Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Теория «развал-схождение» — Полезные статьи

Теория «развал-схождение» 

 Наверное, всем известно, что любое вмешательство в ходовую часть автомобиля влечет за собой изменения углов установки колес. Эти параметры также зависят и от других факторов (давление в шинах, износ покрышек, люфты в ходовой части и т.п.)
  Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Конструкция передней подвески большинства автомобилей мира позволяет отрегулировать: схождение (Toe), развал (Camber) и продольный наклон шкворня (Caster). Угол поперечного наклона шкворня, как правило, задан геометрией поворотного рычага и не регулируется, но по нему опытный развальщик может определить была ли машина в аварии.

Углы установки колес, определяемые с помощью стендов «развал-схождение».

Углы, определяющие расположение элементов подвески на передней оси автомобиля:

  • Схождение колес (Toe)
  • Развал (Camber)
  • Продольный наклон оси поворота (Caster)
  • Поперечный наклон оси поворота (King pin)
  • Смещение оси (Set-back) 

Углы, определяющие расположение элементов подвески на задней оси автомобиля:

  • Схождение колес (Toe)
  • Наклон или развал колеса (Camber)
  • Смещение оси (Set-back)
  • Линия (угол) движения (Thrust line)

  Схождение или сход (TOE) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение способствует правильному положению передних колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. В большинстве случаев схождение регулируется изменением длины боковых рулевых тяг. Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

  Развал (CAMBER) (на рисунке a-альфа)— угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса в положении прямолинейного движения. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При значительном отклонении развала от нормы также возможен увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

   Продольный наклон шкворня (или оси поворота) (CASTER)— угол между вертикалью и проекцией линии, проходящей через центры шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации передних колес в направлении прямолинейного движения. Ось шаровых или стойки должны стоять под углом как вилка на мотоцикле. Характерные признаки отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе при левом и правом поворотах, односторонний износ протектора, визг шин на поворотах.

 

  Поперечный наклон шкворня (KING-PIN) (на рисунке b-beta) — это угол наклона оси поворота (шкворня) колеса (a-b) в поперечной плоскости при виде спереди. Задается конструкцией поворотного кулака (на рисунке зеленый) и не регулируется.

                                                        

  Смещение оси  (SET-BACK) — это угол, образованный линией, перпендикулярной продольной линии симметрии автомобиля и линии, проходящей через (переднюю или заднюю) ось, соединяющую центры колёс. Например, на передней оси оно возникает при неверной регулировке продольного угла наклона оси колёс (Caster-а).

Смещение оси положительно, когда правое колесо впереди (согласно направлению движения) относительно левого колеса. Оно отрицательно, когда правое колесо позади (согласно направлению движения) относительно левого колеса. Смещение заднего моста вы могли наблюдать на «Волгах»,машина едет как бы боком (кстати на  «Волге» это происходит когда ослабевает одна стремянка и мост одной стороной перемещается по рессоре вперед или назад).

 

 

  Линия осевого давления (THRUST LINE) линию осевого давления (направление тяги) можно упрощенно понимать, как перпендикуляр к задней оси. Это несколько упрощённое понятие, так как не принимаются во внимание углы установки самих задних колёс.
Угол осевого давления или угол движения – это угол между осью симметрии автомобиля и направлением тяги.

Направление усилия на заднюю ось, называемое осевой нагрузкой, определяется схождением задних колес. Линия осевого давления определяется разницей между продольной осью симметрии автомобиля и осевыми нагрузками.
Если угол осевого давления не равен «0», то передние колеса стремятся поворачиваться в одинаковом направлении, как и задние колеса, стремясь выправить траекторию движения автомобиля в прямую линию. Как следствие, кузов будет направляться под углом к направлению движения.
Угол осевой нагрузки отрицателен, когда осевая нагрузка направлена влево к водителю, и положителен – при направлении вправо от водителя.
Угол движения должен быть равен «0» для автомобилей с правильно отрегулированными углами установки задних колёс. Угол движения (более 20′) может также о нарушении геометрии кузова.

  Клиренс — высота дорожного просвета.

  Рекомендуется

перед посещением сход-развала убедиться, что давление в шинах соответствует норме (на иномарках- табличка на левой двери или стойке), износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, отсутствует люфт в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы.

 

 Информация с сайта 

http://www.shod-razval.net/ 

Техно-Гарант СМ — Теория сход-развала

Теория *Сход-развала*.

 

Развал передний(Camber) — это угол наклона колеса по отношению к дорожному покрытию в вертикальной плоскости.Если верхняя часть колеса наклонена к центру автомобиля ,то развал отрицательный,если наружу,то положительный.Важно чтобы разность между развалами на правом и левом колесах была минимальной.

 

 Схождение переднее раздельное(Partial Toe) — угол между продольной осью а/м и плоскостью,проходящей через центр левого и правого колеса в отдельности.

 

Схождение переднее суммарное(Total Toe) — получается в результате арифметического сложения значений раздельного схождения.

 

Продольный наклон оси поворота — *кастер* (Caster) — угол между осью поворота и вертикалью на виде сбоку.кастер является очень важным параметром.Разница в значениях кастера для левого и правого колёс свыше допустимых значений приводит к уводу а/м в сторону колеса,имеющего меньшее значение.

 

Разность наклонов — получается в результате вычитания из большего значения кастера одного из колёс — меньшего и не должна превышать 30″(минут).

 

Поперечный наклон оси поворота(King-pin) — это угол наклона оси поворота колеса в поперечной плоскости при виде спереди.Задаётся конструкторами для весовой стабилизации передних колёс(не регулируется).

 

Смещение передней оси(Set-back) — характеризует симметричность расположения передних колёс относительно оси симметрии а/м.Передняя(задняя) ось — это линия,проведённая между центрами вращения левого и правого колеса соответственно.Внимание!Очень важный параметр!Чем ближе значение смещения оси к нулю,тем лучше.Положительное значение этого параметра говорит о том,что левое переднее колесо стоит ближе к заднему,чем правое.При отрицательных значениях — наоборот.Поэтому этот параметр характеризует состояние передней части а/м (смещение лонжеронов,погнутость элементов подвески и т. д. и т. п..Теоретически допустимое отклонение 20-30 » (минут).На практике — чем меньше,тем лучше.

 

Угол движения (Trus-angle) — характеризует повёрнутость заднего моста относительно оси симметрии а/м.Внимание!Важный параметр!Чем ближе к нулю тем лучше.Положительное значение означает повёрнутость вправо,отрицательное — влево.*Ноль* — мост стоит строго перпендикулярно оси симметрии а/м.Предельно допустимые величины: до 20″(минут),но это не желательно,т.к. даже при этих отклонениях а/м едет как бы немного боком,пусть даже незаметно для глаз,что приводит к плохому поведению а/м на скользкой дороге.

 

Смещение задней оси(Set-back) — тоже,что и для передней оси,очень актуально для а/м с независимой задней подвеской.

 

теория и практика своими руками

Владельцы ВАЗ-2110 – одной из самых популярных марок авто – предпочитают ремонтировать своего железного коня самостоятельно, что позволяет экономить немало

Когда проводят сход развал на ваз 2110

  • Автомобиль проехал достаточное количество, для разных машин разный пробег.
  • Сложность в управлении, а также произошел износ резины.
  • Руль не может повернуться после поворота.
  • Проводились работы с подвеской.
  • После ДТП автомобиль обязательно отправляют на диагностику ходовой части.

Также стоит помнить, что перед всеми работами проверить исправность узлов подвески, то есть ступицу и подшипники в ней, и другие элементы передней подвески.

Углы развала и схождения

Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике. Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

Для ВАЗ-2110 (а также остальной серии, таких как 2111 и 2112) сход-развал должен выставляться в «ноль». То есть показатели должны соответствовать: 0 градусов +-30минут – для развала и 0 +-10 мин – для схождения.

Развал-схождение и кастер.

Изменение нормального угла развала-схождения колёс приводит к негативным последствиям, особенно к износу протектора шин или не возможности нормально управлять автомобилем. Регулировку можно провести при помощи нити и грузика.

Шины при разном развале и схождении.

Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

Изменение угла развала при помощи нити.

Чтобы точно определить угол схождения потребуется специальное оборудование, такое как цепь с динамометром или сдвижная линейка.

Изменение угла схождения.

Сход развал – что это?

Развал колеса – это угол на центральную плоскость и плоскость дороги, все это будет влиять на сцепление с дорогой, а также возможность контролировать автомобиль. Конечно, если все будет настроено правильно, то и автомобиль будет правильно совершать маневры.

Сход развал – что это

Сходом называют разницу между точками задних и передних колес, чаще всего измеряют в градусах или миллиметрах. От этого параметра будет зависеть износ покрышек, и если его нет, то резина будет быстро изнашиваться.

Именно поэтому проводят процедуру развал схождение своими руками на ваз 2110, то есть регулировку всех представленных параметров, чтобы автомобиль обладал хорошей управляемостью. Чаще всего сегодня развал схождение проводят на специальных стендах.

Для чего нужны углы установки колёс

Для чего необходимо устанавливать правильные углы расположения колёс:

  1. Развал – угол влияет на надёжность сцепления резины с асфальтом, особенно это важно для переднеприводных автомобилей;
  2. Схождение – определяет параметры управляемости, особенно при прохождении автомобилем поворотов.

Регулировка своими руками на ВАЗ-2110

Для начала стоит обжиться самоконтрящейся гайкой с маркировкой М12х1.25. Чтобы долго не искать, артикул для ВАЗ – 16105011. Одна шайба уменьшает кастер на 19 угловых минут.

Изменяем угол развала своими руками:

  1. Чтобы изменить регулировку, необходимо вывесить колесо и демонтировать его.

Схема расположения деталей подвески.

Изменяем схождение

  1. На рулевых тягах есть шестигранник, при помощи которого можно регулировать схождение.

Проводим регулировку правого колеса.

Расположение регулировочного шестигранника.

Стяжной винт внешнего наконечника.

Несколько способов установки углов

Вообще на автомобиле не рекомендуется изменять заводские настройки, но нужно выставить колеса в определенное положение, и здесь существует несколько вариантов.

  1. В первом случае, если кастор отрицательный, то автомобиль становиться слишком чувствительным. И в этом случае машина будет как будто плавать, и не держать положение на поворотах.
  2. Во втором случае кастор положительный, но при этом угол развала и схода на нуле, руль при этом будет слишком тяжелым. А вот автомобиль становится более послушным на дороге.
  3. В третьем случае делают спортивным, то есть выставляют как на минус, так и на плюс, и руль таким же останется, но вот управляемость улучшиться.

Когда нужно делать

Углы рекомендуется проверять и регулировать в следующих случаях:

  1. Машина проехала около 10-15 тыс. км (касается отечественных моделей) или 20-45 тыс. (для импортных марок).
  2. Транспортным средством стало сложно управлять, резина начала быстро и неравномерно изнашиваться.
  3. Рулевое колесо не возвращается самостоятельно в нейтральное положение после вывода ТС из поворота.
  4. После ремонтных работ, связанных с подвеской, элементами рулевого управления и несущих частей кузова, а именно: замены ШРУСа(шарнир равных угловых скоростей), установки новых рулевых наконечников и шаровых опор, замены передних лонжеронов.
  5. Если ТС побывало в аварии, также рекомендуется проверить углы развала и схождения.

Следует отметить, что до начала производства работ по измерению и установке углов, необходимо выяснить:

  • Исправны ли узлы рулевого управления;
  • Не следует ли поменять ступичные подшипники;
  • Нет ли проблем с элементами передней подвески.

Ещё следует обязательно отбалансировать диски (при наличии биения).

Компьютерный сход-развал позволяет наиболее точно установить углы наклона колёс

Делаем сход развал ваз 2110 своими руками

Если проводить ремонт машины самостоятельно, то в этом случае можно сэкономить не только денежные средства, но и качественно провести ремонтные работы. И даже сход развал ваз 2110 своими руками можно сделать, главное чтобы были представления и определенный набор инструментов.

Так как уже были разобраны понятия схода и развала, теперь стоит рассмотреть, что такое кастор. При движении автомобиля, на него сильно действует кастор – это угол между представленной плоскостью и поворотом колес при повороте рулевого колеса. Кастор может быть как положительным, так и отрицательным, от него будет зависеть то, как ведущая ось будет сразу возвращаться на место. То есть при таких значениях автомобиль должен двигаться в нормальном положении. Тем самым угол развала и схождения периодически стоит проверять, но вот кастор устанавливают еще на заводе производители, и в дальнейшем его не изменяют. Теперь стоит разобраться, как самому сделать сход развал на ваз 2110.

Инструменты для проведения работ

Для того чтобы сделать сход развал своими руками у себя в  гараже, вам потребуется небольшой набор инструментов которые я перечислил ниже.

Набор ключей

Уровень

Рулетка

Линейка

Отвес

Специальная линейка для определения углов

Регулируем угол развала ваз 2110

Вот и подошли вплотную к вопросу о том, как выставить сход развал самому на ваз 2110.

Чаще всего данные по градусам углов указаны в инструкции по эксплуатации на автомобиль ваз 2110, и они представлены в 0 градусов.

Перед тем как самому сделать сход развал на ваз 2110, необходимо заранее смочить все крепежные элементы, это нужно для того чтобы все гайки легко откручивались. Для измерения угла наклона используют строительный уровень.

Регулировка развала:

  1. на ободе колеса при помощи мела ставят две риски сверху и снизу.
  2. отвес закрепляют на крыле автомобиля, и затем измеряют расстояние между рисками, показания не должны разниться более чем на 1 мм.
  3. в идеале геометрия колес не точная, в этом случае автомобиль откатывают так, чтобы риски сдвинулись на 90 градусов, и снова снимают показания.
  4. после этого снова поворачивают колеса, но уже на 180о и снова замеряют.
  5. теперь снимают одно из колес, при помощи баллонного ключа, после этого немного откручивают кронштейн на амортизатор.
  6. затем поворотный кулак сдвигают на необходимое расстояние, все это поможет сделать более точные замеры развала.
  7. теперь можно установить колесо на место и немного качают автомобиль с небольшим надавливанием на колесо и снова делают замеры.
  8. все эти процедуры проводят до тех пор, пока не будет достигнута нужная цифра при измерениях.

Если говорить про ваз 2110, то тут показания должны иметь разницу в 1 мм.

Регулировка схождения

Чаще всего для проведения такого измерения используют обычные нитки, но в некоторых случаях специальную линейку. Для проведения таких работ необходимо автомобиль загнать на яму и руль выставляют ровно.

И теперь проводить работы в определенной последовательности:

  1. на резине рядом с дисками нарисовать две риски.
  2.  далее линейку устанавливают так, чтобы ее концы совпадали с поставленными рисками.
  3. также здесь можно использовать специальное оборудование со шкалой, она должна быть установлена на 0. Если такого оборудования, то линейкой следует проводить несколько замеров.
  4. автомобиль проводят немного вперед, чтобы риски передвинулись и линейка вместе с колесом.
  5. и в это время следить за показаниями линейки.
  6. на задних и передних колесах показания могут быть разными, хотя этого не должно быть. В этом случае нужно будет проводить регулировку рулевых тяг.
  7. контрящие гайки откручивают при помощи ключа на 27.
  8. затем 24 ключом изменяют длину рулевой тяги, работы проводятся только с муфтой.
  9. далее шкалу линейки необходимо поставить так, чтобы можно было отрегулировать схождение до 0 и придется сдвинуть машину немного назад.
  10. если показания сошлись с нужным значением, то схождение завершено, но лучше перепроверить и опять немного сдвинуть автомобиль вперед.
  11. также стоит обратить внимание на руль, если он смещен, то сразу будет понятно, что тяга выставлена не правильно. В этом случае нужно проверить, какая именно тяга нарушена, и ее придется увеличить.

