Рулевая рейка «течет» — продолжение — Ходовая, рулевое, тормоза

1. 17. 08.2010, 18:05 #1

   Рулевая рейка «течет» — продолжение

   Народ, подскажите все -таки, если «течет» рулевая рейка, то что же все-таки сделать лучше (собрала почти все возможные варианты с тем на форуме):
   1. Заменить ее на новую (дорого)
   2. Заменить сальник ГУРа (потом снова течет)
   3. Заменить жидкость ГУРа (например назван кем-то Mobil ATF 220 и др.)
   4. Заменить на рулевую рейку без ГУРа
   5. Плюнуть на все и ездить так, подстелив газеты под коврик и подливая периодически жидкость ГУРа.
   Вопрос в первую очередь к профессионалам или намучившимся с этой проблемой любителям. Интересуют отдаленные, разумеется, результаты, а не «только что поменял».
   И еще пара дополнений: через сколько км снова начинает течь сальник, если поменять только его, и как крутится руль, если поменять на рейку без ГУРа, большая ли разница?
   Надеюсь, все-таки спецов здесь много

   ---

2. ---

3. 18. 08.2010, 22:18 #2

   Рулевая рейка «течет» — продолжение

   Ау, клубни! Неужели никому совсем нечего ответить? ??? проблема-то остается…
   Есть еще вариант — взять рейку на разборе вместо новой.

   ---

4. 19.08.2010, 11:26 #3

   Рулевая рейка «течет» — продолжение

   Добрый день. Плюнуть и подстелить проще всего. Я-бы остановился на дорогом варианте. По поводу рейки без ГУРа скажу так — жена ездит и не жалуется.

   ---

5. 19.08.2010, 14:27 #4

   Рулевая рейка «течет» — продолжение

   Сальник ГУРа потек в первую же зиму. Подливал Декстрон более 2 лет. Найти сальник не удавалось. Наконец прошлой осенью поменял на сальник от первичного вала КПП «Оки». Зиму отходил хорошо, ног с наступлением тепла потек. Удалось в Экзисте приобрести родной и поменять. Пока не течет, более 2 месяцев. Считаю, что проблема в узбекской сборке. Снятый «родной» сальник оказался бразильского производства. Конструктивно совсем не такой, как корейский, с одинарным уплотнением. Сальник Окушечный всем хорош, но имеет необрезиненный наружный контур и на ).1 мм больше по диаметру. Поэтому садится очень туго и его легко повредить при установке(что у меня и произошло, наружная металлическая поверхность слегка помялась и стала местом протечки очень скоро).

   ---

6. 19.08.2010, 14:40 #5

   Рулевая рейка «течет» — продолжение

   Лучше купить новый сальник и его поменять и не мучатся! уже пол года езжу и ничего пока не течет

   ---

7. 19. 08.2010, 14:40 #6

   Рулевая рейка «течет» — продолжение

   и еще поменять на синтетику масло в гуре при замене сальника

   ---

8. 19.08.2010, 23:37 #7

   Рулевая рейка «течет» — продолжение

   Спасибо всем за ответы! А если все-таки взять на разборе рейку? Или она может оказаться уже не качественной?

   ---

9. 20.08.2010, 01:26 #8

   Рулевая рейка «течет» — продолжение

   Это как повезет! Но цена будет всегда больше, чем новый сальник. Кстати, на Экзисте номер ремкомплекта с искомым сальником 937 405 99.

   ---

Сгуститель твердых частиц Rota-Rake® — Предварительная обработка — Граверная вода

Осветлитель Graver Rota-Rake® представляет собой горизонтально-проточный агрегат для осаждения и сгущения для эффективного отделения взвешенных твердых частиц от жидкостей под действием силы тяжести. Разработанный для максимального разделения, эффективного удаления шлама и полной защиты от перегрузки, Rota-Rake состоит из:
1. Круглого или квадратного резервуара с коническим дном, изготовленного из бетона или стали.
2. Устройство подачи покоящегося потока и система сбора переливных стоков.
3. Надежная система сбора и отвода шлама, включающая моторный скребок и конический центральный отстойник на дне резервуара.

Рота-грабли доступны в широком диапазоне размеров и конструкций, чтобы удовлетворить потребности каждого типа гравитационной сепарации.

• Широкий выбор типов, моделей, размеров и допустимой нагрузки по крутящему моменту
• Максимальное осветление с системой подачи со стабильным потоком, минимальная турбулентность
• Удаление положительного шлама с помощью механического скребка, отстойника-сгустителя и автоматического управления продувкой
• Погружная диафрагма или периферийная водосливная система с V-образным вырезом
• Защита от перегрузок с помощью Protecta-Trol и опционального гидравлического подъемника
• Низкая начальная стоимость, экономичная эксплуатация за счет низких требований к техническому обслуживанию, прочная долговечная конструкция, простая конструкция
• Модель Ice доступна для работы на открытом воздухе в холодном климате
• Использует собранный в заводских условиях комплект приводов со смазкой в ​​масляной ванне

• Бытовые сточные воды
• Продувочные потоки ДДГ
• Продувка градирни
• Промышленные сточные воды
• Шлам умягчителя извести
• Коагуляционный шлам

Мостовая конструкция с центральным приводом в сборе со сплошным стальным валом для вращения скребков.

Система подачи – Вода поступает в трубу во впускной колодец. Поток, выходящий из впускной трубы, разделяется таким образом, что два потока теряют скорость, нейтрализуя друг друга, что обеспечивает плавное введение в установку.

Метод сбора – Погружные коллекторы с диафрагмой. Также доступен водослив с V-образным вырезом.

Тип HC

Конструкция с центральной стойкой для тяжелых условий эксплуатации для узлов большого диаметра и других размеров, когда крутящий момент превышает 20 000 футо-фунтов. В качестве узла передачи используется торсионная клетка или трубка.

Система подачи –  Вода поступает в нижнюю часть центральной стойки, поднимается во впускное отверстие и вытекает через отверстия в верхней части стойки, теряя начальную скорость.

Метод сбора – Погружные коллекторы с диафрагмой. Также доступны водосливные коллекторы с V-образным вырезом.

Реактиватор Floc Barrier

Реактиватор и моноскурки

Реактиватор и моноскурки

Реактиватор, вид сверху

Сток реактиватора

С высоты птичьего полета

С высоты птичьего полета

С высоты птичьего полета

С высоты птичьего полета

Двойные реактиваторы

Реактиватор

Грязный против Чистого

Мост реактиватора

Реактиватор

Осветлитель Graver Rota-Rake® представляет собой установку для осаждения и сгущения с горизонтальным потоком для эффективного отделения взвешенных твердых частиц от жидкостей под действием силы тяжести. Разработанный для максимальной сепарации, эффективного удаления шлама и полной защиты от перегрузок, Rota-Rake состоит из:
1. Резервуар круглой или квадратной формы с коническим дном, изготовленный из бетона или стали.
2. Устройство подачи покоящегося потока и система сбора переливных стоков.
3. Надежная система сбора и отвода шлама, включающая моторизованный скребок и конический центральный отстойник на дне резервуара.

Рота-грабли доступны в широком диапазоне размеров и конструкций, чтобы удовлетворить потребности каждого типа гравитационной сепарации.

