Течет из выхлопной трубы: Откуда в выхлопной трубе жидкость и чем она грозит?

Содержание

Что течет из выхлопной трубы. Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину

Образование конденсата в автомобиле не приведёт ни к чему хорошему, а скорее, даже наоборот, причинит ущерб. Тем более сейчас, когда на улице зима, и влага переходит из газообразного состояния в жидкое, а потом в твёрдое. Одна из проблем этого, что мы с вами подобное явление даже не замечаем. Мы говорим о конденсате. Какова причина образования конденсата в двигателе автомобиля и в остальных системах и агрегатах, расскажет эта статья.

Конденсат (лат. condensatus — уплотнённый, сгущённый) – продукт, переходящий при снижении температуры из газообразного состояния в жидкое вещество. Конденсация пара происходит в атмосфере практически постоянно.

И происходит это не только там. То же самое происходит и в ваших автомобилях, а точнее, в различных его системах: в масляной системе и в топливной, в системе охлаждения и в системе выхлопа. Конденсат также скапливается и в салоне вашего автомобиля, и в закрытых полостях кузова.

Как много это приносит вреда? Сейчас мы об этом расскажем.

Вода в глушителе

Конденсат начинает образовываться в выхлопной системе сразу, как только вы заглушили двигатель автомобиля. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. Поэтому внутри выхлопной трубы тут же появляются росинки. Через несколько часов роса замёрзнет, а как только вы заведёте двигатель, она растает и начнёт капать из трубы. Многие авто-владельцы не видят ничего хорошего в том, в каких количествах выливается вода из выхлопной трубы.

Но специалисты говорят и настаивают на том, что это не приносит никакого вреда.

Наличие конденсата в трубе как раз говорит о том, что двигатель вашего автомобиля в норме. Количество конденсата зависит от особенностей эксплуатации. Если в холодную погоду вы совершаете поездки на вашем автомобиле, это как раз и приводит к образованию конденсата. Особенно активно это происходит с автомобилями, которые прогревают с помощью авто-запуска.

За 10-20 минут труба прогревается, но конденсат успевает оттаять, но не испаряется. И поэтому он начинает выливаться, как только тронетесь с места. Если при прогреве как следует нажать на педаль газа, то вода тут же выливается.

Вывод один — сама вода в выхлопной трубе вреда не наносит. Вода в трубе — не признак поломки. Но повредить авто она может, ведь конденсат — основная причина внутренней коррозии глушителя. Зимой это происходит не быстро, но весной и летом ржавчина образуется стремительно. Зимой автомобилисты жалуются на обмерзание глушителя после длительной стоянки. За 2-3 суток глушитель может замёрзнуть настолько, что машина откажется заводиться.

На автомобильных форумах предлагают сделать отверстие в резонаторе, чтобы вода могла стекать через неё. Но продавцы выхлопных систем категорически не согласны с этим. Так глушитель заржавеет намного быстрее, а вокруг дырки начнёт появляться коррозия. Подумайте сами – если бы проблему с конденсатом в выхлопе можно было решить таким простым способом, то производители уже давно бы поступили таким образом.

Смотрите также:

Белым дымом многие автомобили? Причем такой дым у многих авто появляется не только в зимнее время. В поведении вашей машины вы также стали замечать нечто подобное? Не переживайте, это еще не означает, что двигатель вашего автомобиля неисправен. Чаще всего причиной излишне белого дыма из выхлопной трубы является обычный конденсат. То есть вода. Однако беспокоиться не стоит. В большинстве случаев присутствие воды в глушителе вовсе не говорит о том, что ваша машина нуждается в ремонте.

Вы не поверите, но в глушителе может скапливаться достаточно много воды. Это, как правило, указывает на неисправность мотора. Если же воды немного, то виной всему разница температуры окружающей среды и температуры внутри выхлопной системы, которая приводит к образованию конденсата. Кстати, тот же эффект проявляется в виде капель на стеклянной холодной бутылке с газированной водой, которую только что достали из холодильника и поставили на стол на кухне, где очень жарко. Почти мгновенно на бутылке из-за разницы температуры бутылки и окружающей среды будут образовываться капли конденсата.

Сами понимаете, что в выхлопной трубе температура выхлопных газов может быть очень высокой. Например, в некоторых катализаторах она может доходить до 900 градусов. Да, конечно, выхлопные газы, поступающие в выхлопную трубу, которая находится за катализатором, уже заметно охлаждаются, но тем не менее их температура все равно очень высокая. В итоге внутри глушителя может со временем скапливаться конденсат. Особенно в зимнее время, когда разница температур существенна.

И все же любой владелец авто должен обязательно обратить внимание на воду в глушителе, поскольку слишком много воды явно может указывать на катастрофические проблемы в работе двигателя. Хотя чаще всего при серьезных неисправностях мотора вместо воды из выхлопной трубы будет выходить антифриз или смесь воды с антифризом. Например, подобное может происходить при трещине в двигателе или при повреждении прокладки блока двигателя.

Если же в глушителе образовывается немного воды (например, несколько капель), то это нормально. Но знаете ли вы, что основная причина появления в глушителе капель воды на самом деле не конденсат? Вода — это нормальный побочный продукт сгорания топлива. То есть даже если конденсата внутри выхлопной трубы нет, то присутствие воды в глушителе, как правило, вы все равно обнаружите. Почему? .

Вот химическое уравнение для сжигания топлива:

C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

Обратите внимание, что настоящий бензин не является химически простым соединением и в процессе его сгорания образуются различные оксиды азота NO x

Но с химической стороны объяснить появление воды в глушителе достаточно просто. В жидком бензине изначально содержится вода, которая при сгорании топлива превращается в водяной пар (то есть в газообразное состояние).

Поскольку выхлопные газы горячие, то они смешиваются с горячими парами воды, которая перешла в газообразное состояние в процессе сгорания бензина в двигателе. в виде пара будет находиться в этом состоянии в выхлопной системе до тех пор, пока не станет ниже 100°C.

Однако когда вы прогреваете холодный двигатель, то, как правило, в этом случае не увидите воду, вылетающую из глушителя. Все дело в том, что в этот момент вода в парообразном состоянии при прогреве двигателя не успевает конденсироваться в выхлопной системе. То есть вода выходит из глушителя в газообразном состоянии. Правда, это возможно только при определенной температуре окружающей среды. Например, когда на улице холодно, пар может конденсироваться в выхлопной трубе и выходить из глушителя в виде нескольких капель.

Помните, что при нормально работающем автомобиле (читать — полностью исправным) не должно выходить слишком много воды. Также имейте в виду, что по мере прогрева мотора и нагрева всей выхлопной системы образование капель воды должно прекратиться, так как пары воды перестанут конденсироваться по причине выравнивания температуры внутри трубы с температурой атмосферного воздуха.

Любая вода, которая конденсируется, например, в глушителе, долго также не остается в жидком виде, поскольку по мере повышения температуры любая жидкость быстро переходит в газообразное состояние, то есть в пар.

По этой причине в выхлопных газах исправного автомобиля никогда не происходит образование слишком большого количества жидкости.

Вода может стать причиной коррозии выхлопной системы

Знаете ли вы, что может стать причиной коррозии в выхлопной системе? Но как вода может повредить глушитель и другие компоненты выхлопной системы, если в большинстве случаев она там не задерживается после прогрева двигателя? Оказывается, в некоторых автомобилях накопление лишней воды может присутствовать. Особенно в зимнее время, когда автовладелец использует авто преимущественно на небольшие расстояния. Например, от дома до работы или до магазина, которые находятся недалеко от места жительства. В этом случае в зимнее время автомобиль просто-напросто не успевает прогреваться. И тогда из-за большой разницы температуры внутри глушителя и окружающей среды водяной пар, присутствующий в выхлопной трубе и глушителе, начинает конденсироваться в виде воды.

Мы с вами знаем, что вода — это враг обычным металлам, так как она способствует образованию ржавчины.

К счастью, современные автомобили (в том числе новые отечественные авто), как правило, оснащаются нержавеющими металлическими элементами выхлопной системы. И тем не менее со временем даже нержавеющие резонаторы и глушители подвергаются отрицательному воздействию. Так как выхлопные газы состоят из огромного количества различных химических веществ, в состав которых помимо углекислого газа и свинца входит оксид серы (SO 2), который при взаимодействии с водой (Н 2 О) образует нестойкую сернистую кислоту .

