Тормозная система УАЗ Патриот

УАЗ Патриот российский внедорожник, корни которого глубоко уходят в советскую историю машиностроения. Тормозные системы советских а, в последствии, Российских серийных автомобилей развивались своим путем, но на основе зарубежных технологий. 

Довоенные ГАЗ – А (Форд -А), ГАЗ -АА (Форд -АА) и, позже, ГАЗ М-1 оснащались механическими тормозами с приводом на тросах. Низкая эффективность торможения, при большом усилии компенсировалась невысокими динамическими характеристиками. В качестве топлива использовался низкооктановый бензин (самолеты летали на 70-ом октанте). В военные годы ГАЗ-АА выпускался без передних тормозов для упрощения конструкции. Модернизировать знаменитую ГАЗ М-1 шестицилиндровым двигателем и гидравлическим приводом тормозов, как писали в «Технике молодежи» тех лет тк и не стали и первым автомобилем с гидравлическим приводом стал автомобиль ГАЗ М-20 (Победа).

Стандартом стала система из барабанных тормозов на все колеса и одноконтурным гидравлическим приводом. Такая система получила широкое распространение в нашей стране (Волга Газ-21, Москвичи 408 и 412). Эксплуатация гидравлических систем требовала более тщательного обслуживания. Тормозная жидкости в единственном контуре отвечала за работоспособность всей тормозной системы, и разгерметизация могла привести к полному отказу тормозов. При гражданской эксплуатации серийных автомобилей соблюдался баланс между динамическими характеристиками и тормозной системой. Участие в спортивных гонках показали, что передние барабанные тормоза не эффективны в условиях активной езды. Зарубежные автомобили того времени уже перешли на передние дисковые тормоза. Наши инженеры не спешили с внедрением дисковых тормозов, производство которых требовало более технологичного производства. Дисковые тормоза пришли в нашу страну с ВАЗ-2101, который был прототипом FIAT-124.

На Фиате дисковые тормоза стояли на всех колесах (вакуумного усилителя не было). Но и здесь после ряда испытаний инженеры показали, что задние дисковые тормоза, в силу особенностей эксплуатации в условиях СССР, будут быстро загрязняться и выходить из строя. Следует заметить, что дисковые тормоза были придуманы и запатентованы Уильямом Ланчестером в 1902 году. Медные, в то время, колодки терлись о тормозной диск с ужасным скрипом и эффективность таких тормозов не смогла конкурировать с барабанной системой. Идея опередила технологии, так как дисковые тормоза, более легкие и более эффективные, требовали новых материалов (фирма Феродо использовала асбестовые волокна и фенолформальдегидную смолу в производстве фрикционных накладок). Впервые дисковые тормоза были установлены на Jaguar C-Type в 1953 году, разработанные фирмой British Girling ныне Lucas Girling. В нашей стане дебют состоялся 1970 году, когда ВАЗ 2101 сошел с конвейера с передними дисковыми и барабанными задними тормозами. Система состояла из двух контуров, имела гидравлический привод. Задние барабаны не имели автоматической подводки колодок и их нужно было регулировать в ручную, что мало кто знал и делал, что необоснованно плохо отражалось на репутации тормозной системы жигулей из первого семейства. Позднее система получила вакуумный усилитель тормозов, что значительно повысило эффективность торможения и сделало легкой педаль рабочего тормоза. Дальнейшие разработки велись в направлении усовершенствования системы торможения. Остро встал вопрос охлаждения тормозных дисков и барабанов. Появились вентилируемые тормозные диски, где охлаждение увеличивалось за счет увеличения поверхности диска. Рифлёная поверхность барабанов также сделана для увеличения площади поверхности.

Тормозная система УАЗ Патриот унаследовала принцип двухконтурной системы, когда при выходе из строя одного контура второй остается рабочим и осуществляет замедление. Первый контур связывает передние дисковые тормоза, а второй задние барабанные. Вакуумный усилитель установлен между механизмом педали тормоза и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе (ресивере) двигателя он через шток и поршень первой камеры главного тормозного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию на педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с ресивером, установлен обратный клапан.

Он поддерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.