Делаем развал-схождения колёс ВАЗ-2110: теория и практика своими руками

Многие автолюбители помнят незапамятные времена Советского союза, когда многие владельцы транспортных средств делали на своём «Жигуле» развал и схождение колёс при помощи нити. Если тогда уже была доступна эта технология, то чисто теоретически, эту операцию, возможно, проделать своими руками на любом автомобиле.

Видео расскажет, как самостоятельно выполнить регулировку угла развала-схождения колёс, какие инструменты и знания потребуются, а также повествуется о тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески

Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес

Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора

Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески

Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки

Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Сегодня регулировка развал схождения колёс уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке развал схождения, ею можно воспользоваться как в городе, так и на трассе. Сервисы, выполняющие развал схождение автомобиля, имеют оборудование, которое отвечает «последнему слову» техники. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов, можно выполнить процедуру развал схождения с максимальным эффектом и в считанные минуты. А ведь раньше водителям приходилось самостоятельно устанавливать необходимые углы. Разберем подробно как сделать развал схождения автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет вытираться снаружи, а если превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Инструкция по замеру углов на одном видео

Источники:

  • pol-z.ru
  • www.drive2.ru
  • ladaautos.ru
  • carfrance.ru

схождение — это… Что такое Развал-схождение?

Для всех колёс

Развал

Колесо с отрицательным углом развала

Разва́л — угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.

Развал меняется с изменением крена автомобиля, а в подвесках Макферсона — ещё и с изменением загрузки. В тяжёлых грузовиках «Татра» развал задних колёс на незагруженном автомобиле настолько велик, что автомобиль едет опираясь только на внешние покрышки.

Нулевой развал обеспечивает минимальный износ шин. Отрицательный развал улучшает устойчивость в поворотах. Положительный развал применяется лишь в двух местах: 1) на автомобилях с подвеской типа «Макферсон», и 2) на спортивных автомобилях, предназначенных для езды по овалам, на внутренних колёсах.

На двухрычажных подвесках развал, как правило, можно менять. На автомобилях с подвеской «Макферсон» уменьшение клиренса путём простого укорочения пружин приведёт к изменению всех четырёх углов установки колёс. Для изменения клиренса нужно менять весь узел крепления подвески.

Изначально измерялся при помощи отвесов и уровней различных систем, в настоящее время используются либо оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.

На других языках: en:Camber angle.

Схождение

Схожде́ние — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних.

Схождение также измеряют в миллиметрах (так его проще измерять). Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками (в справочниках обычно приводится по штатным дискам колеса, теряет смысл при произвольном диаметре диска). Это определение верно только в случае неповреждённых, правильно смонтированных колёсных дисков. В противном случае применяется процедура «ран-аут» (run out), вычитающая биение диска из величины схождения.

Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При заводских установках колеса и аккуратной езде срок службы колеса превышает 100 000 км, при схождении в 50 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1 000 км.

На других языках: en:Toe (automotive).

Для управляемых колёс

Кастр (продольный угол наклона оси поворота колеса)

Кастр, кастер или кастор (en:Caster angle) — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости автомобиля.

На обычных автомобилях кастр не превышает 5°[1]. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.

Патент Артура Кребса (1896) гласит: «Чтобы обеспечить устойчивость переднего моста, то есть, чтобы автоматически устанавливать оси колёс параллельно… передняя ось располагается на некотором расстоянии позади проекции оси рулевого механизма…»

Кастр позволяет ездить на велосипеде, не держась за руль. По этой же причине на цирковых велосипедах кастр часто равняется нулю для достижения большей управляемости.

Поперечный угол наклона оси поворота колеса

Угол поперечного наклона — (KPI) угол между вертикалью и проекцией оси рулевого механизма на поперечную плоскость автомобиля. Этот угол обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт веса автомобиля.

Интересные факты

  • Кастр и кинг пин приводят к тому, что автомобиль выходит из поворота сам, руль, который отпущен и обладает свободным (хорошо смазанным) ходом, сам возвращается в положение прямолинейного движения (на ровной дороге с отрегулированными механизмами). Это происходит, естественно, при положительном угле кастр.

Примечания

  1. Краткий автомобильный справочник. — 10 изд. — М.: Транспорт, 1985. — 220 с.

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

Регулировка грузовых автомобилей

Грузовые стенды «сход-развал» Hunter, как полнофункциональные серии WA HD так и бюджетные серии PT200 позволяют выполнить полную регулировку грузового автомобиля (а также прицепа или полуприцепа). При полной регулировке каждая из осей грузового автомобиля измеряется и в результате регулировки все оси выставляются параллельно, и вращаются таким образом при движении автомобиля в одном и том же направлении, минимизируя сопротивление качению, улучшая управляемость автомобиля и снижая расход топлива и износ шин.

Правильная регулировка углов установки колес грузового автомобиля

У отрегулированного автомобиля все колеса вращаются в одном направлении. Существуют допуски установленные производителем автомобиля (или его моста) которые приемлемы и не влияют на существенный износ шин или увод.

Для чего нужно производить регулировку «сход-развала» грузовых автомобилей

Основные эксплуатационные расходы грузовых парков помимо затрат на лизинг и кредит это расходы на топливо и шины. Считается что эти расходы тяжело поддаются контролю. Регулярная проверка углов установки колес грузовых автомобилей является наиболее эффективным способом контролировать факторы, влияющие на износ шин. Контроль «сход-развала» также является важным фактором влияющим на расход топлива.

Проблемы, возникающие при неправильной установке углов регулировки колес грузовых автомобилей

  1. Чрезмерный износ шин
  2. Повышенный расход топлива вследствие увеличенного сопротивления качению
  3. Небезопасная управляемость грузового автомобиля вследствие увода или нестабильного поведения на дороге
  4. Проблемы связанные с усталостью водителя из-за его постоянных усилий по удержанию автомобиля в полосе
  5. Преждевременный износ деталей подвески и рулевого управления

Большая часть парка грузовых автомобилей на дорогах России имеют неправильные углы установки колес!

Владельцы транспортных компаний и грузовых автомобилей, в целом, считают что  услуги по проверке и регулировке колес не столь важны и достаточно тяжело найти профессионалов в этой области готовых выполнить свою работу качественно и за разумные деньги. Результатом этой политики является то, что про «сход-развал» вспоминают когда преждевременный износ шин уже очевиден. Если бы о процедуре регулировки углов установки колес задумывались как о регулярной регламентной процедуре как например, замена масла, то на этих расходах было бы можно сэкономить.

Услуги по регулировке «сход-развала» грузовых автомобилей являются естественным продолжением услуг по ремонту подвески. Все что нужно для слесарного цеха это прецизионный и удобный инструмент, такой как Hunter DSP740T или DSP760T!

Углы установки колес и их влияние

Износ шин из-за неправильного угла схождения колес

Схождение — наиболее критичный угол для управляемой оси или осей (управляемая ось — та, с помощью колес которой водитель управляет автомобилем). Схождение может измеряться как в линейных так и в угловых величинах.

Суммарное схождение это угол сформированный плоскостями вращения колес на одной оси. Положительным суммарное схождение считается когда плоскости пересекаются впереди автомобиля, а отрицательным когда они пересекаются позади автомобиля. Суммарное схождение считается нулевым если плоскости параллельны и не пересекаются.

Индивидуальное схождение это угол сформированный проекцией плоскости вращения колеса на горизонтальную плоскость и линией тяги автомобиля которая задается базовой (эталонной) задней осью. Отрицательным или положительным индивидуальной схождение считается по тому же принципу как и суммарное.

Результатом неправильной установки углов схождения является симметричный износ плечевых зон двух шин сразу, при этом при чрезмерно положительном схождении изнашивается внешняя плечевая зона и примыкающая к ней часть протектора, а при чрезмерно отрицательном внутренняя.

 При слишком большом положительном схождении изнашиваются внешние кромки шин При слишком большом отрицательном схождении изнашиваются наружная часть шин

Износ шин из-за неправильного угла развала колес

Угол развала формируется пересечением плоскости вращения колеса и вертикалью. Развал измеряется в угловых величинах (градусах и долях градусов). Развал считается положительным когда колесо наклонено наружу в верхней части и отрицательным когда колесо наклонено внутрь.

Износ шин при неправильно отрегулированном развале имеет место быть с наружной стороны при чрезмерно положительном развале и с внутренней стороны при чрезмерно отрицательном развале.

   
 Определение положительного и отрицательного развала Серыми стрелками показаны части шин подверженных чрезмерному износу при неправильно отрегулированном развале

Угол продольного наклона оси поворота (кастер) и его влияние на управляемость автомобиля

Кастер — это угол наклона оси поворота относительно вертикали если смотреть на автомобиль с боковой стороны. Кастер также иногда называют продольным углом наклона шкворня. Измеряется в угловых величинах. Кастер считается положительным когда ось поворота наклонена назад к центру автомобиля и отрицательным когда она наклонена вперед. В силу ряда причин кастер у грузовых автомобилей всегда положительный.

Кастер напрямую не влияет на износ шин, но влияет на управляемость автомобиля а также косвенно может влиять на износ шин из-за того что при выполнении поворотов он сильно влияет на угол развала колес.

Правильно выставленный кастер важен для курсовой устойчивости автомобиля и возврата рулевого колеса к центральному положения после выполнения поворота. Неправильно отрегулированный кастер может вызывать повышенные нагрузки на рулевой механизм, шимми или вобблинг, увод автомобиля от прямолинейного движения и износ плечевой зоны на колесах управляемой оси.

Угол разности поворота колес

При выполнении поворота автомобиля колеса на управляемой оси поворачиваются на разные углы. Внутреннее колесо всегда поворачивается на больший угол.

Измерение угла разности колес при повороте позволяет выявить проблемы в рулевом механизме и неправильном износе шин. Неправильный угол разности поворота колес может вызывать преждевременный износ шин.

Регулировка грузовых автомобилей с тремя осями и более

Геометрическая центровая линия автомобиля формируется линией проведенной через точки находящиеся по центру линий, проведенных между колесами передней управляемой и базовой задней осей.
Линия тяги это биссектриса суммарного схождения оси, принятой за базовую. Она показывает направление куда ось толкает автомобиль по сравнению с центровой линией.
Угол тяги сформирован геометрической центровой линией автомобиля и линией тяги
Угол трения сдвоенной оси это угол который был сформирован двумя индивидуальными линиями тяги каждой из задних осей.
На рисунке справа неправильно отрегулированный угол трения (непараллельность осей) заставляет две оси работать друг против друга, при этом водитель должен постоянно подруливать передней осью для того, чтобы автомобиль двигался прямолинейно. Такое состояние вызывает повышенный износ всех шин. Износ шин от непараллельности осей возникает на выступающих вперед кромках колес управляющей оси. Так, например, при конфигурации как на рисунке справа износ будет на внешней кромке левой шины и внутренней кромке правой шины, а также на всех шинах задней оси.

Регулировка прицепа и износ шин

Условия, относящиеся к грузовым автомобилям также в полной мере действуют и на прицепы. Непараллельные оси прицепов вызывают быстрый износ всех шин. Также если прицеп не отцентрирован относительно тягача он подвергается сильному воздействию набегающего потока воздуха, что может приводить к повышенному расходу топлива и проблемам в управлении.

Неправильно отрегулированные углы установки колес увеличивают сопротивление качения и расход топлива

В то время как износ шин вследствие неправильной регулировки углов установки колес очевиден, ущерб от увеличенного расхода топлива оценить сложнее. Повышенный расход топлива может быть вызван сразу несколькими причинами. Однако очевидно, что неправильный «сход-развал» должен увеличивать сопротивление качению — а сопротивление качению является одним из основных факторов влияющих на расход топлива.

Регулировка по геометрической центровой (осевой) линии

Геометрическая центровая линия может использоваться как линия отсчета от которой происходит измерение индивидуального схождения колес. Геометрическая центровая линия автомобиля определяется как линия, соединяющая средние точки передней и последней задней оси. Эта линия не привязана напрямую к раме.

Измерительная система стенда регулировки углов установки колес задает геометрическую центровую линию после установки датчиков на колеса.

Центровая (осевая) линия рамы и ее смещение

Угол смещения рамы формируется углом между осевой линией проходящей через центр рамы и центры виртуальных линий проходящих через измерительные датчики.

 

 

Установка развал-схождения колёс на ВАЗ-2110: алгоритм

Многие автолюбители помнят незапамятные времена Советского союза, когда многие владельцы транспортных средств делали на своём «Жигуле» развал и схождение колёс при помощи нити. Если тогда уже была доступна эта технология, то чисто теоретически, эту операцию, возможно, проделать своими руками на любом автомобиле.

Видео расскажет, как самостоятельно выполнить регулировку угла развала-схождения колёс, какие инструменты и знания потребуются, а также повествуется о тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

Углы развала и схождения

Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике. Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

Для ВАЗ-2110 (а также остальной серии, таких как 2111 и 2112) сход-развал должен выставляться в «ноль». То есть показатели должны соответствовать: 0 градусов +-30минут – для развала и 0 +-10 мин – для схождения.

Развал-схождение и кастер.

Изменение нормального угла развала-схождения колёс приводит к негативным последствиям, особенно к износу протектора шин или не возможности нормально управлять автомобилем. Регулировку можно провести при помощи нити и грузика.

Шины при разном развале и схождении.

Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

Изменение угла развала при помощи нити.

Чтобы точно определить угол схождения потребуется специальное оборудование, такое как цепь с динамометром или сдвижная линейка.

Изменение угла схождения.

Регулировка своими руками на ВАЗ-2110

Для начала стоит обжиться самоконтрящейся гайкой с маркировкой М12х1.25. Чтобы долго не искать, артикул для ВАЗ – 16105011. Одна шайба уменьшает кастер на 19 угловых минут.

Изменяем угол развала своими руками:

  1. Чтобы изменить регулировку, необходимо вывесить колесо и демонтировать его.

    Схема расположения деталей подвески.

  2. Далее, послабляем верхний болт поворотного кулака.
  3. Вращаем гайку ключом, чтобы изменить положение развала.

Изменяем схождение

  1. На рулевых тягах есть шестигранник, при помощи которого можно регулировать схождение.

    Проводим регулировку правого колеса.

  2. Чтобы отрегулировать правую тягу, выворачиваем руль влево. Для левой наоборот.

    Расположение регулировочного шестигранника.

  3. Далее, ослабляем два стяжных винта.
  4. При помощи ключа на 17, проводим регулировочные действия.

    Стяжной винт внешнего наконечника.

  5. Затягиваем винты, которые были откручены ранее.

Выводы

Как видно, провести регулировку угла развал-схождение на ВАЗ-2110 достаточно просто.

Специального инструментария потребуется не так уж и много. Сейчас этой технологией почти не пользуются, поскольку существуют современные компьютерные стенды для проведения регулировки, которые все операции выполнят достаточно точно.

Автосервис «РСТ Сервис» | Сход развал

Сначала немного теории. Существует три регулируемых угла установки колес – это угол развала, угол схождения и угол продольного наклона колес автомобиля. Сразу стоит сказать, что не на всех автомобилях все эти углы регулируются. Есть автомобили, например Lanos, на которых регулируется только схождение колес, а остальные параметры установлены заводом- изготовителем и не изменяются. Для каждого автомобиля завод-изготовитель установил определенные углы установки колес.

