Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

f93848311fdd7eb8fb895bb09d1dcfe6

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Тросик акселератора — что приводит в действие педаль газа?

Часто случается такое, что в самый неподходящий момент обрывается газа, сцепления или для капота. Конечно, самое ужасное, если это случиться в момент движения автомобиля. В этой статье мы рассмотрим проблемы, связанные с тросиком акселератора, его регулировку и замену. Тросик акселератора – это один из основных элементов, без которого нельзя осуществить старт автомобиля. Причин для замены троса акселератора может быть множество, но основной можно выделить моменты зависания оборотов. Едете себе, не задумываясь, спокойно, нажали на педаль газа, выравниваетесь, отпускаете акселератор, а стрелка тахометра показывает те же самые обороты. Машина продолжает набирать скорость, без какого-либо вмешательства водителя. В таком случае самым страшным станет возникновение растерянности, граничащей с панической атакой у неопытных водителей, когда они просто не знают, что делать в таком случае.

Что такое тросик акселератора и его неисправности?

Тросик дроссельной заслонки исполняет функцию её открывания. Когда Вы давите на педаль, она натягивает этот трос на себя, тем самым меняя положение дроссельной заслонки. Её положение зависит от того как располагается педаль газа. Современные автомобили уже отошли от такой компоновки силового агрегата с тросовым приводом заслонки, потому что бывают такие случаи, что трос заедает и растерянность застаёт врасплох неопытных владельцев. А происходит это таким образом: по происшествии определённого времени с наступлением холодов, трос начинает примерзать к своей оболочке или периодически мохриться.

В связи с таким положением вещей, при выжимании педали до упора с последующим убиранием с неё ноги, автомобиль не просто продолжает ехать, а ещё и дальше набирать скорость! Хотя педаль со временем и возвратиться в своё исходное положение, но запомните, что такие шутки с тросом акселератора могут закончиться плачевно. Если же с Вами когда-либо произойдёт подобная ситуация, то запомните несколько постулатов поведения в таком случае. Первое, насколько сильно бы не была открыта дроссельная заслонка и какой бы мощный двигатель к него не был, тормоза всё же «перетянут на себя одело» и остановят транспортное средство даже с полностью открытой заслонкой. Второе, резко понажимайте на педаль акселератора, так же резко отпуская. В таком случае возможен вариант, что тросик выйдет из места своего зацепления и возвратиться в своё нормальное положение.

Регулировка тросика акселератора?

— плоская отвертка;

— плоскогубцы;

— шприц с моторным маслом или WD-40.

Приступаем непосредственно к самой работе.

1. Первым делом заглушите двигатель и дайте ему остыть.

2. Затем откройте капот и снимите декоративную крышку двигателя.

3. Для снятия тросика акселератора, извлеките его из пластикового кронштейна. Потяните на себя кожух троса и извлеките трос, выдвинув кольцо из резины вверх.

4. Теперь отсоединяйте трос от привода дроссельной заслонки. Для этого снимите с её привода металлическую П-образную скобу, поддев один её край металлической отвёрткой.

5. Выведите тросик из зацепа, преодолев усилие пружины.

6. Теперь, когда тросик свободен и Вам ничего не мешает, приступайте с смазке привода дроссельной заслонки. Сдвиньте прозрачный колпачок и обильно смажьте трос парой капель моторного масла или обволакивающей жидкостью WD-40. Если Вы будете пользоваться маслом, тогда подготовьте шприц. Залейте масло в кожух, а затем интенсивными движениями распределите смазку по всей длин троса. Процедуру необходимо будет повторить несколько раз, пока полностью не смажете весь тросик. После оденьте на него защитный колпачок и выполните монтаж троса в обратном порядке на своё место.

Регулировка тросика акселератора выполняется с использованием скобы-фиксатора, которую Вы ранее снимали. Эта скоба натягивает кожух с тросом. Снимите скобу и натяните тросик акселератора таким путём, чтобы он провисал возле привода заслонки на пару миллиметров. Теперь установите скобу-фиксатор на определённое место в кожухе. Убедитесь в том, что у тросика оптимальное натяжение и заслонка дросселя плотно закрыта в нулевом положении педали акселератора. Если тросик будет слишком натянут, тогда следствием этого окажется работа двигателя на постоянно повышенных оборотах. Выжмите несколько раз педаль акселератора, чтобы проверить как всё работает. Заведите двигатель и убедитесь в правильности отрегулированного тросика газа и в том, что холостые обороты в норме.

Замена тросика акселератора

Но бывают также и такие ситуации, когда смазка троса ничего не улучшает. В данном случае следует полностью заменить трос вместе с чехлом. Это может быть и износ чехла или перетирание жил троса, в данном случае всё иначе.

Процесс разборки начинается аналогично процессу смазки тросика акселератора. Отсоедините трос от дроссельной заслонки, чтобы его было проще устанавливать. Запомните положение, в котором заслонка была натянута. Вы облегчите себе работу с подстраиванием педали газа. Отсоединив трос от двигателя, вытягивайте его через салон. Не забудьте отсоединить его от педали акселератора. Теперь зажмите кожух вместе с тросом и вытащите их вместе.

Сложности в этом нет никакой. Осмотрите трос на предмет каких-либо повреждений. Такая диагностика даст Вам понять вышел он из строя сам или тому что-то поспособствовало. Порой кожух перетирается об автомобильный кузов. Для устранения этой проблемы, подложите уплотнитель и зачистите место от режущих частей кузова. Теперь протяните новый трос, предварительно его смазав. Закрепите его сначала к педали газа. Проверьте правильность закрепления крепежа, чтобы при нажатии он держался крепко и не слетал. Протяните его через автомобильный корпус и закрепите на старое место, но проверьте, чтобы он не тёрся о рабочие детали силового агрегата и корпуса.

Завершающим этапом замены будет подключение тросика к дроссельной заслонке или карбюратору. Хорошо натяните трос, чтобы он не люфтил и не вынуждал заслонку дросселя работать двигатель постоянно на холостом ходу. Продеваем его через крепёж заслонки и затягиваем крепёж. Вот, в принципе, можно сказать, и всё. На этом и закончилась замена тросика акселератора.

Заведите автомобиль и понаблюдайте за тем, как себя ведёт педаль газа на холостых оборотах. Она должна быть мягкой, ходить без рывков и задержек. Проедьтесь несколько кругов или выедите на трассу, надавите на гашетку и Вы почувствуете точно, как работает педаль газа в целом и тросик частично. При настройке Вам следует обратить внимание, что каждый сантиметр важен на холостых оборотах. Прогадали плюс-минус полсантиметра – подстраивайте холостые обороты. Обычно это находится в пределах от восьмисот до тысячи оборотов в минуту.

Силовой агрегат автомобиля также должен работать с отсутствием каких-либо рывков и дёрганий. Запомните, что нельзя откладывать ремонтные работы, связанные с тросиком акселератора, на потом. Ведь этот элемент слишком важен для комфортной и безопасной езды. Когда Вы покупаете новый механизм в автомагазине, обязательно обращайте внимание на его качество, концы обжаты или паяны, какого качества чехол. Кожух не должен быть в потёртостях и трещинах. Если присутствуют какие-либо повреждения, тогда проходите мимо такого товара, не обращая внимания на уговоры со стороны продавцов-консультантов. Если запчасть оригинальная, строить из себя Кулибина Вам не придётся, ведь всё нужное уже есть вместе с ними в комплекте. Поэтому держите крепко наши пожелания удачной замены и не торопитесь обращаться в специализированные автосервисы, там тоже работают люди…такие же, как и Вы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

замена тросика газа, что делать если оборвался тросик газа, как заменить трос педали газа

Не редко бывает момент, когда в самый неподходящий момент обламывается тросик, будь то для капота, газа или сцепления. Хуже всего, когда это будет во время движения автомобиля. В данной статье рассмотрим замену тросика газа. Так как это один из главных, без которого автомобиль просто не начнет движение. Причиной для такой замены может быть не один фактор, но чаще всего это когда начинают зависать обороты. Едите себе спокойно, под гору наступили на педаль, выравниваетесь, отпускаете педаль газа, а обороты на тахометре не уменьшаются. Машина автоматически начинает набирать скорость, без каких либо на то манипуляций водителя. В такой ситуации самое страшное, когда у водителя нет опыта, и он не знает что делать. 

