Почему Ваз – 2107 дергается- разбираемся в работе «трамблера»

Ладно еще, если «движок» вашего Ваз-2107 резко заглох и не заводится, причину мы найдем и устраним быстро. Каждый знает, что так бывает, если пропала «искра» или совсем не подается бензин. Гораздо хуже, когда машина, вроде едет, но мотает нервы- неравномерная работа на холостом ходу, рывки и подергивание при движении. Поиски корня проблемы могут занять много времени и вытянуть из вашего кармана немало денег. И чаще всего, эти поиски, в конце концов, приводят к трамблеру. Правильно поменять его на исправный, подобрать подходящую замену,  разобраться в устройстве и работе поможет этот материал.
Прежде чем копаться в “электрике”, нужно сказать, что причиной “дерганья” Ваз-2107 и других “классических” моделей Ваз может быть неудачное сочетание демпфера ведомого диска сцепления и эластичной муфты карданного вала. В запчасти поставляются детали, характеристики которых могут сильно отличаться от заводских, поэтому, если “дерганье” усилилось после замены сцепления или “мягкого соединения”, нужно искать причину именно в нем. Попробуйте установить узел от другого производителя – его характеристики будут другими, резонанс в трансмиссии пропадет и “дерганье” прекратится.

Какие признаки указывают на неисправность трамблера автомобилей Ваз

1. Двигатель не запускается:
-нет зазора или слишком большой зазор между контактами прерывателя;
-обгоревшие и грязные контакты;
-вышел из строя конденсатор;
-перегорело помехоподавительное сопротивление «бегунка»;
-«пробита» крышка трамблера;
-оборван провод низкого напряжения или окислены его клеммы;
-сгорел датчик Холла (бесконтакное зажигание).
2. Двигатель «трясет» на холостом ходу:
-зазор между контактами не в норме;
-слишком «раннее» зажигание.
3. Двигатель «дергается» на высоких оборотах:
-слишком большой зазор между контактами прерывателя;
-ослабла пружина подвижного контакта прерывателя;
-ослабли пружины центробежного регулятора.
4. «Дерганье», перебои на всех режимах двигателя:
-повреждение проводов высокого напряжения, окислены или слабо сидят в гнездах;
-грязные, замасленные, обгоревшие контакты прерывателя;
-изношен или сломан уголек подвижного контакта в крышке трамблера;
-трещины и прогары «бегунка» и крышки трамблера;
-конденсатор «полупробит», просится на замену;
-втулки изношены и валик трамблера «люфтит»;
-неисправен коммутатор бесконтактной системы зажигания.
5. Машина медленно разгоняется, много расходует топлива:
-неправильно установлен угол опережения зажигания.
Обратите внимание! Признаки неисправности трамблера Ваз-2107 очень легко спутать с проявлениями неисправностей системы питания. Поэтому никогда не начинайте разбирать трамблер и карбюратор с бензонасосом одновременно!

Функция трамблера в системе зажигания карбюраторного автомобиля

Полное название этого прибора «прерыватель-распределитель зажигания», раскрывает часть его «обязанностей»- в строго определенное время разрывать низковольтную цепь катушки зажигания и распределять образовавшуюся при этом высоковольтную энергию, в заданном порядке (1-3-4-2),  по цилиндрам. Еще он «отвечает» за изменение угла опережения зажигания в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя (коленвала) центробежным регулятором и «подправляет» этот угол в зависимости от нагрузки на мотор вакуумным корректором.

Какой из трамблеров подойдет на Ваз-2107

На всех карбюраторных заднеприводных автомобилях ВАЗ прибор имеет почти одинаковые узлы и схожий принцип работы. Отличаются трамблеры для двигателей объемом 1200-1300 «кубиков» тем, что:
– шток привода короче на 7 мм;
– нет вакуумного регулятора опережения зажигания;
– настройки грузиков и пружин центробежного регулятора другие.
Для моторов объемом 1500-1600 «кубиков» все трамблеры подходят по посадочным размерам и характеристикам. Отличаются только «Нивовские». Они настроены для стабильной тяги на низких оборотах и Ваз-2107 с таким трамблером будет медленно разгоняться. Марки «Нивовских» трамблеров такие: 3810.3706, 038.3706-10. А подойдут для «Семерки» и других классических машин трамблеры марок 0.3706 (контактный) и 38.3706 (бесконтактный).

Основные узлы трамблера и описание его работы

Устройство трамблера Ваз классика

 

Устройство

Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор.
В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания).
На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок).
Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания.
Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.

Работа

Трамблер через привод связан с коленвалом двигателя и вращается вместе с ним. За два полных оборота коленчатого вала валик трамблера делает один оборот. Это из-за того, что двигатель у нас четырехтактный. Устанавливая трамблер на место, валик ориентируют в строгом соответствии с порядком работы двигателя. Сделано так для того, чтобы контакты размыкались и искра на свече проскакивала тогда, когда поршень каждого цилиндра, сжимая горючую смесь, не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ) на несколько миллиметров. Это называют опережением зажигания. При увеличении числа оборотов расстояние должно быть увеличено, а при уменьшении уменьшено, что и выполняет центробежный регулятор. Его грузики под влиянием центробежной силы, которая тем больше, чем выше обороты двигателя, расходятся в стороны и сдвигают кулачки относительно валика, делая зажигание более «ранним». При уменьшении оборотов двигателя пружины возвращают грузики на место и зажигание становится «позднее». Это необходимо для повышения мощности и экономичности двигателя. Кроме центробежного, на трамблере установлен еще и вакуумный регулятор опережения зажигания. Его функция- делать зажигание «раньше» при малых углах открытия дроссельной заслонки и «позже» при резком открытии дросселя. На холостом ходу и на полном «газу» вакуумник не работает. Настраиваются регуляторы только на стендах, поэтому, менять настройки самостоятельно не нужно.

Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106

Подготовка

Перед установкой нового трамблера Ваз-2107 контактной системы зажигания нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. На снятом с машины приборе это сделать удобнее. Проверяем зазор плоским щупом. Величина устанавливается от 0,35 до 0,45 мм. При этом выступ кулачка должен максимально отодвинуть подвижный контакт от неподвижного. Регулируем, слегка ослабив винты, а потом затягиваем их посильнее и еще раз проверяем зазор. Изрядно поработавшие контакты могут иметь выступ на одном и впадину на другом, что мешает регулировке. Обойти эту проблему можно, сточив выступ надфилем. Наждачную бумагу лучше не использовать, т.к. мелкие частички абразива обязательно «въедятся» в поверхность и помешают работе контактов.

Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.

Установка

Установив на новом трамблере точно такое же положение валика в корпусе аккуратно вставляем его в отверстие блока, слегка проворачивая валик для совмещения шлицев. «Посадив» прибор на место поворотом корпуса относительно блока устанавливаем примерный угол опережения, как на старом трамблере. Закрепляем шайбой и гайкой, но не слишком туго. Теперь нужно воткнуть провода высокого напряжения. Сделать это просто- у каждого контакта на крышке трамблера написан номер цилиндра, к которому его нужно подключить. К центральной клемме подключаем провод от катушки зажигания. Провода должны входить плотно, с легким натягом, защитные колпачки следует осадить до конца. Не увлекайтесь, не отгибайте лепестки наконечников проводов слишком сильно, а то потом, при попытке их снять оторвете провода «с корнями»! От контактного провода к клемме «К» катушки зажигания идет провод, обычно, он зеленого цвета. Если же на вашем Ваз-2107 установлена бесконтактная система зажигания, то подключать нужно разъем с тремя проводами. Воткнув его в гнездо, проверьте посадку проводов, случается, что они «вылезают» из своих мест и прибор не работает.
Все сделано, новый трамблер установлен и готов к работе. Пробуем запустить двигатель. Завелся? Прекрасно, значит все сделано правильно, осталось лишь проверить и чуть-чуть подправить опережение зажигания.

Проверка угла опережения зажигания двигателя Ваз-2107

Способы, описанные ниже, дают возможность самостоятельно подправить угол опережения зажигания. Они подходят одинаково хорошо и для контактного, и для бесконтактного трамблера.
Корректируем угол опережения зажигания по холостому ходу. Прогреваем мотор до рабочей температуры, на холостом ходу, проворачивая корпус относительно блока, «ловим» положение, в котором обороты будут самые высокие. Закрепляем трамблер в этом положении.
Проводим проверку правильности установки угла опережения зажигания «на ходу». Присмотрев свободный участок ровной дороги, выезжаем на него. Держим скорость 40 км/ч на четвертой передаче и резко нажимаем на педаль газа. под капотом должен быть слышен звонкий металлический стук, пропадающий сам собой через несколько (четыре-шесть) секунд. У вас все именно так? Значит, регулировка закончена. Если стук не пропадает долго- останавливаемся, ослабляем трамблер и поворачиваем трамблер по часовой стрелке на пару миллиметров, делая зажигание более поздним. Снова заводим мотор, разгоняемся, повторяем проверку.
Если стука нет совсем, то трамблер нужно повернуть против часовой стрелки, поставив зажигание «пораньше» и снова проверить на ходу. Проделав несколько раз эти действия, получаете оптимальный угол опережения зажигания именно для вашего двигателя Ваз.
Остались вопросы? Посмотрите это видео

Трамблер бесконтактной системы зажигания ваз 2101-07

Рассмотрен трамблер бесконтактной системы зажигания…

Приветствую, читатель блога RtiIvaz.ru! Для начала давайте рассмотрим трамблёр (прерыватель распределитель зажигания) старого образца, а затем трамблёр бесконтактной системы зажигания нового образца.

Контактный трамблер старого образца

Познакомимся с трамблером ст/обр поближе. Для начала снимем крышку трамблёра. Внутри находятся четыре контакта для вывода высоковольтных проводов (по количеству цилиндров двигателя) и центральный контакт, в виде «уголька», от провода с катушки зажигания.

Под центральным контактом установлена пружина и уголек должен легко опускаться и подниматься от нажатия пальцем руки. Рассматривая далее трамблёр, мы видим бегунок или как его ещё называют разносчик.

Центральный контакт «уголёк», благодаря пружине постоянно находится в контакте с пластиной бегунка. От уголька высокое напряжение от катушки зажигания через добавочный резистор в бегунке и боковой контакт, распределяется по цилиндрам двигателя, по схеме их работы.

Во всех автомобилях ваз, порядок работы цилиндров следующий 1-3-4-2. Высоковольтные провода с помощью свечных наконечников связаны со свечами зажигания, куда и передают высокое напряжение. В трамблёре центральной его частью является вал, приводящийся во вращение, через «грибок» валом приводных механизмов, в народе называемый «поросёнком» или «кабанчиком». Для передачи вращения вала на его нижней части выполнены шлицы.

Вал имеет четыре выступа в верхней его части (в виде ромба с округлёнными краями) для размыкания контактов. На центральной пластине трамблёра расположены контакты. «Минусовой» контакт через медный провод связан с корпусом трамблёра, а плюс соединён с входным болтом подачи низкого напряжения от катушки зажигания.

Нижняя часть вала, выходящая из трамблёра, имеет разную длину, что связано с разной высотой блоков цилиндров. Например, у трамблёра ваз 2101 вал короче, чем у ваз 2106. С наружной части трамблёра расположен конденсатор, запитанный параллельно контактам прерывателя и служащий для гашения искрения между ними.

Из истории автомобилей ваз

Сегодня выход конденсатора из строя крайне редкое явление и многие даже не знают о его существовании. Когда же схема питания автомобилей была с обратной полярностью, т. е. «плюс» шёл на массу, то без запасного конденсатора в дорогу не отправлялся ни один водитель. С 1961 года, по приказу Автопрома, на массу стали крепить «минус» и про конденсатор водители попросту забыли.

Вернёмся к трамблёру старого образца…

В распределителе имеется также центробежный и вакуумный регуляторы опережение зажигания. Центробежный регулятор расположен под бегунком. Это два грузика с пружинками, которые в зависимости от оборотов двигателя, за счёт центробежной силы «разбегаются» внутри бегунка и частично доварачивают его, заставляя чуть раньше размыкаться контакты.

Вакуумный регулятор выполнен в виде вакуумной камеры сбоку трамблёра, соединённый с центральной пластиной (двигается на подшипнике), на которой расположены контакты. Вакуум, в зависимости от нагрузки двигателя, втягивает мембрану, которая с помощью тяги связана с пластиной, поворачивает её и контакты также начинают размыкаться раньше.

Слабым местом контактного трамблёра являются износ контактов и облом текстолитового наконечника контактов, благодаря которому вал трамблёра размыкает контакты. Также часто наблюдается прогар бегунка, когда ток уходит на массу. Реже выходит из строя подшипник пластины контактов, тогда проявляется неустойчивая работа двигателя.

До 1987 года пластины устанавливались на подшипник малого диаметра, а с 1987 года стали устанавливать подшипник большего диаметра.
Рассмотрим на видео бесконтактный трамблер нового образца:

Отличие распределителя нового образца, бесконтактного трамблёра от контактного, заключаются в следующем. При контактной системе зажигания высокое напряжение составляет порядка 13-18 тыс. вольт, а бесконтактная система зажигания выдаёт 35-40 тыс. вольт. Более высокое напряжение обеспечивает стабильный запуск двигателя при любой температуре, ему не так критичны «грязные» свечи и бесконтактная система зажигания более экономна.

Отсутствуют пропуски зажигания из-за состояния контактов прерывателя, так как их в этом трамблёре просто нет. Помимо этого, с бесконтактной системой зажигания возрастает мощность мотора, уменьшаются вредные выбросы в атмосферу, благодаря более высокому напряжению происходит более полное сгорания топлива. Внешне распределители похожи и снаружи отличием от контактного трамблёра является лишь штекерный вход на корпусе распределителя.

Бесконтактный распределитель специально выполнен аналогично контактному, чтобы его было легко и просто заменить на автомобиле. В бесконтактном трамблёре за подачу и прерывание высокого напряжения или искры на свечах, отвечает датчик Холла, по аналогии с переднеприводными автомобилями ваз. Для установки бесконтактного зажигания на автомобиль помимо трамблёра в наборе идёт ещё катушка зажигания, коммутатор, свечи зажигания, и клеммники с соединительными проводами.

В некоторых наборах идёт также и блок ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Датчик Холла имеет постоянный магнит, микросхему и стальной экран с прорезями. Датчик неподвижно закреплён в трамблёре, а стальной экран с прорезями смонтирован на валу трамблёра. Когда через датчик Холла проходит прорезь стального экрана, то создаётся магнитное поле и создаётся напряжение полупроводниковой пластине.

Последовательность прорезей на стальном экране и создаёт импульсы низкого напряжения. Коммутатор в бесконтактном зажигании необходим для преобразования управляющего сигнала от датчика Холла, в импульсы высокого напряжения на катушке зажигания.

На трамблере с контактами зазор свечей между электродами составляет 0,5-0,6 мм, а с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм…

Автолюбитель, знакомый с автоэлектрикой, без труда установит самостоятельно набор для бесконтактной системы зажигания. Те же, кто чувствует, что не справится лучше обратиться к автоэлектрикам, которые устанавливают в минимально короткие сроки.

Вкратце ознакомились с трамблерами старого (контактного) и нового (бесконтактного) образца.

На этом заканчиваю писать друзья. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте далее:

Как заменить втулку задней балки

Как отрегулировать зажигание на ваз 2106 карбюратор

Как установить угол опережения зажигания

Установка бесконтактной системы зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Тюнинг двигателя ваз 2104, фильтр нулевик для двигателя ваз, чип тюнинг двигателя ваз 2105. Установка новой системы питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

Как устроена БСЗ

В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.

Схема

Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

Состав БСЗ

1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр)

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

2. Коммутатор

Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.

3. Катушка зажигания.

В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

4. Пучёк проводов

Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)

5. Свечи зажигания

Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.

Что вам понадобится

Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять

Из инструмента вам понадобится
1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
2. Отвёртка — закрутить саморезы.
3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.

Установка

Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром).
1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра.
2. Отключаем высоковольтный провод с катушки.
3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер).

4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра.
5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру.
6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем.
7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра.
8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
9. Меняем старую катушку на новую (27.3705)
10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).

12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме!
13. Если все согласно схеме, можно заводить.
У меня завилась «с пол пинка»
Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S.
После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

Регулировка:

1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).

Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.

Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»

Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.

Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.

Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.

2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

— Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.

— Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.

— Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.

— Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

— Наслаждаемся и катаемся.

Электронное зажигание на ВАЗ — отличный апгрейд для автомобиля

Итак, наша задача разобраться в деталях и нюансах при замене стандартной, «классической» контактной системы зажигания, на более совершенную – бесконтактную, или как ее еще называют, электронную систему. А зачем нам это? А затем, что все «прогрессивное человечество» в лице владельцев автомобилей марки ВАЗ, будь то 2101 или, если можно так сказать, более продвинутая модель ВАЗ 2107, уже давно перешли на бесконтактную систему зажигания. Остались, наверное, только те, кто не понимает, как это сделать. Надеюсь, после прочтения все станет понятно.

Схема электронного зажигания ВАЗ 2101, равно как и ВАЗ 2105, 2106, 2107 или 2109, включает в себя распределитель с бесконтактным электронным датчиком и стальным экраном, коммутатор, катушку с разомкнутым магнитопроводом, свечи зажигания с высоковольтными проводами и комплект соединительных проводов.

Преимущества установки электронного зажигания на всю классику ВАЗ, неважно, будет ли это 2106 или 2107 – очевидны. Практичность, стабильность работы, более надежное (мощное) искрообразование и качественное сгорание смеси, долговечность, отсутствие проблем с контактной группой, более легкий запуск двигателя – это далеко не полный перечень. Нужно сказать еще и о практически отсутствующих пробоях зажигания, улучшении динамики авто, незначительном, но снижении расхода топлива при использовании бесконтактной системы.

К недостаткам может быть отнесена достаточно высокая цена электронного зажигания ВАЗ и возможный выход из строя датчика Холла. Ну да ладно, датчик нетрудно заменить даже в дороге. В общем, приступим.

Для замены нам понадобится сам комплект зажигания с высоковольтными и соединительными проводами, стандартный набор инструментов плюс ключ на 38 для вращения коленвала, свечи с зазором между электродами 0,7-0,8 мм, предназначенные для бесконтактной системы зажигания, дрель со сверлами, саморезы и час свободного времени.

Один нюанс: при выборе бесконтактной системы зажигания нужно учитывать то, что модель трамблера (датчика-распределителя или прерывателя-распределителя) для разных двигателей будет отличаться длиной вала. Для силовых агрегатов объемом до 1,3 л используется распределитель с более коротким, а при объеме более 1,3 л – с удлиненным валом. Если вал все-таки попался длинный, вместо короткого, на седло распределителя нужно установить шайбу-прокладку, которая поможет «укоротить» вал.

Проворачивая храповую гайку ключом, устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Достигается это путем совмещения метки на шкиве коленвала с наибольшей меткой на крышке двигателя. Далее, сняв крышку распределителя, нужно запомнить или пометить расположение распределителя и бегунка в нем. Именно так и нужно будет устанавливать их, заменив новыми. Кстати, достаточно подробно об установке электронного зажигания ВАЗ можно посмотреть на видео в сети.

Переходим к демонтажу катушки зажигания, замечая, куда и какие провода были прикреплены и то, что на новой катушке плюс обозначается как «Б», минус, соответственно «К». Все, старую сняли, новую установили. На очереди коммутатор.

Установить его можно куда угодно, например, под левой фарой есть место. Если нет – дрель в руки и вперед! Тут саморезы и пригодятся. Момент: при установке следим, чтобы радиатор коммутатора наиболее плотно прилегал к кузову автомобиля; черный провод от блока управления крепим к массе. Провода с отметкой «плюс» от коммутатора и зеленый провод, который присоединялся к старому трамблеру, соединяем с клеммой катушки «Б». Оставшийся провод от коммутатора и коричневый, тоже от старого распределителя зажигания, с клеммой «К» катушки зажигания.

Беремся за трамблер. Ослабив его крепление, извлекаем старый и заменяем его новым. Устанавливаем точно так, как стоял старый. Осторожнее с прокладкой! И еще: не нужно сейчас окончательно затягивать его крепление – чуть позже может понадобиться регулировка. Подключаем жгут проводов в фишке от коммутатора.

После этого можно заменить свечи и провода высокого напряжения, установить крышку распределителя и – осталось только перепутать местами высоковольтные провода. Головная боль в этом случае обеспечена! Сверяемся при подключении с цифрами на крышке распределителя зажигания! Провод, выходящий из центра крышки распределителя – к катушке. Ну, все, можно заводить.

Завелась? Повезло! Ничего, в следующий раз обязательно что-то напутаете. Теперь необходимо точно выставить момент зажигания, затянуть распределитель и на этом установка электронного зажигания на ваш ВАЗ может считаться законченной, о чистке контактов можно не вспоминать.

В случае если не завелась, причина может быть в неправильной установке соединительных или высоковольтных проводов или трамблера (датчик Холла в центре должен совмещаться с кромкой начала выреза окна в экране), неработоспособности коммутатора, катушки зажигания или датчика Холла. Также стоит обратить внимание на работоспособность свечей зажигания.

Если завелась, но при правильно установленном моменте зажигания работа двигателя вызывает нарекания, возможно, причина в центробежном регуляторе прерывателя зажигания. Лечится заменой пружин грузов на более мягкие пружины.

Вот теперь можно и в путь, не забыв купить про запас датчик Холла. Осталось только наслаждаться более уверенной, ровной и бесперебойной работой двигателя.

Сонар ИК (Бесконтактное электронное зажигание)

Описание

Бесконтактное электронное зажигание Сонар-ИК для ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107.

Сонар ИК – это инфракрасный датчик-коммутатор системы зажигания, предназначенный для модернизации так называемой штатной системы зажигания определенной марки автомобилей, а именно: ВАЗ 2101-2107. Среди основных особенностей Сонар ИК можно выделить стабильность всех параметров системы зажигания за все время эксплуатации. Это связано с отсутствием каких-либо недолговечных элементов, которые за время службы могут потереться или обгореть. Благодаря Сонар ИК все электрические параметры всегда остаются в норме. Точнее сказать, они занимают лучшее место по качественности.Сонар ИК позволяет создать более высокое напряжение на первичной обмотке катушки зажигания. Напряжение равняется приблизительно 400 В.. При этом само напряжение нарастает на катушке зажигания с очень большой скоростью. А результатом этого становится надежное искрообразование, которое появляется даже в условиях высокого уровня влажности и устаревшей изоляции. Пониженное напряжение не оказывает отрицательного воздействия на прибор, точнее сказать при напряжении в 8 В, устройство способно выдавать от 14 до 15 В. Хорошая работоспособность обеспечивает владельца уверенностью даже в зимнее время года.

Инфракрасный датчик-коммутатор системы зажигания – это устройство, предназначенное для модернизации системы зажигания автомобилей. Данный прибор состоит из нескольких элементов, которые объединены в одном корпусе. Среди деталей находится оптический инфракрасный датчик, который указывает момент зажигания, индикатор настройки положения, электронный коммутатор, а также катушка зажигания. Данное приспособление устанавливается под крышку трамблера. Там оно находится вместо контактной пары.

Сам инфракрасный датчик также состоит из определенных элементов, а именно: фотоприемника, специального формирователя светового потока и источника инфракрасного излучения. Инфракрасный луч светит не постоянно, так как периодически мешает кулачок трамблера. Благодаря этой системе прерывания свою роль начинает играть фотоприемник, который после мигания начинает управление электронным ключом. Ключ предназначен для прекращения хода тока через катушку зажигания. В результате всех этих действий возникает искровой разряд.

Наиболее популярной моделью датчика-коммутатора системы зажигания является устройство Сонар-ИК, имеющий ряд привлекательных отличий для автолюбителей.

Принцип работы

  Бесконтактное электронное зажигание Сонар-ИК —  это инфра красный датчик момента зажигания , электронный коммутатор  катушки зажигания и индикатор настройки положения объединенные в одном корпусе.Световой поток прошедший через формирователь периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера.Прерывающийся световой поток попадает на фотоприёмник и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.

Инфракрасный датчик содержит

• Источник инфракрасного излучения.
• Формирователь светового потока.
• Фотоприемник.

Особенности

• Стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации.
• Сонар-ИК обеспечивает высокое качество электрических параметров.
• Более высокое напряжение (около 400В) на первичной обмотке катушки зажигания.
• Высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания.
• Гарантия 12 мес.
  

Подключение трамблера ваз 2107. Замена штатного зажигания ваз на электронное

Большинство владельцев «классики» от АвтоВАЗ, столкнувшись с контактной системой зажигания, которой оснащались автомобили выпуска прошлого века, стараются сменить ее на электронную. Такая доработка машины вполне может быть проведена самостоятельно. Этому и посвящена данная статья.

Что такое электронное зажигание

Термин «электронное зажигание» означает то же, что и «бесконтактное зажигание». Блок БСЗ собирается из электронных (полупроводниковых) компонентов, что и отражено в названии системы. «Бесконтактным» зажигание называется потому, что замыкание и размыкание низковольтной цепи производится электронным коммутатором за счет запирания и отпирания транзистора, а не контактом распределителя.

Система электронного зажигания ВАЗ 2107 для карбюраторной и инжекторной версии отличаются. Возможно, в этом причина ошибочного мнения о том, что электронное и бесконтактное зажигание – разные системы.

Преимущества бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

• Нет необходимости в обслуживании контактной группы (чистка, регулировка зазора).
• Повышенная надежность за счет отсутствия контактной группы, подверженной износу.
• Стабильное равномерное распределение искры по цилиндрам независимо от режима и условий работы двигателя.
• Увеличение ресурса распределителя за счет устранения вибрации и биения оси при воздействии кулачков на контакты.
• Экономия топлива, увеличение мощности и снижение вредных выбросов за счет более полного сгорания топлива в цилиндрах.
• Надежный запуск двигателя при пониженной температуре за счет стабильного напряжения на свечах при низком напряжении аккумулятора и на малых оборотах.

Что входит в комплект электронного (бесконтактного) зажигания ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания для ВАЗ включает:

• трамблер;
• катушку зажигания;
• коммутатор;
• комплект проводов.

Что необходимо для установки электронного (бесконтактного) зажигания

Кроме комплекта БСЗ понадобятся:

• ключи на 8, 10, 13;
• саморезы;
• крестообразная отвертка;
• дрель;
• сверло.

Как установить электронное (бесконтактное) зажигание

Для избежания замыкания во процессе установки электронного зажигания, необходимо отключить провод «массы» с аккумулятора.

Последовательность установки узлов электронного зажигания не имеет особого значения. Можно посоветовать начать с замены трамблера:

Затем следует заменить катушку. Операция простая, но нужно учесть положение контактов «Б» и «К». Если на новой катушке оно отличается, необходимо провернуть ее относительно крепежа, чтобы контакты расположились аналогично старой.

Последним устанавливается коммутатор. Лучше сего расположить его между фарой и бачком омывателя. Закрепить коммутатор можно при помощи саморезов, под один из которых вывести «нулевой» провод. Радиатор устройства должен быть прислонен к кузову.

После установки комплекта необходимо внимательно проверить качество электрических соединений, соответствие подключений принципиальной схеме.

После завершения монтажа узлов зажигания можно подключить к аккумулятору провод «массы» и запускать двигатель.

Как отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание ВАЗ 2107

Лучше всего использовать для этого специальное оборудование. Если оно недоступно, можно отрегулировать зажигание «на слух». Перед регулировкой зажигания необходимо убедиться в правильности работы карбюратора и ускорительного насоса. Порядок регулировки такой:

• прогреть двигатель;
• отпустить гайку крепления трамблера;
• медленно проворачивать трамблер (распределитель) при работающем двигателе вперед-назад, пока обороты не станут ровными и наиболее высокими;
• затянуть гайку крепления;
• разогнать автомобиль до 50 км/час на третьей передаче и, включив четвертую, резко надавить на газ. Должен возникнуть звук детонации, продолжающийся до тех пор, пока машина не увеличит скорость еще на 3-5 км/час. Если звук слышен дольше, трамблер необходимо отпустить, провернуть на 1 градус по часовой стрелке и затянуть снова. Если же при нажатии на «газ» обороты «проваливаются» или звука детонации вовсе не возникает, трамблёр нужно повернуть против часовой стрелки.

Регулировка зажигания без специальных приборов требует навыков и опыта. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться на СТО, имеющее необходимое оборудование.

• Для обеспечения нормальной работы зажигания следует установить качественные свечи. Особенно это важно при работе автомобиля на газе.
• Некачественные провода часто становятся причиной неисправности зажигания. Лучше использовать провода с силиконовой изоляцией, которая отличается лучшими диэлектрическими характеристиками и более долговечна.
• Плохая фиксация колодки проводов часто становится причиной выхода из строя коммутатора. Чтобы избежать этого, необходимо проконтролировать качество посадки разъема.
• На моделях ВАЗ старше 1994 года при установке электронного зажигания перестает работать тахометр. Устранить проблему можно, установив в цепь между катушкой и тахометром сопротивление на 1,2 кОм или конденсатор.

Единственным недостатком электронного зажигания на ВАЗ является его полная неработоспособность при поломке датчика холла. Это не слишком частое, но вполне возможное событие. Чтобы полностью обезопасить себя от этой проблемы, стоит купить запасной датчик и возить его с собой.

Основное отличие бесконтактной системы зажигания от контактной заключается в том, что вместо кулачкового (контактного) прерывателя в ней используется специальный электронный механизм. Традиционно все старые классические модели ВАЗ комплектовались контактными системами зажигания. Как известно, механические узлы в процессе работы изнашиваются, повреждаются и выходят из строя. В свою очередь электронное устройство — БСЗ(бесконтактная система зажигания) более надежное и эффективное, его не нужно постоянно регулировать и обслуживать. Замыканные и разрыв цепи зажигания реализуется на основе работы выходного транзистора, он запирается или отпирается. Такой принцип работы позволяет достичь более высокого напряжения, а, следовательно, увеличить мощность искрового разряда. Плюс к этому энергия искры в этом случае практически не зависит от оборотов двигателя.

Установка электронного зажигания на ВАЗ (видео)

Как говорилось выше, вместо контактного прерывателя в БСЗ используется бесконтактный трамблер (датчик распределитель). В зависимости от типа двигателя нужно подбирать соответствующее бесконтактное зажигание на ВАЗ, например:

мотор 1,5-16 л: модель 38.3706;

двигатель 1,2-1,3 л: модель 38.3706-01;

мотор 1,7 л: модели 38.3706-10, 3810.3706 или 038.3706-10.

Установка трамблера, который не рекомендован для данной модели двигателя не рекомендуется. В противном случае придётся дополнительно регулировать зажигания, но и в этом случае добиться устойчивой работы мотора во всем диапазоне оборотов практически невозможно.

Бесконтактная система зажигания ВАЗ-2107 или другую модель классикиставится по принципу заменыстарой катушки зажигания с трамблером новыми устройствами. Все кабеля, которые ранее были соединены с катушкой, следует поменять на высоковольтные силиконовые провода. При этом нужно тщательно контролировать правильность соединения контактов. В принципе все провода должны подключаться аналогично старой катушке. В итоге должно получиться по два кабеля на каждом из контактов. К контакту «Б» подключаются синие провода (замок и 4-й контакт коммутатора или с общего жгута подключения БСЗ), а «К»следует соединить с двумя коричневыми(тахометр и 1-й контакт коммутатор или с общего жгута БСЗ).

Подготовка

Для монтажа БСЗ следует приготовить следующее:

ключи: 8 и 10 для демонтажа и установки катушки, 13 — для трамблера;

отвертка и два саморезы;

дрель и сверла под саморезы;

коммутатор серии 3620.3734, 36.3734, ВАТ 10.2, Remix, HIM-52 или другие;

катушка 27.3705;

новые провода, желательно использовать силиконовые;

новые свечи, зазор которых 0,7-0,8 мм, как вариант А-17ДВР.

Монтаж безконактной системы зажигания БСЗ

После этого выполняем замену старых элементов новыми устройствами.