При неправильной установке этих углов автомобиль будет «съедать» резину, она очень быстро изнашивается и ее приходится менять. Работы по развалу-схождению выполняет обученный специалист на специальном стенде. От правильной и качественной регулировки углов колес машины (развал схождения) зависит не только срок эксплуатации шин, но и исправность рулевой системы и подвески, а также безопасность передвижения в автомобиле. Именно поэтому самым распространенным и популярным видом оборудования для автосервиса является стенд сход-развал.

Стенд для развал-схождения по своей сути является интеллектуальным оборудованием, поскольку изготавливается с компьютеризированным управлением. Конструкция стенда схода-развала выглядит как комплекс датчиков с центральным измерительным устройством. Используемый в нашем сервисе стенд развал схождения Mirage, является не только компьютером для обработки и выдачи информации, полученных с датчиков, но и обладает системой инструкций для устранения неточностей. В базу данных стенда сход-развала заложены модели разных автомобилей и рекомендуемый угол установки колес. Наши базы всегда своевременно обновляются. Мастер развала схождения выбирает марку диагностируемого автомобиля в базе стенда, модель, год, а компьютер после измерительных операций выдает полученные результаты и инструкции по устранению расхождения.

При помощи такого стенда можно эффективно решать следующие задачи:
— регулировать и измерять угол установки колеса,
— определять габариты и размеры рамы машины,
— выявлять оптимальные настройки параметров колесных пар.

Акция!!! Сход-развал всего за 1000 руб!

Благодаря 3D технологиям измерения существенно повышается надежность, точность и скорость обработки данных на стенде развал схождения. На сегодняшний день, стенд с 3D функциями является наиболее прогрессивным оборудованием. В целом, любой стенд сход-развал выглядит как площадка для измерения и регулировки углов колес автомобиля. Каждый автомобиль время от времени должен проходить регулировку угла установки колес. К тому же регулировка является обязательной при:

— ремонте подвески,
— при «съедании резины»,
— ремонте рулевой системы,
— ремонте после аварии.

Зачастую, перечисленные причины приводят к поломке ходовой части автомобиля, что в значительной степени сказывается на безопасности вождения такого транспортного средства. Если углы установки неверны или регулировка была проведена неточно, автомобиль начинает неверно воспринимать регулировочные действия водителя.

 

НаименованиеЦена, руб
Визуальный осмотр и деффектовка ходовой части автомобиля (эта сумма взимается только в случае неготовности автомобиляк регулировке УУК)500
Проверка УУК (углов установки колес) передней и задней осей600
Регулировка УУК передней и задней осиот 1400

       

Квалификация работников нашего сервисного центра позволяет нам дать полную гарантию на их работу, мы работаем только с мировыми лидерами производства деталей и механизмов для автомобилей, а так же используем в своей работе только самые качественные компоненты и оборудование.

Джон Майкл Грир — Долгий спуск

С 2006 года Джон Майкл Грир делится своими взглядами на пиковую нефть, технологии, экономику, религию и будущее Америки в своем блоге The Archdruid Report. На основе своих произведений он выпустил не менее 10 книг, в том числе «Долгий спуск», «Богатство природы» и его будущую книгу «После прогресса: разум и религия в конце индустриальной эпохи».

Его первая книга, основанная на блоге, «Долгий спуск», представляет собой увлекательную точку зрения на то, что может произойти в будущем в мире, в котором быстро заканчивается экономически жизнеспособная нефть и нет четкой замены.Он обеспечивает видение, которое не ограничено роговыми представлениями о прогрессе, как многие правительства и корпорации хотели бы, чтобы мы верили, но и не привязан к мифам о крахе и апокалипсисе.

Вместо этого Грир извлекает уроки из экологии и истории предыдущих цивилизаций, чтобы выявить закономерности, вызывающие коллапс, который мы сейчас переживаем, и то, что мы можем с этим сделать, чтобы пережить долгое падение.

Что такое длинный спуск?

Основная идея книги состоит в том, что цивилизации не рушатся внезапно и не продолжают существовать бесконечно.Вместо этого они растут, достигают пика и затухают по предсказуемым схемам. Чтобы понять это, нам нужно дать несколько определений. Цивилизацию можно определить по четырем параметрам:

  • Ресурсы: Ресурсы, предоставленные природой и усилиями рабочей силы.
  • Капитал: Физические, человеческие, информационные и социальные системы, созданные за счет использования ресурсов в производстве. Капитал также требует затрат на техническое обслуживание, чтобы предотвратить его превращение в отходы.
  • Производство: Превращение ресурсов в капитал и отходы
  • Отходы: Потраченные впустую ресурсы и разложившийся капитал, бесполезный для цивилизации.

Давайте посмотрим на растущее или стабильное общество. Предположите, что есть богатые ресурсы и знания для производства вещей. По мере производства вещей создается капитал. В этом примере капитал имеет гораздо более широкое определение, чем вы привыкли. Все, что не исходит от природы или прямого человеческого труда, будь то физическое благо, такое как здание, человек, как обученный рабочий, информационное, как наши методы производства, и социальные системы, такие как наше правительство, являются формой капитала для цивилизация в целом.

Когда эти капитальные «товары» производятся, образуется определенное количество отходов. Капитал также требует затрат на обслуживание со временем, которые тратятся впустую, но они также способствуют увеличению производства. Однако фундаментальным компонентом всего этого является ресурсная база.

Процитируем Грир:

«В растущем или стабильном обществе ресурсная база достаточно велика, чтобы производство могло опережать затраты на содержание капитала общества, то есть физических структур, обученных людей, информации и организационных систем, составляющих общество.Капитал, использованный в производстве или превращенный в отходы, можно легко возместить ».

Но что происходит, когда начинается коллапс. То есть, когда «зарплата» от природы иссякает? Во-первых, производство не может покрыть затраты на поддержание капитала. Капитал начинает превращаться в отходы. По мере уменьшения капитала производство уменьшается, что, в свою очередь, приводит к уменьшению капитала и увеличению отходов. Это создает петлю обратной связи, которая убивает капитал и, следовательно, цивилизацию, пока не будет достигнута точка баланса, когда капитал и производство вернутся к уровню, который может поддерживаться ресурсами.

Истощение природных ресурсов со временем соответствует кривой колокола. Большинство из вас, вероятно, знакомы с пиком нефти и пиком Хабберта. Это знаменитая диаграмма, разработанная в 1950-х годах, которая отслеживает, как добыча на нефтяном месторождении увеличивается и уменьшается с течением времени. Это не внезапное падение. Было показано, что та же кривая применима и ко многим другим ресурсам.

Таким образом, когда наши ресурсы начинают выходить за пределы пика кривой, как это уже произошло с мировым нефтяным пиком — Грир говорит, что это произошло в 2010 году — нет обрыва, но медленное снижение, перемежаемое кризисными точками, когда особенно полезная часть капитала больше не может поддерживаться.Как только силы коллапса заставят цивилизацию отказаться от этих вещей, ресурсы можно будет перенаправить на менее дорогостоящий капитал. Ситуация на какое-то время стабилизируется, а затем снова упадет с новым кризисом, пока, наконец, количество оставшегося капитала не будет легко поддерживаться любыми оставшимися ресурсами.

Основные предстоящие кризисные точки:

  • Снижение доступности энергии
  • Хозяйственное сокращение
  • Разрушение общественного здравоохранения
  • Политические беспорядки

Ссылаясь на нескольких историков, в основном Освальда Шпенглера, Арнольда Тойнби и Джозефа Тейнтера, Грир говорит, что среднее время от пика до полного коллапса занимает около 100-500 лет, в среднем около 200 лет.Позиция Грир состоит в том, что уже слишком поздно останавливать крах, ссылаясь на усилия 1970-х годов и на то, как они рухнули в 1980-х из-за нефтяного краха. Однако есть долгое время, когда положительный и устойчивый капитал нашей нынешней цивилизации может быть передан в будущее. И не только это, но есть вещи, которые мы можем сделать индивидуально, чтобы смягчить надвигающиеся потрясения.

Мифы

Одна из первых вещей, которые он предлагает, прежде чем он даже углубится в свою теорию долгого спуска, заключается в том, что наши предыдущие реакции на пик добычи нефти в значительной степени были сформированы двумя историями: мифом о прогрессе и мифом об апокалипсисе.Чтобы найти выход из затруднительного положения нефтяного пика с помощью хорошего решения, мы должны найти новый миф, которым будут руководствоваться наши действия.

Проще говоря, миф о прогрессе — это вера в то, что в будущем всегда будет что-то лучшее, что люди будут продолжать доминировать над природой и что мы всегда найдем способ решить проблемы нашего времени. Это знакомый рог изобилия, который затыкает уши и громко осуждает любые попытки спасти наши природные ресурсы или принять законы, которые могли бы смягчить шок коллапса.Короче говоря, со временем все будет лучше, так что ничего не поделаешь. А если что-то пойдет не так, это не ваша вина.

Миф об апокалипсисе придерживается противоположного подхода. Либо нет ничего, что можно было бы сделать вообще, так что нет смысла пытаться, либо становится крайне необходимо защитить себя и, может быть, нескольких других, и откладывать до тех пор, пока крах не закончится, с ресурсами, чтобы начать все сначала. Ни один из подходов не дает конструктивного результата для решения долгосрочной проблемы коллапса, который будет продолжаться далеко за пределами любой из наших жизней.

Грир вместо этого представляет реальность ситуации, в которой мы находимся, и предлагает нам придумывать собственные истории. В его книге «Экотехническое будущее» более подробно рассматриваются возможные руководящие истории и мифы, которые могут сформировать общества будущего еще долгое время после нашего ухода. Но помимо поиска нового мифа, как Грир предлагает нам реагировать на то, что грядет?
Неэффективные стратегии

Во-первых, он описывает стратегии, которые были опробованы ранее и которые не сработают.Часть нити, которая связывает мифы о прогрессе и апокалипсисе, заключается в том, что все наши проблемы имеют технологическое решение. Однако пик добычи нефти — это еще и социальный и культурный кризис.

Первое, что он осуждает, — это политическая акция . Хотя многие группы обращались к правительствам с этой проблемой на протяжении десятилетий, и были напечатаны пачки бумаги с информацией о проблеме, предупреждение игнорировалось. Почему? Энергетические потребности будущего нефтяного пика и энергетические потребности нашего нынешнего индустриального общества не совпадают.Многие вещи, которые мы принимаем как должное, например утренняя чашка кофе, связаны с огромными скрытыми затратами энергии. Чтобы реально сократить потребление энергии, нам нужно вернуться к поддерживаемым уровням, которые потребуют жертв, на которые ни один политик не смог бы пойти, не совершив политического самоубийства. Читатели определенного возраста могут вспомнить зенитную артиллерию, которую поймал президент Картер, когда он носил свитера в Белом доме и устанавливал солнечные батареи.

Второе, что он осуждает, это выживание , которое он определяет как веру в то, что держаться за еду и огнестрельное оружие и жить пограничным стилем, пока мир рушится и горит.Это обычная реакция людей, не верящих прогрессу. Однако большинство выживших решений сосредоточены на краткосрочных кризисах, а не на спаде нескольких поколений. Кроме того, история показала, что сельские районы цивилизаций разрушаются быстрее, чем города, и что богатые тайники ресурсов становятся заманчивыми целями. Лучше всего копить полезные навыки и оставаться рядом с сообществом, которое может их использовать.

Третье, что он осуждает, — это «сообщества спасательных шлюпок» , подобные экопоселкам, в которых сочетаются проблемы обеих стратегий.Он не только обеспечивает богатый запас ресурсов, но и у большинства людей нет политической воли, чтобы сократить свой образ жизни до уровня, необходимого для ведения настоящего натурального хозяйства. Кроме того, многие планы экопоселений требуют больших денежных средств и начальных затрат ресурсов.

Что работает?

Грир предлагает четыре способа, с помощью которых отдельные лица, наши семьи и наши местные сообщества могут принять меры, чтобы смягчить надвигающиеся потрясения. Ничто из этого не требует вмешательства государства, а только готовность людей действовать, показывать пример и учить других тому, чему они научились.

  • Снижение энергопотребления как минимум наполовину для начала и научиться справляться с отключениями электроэнергии и отключениями
  • Выберите жизнеспособную профессию, особенно ту, которая производит необходимые товары, такие как еда, одежда или инструменты
  • Возьмите на себя ответственность за свое здоровье, узнав о санитарии, гигиене, профилактических мероприятиях и альтернативной медицине, а также работайте над тем, чтобы справиться со своей собственной смертностью.
  • Общайтесь со своим местным сообществом, узнавая своих соседей и участвуя в местных общественных организациях, чтобы установить прочные социальные связи, которые могут сыграть важную роль, когда правительство бросит их.

Он более подробно описывает эти темы в книге и гораздо более подробно в своей книге «Зеленое волшебство», но перечисляет десять первых шагов к устойчивости, которые вы можете сделать прямо сейчас, чтобы начать подготовку к долгому спуску:

  1. Замените все лампы накаливания на компактные люминесцентные
  2. Модернизируйте свой дом для экономии энергии
  3. Снижение расхода бензина
  4. Посадить органический огород
  5. Сделайте компост из пищевых отходов
  6. Заняться ремеслом
  7. Принять «устаревшую» технологию
  8. Возьмите на себя заботу о своем здоровье
  9. Помогите своему местному сообществу
  10. Откройте для себя свою духовность

Последний требует дополнительных пояснений.Как объясняет Грир:

«В основе общества потребления — и породившей его промышленной системы, работающей на ископаемом топливе, — лежит убеждение, что высшие цели человеческого существования можно найти в материальном потреблении. Это представление сформировалось в противовес столь же дисфункциональному убеждению, которое презирало материальный мир и основывало все человеческие надежды на невидимом потустороннем мире по ту сторону смерти. Горькое соперничество между этими идеологиями-близнецами скрыло от многих людей тот факт, что существует множество других вариантов.В сумерках индустриальной эпохи вера в прогресс, которая поддерживала потребительскую экономику, исчезла, но надежды, которые когда-то были связаны с ней, заслуживают лучших домов. В духовности, так же как и в экологии, разнообразие — это положительное благо, и давно пора отбросить утверждение, что каждый человек может, а тем более должен подходить к великим тайнам существования таким же образом. Каким бы ни было ваше собственное видение духовности, исследуйте его более глубоко и изучите его учения в контексте грядущей деиндустриальной эпохи.Вы можете обнаружить, что в таком свете эти учения имеют необычный смысл ».

Если идеи в этой статье заинтриговали вас, прочтите всю книгу или начните с начала блога Грир «Отчет архидруида» и прочитайте первые пару лет. Но не позволяйте идеям просто бездействовать в вашей голове. Начинайте делать шаги прямо сейчас, пока мы находимся на вершине спуска, чтобы подготовиться к будущему.


Извините, вы должны быть участником, чтобы получить доступ к этому контенту.(это бесплатно!)

Как узнать, когда общество вот-вот развалится?

Чем сильнее давление на население, предупреждает Тейнтер, тем большую долю «необходимо выделить на легитимацию или принуждение». Так оно и было: по мере того, как военные расходы США резко выросли — по некоторым оценкам, до более чем 1 триллиона долларов сегодня со 138 миллиардов долларов в 1980 году — правительство испробует обе тактики, снискав благосклонность к богатым, сократив налоги и ликвидируя общественное благосостояние. программы помощи и заключение все большего числа бедных в тюрьмы.То, что произошло на национальном уровне, произошло и на местном уровне: бюджеты полиции затмевали финансирование социальных услуг в городе за городом. «По мере того, как ресурсы, предназначенные для выплаты пособий, уменьшаются, — писал Тейнтер в 1988 году, — ресурсы, предназначенные для контроля, должны увеличиваться».