• Широкий выбор типов, моделей, размеров и допустимой нагрузки по крутящему моменту
• Максимальное осветление с системой подачи со стабильным потоком, минимальная турбулентность
• Удаление положительного шлама с помощью механического скребка, отстойника-сгустителя и автоматического управления продувкой
• Погружная диафрагма или периферийная водосливная система с V-образным вырезом
• Защита от перегрузок с помощью Protecta-Trol и опционального гидравлического подъемника
• Низкая начальная стоимость, экономичная эксплуатация за счет низких требований к техническому обслуживанию, прочная долговечная конструкция, простая конструкция
• Модель Ice доступна для работы на открытом воздухе в холодном климате
• Использует собранный в заводских условиях комплект приводов со смазкой в ​​масляной ванне

• Бытовые сточные воды
• Продувочные потоки ДДГ
• Продувка градирни
• Промышленные сточные воды
• Шлам умягчителя извести
• Коагуляционный шлам

Мостовая конструкция с центральным приводом в сборе со сплошным стальным валом для вращения скребков.

Система подачи – Вода поступает в трубу во впускной колодец. Поток, выходящий из впускной трубы, разделяется таким образом, что два потока теряют скорость, нейтрализуя друг друга, что обеспечивает плавное введение в установку.

Метод сбора – Погружные коллекторы с диафрагмой. Также доступен водослив с V-образным вырезом.

Тип HC

Конструкция с центральной стойкой для тяжелых условий эксплуатации для узлов большого диаметра и других размеров, когда крутящий момент превышает 20 000 футо-фунтов. В качестве узла передачи используется торсионная клетка или трубка.

Система подачи –  Вода поступает в нижнюю часть центральной стойки, поднимается во впускное отверстие и вытекает через отверстия в верхней части стойки, теряя начальную скорость.

Метод сбора –  Погружные коллекторы с диафрагмой. Также доступны водосливные коллекторы с V-образным вырезом.

Рейк-классификатор

Металлургический состав

• Грабельный классификатор
• Классификация частиц
• Прямой грабельный классификатор
• Как управлять классификатором граблей

Позвольте мне описать вам цикл руки классификатора граблей . Рукав с рядом граблей по всей длине опускается в поток навозной жижи и вытягивается вверх. Часть тонкого материала будет переливаться через верхнюю часть граблей. Остальные будут тянуться вместе с более грубым и тяжелым материалом вверх по склону. Когда рычаг достигает конца своего хода, он поднимает грабли из пульпы, позволяя материалу продолжать стекать вниз к разгрузке мелкой руды. Когда суспензия начинает течь вниз, происходит дальнейшая классификация. Прежде чем грубый материал сможет выйти за пределы досягаемости следующих граблей на стреле, он снова подхватится и немного подтянется вверх по склону. С пульпой продолжают работать таким образом до тех пор, пока из нее не будет вымыт весь мелкий материал, а крупный не будет выгружен на другом конце 9. 0044 Классификатор грабли по своим граблям.

В грабельном классификаторе (рис. 9.18(a)) используются грабли, приводимые в действие эксцентрическим движением, которое заставляет их погружаться в осевший материал и перемещать его вверх по склону на небольшое расстояние. Затем грабли убираются и возвращаются в исходную точку, где цикл повторяется. Таким образом, осевший материал медленно перемещается вверх по склону к разгрузке. В дуплексном типе один набор граблей движется вверх. в то время как другой набор возвращается; изготавливаются также симплексные и квадруплексные машины, в которых соответственно один или четыре сгребающих узла.

http://www.flsmidth.com/ и http://www.metso.com/

Грабельный классификатор, такой как классификатор Дорра, состоит из прямоугольного резервуара с наклонным/ наклонное дно. Резервуар снабжен подвижными граблями (возвратно-поступательными граблями). Корм в виде суспензии (пульпы) вводится непрерывно ближе к середине емкости. В нижней части резервуара имеется водослив (сливной водослив), из которого вместе с переливной жидкостью уходит не осевшая мелочь. Тяжелый материал (более крупные частицы) оседает на дно резервуара. Грабли сбрасывают осевшие твердые частицы вверх по дну резервуара к его верхней части и выгружают из желоба для выгрузки песка. Поршневые грабли постоянно перемешивают навозную жижу. Время хода сгребания регулируется таким образом, что мелкие частицы не успевают осесть и поэтому остаются у поверхности пульпы, а тяжелые частицы успевают осесть

[они оседают, счищаются вверх и удаляются в виде густой суспензии (называемой песком)].

Из различных классификаторов, используемых в сочетании с шаровыми и стержневыми мельницами, широко используются только те, которые изготовлены по патентам компании Dorr-Oliver. Их можно разделить на два класса, один из которых состоит из «прямого» типа, а другой — из «чашеобразного» классификатора.

На рис. 17 показан общий вид дуплексного классификатора Dorr модели D, многие из которых все еще используются, хотя этот тип больше не производится. Работу механизма можно увидеть на рис. 18.

Машина состоит из отстойника в виде наклонного желоба с открытым верхним концом, в котором подвешены грабли (3). Классифицируемая пульпа поступает в резервуар через загрузочный желоб (1); тяжелый материал оседает на дно, но любые частицы, достаточно мелкие, чтобы их можно было удалить, перетекают через выступ (2) непрерывным потоком. Верхний конец каждой грабельки подвешен на звене коромысла (5), к которому прикреплен ролик (6), причем вал, поддерживающий коромысло, закреплен на раме, несущей приводной механизм. Ролик (6) давит на кулачок (7), который соединен шпонкой с коленчатым валом (8) и вращается вместе с ним. Нижний конец каждой грабельки подвешен на звене от коленчатого рычага (10), вал которого проходит через один конец подъемного рычага (11), который, в свою очередь, установлен на раме, закрепленной на стенках резервуара. , но который остается неподвижным при движении углового рычага (10). В случае остановки классификатора и засорения резервуара песком грабли можно поднять с помощью червячной передачи (13), которая поднимает подъемный рычаг (11) и, таким образом, поднимает весь узел, поддерживающий нижний конец грабель. . Колокольный рычаг (10) соединен с коромыслом (5) тягой (12); каждая рейка также соединена шатуном (4) с кривошипом (9).), который отлит за одно целое с кулачком (7).

Коленчатый вал приводится в движение с малой скоростью через понижающую передачу. При вращении рукоятки (9) перемещают грабли вперед и назад параллельно дну бака, но кулачок (7) имеет такую ​​форму, что, когда грабли находятся в конце своего хода у нижнего конца бака , коромысло (5) и угловой рычаг (10) опускают его так, чтобы он едва касался дна. Затем кривошип (9) тянет его вверх по баку с помощью шатуна (4) до полного хода, втягивая осевший на дно песок. В конце этого хода вверх граблина поднимается кулачком через коромысло и коленчатый рычаг, так что при обратном ходе кривошипа (9), он движется вниз, освобождая от песка, осевшего на дне резервуара. Нисходящий ход граблей приводит к колебательному движению пульпы, что помогает удерживать мелкий материал во взвешенном состоянии, в то время как поток пульпы из шаровой мельницы создает непрерывный переток через кромку (2), который уносит любые мелкие частицы. достаточно для выписки. Крупногабаритный песок, с другой стороны, поднимается граблями вверх по классификатору по мере того, как он оседает, и, наконец, выгружается в открытый конец резервуара наверху склона в относительно сухом состоянии.

Классификаторы модели D бывают симплексными, дуплексными и квадруплексными, то есть с одним, двумя и четырьмя рядами граблей соответственно. Симплексные машины изготавливаются двух размеров: шириной 3 фута и 4 фута соответственно, при этом соответствующие классификаторы Duplex в два раза шире, а Quadruplex в четыре раза шире.

В таблице 14 приведены данные о пропускной способности и сгребающей способности этих классификаторов при различных настройках. Их требования к питанию следующие:—

л.с. цифры обозначают размеры двигателей; фактическая потребляемая мощность составит около двух третей от этих сумм.

