Тормозные диски какой фирмы лучше выбрать

Про необходимость частой замены тормозных колодок знают все автовладельцы, но многим также известно, что не только они изнашиваются при замедлениях автомобиля. Диски тоже приходится менять, именно по ним работают накладки колодок, стираясь и одновременно превращая куда более дорогие изделия в чугунную пыль.

Содержание статьи:

• 1 Какие бывают тормозные диски
  • 1.1 Перфорированные
  • 1.2 Вентилируемые
  • 1.3 Вентилируемые с насечками
• 2 Когда надо менять диски
• 3 Рейтинг популярных тормозных дисков
  • 3.1 Otto Zimmermann
  • 3.2 TRW Lucas
  • 3.3 NiBk
  • 3.4 Ferodo
  • 3.5 Brembo
  • 3.6 Bosch
  • 3.7 ATE
  • 3.8 Valeo
  • 3.9 Febi
  • 3.10 Delphi
• 4 Какие тормозные диски лучше поставить
  • 4.1 Как не нарваться на подделку

Номера оригинальных деталей узнать из каталога несложно, как и разместить заказ у дилера или на интернет-площадках.

Но цена наверняка заставит задуматься о более разумных вариантах.

Какие бывают тормозные диски

Эти простые на первый взгляд детали имеют немало скрытых свойств, которые надо знать, хотя бы по той причине, что мощные дисковые тормоза должны работать максимально эффективно, обеспечивая безопасность для людей и техники.

Это интересно: Почему педаль тормоза стала мягкой после замены тормозных колодок

Но при этом очень желательно, чтобы они не изнашивались с той же скоростью, что и колодки, не деформировались, не ломались и не теряли своих возможностей после первого же серьёзного замедления.

Перфорированные

Когда колодки прижаты к поверхности диска по всей плоскости, то в ней могут возникать участки газообразования или появления иных высокотемпературных продуктов износа накладок.

Быстро отводить тепло из ограниченных объёмов очень сложно. Поэтому на рабочих участках дисков выполняются сквозные отверстия, снижающие данный нежелательный эффект. Детали становятся перфорированными и работают с увеличенными нагрузками без потери свойств.

Вентилируемые

Одним из самых важных факторов сохранности и эффективности работы для диска будет максимально быстрый отвод тепла.

Торможение представляет собой преобразование кинетической энергии движущегося автомобиля в тепловую. Чем ниже масса диска, тем выше будет его температура при получении одной и той же порции тепла.

Но неподрессоренные массы ухудшают свойства автомобилей, поэтому единственным способом сохранить работоспособность будет быстрый сброс тепловой энергии в атмосферу.

Выполнение центральной области диска между двумя рабочими плоскостями в виде воздушных лопастей позволяет организовать быстрый обмен теплом за счёт эффекта вентиляции. При этом диск становится значительно толще, но из-за обилия полостей внутри масса растёт незначительно.

Вентилируемые с насечками

Часто внутреннюю вентиляцию совмещают со внешними спиральными или диагональными канавками. Этот рельеф позволяет снижать нагрузку от перегретых продуктов износа накладок, газов и парообразования связующих веществ.

Если конструкция колодок учитывает изменение режима работы, то такое сочетание значительно увеличит максимальную мощность тормоза, то есть способность без повреждений отбирать большее количество энергии в единицу времени.

Когда надо менять диски

Критериев замены несколько:

• в инструкции по эксплуатации автомобиля, а также в сопроводительной документации к каждому диску указана его минимальная толщина, после достижения которой в процессе износа деталь подлежит замене;
• геометрия изделия может быть искажена в результате неравномерно прогрева с последующим резким поверхностным охлаждением, начинается биение, и работа нарушается;
• на поверхностях могут образовываться трещины по причине многократных температурных и силовых локальных напряжений металла, которые приводят к его усталости и разрушению структуры.

Все неисправности возникают вне зависимости от пробега, поскольку связаны с интенсивностью эксплуатации. Поэтому тормоза требуют регулярного осмотра и выбраковки при необходимости.

Рейтинг популярных тормозных дисков

Многие мировые производители поставляют свою продукцию не только на автозаводы, но и на рынок запчастей.

Otto Zimmermann

Одни из лучших дисков премиального сегмента, обладают высоким качеством и изготовлены с использованием комплекса технологических инноваций. В ассортименте имеются стальные, составные и спортивные диски. Из недостатков можно отметить лишь высокую цену.