Когда я спросил его, видел ли он недавние протесты в таких выражениях, Тейнтер снова указал на римлян, попавших в ловушку выделения все большей и большей доли ресурсов своей империи на оборону, несмотря на то, что она непрерывно расширялась, преследуя все больше и больше. — враги, пока однажды они не появились у городских ворот.

Общая картина , нарисованная работами Тейнтера, трагична. Именно наша креативность, наша исключительная способность как вида организовывать себя для коллективного решения проблем, приводит нас в ловушку, из которой нет выхода. По словам Тейнтера, сложность «коварна». «Он растет небольшими шагами, каждый из которых в то время кажется разумным». А потом мир начинает разваливаться, и вам интересно, как вы туда попали.

Однако есть другой способ взглянуть на это.Возможно, на самом деле коллапс — это не так. Возможно, как идея, это было продуктом своего времени, пережитком холодной войны, который изжил себя, или академическим волновым эффектом беспокойства по поводу изменения климата, или петлей обратной связи, созданной некой комбинацией того и другого. За последние 10 лет все больше и больше ученых, таких как Макэнани, ставят под сомнение само понятие коллапса. Критические голоса чаще исходили от женщин — апелляция к внезапной и жестокой драме коллапса была всегда, как отмечает Дебора Л. из Дартмутского колледжа.Николс сказал об этом «больше для парней» — и от ученых из числа коренных народов и тех, кто обращает внимание на рассказы коренных народов о своих собственных обществах. Когда они не учитываются, коллапс, замечает Сара Паркак, преподающая в Университете Алабамы в Бирмингеме, может легко означать стирание, удобный способ скрыть насилие завоеваний. Это не означает, что некогда густонаселенные города никогда не покидали или что быстрое социальное упрощение, которое диагностировал Тейнтер, не происходило регулярно; только если вы обращаете внимание на жизненный опыт людей, а не только на абстракции, навязанные сильно фрагментированными археологическими данными, вырисовывается иная картина.

Частично проблема может заключаться в том, что понимание Тейнтером общества как сущности, решающей проблемы, может скрыть столько же, сколько и раскрыть. Плантационное рабство возникло для того, чтобы решить проблему, с которой столкнулся белый класс землевладельцев: производство сельскохозяйственных товаров, таких как сахар и хлопок, требует огромного изнурительного труда. Однако эта проблема не имеет ничего общего с проблемами людей, которых они поработили. Кто из них считается «обществом»?

С начала пандемии общая чистая стоимость всех 686 миллиардеров Америки подскочила почти на триллион долларов.По данным Центра по бюджетным и политическим приоритетам, в сентябре почти 23 миллиона американцев сообщили, что недоедают. Какие бы проблемы ни были у этих 686 миллиардеров, они не такие, как у 23 миллионов голодных. Настаивание на том, что они не должны сливаться вместе, ставит не только «общество», но и коллапсирует в фокус другого рода. Если общества на самом деле не являются унитарными субъектами, решающими проблемы, а представляют собой противоречия и места постоянной борьбы, то их существование не является игрой по принципу «все или ничего».Коллапс кажется не концом, а реальностью, которую некоторые уже пережили — скажем, в трюме невольничьего корабля или в долгом форсированном марше из своих исконных земель в далекие резервации — и выжили.

«Что делать, если вы все еще здесь после того, как история неудач уже написана?» — спрашивает индейский ученый Майкл В. Уилкокс, преподающий в Стэнфордском университете. Города Паленке и Тикаль могут лежать в руинах в джунглях, что является постоянным источником туристических долларов, но общины майя по-прежнему населяют регион, и их языки, далеко не мертвые, можно услышать в наши дни в иммигрантских кварталах Лос-Анджелеса и другие американские города тоже.Пуэбло-предки покинули величественные дома каньона Чако где-то в 12 веке, но их потомки смогли изгнать испанцев в 1600-х годах, во всяком случае на чуть более десяти лет. Навахо, находящиеся поблизости, пережили геноцидные войны 19-го века, урановый бум 20-го века и эпидемию рака, которую он оставил после себя, и теперь столкнулись с Covid-19, который поразил нацию навахо сильнее, чем Нью-Йорк. .

Коллапс цивилизации, возможно, уже начался

«Сейчас уже слишком поздно останавливать будущий коллапс наших обществ из-за изменения климата.

Это не слова борца за выживание в фольгированной шляпе. Это из доклада, представленного старшим научным сотрудником ведущей бизнес-школы Европейской комиссии в Брюсселе в начале этого года. Перед этим он выступил с аналогичным посланием на конференции ООН: «Изменение климата теперь является планетарной чрезвычайной ситуацией, представляющей серьезную угрозу для человечества».

*

В эпоху климатического хаоса крах цивилизации превратился из второстепенной, табуированной проблемы в более серьезную проблему.

По мере того, как мир переживает каждую новую вспышку кризиса — рекордные волны тепла в Западном полушарии, разрушительные пожары в тропических лесах Амазонки, медленно движущийся ураган Дориан, сильное таяние льда на полюсах — вопрос о том, насколько все может быть плохо, и как скоро, становится все более актуальным.

Страх коллапса очевиден в обрамлении движений, таких как «Восстание за вымирание», и в громких предупреждениях о том, что обычное ведение дел означает движение к необитаемой планете.

Но растущее число экспертов не только указывает на надвигающуюся возможность того, что сама человеческая цивилизация находится под угрозой; некоторые считают, что наука показывает, что предотвращать коллапс уже слишком поздно. Очевидно, что исход дискуссии по этому поводу имеет решающее значение: он проливает свет на то, должны ли общества приспосабливаться к этому неопределенному ландшафту и каким образом.

Но это не просто научный спор. Это также поднимает сложные моральные вопросы о том, к каким действиям следует подготовиться или попытаться избежать худшего.Ученые могут не согласиться с графиком коллапса, но многие утверждают, что это совершенно не относится к делу. Пока ученые и политики спорят о сроках и полумерах, или , как все это будет плохо, , мы теряем драгоценное время. Поскольку ставка на полный крах, некоторые ученые все чаще утверждают, что мы должны коренным образом изменить структуру общества, просто чтобы быть в безопасности.

*

Джем Бенделл, бывший консультант Организации Объединенных Наций и давний профессор лидерства в области устойчивого развития на факультете бизнеса Университета Камбрии, выступил в мае 2019 года с докладом, в котором объяснялось, как люди и сообщества могут «адаптироваться к климатическим нарушениям».

Тезис Бенделла заключается не только в том, что социальный коллапс из-за изменения климата приближается, но и в том, что он, по сути, уже наступил. «Изменение климата нарушит ваш образ жизни в течение всей вашей жизни», — сказал он аудитории на конференции по изменению климата, организованной Европейской комиссией.

Разрушительные последствия, такие как «каскадные последствия широко распространенных и повторяющихся неурожаев», теперь неизбежны, говорится в статье Бенделла.

Он утверждает, что это не столько мрачный сценарий, сколько случай пробуждения к реальности, чтобы мы могли сделать все возможное, чтобы спасти как можно больше жизней.Его рекомендуемый ответ — это то, что он называет «глубокой адаптацией», которая требует выхода за рамки «простых корректировок нашей существующей экономической системы и инфраструктуры, чтобы подготовить нас к срыву или краху нормальных социальных функций».

С тех пор сообщение Бенделла получило массу подписчиков и внимание на высоком уровне. Отчасти это вызвало новую волну климатических протестов, разразившихся по всему миру.

В марте он запустил Форум глубокой адаптации, чтобы объединить и поддержать людей, которые перед лицом «неизбежного» общественного коллапса хотят изучить, как они могут «уменьшить страдания, спасая при этом больше общества и мира природы».«За последние полгода Форум собрал более 10 000 участников. Более 600 000 человек скачали статью Бенделла под названием Deep Adaptation: A Map for Navigating Our Climate Tragedy, , опубликованную Институтом лидерства и устойчивости (IFALS) Университета Камбрии. И многие из ключевых организаторов кампании Extinction Rebellion (XR) присоединились к протестному движению, прочитав ее.

«В ближайшем будущем в обществе произойдет коллапс с серьезными последствиями для жизни читателей», — заключает газета, выпущенная в 2017 году.

Катастрофа «вероятна», добавляет он, «возможно исчезновение». В ближайшие десятилетия мы увидим возрастающее воздействие загрязнения ископаемым топливом, которое мы уже закачали в атмосферу и океаны. Бенделл утверждает, что даже если мы прекратим выбросы завтра, новейшая наука о климате показывает, что «сейчас мы находимся в чрезвычайной климатической ситуации, которая все больше и больше нарушает наш образ жизни … коллапс общества теперь неизбежен в течение жизни читателей этой статьи».

Бенделл приводит примерные сроки этого.Коллапс произойдет в течение 10 лет и вызовет разрушения в разных странах, включая «повышенный уровень недоедания, голода, болезней, гражданских конфликтов и войн».

Однако этот диагноз ставит гораздо больше вопросов, чем дает ответов. Мне оставалось только задаваться вопросом: какие общества находятся под угрозой краха из-за изменения климата и когда? Некоторые общества или все общества? Одновременно или последовательно? Почему одни, а не другие? И сколько времени займет процесс обрушения? С чего это начнется и в каком секторе? Как это повлияет на другие сектора? Или он уничтожит все слои общества одним махом? И что все это означает для того, чтобы и как мы могли подготовиться к краху?

Пытаясь ответить на эти вопросы, я поговорил с широким кругом ученых и экспертов и глубоко погрузился в малоизвестную, но зарождающуюся науку о том, как рушатся общества и цивилизации.Я хотел не только понять, верен ли прогноз Бенделла, но и выяснить, какой диапазон экспертов, от ученых-климатологов до аналитиков рисков, раскопал о возможности коллапса наших обществ в ближайшие годы и десятилетия.

Возникающая наука о коллапсе, к сожалению, еще только зарождается. Это потому, что это междисциплинарная наука, которая охватывает не только невероятно сложные, взаимосвязанные природные системы, составляющие Систему Земля, но также должна понимать, как эти системы взаимодействуют со сложными, взаимосвязанными социальными, политическими, экономическими и культурными системами Земли. Человеческая система.

То, что я обнаружил, вызвало широкий спектр эмоций. Временами я был удивлен и шокирован, часто напуган, иногда испытывал облегчение. В основном я был обеспокоен. Многие ученые выявили недостатки аргументации Бенделла. Большинство категорически отвергло идею неизбежного краха в ближайшем будущем. Но выяснение того, мог ли какой-либо сценарий краткосрочного коллапса привести меня далеко за пределы Бенделла. Ряд ведущих мировых экспертов сказали мне, что такой сценарий на самом деле может быть гораздо более правдоподобным, чем принято предполагать.

Наука, чутье или и то, и другое?

По словам профессора Пенсильванского университета Майкла Манна, одного из самых известных климатологов в мире, понимание Бенделлом науки о климате глубоко ошибочно.

«Для меня эта газета — настоящая буря заблуждений и заблуждений», — сказал он мне.

Оригинальная статья Бенделла была отклонена для публикации рецензируемым журналом Sustainability Accounting, Management and Policy Journal . По словам Бенделла, изменения, которые редакционные рецензенты назвали необходимыми для того, чтобы статья стала пригодной для публикации, не имели смысла.Но среди них один рецензент усомнился в том, что представление Бенделла о климатических данных на самом деле поддерживает его вывод: «Я не уверен, что обширное представление климатических данных существенно поддерживает основной аргумент документа».

В своем ответе, отправленном в форме письма главному редактору журнала, Бенделл написал: «Тем не менее, научное резюме является ядром статьи, поскольку все вытекает из заключения этого анализа. Обратите внимание, что наука, которую я резюмирую, касается того, что происходит прямо сейчас, а не моделей или теорий сложных адаптивных систем, которые предпочел бы рецензент.

Но, по мнению Манна, неспособность статьи пройти рецензирование была вызвана не только тем, что она не соответствовала устаревшему академическому этикету, но и гораздо более серьезной причиной, по которой ей не хватало научной строгости. Бенделл, по его словам, просто «ошибается с точки зрения науки и воздействия: нет достоверных доказательств того, что мы сталкиваемся с« неизбежным краткосрочным коллапсом »».

Д-р Гэвин Шмидт, глава Института космических исследований имени Годдарда НАСА, который также всемирно известный, был еще более язвительным.

«Повсюду присутствуют как достоверные моменты, так и необоснованные утверждения, — сказал он мне о статье Бенделла.«Прогнозы моделей не недооценивают изменения температуры, поэтому не все, что является нелинейным,« выходит из-под контроля ». Обвинять в чем-либо« повышенную волатильность из-за большего количества энергии в атмосфере »глупо. Доказательства «неизбежного общественного коллапса» очень слабы или вообще отсутствуют ».

Шмидт не исключил, что мы, вероятно, увидим больше случаев локальных коллапсов. «Очевидно, что мы видели такие обвалы в определенных местах, связанных с сильным воздействием шторма», — сказал он.Он привел ряд примеров — Пуэрто-Рико, Барбуда, Гаити и Новый Орлеан — объясняя, что, хотя локальные коллапсы в определенных регионах возможны, на глобальном уровне это «гораздо труднее обосновать». «И эта газета не делает этого. Я не особенно оптимистичен по поводу того, что должно произойти, но это не основано на чем-либо реальном».

Джереми Лент, системный теоретик и автор книги The Patterning Instinct: Cultural History of Humanity’s Search for Meaning , утверждает, что в своей статье Бенделл часто скользит между терминами «неизбежно», «вероятно» и «вероятно».

«Если он решит следовать своему инстинкту и приходит к выводу, что коллапс неизбежен, он имеет на это полное право, — сказал Лент, — но я считаю безответственным оформлять это как научно обоснованный вывод и тем самым критиковать его. которые иначе интерпретируют данные как отрицающие ».

Когда я обратился к Бенделлу по этому поводу, он отверг идею о том, что он выдвигал твердый, научно обоснованный прогноз, назвав его «предположением»: «Я говорю в исходной статье, что я только предполагаю когда произойдет социальный коллапс.Я говорил или писал это каждый раз, когда упоминал об этом временном горизонте ».

Но зачем вообще предлагать это предположение? «Проблема, с которой я сталкиваюсь с аргументом, что я не должен давать временного горизонта, например, 10 лет, заключается в том, что отказ от выбора временного горизонта действует как психологический уход от столкновения с нашим затруднительным положением. Если мы сможем отодвинуть эту проблему до 2040 или 2050 года, она почему-то станет менее актуальной. Тем не менее, посмотрите вокруг. Урожай уже неурожай из-за ухудшения погоды из-за изменения климата ».

Бенделл отмечает, что такие воздействия уже наносят ущерб более уязвимым и бедным обществам, чем наше собственное.Он говорит, что это лишь вопрос времени, когда они нанесут ущерб нормальному функционированию «большинства стран мира».

Неудача глобальной продовольственной системы

По словам доктора Вольфганга Норра, главного исследователя Программы биоразнообразия и экосистемных услуг Лундского университета в рамках программы изменения климата, климатологи должны воспринимать риск краткосрочного коллапса гораздо более серьезно, учитывая тот факт, что так много неизвестно о переломных моментах климата: «Я не говорю, что Бенделл прав или нет.Но критика пунктов Бенделла слишком сосредоточена на деталях и, таким образом, старательно пытается избежать более широкой картины. Имеющиеся данные указывают на тот факт, что какое-то катастрофическое изменение климата неизбежно ».

