Топливный датчик: Принцип работы и виды датчиков уровня топлива в баке

Содержание

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива DUT-E предназначен для точного измерения объема топлива в баках автомобилей и стационарных агрегатов.
DUT-E позволяет определить текущий объем и изменение объема (заправка или слив) топлива в баке.

Датчик уровня DUT-E используется в составе систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта, системах контроля расхода топлива либо как замена штатного датчика уровня топлива.
В составе системы мониторинга транспорта DUT-E позволяет получать достоверную информацию о текущем количестве топлива в баке машины и выявлять факты воровства топлива из бака.

Решаемые задачи

Контроль заправок и сливов топлива из бака

Предотвращение хищения топлива из бака

Контроль расхода топлива по баку

Преимущества DUT-E

Изменение длины трубок

Измерительные трубки DUT-E можно обрезать на 90% либо нарастить до 6000 мм. Изменения производятся прямо перед монтажом на бак, что экономит время установщика и снижает стоимость доставки датчиков длиной более 1000 мм.

Работа по технологии S6

Возможность работы DUT-E по технологии S6 актуальна как для применения в базовых системах мониторинга (например, для суммирования данных из двух и более баков), так и для мониторинга сложных технологических объектов, где требуется следить сразу за несколькими десятками параметров.

Технология S6 используется для построения телематической системы, объединяющей в единую сеть:

до 16 шт. DUT-E CAN либо DUT-E 2Bio
до 16 шт. DFM, DFM D либо DFM Marine
GNOM DP или DDE.

Установка DUT-E

Датчик уровня топлива DUT-E имеет стандартный фланец на 5 болтов и может устанавливаться как в отверстие штатного топливного датчика, так и в специальное отверстие в баке. Все необходимое для установки и пломбирования DUT-E входит в состав монтажного комплекта MK DUT-E.

После установки DUT-E в бак обязательно проведение процедуры тарировки бака. Ее результатом является тарировочная таблица, в которой отражается соответствие объема топлива в баке выходному сигналу DUT-E. Тарировочная таблица используется в системе мониторинга транспорта для определения текущего объема топлива в баке.

Перед началом монтажа DUT-E, пожалуйста, ознакомьтесь с руководством по установке.

Рекомендуется устанавливать DUT-E в геометрический центр бака.

Технические характеристики
Документы
Видео
Сертификаты

Технические характеристики

Принцип действия		емкостной
Относительная погрешность измерения уровня		не более 1%
Чувствительность измерительной части		шаг 0,1 мм
Обрезка измерительной части		на 90% от изначальной длины
Наращивание длины измерительной части		до 6000 мм
Выходной сигнал		цифровой CAN j1939/S6; цифровой RS 232 (протокол DUT-E COM — расширенный LLS) цифровой RS 485 (протокол DUT-E COM — расширенный LLS) аналогово-частотный, 1-9 В / 500-1500 Гц.
Напряжение питания		10 — 45 В
Защита от перегрузок по напряжению		до 100 В
Температурный диапазон обеспечения работоспособности		от -40 до +85 ^оC

Документы

Видео

Сертификаты

Технические характеристики

Принцип действия	емкостной
Относительная погрешность измерения уровня	не более 1%
Чувствительность измерительной части	шаг 0,1 мм
Обрезка измерительной части	на 90% от изначальной длины
Наращивание длины измерительной части	до 6000 мм
Выходной сигнал	цифровой CAN j1939/S6 цифровой RS 232 (протокол DUT-E COM — расширенный LLS) цифровой RS 485 (протокол DUT-E COM — расширенный LLS) аналогово-частотный, 1-9 В / 500-1500 Гц.
Напряжение питания	10 — 45 В
Защита от перегрузок по напряжению	до 100 В
Температурный диапазон обеспечения работоспособности	от -40 до +85^оC

Документы

Сертификаты

Другие датчики для контроля уровня топлива

Дифференциальный датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива с GSM и GPS

Беспроводной датчик уровня топлива c BLE

Проверка датчика уровня топлива. 3 способа проверить датчик топлива когда он не работает

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива.

А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.

Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Электронные датчики уровня топлива устанавливают на автомобили, где используется качественный бензин и дизельное топливо, произведенный на биологической основе. Это обеспечивает не только очень точные показания датчика, но и позволяет «не прикасаться» исполнительному механизму непосредственно к топливу. Однако особенностью использования таких датчиков является то, что он не обеспечивает плавности в наблюдении за уровнем топлива (с небольшими шагами). В основе конструкции бесконтактных ДУТ лежит неактивный магнитный датчик. Схема датчика уровня топлива по которой он работает следующая:

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

P0460 — «Неисправность электрической цепи ДУТ». На практике это означает повреждение либо обрыв питающего и/или сигнального провода. Часто это банально ухудшение контактов из-за их окисления.
P0461 — «Выход уровня сигнала за допустимые пределы». Ошибка формируется в случае, если сигнал от датчика уровня топлива слишком слабый или слишком сильный. Это может сопровождаться также перебоями в подаче топлива в двигатель, и как следствие, снижение его мощности вплоть до полной остановки.
P0462 — «Низкий уровень сигнала в цепи ДУТ». Обычно ошибка формируется в результате коррозии контактов, обрыва цепи заземления, короткого замыкания в цепи, повреждения топливного бака (утечка топлива).
P0463 — «Высокий уровень сигнала в цепи ДУТ». Как правило, ошибка формируется в результате повреждения или самого датчика уровня топлива или его поплавка. Известны случаи, когда она возникала по причине того, что ржавел топливный бак.
P0464 — «Ненадежный контакт в цепи ДУТ». Ошибка формируется в результате повреждения изоляции на проводке, окисление контактов, перебои в передаче сигнала от датчика на электронный блок управления.

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Поплавок потерял герметичность. Подобная ситуация актуальна, когда в качестве поплавка используется шарик из хрупкой пластмассы, которая может растрескаться в результате механического воздействия либо в результате эксплуатации авто при сильных морозах. В этом случае поплавок будет находиться внутри жидкости или, что чаще, попросту утонет и ляжет на дно. Результатом будет постоянные показания прибора, что в баке нет топлива. Ремонтные меры предусматривают замену поплавка либо же всего узла целиком. Еще редкий вариант заключается в том, что поплавок может попросту отсоединиться от рычага, на котором он закреплен и «уйти в самостоятельное плавание».
Деформация рычага, на котором держится поплавок. В результате этого поплавок может терять подвижность либо отражать не корректную информацию. Часто такая ситуация происходит при неаккуратном извлечении топливного модуля с бака, но иногда даже и как результат длительной эксплуатации машины на дорогах с неровным покрытием, то есть, при постоянных вибрациях при езде. Можно попытаться придать рычагу изначальную форму, однако чаще всего соответствующий рычаг просто меняют на новый.
Повреждение корпуса датчика. В результате этого может измениться показания резистивных элементов либо повреждение рычага, снимающего соответствующие показания. В данном случае причиной, почему датчик не правильно показывает уровень топлива — это использование некачественного бензина либо ударные механические нагрузки на деталь.
Выход из строя резистивных элементов. Это достаточно частая причина, почему датчик уровня топлива не работает. Элементы на реостате выходят из строя по естественным причинам, то есть, в результате стирания при длительной эксплуатации. Возможен вариант, когда износ частичный, например, посередине. В этом случае стрелка прибора будет дергаться. Также возможно, что между скользящим элементом и резистивной дорожкой пропал контакт вследствие повреждения либо износа резистивного напыления либо ослабления прижима лапки бегунка. При такой неисправности стрелка будет лежать на нуле.

Отсутствие электрического контакта на определенном участке цепи. Как правило, на контактах, которые окисляются либо влагой, либо топливом. Могут быть повреждены провода, их изоляция, обрыв. Также иногда возникают проблемы с электрическими разъемами.
Сигнальный провод «коротит» на «массу». В этом случае значение его сопротивления будет искажаться и стремиться к нулю. При такой неисправности датчик уровня неправильно показывает уровень передавая информацию, что бак полностью залит.
Перегорание предохранителя, отвечающего за работу датчика уровня топлива. Номер предохранителя необходимо смотреть в электрической схеме конкретного автомобиля.
Нарушение крепления датчика на корпусе топливного бака. Например, с перекосом. Как правило, в такой ситуации запах топлива распространяется наружу, в частности, в салоне будет слышен запах бензина.
Встречаются случаи, когда у резистивной платы, по которой движется бегунок, попросту отваливается крепежная пайка.
У трубчатых датчиков уровня топлива может быть оборван сигнальный провод. В этом случае стрелка будет постоянно показывать пустой бак.
Также трубчатым датчикам свойственен налет, который может образоваться на направляющей стойке. Это естественным образом приведет к затруднению (и даже невозможности) движения поплавка. Налет обычно образуется в результате использования некачественного топлива (с большим количеством парафина, газолина вместо бензина). В этом случае стрелка прибора замрет в одном положении, причем не обязательно в одном из крайних.
У бесконтактных датчиков может быть поврежден магнитный датчик и/или его проводка. На некоторых из них устанавливается специальная контрольная и управляющая плата. Проблема может быть и с ней. В этом случае обычно датчик полностью выходит из строя, то есть, не показывает уровень топлива вообще.