Когда классификатор работает в замкнутом цикле с шаровой или стержневой мельницей, обычно можно расположить их взаимное расположение так, чтобы разгрузка мельницы поступала в загрузочный желоб классификатора, а негабарит, сгребаемый вверх по склону падает самотеком в загрузочную коробку мельницы; такое расположение показано на рис. 9. Длина классификатора не влияет на его работу, и поэтому он может быть изготовлен именно такой длины, которая необходима для мельницы.

Классификатор модели D был заменен моделью F, которая включает в себя новый тип движения головы без кулачка и с меньшим количеством движущихся частей. Кулачково-роликовый тип движения головы модели D ограничивает скорость, с которой могут работать грабли, поскольку ролик отскакивает от кулачка, если последний вращается слишком быстро; отсутствие кулачка в механизме модели F делает возможной более высокую скорость и, как следствие, увеличивает производительность сгребания классификатора. Классификаторы модели F устанавливаются в большинстве новых установок, а не модели D.

Работу механизма можно увидеть на рис. 19. Верхний конец каждой из грабель (1) подвешен валом подвески грабель (2) к выступу на шатуне (3). Кривошип (не показан на схеме) соединяет валы (4) и (5) и соединен с валом (5) , который приводится в движение через редуктор, как в модели D. Когда коленчатый вал (5) вращается, он перемещает конец (4) шатуна (3) закруглить по окружности, обозначенной пунктирной линией ; другой конец шатуна прикреплен валом (6) к переднему звену (7), нижний конец которого вращается вокруг вала, закрепленного на опоре на баке. Положение нижнего конца звена (7) фиксируется, а его верхний конец перемещается назад и вперед по пути, показанному пунктирной линией, при колебаниях шатуна. Когда точка (4) падает с (a) на (b), точка (6) поднимается с (a¹) на (b¹), а по мере того, как точка (4) поднимается с (b) на (c), точка (6 ) падает с (b¹) на (c¹). Размеры деталей таковы, что движения валов (4) и (6) объединяются, чтобы дать необходимое движение валу (2), несущему грабли, который, таким образом, перемещается вверх параллельно дну бака, как конец кривошипа перемещается из (а) через (б) в (в), но в течение другой половины его пути из (в) через (г) в (а) происходит обратное; оба конца шатуна поднимаются, когда кривошип движется от (c) к (d), и опускаются, когда он движется от (d) к (a), в результате чего грабли поднимаются и уносятся вниз от песка, готовые к другому восходящий ход вдоль дна резервуара. Нижний конец каждой грабельки перемещается аналогичным образом. Он подвешен к валу подвески, который поддерживается задним звеном (10) и коленчатым рычагом (11); последний вращается на валу (12), удерживаемом на месте подъемным рычагом (13). Опора, закрепленная по бокам бака, несет весь подъемный рычаг в сборе, включая червячную передачу (не показана), которую можно использовать для подъема нижнего конца граблей в случае необходимости точно так же, как в классификаторе модели D. Верхний конец углового рычага (11) соединен тягой (14) с эксцентриком (8), центральная часть которого составляет
отлит за одно целое с рукояткой.

Принцип механизма такой же, как и на верхнем конце; когда грабли поднимаются вверх по баку, подъем коленчатого рычага (11) компенсирует падение вала подвески (9), и наоборот, но по мере движения вниз и коленчатый рычаг, и вал подвески поднимаются во время первой половине хода вниз и падают во время второй половины, точно повторяя движение узла, поддерживающего верхний конец граблей.

Классификаторы модели F изготавливаются в типах Simplex, Duplex и Quadruplex, их ширина соответствует ширине модели D. Таблица 14 может быть взята за основу производительности перелива и сгребания машин модели F при различных настройки, хотя благодаря плавности работы механизм может работать на значительно более высоких скоростях, чем указанные в таблице, с соответствующим увеличением производительности сгребания песка. л.с. расход меньше, чем у модели D за счет уменьшения количества подвижных частей и плавной работы механизма.

Для регулирования сетки разделения классификатора можно выполнить три регулировки: целлюлоза, а также тоннаж негабарита, который можно сгребать вверх по склону.

Первые две настройки фиксируются до установки классификатора и не могут быть изменены во время работы машины; контролирующие факторы настолько хорошо известны, что редко возникает необходимость вносить изменения после того, как машина собрана.

Третья корректировка – это способ управления работой классификатора во время работы установки. Добавление воды всегда необходимо, потому что выпуск шаровой мельницы редко содержит менее 70% твердых частиц, а классификатор никогда не работает с содержанием твердых частиц более 50%. Эффект добавления воды в классификатор заключается в определении скорости осаждения твердых частиц; в толстой пульпе они осядут медленнее, чем в тонкой. Отсюда следует, что чем крупнее требуется переливной продукт, тем толще должна быть мезга, и наоборот. Следует понимать, что увеличение объема воды, при условии, что тоннаж твердых частиц остается прежним, не приводит к тому, что более крупные частицы руды уносятся мимо водосливной кромки; он имеет прямо противоположный эффект — увеличивает скорость осаждения и делает перелив более мелким.

Из Таблицы 14 видно, что для разделения мельче 100 меш, вероятно, потребуется пульпа в классификаторе с содержанием твердых частиц менее 20%. Поскольку большинство флотационных машин не могут экономично работать с такой тонкой пульпой, необходимы некоторые средства ее сгущения перед флотацией в установках, где практикуется тонкое измельчение. Для этой цели можно использовать загуститель, но длительный период контакта руды с водой часто приводит к «перекондиционированию» пульпы или нежелательному окислению минерала. Чашечный классификатор предназначен для преодоления трудностей, и считается, что лучше использовать его, когда это возможно, а не прямой классификатор, за которым следует сгуститель.

FlexRake® Low Flow от Duperon® Corporation

Low Flow

для участков со средним расходом менее 1 MGD, пиковым до 4 MGD

Преимущество FlexRake ^® Adaptive Technology™ для приложений с низким расходом

6

Экономичное просеивание для приложений с низким расходом

Модель FlexRake ^® с низким расходом (LF) представляет собой предварительно спроектированное многограбельное сито, доступное с отверстиями ¼ дюйма, ½ дюйма, ¾ дюйма и 1 дюйм. Он обеспечивает автоматизированную технологию FlexRake Adaptive Technology™ и специально разработан для средних расходов 1 MGD или меньше.

Многие небольшие и сельские общины полагаются на децентрализованные системы очистки или эксплуатируют сооружения по очистке сточных вод со средним расходом 1 MGD или меньше. Завод такого размера обслуживает большую часть населения США. По данным EPA, эти сообщества также сталкиваются с проблемами с финансовыми ресурсами, трудовыми ресурсами и отсутствием экономически эффективного лечения.

FlexRake Low Flow решает эти проблемы, предлагая простой, доступный и надежный автоматизированный решетчатый фильтр для предварительной обработки. Он включает в себя проверенную технологию Duperon Adaptive Technology™, специально разработанную для этого приложения и ценовой категории, что обеспечивает максимальную ценность и производительность.

Применение:

• Городские сточные воды

Узнайте, как устройство FlexRake ^® Low Flow показало себя устойчивым во время урагана Харви, несмотря на то, что оно выдерживает 20-кратный средний расход и скорость ветра 130 миль в час Читать пример из практики

Наши решения просты

Наши решения просты

2 Больше, чем

очистные сооружения в Соединенных Штатах рассчитаны на 1 MGD или меньше.