Замена трамблера

Итак, наша задача разобраться в деталях и нюансах при замене стандартной, «классической» контактной системы зажигания, на более совершенную — бесконтактную, или как ее еще называют, электронную систему. А зачем нам это? А затем, что все «прогрессивное человечество» в лице владельцев автомобилей марки ВАЗ, будь то 2101 или, если можно так сказать, более продвинутая модель ВАЗ 2107, уже давно перешли на бесконтактную систему зажигания. Остались, наверное, только те, кто не понимает, как это сделать. Надеюсь, после прочтения все станет понятно.

Устройство электронного зажигания

Схема электронного зажигания ВАЗ 2101, равно как и ВАЗ 2105, 2106, 2107 или 2109, включает в себя распределитель с бесконтактным электронным датчиком и стальным экраном, коммутатор, катушку с разомкнутым магнитопроводом, свечи зажигания с высоковольтными проводами и комплект соединительных проводов.

Преимущества установки электронного зажигания на всю классику ВАЗ, неважно, будет ли это 2106 или 2107 — очевидны. Практичность, стабильность работы, более надежное (мощное) искрообразование и качественное сгорание смеси, долговечность, отсутствие проблем с контактной группой, более легкий запуск двигателя — это далеко не полный перечень. Нужно сказать еще и о практически отсутствующих пробоях зажигания, улучшении динамики авто, незначительном, но снижении расхода топлива при использовании бесконтактной системы.

К недостаткам может быть отнесена достаточно высокая цена электронного зажигания ВАЗ и возможный выход из строя датчика Холла. Ну да ладно, датчик нетрудно заменить даже в дороге. В общем, приступим.

Замена штатного зажигания ВАЗ на электронное

Для замены нам понадобится сам комплект зажигания с высоковольтными и соединительными проводами, стандартный набор инструментов плюс ключ на 38 для вращения коленвала, свечи с зазором между электродами 0,7-0,8 мм, предназначенные для бесконтактной системы зажигания, дрель со сверлами, саморезы и час свободного времени.

Один нюанс: при выборе бесконтактной системы зажигания нужно учитывать то, что модель трамблера (датчика-распределителя или прерывателя-распределителя) для разных двигателей будет отличаться длиной вала. Для силовых агрегатов объемом до 1,3 л используется распределитель с более коротким, а при объеме более 1,3 л — с удлиненным валом. Если вал все-таки попался длинный, вместо короткого, на седло распределителя нужно установить шайбу-прокладку, которая поможет «укоротить» вал.

Проворачивая храповую гайку ключом, устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Достигается это путем совмещения метки на шкиве коленвала с наибольшей меткой на крышке двигателя. Далее, сняв крышку распределителя, нужно запомнить или пометить расположение распределителя и бегунка в нем. Именно так и нужно будет устанавливать их, заменив новыми. Кстати, достаточно подробно об установке электронного зажигания ВАЗ можно посмотреть на видео в сети.

Переходим к демонтажу катушки зажигания, замечая, куда и какие провода были прикреплены и то, что на новой катушке плюс обозначается как «Б», минус, соответственно «К». Все, старую сняли, новую установили. На очереди коммутатор.

Установить его можно куда угодно, например, под левой фарой есть место. Если нет — дрель в руки и вперед! Тут саморезы и пригодятся. Момент: при установке следим, чтобы радиатор коммутатора наиболее плотно прилегал к кузову автомобиля; черный провод от блока управления крепим к массе. Провода с отметкой «плюс» от коммутатора и зеленый провод, который присоединялся к старому трамблеру, соединяем с клеммой катушки «Б». Оставшийся провод от коммутатора и коричневый, тоже от старого распределителя зажигания, с клеммой «К» катушки зажигания.

Беремся за трамблер. Ослабив его крепление, извлекаем старый и заменяем его новым. Устанавливаем точно так, как стоял старый. Осторожнее с прокладкой! И еще: не нужно сейчас окончательно затягивать его крепление — чуть позже может понадобиться регулировка. Подключаем жгут проводов в фишке от коммутатора.

После этого можно заменить свечи и провода высокого напряжения, установить крышку распределителя и — осталось только перепутать местами высоковольтные провода. Головная боль в этом случае обеспечена! Сверяемся при подключении с цифрами на крышке распределителя зажигания! Провод, выходящий из центра крышки распределителя — к катушке. Ну, все, можно заводить.

Завелась? Повезло! Ничего, в следующий раз обязательно что-то напутаете. Теперь необходимо точно выставить момент зажигания, затянуть распределитель и на этом установка электронного зажигания на ваш ВАЗ может считаться законченной, о чистке контактов можно не вспоминать.

В случае если не завелась, причина может быть в неправильной установке соединительных или высоковольтных проводов или трамблера (датчик Холла в центре должен совмещаться с кромкой начала выреза окна в экране), неработоспособности коммутатора, катушки зажигания или датчика Холла. Также стоит обратить внимание на работоспособность свечей зажигания.

Если завелась, но при правильно установленном моменте зажигания работа двигателя вызывает нарекания, возможно, причина в центробежном регуляторе прерывателя зажигания. Лечится заменой пружин грузов на более мягкие пружины.

Вот теперь можно и в путь, не забыв купить про запас датчик Холла. Осталось только наслаждаться более уверенной, ровной и бесперебойной работой двигателя.

Доработка двигателя, тюнинг двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Классика

Тюнинг двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Как устроена БСЗ

В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.

Схема

Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

Состав БСЗ

1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр)

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

2. Коммутатор

Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.

3. Катушка зажигания.

В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

4. Пучёк проводов

Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)

5. Свечи зажигания

Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.

Что вам понадобится

Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять

Из инструмента вам понадобится
1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
2. Отвёртка — закрутить саморезы.
3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.

Установка

Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром).
1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра.
2. Отключаем высоковольтный провод с катушки.
3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер).
4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра.
5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру.
6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем.
7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра.
8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
9. Меняем старую катушку на новую (27.3705)
10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).
12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме!
13. Если все согласно схеме, можно заводить.
У меня завилась «с пол пинка»
Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S.
После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

Регулировка:

1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).

Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.

Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»

Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.

Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.

Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.

2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.

Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.

Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.

Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

Наслаждаемся и катаемся.

В нашей статье мы затронем такой вопрос как замена контактного зажигания на электронное (бесконтактное) в автомобилях ВАЗ-2107, а также попробуем понять есть ли толк от такой замены или нет.

Итак, зачем же нужно менять зажигание?

На многих автомобильных форумах ведутся многостраничные дискуссии по преимуществам бесконтактного зажигания. Конечно, преимуществ у этого типа зажигания предостаточно.

После установки такого зажигания работа мотора становится мягкой и ровной. При разгоне автомобиля пропадают провалы, которые характерны контактному зажиганию. В холодную погоду существенно облегчается запуск мотора. Ну и еще одно немаловажное преимущество – существенно снижается расход топлива.

Устройство системы бесконтактного зажигания и его принцип работы

Устройство бесконтактного зажигания по своей сути не особо отличается от контактного зажигания. Единственным кардинальным отличием электронной системы является отсутствие трамблера, а также наличие в нем блока транзисторного коммутатора и датчика импульсов.

При работе мотора распределительный датчик формирует импульсы, которые поступают к транзисторному коммутатору. Затем при помощи этого коммутатора создаются импульсы, но уже в первичной обмотке имеющейся катушки зажигания. При прерывании тока появляется индуктивный ток высокого напряжения непосредственно во вторичной обмотке нашей катушки зажигания. После этого ток с электроконтакта распределителя поступает в нужной последовательности к проводам высокого напряжения и далее к свечам.

Установка бесконтактного зажигания на автомобили ВАЗ-2107

Первым делом, конечно, необходимо приобрести комплект оборудования для бесконтактного зажигания. Советуем приобретать комплект зажигания только в проверенных местах. Не забывайте читать инструкцию купленного устройства. Важно, чтобы комплект бесконтактного зажигания соответствовал техническим характеристикам вашего авто. Обращайте внимание на длину вала трамблера – она не должна отличаться от размера вала, который установлен на вашей машине.

В стандартный комплект бесконтактного зажигания включаются следующие детали:

• катушка;
• трамблер;
• соединительные провода;
• блок коммутации;
• четыре свечи зажигания ДВРМ;
• высоковольтные провода (комплект).

Для успешной установки системы бесконтактного зажигания нужно соблюдать определенную последовательность действий. Первым делом необходимо отключить питание автомобиля, для этого требуется снять минусовую клемму с батареи. Далее отсоединяем все провода, в том числе и главный высоковольтный провод, от нашей катушки зажигания. Теперь можно снять крышку трамблера. Бегунок трамблера выставляем в определенное положение, чтобы не сбить имеющиеся настройки зажигания. Также необходимо поставить метку на блоке мотора, чтобы правильно установить новый трамблер. Обязательно обратите свое внимание, что метка должна ставиться посредине пяти прорезей, которые имеются в нижней части трамблера. После проведения этих манипуляций можно откручивать гайку и снимать старый трамблер контактного зажигания.

Перед непосредственной установкой нового трамблера необходимо снять его крышку и поставить бегунок в такое же положение, как и на старом трамблере. Только после этого можно вставлять трамблер в отверстие блока двигателя. Далее совмещаем метки и зажимаем корпус трамблера гайкой.

Производим обратную сборку: устанавливаем крышку, закручиваем ее и подключаем провода. Теперь переходим к катушке зажигания. Отсоединяем и аккуратно снимаем старую катушку, затем устанавливаем на ее место новую. Подключаем к катушке второй конец нашего центрального высоковольтного провода, а коричневый провод, который ранее шел от трамблера к катушке, откладываем, он нам больше не пригодится.

Все высоковольтные провода ставим на свои места. Два коричневых провода «цепляем» к новой катушке – к контакту «К», а к контакту с маркировкой «Б» подсоединяем два синих провода.

Определяемся с местом, где будет прикреплен коммутатор. Можете установить его возле бачка омывателя. На кузове он крепится с помощью саморезов. Подсоединяем к коммутатору разъем и хорошенько скручиваем провода изолентой.

Заводим двигатель и корректируем работу системы бесконтактного зажигания.

Видео: «БСЗ — бесконтактная система зажигания»

Схема бесконтактного зажигания ВАЗ 2107, его установка

На сегодняшний день, легковые транспортные средства, выпущенные на Волжском автомобильном заводе, нашли широкое распространение на дорогах нашей страны. Безусловно, одной из самых распространенных моделей является ВАЗ-2107. Авто является надежным, неприхотливым, дешевым в обслуживании. Владельцы авто данной модели, чаще всего, осуществляют ремонт или модернизацию ВАЗа самостоятельно. Конечно, если не иметь опыта в вопросе проведения тех или иных работ, то могут возникать сложности. Одной из сложностей может стать выполнение работ подразумевающих установку электронного зажигания. Отметим, что для того чтобы понимать как выполнить установку, нужно знать как выглядит схема бесконтактного зажигания ВАЗ 2107. Попробуем более подробно разобраться в этом вопросе.

Особенности установки электронного зажигания на ВАЗ-2107 (карбюратор)

Прежде всего, хочется сказать о том, что установка бесконтактного зажигания на ВАЗ-2107, несмотря на наличие определенных финансовых трат, является достаточно выгодным решением. Дело в том, что после того как будут проведены работы, существует возможность в значительной степени сэкономить на трате топлива. Расход бензина будет уменьшен, благодаря тому, что автомобильный двигатель будет без проблем запускаться даже при самых низких температурах. К тому же, при эксплуатации авто в этом режиме, функционирование будет более стабильным.

Несмотря на то, что на сегодняшний день бесконтактная система зажигания (на ВАЗ-2107)может быть приобретена уже готовом виде, нужно понимать, какие комплектующие и детали в нее входят. Итак, данная система представлена следующими деталями:

1.  Катушкой для зажигания.
2.  Трамблером.
3.  Коммутатором.
4.  Комплектом свечей.
5.  Жгутом для осуществления проводки.

Для того чтобы произвести данную процедуру верно, необходимо понимать как выглядит схема электронного зажигания ВАЗ 2107. Помимо этого, человек должен понимать алгоритм выполнения работы данного типа. Итак, на первом этапе работ, следует произвести выставление ВМТ. Данный вид работ осуществляется путем прокрутки храповика коленвала. Далее нужно выполнить демонтаж такой комплектующей как трамблера. Вместе с ним осуществляется отсоединение катушки и свечей.

Следующим этапом выполнения работ по монтажу электронного зажигания (на ВАЗ-2107) является выполнение прокладки новой проводки. После того как проводка была монтирована, необходимо произвести установку новой высоковольтной катушки зажигания. Трамблер должен быть установлен точно также как и был установлен ранее. На финальном этапе выполнения работ необходимо выполнить крепление коммутатора, выкручивание свечей и подключение проводки в соответствии со схемой подключения электронного зажигания на ВАЗ 2107.

Схема бесконтактного зажигания

Как выполнить регулировку

Данный процесс подразумевает выполнение установки угла зажигания в начальное состояние. НаВАЗ это должно осуществляться следующим образом:

1.  Устанавливается шкив коленвала.
2.   Монтируется трамблер.
3.   Выполняем запуск и прогрев на температуры, которую необходимо считать рабочей.
4.   Пробуем осуществить запуск при горячем двигателе. Если выполнить эту процедуру на ранней стадии, то стартер не будет крутиться так, как ему нужно.

После того как установка бесконтактного зажигания ВАЗ 2107 была произведена, следует выполнить тестовую поездку. В данном случае рекомендуется набрать скорость, которая бы составляла 30-40 километров в час, а после выполнить включение «четвертой» передачи. Как только передача была включена необходимо максимально придать «газа». В случае если комплект бесконтактного зажигания был установлен верно, то водитель через несколько секунд услышит небольшой звон. После этого, двигатель начнет работать как необходимо, постепенно набирая обороты. В том же случае если звон будет продолжаться более трех секунд, то нужно выполнить опережение зажигания, выполнив поворот трамблера. Если звук отсутствует, то это можно сделать несколько ранее, провернув трамблер.

Почему не используется стробоскоп

Большинство людей, которые изучают вопрос установки электронного зажигания на «классику», задумываются о том, почему при выполнении алгоритма действий не используется стробоскоп. На самом деле ответ в данном случае очень простой. Дело в том, что практический опыт специалистов сервисных центров осуществляющих подобную работу, не подразумевает использования стробоскопа в связи с регулярным растягиванием цепи на двигателе. Даже в том случае если идет речь, про новую цель, после выполнения подтяжки при помощи натяжителя, она растягивается таким образом, что точки на двигателе не могут совпадать. Как следствие, становится невозможным максимально точно произвести выставление, используя такое устройство как стробоскоп.

Отметим, что процесс замены контактного зажигания на бесконтактное в ВАЗ-2107имеющем инжекторный двигатель является невозможным. В том случае если в транспортное средство был установлен жгут проводки от более новой модели автомобиля и транспортное средство отказывается запускаться, то это говорит о том, что при выполнении работ были перепутаны разъемы для ЭПХХ и коммутатора. Дело в том, что по своей конструкции они являются полностью идентичными. Как следствие, для того чтобы установить проблему, необходимо поменять их местами.

Как установить бесконтактное зажигание на ВАЗ-2107 без каких-либо проблем

В целом, если человек когда-либо сталкивался с вопросом замены каких-либо комплектующих на своем автомобиле или с модернизацией, то данный вид работ не должен вызвать каких-либо серьезных сложностей. При этом многие люди не владеют технической базой на должном уровне и соответственно, могут происходить сложности или возникать вопросы. В данном случае специалисты рекомендуют не выполнять работу самостоятельно, а доверить ее реализацию квалифицированным специалистам которые имеют опыт работы. Такие мастера работают на каждой СТО или осуществляют деятельность в частном порядке. Они смогут не только выполнить работу качественно, но и предоставят на нее гарантию, а также дадут консультацию по интересующим вопросам.

При этом, несмотря на то, что такие услуги предоставляются практически во всех сервисных центрах, далеко не всегда можно найти специалиста имеющего опыт работы. В данном случае рекомендуется осуществлять поиск в соответствии с определенными критериями. Рекомендуется выбирать услуги тех мастеров, которые работают длительное время и имеют много хороших отзывов о своей деятельности. Как правило, найти отзывы можно без какого-либо труда на просторах сети интернет. В таком случае вы будете уверены в том, что установка электронного зажигания будет выполнена верна.