То есть в выхлопной системе образуется туман из серной кислоты, представ-ляющий собой мельчайшие капли серной кислоты, которые со временем легко разъедают даже крепкие и нержавеющие металлы. Именно поэтому даже нержавеющая выхлопная система может быть со временем повреждена. Причем если в зимнее время автомобиль используется на короткие расстояния и не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры (двигатель и выхлопная система), то из-за образования воды срок службы заметно сокращается. Вот почему так важно в зимнее время прогревать автомобиль полностью и стараться не использовать его на короткие расстояния. Если это невозможно, то советуем вам раз в три-четыре дня сушить всю выхлопную систему, чтобы снизить риск образования излишней воды в выхлопной системе. Для этого используйте авто как минимум 40 минут. Желательно не на маленьких оборотах двигателя, чтобы давление выхлопных газов нагрело всю выхлопную систему до температуры, способствующей испарению конденсата. В результате таких длительных поездок на высоких оборотах вся лишняя вода, превратившись в газообразное состояние, просто выйдет из системы.

Вода и дым из выхлопной трубы

Если после того как ваша машина полностью прогрелась, вы заметили, что из выхлопной трубы все равно капает вода и идет белый дым, то проверьте, не пахнет ли из глушителя жженым горячим маслом. Если такой запах присутствует в выхлопной трубе, то это может указывать на повреждение поршней в двигателе или на износ поршневых колец. Но хуже всего, когда из выхлопной трубы начинает пахнуть кленовым сиропом. В этом случае это может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. В итоге вам нужно отвезти машину на комплексную диагностику к мотористам.

Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

Откуда берётся вода в выхлопной?

Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

после активной эксплуатации автомобиля;
на машинах с автозапуском;
после резкого нажатия на педаль акселератора.

Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне — когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
В системе смазки (из-за хладагента).
В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).

Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подк апотное пространство, своевременно проходить ТО.

Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы — чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:

Хотя бы раз в 30 дней (желательно — зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор — конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

Можно ли сверлить глушитель?

Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

Ресурс элементов выхлопа — 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды — не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.

Причины появления воды в глушителе

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате , богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.

Зима — самое неприятное время года для автолюбителя, живущего в средней полосе (про север уж и говорить нечего). Очень часто на морозе машина просто-напросто отказывается заводиться, даже если простояла на улице всего пару ночей. Причиной тому может быть плохие или грязные свечи зажигания, окисление клемм аккумулятора, плохое масло или скапливание замерзшего конденсата в глушителе. Самый лучший способ избежать подобных ситуаций, конечно же, профилактика и надлежащая эксплуатация. Но если же все-таки беда приключилась, существует много способов решения вашей конкретной проблемы. Остановимся поподробнее на скапливании замерзшего конденсата в глушителе. Выходом из такой неприятной ситуации является его отогревание.

Инструкция

Можно попробовать отогнать на станцию технического обслуживания, где за символическую сумму мастера сделают всю работу в лучшем виде. Завести , чтобы его отвезти в автосервис можно, если открутить приемную трубу глушителя (или попросту ) ниже , который применяется для дополнительного очищения выхлопных газов. Машина заведется. Но есть небольшое «но». Автомобиль будет сильно шуметь, даже реветь, что и не мудрено, ведь вы сняли часть глушителя.

Если же нет желания или возможности отбуксировать транспортное средство, придется действовать самостоятельно. Прежде чем отогревать нужно, знать где, собственно говоря, начинать греть. Конденсат, как правило, скапливается дальше от двигателя. Поэтому надо начинать греть с банки под бампером.

Опасна ли течь воды из выхлопной трубы автомобиля? Конденсат в глушителе и иные проблемы Из выхлопной трубы капает вода

Со временем в выхлопной трубе начинает скапливаться конденсат, и это становится для автомобилистов большой проблемой. В глушителе набирается вода, а это значит, что во внутренней системе автомобиля появились неисправности.

Почему появилась вода?

Конденсат малозаметен. Автомобилисты не обращают на него внимания, пока это не станет большой очевидной проблемой. В холодную пору года такое явление очень опасно, ведь вода из-за смены температур то газообразный пар, то жидкость. Летом такое явление также не является гарантом правильной работы выхлопной системы машины.

Конденсат — это собравшаяся вода с малой примесью других веществ, которая получается при переходе из пара в жидкость. Это обычное природное явление, не вызывающее негативных последствий. Как правило, конденсат образовывается как в глушителе, так и в других рабочих системах авто: масляной, топливной или в системе охлаждения. Жидкость может скопиться в закрытых частях кузова или салоне. Кое-какая степень вреда в любом случае есть.

В выхлопной трубе конденсат образуется во время заглушки автомобиля. На это естественное природное явление не влияет ни возраст машины, ни ее уровень исправности. Внутри глушитель покрывается ледяной коркой из-за скопленной влаги, которая спустя пару десятков минут замерзает. Многие автомобилисты опасаются таких явлений, хотя специалисты из автомастерских уверены, что оно не наносит вреда.

Поскольку малое скопление влаги в глушителе происходит естественным образом, то ее появление может гарантировать исправность и правильное функционирование автомобиля.

Конденсат может образовываться по разным причинам:

постоянное использование автомобиля. В таком случае конденсат образовывается всегда. Особенно часто и много, когда ездить на авто зимой;
Из-за автозапуска автомобиля. Чтобы трубе разогреться, должно уйти около 20 минут. В это время конденсат, который успел замерзнуть, тает, но, не успев испариться, выходит наружу с выхлопными газами;
Высокое давление в выхлопной трубе. Когда нажимается резко педаль газа, вода из трубы выходит также интенсивно.

Конденсат опасен для авто?

Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать?

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше — на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

Когда вместе с водой необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

Вот химическое уравнение для сжигания топлива:

C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

Вода может стать причиной коррозии выхлопной системы

Мы с вами знаем, что вода — это враг обычным металлам, так как она способствует образованию ржавчины.

Вода и дым из выхлопной трубы

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.

Откуда берется вода?

Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.

Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.

В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.

Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:

При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;
Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.
Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.

Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.

Какие опасности таит в себе конденсат?

Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.

Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:

В двигателе. На горловине крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.
В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.

Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?

Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:

Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.
Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.
Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.
Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.
Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.

Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.

Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.

Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.

Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непрывычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.

Некоторые автолюбители наблюдают такое явление, когда из выхлопной трубы капает жидкость. Происходит это в большинстве случаев в холодное время года . Вообще, наша страна славится экстремальными климатическими условиями, их непредсказуемость неблагоприятным образом отражается на автомобиле и его компонентах. Больше всего, конечно же, страдает двигатель.

Как ухаживать за двигателем зимой? Об этом мы поговорим в рамках данной статьи.

Из выхлопной трубы капает жидкость, что же делать и в чем причина? Скорее всего, это просто наледь на самой трубе, которая подтаивает от тепла работающего двигателя. В большинстве случаев, это не должно вызывать каких-либо опасений у автолюбителей.

Стоит ли прогревать двигатель зимой?

Как вы понимаете, автолюбители делятся на два больших лагеря, которые спорят между собой – стоит ли прогревать двигатель авто в зимнее время. Да, вопрос актуальный, считается, что непрогретый двигатель подвержен повышенному износу. Главная причина этого явления заключается в том, что под воздействием низких температур, происходит сжатие металлических деталей, из которых состоит двигатель.

При включении мотора происходит постепенное его нагревание. Если дать нагрузку на двигатель, повысив обороты, то разогрев будет происходит в более интенсивном режиме и дополнительная нагрузка от движения будет излишней для деталей.

Бытует мнение, что современные автомобили вышли на тот уровень качества сборки, когда компоненты перестают боятся повышенных нагрузок и колебания температур. А у многих автолюбителей прогревание двигателя просто вошло в привычку. Так ли это? В сравнении со старыми авто, можно заметить конструктивную особенность, которая заключается в отказе автопроизводителей от использования в своих конструкциях моторов, карбюраторов.

Напомним, карбюратор отвечает за смешивание топлива и воздуха, образуя топливную смесь. Также он регулирует ее подачу в цилиндры двигателя.

Он примитивно простой, не имеет в своей конструкции каких-либо электронных деталей, просто в обслуживании, но при этом часто ломается. В современных двигателях все чаще используют инжекторы.

Эти новейшие системы убили сразу несколько зайцев. Экологи рады, что уменьшилось количество выделяемого углекислого газа, водители – за снижение потребления топлива и упрощения обслуживания авто. На практике можно заметить, что инжекторные моторы прогреваются быстрее их предшественников.

Карбюраторному двигателю, в среднем требуется не менее 10 минут для полного прогрева, инжекторы же делают это за менее чем 5 минут.

Залитые свечи и другие проблемы непрогретого двигателя

Прогреть двигатель на морозе все-таки стоит. Хотя бы потому что водитель ничего не теряет, кроме небольшого количества времени. В холодное время года при запуске двигателя, топливная смесь перенасыщается бензином, это приводит к негативному воздействию на электроды свечи. Иногда и вовсе . Непрогретый двигатель на повышенных оборотах будет требовать более .

Современные автомобили имеют в своем распоряжении новейшие системы, контролирующие работу двигателя при низких температурах, точнее контролируют уровень впрыска топливной смеси. Это количество автоматически изменяется при колебаниях температуры.

