Теплый воздух из печки: возможные причины неисправности — Eurorepar Авто Премиум — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Теплый воздух из печки: возможные причины неисправности — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Почему не дует печка: три распространённые причины

30 января 2019 Категория: Секреты автомобилей.

Зимой салонный обогреватель становится незаменимым. Тем печальнее столкнуться с его поломкой. Типичная история: в один момент печка либо вообще отказывается дуть, либо дует холодным воздухом.

Важно решать проблемы с неработающей печкой сразу, не откладывая: помимо настывшего салона, это грозит постоянно запотевающими окнами, что ухудшает обзорность вплоть до риска аварии.

Мы собрали распространённые причины поломки салонной печки — и их решения.

Двигатель не прогревается, заклинило термостат

Салонная печка использует тепло, которое вырабатывает двигатель. Как только он нагревается, в салон начинает поступать тёплый воздух. Если же при включённой печке салон не прогревается, значит мотор не выходит на рабочую температуру. А в этом, как правило, виноват заклинивший термостат.

Это клапан, который регулирует циркуляцию антифриза по системе охлаждения по большому и малому кругу. Если термостат заклинивает на открытие, ОЖ будет циркулировать только по большому кругу, через радиатор, где она постоянно охлаждается — и двигатель не нагревается (за это отвечает циркуляция антифриза по малому кругу), и печка «не дует».

Если при запуске мотора проходит минут 3-5, а из салонной печки не поступает тёплый воздух — это повод проверить работу термостата и при необходимости заменить его.

Ещё печка может работать неэффективно из-за особенностей конструкции самого мотора.

Дизельные ДВС, турбонаддувные бензиновые агрегаты и современные малообъемные (до 1,4 л) экономичные агрегаты — прогреваются очень долго как раз из-за своей высокой энергоэффективности. То есть на холостом ходу такие моторы вырабатывают тепла меньше, чем нужно печке для нормального обогрева.

Решить такую проблему поможет утепление моторного отсека или установка предпускового подогревателя.

Неисправности в системе охлаждения

Помимо уже рассмотренного выхода из строя термостата, нормальной работе салонной печки мешают такие неисправности системы охлаждения двигателя, как изношенная водяная помпа, низкий уровень антифриза и образовавшаяся воздушная пробка.

Низкий уровень антифриза — может быть вызван нарушением герметичности радиатора, его крышки, патрубков и шлангов системы ОЖ.

Изношенная помпа — возможно, насос ещё работает, но недостаточно эффективно для нормальной работы салонной печки: из-за истёршейся крыльчатки и люфтов давление в системе охлаждения двигателя падает, мотор нагревается, но работы изношенной помпы не хватает для того, чтобы докачать горячий антифриз до радиатора печки. Признак проблемы с помпой — если на холостом ходу печка дует еле-еле, но с ростом оборотов двигателя (под нагрузкой) поступающий в салон воздух теплеет.

Воздушная пробка часто появляется из-за повреждения прокладки между блоком цилиндров и ГБЦ или при повреждении патрубков системы охлаждения (потрескались). Нужно проверить систему на герметичность и при необходимости — прокачать, заменив антифриз.

Вышли из строя элементы самой печки

Логично: неисправности с обдувом следует искать в нарушениях работы элементов самой салонной печки.

Распространённая причина — радиатор печки забился. Да, он защищён лучше, чем радиатор двигателя, но дорожная паль, пух и грязь всё равно могут попасть в него через систему забора воздуха с улицы. Да и антифриз при нарушении сроков замены начинает разлагаться и забивает каналы. Решение проблемы — промывка радиатора печки, замена его на новый.

Искать причину проблем с печкой в её радиаторе стоит в последнюю очередь, потому что визуально определить проблему сложно, а замена элемента достаточно трудоёмкая.

Не работает вентилятор печки — ещё одна причина, по которой в салон не поступает тёплый воздух.

Система вентиляции в салонной печке реализуется через систему заслонок, которые меняют пропорции разных воздушных потоков (горячий и холодный в случае с кондиционером воздух, воздух с улицы).

От конструкции печки зависит система управления заслонками — механическая (тросики + кнопки или шайбы на панели) или электрическая (моторчики на каждой заслонке). Соответственно повреждения проводки, тросиков, моторчиков и самих заслонок приводят к поломке салонной печки.

Несмотря на обилие элементов, которые могут выйти из строя, для диагностики проблемы достаточно разобрать печку — и осмотреть результат.

Подшипники вентилятора печки или её же графитовые щётки тоже выходят из строя.

Наконец, нельзя забывать о такой банальной причине, как перегоревший предохранитель, управляющий подачей напряжения на салонную печку.

Если автомобиль оснащён системой климат-контроля, стоит отдельно проверить датчик температуры салона и ЭБУ «климата», считать коды ошибок в порядке диагностики борткомпьютера.

О том, как быстро эффективно прогреть салон авто зимой, узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску

Метки: диагностика неисправностей

И снова про печку.