FlexRake ^® Low Flow был изобретен, чтобы предложить простое сгребающее устройство, которое решает проблемы :

Небольшим сообществам больше не приходится искать компромисс между ручной очисткой и сложными системами, которые требуют частого обслуживания, чтобы оставаться в рабочем состоянии. FlexRake Low Flow представляет собой еще один вариант простого, доступного и надежного автоматизированного просеивания стержней для объектов с низким потоком. Он включает в себя проверенную технологию Duperon Adaptive Technology™, специально разработанную для этого приложения и ценовой категории, что обеспечивает максимальную ценность и производительность.

How can we help

Contact

Chat

• Description
• General Specs
• Key Features
• Schematic
• Photo Gallery
• Downloads
• Case Studies
• Related Products
• Форма запроса цен

Описание

Описание

FlexRake ^® Low Flow представляет собой механический стержневой грохот с фронтальной очисткой и фронтальным возвратом. Он оснащен многофункциональной системой связи SmartLink™, которая устраняет подводные звездочки, подшипники или гусеницы, создающие фиксированный путь движения и подверженные загрязнению и/или заклиниванию. Революционному движению Duperon FlexRake сгибание/поворот не мешает крупный мусор.

FlexRake Low Flow — это специально разработанная опция для объектов со средним расходом менее 1 MGD и пиковым до 4 MGD. Он предлагается с различной шириной каналов, глубиной и отверстиями для решеток, чтобы удовлетворить потребности небольших населенных пунктов. Подробную информацию см. выше в технических характеристиках.

Для полной системы низкого расхода с промывкой и уплотнением нажмите здесь.

Общие характеристики

Общие характеристики

FlexRake ^® Low Flow представляет собой предварительно спроектированную линейку продуктов со следующими техническими характеристиками:

Основные характеристики

Основные характеристики

Предварительно спроектированный

В стандартную комплектацию входят: простое управление, промывка распылением для отсева, полностью конструкция из нержавеющей стали

Стержни каплевидной формы обеспечивают высочайшую эффективность в отрасли; На 25-50% эффективнее (в зависимости от раскрытия стержня)

Скребки Thru-Bar™ очищают все три стороны стержня и поперечины

Проверенный Duperon ^® Технология FlexRake ^® : без нижних подшипников, звездочек, места заторов или входы в ограниченное пространство

UHMW Low Flow SmartLink™ полностью устойчив к коррозии, обеспечивает длительный срок службы и позволяет работать в «сухом» режиме (устройство может работать при небольшом количестве воды или ее отсутствии в канале без повреждений)

Интегральный корпус обеспечивает полную сдерживание и позволяет доступ к съемным панелям

Схема

Схема

Фотогалерея

.

Тематические исследования

Тематические исследования

решетки FlexRake® на более чем 24 объектах вокруг Хьюстона не пострадали от урагана Харви

FlexRake® Low Flow автоматизирует просеивание и исключает последующее обслуживание санитарного округа Колорадо

Сопутствующие товары

Сопутствующие товары

Отверстие стержня ¾ дюйма

Грубое сито с прорезями 5 в 1 с вертикальными двойными шнеками и удлинительным разгрузочным желобом, который улавливает, обезвоживает, уплотняет, транспортирует и хранит отсевы. Идеально подходит для смываемых салфеток. Подключается к канализационным входам.

Отверстия стержней более ½ дюйма

Внутриканальное сито грубого помола с прорезями и технологией FlexLink™ и UHMW Thru-Bar™. Идеально подходит для «липкого» или матирующего мусора. Строительство ССТЛ.

Отверстия прутка ¼ дюйма – ½ дюйма

Тонкое сито с прорезями прутка с технологией FlexLink™ и SSTL Thru-Bar™. Идеально подходит для «липкого» или матирующего мусора. Строительство ССТЛ.

Отверстия для стержней от ¼ дюйма до 4 дюймов

Внутриканальное мелкое или грубое сито с щелевыми стержнями с обновленной технологией FlexLink и Thru-Bar™. Усовершенствования Smart Raking™, Smart Bar Screen® и Smart LogIQ™ Sequence of Operations.

Отверстия стержня ⅛ дюйма – 4 дюйма

Внутриканальное мелкое или грубое сито с щелевыми стержнями с обновленными технологиями FlexLink™ и Thru-Bar™. Усовершенствования Smart Raking™ и последовательность операций Smart LogIQ™.

Система низкого расхода

Форма запроса предложений

Форма запроса предложений

Вам понравится

Устройство идеально подходило и остается. Это превосходно… у нас не было никаких проблем

Алан Лесли
Оператор по контракту, Roaring Fork Water & Sanitation District, CO

Расскажите нам о своем проекте

«Вам понравится работать с нами» — это обязательство и способ, которым мы обеспечиваем исключительное обслуживание клиентов на протяжении всего жизненного цикла вашего оборудования. Именно так мы стремимся заслужить привилегию обслуживать ваши постоянные потребности в скрининге.

Давайте работать вместе

Совместное проектирование

Чтобы разработать ваше решение, наши инженеры уделят время изучению вашего объекта, процесса и целей.

Мы объединим опыт нашей команды в области фильтрации, очистки и обработки воды с подробным пониманием вашей команды вашего продукта и процесса, чтобы мы могли разработать надежное и экономически эффективное решение.

Узнайте, как мы сотрудничаем

Многограбельные грохоты Tiger Shark — Hydro-Dyne Engineering

Практичный дизайн и эффективная работа.

Краткий обзор

Type

• Heavy duty multi-rake bar rack screen

Grid Opening Range

• 5-300mm

Grid Types

• Rake

Unloading

• Replaceable скребок

Защита от заклинивания

• Автореверс и очистка

Удаление частиц

• До 18 дюймов (450 мм)

Нержавеющая сталь

• Т304
• Т316
• Супер Дуплекс
• Нержавеющая сталь с высоким содержанием никеля

Фотогалерея

Обзорное видео

Обзор

Тигровая акула отличается темными полосами или полосами вдоль тела и известна тем, что у нее один из самых широких пищевых спектров среди всех акул, поедающих разнообразную добычу. Это очень подходящий представитель для нашего грохота Multi-Rake. Благодаря своим легендарным сверхмощным граблинам из нержавеющей стали грохот Tiger Shark Multi-Rake эффективно улавливает широкий спектр мусора и идеально подходит для удаления крупных частиц.

Практичный дизайн экрана Tiger Shark сочетает в себе надежность и эффективность работы. Направляющие звенья из UHMWPE с низким коэффициентом трения снижают износ и эксплуатационные расходы. Tiger Shark предназначен для удаления крупных частиц. Несколько граблей непрерывно очищают барную стойку с отверстиями в решетке от 5 до 300 мм.

Особенности и преимущества

Нажимайте на каждую функцию для взаимодействия.