TRW Lucas

Большой мировой производитель автомобильных комплектующих, объединивший несколько известных фирм. Продукция каждой из них отличалась известностью и качеством, а введение единых стандартов и общих брендов позволяет уверенно гарантировать потребительские свойства данных тормозных дисков.

NiBk

Японское качество, продукция поставляется на местные конвейеры автомобилей с прочной мировой репутацией. Тормоза работают мягко, не шумят, долговечность также вполне приемлемая. Средний ценовой сегмент.

Ferodo

Старейший производитель продукции для автомобильных тормозных систем. Особенно широко представлен на европейском рынке. Имеется множество линеек разных по качеству, цене и области применения деталей, выбор оптимальных потребует внимательности при изучении предложений.

Brembo

Итальянская компания известна своими спортивными тормозными системами, но выпускает и гражданскую продукцию. Особенно подойдёт для водителей со спортивными навыками, но при условии правильного выбора конкретной модели диска.

Bosch

Универсальный бренд по производству автозапчастей, для многих это имя означает надёжность и гарантию качества. Всегда можно подобрать изделие с приемлемой ценой при сохранении долгого срока службы и достойных параметров работы.

ATE

Компания-разработчик тормозных систем для многих марок автомобилей, обладает большим опытом. Неудивительно, что её продукции можно доверять, причём как в бюджетном разделе каталога, так и при выборе премиальных моделей.

Valeo

Известный изготовитель массовой продукции, особенно для европейских автомобилей. Изделия Valeo всегда можно найти на большинстве конвейеров, уже не только в Европе, но и в Корее и даже в России. Политика компании позволяет приобрести качественный товар очень недорого, поскольку заводы размещаются по всему миру, себестоимость невысока.

Febi

Классическая конструкция дисков из хорошего чугуна, качество производства и низкие цены обеспечивают популярность марки на рынке деталей тормозной системы. Изделия работают мягко, хорошо отводят тепло, хотя ярко выраженная спортивная ориентация и не заявлена. Добротная продукция широкого применения.

Delphi

Глобальный производитель, во всём стремящийся использовать свою технологическую и финансовую мощь. Диски Delphi отличаются разнообразием, широким ценовым диапазоном и наличием моделей для многих автомобилей. Можно выбрать сталь, чугун, композиты или любое другое потребительское сочетание свойств.

Какие тормозные диски лучше поставить

Выбранные диски должны однозначно подходить данному автомобилю по артикулу, то есть каталог производителя запчастей однозначно указывает на номер по каталогу марки и модели машины, причём после ввода её уникального VIN-номера.

Никакой тюнинг тут неуместен, кроме тех случаев, когда спортивный или улучшенный диск прошёл весь объём испытаний и рекомендован к установке взамен серийного заводского. Например, при переходе от ординарных серий запчастей к премиальным или элитным.

Читайте также: Как сильно должны греться тормозные диски в автомобиле

В остальном следует руководствоваться простым правилом, чем дороже, тем лучше. Естественно, подкрепляя его коллективным опытом пользователей аналогичных автомобилей в виде отзывов на профильных форумах.

В конечном счёте у опытных владельцев вырабатывается приверженность к определённым маркам. Однако, только точный подбор трущихся поверхностей может дать максимально хорошие результаты.

Иначе вполне возможно, что изделия с прекрасными данными по коэффициенту трения будут быстро изнашиваться, тормоза могут оказаться жёсткими и плохо предсказуемыми или во всех отношениях устраивать, но при этом громко и неустранимо скрипеть при каждом нажатии на педаль.

К сожалению, подобные несовместимости случаются именно по причине самостоятельного подбора деталей, когда данное сочетание не проходило заводских или независимых испытаний.

Как не нарваться на подделку

Надёжно уберечься от подделок можно лишь при покупке у официального дилера той товарной марки, на которую пал выбор. Только там вероятность отсутствия контрафакта максимальна, а прошедшие обучение специалисты смогут объяснить все тонкости фирменной защиты от подделок.

Прочие способы менее надёжны. Интернет-магазины в разной степени борются с контрафактом, а самостоятельно определять подлинность по степеням защиты можно пытаться лишь предварительно отдав себе отчёт, что мошенники тоже читают те же статьи с описанием отличий, а покупка всевозможных голограмм или красивых упаковок сейчас трудностей не составляет.