Главный тормозной цилиндр гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами.

Первая камера связана с передними тормозными механизмами, вторая — с задними.
Главный цилиндр снабжен бачком, внутренняя полость которого разделена перегородкой на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются, и начинается вытеснение тормозной жидкости.

На автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой (ABS) тормозов, в отверстия главного тормозного цилиндра ввернуты штуцера трубок, подводящих тормозную жидкость к гидравлическому блоку ABS.

Состояние тормозной системы определяется визуальным осмотром.

В начале эксплуатации тормозная жидкость находится на отметке максимум бачка. К минимуму она опускается по мере износа тормозных колодок. Если колодки не подверглись полному износу, а жидкость опустилась ниже минимума, то имеет место утечка тормозной жидкости. Система имеет множество жестких и гибких соединений, которые обеспечивают распределение тормозных усилий по всем колесам таким образом, чтобы УАЗ Патриот эффективно останавливался и не уходил в занос на любом покрытии. Полностью исправная тормозная система – вопрос безопасности жизни и здоровья. Обслуживание тормозной системы должны проводить профессионалы с опытом соответствующих работ и пониманием ответственности за исправность системы. В данном случае профилактика имеет не только экономический смысл.

Тормозная жидкость также используется в гидроприводе сцепления УАЗ Патриот. Тормозная жидкость гигроскопичная, т. е. обладает способностью поглощать водяные пары из воздуха. Другими словами, тормозная жидкость убирает конденсат из главного и рабочего цилиндра сцепления. Если тормозная жидкость теряет свойства и способность впитывать влагу, то в цилиндрах сцепления возникает коррозия и гидропривод сцепления теряет работоспособность, что справедливо и для гидропривода тормозной системы. По этому тормозную жидкость в системах рекомендуется менять не реже, чем один раз в год, не зависимо от пробега.

Проводить все работы по обслуживанию систем рекомендуем на специализированных СТО УАЗ, где есть квалифицированные специалисты и технические условия, что обеспечит правильную и безотказную работу узлов и

увеличит ресурс УАЗ Патриот. 

 

 

 

Конструкция тормозной системы УАЗ Патриот

Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной

Рабочая система оснащена гидравлическим приводом, обеспечивающим торможение при движении автомобиля, стояночная система затормаживает автомобиль на стоянке.

На автомобиле применяют двухконтурную рабочую тормозную систему с дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными — на задних.

Один контур приводит тормозные механизмы передних колес, другой — задних колес.

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Оба контура приводятся в действие от одной педали, которая крепится к кронштейну на кузове.

В гидравлический привод, помимо педали тормоза, входят вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, тормозные механизмы передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами, трубопроводы.

Привод стояночной тормозной системы ручной механический на задний карданный вал.

Вакуумный усилитель установлен между механизмом педали тормоза и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе (ресивере) двигателя он через шток и поршень первой камеры главного тормозного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию на педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с ресивером, установлен обратный клапан.

Он поддерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.

Главный тормозной цилиндр гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами.

Первая камера связана с передними тормозными механизмами, вторая — с задними.

Главный цилиндр снабжен бачком, внутренняя полость которого разделена перегородкой на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного цилиндра.

При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются, и начинается вытеснение тормозной жидкости.

На автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой (ABS) тормозов, в отверстия главного тормозного цилиндра ввернуты штуцера трубок, подводящих тормозную жидкость к гидравлическому блоку ABS.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками 2 ‚ и диском 7, с плавающей скобой 9. Подвижная скоба образована суппортом 3 с двухпоршневым рабочим цилиндром.

Направляющая скоба 9 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку передней подвески.

Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам, которые установлены в отверстиях направляющих колодок.

Направляющие втулки смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами.

В полости колесного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом.

За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена щитом тормоза.

При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, причем усилия прижатия колодок оказываются одинаковыми.

При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Тормозные механизмы задних колес барабанные, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Тормозные колодки 3 и 5 приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром 7 с двумя поршнями.

Стояночный тормоз, приводимый в действие механически, состоит из рычага, тяг с регулировочными гайками, троса и барабанного тормоза, расположенного перед задним карданным валом.

