Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Сход-развал своими руками — инструкция с видео

Современные СТО готовы предоставить автомобилистам огромный спектр оказания услуг, одной из них является сход-развал колес. Но, к сожалению, не все автолюбители располагают необходимыми средствами для такого ремонта. Поэтому многие из них задаются вопросом: как сделать сход развал своими руками?

И ведь на самом деле это вполне реально. Необходимо лишь располагать некоторыми базовыми знаниями об автомобиле и его колесах, а также иметь несколько простых подручных приспособлений.

Что такое сход-развал?

Развал колес.

Развалом автомобильных колес считают угол между вертикалью вращения колеса и его плоскостью.

Развал бывает двух типов: положительный – верх автомобильного колеса направлен наружу; и отрицательный – тут предлагается направление верхней частью колеса вовнутрь.

Схождение колес.

Схождением колес считается угол между направлением движения и его вращением (плоскостью колеса).

Обычно схождение автомобильных колес определяется сразу для всей оси (то есть двух колес одновременно) с использованием расчетов в миллиметрах. Однако некоторые практикуют такие измерения в градусах/минутах.

Как сделать сход-развал самому?

Первым делом стоит отметить, что регулировка сход-развала имеет большое значение для автомобиля, поэтому к данной операции стоит относиться с большим вниманием.

Инструмент для сход развала.

Итак, вам потребуются:

  • мел,
  • шнур с отвесом,
  • линейка со шкалой,
  • набор инструментов для ремонта автомобиля,
  • смотровая яма.

Когда весь необходимый инструмент будет подготовлен, можно приступать к пошаговому выполнению работ.

Первым делом необходимо выставить колеса автомобиля в “прямое” положение и при помощи мела сверху и снизу сделать отметки.

После к крылу автомобиля следует приложить шнур с закрепленным на нем отвесом и измерить расстояние между ободом возле меток и шнуром. Здесь нужно знать, что допустимо-разрешенная разница (норма) не превышает показателя в три миллиметра.

Далее необходимо вывернуть руль на девяносто градусов, прокатить автомобиль, опять поставить две метки и произвести замеры, не забывая о том, что все результаты измерений обязательно нужно записать. Аналогичные действия проводятся и после выворота колеса на сто восемьдесят градусов.

Как только все измерительные работы закончены, нужно снять передние колеса с автомобиля и при помощи дух ключей на “девятнадцать” и открутить болты, соединяющие поворотный кулак и кронштейн стойки амортизаторов. Угол развала регулируется при помощи сдвига в сторону поворотного кулака, а алгоритм действий для осуществления регулировки угла схождения следующий:

  1. на обеих покрышках поочередно наносят мелом небольшие метки;
  2. устанавливают обычную линейку — так, чтобы в две ранее намеченные точки упирались ее концы;
  3. совмещают “ноль” на линейке и отмеченный мелом неподвижный указатель;
  4. осуществляют прокатку автомобиля с установленной линейкой (при правильной установке она будет вращаться совместно с колесом) назад.

Дальше следует свериться с показателями на линейке и выяснить, что больше: образовавшееся расстояние между задней или же передней колесными парами (если показатели разные, то больший из них нужно укоротить до меньшего).

Может оказаться и так, что произойдет удлинение рулевых тяг. Тогда при помощи ключа нужно ослабить контргайки тяг.

Следующим этапом, ключом на “24” производится регулировка муфт.

Завершаем работы контрольными измерениями. Для этого откатываем автомобиль назад, параллельно “затягивая” шкалу используемой линейки. Если при снятии получившихся показаний, разница находится в приделах допустимого значения (+/- 1 миллиметр), то процедура регулировки сход-развала считается оконченной. Также советую прочитать свой давний пост — развал схождение своими руками.

Видео

Рекомендую прочитать:

Все о сход развале своими руками

Можно с большой уверенностью утверждать, что среди водителей со стажем и только получившими «водительские права», есть такие, которые слышат об этом первый раз. Для большей части владельцев автомобилей, которые сами не проводят обслуживание и ремонт своих «железных коней», знать об этом не нужно. Для тех, кто любит мастерить и смотрит за своим автомобилем самостоятельно, эта статья может оказаться полезной.

Что понимают под схождением и развалом передних колёс.

Когда развал и схождение колёс на автомобиле установлен правильно, соблюдены все рекомендации завода изготовителя транспортного средства, это обеспечит хорошую устойчивость при движении по любым дорогам. Износ резины будет происходить равномерно по всей площади колеса, управление становиться лёгким и надежным.

Под развалом понимают положение колеса по отношению к дороге. Нормальное положение считается таким, когда наклон верха колеса направлен наружу. Эта величина определена заводом и имеет определённое значение для разных моделей автомобилей. Плохо для автомобиля и для колеса непосредственно, когда наклон его верхней части направлен внутрь. В таком случае о хорошей устойчивости и управляемости приходится забыть, а износ резины сильно ускоряется.

Под схождением понимают расстояние между передними и задними точками дисков передних колёс. Развал колёс измеряется в градусах, а схождение колёс кроме градусов, можно определить с помощью расстояния в миллиметрах.

Когда необходимо проводить проверку развала и схождения.

Различные источники рекомендуют проводить регулировку при пробеге примерно 12-15 тысяч километров, или один раз в год. Иногда бывают случаи, когда приходится выполнять такую операцию досрочно. Причиной этого в большинстве случаев бывает состояние наших дорог. Достаточно один раз «поймать» хорошую выбоину, чтобы потребовалось проводить проверку и регулировку развала и схождения передних колёс.

Если владелец планирует эксплуатировать без особых проблем свой автомобиль длительное время, то экономить на этой операции не стоит. После каждой замены шаровых опор, сайлентблоков, рулевых тяг, амортизаторов необходимо проводить проверку и регулировку развала и схождения колёс.

Выполнить эту операцию сегодня достаточно просто. Нужно просто заехать в сервис, который выполняет такую операцию, и специалисты быстро и качественно выполнят эту работу. Но бывают случаи, когда такую работу необходимо выполнить самостоятельно в условиях гаража.

Выполняем развал и схождение самостоятельно.

Не будем повторяться о важности этой операции. Процесс этот важный и отнестись к нему необходимо с полной серьёзностью. Для выполнения её необходим инструмент и приспособления:

  • Наличие смотровой ямы.
  • Отвес.
  • Мел или фломастер.
  • Набор ключей.
  • Раздвижная линейка со шкалой.

Проведение операции проверки и регулировки развала и схождения для автомобилей с приводом на передние колёса и «классики» имеют некоторые различия. Для выполнения этой операции в домашних условиях необходимо обеспечить наличие ровной, горизонтальной площадки. Проверку и регулировку проводят в несколько этапов:

  1. Автомобиль устанавливается на площадке таким образом, чтобы передние колёса стояли прямо. На внешней стороне покрышке наносят две метки, одна вверху, а другая снизу.
  2. Прикладывают отвес к крылу таким образом, чтобы он был в плоскости с нанесёнными метками. Далее штангенциркулем или другим измерительным инструментом измеряют расстояние от шнура до диска колеса возле верхней и нижней метки. Если разница составляет около 3 миллиметров, это нормально.
  3. Далее необходимо провернуть колёса, прокатив автомобиль вперёд, чтобы нанесённые метки расположились горизонтально.
  4. Снова проводятся замеры от шнура до диска колеса в вертикальной плоскости.
  5. Для получения более точных данных замеров, такую операцию необходимо произвести несколько раз.

Разница размеров межу верхней и нижней меткой для автомобилей с передним приводом должна быть не более 1 мм, а для «классики» — 3 мм. Если полученные результаты измерений не вписываются в эти нормы, проводят регулировку. У автомобилей с передним приводом нужный результат получают сдвигом стойки вперёд или назад, а у «классики» добавляют или убирают регулировочные шайбы нижнего рычага передней подвеске. Если «классика» в передней подвеске имеет стойку «Мак Ферсон», для регулировки тоже двигают стойку.

Схождение колёс проверяют с помощью раздвижной линейки. Для этого на внутренней части колёс впереди по ходу автомобиля делают две метки и измеряют расстояние. Далее необходимо перекатить автомобиль таким образом, чтобы метки оказались сзади по ходу автомобиля. Замер, полученный между метками, должен быть больше предыдущего примерно на 1 мм. Этого можно достичь проворачиванием рулевых тяг.

Хочется напомнить, что подобные самостоятельные регулировки, являются временными, поэтому, надолго не откладывайте проверку на специальном оборудовании передней подвески автомобиля.Удачи на дорогах!

Как самостоятельно сделать развал/схождения колес на примере ВАЗ 2110

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой “М”, и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

  • передние часть колеса 163,7 см;
  • задние часть колеса 162,6 см:
  • левое колесо, зазор 8 мм;
  • с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

  • При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
  • При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
  • Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Как отрегулировать сход развал на ваз 2109 своими руками

Главная » Разное » Как отрегулировать сход развал на ваз 2109 своими руками

Как сделать развал-схождение колёс своими руками — DRIVE2

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).Давление в шинах.Загрузка машины.

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой (смотрите на фото выше). Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Развал схождения своими руками на ваз 2109 | Avto-Gid

После любого ремонта подвески или рулевого управления требуется отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться на автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно?

Содержание:

  • Что такое развал-схождения?
  • Регулировка развала
  • Регулировка схождения

Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».

Что такое развал и схождение колес 

Развал – представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. От него напрямую зависит, насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.

Схождение – является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива машина в поворотах, и с какой скоростью изнашиваются шины.

У схождения есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса чуть-чуть повернуты друг к другу), а вот у переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Есть еще одна малоизвестная регулировка под названием кастер – угол, с каким наклонен шкворень (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается. Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, подготавливая его к спортивным состязаниям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.

Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, подавляющая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.

Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2109 

Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы напрасно потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулировка производится на незагруженном автомобиле.

Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Вам понадобятся:

  • Мел;
  • Шнур с отвесом;
  • Штангенциркуль или линейка;
  • Баллонный ключ, домкрат;
  • 2 гаечных ключа на 19.

1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.

2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе – вверху и внизу.

3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны различаться не более чем на ±3 мм.

4) Поскольку геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.

5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.

6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему местоположению. Сделайте замеры вновь.

7) Возьмите баллонный ключ и домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, крепящие кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.

8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние вовнутрь или наружу посредством эксцентриситета головки болта. Тем самым вы зададите нужный вам угол развала.

9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо обратно, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.

10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока замеры не покажут удовлетворительный результат.

Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал – это -1/+1 мм.

Регулировка схождения на ВАЗ 2109 

Необходимые инструменты:

  • Специализированная линейка со шкалой;
  • Мел;
  • Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).

1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.

2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дискам (с внутренней стороны).

3) Возьмите линейку, осуществите ее преднатяг и установите так, чтобы концами она упиралась в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни до чего не касалась, кроме колес.

4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.

5) Немного толкните машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка изменила свое местоположение. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-либо, иначе все придется начинать сначала.

6) Залезьте в яму, посмотрите на показания на шкале.

Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).

  • Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
  • Посредством ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
  • Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместите машину назад.
  • Когда показания станут равны -1/+1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.

Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он повернулся в бок, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов, и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.

Выводы и рекомендации:

Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура весьма непростая, но при некоторой сноровке вполне осуществимая. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.

регулировка развал-схождения и проверка углов установки колес на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 — ремонт ходовой

Проверка и регулировка развал-схождение выполняются на специальных стендах согласно инструкции по эксплуатации стенда.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Замена или ремонт деталей подвески на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 могут повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка развал-схождение колес обязательна.

У нового обкатанного автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в снаряженном состоянии при полезной нагрузке 3136 Н (320 кгс) (4 человека и 40 кг груза в багажнике) углы установки колес должны иметь следующие значения: развал…………………………………………..0°±30′ схождение……………………………………(0+1) мм угол продольного наклона оси поворота……………………………………..ГЗО’+ЗО’ Перед регулировкой развал-схождение колес проверьте: — давление воздуха в шинах; — радиальное и осевое биение дисков колес: радиальное и осевое биение дисков не должно превышать для осевого -1 мм, для радиального — 0,7 мм; — свободный ход (люфт) рулевого колеса; — свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес; — техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа сайлентблоков, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески). Замеченные неисправности устраните. После установки автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на стенд, непосредственно перед контролем развал-схождения, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2-3 раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а потом — к переднему бамперу. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке развал-схождения колес сначала проверяйте и регулируйте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь — схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота. Если угол продольного наклона оси поворота не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжек подвески. Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшите количество

шайб на растяжке в передней или задней ее части. И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только в задней части растяжки, так как впереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки. При изменении количества шайб на растяжке следите за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки. Это правило соблюдайте и при установке внутренней упорной шайбы сайлентблока, когда полностью удалены регулировочные шайбы. При несоблюдении этих требований возможно ослабление затяжки гаек крепления растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть более двух впереди, четырех — сзади. Для того чтобы не изменилось положение растяжки относительно рычага передней подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, пользуйтесь специальным приспособлением, которое фиксирует растяжку относительно рычага передней подвески, тем самым не позволяет поворачиваться растяжке от воздействия усилий при заворачивании гайки крепления растяжки к рычагу. Это требование необходимо соблюдать, чтобы не допустить преждевременного износа сайлентблока и резиновой подушки, на которые опираются концы растяжки. При установке или изъятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′. Угол развала передних колес на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Если угол развала передних колес отличается от нормы, то отрегулируйте развал. Для регулировки развала ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 3 (см. рис. 6.1), установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки угла развала колес затяните гайки моментом 88,2 Нм (9 кгс-м).

Схождение передних колес на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Если схождение колес не соответствует норме, ослабьте ключом 67.7812.9556 стяжные болты наконечников рулевых тяг и, вращая тяги 5 (см. рис. 7.1), установите необходимое схождение. Затем убедитесь, что плоскость С шарового шарнира 2 параллельна плоскости D опорной поверхности поворотного рычага 3, после регулировки схождения затяните стяжные болты наконечников рулевых тяг моментом 19,1-30,9 Нм (1,95-3,15 кгс-м).

Рис. 6.1. Передняя подвеска автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в сборе: А контрольный размер; 1 — телескопическая стойка; 2 — гайка; 3 — эксцентриковый болт; 4 — гайка; 5 — поворотный кулак; 6 — вал привода переднего колеса; 7 — защитный чехол шарнира; 8 — наружный шарнир вала; 9 — нижний рычаг; 10 — шаровая опора; 11 — декоративный диск (колпак) колеса; 12 — ступица; 13 — тормозной диск; 14 — защитный кожух; 15 — поворотный рычаг; 16 — нижняя опорная чашка; 17 — пружина подвески; 18 — защитный чехол телескопической стойки; 19 — буфер хода сжатия; 20 — верхняя опорная чашка; 21 — подшипник верхней опоры; 22 — верхняя опора стойки

Рис. 7.1. Схема рулевого управления автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — шаровой шарнир наконечника рулевой тяги; 3 — поворотный рычаг; 4 — контргайка; 5 — рулевая тяга; 6, 8 — внутренние наконечники рулевых тяг; 7 — болты крепления рулевых тяг к рейке; 9 — скоба крепления рулевого механизма; 10 — опора рулевого механизма; 11 — защитный чехол; 12 — соединительная пластина; 13 — стопорная пластина; 14 — сайлентблок; 15 — демпфирующее кольцо; 16 — опорная втулка рейки; 17 — рейка; 18 — картер рулевого механизма; 19 — стяжной болт муфты; 20 — нижний фланец эластичной муфты; 21 — верхняя часть облицовочного кожуха; 22 — демпфер; 23 — рулевое колесо; 24 — шариковый подшипник; 25 — вал рулевого управления; 26 — нижняя часть облицовочного кожуха; 27 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 28 — защитный колпачок; 29 — роликовый подшипник; 30 — приводная шестерня; 31 — шариковый подшипник; 32 — стопорное кольцо; 33 — защитная шайба; 34 — уплотнительное кольцо; 35 — гайка подшипника; 36 — пыльник; 37 — уплотнительное кольцо упора; 38 — стопорное кольцо гайки упора; 39 — упор рейки; 40 — пружина; 41 — гайка упора; 42 — палец шарового шарнира; 43 — защитный колпачок; 44 — вкладыш шарового пальца;

А — метка на пыльнике; В — метка на картере рулевого механизма; С — поверхность шарового шарнира; D — поверхность поворотного рычага

Регулировка углов установки передних колес Ваз 2108, 2109, 21099

Регулировка углов установки передних колес Ваз 2108, 2109, 21099(Развал-Схождение)

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота  — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол зависит от количества регулировочных шайб на концах растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса  — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес  — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение можно также определить как разность расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси поворота колеса

Рис. 2. Угол развала колеса

Рис. 3. Схождение колес

Схождение изменяется вращением регулировочных муфт при ослабленных контргайках наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса — горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левых и правых колесах примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь — схождение.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах: угол развала 0°±30′ схождение 0°00’±10′ (0±1 мм) угол продольного наклона оси поворота 1°30’±30′ Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии: угол развала 0°30’±30′ схождение 0°15’±10′ (1,5±1 мм)

угол продольного наклона оси поворота 0°20’±30′

Ремонт, эксплуатация и устройство автомобилей Ваз 2108,2109,21099

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками. Советы и рекомендации как самому сделать развал схождение колес

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ просто: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

  1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
  2. Неоднородная изношенность покрышек.
  3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
  4. Трудность управления при маневрах.Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

  • линейка;
  • мел;
  • стандартный набор инструментов;
  • шнур с отвесом;
  • ровная площадка с ямой или подъемником.

 

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подщитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

 

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

 

Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах.

Автор: Иван Матиешин

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!



как делать и нужно ли вам это?

Можно ли сделать развал-схождение самому? Как ни странно – можно. Но следует знать, что допуски углов у колёс, заложенные производителем автомобиля, в этом случае должны быть достаточно большими. Грубо говоря, Вы сможете установить всё в пределах допустимой погрешности на старых Жигулях, но не сможете этого сделать на новой Хонде или Мерседесе. Причём процедура это сложная, и если проводится Вами первый раз, то может занять весь день (ещё не факт, что получится).

Предварительная часть

Что такое развал/схождение?

Это углы положения колесных дисков по отношению к вертикали и направлению его движения. Они в значительной степени влияют на управление, на расход горючего и на скорость износа шин. Правильно выставленные углы развала схождения обеспечат четкое положение руля в положении «ноль» и улучшат большинство характеристик автомобиля, касающихся его управляемости. Регулировать сход/развал необходимо после каждого вмешательства в ходовую часть (например, после замены шаровой и сайлентблока), или два раза в год, сразу после сезонной замены резины.

Необходимый инструмент

Главное что понадобится – непривередливый к превратностям судьбы автомобиль. Пусть это будет переднеприводный, с подвеской макферсона на ведущих колёсах. С ним работать легче всего. Остальной ассортимент необходимых инструментов будет ещё проще:

  • набор гаечных ключей;
  • штанген-циркуль;
  • нить и отвес;
  • двухметровый металлический ровный и твёрдый профиль, который можно использовать как линейку;
  • перманентный маркер.

Сразу скажем, что первые стенды для регулирования углов развала/схождения появились ещё в 1950-х годах, а значит то, что Вы собираетесь делать, можно отнести к ещё более раннему периоду. Поэтому перед тем, как сделать развал самому, ещё раз подумайте, нужно ли Вам это. Всё же проще и надёжнее обратиться на станцию техобслуживания с демократичным уровнем цен. Если всё же решили действовать самостоятельно, то вперёд!

Основная часть – проведение работ

Необходимые параметры углов развала/схождения можно заранее узнать из технической документации к своему автомобилю. Нарушать их, и делать из отрицательного развала положительный и наоборот, категорически не рекомендуем.

Первым делом Вы должны проверить состояние ходовой. Подвеска автомобиля обязана быть полностью работоспособной, иначе вся работа по выставлению углов будет бесполезна (сход/развал на готовой рассыпаться в прах ходовой части не выставляется – люфты колёс превышают допуски процедуры). Если с ходовой всё в порядке, то предварительные действия будут следующими:

  • проверить и выровнять давление в шинах до рекомендуемого производителем;
  • убрать всё лишнее и тяжелое из багажника;
  • пометить перманентным маркером все разъемные соединения.

Далее можно приступать к основной части, для чего автомобиль устанавливается на ровной площадке или яме.

Чтобы выставить сход развал самому, начнём с регулировки развала.

Развал. Необходимо на диске настраиваемого колеса сделать перманентным маркером две риски – на самой верхней и самой нижней точках обода. Погрешность при этом должна составлять не более миллиметра. Проще всего эти риски выставить с помощью отвеса.

Далее колесо проворачивается до того момента, пока первые отметки не встанут в горизонт. И снова с помощью отвеса на самой верхней и самой нижней точке колеса делаются отметки.

Большой линейкой можно проверить равность расстояния между точками (если что-то не совпадает – измерения сделаны неверно). То же самое проводится на втором колесе. Далее отвес прикладывается к крылу и линейкой измеряется расстояние от него до верхней точки диска, и до нижней, а результат записывается. Колесо проворачивается на 90˚ до следующих рисок, и результат снова записывается. Одинаковые результаты в первом и втором случае? Поздравляем, у Вас ровный колёсный диск! Но что с параметрами?

Чтобы проверить развал самому, необходимо выставить его угол регулировкой эксцентрикового болта. Иногда, для получения к нему доступа требуется снимать колесо (или проводить всю процедуру на яме). Отвес прижимаете к нижней кромке крыла таким образом, чтобы он проходил в плоскости пары нанесенных рисок, далее следует замерить расстояние от отвеса до верхней, и до нижней части колёсного диска (не покрышки, а именно кромки диска) и регулировать его наклон эксцентриковым болтом.