Какие Тормозные Диски Лучше, Перфорированные Или С Насечками

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ПРЕДПОЧЕСТЬ ДЛЯ ЛУЧШЕЙ РАБОТЫ, ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ИЛИ С НАСЕЧКАМИ? КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА КАЖДОГО ТИПА? В ЧЕМ МИНУСЫ У КАЖДОГО ИЗ ДВУХ ВАРИАНТОВ?

Вы ищете наиболее эффективные диски для вашего автомобиля, но не можете выбрать между перфорированными дисками и дисками с насечкой? Оказывается, выбор не так и сложен — достаточно знать плюсы и минусы каждого типа.

Не волнуйтесь: Frendi поможет дать ответ на гамлетовский вопрос: перфорированный или с насечками? Прочитав эту статью, вы сможете понять, какой из дисков лучше всего отвечает вашим потребностям. Заранее скажем, что в сравнении со стандартным диском оба типа обеспечивают большее сцепление, лучший отвод газов и более эффективное торможение на мокрой дороге. Однако не забывайте о качестве: не все перфорированные диски одинаковы, равно как и диски с насечкой.  
Прежде чем переходить к обсуждению преимуществ различных вариантов, скажем несколько слов о качестве приобретаемых тормозных дисков. Любое сравнение имеет смысл только при равенстве остальных условий. Прежде чем думать, какой их двух типов тормозных дисков приобрести, перфорированный или с насечками, следует выбрать марку, которая сможет обеспечить качество, надежность и безопасность.
 
И здесь почти 50 лет опыта компании Frendi в производстве тормозных дисков и разработке тормозных систем для соревнований — гарантия, не имеющая равных. Frendi не только производит оба типа дисков, но и обеспечивает качество недоступное другим производителям.  
 
Исследования и разработки, лабораторные и дорожные испытания, производство и реализация: контроль всего производственного цикла позволяет Frendi предлагать широкий ассортимент тормозных дисков с превосходными рабочими характеристиками, надежностью, долговечностью, комфортом в любых условиях эксплуатации.
 
Frendi контролирует все этапы производственного процесса: проектирование, разработку, испытания, отливку, механическую обработку, сборку, реализацию и техническую поддержку. Выпуск деталей, поставляемых на сборочные конвейеры, осуществляется на производственных линиях, сертифицированных автомобилестроительными компаниями. В тех же цехах и на том же оборудовании Frendi производит запчасти и детали для послезаводской модернизации, а значит они обладают теми же высокими характеристиками, что и оригинальные детали. Для рынка запчастей Frendi предлагает две линейки продукции, в каждой из которых представлены как перфорированные диски, так и диски с насечками.

 
 
Линейка Aftermarket охватывает более 98% моделей действующего автопарка и содержит, наряду с традиционными дисками без отверстий и насечек. Линейка Frendi Performance адресована любителям спортивного вождения и включает перфорированные диски и диски с насечками, как цельные, так и составные с колоколом из алюминия и стальной тормозной поверхностью.
  
Вот почему никакой другой производитель не посоветует лучше Frendi, какой тип диска выбрать. Для лучшего понимания особенностей и преимуществ каждого типа тормозных дисков рассмотрим диски Frendi (перфорированные) и Frendi (с насечками), которые можно считать базовыми для всего ассортимента Frendi.
 
Очевидно, эти рассуждения останутся в силе для всех дисков с насечками и перфорированных, а также для дисков линейки Frendi Perfomance. Последние также представлены в обоих вариантах и будут интересны увлеченным автомобилистам, стремящимся к надежности на обычных дорогах и к превосходству на трассе.

 

 

Отверстия или насечки на тормозном диске гарантируют лучшее сцепление и более уверенную и эффективную работу тормозной системы. Присутствующие на поверхности отверстия или насечки обеспечивают более высокую эффективность (особенно на начальной стадии торможения) за счет увеличенного коэффициента трения по сравнению со стандартными дисками. 

 
Другое несомненное преимущество при использовании тормозных дисков с отверстиями или насечками — постоянная очистка и обновление фрикционного материала колодки. Перфорация также позволяет разорвать водяную пленку, которая может образовываться на тормозной поверхности во время дождя. Благодаря этому даже при езде по мокрому асфальту система эффективно реагирует с самого первого торможения. 
 
Аналогично, канавки, направленные к внешнему краю, обеспечивают более эффективный отвод воды, попадающей на поверхность диска. Как следствие — стабильное поведение при любых погодных условиях. Помимо удаления воды отверстия и канавки способствуют отводу газов, возникающих на поверхности колодки и диска из-за высокой температуры. 