Холодно на ходу. — Кузов и салон

1сказали спасибо

11.01.2016, 01:09 #1

Ситуация такая — при минус 3-5 все было ок. Тепло, хотя и не очень но терпимо. Можно сидеть в свитере и без перчаток. Но при морозах ниже 20 резко стало холодно НА ХОДУ. В стоящей машине при регуляторе тепла на максимум и второй скорости — все нормально. Как и раньше можно сидеть в свитере и без перчаток. Стрелка указателя температуры ровно по середине. Но при движении (по трассе) из печки идёт воздух комнатной температуры и даже прохладно освежающий)) Указатель температуры двигателя опускается почти на минимум — процентов 10 показывает. Стёкла изнутри начинают леденеть и вообще очень холодно. Как тут советуют — заехал на эсакаду и погазовал до 3 тысяч 3 минуты (засекал время) , сняв крышку расширительного бачка — из воздуховодов пошёл реально горячий воздух, горячее чем был когда либо за время моего владения этим авто (с сентября 2015).
Помассировал шланги -толстый у радиатора горячий, тонкий у расширительного бачка тоже. Обрадовался, что проблема решилась. Но через несколько километров все стало по прежнему — комнатная температура воздуха и стрелка температуры двигателя на 1% от минимума. Купил литр антифриза, долил выше максимума, еще раз погазовал на горке — тепло пошло но не такое сильное и теперь тонкий шланг у расширительного бачка не горячий а чуть тёплый. Заехал на 4 запраку — двигатель не глушил, вышел за кофе. Очереди не было — прихожу — в салоне тепло, из печки дует тёплый воздух, но не такой как при первой газовке конечно, температура двигателя 50%, через 2-3 км — опять холодно. От оборотов двигателя теплота воздуха из печки не зависит — крутил до 4 тысяч — на ходу ничего не поменялось, холодно. В городе было две осановки минут на 5, двигатель не глушил,и салон прогревался. Но потом я сразу приехал домой и сил проверять — будет ли в городе так же дуть холодом как на трассе — уже не было. 300 км на в холодной Нексии меня доконали))
Я прочитал все темы про заслонку холод-тепло, про помпу от газели, про термостат на 92 градуса. но что то не нашел упоминаний именно про такую тему — холодно на ходу. (если есть такая тема — ткните носом) Что это может быть? Ведь при газовании на горке печка жарила норм. Правда всего один раз…
Я пока не знаю где у нас в городе могли бы взяться за уплотнение заслонки и прочее пропиливание отверствий. Знаю кузовщиков, электриков, мастеров по подвеске а вот кто бы топреду разобрал и там все сделал и уплотнил — не знаю. Сам не возьмусь. Рукожоп и нет тёплого гаража. Раз при газовке на горке жарило — может обойдусь как то без разборки торпеды и прочего? Если не обойдусь то сколько это может стоить в среднем? Какую цену называть сервисменам?
И еще — в Кореане сказали, что у них нет и не бывает термостатов на 92 градуса. Что за термостат и где его купить? Опять же читал тему про то как из двух один собирали, но не уверен что сервисмены возьмуться а не скажут — «меняем только готовый узел, из частей собирать не будем». Промывать систему охлаждения и менять антифриз и термостат я по любому намерен ибо антифриз там бурый почти.

зы — если тема моя дублирует уже имеющиеся заранее извиняюсь. Машина Нексия 8 клапанная 2000 года. С кондиционером и ГУРом.
11.01.2016, 01:14 #2

читать можно долго и много..
термостат навернулся, однако

11.01.2016, 01:22 #3

Сообщение от vn13
читать можно долго и много..
термостат навернулся, однако
Спасибо большое, поменяю. А что он так внезапно? На 92 градуса где и какой купить? И на счёт проклейки заслонки холод тепло и т. д — сколько встанет по деньгам?
11.01.2016, 01:29 #4

Сообщение от Knstntn
А что он так внезапно?
да и не внезапно
Сообщение от Knstntn
при минус 3-5 все было ок. Тепло, хотя и не очень но терпимо
должны уши сворачиваться
Сообщение от Knstntn
На 92 градуса где и какой купить?
не знаю где в Пскове, тырнет магазины пощупать. (2 не обязательно, штатные температуры тож не плохо.
Сообщение от Knstntn
И на счёт проклейки заслонки холод тепло и т.д — сколько встанет по деньгам?
да кто ж знает..
возможно еще реверс для прочистки сделать на пару недель, это было в соседних темах.
— — — Добавлено — — —
здесь:
http://www.nexia-club.ru/f/remont/97…e/#post2184111
про термостат — основанное предположение, но мало ли
потрогай патрубки, есть ли провал по температуре через несколько минут после старта.. вобщем все в ветках расписано
11.01.2016, 01:39 #5

Реверс это поменять местами трубки на отопителе? А кода термостата именно на 92 не подскажете? И еще вопрос — имеет смысл делать это http://www.nexia-club.ru/f/remont-dv…36-pro-pechku/
??? И сервисмен поймёт, что от него требуют?
— — — Добавлено — — —
термостат то поюбому поменяю вместе с антифризом. Даже если и рабочий был бы. Так на душе спокойнее. Думаю еще масло и прокладку клапанной крышки, чтоб «два раза не вставить»
11.
01.2016, 01:42 #6

Сообщение от Knstntn
А кода термостата именно на 92 не подскажете?
— — — Добавлено — — —
Knstntn, картонку перед радиатором не пробовал ставить? на трассе очень помогает, особенно, если термостат в плохом состоянии.
11.01.2016, 01:42 #7

У меня другой термостат, двигатель иной. По 8кл не подскажу.
11.01.2016, 01:47 #8

картонка стоит уже давно, как видите не помогло сегодня. Супруга и ребёнок ехали завернувиссь в пледы.
11.01.2016, 01:59 #9

Knstntn Посмотри здесь :http://www.nexia-club.ru/f/remont-ku…ag-i-ne-tolko/ и еще http://www.nexia-club.ru/f/remont/24…mozhet-kto/p57.
Последний раз редактировалось Alexandr13; 11.01.2016 в 02:06.
11.01.2016, 02:01 #10

https://www.drive.net/l/2897093
По ссылке найдешь фото скачай покажи в магазине. Менять однозначно. Он похоже клинит у тебя. А так печку надо проклеивать для пущего эффекта. Ищи сервис по дэу кто берется радиатор печки менять. С ними и договаривайся. Термостат можно вместе с ремнем грм и роликами поменять. Один фиг там все разбирать придется.
Последний раз редактировалось IlyaD43; 11.01.2016 в 02:06.