Когда параметры стали похожими на заводские, проворачиваете колесо на 90˚ и проверяете/повторяете манипуляции. Таким методом можно достичь точности в 1 мм, что для пожилых автомобилей является достаточным. Но если у Вас свежий и современный автомобиль, который может ехать быстро, то выставить развал самому – это не лучший вариант. С ростом скорости допущенные погрешности начнут оказывать влияние на поведение автомобиля.

Схождение. Со схождением всё тоже не сложно. Некоторые советуют выставлять передние колёса по задним с помощью нитки, но не всегда у автомобиля колея каждой оси повторяется, поэтому способ Вам может не подойти. Как сделать сход развал самому? Потребуется металлический профиль (метра два длинной) и ровная поверхность, на которой можно не только разместить автомобиль, но и чертить маркером.

Необходимо выставить руль в нулевое положение, чтобы колёса стояли строго прямо. Далее Вы плотно прикладываете профиль к колесному диску таким образом, чтобы его край со стороны автомобиля упирался в обод регулируемого колеса, а выходящий впереди автомобиля, лежал на площадке. Там где он касается площадки, делаете риску. Повторяете процесс в обратном направлении – прижимаете край профиля в обод колеса со стороны переда автомобиля, а по его длинному заднему выступающему краю делаете риску на площадке.

Повторяете процедуру на другом колесе. В итоге у вас должна получиться площадка с четырьмя рисками. Если передние риски ближе друг к дружке чем задние – это говорит о положительном схождении, если расстояния между передними и задними рисками равны, то схождение нулевое (колеса вращаются в параллельных плоскостях), если задние риски ближе друг к дружке чем передние, то схождение отрицательное. Также можно установить схождение с помощью большой телескопической линейки, промеряя расстояние между краями дисков одной оси, но так как изменение расстояния с передней и задней стороны колеса обычно колеблется в небольших пределах (1-3мм), то применение метода с профилем даёт более наглядный результат. Регулировка схода проводится с помощью регулировки длины любой из боковых тяг рулевой трапеции. Как и в случае с установкой угла развала, метод откровенно «дедовский», и его погрешности превышают современные допустимые нормы в разы.

Описанные варианты того, как проверить сход развал самому, далеко не единственные. Об этой процедуре – как сделать самому сход развал, можно посмотреть видео. Но следует понимать, что компьютерная диагностика в хорошем сервисе превосходит такие методы в разы. Если Вы хотите сделать развал схождение, чтобы нормально управлять автомобилем, а не испытывать мучение на дороге, то всё же обращайтесь к специалистам – они сделают работу на стендах быстрее и качественней!

Как проводится процедура регулировки развала/схождения в профессиональном сервисе?

В СТО «Platinum service» установлена линия современного оборудования для проверки и регулировки углов схода/развала. Если Вы решили настроить эти параметры у нас, то просто приезжаете на сервис (он находится в 10 минутах езды от центра г. Днепр), и отдаёте свой автомобиль мастерам. Пока Вы будете пить кофе в зоне отдыха, они проведут диагностику подвески в загруженном и разгруженном состоянии на лазерном стенде, а Вам будет предоставлен распечатанный отчет о соответствии углов схода и развала заводским параметрам. При этом стоимость подобной процедуры будет гораздо дешевле того времени, которое Вы потратите, пытаясь выставить развал схождение самому.

ЦЕНЫ НА УСЛУГИ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ В GOLDEN LION:

Передняя ось: 350 грн
Передняя + задняя ось: 450 грн

Кроме работ по ходовой части автомобиля мы проводим полное техническое обслуживание большинства автомобильных брендов (от бюджетных до премиальных), ремонт КПП любой степени сложности, ремонт инжектора, установку дополнительного оборудования и другие виды работ, вплоть до доставки Вашего автомобиля эвакуатором к месту ремонта. Обращайтесь, в «Platinum service» всегда будут рады помочь!

Развал рено логан своими руками

Содержание

Развал-схождение — важный параметр, по которому судят, насколько правильно выставлены продольный и поперечный углы всех четырех колес относительно друг друга. На Рено Сандеро такая операция проводится после практически каждого вмешательства в подвеску и является обязательной процедурой. Как она проводится — вы узнаете ниже.

Что это такое?


Если говорить языком науки, то развал-схождение — это углы между колесом и проекциями его движения вперед или в поворот. Проще говоря, «сход» — это угол, на который колеса «смотрят» друг на друга по ходу движения колеса, а «развал» — угол, под которым они наклонены друг относительно друга, если смотреть на них спереди машины.

На Рено Сандеро этот показатель особенно важен как для переднеприводного автомобиля. Дело в том, что на машинах с передними ведущими колесами неправильно выставленные углы гораздо быстрее приводят не только к износу покрышек в течение считанных километров, но и грозят выходом из строя таких важных элементов подвески, как поворотные кулаки и рулевые тяги.

Когда производится данная процедура на Рено Сандеро? Ответ очевиден. Как только по регламенту или при выходе из строя производится замена пружин, амортизаторов, ступичного подшипника или тормозных дисков, неотвратимо сбиваются установочные углы колес. Идеально, если углы схода выставляются сразу и при помощи компьютерного стенда. Однако если такого по близости нет, иногда можно прибегнуть к выставлению параметров самому при помощи подручных инструментов.

Настройка при помощи стенда


Этот способ наиболее удобный и точный. Конечно же, в отличие от услуг «дяди Васи», он несколько дороже, поскольку применяется дорогое, но высокоточное и грамотно настроенное оборудование. Но, если учесть, что скорости современных авто в разы выше, чем раньше, а покрышки и запасные части подвески стоят отнюдь не копейки, это вложение с уверенностью можно назвать вполне оправданным.

Для оператора процесс выставления развала-схождения не так сложен, как кажется на первый взгляд, однако все же требует некоторых знаний и умений. Начинается все с того, что автомобиль загоняется на стенд и под колеса подставляются специальные регулировочные приводы.

Главное — надежно зафиксировать в них колеса, иначе сход-развал будет выставлен неправильно, а углы окончательно собьются.

Затем происходит диагностика. При помощи компьютера, встроенного в систему стенда, включается специальный режим, когда при помощи специальных инфракрасных датчиков анализируются точки по всему радиусу колеса и вычисляются расстояния от датчика до каждой точки. Если расстояния в верхних и нижних полуплоскостях разнятся между собой больше, чем необходимо, можно утверждать, что угол схода не соответствует норме.

После того, как диагностика выдала необходимые параметры, можно делать вывод о том, правильно ли выставлен сход на автомобиле. Тогда оператор ослабляет крепление амортизатора и поворотного кулака, чтобы можно было свободно перемещать колесо относительно продольной и поперечной плоскостей. Дальше автоматизированный стенд при помощи электрических приводов сделает все сам, без постороннего вмешательства. После повторной проверки процедура настройки развала-схождения считается оконченной.

Работа своими руками


Часто случается так, что приходится проводить работу в полевых условиях, когда нет возможности самостоятельно доехать до автосервиса. Это не удивительно, ведь серьезно сбитый угол схода делает автомобиль поистине неуправляемым и приводит к мгновенному износу резины ведущих колес и перегреву шарнирных элементов подвески.

Что катается развального угла, то здесь процедура не так сложна, как кажется на первый взгляд, и не требует применения специального инструмента. Единственное, что понадобится — это обыкновенный мел и ровная, бетонная поверхность.

На протекторе колеса в верхней и нижней точке делаются отметки. Затем автомобиль прокатывается вперед, так чтобы, колесо провернулось на 90 градусов, и отметки делаются вновь. Потом колесо снимается, и анализируется получившаяся пунктирная линия. Ослабляются крепления кулака, и угол регулируется. Можно также воспользоваться отвесом и проверять соответствие углов по нему.

Что касается угла схождения на Рено, то здесь придется применить специальную линейку телескопического типа. Она устроена так, что может свободно, как поршень, удлиняться и укорачиваться. Зафиксировав ее между колес, необходимо их прокрутить. Если за полный оборот линейка изменила длину, то угол изменяют на ту цифру, которую показал прибор.

Резюме


Процедура регулирования развала-схождения на Рено Сандеро — обязательная и крайне важная операция, которая должна проводиться регулярно. И, если своевременно заботиться о правильной настройке колес, это будет залогом долгой службы покрышек и дорогостоящих элементов подвески.

СРОЧНО ! как самому отрегулировать сходимость колес | Audi Club Russia | Авто центр SPB


Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь сход развал ауди 80 своими руками замеры. Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз не меньше трехпосле чего взять среднеарифметическое значение.

Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней. Дополнительно вы можете посмотреть обучающее видео, как самому сделать развал схождение.

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Подпишись на наш канал в Я ндекс. Выполнить регулировку сзади нужно если у вас многорычажная подвеска. Конечно, но бывают разные ситуации. К примеру, я живу в деревне и мне до нормального сход-развала ехать 90 км. Обычно я регулирую сам и потом по возможности загоняю в сервис для проверки. На современных авто.

11.7 Установка развала-схождения

Все же думаю, что эффективнее и безопаснее в хорошем автосервисе делать развал схождение, цена тем более сход развал ауди 80 своими руками не такая уж и высокая. Тем более слышал и о негативном опыте самостоятельной балансировки, а на 3д стендах получается самый точный результат, плюс это очень быстро, что подтверждает большое количество отзывов.

Купил новую трапецию Вчера отрегулировал после смены амортизаторов сход-развал. Машинка бежит прямолинейно!

Как сделать развал на задних колесах Ауди 80

Спасибо за статью! Удачи Вам! Ходовая Подвеска. Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками. Смотрите.

Установка развала-схождения, руководство по ремонту и обслуживанию Audi

Неисправность шаровой. Какие пружины. Проверка амортизаторов автомобиля. Как проверить пружины подвески автомобиля.

Как сделать развал-схождение колёс

Стойки стабилизатора. Содержание: Когда нужно регулировать сход развал Принцип регулировки схода развала Регулировка нулевого положения Выставляем схождение Выставляем развал. После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Инструкция полезна?

Да Нет. Видел несколько вопросов о выставлении схода-развала на зубиле. Поэтому напишу несколько слов.

Несмотря на обилие всевозможных стендов по установке углов колес, многие предпочитают это делать самостоятельно — уж очень проста данная операция, а «нулевые» углы схождения и развала позволяют опытным механикам вообще делать ее «на глаз» со стопроцентным «попаданием» в разрешенные допуски. По крайней мере за многие годы эксплуатации «восьмерок» — ни одна из них не узнала, что такое стенд исключительно равномерно изнашивая резину и показывая сход развал ауди 80 своими руками устойчивости.

Все, что нужно для самостоятельной установки правильной геометрии — это ровная площадка, спичечный коробок, катушка ниток и несколько ключей. Для начала промерьте базу машины — расстояния между ступицами и если они разные справа и слева — приведете их в норму, уменьшив или увеличив количество или толщину шайб на растяжках.

СРОЧНО ! как самому отрегулировать сходимость колес

Поставьте машину на площадку так, чтобы перед остановкой она прошла расстояние в оборот колеса и не скатилась. Приспособьте обычный отвес на крыле так, чтобы нитка проходила через центр ступицы. Линейкой померьте растояние от нитки до края сход развал ауди 80 своими руками сверху и снизу — оно должно быть одинаковым. Если это не так — отпустите гайку болта с эксцентриком на стойке и поворотом болта добейтесь нужного положения не забудьте чуть ослабить и второй болт крепления кулака.