Газы, образующиеся при сгорании разогретых смол, из которых состоит фрикционный материал, могут приводить к деградации, уменьшающей коэффициент трения диска о колодку с последующей потерей эффективности торможения. Отверстия или насечки на тормозной поверхности позволяют быстро вытеснить эти газы, восстанавливая оптимальные условия. 

 
Оба типа дисков, Frendi перфорированные и Frendi с насечками — отличный выбор для тех, кто хочет водить спортивно и при этом ценит долговечность дисков и колодок. Их отличие от стандартных дисков носят как эстетический, так и практический характер. Однако чем же различаются эти типы и каковы критерии выбора?

  

Кому подойдет диск с насечками

Диски с насечками рекомендованы тем, кому нравится «экстремальное» использование диска. Для всех типов тормозных дисков и, в особенности, имеющих обработанную тормозную поверхность, Brembo проводит многочисленные стендовые и дорожные испытания для гарантии высоких рабочих показателей, тепловой и механической стабильности тормозной системы в самых различных условиях эксплуатации.

 
Это исключает образование трещин, как в перфорированных дисках, так и в дисках с насечками. Однако при использовании в экстремальных условиях, например, в гонках или даже в простых тренировочных заездах, диск с насечками показывает более высокую механическую стабильность, чем перфорированный диск, и потому предпочтителен.
 
 Различия в рабочих показателях практически отсутствуют, особенно при езде по обычным дорогам, хоть и в спортивном стиле. Во избежание ошибок в выборе и бесполезных вложений напомним, что для гоночного трека требуется другая продукция, разработанная специально для соревнований.  

 

Кому подойдет перфорированный диск

Тем кто не собирается использовать тормозные диски в экстремальных условиях, лучше выбрать перфорированный диск, так как дополнительном плюсом этого варианта является более качественное охлаждение.  
 
Как перфорация, так и насечки были разработаны для увеличения теплоотдачи в сравнении со стандартными дисками. Однако теплоотвод перфорированных дисков при торможении все же выше, чем у дисков с насечками. 
 
Диски Frendi больше подходят тем, кому важна эстетика, поскольку для большинства поклонников тюнинга перфорированный диск — синоним спортивности.  

 

Для самых требовательных пользователей

Для тех, кто чередует городской и спортивный стили вождения, лучшим решением станут диски линейки Frendi. Они разработаны так, чтобы не допускать сильного нагрева и связанного с ним риска деформации и выпускаются как с отверстиями, так и с насечками. 
 
В сочетании с подходящими колодками диски позволяют достичь наилучших показателей в классе дорожных дисков — долговечности, комфорта, высочайшей эффективности торможения. Золотистое цинковое покрытие дисков Frendi придаст вашей машине современный и агрессивный вид. 

Тормозные диски — гладкие, перфорированные и прорезные — Newparts.com

Обычные современные автомобили так же быстры, если не быстрее, чем большинство ориентированных на производительность машин не так давно. В результате тормоза важнее, чем когда-либо. К счастью, наряду с нескончаемой гонкой за большей мощностью почти в каждом сегменте автомобилей также произошли изменения в технологии торможения. Обязательные электронные системы безопасности, такие как ABS и ESC, внесли значительный вклад в повышение безопасности автомобилей. Хотя датчики играют большую роль в обеспечении работы этих жизненно важных функций, они по-прежнему в первую очередь зависят от вашего тормозного оборудования.

После тормозных колодок тормозные диски являются наиболее быстро изнашиваемой деталью в этом уравнении. Это компонент, с которым вы, вероятно, уже имели дело в какой-то момент или будете иметь дело в будущем. Вот все, что вам нужно знать, прежде чем менять свой следующий набор.

Статья обновлена ​​10.12.21. Исходная дата публикации 10.03.21

Анатомия тормозного диска

Тормозные диски или роторы являются одним из немногих компонентов тормозной системы, которые можно увидеть снаружи. Эти открытые металлические диски расположены прямо за колесами и вращаются вместе с ними, когда автомобиль находится в движении. При торможении суппорты прижимают тормозные колодки к тормозным дискам, вызывая трение и замедляя автомобиль. Тормозной диск подвергается не только огромному давлению, но и большому количеству тепла, которое является прямым побочным продуктом трения.