Многие наблюдают такую картину, что из выхлопной трубы капает жидкость. Не стоит беспокоится, через некоторое время после запуска двигателя на морозе , это нормальное явление, которое должно исчезнуть через несколько минут работы мотора.

В любом случае, холодный двигатель нельзя подвергать большим нагрузкам, даже если вы поедете, то первые километры рекомендуется проехать на минимальной скорости.

Откуда берётся вода в выхлопной?

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

после активной эксплуатации автомобиля;
на машинах с автозапуском;
после резкого нажатия на педаль акселератора.

Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
В системе смазки (из-за хладагента).
В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).

Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Чем грозит вода в глушителе

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Можно ли сверлить глушитель?

Ресурс элементов выхлопа — 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

Почему течет из глушителя масло?

Почему течет из глушителя масло? Насколько это серьезно? Как эту проблему можно устранить? Обо всем этом мы поговорим в статье.

Многие автомобилисты регулярно следят за выхлопом своей машины. Ведь его цвет свидетельствует о многих неполадках в работе силового агрегата автомобиля. Так, к примеру, сизый или синеватый цвет выхлопа свидетельствует о перерасходе масла, повышенное содержание пара – о попадании антифриза в камеру сгорания и пр. Наибольшее же волнение у большинства водителей вызывает ситуация, когда течет из глушителя масло. Ведь даже по логике вещей этот симптом является предвестником серьезных проблем с силовым агрегатом.

Из глушителя течет масло… Почему? Что делать?

Итак, для начала необходимо точно определить, масло ли течет из выхлопной трубы машины. Ведь в качестве масляных капель вполне могут приниматься капли конденсата с сажей или маслянистыми отложениями. Для определения природы капель необходимо поместить к выхлопной трубе работающей машины белый чистый лист бумаги. При этом эксперимент лучше всего осуществлять на прогретом моторе.

После того как на него попадут капли, необходимо убрать лист и высушить. Если жидкость высохнет без видимых следов, то, скорее всего, нет смысла переживать, ведь капли представляют собой конденсат. Если же на листе бумаги остаются жирные следы, то худшие подозрения осуществились – из выхлопной трубы течет масло.

Какие же могут быть причины подобного явления? И каковы последствия?

Чаще всего течет из глушителя масло вперемешку с горючим. Подобное явление может быть следствием выхода из строя маслосъемных колец поршней или маслосъемных колпачков на клапанах одного из цилиндров силового агрегата. При этом для определения глубинной причины неисправности необходимо выкрутить свечи зажигания.
Деталь из цилиндра, в котором имеется поломка, будет забрызгана маслом. Оно будет на резьбовой части свечи. А горючее вместе с имеющимся маслом попадает в выпускной коллектор. То есть в данном случае в одном из цилиндров силового агрегата не происходит процесс сгорания топлива. Потому несгоревшее масло вместе с горючим и выбрасывается через глушитель машины.