Максимально ответственно подойдите к данному вопросу, и после установки электронного зажигания ваш автомобиль будет функционировать без каких-либо проблем и сложностей.

К тому же, расход топлива в значительной степени уменьшится, что позволит экономить денежные средства на процессе эксплуатации своего транспорта.

 

 

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Регулировка зажигания карбюратора ВАЗ 2107. Установка электронного зажигания на ваз

Эта статья расскажет, как устанавливается зажигание на ВАЗ 2107. На этот автомобиль можно устанавливать как бесконтактную, так и контактную системы зажигания. Вне зависимости от того, какая конструкция системы установлена ​​в автомобиле, все работы выполняются практически идентично. Внешний вид и привод БСЗ и контактного распределителя одинаковые, с той лишь разницей, что в первом вместо механического прерывателя используется датчик Холла.Также есть разница в силовом проводе, который подключается к распределителю.

Замена трамблера

Для полной замены трамблера на автомобиле ВАЗ 2107 нужно использовать всего один инструмент — ключ на «13». Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и распределителем проложен шланг для нормального функционирования вакуумного регулятора угла опережения зажигания. Небольшой жгут проводов идет к распределителю зажигания. Он соединяется с ним блоком.После этого откручиваем гайку, которой корпус распределителя крепился к блоку ДВС.

Сделайте это с помощью ключа на «13». Снимите шайбы и пластину. Слегка потянув вверх, вы снимите корпус тумблера с места. Стоимость нового трамблера на автомобиль ВАЗ 2107, как и на всю классическую серию, составляет около 800 рублей. В том случае, если вместо классического планируется установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, придется потратить около двух тысяч рублей.Это средняя стоимость набора в магазинах.

На что рассчитана поправка?

Все знают, что это такое. Этот параметр работы системы необходимо время от времени корректировать на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания. Это сделано для того, чтобы снизить расход бензина, увеличить внутреннее сгорание, а также для достижения наилучших характеристик динамики и отклика дроссельной заслонки автомобиля.

Все процедуры можно разделить на несколько этапов.Сначала корректируется угол наклона контактной группы в «закрытом» положении. Во-вторых, только после этого можно начинать проводить работы до угла зажигания. Фиксация производится в наиболее приемлемом положении. На ВАЗ 2107 установка зажигания еще не завершена, необходимо произвести регулировки.

Регулировка настроек

После выполнения всех этих действий необходимо провести тест-драйв для более точного контроля и регулировки.Если вдруг при работе двигателя возникнут какие-то сбои. Угол наклона контактной группы в «закрытом» положении можно определить по размерам группового зазора. Обязательно это делать в распределителях, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот ВАЗ 2107 в таких регулировках не нуждается.

Контактная группа регулировки

Итак, теперь подробнее о том, как правильно настроить систему зажигания на шестерке. Сначала снимаем крышку с трамблера.Используя гаечный ключ с храповым механизмом, проверните коленчатый вал, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя находится на максимальном значении. Контактная группа фиксируется двумя маленькими болтами; чтобы провести регулировку, их нужно немного ослабить. Если есть бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, то нужно выставить только угол опережения.

Лучше всего это делать гаечным ключом, а не отверткой. Эти болты обычно очень тугие, поэтому вы с большей вероятностью повредите их головки. Вам понадобится 0.Щуп толщиной 44 мм для правильной регулировки. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба винта. С помощью этой процедуры можно добиться необходимого значения угла, при котором контактная группа замыкается.

Угол закрытого состояния

Для автомобиля ВАЗ 2107 и аналогичных моделей наиболее подходящий угол — 55 градусов. Погрешность не должна превышать трех градусов. После того, как угол закрытого состояния отрегулирован, необходимо переходить к следующему этапу.Устанавливать трамблер следует так, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что лучше всего устанавливать угол опережения на двигателях со значительным износом четвертого цилиндра. Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

Опережение зажигания

Регулировку на слух, конечно, можно делать, но это не очень правильно. Верный ВАЗ 2107 нужен для снижения расхода топлива и увеличения ресурса двигателя. Перед регулировкой необходимо снять шланг с вакуумного корректора.И заткнуть дырочку в корректоре. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода. Заглушите двигатель и открутите гайку крепления корпуса распределителя зажигания.

Настройка стробоскопа

Стробоскоп должен быть подключен к плюсу и минусу батареи. надевается на армированный провод цилиндра, на котором производится регулировка. Теперь о том, как установлено зажигание на ВАЗ 2107. Свет излучается стробоскопом.Его луч должен быть направлен на. Чтобы правильно отрегулировать зажигание, нужно установить корпус распределителя в такое положение, при котором стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке, проскочит в момент, когда отметка на шкиве коленчатого вала напротив него.

Обратите внимание, что после завершения настройки вам еще нужно проверить правильность на треке. Чтобы добиться необходимого угла опережения зажигания, вам нужно будет повернуть весь корпус распределителя в нужном направлении.Найдя нужное положение, зафиксируйте гайкой. Бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 устанавливается аналогично, так же регулируется время опережения.

Как проверить правильность настроек на ходу

Чтобы убедиться, что все работы выполнены правильно, вам нужно выехать на трассу. Прогрейте машину и разгоните ее на ровной дороге до 50 км / ч. В этом случае необходимо включить четвертую скорость и двигаться равномерно. Резко нажмите на педаль акселератора.Должны быть короткие (около двух секунд, не более) детонационные удары. В этом случае автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. На ВАЗ 2107 установку зажигания можно считать завершенной, если были соблюдены все условия.

В том случае, если стук не слышен, необходимо повернуть корпус распределителя против часовой стрелки (максимум на одно деление). И наоборот, если удары продолжаются более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке максимум на одно деление. Если при проведении испытаний на трассе вы добились того, что положение корпуса распределителя изменилось намного больше, чем было задано при настройке с помощью стробоскопа, то можно судить только о наличии поломки в ДВС.

Что следует учитывать?

Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильным смесеобразованием в карбюраторе. Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 нужно убедиться, что все системы работают стабильно. Также вполне возможно, что регулятор вакуума в распределителе работает некорректно. Возможно, сильно изношены подшипники и втулки распределителя зажигания.

Если регулировка правильная, неисправностей не обнаружено, то вы гарантируете, что запуск мотора и его работа будут максимально стабильными.Значительно улучшена динамика автомобиля, снижен расход, в несколько раз увеличен ресурс двигателя. Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже проводить ремонт двигателя и его систем. А схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная применяемой на всех классических моделях.

Все неисправности, связанные с работой силового агрегата, требуют особого внимания. Регулировка зажигания ВАЗ 2107 своими руками позволяет продлить срок эксплуатации двигателя.Перед тем как начать, необходимо разобраться в системах зажигания и ознакомиться с советами по регулировке контактного и бесконтактного зажигания в домашних условиях.

Регулировка зажигания — важная процедура для всех автомобилей. Неправильно настроенное зажигание может вывести из строя силовой агрегат Жигулей 2107. В результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Правильная установка угла опережения зажигания может снизить расход топлива, улучшить динамику автомобиля и повысить эффективность двигателя.

Инжектор

ВАЗ 2107 выпускалось с двумя типами двигателей: инжекторным и карбюраторным.Модификации с инжекторным силовым агрегатом имеют особую конструкцию и электронная регулировка зажигания не требуется. Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью датчиков определяет момент зажигания и все прочие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается выравниванием цепи или ремня ГРМ по меткам.

При возникновении проблем с электронным зажиганием Лада 2107 на инжекторном двигателе необходимо промыть форсунку и заменить вышедшие из строя компоненты.

Проверка зажигания

Зажигание проверяется путем контроля зазора между контактами выключателя.

Все автомобили ВАЗ имеют общий индикатор люфта — от 0,3 до 0,4 мм.

Для измерения зазора необходимо использовать специальный щуп. Если результаты измерений не соответствуют стандартам, необходимо ослабить регулировочный винт и исправить зазор.

Так же надо проверить состояние контактов и почистить.Контактную группу необходимо заменить, если есть признаки износа.

Карбюратор

Регулировка момента зажигания без СТО на двигателе карбюраторного типа осуществляется несколькими способами. Самый простой способ без приспособления — регулировать зажигание лампочкой. И самый надежный способ — регулировать зажигание стробоскопом.

На рынке представлено большое количество стробоскопов, но в целом принцип их действия одинаково подходит для установки зажигания.Цена влияет только на долговечность этого устройства. Работа стробоскопа выполняется на холостом ходу двигателя. Регулировка зажигания осуществляется совмещением меток на шкиве коленчатого вала со шкалой на крышке привода ГРМ. Совпадение отметок оценивается с помощью стробоскопического светового луча.

При эксплуатации Ваз 2107 на бензине 92 или 95 средний риск шкалы должен совпадать с отметкой шкива. В случае отклонения нужно отрегулировать угол зажигания поворотом корпуса распределителя.При повороте распределителя по часовой стрелке угол опережения увеличивается, при движении в обратном направлении — уменьшается.

Регулировка зажигания на слух

На Лада 2107 также можно регулировать зажигание по газу. Это более грубый метод, но плюс в том, что не требуется никакого дополнительного оборудования. Перед запуском нужно прогреть двигатель Семерки. Затем езжайте по прямой и ровной дороге. При достижении скорости 60 км / ч нужно резко нажать на педаль газа.

По детонации можно определить правильную настройку зажигания. Когда происходит слабая и быстрая детонация, считается, что момент воспламенения находится в пределах нормы.

Модуль зажигания (инжектор) ВАЗ 2107 — это агрегат, неисправности которого диагностировать достаточно сложно. На проблемы работы модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать отрегулировать зажигание.Если двигатель работает неравномерно, может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

Зажигание — это электронная система, которая преобразует низкое напряжение электрической системы транспортного средства в высокое напряжение и подает последнее на электроды свечи зажигания.

Проверка элементов системы зажигания

Пропуски двигателя, особенно в сырую погоду, являются результатом пробоя изоляции высоковольтных проводов. Изоляция проводов не должна иметь трещин и повреждений.Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, подключенного к «массе». Если провести им по изоляции при работающем двигателе, на участках с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции — это заметное поражение электрическим током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить с помощью омметра. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс индикаторов между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами составлял 0,8 мм.

Проверить работу свечи можно визуально. Для этого нужно открутить свечу, прикрепить ее к «массе» и подключить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, между электродами на свече должна появиться заметная искра. Если ее нет или она пробивается в другом месте, свечу необходимо заменить.

Знаки поломки

При включении зажигания загорается контрольная лампа неисправности ЭБУ, а после запуска двигателя она должна погаснуть.Горящая контрольная лампа — первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются плавающие обороты двигателя и проблемы с запуском. Причиной таких неисправностей могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед началом диагностики зажигания ВАЗ 2107 (форсунки) необходимо убедиться в их исправности. Часто пропуски зажигания в цилиндрах возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

Подготовка к диагностике зажигания

Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом вам понадобится мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивления, напряжения, тока) . С его помощью можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для удобства эксплуатации модуль зажигания можно вынуть наружу.

Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107

Перед разборкой модуля зажигания не нужно заморачиваться с запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должна быть подключена каждая из клемм модуля.

Проверка катушки зажигания

Катушка проверяется по двум показателям: наличие короткого замыкания и обрыва. Перед диагностикой отключите катушку зажигания.После этого один зонд прибора подключается к центральному контакту катушки, второй — к корпусу (массе). Если на дисплее отображается бесконечное сопротивление, короткого замыкания нет.

Первичная обмотка катушки при обрыве происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

Если значения сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке произошло короткое замыкание на корпус, ее необходимо заменить.

Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления использует датчик для самостоятельного определения оптимального момента зажигания. Участие автовладельца в наладке работы ограничивается таймингом ГРМ по меткам.

Для проверки работоспособности ЭБУ и работы датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным программным обеспечением. Таким образом можно определить причину большинства неисправностей в электронной системе зажигания.

Также стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки самостоятельно. При закрытой дроссельной заслонке напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом — 4,5 вольт. Замеры производить вольтметром при включенном зажигании.

ВАЗ 2107: как правильно выставить зажигание?

Довольно часто владельцы классики ВАЗ сталкиваются с необоснованно высоким расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т. Д.В значительной части этих случаев виновато неправильное зажигание. Правда, не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи сервисных работников. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с кратким руководством по проведению этой процедуры.

Неправильно настроенное зажигание иногда может повлиять на необоснованно высокий расход топлива.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Регулировку обычного (контактного) зажигания на «семерку» по заводским правилам следует проводить таким экзотическим прибором, как стробоскоп.Но все же можно использовать альтернативу в виде примитивных инструментов: контрольную лампу на 12 В, ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.

Видеоурок по настройке зажигания на карбюраторе ВАЗ 2107:

Процедура настройки зажигания выполняется при выключенном двигателе. Сначала вам нужно будет установить поршень первого цилиндра двигателя в положение зажигания. Это делается следующим образом. Снимая свечу зажигания. проверните коленчатый вал по часовой стрелке, заткнув пальцем освободившееся отверстие.Когда сжатый воздух начинает явно выталкивать палец своим давлением, можно сказать, что это ход сжатия.

После этого необходимо, осторожно проворачивая вал, совместить метку на шкиве со второй меткой на крышке ГРМ.

Даже если следов не видно, не отчаивайтесь и тщательно протирайте поверхности, добавляйте подсветку — следы есть всегда.

Средняя (вторая) отметка означает опережение зажигания на 5º (что для 92-го, для 95-го бензина).Можно вынуть ключ, завернуть свечу обратно, установить провода обратно.

Определение момента зажигания осуществляется с помощью заранее подготовленной лампочки

Следующим шагом будет определение угла опережения зажигания. Для этого подойдите к распределителю зажигания и ключом на 13 немного ослабьте его гайку крепления. Один подготовленный заранее провод лампочки нужно подключить к низковольтной клемме катушки зажигания, второй — к массе.После этого нужно включить зажигание ключом.

Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, необходимо остановиться, когда лампа погаснет. Теперь нужно медленно повернуть ротор распределителя зажигания против часовой стрелки до размыкания контакта и повторного включения лампочки. Теперь вы можете затянуть гайку и безопасно двигаться.

Где и какую бесконтактную систему зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

Как известно, всегда имеет смысл перейти с обычного зажигания на бесконтактное.И многие так и поступают. Если говорить о необходимых для переоборудования деталях, то приобрести их совсем не сложно. Для решения такой проблемы вполне достаточно обратиться в специализированный магазин автотоваров. На выбор всегда есть несколько популярных вариантов. Вы также можете использовать Интернет-сайты, где действительно можно приобрести те же товары со склада, но по более приятным ценам.

По поводу марок и моделей сложно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально дешевые запчасти, особенно когда разница в сравнении со среднерыночной ценой очень существенная.

У потребителя есть возможность выбрать как заводскую систему зажигания отечественного производства, так и импортные аналоги.

Однако не следует предполагать, что только последние способны обеспечить достойный уровень качества и долговечности. Например, версия БСЗВ.625-01 производства РФ (Старый Оскол) имеет массу положительных отзывов. Возможно, это не самая дешевая система, но это определенно не должно быть проблемой.

Как установить и настроить электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107

Инструмент, необходимый для установки электронного зажигания:

• сверло со сверлом;
• гаечный ключ рожковый на 13;
• ключей на 8 и 10;
• ключ с храповым механизмом 38.

В комплект оборудования бесконтактной системы зажигания входят катушка зажигания, выключатель, распределитель и провода. Чтобы не запутать, что с чем связано, производители обычно предоставляют покупателю руководство по установке.

Сначала необходимо установить бесконтактную катушку, а также распределитель. И первый, и второй элемент в моторном отсеке имеют свои места с крепежом. После этого идите к дистрибьютору. Стоит отметить, что двигатель следует позиционировать по меткам: коленчатый вал выставлен на риск ВМТ.В этом случае трамблер укажет на первый или четвертый цилиндры. Необходимо помнить, как стоит сам корпус и в каком направлении расположен ползунок. Таким же образом установите новый дистрибьютор.

В принципе, на этом установка может быть завершена. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить свечи зажигания — лучше всего подходят BOSCH, NGK и другие варианты такого уровня.На проводах экономить тоже не стоит — берите силиконовые. Обратите внимание, что на многих автомобилях, которые изначально не были оснащены переключателем, для него есть штатные крепления, поэтому ничего менять не нужно — переключатель просто садится на эти крепления и прикручивается. Если в вашем случае прикрепить этот элемент некуда, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы выключатель был надежно прикручен, иначе деталь выйдет из строя преждевременно.

Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенные до 1994 года.После установки бесконтактной системы тахометр перестает работать. Но не расстраивайся. Достаточно установить в цепи «катушка-тахометр» конденсатор или сопротивление 1,2-1,4 кОм.

Как правильно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)

Стоит сразу оговориться, что одно из важнейших отличий инжекторного (инжекторного) двигателя от карбюраторного двигателя заключается в отсутствии необходимости в каких-либо настройках. В том числе электронный блок управления с помощью датчиков самостоятельно определяет момент зажигания и другие нюансы в конкретном случае.Главное, правильно выставить ремень или цепь ГРМ по меткам. Поэтому дальше речь пойдет о карбюраторных версиях, оснащенных электронной системой зажигания.

Итак, после удачной установки БСЗ на автомобиль его регулировка необходима всегда. Конечно, мастера будут владеть специальными инструментами, в частности, рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может быть намного проще. Например, вполне можно настроить систему, как говорится, на слух.

Для запуска процесса необходимо ослабить гайку крепления распределителя зажигания (или просто не затягивать при установке распределителя зажигания). После запуска и прогрева двигателя начинаем крутить корпус распределителя то в одну сторону, то в другую. В этом случае обороты должны соответствовать примерно 2000.

Слушая изменения в работе двигателя, легко будет уловить, как скачки оборотов, есть ли провалы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, при котором двигатель стабильно развивает максимальные обороты при отсутствии провалов.В этом положении необходимо затянуть гайку распределителя. По возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки стробоскопа.

Заезд в движение

Даже если у вас нет доступа к профессиональным услугам, вы можете закрепить результат своего слухового анализа в дороге. Вам понадобится ровный участок без уклона, без сильного ветра и наличия помощника. Итак, прогревая двигатель до рабочей температуры, доведите стрелку спидометра до 40-50 км / ч, переключившись при этом на прямую передачу (четвертую).

При движении с устойчивой крейсерской скоростью резко нажмите педаль акселератора. В этот момент будет легко уловить звук детонации в двигателе. Это явление еще называют «звон пальцем». Примерное время прекращения звонка — это момент, когда машина по спидометру успела разогнаться на 3-5 км.

Если вскоре после начала разгона детонация прекращается сама по себе, зажигание установлено правильно. Если отчетливо слышен характерный звон дольше рекомендованного промежутка времени, имеет смысл поправить трамблер.При этом его тело вращается по часовой стрелке на 1º. Но бывает и так, что пальцы вообще не звенят или звук очень слабый и нечеткий. Тогда картина обратная — распределитель зажигания поворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.

В случае отсутствия специалиста всегда можно проверить правильность настройки зажигания «на слух» в движении

Когда, вернувшись к колесу и повторив описанный выше эксперимент, выяснится, что проблема не исчерпала себя, необходимо снова остановиться и попытаться повернуть трамблер в соответствующих направлениях до достижения результата.В результате продолжительность детонации должна приближаться к 1-1,5 с. Автомобилисты называют это «легким стуком», который не вызывает значительных повреждений двигателя.

Конечно, многие из приведенных рекомендаций могут потребовать проверки на профессиональном оборудовании. Поэтому советуем не пренебрегать мнением квалифицированных специалистов и, если у вас возникнут трудности с настройкой системы, обращаться к ним.

АвтоМотоСпец — сайт про автомобили

Рассмотрим установку угла опережения зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях.Необходимость настройки угла опережения зажигания может возникнуть после снятия и установки распределителя зажигания (трамблера) или при попытках более оптимальной настройки работы двигателя. Неправильно выставленный момент зажигания грозит возникновением ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и реакции дроссельной заслонки, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушителе, черный дым из глушителя, сгоревшие клапаны и т. Д.

Необходимые инструменты

Все работы по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 могут производиться без использования каких-либо специальных инструментов и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого смысла не имеет, так как по окончании установки угла опережения зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов нужно всего:

— Ключ рожковый или накидный на 13 мм.

— Ключ рожковый или специальный 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим машину на ручной тормоз;

Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Устанавливаем угол опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех имеющихся там).

Для этого воспользуйтесь специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм), чтобы медленно повернуть коленчатый вал за трещотку, пока они не совпадут.

2. Устанавливаем распределитель защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определяется по крышке распределителя).

Контакты выключателя должны быть замкнуты. Слегка прижмите корпус распределителя держателем.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус распределителя до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскользнет искра.

Это будет желаемый момент зажигания. Затяните гайку держателя распределителя ключом на 13 мм.

Проверка правильности установки угла опережения зажигания

При движении автомобиля со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге резко, на короткое время нажмите на педаль газа. Слушайте одновременно работающий двигатель. Кратковременная детонация — 1-3 секунды (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, слишком продолжительной — об отсутствии детонации. Необходимо откорректировать угол опережения поворотом трамблера (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже).Тогда проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно выставленном моменте зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто поворачивают трамблер, устанавливая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как ранее установленная правильная установка угла опережения зажигания теряется.

Как правильно настроить электронное зажигание

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 — яркий представитель «классики», который при правильном уходе и своевременном ремонте может служить долгие годы.

Так, при повышении динамических характеристик и уменьшении «прожорливости» авто может потребоваться регулировка зажигания, поэтому каждый автомобилист должен знать, как выставить зажигание на своей машине.

Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень крупными суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное знать, что, как и в какой последовательности это делать.

Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

Для регулировки зажигания карбюраторного двигателя требуется стробоскоп. К сожалению, такое устройство есть у очень немногих, поэтому мы используем альтернативный вариант — лампочку на 12 Вольт, ключ на коленвал автомобиля и обычный ключ на «13».

Последовательность действий при настройке зажигания на ВАЗ 2107:

Если двигатель работает, выключите его и дайте ему немного остыть. Установите поршень первого цилиндра в желаемое положение. Это легко сделать. Сначала откручиваем заглушку от первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленчатый вал по часовой стрелке.

Как только давление на палец достигает максимальной силы, можно говорить о том, что поршень занял нужное положение.Продолжайте вращать вал, пока метка на шкиве не совместится с меткой на корпусе привода ГРМ. Если сразу не видно меток, не отчаивайтесь — просто тщательно протрите поверхность.

Комбинация со второй меткой означает опережение зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимите ключ с коленчатого вала, вверните свечу зажигания и снова подсоедините провода.

Определите момент зажигания.Для этого обратите внимание на дистрибьютора. Возьмите ключ на «13» и немного открутите его гайку.

Подготовьте лампочку с двумя проводами. Подключите один из них к массе автомобиля, а другой — к катушке (клемме низкого напряжения).

Медленно поверните распределитель (распределитель) по часовой стрелке, пока лампочка не перестанет гореть. В направлении против часовой стрелки постепенно возвращайте корпус на место, пока не загорится свет.

Как только это случилось, вы можете вернуть все на свои места и спокойно отправиться в путь.На практике этой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

Многие автолюбители стремятся перейти с обычного зажигания на бесконтактное. Почему бы нет? Считается, что после этого пропадают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

Для переделки можно пойти в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется — отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортным).

Но и по качеству не отстают и отечественные аналоги. В частности, хорошо зарекомендовал себя БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

Зажигание регулируется следующим образом:

Подготовьте необходимый инструмент … Чаще всего нужен стробоскоп, но мы будем действовать более простым способом — «на слух»;

• Немного отверните гайку катушки зажигания.
• Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
• Начните вращать корпус клапана поочередно в одном и другом направлении.
• Попросите вашего партнера отслеживать обороты (они должны быть в пределах 2000).
• Внимательно следите за двигателем на предмет провалов (резких изменений оборотов).
• Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, развивает максимальную скорость, но не сбивается с пути.
• Затяните гайку распределителя и отправляйтесь в путь.

При возникновении сомнений в качестве выполненных работ можно обратиться на СТО, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительную проверку.

Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? На самом деле ничего настраивать не нужно — всю работу берет на себя ЭБУ.

Именно он подает команду на розжиг с учетом установленной программы. Все, что нужно, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

Проверка включенного зажигания в движении

После предварительной настройки зафиксируйте результат уже в движении.Для этой работы найдите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

Действуйте в следующей последовательности:

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Разгонитесь до 50 км / ч и включите четвертую скорость.
• Продолжайте двигаться в том же темпе некоторое время и резко нажмите на педаль газа.
• Слушайте звук детонации, который появляется в двигателе.

Если все нормально, то он должен исчезнуть при разгоне на 4-5 км / ч.В случае, когда детонация долго не проходит, необходимо остановиться и немного отрегулировать трамблер.

Для этого его следует повернуть на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если вообще нет «лишнего» звука, то проводится аналогичная манипуляция, но в обратном направлении. Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь даже начинающие автолюбители могут установить зажигание на своей машине.Главное действовать согласно рекомендациям в статье. Хорошей дороги и, конечно же, никаких поломок.

Правильная регулировка зажигания — одна из важнейших процедур, обязательных для всех автомобилей. Исключение — современные дорогие модели. Такая процедура позволяет значительно снизить потребление, улучшить динамические характеристики и повысить КПД силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата.В результате хозяин будет вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт.

Помните, что перед регулировкой зажигания ВАЗ 2107 карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение этой рекомендации сэкономит время в процессе работы. Далее более подробно рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Для того, чтобы быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107 своими руками, необходимо подготовить специальный ключ на 38 мм и мультиметр.Стробоскоп считается оптимальным устройством для внесения регулировок, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр. Приведенная ниже инструкция универсальна для всех базовых модификаций 2107, так как незначительные конструктивные отличия не влияют на расположение и способ демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и агрегатов.

• Обучение … Подготовительные работы являются важной частью любых ремонтных работ… От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций. Переключитесь на нейтраль, затем отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут спровоцировать выход из строя дорогостоящих электронных блоков, повреждение проводки, а также травмы самого мастера.
• Демонтаж крышки распределителя … Для этого нажмите отверткой пружинные фиксаторы, чтобы снять защитную крышку.
• Установка коленвала в нужное положение.На этом этапе, чтобы правильно настроить зажигание ВАЗ-2107, вам придется использовать ключ на 38 мм. С его помощью необходимо провернуть коленвал по часовой стрелке. Изменяйте положение механизма до тех пор, пока верхний конец бокового контакта ползунка распределителя не совместится с первым контактом крышки распределителя. Для следующего шага нам понадобится измерительный прибор.

• Измерение сопротивления … Эта процедура будет описана на примере использования омметра.Присоедините один щуп прибора к массе, а другой прикрепите к контактному болту распределителя. Шкала счетчика должна показывать нулевое значение, не отсоединяйте ее от деталей.
• Проверка зажигания … Медленно проверните коленчатый вал, пока метка не совместится с одной из черточек на крышке распределителя. Длинная полоса на распределителе соответствует установке угла опережения 0 °, метка посередине — 5 °, а короткая выемка — 10 °. Если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95, рекомендуется выбирать среднее значение.Следует понимать, что эти параметры используются применительно к моделям ВАЗ-2107. Если настройка сделана правильно, в момент соединения меток в одну линию сопротивление, указанное на приборе, возрастет до бесконечности, что укажет на правильную настройку зажигания. В противном случае систему необходимо откалибровать.

• Регулировка угла подъема … Используя гаечный ключ, ослабьте стопорную гайку, которая крепит распределитель к блоку цилиндров.После этого нужно повернуть корпус трамблера. Поверните деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не станет нулевым. Когда вы достигнете необходимого значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начните медленно поворачивать трамблер в обратную сторону, пока сопротивление не начнет увеличиваться. Чтобы устранить люфт в приводе роликов, осторожно нажмите на ползунок в обратном направлении по часовой стрелке. Получив желаемый результат, затяните гайку распределителя и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно использовать контрольную лампу напряжением 12 вольт.Этот способ очень опасен, так как процедура проводится при включенном зажигании. Несоблюдение мер предосторожности может привести к поражению электрическим током или повреждению проводки автомобиля. При размыкании контактов выключателем в цепи генерируется импульс силой до 300 В.

Видео — установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107

Диагностика момента зажигания без спецтехники и вмешательства в конструкцию

Для проверки необходимо выбрать участок дороги, свободный от участников дорожного движения.Прогрейте двигатель, выехав на ровную площадку, разгонитесь до 50 км / ч. После этого включите четвертую передачу и достаточно сильно нажмите на газ. Если в этот момент детонация в цилиндрах двигателя появляется не более чем на 3 секунды, значит, зажигание выставлено правильно. Это определяется эффектом нехарактерного звонка. Продолжительность детонации за указанное время говорит о том, что необходимо немного уменьшить значение угла упреждения. При отсутствии аномалии, наоборот, угол нужно увеличить.Эта процедура позволяет идеально настроить силовой агрегат на качество используемого топлива для обеспечения максимальной эффективности двигателя.

Как видите, регулировка зажигания ВАЗ 2107 на практике оказывается довольно простой задачей. Выше мы рассмотрели основные аспекты и основные нюансы, возникающие в процессе выполнения данной операции. Наши рекомендации могут помочь практически любому неопытному автомобилисту завершить тюнинг самостоятельно, сэкономив при этом неплохие деньги. Если у вас нет отличных знаний о конструкции вашего автомобиля, мы рекомендуем вам провести настройку, используя техническую документацию или под наблюдением опытного специалиста.Строгое соблюдение правил безопасности и подготовительных процедур сведет к минимуму вероятность возникновения различных нежелательных ситуаций.

Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, в которой установлена ​​карбюраторная система, то советуем сразу приступить к контролю за ее состоянием. Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его эксплуатации вы могли вовремя произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Затем следует правильно отрегулировать зажигание автомобиля.

Опережающая установка угла опережения зажигания

Эта настройка совершенно проста. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте шпонку на 13 мм и специальный ключ под коленвал на 38 мм.

Если ваша машина заводится, то обязательно заглушите двигатель, так как зажигание можно выставить только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхней мертвой точке такта сжатия, то есть в положении зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните отверстие от них ватой.

Необходимо совместить метку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого начните поворачивать коленчатый вал ключом по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый там воздух должен толкать вату, тем самым указывая на ход сжатия. Продолжайте медленно вращать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совместятся.

Обратите внимание, что на крышке есть 3 метки:

• Первая указывает на опережение зажигания на 10 º;
• второй — на 5 º;
• третий равен нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем, карбюратор работает на 92-м или 95-м бензине, нам нужно настроить зажигание на эти виды топлива. Поэтому следует выбрать вторую отметку, которая будет указывать на опережение зажигания на 5 º.

После совпадения необходимых параметров поставить свечи на место и снять провода. Система готова к использованию.

Регулировка опережения зажигания

Для последующих действий ослабить гайку крепления трамблера (трамблера) ключом на 13.Одну проводку от лампочки (она будет действовать как вольтметр, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который есть у катушки, вторую — к «массе».

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, немедленно останавливаясь, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент возгорания. Поверните распределитель против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся и лампа не загорится снова. Все в порядке, можно смело крутить трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает двигатель более плавным и мягким, облегчает запуск в зимнее время, снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как правильно установить его на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для автомобиля с карбюратором не обязательно должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовьте дрель и набор гаечных ключей.

Для общего вида сначала внимательно прочтите прилагаемые инструкции и откройте комплект двигателя карбюраторного типа. В его состав входят:

• катушка зажигания;
• распределитель; Переключатель
• ;
• 4 свечи;
• провода соединительные и высоковольтные.

Система проста в установке. Прежде всего снимите отрицательную клемму с аккумулятора и проверните коленчатый вал до совмещения меток с номерами 3 и 4, то есть наивысшей мертвой точки.

Теперь вы можете начать с основных шагов. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Катушку теперь можно подключить к центральному проводу высокого напряжения. Подключите 2 коричневых провода к контакту «K» и 2 синих провода к контакту «B».

Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок необходимо установить точно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на колодке, чтобы правильно установить новый трамблер.Теперь вы можете открутить эту деталь и отложить ее в сторону.

Открыв крышку нового трамблера, поместите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее надеваем крышку и подключаем провода.

Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Рекомендуем установить рядом с бачком омывающей жидкости. Закрепите саморезами и установите разъем.

Не забудьте свечи. Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует откручивать старые свечи от цилиндров, а на место ставить новые.

Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому, если свечи зажигания имеют черный нагар, их следует заменить воздушным фильтром … Обычно свечи должны быть светло-коричневыми.

Бесконтактная коррекция зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, необходимо ее проверить.Набрав скорость около 40 км / ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора. В это время вы должны услышать звук, похожий на постукивание пальцами в течение пары секунд. Это указывает на правильность настройки. Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одна частая проблема, встречающаяся на ВАЗ 2107 с карбюратором — неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но реле втягивающего устройства не срабатывает.Заменить реле очень просто.

Сначала снимаем стартер с реле. Выкрутите 2 винта, которые удерживают его. Сдвиньте его вправо и снимите, повернув обратно. Откручиваем гайки крепления стартера и реле.

Отвинтите клемму.

Поверните в сторону.

Снимите 2 болта, которыми реле крепится к стартеру.

Снимите реле.

Установите новый в обратном порядке.

Если вы будете следовать таким простым шагам, ваш ВАЗ 2107, имеющий карбюраторную систему, прослужит вам еще долгие годы.

На автомобилях ВАЗ 2107 зажигание регулируется несколькими способами. Причина тому — различные системы, которыми оснащались двигатели. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторные) уже сходили с конвейера с электронными бесконтактными. Ну а в 2000-х на «семерки» начали ставить впрыск, поэтому пришлось использовать микропроцессорную систему зажигания.Давайте сначала выясним, какие функции доступны в каждой из этих систем.

Контактная система

Это самая ненадежная и самая старая система, которая использовалась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах и мопедах. На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания этого типа связана с определенными трудностями, перед процедурой необходимо проверить зазоры контактной группы и ее общее состояние. У него одно преимущество — простота и невысокая стоимость. Но это зависит от того, с какой стороны смотреть.Например, возьмем контактную группу, которая находится в распределителе и служит для подачи сигнала на катушку. Сложностей в конструкции нет, все просто — два контакта, замыкающиеся под действием пружинящей пластины и размыкающиеся, когда эксцентриковый вал распределителя начинает вращаться.

Контактный способ настройки зажигания

Теперь поговорим о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, сложностей с этим случаем не возникнет.Но необходимо выполнить слишком много процедур, прежде чем приступить непосредственно к настройке. Обязательно учитывайте состояние элементов системы. Есть-таки у контактной группы плохое свойство — она ​​не только изнашивается, но и покрывается нагаром. Коммутация этим узлом осуществляется не очень высокого напряжения, но его вполне достаточно для образования искры, портящей контактную поверхность.

В первую очередь проверьте зазор между контактами выключателя, он должен быть в допустимых пределах.Если меньше, то искра не образуется. Ключом на 38 поверните коленчатый вал до тех пор, пока отметка на нем не совпадет с отметкой на блоке двигателя. После этого поставить бегунок трамблера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру. Установите распределитель на место, но не затягивайте замок. Запустите двигатель и, подключив стробоскоп, убедитесь, что зажигание выставлено максимально точно. Вот как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с помощью бесконтактной системы.

Бесконтактная система зажигания

В этой системе картина более приятная — нет контактного узла.Вместо него установлен датчик, работающий на замечательном устройстве, которое славится высоким ресурсом и надежностью. Причина одна — нет физического контакта в распределителе зажигания. На катушку подаются импульсы, они преобразуются и поступают на электроды свечей. Но есть одна особенность: датчик выдает очень слабый сигнал.

Если просто подать сразу в катушку, то никакого эффекта от этого не будет. Уровень сигнала просто недостаточен для возбуждения первичной обмотки.Следовательно, на вторичной обмотке не будет высокого напряжения (а там оно превышает 30 кВ). Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный узел — выключатель, отвечающий за нормальное зажигание ВАЗа, должен быть идеально настроен, чтобы не возникало проблем с работой мотора. В остальном БСЗ начинает работать сразу, без регулировки зазоров.

Регулировка БСЗ

Провести на автомобиле довольно просто, по аналогии с контактной системой все нужно делать.Но есть несколько вещей, которые стоит проверить, которые влияют на качество настройки:

1. Правильно ли отрегулирован карбюратор?
2. Переключатель неисправен?
3. Обрыв провода?
4. Катушка в порядке?
5. В хорошем ли состоянии электроды свечи зажигания (какой зазор)?
6. Насколько эффективен датчик приближения Холла?

Проведя осмотр и убедившись, что все в порядке, можно ставить отметки.После этого установите бегунок распределителя напротив контакта крышки, соответствующего первому цилиндру. Теперь монтируете трамблер, заводите двигатель. Не забудьте закрыть крышку. Используйте стробоскоп, чтобы проверить качество настройки.

Микропроцессорное управление

Эта система еще более перспективна, она устанавливается исключительно на автомобили с впрыском … Ее преимущество очевидно — нет трущихся элементов, за работу двигателя отвечает блок управления , а также куча датчиков.Стоит отметить, что зажигание одновременно простое и сложное, если оно установлено в топливной системе … Никакого вмешательства не требуется, все рабочие параметры контролируются компьютеризированной системой, а в автоматическом режиме происходит изменение характеристик — это несомненно плюс.

Но есть один большой недостаток — стоимость услуги чрезвычайно высока. Кроме того, при поломке зачастую невозможно поставить четкий диагноз. Симптомы у датчиков такие же, поломку даже грубой силой определить сложно.Но самое главное, инжектор требователен к чистоте воздуха и бензина. Например, он может очень быстро выйти из строя, если даже прикоснуться к нему пальцем. Не к корпусу, а к активному элементу — платиновой нити (сетке), установленной внутри устройства.

Настройка системы микроконтроллера

Здесь можно сказать одно — регулировок как таковых нет. Причина в том, что при повороте ключа зажигания на ВАЗ 2107 на электронную систему управления двигателем подается напряжение.При этом происходит сразу множество процессов, влияющих на работу автомобиля. Примечание: сзади слышен гул — это бензонасос включен, так как было низкое давление и его нужно повышать. Блок управления получает еще несколько сигналов от различных датчиков.

Итак, ДМРВ дает сигнал о том, что воздух не расходуется. А датчик частоты вращения коленвала — то прокрутки нет. Но это те сигналы, которые поступают в ЭБУ изначально, в момент прокрутки стартера все меняется.Микроконтроллер начинает видеть новые параметры, а затем берет данные с топливной карты, которая встроена в ПЗУ. Эта карта отвечает за все параметры двигателя, именно с ее помощью регулируется зажигание на ВАЗ 2107.

ВАЗ 2107

— регулировка зажигания. Как выставить зажигание

На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания осуществляется несколькими способами. Причина тому — различные системы, которыми оснащались двигатели. Например, старые автомобили имели контактную систему зажигания, более новые (карбюраторные) уже шли с конвейера с электронными бесконтактными.Ну а в 2000-х на Семёрку начали ставить инжекторный впрыск, поэтому пришлось использовать микропроцессорную систему зажигания. Во-первых, давайте посмотрим, какие функции доступны в каждой из этих систем.

Контактная система

Это самая ненадежная и старая система, которая использовалась не только на автомобилях, но и на мотоциклах, бензопилах, мопедах. На автомобилях ВАЗ 2107 регулировка зажигания данного типа связана с определенными трудностями, перед процедурой необходимо проверить зазоры контактной группы и ее общее состояние. У нее одно преимущество — простота и дешевизна. Но это смотря с какой стороны смотреть. Например, возьмем контактную группу, которая находится в распределителе и служит для подачи сигнала на катушку. Сложностей в конструкции нет, все просто — два контакта, замыкающиеся под действием тарелки пружины и размыкающиеся, когда эксцентриковый вал распределителя начинает вращаться.

Контактный способ настройки зажигания

А теперь поговорим о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с контактной системой, сложностей с этим делом не возникнет.Но прежде чем приступить непосредственно к регулировке, необходимо выполнить слишком много процедур. Обязательно учитывайте состояние элементов системы. У этой же контактной группы есть плохое свойство — она ​​не только изнашивается, но и покрывается копотью. Коммутация не очень большого напряжения осуществляется этим узлом, но его достаточно, чтобы образовалась искра, которая портит поверхность контактов.

В первую очередь проверьте зазор между контактами прерывателя, он должен быть в допустимых пределах.Если он меньше, то искра не образуется. Используя ключ 38, проверните коленчатый вал до тех пор, пока отметка на нем не совпадет с отметкой на блоке двигателя. После этого установите бегунок трамблера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру. Установите клапан на место, но не затягивайте фиксатор. Запустите двигатель и, подключив стробоскоп, убедитесь, что зажигание выставлено максимально точно. Вот как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с помощью бесконтактной системы.

Бесконтактная система зажигания

В этой системе картина более приятная — нет контактного узла.Вместо него установлен датчик Холла. Отличное устройство, которое славится высоким ресурсом и надежностью. Причина тому одна — нет физического контакта в распределителе зажигания. На катушку подаются импульсы, они преобразуются и поступают на электроды свечей. Но есть одна особенность: датчик выдает очень слабый сигнал.

Если просто подать его прямо в катушку, то никакого эффекта от этого не будет. Уровень сигнала просто недостаточен для возбуждения первичной обмотки.Следовательно, на вторичном высоковольтном напряжении оно не появится (а там оно больше 30 кВ). Для увеличения сигнала необходимо использовать буферный блок — выключатель, отвечающий за нормальное зажигание ВАЗ 2107. Карбюратор должен быть настроен идеально, чтобы не было проблем с мотором. В остальном БСЗ начинает работать сразу, без регулировки зазоров.

Регулировка БСЗ

Регулировка зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 проводится довольно просто, по аналогии с контактной системой все нужно делать.Но стоит проверить несколько моментов, которые влияют на качество настроек:

1. Правильно ли отрегулирован карбюратор?
2. Переключатель в порядке?
3. Есть ли обрывы проводки?
4. Катушка работает?
5. Электроды в хорошем состоянии (какой зазор)?
6. Работоспособен бесконтактный датчик Холла?

После того, как вы осмотрели и убедились, что все в порядке, вы можете установить коленвал по меткам.После этого установите бегунок на трамблер напротив контакта крышки, соответствующего первому цилиндру. Теперь установите распределитель, запустите двигатель. Не забудьте поставить крышку. С помощью стробоскопа проверьте качество настройки.

Микропроцессорное управление

Эта система еще более перспективна, она устанавливается исключительно на автомобили с впрыском. Его преимущество очевидно — нет трущихся элементов, за работу двигателя отвечает блок управления, а также куча датчиков.Стоит отметить, что зажигание ВАЗ 2107 инжектор, если он установлен в топливной системе, одновременно прост и сложен. Никакого вмешательства не требуется, все параметры работы контролируются компьютеризированной системой, а в автоматическом режиме происходит изменение характеристик — это, несомненно, плюс.

Но есть один большой минус — стоимость обслуживания крайне высока. Кроме того, при поломке зачастую невозможно поставить четкий диагноз. Симптомы у датчиков такие же, поломку даже грубой силой определить сложно.Но и самое главное — инжектор требователен к чистоте воздуха и бензина. Например, датчик расхода воздуха может очень быстро выйти из строя, если даже прикоснуться к нему пальцем. Не к корпусу, а к активному элементу — платиновой нити (сетке), установленной внутри устройства.

Системная настройка микроконтроллера

Здесь можно сказать одно — как таковые настройки здесь не предусмотрены. Причина в том, что при повороте ключа зажигания на ВАЗ 2107 на электронную систему управления двигателем поступает напряжение.При этом сразу происходит множество процессов, влияющих на работу автомобиля. Примечание: в спине грохот — это включил бензонасос, потому что в топливной рампе было небольшое давление и его нужно повышать. Блок управления получает еще несколько сигналов от различных датчиков.

Итак, ДМРВ дает сигнал о том, что воздух не расходуется. А датчик частоты вращения коленвала — то прокрутки нет. Но это те сигналы, которые поступают на компьютер изначально, в момент прокрутки стартера все меняется.Микроконтроллер начинает видеть новые параметры, а затем берет данные с топливной карты, которая встроена в ПЗУ. Эта карта отвечает за все параметры двигателя, именно с ее помощью регулируется зажигание на ВАЗ 2107.

настройка зажигания (инструкция и схема). Как установить зажигание ВАЗ 2107

В этой статье вы узнаете о том, как производилась установка зажигания на 2107. На этот автомобиль можно установить как бесконтактную, так и контактную систему зажигания.Независимо от того, какие дизайнерские системы установлены в автомобиле, все работы выполняются практически идентично. Внешний вид и привод распределителя БСЗ и контакта одинаковые, разница лишь в том, что в первом вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Также есть разница в силовом проводе, который производится соединением с трамблером.

Замена запальника

Чтобы произвести полную замену трамблера на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо использовать всего один прибор — ключ на «13».Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и распределителем проложен шланг для нормального функционирования вакуумного регулятора опережения зажигания. К трамблёру идёт небольшой жгут проводов. Связан с ним с помощью лапок. Затем откручиваем гайку, с помощью которой крепится корпус распределителя к блоку ДВС.

Делаем это с ключом на «13». Снимите шайбу и пластину. Слегка подтянув вверх, можно извлечь корпус тумблера из сиденья.Стоимость нового ТРК для автомобиля ВАЗ 2107, а также для всей классической серии примерно 800 руб. В том случае, если вы планируете установить бесконтактное зажигание от ваз 2107 вместо классического придется потратиться на сумму около двух тысяч рублей. Это средняя стоимость набора магазинов.

Зачем нужен контроль

Все знают, что такое угол опережения зажигания. Этот вариант работы системы необходимо время от времени настраивать на любом транспортном средстве, оснащенном обычной системой зажигания.Это сделано для снижения расхода бензина, увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания, а также для достижения наилучших характеристик динамики и разгона автомобиля.

Можно разделить процедуру на несколько этапов. Сначала отрегулировал угол наклона контактной группы в положении «закрыто». Во-вторых, только после этого можно начинать работать на опережение угла зажигания. Фиксируется в наиболее подходящем положении. На ВАЗ 2107 еще не закончена установка зажигания, необходимо произвести регулировку.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Регулировки

Выполняется все необходимое для проведения пробных испытаний, чтобы обеспечить более точный контроль и регулировку.В том случае, если вдруг во время работы двигателя возникли какие-то сбои. Угол наклона контактной группы в положении «закрыто», можно определить размер группы зазора. Очень необходимо делать тремблеры, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот бесконтактный розжиг ваз 2107 в таких регулировках не нуждается.

Регулировка контактной группы

Итак, теперь подробнее о том, как настроить систему зажигания на шестерке. Сначала снимите крышку распределителя.Используя ключ для трещотки, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя максимальное. Фиксация контактной группы производится двумя винтиками, для регулировки их необходимо немного ослабить. Если есть бесконтактное зажигание ваз 2107, то нужно только установить угол опережения.

Лучше всего это делать с помощью ключа, а не отвертки. Как правило, эти болты затягиваются очень сильно, поэтому вы с большей вероятностью повредите им голову.Для правильной настройки вам понадобится щуп толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба болта. С помощью этой процедуры можно добиться желаемого значения угла, при котором замыкается контактная группа.

Угол закрытого состояния

Для автомобиля ВАЗ 2107 наиболее подходящий угол составляет 55 градусов. Погрешность не должна превышать трех градусов. После регулировки угла закрытого состояния необходимо переходить к следующему этапу.Следует установить трамблер так, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что для установки ГРМ на двигателях, имеющих значительный износ, желательно на четвертом цилиндре. Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

Spark Advance

Конечно, регулировку можно и на слух, но это неправильно. Необходима правильная установка момента зажигания ваз 2107 для снижения расхода топлива, увеличения ресурса двигателя. Перед тем, как произвести регулировку, снимите вакуумный шланг фары.И дырку в корректоре заглушить. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода. Заглушите двигатель и открутите гайку, с помощью которой крепится корпус распределителя зажигания.

Настройка строба

Строб должен быть подключен к плюсу и минусу батареи. Емкостный датчик надевается на бронировать цилиндр, на который вы настраиваете. Теперь, как на ВАЗ 2107 происходит установка зажигания. От стробоскопа излучается свет.Луч должен быть направлен на шкив коленчатого вала. Для правильной настройки зажигания необходимо установить корпус распределителя в такое положение, при котором стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке распределительного вала, будет проскальзывать в тот момент, когда метка на шкиве коленчатого вала будет напротив него.

Обратите внимание, что после завершения настройки вы все равно должны выполнить проверку на треке. Чтобы добиться желаемого угла опережения зажигания, вам необходимо повернуть весь корпус распределителя в правильном направлении.Найдя нужное положение, затяните гайкой. Аналогично установке бесконтактного зажигания ваз 2107, так же регулируется опережение по времени.

Как проверить свои настройки на ходу

Чтобы убедиться, что вся работа выполняется правильно, вы должны сойти с пути. Прогреть машину и разогнать ее до ровной дороги до 50 км / ч. Надо включить четвертую скорость и равномерно двигаться. Резко нажмите на педаль акселератора. Должны быть короткие (около двух секунд, не более) килограммы, которые даются при детонации.Автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. У 2107 установка зажигания может закончиться радикулитом, если были соблюдены все условия.

В том случае, если вы не слышите детонационный стук, необходимо повернуть корпус распределителя против часовой стрелки (максимум на одно деление). И наоборот, если стук длится более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке не более чем на одно деление. Если при испытании на трассе вы убедились, что положение корпуса распределителя сильно изменилось, чем было указано при настройке стробоскопа, можно судить только о наличии поломки в ДВС.

Что учитывать?

Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильным смесеобразованием в карбюраторе. Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 необходимо убедиться, что все системы работают стабильно и работают. Также возможно, что регулятор вакуума в распределителе не работает должным образом. Не исключено, что подшипники и втулки распределителя имеют сильный износ.

Если регулировка правильная, проблем не обнаружено, вы обеспечиваете себя тем, что мотор запускается и будет стабильно происходить.Существенно улучшается динамика автомобиля, снижается расход, в несколько раз увеличивается ресурс двигателя. Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже ремонтировать двигатель и его системы. Схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная применяемой во всех классических моделях.

Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного.Чтобы понять преимущества, возникающие при установке бесконтактной системы, необходимо кратко остановиться на истории ее развития. И конечно, начиная с контактной системы, именно с нее и началось развитие. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, определить, какие функции они выполняют. Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться большей мощности и надежности всей машины.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам относятся: свечи зажигания, бронепровода, катушки.Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, есть некоторые отличия. Конечно, свечи используются на всех двигателях одинаково. Если мы говорим об автомобилях ВАЗ. Бопропроводы могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего проводящего слоя.

А провода в резиновом чехле плохо переносят низкие температуры — твердеют, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что они выполняют одинаковые функции, также разные.Если напряжение пробоя в контактной системе составляет 25-30 кВ, электронная система зажигания срабатывает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессоры комплектуются двумя или четырьмя. Одна катушка на 1-2 свечи.

Контактная система

Такая конструкция была популярна вплоть до 90-х годов прошлого века. Но он ушел в небытие, потому что морально устарел. В его основе распределитель зажигания, у которого ротор имеет небольшое сечение, выполненное в виде кулачка.С его помощью приводится в движение измельчитель — две изолированные друг от друга металлические пластины. На них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы. Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 вольт, поэтому риск их возгорания очень велик. Они тоже соприкасаются, поэтому возникает механическое воздействие. Отсюда уменьшение толщины контактов, а значит, и увеличение зазора между ними.По этой причине необходимо постоянно следить за статусом контактной группы. Но электронная система зажигания позволяет избавиться от столь мелких недостатков.

Контакт-транзистор

Эта система немного совершеннее, но до идеала еще далеко. Как и в предыдущем типе, здесь еще есть трамблер и контактная группа. С небольшой разницей коммутирует низкое напряжение, менее 1 Вольт. Больше управлять электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется.Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все же остается — есть механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Без своевременного обслуживания долго не ехать. Хоть на ВАЗ 2107 это почти электронное зажигание, но до БСЗ все равно далеко.

Бесконтактная система

А вот бесконтактная система ближе к идеалу. У него нет контактной группы, которая является самым уязвимым местом.Следовательно, обслуживать его не нужно. Все функции выключателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он монтируется внутри распределителя, там же, где стояла контактная группа. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик работал правильно. И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в области своего активного элемента. Электронная схема зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.

Датчик Холла

При работающем двигателе вращение передается на распределитель оси. В своей верхней части вращается ползунок, который распределяет высокое напряжение с катушки на свечи зажигания. Внизу металлическая юбка, о которой говорилось ранее. Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под воздействием металла дает импульс. А таких прыжков на оборот четыре (по количеству цилиндров).Далее этот импульс поступает на переключатель. Установка электронного зажигания осуществляется достаточно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них стоит выделить переключатель, но о нем поговорим позже.

Микропроцессорная система

Этот тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно применяется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно контролировать подачу топлива. Контролируются абсолютно все параметры двигателя.Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления — мозг всей системы. Он выполнен на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду. Схема электронного зажигания такого типа довольно сложна и также требует программирования. В конце концов, микропроцессор должен знать, что пользователь хочет от него с определенным типом входного сигнала.

Датчики в микропроцессорной системе

Как уже говорилось, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры.В частности, с повышением требований к токсичности вовсю стали применяться лямбда-зонды. Схема микроконтроллера электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов. Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях вызывает споры, ведь стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывается предприятиями в окружающую среду. Но европейские законодатели — это последнее, о чем следует беспокоиться. Инъекционные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3.К сожалению, сейчас действуют стандарты Евро-6.

Для нормальной работы двигателя необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала, попадание воздуха в топливную рампу. Также анализирует содержание CO в выхлопной системе, определяет положение дроссельной заслонки относительно начальной точки. Кроме того, каждую секунду определяется наличие детонации в двигателе; скорость холостого хода регулируется. И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Он проводит тысячи операций, чтобы своевременно отправлять сигналы исполнительным механизмам (например, электромагнитным клапанам форсунок).Поскольку установить электронное зажигание этого типа на карбюраторные двигатели довольно сложно, стоит остановиться на применении БСЗ.

Переключатель

Этот элемент является прекурсором электронного блока управления микропроцессора. С помощью переключателя сигнал поступает на катушку зажигания. Единственный датчик, задействованный в его работе, — это Холл. Он используется для определения времени, когда начинается напряжение. Правда, уровень сигнала, который исходит от датчика Холла, очень мал. Если его приложить к высоковольтной катушке, то выходного напряжения для зажигания искры недостаточно.Кстати, электронное зажигание 2106 легко устанавливается на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

Следовательно, возникает необходимость в применении буферного узла — усилителя. Это функции, которые выполняет переключатель. Во время его эксплуатации выделяется большое количество тепла, поэтому к установке агрегата нужно подойти со всей ответственностью. Его необходимо установить так, чтобы его задний конец максимально плотно прилегал к элементу кузова автомобиля.В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Вилка, которая используется для подключения переключателя, должна быть защищена от пыли и влаги.

Как установить трамблер

Теперь стоит поговорить о том, как смонтировать и настроить электронное зажигание на 2107. Установка трамблера БСЗ на классический аналогична процедуре, проводимой при установке простого контактного трамблера. Сначала выставьте шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров.Есть три метки, определяющие величину угла продвижения — 0, 5, 10 градусов. Установите шкив перед меткой, соответствующей значению 5 градусов. Что он наиболее оптимален при работе на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку распределителя, установите бегунок так, чтобы он находился напротив штифта, идущего к свече первого цилиндра. Теперь осталось только установить на место корпус распределителя и прикрутить гайку его крепления. Далее ставим на место крышку распределителя, зажимаем пружинными фиксаторами.Вот и все, первоначальная установка зажигания завершена, теперь можно переходить к тонкой настройке.

Установка угла опережения

Сразу стоит отметить, что регулировку «на слух» можно проводить, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в дороге и вам нужно ехать на ремонтную площадку. В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые средства — например, индикатор на светодиодах. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мототестера.

Если у вас есть стробоскоп, то задача по настройке угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить управляющий вывод с емкостным датчиком на броню первого цилиндра. Теперь нужно направить стробоскоп на шкив коленчатого вала. Конечно, двигатель нужно запустить. Вращая корпус распределителя, убедитесь, что метка на коленчатом валу четко проходит перед соответствующими засечками на блоке во время мигания.

Что дает установка БСЗ на семерку?

А теперь приступим к похвале бесконтактной системы. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина этого в том, что нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя. А что нужно современному драйверу? К своему автомобилю ходил, но не требовал от него знаний устройства автомобиля и его систем. Заметьте, чем современнее машина, тем меньше хозяин мешает ее работе.Максимум — замена жидкостей и фильтров.

И БСЗ сделал шаг навстречу драйверам, снял необходимость постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое количество людей, которые с большим трудом могут отличить коробку передач от поршневой. Сможет ли он проделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Следовательно, электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля. При этом отпадает необходимость в частой регулировке.

выводы

Проанализировав все «за» и «против», можно сделать один вывод — чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее.Но если у вас карбюраторная семерка, то для установки микропроцессорной системы потребуется модернизировать подачу топлива. Для этого нужно установить помпу, пандус, форсунки, электронный блок управления, а также связку датчиков для обеспечения нормальной работы. Но выход попроще — просто смонтировать на ВАЗ 2107 электронное зажигание. И по цене не очень много, да и по временным затратам тоже.

Повернуть руль «Одним пальцем»

Автомобили классической серии разработки ВАЗ не особо незаменимы нашим согражданам с дополнительным оборудованием.Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался, таким восторгом не могла похвастаться ни одна из заднеприводных моделей этого производителя. Дополнительное оборудование для снижения нагрузки на водителя и облегчения управления может быть установлено только в виде опции.

Гур на семерку специально спроектирован и изготовлен на одном из опытных образцов АвтоВАЗа. Комплект успешно прошел испытания и разрешен к эксплуатации на автомобилях данной модели. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с автономной в конструкции сменой рулевого управления запрещена, по сути, это ограничение на использование несертифицированного оборудования.

Рулевое устройство

«Семерка» относится к категории автомобилей с задним приводом. В передней подвеске используется компоновка с двумя парами. поперечные рычаги. Рулевое управление машины в стандартной комплектации без ГУРа состоит из следующих узлов и механизмов:

• трехопорных систем с наконечниками;
• рулевая машина;
• маятник;
• Ротационные травяные ленты.

В рулевой коляске установлен редуктор с червячной передачей, его оттепель соединен с аналогичной частью маятниковой промежуточной нагрузки.Он обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Внешние тяги, передающие усилие на колесные вагоны, состоят из двух частей. С их помощью осуществляется угол схождения передних колес.

Возможности модернизации

Установка сертифицированного ГУРа позволяет сделать рулевое управление более комфортным и подходящим для женщин и пожилых водителей. Так много автовладельцев, владеющих одной из самых распространенных машин в нашей стране — «семеркой». Усилия на рулевом колесе для них явно излишни, особенно при маневрах на малой скорости независимо от того, поворачиваются ли колеса на месте.

Установочный комплект дополнительного оборудования Позволяет успешно решить данную проблему. Приобрести механизмы можно в розничной сети или через Интернет. При покупке важно убедиться, что предлагаемый комплект имеет технический паспорт, заверенный изготовителем мокрой пломбы. Кроме того, необходим специальный сертификат, все перечисленные выше документы необходимы для внесения изменений в ПТС,

Комплект оборудования

Приобретая гидроусилитель руля на ВАЗ 2107, необходимо проверить наличие запчастей и узлы по списку ниже:

1. шкив гидроцилиндра насоса;
2. расширительный бачок;
3. редуктор с сервоприводом;
гидроцилиндр
4. ;
5. комплект шлангов и трубопроводов высокого давления.

Помимо оборудования необходимо приобрести специальную рабочую жидкость для гидравлических систем. Имеет маркировку ATF, использование некачественных масел приводит к быстрому выходу оборудования из строя.

Установка гидроусилителя руля

Установка комплекта ГУР должна производиться в авторизованном сервисе, при этом владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ предъявляется в регистрационно-досмотровом отделении дорожной полиции и является основанием для внесения изменений в ПТС.Во время эксплуатации следует строго следовать инструкциям, прилагаемым к оборудованию.

Последовательность работ по установке гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107 такая:

1. Автомобиль несется по подъемнику или смотровой яме, передняя часть подвешена, а колеса сняты.
2. С помощью специальных приспособлений откручиваются наконечники наконечника от башни рулевого колеса.
3. Соединение с прорезями разблокируется в автомобиле и освобождается, и освобождается вал, на котором установлено рулевое колесо.
4. Отпускаются болты, которыми машина крепится к лонжерону, после чего механизм снимается и снимается.
5. Освободившееся место выполнено новой коробкой передач с гидроцилиндром привода.
6. На блоке цилиндров двигателя установлен кронштейн насоса, обеспечивающий необходимое давление масла в системе. Ремень приводной Продеваем через шкив коленчатого вала И натягиваем согласно инструкции.
7. Следующим этапом является монтаж трубопроводов, рукавов высокого давления и их подключение к компрессору и исполнительному механизму.
8. Система заливается рабочей жидкостью в количестве около 1,8 литра и проверяется на герметичность соединений.

В заключение гидравлический контур необходимо подтянуть, а точнее удалить из него остаточный воздух. Для этого нужно несколько раз покрутить руль до упора в одну и другую сторону. После этого выполняется первый тестовый запуск двигателя и проверка работоспособности системы. Практически сразу после запуска усилие на рулевом колесе должно резко упасть.

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по ряду параметров уступает зарубежным аналогам, ввиду чего автолюбители, желающие родной автомобиль, производят собственный тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107. Подвешивание I. Верное решение Тюнингом можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля. Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, с помощью которого создается дополнительная сила на колесах при входе в поворот.Улучшенное улучшение отечественного авто В класс более дорогих иномарок.

Тюнинг рулевого управления

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с вполне разумного решения поменять заводской руль на более спортивный прибор диаметром 320 мм. Такой агрегат даст владельцу авто массу преимуществ: во-первых, он сможет припарковаться с большей маневренностью. На время модернизации руля не забудьте установить травмоопасное стекло.

Тем автомобилистам, которые предпочитают спортивный тюнинг (грабли с малым номером), стоит быть готовым отдать за агрегат вдвое больше денег, чем за простое стандартное устройство. Однако после установки на автомобиль повлияет возможность поворота колес всего за два поворота руля.

Третьим шагом по усовершенствованию автомобиля может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, которые много лет работают с вазом, увеличивают схождение и отрицательный развал на передней оси.При этом необходимо обратить внимание на схождение заднего колеса, которое должно наоборот уменьшаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автомобилист желает внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-производитель не счел нужным устанавливать на один из самых бюджетных автомобилей в мире, он может пойти одним из двух возможных путей. . Сначала можно выбрать оптимальную рулевую рейку, у которой есть гидроусилитель руля, а затем решить вопрос относительно его дальнейшего расположения в автомобиле.Правда, такая акция потребует колоссальных трудозатрат и средств. Во-вторых, уместнее, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий производить над стационарной рулевой рейкой всевозможные полезные манипуляции.

Приобретенный гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества деталей: помпы, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начинать с помпы, с помощью которой производится подкачка и создается определенное давление в агрегате.Этот насос необходимо разместить на блоке цилиндров, так как он будет работать через ременную передачу. Следующим шагом нужно определиться с местом установки шкива коленвала. Затем заменяется рулевой редуктор. Автовладельцу следует заранее уточнить размер приобретенного устройства, так как он, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, ввиду чего может возникнуть необходимость доработать место установки устройства.

Устанавливая ГУР в свой автомобиль, следует аккуратно обработать гидроцилиндр, который должен располагаться в машине согласно инструкции.Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном подключении составляющей шлангов высокого давления. Установленный бак должен быть оборудован гребным винтом, предназначенным непосредственно для гидроусилителя руля. В результате манипуляции стоит прокачать систему.

Установка электроусилителя руля

Если владелец авто желает установить электроусилитель на ВАЗ-2107, он должен отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед настройкой и обновлением системы следует настроить датчик скорости трансмиссии.Это позволит избежать слишком «крутых» поворотов руля.

