Что касается утверждения выше, то оно вполне логично, на самом деле. Подумайте об этом: если бы мягкая педаль тормоза помогала вам ехать быстрее, она была бы у всех гоночных автомобилей от Formula до GT. Но они не .

Соревновательные гонки — как в реальных гонках, так и в гонках на симуляторах — должны быть самыми быстрыми. Каждая деталь гоночного автомобиля предназначена для того, чтобы помочь гонщику добиться наилучших результатов. Если компонент не поддерживает эту цель, он не является частью автомобиля. Это действительно настолько просто.

Конечно, возможны варианты в зависимости от конкретных типов гонок (например, ралли) или личных предпочтений водителя. Но в целом у настоящих гоночных автомобилей очень жесткие педали тормоза с минимальным ходом, и сейчас мы объясним, почему.

Тормозная система гоночного автомобиля состоит из следующего: 

• Тормозной цилиндр с гидравлической жидкостью 
• Тормозные магистрали  
• Тормозной суппорт с поршнями и тормозными колодками
• Тормозной диск/ротор

Основы торможения в гоночном автомобиле можно разделить на два этапа: «мягкий» этап и «жесткий» этап.

«Мягкая» ступень — это та часть, где вы нажимаете на педаль тормоза. Педаль жесткого тормоза будет перемещаться примерно на 1-2 сантиметра, что ничто по сравнению с ходом тормоза в обычном дорожном автомобиле. Именно на этом этапе вы создаете гидравлическое давление, и как только гидравлическое давление создается, вы попадаете в «жесткую» стадию, когда тормозные колодки касаются тормозных дисков, и весь механический люфт нарушается.

На «жестком» этапе вы в основном прижимаете ногу к стене, потому что гидравлические силы (тормозная жидкость) больше не могут быть сжаты. Это то, что делает педаль жесткой при приложении достаточного давления.

Все очень просто: Чем короче путь, тем быстрее вы сможете достичь полной остановки, и тем дольше вы сможете ждать

Но как смоделировать ощущение торможения в реальном гоночном автомобиле, если в вашей симуляции нет физического тормозного оборудования? Именно здесь в игру вступает запатентованная тормозная система T. H.O.R.P.™ в гоночных педалях Invicta sim.

В Asetek мы стремимся сделать наши педали Sim Racing максимально реалистичными. Поэтому мы разработали систему T.H.O.R.P.™ в соответствии с приведенной выше двухступенчатой ​​системой. Поскольку в гоночном симуляторе нет физического тормозного диска, суппорта или колодок, мы разработали тормозной цилиндр для имитации этих компонентов.

Когда вы используете педаль тормоза Invicta sim Racing, рабочий цилиндр сжимает эластомер и обеспечивает ход педали примерно на 20-25 миллиметров до полного механического упора. Это «мягкая» стадия.

«Жесткий» этап — это когда рабочий цилиндр механически заблокирован, и — как в настоящем гоночном автомобиле — вы давите прямо против гидравлических сил. Ощущение НЕ моделируется, поэтому вы можете продолжать нажимать на педаль тормоза до давления 100 бар (185 кг).

Но какая разница в гонках при сочетании короткого хода и жесткой педали? Используя сим-педали Invicta, мы провели тест с использованием T1 в Барселоне.

Вы можете увидеть тест в действии на видео выше (с 11:13), но вы также можете увидеть его здесь:

Как мы уже говорили в начале этого поста: улучшите время круга, потому что с жесткой педалью тормоза вы можете затормозить позже .

Техника для этого называется торможением по следу. Трейл-торможение — это комбинация резкого торможения, затем медленного отпускания педали тормоза при повороте и повторного увеличения скорости.

В приведенном выше примере жесткая и короткая педаль тормоза означает, что мы можем приблизиться на 6 метров к вершине поворота перед торможением. Это означает экономию 0,3 секунды!

Усиление, конечно же, зависит от вашего текущего оборудования. Но даже если разница составляет всего 0,1 секунды, подумайте об этом:  

Умножить сэкономленные доли секунды на несколько поворотов и повторных кругов на заданной трассе; у вас есть то, что может иметь значение между успехом и неудачей, когда сим-гонки дома.

Теперь мы привели наш аргумент.

Есть причина, по которой гоночный автомобиль имеет жесткий тормоз — он просто более эффективен. Мы надеемся, что в этом сообщении в блоге мы смогли объяснить инженерию, лежащую в основе механики гоночных автомобилей, и то, как можно спроектировать оборудование для симуляторов гонок, чтобы имитировать это.

Трудно описать контраст между 2-ступенчатым и 1-ступенчатым торможением, если вы не пробовали оба или привыкли к дальним поездкам обычного дорожного автомобиля. Но поверьте нам: настоящие гонщики или увлеченные гонщики-симуляторы, такие как обозреватели, могут засвидетельствовать разницу.

Что я могу сделать, чтобы исправить жесткую педаль тормоза?

Когда я нажимаю на педаль тормоза, это все равно, что пытаться толкать ногами школьный автобус. Педаль очень тугая, и чтобы остановить машину, требуется много ручного труда. Как исправить тугую педаль тормоза?

Matt Terzi · Ответ дан 11 февраля 2022 г.

Отзыв от Shannon Martin, лицензированного страхового агента.

Мы рады, что вы проявили инициативу. Неспособность безопасно остановить автомобиль представляет большой риск как для вас, так и для других водителей.

Прежде чем мы начнем, это пошаговое руководство по решению этой проблемы. Мы исходим из того, что у вас есть собственные инструменты, вам удобно работать с автомобилем и вы осознаете связанные с этим риски. Это относительно простое решение, но не для абсолютного новичка.

Жесткие тормоза обычно указывают на грязную тормозную жидкость . Таким образом, ваш первый шаг будет заключаться в том, чтобы увидеть, в каком состоянии находится ваша тормозная жидкость. Это будет включать снятие крышки с бачка с тормозной жидкостью и погружение линейки или отвертки в жидкость.

Очень осторожно поскребите дно резервуара и посмотрите на конец. Тормозная жидкость должна выглядеть почти как яблочный сок, такого же желтоватого цвета. Если он выглядит грязным или если на кончике вашего инструмента для очистки резервуара есть грязь, вам нужно промыть и полностью заменить тормозную жидкость .

Чтобы заменить тормозную жидкость, сделайте следующее:

• Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости нужен вашему автомобилю.
• Откачать старую тормозную жидкость из бачка.
• Заполните бачок новой тормозной жидкостью.
• Слейте тормозную жидкость, начиная с колеса, наиболее удаленного от главного тормозного цилиндра (обычно заднее правое колесо). Не забудьте сливной поддон! Повторите это с каждым колесом, двигаясь против часовой стрелки и заканчивая передним левым колесом.
• Откройте выпускной клапан на пол-оборота.
• Попросите друга нажать на педаль тормоза и удерживать ее. Как только вы увидите, что поток тормозной жидкости замедляется, снова закройте клапан.
• Попросите друга прокачать тормоза.