Если течет из глушителя масло, то для дополнительной экспресс диагностики можно попробовать вынуть масляный щуп при работающем моторе. Если в таком случае из его отверстия будет идти сизый дым, то, скорее всего, вышли из строя или залегли кольца. Также может присутствовать критическая выработка в цилиндрах мотора. Если же дыма нет, то возможно обойдется заменой маслосъемных колпачков.
Для ликвидации возможного залегания поршневых колец существует несколько возможных методов. Можно попробовать залить в топливо соответствующие присадки. Кроме того, существуют средства, которые заливаются в отверстия выкрученных свечей зажигания. Хотя, не во всех случаях данные средства способны помочь.
Во всех остальных ситуациях не обойтись без разборки силового агрегата. Для начала можно попробовать демонтировать головку блока цилиндров и измерить их диаметры. Ведь в них может присутствовать эллипсность, которую можно устранить только гильзованием или расточкой блока цилиндров. А это операции не из дешевых. Да и самостоятельно без соответствующего оборудования их не осуществить.
После осуществления данных процедур естественно потребуется замена поршневой группы, что также выливается в довольно серьезные суммы.
В общем, в большей части случаев, когда течет из глушителя масло, результатом данной неприятности является полный капитальный ремонт силового агрегата.
Если речь идет о достаточно новом автомобиле, то проводить эту процедуру имеет смысл, хотя она и не из дешевых. Если же автомобиль достаточно старый, то возможно имеет смысл подыскать «живой» подержанный силовой агрегат с нормальным уровнем износа на замену старому. Такой вариант обойдется дешевле, чем ремонт родного мотора.
Течет из глушителя масло
Почему из выхлопной трубы капает жидкость и насколько это опасно
Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 390 Опубликовано 03.09.2020
Нередко автовладельцы сталкиваются с тем, что из выхлопной трубы их автомобиля что-то течёт. Зачастую это происходит с утра или после длительного простоя. Но что же на самом деле может оттуда течь? И когда это может быть опасно?
Что течет из выхлопной трубы
В большинстве случаев из выхлопной трубы вытекает вода или конденсат. Он скапливается там во влажную погоду или при перепаде температур. Например, если вы приехали поздно вечером, и выхлопная система была горячей, за ночь она остывает. Там может скопиться конденсат.
Чаще всего такая жидкость лишь немного капает или несильно течёт. Но иногда течь может быть значительной. Кроме того, выхлоп непрогретого автомобиля из-за конденсата может быть белым или беловатым. Это пар. Бояться данных явлений не стоит. Они вполне нормальны для любой машины и обязательно проходят по мере прогрева.
Насколько это опасно и как лечить
Иногда при неисправностях мотора или системы охлаждения из выхлопной трубы может течь антифриз или масло. Понять это можно по характерному запаху и цвету выхлопа. Он может стать сизым, чёрным или насыщенно-белым. Кроме того, в таком случае, скорее всего, будут заметны различные проблемы в работе автомобиля.
Если выхлоп или течь из трубы кажутся подозрительными, необходимо нагнуться и понюхать. Технические жидкости имеют свой ощутимый запах. Также нужно проверить уровень масла и антифриза. Нелишне заглянуть и под машину. Там при течах могут образовываться лужи моторного масла или охлаждающей жидкости.
Масляное пятно имеет характерный вид. Кроме того, такие лужи и пахнут соответственно. А вот пробовать на вкус вытекающую из трубы жидкость, как советуют некоторые бывалые автолюбители, нежелательно. Даже, если это конденсат, в нём всё равно могут находиться частички бензина, тосола или масла. Конечно, до отравления от одной капли, скорее всего, дело не дойдёт. Но зачем пробовать всякую химию?
При обнаружении таких проблем, эксплуатировать автомобиль запрещается. Первым делом следует определить причину поломки и устранить её в кратчайшие сроки.
Для этого следует обращаться в специализированный автосервис, где диагностируют проблему. Речь идет же о том, когда жижи очень много вытекает.
А когда грамм 100, то это не страшно.
Опасна ли течь воды из выхлопной трубы автомобиля?
По каким причинам может капать вода из выхлопной трубы, с чем это связано и насколько опасно. Как избавиться от влаги и чего стоит опасаться на самом деле
Откуда берётся вода в выхлопной?
Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.
После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.
Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:
после активной эксплуатации автомобиля;
на машинах с автозапуском;
после резкого нажатия на педаль акселератора.
Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.
Источник: http://ddcar.ru/blog/remont/voda-v-glushitele
Возможные причины
Для начала следует узнать, почему именно может появляться вода и что это вообще такое происходит с автомобилем.
Причем не имеет никакого значения, купили вы совершенно новенький Рено Каптур, либо эксплуатируете старенький ВАЗ 2114. Характерный признак в виде капающей воды, который часто дополняет белый дым, встречается на любых автомобилях. Потому на форумы с подобными вопросами обращаются владельцы транспортных средств различных категорий, начиная от стареньких, порой даже советских машин, заканчивая разработками ведущих автокомпаний, выпущенных чуть ли не несколько месяцев назад.
В большинстве случаев автомобилисты сталкиваются с простым физическим явлением под названием конденсат. Его образование обусловлено простейшими законами физики.
Но есть случаи, когда вода и большое количество пара говорит о серьезных неисправностях, таких как пробитая прокладка головки блока или даже трещина в ГБЦ.
Прежде чем думать о том, как удалить воду из глушителя, разберемся с причинами ее появления.
Все ДВС в процессе работы нагреваются до очень высоких температур. Отвод тепла обеспечивается наличием системы охлаждения. При этом выхлопной тракт все равно остается нагретым. Приемные трубы и выпускной коллектор могут прогреваться до 500-700 градусов Цельсия, что обусловлено нахождением около мотора. А трубы, расположенные чуть дальше, как и глушитель с резонатором, не так перегреваются. Хотя показатели температур все равно бывают высокими.
Когда мотор останавливается, появившийся в выпускной трубе пар начинает постепенно оседать на внутренних стенках. Пар, как вы знаете, является одним из агрегатных состояний воды.
Именно эти пары постепенно превращаются в обычную воду. Вот почему при холодном пуске чаще всего наблюдается выход воды из выхлопа, но на прогретом двигателе все проходит, поскольку высокая температура способствует полному испарению накопившейся влаги.
Источник: http://pricep-vlg.ru/ustroystvo-avtomobilya/iz-vyhlopnoy-truby-kapaet-voda/
Как влага проникает внутрь глушителя?
В подавляющем большинстве случаев брызги воды, вырывающиеся из выхлопной трубы, не указывают на какую-либо поломку и не представляют опасности для «здоровья» автомобиля. Брызги можно наблюдать практически на всех машинах независимо от класса и модели. Причины образования влаги кроются в обычных физических явлениях и химических реакциях, происходящих внутри двигателя и выпускного тракта:
Выпадение конденсата в результате соприкосновения горячих поверхностей с холодным наружным воздухом.
Выделение воды как продукта химической реакции горения углеводородного топлива, происходящего в цилиндрах силового агрегата.
При остаточном дожигании горючих газов внутри каталитического нейтрализатора тоже образуется водяной пар.
Каждая причина требует подробного разъяснения. В первом случае влага образуется после остановки работающего мотора, когда выхлопной тракт основательно нагрелся. Водяной пар, взвешенный в воздухе, выпадает конденсатом при контакте с горячими поверхностями. Чем влажнее наружный воздух и больше разница температур, тем интенсивнее происходит конденсация. Вот почему зимой из трубы вытекает гораздо больше жидкости, нежели летом.
Справка. Наибольшее количество конденсата выпадает в периоды дождей и туманов, когда воздух перенасыщен влагой.
Водяной пар также является продуктом горения бензина, сжиженного газа и дизельного топлива. Окисляясь, углеводородное соединение распадается с выделением теплоты. В результате химической реакции образуется 2 вещества – углекислый газ и вода, испаряемая в момент сжигания. Пар выбрасывается через клапаны в трубу выхлопа, где частично конденсируется.