Задний наконечник троса соединен с рычагом механизма стояночного тормоза.

Рычаг привода стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, оборудован механизмом регулировки натяжения тросов.

Стояночному тормозу не требуется особый уход.

При текущем ремонте проверьте степень износа его деталей, убедитесь в исправности зубьев сектора и собачки.

Чрезмерно изношенные детали замените.

При обнаружении обрыва оболочек или проволок троса замените трос новым.

Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать трос стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться.

Такая экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, его заклинивает, в результате трос обрывается.

Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Антиблокировочная система тормозов, применяемая на автомобилях, трехканальная, состоит из четырех датчиков частоты вращения колес, гидравлического блока, контрольной лампы и датчика ускорения.

Антиблокировочная система оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности элементов системы.

Электронный блок управления и гидравлический блок ABS объединены в единый модуль, установленный в моторном отсеке на правом брызговике.

При скорости автомобиля менее 8 км/ч электронный блок ABS отключает систему.

Антиблокировочная система тормозов регулирует давление в тормозных механизмах всех колес автомобиля при торможении, предотвращая блокировку колес, и обеспечивает сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля.

Во время торможения автомобиля электронный блок управления ABS получает сигнал от всех датчиков скорости вращения колес и определяет, какое колесо в данный момент находится на грани блокировки.

На основании полученных сигналов электронный блок приводит в действие соответствующий электромагнитный клапан в гидравлическом блоке для обеспечения требуемого давления в соответствующем трубопроводе передних или задних колес автомобиля.

Антиблокировочная система обеспечивает следующие преимущества:

— объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;

— сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

В случае неисправности системы предусмотрены функции самодиагностики и поддержание работы при отказах системы.

Различают следующие режимы работы ABS:

— режим нормального торможения. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт.

При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр через электромагнитный клапан и приводит в действие тормозные механизмы колес.

При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной и выходной клапаны;

— режим экстренного торможения. Если при экстренном торможении начинается блокировка колес, блок управления АБВ дает команду на электронный клапан уменьшить подачу тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан.

Входной клапан закрывается, подача тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра перекрывается, выходной клапан открывается, тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный тормозной цилиндр и затем в бачок, что вызывает снижение давления;

— режим поддержания давления.

При максимальном снижении давления в рабочих цилиндрах блок управления ABS выдает команду на электромагнитный клапан с целью поддержать давление тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан.

При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочих цилиндров не уходит;

— режим повышения давления. Если блок управления ABS определяет, что колесо не заблокировано, то он обесточивает электромагнитный клапан.

Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость поступает через входной клапан в рабочие цилиндры, и давление возрастает.

Электронная система распределения тормозных сил (EBD) — подсистема ABS, обеспечивающая эффективное сцепление ведущих колес с дорогой.

Система EBD управляется блоком ABS, при движении автомобиля система распределения тормозных сил постоянно определяет степень проскальзывания каждого колеса автомобиля и регулирует давление рабочей жидкости в тормозных механизмах соответствующих колес автомобиля.

Гидравлическую систему тормозов объединяют в одно целое металлические трубки и шланги.

Система заполнена тормозной жидкостью, которую необходимо периодически заменять

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть примерно 8—11 мм.

Слишком малый свободный ход свидетельствует о заедании рабочего цилиндра, обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок.

Слишком большой свободный ход — признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или нарушения герметичности гидропривода тормозной системы.

Если свободный ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, т.е. она становится жестче», — в системе воздух. Если полный ход педали начинает увеличиваться, система негерметична.

Если при торможении педаль тормоза начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски.

К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба. Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их ремонт или замена.

Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.

После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза — поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.