Среди прочего, EUR, Собственный автомобиль. Необходимо установить новый всасывающий трос (можно приобрести в комплекте с EUR для ВАЗ-2108), заменить коробку передач и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при покупке готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, различных крепежных элементов, троса всасывания, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха для рулевой колонки.

На электроусилителе руля ВАЗ-2107 нужно начинать с переходной пластины и кардана. После снятия креста необходимо подобрать картан соответствующей длины. Сварили и собрали крестовину, точнее ее подшипники, залили новой смазкой. После этого устанавливается рулевое управление и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти к аккумулятору, а коричневый — к пятке его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен перейти в оранжевый.Провода тахометра должны идти к панели приборов, а соединительные элементы между датчиками скорости — к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Тюнинг рулевого ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, средств, сил и определенных знаний. Однако грамотные изменения в системе рулевого управления автомобиля улучшают поведение автомобиля на дороге, благодаря чему автомобиль становится более манерным и управляемым водителем.

Торпеды частичной разборки для установки

евро

Прежде чем приступить к этой работе, следует выяснить принцип работы ЭУР. Усилитель рулевого управления — важный элемент в управлении любым автомобилем. Его задача — создание дополнительных усилий при повороте руля за счет наличия электропривода. В современных автомобилях устанавливают электроусилитель руля.

К основным достоинствам автомеханики можно отнести:

• удобная регулировка технические характеристики контроль
• наличие высокой информативности
• надежность,
• значительная экономия израсходованного топлива.

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача усилий электродвигателя на дерево рулевого колеса или стойку рулевого колеса. Автомеханики выделяют 2 системы такого усилителя.

1. С 2-мя передачами, представленными в виде единого блока, в котором совмещены рулевое управление и гидроусилитель. В последнем элементе — электродвигатель асинхронного типа. Рельс снабжен 2-мя секциями зубьев, одна из которых считается приводной.
2. При параллельном приводе он передает усилие от электродвигателя на структуру рулевого управления за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рельс рулевого колеса и на вал.

Основные части усилителя рулевого управления

К основным элементам данной конструкции относятся:

• вал торсионно-рулевой,
• электродвигатель
• бесконтактный датчик крутящего момента,
• Датчик положения ротора.

Что касается контроля EUR, то он состоит из следующих элементов.

1. Входные датчики, которые напрямую связаны с крутящим моментом и определяют угол поворота рулевого колеса.
2. Устройство-исполнитель — на него поступают управляющие сигналы, которые вырабатываются специальной программой.
3. Блок управления — обрабатывает сигнал имеющихся датчиков.

Усилитель в сборе

Рулевое колесо с электроусилителем обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

• при повороте,
• включить малую и большую скорость
• возврат колес в среднее положение и их опора в этом состоянии.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как рулевое колесо вращается с помощью этого устройства. Благодаря Torcina крутящий момент передается на систему рулевого управления. При этом измеряется крутка Torcin и угол поворота этого колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются в ЭБУ. Таким образом, работа электродвигателя поддерживается в необходимом режиме. Далее крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса.

Вращение на малых оборотах характерно для парковочных машин. При этом поворот руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

При движении на высокой скорости ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в среднее положение, потребуется увеличить реактивную силу, возникающую при вращении. Чтобы поддерживать колеса в определенном положении, система управления самостоятельно регулирует их направление.

Этапы выполнения

Из-за отсутствия ЭУР на машину многие автовладельцы решаются поставить на ВАЗ 2107 усилитель руля своими руками. Автомеханики считают, что Евро Приоры или Нива часто выходят из строя. В некоторых случаях клинический руль. Такие проблемы опасны при движении автомобиля. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электронным извещателям.

В любом случае потребуется настроить SPP SpeedSensor.В противном случае при движении вазе с места и при движении на малых скоростях водитель не сможет заметить никаких изменений. Таким образом, руль будет жестким. При установке высокой скорости рулевое колесо поддастся автовладельцу с незначительным сопротивлением.

Если нет датчика скорости, придется его ставить. У него должен быть 6-пульсный переход от Нивы 214. Как правило, он входит в заводскую комплектацию. К другим конструктивным изменениям, которые потребуются, эксперты относят:

• перенос другого всасывающего кабеля, который входит в комплект поставки агента 2108,
электроэнергии
• замена редуктора — нужно будет брать этот агрегат с коротким червяком червяк, при этом отбойник должен быть родным,
• , если у вас 2107, то в контактную систему зажигания нужно будет установить диод MUR1100E.

В комплект EUR для «семерки» входят следующие элементы.

1. Датчик скорости.
2. Крепеж.
3. Опорный трос.
4. Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух от рулевой колонки — эти детали должны быть от 2110.
5. Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

Гур предназначен для облегчения усилий водителя при установке рулевого колеса в нужное положение.Благодаря усилителю рулевого управления траектория движения машины становится стабильной и однозначной. ГУР выполнен таким образом, что при выходе из строя руль остается немного подвижным, но значительно сохнет. Несмотря на то, что они делают управление более удобным, большинство автомобильных заводов выпускают свои модели без гидроусилителя руля. А ГУР устанавливают опытные автолюбители. О том, как установить систему усилителя, вы узнаете из этой статьи.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ классик.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2106 не очень сложна и даже с ним не опытный водитель. Первоначально необходимо убедиться, что комплект гидравлической ленты полностью укомплектован и все его детали есть на складе. Система гидравлической ленты состоит из насоса, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, а также бака и шлангов для давления.
Далее переходим к немедленной установке.Устанавливаем кронштейн помпы прямо на головку блока цилиндров, после чего фиксируем помпу. Далее меняем шкив коленвала, чтобы он подошел к приводу помпы. Необходимо помнить, что привод насоса должен проходить через ремень, а не через цепь. После рулевого механизма замена должна продолжаться. На этом этапе вам нужно немного улучшить дизайн. Для установки коробки передач нужно проделать отверстия на автомобильном щите.

Далее выбираем место для установки расширительного бачка. Установите гидроцилиндр.При его установке необходимо руководствоваться специальной инструкцией, которая идет в комплекте с гидроприводом .

После всех этих действий подключаем систему вместе со шлангами высокого давления. Они не должны тонуть друг в друга и в другие части. Залить масло Б. , гидраускитель А в расширительный бачок, и приступить к прокачке системы.

Читать 5 мин.

В сегодняшней статье мы более подробно поговорим об устройствах, снижающих усилия на руле.Особое внимание уделим усилителям рулевого управления, предназначенным для установки на автомобиль марки ВАЗ 2107.

В сегодняшней статье мы более подробно поговорим об устройствах, снижающих сопротивление на рулевом колесе. Особое внимание уделим усилителям рулевого управления, предназначенным для установки на автомобили марки ВАЗ 2107.

Итак, в представленной статье были найдены ответы на такие довольно частые вопросы:

• Что такое гидравлический агент?
• Каков принцип действия гидравлического участка?
• Какова корневая гидравлическая сила?
• Насколько правильно гидравлическое определение марки ВАЗ 2107?

Основная информация о гидравлике

Усилитель руля или, как его сокращенно называют ГУР, представляет собой гидравлическую систему автомобиля, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения по направлению движения транспортного средства с сохранением желаемую обратную связь, а также обеспечение стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Кроме того, гидроусилитель рулевого управления устроен так, что в случае его выхода из строя направляющая будет работать, но рулевое колесо в этом случае будет вращаться немного сильнее. Усилитель рулевого управления — один из важнейших элементов управления любым транспортным средством. Основное назначение усилителя рулевого управления — создание бокового усилия в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления.

Какой гидроусилитель рулевого управления на авто марки ВАЗ 2107? Автолюбители со стажем выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя на автомобиле ВАЗ 2107, таких как:

• Высокий уровень надежности;
• Высокая информативность;
• Мелкие расходы на топливо;
• Удобство корректировки технических характеристик по мануалу.

Также стоит обратить внимание на то, что гидроагрегат имеет две схемы, например, передачу усилия на реку или рулевой каток. Автолюбители выделяют две системы таких усилителей:

• с параллельным приводом, то есть передает усилие от двигателя на рулевую конструкцию с помощью ременной передачи. В этом случае усилие передается на ролик и стойку руля.
• С двумя передачами, которые являются единственным блоком, комбинированный включает рулевое колесо и усилитель руля.Асинхронный тип расположен в усилителе рулевого управления. Рейка рулевого колеса снабжена двумя частями зубьев, одна из которых является усилителем привода.

Гидравлическое устройство рулевого управления на авто марки ВАЗ 2107

Гидроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2107 включает в себя такие основные элементы:

• Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
• С трамблером. С его помощью обеспечивается воздушный поток, который направляет масло в необходимую полость гидроцилиндра или обратно в ствол.
• Гидравлический цилиндр. С помощью гидроцилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
• Масло, передающее усилие от насоса к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения. Он расположен в пластиковой планке со встроенным фильтрующим веществом, а в его пробке помещен зонд, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все узлы объединяют шланги высокого давления, обеспечивающие циркуляцию жидкости в системе усилителя.

Гидравлический привод рулевого управления обеспечивает лидерство машины в таких режимах:

• При включении большой или малой скорости;
• Возврат автомобильных колес на среднее место и обслуживание в таком состоянии;
• При повороте.

Установить гидроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2107 просто необходимо, ведь благодаря этому оборудованию предусмотрено рулевое колесо.

А благодаря Torsina передается крутящий момент на систему рулевого управления, при этом скручивание и угол поворота этого колеса происходит одновременно.Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидравлическую ячейку. Таким образом поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент поступает в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Поворот на малых скоростях характерен для парковки автомобиля, а угол поворота руля не мал. Крутящий момент обеспечивается электронной ручной схемой с использованием максимальной работы двигателя автомобиля.

Как происходит установка гидроусилителя руля на авто марки ВАЗ 2107?

В связи с отсутствием на автомобиле марки ВАЗ 2107 гидроусилителя руля многие автолюбители принимают решение установить усилитель на собственном авто. Очень часто бывалые автомобилисты утверждают, что у Нивы и Приоры часто ломаются гидравлические стойки, а иногда дергается руль. Естественно, это очень опасно при движении транспортного средства как для вас, так и для других участников дороги. Поэтому идеальным вариантом будет установка автомобилей марки ВАЗ 2107 заводских гидроагрегатов.

Естественно, потребуется еще и датчик скорости КПП, иначе в начале движения на малых скоростях водитель никаких изменений не заметит. То есть крутить руль будет чуть сложнее. В момент набора высоких скоростей рулевое колесо переключит владельца транспортного средства с небольшим уровнем сопротивления. Также, если у вас нет датчика скорости, его тоже нужно будет установить.

Самой сложной процедурой считается замена коробки передач.Для проведения этой процедуры необходимо будет вырезать отверстие в лицевой панели и немного доработать сушку. Для установки коробки передач потребуется установить кронштейн, к которому привинчивается насос гидроусилителя рулевого управления, на головку блока цилиндров. После этого нужно поменять шкив на ролике коленвала, и привод для помпы с помощью ременной передачи. Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и залить масло.Кроме того, в комплект для установки гидроусилителя руля входит подробная инструкция по установке. Давайте рассмотрим основные достоинства и недостатки гидроусилителя руля на автомобилях ВАЗ 2107. Итак, к основным преимуществам гидравлического агента для автомобилей ВАЗ 2107 можно отнести:

• Уменьшение количества роликов;
• Уменьшение усилия при повороте руля.

К основным недостаткам гидроячейки для автомобилей ВАЗ 2107 можно отнести:

• Большая стоимость;
• Сложность создания;
• Существенные изменения рулевой системы автомобиля;
• Требуется регулярное обслуживание.

Тахометр ВАЗ-2106: схема подключения, устройство и возможные неисправности

Используется тахометр ВАЗ-2106 для выработки контрольной частоты коленчатого вала двигателя. Индикатор установлен на панели приборов, справа от спидометра. АвтоВАЗ шестой модели с инжекторными двигателями не выпускал, только в последние годы выпуска с конвейера ИЖ-Авто сошла небольшая партия. Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

Характеристики тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать ПДД и не заработать штраф). С помощью тахометра измеряется частота вращения коленчатого вала двигателя — и это иногда полезно для новичков, которые не научились «чувствовать» двигатель.

При выполнении тюнинга устанавливаются красивые приборы, улучшающие внешний вид приборной панели.На шестерки устанавливались двигатели с четырьмя цилиндрами. У них одна особенность — на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функцию механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Цепь тахометра

Схема тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле.В случае контактной системы соединения выполняются следующим образом:

1. Левый штифт тахометра (красный) подключается к плюсу выключателя зажигания. Это питание устройства — приходит только при включенном зажигании.
2. Средний провод (белый с черной полосой) подключается к массе (кузову) автомобиля.
3. Правый вывод тахометра сигнальный, окрашен в коричневый цвет. Он подключен к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе распределителя.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

1. Красный провод подключается к замку зажигания. Питание приходит, как и в предыдущем варианте, только при включении зажигания.
2. Минусовой провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
3. Управляющий провод (коричневый) подключается к выводу «К» катушки и к контакту «1» электронного переключателя.

В обоих случаях к тахометру подводится провод питания лампы накаливания, который необходим для освещения шкалы.

Характеристики тахометра

В целом подключение тахометра ВАЗ-2106 затруднений не вызовет — у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Модель устройства ТХ-193 может использоваться как в автомобилях ВАЗ-2106, так и в аналогичных моделях. Его можно использовать для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

С помощью тахометра измеряется количество импульсов в первичной цепи зажигания.На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях за один оборот вала распределителя происходит 4 коротких замыкания и обрыва контактной группы. Другими словами, каждый виток инициирует формирование 4 импульсов. Но на каждый оборот коленчатого вала генерируется всего два импульса. Следовательно, существует прямая зависимость между скоростями вращения ротора таймера и коленчатого вала.

Провода тахометра

В конструкции прибора есть не только индикатор скорости вращения, но и лампа давления масла.

Перед тем, как подключить тахометр на ВАЗ-2106, необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

1. Белый — предназначен для подключения к той части проводки, по которой подается напряжение для подсветки устройств.
2. С помощью красного провода и предохранителя устройство запитывается. Причем напряжение на него подавалось только при включенном зажигании.
3. Белый с черной полосой — подключение к массе автомобиля.
4. Коричневый — это сигнальный провод, по которому проходят импульсы напряжения от катушки.
5. Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора зарядного тока. Установлено реле в моторном отсеке, с правой стороны.
6. Серый провод с черной полосой подключается к датчику давления масла на блоке цилиндров.

При установке необходимо соблюдать цвета. По привычке можно воспринимать черный провод как минус (ведь в большинстве случаев так и есть).В этом случае тахометр работать не будет.

Если тахометр не работает

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (с полным отказом):

1. Проверьте цепь подключения к клемме «K» катушки зажигания. Если есть обрыв, исправьте. Все работы должны производиться с отключенным полюсом аккумулятора.
2. Проверить цепь питания устройства, убедиться в исправности предохранителя.
3. На инжекторных двигателях может выйти из строя цепь, соединяющая модуль зажигания и блок управления.
4. При использовании силиконовых высоковольтных проводов иногда возникает необходимость замены резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломка, которая приводит к полному выходу устройства из строя. Гораздо чаще работает с перебоями.

прерывания

Часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если машина инжекторная, то проблема в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить систему двигателя.

В остальных случаях потребуется произвести такие манипуляции:

1. Проверить проводку, уровень напряжения питания.Убедитесь, что нет обрывов цепи и следов окисления.
2. Убедитесь, что подключение к «массе» качественное.
3. При плохих контактах в трамблере или обрыве конденсатора тахометр тахометра ВАЗ-2106 дергается. В случае поломки конденсатора его просто замените.
4. Провести диагностику системы зажигания, устранить неисправности.
5. В случае возникновения неисправностей после полной (или частичной) разборки, замены потребуется настройка.Для этого с помощью микровыключателя на задней стороне установите «ноль».
6. В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, необходимо будет заменить выключатель.

Если тахометр на ВАЗ-2106 не работает, нужно внимательно проверить все цепи его подключения. Наиболее частая причина выхода из строя — перегоревший предохранитель и обрыв провода питания.

.