На протяжении многих лет производители пробовали и тестировали различные варианты тормозных дисков, различающихся размерами, материалами и формами. Обычно чем больше, тем лучше, когда речь идет о тормозном диске. Чем больше размер, тем лучше рычаги и больше площадь поверхности для зажима тормозных колодок. Диски большего размера также более эффективны, когда речь идет о рассеивании тепла. Причина, по которой вы не видите большие диски на каждой машине, заключается в том, что они увеличивают вес и, как правило, дороги. Поскольку они являются временем износа, которое вам необходимо заменить при обслуживании тормозов, стоимость играет главный фактор при выборе тормозного диска.

Хотя это обычное обновление для энтузиастов, придерживаться заводских спецификаций будет более чем достаточно для регулярных поездок на работу. В большинстве случаев автомобили имеют большие передние диски, так как именно на них приходится большая часть веса современных автомобилей.

Различные типы тормозных дисков

Тормозные диски делятся на два основных типа – вентилируемые и сплошные. Вентилируемый тормозной диск состоит из двух пластин, соединенных рядом лопаток. Эти лопасти создают сеть аэродинамических полостей, которые нагнетают воздух через тормозной диск, обеспечивая тем самым эффективное рассеивание тепла. Некоторые диски также имеют запатентованные конструкции лопастей, которые, как утверждается, улучшают рассеивание тепла сверх отраслевых норм. Вентилируемые тормозные диски в настоящее время довольно распространены, и их можно найти на большинстве современных автомобилей. В большинстве случаев они значительно эффективнее цельных тормозных дисков.

Кстати говоря, сплошные тормозные диски до сих пор можно найти в составе задних тормозов некоторых автомобилей. Поскольку передние тормозные диски принимают на себя основную тяжесть торможения, цельные задние диски в большинстве случаев справляются со своей задачей. Эти базовые роторы также помогают производителю снизить затраты, обеспечивая при этом достаточную мощность торможения для обычного повседневного вождения. Сплошные тормозные диски могут быть не такими эффективными, как вентилируемые, но они часто превосходят барабанные тормоза.

Как вентилируемые, так и цельные тормозные диски подразделяются на три типа – гладкие или гладкие, перфорированные и прорезные тормозные диски.

Обычный или гладкий 

Это самый простой тип тормозного диска, и, как следует из названия, это просто обычный диск. Диски этого типа имеют гладкую поверхность с обеих сторон, где контактируют колодки. Простая конструкция делает его наиболее экономичным.

При этом тормозные системы работают путем преобразования кинетической энергии движущегося транспортного средства в тепловую энергию. А для стабильной эффективности торможения диски должны рассеивать большое количество тепла. С простым или гладким диском меньше способов потери тепла, а также есть вероятность скопления газа и пыли между колодкой и ротором. Однако эти тормозные диски наименее подвержены растрескиванию. Гладкие роторы рекомендуются для автомобилей, которые не подвергаются экстремальному использованию на трассе, где резкое торможение является обычным и постоянным.

Тормозные диски с перфорацией 

Один из способов улучшить эффективность торможения вашего автомобиля — установить перфорированные тормозные диски. Тормозной диск этого типа имеет отверстия, просверленные в ключевых областях его поверхности, которые позволяют отводить тепло и газы. Тормозной диск с перфорацией также отводит газы и тепло непосредственно на лопасти внутреннего охлаждения, тем самым намного быстрее снижая температуру тормозной поверхности.

Также говорят, что перфорированные тормозные диски лучше работают во влажных условиях, поскольку они также дают воде путь отвода, как это происходит с газами и пылью. При этом перфорированный диск не так структурно прочен, как обычный диск, поскольку отверстия могут стать критическими точками напряжения после повторяющихся экстремальных циклов торможения. Тем не менее, они построены достаточно прочными для использования на дороге.

Тормозные диски с прорезями

Функции прорезных тормозных дисков аналогичны перфорированным. Вместо отверстий в нем используются щели, которые позволяют выходить газам, грязи и влаге. Благодаря этому поверхность диска и колодки остаются чистыми. Диски с прорезями также лучше рассеивают тепло, чем обычные или гладкие, и в целом не уступают перфорированным роторам.

Самым большим преимуществом роторов с прорезями по сравнению с перфорированными роторами является тот факт, что первые имеют более прочную конструкцию. Именно поэтому тормозные диски с прорезями используются на профессиональных гоночных автомобилях.