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Между датчиком топлива и потенциометром, используемых в машинах с карбюраторным двигателем, имеет три провода. Один из которых — «масса», второй — сигнальный провод сопротивления, идущий к прибору, и третий — сигнальный к контрольной лампе критического уровня топлива!

Между датчиками и потенциометрами у инжекторных моторов проводов четыре. Первый — «масса», второй — питание на бензонасос, третий — сигнальный, четвертый — на сигнальную лампу. Между электронными датчиками и прибором также имеют три провода. Первые два — это питание и «масса», а третий — сигнальный, идущий к блоку управления, который укажет количество топлива на цифровом табло приборной панели.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

В случае, когда после этого стрелка на приборе сместилась в конец шкалы — датчик уровня топлива неисправен. Если же стрелка осталась на месте — требуется проверить целостность сигнального провода, то есть, «прозвонить» его.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика над бензобаком.
Включить зажигание.
Конец сигнального провода, идущего на приборку, поочередно замкнуть сначала на контакт датчика, а потом на кузов («массу»).
В случае, если стрелка прибора при этом осталась на нулевой отметке в обоих случаях, то это значит, что, скорее всего, оборвался сигнальный провод, соединяющий датчик с прибором. Следовательно, его нужно прозвонить.
Если стрелка отклоняется в противоположную сторону в случае замыкания провода на кузов — значит, отсутствует контакт датчика с «массой».
Если же стрелка смещается в обоих случаях — значит, датчик неисправен и требуется дальнейшая диагностика.

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

Кроме измерения датчика уровня топлива мультиметром также нужно выполнить его визуальную проверку. В частности, проверить работоспособность нужно, убедившись, что провода и разъемы не имеют механических повреждений. Также обязательно нужно осмотреть наличие окислов и/или мусора на переменном сопротивлении, а планка с контактами надежно закреплена и припаяна к выводам. Еще надо проверить плотность контакта, то есть, насколько плотно «язычок» подходит к переменному сопротивлению. При необходимости его нужно будет подогнуть (только осторожно!).

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Если на рычажном датчике уровня топлива износились резистивные элементы — можно попробовать подогнуть «язычок», который непосредственно скользит по ним и передает значение тока на контролирующий прибор. Заодно можно почистить контактные дорожки прибора. В случае же, если резистивная дорожка износилась значительно, то ремонт не возможен и ДУТ подлежит только замене. Если плата с резистивной дорожкой «гуляет» на своем посадочном месте — ее нужно припаять заново.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива – прибор, который присутствует в любом автомобиле. Его задача – отображать количество топлива в баке транспортного средства. Для любого владельца автомобиля эта информация важна, но еще более важной она становится для владельца автопарка, оснащенного системой мониторинга транспорта. Ведь зачастую необходимо не только знать, где автомобиль находится, но и следить за тем, чтобы топливо расходовалось экономично, и не допускать хищений. Можно для этой цели пользоваться и данными со штатных датчиков топлива, установленных на транспортное средство заводом изготовителем, однако, эти приборы имеют сравнительно низкую точность, и здесь на помощь приходят дополнительные емкостные датчики уровня топлива. Почему эти датчики уровня топлива так популярны, и по какому принципу они работают – попробуем максимально доступно объяснить в данной статье.

Ёмкостной датчик уровня топлива. Принцип работы

Как следует из названия, принцип работы данного датчика основан на измерении емкости среды, в которую он помещен. Измерительная часть датчика топлива состоит из трубки и внутреннего стрежня (реже вместо внутреннего стрежня выступает трубка меньшего диаметра или проволока). Фактически, эти трубка и стержень являются двумя обкладками конденсатора. Соответственно, когда в бак заливается топливо – пространство между стержнем и трубой также заполняется топливом, а топливо (не важно бензин или солярка), как известно, является диэлектриком. Т.е. при изменении уровня топлива меняется емкость конденсатора и ее изменение фиксирует датчик уровня топлива. Отсюда, к слову, следует и основной недостаток емкостных датчиков – их показания зависят от химического состава среды, которую они измеряют. К примеру, у дизельного топлива и бензина – разная диэлектрическая проницаемость. Т.е. при одинаковом количестве топлива в баке – показания датчика уровня топлива будут разными для бензина и для дизельного топлива. Более того, диэлектрическая проницаемость топлива может меняться в зависимости от наличия в нем тех или иных примесей и присадок. Подробнее об этом мы поговорим в одной из наших следующих статей. Данный способ измерения уровня топлива позволяет достигнуть весьма неплохих показателей точности. Большинство производителей датчиков уровня топлива заявляет погрешность измерения уровня не более 1%. Для сравнения у штатного датчика топлива этот показатель может достигать и 10%, а порой и 30% (в зависимости от марки техники, года выпуска, типа штатного датчика, его технического состояния и пр.). Существуют и другие датчики уровня топлива, основанные на других принципах измерения, показания которых не зависят от химического состава среды, или датчики, обладающие большей точностью, но стоят они существенно дороже и на данный момент широкой популярности не получили за счет сложности применения и высокой цены. Поэтому подробно мы не будем на них останавливаться. На сегодняшний день по соотношению цена/качество на рынке мониторинга автотранспорта равных емкостным датчикам уровня топлива нет.

Контроль расхода топлива является одной из основных задач, решаемых системой мониторинга транспорта

Можно выделить 2 основных принципа контроля топлива: расчет расхода за период по нормам и контроль фактически потребленного топлива. Для расчета расхода топлива система мониторинга измеряет параметры работы транспорта, от которых зависит расход: пробег, время работы на холостом ходу, время работы дополнительных потребителей. Имея эти данные, диспетчерская программа может автоматически выдать в отчете количество потребленного топлива, если в нее занесены нормы расхода на 100 км, час холостого хода, час работы дополнительного потребителя. Фактический расход можно контролировать двумя способами: измеряя уровень остатка топлива в баке и измеряя топливо, непосредственно проходящее через топливную систему.

Преимущества и недостатки варианта контроля через расчет по нормам

Преимущества:

Не требуется покупать и устанавливать дополнительные датчики. В простейшем случае достаточно подключить питание на GPS GSM прибор
Хорошо реализуется механизм списания топлива на предприятиях, нет возможности накрутки пробега согласно данных системы мониторинга.

Недостатки:

Утвержденные нормы могут не соответствовать реальному положению дел
Не все дополнительные потребители можно контролировать, их потребление также зависит от загрузки
Нет возможности проконтролировать реальный расход топлива ( тип дорожного покрытия, загруженность транспорта, тип и стиль езды и ряд скрытых факторов)
Не возможен контроль заправок и сливов топлива.

Преимущества и недостатки использования датчика уровня топлива

Преимущества:

Контроль заправок и сливов топлива
Точное тарирование бака
Нет влияния на топливную систему
Нет необходимости привязки к типу и размеру бака
Высокая точность измерений емкостным датчиком уровня топлива или ультразвуковым датчиком уровня топлива

Недостатки:

необходима модификация бака (сверлить отверстие в баке)

Наличие датчика уровня топлива, который отправляет каждую минуту на наш сервер показания уровня топлива, а также наличие спутникового абонетского терминала, который отображает местоположение транспортного средства, направление движения и многие другие параметры авто, в значительной мере дисциплинирует водителя. Теперь водитель не предоставлен сам себе. Конечно основными факторами экономии являются предотвращение хищения топлива, предотвращение нецелевого использования транспорта и много других.

–

Установка датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива может устанавливаться на транспортные средства с напряжением бортовой сети 12 или 24 В.

подготовка транспортного средства к установке датчика уровня топлива. Если затруднен доступ к баку, то выполняется его демонтаж. Выбирается место, максимально близкое к геометрическому центру бака, при этом устройство не должно касаться перегородок и штатного датчика топлива;
делается отверстие в баке, которое сверлится специальной биметаллической коронкой по металлу ø35мм. Если двигатель бензиновый, то бак перед сверлением заливается водой;
производится замер глубины бака. Датчик обрезается так, чтобы между ним и дном бака оставался зазор в 10 мм;
калибровка датчика уровня топлива, где задаются параметры “пустой” и “полный”,
монтаж датчика уровня топлива в бак;
монтаж кабеля. Для соединения датчика уровня топлива с внешним устройством используется кабель в гофрированном рукаве, который прокладывается вместе со штатной проводкой Тс с обязательной фиксацией положения кабеля хомутами.

После установки и подключения датчика уровня топлива, следует выполнить процедуру тарировки бака транспортного средства.