То же самое сделайте со вторым колесом и затяните нижние крепления стоек. Теперь займемся схождением.

Ослабьте контргайки если спешите и нарушение небольшое — можно сделать с одной стороны втулок, соединяющих рулевые тяги с наконечниками не забудьте, что одна из гаек имеет левую резьбу.

Натяните нитку от заднего колеса до переднего через центры ступиц, подложив сзади между колесом и сход развал ауди 80 своими руками спичечный коробок 10 мм. Рулением добейтесь положения, когда нитка одновременно касается колеса спереди сзади диска. Перенесите это же на другую сторону.

Вращением втулки добейтесь идентичного положения нитки. Проверьте все еще один или два раза и затяните контргайки. Помните — очень плохо, когда колеса сведены внутрь — этого надо обязательно избегать.

Система охлаждения 5. Топливный бак и топливный насос 6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 7. Система впрыска 8.

Сцепление 9. Коробка передач и трансмиссия Подвеска и рулевое управление Тормозная система Антиблокировочная система тормозов Колеса и шины Кузовная электросистема Система зажигания Освещение Сигнальные устройства Приборы и вспомогательные устройства Отопление и вентиляция Элементы кузова Поиск неисправностей Технические данные.

Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих сход развал ауди 80 своими руками и услуги автомобилям Audi:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич.

Ректальное опускание и ректальный пролапс | MUSC Health

Что такое ректальный спуск?

Некоторые люди испытывают большие трудности при опорожнении прямой кишки из-за того, что называется опущением прямой кишки. Ректальное опускание — проблема, связанная с родами. Когда женщина рожает, нормальные места прикрепления прямой кишки к нижней части позвоночника могут растянуться или разорваться. Этот разрыв позволяет прямой кишке упасть в таз, где она принимает горизонтальное положение. Передняя часть прямой кишки может упасть в верхушку анального канала и заблокировать анальное отверстие.

Как работает прямая кишка?

Нормальная прямая кишка прилегает к крестцу (нижней части позвоночника) плавным изгибом вниз к анальному отверстию. Когда человек опорожняет кишечник, мышцы тазового дна расслабляются, а прямая кишка опускается и выпрямляется, так что она оказывается почти прямой вверх и вниз (вертикально) над анальным отверстием. Таким образом, содержимое прямой кишки может выходить наружу.

Когда человек пытается опорожнить кишечник, давление в брюшной полости увеличивается. Если прямая кишка правильно прикреплена к крестцу, повышенное давление в брюшной полости выдавливает ректальное содержимое, как зубную пасту из тюбика.Прямая кишка представляет собой мягкую податливую трубку. Если он не поддерживается прочно нижней частью позвоночника, он соскальзывает вниз по тазу и блокирует анальное отверстие.

Сравним прямую кишку с носком. Если вы поддерживаете носок одной рукой по обе стороны от верхнего открытого конца, то легко засунуть в него ногу и полностью вставить внутрь. Если, однако, носок лежит на полу без поддержки или удержания на месте, тогда будет очень трудно поставить в него ногу, не говоря уже о том, чтобы полностью вставить ногу.То же самое и с прямой кишкой. Руки, поддерживающие носок, представлены прикреплениями верхней части прямой кишки к позвоночнику.

Каковы симптомы опускания прямой кишки?

Зная это, можно предсказать, какие жалобы будут у людей с ректальным спуском. Если у них нет кишечной инерции, у них будет обычное количество стула, поступающего в прямую кишку ежедневно. Они почувствуют позыв к опорожнению кишечника; но даже при натуживании прямая кишка не опорожняется.Это отличается от людей с инерцией толстой кишки. Человек с инерцией толстой кишки может не чувствовать потребности в опорожнении кишечника в течение недели или более за раз. Человек с ректальным опусканием без инерции толстой кишки будет чувствовать потребность опорожнять кишечник каждый день.

Пациентам с ректальным опусканием требуется много времени, чтобы опорожнить кишечник. Даже после опорожнения кишечника может казаться, что прямая кишка не пуста.

Им может казаться, что прямая кишка выпадает из таза.Они могут чувствовать тяжесть внизу таза. Женщина может почувствовать, как масса прижимается к ее влагалищу.

Люди с ректальным опусканием испытывают трудности при опорожнении прямой кишки. Они должны напрягаться, чтобы опорожнить кишечник. Им, возможно, придется ввести пальцы в прямую кишку или (в случае женщины) во влагалище или надавить на область таза, чтобы кишечник начал двигаться.

Во время операции врачи иногда замечают, что прямая кишка упала и просто лежит на дне таза.

Прежде чем говорить о том, как исправить ректальное опускание, давайте обсудим некоторые другие формы ректального опускания. Первый — солитарная язва прямой кишки.

Солитарная язва прямой кишки

Иногда при опускании прямой кишки передняя стенка прямой кишки проваливается в анальный канал. Напряжение вызывает давление на переднюю стенку прямой кишки и развивается пролежень. Эта язва называется солитарной язвой прямой кишки. У него белое основание и резкие отчетливые края. Когда мы это видим, мы можем быть уверены, что присутствует опускание прямой кишки.Эта солитарная язва прямой кишки может вызвать боль и кровотечение.

Ректоцеле

Ректоцеле — это выпуклость нижней части прямой кишки во влагалище, над или за ним. Ректоцеле задерживает стул и не может опорожняться. Ректоцеле, вероятно, чаще встречается у женщин, перенесших гистерэктомию. Прямая кишка попадает на место матки. Женщине с ректоцеле может потребоваться ввести палец во влагалище, чтобы вытолкнуть стул. Дефекография демонстрирует выпячивание прямой кишки вперед.

Размягчители стула и клетчатка могут помочь.В противном случае может потребоваться операция.

Ректоцеле может возникнуть только в том случае, если связи между прямой кишкой и влагалищем ослаблены, и если дополнительная прямая кишка тянется вниз или растягивается, образуя мешочек

Если ректоцеле вызывает затруднения при опорожнении прямой кишки, необходимо исправить опорожнение прямой кишки. Операция, рекомендованная при симптоматическом ректоцеле, аналогична операции, проводимой при ректальном опускании.

Пластика ректоцеле может быть выполнена через влагалище, но это не исправляет опускание прямой кишки.Часто он не решает проблемы опорожнения прямой кишки, связанные с ректоцеле.

Обычно мы можем подтвердить, что у женщины опущение прямой кишки, поговорив с ней и осмотрев ее. Мы должны подтвердить диагноз дефекографией. Дефекография использует видео-рентгеновские лучи для изучения формы и положения прямой кишки при ее опорожнении.

Что такое ректальный пролапс?

Другая форма ректального опускания — выпадение прямой кишки. Когда прямая кишка опускается в таз, она может опускаться так далеко, что фактически выпадает через анальное отверстие в виде розовой мясистой круглой шишки.Это называется выпадением прямой кишки.

Выпадение прямой кишки может привести к запору, так как оно может вызвать закупорку анального отверстия. Выпадение может растягивать мышцы анального сфинктера и вызывать анальное истечение (недержание кала).

Выпадение прямой кишки — это не рак и не перерастет в рак. Поэтому лечение необходимо только в том случае, если оно вызывает проблему.

Симптомы пролапса, которые могут указывать на необходимость хирургического вмешательства, включают постоянное кровотечение, хронический запор, трудности с опорожнением прямой кишки, напряжение при опорожнении кишечника, слизистый дренаж, выступающую опухоль, неспособность контролировать твердый, жидкий или газовый стул или прогрессирующее ослабление. мышц анального сфинктера.

Целью операции является удаление лишней длины прямой кишки и повторное подвешивание прямой кишки к нижней части позвоночника.

Пролапс можно исправить с помощью анальной или абдоминальной хирургии. При абдоминальной хирургии сигмовидная кишка удаляется, а прямая кишка пришивается к крестцу (как при операции по ректальному опусканию).

Еще один способ добиться укорочения и повторного подвешивания кишечника — удалить лишнюю длину прямой кишки через задний проход. Затем концы кишечника соединяются вместе чуть выше анального отверстия.Удаление всего лишнего кишечника оставляет укороченную прямую кишку, свисающую с внутренней стороны живота слева, рядом с селезенкой и ребрами. Эта операция не требует разреза на передней части живота, и у мужчин отсутствует риск повреждения нервов полового члена.

Если у человека наблюдается выпадение прямой кишки и недержание кала (неспособность контролировать дефекацию), исправление выпадения прямой кишки также позволяет исправить недержание кала примерно в 50% случаев. Однако, если мышцы сфинктера очень слабы, исправление пролапса не исправит недержание мочи.Для сокращения мышц анального сфинктера может потребоваться дополнительная операция.

A Manual for Our Times

Когда мне прислали рецензию на эту книгу в феврале 2020 года, я был очень занят нашим курсом дизайна жилой пермакультуры (который включает предметы, соответствующие общей тематике этой книги). В то же время мы строили планы на случай, если новая эпидемия в Китае окажется большой (серьезная глобальная пандемия, которую экологи и эпидемиологи предсказывали десятилетиями).По мере того, как мы готовились к реструктуризации нашего бизнеса для работы во время пандемии (без государственной поддержки) и консолидации трех полуавтономных домохозяйств в Меллиодоре, многие вещи, в том числе чтение этой книги, отошли на второй план. Я передал его Бренне Куинлан, нашему постоянному иллюстратору и педагогу по пермакультуре, но она думала, что это звучит слишком удручающе для нынешних условий.

После того, как французское издание стало бестселлером еще в 2015 году, я услышал о нем в контексте растущего интереса к пермакультуре во Франции.Его перевод на английский язык в начале этого года был знаком его важности. Тем не менее, название меня беспокоило не из-за мрачного смысла, а из-за моей проблемы со словом «коллапс». Более 20 лет назад я специально выбрал «избегать коллапса» в качестве стандартного термина для обсуждения будущего человечества, предполагающего меньшее количество энергии и материальных благ. Выбирая слово «происхождение» как столь же честное, но менее катастрофическое, я знал, что плыву против течения как серьезных исторических исследований, так и популистских взглядов на будущее.

Большинство дискуссий о будущем имеет тенденцию разделять наивный техно-утопизм, с одной стороны, и апокалиптический милленаризм, с другой.

В книге Как все может рухнуть , Сервин и Стивенс четко формулируют неизбежность краткосрочного краха того, что они называют термоиндустриальной цивилизацией, избегая при этом опасностей апокалиптического миллениализма. Баланс между передачей критически важной информации и солнечным исследованием универсальных человеческих инстинктов, поведения и убеждений — одна из сильных сторон и радостей этой книги.