Бенделл утверждает, что это главный спусковой механизм для некоего коллапса, который он определяет как« неравномерное окончание наших обычных способов существования, безопасности, удовольствия, идентичности. , смысл и надежда »- будет происходить из-за ускоряющихся сбоев в глобальной продовольственной системе.

Мы знаем, что вполне вероятно, что так называемые сбои с множеством житниц (когда значительное снижение урожайности происходит одновременно в сельскохозяйственных районах, производящих основные культуры как рис, пшеница или кукуруза) могут быть вызваны изменением климата — и это уже произошло.

Как показали американский физик доктор Янир Бан Ям и его команда из Института сложных систем Новой Англии, в годы, предшествующие 2011 году, скачки мировых цен на продукты питания, связанные с климатическими нарушениями, сыграли свою роль в спровоцировании восстаний «арабской весны». По словам гидроклиматолога доктора Питера Глейка, вызванная климатом засуха усилила влияние социально-политических и экономических неэффективных действий, что привело к сбою сельского хозяйства в Сирии. Это привело к массовым миграциям внутри страны, в свою очередь, заложив основу для межрелигиозной напряженности, которая переросла в затяжной конфликт.

В своей работе я обнаружил, что сирийский конфликт был спровоцирован не только изменением климата, но и целым рядом пересекающихся факторов — внутренняя добыча сырой нефти в Сирии достигла пика в середине 90-х годов, что привело к сокращению доходов государства в виде добычи нефти и экспорт снизился. Когда глобальный климатический хаос спровоцировал скачки цен на продукты питания, государство начало сокращать внутренние субсидии на топливо и продукты питания, уже оправившись от последствий бесхозяйственности и коррупции, которые привели к огромному уровню долга.Таким образом, большая часть молодого населения, охваченного безработицей и воодушевленная десятилетиями политических репрессий, вышла на улицы, когда они не могли позволить себе элементарный хлеб. С тех пор Сирия погрузилась в непрекращающуюся гражданскую войну.

Это случай того, что профессор Томас-Гомер Диксон, заведующий кафедрой университетских исследований на факультете окружающей среды Университета Ватерлоо, описывает как «синхронный сбой» — когда несколько взаимосвязанных факторов стресса со временем усиливаются, прежде чем запускать самоусиливающиеся петли обратной связи, в результате в них все терпят неудачу одновременно.В своей книге The Upside of Down : Catastrophe, Creativity and the Renewalization of Civilization он объясняет, как возникающая в результате конвергенция кризисов подавляет разрозненные политические, экономические и административные функции, которые не предназначены для таких сложных событий.

С этой точки зрения, вызванный климатом коллапс уже произошел, хотя он усугубляется и усугубляет отказ бесчисленных человеческих систем. Является ли Сирия примером того, что ждет мир? И неизбежно ли это в ближайшее десятилетие?

В крупном отчете, опубликованном в августе, Межправительственная группа экспертов ООН по изменению климата (МГЭИК) предупредила, что голод уже растет во всем мире из-за климатических воздействий.Старший научный сотрудник НАСА, Синтия Розенцвейг, была ведущим автором исследования, которое предупредило, что продолжающийся рост выбросов углерода приведет к повышению средней глобальной температуры на 2 ° C, что, в свою очередь, приведет к «очень высокому» риску для запасов продовольствия в сторону снижения. середина века. Нехватка продовольствия ударит по уязвимым, более бедным регионам, но богатые страны также могут оказаться на линии огня. Как показывает новое исследование парламентского комитета по экологическому аудиту Великобритании, импорт фруктов и овощей в такие страны, как Великобритания, может быть сокращен, если разразится кризис.

Когда именно может случиться такой кризис, неясно. Ни те, ни другие отчеты не предполагают, что это приведет к краху цивилизации или даже большинства стран в течение 10 лет. И ООН также подчеркивает, что еще не поздно предотвратить эти риски путем перехода к органическим и агроэкологическим методам.

Гэвин Шмидт из НАСА признал «усиление воздействия изменения климата на мировое производство продуктов питания», но сказал, что коллапс «не предсказуем и, конечно, не неизбежен».

Катастрофический сценарий «ничего не делать»

Однако несколько лет назад я на собственном опыте обнаружил, что в ближайшие десятилетия возможен катастрофический коллапс глобальной продовольственной системы, если мы не изменим курс.В то время я был приглашенным научным сотрудником в Институте глобальной устойчивости Университета Англия Раскин и был приглашен на заседание руководящего комитета Глобальной исследовательской обсерватории (GRO) Института, исследовательской программы, разрабатывающей новые модели глобального кризиса.

Одна конкретная модель, модель глобальной безопасности Дау, была сосредоточена на риске нового глобального продовольственного кризиса, подобного тому, который спровоцировал «арабскую весну».

«Мы прогнали модель до 2040 года, следуя обычной траектории, основанной на тенденциях« ничего не делать », то есть без каких-либо петель обратной связи, которые могли бы изменить основную тенденцию», — сказал директор института Алед Джонс. группе заинтересованных лиц в зале, в которую входили представители правительства Великобритании.«Результаты показывают, что, исходя из вероятных климатических тенденций и полной неспособности изменить курс, глобальная система снабжения продовольствием столкнется с катастрофическими потерями и беспрецедентной эпидемией продовольственных бунтов. В этом сценарии глобальное общество по существу рушится, поскольку производство продуктов питания постоянно отстает от потребления ».

Джонс постарался уточнить, что этот прогон модели нельзя рассматривать в качестве прогноза, особенно потому, что меры по смягчению последствий уже появляются в ответ на озабоченность по поводу такого результата: «Этот сценарий основан на простом прогоне модели», он сказал.«Модель — это краткосрочная модель. Он не рассчитан на такую ​​длительную работу, поскольку в реальном мире тенденции всегда могут измениться, будь то в лучшую или худшую сторону ».

Кто-то спросил: «Хорошо, но вы хотите сказать, что если текущие тенденции не изменятся, то вот результат?»

«Да», — тихо ответил Джонс.

Модель глобальной безопасности Dawe определяет этот потенциальный кризис через два десятилетия. Маловероятно, что этот сценарий может произойти намного раньше? И если да, то почему мы не готовимся к этому риску?

Когда я спросил советника ООН по рискам стихийных бедствий Скотта Уильямса о ближайшем сценарии глобального продовольственного кризиса, он отметил, что ведущая в этом году глобальная оценка риска стихийных бедствий ООН очень хорошо осведомлена об опасности еще одного глобального «множественного сбоя в житнице».«

« Прогнозируемое усиление экстремальных климатических явлений и все более взаимозависимая система снабжения продовольствием представляет угрозу для глобальной продовольственной безопасности », — предупреждает опубликованный в мае Глобальный оценочный доклад ООН по снижению риска бедствий. -достижение воздействия на мировые сельскохозяйственные рынки ».

Климатические модели, которые мы использовали, не слишком алармистские; они неизменно слишком консервативны, и мы только недавно поняли, насколько плоха ситуация на самом деле.

Текущее сельскохозяйственное моделирование, говорится в отчете ООН, недостаточно учитывает эти сложные взаимосвязи. В отчете предупреждается, что «климатические потрясения и последующий неурожай в одной из глобальных хлебных корзин могут иметь негативные последствия для глобального сельскохозяйственного рынка. Турбулентность усугубляется, если более чем один из основных сельскохозяйственных регионов страдает от потерь одновременно ».

Уильямс, который был ведущим автором-координатором глобальной оценки риска бедствий ООН, выразился более прямо: «Короче говоря, Бенделл ближе к цели, чем его критики.

Он указал мне на вторую главу отчета ООН, в которой, по его словам, выражается неизбежный риск для глобальной цивилизации в «обязательно политически сниженной» форме. Эта глава «близка к тому, чтобы констатировать, что« коллапс неизбежен »и что методы, которые мы — ученые, разработчики моделей, исследователи и т. Д., — совершенно неадекватны, чтобы понять природу сложных, неопределенных« переходов », другими словами, коллапс. . »

Уильямс не смог заявить, что такой сценарий коллапса был определенно неизбежен, и в докладе ООН — хотя и указывается тревожный уровень риска — также этого не делается.Что они действительно дали понять, так это то, что крупный глобальный продовольственный кризис может разразиться неожиданно, а изменение климата станет ключевым фактором.

Критические точки изменения климата

Новое исследование, проведенное группой ученых из Оксфорда, Бристоля и Австрии, показывает, что нынешняя траектория выбросов углерода значительно увеличивает этот риск. Исследование, опубликованное в октябре в журнале Agricultural Systems , предупреждает, что повышение средних мировых температур увеличивает вероятность «производственных потрясений», влияющих на все более взаимосвязанную глобальную продовольственную систему.

Превышение порогового значения 1,5 ° C может потенциально вызвать серьезные «производственные потери» в размере миллионов тонн кукурузы, пшеницы и сои.

В настоящее время выбросы углекислого газа значительно увеличивают риск сбоев в работе нескольких житниц. В прошлом году МГЭИК обнаружила, что, если мы не сократим наши выбросы в пять раз по сравнению с нынешними, мы сможем достичь 1,5 ° C уже к 2030 году, но не позднее середины века. Это резко повысит риск одновременного неурожая, потрясений в области производства продуктов питания и других разрушительных климатических воздействий.

В апреле этого года Система анализа европейской стратегии и политики Европейской комиссии опубликовала свой второй крупный отчет для политиков ЕС, Глобальные тенденции до 2030 года: вызовы и выбор для Европы . В отчете, в котором исследуются надвигающиеся риски для национальной безопасности, геополитические и социально-экономические риски, делается вывод: «Повышение на 1,5 градуса — это максимум, который планета может вынести; в случае дальнейшего повышения температуры после 2030 года мы столкнемся с еще большим количеством засух, наводнений, сильной жары и бедности для сотен миллионов людей; вероятная гибель наиболее уязвимых групп населения — а в худшем случае — исчезновение всего человечества.

Но новые модели IPCC предполагают, что ситуация еще хуже, чем предполагалось ранее. Эти новые климатические модели, представленные на пресс-конференции в Париже в конце сентября, основаны на увеличении вычислительной мощности и более точном представлении погодных систем.

Теперь модели показывают, что мы приближаемся к 7 ° C к концу века, если выбросы углерода продолжатся, что на два градуса выше, чем у прошлогодних моделей.Это означает, что Земля гораздо более чувствительна к атмосферному углероду, чем считалось ранее.

Это говорит о том, что модели климата, которые мы использовали, не слишком паникерские; они последовательно слишком консервативны , и мы только недавно поняли, насколько плоха ситуация на самом деле.

Я поговорил с доктором Джоэл Жергис, ведущим автором шестого оценочного доклада МГЭИК, о новых климатических моделях. Гергис признал, что по крайней мере восемь новых моделей, созданных для МГЭИК учеными из США, Великобритании, Канады и Франции, предполагают гораздо более высокую чувствительность климата, чем старые модели с температурой 5 ° C или выше.Но она отвергла идею о том, что эти открытия доказывают неизбежность коллапса, которую она критиковала как находящуюся вне области науки о климате. Скорее всего, потенциальные последствия новых доказательств еще не известны.

«Да, мы сталкиваемся с тревожными темпами изменений, и это повышает вероятность резких, нелинейных изменений в климатической системе, которые могут вызвать переломные моменты в безопасном рабочем пространстве Земли», — сказала она. «Но мы, честно говоря, еще не знаем, насколько мы далеки от этого.Также может случиться так, что мы можем определить, что мы перешли такой порог, только постфактум ».

В статье, опубликованной в августе в австралийском журнале The Monthly , доктор Гергис написал: «Когда эти результаты были впервые опубликованы на семинаре по моделированию климата в марте этого года, поток панических писем от моих коллег из МГЭИК захлестнул меня. почтовый ящик. Что, если модели правильные? Земля уже перешла какой-то переломный момент? Не переживаем ли мы сейчас резкое изменение климата? »

Половина коралловой системы Большого Барьерного рифа была уничтожена при нынешних средних глобальных температурах, которые сейчас колеблются примерно на 1 ° C выше, чем доиндустриальные уровни.Гергис описывает это как «катастрофический крах экосистемы самого большого живого организма на планете». Прогнозируется, что при температуре 1,5 ° C от 70 до 90 процентов кораллов, строящих рифы, будут уничтожены, а при 2 ° C может исчезнуть около 99 процентов: «Целый компонент биосферы Земли — наша планетарная система жизнеобеспечения — будет уничтожен. устранено. Последствия для 25 процентов всей морской жизни, зависящей от коралловых рифов, будут глубокими и неизмеримыми … На карту поставлены сами основы человеческой цивилизации.

Но Гергис сказал мне, что, несмотря на серьезность новых моделей, они не доказывают окончательно, что выбросы в прошлом определенно вызовут коллапс в течение следующего десятилетия.

«Хотя мы, несомненно, наблюдаем быстрое и широко распространенное изменение климата по всей планете, нет никаких конкретных доказательств того, что мы сталкиваемся с« неизбежным в ближайшем будущем коллапсом общества из-за изменения климата », — сказала она. «Да, мы абсолютно стремительно приближаемся к условиям, которые создадут серьезную нестабильность в климатической системе, и время уходит, но я не верю, что дело сделано.

И все же именно продолжающееся отсутствие сильной глобальной политики представляет собой фатальную угрозу. По словам климатолога Лундского университета Вольфганга Норра, новые климатические модели означают, что практически реализовать цель Парижских соглашений по поддержанию температуры на уровне 1,5 градуса сейчас чрезвычайно сложно. Он направил меня к своему новому анализу проблемы, опубликованному в блоге ILFAS Университета Камбрии, предполагающему, что оставшийся бюджет выбросов, указанный МГЭИК, «будет исчерпан в начале 2025 года.Он также отметил, что только прошлые инвестиции в инфраструктуру ископаемого топлива и энергии значительно превысят этот бюджет.

Масштабы необходимой декарбонизации настолько велики и настолько быстры, по словам Тима Гарретта, профессора атмосферных наук в Университете штата Юта, что цивилизации необходимо эффективно «свернуть» потребление энергии, чтобы избежать коллапса из-за климатической катастрофы. В статье 2012 года в Earth System Dynamics он пришел к выводу, что «цивилизация может быть в двойных связях.«

« У нас еще есть время, чтобы попытаться предотвратить масштаб катастрофы, но мы должны отреагировать так же, как и в случае чрезвычайной ситуации »

В предыдущей статье Изменение климата Гарретт подсчитал, что миру понадобится перейти на неуглеродные возобновляемые источники энергии со скоростью около 2,1 процента в год только для стабилизации выбросов. «Это эквивалентно почти одной новой атомной электростанции в день», — сказал Гарретт. Хотя он считает это принципиально нереальным, он признает, что программа аварийного перехода может помочь: «Если общество инвестирует достаточные ресурсы в альтернативные и новые, неуглеродные источники энергии, то, возможно, оно сможет продолжать расти, не увеличивая глобальное потепление.

Гергис идет еще дальше, настаивая на том, что еще не слишком поздно: «У нас еще есть время, чтобы попытаться предотвратить масштаб бедствия, но мы должны отреагировать, как в случае чрезвычайной ситуации. Вопрос в том, сможем ли мы вовремя собрать лучшее из нашего человечества? »

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Чтобы достичь этого, нам нужно понимать не только науку о климате, но и природу, динамику и причины цивилизационного коллапса.

Пределы роста

Один из самых известных научных прогнозов коллапса был сделан почти 50 лет назад группой ученых из Массачусетского технологического института.Их модель «Пределы роста» (LTG), известная как «World3», отражает взаимодействие между экспоненциальным ростом населения и экономическим ростом, а также потреблением сырья и природных ресурсов. Изменение климата — неявная особенность модели.