Тарировка топливного бака необходима для установки соответствия уровня сигнала, выдаваемого изделием, и объема топлива в конкретном топливном баке. Тарировка топливного бака представляет собой заправку топлива в бак – от пустого до полного, с определенным шагом заправки, и фиксацию показаний изделия в тарировочной таблице.

Датчик уровня топлива (бензина): виды, проверка, неисправности, ремонт

Датчик уровня топлива определяет количество оставшегося горючего в топливном отсеке автомобиля, демонстрируя результаты на приборной панели. Чувствителен к бензинам, дизельному топливу, масляным составам. Является полезным устройством, которое облегчает управление автомобилем на любых дистанциях.

Содержание:

Датчик уровня топлива
Виды датчиков уровня топлива
Проверка датчика уровня топлива
Датчик уровня топлива: признаки неисправности
Датчик бензина неправильно показывает уровень топлива
Как узнать сколько бензина в баке если не работает датчик
Ремонт датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива монтируется в бензобаке. Контроллер фиксирует уровень жидкости в отсеке и с помощью электронного блока управления транслирует данные на приборную консоль. Основное назначение устройства – вовремя определять снижение уровня бензина или дизеля до предельной отметки, при которой транспортное средство может просто «встать». Технически анализ объема имеющейся в баке жидкости проводится с помощью специального девайса, напоминающего поплавок, выполненного из листового металла, полимера или прочного пенопласта. Водитель оповещается о критической ситуации визуально цифровым способом.

Поплавок, перемещаясь вниз по мере расхода горючего, вступает во взаимодействие с особыми точками, соединенными с электронным управленческим блоком авто проводкой. В эту же сеть включен датчик уровня бензина, расположенный на приборной панели. Замеры количества топливной смеси осуществляются только во время снижения уровня жидкости, т.е. во время движения.

В показаниях, которые передает контроллер, почти отсутствует погрешность (максимальное расхождение составляет 1%). Датчик топлива удобен в использовании, так как не содержит быстро изнашиваемых компонентов. Прибор имеет долгий эксплуатационный срок.

Виды датчиков уровня топлива

Датчики уровня бензина отличаются по способу передачи информации в блок обработки и дальнейшей цифровизации. При этом все типы устройств отличаются высокой чувствительностью.

Стандартный датчик горючего – это, по сути, потенциометр. Он измеряет напряжение сопротивления. Когда бак заполнен топливом, поплавок находится в крайнем верхнем положении. Контакт элемента со специальной пластиной вызывает электрическое сопротивление, равное 120 Ом. Это небольшой показатель, так как расстояние между поплавком и пластиной незначительное. Когда горючее расходуется, бегунок меняет свое положение, опускаясь и контактируя с другими пластинами. Сопротивление растет, данные трансформируются в числовое выражение остатков бензина в отсеке. Датчик-потенциометр оснащает множество легковых машин благодаря простой конструкции и низкой цене. Однако стоит учитывать, что он подвержен медленному окислению.

Контроллеры могут передавать информацию в блок тремя способами:

С помощью специального рычажка, изготовленного из металла. Рычажное устройство является прибором выбора во время производства отечественных марок автомобилей.
Трубчатый топливный датчик. В такой конструкции бегунок перемещается внутри специальной трубки. Чувствительными элементами для передачи импульсов являются кольца. Показания прибора не зависят от стиля и плавности вождения, от гладкости дорог и других факторов, что является его преимуществом.
Неактивный магнитный датчик. Является неконтактным контроллером. Герметичность корпуса датчика полностью исключает контакт прибора с объемами дизеля или бензина. Прибор имеет поплавок, контакт которого с рычажком осуществляется с использованием магнита. Движение магнитного элемента в зоне матриц, выполненных из металла и имеющих различные габариты, формирует магнитное поле. Появляющийся внутри него электрический сигнал и является индикатором и передатчиком значения в систему контроля за расходом топлива конкретного автомобиля. Магнитные датчики активно используются производителями современного авто, так как они совместимы с любым типом горючего.

Проверка датчика уровня топлива

Каждый водитель хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда необходимо проверить корректность работы датчика уровня бензина. Чтобы осуществить проверку правильно, прибор придется демонтировать.

В первую очередь определяется пригодность поплавка для дальнейшего использования. Для этого достаточно проверить состояние верхней металлической пленки на матрице. Недопустимо наличие признаков изношенности.

Обратите внимание на наличие зазоров в конструкции датчика. Образование полых расстояний говорит о том, что во время движения контроллер не стабилен и может передвигаться.

Далее от самого контроллера нужно отсоединить поводок. Вынимает также плату. Необходимо убрать продукты окисления на элементе. Это можно сделать с помощью самой легкой наждачки. Нажим строго контролируется во избежание поломки конструкции.

Датчик уровня топлива: признаки неисправности

Водители начинают задумываться о корректности работы датчика, когда он демонстрирует неверные значения не одноразово, а в течение некоторого времени. Причем выражаться это может совершенно различными способами:

Временная блокировка показания датчика, похожая на «зависание» системы, после чего прибор резко приходит в норму. Такое поведение связано с периодическим застреванием бегунка, которое заканчивается после резкого поворота, превышения или понижения скорости. Пока поплавок находится в состоянии заедания, передача корректных данных не производится. Можно упустить момент, и остаться без бензина в дороге.
Загорание светового индикатора критического расхода топлива, которое не соответствует действительности. Это значит, что у вас в баке достаточно топлива, но система почему-то так не считает. Это небольшой и быстро устраняемый дефект, который все-таки приносит некоторый дискомфорт в управлении авто.

Датчик бензина неправильно показывает уровень топлива

Если индикатор на приборной панели «не видит» полный бензобак, и стрелка продолжает оставаться на нуле, то значит, что прибор, скорее всего, полностью неисправен в данный момент. Также дефект может быть связан с пробоем электроконтактов.

Замыкание электрических контактов приводит к тому, что контроллер не реагирует на расход топлива. То есть вы продолжаете движение по дороге, а на приборном панели вам высвечивается информация о полном баке.

Самая частая причина выхода инструмента из строя – проблемы с проводами, обрыв даже одного патрубка приводит к замене всего электропучка.

Как узнать сколько бензина в баке если не работает датчик

Как проверить уровень бензина в баке, если не работает датчик? Если вы не хотите попасть в неловкую ситуацию, оставшись во время поездки без бензина, то рекомендуем заполнить бак полностью, вне зависимости от того, израсходованы ли имеющиеся остатки горючего.

Когда датчик неисправен, расход топлива в пути придется вычислять самостоятельно. Для этого нужно обнулить счетчик пробега авто. Зная, сколько рабочая машинка расходует объема ТВС на каждые 10 километров пути, можно вычислить остаток горючего состава, ориентируясь на пробег, который теперь будет рассчитываться с нуля.

Не помешает запастись 10-20 литрами бензина, залив их в пластиковую или металлическую канистру и расположив в багажнике.

Ремонт датчика уровня топлива

Мы определили, как проверить датчик уровня топлива. Что делать в случае, если прибор подлежит ремонту? Можно ли сделать его самостоятельно?

Рекомендуем для решения проблемы обратиться в ближайший сервис обслуживания автомобилей. Поскольку большинство проблем с показаниями датчика связаны с работой электропроводки, то починка устройства займет немного времени и будет стоить недорого.

Мелкий ремонт ДУТ можно провести без демонтажа корпуса в нескольких случаях:

Стирание резистивного слоя (актуально для рычажного ДУТ). В этом случае проводится мягкая очистка контактных поверхностей. Если слой поврежден сильно, то решением может быть только замена всего инструмента.
В трубчатых датчиках расхода топлива возможно зашламовывание патрубка, что мешает своевременному перемещению поплавка при снижении или повышении уровня жидкости. Для очищения элемента используются составы специального назначения.
При отхождении контактов их сначала очищают от грязи, обрабатывают смазочным составом, а затем подтягивают. Используются небольшие отвертки или ключи, которыми фиксируются винты, крепящие проводку к прибору.
Если матрица устройства не фиксирована должным образом, при малейшем нажатии она будет шататься. Ремонтируется данная неисправность с помощью паяльника.

Не рекомендуется чинить поврежденную проводку в месте изоляции с помощью обычных термолент. Такие проводки лучше заменить, причем не единично, а всей группой, обновив электронный контакт для более длительной стабильной работы инструмента.