Почему не греет печка — блог kitaec.ua

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

В статье:

Как устроена и функционирует система отопления автомобиля
Возможные причины отсутствия тепла в салоне и способы устранения неисправностей
Как избежать неприятностей с печкой

Ничто так не ценится в холодную, промозглую погоду, как возможность согреться. Вот вы садитесь в машину, запускаете двигатель, включаете печку и ждете, когда тепло начнет поступать в салон. Но время идет, а ваш автомобиль по-прежнему остается холодной консервной банкой. Печка не работает. Ехать в такой машине, когда за окном мороз, очень некомфортно, да еще и стекла запотевают, а то и вовсе инеем покрываются. В чем же причина? И как решить проблему? Попробуем разобраться.

Как устроена и функционирует система отопления автомобиля

Чтобы легче было найти и устранить причину неисправности, нужно представлять, как устроена автомобильная отопительная система и каков принцип ее работы.

В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с системой охлаждения двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит антифриз. Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.

Радиатор системы отопления размещается за передней панелью, к нему подсоединены два патрубка — подводящий и отводящий. Когда водитель включает отопитель, открывается его вентиль, радиатор печки включается в систему циркуляции антифриза и нагревается. Благодаря вентилятору системы отопления забортный воздух продувается через отопительный радиатор и нагнетается в салон через систему заслонок. Радиатор имеет множество тонких пластинок, которые эффективно отдают тепло продуваемому воздуху.

Регулируя заслонки, можно направить поток теплого воздуха на ветровое стекло, стекла передних дверей, ноги водителя и пассажира и в других направлениях.

Воздух в систему отопления нагнетается вентилятором через салонный фильтр, который препятствует попаданию внутрь мусора, пыли и насекомых. Со временем он забивается, поэтому его периодически следует менять.

Если открыть заслонку системы рециркуляции, то вентилятор будет продувать не холодный забортный воздух, а воздух из салона. В этом случае салон будет прогреваться быстрее.

Так как отопитель фактически дополнительно отводит тепло от мотора, то прогрев двигателя существенно замедлится, если сразу после его запуска включить печку. Лучше подождать, пока температура охлаждающей жидкости достигнет хотя бы 50°C, и тогда уже запускать отопление.

В качестве дополнения к обычной системе отопления может служить электрический нагреватель, который работает подобно обычному кипятильнику. Нагреваться при этом может вода в баке или воздух в специальной камере. Существуют также варианты накидок с подогревом на сиденье и другие обогреватели, работающие от прикуривателя. Но речь сейчас не о них.

Возможные причины отсутствия тепла в салоне и способы устранения неисправностей

В салоне будет тепло, если все составляющие отопительной системы исправны и функционируют надлежащим образом. Проблемы начнутся, если хоть один из элементов забарахлит. Неисправности системы охлаждения двигателя также в большинстве случаев приведут к прекращению работы отопителя. А теперь рассмотрим конкретные причины отказа системы отопления.

1. Понижен уровень охлаждающей жидкости

Недостаточное количество ОЖ в системе ухудшит циркуляцию и уменьшит отдачу тепла радиатором. В салон будет поступать холодный или едва теплый воздух.

Долейте антифриз, но прежде убедитесь в отсутствии утечек. Наиболее критичные места, где может быть нарушена герметичность — соединительные патрубки и места их подсоединений. Течь может обнаружиться и в самом радиаторе — как отопителя, так и системы охлаждения. Прохудившийся радиатор придется заменить. Латание дыр с помощью герметиков не даст надежного результата, зато с высокой вероятностью приведет к засорению и необходимости промывания всей системы. Протекать может также водяная помпа.

2. Воздушная пробка

Циркуляция антифриза нарушится, если в системе образовалась воздушная пробка. Воздух может попасть в систему во время замены ОЖ или из-за разгерметизации. В этом случае печка также не греет, а в салон дует холодный воздух.

Избавиться от воздушной пробку можно двумя способами. Первый заключается в том, чтобы поставить машину на крутой подъем примерно 30° или поднять с помощью домкрата на такой же угол переднюю часть автомобиля — особенно ту сторону, где находится расширительный бачок системы охлаждения. Затем нужно запустить мотор и погазовать. Это позволит перегнать весь воздух из системы охлаждения и отопления в радиатор охлаждения. Так как его обратный шланг поднят, то воздух по нему перейдет в бачок.

Второй способ более надежный. Но перед проведением процедуры дождитесь, пока мотор и антифриз остынут, чтобы избежать ожогов. Нужно отсоединить от расширительного бачка шланг обратной подачи ОЖ и опустить его в подходящую чистую емкость. Вместо него к бачку подсоединяем насос или компрессор.

Далее откручиваем пробку бачка и доливаем охлаждающую жидкость доверху. Прокачиваем антифриз насосом, пока его уровень не достигнет отметки минимума. Возможно, весь воздух удалится с первого раза, но лучше для верности повторить операцию еще один или два раза.

3. Грязь на радиаторе

Если ребра радиатора залеплены грязью, воздух не сможет проходить сквозь них, он будет огибать радиатор, почти не нагреваясь, а в салоне вместо тепла будет прохладный сквозняк. Кроме того из-за гниения мусора может появиться неприятный запах.