Возможные неисправности системы тормозов и способы устранения:

Причина неисправности Способ устранения

Увеличенный рабочий ход педали тормоза

Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров — Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилин­дры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны

Воздух в гидроприводе тормозов — Удалите воздух, прокачав гидропривод

Повреждены резиновые уплотнительные кольца в глав­ном тормозном цилиндре — Замените кольца (если цилиндр разборной конструк­ции) или замените цилиндр в сборе

Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов — Замените шланги и прокачайте систему

Повышенное биение тормозного диска (более 0,05 мм) — Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 20,4 мм

Недостаточная эффективность торможения

Замасливание накладок колодок тормозных механизмов — Обезжирьте и просушите колодки

Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах — Устраните причины заклинивания, поврежденные дета­ли замените

Полный износ накладок тормозных колодок — Замените тормозные колодки

Перегрев тормозных механизмов — Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам

Применение низкокачественных колодок — Применяйте оригинальные колодки или проекцию фирм, специализирующихся на выпуске деталей тор­мозных систем

Нарушение герметичности одного из контуров (сопро­вождается провалом педали тормоза) — Замените поврежденные детали, прокачайте систему

Неполное растормаживание всех колес

Отсутствует свободный ход педали тормоза — Отрегулируйте свободный ход педали

Нарушена регулировка толкателя педали тормоза — Отрегулируйте длину толкателя

Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минераль­ных масел и т. п. — Промойте и прокачайте гидропривод, замените резино­вые детали

Заклинивание поршня главного цилиндра — Проверьте и при необходимости замените главный ци­линдр

Подтормаживание одного колеса при отпущенной педали

Излом или ослабление стяжной пружины колодок заднего тормоза — Замените пружину

Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса — Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов

Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей — Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод тормозов

Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления к поворотному кулаку — Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали

Неправильная регулировка стояночной тормозной сис­темы — Отрегулируйте стояночную тормозную систему

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении

Заклинивание поршня рабочего цилиндра — Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре

Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения — Замените или прочистите трубку

Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и на­кладок тормозных колодок — Очистите детали тормозных механизмов

Неисправен регулятор давления — Замените регулятор давления

Нарушены углы установки колес — Отрегулируйте углы установки колес

Разное давление в шинах — Установите необходимое давление в шинах

Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается снижением эффективности торможения) — Замените поврежденные детали и прокачайте систему

Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении

Неисправен вакуумный усилитель — Замените усилитель

Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя (ресивер), или ослаблено его крепление — Замените шланг

Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п. — Замените резиновые детали, промойте и прокачайте гидропривод

Писк или вибрация тормозов

Ослабление стяжных пружин тормозных колодок задне­го тормоза — Проверьте и при необходимости замените стяжные пружины

Образование овальности тормозных барабанов — Расточите барабаны. Если диаметр тормозного бараба­на больше 281 мм, замените барабаны

Замасливание фрикционных накладок — Зачистите накладки металлической щеткой с применением теплой воды с моющим средством. Устраните причины попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

Износ накладок или инородные включения в них — Замените колодки

Чрезмерное биение или неравномерный износ (ощущается по вибрации педали тормоза) тормозного диска — Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 20,4 мм.

Интернет-магазин автозапчастей и запасных частей

Lott — Ваш специалист по доступным автомобильным запчастям

Lott Autoteile — Ваш интернет-магазин всего, что связано с автомобилями. Здесь можно найти инструменты, запчасти, эксплуатационные материалы и аксессуары практически для любого автомобиля. Помимо предложения большого выбора оригинальных запчастей, у нас всегда есть продукция с отличным соотношением цены и качества. Ваш подержанный автомобиль подлежит следующей проверке? Мы предлагаем вам широкий ассортимент подходящих запасных частей на любой бюджет.

Семь веских причин выбрать запасные части и запасные части Lott Autoteile:

1. Первоклассное качество продукции
2. Большой выбор
3. Лучший сервис
4. Короткие сроки поставки
5. Подробное описание продукта
6. Подходящие инструменты
7. Помощь в установке

Мы предлагаем все компоненты качества OEM или производителя оригинального оборудования. Кроме того, мы также предлагаем наиболее распространенные запасные части от альтернативных производителей. Независимо от того, какой вариант вы выберете, с нашими запчастями вы всегда сможете безопасно управлять автомобилем.

Мы предлагаем более полумиллиона компонентов и подходящие детали для вашего автомобиля. У нас есть практически все, что нужно вашему автомобилю в плане запасных частей на протяжении всего срока службы. Помимо обычных продуктов, таких как тормоза, радиаторы и прокладки, мы также предоставляем вам специальные запасные части, такие как датчики или компоненты двигателя.