LTG подразумевало, что обычное ведение бизнеса приведет к цивилизационному распаду где-то между вторым десятилетием и серединой 21 века из-за чрезмерного потребления природных ресурсов, значительно превышающих скорость их обновления. Это приведет к увеличению затрат, уменьшению отдачи и ускорению потерь окружающей среды, разрушения экосистем и глобального потепления.Чем больше капитала направляется на затраты на добычу ресурсов, тем меньше остается вложений в промышленность и другие социальные блага, что ведет к долгосрочному экономическому спаду и политическим волнениям.

Когда прогноз был впервые опубликован, его широко осмеяли, и его основные прогнозы часто искажались комментаторами, которые утверждали, что он неверно предсказал конец света к 2000 году (это не так).

Системный ученый Деннис Медоуз возглавил команду Массачусетского технологического института, которая разработала модель «World3».Семь лет назад он обновил оригинальную модель в свете новых данных с соавтором Йоргеном Рандерсом, еще одним оригинальным участником команды World3.

«Для тех, кто уважает цифры, мы можем сообщить, что сильно агрегированные сценарии World3 по-прежнему кажутся… удивительно точными», — написали они в Пределы роста: 30-летнее обновление . «Мир развивается по пути, который согласуется с основными особенностями сценариев LTG».

Можно было бы простить подозрение, что старая команда Массачусетского технологического института просто трубила в свой рог.Но ряд независимых научных обзоров, некоторые из которых поддерживаются различными правительствами, неоднократно подтверждали, что «базовый сценарий» LTG превышения и коллапса продолжает соответствовать новым данным. Сюда входят исследования профессора Тима Джексона из Университета Суррея, советника по экономике при правительстве Великобритании и Министерстве обороны; Агентство научных исследований федерального правительства Австралии CSIRO; Институт устойчивого общества Мельбурнского университета; и Институт и факультет актуариев в Лондоне.

«Коллапс — не очень точный термин. Возможно, к 2030 году произойдет общее, резкое, неконтролируемое сокращение населения, использования материалов и потребления энергии из-за изменения климата », — сказал мне Медоуз, когда я спросил его, проливает ли модель LTG какой-либо свет на риск неминуемого коллапса. «Но я не считаю это событие высокой вероятностью», — сказал он. Однако изменения климата «определенно будет достаточно, чтобы радикально изменить наше индустриальное общество к 2100 году». Восстановление экосистем может занять столетия или тысячелетия.

Но есть важное значение модели LTG, которое часто упускают из виду: что происходит во время коллапса . Во время фактического распада может вступить в игру новая и неожиданная социальная динамика, которая либо усугубит, либо даже уменьшит коллапс.

Вся эта динамика зависит от выбора человека. Они могут включать в себя позитивные изменения через реформу политического руководства или негативные изменения, такие как региональные или глобальные войны.

Вот почему моделирование того, что происходит во время начала коллапса, особенно сложно, потому что сам процесс коллапса изменяет динамику изменений.

Рост, сложность и кризис ресурсов

Что, если коллапс не обязательно конец? Так считает Уго Барди из Университета Флоренции, который разработал, пожалуй, самую интригующую новую научную основу для понимания коллапса.

Ранее в этом году Барди и его команда совместно написали статью в журнале BioPhysical Economics and Resource Quality , основанную на работе антрополога Джозефа Тейнтера из Департамента окружающей среды и общества Университета штата Юта.В основополагающей книге Тейнтера « Крах сложных обществ » сделан вывод о том, что общества рушатся, когда их вложения в социальную сложность достигают точки убывающей предельной отдачи.

Тейнтер изучал падение Западной Римской империи, цивилизации майя и цивилизации Чако. По мере того, как в обществе развиваются более сложные и специализированные бюрократические аппараты для решения возникающих проблем, эти новые уровни инфраструктуры решения проблем порождают новые порядки проблем. Затем для решения этих проблем создается дополнительная инфраструктура, и спираль роста увеличивается.

Поскольку каждый новый слой также требует новой «энергетической» субсидии (большее потребление ресурсов), он в конечном итоге не может производить достаточно ресурсов, чтобы поддерживать себя и решать возникающие проблемы. В результате общество рушится до нового равновесия, сбрасывая слои сложной инфраструктуры, накопленной в предыдущие столетия. Этот спуск длится десятилетия и столетия.

В своей недавней статье Барди использовал компьютерные модели, чтобы проверить, насколько хорошо работает фреймворк Тейнтера. Он обнаружил, что уменьшение отдачи от сложности не было главной причиной упадка системы; скорее, снижение сложности системы связано с уменьшением отдачи от эксплуатации природных ресурсов.

Другими словами, коллапс является результатом формы бесконечного роста, основанного на неустойчивом потреблении ресурсов, и порождаемого им нового порядка все более неразрешимых кризисов.

На мой взгляд, мы уже входим в идеальный цикл обратной связи для сложных проблем, которые существующие системы слишком хрупкие, чтобы их решить. Крах Сирии, спровоцированный и частично усиленный климатическим кризисом, не закончился в Сирии. Его отголоски не только помогли дестабилизировать Ближний Восток в целом, но и способствовали дестабилизации западных демократий.

В январе исследование Global Environment Change показало, что влияние «климатических условий» на «суровость засухи» на Ближнем Востоке и в Северной Африке увеличивает «вероятность вооруженного конфликта». В исследовании сделан вывод о том, что изменение климата, таким образом, сыграло решающую роль в стимулировании массовых поисков убежища в период с 2011 по 2015 год, включая около миллиона беженцев, прибывших в Европу только в 2015 году, почти 50 процентов из которых были сирийцами. Рост числа людей, спасающихся от разоренных домов, был подарком ультраправым, которым воспользовались британские, французские и другие националисты, выступающие за распад Европейского Союза, а также сыгравшие роль в политической кампании Дональда Трампа вокруг Стена.

Используя мою собственную терминологию, нарушение системы Земли (ESD) является движущей силой дестабилизации системы человека (HSD). Озабоченная возникшим в результате политическим хаосом, человеческая система становится еще более уязвимой и неспособной улучшить ОУР. По мере того, как ESD таким образом ускоряется, он генерирует больше HSD. Цикл самоусиливания продолжается, и мы попадаем в усиливающуюся петлю обратной связи разрушения и дестабилизации.

Beyond collapse

Есть ли выход из этой саморазрушающей усиливающейся петли обратной связи? Работа Барди предполагает, что может быть — этот коллапс может проложить путь к новой, более жизнеспособной форме цивилизации, независимо от того, переживают ли страны и регионы коллапсы, кризисы, засухи, голод, насилие и войны в результате продолжающегося климатического хаоса.

Анализ Барди работы Тейнтера расширяет аргумент, который он впервые исследовал в своем рецензируемом исследовании 2017 года, Эффект Сенеки: когда рост медленный, а коллапс быстрый . Книга названа в честь римского философа Луция Аннея Сенеки, который однажды сказал, что «удача медленно растет, а разорение быстро».

Барди исследует широкий спектр случаев коллапса человеческих обществ (от падения прошлых империй до финансовых кризисов и масштабного голода), природных (лавины) и искусственных сооружений (трещины в металлических предметах).Его вердикт состоит в том, что коллапс — это не «ошибка», а «разнообразное и повсеместное явление» с множеством причин, которое разворачивается по-разному, иногда опасно, а иногда нет. Коллапс также часто открывает путь к появлению новых эволюционных структур.

В неопубликованной рукописи под названием До краха: Руководство по другой стороне роста , которая должна быть опубликована научным издательством Springer-Nature в следующем году, исследование Барди коллапса и роста человеческих цивилизаций показывает, что после краха, Часто имеет место «отскок Seneca», в котором новые общества растут, часто более быстрыми темпами, чем предыдущие темпы роста.

Это происходит потому, что коллапс устраняет устаревшие, устаревшие конструкции, открывая путь для появления новых структур, которые часто процветают на остатках старых и в новых возникающих пространствах.

Таким образом, он объясняет Seneca Rebound как «двигатель, который толкает цивилизации вперед рывками. Если это так, можем ли мы ожидать восстановления, если мировая цивилизация в ближайшие десятилетия переживет новый Сенекский коллапс? »

Барди понимает, что шансы на лезвие ножа.Отскок Сенеки после приближающегося коллапса, вероятно, будет иметь особенности, отличные от того, что мы видели после прошлых цивилизационных коллапсов, и все еще может включать в себя значительное насилие, как это часто происходило в прошлых новых цивилизациях, или может не произойти вообще.

«Очень мало, если вообще что-либо делается, чтобы остановить выбросы и общее разрушение экосистемы»

На нашей текущей траектории, сказал он, «последствия разрушения, которое мы наносим экосистеме, могут привести к исчезновению людей. вымерли, окончательный крах Сенеки.«Но если мы изменим курс, даже если мы не избежим серьезных кризисов, мы сможем уменьшить удар потенциального коллапса. В этом сценарии «приближающийся коллапс будет лишь еще одним из серии предыдущих коллапсов, затронувших человеческие цивилизации: он может привести к новому отскоку».

Именно в этой возможности Барди видит семена новой, иной цивилизации в крахе цивилизации, как мы ее знаем.

Я спросил Барди, как скоро, по его мнению, произойдет коллапс.Подчеркивая, что коллапс еще не неизбежен, он сказал, что некоторый коллапс в течение следующего десятилетия может быть «весьма вероятным», если бизнес продолжится.

«Очень мало, если вообще что-либо делается, чтобы остановить выбросы и общее разрушение экосистемы», — сказал Барди. «Таким образом, экосистемный коллапс не невозможен в течение 10 лет».

Однако он также осторожно указал на то, что худшего можно избежать: «С другой стороны, существует множество взаимодействующих элементов, которые могут немного изменить ситуацию, много, или резко.Мы не знаем, как система может отреагировать… возможно, система отреагирует таким образом, чтобы отсрочить самое худшее ».

Выпуск и продление

Урок состоит в том, что даже если крах неизбежен, не все может быть потеряно. Системный теоретик Джереми Лент, автор книги The Patterning Instinct , опирается на работы покойного эколога из Университета Флориды К. С. Холлинга, чье детальное изучение природных экосистем привело его к формулированию общей теории социальных изменений, известной как адаптивный цикл.

Сложные системы, будь то в природе или в человеческом обществе, проходят четыре фазы в своем жизненном цикле, пишет Великий пост. Во-первых, это фаза быстрого роста инноваций и возможностей для новых структур; второй — фаза стабильности и консолидации, во время которой эти структуры становятся хрупкими и устойчивыми к изменениям; третья — фаза высвобождения, состоящая из поломки, порождения хаоса и неопределенности; четвертый — реорганизация, открывающая возможность того, что небольшие, казалось бы, незначительные силы могут радикально изменить будущее предстоящего нового цикла.

Именно здесь, на последних двух фазах, становится очевидной возможность запуска и формирования Seneca Rebound. По мнению Великого Поста, растущий хаос в мировой политике свидетельствует о том, что мы «вступаем в фазу хаотического освобождения», когда старый порядок начинает рушиться. На этом этапе система может либо регрессировать, либо реорганизоваться таким образом, чтобы обеспечить новый цивилизационный отскок. «Это критически важный момент в жизненном цикле системы для тех, кто хочет изменить преобладающий порядок.

Каким бы тревожным ни был рост свидетельств риска коллапса, он также указывает на то, что мы вступаем в действительно новую и неопределенную фазу жизненного цикла нашей нынешней цивилизации, во время которой у нас есть радикальная возможность мобилизовать распространение новых идей, которые могут преобразовать общества.

Я отслеживал риски краха на протяжении всей своей карьеры журналиста и системного теоретика. Я не мог найти никаких убедительных подтверждений того, что изменение климата неизбежно приведет к краху общества в ближайшем будущем.

Но наука не исключает такую ​​возможность. Следовательно, игнорирование риска какого-то коллапса — будь то к концу века, середине века или в течение следующих 10 лет — противоречит значениям самых надежных научных моделей, которые у нас есть.

Все доступные научные данные предполагают, что если мы продолжим наш нынешний курс эксплуатации ресурсов, человеческая цивилизация может начать разрушаться в ближайшие десятилетия. Точно не известно, где и как может начаться такой процесс коллапса; и заблокирован ли он уже, пока неизвестно.Как сказал мне Гэвин Шмидт из НАСА, местные обрушения уже происходят.

От Сирии до Брексита дестабилизирующие социально-политические последствия экосистемного коллапса становятся все более серьезными, далеко идущими и непреодолимыми. В этом смысле при обсуждении того, является ли краткосрочный коллапс неизбежным, упускается из виду суровая реальность того, что мы уже являемся свидетелями климатического коллапса.

И все же остается почти полное отсутствие значимого разговора и действий в связи с этим затруднительным положением, несмотря на то, что это, возможно, самая важная проблема нашего времени.

В результате мы не знаем наверняка, что нас ждет за углом, и нам нужно лучше обсудить, как реагировать на диапазон возможностей. Подготовка к наихудшим сценариям не требует от нас верить в их неизбежность, но подтверждает принятие рационального, основанного на оценке риска подхода, разработанного для активного достижения замечательной цели глубокой адаптации: защиты как можно большей части общества.

Подход Джема Бенделла к глубокой адаптации, сказал он мне, не предназначен для того, чтобы дать решительные ответы на вопрос о коллапсе, но чтобы стимулировать диалог и действия.

«Для групп глубокой адаптации, с которыми я работаю, мы просим людей согласиться с тем, что социальный коллапс либо вероятен, неизбежен, либо уже разворачивается, чтобы мы могли иметь значимое участие в этой предпосылке», — сказал он. «Глубокая адаптация стала теперь международным движением, в котором люди мобилизуются, чтобы поделиться своим горем, обсудить, что взять на себя в будущем, стать активистами, начать выращивать продукты питания и многое другое».

Столкнувшись с призраком краха, он настаивал на том, что это не основание для сдачи, а для большего.Не позже, а прямо сейчас, потому что у нас уже мало времени с точки зрения вреда, уже нанесенного планете: «Моя активная и радикальная надежда состоит в том, что мы сделаем все виды удивительных вещей, чтобы уменьшить вред, выиграть время и сэкономить то, что мы можем, — сказал он. — Адаптация и смягчение последствий являются частью этой повестки дня. Я также знаю, что многие люди будут действовать таким образом, чтобы причинить еще больше страданий ».

Прежде всего, развивающаяся наука о коллапсе предполагает, что цивилизация в ее нынешней форме, основанная на бесконечном росте и массовом неравенстве, вряд ли выживет в этом столетии.Она либо превратится в новую конфигурацию, возможно, «экологическую цивилизацию», основанную на принципиально новых отношениях с Землей и всеми ее обитателями, либо на ее место придет новая конфигурация, либо она будет медленно или более резко регрессировать и сжиматься.

Что будет дальше, зависит от нас. Наши сегодняшние решения не просто определяют наше собственное будущее, они определяют, кто мы есть и кем наши потомки будут способны стать. Когда мы смотрим в будущее, эта странная новая наука намекает нам на важную возможность стать проводниками изменений для формирующейся парадигмы жизни и общества, которая охватывает Землю, а не эксплуатирует ее.Потому что теперь это вопрос выживания.

Западная цивилизация может рухнуть в течение десятилетия из-за политической борьбы

По словам профессора Питера Турчина из факультета экологии и эволюционной биологии Университета Коннетикут, нас могут ожидать неприятности — типа краха цивилизации. Он считает, что широкая политическая нестабильность может привести к полному социальному коллапсу на Западе где-то в следующем десятилетии.