Решит проблему тщательная очистка радиатора.

4. Внутренние загрязнения

Закупорка системы из-за внутренних загрязнений может нарушить циркуляцию антифриза. Результат — двигатель перегревается, а печка не греет.

Причины засорения:

отложения на стенках из-за использования некачественного антифриза или накипь, если в систему заливали воду,
осадок, образующийся при смешивании разных типов или марок антифриза,
куски герметика, который применяют для устранения течей.

Забитый изнутри радиатор печки можно определить, потрогав подсоединенные к нему патрубки. В норме при включенном отоплении оба должны быть горячими. Если же отводящая трубка холодная или чуть теплая, значит, прохождение жидкости через радиатор сильно затруднено.

Можно сделать промывку системы с помощью специальных средств или воспользоваться для этого раствором лимонной кислоты, разведя 80…100 г порошка в 5 литрах дистиллированной воды. Для лучшего растворения лимонной кислоты, ее лучше засыпать в небольшое количества кипятка, а затем разбавить полученный концентрат. Если система загрязнена очень сильно, возможно, потребуется повторить операцию.

Иногда промывка радиатора не помогает. В этом случае его придется заменить.

5. Проблемы с водяной помпой

Если насос плохо прокачивает антифриз по системе или не прокачивает вовсе, это быстро проявится повышением температуры двигателя и снижением эффективности отопителя. Проблему нужно решать немедленно, так как перегрев чреват серьезными повреждениями силового агрегата.

Обычно помпа приводится в действие механическим способом с помощью ремня ГРМ. Она может клинить из-за изношенных подшипников либо лопасти ее крыльчатки разъедены чересчур агрессивными присадками, которые иногда содержатся в антифризе.

В некоторых случаях насос можно отремонтировать, но учитывая высокую критичность этой детали, лучше периодически заменять ее. Так как доступ к помпе довольно затруднен, целесообразно совместить ее замену с каждой второй заменой ремня привода ГРМ.

6. Не работает вентилятор

Если через заслонки не дует воздух, значит, вентилятор не вращается. Попробуйте покрутить его вручную, он может заклинить, что неизбежно приведет к сгоранию предохранителя. Нужно проверить также целостность проводов и надежность контактов в местах их подсоединения. Возможно, что сгорел мотор, тогда вентилятор придется заменить.

7. Забитые воздуховоды, салонный фильтр и радиатор кондиционера

Если салонный фильтр сильно загрязнен, то даже на максимальной скорости вращения вентилятор не сможет эффективно продувать воздух через радиатор, а значит, напор поступающего в салон воздуха будет слабым. Салонный фильтр стоит менять раз в год, а если автомобиль эксплуатируется в пыльных местах, то и чаще.

Следует почистить и воздуховоды, особенно если салонный фильтр отсутствует.

Кроме того нагнетаемый вентилятором воздух проходит и через радиатор кондиционера. Его тоже следует осмотреть и почистить.

8. Заклинившая заслонка регулятора температуры

Благодаря этой заслонке часть воздушного потока может прогоняться через радиатор печки, а часть направляться мимо него. Если заслонка заклинит, регулировка температуры нарушится, в салон может поступать холодный или недостаточно теплый воздух.

Причина может быть в неисправном сервоприводе заслонки или слетевших тросиках и тягах. Иногда виновато электронное управление отопителем или датчик температуры в салоне. Без хорошего специалиста здесь не обойтись.

9. Неисправный термостат

Это устройство фактически представляет собой клапан, который остается закрытым, пока температура ОЖ не повысится до определенной величины. При этом антифриз циркулирует в малом контуре и не попадает в радиатор. Это дает мотору возможность быстрее прогреться. Когда нагрев достигнет температуры срабатывания, термостат начнет открываться, и антифриз получит возможность циркулировать по большому контуру, проходя через радиаторы системы охлаждения и печки. По мере дальнейшего нагрева ОЖ термостат будет открываться сильнее и при определенной температуре окажется полностью открытым.

Все хорошо, пока термостат исправен. Если же он заклинит в закрытом положении, радиаторы будут исключены из циркуляции охлаждающей жидкости. Двигатель начнет перегреваться, а печка будет дуть холодным воздухом.

Если термостат заклинит и окажется постоянно открытым, из отопителя почти сразу станет поступать теплый воздух, но мотор будет прогреваться очень долго.

При заклинивании термостата в полуоткрытом положении, в радиатор отопителя может подаваться недостаточно прогретый антифриз, а в результате печка будет греть плохо.

Заклинивание термостата в частично или полностью открытом положении проявляется тем, что печка неплохо работает во время езды на низких передачах, но при включении 4-й или 5-й скорости, эффективность отопителя заметно падает.

Неисправный термостат следует заменить.

В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие запчасти для системы отопления салона. Здесь также имеются детали для системы охлаждения двигателя и других узлов и систем вашего автомобиля.

Как избежать неприятностей с печкой

Следование простым правилам поможет избежать проблем с отоплением салона автомобиля.

Следите за чистотой радиатора.

Используйте качественный антифриз, чтобы не допустить засорения радиаторов и других элементов системы изнутри.

Не забывайте регулярно заменять салонный фильтр. Это полезно не только для нормальной работы отопителя, но также и для системы кондиционирования и вентиляции.

Не используйте герметик без особой необходимости. Он легко может проникнуть внутрь и затруднить циркуляцию антифриза.

Не спешите включать печку сразу после запуска двигателя, это замедлит прогрев не только мотора, но и салона. Подождите, пока двигатель немного прогреется.