#Бензин#Автомобиль

Статьи по теме

10 лучших заправок по качеству бензина в 2022 году (Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть, Шелл)#Топливо#Бензин 13994 просмотра

Бензин Тебойл (Teboil): что это, бензин АИ 95, 98, 100, заправки, сеть АЗС, отзывы#Бензин#АЗС 12203 просмотра

Сколько литров бензина в тонне? Как перевести литры в тонны бензина: формула перевода, коэффициент перевода, зависимость от температуры#Бензин 8997 просмотров

Плотность бензина: АИ 92, АИ 95, таблица плотностей, измерение#Бензин 5768 просмотров

Отравление парами бензина: симптомы, признаки, первая помощь, лечение#Бензин 4839 просмотров

Какой бензин лучше Лукойл или: Газпром, Роснефть, Газпромнефть, Башнефть, Татнефть#Бензин#Топливо 4565 просмотров

Как выбрать датчик уровня топлива

Во всех современных автомобилях есть отдельный датчик, служащий для определения остатка горючего материала в топливном баке. Он установлен непосредственно в баке и работает вместе с указателем уровня топлива, расположенном на приборной панели. Само устройство достаточно надежным не назовешь. Многие автолюбители жалуются на неправильное определение уровня топлива устройством. Разберемся же с тем, как он устроен, какие могут быть неполадки, что влияет на время эксплуатации и как его выбирать в случае нужды.

Особенности устройства

Ни один датчик уровня топлива не может дать совершенно точные показания. К примеру, помещаемый бак в датчик не будет сразу же давать правильный сигнал о наполнении. Цифры достигают нужного уровня спустя некоторое время.

Принцип работы ДУТ сводится к тому, что подбирать тот сигнал, который соответствует реальному уровню горючего материала. Устройства работают или с аналоговым, или с цифровым сигналом. Аналоговые датчики высокой точностью похвастать не могут, вследствие чего они используются в любой технике очень редко. Более точные цифровые датчики могут «перевести» аналоговый сигнал в цифровую информацию, которая корректируется с учетом погрешностей измерений, часть из которых вызвана геометрией бака и неравномерным распределением топлива. Самый важный этап их работы, а по совместительству и сопряженный со значительными допущениями – этап физического измерения.

Устройство наиболее распространенных датчиков уровня топлива

Важно знать, что сегодня самыми массовыми являются потенциометрические датчики перемещения. Он достаточно простой, относительно надежный и стоит небольших денег. Однако недостаток кроется в наличии подвижных контактов, которые со временем окисляются. Основным элементом устройства является поплавок – именно он находится на поверхности топлива. Различают два типа датчиков уровня горючей смеси в баке:

Рычажный. Здесь поплавок соединяется с вышеуказанным потенциометром с помощью тонкого металлического рычага. Сам же потенциометр — сектор с нанесенными полосами из резистивного материала. Рычажные датчики очень просты и универсальны – ими можно оборудовать топливный бак любого автомобиля. Сам же ДУТ является частью блока подачи топлива, то есть работает в тандеме с топливным насосом и топливозаборником, хотя иногда он работает и отдельно от блока;
Трубчатый. Представляет собой длинную трубку с направляющими, вдоль которых двигается поплавок. Параллельно данным направляющим расположены сопротивления, на которые и замыкаются контактные кольца, расположенные на поплавке. При этом трубчатые датчики исправно работают даже при колебаниях уровня жидкости, непременно возникающих при резких поворотах, спусках, равно как и подъемах автомобиля. Вот только установить их во всякий топливный бак не получится – должна соблюдаться геометрия.

Запчасти на mazda 2

Бампер передний

Запчасти на hafei princip

Бампер задний

Сам датчик подключен к мониторинговой системе авто, отображающей нужную водителю информацию.

Особенности применения

Вышеуказанные типы ДУТ относятся к контактным. Контактные датчики слишком ненадежные для измерения уровня таких видов топлива, как этанол, биодизель и метанол. Дело в том, что подвижные элементы покрываются окисью. Как результат, показания датчиков перестают быть точными. То же происходит в баках, залитых бензином, но окисление происходит медленнее. Если автомобиль использует нетрадиционное топливо, то в его бак помещают бесконтактный ДУТ, представляющий собой магнитный датчик положения (MAPPS), помещенный в герметичный сосуд.

К какому бы типу датчик ни относился, у него есть одна особенность: поплавок начинает опускаться уже после того, как опустится ниже некоторого уровня само топливо. Отсюда и следует некоторая погрешность измерений, которая наиболее высока по мере заполнения топливного бака.

Основные неисправности

Исходя из вышеcказанного, можно легко представить себе процесс возникновения неполадок: из-за того, что устройство работает в условиях химически агрессивной среды, отдельные его элементы истираются или покрываются слоем ржавчины. Так обычно и происходит. Вот с чем может столкнуться владелец авто:

Показания датчика постоянно «скачут». Очевидно, контактные дорожки, находящиеся на плате, стерлись вследствие постоянного движения бегунка;
Стрелка прибора периодически показывает ноль, хотя бак полный. Наиболее частая причина кроется в том, что ограничитель хода поплавка был размещен неправильно. А если стрелка часто указывает ну нулевое значение и в довесок дергается, нужно проверить токосъемник – часто он касается резистора слишком слабо. Имеет смысл также проверить обмотку резистора;
Перестала работать лампочка, предупреждающее о низком уровне горючего материала. В этом случае стоит заменить резистор;
После зажигания и начала работы двигателя стрелка уровня топлива не двигается. Стоит проверить соединительные провода (возможно, окислились наконечники), предохранители.

Большая часть проблем, связанных с потенциометрическими датчиками, кроется в быстром износе дорожек, реже изнашивается проводка. Показания приборов в этом случае или далеки от реальных (разумеется в меньшую сторону – при полном баке прибор «скажет» вам об отсутствии топлива), или не выводятся на мониторинговую систему вовсе – пришли в негодность провода.

Проводим диагностику и ремонт датчика самостоятельно

Если датчик работает, но индикатор уровня дает заниженные/завышенные показания, для начала его нужно отрегулировать. Существуют довольно надежные способы:

Штифт поплавка перемещается поочередно в крайние положения. При этом стрелка на индикаторе тоже должна попадать в соответствующие положения: 0 для пустого бака и 1 для полного. Если же соответствия между положением штифта и стрелки нет, сам штифт нужно загнуть и продолжать регулировку;
Разобрав приборную панель, снимите стрелку с прибора и присоедините провода обратно. Автомобиль нужно завести автомобиль, дать ему проработать около 10 минут, после чего отрегулировать ось указателя до положения «1» и поставить указательную стрелку обратно.

Когда датчик часто «зависает» на показателе нуля, вам снова придется разобрать приборную панель, но уже с целью зачистить все возможные места окисления. Нужно будет также проверить все массы на кузове, в частности ту, которая находится под ручником.

Обзаведитесь мультиметром. Индикатор уровня топлива имеет сопротивление порядка 7 Ом (иногда бывает чуть меньше) при полном баке, а при заполненном наполовину – в промежутке 108-128 Ом. Когда в баке топлива попросту, сопротивление колеблется между 315 и 345 Ом.

При помощи мультиметра легко проверить и сам датчик. Вам достаточно измерять его сопротивления по мере доливания бензина. Если вы решили демонтировать устройство, поплавок придется перемещать рукой. Заметьте: если изменение положения поплавка не сказывается на сопротивлении, датчик однозначно неисправен и его придется заменить.

Неэлектрические причины возникновения неполадок

Важно знать и о том, что уровень топлива может измеряться неправильно не только по причине износа магнитных и токоведущих частей устройства. Вот что также может повлиять на работу датчика:

В датчике рычажного типа обломался или же изогнулся рычаг поплавка;
В поплавке есть отверстие, из-за чего он неправильно погружается в топливо;
Деформировался топливный бак, что мешает перемещению поплавка.

Проверив сам датчик и проводку, и не обнаружив в них неисправностей, нужно проверять топливный бак. Это очень редкий дефект, но он все же имеет место быть. Если же и датчик, и бензобак в порядке, причину неправильного определения уровня топлива ищут в указателе уровня и в проводке, которую нужно будет «прозвонить».

Как выбрать ДУТ

Поиск нужного датчика уровня топлива по факту сводится к поиску устройства с подходящим сопротивлением. Так что даже если вы столкнетесь с одинаковыми по геометрии датчиками рычажного или трубчатого типа вам нужно будет узнать сопротивление, которое устройство будет иметь при различных уровнях горючей смеси. Обычно продавцы в этом не разбираются – они только знают, к какому автомобилю подойдет один датчик, а к какому другой. Так что есть два простых способа найти нужный датчик, и еще один более сложный:

По VIN-коду вашего автомобиля. Так вы найдете оригинал и почти наверняка целое множество аналогов. Вероятность ошибиться нулевая – найденное таким способом устройство точно можно ставить на автомобиль и не думать о возможных погрешностях его работы;
По данным автомобиля. Речь идет о марке, модели, комплектации и годах выпуска. Отличный вариант, если вы привыкли вести поиски по электронным каталогам. А если не привыкли, то советуем освоиться с этим – правильно составленные каталоги дают возможность быстро найти оригинальные запчасти и близкие по характеристикам аналоги;
По параметрам цепи. Почерпнуть информацию о параметрах автомобильных цепей можно в тех. документации. Покупать в этом случае придется или у толкового продавца, или в дилерском магазине. Вот краткий перечень характеристик датчика, на которые нужно обращать внимание: сопротивление, максимально потребляемый ток, напряжение питания, интерфейс взаимодействия, диапазон температур. Обращайте внимание также на длину измерителя. В самых продвинутых датчиках измеритель можно укоротить.