Такая ситуация может спровоцировать ДТП и покалечить пассажиров автомобиля. Поэтому с такими вещами лучше не шутить и вовремя обращать внимание. Зачастую поначалу это небольшие рывки, затем они переходят в более долгие. В один прекрасный момент может совсем заклинить. Причиной такого клина могут быть разные вещи, в первую очередь это заржавел трос внутри кожуха (чехла), для этого не стоит снимать трос полностью. Первая мысль это сразу обратится в сервисный центр или на СТО, чтоб исправили обороты двигателя, но увы, причина не в двигателе совсем, а в том, что может приржаветь трос газа. Сказать, что причина очень сложна, нельзя. Нужно просто внимательность и время. Таким образом, вы не только сами установите и настроите, как вам хочется, но и сэкономите деньги. Все-таки стоимость такой настройки не малая, да и работники могут сделать не настолько качественную работу, как бы этого вам хотелось. Поэтому в первую очередь рассмотрим частую причину, когда ржавеет трос в самом чехле. Достаточно снять только одну часть, которая находится под капотом, возле карбюратора, если у вас такой тип двигателя.

Снимается очень просто, достаточно провернуть плоской отверткой и снять с дросселя, вынуть наконечник тросика. Теперь снимаем защитное кольцо на торце кожуха и вливаем обычное масло для смазки с помощью медицинского шприца, так будет и удобней намного и быстрей. Да и точность попадания будет намного выше. Влить надо будет где-то пять или семь кубиков. При этом желательно очень попросить кого-то параллельно нажимать на педаль газу, чтоб прокачать трос по чехлу, этим самым смазав его как можно больше. В таком случае может уйти и больше масла. Обычно ржавеет трос в местах изгиба, где не может пройти смазка, поэтому постарайтесь его выровнять, вытянув его в прямую линию. Прокачав педаль, вы сразу поймете, лучше стало или нет.

Но все же, бывают ситуации, когда смазав трос, нечего не улучшится, в таком случае лучше заменить трос полностью, вместе с чехлом. Обычно это может быть износ самого чехла троса, перетираются жилы троса, в таком случае все меняется. Старайтесь подобрать точно такой же трос, так как длина тоже имеет значение. В авто магазине вам подскажут какой лучше подобрать именно для вашего автомобиля, не забывайте о виде двигателя, так как на карбюраторный и инжекторный они могут быть разными. Процесс съема начинается так же, как и при смазывании. Да, забыл сказать, перед установкой новый трос тоже следует смазать, намного дольше проходит. Отсоединяем трос, от заслонки дросселя, чтоб установка нового была проще, запомните, в каком положении была натянута заслонка. Таким образом, придется меньше подстраивать педаль газа. Отсоединив от двигателя, начинаем вытягивать трос из салона, хотя можно и наоборот если крепеж из салона позволяет это. Так же не забываем отсоединять от педали газа. Теперь зажав плоскогубцами за кожух, вытягиваем трос вместе с кожухом.

Сложности никакой нет, можете осмотреть трос на наличие поломок, таким образом, поймете, сам ли он вышел из рабочего состояния, или что-то ему помогло. Иногда кожух перетирается об кузов автомобиля, для этого нужно будет устранить эту проблему, подложив уплотнитель или зачистив место от острых частей кузова автомобиля. Теперь протягиваем новый трос, не забываем его смазать до этого, в первую очередь крепим к педали акселератора. Смотрите, чтоб крепеж троса был правильно установлен и не слетел во время нажатия на педаль. Протягиваем через корпус автомобиля, крепим на старые места, для того, чтоб не терло об рабочие детали двигателя и корпуса. И последним шагом замены это подключение к карбюратору или дроссельной заслонке, вот теперь нам и понадобится наша метка на крепежной планке. Натягиваем хорошо трос, что бы не было люфта и холостого хода, и продев через крепеж заслонки затягиваем крепеж. Что ж, в принципе на этом и заканчивается замена тросика газа. Заводим автомобиль и на холостых оборотах смотрим, как работает педаль газа, она должна мягко надавливаться, без рывков и задержки. Можете попробовать проехать пару кругов или выехать на трассу и надавить на газ, таким образом, вы точно почувствуете работу педали и самого тросика. При настройке обратите внимание, что каждый сантиметр имеет значение при холостых оборотах, прогадав на пол сантиметра меньше или больше, придется подстраивать холостые обороты. Обычно это где-то в пределах восемьсот или тысяча оборотов в минуту. В случае надобности подстройки, зачастую это в карбюраторных автомобилях бывает, стоит подкручивать болт для холостого хода. 

Двигатель так же должен работать без каких-либо рывков. Не стоит откладывать на потом ремонт троса газа, это очень важный элемент во время езды. При выборе обращайте внимание на качество троса, паяны ли концы или просто обжаты, какое качество чехла. Кожух не должен быть в трещинах или потертым, если есть такие повреждения, то ни в коем случае, не берите, как бы вас не уговаривали о качестве. Оригинальные запчасти не нужно подгонять под крепежи и длину, все необходимое у них уже будет в комплекте. Поэтому желаем удачной замены и не спешите обращаться в специализированные центры, там работают точно такие же люди, как и вы.

Как подтянуть тросик газа на Лачетти и какие могут возникнуть проблемы

Данная статья о том, как подтянуть тросик газа на Лачетти и стоит ли вообще это делать. Не все автолюбители обращают внимание на степень открытия и закрытия дроссельной заслонки. А зря!

Дроссельная заслонка – это единственный механизм в двигателе, который управляется непосредственно водителем. Именно правой ногой водитель контролирует работу двигателя и управляет его оборотами и мощностью.

Тросик газа

Промежуточным звеном между педалью акселератора и дроссельной заслонкой является трос. Именно правильное натяжение троса привода дроссельной заслонкой позволяет получить от двигателя максимальную мощность и устойчивую его работу на холостом ходу. Ведь слабое натяжение троса может стать причиной не полного открытия дроссельной заслонки и, соответственно, двигатель не разовьёт максимальную мощность. А перетянутый трос может доставить ещё больше проблем. Ведь в такой ситуации дроссельная заслонка может закрываться не полностью и подсасывать воздух в коллектор завышая обороты двигателя. Но и это не самое страшное. Факт в том, что ЭБУ судит о нагрузке на двигатель во многом полагаясь на датчики в дроссельной заслонке. Этими датчиками являются датчик положения дроссельной заслонки и датчик закрытия дроссельной заслонки. Последний является простым электрическим контактом.

Именно, когда трос отрегулирован правильно, то при отпускании педали газа, заслонка закрывается максимально, замыкая контакты, что в свою очередь дает команду ЭБУ о закрытии дроссельной заслонки. ЭБУ переводит двигатель в режим холостого хода.