Чтобы салон нагрелся быстрее, включите систему рециркуляции. Когда внутри станет достаточно тепло, лучше переключиться на заборный воздух. Это поможет избежать запотевания стекол, да и воздух в салоне будет свежее.

И конечно, проверить и подготовить печку к зиме следует до наступления холодов, тогда и замерзать не придется.

Как обеспечить циркуляцию тепла в другие помещения,

10 сентября 2008 г.

Вентиляторы колонн работают отлично и не мешают. Просто дуйте холодным воздухом в сторону печного помещения. Примерно сейчас Walmart ставит их на допуск. Я свои купил по 20 баксов за штуку. Я снял маленькую подставку снизу, чтобы они стояли ближе к полу. Их трое и мой дом везде удобен, и у меня есть ранчо.

Вентиляторы на колонках отлично работают и не мешают. Просто дуйте холодным воздухом в сторону печного помещения. Примерно сейчас Walmart ставит их на допуск. Я свои купил по 20 баксов за штуку. Я снял маленькую подставку снизу, чтобы они стояли ближе к полу. Их трое и мой дом везде удобен, и у меня есть ранчо.

Теплая и счастливая жена благодаря:
Jotul Oslo F 500 (новый в 2009 г.) с 70 000 БТЕ тепла, ранее VC Encore и оригинальной Defiant
Старая сельскохозяйственная пила Homelite XL-12, которая, кажется, прослужит вечно, как мой пикап Chevy. дерево
USAF SAC 380th Bomb Wing ветеран: https://www.afcent.af.mil/Units/380th-Air-Expeditionary-Wing/

При покупке нашей печи один продавец рекомендовал использовать вентилятор вашей печи в режиме «ВЕНТИЛЯТОР» для циркуляции воздуха в помещении. В основном обратка в помещении будет захватывать весь теплый воздух и распределять его. Я знаю, что мы делали это, когда были детьми, но я никогда не видел логики в полной мере.

Мы можем подавать часть теплого воздуха в печь через обратку, но все остальные помещения, которые более холодные, будут направлять свой холодный воздух в печь через обратку. Так разве этот теплый воздух не просто превращается в более холодный воздух?

CD, Единственное отличие, которое он имел в моем доме, заключалось в том, что в доме стало холоднее. Некоторые клянутся, что это работает, но я думаю, что
будет наименее эффективным методом распространения тепла. Как и большинство плакатов, я буду пробовать метод «нагнетания холодного воздуха».

Изучая нашу печь для покупки, один продавец рекомендовал использовать вентилятор на вашей печи, установленный на «ВЕНТИЛЯТОР» для циркуляции воздуха в помещении. В основном обратка в помещении будет захватывать весь теплый воздух и распределять его. Я знаю, что мы делали это, когда были детьми, но я никогда не видел логики в полной мере.
Мы можем подавать часть теплого воздуха в печь через обратку, но все другие более холодные помещения будут направлять свой холодный воздух в печь через обратку. Так разве этот теплый воздух не просто превращается в более холодный воздух?

Зависит от того, как построен ваш дом. Как правило, воздуховод для центрального отопления и/или охлаждения проходит либо через чердак, либо через подполье… ни одно из которых не обогревается и не изолируется. В разгар зимы температура в любом из этих помещений ненамного превышает температуру наружного воздуха. Несмотря на то, что воздуховод изолирован, по мере того, как вы перемещаете теплый воздух из жилого помещения в этот воздуховод, он теряет много тепла на обратном пути в жилое пространство. Умное регулирование регистров может помочь, если эта опция доступна. Некоторые люди имеют хороший опыт циркуляции воздуха с центральным вентилятором, но я думаю, что у большинства нет. Рик

Как они работают? Да, у меня дома есть несколько таких беспроводных термометров. Они фиксируют самую высокую и самую низкую температуру. Когда я ложусь спать, я выключаю вентиляторы, потому что они не дают мне уснуть. Когда я встаю утром, я смотрю на термометр и вижу скачок температуры в печной после того, как ложусь спать. Я не вижу этого всплеска на других термометрах.

Холодный воздух находится на полу, а теплый воздух выше. Мы хотим направить холодный воздух в сторону печного помещения, поэтому мы хотим, чтобы вентилятор был внизу. Затем теплый воздух проходит поверх него и выходит из дома.

Вам придется поэкспериментировать с размещением вентиляторов. У меня такой в коридоре дальше от печной. Тогда у меня есть один в коридоре при входе в печное помещение. Это заботится об этом конце дома. Затем у меня есть один в общей комнате, дующий в сторону коридора. У меня тоже есть в столовой, который дует в печную через другой дверной проем. Я обнаружил, что мне это действительно не нужно, поэтому я редко включаю его.

cd, у нас есть хороший опыт использования печного вентилятора для циркуляции тепла по всему дому. Тем не менее, у нас есть только одна обратка, и она расположена в пределах 30 футов от печи, поэтому она может собирать очень теплый воздух. Я полагаю, что наш дом вполне приспособлен для этой цели, но я могу понять, почему другие не приспособлены.

Я не слишком беспокоюсь о перемещении теплого воздуха по сравнению с холодным. Но я удостоверяюсь, что вентилятор направлен *вне* из комнаты, в которой я нахожусь. То есть, если я нахожусь в комнате с плитой, я поднимаю вентилятор и выдуваю теплый воздух в коридор. Если я нахожусь дальше по коридору, я приглушаю вентилятор и дую теплым воздухом на плиту.