Кроме возможности попросту установить ДУТ в топливном баке, от него требуется следующее: в широком температурном диапазоне его показания должны быть достоверными и линейными. Проще говоря, устройство должно точно измерять уровень топлива в любых условиях. Если был куплен хороший датчик, но мониторинговая система все равно вводит водителя в заблуждение, ее также придется менять.

Экскурс по брендам

Отличным выбором станет оригинальное устройство. Оно прослужит дольше любого аналога и наверняка подойдет к вашему автомобилю. Минус такого выбора всегда один, и кроется он в цене. При этом нельзя не отметить, что не всегда оригинальный датчик серьезно уступает по характеристикам аналогу – служит, конечно, дольше, но всегда настолько, что имеет смысл переплачивать. Поэтому рассмотрим производителей хороших неоригиналов.

Из дорого сегмента отметим следующих: Bosch, VDO (Германия), Omnicomm, Italon (Россия). Эти компании выпускают превосходные датчики как для легкового, так и грузового транспорта. Надежность работы устройств всегда на высоте, процент брака минимален.

Более дешевые аналоги: AEB (Италия), JP Group (Дания), Febi (Германия). Серьезно уступают оригиналам и, если судить по отзывам многих автолюбителей, стоят своих денег только тогда, когда этих денег не так уж и много, а замену датчика провести нужно. Впрочем, цены на датчики этих фирм достаточно демократичны и вам не жалко будет заменить их на устройства из более высокого ценового сегмента.

Вывод

ДУТ – не совсем обязательный, если так подумать, элемент автомобиля. Однако водители так привыкли к датчикам уровня топлива, что пользование транспортом без них становится некомфортным. При этом само устройство не отличается высокой надежностью. Для него характерно множество «болячек», часть которых переносится и на мониторинговые системы. При желании замену и регулировку датчика можно провести самому. Мы все же советуем поручить работу мастерам на СТО – и быстрее, и шанса что-то повредить нет. При покупке нового устройства настоятельно рекомендуем обратить внимание или на оригинал, или на аналог из Германии. Как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев оригинальные автомобильные датчики на голову выше аналогов даже из среднего ценового сегмента, а сравниться с ними может разве что продукция фирмы Bosch и еще нескольких японских фирм.

Датчик уровня топлива Эскорт ТД-Онлайн — заказать ДУТ с ГЛОНАСС GPS трекером онлайн

Датчик уровня топлива купить онлайн у производителя

Наша компания является ведущим производителем датчиков, устройств и оборудования для контроля топлива, выполняемых работ, учета материалов и онлайн контроля различных параметров окружающей среды. Начав свою деятельность в далеком 2004 году как производитель датчиков контроля топлива, в подразделение ГК Эскорт так же входят и компании интеграторы. Мы сами устанавливали производимые датчики конечным клиентам и знаем все о потребностях в датчиках уровня топлива на рынке, необходимых характеристик, режимов работы и условий эксплуатации. Поэтому в нашем модельном ряду производимых датчиков присутствует широкий ассортимент, когда каждый клиент, в зависимости от решаемой задачи, может подобрать оптимальный датчик нашего производства.

Особенности датчика уровня топлива Эскорт ТД Онлайн

Отличительные черты датчика обусловлены тем, что прибор совмещает датчик уровня топлива, ГЛОНАСС / GPS приемник и GSM модем. Благодаря такой связке, кроме показателей уровня светлых нефтепродуктов, отслеживаются:

местоположение;
скорость передвижения;
направление движения.

Датчик может собирать данные с внешних устройств (до 7 штук) и перенаправлять их на сервер для обработки. Эффективность функционирования приспособления проявляется в течение месяца. Полный срок окупаемости составляет до 3 месяцев.

Онлайн контроль качества вождения с помощью датчика уровня топлива – уже реальность

Немаловажным дополнением возможностей датчика уровня топлива Эскорт ТД-Онлайн является наличие встроенного 3-х осевого акселерометра, что позволяет контролировать качество и стиль вождения. Ускорения, торможения, вибрация транспортного средства от выбранного скоростного режима при передвижении на плохих дорогах, всё то что принято называть стилем вождения и от которого часто зависит общая интенсивность износа транспортного средства, всё это теперь позволяет контролировать Эскорт ТД-Онлайн. Кто из водителей эксплуатирует технику на износ? Вы сможете увидеть и определить это с помощью нашего датчика, а значит – вовремя предупредить поломки транспорта и существенно сэкономить на ремонте, продлив срок эксплуатации вашей техники.

Купить онлайн датчик топлива, чтобы сэкономить на ремонте техники – это реальность.

Применение датчика уровня топлива Эскорт ТД Онлайн для контроля топлива в баке транспортного средства

Типичным применением датчика уровня топлива является контроль топлива в баке транспортного средства с целью предупреждения хищения топлива и махинаций с заправками-сливами топлива. Установка ДУТ Эскорт ТД Онлайн позволяет контролировать расход топлива в процессе эксплуатации транспортного средства, с онлайн передачей данных в систему мониторинга. Однако необходимо предусмотреть важную особенность эксплуатации данного датчика. Так как приемные ГЛОНАСС / GPS антенны расположены в головной части самого датчика, необходимо планировать установку таким образом, чтобы головная часть датчика не была наглухо перекрыта кузовом транспортного средства. Поэтому при установке на некоторых видах техники с полностью перекрытым баком кузовом транспортного средства, например в моделях автобусов с внутренним расположением бака, рекомендацией может быть рассмотреть и другие наши датчики с беспроводной технологией передачи данных к удаленному трекеру, когда трекер располагается в зоне уверенного приема спутникового сигнала, обычно в кабине эксплуатируемой техники. Общей технической рекомендацией при установке любых приемников ГЛОНАСС / GPS сигнала, любого спутникового оборудования, является угол обзора небесной сферы не менее 40 °.

Онлайн контроль топлива в стационарных емкостях и дизель-генераторных установках с датчиком уровня топлива Эскорт ТД Онлайн

Особенностью контроля расхода топлива в стационарных емкостях хранения и в дизель-генераторных установках является их неподвижность. В данном случае применение Эскорт ТД-Онлайн можно назвать идеальным экономичным решением, когда всё необходимое для контроля топлива уже совмещено в одном корпусе датчика. Контроль топлива осуществляется измерительной частью датчика, передача данных в систему мониторинга происходит с помощью встроенного GSM модема, а прием спутникового сигнала — встроенным в корпус датчика ГЛОНАСС / GPS приёмником. При этом даже если стационарная емкость располагается в глухом закрытом помещении, а дизель-генераторная установка в герметичном массивном металлическом контейнере, потеря спутникового сигнала, от перекрытия сплошными, массивными металлическими поверхностями – никак не повлияет на контроль топлива в емкостях хранения. Наш датчик уровня топлива Эскорт ТД-Онлайн умеет получать временные метки через соединение GSM модема и потеря данных временных меток от спутниковой связи никак не повлияют на контроль расхода топлива по времени. Кроме этого в датчике предусмотрен black box storage capacity на 32000 записей, что позволяет сохранять значения уровня топлива в контролируемой емкости примерно на месяц при полном отсутствии внешней связи с окружающим миром!

Что не так с датчиком уровня топлива? Диагностика неисправного узла подачи топлива

Как это работает

Наиболее распространенной проблемой, вызывающей неправильные показания указателя уровня топлива, является неисправный узел подачи топлива. Блок подачи топлива используется для измерения количества топлива в топливном баке и передачи уровня топлива на указатель уровня топлива на приборной панели автомобиля. Это гарантирует, что водитель всегда знает об уровне топлива, а также предупреждает, когда в автомобиле заканчивается топливо, и когда следует посетить заправочную станцию до того, как бак будет полностью пуст. Если что-то случится с узлом подачи топлива, датчик уровня топлива первым покажет это, поэтому давайте посмотрим, как они работают вместе.

Как работает блок подачи топлива

Блок подачи топлива, расположенный в бензобаке для измерения уровня топлива в баке. Некоторые передающие блоки прикреплены к узлу топливного насоса, в то время как другие являются автономными блоками, но оба состоят из одних и тех же трех компонентов: поплавка, металлического стержня/рычага и переменного резистора. Эти три компонента работают вместе, чтобы измерять уровень топлива в автомобиле и передавать информацию на датчик уровня топлива.

Поплавок — Поплавок, сделанный из плавучего композита или пены, плавает над топливом в баке.

Металлический стержень или рычаг — Поплавок соединен тонким металлическим стержнем с контактом внутри переменного резистора.

Переменный резистор — Резистор — это электрическое устройство, которое сопротивляется потоку электричества, а переменный резистор имеет возможность регулировать величину напряжения, возникающего при сопротивлении, путем скольжения контакта (скребка) по резистивному элементу. Стеклоочиститель соединяется с указателем уровня топлива либо напрямую проводом, либо опосредованно с электронным устройством, сообщающимся с указателем уровня топлива. В блоке подачи топлива переменный резистор получает питание через небольшую катушку от аккумулятора транспортного средства, которое используется в качестве базового сигнала.

Блок подачи топлива — один из многих терминов, связанных с этой автозапчастью. Некоторые другие используемые термины включают: блок отправки , блок датчика топлива, блок отправки топливного бака, блок датчика уровня топлива, блок отправки уровня топлива, блок датчика топливного насоса, блок отправки топливного насоса, блок датчика уровня топлива, блок отправки датчика уровня топлива, и датчик уровня топлива. К счастью, эти названия взаимозаменяемы, поскольку все они относятся к одной и той же детали с функцией измерения уровня топлива в автомобиле.

Как блок подачи топлива измеряет уровень топлива в баке

Поплавок в топливном баке перемещается вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. Металлический стержень поворачивается относительно поплавка, что также приводит в движение грязесъемник внутри переменного резистора. Дворник движется по полосе резистивного материала, соединенной с землей с одного конца, и сила электрического тока от резистора определяется положением дворника относительно земли. Стеклоочиститель посылает электрический ток на указатель уровня топлива, который соответственно отображает уровень топлива на приборной панели автомобиля.

Блоки подачи топлива работают по-разному в зависимости от производителя. Например, топливозаправщик Ford будет дальше от земли при полном баке, тогда как топливозаправщик GM того же года будет ближе всего к земле при полном баке. Чтобы понять, как блок подачи топлива вашего автомобиля считывает сопротивление, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Когда топливный бак полностью заполнен, стеклоочиститель находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли на полосе из резистивного материала. Здесь наблюдается либо наименьшее сопротивление, либо полное сопротивление соответственно. Когда в автомобиле почти закончилось топливо, стеклоочиститель снова находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли, поскольку поплавок опирается на дно движения металлических стержней. В зависимости от его технических характеристик указатель уровня топлива будет показывать полный или пустой бак в зависимости от того, какое сопротивление он считает полным или пустым.

По мере того, как уровень топлива вместе с поплавком опускается в бак, металлический стержень, соединенный с поплавком, перемещает стеклоочиститель дальше или ближе к земле, что либо ограничивает, либо увеличивает количество электрического тока, подаваемого на указатель уровня топлива. Индикация указателя уровня топлива падает от полного в соответствии с изменением сопротивления.

Почему не работает указатель уровня топлива?

Хотя не все неисправные узлы подачи топлива ведут себя одинаково при поломке, поведение указателя уровня топлива может дать нам некоторое представление о том, что сломано и что необходимо починить. Вот некоторые признаки того, что блок подачи топлива неисправен, и некоторые предположения о том, как и почему блок подачи топлива вышел из строя.

1. Показания указателя уровня топлива пусты при полном баке

Указатель уровня топлива, показывающий только отсутствие топлива, может быть вызван отделением поплавка от рычага, что приводит к полной остановке остальных компонентов узла подачи топлива. В некоторых случаях неисправный резистор также может привести к пустым показаниям манометра из-за полного ограничения сигнала. Корродированные провода, особенно в случае узла подачи топлива, расположенного на топливном насосе, могут остановить напряжение либо от источника, либо до указателя уровня топлива.

2. Указатель уровня топлива застрял на полном уровне

Указатель уровня топлива, который показывает только полный уровень топлива, может быть вызван неисправным резистором датчика уровня топлива, постоянно подающим полное напряжение на указатель уровня топлива. Блок подачи топлива находится в постоянном движении, когда транспортное средство регулярно использует топливо, что вызывает постоянное движение дворника в переменном резисторе. Со временем это может изнашивать полосу резистивного материала, создавая разомкнутую цепь. Другой проблемой может быть дефект проводки от блока подачи топлива к указателю уровня топлива, вызывающий короткое замыкание сигнала, или плохой провод заземления к клемме заземления. Хотя и редко, неисправный указатель уровня топлива также может быть проблемой.

3. Указатель уровня топлива колеблется между пустым и полным баком

Показания указателя уровня топлива, которые колеблются между пустым и полным баком, могут быть вызваны механической неисправностью. Поплавковый рычаг блока подачи топлива может «залипать» на определенных уровнях и возвращаться на место либо естественным образом, либо с помощью движения автомобиля. Как только рычаг поплавка возвращается на место, указатель уровня топлива снова становится точным. Это событие часто можно воспроизвести, что дает больше доказательств механического отказа. В некоторых случаях проблема может заключаться и в неисправном датчике уровня топлива.

Можно ли испортить двигатель пустым бензобаком?

Неработающий указатель уровня топлива не может сделать транспортное средство неуправляемым, но незнание уровня топлива может привести к тому, что у транспортного средства закончится топливо. Ходить на заправку за топливом не идеально, кончился бензин тоже нехорошо для машины.

Топливный насос использует топливо, проходящее через него для смазки и охлаждения. Когда топливо закончится, топливный насос перегреется и выйдет из строя. Если в автомобиле постоянно заканчивается топливо, постоянное повреждение топливного насоса приведет к его выходу из строя.

Если автомобиль постоянно работает на низком уровне топлива, потенциальный мусор со дна топливного бака может засорить сетчатый фильтр топливного насоса или обойти сетчатый фильтр и засорить другие компоненты топливной системы, такие как топливопроводы и топливные форсунки. Засоренная топливная система может не только вызвать проблемы с производительностью, но и стать проблемой для долговечности других дорогих автозапчастей или самого двигателя.

Несмотря на то, что неисправный датчик уровня топлива может быть второстепенным для большинства домашних мастеров, полезно всегда заправлять полный бак и постоянно следить за уровнем топлива — будь то ради водителя или автомобиля.

Как починить указатель уровня топлива или датчик уровня топлива

Если в вашем автомобиле возникают какие-либо проблемы, указанные выше, можно провести тесты, чтобы подтвердить, что проблема связана с датчиком уровня топлива. Мы рекомендовали провести все тесты, прежде чем залезать в бензобак и заменять передающий блок, который еще может быть в рабочем состоянии. Иногда исправление может быть таким же простым, как замена предохранителя комбинации приборов.

Для получения дополнительной информации о том, как починить датчик уровня топлива, который не работает, ознакомьтесь со статьей нашего Ресурсного центра о том, как проверить и заменить датчик уровня топлива и отправляющее устройство.

Блок подачи топлива может поставляться отдельно от нового топливного насоса в коробке. Как установить смотрите ниже.

Приборы — Датчик уровня топлива Тип

Результаты 1–25 из 627

25 записей на странице Сортировка по умолчанию

99″> 75,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 17 октября 2022 г.

$41,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01. 10.2022

$161,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

$69,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01. 10.2022

$63,99

$80,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 12 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01. 10.2022

$44,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

25,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник, 04.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 01. 10.2022

$84,99

19,99 долларов США

$36,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 18 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

20,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник, 03.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 01. 10.2022

$56,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

$65,99

$74,99

$65,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 11 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01. 10.2022

$55,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

$56,99

$67,99

19,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда 05.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Суббота 01. 10.2022

$62,99

$64,99

$61,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 9 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

$58,99

$50,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 1 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Суббота 01.10.2022

Проблемы с указателем уровня топлива – все что угодно Scout

У нас был необычно большой объем заказов, необычно долгое время выполнения многих деталей от многих наших производителей и, к сожалению, большое количество больных сотрудников.

Обычно мы очень стараемся взаимодействовать и помогать отвечать на вопросы наших клиентов, но, надеюсь, вы понимаете, что мы делаем все возможное, чтобы тратить все свое время на получение заказов за счет ответов на вопросы. Если вам действительно нужно связаться с нами по поводу отмены или изменения заказа, отправьте нам сообщение.

Спасибо за поддержку в нашей миссии по предоставлению качественных деталей и технических знаний скаутскому сообществу, а также за ваше терпение.

— Люди из Anything Scout

Дом
Проблемы с указателем уровня топлива

Основы системы

Знать, как что-то исправить, всегда проще, если вы знаете, как это работает.

Система указателя уровня топлива состоит из четырех основных частей:

Указатель уровня топлива — Берет сигнальный провод ( переменная масса ) от передающего устройства и отображает уровень топлива на основе сопротивления в омах.
Регулятор постоянного напряжения (CVR) — Преобразует входное напряжение 12 В, подаваемое на датчик температуры/давления масла, на питание 5 В, которое используется как для измерения уровня топлива/амперметра, так и для измерения температуры воды/давления масла.
Жгут проводов — Сигнальный провод от манометра к передающему блоку и провода заземления от передающего блока к шасси.
Передающий блок — Блок в виде очистителя резервуара, соединенный с поплавком. По мере того, как поплавок перемещается вверх и вниз в зависимости от уровня топлива, передающий блок изменяет сопротивление относительно земли с 73 Ом при пустом топливе на 10 Ом при полном наполнении.

**ВНИМАНИЕ!**

Полный заряд батареи проходит через датчик уровня топлива/амперметр. Целесообразно отключать аккумулятор при работе с этим датчиком, в противном случае будьте очень осторожны, чтобы не заземлить его при выполнении тестов.

Действия по устранению неполадок

Порядок действий зависит от конкретных симптомов, которые вы испытываете. Ниже приведены общие рекомендации по поэтапному устранению неполадок. Они написаны для Scout II, но те же принципы применимы и к Scout 80/800. Помните, будьте проще.

Симптомы проверки – Другие датчики работают? Если нет, у вас могут быть другие проблемы.
Предохранители — Первое правило, Будь проще . Тщательно проверьте все предохранители, чтобы убедиться, что у вас правильный размер, сила тока и что все они в хорошем состоянии. Нажмите здесь, чтобы выбрать правильные предохранители.
Проверка соединений — Часто проблема заключается в ослабленной гайке или штифте печатной платы на задней стороне манометра. Указатель уровня топлива получает питание от датчика температуры воды, поэтому вытащите датчики уровня топлива и температуры воды достаточно далеко, чтобы вы могли проверить и затянуть все ослабленные гайки. Осторожно вытащите вилки проводов прямо из задней части манометра и проверьте, нет ли ослабленных/шатающихся штифтов на печатной плате. Кроме того, осмотрите печатные платы и проводку на задней панели на предмет ожогов или повреждений. Устраните все обнаруженные проблемы и повторно протестируйте датчики.
Проверка регулятора постоянного напряжения (CVR) — На CVR имеется три соединения. Они состоят из входного напряжения, выходного напряжения и заземления. CVR заземляется через корпус датчика на приборную панель. Поскольку вы сняли датчик с приборной панели, вам придется использовать зажим типа «крокодил», чтобы выполнить новое заземление, чтобы тесты работали. Теперь поверните ключ в положение ON/ACC, используйте омметр для проверки входного напряжения, чтобы убедиться, что оно составляет 12–13 В. Затем проверьте выходное напряжение, чтобы убедиться, что оно составляет ~ 5 В. Это будет колебательное напряжение вверх и вниз, но в среднем оно должно быть около 5 В. Если вы используете тестовый свет, это показывается как пульсирующий свет.
Проверка датчика — Когда ключ находится в положении ON/ACC и питание подается на датчик уровня топлива, вы можете заземлить сигнальный провод передающего устройства. Это должно отправить стрелку манометра на «полный», что означает, что внутренние компоненты работают. Доступ к нему можно получить либо за манометром (провод/штекер № 36), на передающем блоке, либо на задней рамной направляющей со стороны пассажира.
Проверка сигнального провода — С помощью омметра проверьте сопротивление сигнального провода (, отходящего от центральной шпильки ) на передающем устройстве к порту № 36 заглушки манометра, показанному на схеме выше. Оно должно составлять от 0 до 1 Ом. Затем убедитесь, что провод заземления на краю передающего устройства также имеет сопротивление 0–1 Ом.
Проверка передающего устройства — Передающее устройство имеет два провода: сигнальный (, коричневый, ) и заземляющий (, красный, ). Они идут от верхней части передающего устройства и соединяются с лонжероном рамы со стороны пассажира задней поперечиной. С помощью омметра проверьте сопротивление между двумя проводными соединениями. Не снимая бак, вы сможете получить показания только в зависимости от того, сколько топлива в баке. В противном случае, чтобы получить точные показания, опустите бак и вытащите передающий блок. Затем, когда поплавок опущен вниз, убедитесь, что он показывает не менее 73 Ом, а когда поплавок полностью поднят, он должен показывать около 10 Ом. Если это не так, устройство-отправитель неисправно. Нажмите здесь, чтобы перейти к новой отправляющей единице.
Идите и аккуратно заправляйтесь.

Если у вас есть рекомендации или исправления по указанной информации, сообщите нам об этом на странице контактов!