[особенности-преимущества-тигровая-акула][/особенности-преимущества-тигровая-акула]

Применение

• Combined Storm Overflow
• Comminutor and grinder replacement
• Package Plant Primary Treatment
• Pump and Lift Stations
• Treatment Plant Headworks and Intake

Municipal Water

• Drainage Canals
• Забор сырой воды
• Ливневая вода

• Химическая обработка
• Food & Beverage
• Производство
• Мясовая и птица. Поколение
• Рыбоводство
• Защита ирригационной системы
• Нефтеперерабатывающий завод
• Забор сырой воды – Питьевая вода
• Урановый завод

Опции сетки экрана

Барсы из нержавеющей стали
Открытия от 5-300 мм

Преимущества

• Очень сильная расщепление
• Dry Unduling of Screen
• GISEDSISTERS
• VREST ARGISERSILENG111111111111111111111111111111111111111111110 гг.
• Легко обрабатывает большие потоки

Применение

• Городское водоснабжение и водоотведение
• Комбинированный штормовой переполнение
• Системы насосных и подъемных систем
• Правила питания

Ограничения

• Меньший эффективный захват волос и волокно и повторный материал. , их необходимо удалить вручную

Принцип работы

Поток проходит через сито, в то время как твердые частицы перехватываются и собираются рядом вертикальных стационарных стержней с одинаковым расстоянием между ними, образуя стеллаж. По мере того как поток проходит через барную стойку, твердые частицы, превышающие размер отверстий, накапливаются до тех пор, пока они не удаляются серией грабель из нержавеющей стали, движущихся по направляемой траектории.

Твердые частицы удаляются из потока отходов и транспортируются к верхней части грохота, где они выгружаются через скребковое лезвие. Выгруженный отсев затем утилизируется в контейнере или подвергается дальнейшей обработке с помощью оборудования для обработки отсева.

Ножной узел, полностью выполненный из нержавеющей стали, предотвращает попадание твердых частиц под сито, а запатентованная система уплотнений предотвращает попадание песка и тряпок на цепь и гусеницы износа. Минимальное трение достигается за счет использования сверхвысокомолекулярного полиэтилена (UHMWPE) и износостойких поверхностей из нержавеющей стали, что снижает требования к мощности и техническое обслуживание. Широкие дорожки износа из нержавеющей стали обеспечивают многолетнюю бесперебойную работу.

Уплотнение

Наша запатентованная система уплотнений обеспечивает чрезвычайно жесткие допуски между решеткой и рамой, исключая попадание абразивных частиц. Мы можем обеспечить жесткий допуск до 0,5 мм во всех местах экрана, даже в тех областях, которые другие экраны оставляют уязвимыми.

Решетка к раме

• Направляющие звенья создают непрерывную цепь вокруг края выбранной сетки
• Формованная пластина из нержавеющей стали создает лабиринтное уплотнение с прорезью для направляющих звеньев
• Полностью регулируемый и съемный для осмотра
• Непрерывно герметизированный для всего пути погружной решетки

Запатентованные прямые приводы обеспечивают эффективное питание экрана. Звездочки из нержавеющей стали поддерживают и тянут черные направляющие звенья из сверхвысокомолекулярного полиэтилена, что обеспечивает минимальное трение или отсутствие трения и длительный износ.

Устойчивость к атмосферным воздействиям, износу и отсутствию технического обслуживания делают эту модель отличным выбором практически для любой установки. Благодаря разумной конструкции и выбору материалов этот экран головного сооружения очень эффективен, поскольку в нем используется электродвигатель мощностью всего 0,5 л.с. (0,38 кВт). Экраны будут подключены в соответствии с фазой и напряжением питания. Защита цепи входит в стандартную комплектацию всех электрических моделей. Взрывозащищенные двигатели не являются обязательными.

Гидравлический привод сочетает в себе все преимущества электрического привода с дополнительной возможностью работы в погруженном состоянии. Это полезная опция, когда может произойти наводнение, а надежность является ключевым фактором.

Особенности

• Звездочки и ведущий вал из цельной нержавеющей стали
• Подъем и поддержка цепи и граблей
• Не менее четырех выступов на звездочку
• Регулируется по натяжной сетке для увеличения срока службы сетки
• Направляющие звенья с низким коэффициентом трения
• Дробные требования в л. с. и кВт
• Только две масленки на сито
• В прямом приводе не используются цепи или звездочки

Выгрузка отбросов

Эффективное удаление всухую достигается с помощью сменного скребка. Когда твердые частицы поднимаются на грабли, крупные частицы скатываются с задней части грабель после того, как они проходят мертвую пластину грохота. Мелкие твердые частицы и тряпки, прилипшие к граблинам, очищаются сбалансированным скребком. Планка обеспечивает эффективную очистку граблей и достаточный зазор для крупных твердых частиц и реверсивную работу грохота.

Обработка отбросов

Эффективная система обработки отсевов является важным компонентом любой водоочистной станции или водоочистной станции. Готовые решения Hydro-Dyne для обработки отсевов производятся с высочайшим уровнем качества и предназначены для приема, промывки, обезвоживания, уплотнения и/или транспортировки собранных отсевов. При работе со сточными водами особенно важны системы просеивания, поскольку они предназначены для возврата органического материала в канал и получения чистого, сухого и неорганического продукта, который можно надлежащим образом утилизировать либо в контейнере, либо в мешке.

Краткая информация об обращении с отсевами

• Сбор и транспортировка отсевов для утилизации
• Возвращает органические вещества и промывную воду в канал
• Отсев соответствует строгим требованиям к захоронению отходов
• Компакторы уменьшают вес и объем контейнеров для утилизации
• 11 запах
• Возможна установка перемешивания для более тщательной очистки
• Могут быть выполнены как встроенные, так и внешние модели
• Шнековые лопасти с валом и без вала

Компактор для промывки белоперых акул

• Собирает, транспортирует и уплотняет отбросы для утилизации
• Обезвоживание и кондиционирование
• Возвращает большую часть органических веществ и промывочной воды в канал
.

Моечная машина Thresher Shark

• Чрезвычайно тщательная мойка удаляет практически все фекалии и производит «чистые» и уплотненные отбросы для утилизации
• Высокое улавливание неорганических твердых частиц снижает эксплуатационные расходы предприятия и улучшает качество шлама
• Органический материал, возвращенный на завод для биологической обработки

Опции

• T304, T316 и конструкция из специальной нержавеющей стали
• Варианты угла наклона 60-90 градусов
  • Реверсивная последовательность обеспечивает защиту от заклинивания и устраняет препятствия
  • Предлагаются элементы управления от базовых операций до сложной автоматизации
  • Электрические, гидравлические или взрывозащищенные приводы
  • Секционные грохоты для сборки на месте в ограниченном пространстве

  Благодарим Вас за интерес, проявленный к нашей компании.

  

  У вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация? Мы будем рады услышать от вас.

  • Вопрос или просьба
  • Имя

    Первый Последние

  • ОРГАНИЗАЦИЯ
  • ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА*

  ПОДПИСАТЬСЯ НА НАШУ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ CURRENTS

  4750 118th Avenue North Clearwater, Florida 33762 USA Телефон: +1 (813) 818-0777 Факс: (813) 818-0770
  Copyright ©2022 Hydro-Dyne Engineering. Все права защищены. | Политика конфиденциальности | Условия использования

  Акции Doximity: устойчивый свободный денежный поток (NYSE:DOCS)

  25 января 2022 г. 8:26 ETDoximity, Inc. (DOCS)13 Комментарии

  Майкл Виггинс Де Оливейра

  Торговая площадка

  Резюме

  • Доксимити столкнулась с падением цены своих акций, так как компания вот-вот выйдет на прибыль в третьем квартале 2022 года.
  • Вопрос, который остается большим, заключается в том, ускорятся ли темпы роста Doximity после четвертого квартала 2022 года.
  • У Doximity очень привлекательная маржа свободного денежного потока, составляющая примерно 22%.
  • Я делаю гораздо больше, чем просто статьи в Deep Value Returns: участники получают доступ к портфолио моделей, регулярным обновлениям, чату и многому другому. Узнать больше »

  Lacheev/iStock через Getty Images

  Investment Thesis

  Doximity (NYSE:DOCS) настолько прилипчива, что по сравнению с ней другие инфраструктурные SaaS-платформы выглядят плохо. Для контекста, во втором квартале 2022 года чистый коэффициент удержания составил 173% за последние двенадцать месяцев.