Изображение предоставлено Unsplash / Pixabay.

Профессор Турчин — один из ведущих сторонников клиодинамики, области науки, которая смешивает историю, социологию, математику с множеством других дисциплин, чтобы понять силы, которые формировали человечество на протяжении веков — силы, которые все еще формируют нас сегодня.

Согласно принципам клиодинамики, исторические события, такие как кризисы или подъем падения и империй, следуют четким закономерностям. Паттерны, которые можно измерить, оценить и предвидеть.Турчин начал с использования математических моделей для предсказания человеческой деятельности с 1500 г. до н. Э. до 1500 года н. э. Три года назад, используя аналогичные модели, он начал предсказывать, что будет дальше. Результаты заставили Турчина поверить в то, что Америку ждет мрачное будущее, которое может привести к ее падению, как это было у старых империй. Он также предупреждает, что в случае краха Соединенных Штатов западную цивилизацию, вероятно, постигнет та же участь.

«Нам следует ожидать многих лет политической нестабильности, пик которой наступит в 2020-х годах», — пишет он в статье, опубликованной на Phys.

«Но это научно обоснованный прогноз, а не« пророчество ». Он основан на серьезных социальных науках «.

Слишком много поваров портят бульон

Турчин считает, что в основе проблемы лежит процесс под названием «элитное перепроизводство». По мере роста численности богатой элиты общества она становится еще более разобщенной и отдаляется от более бедных членов. Все они дерутся за кусок пирога, но теперь их стало больше, и пирог не становится больше. Это ведет к усилению напряженности и соперничеству в политическом и правящем классе, постепенно подрывая любые усилия по сотрудничеству.

«Это происходит потому, что чем больше соперников, тем больше они оказываются на проигравшей стороне. Большой класс недовольных подражателей элиты, часто хорошо образованных и весьма способных, лишен доступа к элитным должностям ».

Он также говорит, что падающие доходы и рост расходов приведут к «стагнации и падению» индивидуального уровня жизни и финансового благополучия государства. Экономические трудности могут стать настолько серьезными, что государство не сможет восстановиться.
Турчин говорит, что точно неизвестно, что произойдет, когда произойдет этот «пик». Теория не предсказывает события, только тенденции.

Но есть разница между нами и предшествующими цивилизациями: мы знаем, что это происходит.

«Наше общество, как и все предыдущие сложные общества, катится на американских горках», — сказал Турчин. «Безличностные социальные силы приводят нас к вершине; затем наступает неизбежный крах ».

«Спуск не неизбежен», — продолжил он.«Наше общество — первое, которое может понять, как действуют эти силы, пусть даже смутно. Это означает, что мы можем избежать худшего — возможно, переключившись на менее мучительную трассу, возможно, полностью изменив дизайн американских горок ».

И нет, это не вина Трампа. Результаты недавней президентской кампании, скорее всего, являются симптомом, а не причиной. Турчин говорит, что выборы «ничего не меняют в этом уравнении».

«Это не предсказывало, что Дональд Трамп станет президентом США в 2016 году.Но он предсказал рост социальной и политической нестабильности ».

«И, если что-то не будет сделано, нестабильность будет расти».

Что в основном означает, что нас ждут, кто у власти.

Полный текст статьи «Политическая нестабильность может стать одним из факторов в ближайшее десятилетие» опубликован в журнале Nature .

Deep Double Descent (опубликовано в блоге OpenAI) — Windows On Theory

Притум Наккиран, Гал Каплун, Ямини Бансал, Тристан Янг, Боаз Барак и Илья Суцкевер

Это слегка отредактированная и расширенная версия следующего сообщения в блоге OpenAI о следующем документе.Хотя я обычно не рекламирую свои статьи в этом блоге, я подумал, что это может быть интересно теоретикам и станет хорошим продолжением моей предыдущей публикации. Я обещаю не делать из этого привычку. –Боаз

TL; DR: В нашей статье показано, что двойной спуск имеет место в обычных современных условиях глубокого обучения: визуальная классификация при наличии шума этикеток (CIFAR 10, CIFAR 100) и машинный перевод (IWSLT’14 и WMT’14). Когда мы увеличиваем количество параметров в нейронной сети, сначала ошибка теста уменьшается, затем увеличивается, а затем, так же, как модель может соответствовать набору поездов, она подвергается второму снижению, снова уменьшаясь по мере увеличения количества параметров. .Это поведение также распространяется на эпохи обучения, когда одна модель подвергается двойному снижению тестовой ошибки в ходе обучения. Удивительно (по крайней мере, для нас!), Мы показываем, что это явление может привести к режиму, в котором « больше данных повредит » — обучение глубокой сети на более крупном наборе поездов на самом деле работает хуже.

Введение

Откройте учебник по статистике, и вы, скорее всего, увидите предупреждения об опасности «переобучения»: если вы пытаетесь найти хороший классификатор или регрессор для данного набора помеченных примеров, вам рекомендуется избегать наличия так много параметров в вашей модели, что вы можете полностью соответствовать обучающим данным, потому что вы рискуете не обобщить на новые данные.

Каноническим примером этого является полиномиальная регрессия. Предположим, что мы получили n отсчетов вида (x, p (x) + noise) , где x — действительное число, а p (x) — кубический многочлен (т. Е. Степени 3). Если мы попытаемся подогнать образцы под полином 1-й степени — линейной функцией, то мы получим много ошибок. Если мы попытаемся подогнать его под нужную степень, мы получим очень хороший предсказатель. Однако по мере того, как степень растет, мы становимся все хуже, пока степень не станет достаточно большой, чтобы соответствовать всем шумным точкам обучения, и в этот момент регрессор ужасен, как показано на этом рисунке:

Кажется, что чем выше градус, тем хуже, но что будет, если мы поднимемся на еще выше ? Это кажется безумной идеей — зачем нам увеличивать степень, превышающую количество образцов? Но это соответствует практике использования гораздо большего количества параметров, чем обучающие образцы в современном глубоком обучении.Как и в глубоком обучении, когда степень больше, чем количество выборок, есть более одного полинома, который соответствует данным, но мы выбираем конкретный: найденный бегущий градиентный спуск.

Вот что произойдет, если мы сделаем это для степени 1000, аппроксимируя полином с помощью градиентного спуска (см. Этот блокнот):

Мы по-прежнему соответствуем всем тренировочным точкам, но теперь мы делаем это более контролируемым способом, который на самом деле довольно точно отслеживает основную истину. Мы видим, что, несмотря на то, что мы узнаем из учебников по статистике, иногда переоснащение не так уж и плохо, если вы идете «олл-ин», а не «почти не переоснащаете» данные.То есть переобучение не повредит нам, если мы возьмем количество параметров намного больше, чем необходимо, чтобы просто соответствовать обучающему набору — и на самом деле, как мы видим в глубоком обучении, большие модели часто лучше.

Вышеизложенное наблюдение не является новым. Белкин и др. Назвали это явление «двойным спуском» , и это восходит к еще более ранним работам. В этой новой статье мы (Притум Наккиран, Гал Каплун, Ямини Бансал, Тристан Янг, Боаз Барак и Илья Суцкевер) расширяем предыдущие работы и сообщаем о различных экспериментах, показывающих, что «двойное происхождение» широко распространено в нескольких современных глубоких нейронах. сетей и для нескольких естественных задач, таких как распознавание изображений (для наборов данных CIFAR 10 и CIFAR 100) и языковой перевод (для наборов данных IWSLT’14 и WMT’14).По мере того, как мы увеличиваем количество параметров в нейронной сети, сначала ошибка теста уменьшается, затем увеличивается, а затем, как только модель может соответствовать набору поездов, она подвергается секундам спуска, снова уменьшаются по мере того, как количество параметры увеличивается. Более того, двойной спуск также распространяется не только на количество параметров, но и на другие меры «сложности», такие как количество эпох обучения алгоритма.

Вывод из нашей работы (и предшествующих работ, на которых она основывается) заключается в том, что ни общепринятое мнение классических статистиков о том, что «слишком большие модели хуже» , ни современная парадигма машинного обучения, согласно которой «большие модели являются всегда лучше » всегда держите.Скорее все зависит от того, на первом или втором спуске вы. Более того, эти идеи также позволяют нам создавать естественные условия, в которых нарушается даже старая поговорка «больше данных — всегда лучше» !

В оставшейся части этого сообщения мы представляем несколько примеров результатов из этой недавней статьи.

Двойной спуск по модели

Мы наблюдали много случаев, в которых, как и в приведенном выше примере полиномиальной интерполяции, ошибка теста подвергается «двойному спуску» по мере того, как мы увеличиваем сложность модели.На рисунке ниже показан один из таких примеров: мы строим график ошибки теста как функцию сложности модели для сетей ResNet18. Сложность модели заключается в ширине слоев, а набор данных — это CIFAR10 с 15% шумом этикеток. Обратите внимание, что пик ошибки теста возникает около «порога интерполяции»: когда модели едва достаточно велики, чтобы соответствовать набору поездов. Во всех случаях, которые мы наблюдали, изменения, влияющие на порог интерполяции (такие как изменение алгоритма оптимизации, изменение количества пробных выборок или изменение количества шума на этикетке), также влияют на местоположение пика ошибки теста соответственно.

Мы обнаружили, что феномен двойного спуска наиболее заметен в настройках с добавленным шумом на этикетке — без него пик намного меньше, и его легко пропустить. Но добавление шума этикеток усиливает это общее поведение и позволяет нам легко его исследовать.

Немонотонность по выборке

Используя модельный феномен двойного спуска, мы можем получить примеры, когда обучение на дополнительных данных на самом деле вредит . Чтобы убедиться в этом, давайте посмотрим, как увеличение числа образцов поездов влияет на ошибку теста по сравнению сграфик размеров модели. На приведенном ниже графике показаны трансформаторы, обученные задаче языкового перевода (без добавления шума на этикетке):

С одной стороны (как и ожидалось) увеличение количества выборок обычно сдвигает кривую вниз в сторону уменьшения ошибки теста. С другой стороны, это также смещает кривую вправо: поскольку для соответствия большему количеству выборок требуются более крупные модели, порог интерполяции (и, следовательно, пик ошибки теста) смещается вправо. Для моделей среднего размера эти два эффекта сочетаются, и мы видим, что тренируется на 4.Увеличение количества образцов в 5 раз снижает производительность теста.

Двойной спуск Epoch-Wise

Есть режим, в котором длительные тренировки меняют переобучение. Давайте внимательнее рассмотрим эксперимент из раздела «Двойной спуск по модели» и построим график ошибки теста как функцию размера модели и количества шагов оптимизации. На графике ниже справа в каждом столбце отслеживается ошибка теста данной модели в процессе обучения. Верхняя горизонтальная пунктирная линия соответствует двойному спуску первой фигуры.Но мы также можем видеть, что для фиксированной большой модели по мере обучения ошибка теста уменьшается, затем снова увеличивается и уменьшается — мы называем это явление «эпохальным двойным спуском».

Более того, если мы построим график ошибки поезда тех же моделей и соответствующий контур интерполяции (пунктирная линия), мы увидим, что он точно совпадает с гребнем высокой ошибки теста (справа).

Как правило, пик ошибки тестирования систематически появляется, когда модели с трудом подходят для набора поездов.

Наша интуиция подсказывает, что для моделей на пороге интерполяции фактически существует только одна модель, которая соответствует данным поезда, и принуждение ее к подгонке даже слегка зашумленных или неправильно заданных меток разрушит ее глобальную структуру. То есть не существует «хороших моделей», которые одновременно интерполируют набор поездов и хорошо работают на тестовом наборе. Однако в чрезмерно параметризованном режиме существует множество моделей, которые подходят для набора поездов, и существуют «хорошие модели», которые как интерполируют набор поездов, так и хорошо работают с распределением.Более того, неявная предвзятость SGD приводит ее к таким «хорошим» моделям по причинам, которых мы пока не понимаем.

Приведенная выше интуиция теоретически оправдана для линейных моделей с помощью ряда недавних работ, включая [Hastie et al.] И [Mei-Montanari]. Мы оставляем полное понимание механизмов двойного спуска в глубоких нейронных сетях как важный открытый вопрос.


Комментарий: Теоретические эксперименты

Описанные выше эксперименты особенно интересны (на наш взгляд) тем, что они могут дать информацию теории ML: любая теория ML должна согласовываться с «двойным спуском».В частности, одна амбициозная надежда на то, что значит «теоретически объяснить ML», — это доказать теорему вида:

«Если распределение удовлетворяет свойству X, а архитектура / инициализация удовлетворяет свойству Y, тогда SGD, обученный на« n »выборках, для шагов T, будет иметь небольшую ошибку теста с высокой вероятностью»

Для значений X, Y, n, T, «small» и «high», которые используются на практике.

Однако эти эксперименты показывают, что эти свойства, вероятно, более тонкие, чем мы могли надеяться, и должны быть немонотонными по определенным естественным параметрам.

Это исключает даже некоторые естественные «условные предположения», на которые мы, возможно, надеялись, например, гипотезу о том, что

«Если SGD в сети шириной W работает для обучения на основе« n »выборок из распределения D, то SGD в сети шириной W + 1 будет работать как минимум так же хорошо»

Или гипотеза

«Если SGD в определенной сети и распределении работает для обучения с« n »образцами, то он будет работать как минимум так же хорошо с n + 1 образцами»

Также кажется, что это противоречит «двухфазному» взгляду на траекторию SGD, как начальной «фазе обучения», а затем «фазе переобучения» — в частности, потому что переобучение иногда меняется на противоположное (по крайней мере, как измерено по ошибке теста) путем дальнейшего обучения.

Наконец, тот факт, что эти явления не являются специфическими для нейронных сетей, но, по-видимому, достаточно универсальны для естественных методов обучения (линейная регрессия / ядерная регрессия, деревья решений, случайные функции), дает нам надежду на то, что существует более глубокий феномен, и нам еще предстоит найти правильную абстракцию.

Мы особенно благодарим Михаила Белкина и Кристофера Ола за полезные обсуждения на протяжении всей этой работы. Пример полинома частично вдохновлен экспериментами из [Muthukumar et al.] .

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

[PDF] Как гибнут цивилизации: теория катаболического коллапса

ПОКАЗЫВАЕТ 1-10 ИЗ 47 ССЫЛОК

СОРТИРОВАТЬ ПО РелевантностиСамые популярные статьиНедавнее

Стратегия развития экосистемы.