Поскольку условия горения бензина не слишком идеальны, в камерах образуется недожженный угарный газ (СО), направляемый вместе с выхлопом в катализатор. Там происходит окончательное окисление и догорание бензиновых паров, опять же выделяющих воду.
Источник: http://autochainik.ru/iz-vykhlopnoy-truby-kapaet-voda.html
Почему течет вода из глушителя
Обычно с подобным вопросом пользователи сталкиваются в холодное время года, и причиной тому может быть несколько факторов.
В выхлопной трубе, при сгорании топлива, скапливается конденсат и оседает на стенках в виде капель. При запуске мотора, жидкость выдувается струей отработанных газов.
Процесс работы каталитического нейтрализатора сопровождается выделением углекислого газа и кислорода. Благодаря этому и образуется вода в выхлопе.
Наличие воды в горючем. Если топливо низкого качества, остатки горючки, содержащие несгораемые примеси могут выводиться в выхлоп, как влага.
В всех трех случаях беспокоиться не следует. Подобные процессы являются нормальными и не приводят к поломкам или повреждениям. После прогрева силовой установки и выхлопной магистрали, вся жидкость испарится и труба просохнет.
Источник: http://masladvig.ru/tech-vody-iz-vyhlopnoj-truby-avtomobilja-prichiny-i-opasnost/
Что делать если появился конденсат в выхлопной трубе автомобиля
Климатические условия и принцип работы ДВС вызывают образование сконденсированного пара в системе отвода выхлопных газов. Чтобы испарять его, достаточно совершать один раз в течение недели длительную поездку продолжительностью больше часа.
Заехать для диагностики на СТО нужно, если отработанные газы имеют сизый или черный дым, на стенках трубы оседает сажа в большом количестве, отмечены сбои в функционировании охлаждающей системы или двигателя.
Можно ли сверлить глушитель
Процедура неоднозначная. С одной стороны через отверстия из выхлопной системы отводится жидкость, с другой стороны возникает две проблемы:
звук выхлопа становится громче;
раньше времени выходит из строя элемент из обычной стали.
Под воздействием высоких температур, реагентов, влаги небольшое отверстие будет неуклонно увеличиваться. С деталью из нержавеющей стали произойдет то же самое, но в замедленном темпе.
К сведению: Чем и как самому покрасить диски автомобиля
Вместо того чтобы сверлить глушитель, специалисты рекомендуют владельцам машин создать условия, которые будут препятствовать образованию сконденсированного пара в значительном количестве.
Источник: http://AutoVogdenie.ru/pochemu-iz-glushitelya-kapaet-voda.html
Где еще в автомобиле может накапливаться конденсат
Помимо глушителя, вода может образовываться и в других местах вашего автомобиля.
Вы можете обнаружить жидкость в:
системе охлаждения;
бензобаке;
емкости для масла;
внутри салона и кузова.
Накапливающая жидкость, которая незаметна глазу автовладельца, ускоряет процесс коррозии и приводит к порче деталей. Поэтому рекомендуется как можно чаще проводить осмотр своего автомобиля на предмет наличия нежелательного конденсата.
Источник: http://CARHack.ru/voda-v-glushitele-prichiny-opasnost-i-reshenie-problemy/
Чем грозит вода в глушителе
Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода – её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.
Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.
Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.
Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.
Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.
Источник: http://ddcar.ru/blog/remont/voda-v-glushitele
Скопление воды в бензобаке
Если автомобиль плохо заводится и часто глохнет, то причиной этому может служить скопление влаги внутри бензобака. Использование бензина плохого качества может привести к появлению воды в баке для топлива. Внимательно смотрите на стоимость бензина и не заправляйтесь на сомнительных станциях. Слишком низкая цена на бензин — это первый признак его некачественности. Чаще всего такое топливо содержит много присадок и только навредит вашему авто.
Источник: http://CARHack.ru/voda-v-glushitele-prichiny-opasnost-i-reshenie-problemy/
Как не допустить появление жидкости в выхлопной системе автомобиля?
Вероятность образования конденсата не зависит от того, какая у вас машина. Вы можете быть владельцем старенькой «копейки» или автомобиля класса люкс, но законам природы вам вряд ли удастся противостоять. Тем не менее есть способы минимизировать вредные последствия, если соблюдать несколько несложных правил.
Не ленитесь ставить машину в гараж. Часто в холодную погоду водители не хотят проходить лишнее расстояние от гаража до дома и оставляют автомобиль прямо на улице. Не делайте так, если вам жалко своего железного коня. Если машина проведёт ночь в более тёплом помещении, её придётся гораздо меньше прогревать на следующее утро.
В некоторых автомобилях есть функция автоматического прогрева. Она включается самостоятельно с определённым промежутком времени. Однако даже при наличии такой системы на следующий день в трубе может оказаться наледь. Это значит, что времени прогрева попросту не хватает для того, чтобы прогрелся сам глушитель. Металл по-прежнему остаётся холодным и способствует образованию конденсата. Из этой ситуации есть выход: просто увеличьте время работы нагревательной системы.
Если нет возможности ставить машину в гараж или использовать функцию автоматического прогрева, утеплите сам глушитель. В этом вам поможет негорючий теплоизолятор или жидкостный подогрев.
Смените заправку: возможно, ваше топливо не настолько качественное, как вы думаете. Часто этот способ помогает если не избавиться полностью, то хотя бы уменьшить количество образующейся влаги.
Даже если вы никогда не замечали скопления жидкости в глушителе, это не значит, что конденсат не образуется. Скорее всего, он есть, но в довольно небольшом количестве, что и делает его незаметным. Причины могут быть разными: небольшой износ и хорошая работа внутренних систем автомобиля или мягкий климат региона. В любом случае пренебрегать этими правилами, особенно в холодную погоду, не стоит.
Источник: http://carnovato.ru/voda-iz-vyihlopnoy-trubyi-avtomobilya/
Вода и дым из выхлопной трубы
Если после того как ваша машина полностью прогрелась, вы заметили, что из выхлопной трубы все равно капает вода и идет белый дым, то проверьте, не пахнет ли из глушителя жженым горячим маслом. Если такой запах присутствует в выхлопной трубе, то это может указывать на повреждение поршней в двигателе или на износ поршневых колец. Но хуже всего, когда из выхлопной трубы начинает пахнуть кленовым сиропом. В этом случае это может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. В итоге вам нужно отвезти машину на комплексную диагностику к мотористам.
Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/520776-voda-v-glushitele-otkuda-i-normalno-li-eto.html
Конденсат в глушителе летом
Откуда вода в глушителе накапливается зимой и осенью, понятно, но почему конденсат скапливается в выхлопной системе летом? Ответ достаточно простой: и в летний период бывают перепады температур, выпадают осадки, а в некоторых регионах случаются похолодания и даже иногда заморозки. В сухую теплую погоду пар из трубы глушителя практически не идет, но это не означает, что конденсирования не происходит. Ведь какая-то часть воды в трубах и банках «выпуска» все равно осаждается, просто ясным днем пар не так заметен на солнце.
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/voda-iz-glushitelya-prichiny-kak-izbavitsya-ot-kondensata-v-vyhlopnoy-sisteme-avtomobilya
Как избавиться от воды в глушителе
Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:
Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.
Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой. Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода. Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках. Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.
Хотя бы раз в 30 дней (желательно – зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор – конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.
Можно ли сверлить глушитель?
Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.
Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.
Ресурс элементов выхлопа – 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто – и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.
Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды – не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