Материалы тормозных дисков

Другим важным аспектом, отличающим тормозной диск, является материал, из которого он изготовлен. Подобно типу тормозных дисков, каждый материал хорошо работает в разных ролях. Вот три материала тормозных дисков.

Чугунный тормозной диск

Этот материал широко используется, поскольку он легко доступен и доступен по цене. Производственный процесс также более прост с чугуном. Часто в обычных условиях железо менее подвержено неравномерному износу от трения. Вы можете проверить эти неровности, проверив толщину ротора. Что касается недостатков, то чугунные тормозные диски довольно тяжелые и легче ржавеют, если автомобиль не используется.

Тормозной диск из нержавеющей стали

Тормозные диски из нержавеющей стали, напротив, менее подвержены коррозии и легче. Однако сталь более подвержена деформации от тепла, поскольку металл более чувствителен к тепловому расширению и сжатию. Еще одним недостатком является то, что тормозные диски из нержавеющей стали довольно дороги.

Углеродно-керамический тормозной диск

Углеродно-керамические тормозные диски считаются самыми современными. Этот материал тормозного диска может выдерживать значительно больше тепла, чем железо и нержавеющая сталь. Излишне говорить, что это делает его менее склонным к деформации при экстремальных нагрузках. Углеродно-керамические диски чаще всего встречаются на высокопроизводительных автомобилях, где дополнительное преимущество в торможении имеет решающее значение. При этом их сложный состав также делает их чрезвычайно дорогими.

Как правильно выбрать тормозной диск для своего автомобиля?

Прежде чем выбирать между гладкими, перфорированными или прорезными тормозными дисками, сначала необходимо выяснить, для чего вам нужны тормоза. Если большую часть вашего вождения составляют обычные поездки на работу, вы не сможете ощутить большую часть преимуществ, которые приносят диски с прорезями или перфорацией. Набора простых роторов будет более чем достаточно. Кроме того, если они вентилируемые, эти тормозные диски также прекрасно справятся с энергичным вождением.

Перфорированный тормозной диск — хороший вариант, если вы собираетесь участвовать в трек-днях или динамичном вождении на открытых дорогах. Также нельзя отрицать, что это придает тормозам спортивный вид. При этом эти тормозные диски по-прежнему лучше всего подходят только для использования на дорогах.

Тормозные диски с прорезями станут лучшим вариантом, если вы хотите получить от своего автомобиля максимальную производительность. Однако, как и в случае с перфорированными дисками, острые края прорезей изнашивают тормозные колодки намного быстрее, чем в случае с гладкими дисками. Также было бы довольно сложно оправдать дополнительные затраты, если вы не используете тормоза на пределе возможностей.

В конце концов, выбор за вами.

Используйте только качественные тормозные диски!

Хотя было бы разумно провести собственное исследование и точно определить, какой тип тормозных дисков вам нужен, вам не следует откладывать замену новых тормозных дисков. Ездить с изношенными тормозными дисками чрезвычайно рискованно и недопустимо. Если вы впервые заменяете компонент тормозной системы, рекомендуется делать это под руководством человека, имеющего предыдущий опыт.

Имея это в виду, вы можете заказать новый комплект тормозных дисков. Удобно, что мы в Newparts.com предлагаем широкий ассортимент оригинальных запчастей почти для всех европейских автомобилей! Все, что вам нужно сделать, это посетить наш веб-сайт, выбрать марку и модель вашего автомобиля, и вы получите результаты, основанные на ваших ответах.

Какой тормозной диск выбрать? Лучше сверлить или шлицевать? | Brembo

JavaScript не поддерживает браузер. Активируйте JavaScript и скопируйте.

13.03.2019

Для лучшей производительности диски с отверстиями или прорезями предпочтительнее? Какие преимущества предлагает каждый тип? Каковы противопоказания двух версий?

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

Вы ищете более эффективные тормозные диски для своего автомобиля, но не знаете, что выбрать между дисками с перфорацией и дисками с прорезями? Однако выбор между двумя типами не так уж и сложен. Вам просто нужно знать преимущества и противопоказания каждого типа тормозного диска.​

 

Не бойтесь, Brembo поможет вам решить дилемму: сверлить или шлицевать? К концу этой статьи вы будете знать, какой тип диска лучше всего соответствует вашим потребностям. Мы сразу сообщим вам, что по сравнению со стандартным диском оба обеспечивают лучшее сцепление, лучшее рассеивание газов и более эффективную работу на мокрой дороге. Однако помните о качестве. Не все перфорированные диски одинаковы, как и все диски с прорезями.​