  • Э. Одум
  • Экономика, медицина
  • Наука
  • 1969
Принципы экологической преемственности имеют большое значение во взаимоотношениях между человеком и природой и должны быть изучены как основа для разрешения нынешнего экологического кризиса человека.Развернуть
  • Просмотреть 3 выдержки, справочная информация

Крах и восстановление Римской империи

Крах и восстановление Римской империи представляет собой исследование Рима третьего века, которое щедро иллюстрировано и ясно читается, типичное для неподражаемого произведения Майкла Гранта. стиль. В процессе коллапса и восстановления… Развернуть

Политические системы Хайленд Бирмы

В политических системах Хайленд Бирмы Эдмунд Лич интерпретировал концепции гумлао и гумса как политические модели в обществе качинов.В этой главе я подвергну сомнению попытку Лича установить… Развернуть

  • Просмотреть 1 отрывок, справочная информация

Хьортспринг: войны и жертвоприношения в ранней Европе

В этом эссе рассматривается находка лодки железного века в Хьортспринге, недалеко от наших дней. граница между Данией и Германией в качестве отправной точки. Археологическая интерпретация основана на параллелях со всех концов … Развернуть

  • Просмотреть 1 отрывок, справочная информация

Помимо нефти: угроза продовольствию и топливу в ближайшие десятилетия

Эта книга представляет собой попытку компьютерного моделирования мэйнфреймов предсказать последствия будущие потребности страны в энергии после 2000 года.В исследовании делается четкий вывод, что: поставки энергии в будущем не будут… Развернуть

  • Просмотреть 2 выдержки, справочная информация

Падение Римской империи

 Чрезмерное расширение империи, высокие налоги и иностранные вторжения ослабили империю.  Римский император Диоклетиан разделил империю на две части — Восток и Запад — в неудачной попытке восстановить… Развернуть

  • Просмотреть 3 выдержки, справочная информация

Венесуэла: взлет и падение Петростата

Венесуэла, где проживает крупнейшие в мире запасы нефти — это пример опасности нефтегазового государства.С тех пор, как нефть была обнаружена в стране в 1920-х годах, нефть привела Венесуэлу в волнующий, но опасный период подъемов и спадов, который преподносит уроки другим богатым природными ресурсами государствам. Десятилетия неэффективного управления привели некогда одну из самых процветающих стран Латинской Америки к экономическому и политическому краху. Если Венесуэла сможет выйти из штопора, эксперты говорят, что правительство должно создать механизмы, которые будут стимулировать продуктивное инвестирование огромных доходов страны от нефти.

Что такое нефтегазовое государство?

Петростат — неофициальный термин, используемый для описания страны с несколькими взаимосвязанными атрибутами:

Подробнее:

Венесуэла

Геополитика энергетики

Нефть и нефтепродукты

ОПЕК (Организация стран-экспортеров нефти)

Экономические кризисы

  • государственные доходы в значительной степени зависят от экспорта нефти и природного газа,
  • экономическая и политическая власть в значительной степени сосредоточена в элитном меньшинстве, а
  • политические институты слабы и неподотчетны, а коррупция широко распространена.

Ежедневная сводка новостей

Сводка мировых новостей с анализом CFR доставляется на ваш почтовый ящик каждое утро.
Большинство рабочих дней.

Страны, часто описываемые как нефтегазовые государства, включают Алжир, Камерун, Чад, Эквадор, Индонезию, Иран, Казахстан, Ливию, Мексику, Нигерию, Оман, Катар, Россию, Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты и Венесуэлу.

Что стоит за парадигмой нефтегазовой отрасли?

Петростаты считаются уязвимыми для того, что экономисты называют «голландской болезнью» — термином, придуманным в 1970-х годах после того, как Нидерланды открыли природный газ в Северном море.

В пострадавшей стране бум ресурсов привлекает значительный приток иностранного капитала, что приводит к удорожанию местной валюты и увеличению импорта, который теперь сравнительно дешевле. Это высасывает рабочую силу и капитал из других секторов экономики, таких как сельское хозяйство и производство, которые, по мнению экономистов, более важны для роста и конкурентоспособности.По мере того, как эти трудоемкие экспортные отрасли становятся флагом, безработица может расти, и страна может развить нездоровую зависимость от экспорта природных ресурсов. В крайних случаях нефтегазовое государство отказывается от местной добычи нефти и вместо этого получает большую часть своего нефтяного богатства за счет высоких налогов на иностранных буровиков. В таком случае экономики нефтегазовых государств остаются крайне уязвимыми к непредсказуемым колебаниям мировых цен на энергоносители и бегству капитала.

Так называемое проклятие ресурсов также сказывается на управлении.Поскольку нефтегазовые государства больше зависят от экспортных доходов, а не от налогов, часто существуют слабые связи между правительством и его гражданами. Выбор времени для ресурсного бума может усугубить проблему. «Большинство нефтегазовых государств стали зависимыми от нефти в то время или сразу после того, как они устанавливали демократию, государственные институты, независимую государственную службу и частный сектор, а также верховенство закона», — говорит Терри Карл, профессор политологии Стэнфордского университета и автор. из Парадокс изобилия , основополагающая книга о динамике нефтегазовых территорий.Лидеры могут использовать богатство природных ресурсов страны для подавления или кооптации политической оппозиции.

Подробнее на:

Венесуэла

Геополитика энергетики

Нефть и нефтепродукты

ОПЕК (Организация стран-экспортеров нефти)

Экономические кризисы

Как Венесуэла подходит к этой категории?

Венесуэла — это архетип несостоявшегося нефтегазового государства.

Венесуэла — это архетип несостоявшейся нефтегазовой страны, считают эксперты. Нефть продолжает играть доминирующую роль в судьбе страны более века спустя после ее открытия. Цены на нефть упали с более чем 100 долларов за баррель в 2014 году до менее 30 долларов за баррель в начале 2016 года, втягивая Венесуэлу в экономическую и политическую спираль. С тех пор условия только ухудшились.

Ряд мрачных индикаторов рассказывают историю:

Нефтяная зависимость. Продажа нефти составляет 99 процентов экспортных поступлений и примерно четверть валового внутреннего продукта (ВВП).

Падение производства. Из-за отсутствия необходимых инвестиций и технического обслуживания добыча нефти упала до самого низкого уровня за последние десятилетия.

Спиральная экономика. ВВП сократился примерно на две трети [PDF] в период с 2014 по 2019 год, и эксперты прогнозируют, что с резким падением спроса на нефть на фоне пандемии коронавируса он сократится еще примерно на 30 процентов в 2020 году.

Растущий долг. Долг Венесуэлы оценивается в 150 миллиардов долларов или выше, что более чем вдвое превышает предполагаемый размер ее экономики.

Гиперинфляция. Годовая инфляция составляет 6 500 процентов.

Растущее самодержавие. Президент Николас Мадуро и его союзники нарушили основные принципы демократии, чтобы сохранить власть.

Эти проблемы в сочетании с международными санкциями и пандемией коронавируса привели к разрушительному гуманитарному кризису с серьезной нехваткой основных товаров, таких как продукты питания, питьевая вода, бензин и медикаменты.Согласно недавнему опросу, 96 процентов венесуэльцев живут в бедности, это самый высокий процент в Латинской Америке.

С 2015 года более пяти миллионов человек бежали в соседние страны и за их пределы. Однако более ста тысяч венесуэльских мигрантов вернулись домой с начала пандемии коронавируса, часто после потери работы в других странах Латинской Америки.

Как Венесуэла попала сюда?

Ряд экономических и политических вех отмечают путь Венесуэлы как нефтегазового государства.

Открытие нефти. В 1922 году геологи Royal Dutch Shell на месторождении Ла-Роза в бассейне Маракайбо обнаружили нефть, которая взорвалась с необычайной скоростью в сто тысяч баррелей в день. В течение нескольких лет более ста иностранных компаний производили нефть при поддержке диктатора генерала Хуана Висенте Гомеса (1908–1935). Годовое производство резко выросло в 1920-х годах с чуть более миллиона баррелей до 137 миллионов, в результате чего Венесуэла стала второй после США по общему объему добычи к 1929 году.К тому времени, когда Гомес умер в 1935 году, «голландская болезнь» улеглась: венесуэльский боливар резко вырос, и нефть оттеснила другие отрасли, на долю которых приходилось 90 процентов экспорта.

Возврат нефтяной ренты. К 1930-м годам всего три иностранные компании — Royal Dutch Shell, Gulf и Standard Oil — контролировали 98 процентов венесуэльского нефтяного рынка. Преемники Гомеса стремились реформировать нефтяной сектор, чтобы направлять средства в государственную казну. Закон об углеводородах 1943 года стал первым шагом в этом направлении, согласно которому иностранные компании должны отдавать государству половину своей нефтяной прибыли.За пять лет доходы правительства выросли в шесть раз.

Пунто Фихо пакт. В 1958 году, после череды военных диктатур, Венесуэла избрала свое первое стабильное демократическое правительство. В том же году три основные политические партии Венесуэлы подписали пакт Punto Fijo, который гарантировал, что государственные должности и, в частности, нефтяная рента будут разделены между тремя партиями пропорционально результатам голосования. Хотя пакт был направлен на защиту от диктатуры и установление демократической стабильности, он гарантировал, что нефтяные прибыли будут сосредоточены в государстве.

ОПЕК. Венесуэла присоединилась к Ирану, Ираку, Кувейту и Саудовской Аравии в качестве члена-учредителя Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) в 1960 году. Через картель, в который позже войдут Катар, Индонезия, Ливия, Объединенные Арабские Эмираты, Алжир , Нигерия, Эквадор, Габон, Ангола, Экваториальная Гвинея и Республика Конго, крупнейшие мировые производители, согласовали цены и предоставили государствам больший контроль над своей национальной промышленностью. В том же году Венесуэла создала свою первую государственную нефтяную компанию и повысила налог на прибыль нефтяных компаний до 65 процентов от прибыли.

100 миллиардов долларов

Государственное нефтяное богатство, присвоенное в период с 1972 по 1997 год

Источник:

Густаво Коронель, Институт Катона

Бум 1970-х годов . В 1973 году пятимесячное эмбарго ОПЕК на страны, поддержавшие Израиль в войне Судного дня, увеличило цены на нефть в четыре раза и сделало Венесуэлу страной с самым высоким доходом на душу населения в Латинской Америке.За два года непредвиденные доходы увеличили государственную казну на 10 миллиардов долларов, уступив место безудержному взяточничеству и бесхозяйственности. По оценкам аналитиков, только с 1972 по 1997 год было присвоено 100 миллиардов долларов.

PDVSA. В 1976 году, в разгар нефтяного бума, президент Карлос Андрес Перес национализировал нефтяную промышленность, создав государственную компанию Petroleos de Venezuela, S.A. (PDVSA) для контроля за разведкой, добычей, переработкой и экспортом нефти. Перес позволил PDVSA сотрудничать с иностранными нефтяными компаниями, пока она владела 60% акций совместных предприятий, и, что особенно важно, структурировал компанию так, чтобы она работала как бизнес с минимальным государственным регулированием.

Избыток нефти 1980-х годов. Когда в 80-е годы мировые цены на нефть резко упали, экономика Венесуэлы сократилась, а инфляция резко возросла; в то же время он накопил огромный внешний долг за счет покупки зарубежных нефтеперерабатывающих заводов, таких как Citgo в Соединенных Штатах. В 1989 году Перес, переизбранный несколькими месяцами ранее, объявил о жесткой бюджетной экономии в рамках финансовой помощи со стороны Международного валютного фонда. Эти меры спровоцировали массовые беспорядки. В 1992 году военный офицер Уго Чавес совершил неудачный переворот и прославился на всю страну.

Лента новостей
Эра Чавеса Венесуэлы
1958–2013
Посмотреть график

Боливарианская революция Чавеса. Чавес был избран президентом в 1998 году на социалистической платформе, пообещав использовать огромные нефтяные богатства Венесуэлы для сокращения бедности и неравенства. В то время как его дорогостоящие «боливарианские миссии» расширили социальные услуги и сократили бедность на 20 процентов, он также предпринял несколько шагов, которые ускорили длительный и устойчивый спад добычи нефти в стране, пик которого пришелся на конец 1990-х — начало 2000-х годов.Его решение уволить тысячи опытных работников PDVSA, принимавших участие в промышленной забастовке в 2002–2003 годах, лишило компанию важных технических знаний. Начиная с 2005 года Чавес поставлял субсидированную нефть нескольким странам региона, включая Кубу, через альянс, известный как Petrocaribe. За время президентства Чавеса, которое продлилось до 2013 года, стратегические запасы нефти сократились, а государственный долг вырос более чем вдвое [PDF].

Чавес также использовал свою популярность среди рабочего класса для расширения полномочий президента и подтолкнул страну к авторитаризму: он снял ограничения на количество сроков, эффективно взял под свой контроль Верховный суд, преследовал прессу и закрыл независимые СМИ, а также национализировал сотни частных предприятия и иностранные активы, такие как нефтяные проекты, которыми управляют ExxonMobil и ConocoPhillips.Реформы проложили Мадуро путь к установлению диктатуры спустя годы после смерти Чавеса.

Сошествие в диктатуру. В середине 2014 года мировые цены на нефть упали, и экономика Венесуэлы вошла в свободное падение. По мере нарастания волнений Мадуро консолидировал власть с помощью политических репрессий, цензуры и манипуляций на выборах. В 2018 году он был переизбран в результате гонки, которую многие осуждали как несправедливую и недемократическую. Почти шестьдесят стран, включая Соединенные Штаты, впоследствии признали деятеля оппозиции Хуана Гуайдо, главу Национального собрания, временным лидером Венесуэлы.

В последние годы Вашингтон усилил санкции против Каракаса, что привело к сокращению доходов правительства Мадуро. Тем не менее Венесуэла сохранила партнеров по торговле нефтью, и аналитики говорят, что поддержка со стороны Китая, Кубы, Ирана, России и Турции удерживает режим Мадуро на плаву.

В январе 2021 года Мадуро и его союзники взяли на себя руководство последним контролируемым оппозицией центром власти в правительстве, Национальным собранием, после победы на выборах в законодательные органы.Оппозиция, в том числе Гуайдо, бойкотировала голосование, утверждая, что оно было мошенничеством, и это обвинение поддержали Соединенные Штаты и другие иностранные правительства. Некоторые аналитики предсказывают, что теперь, когда законодательный орган находится под его влиянием, Мадуро усилит свою репрессивную тактику.

Есть ли путь от масляного проклятия?

Аналитики считают, что страна, которая обнаруживает ресурс после того, как она сформировала надежные демократические институты, обычно лучше способна избежать проклятия ресурсов. Например, сильные институты в Норвегии помогли стране добиться устойчивого экономического роста с 1960-х годов, когда в Северном море были обнаружены огромные запасы нефти, пишет Карл в своей книге.В 2019 году на нефтяной сектор приходилось около 14 процентов ВВП Норвегии. Сильные демократии с независимой прессой и судебной системой помогают сократить классические проблемы нефтегазовой отрасли, требуя ответственности от правительства и энергетических компаний.

Сильные демократии с независимой прессой и судебной системой помогают решить классические проблемы нефтегазового государства.

Если страна столкнется с нефтью или другим ресурсом до того, как она разовьет свою государственную инфраструктуру, проклятие намного труднее избежать.Однако существуют корректирующие меры, которые могут попробовать страны с низким доходом и развивающиеся страны, если они того пожелают. Например, главная цель правительства должна заключаться в ответственном использовании доходов от нефти «для финансирования расходов на общественные блага, которые служат платформой для частных инвестиций и долгосрочного роста», — говорит Джеффри Сакс из Колумбийского университета, эксперт по экономике. разработка. Это может быть сделано в финансовом отношении с широкими инвестициями в международные активы или физически, путем создания инфраструктуры и обучения рабочих.По словам Сакса, во всем этом важна прозрачность.

Многие страны с огромным богатством природных ресурсов, такие как Норвегия и Саудовская Аравия, учредили фонды национального благосостояния (SWF) для управления своими инвестициями. В глобальном масштабе SWF управляют активами на сумму около 9 триллионов долларов.

Аналитики ожидают, что глобальный переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии, таким как солнечная и ветровая энергия, заставит нефтегазовые государства диверсифицировать свою экономику. Около двухсот стран, включая Венесуэлу, присоединились к Парижскому соглашению, имеющему обязательную силу договору, который требует от государств принятия конкретных обязательств по смягчению последствий изменения климата.

Экономическая диверсификация будет особенно трудным подъемом для Венесуэлы, учитывая масштабы ее экономического и политического коллапса за последние несколько лет. Стране, вероятно, потребуется оживить свой нефтяной сектор, прежде чем она сможет культивировать и развивать другие важные отрасли.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *