Тюнинг Ауди Центр «Audi-RUS»: аксессуары, дооснащение и чип-тюнинг
Дооснащение и тюнинг ауди помогут сохранить важные качества автомобиля — комфорт и безопасность, повысить мощность двигателя и управляемость на дороге. Тюнинг AUDI ориентирован на автовладельцев, которым важно усовершенствование технических параметров и высокая производительность силового агрегата. Посещение тюнинг ателье после приобретения ауди стало распространенным явлением благодаря разнообразию доработок.
Установочный центр Audi RUS на протяжении 13 лет проводит тюнинг и дооснащение автомобилей марки Audi проверенными решениями на все случаи жизни. В каталоге интернет магазина предложены оригинальные аксессуары и дополнительное оборудование, которые можно установить в Москве или Санкт-Петербурге. Жителям регионов предлагаем заказать оборудование и купить аксессуары ауди с доставкой по России.
За время работы наш тюнинг ауди центр высоко оценили сотни клиентов, которым была оказана квалифицированная помощь по созданию оригинального дизайна и улучшению технических характеристик автомобиля.
Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт рекомендуем доверить команде с большим опытом работы исключительно на автомобилях Volkswagen Audi Group. Наш комплексный сервисный центр SRT с высококвалифицированным персоналом в Санкт-Петербурге помимо тюнинга выполняет все виды ремонта механических и электронных систем иностранных автомобилей VAG группы: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat и Porsche.
СТО оснащена новейшими специализированными инструментами и сертифицированными запчастями для устранения любых неполадок. Наши механики предоставляют клиентам сервис высокого качества от этапа компьютерной диагностики и выявления неисправности до решения проблемы. Они имеют одну цель: убедиться, что машина работает эффективно и вы будете получать максимальную отдачу от каждого километра пути.
Чтобы открыть потайные возможности вашего двигателя и снизить расход топлива делаем чип-тюнинг ауди. Это оптимизация заводских настроек блока программного управления, которая позволяет добиться улучшения динамических свойств и выровнять провалы в графике изменения мощности. Модуль чип-тюнинга устанавливается на бензиновые и дизельные моторы Audi любой модели, легко снимается и не оставляет следов.
Станция технического обслуживания и установочные центры Audi RUS работают с 9:00 до 21:00 без выходных, в Москве и Санкт-Петербурге. Получить информацию об оборудовании, купить оригинальные аксессуары и заказать тюнинг ауди можно по контактному телефону или через интернет-магазин на официальном сайте Audi-RUS.
Тюнинг Audi A6 C6, C7 от Audi RUS
Компания «Audi-RUS» проводит дооснащение и тюнинг Audi A6 на основе оригинальных комплектующих и расходных материалов. В каталоге десятки интерфейсов, информационно-развлекательных устройств, опций и деталей стайлинга от моделей Audi A6 S6 и Avant.
Чтобы купить представленные в интернет магазине комплектующие оформите заказ или посетите нас в Москве или Санкт-Петербурге. Запись на тюнинг и ремонт Ауди А6 проводится по бесплатному телефону 8 800 250 6608. Механики установочного центра выполняют монтаж дополнительного оборудования, настройку мультимедиа и навигации, перепрограммирование двигателя, модификацию интерьера и внешний тюнинг Audi A6.
В наличии и на заказ пакеты оснащения из коллекций exclusive, s-line и audi design selection для решения стандартных и индивидуальных задач автомобилиста. Эксклюзивное оборудование поставляем по спецзаказу.
Популярностью пользуются следующие комплекты для тюнинга Audi A6:
Навигационная система MMI 3G Plus — с трехмерными моделями городов России через Google Earth, данными GPS, интерфейсом Bluetooth для громкой связи и голосового управления.
Круиз контроль — для автоматического слежения за ситуацией на дороге, корректировки направления движения и заданной скорости без участия водителя.
Многофункциональный руль — с подрулевыми переключателями передач и клавишами управления приборной панелью, мультимедиа, функцией громкая связь.
Веерные форсунки — для равномерного распределения омывающей жидкости по лобовому стеклу при работе щеток стеклоочистителей.
Светодиодные задние фонари — габаритные огни, стоп сигналы, указатели поворота со сниженным энергопотреблением и повышенной яркостью.
Обвес от Audi A6 S-Line — полный комплект деталей для внешнего тюнинга Audi A6 прошлых лет и создания яркого спортивного дизайна.
Цель, с которой выполняется тюнинг Ауди А6 — формирование уникального спортивного дизайна, подчеркивающего элегантность и выразительность линий кузова. Правильно подобранная оптика, колесные диски и опции способны изменить автомобиль до неузнаваемости, добавить мощность двигателю, снизить коэффициент аэродинамического сопротивления и повысить управляемость на дороге.
Тюнинг Audi Q7 в Санкт-Петербурге и Москве от Audi-RUS
Тюнинг Audi Q7 4L помогает адаптировать автомобиль к современным стандартам безопасности и комфорта, удовлетворить требования клиента к дизайну и функциональному оснащению. В результате, каждый автовладелец может сформировать собственную конфигурацию тюнинга Ауди Q7 в процессе эксплуатации, по мере выявления потребностей в многофункциональном оборудовании, электронных ассистирующих системах или компонентах обвеса, которые влияют на тягово-мощностные характеристики и лояльность пассажиров.
Кроме того, благодаря тюнинг деталям Audi Q7 появляется возможность уменьшить снаряженную массу автомобиля и изменить коэффициент аэродинамического сопротивления для корректировки показателей максимальной скорости и грузоподъемности.
Специалисты AUDI ежегодно разрабатывают и выпускают варианты дооснащения полноразмерного кроссовера, как рекомендации поклонникам Audi Q7 4L по поддержанию модели в актуальном состоянии. Популярностью пользуются информационно-развлекательные модули, пакеты внешней отделки и аксессуары. Большое значение играют ассистенты, системы обмена данными и дистанционного управления: ассистент перестроения, ассистент переключения света, электропривод крышки багажника, круиз контроль и другие.
Тюнинг Ауди Ку7 предполагает подключение ранее не подключенных опций, которые можно активировать после приобретения автомобиля. Владельцы часто покупают машины в базовой версии, чтобы установить ограниченное количество действительно необходимых функций позднее.
Заказать послепродажный тюнинг Audi Q7 рекомендует установочный центр Audi-Rus. У нас вы найдете оригинальные детали и технологичное оборудование от производителя. Мы можем решить любую задачу и предложить индивидуальные варианты. В Москве и Санкт-Петербурге выполним квалифицированный монтаж и подключение всех компонентов. Ассортимент доступных для заказа опций смотрите в категориях интернет-магазина, примеры работ и фото тюнинга Audi Q7 размещены в разделе галерея.
Компания Audi-Rus продает товары из каталога ауди и выполняет тюнинг Audi Q7 в Москве и СПб, жители регионов заказывают комплекты с доставкой по России. Заказ можно оформить через интернет-магазин или по телефону 8 800 250 6608. . Представитель проконсультирует о соответствии деталей, ответит на вопросы и назначит время, когда вы можете приехать на тюнинг Ауди Q7 4L или ремонт, смотря что вам необходимо..
Чип тюнинг Ауди
Список всех комплектующих для тюнинга AUDI:
На странице: 200255075100
Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)
Перепрошивка 7 ступенчатой сухой коробки передач DQ-200 [DSG-7 / 0AM / 0CW]..
20900 р. 13900 р.
Перепрошивка 6 ступенчатой коробки передач DQ250 [DSG-6 / 02E / 0D9]..
22900 р. 16900 р.
Перепрошивка 7 ступенчатой мокрой коробки передач DQ-500 [0BT / 0BH]..25000 р. 18900 р.
Перепрошивка 7 ступенчатой мокрой коробки передач DQ-381 [0GC]..
25000 р. 18900 р.
Перепрошивка 7 ступенчатой мокрой коробки передач DL-501 [0B5]..
25000 р. 18900 р.
Перепрошивка 7 ступенчатой мокрой коробки передач DL-382 [0CK / 0CL / 0CJ / 0HL]..
29000 р. 18900 р.
30000 р. 20000 р.
Перепрошивка автоматических коробок передач ZF 6HP-19A. Устанавливается на платформу 4F..
28000 р. 18900 р.
Перепрошивка автоматических коробок передач ZF 8HP-55AF. Устанавливается на автомобили Audi A4/A5/Q5 B8, A6/A7 C7, A8 D4..
30000 р. 18900 р.
Перепрошивка автоматических коробок передач ZF 8HP-65A. Устанавливается на автомобили Audi A8 D5 / Audi Q7 4m / Audi Q8 / VW Touareg CR7 и т.д…
35000 р. 22000 р.
Перепрошивка автоматических коробок передач ZF 8HP-90AF. Устанавливается на автомобили Audi A8 D4 4.2TDI..
40000 р. 25000 р.
Перепрошивка автоматических коробок передач ZF 8HP-65A. Устанавливается на автомобили Audi A8/S8 D5 / Audi RS6/RS7 C8 / Audi SQ7/SQ8 / Audi RSQ8 / VW Touareg CR7 / Porsch..
45000 р. 35000 р.
Увеличение мощности 1.2TSI до 145 л.с…
18900 р. 14900 р.
Увеличение мощности цепных 1.4TSI 122/125 лс до 145 лс..
20000 р. 14900 р.
Увеличение мощности ременных 1.4TSI 122/125 лс до 160~170 лс..
22000 р. 15900 р.
Увеличение мощности 1.4TSI 140/150лс до 180-190 л.с…
24000 р. 16900 р.
Увеличение мощности двух наддувных 1.4TSI 140/170 лс до 225 лс..
24000 р. 15900 р.
Увеличение мощности Ауди А4 1.4ТFSI до 180 л.с…
24000 р. 16900 р.
Увеличение мощности 1.8TSI до 230 л.с…
24000 р. 16900 р.
Увеличение мощности 1.8TSI GEN3 до 240 л.с…
24000 р. 16900 р.
Увеличение мощности Ауди А4 / А5 / 1.8ТFSI до 230 л.с…
24000 р. 16900 р.
Увеличение мощности Ауди А4 / А5 1.8ТFSI до 240 л.с…
24000 р. 16900 р.
Увеличение мощности Ауди А6 C7 1.8ТFSI до 265 л.с…
25000 р. 18900 р.
Увеличение мощности 2.0TSI до 285 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности 2.0ТSI до 330 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности 2.0ТSI 280/300 л.с. до 420 л.с…
30000 р. 22000 р.
Увеличение мощности 2.0ТFSI EA113 до 260 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности 2.0ТFSI EA113 до 400 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности Ауди А4 / А5 / A6 / Q5 2.0Т до 400 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности Q3 FL 2.0ТFSI до 270 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности Ауди А4 А5 B9 2.0ТFSI 150/190 л.с. до 255 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности Ауди А4 А5 Q5 A6 2.0ТFSI GEN3 до 330 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности Ауди A4 A5 Q5 B9 2.0ТFSI GEN3 до 410 л.с…
35000 р. 22000 р.
Увеличение мощности Ауди A6 A7 2.0ТFSI GEN3 до 330 л.с…
30000 р. 22000 р.
Чип тюнинг 2.0ТFSI 249/252 лс [Audi Q7 / VW Touareg CR7 ] до 390 л.с…
35000 р. 24000 р.
Увеличение мощности 2.5TFSI до 500 л.с…
35000 р. 25000 р.
Увеличение мощности 3.0TFSI gen1 до 526 л.с…
40000 р. 25000 р.
Увеличение мощности 3.0TFSI gen2 evo 333л.с. до 526 л.с…
45000 р. 30000 р.
Чип тюнинг 3.0TFSI 340/354 лс до 410 л.с. [A6 A7 C8 / S4 S5 SQ5 B9 / Q8 / Touareg / Cayenne и др]..
49000 р. 34000 р.
Увеличение мощности Ауди Q7 NF 3.0TFSI до 510 л.с…
45000 р. 30000 р.
Увеличение мощности Ауди SQ5 до 510 л.с…
40000 р. 25000 р.
Увеличение мощности 4.0TFSI до 550 л.с…
70000 р. 45000 р.
Увеличение мощности 4.0TFSI до 720 л.с…
90000 р. 65000 р.
Увеличение мощности 1.6TDI до 160 л.с…
22900 р. 14900 р.
Увеличение мощности 1.9TDI до 140 л.с…
18900 р. 14900 р.
Увеличение мощности 2.0TDI до 220 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности New 2.0ТDI 150 л.с. до 210 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности 2.0ТDI NEW до 250 л.с…
29000 р. 22000 р.
Увеличение мощности 2.7TDI до 230 л.с…
29000 р. 20000 р.
Увеличение мощности 3.0TDI до 370 л.с…
30000 р. 22000 р.
Чип тюнинг 3.0TDI 249 л.с. до 400 л.с. [Q8 / Q7 4m Facelift/ Touareg CR7 / A8 D5 / Q5 / A6 C8 и др]..
45000 р. 34000 р.
Увеличение мощности Ауди Q7 3.0TDI до 340 л.с…
35000 р. 29000 р.
Увеличение мощности 3.0Bi-TDI до 360 л.с…
39000 р. 26000 р.
Увеличение мощности 3.0TDI последнего поколения до 400 л.с…
430000 р. 410000 р.
Увеличение мощности 4.2TDI до 450 л.с…
34000 р. 26000 р.
Увеличение мощности 6.0TDI до 600 л.с…
49000 р. 26000 р.
Увеличение мощности 1.6MPI до 120л.с…
18900 р. 12900 р.
Увеличение мощности 2.0FSI до 168 л.с…
18900 р. 14900 р.
Увеличение мощности 2.8FSI до 250 л.с…
22900 р. 14900 р.
Увеличение мощности 3.2FSI до 295 л.с…
22000 р. 18900 р.
Увеличение мощности 3.6FSI до 330 л.с…
22000 р. 18900 р.
Увеличение мощности 4.2FSI до 480 л.с…
39000 р. 24000 р.
Увеличение мощности 5.2FSI до 590 л.с…
69000 р. 39000 р.
Увеличение мощности 6.0 W12 до 475 л.с…
59000 р. 39000 р.
Увеличение мощности 5.0TFSI до 840 л.с…
69000 р. 34000 р.
Тюнинг Audi. Обзор за февраль 2017
B&B
Audi A4
Немецкая фирма B&B Automobiltechnik GmbH из города Зиген занимается тюнингом с 1984 года. В основном компания выполняет доработки автомобилей концерна Volkswagen, хотя иногда обращает внимание и на других производителей, например Land Rover и Mercedes-Benz. Но на этот раз мастеров из Зигена в «измене» обвинить нельзя, так как марка Audi, а точнее, ее модель по имени A4 Avant, над моторами которой проведен внушительный апгрейд, является собственностью Volkswagen.
Мотористы ателье модернизировали практически всю гамму силовых агрегатов, причем по сложившейся традиции для каждого двигателя предложили несколько стадий повышения мощности. Так, турбодизель 2.0 TDI, в заводском виде развивающий 190 л.с. и 400 Нм, может прибавить до 230 л.с. и 460 Нм в первой стадии и до 250 л.с. и 500 Нм – во второй. А для 3-литрового турбодизеля 3.0 TDI, выдающего в стоке 272 л.с. и 600 Нм, предлагается сразу три варианта доработок. В первом двигатель начинает развивать 310 л.с. и 670 Нм, во втором его отдача увеличивается до 326 л.с. и 695 Нм, а в третьем – до 350 л.с. и 725 Нм. В последнем случае универсал может разогнаться до первой «сотни» за 4,5 с, что значительно быстрее заводских 5,4 с. Максимальная скорость после удаления электронного ограничителя возрастает с 250 до 275 км/ч.
Имеются комплекты повышения мощности и для бензиновых моторов. Начальный 2.0 TFSI, с 252 л.с. и 370 Нм, в первой стадии прибавляет до 300 л.с. и 430 Нм, во второй – до 320 л.с. и 460 Нм и в третьей – до 365 л.с. и 530 Нм. Это даже больше, чем у топ-модели S4, чей 3-литровый турбомотор в «базе» достигает 354 л.с. и 500 Нм. Для него, в свою очередь, также предлагается три версии доводки. Первый комплект позволяет развить 400 л.с. и 560 Нм, со вторым двигатель достигает 430 л.с. и 585 Нм, с третьим – 540 л.с. и 600 Нм. Помимо доводки силовых агрегатов ателье оптимизирует программное обеспечение коробок передач, усиливает тормоза и устанавливает спортивные пружины, уменьшающие дорожный просвет на 35 мм.
B&B
Audi A1
В свое время в прессе муссировались слухи о том, что марка Audi готовит спортивную версию RS1 для своей самой маленькой модели А1. Но позже выяснилось, что дальше слухов дело так и не пошло. Однако в компании B&B Automobiltechnik решили сделать то же самое, поработав над силовым агрегатом самой мощной модификации S1.
В заводской версии автомобиль оснащается 2-литровым бензиновым турбомотором, развивающим 231 л.с. и 370 Нм. Мотористы ателье не озвучили весь комплекс доработок, но рядовым чип-тюнингом они явно не ограничились, потому что 380 л.с. и 540 Нм, которые стал выдавать двигатель, простым обновлением программного обеспечения добиться невозможно. Здесь не обошлось без оптимизации впуска и выпуска, да и турбины наверняка заменили на более производительные. В результате значительно улучшилась разгонная динамика автомобиля: отметку 100 км/ч он теперь преодолевает за 4,5 с, в то время как в стоковом варианте цифра куда более скромная – 5,8 с. А «упражнение» 0–200 км/ч маленький хэтчбек выполняет за 16,8 с. Максимальная скорость увеличилась с 250 до 285 км/ч.
Столь значительное повышение мощности и, соответственно, улучшение динамики требует вмешательства и в другие узлы и агрегаты. Так, стандартная подвеска уже не справляется с безумным мотором, в связи с чем специалисты ателье решили заменить стандартные пружины на спортивные, уменьшающие дорожный просвет на 35 мм. Потребовалась доработка и тормозной системе, для которой предлагаются крупные передние диски диаметром 342 мм. В свою очередь, увеличенный диаметр дисков потребовал установки 18-дюймовых колес, в то время как заводской экземпляр довольствуется размером 17 дюймов.
Oettinger
Audi RS3
Ателье Oettinger базируется в немецком городе Фридрихсдорф. Его представители заявляют, что занимаются тюнингом более 60 лет. Фирма предлагает полный комплекс доработок для автомобилей – от аэродинамических обвесов и перешивки интерьеров до серьезного вмешательства в «начинку» силовых агрегатов и ходовую часть. Именно техническими изменениями интересен комплекс предложений для хэтч-бека Audi RS3, уже в заводском варианте обладающего весьма впечатляющими характеристиками.
Напомним, что недавно мы уже рассказывали про Audi RS3, доработанный специалистами ателье Oettinger. Менее года назад мотористы из Фридрихсдорфа представили два варианта доработки 2,5-литрового турбомотора. В первом случае его отдача увеличилась с 367 л.с. и 465 Нм до 430 л.с. и 625 Нм. Во втором варианте двигатель развивал 520 л.с. и 680 Нм. Были даже проведены инструментальные замеры 520-сильной версии, где Audi RS3 разогнался до 100 км/ч за 3,4 с, что гораздо быстрее заводских 4,3 с. Максимальная скорость выросла с 280 до 310 км/ч. Тогда же было заявлено, что вскоре появятся еще более впечатляющие комплекты повышения мощности. И вот они готовы.
В третьей стадии отдача силового агрегата увеличивается до 650 л.с. и 750 Нм. Ну и совсем уж сумасшедшая четвертая стадия позволяет снять с двигателя нереальные для его объема 750 л.с. и 900 Нм. Пока неизвестно, какие динамические показатели будут у доработанного таким образом автомобиля, но то, что они смогут поразить воображение, сомневаться не приходится. Интересно, что никакого аэродинамического обвеса для хэтчбека не предлагается, и внешне его потрясающий потенциал ничто не выдает.
Профессиональный чип-тюнинг Audi A4/А5 B8 2.0TFSI 211л.с от компании REVO
Двухлитровый двигатель серии ЕА888 второго поколения (2.0 TFSI 211л.с.) вышел в свет в 2008 году. Важнейшим отличием данного двигателя от первого поколения двухлитровых турбированных агрегатов является цепной привод ГРМ и наличие системы Audi valvelift system (AVS). Система AVS изменяет степень открытия впускных клапанов в зависимости от разных режимов движения, что позволяет существенно увеличить крутящий момент двигателя на низких частотах вращения и снизить эффект «турбоямы».Программное обеспечение от Revo разрабатывается исходя из потребностей большинства автовладельцев – получить максимально широкую полку крутящего момента, улучшить реакцию на газ и отзывчивость двигателя, снизить расход топлива и повысить надежность стандартных агрегатов. Десятилетний опыт работы Revo Russia (Рево Россия) помогает нам накапливать и учитывать пожелания и отзывы тысяч наших клиентов и предлагать только лучшие программные решения высочайшего уровня, без необходимости дальнейшей доработки. Все это благодаря длительному процессу тестированию ПО на собственном парке автомобилей в Великобритании и других странах, а так же нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в индустрии автомобильного тюнинга.
Эффект от использования программного обеспечения Revo дает:
— Улучшение динамики автомобиля во всех диапазонах скоростей.
— Улучшение отклика педали газа. Реакция на нажатие происходит без задержки.
— Расход топлива не меняется и даже снижается в обычном режиме эксплуатации.
— Надежность и ресурс двигателя и кпп не снижаются.
— Повышается «эластичность» двигателя, т.е. автомобиль становится более комфортным в эксплуатации. На механической коробке приходится реже переключать передачи и переходить на пониженную. В случае с автоматической или роботизированной коробкой передач переключения происходят реже, что положительно сказывается на ресурсе.
— Повышается безопасность автомобиля, например при выполнении маневра обгон.
REVO Stage1
Программное обеспечение Stage 1 было разработано для исправных, стандартных автомобилей и позволяет увеличить мощность двигателя до 272 л. с., крутящий момент до 452 Н м, что приближает его по этим показателям к более высокообъемным двигателям, не снижая заводскую надежность узлов автомобиля и не увеличивая потребление топлива в обычном режиме эксплуатации.
Уникальность программ Revo заключается в возможности подстройки под качество используемого топлива.
На выбор доступны следующие режимы работы (настройки программы):
— под низкооктановое топливо (95 RON и выше), с меньшим увеличением мощности
— под высокооктановое топливо (98 RON и выше), оптимальное увеличение мощности
— под спортивное топливо (100 RON и выше), максимальное увеличение мощности
Каждый клиент может выбрать одну из доступных настроек программы, либо оснастить свой автомобиль переключателем Revo SPS, позволяющим выбирать настройку самостоятельно (вкл. стандартную настройку – «сток»).
Revo Stage2
Программное обеспечение Stage2 предназначено для достижения максимальной производительности 2.0TFSI с помощью модернизации впускной и выпускной систем.
Даунпайп, впускная система и увеличенный интеркулер позволяют существенно уменьшить зону турбоямы, улучшить отклик на нажатие акселератора и безопасно и стабильно эксплуатировать автомобиль при температурах окружающего воздуха более 25 градусов.
Время разгона до 100 км/час — менее 5.5 сек.
Revo Stage3
Программное обеспечение Stage3 было разработано для тех, кто хочет получить максимум от своего автомобиля, без потери комфорта и простоты эксплуатации.
Дополнительно к компонентам Stage2 необходимо:
• Установка Турбонагнетателя K04
• Установка полной выпускной системы с пониженным сопротивлением
Программное обспечение в совокупности с вышеобозначенными компонентами позволяет получить до 360 л.с. и до 500Нм, наделяя авто динамикой доступной в прошлом только настоящим суперкарам.
Среднее время разгона до 100 км/час составляет 4.5-5 сек.
решетки, мощность, шумоизоляция, обвес, фары, пороги – carsclick.ru
Ауди 80 – знаменитая линейка автомобилей, которые выпускались в кузове седан и универсал. Они до сих пор пользуются большой популярностью, несмотря на то, что последний экземпляр этого модельного ряда сошел с конвейера в 1996 году после 30 лет непрерывного производства.
Он имеют крепкий оцинкованный кузов, красивую внешность, однако некоторые части интерьера и экстерьера уже устарели и требуют усовершенствования. Поэтому для владельцев Ауди 80 тюнинг – это реальный способ улучшить внешний вид или отдельные характеристики своего любимого авто.
С чего начать тюнинг Ауди 80
Для владельцев Ауди 80 бочка тюнинг актуален больше всего: по нашим дорогам в основном ездят эти машины, а более ранние модели уже стали почти музейной редкостью. Машину вначале полностью осматривают для выявления неисправностей и планирования работ.
Главные условия для качественного проведения тюнинга авто:
- замена всех изношенных запчастей и узлов на новые;
- настройка правильной работы ходовой части;
- удаления внешних недочетов кузова: царапин, следов коррозии, сколов;
- подготовка нужного оборудования и материалов, так как некоторые виды работ требуют сложных инструментов.
Обязательно исправляют неполадки подвески: если она в плохом состоянии, то новые обвесы могут вывести ее из строя. Усиление подвески поможет продлить срок службы амортизаторов, устранить скрипы и вибрации. Одновременно можно подобрать новые шины и диски. Это позволит продлить срок службы колесной базы.
После ремонта и приведения машины в хорошее техническое состояние нужно определить фронт работ. Подбирается место для тюнинга: это может быть собственный гараж, если в нем есть смотровая яма или специальный подъемник. Если вы просмотрели фото- и видеоматериалы и осознали, что в домашних условиях не справитесь, то остается обратиться в профессиональную мастерскую.
Ауди 80 после тюнинга от ателье ABT — B300
Как улучшить свой автомобиль
Мощность
С целью увеличить мощность Аudi 80 тюнинг ходовой можно начать с установки штатного двигателя 6 литров на 148 л. с. Время разгона при этом снижается до 9,5 секунд, а если выбрать 2,8 литровый мотор силой 172 л. с., то разгон составит всего 8 секунд.
Другие способы усиления мощности своими руками:
- Заменить головки блока цилиндров (ГБЦ) на аналоги, заимствованные у автомобилей Гольф 2 9А, 2 KR, 3 ABF.
- Установить инжектор вместо карбюратора. В качестве ЭБУ использовать «Январь».
- Произвести расточку цилиндров для увеличения рабочего объема мотора. Обычно стандартная мощность 90 л. с. при этом возрастает до 150.
- Сменить системы впуска и выпуска.
- Установить более мощную тормозную систему, которая соответствует возросшей мощности двигателя. Иначе повышается риск ДТП. Можно установить дисковые тормоза на задние колеса, если заводская комплектация этого не предусматривает.
Можно оснастить автомобиль чип-тюнингом. Некоторые владельцы Аudi 80 В4 и В3 тюнинг мотора дополняют установкой нового распредвала и облегченного маховика.
Тюнингованная Ауди 80 с увеличенной мощностью
Решетка радиатора
Улучшение внешнего вида решетки радиатора – это первая мысль, которая приходит в голову, ведь именно она считается своеобразной визитной карточкой любого авто. Для начала нужно купить новую решетку, затем установить ее в рамку старой решетки.
Как производится на Аudi 80 В4 тюнинг решетки:
- Старую снимают, с помощью ножовки по металлу выпиливают ее внутреннюю часть.
- Для тюнинга нужна только рамка. Ее поверхность должна быть гладкой и неокрашенной, для чего обрабатываю с помощью дрели со специальной насадкой.
- Рамку очищают обезжиривающими салфетками, выравнивают специальной шпатлевкой.
- Оставляют до полного высыхания, после чего шлифуют. В верхней части делают пропилы, в которые будет вставлена купленная решетка.
- Рамку окрашивают 2-3 слоями черной краски.
- После высыхания рамки новую решетку устанавливают в пропилы, подгоняют по размеру.
Нижняя часть решетка закрепляется с помощью проволоки, боковые части загибают и удаляют лишнее. Готовая решетка устанавливается на место.
Шумоизоляция
Многие автовладельцы считают шумоизоляцию Ауди 80 отличной, однако все же лучше обратить внимание на тюнинг дверей и колесных арок. Посторонний шум снижает внимание и реакцию водителя и мешает вождению.
- Тюнинг салона Ауди 80 для улучшения шумоизоляции начинается с дверей. Нужно заранее приобрести вибродемпфир и шумопоглотитель.
- Двери разбирают, чтобы все поверхности были открытыми.
- Вся заводская шумоизоляция удаляется, поверхности тщательно очищается и обезжиривается. Окна можно заклеить фольгой.
- Наружная филенка покрывается вибропоглощающим материалом, сверху – теплоизоляционным.
Таким же образом обрабатывают каркас двери, обращая внимание на тросы и тяги. Места стыков обшивки обрабатывают герметиком.
Обвесы
Этот вид тюнинга Ауди Б3 и Б4 необходим любителям скоростной езды. Он не только улучшает внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля: устойчивость на дороге, скоростные характеристики. Особенно это важно для тех, кто любит скорость выше 120 км/час. Также увеличивается безопасность во время парковки.
Бывают обвесы нескольких видов:
- Защитные. Предохраняют бамперы от ударов и повреждений;
- Аэродинамические. Повышают устойчивость машины при высоких скоростях; делают машину более контролируемой.
- Спойлеры и антикрылья. Увеличивают прижимную силу авто за счет изменения направления воздушного потока.
Если стоит задача просто улучшить внешний вид, то не требуется замена каких-либо узлов машины. Обвес просто прикрепляют к бамперу. Для улучшения защитных функций выбирают обвесы разных модификаций.
Аэродинамический обвес на Audi 80 Exclusive Edition (вид спереди)
- Задний бампер защищают обвесом из хромированных труб, которые надежно предохраняет его от ударов и поломок. Встречаются разнообразные накладки на сам бампер.
- Аэродинамический обвес представляет собой жесткую конструкцию из полимерных материалов, который устанавливается по всему периметру кузова. Он делает геометрию кузова более брутальной, морда авто становится хищно-агрессивной.
- Обвесы на передний бампер Ауди способны изменять направление воздушного потока. Если спереди расположить спойлер, при движении он воздействует на воздушный поток под машиной. Создается эффект разреженного воздуха, который не дает расти подъемной силе.
- Задний спойлер, свисающий над дорогой, предотвращает периодические завихрения воздуха.
Обвес на ауди 80 можно усовершенствовать двумя способами: купить его целиком или по отдельности приобрести различные его элементы: реснички для фар, козырек, пороги, задний и передний бамперы, спойлеры, «юбки». Часто изменениям подвергают арки задних колес, которые иногда могут стать доминирующим элементом внешнего тюнинга авто.
Лучшим материалом для обвеса считается стеклопластик.
Аэродинамический обвес на Audi 80 Exclusive Edition
Фары
Тюнинг фар Ауди 80 — это изменение головного света и габаритных огней. Самый популярный вариант: устанавливаются фары в стилистическом решении AngelEyes (ангельских глазок) или DayLine (светодиодных ресничек). Нужно приобрести диодную ленту, матовый лак, ксеноновые или галогеновые модули.
Тюнинг фары Ауди 80 Б3 или Б4 производится в следующей последовательности:
- Снять фару и все уплотнители, проводки, крепления.
- Корпус фары и стекло прогреть феном, после чего снять защелки и освободить стекло. Очистить его от герметика.
- Проделать такую же операцию с корпусом фары.
- Отражатели закрасить лаком, так как они работать не будут. Это придает авто агрессивный вид, что нравится автолюбителям. Скотчем заклеивают те места, куда не должен попасть лак. Его наносят в несколько слоев.
- Внутрь фары устанавливают ксеноновые модули.
- На них крепят светодиодную ленту нужной длины.
После этого собирают фару, края обрабатывают герметиком, чтобы внутрь не попадала вода, и устанавливают стекло. Ждут до высыхания герметика. Далее фару собирают в обратном порядке, ставят ее на место, подключают провода. Задние фонари также можно усовершенствовать с помощью светодиодной технологии и традиционных ламп.
Установка би-ксеноновых линз Galaxy G5 2.5 дюйма в Audi 80
Пороги
Пороги защищают на случай бокового удара, при этом они украшают внешний вид машины, повышают комфортность посадки и высадки из автомобиля.
Чаще всего используют неокрашенные пороги из стеклопластика. Их устанавливают поверх штатных порогов на стекольный герметик. Изнутри, в местах загиба арки можно по желанию дополнительно зафиксировать их на пистоны. Потом производится подгонка под авто и только после этого приступают к покраске.
Вариант тюнинга Ауди 80
Другие варианты тюнинга
Варианты тюнинга ограничиваются только фантазией владельца и его материальными возможностями.
- Тюнинг салона ауди 80 б3 и Б4 обычно начинают с перетяжки кресел, панелей и других элементов интерьера. Можно использовать натуральную кожу, алькантару или несколько материалов сразу.
- Иногда на щиток приборов устанавливают хромированные обрамления, дорабатывают акустику авто.
- Если на приборную панель и подножки установить светодиодную подсветку, это создает очень необычный эффект.
- Авто можно оснастить современными приборами навигации, поставить сабвуферы, современную аудиосистему, люк, бортовой компьютер.
Качественно проведенный тюнинг позволяет добиться многих целей, начиная от улучшения внешнего вида машины до усовершенствования ее эксплуатационных качеств. Это важно и при желании продать автомобиль: тюнингованный Ауди 80 стоит гораздо дороже.
Очень стильный тюнинг Ауди 80 представлен в видео далее:
Идеи для тюнинга Audi 80 представленs в данном видеосюжете:
Варианты тюнинга автомобиля Ауди 80 — тема видео ниже:
The Ultimate Volkswagen / Audi Stage Tuning Guide (2020) — Европейский автосервис в Солт-Лейк-Сити | www.alexsautohaus.com | (801) 566-6115Европейский ремонт автомобилей в Солт-Лейк-Сити | www.alexsautohaus.com
Окончательное руководство по настройке сцены Volkswagen / Audi (2020)
С завода автомобили Volkswagen и Audi отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, комфортом и качеством. Для некоторых владельцев наступает время, когда стандартных характеристик их автомобиля уже недостаточно.К счастью, послепродажная поддержка моделей Volkswagen и Audi обширна. Владельцы могут сделать несколько базовых модификаций для увеличения мощности и улучшения управляемости или полностью превратить свой автомобиль в гусеничный.
В автохаусе Alex’s мы можем помочь вам в процессе модификации вашего Volkswagen или Audi. Наши специалисты по производительности могут порекомендовать запчасти и способы обновления для достижения целей производительности, которые вы поставили для своего автомобиля.
Начиная с этапа НастройкаГоворя об обновлении транспортных средств, вы можете услышать, что люди ссылаются на разные «стадии» модификации характеристик.В основном используется при обсуждении автомобилей с турбонаддувом или наддувом, понимание того, что именно влечет за собой каждый этап, может сбивать с толку.
У разных тюнинговых компаний и транспортных платформ разные пути обновления, которые сильно различаются по потенциалу увеличения мощности. Мы собираемся погрузиться в то, что такое сценический тюнинг через призму платформ Volkswagen и Audi.
Что означает «настройка сцены»?Когда люди (или магазины, или компании) используют термин «этап», они обычно имеют в виду модификации, которые выполняются вместе для достижения определенного уровня производительности.Настоящий ответ на этот вопрос зависит от обстоятельств. Нет общего описания того, что представляет собой каждый этап, и разные машины имеют совершенно разные пути обновления, и часто их нельзя сравнивать друг с другом.
При этом существуют общие модификации, которые происходят на этих путях обновления, которые связаны с различными этапами. Как правило, чем раньше «стадия», тем менее сложна модификация, а на более поздних стадиях требуется значительный объем работы.
Читайте дальше, чтобы узнать о типичных обновлениях, которые можно увидеть на траектории сцены, и узнать, как мы определяем стадии здесь, в Alex’s Autohaus.
1 этапЭтап 1 — это первый этаж процесса модификации. На заводе большинство транспортных средств не вырабатывают максимально возможную мощность на стандартном оборудовании. Современные автомобили управляются сложными блоками управления двигателем или ЭБУ. ЭБУ по сути отвечает за то, как двигатель должен работать. ЭБУ можно переназначить, что позволяет программному обеспечению лучше использовать заводское оборудование. Типичная настройка Этапа 1 состоит только из переназначения ЭБУ без каких-либо обновлений оборудования.
Выходная мощность транспортного средства также может варьироваться в зависимости от доступных марок топлива. Клиенты, привозящие к нам в Юту свои автомобили, ограничены бензиновым насосом с октановым числом 91, но те, кто находится в других регионах страны, где доступен бензиновый насос с октановым числом 93, увидят еще большее увеличение мощности.
Audi и VW с 4 цилиндрами могут значительно увеличить мощность на стандартном оборудовании Stage 1+Стадия 1+ более неоднозначна, и то, что она влечет за собой, будет сильно различаться в зависимости от марки, автомобиля, магазина или человека.
Впуск
В автохаусе Алекса модернизация Volkswagen или Audi Stage 1+ предполагает установку системы впуска. Сглаживание потока воздуха в турбокомпрессор / нагнетатель позволит ускорить золотник и улучшить реакцию дроссельной заслонки. Воздухозаборники могут еще больше улучшить впечатления от вождения за счет усиления индукционного шума в кабине.
Топливный насос высокого давления
В зависимости от платформы (особенно старых двигателей Volkswagen / Audi FSI) на этом этапе также будет внедрен топливный насос высокого давления.Забота о заправке топливом на раннем этапе обновления не только улучшит производительность, но и отметит ячейку, необходимую при переходе к более существенным обновлениям и уровням мощности.
ФорсункиЕсли вернуться еще дальше, то для оригинальных 1,8-тонных двигателей B5 / Mk4 конца 1990-х и начала 2000-х годов на данном этапе потребовались модернизированные топливные форсунки. Заводские форсунки не справляются с дополнительным потоком воздуха от тюнинга / впуска.
2 этап
Предыдущие этапы касались управления двигателем, заправки топливом и потока воздуха перед турбонаддувом / нагнетателем.Переход на стадию 2 откроет выхлоп и решит проблемы с охлаждением, часто возникающие при работе с более высокими уровнями наддува.
Выхлоп
В то время как воздух теперь свободно проходит перед двигателем благодаря модификациям, внесенным на предыдущих этапах, выхлопные газы, выходящие из двигателя, по-прежнему ограничены заводским диаметром трубы и оборудованием для контроля выбросов. Перед обновлением программного обеспечения до этапа 2 необходимо установить как минимум водосточную трубу большего диаметра. Идеальная установка для этого этапа — полностью выхлопная система с турбонаддувом, позволяющая воздуху свободно течь и придающая автомобилю гораздо более агрессивный звук.
Модернизированная водосточная труба увеличит поток воздуха после турбонаддуваИнтеркулер
Еще одно обновление оборудования, выполненное на уровне Этапа 2, — это более крупный и эффективный промежуточный охладитель. Как только всасываемый воздух находится под давлением турбонагнетателя, промежуточный охладитель дополнительно конденсирует воздух, снижая его температуру. Заряженный воздух проходит через интеркулер перед тем, как попасть в двигатель. Многие автомобили оснащены промежуточным охладителем на заводе, но после повышения уровня наддува они становятся неэффективными.
Состояние, известное как поглощение тепла, может возникнуть при увеличении мощности заводского промежуточного охладителя. Автомобиль будет хорошо работать и изначально работать на полную мощность, но как только в моторном отсеке накапливается избыточное тепло, заводской интеркулер не сможет охлаждать и конденсировать нагнетаемый воздух. Более горячий воздух означает меньшую мощность, но установка промежуточного охладителя на более крупный сердечник поможет автомобилю продолжать работать на полную мощность в суровых условиях.
Другие платформы
Приведенное выше описание модернизации Этапа 2 соответствует тому, что можно увидеть на автомобилях с турбонаддувом.Однако, как обсуждалось ранее, не все платформы имеют одинаковые аппаратные обновления. Например, на Audi, оснащенной двигателем 3.0TFSI, этап 2 предполагает установку новых тяг кривошипа и / или нагнетателя.
Этап 2 повлечет за собой различные обновления оборудования в зависимости от вашей платформы, но почти во всех случаях потребуется перепрошивка ЭБУ, чтобы воспользоваться этими изменениями.
3 этап
После этапа 2 на автомобилях с турбонаддувом путь к большей мощности обычно включает модернизацию самого турбокомпрессора.Более мощный турбонаддув обеспечивает более высокую скорость воздушного потока и, как правило, смещает диапазон мощности на более поздний уровень в диапазоне оборотов.
На этом этапе есть много разных вариантов. На современных 1,8-литровых и 2,0-литровых двигателях EA888 Gen 3 можно использовать более мощный турбонаддув от более мощных вариантов того же двигателя. GTI 2015+ поставляется с турбонаддувом IS20, но его можно заменить на IS38 от Golf R. Стандартные Golf, Alltrack и Sportwagon с 1,8-литровым двигателем Gen 3 можно обновить до IS20 или до IS20. IS38.Этот тип OEM турбо модернизации крепится непосредственно к двигателю и работает с существующими модификациями с предыдущих этапов, обеспечивая большой прирост мощности при относительно минимальной инвазивной работе.
IS38 TurbochargerОпять же, разные платформы имеют разные требования. Старые автомобили часто не имеют такого же широкого диапазона заводских размеров турбонагнетателя, который работает как прямая замена. Например, до перехода на IHI в двигателях 2,0 т и ранних 1,8 т использовались турбины BorgWarner, и единственная прямая заводская модернизация турбонагнетателя была с K03 на K04.
Для всего большего требуется более крупная не заводская турбина, такая как GT28RS, и сопровождающий ее выпускной коллектор, перепускной клапан (если внешний) и трубопроводы охлаждающей жидкости / масла.
Этап 3+
Когда целью является уровень мощности, превышающий то, что может быть достигнут на Этапе 3, на многих платформах для сборки двигатель должен будет выходить из автомобиля. Разные двигатели сталкиваются с проблемами в разных точках, но чтобы избежать повреждений, необходимо обновить шатуны, коленчатый вал, поршни и другие внутренние детали, чтобы выйти за пределы уровня мощности 3-го этапа.
В зависимости от платформы доступны некоторые готовые варианты турбонаддува и настройки. 2,0-литровые двигатели ea888 могут быть обновлены до турбо-комплекта Stage 3+ EFR7163 от APR и по-прежнему использовать готовую мелодию. Это обновление будет следовать той же схеме, что и обновления IS38 / IS20 с предыдущих этапов, но в целях безопасности рекомендуется обновить внутренние компоненты.
СборкиStage 3+ могут включать пользовательские настройки турбо, и эти сборки не могут быть настроены с той же готовой мелодией, которая используется на более низких ступенях.Автономное управление двигателем и настраиваемая динамометрическая настройка иногда необходимы для безопасного и эффективного увеличения мощности на этом этапе.
В Autohaus Алекса этап 3+ включает в себя множество нестандартных проектов. Любая уникальная сборка, замена двигателя или внутренние обновления подпадают под действие Stage 3+.
Модернизированные внутренние компоненты двигателя могут безопасно выдерживать высокие уровни мощностиПоддерживаемые модификации
Хотя создание лодок с мощностью — это круто, более важно убедиться, что вы можете оставаться ровным в поворотах, избавиться от лишней скорости (на трассе, конечно!) И направить эту мощность на дорогу.Поддерживающие моды хорошего качества сделают вашу машину намного безопаснее и быстрее, чем одна чистая сила.
Тормоза
Если вы не начали с платформы, ориентированной на производительность (и даже иногда, когда вы это делаете), заводские тормоза предназначены для работы с штатными уровнями мощности. Имея на сотни лошадиных сил больше, вы намного быстрее достигнете высоких скоростей. Это приводит к перегреву тормозов.
Установка колодок и суппортов большего размера позволит лучше поглощать тепло при резком торможении.Роторы с прорезями или отверстиями также помогут снизить температуру. Это снизит вероятность разрушения материала тормозных колодок и остекления роторов. Последовательное и эффективное торможение не только сделает вашу машину безопаснее; это приведет к лучшим временам на трассе.
Щелевые роторы лучше распределяют теплоПодвеска
Чтобы поддерживать скорость на поворотах, модернизация компонентов подвески должна быть включена в список поддерживающих модификаций. Амортизаторы, занижающие пружины или койловеры будут поддерживать центр тяжести вашего автомобиля, сохраняя его ровным, пока вы используете всю новую мощность, преодолевая каньон.Модернизация стабилизаторов поперечной устойчивости поможет уменьшить крен кузова и предохранит вас от опрокидывания.
В зависимости от того, как вы решите модифицировать подвеску, вы можете гибко выбирать высоту дорожного просвета. Стандартные понижающие пружины и амортизаторы обеспечат вам полностью статический клиренс, но некоторые системы койловеров регулируются, что дает вам гибкость в выборе высоты посадки вашего автомобиля. Для моделей Volkswagen и Audi доступно множество обновлений подвески, которые могут улучшить управляемость автомобиля, будь то трамвай или гусеничный автомобиль.
Шины
Тип шины, выбранной для автомобиля, во многом зависит от условий, в которых он будет ездить. Как правило, более широкая шина подходит для автомобилей с высокой выходной мощностью, но, как и все в этом списке, это зависит. Если вы управляете автомобилем с меньшей выходной мощностью по узкой и извилистой трассе автокросса, более узкие шины помогут автомобилю оставаться маневренным. Высокоскоростные и мощные гусеничные автомобили могут выиграть от более широкой шины, которая поможет им снизить мощность.
Также важно учитывать состав шин.Сверхлипкие летние шины не только быстро изнашиваются, они будут опасны, если вы живете в районе с более низкими температурами. Выбор шины, которая будет хорошо работать в изменчивых дорожных условиях, принесет в жертву производительность. Выбор шины, которая будет улучшать как характеристики, так и функции, значительно улучшит ваш автомобиль, особенно после того, как он был модифицирован.
Размер шин и их состав могут существенно повлиять на производительность Настройка блока управления трансмиссией (DSG):Автомобили Volkswagen и Audi, оснащенные автоматической коробкой передач DSG / S-Tronic, требуют переназначения блока управления трансмиссией для поддержки более высокой выходной мощности.Во многом так же, как ECU, настройки TCU изменяют то, что компьютер запрашивает у трансмиссии. Настройка TCU позволит сцеплениям в трансмиссии зажать сильнее, поддерживая гораздо более высокие уровни крутящего момента, чем стандартные.
Настройка TCU также улучшит производительность. Настройка изменит точки переключения трансмиссии для оптимизации ускорения и позволит переключаться на пониженную передачу на любой передаче, если это можно сделать безопасно. Кроме того, автоматическое переключение на повышенную передачу может быть удалено, что позволяет удерживать передачи до красной черты.
Сцепление (МКПП)
Автомобили с механической коробкой передач, обладающие большей мощностью и крутящим моментом, нуждаются в обновлении сцепления, чтобы эффективно передавать мощность на землю. Сцепление Performance позволяет передавать гораздо более высокие уровни мощности от двигателя к колесам без пробуксовки. Модернизированное сцепление сможет выдержать жесткую езду по треку намного лучше, чем заводское.
Модернизация сцепления может затруднить управление автомобилем, но это касается и высокопроизводительных проектных автомобилей.
Сцепление Performance может выдерживать более высокие уровни крутящего момента, чем стандартное. ДрайверВаша машина развивает огромную мощность, управляется как гоночная машина, останавливается на копейке и держится на дороге. Что может быть дальше?
Окончательная модификация, которую вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль стал быстрее, — это стать лучше водителем. Существует распространенное заблуждение, что мощность — это все, что вам нужно, чтобы быть быстрым, но в действительности высококвалифицированный водитель на более медленной машине может проехать более быстрое время круга, чем менее опытный на чрезвычайно быстрой машине.Выйдите на трассу и найдите время, чтобы изучить характеристики вашего автомобиля, его ограничения и то, как он едет.
Хороший опыт даст вам самое значительное увеличение времени прохождения круга, больше, чем любой этап модернизации мощности, тормозов, шин или подвески.
Последние мыслиПроизводительность автомобилей Volkswagen и Audi огромна. Может быть трудно понять, с чего начать, с таким большим количеством вариантов и вариантов платформы.К счастью, мы можем помочь. Позвоните в Alex’s Autohaus или назначьте встречу, чтобы поговорить с одним из наших экспертов по производительности, или посетите страницу наших услуг по настройке, чтобы получить сокращенную версию этой статьи и некоторые часто задаваемые вопросы по настройке.
1000 л.с. Audi RS6 Avant с настройкой MTM разгоняется до 219 миль в час
На данный момент кажется, что MTM — король настроенных автомобилей RS6 Avant. Ни одна тюнинговая компания не выпустила столько мелодий для последнего быстрого универсала Audi, как MTM, и каждый раз, когда мы видим новый MTM RS6, он становится еще безумнее, чем раньше.Этот последний выдает абсолютно 1001 лошадиную силу, и в этом видео от AutoTopNL мы видим, как он легко преодолевает барьер в 200 миль в час.
Первое, что бросается в глаза, это то, что Audi RS6 Avant с настройкой MTM выглядит шокирующе скучно. Он, конечно, был модифицирован снаружи, с некоторыми очень красивыми колесами MTM и некоторой виниловой графикой, но он не похож на машину с мощностью в 1001 лошадиную силу.
Заходите внутрь, но все меняется. Его фиксированные гоночные ковшеобразные сиденья Recaro с подкладкой из углеродного волокна выглядят экстремально с их ограниченной набивкой и красно-черной цветовой гаммой.Хотя, если не считать явно диковатых сидений, его салон почти такой же, как и у стандартного RS6.
Audi RS6 Avant — AuditographyНо мощность уже не та. Audi RS6 Avant — настоящий монстр из машины. Выйдя на автобан, RS6 в этом видео может разогнаться до 300 км / ч (186 миль в час) за почти шокирующе небольшой промежуток времени. Легкость, с которой он достигает безумных скоростей, почти пугает. За секунды он может разогнаться до 354 км / ч (219 миль в час), что намного быстрее, чем у стандартного автомобиля.
Даже среди тщательно настроенных автомобилей скорость 219 миль в час казалась почти невозможной всего несколько лет назад. Теперь вы можете добиться этого в пятидверном роскошном фургоне, который также можно использовать, чтобы ходить за продуктами и отвозить детей в школу, причем с высочайшим комфортом. Пока вы просто путешествуете, MTM Audi RS6 Avant тихий, комфортный и цивилизованный, поэтому его можно легко использовать в качестве повседневного водителя. Но откройте краны, и это поставит в неловкое положение даже самый быстрый из суперкаров.
Тюнинг проект Audi 2.0L A3 TFSI
Test & Tune by BAR-TEK® Motorsport
В 2013 году парк BAR-TEK пополнился новым: последним членом автопарка является Audi A3 Sportback quattro (8PA ) 2.0 TFSI (AXX) мощностью 200 л.с. С 2004 по 2008 год такой же двигатель использовался в Golf Mk5 GTI. По сравнению с 1.8T, двигатель 2.0 TFSI имеет гораздо более высокую степень сжатия (10,5: 1 против 9,0X: 1). В принципе, двигатель AXX не так хорош для тюнинга, так как он имеет склонность к дрожанию поршневых колец на высоких оборотах и низкой нагрузке из-за кованых поршней.Вот почему в последующем двигателе BWA использовались литые поршни, а степень сжатия была снижена до 10,3: 1. Кроме того, мы использовали новое программное обеспечение. У нашего AXX на счету уже более 180 000 км, но, кроме обычных проблем с прорезыванием зубов, проблем с двигателем не было.
Изначально мы устранили эти проблемы с прорезыванием зубов. Ошибка: «Занижение предела контроля наддува» была сохранена в памяти ошибок.
1. Вентиляция PCV для картера
Клапан регулирования давления (PCV) вентиляции картера гарантирует, что наддув не уйдет в картер при достижении наддува.PCV имеет большую диафрагму. Эта диафрагма со временем становится пористой из-за паров картера и рано или поздно разорвется. Затем на холостом ходу воздух может попасть в систему впуска мимо датчика воздушных масс (ложный воздух). Результат — нерегулярный холостой ход, и ускорение может исчезнуть в режиме зарядки. Повышенный наддув кривошипно-шатунного механизма повреждает двигатель, и прокладки могут быть повреждены. Повышенное давление выходит наружу. Безопасным решением этих двух проблем является наше исправление PCV Fix с TÜV.
2. Выпускной клапан
Выпускной клапан обеспечивает отсутствие наддува перед дроссельной заслонкой, когда клапан закрыт. Это замедлит работу зарядного устройства. При повторном открытии дроссельной заслонки турбонагнетатель должен сначала снова создать давление. Это явление еще называют турбо-лагом. Когда выпускной клапан открыт, воздух со стороны нагнетания снова направляется на сторону всасывания, поэтому скорость работы зарядного устройства не снижается без необходимости. Оригинальный продувочный клапан первой серии имеет резиновую диафрагму, которая становится пористой и рвется.Часть наддувочного воздуха снова постоянно попадает перед зарядным устройством, и может возникнуть недостаточный наддув. В результате VW доработал продувочный клапан. С тех пор используется пластиковый уплотнительный элемент; Однако по причинам дизайна он также не обеспечивает 100% герметичность. Решением является комплект для переоборудования от GFB.
3. Отложения нагара в индукционном канале
Основным недостатком прямого впрыска является образование нагара в индукционном канале. Пары масла из картера попадают во впускной коллектор и сжигаются двигателем.Но поскольку форсунки впрыска находятся в головке блока цилиндров в TFSI и впрыскивают непосредственно на поршень, очистка впускных клапанов впрыскиваемым топливом, как в двигателе 1.8T, не производится. Так называемые масла с длительным сроком службы способствуют образованию отложений углерода. Загрязнения клапанов и впускного канала могут быть весьма значительными. Они не только замедляют наполнение (медленные потери мощности): в крайнем случае клапан может даже оторваться (серьезное повреждение двигателя)!
Мы рекомендуем следующие меры:
- Очистите впускной канал специальным очистителем
- Замените масло на BAR-TEK® GTX Racing Oil 10W-60
- Установка PCV Fix (что означает меньшее количество паров масла в коллекторе )
- Преобразование в наш внешний маслосборник с TÜV
Первый 2.Проект тюнинга 0L TFSI с турбонаддувом стандарта K03 (OEM):
Второй проект тюнинга 2.0L TFSI с преобразованием в турбо K04
Затем появился источник топлива . Здесь Audi также внесла много изменений по сравнению с 1.8T: двигатель TFSI оснащен системой высокого и низкого давления. Устранено механическое регулирование давления топлива; аналогично дренажная линия к резервуару. Вместо этого имеется регулируемый по потребности топливный насос, который управляется электронно с помощью сигнала ШИМ (широтно-импульсной модуляции).Этот механизм был изобретен для того, чтобы снизить потребность насоса в энергии до низкого уровня и, таким образом, сэкономить топливо. Но поскольку при настройке мы не экономим топливо, расход пришлось увеличить как на ТНВД, так и на ТНВД.
Мы рекомендуем более мощный насос высокого давления, начиная с мощности двигателя 300 л.с. Повышение низкого давления мы рекомендуем для двигателя мощностью 400 л.с.
Существует ряд поставщиков комплектов для модернизации насосов высокого давления или комплектов для переоборудования.По опыту мы знаем, что только Integrated предлагает стабильный и надежный насос высокого давления. Основная проблема обычных насосов высокого давления TFSI заключается в том, что в них используется поршень, диаметр которого уменьшается до меньшего, что может привести к значительному износу и, следовательно, к увеличению количества топлива в картере (разжижение масла).
Но просто заменить насос высокого давления недостаточно. Кроме того, необходимо заменить следующие детали:
- Новый толкатель насоса (мы рекомендуем наши толкатели DLC)
- Клапан модернизации в топливной рампе
- Статус данных (чип) должен быть адаптирован к изменениям
Но давайте продолжить переход на турбокомпрессор K04, установленный в Audi S3.Турбонагнетатель K04-064 отличается от K03 по двум основным параметрам:
- Больший диаметр на выходе турбонагнетателя (выход в промежуточный охладитель).
- Выпускной клапан находится не на самой турбине, а рядом с дроссельной заслонкой.
Переделка турбокомпрессора относительно проста. Наряду с новыми прокладками и шпильками мы использовали наши турбо-гайки для крепления на головке блока цилиндров. Также желательно заменить маслопроводы и водяные магистрали турбонагнетателя. Как было сказано выше, продувочный клапан необходимо переместить вперед.Для этого потребуются следующие комплектующие:
- Напорный трубопровод от промежуточного охладителя к дроссельной заслонке с подключением для продувочного клапана (мы использовали силовой патрубок Upgrade).
- Крепление для продувочного клапана
- Удлинитель для продувочного клапана
- Соединительный шланг для продувочного клапана (Forge Motorsport)
- Комплект напорных труб для K04 turbo от SPULEN (соединение между турбонагнетателем и интеркулер)
- Форсунки S3
- Комплект нагнетательных труб SPULEN для турбонагнетателя K04 (соединение между турбонагнетателем и промежуточным охладителем)
Вы можете найти наш полный комплект турбокомпрессора здесь или просто нажмите на картинку:
С нашим совпадающим статусом данных (чип) мы смогли измерить производительность 355 л.с. (510 Нм).Повышение было установлено на 1,5 бар при избыточном давлении и на 1,2 бар при давлении выдержки. К сожалению, с AXX невозможно добиться большего наддува, поскольку первый двигатель Audi с турбонаддувом с прямым впрыском и степенью сжатия 10,4: 1 больше похож на двигатель с наддувом. Такая высокая степень сжатия стала возможной прежде всего благодаря прямому впрыску. Поскольку топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под очень высоким давлением, антидетонационные свойства значительно улучшаются.Кроме того, топливо намного быстрее испаряется из горячих отверстий цилиндров, что, в свою очередь, положительно влияет на образование смеси. Недаром двигатель 2.0L TFSI был номинирован на премию «Двигатель года» .
Третий проект настройки 2.0L TFSI: какова максимальная производительность зарядного устройства K04?
Возьмем наше зарядное устройство K04 Upgrade. Мы снабдили его большим основным блоком. Привод и коллектор также были настроены на более высокий наддув.Но обо всем по порядку: в конце концов, основой нашего двигателя был AXX. Как вы знаете, этот двигатель не имеет особо устойчивых шатунов по сравнению с двигателями S3 (BHZ) или CDL. Вот почему мы решили построить новый двигатель, чтобы заложить основу для будущих тюнинговых проектов.
Новый двигатель комплектовался следующими компонентами:
GPO Tuning | Лучший ремонт VW в Нэшвилле, ремонт Porsche, ремонт Audi и многое другое!
Мы тот магазин, который вам нужен.Когда вам это нужно.
GPO tuning — ведущий специалист по тюнингу европейских автомобилей. GPO Tuning может сделать все, от ремонта, обслуживания до расширенной настройки производительности. Наша команда технических специалистов имеет сочетание заводского обучения, сертификации ASE и обучения в технической школе и имеет более чем 100-летний совокупный опыт. Имея передовые сертификаты и обученные на заводе механики, вы можете быть уверены, что у GPO Tuning есть все, что нужно для ухода за вашим европейским автомобилем.
Указания по настройке GPO в Нэшвилле
Настройка GPO
1227 Ливанская щука
Нашвилл, TN 37210
Открыт с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00
Телефон: (615) 248-9466
В поисках подходящей европейской автомастерской
GPO tuning — самая доступная европейская автомастерская в Нэшвилле.Это прямо у Лебанон-Пайк, недалеко от коммерческого центра по обслуживанию и ремонту шин Goodyear. Он находится в непосредственной близости от городских квартир и дома престарелых на террасе платана. GPO tuning также удобно расположен всего в 12 км от международного аэропорта Нэшвилла — всего в 11 минутах езды при нормальных условиях движения.
Из центра Нэшвилла вы можете добраться до настройки GPO, сядя по I-40, направляйтесь на юго-запад по Черч-стрит в сторону бульвара Энн Даллас Дадли, затем поверните налево на 14-ю авеню N и используйте левую полосу, чтобы выехать на I. 40 E / I-65 Svia съезд в Ноксвилл / Хантсвилл.Оттуда следуйте по I-40 E до Rundle Ave. Сверните на съезд 212 с I-40 E. Затем вы выезжаете на I-40 E / I-65 S. Не забудьте держаться левой стороны на развилке, чтобы продолжить движение по I-40 E. , следуйте указателям на I-24 E / Knoxville / Chattanooga, после этого держитесь правее, чтобы оставаться на I-40 E. Затем вы можете свернуть на съезд 212 в направлении Fesslers Ln, затем использовать левую полосу, чтобы держаться левой стороны на развилке и выехать на Rundle Ave затем поверните налево на Fesslers Ln, продолжайте движение прямо, затем поверните направо на Lebanon Pike. продолжайте движение мимо кладбища Голгофы, и вы можете найти настройку GPO справа от вас — между сервисами AES и автомобильными сервисами и запчастями Link.