В Части 1 авторы используют аналогии с автомобилями, чтобы блестяще резюмировать разнообразный диапазон и глубину доказательств из многих областей. Поскольку они лучше других знакомы с большей частью этих свидетельств (которые были накоплены за последние полвека), я думаю, что их обязательно краткое изложение некоторых основных моментов будет достаточным, но не чрезмерным для среднего читателя. Объяснение EROI (возврат энергии на инвестиции), их различие между жесткими « ограничениями » (для роста) и пересекаемыми (эко) системными « границами », а также их исследование положительной обратной связи, сложности и привязки важно для предоставления читателю системный обзор, а не разрозненный ряд фактов и показателей.

В Части 2 авторы обращаются к неизбежным вопросам о том, когда и как произойдет коллапс. Они исследуют парадокс того, как понимание коллапса действует как преграда против коллапса или, по крайней мере, его наихудших форм, системные характеристики, которые приводят к более серьезному коллапсу по сравнению с более медленными путями спуска, и роль математических моделей в понимании коллапса, включая самый известный «мир3». модель, стоящая за основополагающим отчетом The Limits To Growth (1972).

В Части 3 авторы исследуют разнообразие сценариев, точек зрения и ответов.Четырехфазная модель экологических изменений К.С. Холлинга, «Пять стадий коллапса» Дмитрия Орлова, линейный спад Дэвида Коровича, колеблющийся спад и варианты системного коллапса или катаболический коллапс Джона Майкла Грира — все это может звучать как сухая теория, но Сервин и Стивенс объясняют актуальность этих и других концепций для тех, кто борется с этическими, стратегическими и практическими проблемами для человечества в целом, для человека и на всех промежуточных уровнях. Что наиболее важно, они выявляют убедительные доказательства и важность взаимопомощи во время кризиса и постулируют, как это может быть спасительной благодатью для человечества в более глобальных и необратимых вызовах и изменениях.

Возможно, наиболее привлекательным аспектом этого исследования является обзор авторами спектра психологических и практических реакций, которые они наблюдали у людей, которые поняли и каким-то образом смирились с коллапсом.

Хотя пермакультура упоминается лишь вскользь, наряду с другими преградами и адаптивными реакциями на коллапс, я нашел обзор роли и влияния движений Transition и Degrowth проницательным, особенно для английских читателей, желающих более интернационалистской точки зрения.

Я был удивлен и обрадован, увидев обсуждение значения моего эссе «Crash On Demand: добро пожаловать в будущее Brown Tech» (2013 г.), даже если при чтении эссе они обошли основной пункт, который не касался того, чтобы наше агентство остановило спуска / коллапса, но вместо этого, чтобы лучше понять пути, по которым мой сценарий «коричневой технологии» развивался почти через десять лет после его наброска (вместе с тремя другими сценариями спуска / коллапса в Future Scenarios , опубликованных в Интернете в 2007 году).

Я по-прежнему считаю, что форма глобального коллапса, вероятно, будет ступенчатым спуском энергии: изначально ограниченная по глубине и размаху, ведущая к реструктуризации и стабилизации перед новыми кризисами, ведущими к дальнейшему ограниченному коллапсу. Эта модель может продолжаться веками в будущем. Однако с каждым годом неспособность усиливающихся кризисов предотвратить восстановление роста добычи энергии и ресурсов увеличивает вероятность более глубокого системного коллапса.Доказательства моего утверждения в «Crash On Demand» о том, что текущие события показали характеристики моего сценария Brown Tech, с тех пор стали сильнее. В любом случае мое собственное внимание по-прежнему сосредоточено на адаптивных реакциях, которые обеспечивают мышление и действие пермакультуры.

Чтение этой книги не только смягчило мою отрицательную реакцию на то, может ли термин «коллапс» быть лучшим словом, чтобы охватить разнообразие вероятных будущих сценариев. Это вызвало у меня признание того, что я, наряду с множеством мыслителей и писателей, признанных в этой широко цитируемой работе, являюсь коллапсологом.Артикулируя коллапсологию как, возможно, наиболее важную развивающуюся область интеллектуальных усилий, и в некоторой степени беззаботно признавая личную одержимость этим предметом, Сервин и Стивенс предоставили отличное введение в область исследования, которую нельзя исследовать без того, чтобы это исследование развеяло существующее. иллюзия разделения субъекта и наблюдателя.

Однако отсутствие указателя в такой важной книге разочаровывает тех, кто придерживается бумажных, а не цифровых форматов.(Даже очевидно несвязанная тема публикации медиаформатов, конечно, является предметом, над которым думали и писали коллапсологи.)

В 1980-х годах Моллисон начинал двухнедельные курсы дизайна пермакультуры в жилых помещениях, посвящая день тому, что он называл «доказательствами». Хотя многие учителя пермакультуры считают, что занятия больше не нужны, более тонкие способы понимания будущего по-прежнему имеют решающее значение для эффективного обучения, разработки и действий в области пермакультуры. В 1990-х годах, когда я начал бороться с этими проблемами, я часто получал ответ: «О, вы имеете в виду Mad Max» .Идея о том, что невероятный роуд-фильм 1970-х годов является интеллектуальной точкой отсчета для размышлений о будущем меньшего, чем большего, высветила для меня ментальную пустошь вокруг предмета будущего. Тем не менее, как отмечают авторы, фильмы, рассказы и другие виды искусства — отличные способы стимулировать наши размышления о сценариях будущего. Мои собственные исследования в области повествования (Aussie St) и наша недавняя публикация книги Линды Вудроу 470 отражают нашу веру в то, что воображение является ключом как к решению проблем, так и к созданию адаптивных, изящных и вдохновляющих ответов.

Но чтобы поместить все истории о будущем в контекст, действительно полезен обзор системного мышления. Если вы просто боретесь с необходимостью думать о будущем для себя и своей семьи или лично одержимы темными сценариями для человечества и земли, я настоятельно рекомендую How Everything Can Collapse , даже если название (по крайней мере на английском ) может отпугнуть тех, кто продолжает расслабляться в успокаивающей воде технооптимизма.

Как гласит любимый афоризм коллапсологии: «Свернись сейчас и избегай спешки.’

Дэвид Холмгрен
Соучредитель пермакультуры
Саммер, Хепберн, 2021

Методики

— Исследование вен шеи — Навыки физической диагностики

[Модули навыков >> Обследование шеи и вен >> Методы ]

Методы: анализ формы волны яремной вены

Определение формы волны яремной вены дает вам представление о функции сердца, а также позволяет диагностировать аритмию у постели больного.
Есть две важные волны: волна и волна v


Нормальные вены шеи имеют большую волну с волной v

Волны шейной вены имеют постепенный подъем и резкое схлопывание. Это полная противоположность сонной артерии, которая имеет резкий подъем и мягкий коллапс.

Поскольку коллапс вен шеи является наиболее драматичным движением, это то, что вы время, когда пытаетесь определить, какой это тип волны:

Биг-х прайм спуск волна
Большой спуск v волна

к началу

Как вы определяете время, которое на x спуск, а какое на y?

Самый простой способ — это синхронизировать с S 2 .

  • Спуск x prime, кажется, схлопывается в S2, так что это lub clap dub (где clap — волновой коллапс).
  • Похоже, что спуск по оси y начинается только после S2. Итак, это lub dub clap lub dub clap (где clap — это волновой коллапс).
Когда вы слушаете левую основу сердца, S2 всегда является самым громким звуком. Вы заметите, что это сворачивается прямо в S2.

Многие кардиологи просто измеряют время сонной артерии.

  • Спуск по оси x совпадает со касанием пальцами, тогда как спуск по оси y, кажется, чередуется со касанием пальцами.
Положите руку на противоположную сонную артерию. Говорите себе C- каждый раз, когда вы касаетесь пальца. C-C- C- Затем произнесите C-вниз C-вниз так быстро, как только сможете, после C. Вниз будет коррелировать с спуском X на простом месте. Это регулярный пульс с преобладающей волной.

Историческая справка: Волны были названы Джеймсом Маккензи.Он думал, что зубец C исходит от сонной артерии, поэтому назвал его «C».

Определение | Столкнувшись с историей и самим собой

Четырнадцать пунктов Вильсона основывались на главной идее — принципе самоопределения, согласно которому у национальностей будет свое собственное государство. Члены национальности или этнической группы имеют общее культурное наследие, часто связанное с местом их рождения или происхождения. С падением Османской, Российской, Австро-Венгерской и Германской империй во время и в конце войны миротворцы в Версале рассчитывали провести новые границы, создав новые нации с расовой или этнической однородностью.Делегаты Версаля считали, что это существенно снизит, если не прекратит, насилие между разными национальностями, населяющими одну и ту же страну. Но, как объясняет историк Маргарет Макмиллан, «возможности для разделения народов были бесконечны, особенно в Центральной Европе, где история оставила богатое сочетание религий, языков и культур. Примерно половину проживающих там людей можно было причислить к тому или иному национальному меньшинству. Как можно было отнести народы к той или иной стране, когда разделительные линии между одной нацией и другой были столь нечеткими? » 1

Статьи 81, 82 и 84 показывают, как договор пытался решить этот вопрос в недавно созданном государстве Чехо-Словакия.

СТАТЬЯ 81.
Германия в соответствии с действиями, уже предпринятыми Союзными и Объединившимися державами, признает полную независимость Чехословацкого государства. . . . Германия настоящим признает границы этого государства, определенные главными союзными и объединившимися державами и другими заинтересованными государствами.

СТАТЬЯ 82.
Старая граница, существовавшая на 3 августа 1914 года между Австро-Венгрией и Германской империей, будет составлять границу между Германией и Чехословацким государством.

СТАТЬЯ 84.
Немецкие граждане, постоянно проживающие на любой из территорий, признанных частью чехословацкого государства, получат чехословацкое гражданство ipso facto и утратят свое немецкое гражданство. 2

Связанный с этим вопрос, рассмотренный в статье 22 договора, заключался в том, должен ли принцип самоопределения применяться к народу бывших немецких колоний и нынешних союзных колоний.

СТАТЬЯ 22.
Тем колониям и территориям, которые в результате последней войны перестали находиться под суверенитетом государств, которые ранее управляли ими, и которые населены народами, еще не способными самостоятельно выстоять в тяжелых условиях современного мира, должен применяться принцип, согласно которому благополучие и развитие таких народов являются священным доверием цивилизации и что гарантии выполнения этого доверия должны быть воплощены в этом Пакте.Наилучший метод практического применения этого принципа состоит в том, что опеку над такими народами следует доверить развитым странам, которые в силу своих ресурсов, опыта или географического положения могут лучше всего взять на себя эту ответственность. . . . 3

Ницше и безумие — Сошествие в глубины

Получите БЕСПЛАТНОЕ членское видео ! Подписывайтесь на нашу новостную рассылку.

Посмотреть искусство в видео

Ниже приводится стенограмма этого видео.

В январе 1889 года великий немецкий философ Фридрих Ницше сошел с ума. Год спустя друг Ницше Питер Гаст посетил его в психиатрической больнице в Йене. Он написал следующее:

«Он не выглядел очень больным… Я считаю, что Ницше был бы столь же благодарен своим спасателям, как тот, кто прыгнул в воду, чтобы утопиться, и был вытащен каким-то дураком из береговой охраны. Я видел Ницше в состояниях, в которых он казался — ужасно сказать — как будто он только притворялся сумасшедшим, как будто он был рад, что так все закончилось! »

Питер Гаст, Безумие Ницше Эриха Подаха

В этом видео, взятом из писем, писем и отчетов Ницше от семьи и друзей, мы собираемся исследовать увлекательный, но в конечном итоге не имеющий ответа вопрос: почему Ницше сошел с ума?