Причина? Холодный ветер… серьезно. Когда вы пытаетесь согреться, любой движущийся воздух отбирает тепло у вашей кожи и заставляет вас чувствовать себя холодно. Я научился этому в месте с потолочным вентилятором и соборным потолком. Несмотря на то, что термометр показывал, что в моем кресле с включенным вентилятором было на пару градусов теплее… мне это точно не казалось. Слабый, почти незаметный ветерок от циркуляции вентилятора снижал видимую температуру и сводил на нет пользу от вентилятора.

Есть «канальные вентиляторы». У нас была печь в камине, а потолок был наклонен примерно на 15 футов к противоположной стене. Эта стена делила дом на две части со всеми спальнями в дальней части. В верхней части высокой стены, где собиралось тепло, было два вентиляционных отверстия центральной системы кондиционирования. Я поставил вентиляционное отверстие, подключил их, включил и все отлично работает. Это также перемещало холодный воздух обратно в комнату, где стояла печь. Лучшего результата и желать нельзя было, особенно в доме постройки начала 19 века.70-е годы.

Если вы можете найти эти вещи, они отлично работают. Когда мы переехали, я их забрал и они у меня по сей день. ЕСЛИ у вас есть система центрального воздуховода, я не думаю, что вы можете сделать лучше. И вам не нужно снимать их, когда наступает погода с кондиционером. Просто оставьте их на месте.

У меня также есть ранчо и стена, разделяющая дом пополам..наследие в южной части дома..Как насчет установки вентиляционного отверстия в верхней части разделяющей стены..и непосредственно под вентиляционным отверстием в нижней части стены на другой стороне стены с вентилятором, дующим воздухом по внутренней стороне стены в спальню… Я думаю, я мог бы сделать вентиляционные отверстия красивыми, просто не знаю, будет ли много тепла течь… ZZZim

Я не слишком беспокоюсь о перемещении теплого воздуха по сравнению с холодным. Но я удостоверяюсь, что вентилятор направлен *вне* из комнаты, в которой я нахожусь. То есть, если я нахожусь в комнате с плитой, я поднимаю вентилятор и выдуваю теплый воздух в коридор. Если я нахожусь дальше по коридору, я приглушаю вентилятор и дую теплым воздухом на плиту.
Причина? Холодный ветер… серьезно. Когда вы пытаетесь согреться, любой движущийся воздух отбирает тепло у вашей кожи и заставляет вас чувствовать себя холодно. Я научился этому в месте с потолочным вентилятором и соборным потолком. Несмотря на то, что термометр показывал, что в моем кресле с включенным вентилятором было на пару градусов теплее… мне это точно не казалось. Слабый, почти незаметный ветерок от циркуляции вентилятора снижал видимую температуру и сводил на нет пользу от вентилятора.

Я хочу, чтобы теплый воздух поступал в мою кухню из гостиной, где стоит плита. .. Должен ли я вытягивать холодный воздух в гостиную или направлять горячий воздух на кухню, я собирался использовать дверной угловой вентилятор или большой компьютерный вентилятор

Очевидно, вентилятор и тянет, и толкает. Я вытягиваю холодный воздух снизу и толкаю его вверх. Все воздуховоды и фильтры тонкой очистки находятся на стороне нагнетания, а фильтр предварительной очистки находится на стороне нагнетания, чтобы кошка не попала внутрь.

Я не страдаю безумием. Я наслаждаюсь каждой минутой!
Я сказал шнур? При ранжировании я имел в виду 128 кубических футов древесины, коры и воздуха. http://en.wikipedia.org/wiki/Cord_(unit)
RSF Onyx камин — любящая жена — MTD 20-тонный дровокол — Stihl MS 391 пила — дровяной сарай на 12 шнуров — Craftsman YT3000 — GSD сука охранять все это

Я не страдаю безумием. Я наслаждаюсь каждой минутой!
Я сказал шнур? При ранжировании я имел в виду 128 кубических футов древесины, коры и воздуха. http://en.wikipedia. org/wiki/Cord_(unit)
RSF Onyx камин — любящая жена — MTD 20-тонный дровокол — Stihl MS 391 пила — 12 шнур дровяной сарай — Craftsman YT3000 — GSD сука охранять все это

Я не страдаю безумием. Я наслаждаюсь каждой минутой!
Я сказал шнур? При ранжировании я имел в виду 128 кубических футов древесины, коры и воздуха. http://en.wikipedia.org/wiki/Шнур_(блок)
Камин RSF Onyx — любящая жена — Дровокол MTD 20 тонн — Пила Stihl MS 391 — Дровяной сарай на 12 шнуров — Craftsman YT3000 — Сука GSD, чтобы охранять все это

Моя дровяная печь расположена в центре на первом этаже моего двухэтажного колониального дома. По совпадению он указывает прямо на лестницу наверху, что позволяет горячему воздуху легко подниматься наверх. Дверь в подвал находится прямо рядом с лестницей, ведущей наверх… так что есть прямой выстрел из печи в дверь подвала.

Мой доллар 0,02? Вы не знаете. Ни с какой степенью эффективности. Перемещение горячего воздуха вверх путем выталкивания холодного воздуха вниз представляет собой петлю естественной конвекции, использующую более плотный характер холодного воздуха и менее плотный теплый воздух. Сделать наоборот гораздо сложнее.