Источник: http://ddcar.ru/blog/remont/voda-v-glushitele
Видео
Как избавиться от КОНДЕНСАТА в глушителе
Нашли в тексте ошибку? Выделите её, нажмите Ctrl + Enter и мы всё исправим!
Источник: http://sovets.net/17948-pochemu-v-glushitele-mnogo-vody.html
Из выхлопной трубы вода, причины и устранение
На детских рисунках, когда детишки рисуют автомобили, мы не раз видели, как наши чада сосредоточенно подрисовывают обильные клубы газа, вырывающего из выхлопной трубы автомобиля. А что же мы видим на дороге? Некоторые из нас, кто понаблюдательней, пожалуй, созерцали картину когда машина тронулась или чуть прибавила ходу и из ее глушителя вылилась добрая порция воды. Так почему же из глушителя льется вода и откуда она там взялась? Быть может это серьезная неисправность или так оно и должно быть. Здесь много вопросов, которые может себе задать обыватель, а мы постараемся ответить на них. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.
Источник: http://TrueScooters.ru/motor-avto/kondensat-v-vyhlopnoj-trube.html
Почему из глушителя течет вода
Машина для многих людей — это не просто средство передвижения, а практически член семьи, который требует внимания, ухода и заботы.
Хорошие автовладельцы следят за состоянием своих машин и при наличии малейших отклонений от их понимания нормы или подозрительных явлений, естественно задумываются о том, все ли в порядке с их «любимицей».
Нередко можно наблюдать следующую картину: из глушителя течет вода. Возникающий в голове вопрос: «Норма это? Или машине необходим ремонт?», может основательно подпортить нервы владельцам авто. Отметим, что из выхлопной трубы могут вытекать: масло, вода — конденсат или жидкость из системы охлаждения. Рассмотрим каждый из этих вариантов.
конденсат, вытекающий из выхлопной трубы — это вполне нормальное явление. Оно объясняется физическими свойствами воды, переходящей из одного состояния в другое. При заглушенном двигателе автомобиля происходит охлаждение систем и частей машины. Естественно, что все, находящееся снаружи остывает гораздо быстрее, особенно не в летний период времени. Из-за разницы температур внутри и снаружи глушителя автомобиля образуется влага, которая в дальнейшем замерзает. При прогреве двигателя, не успевшая испариться вода, вытекает из глушителя в небольшом количестве.
из глушителя вместе с водой валит белый густой дым — это повод для беспокойства. Такие признаки проявляются в том случае, если в системы автомобиля, через трещину попадает охлаждающая жидкость, которая не успевает испаряться.
из глушителя может вытекать масло. «Невооруженным глазом» определить, что вытекает из выхлопной трубы не так то просто. Но если при включенном двигателе закрыть отверстие глушителя листом бумаги, можно развеять свои сомнения. Масло оставляет на бумаге жирные следы, вода же просто высохнет.
Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что если из глушителя течет вода в виде конденсата в небольшом количестве, то поводов для беспокойства нет, в других случаях, ваша машина требует помощи специалистов.
Понравилась статья? Поделитесь:
Почему из выхлопной трубы течет вода и как это предотвратить?
Нередки случаи, когда во время остановки автомобиля перед светофором, во время старта можно обнаружить, что из выхлопной трубы впереди идущего автомобиля вытекает вода. В этот момент у многих водителей возникают вполне закономерные вопросы, с чем связано данное явление, опасно ли оно чем-то для автомобиля и можно ли как-то от него избавиться.
В данном случае будут рассмотрены исключительно исправные автомобили, то есть те, в которые из-за неисправности попадает вода – в эту статью не входят. Что касается воды внутри системы отработанных газов, это ни что иное, как конденсат. Помните, растворенная вода всегда присутствует в составе бензине, и чем ниже его качество, тем процент воды будет выше.
Вред от воды
Разумеется, обильное количество воды внутри автомобиля не может оставаться незамеченным для большинства деталей, которым в результате воздействия воды наносится колоссальный вред. Прежде всего, речь идет о коррозии, которой подвергаются внутренние поверхности. Кроме того, вытекающая вода утяжеляет вес автомобиля. Как правило, воды вытекает и заполняет водой, по меньшей мере половину глушителя, что эквивалентно, как минимум семи, реже десяти литрам воды.
Решение проблемы
Едва ли найдется водитель, который намерено будет желать вредить своему транспортному средству. Чтобы машина прослужила, как можно дольше, следует заняться решением данной проблемы, если вода уже начала течь.
Уместно будет рассмотреть устройство такого советского автомобиля, как «Волга», который разработчики снабдили двумя отверстиями в глушителе. Каждое из них было не более пяти миллиметров с каждого края в нижних частях глушителя, что позволяло конденсату выходить через них. То есть, при наличии в нижней части глушителя пары небольших отверстий – решается проблема скопления конденсата.
Некоторые скептически настроенные водители полагают, что при просверливании отверстий в нижней части глушителя, из-за вытекающей воды, глушитель может быстро сгнить. Однако их опасения не обоснованы, так как отверстия лишь будут исправно выполнять свои функции, при этом не увеличиваясь от ржавчины.
Этот способ является надежным и простым, но решает вполне актуальную проблему, с которой достаточно часто сталкиваются современные автовладельцы в процессе ежедневного вождения автомобиля, при чем возникают эти проблемы порой довольно спонтанно.
Отличная статья 0
Безопасно ли ехать с утечкой выхлопных газов?
Выхлопная система вашего автомобиля обеспечивает бесшумность автомобиля, а выхлопные газы — далеко от кабины. Кроме того, система помогает поддерживать нормальную работу двигателя, снижает выбросы и обеспечивает оптимальную топливную экономичность. Езда с негерметичными выхлопными газами потенциально опасна, так как пары содержат окись углерода.
На что следует обратить внимание при движении с утечкой выхлопных газов:
Одним из признаков утечки выхлопных газов является громкий грохочущий звук, исходящий от вашего автомобиля во время вождения.Это один из наиболее распространенных признаков, и ваш автомобиль должен быть осмотрен механиком, чтобы он мог определить, какая часть выхлопной системы нуждается в ремонте.
Еще один признак утечки выхлопных газов — если вам нужно чаще заправлять бензобак. Утечка выхлопных газов может снизить эффективность использования топлива, из-за чего ваш двигатель будет работать тяжелее, а вы будете чаще заправлять бензобак.
Третий признак утечки выхлопных газов — это вибрация педали газа во время вождения.Даже самая маленькая утечка может вызвать вибрацию автомобиля, но чем больше утечка, тем сильнее будут вибрации. Обычно вибрации начинаются с педали газа, затем переходят к рулевому колесу и к половицам, чем больше утечка.
Когда ваша выхлопная система не работает должным образом, в ваш двигатель поступает дополнительное тепло. Это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Замена неисправного каталитического нейтрализатора может быть дорогостоящей, поэтому лучше всего отремонтировать выхлопную систему до того, как операционная система вашего автомобиля нанесет более серьезный ущерб.
Если вы какое-то время ехали с утечкой выхлопных газов, и теперь вы замечаете, что ваш автомобиль звучит так, как будто кто-то трясет ящик с камнями, когда вы на холостом ходу, это может быть признаком того, что ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя. Это означает, что вы слишком долго ждали проверки выхлопной системы, и вам необходимо как можно скорее провести ее осмотр у механика.
Признаки утечки выхлопных газов включают вибрацию педали газа, недостаточный расход топлива, громкие звуки и потенциально неприятный запах выхлопных газов.Если вы подозреваете утечку выхлопных газов, как можно скорее обратитесь к механику для осмотра вашего автомобиля. Вдыхать выхлопные газы в течение длительного времени вредно, потому что они содержат окись углерода. Кроме того, утечка выхлопных газов наносит ущерб всей системе вашего автомобиля и потенциально может привести к более дорогостоящим повреждениям.
Распространенные признаки утечки выхлопной системы
Выхлопная система вашего автомобиля состоит из труб, по которым вредные выхлопные газы отводятся от двигателя в атмосферу.Выхлопной газ обычно проходит через выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, резонатор и, наконец, глушитель, который соединяется с выхлопной трубой. Если в этой системе возникла проблема, ядовитые газы могут попасть в пассажирский салон. Эти бесцветные пары без запаха могут подвергнуть вас и ваших пассажиров серьезному и потенциально смертельному риску.
Если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, вам следует как можно скорее записаться на прием.
1) Шипение или треск, исходящие от вашей выхлопной системы
Это самая важная подсказка, которую нужно искать.Если вы слышите прерывистое шипение или треск при работающем двигателе, это серьезный повод для беспокойства. Обратите особое внимание на качество звука, исходящего из выхлопной трубы. Особенно пронзительное шипение или свист в выхлопной трубе может быть признаком ограничения в выхлопной системе или необычно высокого противодавления, что может быть опасно.
2) Небольшие утечки в вашей выхлопной системе
Со временем в выхлопной системе могут образоваться небольшие утечки. Но со временем все утечки становятся больше.Чтобы проверить наличие небольших утечек, попросите вашего механика запустить двигатель и полностью вернуться к выхлопной трубе. Убедитесь, что они проверяют, где выпускной коллектор сопрягается с головкой блока цилиндров, так как это может быть уязвимое место.
3) Вибрация рулевого колеса
Если при прикосновении к рулевому колесу, ножным педалям или сиденью возникает вибрация, возможно, у вас ржавая выхлопная система. Когда автомобили не ездят в длительные поездки, глушитель и трубы не нагреваются настолько, чтобы испарить накопившуюся воду.Оставшийся конденсат просто остается на месте, и в результате система со временем ржавеет. Если вы заметили ненормальную вибрацию или потерю мощности при управлении автомобилем, вам следует как можно скорее проверить выхлопную систему.