Введите адрес электронной почты
Датчик топлива — Bilder und stockfotos
1,709Bilder
Bilder
FOTOS
GRAFIKEN
VEKTOREN
Videos
6661666666666666666666666666666666666668. 0002 Beste Qualität
Durchstöbern Sie 1.709
указатель уровня топлива Stock-Photografie und Bilder. Например, топливный элемент или автомобильный бак, а также более faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.
leere kraftstoffwarnleuchte im armaturenbrett des autos. kraftstoffpumpe-символ. benzin-messgerät-dash-board im auto mit digitalem warnschild, dass der kraftstoff einschaltet. niedriger kraftstoffstand auf dem tacho-dashboard. — фото и фото указателя уровня топлива
Leere Kraftstoffwarnleuchte im Armaturenbrett des Autos….
Leere Kraftstoffwarnleuchte im Armaturenbrett des Autos. Символ для Kraftstoffpumpe. Benzinanzeige-Armaturenbrett im Auto mit digitalem Warnzeichen für ausgehenden Kraftstoff einschalten. Anzeige des niedrigen Kraftstoffstands auf dem Tacho-Armaturenbrett
tankanzeiger — vektorillustration — isoliert auf weißemhintergrund — указатель запаса топлива, графика, -клипарт, -мультфильмы и -symbole
Tankanzeiger — Vektorillustration — Isoliert auf weißem. ..
tankanzeigesymbole. benzinanzeige auf weißemhintergrund isoliert. — запасной график указателя уровня топлива, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Tankanzeige-Символ. Benzinanzeige auf weißem Hintergrund isoliert.
Символ для танков. Benzinanzeige isoliert auf weißem Hintergrund. Vektor
tankanzeigesymbol auf weißemhintergrund isoliert — указатель запаса топлива, графика, -клипарт, -мультфильмы и -symbole
Tankanzeigesymbol auf weißem Hintergrund isoliert
tankanzeige. Затц фон Танканцайген. skalieren sie mit pfeil, leerem und hohem kraftstoffstand. символ der gastankanzeige — запас топлива указатель уровня топлива, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Танканцайге. Сац фон Танканцайген. Skalieren Sie mit Pfeil,…
durchgehender tankanzeige — графика запаса топлива, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Durchgehender Tankanzeige
kraftstoffmessgerät-symbol. бензин-индикатор. Крафтштоффанцейге. векторная иллюстрация — запасной график уровня топлива, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Kraftstoffmessgerät-Symbol. Бензин-Индикатор. Kraftstoffanzeige….
tankanzeige. волен танк. runde schwarze auto armaturenbrett 3d-gerät auf metall perforierthintergrund — запасной график уровня топлива, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Танканцайге. Воллен Танк. Круглый черный Auto Armaturenbrett 3D-Ge
Tankanzeige. Фоллер Танк. Замкнутые детали Auto-Armaturenbrett 3D-Gerät auf metallperforiertem Hintergrund. Vektor-Illustration
tankanzeige auf dem armaturenbrett des autos. kraftstoffverbrauch, co₂-fußabdruck und benzinpreiskonzept — фото и фото указателя уровня топлива
Tankanzeige auf dem Armaturenbrett des Autos. Kraftstoffverbrauch,
Hintergrund, keine Menschen, Nahaufnahme
wenig treibstoffstand — фото и фото указателя уровня топлива
Wenig Treibstoffstand
Warnleuchte für niedrigen Kraftstoffverbrauch. Карты:
tankanzeige — фото и фото указателя топлива
Tankanzeige
Tankanzeige zeigt vollen Tank an
leeres kraftstoffmessgerät — топливомер стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Leeres Kraftstoffmess03. leer und voll — графика запаса топлива, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Tankanzeige. Leer und voll
fünf-farben-meter-set — указатель уровня топлива, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Fünf-Farben-Meter-Set
leeren tank tankuhr — графика запаса топлива, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Leeren Tank Tankuhr
tankuhr. auto armaturenbrett waage — указатель уровня топлива — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Tankanzeige. Auto Armaturenbrett Waage
указатель уровня топлива — — указатель уровня топлива — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
указатель уровня топлива —
kraftstoff-messgerät-symbol. benzin-indikator isoliert auf weißemhintergrund. вектор — указатель уровня топлива — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Kraftstoff-Messgerät-Symbol. Benzin-Indikator isoliert auf weißem
leere kraftstoffanzeige — датчик уровня топлива стоковые фотографии и изображения
Leere Kraftstoffanzeige
Warnung vor niedrigem Kraftstoffverbrauch
указатель уровня топлива — датчик уровня топлива стоковые фотографии и изображения
Fuel Gauge
Fuel Gauge
Fuel Gauge
векторные иллюстрации — графика запаса топлива, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Tankfüllstandsanzeige. Vektorillustration
auto kraftstoff messgerät zeigt leer, nahaufnahme — датчик уровня топлива стоковые фотографии и изображения
Auto Kraftstoff Messgerät zeigt zeigt leer, Nahaufnahme
auf Reserve Fahren — датчик уровня топлива, фото и изображения
Auf Reserve Fahren
spur des kraftstoffs. датчик газа, бензин. voller oder leerer tank mit benzin oder Diesel im auto. anzeigen mit pfeil auf armaturenbrett в lkw. панель der messleistung. автомобильный и противоаварийный. вектор. — запасной график указателя уровня топлива, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Spur des Kraftstoffs. Гуаге фон Газ, Бензин. Voller oder leerer…
Spurweite des Kraftstoffs. Мессверт фон Гас или Бензин. Voller или Leerer Tank mit Benzin или Diesel im Auto. Anzeigen mit Pfeil auf dem Armaturenbrett im LKW. Панель дер Messleistung. Automobil- und Antriebshintergrund. Vektor
tankanzeige von einem elektro wagen — датчик уровня топлива стоковые фото и фотографии 4,3 из 5
На основании 9 оценок:
Сейчас просматриваются все отзывы покупателей.
Показаны результаты со звездным рейтингом.
2 из 2 нашел это полезным:
Оно работает!!
около 7 лет назад от пользователя #733844 проверенный покупатель
Я получил свой новый датчик уровня топлива по почте всего через несколько дней после заказа. Я очень рад сказать, что это прекрасно работает. Я ранее купил пять из них на ebay, и ни один из них не работал. НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО НА EBAY!! Я почти гарантирую, что они не сработают. Все, что я сделал, чтобы это заработало, это подключил SDA, SCL, B+ и B-. Загрузил тот же код, который я использовал ранее, рекомендованный Arduino и написанный Лукой Дентеллой; http://www. lucadentella.it/max17043-libreria-per-arduino/
Я попробую код искры как-нибудь в другой раз. Я сделал это всего за 3 минуты и спешу вернуться к другим проектам. Спасибо, Искра Веселья!
1 из 1 нашел это полезным:
Отличный вариант для мониторинга аккумуляторной батареи LiPo
около 7 лет назад от участника № 362728 проверенный покупатель
Я купил это для взаимодействия с погодозащитным экраном Sparkfun, чтобы я мог контролировать свою наружную метеостанцию с питанием от солнечной батареи / LiPo. Без этой платы я не мог эффективно определить состояние заряда моей батареи. До сих пор я тестировал его в помещении (без солнечной батареи), и, похоже, он очень хорошо справляется со своей задачей. Мониторинг истинного состояния заряда LiPo — непростая задача, но эта плата, похоже, знает, что делает. Во время тестирования я подключил свою метеостанцию и контролировал ячейку емкостью 2 Ач в течение более 24 часов, наблюдая, как уровень заряда увеличивается с 9 доОт 0% до примерно 66%, что очень правдоподобно, учитывая то, что я знаю о потреблении тока станцией. Довольно приятная надстройка на 10 долларов для моей метеостанции.
Работает отлично.
около 7 лет назад от пользователя #682238 проверенный покупатель
Использование его в приложении Cypress и, похоже, делает свою работу.
некоторые предложения
около 6 лет назад от Участника #2123 проверенный покупатель
Было бы полезно выбить датчик батареи 1k из VCC. В моем приложении я использую один из них с фотоном частицы. Vcc для частицы составляет 3,3 В, но напряжение батареи может варьироваться от 3,2 до почти 4 В, поэтому их необходимо разделить. Также было бы полезно, чтобы сквозные отверстия батареи совпадали с другими сквозными отверстиями.
Что нужно каждому разработчику схем с питанием от LiPo
около 6 лет назад Доктор Кто проверенный покупатель
Эти батареи хороши в одном: они питают цепь. Но, в отличие от автомобиля, они не могут сказать вам, когда необходимо заправиться. Это может. Единственное, что меня беспокоит, это одно из: «Почему отображается код AVR?»
Отличный инструмент!
около 5 лет назад от пользователя #1017862 проверенный покупатель
Использование в самодельном пульте дистанционного управления для контроля за аккумулятором LiPo. Работает, как описано, и мне нравится интерфейс I2C — он экономит мне несколько контактов для других целей.
Отлично — рекомендую всем, кто хочет проверить заряд/напряжение (статическое использование) или мониторинг (динамически, внутрисхемно)!
Датчик уровня топлива LiPo
около 3 лет назад от davidcool проверенный покупатель
Я использую это с фотоном частиц, и он отлично работает! Это немного дорого, но мне нравится чтение SoC. Действительно помогает при использовании солнечных батарей и аккумуляторов LiPo. В целом, отличный продукт.
Позволяет волшебству дымиться из-за отсутствия переключателя уровня
около 3 месяцев назад шизобовин проверенный покупатель
Пытался использовать это с Raspberry Pi 4B для считывания состояния батареи, но в итоге убил сенсорный экран и чуть не поджарил Pi.
Проблема в том, что VCC подключается напрямую к аккумулятору и используется для подтягивания i2c. Отключение VCC, вероятно, работает для 5-вольтовых систем, но даже при отключенном VCC SDA и SCL по-прежнему подтягиваются с помощью напряжения батареи (которое варьируется от 3,2 до 4,2 В). Для системы 3,3 В, такой как Pi, это фатально.
Если он должен питаться от батареи, то на выходе должны быть переключатели уровня i2c. Или он должен работать как SPX-17715 и использовать соединение Qwiic для обеспечения подтягиваний.
Датчики уровня заряда аккумулятора
По технологии
Дискретные и силовые модули МОП-транзисторы Силовые модули Карбид кремния (SiC) Все остальные
Управление энергопотреблением Устройства с питанием от PoE Драйверы ворот Преобразование переменного тока в постоянный Все остальные
Формирование сигнала и управление
Датчики
Блок управления двигателем
Пользовательские и ASSP
Интерфейсы
Беспроводное подключение
Синхронизация, логика и память
Решением
Автомобильный
промышленный
Облако
5G и предприятия
Интернет вещей (IoT)
Мобильный
Узнайте больше о карбиде кремния

(SiC)
Полная экосистема деталей для поддержки широкой запрещенной зоны схемы питания, включая SiC-диоды, SiC-MOSFET и SiC-модули.
Просмотр продукта
Быстрые ссылки:
Новые продуктыПродукт Услуги
Автомобильный ADASPowertrain, Safety and SecurityBody Electronics and LED LightingTechnologyЭлектрификация транспортных средств
промышленный Энергетическая инфраструктураТехнологииПромышленная автоматизацияУмные здания
5G и облачная мощь Телекоммуникационная инфраструктураМощность сервера
Интернет вещей (IoT) Возможности подключенияIoT Управление питаниемIoT Платформы прототипированияSensingTechnology
Медицинский Аудиология FocusClinical Point-of-CareПортативные медицинские устройстваМедицинские устройства визуализации
Аэрокосмическая промышленность и оборона Защита от несанкционированного доступа Active ShieldRad Hard Space & Hi-Rel ASICsRad Hard Aerospace ASIC
Товарищества
Партнерство Субару Экосистема Партнеры
Знакомство с датчиком дождя и освещенности решение!
Датчики дождя и света маленькие оптоэлектронные модули, обычно расположенные в задней части автомобиля зеркало.
Просмотр решения
Инструменты и программное обеспечение Инструмент рекомендаций по продукту+Интерактивные блок-схемыИнструменты оценки/разработкиВеб-дизайнер+Инструменты дизайнаStrata Developer StudioСимуляторы/модели SPICE
Ресурсы Библиотека видеоТехническая документацияБиблиотека ПОPower Webinars
Техническая поддержкаПоддержка продаж и распространенияЧасто задаваемые вопросы
Свяжитесь с нами Услуги поставщика
Форумы сообщества Bluetooth с низким энергопотреблением
Вам нужна техническая поддержка?
Отправить Проездной билет
Вы предпочитаете человека? Позвоните нам!
Америка: 011 421 33 790-2910
EMEA: 00421 33 790-2910
О онсеми Экосистемные партнерыКорпоративный информационный бюллетеньКачество и надежностьЛидерствоИнтеллектуальная собственностьМестоположения
Экологические, социальные и Управление Годовой отчет об устойчивом развитииРазнообразие, равенство и инклюзивность Программа Giving NowЭтика и соблюдение нормативных требованийСоциальная ответственность
Свяжитесь с нами
События ВыставкиВебинары
Новости и СМИ Объявления для прессыВ новостяхБлогБиблиотека изображенийСМИ Контакты
Отношения с инвесторами СобытияУправлениеФинансыИнформация об акцияхНовостиРесурсы
Вы ищете, чем заняться? Присоединяйтесь к нам на выставке VISION!
4-6 октября 2022 г.

Разное