---

 

 

Прежде чем мы перейдем к выбору между перфорированными и шлицевыми дисками, будет правильно обсудить качество тормозных дисков, которые вы собираетесь приобрести. Любое сравнение имеет смысл только в том случае, если все остальные условия равны. Перед тем, как решать дилемму, покупать ли диски с перфорацией или с прорезями, уместно убедиться, что вы выбрали марку, способную гарантировать качество, безопасность и надежность. производство тормозных дисков и тормозных систем для гонок представляет собой непревзойденную гарантию. Фактически, Brembo не только производит оба типа дисков, но и обеспечивает стандарты качества, которым не может соответствовать ни один другой производитель.

 

Исследования и разработки, лабораторные и дорожные испытания, производство и распространение: контроль всего производственного цикла позволяет Brembo предлагать ассортимент тормозных дисков с выдающимися характеристиками, надежностью, долговечностью и комфортом в любых условиях использования.​

​

​Вас также может заинтересовать​:

​

​Оба продукта предлагают больше, чем стандартные диски, но они отличаются друг от друга различными преимуществами​

​ 

​ ​

---

 

​

Brembo контролирует все этапы производственного процесса: проектирование, разработку, испытания, отливку, механическую обработку, сборку, распространение и техническую поддержку. Производство OEM-оборудования осуществляется на заводах, одобренных производителями автомобилей. На тех же заводах и на том же оборудовании Brembo также производит продукты для вторичного рынка или обновления, которые, таким образом, обладают той же высокой технологической ценностью, что и оригинальные компоненты. Для рынка запасных частей Brembo предлагает две линейки продуктов, каждая из которых характеризуется наличием перфорированных и прорезных дисков.

 

Ассортимент Aftermarket охватывает более 98 % автомобилей на дорогах и включает в себя традиционные диски без прорезей и отверстий, а также диски Brembo Max (с прорезной тормозной лентой) и Brembo Xtra (с просверленная тормозная лента). С другой стороны, линейка High Performance предназначена для более спортивной цели и включает как цельные (Sport), так и составные (Gran Turismo) перфорированные и прорезные диски с алюминиевым корпусом и тормозной лентой из перфорированного или прорезного чугуна.

---

 

 

 

 

Таким образом, никто не может дать вам лучшего совета, чем Brembo, какой тип выбрать. Ниже мы рассмотрим характеристики и соответствующие преимущества двух типов тормозных дисков, для простоты рассмотрим диски Brembo Xtra (с перфорацией) и Brembo Max (с прорезями), которые можно считать начальным уровнем линейки Brembo.​

 

Те же соображения справедливы для всех дисков с отверстиями и прорезями, а также для дисков линейки High Performance. Последние доступны в обоих вариантах отделки и предназначены для всех энтузиастов, которым нужны надежные тормозные диски на дороге и превосходные диски на треке.​

---

 

​ 

​ ​

Почему перфорированные диски или диски с прорезями улучшают торможение

Наличие отверстий (Brembo Xtra) или прорезей (Brembo Max) на тормозном диске является гарантией лучшего сцепления и, безусловно, более отзывчивой и эффективной тормозной системы. Этот эффект обусловлен поверхностью отверстий или прорезей, которые обеспечивают, особенно на начальных этапах торможения, лучшую производительность благодаря более высокому коэффициенту трения, чем у стандартных дисков. ​

 

Еще одним важным преимуществом использования перфорированных и прорезных дисков является постоянное обновление фрикционного материала колодок. Отверстия также прерывают слой воды, который может скапливаться на тормозной поверхности во время дождя. По этой причине даже на мокрой дороге система эффективно реагирует с самого первого торможения. Точно так же прорези, обращенные наружу, обеспечивают более эффективное рассеивание любой воды, которая может оказаться на поверхности диска: результатом является более равномерное поведение при любых погодных условиях.​

 

Подобно тому, как они рассеивают воду, отверстия и щели также обеспечивают лучшую способность рассеивать газы, образующиеся из-за высоких температур между поверхностями колодки и диска.​

 

эти газы, образующиеся при сгорании смол, составляющих фрикционный материал, могут вызвать явление затухания, которое снижает коэффициент трения между диском и колодкой с последующей потерей эффективности торможения. Наличие отверстий или прорезей на тормозной поверхности позволяет быстро удалять эти газы, быстро восстанавливая оптимальные условия торможения.​ 