Если у вас нет очень открытого лестничного колодца и довольно большого вентилятора, мой прогноз таков, что дуновение холодного воздуха вниз по лестнице не даст вам каких-либо хороших результатов. Может быть неправильно, и я был бы пощекотать, если бы я был. Как я уже сказал, мой $ 0,02

Ага…. Я начал вникать в науку, и единственный простой и привлекательный вариант — это установить в полу «комнатный» вентилятор и пропускать теплый воздух сквозь пол. Даже тогда теплый воздух, который я дул бы вниз, был бы самым холодным воздухом в комнате у пола. Мне пришлось бы полагаться на положительное давление, чтобы вытесненный воздух возвращался через лестничную клетку в подвал.

Как насчет использования ДУБА, который тянет из подвала, а не снаружи?? Кто-то может вскочить сюда и объяснить, почему это действительно плохая идея, но я бросаю ее туда, и мне любопытно узнать о результатах или неудачах тех, кто пробовал это.

Хорошая мысль, Боб, и я точно не знаю, но я думаю, что вы не смогли бы вытянуть достаточно воздуха, чтобы добиться заметной разницы. Помните, что воздух наверху должен быть достигнут там, где он парит над более холодным воздухом. Это требует некоторого реального смещения воздуха. (Количество которого зависит от объема комнат, объема воздуха, всасываемого в ДУБ, размера огня, герметичности дома… и так далее и тому подобное. …)

Что заставляет меня пересмотреть свое мнение и задаться вопросом, действительно ли стоит подумать о напольном вентиляторе с большим CFM. Пока кто-нибудь не опубликует какую-то «правду на земле» по этому поводу, я просто предполагаю. Но, как я уже сказал, степень производительности зависит от множества переменных.

«Печушка»
Если метла подходит, катайся на ней.
PNW Pacific Insert (установлена 9/08), Timber Ridge (Englander) 50-TNC 13 (установлена 10/10).
Troy Построенный 27-тонный вертикальный / горизонтальный.
Отправлено с моего миксера Kitchen Aide в импульсном режиме.

длинная версия. тепло поднимается, холод опускается, вытеснение тепла вниз похоже на стадо кошек, когда вы толкаете его вниз, оно просто расцветает обратно вокруг воздушного двигателя, вам буквально придется создавать более сильный вакуум в нижнем пространстве, чем горячий воздух может преодолеть, поднимаясь и поднимаясь. «сосать» его там. это не будет достигнуто с помощью бытового воздушного двигателя, и этот подвальный воздух должен быть полностью откачан из конструкции, помните также, что воздух наверху имеет объем, и для удаления воздуха вниз воздух должен заменить его наверху, где откуда будет поступать этот воздух?

это просто не то, что произойдет, не избивая ОП, это был отличный вопрос, и я много раз задавал его мне в прошлом, борьба за преодоление физики, как правило, — это проигрышная битва, время найти источник тепла для цокольного этажа, который там будет находиться, единственный способ обогреть это помещение

Закрытый лестничный пролет, 8-дюймовый круглый вентилятор, на полпути вниз по лестнице, направить вниз, открыть двери, отвести тепло. Я могу поднять температуру потолка подвала примерно на 4 °F. Поэкспериментируйте с расположением вентилятора. Один конкретный шаг работает лучше всего для меня не особо помогает, если в подвале холодно.0016

Hearthstone Shelburne (чугун с коричневой эмалью, теплозащитный экран и вентилятор) в хижине на границе Западная Вирджиния и Вирджиния в Национальном лесу Джорджа Вашингтона.
7-тонный электрический дровокол Pow’R Kraft с 10-м калибром, 25-футовым шнуром
Stihl MS250, 18-дюймовая шина (основная)

Подвал около 675 квадратных футов. Он незакончен. 1900 лет с каменным фундаментом. Кирпич выше класса. Я обложил кирпич 2-дюймовой изоляцией из пенопластовой плиты (R11). Там внизу я сделал «чистую комнату», которая действует как тренажерный зал… было бы неплохо, если бы зимой температура была выше 50 градусов.

Мой газовый паровой котел выходит через старый дымоход с дымоходом 6 x 6 дюймов с гибким алюминиевым вкладышем (который едва подходит). В ближайшие пару лет я буду модернизировать свою систему отопления с газового парового котла на газовый плинтус с принудительной подачей горячей воды.

1. Когда я обновлюсь, создайте зону для «почти готовой» комнаты в подвале. Поскольку остальная часть подвала не закончена, а внутренние стены этой комнаты не изолированы, я боюсь, что потери тепла в отапливаемом помещении будут слишком велики, и термостат никогда не будет работать. Мне было бы лучше иметь обогреватель и включать его только тогда, когда я нахожусь в комнате.

2. Модернизация до настенного котла с прямой вентиляцией. Это откроет дымоход в дымоходе. Для дымохода дровяной печи недостаточно места, но есть место для вентиляционной трубы газовой или пеллетной печи. Хотя, наверное, это не самый бюджетный вариант.

Мой газовый паровой котел выходит через старый дымоход с дымоходом 6 x 6 дюймов, который имеет гибкий алюминиевый вкладыш (который едва подходит). В ближайшие пару лет я буду модернизировать свою систему отопления с газового парового котла на газовый плинтус с принудительной подачей горячей воды.
1. Когда я обновлюсь, создайте зону для «почти готовой» комнаты в подвале. Поскольку остальная часть подвала не закончена, а внутренние стены этой комнаты не изолированы, я боюсь, что потери тепла в отапливаемом помещении будут слишком велики, и термостат никогда не будет работать. Мне было бы лучше иметь обогреватель и включать его только тогда, когда я нахожусь в комнате…..