Неправильная регулировка тросика газа

Если перетянутый трос не даёт замкнутся контактам, то ЭБУ никогда не узнает, что водитель отпустил педаль газа до конца и будет управлять двигателем в режиме частичной нагрузки, а не холостого хода

Уже несколько лет то затихая, то вновь разгораясь с новой силой по сети ходит тема о натяжении троса педали газа Лачетти. Суть её в том, что если подтянуть трос, то машина перестаёт дёргаться при переключении передач и т.п.

Начитавшись этого неопытные автолюбители сразу бегут натягивать трос посильнее  Перетягивают его и начинаются проблемы с оборотами двигателя, положением ДЗ на холостом ходу и тому подобное.

За натяжкой троса нужно следить однозначно. Но делать это нужно правильно и без фанатизма.

Эффект исчезновения дёрганий сравним с эффектом чистой машины. Это когда её помоешь и она сразу лучше ездить начинает

А вот то, что двигатель становится отзывчивей на педаль газа и, тем самым, повышается комфорт при езде – это правда.

Ну, будем натягивать трос.

Регулировка тросика газа Лачетти

Из инструментов на понадобится только торцовый ключ на 10 мм, чтобы снять декоративную накладку двигателя. Как её снимать, я думаю рассказывать не надо.

Вот мы видим такую картину

Чтобы подтянуть тросик управления дроссельной заслонкой, необходимо извлечь вот этот фиксатор

Он без особого труда извлекается голыми руками

После этого тянем кожух троса вправо пока провисание троса не станет минимальным и вставляем фиксатор обратно. В этом случае трос натянулся на четыре деления. Стрелкой показано его прежнее положение

Если трос отрегулирован правильно, то при нажатии на педаль газа, заслонка должна открыться полностью, а при отпускании – полностью закрыться. Причем должен остаться зазор в этом месте для беспрепятственной работы РХХ, так как на Лачетти 1.4 и 1.6, РХХ управляет непосредственно дроссельной заслонкой.

Внимание! Этот зазор не постоянный и зависит от включенного или выключенного зажигания, а также от температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании или запущенном двигателе! Поэтому регулировать этот зазор не нужно!

А нужно проследить, чтобы при отпускании педали газа, буртик сзади упирался в свой упор. Тогда и зазор будет в норме.

Поэтому проверять регулировку необходимо не по провисанию троса, а по прилеганию буртика! Не натягивайте трос, чтобы убрать его провисание! Следите, чтобы буртик уперся в свой упор и после этого дайте педали 2-3 мм свободного хода. Свободный ход должен быть обязательно!!! Так вы исключите влияние троса на работу РХХ!

Заводим двигатель и проверяем работу привода и смотрим за оборотами на холостом ходу. Они должны остаться на прежнем уровне. Если возросли, значит трос перетянут.

Так же можно посмотреть на адекватную реакцию открытия/закрытия заслонки в программе Chevrolet Explorer

Видео как правильно подтянуть тросик газа на Лачетти

Вот, в принципе, и все несложные шаги как подтянуть тросик газа на Лачетти.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Ещё почитать в сообществе Мой Лачетти:

Замена тросика дроссельной заслонки на ВАЗ 2113, 2114, 2115

С помощью троса дроссельной заслонки повышаются или понижаются обороты двигателя. На автомобилях ВАЗ-2113, 2114, 2115 установлен механический привод. Если он рвется, машина останавливается и не реагирует на педаль газа. В этом случае производится замена тросика газа на ВАЗ. Как это правильно сделать, рассмотрим в статье.

Когда тросик нуждается в замене

Трос располагается в подкапотном пространстве между педалью газа и дроссельной заслонкой. Срок службы узла не ограничен, а вот натяжитель может со временем изнашиваться.

Причинами замены конструктивного элемента могут послужить следующие факторы:

1. Механический износ материала (наиболее распространенная проблема). Тросик начинает заедать, что приводит к некорректной работе рычага газа.
2. Неправильная регулировка дроссельного сектора, в результате чего заслонка трудно открывается.
3. Потрепанность оболочки (при визуальном осмотре), в которой находится натяжитель.

Неисправность механического регулятора поступления воздуха может привести к необратимым последствиям на дороге. В тот момент, когда потребуется разогнать автомобиль, он не среагирует. И наоборот, если убрать ногу с акселератора газа, машина набирает обороты. Поэтому неисправный элемент следует немедленно поменять.

Важно! Необходимо следить за техническим состоянием тросика. Выход его из строя может привести к аварийным ситуациям на дороге.

Как происходит замена троса

Процедура замены элемента дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ-2113, 2114, 2115 не сложная.

Основные этапы работы:

1. Открыть и зафиксировать капот автомобиля.
2. Найти место фиксации натяжителя к заслонке.

Место фиксации троса к заслонке

3. Выкрутить гайки крепления.
4. Потянуть на себя и вытянуть трос.

Инструменты

Для замены поврежденного газового тросика на ВАЗ владельцы автомобилей используют следующие инструменты:

• гаечный ключ на 10;
• набор отверток;
• пассатижи;
• ветошь или тряпки.

Снятие

При появлении первых признаков нарушения работы механизма необходимо обследовать и в случае необходимости снять деталь. Последовательность действий:

1. Отсоединить один конец воздухопровода, идущего к механическому регулятору.

Отсоединить один конец воздухопровода

2. Снять стопорное кольцо, поддев его отверткой.

Снимаем стопорное кольцо

3. Снять пластиковую муфту, закрывающую наконечник оболочки троса.

Снимаем пластиковую муфту

4. Вытащить оболочку натяжителя из крепления и вывести её через прорезь.

Вынимаем конец троса

5. Достать сам наконечник из сектора регулятора поступления воздуха.
6. Трос протянуть через проушины хомутов крепления к корпусу вентилятора и шланга охлаждающей системы.
7. С помощью отвертки открепить другой конец троса от педали акселератора.

Отсоединяем трос от педали акселератора

8. Вынуть натяжитель в оболочке из автомобиля.

Вытягиваем конец троса из салона

После снятия троса установить новую запчасть.

Установка

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Внимание! Установку надо начинать с моторного отсека автомобиля ВАЗ-2113, 2114, 2115, перемещаясь к педали акселератора в салоне авто.

Закончив с установкой газового троса, необходимо проверить работу механического регулятора:

• до упора выжать педаль газа — заслонка должна полностью открыться:
• отпустить акселератор — перегородка закрывается.

Если этого не наблюдается, значит, тросик подлежит регулировке: надо закрутить одну гайку и отпустить другую.

На этом процедура замены тросика окончена.

Замена и регулировка тросика газа на Рено Логан: видео и фото

Тросик газа в Рено Логан использовался на следующих двигателях: K7J, K7M, K4M. Все моторы серии «7» устанавливались в авто первой и второй серии, а двигатель K4M появился в «поколении 2». Он наделён 16-ю клапанами. Рассмотрим, как производится замена троса газа Рено Логан, если автомобиль комплектуется 8-клапанным ДВС. Для двигателей K4M все шаги будут теми же, но имеются отличия, которые мы иллюстрируем на фото. Приступим к замене.

Снимаем воздушный фильтр

Чтобы добраться до дроссельной заслонки, надо избавиться от корпуса воздушного фильтра. Подробнее о замене воздушного фильтра на Рено Логан здесь.

Поэтому можно сразу отсоединить воздушный патрубок (см. рис.), а затем выкрутить четыре винта крепления. Шляпка рассчитана под ключ E-12.

Все крепёжные элементы фильтра

Теперь корпус ничем не удерживается. Наклоните его влево, чтобы вывести трубку адсорбера из пластикового держателя.

Число разных шлангов – два

Дальше от фильтра отключают шланг, идущий к системе вентиляции картера. Он сделан из резины и одет на пластик.

На последнем шаге трубку адсорбера выводят из второго держателя. Корпус фильтра после этого можно отложить в сторону.

Как менять трос

В замене любого тягового троса главное – это снятие, то есть отключение троса от «исполнительного устройства». Тросик газа в Рено Логан соединён с дроссельной заслонкой, и с ней мы будем работать на первом шаге. Ещё наконечник троса надо снять с педали «газ». И только затем оболочку вытягивают в подкапотное пространство.

Подробнее о замене тросика сцепления здесь!

Узел заслонки

Петля троса будет одета на рычаг заслонки. Снимите петлю.

Вытягиваем трос из фиксатора

Затем, не снимая скобу, просто сдвигайте резиновую втулку «на себя». В этом поможет шлицевая отвёртка (см. фото). В завершение трос вытягивают из отверстия фиксатора.

Узел «педаль газа»

Если с фонариком подлезть к правой педали, можно будет увидеть прорезь (см. фото).

Снимаем трос с педали

Наконечник троса легко выводится из ушка, но надо втянуть трос в салон.

На Рено Логан замена тросика газа выглядит так же, как в любом другом авто. Если бы мы не сняли трос с рычага, втянуть его не получилось бы.

Под капотом

На перегородке можно найти втулку, в которую упирается оболочка троса. Но так как сам трос ничем не удерживается, оболочку вытягивают вперёд (см. фото).

Вытягиваем оболочку с тросом

Если последовательность шагов поменять, то ничего, конечно, не получится.

Монтаж

Все шаги, рассмотренные выше, надо повторить в обратной последовательности. Заводим трос внутрь салона, подключаем его к педали и так далее. А когда петля троса будет одета на рычаг, может потребоваться регулировка (см. ниже).

Отличия для двигателя K4M

Рычаг заслонки на моторе K4M закрыт не фильтром, а глушителем шума впуска. Снять этот «глушитель» можно в два счёта.

Резиновый хомут легко снимается

Сначала удаляют хомут, отсоединив его от «язычка». Затем сразу снимают патрубок и удаляют «глушитель» полностью.

Сам рычаг дроссельной заслонки состоит из двух «щёчек». На одной из них сделана прорезь (см. фото).

Потяните рычаг «на себя»

Как надо выполнять демонтаж:

1. Наклоняем рычаг;
2. Подтягиваем трос;
3. Выводим трос из прорези.

Остальные детали, которые соединяются с оболочкой троса – это две муфты. Их конструкция рассмотрена выше.

Педаль газа в авто с разными двигателями установлена одна и та же. Как к ней крепится трос, уже рассматривалось.

Артикулы

• Трос для 8-клапанных двигателей – 6001546868 или 182013208R;
• Трос для двигателя K4M – 6001548721.

А о том, какой двигатель лучше на Рено Логан, 8 клапанов или 16, читайте здесь!

Заменители и аналоги

8 клапанов:

• Asam-Sa 30371
• Automotor France ATC 6868
• FRANCECAR FCR210151
• A.B.S. K37240
• LECOY 4768
• SEIM 122185
• KAGER 19-3928
• REMKAFLEX 47.3010
• SPIDAN 440742
• TRISCAN 8140 25329
• SPJ 911111

16 клапанов:

• Asam-Sa 32067
• Automotor France ASC 8721
• BRECKNER BK19017

  BRECKNER BK19017

• QUARTZ QZ1548721
• NPA NP51102232
• SPJ 911639

В чём отличия

Артикулы Рено содержат данные о длине троса (3 последние цифры). Как видим, 868 и 721 – это два разных числа. А ещё тросы для разных двигателей отличаются наконечниками.

Ремонт троса

Иногда узел под названием «трос газа» можно отремонтировать. Сначала требуется его снять. Смысл в том, чтобы самим изготовить новый трос, «пересадив» на него оба наконечника. Длину нового троса тоже надо подобрать правильно.

Трансплантация

Петля троса, подходящего для моторов «K7», содержит несколько деталей. Сам узел разбирают, а бобышку, закреплённую на тросе, отпиливают.

Не бойтесь распилить наконечник

Центр бобышки можно рассверлить, хотя отверстие присутствует с завода. Главное – провести зенковку, иначе припаять трос будет сложно.

Монтаж наконечника

Припой должен быть утоплен внутрь выемки.

У нас используется пайка. Фирменный тросик газа в Рено Логан изготовлен по другой технологии (опрессовка). Если за плоскость бобышки будет выпирать припой, трос окажется бесполезен.

Теперь изучим, как поступить с Т-образным наконечником. В принципе, технология используется одна:

1. Рассверливаем крепление троса;
2. Проводим зенковку;
3. Закрепляем и припаиваем новый трос.

Все действия поясняет фото.

Подготовка Т-образных наконечников

Сталь неплохо паяется. Только надо использовать активный флюс. Мощность паяльника – 100-120 Ватт.

Любой отремонтированный трос – это временное решение. При первой возможности желательно купить то, что указано в главе про артикулы. Желаем успеха.

Регулировка тросика газа

Регулируется трос так: вынимаем скобу, сдвигаем гофру внутрь втулки, снова одеваем скобу.

Здесь используют плоскогубцы

Стальную скобу надо снимать с гофры полностью. Для этого используются плоскогубцы. Гофру сдвигают вперёд или назад – других вариантов нет.

Надо добиться следующего:

• При отпущенной педали газа натяжение отсутствует. Заслонка закрыта полностью;
• Трос не должен провисать. Надо, чтобы при малейшем нажатии заслонка начинала открываться.

Правильная настройка будет соответствовать минимальному провисанию троса. А добиться этого результата можно всегда.

В любом авто, в том числе в Рено Логан замена тросика газа выполняется с настройкой. Не требуется ничего регулировать в одном случае из ста. Делайте вывод.

Видео с выполнением регулировки, мотор K4M

Самостоятельная регулировка тросика газа на Лада Приора. Смазка троса дроссельной заслонки

Трос дроссельной заслонки (трос газа) является связующим звеном между педалью «газа» и дросселем, нажимая на педаль вы воздействуете не тросик, который в свою очередь открывает/закрывает дроссельную заслонку. Таким образом вы регулируете подачу топлива в цилиндры, а также обороты двигателя и скорость автомобиля.

Плохой (несвоевременный, запоздалый) отклик на нажатие педали газа, чаще всего является признаком проблем с тросиком привода дроссельной заслонки. Проблема может крыться в том, что тросик газа неправильно отрегулирован, ослабилась его натяжка, кроме того возможно трос газа растянулся или полностью вышел из строя и требует немедленной замены. Если вы, нажимая на педаль газа, чувствуете сопротивление похожее на трение, или нажатие на педаль стало жестким не плавным, вам необходимо выполнить смазку троса.

В этой статье я расскажу о том, как отрегулировать трос дроссельной заслонки, а также как смазать тросик газа на Лада Приора в домашних условиях.

Внимание! Перед тем, как отрегулировать трос дросселя убедитесь, что тугой ход не связан с ковриком или другими преградами, которые могут мешать свободному ходу педали газа. Очень часто из-за это банальной «поломки» водители делают много лишних движений и разбирают двигатель чуть-ли не до основания в поисках причин нехватки мощности двигателя. В итоге оказывается, что новый коврик просто где-то загнулся или сполз и педаль двигается лишь на половину своего хода.

Смазка тросика газа на Приоре в домашних условиях

Для работы вам потребуется:

• Плоская отвертка;
• Плоскогубцы;
• Шприц и несколько капель моторного масла или WD-40.

Собственно сама работа…

1. Для начала необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть.

2. Далее необходимо открыть капот и снять декоративную крышку двигателя.

3. Чтобы снять тросик газа необходимо извлечь его из пластикового кронштейна, для этого потяните кожух троса на себя и, выдвинув резиновое кольцо вверх, извлеките трос.

4. Теперь нужно отсоединить трос от привода дроссельной заслонки. Чтобы сделать это, снимите с привода дроссельной заслонки металлическую скобу П-образной формы, для этого необходимо поддеть один ее край, используя плоскую отвертку.

5. Выводим тросик из зацепа, преодолевая усилие пружины.

6. Теперь, когда ничего не мешает, можно приступить к смазке привода дроссельной заслонки, для этого необходимо сдвинуть прозрачный колпачок и обильно смазать трос несколькими каплями моторного масла или проникающей жидкостью WD-40. В случае с маслом подготовьте шприц.

Попытайтесь залить масло в кожух, затем подвигать кожухом для смазки троса по всей длине. Повторите процедуру несколько раз до тех пор, пока тросик полностью не будет смазан.

Далее оденьте защитный колпачок на место и выполните обратный монтаж тросика на место дальнейшей службы.

Как отрегулировать тросик газа Лада Приора?

1. Регулировка выполняется при помощи скобы-фиксатора, которую мы ранее снимали. Эта скоба является натяжителем кожуха в котором двигается трос.
2. Снимите скобу и выполните натяжку тросика дроссельной заслонки таким образом, чтобы он провисал возле привода заслонки примерно 1-2 мм.

3. Теперь необходимо установить фиксирующую скобу на место в кожухе. Убедитесь, что трос натянут оптимально, и дроссельная заслонка не открыта при нулевом положении педали газа. Слишком натянутый трос станет причиной того, что холостые обороты будут постоянно повышенными. Несколько раз выжмите педаль газа и проверьте как все работает.
4. Заведите мотор и убедитесь, что трос газа отрегулирован правильно, а холостые обороты находятся в норме.

Источник

Признаки неисправного или неисправного кабеля ускорителя

В то время как в большинстве новых автомобилей используется электронное управление дроссельной заслонкой по проводам, кабели физического акселератора по-прежнему часто встречаются на многих транспортных средствах на дорогах. Трос акселератора, иногда называемый тросом дроссельной заслонки, представляет собой трос с металлической оплеткой, который служит механической связью между педалью газа и дроссельной заслонкой двигателя. При нажатии на педаль газа трос натягивается и открывает дроссельную заслонку. Поскольку дроссельная заслонка — это то, что контролирует мощность транспортного средства, любые проблемы с тросом могут быстро превратиться в проблемы с управляемостью транспортного средства, поэтому его следует проверить как можно скорее.

Самый распространенный способ выхода из строя троса акселератора — это обрыв. Со временем они могут просто ослабнуть с возрастом и использованием, пока в конечном итоге не сломаются. Также нередки случаи, когда они выходят из строя до такой степени, что возникает заметный эффект. Если трос обрывается или выходит из строя на достаточно большое расстояние, это может повлиять на управляемость автомобиля до такой степени, что автомобиль не будет управляемым до тех пор, пока проблема не будет решена. Обычно при неисправности троса акселератора отображается несколько симптомов.

1. Повреждение наружного покрытия

Трос акселератора на большинстве автомобилей покрыт внешней резиновой оболочкой, которая защищает внутри металлическую оплетку. Иногда кабель может соприкасаться с острыми краями или движущимися деталями двигателя, которые могут изнашиваться по сторонам покрытия. Если вы заметили какие-либо повреждения или износ покрытия, то есть вероятность, что металлический кабель внутри получил повреждение. Поскольку кабель находится под постоянным напряжением, любое повреждение кабеля может сделать его более уязвимым к разрыву.

2. Время задержки срабатывания акселератора

Когда педаль газа нажата, двигатель должен немедленно среагировать, и автомобиль должен начать ускоряться. Если при нажатии на педаль происходит задержка отклика или значительное движение до того, как автомобиль отреагирует, это может быть признаком проблемы. Иногда трос со временем может растягиваться, что не только задерживает реакцию дроссельной заслонки, но также может сделать трос более уязвимым к разрыву.Задержка срабатывания также может указывать на необходимость регулировки провисания кабеля.

3. Проблемы с круиз контролем

Поскольку в большинстве дросселей с тросовым приводом также используется кабель для круиз-контроля, если вы заметите какие-либо проблемы при использовании круиз-контроля, это может быть потенциальным признаком проблемы с тросом акселератора. Если вы заметили какие-либо внезапные изменения натяжения педали, такие как рывки или заедание при включении круиз-контроля, это может быть признаком неисправности троса акселератора.Поскольку оба кабеля подключены к одному корпусу дроссельной заслонки, любые проблемы с работой одного могут повлиять на другой.

Поскольку трос акселератора в основном позволяет двигателю разгоняться, любые проблемы с ним могут сильно повлиять на характеристики автомобиля. Если вы подозреваете, что у вас проблема с тросиком дроссельной заслонки, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic, для его проверки. При необходимости они смогут заменить трос акселератора.

Признаки отказа кабеля ускорителя в автомобиле

Трос акселератора вашего автомобиля, также известный как трос дроссельной заслонки, представляет собой плетеный металлический провод, соединяющий педаль газа с дроссельной заслонкой двигателя.Нажимая и отпуская педаль газа, водитель может контролировать скорость автомобиля. Хотя во многих новых автомобилях используется электронная система управления дроссельной заслонкой, кабели акселератора по-прежнему часто используются в автомобилях для управления двигателем. Вы постоянно используете трос акселератора в автомобиле во время движения, независимо от того, как долго вы едете. В результате трос акселератора может сильно изнашиваться от трения.

Остерегайтесь предупреждающих знаков

Трос акселератора жизненно важен для поддержания качества управляемости вашего автомобиля.Если трос акселератора вашего автомобиля начинает изнашиваться или выходит из строя, это создаст заметные проблемы при вождении. Когда трос акселератора выходит из строя, он физически ломается или ломается. Обычно это происходит без каких-либо предупреждающих знаков. Прежде чем он сломается, вполне вероятно, что появятся признаки того, что материал провода изнашивается и что может быть проблема с тросом акселератора.

1. Проблемы с круиз-контролем

Если в вашем автомобиле используется физический кабель акселератора для включения двигателя, то он также будет использовать кабель для управления функцией круиз-контроля.Проблемы с круиз-контролем вашего автомобиля — признак того, что трос акселератора начинает выходить из строя. Вы можете заметить, что ваша машина дергается при использовании круиз-контроля. Вы также можете заметить резкие изменения натяжения при нажатии на педаль газа. Эти проблемы с круиз-контролем могут быть признаком того, что трос акселератора начинает изнашиваться.

2. Задержка ответа двигателя

Еще одним признаком того, что ваш трос акселератора начинает выходить из строя, является задержка времени отклика вашего двигателя.Вы можете заметить, что ваш двигатель не реагирует, когда вы нажимаете на педаль газа, или вам, возможно, придется нажать педаль газа до конца, чтобы двигатель разогнался. Двигатель должен немедленно реагировать на нажатие на педаль газа. Если трос акселератора начинает растягиваться или изнашиваться, это может замедлить время отклика вашего двигателя и служить сигналом о выходе из строя троса акселератора.

3. Повреждение покрытия кабеля

Некоторые признаки выхода из строя троса акселератора могут повлиять на управляемость вашего автомобиля.В противном случае вы можете проверить физическое состояние троса акселератора, чтобы определить его износ. Трос акселератора представляет собой плетеный металлический трос, покрытый резиной для защиты троса от других частей двигателя. Хотя этот резиновый материал предназначен для защиты кабеля, его долговечность со временем начинает снижаться. Вы можете взглянуть на трос акселератора и посмотреть, не замечаете ли вы каких-либо повреждений или износа материала, покрывающего трос. Если вы это сделаете, это может быть признаком повреждения металлического кабеля.Трос акселератора будет продолжать подвергаться трению, что приведет к еще большему износу и возможной поломке, если проблема не будет устранена.

Прочность кабеля ускорителя

Трос акселератора в вашем автомобиле довольно прочный. Обычно можно ожидать, что он прослужит пять лет, прежде чем потребуется его замена. Однако это во многом зависит от того, как часто вы водите машину и как долго. Чем больше вы водите машину, тем больше изнашивается трос акселератора и тем выше вероятность его выхода из строя.Поскольку эта часть позволяет вам контролировать скорость вашего автомобиля, необходимо поддерживать трос акселератора в исправном состоянии или заменять, если это необходимо. Если вы заметили какой-либо из этих признаков износа троса акселератора, обратитесь к профессиональному механику для осмотра вашего автомобиля.

Импорт MotorWorx может помочь

Профессиональные механики Import MotorWorx помогают своим клиентам обслуживать и ремонтировать их автомобили в наших офисах в Лондейле и Калвер-Сити, обслуживающих Западный Лос-Анджелес и Саут-Бэй, Калифорния.Хотя тросы акселератора довольно прочные, их влияние на управляемость вашего автомобиля огромно, и за ними следует внимательно следить, чтобы вы могли продолжить движение.

Когда дело доходит до поиска профессионального механика, которому можно доверять, Import MotorWorx предоставит вам качественную механику по доступной цене. Водители со всего Западного Лос-Анджелеса направляются в Import MotorWorx за нашу впечатляющую работу, квалифицированных механиков и исключительное обслуживание клиентов. Если вы подозреваете, что у вас проблемы с тросом акселератора или у вас есть вопросы о ремонте другого транспортного средства, посетите наш офис в Лондейле или Калвер-Сити, чтобы узнать, почему водители по всему Саут-Бэй, Калифорния, выбирают механиков в Import MotorWorx.

Lokar: тросы газа и выключатели

Универсальные тросы дроссельной заслонки | Спидвей Моторс

Как узнать, какой длины должен быть тросик дроссельной заслонки?

Выбор правильной длины троса дроссельной заслонки является важной информацией, необходимой для правильного соединения с корпусом дроссельной заслонки или карбюратором.Заказ неправильного размера может привести к потенциальным проблемам с прокладкой и ощущением педали.

Если трос дроссельной заслонки слишком короткий, это может повлиять на базовые обороты холостого хода двигателя и уменьшить ход педали вместе с ухудшением реакции дроссельной заслонки. В качестве альтернативы, слишком длинный трос дроссельной заслонки заставит автомобиль чувствовать себя недостаточно мощным и вялым, независимо от того, насколько сильно нажата педаль. Определение трассировки и измерение общей длины необходимы для прочной установки. Большинство кабелей обрезаны по размеру, но вы все равно должны знать требования к длине, чтобы заказать кабель правильной общей длины.

Можно легко достать кабель подходящего размера. При замене заводского троса акселератора часто можно использовать изношенный или сломанный. Если это невозможно, измерение от педали в сборе до рычага дроссельной заслонки двигателя или ввод марки и модели автомобиля в нашем конфигураторе поможет вам найти правильные детали, чтобы ваш проект продолжал развиваться.

Какие есть концы троса дроссельной заслонки и какой из них использовать?

Знание того, какой конец лучше всего подходит для работы, имеет важное значение для многих лет безотказной работы.Такая простая вещь, как неправильный конец троса дроссельной заслонки, может в конечном итоге привести к тому, что вы окажетесь на обочине шоссе или в конечном итоге стоите вам гонки. Вот три верхних конца троса дроссельной заслонки и какие приложения для них лучше всего подходят:

Быстросъемные концы: Быстроразъемные концы троса дроссельной заслонки идеально подходят для использования в транспортных средствах, где постоянное снятие компонентов двигателя является важным фактором. При регулярной разборке двигателя потребуется быстроразъемный конец троса дроссельной заслонки.

Концы шаровых опор: Эти концы очень похожи на шаровые опоры подвески, только в гораздо меньшем масштабе. Они предназначены для того, чтобы обеспечить кабелю достаточно «пространства для маневра», не теряя при этом слишком большого провисания. Концы шаровых шарниров обеспечивают больший рабочий угол, чем механическое соединение. Они в основном используются в двигателях с впрыском топлива, когда требуется точность, но также использовались в карбюраторных двигателях в качестве модернизации.

Концы шарнира Heim: Соединения Heim, будь то открытый конец или фиксируемая шпилька, часто используются для комплектов механических рычагов дроссельной заслонки, но послепродажные кабели дроссельной заслонки с резьбовыми концами также могут использовать их, если вам нужно что-то для индивидуальной настройки дроссельной заслонки.

Каковы преимущества использования троса перед механической тягой тяги?

Использование нестандартного троса дроссельной заслонки выгодно тем, что дает пользователю дополнительную гибкость по сравнению с традиционной механической рычажной тягой. С появлением гибкого троса дроссельной заслонки производители автомобилей практически перестали использовать механическую тягу, чтобы сократить расходы и предотвратить проблемы с надежностью в будущем.

Изготовленные на заказ тросы дроссельной заслонки предлагают более удобный и менее проблемный способ соединения двигателя и педали газа, особенно в ситуациях замены двигателя, когда стандартное соединение больше не является жизнеспособным решением.Использование универсального троса дроссельной заслонки дает множество вариантов прокладки. В отличие от механического рычажного механизма тяги, кабель можно легко обойти потенциальные препятствия или даже позволить не имеющемуся в наличии карбюратору или корпусу дроссельной заслонки установить монтажное положение. Это основная причина, по которой автопроизводители быстро сочли тяговые рычаги устаревшей технологией.

Какие виды отделки кабелей доступны и возможные преимущества каждого из них?

Независимо от конструкции, тросы дроссельной заслонки могут стать визуально привлекательной деталью или оставаться тонкими, как заводские.Это небольшой штрих, но согласование троса дроссельной заслонки с цветом / стилем моторного отсека, безусловно, будет замечено, когда капот поднимется на выставочной площадке. Мы предлагаем универсальный комплект троса дроссельной заслонки в трех вариантах отделки, разной длины и концевых фитингов:

Черный винил: Чаще всего используются тросы дроссельной заслонки с черным виниловым покрытием. Хотя черная виниловая отделка может выглядеть не так стильно, как плетеная отделка из нержавеющей стали, она действительно служит функциональной цели. Защитное виниловое внешнее покрытие поможет защитить кабель от потенциального истирания с другими компонентами в моторном отсеке.Кроме того, отделка поможет сохранить стандартный внешний вид, который некоторые стремятся сохранить незаметным преобразование троса дроссельной заслонки.

Плетеная нержавеющая сталь: Плетеные стропы из нержавеющей стали навсегда увековечены в автомобильной культуре как гораздо более совершенная модернизация стандартных линий или шлангов. В течение многих лет они стали обычным явлением на большинстве послепродажных сборок, отчасти благодаря своей силе. Узел троса дроссельной заслонки, выполненный из плетеной нержавеющей стали, несомненно, будет более устойчивым к истиранию, но при этом обеспечит большой радиус изгиба и возможности прокладки даже в экстремальных условиях.Вдобавок ко всему, он дополняет внешний вид моторного отсека при использовании в сочетании с другими шлангами / линиями из нержавеющей стали.

Ткань: Трос дроссельной заслонки, покрытый хлопковой тканью, дает строителю возможность сохранить внешний вид ранних хот-родов в правильном стиле. Под тканью с прозрачным покрытием такая же качественная конструкция можно найти и в других наших тросиках дроссельной заслонки. У нас есть большой выбор тканевых тросов дроссельной заслонки от Lokar, которые бывают разной длины и доступны в 6 цветовых вариантах.Трос дроссельной заслонки Lokar — это отличное дополнение к тросу дроссельной заслонки соответствующего периода, которое помогает собрать воедино.

Обновлено Марком Хоулаханом

Ваш тросик дроссельной заслонки можно регулировать

Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется много движущихся частей. А без надлежащего обслуживания весь процесс может (иногда буквально) остановиться. Следовательно, топливные форсунки иногда нуждаются в чистке, замене свечей зажигания и т. Д.Но некоторые элементы обслуживания требуют внимания, даже если рассматриваемая деталь на самом деле не «сломана». И одним из примеров этого является трос дроссельной заслонки вашего двигателя, также известный как трос акселератора.

Независимо от того, есть ли у вас автомобиль или мотоцикл с ДВС, вам нужен воздух для производства энергии. А часть, которая контролирует поток воздуха в ваш двигатель, — это корпус дроссельной заслонки. Некоторые автомобили имеют отдельные дроссельные заслонки — по одному на цилиндр, — но у большинства есть только один.

Независимо от номера, каждый корпус дроссельной заслонки имеет дроссельную заслонку, иногда называемую дроссельной заслонкой, сообщает Spectra Premium . Когда вы нажимаете педаль акселератора или поворачиваете дроссельную заслонку велосипеда, этот клапан открывается, и в него врывается воздух. Клапан приводит в действие металлический трос газа в оплетке, соединенный с педалью / рукояткой, объясняет Autoweek .

Тем не менее, за последние несколько десятилетий трос и механический корпус дроссельной заслонки постепенно были заменены электронными системами управления дроссельной заслонкой, сообщает Motorcyclist .Эти системы, известные также как «управление по проводам» и «управление по проводам», не имеют механической связи между педалью / рукояткой и корпусом дроссельной заслонки.

Вместо этого, когда вы нажимаете на педаль или поворачиваете дроссельную заслонку, он посылает сигнал в модуль управления двигателем, который подключен к электронному корпусу дроссельной заслонки, поясняет Advance Auto Parts . На основе другой информации, которую получает ECM, он сигнализирует двигателю в корпусе дроссельной заслонки, чтобы открыть или закрыть клапан.

Замена троса дроссельной заслонки электронной системой дает несколько преимуществ, поясняет NAPA .Во-первых, меньше деталей и, следовательно, меньше шансов на отказ. Во-вторых, система дроссельной заслонки легче, точнее и, следовательно, эффективнее, чем механическая система, сообщает Oards .

Плюс, поскольку система дроссельной заслонки связана с электроникой автомобиля, ее можно заставить реагировать быстрее, активировав спортивный режим. Он также может связываться с системой контроля тяги и предотвращать случайное открывание дроссельной заслонки, поясняют Cycle World и Autobytel .Системы управления дроссельной заслонкой часто также связаны с функциями ADAS.

При этом, хотя системы управления дроссельной заслонкой начали появляться в автомобилях в 1980-х годах, трос дроссельной заслонки сохранялся в течение многих лет после этого. У моей Mazda MX-5 Miata 1999 года выпуска, например, есть тросик газа. Как сообщает Cycle World , первый серийный мотоцикл с электродвигателем дроссельной заслонки появился только в 2006 году.

Трос дроссельной заслонки имеет некоторые преимущества перед системой управления дроссельной заслонкой. А именно, если он сломается, его можно буквально починить на обочине дороги, сообщает Autoweek . Однако любой, у кого есть велосипед, скажет вам, что кабели со временем растягиваются. А если трос дроссельной заслонки растягивается слишком сильно, дроссельная заслонка не реагирует так быстро, сообщает Autoblog . Или он вообще не открывается. Таким образом, его нужно отрегулировать.

К счастью, отрегулировать трос газа, будь то автомобиль или мотоцикл, довольно просто.Кабель соединяется с корпусом дроссельной заслонки через рычаг дроссельной заслонки, который выглядит как спиральная пружина, поясняет Autoblog . Кабель удерживается под напряжением двумя гайками, прикрепленными к кронштейну, сообщает ItStillRuns . Ослабление этих гаек позволяет сдвинуть трос назад или вперед для регулировки натяжения. После того, как вы отрегулировали трос дроссельной заслонки — в руководстве пользователя обычно указывается конкретная величина отклонения — просто снова затяните гайки.

Регулировка троса дроссельной заслонки мотоцикла происходит аналогично, но вместо отклонения вы измеряете свободный ход дроссельной заслонки, поясняет RevZilla .Свободный ход — это расстояние, на которое дроссельная заслонка перемещается от полностью закрытого состояния до момента, когда он только начинает натягивать трос. Если у вас слишком много или слишком мало, вы регулируете его с помощью регуляторов ствола, расположенных на руле и / или двигателе. Первые предназначены для минутной регулировки, а вторые вносят «серьезные изменения», сообщает Motorcyclist .

СВЯЗАННЫЙ: Вам необходимо заменить воздушный фильтр салона

Однако имейте в виду, что слишком маленький резерв создает собственный набор проблем.Он немного отходит от дроссельной заслонки, повышая скорость холостого хода и увеличивая расход топлива. А на велосипедах это может помешать полностью повернуть руль.

Хотя вы можете регулировать трос газа, вы можете делать это только до определенного момента. Обычно это происходит из-за того, что гайки больше не имеют резьбы. Как только вы доберетесь до этой точки, вам понадобится новый кабель. И, естественно, если он сломается полностью, — поясняет Autoblog .

СВЯЗАННЫЙ: Классические системы зажигания мотоциклов проще, но сложнее

Однако есть еще один сценарий, о котором следует помнить мотоциклистам: смена руля. При замене или регулировке руля различные присоединенные шланги и кабели перемещаются. И в зависимости от того, насколько вы перемещаете стержни или какой тип устанавливаете, вам может потребоваться более длинный трос газа.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Регулировка троса дроссельной заслонки / акселератора

Регулировка дроссельной заслонки

Гэри Фишман

An ослабленный трос дроссельной заслонки вызовет медленную реакцию, когда вы давите на газ педаль. И наоборот, слишком тугой трос не позволит машине упасть. правильный холостой ход, вызывающий чрезмерный расход топлива. К счастью, тросик дроссельной заслонки это одна из самых простых настроек под капотом вашего Miata.

Начните с размещения кабеля под капотом. Это на правая часть моторного отсека, прикрученная к большому алюминиевому впускному коллектору. Плетеный трос — это трос акселератора или трос дроссельной заслонки. Есть два гайки крепления кабеля к кронштейну на коллекторе. Гайка вперед контргайка. Задняя гайка — это гайка регулировки отклонения.

Ослабьте стопорную гайку. Затем поверните регулировочную гайку в одну сторону. или другой, пока прогиб в середине кабеля не станет между 1 и 3 миллиметра.Когда у вас будет прогиб там, где вы хотите, просто затяните контргайку.

В качестве меры предосторожности Проверка на предмет чрезмерного или недостаточного натяжения троса при полностью открытой дроссельной заслонке. Начать с когда кто-то полностью, но осторожно нажимает и удерживает педаль газа, пока вы согните трос, чтобы убедиться, что шкив больше не вращается, как вы, и что кабель хоть немного прогибается при сильном нажатии пальцами. Далее педаль газа сильно нажала, чтобы убедиться, что шкив больше не вращается и такой же Остается достаточно прочный кабель изгиба.

Хотя натяжение троса полного газа обычно не проблема, это может быть, если ранее была некорректная настройка упора педали газа, или, возможно, изменен в результате случайного столкновения. Газ упор педали находится внутри автомобиля в районе чуть выше педали газа. Если необходимо ослабить стопорную гайку и повернуть регулировочный болт. для сброса надлежащего натяжения троса полного газа. После установки затяните стопорную гайку. и еще раз проверьте систему троса дроссельной заслонки.Регулировочный болт и его стопорная гайка
имеют маркировочную краску; Итак, легко увидеть, была ли корректировка изменена с заводские настройки.

6 сентября 2002 г.

Lokar Direct Fit для классических мустангов

Спортивному молодежному автомобилю Ford, вневременному и выносливому Mustang, через год исполнится 50. Поскольку на протяжении многих лет Mustang был настолько популярен во всех своих проявлениях, компании, занимающиеся вторичным рынком, такие как Lokar Performance Products, уделяли очень пристальное внимание тому, чего хотят люди.

В этом техническом обзоре мы рассмотрим заготовку алюминиевой педали газа от Lokar Performance Products для классических Мустангов 1965-70 годов на нашем проектном автомобиле Power Automedia, известном как «Biting The Billitt». Этот комплект для переоборудования педалей выглядит потрясающе и работает очень хорошо, потому что он полностью заменяет установленную на заводе дроссельную заслонку вашего Mustang с помощью четкого троса и небольшого усилия дроссельной заслонки. А поскольку она подвешена к брандмауэру вашего Mustang, ваша правая нога имеет хорошее механическое преимущество и улучшенный контроль.Это означает меньшую усталость водителя и отличный внешний вид на свежем ковре.

Дросселирование…

Начиная с 1969 года, Ford перешел на заводской тросик дроссельной заслонки и продолжил работу над подвесной системой педалей пятки и носка, которая была более безопасной и плавной. Проблема со стареющими системами дроссельной заслонки с тросовым приводом — это изношенный и связывающий кабель, который имеет тенденцию зависать по мере износа, что расстраивает и делает его небезопасным.

Снятие устаревшей линейной тяги дроссельной заслонки, пружины и рычага дроссельной заслонки Ford с помощью простых ручных инструментов занимает около 30-60 минут.Вам понадобится 3/8-дюймовая головка, чтобы достать дроссельную заслонку, и крестовую отвертку №1 для снятия педали акселератора. Имейте в виду, что винт с крестообразным шлицем может быть неудобным для выхода. Заранее смочите винт WD-40.

Lokar Performance Products предлагает энтузиастам классического Мустанга лучшую систему педали газа с болтовым креплением, которую можно установить днем ​​и отправиться в круиз с наступлением темноты. Вам необходимо приобрести два предмета: заготовку педали дроссельной заслонки и комплект троса дроссельной заслонки Hi-Tech.

Комплект для переоборудования педали газа Lokar имеет большое значение благодаря эстетике и функциональности. В моделях Mustang 1965-68 годов этот педальный узел вставляется прямо в штатный проход педали акселератора в брандмауэре вашего Mustang. В точке крепления проходит трос дроссельной заслонки. Для автомобилей 1969-70 годов это простой кронштейн, который крепится болтами прямо к межсетевому экрану вашего Mustang и использует заводской сквозной проход кабеля.

Комплект для переоборудования педали газа Lokar изготовлен из алюминиевой заготовки 6061-T6 и обработан на станке с ЧПУ для обеспечения исключительного внешнего вида.Втулки из делрина обеспечивают плавную работу. Более того, вы можете заказать этот комплект из черного или матового алюминия на ваш вкус.

Заготовка педали дроссельной заслонки Характеристики

• Обработанная на станке с ЧПУ алюминиевая заготовка 6061-T6 для великолепного внешнего вида
• Bolt-In без модификаций
• Пружинный возврат дроссельной заслонки
• Втулки из делрина для бесперебойной работы
• Резиновые вставки для педалей
• Матовый или черный алюминий

Cable Me…

Преимуществом заготовки педали газа и кабельной системы Lokar является кабельная система с тефлоновым покрытием, которая является более безопасной и плавной.- Брайан Даунард

Исключительно плавная работа дроссельной заслонки обеспечивается линейкой комплектов тросов дроссельной заслонки Hi-Tech от Lokar, которые связывают педаль газа и карбюратор вместе, чтобы наглядно продемонстрировать форму и функцию. Комплекты тросов дроссельной заслонки Lokar доступны в оплетке из нержавеющей стали, в черном корпусе из нержавеющей стали или в черном корпусе. Хорошая особенность кабельной системы Lokar — это ее совместимость с заводскими педалями газа или педалями газа Lokar.

«Преимуществом заготовки педали газа и кабельной системы Lokar является кабельная система с тефлоновым покрытием, которая является более безопасной и плавной, — говорит нам Брайан Даунард, вице-президент по продажам и маркетингу компании Lokar.«Это, безусловно, лучшая система, чем даже оригинальная кабельная система Ford, потому что она не прилипает и не связывает. Его также полностью производят прямо здесь, в США ».

Lokar для Mustang 1965-68 годов просто подключается прямо к стандартной педали газа. Удерживайте сборку изнутри, пока помощник спускает эти винты с внутренним шестигранником из моторного отсека.

Как вы можете видеть на этой серии изображений, пластина Lokar крепится к брандмауэру с помощью пары болтов с внутренним шестигранником.Болты с внутренним шестигранником проходят через пластину со стороны кабины и удерживают педаль газа в сборе на месте.

Заготовка педали дроссельной заслонки Характеристики

• Обработанная на станке с ЧПУ алюминиевая заготовка 6061-T6 для великолепного внешнего вида
• Bolt-In без модификаций
• Пружинный возврат дроссельной заслонки
• Втулки из делрина для бесперебойной работы
• Резиновые вставки для педалей
• Матовый или черный алюминий

Простая установка

Если вы работаете с Mustang 1965-68 годов, у вас есть простая подвешенная педаль акселератора и механическая тяга дроссельной заслонки с линейным перемещением, которую можно отсоединить и снять.Самая большая проблема — это удаление винта и пружины педали акселератора, что может потребовать от WD-40 и большого усилия, потому что эти винты обычно замерзают после четырех десятилетий использования. Если большая отвертка Phillips не вытащит винт педали, то будут зажимы.

Хотя педаль газа в сборе и кабельная система Lokar разделены, они работают вместе, чтобы дать вашему Mustang четкий отклик на педаль газа. Если у вас Mustang 1965-68 годов, установить педаль изнутри легко с помощью помощника на стороне двигателя на брандмауэре.Вы начинаете с того, что вставляете узел педали дроссельной заслонки в сборе, и ваш помощник устанавливает колпачок и винты с внутренним шестигранником. Просто используйте фиксатор резьбы на этих винтах с внутренним шестигранником.

Если вы работаете с Mustang 1969-70 годов с педалью подвески и тросовой системой, то заготовка педали дроссельной заслонки Lokar прикручивается болтами к брандмауэру, где находился заводской педальный узел, а это значит, что вам даже не понадобится помощник для этого.

Управление двигателем / коробкой передач