 

В конечном счете, оба типа дисков, Brembo Xtra и Brembo Max, представляют собой два выдающихся решения для тех, кто хочет спортивного вождения без ущерба для комфорта и срока службы дисков и колодок. Отличия от стандартных дисков носят как эстетический, так и практический характер. С другой стороны, давайте поговорим о различиях и обстоятельствах, которые склоняют чашу весов в сторону одного типа, а не другого.​

 

 

​Вас также может заинтересовать​:

 

​Не все перфорированные диски обеспечивают одинаковую производительность. Какие аспекты следует учитывать, чтобы избежать некачественного продукта

 

​ ​

---

 

​

 

Для кого предназначен диск с прорезями

 

Диск с прорезями обычно рекомендуется для тех, кто предпочитает более «экстремальное» использование диска. Для всех типов тормозных дисков, особенно для дисков с механической обработкой тормозной ленты, как в случае с перфорированными и прорезными дисками, Brembo проводит многочисленные стендовые и дорожные испытания, чтобы удовлетворить эксплуатационные и тепломеханические требования тормозной системы в условиях эксплуатации. максимально широкий диапазон условий эксплуатации.

 

Это предотвращает риск образования трещин как для перфорированных дисков, так и для дисков с прорезями. Тем не менее, для ограниченного использования в экстремальных условиях, таких как условия гонок, или даже просто для трековых гонок, диск с прорезями обладает большей механической прочностью по сравнению с диском с перфорацией, поэтому ему следует отдавать предпочтение.​

 

Диски Max могут быть более подходящими для тех, кто предпочитает материал, поскольку прорези, помимо обеспечения большей устойчивости к трещинам, хотя и только в экстремальных условиях, таких как гонки, также обеспечивают надежный инструмент для определения того, когда пришло время заменить диск.

 

Различия в производительности практически отсутствуют, особенно если рассматривать спортивное использование, хотя и в дороге. Мы должны отметить, что во избежание ненадлежащего использования и, следовательно, во избежание бессмысленных расходов, для использования на треке требуется другой тип продукта, разработанный специально для гонок.​

 

Введите информацию о своем автомобиле, чтобы найти конкретный номер детали, который лучше всего подходит вам ​ ​ ​ ​

---

Для кого предназначен перфорированный диск

​

С другой стороны, для тех, кто не планирует подвергать свои тормозные диски экстремальным условиям эксплуатации, предпочтительнее вариант «перфорированный диск», поскольку одним из преимуществ этой версии является более высокая охлаждающая способность.​

 

И отверстия, и прорези разработаны специально для обеспечения лучшего отвода тепла по сравнению со стандартными дисками. Тем не менее, наличие отверстий подразумевает большую способность рассеивания тепла при торможении, чем та, которая гарантируется прорезями, характерными для дисков с прорезями.​

 

Диски Brembo Xtra также могут лучше подойти тем, кто более внимателен к эстетике, поскольку для большинства энтузиастов перфорированный диск является синонимом спортивности. Введите марку, модель и тип, чтобы найти тормозной диск Brembo Max для вашего автомобиля.

 

Не забудьте правильные колодки​​​

​

Однако будьте осторожны, чтобы не свести на нет выбор спортивного тормозного диска (с прорезями или перфорацией) при покупке неподходящего комплекта тормозных дисков. На самом деле, диск и колодки должны работать в унисон, поэтому для спортивного диска требуются подходящие колодки: использование неподходящей колодки может значительно снизить эффективность тормозной системы, даже при использовании диска с прорезями или перфорацией. ​

 

являются идеальным решением для улучшения характеристик дисков Brembo Max и Brembo Xtra. Отличные характеристики и полный контроль торможения полностью удовлетворяют удовольствие от спортивного вождения без ущерба для комфорта и долговечности при использовании на улице.​

​

​

В сочетании с дисками Brembo Max и Brembo Xtra это техническое решение выдерживает самые строгие испытания как на наших статических и динамических испытательных стендах, так и в дорожных испытаниях, даже для автомобилей среднего сегмента, для которых предназначены высокопроизводительные диски XTRA и MAX. предназначено. Все это без ущерба для высокого комфорта вождения и лучшей модуляции педали, а также без ущерба для пробега продукта.​

---

 

Для самых требовательных​

​

Для тех же, кто чередует городской стиль вождения с более агрессивным, идеальным решением являются диски линейки Brembo Sport.