«Я предпринял то, за что не каждый может взяться: я спустился в глубину, я пробурил фундамент.»

Ницше, Рассвет

Человеческое существо побывало на краю земли, нырнуло в глубины моря, выстрелило в космическое пространство, и все же человеческий разум остается границей, которую немногие осмеливаются исследовать. Ибо опасность спуститься в эти глубины — безумие, так как ум содержит удивительные сюрпризы, но также и темные и обманчивые бездны. Более того, в отдаленных уголках разума нет ни карт, ни маркеров, ни технических помощников, ни проводников, которым можно было бы следовать.Надо идти одному. Для всех, кроме самых отважных авантюристов, гораздо разумнее оставаться на поверхности разума.

«Тот, кто смотрит в себя как в огромное мировое пространство и несет в себе галактики, он знает, насколько неправильны все галактики: они ведут прямо в хаос и лабиринт бытия».

Ницше, Веселая наука

Ницше был авантюристом, готовым выдержать риски, сопровождающие погружение в глубины разума, и его исследования привели к замечательным открытиям.Зигмунд Фрейд зашел так далеко, что заметил, что «Ницше развил более глубокие познания в себе, чем любой другой человек, который когда-либо жил или, вероятно, будет жить». (Зигмунд Фрейд, Эрнст Джонс: Жизнь и работа Зигмунда Фрейда) И все же внезапно, в возрасте 45 лет, его интроспективные исследования закончились безумием, событие, которое, казалось, предсказывал Ницше. В 1881 году, за 8 лет до своего последнего перерыва, Ницше написал другу в письме:

«… временами в моей голове проносится предчувствие, что я на самом деле живу очень опасной жизнью, поскольку я одна из тех машин, которые могут взорваться.»

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

Когда солнце садилось 1888 года, Ницше останавливался в Турине в качестве гостя в доме известной семьи, и именно в это время его поведение приняло роковой поворот. В конце ноября, прогуливаясь по улицам, Ницше сообщил, что ему становится все труднее скрывать свой смех и контролировать свои сильные приступы ликования.

«… мое лицо постоянно корчилось в гримасе, чтобы попытаться сдержать крайнее удовольствие, включая, в течение 10 минут, гримасу слез.»

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

В течение декабря его письма больше не подписывались с именем «Фридрих Ницше», а с именем «Дионис», «Ницше-Цезарь» или «Распятый». В период между Рождеством и Новым годом гости в доме, где останавливался Ницше, сообщали, что в течение трех дней и ночей Ницше оставался запертым в своей комнате и, будучи обнаженным, импровизировал на фортепиано, пел и танцевал, как одержимый одержимый. , в том, что выглядело как воссоздание одного актера дионисийского фестиваля.3 января 1889 года, находясь на улицах Турина, Ницше, увидев лошадь, которую кучер хлестал, обвил руками, потерял сознание и потерял сознание, и именно это событие многие указывают на то, что он впал в безумие. . В течение следующих нескольких дней Ницше вновь обрел достаточно ясности, чтобы написать несколько странных, но красивых писем друзьям и семье. А 7 января 1889 года ближайший знакомый Ницше Франц Овербек прибыл в Турин, чтобы привезти Ницше домой, и несколько дней спустя Овербек сообщил, что Ницше был:

«… полностью в его безумном мире, из которого в моем присутствии он больше никогда не появлялся.Совершенно ясно, кем были я и другие люди, он был в неведении относительно себя … Во все более интенсивных приступах пения и грохота на фортепиано он выступал с фрагментами мира мысли, в котором он недавно жил. Иногда шепотом он произносил удивительно ясные фразы. Но также говорил ужасные вещи о себе как о преемнике ныне мертвого Бога, все выступление постоянно акцентировалось на фортепиано … »

Что случилось с Ницше? Наиболее распространенное объяснение — он страдал «общим парезом душевнобольных», то есть деменцией, вызванной нейросифилисом.В начале 20 века немецкий этнолог Эрих Подах отправил медицинские записи Ницше горстке выдающихся врачей и, получив их диагноз, пришел к выводу:

«Нет никаких доказательств такой [сифилитической] инфекции … По всей вероятности, однозначного вердикта по этому поводу быть не может из-за неадекватности данных».

Эрих Подах, Безумие Ницше

Совсем недавно философ Джулиан Янг заметил, что симптомы нейросифилиса не соответствуют состоянию Ницше.В 2003 году доктор Леноард Сакс, отметив слабость объяснения сифилиса, предположил, что безумие Ницше было результатом медленно развивающейся опухоли на правом зрительном нерве его мозга. Хотя это правдоподобно, Джулиан Янг снова отмечает некоторые слабые места в объяснении опухоли, в частности отсутствие доказательств на многих фотографиях Ницше, чтобы показать какие-либо опухоли или изменения в размере или форме его глаза и зрачка, и поэтому он заключает:

«Таким образом, похоже, что диагноз« опухоль головного мозга »Сакса не более правдоподобен, чем история сифилиса.Поскольку теоретическая возможность эксгумации тела Ницше и проведения вскрытия с использованием новейших медицинских технологий никогда не будет реализована, мы никогда не узнаем наверняка, было ли его психическое состояние вызвано лежащей в основе физической патологией. Тем не менее, наиболее правдоподобным выводом является то, что безумие Ницше на самом деле было чисто психологическим состоянием ».

Джулиан Янг, Ницше: биография

Если безумие Ницше было психогенным по своему происхождению, наиболее очевидным направлением исследования является возможность того, что он потерял себя в своих исследованиях бессознательного.Но прежде чем проследить эту мысль, мы должны ответить на вопрос: если Ницше знал, что его исследования глубин могут закончиться безумием, почему он пошел на спуск? Для ответа мы можем обратиться к отрывку из его книги «Веселая наука:

».

«Только великая боль, долгая медленная боль, которая требует времени, в которой мы как бы обожжены тлеющими зелеными дровами, — заставляет нас спуститься в наши предельные глубины…»

Ницше, The Gay Science

Ницше испытал сильную боль, и это страдание побудило его погрузиться в глубины своего разума.Другими словами, спуск был вызван необходимостью, а не выбором.

«В каждом возрасте моей жизни страдания, чудовищные страдания были моей уделом». (Ницше, цитируется в книге «Борьба с демоном»)

В 14 лет начал переживать:

«Мучительные эпизоды головной боли с рвотой и сильной болью в глазах [продолжавшиеся] целую неделю, в течение которых ему приходилось лежать в затемненной комнате с задернутыми шторами. Малейший свет резал его глаза.О чтении, письме и даже устойчивом связном мышлении не могло быть и речи ».

Сью Придо, я динамит!

В возрасте 26 лет он заболел дизентерией и дифтерией. Лекарство, которое ему дали, разрушило его кишечник, и поэтому Ницше начал экспериментировать с лекарствами, которые временно облегчили его боль, но вызвали дальнейшее физическое повреждение. Из-за его различных недугов временами он не мог ни есть, ни спать, поэтому он обратился к хлоралгидрату, сильному успокаивающему средству, в надежде получить какое-то облегчение.Тем не менее, как отмечает Сью Придо в своей биографии о Ницше:

«Неправильные дозы этого лекарства вызывают тошноту, рвоту, галлюцинации, спутанность сознания, судороги, нарушения дыхания и сердца: фактически все симптомы, которые Ницше принимал для облегчения». (Я Динамит)

Сью Придо, Я Динамит!

В декабре 1875 года Ницше написал Эрвину Роде письмо, в котором сообщил, что его физические недуги ухудшаются и все больше подрывают его здравомыслие.

«Каждые две или три недели я провожу около тридцати шести часов в постели, в настоящих мучениях… эта зима — худшее из всех, что было… День так тяжело переносить, что к вечеру уже не остается никакого удовольствия. в жизни, и я действительно удивлен, насколько трудно жить. Кажется, это того не стоит, все эти мучения… »

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

Шесть лет спустя его мучительная физическая агония осталась:

«Боль побеждает мою жизнь и мою волю.Он написал в письме. «Какие месяцы, какое у меня было лето! Мои физические страдания были столь же многочисленны и разнообразны, как и изменения, которые я видел в небе. В каждом облаке есть какая-то форма электрического заряда, который внезапно захватывает меня и доводит меня до полного страдания. Пять раз я звал Доктора Смерти и вчера напрасно надеялся, что это конец.

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

Ницше, однако, не позволил своей физической агонии помешать ему писать.Он использовал это как мотивацию, чтобы стать более плодовитым. Поскольку его состояние ухудшалось, он все больше беспокоился о том, что ранняя смерть помешает ему достичь своих философских целей.

«Мой отец умер в возрасте 36 лет от воспаления мозга, и не исключено, что со мной это пойдет еще быстрее».

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

Можно представить себе Ницше, сидящего за своим столом наедине со своей Музой, героически переносящего тяжелые приступы тошноты и рвоты, свирепые мигрени, слепоту и зрительные галлюцинации, все время проводя «десять часов подряд за своим письменным столом» ( Стефан Цвейг, «Борьба с демоном») , написав, возможно, самые глубокие философские труды в истории.Но его героизм не вызвал у него всеобщего восхищения и признания. Вместо этого его книги — его самопровозглашенные «дары человечеству» — были встречены его современниками гробовым молчанием или насмешками.

«Хотя мне уже сорок пятый год, и я опубликовал около пятнадцати книг… ни на одну из моих книг еще не было ни одной даже умеренно авторитетной рецензии. Люди помогают себе сейчас фразами «эксцентричный», «патологический», «психиатрический» ».

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

За год до коллапса он написал в письме:

«Мне ужасно больно, что за эти пятнадцать лет ни один человек не« открыл »меня, не нуждался во мне, не полюбил меня.»

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

Чтобы добавить оскорбления к обиде, его попытки установить близкую дружбу, любовь и близость с треском провалились.

«Как редко до меня доходит дружелюбный голос! Я сейчас один, до абсурда один … И в течение многих лет ни слова утешения, ни капли чувства, ни глотка любви ».

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

У него был короткий роман с Лу Саломе, философом по собственному праву, которой он написал: «Я больше не хочу быть одиноким и хочу заново открыть для себя, как быть человеком.Однако она холодно отвергла его предложение руки и сердца, и он почувствовал себя еще более одиноким, чем раньше. Оплакивая растущую изоляцию, Ницше в 1886 году написал Францу Овербеку следующие слова:

«Прошло уже десять лет: ни звука больше не доносится до меня — земля без дождя… Если бы я только мог дать вам некоторое представление о моем ощущении изоляции. Ни среди живых, ни среди мертвых нет никого, с кем я чувствовал бы родство. Это невыразимо ужасно ».

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

Его критическое физическое состояние, его непризнание и ужасное одиночество, преследовавшее его, сформировали огромную боль, которая заставила Ницше спуститься в свои высшие глубины в поисках того, что он назвал в письме «философским камнем».Философский камень — это мифическая алхимическая субстанция, способная превращать неблагородные металлы в золото, но также старинный символ, указывающий на силу, скрытую в глубинах бессознательного, которую Карл Юнг назвал «сокровищем, которого трудно достичь. ».

«С психологической точки зрения…« сокровище, которое трудно достать », скрыто в океане бессознательного, и только смельчаки могут добраться до него. Этот символ указывает на один из секретов жизни, который в мифологии выражается бесчисленным символическим числом.”

Карл Юнг, Символы трансформации

«Труднодостижимое сокровище» — это сила психологического возрождения и обновления, святой Грааль жизни, которого люди искали и стремились с незапамятных времен. Ницше спустился в свое бессознательное в поисках этого редкого психологического сокровища; ему нужна была сила, чтобы превратить свою великую боль в золото — в обретенное великое здоровье и утверждение жизни. Но Ницше знал, что для достижения этой силы ему придется бороться с опасными силами бессознательного, которые угрожают поглотить сознательный разум в его лабиринтных глубинах.Эта опасность символически выражалась в бесчисленных мифах на протяжении веков, одним из которых является древнегреческий миф о Тесее:

.

«… который спустился в Аид и быстро вырос до скал подземного мира, то есть сознательный разум, продвигающийся в неизвестные области психики, подавлен архаическими силами бессознательного».

Карл Юнг, Психология и алхимия

Но Ницше также знал, что, если ему не удастся найти сокровище возрождения и обновления в глубинах своего бессознательного, его великая боль сведет его с ума.Опасность охватила его со всех сторон. За годы до того, как впасть в безумие, он написал письмо Францу Овербеку:

.

«Любопытная опасность лета — это, не скупая слов, безумие … Это может привести к тому, что я никогда не считал возможным в моем случае: что я должен стать психически ненормальным … мои стремления и цели стали полностью запутанными и запутанными. , так что я больше не знаю, как найти выход ».

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

В другом письме Овербеку от 1882 г. он объяснил:

«Если я не открою уловку алхимиков по превращению этой грязи в золото, я потеряюсь.»

Ницше, Избранные письма Фридриха Ницше

В следующем видео мы собираемся выяснить, потерял ли Ницше себя во время своего спуска в глубины, или он действительно обнаружил, что сокровище трудно достать, и симулировал безумие.

=======

Некоторые изображения, использованные в этом видео, принадлежат Ремедиос Варо — https://www.wikiart.org/en/remedios-varo

Портрет Ницше работы Хади Карими https://hadikarimi.com/portfolio/friedrich-nietzsche

Дополнительная литература

Искусство, использованное в этом видео

Связанные

Причины, симптомы, лечение выпадения мочевого пузыря

Мочевой пузырь — это полый орган в тазу, в котором хранится моча.Давление, создаваемое при наполнении мочевого пузыря мочой, вызывает позывы к мочеиспусканию. Во время мочеиспускания моча выходит из мочевого пузыря и выходит из организма через уретру.

У женщин передняя стенка влагалища поддерживает мочевой пузырь. Эта стена может ослабнуть или ослабнуть с возрастом. Сильный физический стресс, например, роды, также может повредить эту часть стенки влагалища. Если он сильно ухудшается, мочевой пузырь может выпадать, что означает, что он больше не поддерживается и опускается во влагалище.Это может вызвать такие проблемы, как затрудненное мочеиспускание, дискомфорт и недержание мочи (например, подтекание мочи, вызванное чиханием, кашлем и физической нагрузкой).

Выпавшие мочевые пузыри (также называемые цистоцеле или опавшие мочевые пузыри) делятся на четыре степени в зависимости от того, насколько далеко мочевой пузырь опускается во влагалище.

  • Степень 1 (легкая): только небольшая часть мочевого пузыря опускается во влагалище.
  • Степень 2 (умеренная): Мочевой пузырь опускается настолько, чтобы дотянуться до отверстия влагалища.
  • Степень 3 (тяжелая): мочевой пузырь выступает из тела через отверстие влагалища.
  • Уровень 4 (полный): весь мочевой пузырь полностью выступает за пределы влагалища; обычно ассоциируется с другими формами пролапса тазовых органов (выпадение матки, ректоцеле, энтероцеле).

Выпадение мочевого пузыря обычно связано с менопаузой. До наступления менопаузы в организме женщины вырабатывается гормон эстроген, который помогает сохранять мышцы во влагалище и вокруг него сильными. Женские тела перестают вырабатывать столько эстрогена после менопаузы, и в результате эти мышцы имеют тенденцию к ослаблению.

Причины выпадения мочевого пузыря

Следующие факторы обычно связаны с возникновением выпадения мочевого пузыря:

  • Роды: это наиболее частая причина выпадения мочевого пузыря. Процесс родов вызывает стресс для тканей и мышц влагалища, которые поддерживают мочевой пузырь женщины.
  • Менопауза: эстроген, гормон, который помогает поддерживать силу и здоровье мускулов влагалища, не вырабатывается после менопаузы.
  • Напряжение: подъем тяжелых предметов, напряжение во время дефекации, длительное состояние, включающее кашель, или длительный запор могут повредить мышцы тазового дна.

Симптомы выпадения мочевого пузыря

Первый симптом, который обычно замечают женщины с выпадением мочевого пузыря, — это наличие ткани во влагалище, которую многие женщины описывают как нечто похожее на клубок.

Другие симптомы выпадения мочевого пузыря включают следующее:

  • Дискомфорт или боль в тазу
  • Ткань выступает из влагалища (ткань может быть нежной и кровоточить.)
  • Затруднение при мочеиспускании
  • A что мочевой пузырь не опорожняется сразу после мочеиспускания (неполное мочеиспускание)
  • Стрессовое недержание мочи (подтекание мочи при чихании, кашле или физической нагрузке)
  • Более частые инфекции мочевого пузыря
  • Болезненные половые акты (диспареуния)

Некоторые женщины могут не испытывать или не замечать симптомы легкого (1 степени) выпадения мочевого пузыря.

Когда обращаться за медицинской помощью при выпадении мочевого пузыря

Любая женщина, заметившая симптомы выпадения мочевого пузыря, должна обратиться к своему врачу. Выпадение мочевого пузыря обычно связано с выпадением других органов таза женщины. Таким образом, рекомендуется своевременная медицинская помощь для оценки и предотвращения проблемных симптомов и осложнений, вызванных ослаблением тканей и мышц во влагалище. Выпавшие органы не могут излечиться сами по себе, и со временем их состояние ухудшается. Существует несколько методов лечения выпадения мочевого пузыря.

Обследование и анализы выпадения мочевого пузыря

Обследование женских гениталий и таза, известное как тазовое обследование, необходимо для диагностики выпадения мочевого пузыря. Попавший во влагалище мочевой пузырь подтверждает диагноз.

В менее очевидных случаях врач может использовать цистоуретрограмму при мочеиспускании, чтобы помочь с диагностикой. Цистоуретрограмма при мочеиспускании — это серия рентгеновских снимков, сделанных во время мочеиспускания. Они помогают врачу определить форму мочевого пузыря и причину затруднения мочеиспускания.Врач также может проверить или сделать рентген различных частей живота, чтобы исключить другие возможные причины дискомфорта или затрудненного мочеиспускания.

После постановки диагноза врач может проверить нервы, мышцы и интенсивность потока мочи, чтобы решить, какой тип лечения подходит.

Тест, называемый уродинамикой или видеоуродинамикой, может быть выполнен по усмотрению врача. Эти тесты иногда называют «ЭКГ мочевого пузыря». Уродинамика измеряет соотношение давления и объема в мочевом пузыре и может иметь решающее значение при принятии решения урологом.

Цистоскопия (осмотр мочевого пузыря с помощью эндоскопа) также может выполняться для определения вариантов лечения. Этот тест является амбулаторной процедурой, которая иногда выполняется на экране телевизора, чтобы человек мог видеть то, что видит уролог. Цистоскопия имеет небольшой риск и терпима для подавляющего большинства людей.

Лечение выпадения мочевого пузыря

Легкое (степень 1) выпадение мочевого пузыря, которое не вызывает боли или дискомфорта, обычно не требует медицинского или хирургического лечения.Врач может порекомендовать женщине с выпадением мочевого пузыря 1 степени избегать подъема тяжестей или напряжения, хотя доказательств в поддержку этой рекомендации мало.

В более серьезных случаях врач принимает во внимание различные факторы, такие как возраст женщины, общее состояние здоровья, предпочтения в лечении и тяжесть выпадения мочевого пузыря, чтобы определить, какое лечение подходит.

Нехирургические методы лечения выпадения мочевого пузыря включают следующее:

  • Пессарий: Пессарий — это устройство, которое помещается во влагалище, чтобы удерживать мочевой пузырь на месте.Пессарии необходимо регулярно снимать и очищать, чтобы предотвратить заражение. Некоторые пессарии предназначены для того, чтобы женщина могла делать это самостоятельно. Врач должен удалить и очистить другие типы. Крем с эстрогеном обычно используется вместе с пессарием, чтобы предотвратить инфекцию и эрозию стенки влагалища. Некоторые женщины считают, что пессарии неудобны или легко выпадают.
  • Заместительная терапия эстрогенами: многим женщинам с выпадением мочевого пузыря может помочь эта терапия. Эстроген помогает укреплять и поддерживать мышцы влагалища.

Уход за выпадением мочевого пузыря в домашних условиях

В случаях легкой и средней степени выпадения мочевого пузыря врач может порекомендовать изменение активности, например, избегание подъема тяжестей или напряжения. Врач также может порекомендовать упражнения Кегеля. Эти упражнения используются для подтягивания мышц тазового дна. Упражнения Кегеля могут использоваться для лечения пролапса легкой и средней степени тяжести или в качестве дополнения к другим более серьезным методам лечения пролапса.

Лекарства от выпадения мочевого пузыря

Заместительная терапия эстрогенами может использоваться при выпадении мочевого пузыря, чтобы помочь организму укрепить ткани во влагалище и вокруг него.Заместительную терапию эстрогенами могут использовать не все (например, люди с определенными типами рака). После менопаузы организм женщины перестает вырабатывать столько эстрогена естественным путем, что может ослабить мышцы влагалища. В легких случаях выпадения мочевого пузыря может быть назначен эстроген, чтобы попытаться обратить вспять симптомы выпадения мочевого пузыря, такие как ослабление влагалища и недержание мочи. При более тяжелых степенях пролапса заместительная терапия эстрогенами может использоваться вместе с другими видами лечения.

Эстроген можно вводить перорально в виде таблеток или местно в виде пластыря или крема. Крем имеет очень слабую системную абсорбцию и оказывает сильное местное воздействие на место применения. Местное применение имеет меньший риск, чем пероральные препараты. Нанесение эстрогенов на переднюю часть влагалища и область уретры может быть очень полезным для облегчения симптомов мочеиспускания, таких как позывы на мочеиспускание и частые позывы, даже при выпадении мочевого пузыря.

Хирургия выпадения мочевого пузыря

Тяжелые формы выпадения мочевого пузыря, которые невозможно вылечить с помощью пессария, обычно требуют хирургического вмешательства для их коррекции.Операция на выпадении мочевого пузыря обычно проводится через влагалище, и цель состоит в том, чтобы закрепить мочевой пузырь в правильном положении. Мочевой пузырь восстанавливается с помощью разреза в стенке влагалища. Выпавшее место закрывают и укрепляют стену.

В зависимости от процедуры операция может проводиться под общей, регионарной или местной анестезией. Для небольших операций многие женщины отправляются домой в тот же день операции.

Различные материалы использовались для усиления слабости таза, связанной с выпадением мочевого пузыря.

По мнению FDA, риски введения сетки через влагалище для лечения пролапса тазовых органов могут перевесить ее преимущества. Однако в некоторых ситуациях использование сетки может быть уместным. Хирург должен подробно объяснить риски, преимущества и возможные осложнения, связанные с этими материалами, а также рассказать о самой процедуре, прежде чем приступить к операции.

После операции большинство женщин могут вернуться к нормальному уровню активности через шесть недель. Тем не менее, хирурги могут порекомендовать уменьшить или исключить действия, вызывающие напряжение, на срок до шести месяцев.

Другая терапия выпадения мочевого пузыря

Физическая терапия, такая как электростимуляция и биологическая обратная связь, может использоваться при выпадении мочевого пузыря для укрепления мышц таза.

  • Электростимуляция : врач может применить зонд к целевым мышцам во влагалище или на тазовом дне. Зонд прикреплен к устройству, которое измеряет и подает небольшие электрические токи, которые сокращают мышцы. Эти сокращения помогают укрепить мышцы.Доступен менее инвазивный тип электростимуляции, который стимулирует половой нерв извне. Это активирует мышцы тазового дна и может помочь в лечении недержания мочи.
  • Биологическая обратная связь : датчик используется для мониторинга мышечной активности во влагалище и на тазовом дне. Врач может порекомендовать упражнения, укрепляющие эти мышцы. Эти упражнения могут помочь укрепить мышцы, обратить вспять или облегчить некоторые симптомы, связанные с выпадением мочевого пузыря.Датчик может отслеживать мышечные сокращения во время упражнений, и врач может определить, выиграют ли целевые мышцы от упражнений.

Последующее наблюдение при выпадении мочевого пузыря

Женщина, проходящая курс лечения, должна назначить последующие посещения врача для оценки прогресса. Пессарии необходимо снимать и чистить через регулярные промежутки времени, чтобы предотвратить осложнения.

Профилактика выпадения мочевого пузыря

Для предотвращения выпадения мочевого пузыря диета с высоким содержанием клетчатки и ежедневное потребление большого количества жидкости могут снизить риск развития запора.По возможности следует избегать напряжения во время дефекации. Женщинам с длительным запором следует обратиться за медицинской помощью, чтобы снизить вероятность выпадения мочевого пузыря.

Поднятие тяжестей связано с выпадением мочевого пузыря, и этого следует по возможности избегать.

Ожирение — фактор риска развития выпадения мочевого пузыря. Контроль веса может помочь предотвратить развитие этого состояния.

Перспективы выпадения мочевого пузыря

Выпадение мочевого пузыря редко является опасным для жизни состоянием.Большинство легких случаев можно лечить без хирургического вмешательства, а наиболее тяжелые формы выпадения мочевого пузыря можно полностью исправить хирургическим путем.

Мультимедиа

Медиа-файл 1: Линейный рисунок, показывающий взаимосвязь между почкой, мочеточниками и мочевым пузырем.

Управляемый спуск | Подводное плавание — Наконечники

Спуск с поверхности должен быть таким же легким, но иногда он может перерасти в изнурительную борьбу с нашим снаряжением и растущее беспокойство.

Решение состоит в том, чтобы справляться со спуском так же, как если бы вы съели слона: по кусочку за раз.

Способность к контролируемому спуску важна по трем причинам:
1. Если у дайвера возникают проблемы с выравниванием ушей и он не может остановить спуск, он рискует получить баротравму уха.
2. Дайвер должен уметь спускаться, не приземляясь на дно, потому что даже легкий удар плавником может безвозвратно повредить кораллы или другие водные животные. Приземление на место кораблекрушения или на дно пещеры может не только уничтожить деликатную историческую информацию, но и вызвать взбалтывание отложений до такой степени, что видимость опасно ухудшится.
3. Дайвер должен иметь возможность оставаться рядом со своим напарником во время спуска.

Избегайте проблем с загрузкой задач, разбив спуск на незаметные, управляемые шаги

На поверхности

После того, как вы и ваш друг внесете свои записи, не спешите спускаться. Расслабьтесь, перегруппируйтесь и перепроверьте. Установите контакт с вашим приятелем, очистите зону входа и плавно плавучесть с трубкой или регулятором во рту и лицом в воде.
Выделите несколько минут, чтобы установить медленное и полноценное дыхание и адаптироваться к температуре воды, особенно если она холодная.Затем начните методично перепроверить свое снаряжение, чтобы убедиться, что ничего не вышло из строя при входе — например, пряжка грузового ремня или ремешок маски. Слушайте и ищите утечки из шланга и свободный поток. Если у вас есть подводный компьютер, убедитесь, что он активирован. Убедившись, что все в порядке, визуально проверьте снаряжение вашего собеседника.
Если условия на поверхности, такие как течение или порыв ветра, доставляют вам дискомфорт, эти проверки можно выполнять, держась за линию течения или прямо под поверхностью на спуске.
Попрактикуйтесь пару раз в технике выравнивания ушей, чтобы расслабить мышцы. В качестве последнего шага перед спуском сравните датчики и настройте часы.
Начни спуск
После того, как был дан сигнал «большой палец вниз», оба напарника должны начать спуск одновременно и оставаться вместе до глубины погружения. Держите правую руку свободной, чтобы уравновесить уши, когда вы падаете на поверхность.
Чтобы начать спуск, установите отрицательную плавучесть, выпуская воздух из компенсатора плавучести (BC).

Левой рукой поднимите шланг дефлятора прямо над головой и нажмите кнопку, одновременно опуская правое плечо. Это положение гарантирует, что воздух беспрепятственно поднимается и выходит наружу. Если вы ранее выполнили проверку веса и правильно взвесили, вам следует немедленно начать спуск медленно и без усилий.
Если вы не утонете, сначала прекратите все удары ногами и другие движения тела и полностью выдохните. Часто этого достаточно для нормального спуска.Затем попробуйте выдавить оставшийся воздух из КП, удерживая шланг дефлятора вверх, а кнопку полностью нажатой. Только после того, как вы попробуете все вышеперечисленное, вы можете подумать о добавлении веса.
Некоторые дайверы пытаются справиться с неспособностью тонуть с помощью «ныряния с уткой» — плыть головой вниз, чтобы погрузиться под воду. Это требует больших усилий и затрудняет выравнивание. Лучше использовать спуск или спуск, который часто свешивается вертикально в воду возле входа в лодку специально для этой цели.Или вы можете использовать причал или якорь.
Попробуйте спуститься на первые несколько футов (1 м) вдоль линии, оставаясь в вертикальном положении; не забывайте выравнивать уши во время движения. Вы можете быть правильно взвешены, но вам просто нужно немного повышенного давления, чтобы вытеснить воздух, застрявший в свободных местах между вашим телом и гидрокостюмом, а также в вашем снаряжении. Также легче расслабиться и полностью выдохнуть, когда ваша голова окажется под поверхностью. Если вы все еще не тонете, вероятно, у вас недостаточный вес.
Если вы определили, что у вас недостаточный или избыточный вес, и вы не можете продолжить безопасное и приятное погружение, подайте напарнику сигнал о прекращении спуска. Вернитесь в лодку, чтобы прибавить или вычесть опережение.
Чтобы контролировать беспокойство, остановите спуск и держитесь за веревку, пока ваше дыхание и частота сердечных сокращений не вернутся к норме. Напоминайте себе, что нужно почаще прочищать уши, уравновешивая каждый раз, когда вы опускаете руку на леску.

Позвольте себе плыть вниз до тех пор, пока вы не перестанете легко управлять своей плавучестью с помощью легких.Как только вы достигнете точки, в которой продолжаете тонуть при вдохе, вы больше не обладаете нейтральной плавучестью. Когда вы находитесь в нейтральной плавучести, вам следует немного приподняться при полном вдохе. Помните, что цель — поддерживать нейтральную плавучесть во время спуска, а не отрицательную плавучесть. Добавьте к BCD немного воздуха. Вы должны уметь перестать опускаться или немного приподняться на вдохе. Найдите время, чтобы найти эту точку нейтральной плавучести.
Перегруппировка:
Спустившись на несколько футов и восстановив нейтральную плавучесть, найдите время, чтобы проверить, правильно ли уравновешены ваши уши.Посмотрите на глубиномер и заметьте, приближаетесь ли вы или достигли желаемой глубины. Проверь своего приятеля. Если все хорошо. . .

Еще раз спуститесь на выдохе:
После того, как вы перегруппируетесь, продолжайте спуск, полностью выдохнув. Цель состоит в том, чтобы контролировать свой спуск, медленно и осторожно прокладывая себе путь через толщу воды, используя легкие для спуска и BCD, чтобы сохранять нейтральную плавучесть. Когда вы достигнете желаемой глубины, вам придется очень мало делать для точной настройки плавучести.

Equalize, Equalize, Equalize
Как только ваша голова опускается ниже поверхности, выровняйте уши и продолжайте выравнивать по крайней мере каждые пару футов до глубины погружения. Ключ к успешному очищению ушей — «рано и часто» — начинайте раньше и делайте это часто. Это предотвращает нарастание давления на барабанную перепонку, вызывающего боль и затруднение уравновешивания.
Не продолжайте спуск, если почувствуете дискомфорт в ушах; лучше не станет. Вместо этого поднимитесь на несколько футов, пока не сможете уравновесить равновесие, затем продолжайте спуск медленнее, выравниваясь еще чаще.Слишком часто уравнивать нельзя.
Не смотрите вниз, пытаясь уравнять счет; он может защемить евстахиевы трубы, что затруднит их открытие. Поднимите подбородок и вытяните шею в каждую сторону, чтобы воздух проходил через трубки. Дуть сильнее — это не выход.

Замедлите спуск
Чем глубже вы опускаетесь, тем более плавучести вы становитесь, поскольку повышенное давление сжимает воздушные пространства в вашей защите от воздействия окружающей среды. Возможно, вам придется замедлить спуск, добавив воздуха в компенсатор плавучести короткими очередями из вашего инфлятора.
Остановите спуск по крайней мере за 1 м до того, как вы достигнете глубины погружения. Сделайте себе нейтральную плавучесть и парите. Подтвердите с напарником, что вы оба успешно спустились. Перевернитесь в горизонтальное положение и начните погружение.

Откусывая по кусочку за раз, каждый спуск заставит вас расслабиться и подготовиться к идеальному погружению.

По мере того, как вы приобретете опыт управления спуском, вы станете более эффективными и эффективными.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.