Мы стремимся предложить вам исключительный сервис. Помимо простой функции заказа, наша горячая линия обслуживания клиентов всегда доступна для вас. Там вы можете получить компетентную консультацию по нашему ассортименту. В совместной беседе мы определим, как оптимально обслуживать ваш автомобиль. Таким образом, у вас будет вся необходимая информация.

Благодаря обширному ассортименту мы можем доставить ваш заказ всего за несколько дней. Наше обычное время доставки составляет около одного рабочего дня. Как зарегистрированный клиент, вы всегда будете получать подробную информацию об отслеживании вашего заказа. Кроме того, зарегистрировавшись, вы сможете получать нашу бесплатную рассылку новостей, в которой мы регулярно информируем вас об инновационных продуктах, специальных предложениях или других рекламных акциях, связанных с нашим предложением.

В наших информативных описаниях продуктов вы найдете информацию, необходимую для замены и ремонта деталей, в сжатой форме. Мы объясняем, где именно находится каждый компонент и какова его функция. Узнайте, как распознать дефект и на что обратить внимание при замене детали.

Хорошие инструменты делают работу быстрее, чище и безопаснее. Именно поэтому у нас есть широкий выбор универсальных инструментов и специальных приспособлений для вас. С их помощью вы можете выполнять многочисленные ремонты и модификации вашего автомобиля в собственном гараже, не подвергая опасности свою безопасность. Доверьтесь качеству продукции, которую Lott может предложить вам. Как и запасные части, наши инструменты доступны по оптимальному соотношению цены и качества.

Таким образом, вы можете сэкономить свой бюджет и по-прежнему успешно работать над своим автомобилем.

В нашем разделе «Ноу-хау» вы можете узнать все об установке быстроизнашивающихся деталей. Расширьте свои знания и узнайте о возможностях еще больше улучшить свой автомобиль. Мы будем рады помочь вам сохранить ваш автомобиль технически безопасным и эффективным.

Почему запасные части в Lott Autoteile такие доступные?

Наше внимание сосредоточено на клиенте. Закупая большие партии, мы можем договориться с нашими поставщиками о выгодных ценах. Мы рады передать вам это ценовое преимущество. Кроме того, в нашем магазине мы предоставляем платформу сторонним поставщикам для продажи своей продукции. Они значительно дешевле, но не уступают по качеству оригинальным запчастям. Обратите внимание и на наш собственный бренд Lott.

Какой ассортимент продукции доступен в Lott Autoteile?

Мы основываем наш выбор продуктов на рынке подержанных автомобилей. Нашими целевыми группами являются независимые мастерские и любители механики. Поэтому наше внимание сосредоточено на комплексной поставке запасных частей для современных автомобилей. Мы извлекаем выгоду из стратегии производителей идентичных деталей. Многие запасные части пригодны для использования и одобрены для нескольких автомобилей. Таким образом, вы найдете товары не только для обычных подержанных автомобилей, но и для экзотических и специальных автомобилей. Введите тип транспортного средства в нашу поисковую маску, и пусть наше предложение вас удивит. У нас вы найдете запчасти для любого автомобиля.

Купить изнашиваемые и ремонтные детали в Интернете

Многие компоненты автомобиля рассчитаны на износ. Никаким другим путем это не может быть решено конструктивно. Чтобы не обременять свой бюджет чрезмерным бременем на необходимый регулярный ремонт, у нас вы найдете быстроизнашивающиеся детали по особо выгодным ценам:

• Тормозные комплекты, тормозные диски и тормозные колодки
• Задние глушители, центральные глушители и сажевые/сажевые фильтры
• Фильтры воздушные, салонные, масляные и топливные фильтры
• Кабели зажигания, свечи зажигания и катушки зажигания
• Комплект сцепления
• Зубчатые ремни, клиновые ремни и водяные насосы

Купите эксплуатационные материалы для вашего автомобиля в Lott Autoteile

Выбор правильных присадок для вашего автомобиля не менее важен, чем правильные запасные части. Именно поэтому мы предлагаем моторные масла, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и многие другие эксплуатационные материалы. Какими бы полезными ни были свежие рабочие жидкости, они могут быть и вредными, если ошибиться при их выборе. Мы помогаем вам всегда получать лучшие и правильные эксплуатационные материалы для вашего автомобиля, сохраняя ваш автомобиль готовым к использованию и устойчиво продлевая срок его службы. Взгляните, например, на наши чистящие средства для клапанов EGR и впускного тракта. Благодаря таким решениям вы можете избежать дорогостоящего ремонта и сохранить свой автомобиль в рабочем состоянии.