  С одной стороны, доходы Doximity конвертируются в свободные денежные потоки с очень высокой скоростью, что, несомненно, является жемчужиной этой инвестиции.

  С другой стороны, вопрос о том, как быстро может расти Doximity при среднегодовом темпе среднегодового темпа роста в 40%, остается недостатком в бычьем тезисе.

  Это становится еще более тревожным, когда инвесторов уже просят заплатить 17-кратный доход в следующем году.

  В общем, замечательная компания, но по такой цене.

  Обратите внимание: финансовый год и календарный год в Doximity не совпадают.

  Инвестиционные настроения перед лицом акций DOCS

  Данные YCharts

  Последние 3 месяца были жестокими для быстрорастущих технологических инвесторов.

  Великая раскрутка многих акций. Некоторые оправданно. Некоторые не очень. Тем не менее, рынок был полностью неизбирательным. Если вы инвестировали в это пространство, вы хорошо понимаете, о чем я говорю. Мое предложение?

  Не принимайте это близко к сердцу, никто не знает, чем вы владеете. Не заморачивайтесь, это пройдет. В то же время не спешите «использовать эту возможность», чтобы удвоить ставку. Будьте терпеливы и дайте ему время.

  Более того, я считаю, что терпение — это, пожалуй, величайшая переменная, позволяющая накапливать богатство. Дело не столько во времени выхода на рынок, сколько во времени на рынке.

  Теперь давайте углубимся в Доксимити.

  Темпы роста выручки после IPO

  Темпы роста выручки Doximity

  Как вы можете видеть выше, Doximity показала блестящие результаты.

  Перенесемся к своим результатам за второй квартал 2022 года, и эти результаты не только показали впечатляющее превышение выручки по сравнению с предыдущим прогнозом, примерно на 14% выше, чем ожидалось, но Doximity также пересмотрела свой прогноз в сторону повышения. Чего еще могут желать инвесторы?

  Вы получаете быстрорастущее имя с широкой известностью в очень привлекательном секторе. Тем не менее, акции продолжают распродажи.

  При всем при этом, учитывая, что акции не торгуются в вакууме, а также тот факт, что так много бесчисленных компаний с высокими темпами роста теперь находятся в подвале сделок, теперь это рынок покупателя.

  Таким образом, инвесторы, несомненно, с некоторым скептицизмом смотрят на прогноз Doximity на 4 квартал 2022 года. Действительно ли Doximity замедляется до низких 30% CAGR к концу четвертого квартала 2022 года?

  Даже если мы примем во внимание, что Doximity занижает оценки и что в конечном итоге она превзойдет свой прогноз на четвертый квартал 2022 года и увидит, что ее доходы вырастут на 45% в годовом исчислении, факт остается фактом.

  По сравнению с аналогичным периодом прошлого года темпы роста доходов Doximity, похоже, замедляются.

  Действительно, даже если мы предположим, что в четвертом квартале 2022 года выручка вырастет на целых 45% по сравнению с прошлым годом, мы все равно останемся с компанией, которая всего несколько кварталов назад сообщала о трехзначных показателях роста, а теперь сообщает менее половины такой темп роста выручки.

  Почему Doximity? Почему сейчас?

  Doximity — очень навязчивая цифровая платформа для медицинских работников. Doximity — это облачная платформа, которая позволяет врачам сотрудничать со своими коллегами, координировать уход за пациентами, читать медицинские новости и исследования, а также управлять своей карьерой, ища объявления о вакансиях.

  Как вы знаете, система здравоохранения США сильно фрагментирована и нуждается в разрушении. Doximity пытается стать местом, куда врачи обращаются за доступом к актуальной и актуальной медицинской информации.

  Doximity — крупнейшая профессиональная сеть медицинских учреждений. Платформа создает близость для врачей.

  По мере того, как врачи становятся все более специализированными, возрастает потребность в координации ухода за пациентами. Для фармкомпаний, когда у очень немногих врачей есть время или желание для личных встреч, традиционные методы продаж стали менее эффективными.

  Doximity помогает фармацевтическим компаниям продавать целенаправленные рекламные кампании врачам, которым действительно нужны лекарства, которые они рекламируют.

  Генератор бесплатных денежных потоков

  Одной из отличительных черт Doximity по сравнению с бесчисленным множеством других облачных платформ является то, что Doximity уже является генератором бесплатных денежных потоков.

  В частности, во втором квартале 2022 года маржа свободного денежного потока достигла 23%, что было относительно неизменным по сравнению с тем же периодом год назад, когда Doximity сообщила о 25% маржи свободного денежного потока.

  Чтобы добавить еще одну точку зрения, рассмотрим приведенный ниже профиль валовой прибыли Doximity.

  Валовая прибыль Doximity за третий квартал 2022 года

  Как вы можете видеть выше, однако мы оцениваем Doximity не только как невероятно устойчивый доход, с чистым коэффициентом удержания 173% по состоянию на второй квартал 2022 года, но и его способность конвертировать свою высокую валовую прибыль маржа в свободные денежные потоки весьма феноменальна.

  Теперь давайте обсудим его оценку.

  Оценка — Середина пути

  Инвесторам, желающим принять участие в Doximity, вероятно, предлагается наилучшая возможность, которую они могут получить в течение некоторого времени. Как я сказал в начале, это не означает, что нужно идти ва-банк, но нет никаких сомнений в том, что прямо сейчас Doximity является самым дешевым из всех, что были и, вероятно, будут.

  С другой стороны, нужно учитывать, сможет ли Doximity возобновить темпы роста к концу четвертого квартала 2022 года. /y, это означает, что выручка Doximity достигнет 470 миллионов долларов.

  Таким образом, акции будут продаваться примерно в 17 раз больше, чем в следующем году. Несколько месяцев назад платить в 17 раз больше, чем продажи в следующем году за высококачественный бизнес, было бы выгодной сделкой. И прямо сейчас? Трудно взволноваться.

  Bottom Line

  Если бы все, что нужно для инвестирования, заключалось в признании лучших компаний, Doximity явно попала бы в чей угодно список. Проблема в том, что вы должны быть готовы признать лучшие компании по разумной оценке. И вот в этом суть проблемы.

  Инвесторов просят заплатить 17-кратную форвардную продажу, в то время как темпы роста доходов Doximity, похоже, замедляются.

  Имея это в виду, учитывая ситуацию, когда так много акций теперь находится в подвале распродаж, я собираюсь разместить свой капитал в другом месте.

  Сильный инвестиционный потенциал

  My Marketplace выделяет портфель недооцененных инвестиционных возможностей — акции с потенциалом быстрого роста, управляемые высококлассным управлением, в то время как эти акции дешево оценены.

  Я слежу за бесчисленным количеством компаний и выбираю для вас самые привлекательные инвестиции . Я делаю всю работу по выбору наиболее привлекательных акций.

  Investing Made EASY

  Как опытный профессионал, я выделяю лучшие акции для приумножения ваших сбережений: акции, приносящие значительный доход.

  • • Рынок Deep Value Returns продолжает быстро расти.
    • Ознакомьтесь с отзывами участников.
    • Высококачественная, действенная и содержательная подборка акций.
    • Место, где ценность превыше всего.

  Эта статья была написана

  Michael Wiggins De Oliveira

  39.1K Подписчики

  Автор Deep Value Returns

  Предлагая высокий потенциал роста по сравнению с широким рынком

  СПАСИБО за всю помощь, которую все так любезно предложили мне, в том, как думать о бизнесе с разных точек зрения.