4) Уменьшенный пробег на бензине
Подобно вибрации, повышенный расход топлива является признаком того, что с вашим автомобилем что-то не так. Если двигатель плохо расходует топливо, велика вероятность, что он изо всех сил пытается выдохнуть выхлопные газы.Когда происходит утечка выхлопных газов, вашему двигателю приходится работать с большей нагрузкой, что требует больше топлива. Если вы заметили, что вам нужно заправлять бензобак чаще, чем обычно, обратитесь к одному из наших профессионалов для проверки вашей выхлопной системы.
В V&F
Шум выхлопа всегда означает неприятности. Вы всегда должны профессионально проверять выхлопную систему при работающем двигателе, так как любые утечки, как правило, очевидны, когда ваш автомобиль включен. В V&F наши опытные механики используют новейшее диагностическое оборудование и высококачественные автозапчасти CARQUEST, чтобы убедиться, что мы выполняем работу правильно.Если вы беспокоитесь, что с вашей выхлопной системой что-то не так, позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием через Интернет.
Эта статья была первоначально опубликована в марте 2018 г. и была обновлена для ясности.
Утечка выхлопных газов? Вот что вам нужно знать.
Если в вашем автомобиле есть утечка выхлопных газов, это не то, к чему следует относиться легкомысленно. Работа вашего автомобиля будет затруднена. Что еще более важно, это может быть смертельно опасным для вас и ваших пассажиров, если внутри автомобиля просачивается окись углерода и другие вредные пары.Если у вас есть утечка выхлопных газов, вот несколько ключевых вещей, которые вам необходимо знать.
Источник утечки
Выхлопная система имеет множество различных компонентов, которые удаляют выхлопные газы из двигателя, сжигают их, а затем выводят уменьшенные выбросы из выхлопной трубы. Утечка может произойти в любом месте системы. Это могло произойти из-за прокладки коллектора, каталитического нейтрализатора, глушителя или где-то внутри самих труб. Вам понадобится профессиональный механик, чтобы осмотреть ваш автомобиль и определить источник утечки.Тогда вы узнаете, какой ремонт нужно сделать, чтобы устранить утечку.
Общие симптомы утечки выхлопных газов
Есть несколько общих признаков того, что в вашем автомобиле есть утечка выхлопных газов. Если вы заметили что-либо из этого во время вождения, это повод для беспокойства.
• Слабое ускорение
• Сниженная экономия топлива
• Автомобиль (или иногда просто педаль газа) вибрирует
• Автомобиль работает очень громко
• Запах гари (или сильный запах выхлопных газов внутри автомобиля)
• Дребезжащие шумы
• Проверьте свет двигателя (обычно срабатывает датчик кислорода)
Почему вы хотите устранить утечку выхлопных газов
Если вы считаете, что у вас есть утечка выхлопных газов, лучше всего осмотреть и отремонтировать ее. как можно скорее.Если его не решить, это резко снизит общую производительность вашего автомобиля. Со временем это также может привести к серьезным повреждениям двигателя и других важных автомобильных систем. Поверьте, если мы скажем вам, что устранение утечки выхлопных газов обходится гораздо дешевле, чем замена перегоревшего двигателя.
Очевидно, что другая проблема вождения с утечкой выхлопных газов заключается в том, что процесс выхлопа не работает должным образом. Это означает, что в воздух выбрасываются окись углерода и другие вредные токсины.Это плохо для окружающей среды и особенно плохо для вас и всех, кто находится в автомобиле или рядом с ним. Эти пары могут быть буквально смертельными, если вы подверглись передержке, поэтому не рискуйте, если у вас может быть утечка выхлопных газов.
Ремонт выхлопных систем в LightHouse Automotive
Если вы живете в районе Колорадо-Спрингс и нуждаетесь в техническом обслуживании или ремонте выхлопных систем из-за утечки, позвоните в LightHouse Automotive по телефону (719) 465-0302 или запишитесь на прием онлайн.Наши опытные специалисты выявят проблему и проведут профессиональный ремонт, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система работает правильно. Мы также можем помочь, если вы хотите установить кастомную выхлопную систему!
Можно / безопасно ли водить машину с утечкой выхлопных газов или проблемой?
Выхлопная система вашего автомобиля состоит из каталитического нейтрализатора, двух кислородных датчиков, одного или двух глушителей и выхлопной трубы. Что все это делает? Он помогает отводить вредные пары от двигателя и пассажирского салона, превращает окись углерода в двуокись углерода и снижает шум двигателя.Некоторые общие признаки проблем с выхлопом:
Контрольная лампа двигателя: Во многих случаях контрольная лампа двигателя может означать, что существует проблема с ограниченным каталитическим нейтрализатором или «кошкой».
Пониженная топливная эффективность: Хотя пониженная топливная эффективность может означать множество вещей, таких как неправильное давление в шинах, плохие топливные форсунки или изношенные свечи зажигания, утечка выхлопных газов также является причиной этого явления. Если вы заметили, что ваши MPG упали, возможно, вам нужен ремонт выхлопной системы.
Пониженная мощность и ускорение: В конечном итоге ограниченная выхлопная система начнет влиять на работу вашего двигателя. Это приведет к тому, что ваша машина не сможет разогнаться так быстро. Как и в случае с большинством автомобильных проблем, ситуация только ухудшится, если ее не решат квалифицированные специалисты.
Странные или громкие звуки: Громкий шум, исходящий из вашей выхлопной системы, может означать, что у вас есть трещина или трещина в выхлопных трубах. Дребезжащий звук может указывать на ослабление или поломку крепления выхлопной системы.Более того, шипящий звук, исходящий из вашей выхлопной системы, особенно во время ускорения, также может быть признаком того, что ваша выхлопная система требует осмотра. В конце концов, треснувшая труба может привести к перенаправлению опасных паров в салон вашего автомобиля. Это также может повредить детали возле места утечки и даже вызвать пожар. Очевидно, это может представлять опасность для безопасности пассажиров и водителя. Таким образом, если вы слышите громкие или странные звуки, исходящие из выхлопной системы, немедленно обратитесь к квалифицированному механику.
Запах выхлопных газов: Ни в коем случае не должны ощущать запах выхлопных газов в салоне автомобиля. Если вы это сделаете, то это верный признак проблемы с выхлопом, поскольку перенаправление таких паров является одной из основных функций вашей выхлопной системы.
Износ: Со временем все ломается. Если у вас старый автомобиль, некоторые из его систем со временем станут менее эффективными. В этом случае вы можете взглянуть на один из наших качественных подержанных автомобилей европейского производства.
Это всего лишь несколько способов узнать, что у вашего автомобиля проблемы с выхлопом. Лучший способ предотвратить эту и другие проблемы — это проводить техническое обслуживание вашего автомобиля, рекомендованное заводом-изготовителем, с рекомендуемыми интервалами, чтобы можно было визуально осмотреть выхлопную систему.
Чтобы ответить на вопрос: «Могу ли я водить машину со сломанной выхлопной трубой или другой проблемой с выхлопом?», Как вы можете видеть, ответ на самом деле отрицательный. Лучше всего, чтобы какие-либо проблемы с вашей выхлопной системой проверил квалифицированный специалист, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля или даже чего-то столь же серьезного, как вредные пары в вашей кабине и / или потенциального пожара.
Автохаус работает для вас пять дней в неделю. Позвоните нам по телефону 248-549-3636 или , чтобы записаться на прием здесь .
Мы обслуживаем Royal Oak, Ferndale, Farmington Hills, Beverly Hills, Berkley, Southfield, Franklin, Oak Park и прилегающие районы.
Поиск и устранение утечек масла в выхлопной трубе
Несмотря на то, что протекающие выхлопные трубы — обычная проблема для автомобилей, которые претерпели значительный износ, утечка масла в выхлопной трубе — это то, что сбивает с толку многих людей.
Важно понимать, как масло из двигателя может попасть в выхлопную трубу, а также является ли наблюдаемая жидкость моторным маслом или чем-то еще. Следующие шаги помогут вам определить, какая жидкость выходит из выхлопной трубы и как она могла попасть туда.
Шаг 1 — Проверьте конец выхлопной трубы
Первое, что вы можете сделать, чтобы определить причину утечки, — это тщательно проверить выхлопную трубу вашего автомобиля. В перчатках проведите пальцем по внутренней стороне выхлопной трубы, чтобы проверить, нет ли сажи, которая могла осесть там за долгие годы.
Если есть нагар, капающая черноватая маслянистая жидкость, которая, по вашему мнению, является моторным маслом, на самом деле может быть смесью конденсата из выхлопных газов автомобиля и отложенной сажи, которая «протекает».
Шаг 2 — Проверьте цвет дыма
Цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы во время движения автомобиля, поможет вам определить, что это за жидкость.
Запустите двигатель автомобиля и проверьте цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля. Если дым черный, это означает, что катализатор сгорания, который вы, возможно, использовали, не полностью сгорает в двигателе, а вместо этого он отправляется вместе с несгоревшим топливом через выхлоп.
Если дым синий / серый, это означает, что моторное масло течет в камеру сгорания. Если утечка серьезная, она может даже выйти из выхлопной трубы прямо во время движения автомобиля, что будет означать, что темная жидкость, которую вы наблюдали на шаге 1, на самом деле является маслом, а не смесью сажи и воды.
Если из выхлопной трубы идет белый дым, необходимо проверить двигатель, чтобы определить причину. Проверить камеру сгорания двигателя. Если в нем много вытекшего масла, это означает, что маслосъемные кольца поршня изношены и позволяют маслу попадать в камеру сгорания.
Этап 3 — Проверка клапанного механизма

Проверьте на утечки клапанный механизм, поскольку уплотнения клапанов в клапанном механизме предотвращают попадание моторного масла в зону сгорания. Утечка в уплотнениях клапана может быть причиной дыма и утечки масла из выхлопной трубы.
Шаг 4 — Проверьте прокладку головки
Прокладка головки герметична между головкой и основным блоком двигателя, и если прокладка головки взорвана, охлаждающая жидкость двигателя из головки может течь в камеры сгорания.Это также может быть причиной утечки масла или дыма, который вы заметили через выхлопную трубу.
Как исправить утечку выхлопных газов в двухтактном двигателе — CrankFix
Не только утечка выхлопных газов может быть опасной, если неиспользованное топливо загорится, но это также может быть беспорядок. Хотя может быть сложно определить, откуда происходит утечка в выхлопной системе, существуют общие места, которые необходимо проверить, и шаги, которые необходимо выполнить, чтобы устранить и устранить утечку и предотвратить проблемы в будущем.
Продолжайте читать, чтобы узнать, как устранить утечку 2-тактного выхлопа и на какие признаки следует обращать внимание при решении проблемы.Устранение утечек выхлопных газов не только предотвратит потенциальные опасности, но и сохранит ваш двигатель и близлежащие компоненты в лучшем состоянии, чтобы избежать преждевременной замены или обслуживания.
Проведение визуальных и звуковых испытаний выхлопной системы
Утечку выхлопных газов часто легко обнаружить, так как вы обнаружите, что по трубам или рядом с двигателем течет темное предварительно смешанное топливо. Если вы не видите, где именно возникла проблема, вы можете выполнить осмотр при работающем двигателе, чтобы найти какие-либо визуальные или звуковые признаки утечки выхлопных газов.Не прикасайтесь к этой области, чтобы избежать несчастных случаев или ожогов.
Это тесты, которые вы можете запустить, чтобы определить, где возникает проблема:
Утечка в выхлопной трубе: Вы можете увидеть, как масло выходит из выхлопной трубы или из близлежащей области во время движения автомобиля или велосипеда. Если вы видите, откуда капает, это поможет вам более точно определить проблему.
Слушайте жужжание или тикающие звуки: Вы можете услышать звуки, выходящие за рамки типичного гудения или гудения двигателя с утечкой выхлопных газов.Эти шумы становятся еще более заметными, если окружающая среда холодная или двигатель не запускался некоторое время. Гул каталитического нейтрализатора также может быть признаком утечки.
Запах несгоревшего бензина: У вас также может быть утечка в выхлопных газах, если вы почувствуете запах сырого бензина, который не сгорел в двигателе.
Если вы видите или слышите любую из вышеперечисленных проблем, вам следует присмотреться с выключенным двигателем. Дайте двигателю остыть, прежде чем касаться или снимать какие-либо детали, так как после работы он будет очень горячим.Затем вы можете подойти достаточно близко, чтобы очистить область и проверить, нет ли повреждений труб или окружающих деталей.
Проверка выхлопного трубопровода на наличие отверстий или износа будет наиболее полезным шагом в решении проблемы. Часто уплотнения на различных частях выхлопной системы изнашиваются, что приводит к утечке топлива. Если вы не подозреваете об утечке выхлопных газов, необъяснимый малый расход бензина также может быть полезным намеком.
Источник: Blue Devil Products, Pep Boys
Снимите выхлопную трубу с двигателя
Вы сможете лучше всего очистить и осмотреть проблему утечки, которая, вероятно, связана с износом уплотнительных колец, если вы удалите трубопровод.Это необходимо для проверки и замены пломбы. Это также позволит вам посмотреть на другие части выхлопной системы, чтобы увидеть, вызывают ли какие-либо дополнительные проблемы.
Чтобы снять выхлопную трубу, вам необходимо снять в следующем порядке:
Боковая панель или обшивка: Это обеспечит более быстрый доступ к выхлопной системе, особенно при замене трубы на мотоцикле.
Глушитель / глушитель: Это последний элемент выхлопной системы.Вы также можете убедиться, что место соединения между глушителем и цилиндром надежно и что ни один из них не поврежден.
Крепления для труб: Снимите крепления для труб с помощью муфты или аналогичных инструментов в зависимости от конфигурации ваших креплений.
Трубные пружины: Попробуйте использовать съемник пружин или специальный инструмент для снятия пружин. Использование отверток или плоскогубцев может быть затруднительным и потенциально опасным.
После этого вы сможете снять трубу.В следующем разделе вы можете прочитать о том, как более подробно изучить эти различные части. После снятия следует использовать очиститель контактов на трубе и цилиндре, чтобы удалить мусор перед повторной установкой.
Источник: квадроцикл Rocky Mountain, Axces
Проверить уплотнительные кольца и уплотнения на выхлопной трубе
Уплотнительные кольца — это резиновые кольца, используемые для плотного уплотнения шарнирных соединений и предотвращения утечек через выхлопную систему. Они со временем изнашиваются, и их необходимо заменить.Если вы обнаружите, что ваш 2-тактный двигатель протекает, скорее всего, это связано с уплотнениями или уплотнительными кольцами.
Уплотнения между цилиндром и выхлопной трубой — наиболее частое место, где могут возникнуть утечки выхлопных газов. Снимите трубу с цилиндра, чтобы проверить состояние колец или уплотнения. Если на уплотнительном кольце есть потертости, трещины или истирание, его следует заменить. Рекомендуется заменять уплотнительные кольца один раз в год для хорошего обслуживания.
Есть и другие места соединения, которые вы также должны проверить на выхлопной трубе, особенно если они в хорошем состоянии:
Выпускной коллектор: Это точка соединения между выхлопной трубой и несколькими цилиндрами, в которых находятся выхлопные газы.Топливно-воздушная смесь будет проходить через эти меньшие цилиндры, чтобы сжечь и устранить выбросы. Если эти точки соединения расположены не заподлицо или не выровнены, возможно, вы выделяете вредные химические вещества или испытываете утечки.
Крепления для труб: Для обеспечения надлежащей опоры трубам необходимы крепления. Если они не на месте, труба может сместиться или не будет иметь достаточной опоры для сохранения своего положения. Со временем они изнашиваются, и движение трубы может сломать крепления.
Трубные пружины: Они удерживают трубу на месте, давая ей пространство для маневра для уменьшения натяжения.Если пружины сломаны или неправильно прикреплены, труба может больше не располагаться должным образом.
Если эти другие детали не работают должным образом, возможно, существует слишком большая вибрация или движение между выхлопной трубой и ее соединениями. Это приведет к более быстрому износу выхлопной системы и уплотнительных колец. Чтобы предотвратить утечки выхлопных газов в будущем, проверьте эти области, чтобы убедиться, что вся система работает без сбоев и удерживает все трубопроводы на месте.
Источник: «Резина и поставка производителя», «Автомобили».com
Замените уплотнительные кольца и любые поврежденные детали
Чтобы заменить уплотнительные кольца, вам необходимо удалить все оставшиеся кольца или мусор, оставшийся внутри. Перед установкой новых уплотнительных колец убедитесь, что трубы чистые. Убедитесь, что они подходящего размера, чтобы надежно сидеть в трубе. Некоторые специалисты по ремонту используют силикон для создания более плотного уплотнения в дополнение к уплотнительным кольцам.
Если вы обнаружите повреждение какой-либо из частей, упомянутых в предыдущем разделе, самое время заменить или отремонтировать их.Крепления и пружины со временем необходимо будет заменять, и их следует контролировать с помощью профилактических проверок.
Источник: HowStuffWorks
Установить выхлопную систему на место
В порядке, обратном разборке выхлопной системы, установите все детали на место. Обязательно все надежно прикрепите, чтобы труба не могла свободно двигаться. Это поможет предотвратить повреждение опор и пружин, а также защитит трубу. Плотно привинтите соединения в местах с уплотнительными кольцами, убедившись, что труба и фланец находятся на одном уровне.Такое выравнивание предотвратит утечку в будущем.
Примечание: прочтите соответствующую статью, если вы имеете дело с треснувшей выхлопной трубой.
Меры предосторожности при устранении утечек выхлопных газов
Работа с двигателями и химическими веществами, обнаруженными в автомобилях, может быть опасной, если к ней не подходить осторожно. Крайне важно следовать важным советам по безопасности при устранении утечки выхлопных газов или работе рядом с транспортным средством.
Обязательно выполняйте следующие действия при работе с транспортным средством:
Выключите двигатель и дайте ему остыть. : Прежде чем прикасаться к каким-либо частям рядом с двигателем, убедитесь, что автомобиль выключен и оставлен для охлаждения в течение нескольких часов.Двигатели и выхлопные трубы невероятно горячие во время работы, и перед обработкой их необходимо охладить.
Надевайте соответствующее защитное снаряжение. : Убедитесь, что на вас надеты перчатки (для предотвращения тепловых травм, а также контакт с острыми предметами) и очки или какой-либо тип защиты глаз. Избегайте свободной одежды или волос, которые могут соприкасаться с автомобилем во время работы.
Источник: Международная организация труда
Устранение утечки выхлопных газов в двухтактном двигателе
Утечки выхлопных газов чаще всего являются результатом изношенных уплотнительных колец, и их следует заменять ежегодно при проведении другого текущего обслуживания.Это поможет поддерживать выхлопную систему в наилучшем состоянии и предотвратит износ других частей двигателя. Если вы столкнулись с проблемой утечки выхлопных газов на своем 2-тактном двигателе, просмотрите наш контрольный список, чтобы определить и устранить ее просто и безопасно.
Ремонт выхлопа автомобилей — Как исправить утечку выхлопной трубы без механика
Выхлопная труба автомобиля такая же, как и любая другая труба, а это означает, что, когда вам нужно устранить утечку в сломанной выхлопной системе автомобиля, это можно сделать так же легко, как ремонт водопровода в вашем доме.
Единственная разница действительно в температуре. Выхлопная труба автомобиля подвергается гораздо более высоким температурам, чем большинство домашних труб. Это означает, что вам нужно найти ремонтные материалы, способные справиться с такими крайностями, что, честно говоря, очень легко.
Вот как починить сломанную выхлопную трубу без помощи механика.
Подождите, пока выхлопная труба остынет
Как уже отмечалось, выхлопные трубы очень сильно нагреваются во время эксплуатации. Даже после самого короткого путешествия системе может потребоваться много времени, чтобы остыть настолько, чтобы с ней можно было работать.
После того, как автомобиль был припаркован с выключенным двигателем в течение нескольких часов, поднесите руку к выхлопной трубе. Если он все еще излучает тепло, дайте ему остыть. Прикосновение к капоту автомобиля также может сказать вам, теплый ли двигатель и, по ассоциации, выхлопная труба.
Если выхлопная труба не отдает тепла, можно смело начинать ремонт.
Домкрат автомобиль, требующий ремонта утечки выхлопной трубы
Чтобы определить место утечки в выхлопной системе и провести необходимый ремонт, необходимо сначала поставить домкрат, чтобы можно было проверить трубу.
Транспортные средства всегда следует поднимать домкратом на твердых плоских поверхностях, способных выдержать вес. Как только автомобиль будет поднят домкратом достаточно высоко, чтобы можно было проверить выхлопную трубу, поместите под ним опоры домкрата. Ни в коем случае нельзя проводить работы под автомобилем без установленных домкратов.
Проверить выхлопную трубу
Подняв автомобиль домкратом, вы можете осмотреть выхлопную трубу на предмет дырки или трещины, вызывающих утечку. Проблема может проявиться не сразу, поэтому обратите особое внимание на участки ржавчины или поверхностные повреждения трубы.
Царапины могут указывать на то, где труба ударилась о дорогу, что привело к проколам. Между тем, ржавчина может вызвать утечку из-за ослабления металла выхлопной трубы.
Если вы по-прежнему не можете найти утечку, включите двигатель и проверьте еще раз. Трещина в выхлопной трубе теперь должна стать более заметной из-за выхода газов из зоны повреждения.
Определитесь с методом ремонта
Существует два метода устранения течи выхлопной трубы — лента для ремонта труб или эпоксидная замазка.Силиконовая ремонтная лента, такая как Wrap & Seal, сама плавится над отверстием в трубе, образуя прочную резиновую ленту для герметизации утечки.
Ремонт с помощью Wrap & Seal устойчив к температуре до 200 ° C, что делает его более чем пригодным для работы с выхлопной трубой. Единственным недостатком использования ленты может быть приложение.
Если вокруг выхлопной трубы мало места, возможно, не удастся намотать ленту эффективно. Например, Wrap & Seal наиболее эффективно сгорает при растяжении в три раза больше своей длины.Если между автомобилем и выхлопной системой практически нет места для маневра, этого может быть трудно добиться.
В этом случае следует использовать эпоксидную шпатлевку. Существует множество различных составов эпоксидной шпатлевки, некоторые для определенных материалов, а другие с определенным временем отверждения.
Для ремонта выхлопной трубы потребуется высокотемпературная эпоксидная замазка, такая как Superfast Titanium Stick, чтобы выдержать тепло системы.
Подготовка выхлопной трубы к ремонту
В отличие от ремонта медных труб или пластиковых труб из ПВХ, где эпоксидная замазка или лента могут быть нанесены непосредственно, с выхлопной трубой обычно требуется определенная степень подготовки из-за окружающей среды, в которой она работает.
Грязь, мусор и ржавчина, прилипшие к трубе, влияют на эффективность ремонта. Следует использовать наждачную бумагу, чтобы удалить как можно больше этих посторонних предметов. Если выхлопные трубы сильно повреждены, их можно очистить ацетон.
Если вы не хотите покупать ацетон строго для подготовки небольшого участка выхлопной трубы, то вы можете использовать средство для снятия лака, так как ацетон является его основным ингредиентом.
Ремонт выхлопной трубы с помощью ленты для ремонта трубы
Прикрепите ленту для ремонта трубы к одной стороне отверстия или трещины в выхлопе.Как можно сильнее растяните ленту, а затем перемотайте через место утечки.
По мере наматывания силиконовая лента начнет плавиться, закрывая отверстие или трещину в трубе. Вы должны использовать всю длину ленты, чтобы обеспечить длительный ремонт под высоким давлением.
Устранение течи выхлопной трубы эпоксидной замазкой
Эпоксидная шпатлевка состоит из двух отдельных компонентов: части А и части В. Обе части остаются мягкими, пока не смешаются друг с другом, когда в результате химической реакции образуется материал, который при затвердении становится тверже стали.
Некоторые замазки поставляют две части полностью отдельно, оставляя пользователю возможность смешивать в правильных пропорциях. Другие поставляются на предварительно отформатированных флешках, чтобы упростить приложение, в том числе Superfast Titanium. С помощью палки вы просто отрезаете необходимое количество замазки и вымешиваете ее вручную.
Как только вы начнете перемешивать шпатлевку, она приобретет однородный цвет и начнет отверждаться.