Легко купить инструменты и оборудование в Интернете

С нашим широким выбором универсальных и специальных инструментов работа с автомобилем всегда проста. Вы можете правильно отремонтировать свой автомобиль и всегда добиваться наилучших результатов. В дополнение к широкому ассортименту ручных и электроинструментов мы также предлагаем все необходимое оборудование для безопасной работы с вашим автомобилем. Стойки, домкраты или динамометрические ключи гарантируют безопасность при ремонте. Избегайте опасных компромиссов и всегда будьте осторожны при работе с автомобилем. Наши продукты помогут вам в этом.

Модернизация и тюнинг подержанных автомобилей

Ваш автомобиль нуждается в небольшой модернизации? С нашим ассортиментом деталей для тюнинга вы можете улучшить характеристики и поведение вашего автомобиля во время вождения. Будь то спортивная подвеска, колесные проставки и переходные пластины или занижающие пружины, вы найдете все, что вам нужно, чтобы адаптировать свой подержанный автомобиль к вашим техническим и визуальным предпочтениям. Здесь мы также предлагаем проверенное и надежное качество от таких производителей, как Eibach или H&R.

Ваш путь к запасным частям Lott

Выбор автомобиля

Для того, чтобы быстро и точно найти запасную часть, мы предлагаем вам три способа:

• Поиск по ключевому номеру
• Поиск по поиску автомобиля
• Телефон для заказа запасных частей

Поиск по номеру ключа — самый безопасный способ найти нужную запасную часть.

HSN или номер ключа 2.1 указывает на производителя автомобиля, а номер ключа TSN 2.2 указывает на модель автомобиля. Оба номера можно найти в документе о регистрации транспортного средства. Вы вводите эти цифры в поле поиска и указываете свой запрос на замену детали. Таким образом, вы найдете только те компоненты, которые действительно соответствуют году выпуска и типу вашего автомобиля.
Если вы не знаете номера ключей, вы также можете воспользоваться поиском автомобиля. Всего за несколько кликов вы можете идентифицировать свой автомобиль с помощью простых в использовании полей прокрутки в маске поиска.

Кроме того, наша служба поддержки также рада помочь вам найти подходящую запчасть для вашего автомобиля по телефону, в чате, через WhatsApp и по электронной почте.

Заказ и оплата в Lott Autoteile

После заполнения корзины перейдите к оформлению заказа. Мы принимаем все распространенные способы оплаты, такие как мгновенный банковский перевод, прямой дебет, PayPal, Amazon Pay, а также Visa и Mastercard. Если ваша покупка превышает ваш текущий бюджет, вы также можете воспользоваться удобной рассрочкой платежа. Таким образом, вы остаетесь мобильным, сохраняя свои финансы ликвидными.

Доставка

Мы отправляем через DPD или DHL. Для заказов на сумму более 99 евро мы отказываемся от стоимости доставки в пределах Германии. Запасная часть обычно доставляется вам в течение 24 часов, но не позднее 48 часов. Если возникнут трудности с доставкой, мы своевременно сообщим вам об этом. Если запчасти нужны быстрее, мы также предлагаем экспресс-доставку за дополнительную плату, либо вы можете забрать товар прямо у нас в Усларе. Имея знак «Надежные магазины» и более 99% довольных клиентов, мы очень гордимся тем, что являемся одним из лучших поставщиков автозапчастей в Германии.

Информационный бюллетень

Как зарегистрированный клиент, у вас есть возможность подписаться на нашу бесплатную информационную рассылку. Мы будем информировать вас обо всех последних изменениях в нашем предложении.