  DEEP VALUE ВОЗВРАТ: Только Торговая площадка с реальной производительностью. Здесь нет уловок и мест, где можно спрятаться, потому что все, что меня волнует, — это высокая производительность по сравнению с S&P500.
  

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Любые акции, которые вы захотите купить после обсуждения со мной, находятся под вашей ответственностью.
  

  Раскрытие информации: У меня/у нас нет позиций по акциям, опционам или подобным деривативам ни в одной из упомянутых компаний, и мы не планируем открывать такие позиции в течение следующих 72 часов. Я написал эту статью сам, и она выражает мое собственное мнение. Я не получаю за это компенсацию (кроме Seeking Alpha). У меня нет деловых отношений ни с одной компанией, акции которой упоминаются в этой статье.

  Комментарии (13)

  Рекомендуется для вас

  Чтобы этого не произошло в будущем, включите Javascript и файлы cookie в своем браузере.

  Это часто случается с вами? Пожалуйста, сообщите об этом на нашем форуме обратной связи.

  Если у вас включен блокировщик рекламы, вы можете быть заблокированы. Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы и обновите страницу.

  Передний угол

  Загрузка

   

  В 2010 и 2011 годах выдающийся дизайнер Адриан Ньюи разработал выхлопную систему на автомобиле RedBull F1, что стало наиболее очевидным примером подражания конкурентам Формулы-1 в 2011 году. Адриан Ньюи оптимистично подходит к вопросам гибкости своей машины. передние крылья (особенно от парней из McLaren), назвав их «немного скучными».

  
  «Честно говоря, немного скучновато, — сказал он. «В прошлом году у меня был сезон, когда люди жаловались на наше переднее крыло (гибкость). FIA сделала тесты более строгими, они были изучены очень подробно… Я имею в виду, честно говоря, я думаю, что это усилия одной команды, в частности, добиться изменения правил, потому что правила очень четкие с точки зрения того, что вы можете и не могу сделать с передним крылом. Остальное зависит от того, как вы управляете автомобилем. Мы решили запустить машину с довольно большим количеством граблей; это означает, что сзади высоко, спереди низко. Другие, например McLaren, выбрали противоположный путь. Они управляют автомобилем довольно низко. Как только вы опускаете заднее крыло, это означает, что переднее крыло автоматически поднимается».

  Но журналист Ральф Бах написал, что так называемые «грабли» RB7 также эмулируются. Агрессивный «грабли» — положение автомобиля спереди назад — наиболее вероятная причина, по которой Red Bull создает дополнительную прижимную силу на фоне загадочного, ранее приписываемого изгибу передних крыльев.
  «Der Spiegel» сообщил, что Force India и Ferrari являются последними примерами команд, имитирующих высокую заднюю часть Red Bull, в результате чего передняя часть автомобилей опускается ниже, чтобы максимизировать компонент эффекта земли в прижимной силе переднего крыла (с использованием диффузоров с обдувом выхлопными газами для сохранения прижимной силы сзади). Влияние земли на переднее крыло всегда играло свою роль, но нынешний акцент, возможно, является следствием новых технических регламентов, введенных для 2009 года.сезона, что позволило переднему крылу быть намного ближе к земле. «Вы можете ясно видеть, что Red Bull сидит выше сзади», — сказал неназванный представитель FIA.
  В настоящее время Росс Браун из Mercedes, однако, сомневается, что простое копирование Red Bull является ответом: «Копия никогда не бывает так же хороша, как оригинал», — сказал он.

  Что такое передний угол? Поскольку более 45% прижимной силы автомобиля приходится на днище кузова и около 35% — на заднюю часть, это очень важная область, в которой нужно разобраться правильно. Но дело не только в увеличении дорожного просвета; работа должна быть сделана на кузов, пол и выхлопные трубы, чтобы получить максимум. По сути, передний угол — это отклонение плоскости пола от горизонтали. Положительный передний угол выше конца, а отрицательный передний угол выше передней части автомобиля. Отрицательный рейк не используется в гонках.

  «Подождите, — говорите вы, — у них плоское дно, они не могут использовать эффекты земли, чтобы удерживать их на земле». Неправильный. На любом болиде Формулы 1, да и на любом прототипе автомобиля LMP, кстати, носовая часть плоскодонки ближе к земле, чем хвостовая часть. Результирующий угол называется передним углом, который обычно составляет 2-3 градуса. Этот небольшой передний угол создает неглубокий туннель с эффектом земли, который создает подавляющую часть общей прижимной силы, создаваемой автомобилем. Любой, кто видел эти автомобили, может подтвердить, что угол, который плоское днище образует с дорогой, едва заметен, но этот же небольшой угол имеет огромное значение в прижимной силе, создаваемой автомобилем. Обычно, если команда экспериментирует с большим изменением настройки угла наклона для конкретной гусеницы, они могут изменить высоту одного или другого конца автомобиля на 2-3 миллиметра. Это должно указывать на то, насколько критичен передний угол.

  Это имеет два существенных эффекта: более крутой передний угол ускоряет поток воздуха под автомобилем из-за большего сброса давления, когда он проходит мимо нижней точки пола. Передний угол создает эффект Вентури под полом, где создается большая часть эффектов земли (или прижимной силы). Этот угол чрезвычайно чувствителен, даже несколько миллиметров в ту или иную сторону, будь то передняя или задняя часть автомобиля, могут оказать существенное влияние на прижимную силу. Спорткар с площадью днища почти 10 м² (или около 6 м² в случае болида Формулы-1) обладает огромным потенциалом для создания прижимной силы с эффектом грунта. Но это сработает только в том случае, если вы производите что-то действительно точное и жесткое, обращенное к земле.

  По словам инженеров соперничающих команд, более высокая задняя часть Red Bull искусственно увеличивает объем диффузора, заставляя его «думать», что он больше, чем он есть на самом деле. Вся концепция кажется более эффективной при создании общего изменения давления и прижимной силы от пола и диффузора. Поскольку с 2011 года регламент диффузора изменился, диффузор имеет меньший угол наклона стенок, и за счет наклона автомобиля (любовь к передней и поднимающейся задней части автомобиля) он эффективно делает диффузор более крутым, так как они настолько жестко ограничены по высоте выхода. Ньюи на самом деле делает диффузор круче, не работая против правил. Деффузор на самом деле «думает», что у него более крутые углы и на самом деле увеличивает угол диффузора относительно земли. Также очень сложно поддерживать хорошую работу диффузора на больших задних дорожных просветах — при увеличенной высоте от флора в диффузор с боков может просачиваться много воздуха, снижая его общую производительность. Таким образом, чтобы сделать это эффективно, вы должны герметизировать стороны диффузора, чтобы предотвратить утечку воздуха в диффузор. Но примерно в 2011 году Red Bull сможет использовать выхлопные газы и конструкцию их боковых понтонов более эффективно, чем любая другая команда, чтобы «запечатать» диффузор и обеспечить поток воздуха, проходящий через эту область под полом. После того, как выдувной диффузор был запрещен, им пришлось искать другие возможности для герметизации диффузора.

  Итак, какое решение теперь, после невозможности реализовать эффект уплотнения выхлопа? Так почему же не все команды поднимают задний клиренс? Что ж, как мы уже обсуждали ранее, когда передний угол увеличивается, стороны пола отодвигаются от земли, что уменьшает эффект земли, поскольку с верхней стороны пола происходит утечка низкого давления. Чтобы увеличить передний угол, вы также должны уплотнить пол, используя сложные аэродинамические конструкции, которые вырастают из переднего крыла. Мы часто говорим о вихре Y250 по одной причине: стабильный вихрь, который может охватывать большое расстояние вдоль автомобиля, улучшит это уплотнение.