Другой возможный вариант во время модернизации вашего котла / плинтуса — добавить зону теплого пола с горячей водой в «почти законченном» подвальном помещении. Если все сделано правильно, тепло, излучаемое от пола, может согревать находящихся в помещении людей, не нагревая воздух в помещении до температуры, которая обычно считается комфортной. Примером этого явления, с которым мы все, вероятно, знакомы, является то, насколько комфортно можно себя чувствовать, когда вы находитесь на открытом воздухе на солнце при температуре воздуха в 40 градусов.

Лучше всего разработанные установки лучистого обогрева не управляются комнатным термостатом, который включает и выключает отопление для поддержания заданной температуры воздуха: они управляются наружным термостатом сброса, регулятором заданного значения или аналогичным устройством. который регулирует температуру воды, идущей к излучению (чугунные радиаторы, лучистый пол, лучистый потолок и т. д.), чтобы поддерживать комфорт жильцов, более или менее независимый от температуры воздуха в помещении.

Как насчет использования ДУБА, который тянет из подвала, а не снаружи?? Кто-то может вскочить сюда и объяснить, почему это действительно плохая идея, но я бросаю ее туда, и мне любопытно узнать о результатах или неудачах тех, кто пробовал это.

Комплект наружного воздуха должен быть направлен на наружный воздух, чтобы вообще функционировать. Он предназначен для направления воздуха, необходимого вашей печи снаружи, непосредственно в печь, чтобы ваша печь не питалась внутренним воздухом, который втягивается снаружи через утечки воздуха по всему дому. Ваша печь должна иметь определенное количество воздуха для работы, и она будет получать этот воздух либо через ДУБ, либо через крошечные трещины / утечки по всему дому. Позволить ДУБу тянуть из подвала — это почти то же самое, что вообще не иметь ДУБА, и он не поможет вам втягивать горячий воздух в подвал без особых усилий. И даже после того, как вы сделали всю эту работу, теперь вы охлаждаете остальную часть дома, не имея работающего ДУБА.

Если у вас есть воздуховоды от предыдущей системы принудительной вентиляции, вы можете отсоединить воздуховоды возврата холодного воздуха и установить небольшой (у меня 1/25 л.с.) вентилятор постоянного режима работы в нагнетательной камере, управляемый переключателем переменной скорости. Воздух, попадающий в подвал, будет самым холодным сверху, но все же теплее, чем воздух в самом подвале. оставьте возвраты нетронутыми (и изолируйте их), и у вас будет способ равномерно распределить тепло дровяной печи по всему дому. Добавьте змеевик в петлю от вашего нового котла, и вы получите самодельную гидровоздушную систему, которая может работать в качестве резервного тепла.

Обычно не рекомендуется смешивать подвальный и домашний воздух. У вас потенциально есть радон и влажность, проблемы с затхлым воздухом в подвале, которые могут повлиять на жилое пространство наверху. Если вы хотите продолжить это, вы можете посмотреть на этаж до пола Tjernlund Aire-share. Нажатие там, вероятно, не будет достаточной статической способности для «действительной» циркуляции воздуха в такой конфигурации. Идти в другую сторону отлично. Лучшим вариантом было бы использовать один из вентиляторов Fantech, который мог бы работать с несколькими футами воздуховода и подавать более теплый воздух в более низкое положение, чтобы затем тепло могло подняться.

Ваше заявление о том, что «через несколько лет вы перейдете на систему теплого воздуха», имхо, не очень хорошая идея. Мой нынешний дом даже был «преобразован» в центральную систему вентиляции и кондиционирования. Проблема, с которой вы в конечном итоге столкнетесь, заключается в том, что вам в основном нужно снести дом, чтобы правильно добавить воздуховоды. Затем, в этом типе установки проблематична герметизация этого воздуховода, а это означает, что он протекает как сумасшедший. Печь с эффективностью 90 % и система воздуховодов с эффективностью 70 % даст вам «высокоэффективную» систему с эффективностью 63 % уже в первый день. Кроме того, вы потеряете шкафы и т. д. У меня есть публикация Министерства энергетики, в которой говорится, что типичная система воздуховодов будет пропускать от 18 до 42% своей энергии 9.0016

Вот что я сделал. Я вытащил всю 5-летнюю систему воздуховодов. В дополнение к моему прекрасному VC Encore (уф, я должен был удовлетворить характер места, я установил мини-сплит-тепловые насосы Fujitsu. Они обеспечивают отопление и кондиционирование воздуха (я предполагаю, что вы хотите использовать канальную систему для целей кондиционирования воздуха) лучше и больше эффективно, чем ваша канальная система, с большим сокращением трудозатрат по сравнению с установкой ХОРОШЕЙ системы воздуховодов. Кроме того, у меня есть Rinnai Energysavers. Для вашей аппаратной EX11C — правильная модель, которая будет прекрасно работать в вашем пространстве.

Я предпочитаю, чтобы мое оборудование было подключено к космосу с минимальными потерями при распределении. У меня есть то же самое с моим Encore, мини-сплитами и газовыми стенными печами с прямой вентиляцией. До прошлого лета я тоже жил в CMA и представлял производителя, которого рекомендовал, поэтому моя предвзятость отмечена, но это стоит долгого изучения, прежде чем делать запланированную модификацию. Удачного отопления!

Я второй вариант ДУБ. Это очень легко сделать, и воздух будет перемещаться. Если вы забираете воздух на уровне пола в подвале, его придется заменить воздухом, забираемым из источника с наименьшим сопротивлением. Подумайте, сколько воздуха выходит из печной трубы. Это объем обмена, которым вы можете воспользоваться в подвале. Берите с уровня земли, чтобы не поглощать теплый воздух. Может медленно реагировать. но весь воздух нагревается печкой.