  Это также может повлиять на центр давления, который должен сместить его вперед. Таким образом, на более высокой скорости можно приблизить переднюю часть автомобиля к земле, включая переднее крыло, чтобы получить визуальный эффект гибких крыльев. Дело не в том, что крыло RedBull так сильно прогнулось, это была вся передняя часть машины. Кроме того, углеродное волокно можно сплести определенным образом, чтобы оно вело себя по-разному при различных нагрузках. Теория заключается в том, что крыло RedBull RB6 и RB7 изгибается наружу и вниз из-за сложного процесса наслоения углеродного композитного материала. Но не настолько, как пытаются доказать конкурирующие команды. Это реальное движение кузова автомобиля и, в незначительной степени, изгибание самого крыла.
  

  Мы легко можем видеть, что RB7 на самом деле работает с большим передним углом. Задняя часть автомобиля значительно выше передней. Для сравнения, Ferrari и McLaren работают почти ровно. Макларен больше, чем Феррари.

  
  Кроме того, из-за того, что автомобиль опущен носом, переднее крыло еще больше подвергается воздействию земли, улучшая не только его характеристики, но и все компоненты, расположенные ниже по потоку, поскольку прижимная сила увеличивается, но не за счет дополнительного сопротивления.
  Хитрость также заключается в том, что вы можете найти порог скорости, при котором вы эффективно отключаете заднее антикрыло. Это происходит, когда наклон автомобиля уменьшается: по мере того, как нагрузка на заднюю часть увеличивается со скоростью, автомобиль прижимается к земле, что, в свою очередь, вращает крыло и перегружает его, останавливая поток, уменьшая прижимную силу и сопротивление. Достаточно нескольких градусов вращения.

  Но обратите внимание, что каждую часть Red Bull нужно рассматривать как целостную концепцию, а не отдельные части. И это сумма всех частей, которые делают RB6 и RB7 и все RB после этого фантастическими автомобилями. Соперничающие команды, такие как McLaren и Ferrari, не могут просто поднять заднюю часть своей машины и ожидать внезапного увеличения прижимной силы…

  Другим важным эффектом является перенос веса при торможении или ускорении, поскольку масса автомобиля более или менее «предварительно нагружена» к передней части.

  Но не все так просто. Вы должны быть осторожны с настройкой автомобиля. Статическая рейка (автомобиль неподвижен) — это одно, но на самом деле вам нужно знать, где находится ваша рейка в динамических условиях, и иметь представление о том, где она должна быть в определенных точках трассы. Вы должны рассчитать центр крена автомобиля и качку во время периода торможения.

  Конечно, если ваша машина уже на пределе механических настроек и вы пытаетесь поиграть с высотой дорожного просвета, чтобы получить желаемый рейк, из-за чего все может испортиться. Так что, если что-то еще отдаляется, вы получаете беспорядок реальности, не соответствующий ожиданиям.

  Еще один момент, на который следует обратить внимание. Чем меньше горловина вашего плоского днища (маленький передний дорожный просвет), тем быстрее ваш диффузор будет испытывать недостаток воздушного потока, поэтому малый дорожный просвет не позволит использовать большие диффузоры с крутым уклоном, а переход между полом и диффузором очень важен для угла и радиуса (точность). также).
  F1 с их ступенчатым днищем и боковыми понтонами, начинающимися только с половины колесной базы, всегда будет иметь высоту входа 50 мм (по правилам) до ступенчатого плоского днища, голодания не происходит, поэтому можно использовать более крутые углы диффузора для бортов. Для заполнения центральной секции вам также может понадобиться дополнительный поток с боков/плоскости ступеней. И вдобавок ко всему, Ньюи использовал выдувной диффузор, чтобы активизировать поток внутри и вокруг диффузора, а также для «герметизации» диффузора и обеспечения прохождения воздушного потока через эту область под полом. Отличное изобретение, идея и школа для других, как использовать все имеющиеся в вашем распоряжении ресурсы.

  Кстати, я нашел в сети одну замечательную статью, написанную Пэдди Лоу, техническим директором McLaren ( Autosport , 28 июля, стр. 41). В этой статье он дает несколько замечательных объяснений по поводу граблей и выдувного диффузора RB7. В статьях поясняется, что основная идея состояла в том, чтобы запустить автомобиль со значительной степенью граблей , чтобы передний дорожный просвет был ниже, чем задний. Эффект от этого двоякий: переднее крыло создает большую прижимную силу из-за эффекта земли, а задний диффузор также приобретает потенциал для создания большей прижимной силы.

  В статье, опубликованной на сайте Motorsport.com в сентябре 2018 года, Джорджио Пиола рассматривает, как три ведущие команды (Mercedes, Ferrari и Red Bull) сравнивают передний угол и колесную базу в сезонах 2017 и 2018 годов.

  Колесная база

  Грабли

  Феррари 2017 

  3551 мм

  1,28 градуса

  Феррари 2018   

  3621 мм

  1,53 градуса

  Мерседес 2017 

  3726 мм    

  1,2 градуса

  Мерседес 2018 

  3726 мм

  1,25 градуса

  Ред Булл 2017 

  3407 мм

  1,9 градуса

  Ред Булл 2018 

  3550 мм

  1,9 градуса

   

  Увеличение прижимной силы диффузора, однако, является тонкой проблемой. Прижимная сила, создаваемая диффузором, зависит от двух переменных: (1) угла наклона диффузора и (2) высоты над землей. Вообще говоря, пиковая прижимная сила диффузора увеличивается с углом наклона диффузора. Тогда при фиксированном угле диффузора создаваемая прижимная сила будет увеличиваться по экспоненциальной кривой по мере увеличения высоты уменьшает до тех пор, пока не будет достигнута первая критическая точка (см. диаграмму выше, взятую из Ground Effect Aerodynamics of Race Cars , Zhang, Toet and Zerihan, Applied Mechanics Reviews, январь 2006 г., том 59, стр. 33-49). При дальнейшем уменьшении высоты прижимная сила снова будет увеличиваться, но по линейному наклону, до достижения второй критической точки, после которой прижимная сила падает с обрыва.

  Без использования каких-либо граблей диффузор ограничивается регулированием до меньшего угла, чем это было в прошлые годы. При увеличении переднего угла эффективный угол диффузора увеличивается, тем самым увеличивая потенциальную пиковую прижимную силу. Однако увеличение наклона также приводит к увеличению высоты диффузора.

  Итак, как бороться с пагубным эффектом увеличения высоты диффузора? Что ж, я думаю, ключ в том, чтобы точно понять, как уменьшение высоты увеличивает прижимную силу, создаваемую диффузором. Важным моментом является то, что края диффузора генерируют пару вихрей, вращающихся в противоположных направлениях, и величина генерируемой прижимной силы определяется силой этих вихрей. Прижимная сила увеличивается экспоненциально по мере уменьшения высоты, потому что увеличивается сила этих вихрей. Первая критическая точка соответствует высоте, на которой сила вихря начинает уменьшаться, а вторая критическая точка соответствует высоте, на которой происходит срыв вихрей.

  Итак, давайте еще раз зададим вопрос: как можно смягчить эффект уменьшения прижимной силы за счет увеличения высоты диффузора? Проще говоря, выхлопные газы просто используются для увеличения силы боковых вихрей до уровней, которые в противном случае наблюдаются на более низких высотах.