Указания по настройке GPO для ремонта европейских автомобилей из международного аэропорта Нэшвилла
Следуйте за клеммой Dr до I-40 W
Направляйтесь на юго-восток по направлению к терминалу прибытия рейсов BNA Dr
.Используйте любую полосу движения, чтобы повернуть налево на терминал Dr
.Продолжайте движение прямо до терминала Dr
.Держитесь левее, продолжая движение на Terminal Dr
.Выезжайте на I-40 W
Сверните на съезд 213 на Spence Ln в сторону US-705 / US-41
Поверните направо на Spence Ln
Поверните налево на Lebanon Pike
НастройкаGPO должна быть слева от вас сразу после Bandago Van Rental
Наши обзоры
ФАНТАСТИЧЕСКИЙ! Это был мой первый раз, когда я брал машину на сервис за пределами автосалона Porsche.Эти парни потрясающие. Они могли бы взять с меня тысячи, но вместо этого они исследовали и сообщили мне о проблеме, предоставив мне варианты. Для женщины так приятно иметь возможность пойти куда-нибудь с моими кошками, и чтобы меня не использовали в своих интересах. Большое спасибо! У тебя мой бизнес! — Мешель Э.
Я договорился о встрече с этими парнями после того, как из моего дилерского центра мне сказали, что мне нужна новая охлаждающая жидкость, хотя я был почти уверен, что мне не полагается это обслуживание. Дуг был достаточно любезен, чтобы облегчить некоторые из моих опасений, сначала проверив мою охлаждающую жидкость вместе со мной, чтобы увидеть, нужно ли ее заменить, прежде чем тратить деньги на ее ремонт.Дуг был невероятно искренним и вежливым. Несмотря на то, что они не получили продажи в тот день, так как моя охлаждающая жидкость была на самом деле в хорошей форме, они серьезно помогли мне и сэкономили мне солидную сумму, и я очень благодарен за это! Этот вид бизнеса имеет большое значение, и я обязательно вернусь, чтобы предоставить им услуги в будущем. Еще раз спасибо! — Рени К.
GPO лучший! Безусловно, лучший опыт обслуживания клиентов, который у меня был в любой ремонтной мастерской, без сомнения.Они честны, своевременны и готовы выполнить свою работу (что является исключительным). Если вы дадите им возможность заработать на своем бизнесе, вы не разочаруетесь. — Коннор Л.
Вы могли найти нас, используя следующие поисковые запросы
Автосервис
Служба автоматической настройки
Ремонт и обслуживание автомобилей
Магазин запчастей для гоночных автомобилей
Вы искали более конкретную информацию? Посмотрите эти страницы:
ДРУГИЕ ГОРОДА ВБЛИЗИ НАШВИЛЛЯ, Теннесси:
Фэрвью, Паско, Форест-Хиллз, Брентвуд, Антиох, Ла Вернь, Ноленсвилл, Альмавиль, Триун, Аррингтон, Раддервиль, Киркленд, Колледж Гроув, Эллисона, Арно, Пейтонсвилль, Бетесда, Дуплекс, Вест-Харпет, Станция Томпсона, Спринг-Хилл, Бервуд, Бостон, Лейпер-Форк и Кингфилд
ПОЧТОВЫЕ КОДЫ В НАШВИЛЛЕ TN:
37013, 37027, 37072, 37076, 37115, 37138, 37201, 37203, 37204, 37205, 37206, 37207, 37208, 37209
СОСЕДЕЙ В НАШВИЛЛЕ, Теннесси:
Антиохия / Кейн-Ридж, Мьюзик-Роу / Эджхилл / Ванди / Вест-Энд-Серкл / Даунтаун (западный) / Галч / Веджвуд-Хьюстон, 12 Саут / Белмонт / Липскомб / Грин-Хиллз / Ок-Хилл / Эджхилл, Бель Meade / West Meade / West Nashville, Lower East Nashville / Lockeland Springs, Sylvan Park / Sylvan Heights / The Nations / Charlotte Park
S4 Tuning / S4 Руководство по покупке (2.7 Турбо)
S4 Tuning / S4 Руководство по покупке
Это руководство по настройке основано на B5 S4 с 2,7-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Эти автомобили теперь можно подобрать по цене от 3 до 8000 фунтов стерлингов, что, учитывая тот факт, что его двигатель основан на значительно более дорогом RS4, делает S4 чем-то вроде сделки. S4 с турбонаддувом объемом 2,7 литра может быть настроен на более чем 500 л.с. на стандартном двигателе, что делает его, возможно, одним из самых дешевых автомобилей мощностью 500 л.с., которые вы можете купить.Вот как разогнать S4 до магической отметки
в 500 л.с.S4 Tuning / S4 Руководство по покупке
S4 Tuning — Тормоза
Стандартные тормоза S4 могли быть лучше. Они исчезают после одной большой остановки. Это можно в значительной степени решить с помощью некоторых высококачественных тормозных колодок. Если вам все равно этого недостаточно, следующим шагом будет увеличение диаметра тормозных дисков. Есть несколько способов сделать это, и все методы требуют обновления колес с 17 до 18.HiSpec делает комплект на 1500 фунтов, и он должен подходить для самых экстремальных нагрузок. Также можно установить тормоза B7 RS4 с 8-позиционными суппортами Brembo. Свяжитесь с MRC для получения более подробной информации.
Для задних тормозов простой вариант — получить кронштейны суппорта S8, которые позволяют устанавливать диски S8. Суппорты очень долговечны, и единственная проблема связана с электроникой ABS. Печатную плату ABS можно отремонтировать за несколько сотен фунтов, но если вы захотите заменить весь модуль, это обойдется вам примерно в огромную сумму.
Связанные страницы:
Directory Home
Производители выхлопных систем Audi Performance
Запасные части для турбонагнетателей
Коллектор для турбонагнетателей
Переключающие клапаны турбокомпрессора
Модернизация подвески
Модернизированные втулки подвески
85
85
Детали системы зажигания
Настройка S4 / Руководство по покупке S4
S4 Tuning — Подвеска
S4 с пробегом более 60-70 тысяч миль спрашивают, заменялись ли рычаги передней подвески.Всего их 8, по 4 с каждой стороны, и когда шаровые опоры изнашиваются, вам придется покупать полный рычаг. Полный набор будет стоить около 600 фунтов стерлингов. Любое дребезжание по неровностям, скорее всего, связано со стойками стабилизатора поперечной устойчивости, которые намного дешевле. Пружины и амортизаторы могут прослужить 150000 миль.
Одно из самых рентабельных усовершенствований — стабилизаторы поперечной устойчивости H&R. Комфортность езды остается прежней, но углы автомобиля более плоские, что придает S4 более нейтральный баланс.
Для трековых дней лучше всего использовать комплект с катушкой, Bilstein и H&R делают комплект для S4.
MRC Tuning S4, честное слово, это летает …
Для сравнения: этот S4 , согласно видео делает 100-120 чуть более 3 секунды , новая Mazda RX-8 R3 с 228 л.с. делает это за 10 секунд, Lambo LP560 -4 и Porsche 997 GT2 делают 100-120 за 3 секунды . Для Lambo вам понадобится 147 000 фунтов стерлингов, для GT2 — 131 000 фунтов стерлингов, для S4 — нет. Rapid на самом деле не покрывает это. Если вы не можете дождаться ссылки внизу, которая приведет вас к S4 для продажи в Великобритании. Здесь S4s для продажи на Autotrader
S4s для продажи на PistonHeads
S4 Тюнинг — Кузов
Корпус оцинкован, поэтому ржавчины быть не должно. Если есть ржавчина, то она, скорее всего, находится под накладкой ручки на багажнике. Если есть ржавчина, тогда подозревайте, что ремонт произошел в результате несчастного случая, также как и если двери закрываются нечетко.
Виджет отсутствует на боковых панелях
S4 Tuning — Двигатель
2.7-литровый двигатель V6 Twin Turbo в стандартной комплектации имеет мощность 265 л.с. Чтобы получить более 300 л.с., просто переназначив повышение с 0,5-0,7 до 0,9-1,2 бар, MRC может сделать это за вас за 400 фунтов стерлингов. Объедините переназначение с производительной выхлопной системой и более крупными подержанными промежуточными охладителями RS4, и двигатель будет развивать мощность около 330 л.с. Предварительные кошки могут быть удалены, и машина все равно пройдет ТО. Milltek, Supersprint и Scorpion производят выхлопы для S4.
340 л.с. — это предел стандартных нагнетателей K03.Следующая ступенька турбо-лестницы — K04 turbo. Они почти такие же по цене, как и турбины K03, так что это несложная модернизация. K04 может подавать достаточно воздуха для 370 л.с. с перенастройкой, стандартными форсунками и топливным насосом. Обновил топливный насос до уровня мотоспорта от Bosch, а форсунки — до 440 куб.см., а вы смотрите на 450 л.с. с подходящей переназначением.
На ebay есть списки обновлений турбокомпрессора K04, хотя данные о размерах индуктора и экдюсера немного поверхностны.«Модернизация», похоже, имеет тех же размеров , что и стандартные турбины RS4. Вы можете найти их здесь
Для magic 500bhp 600cc инжекторы необходимы, гибридные K04s, трубчатые или перфорированные оригинальные коллекторы, более толстая прокладка головки и выхлопная труба диаметром 3 дюйма. Внутреннее устройство RS4 превосходит S4, но считается, что внутреннее устройство S4 в любом случае сильно перестроено, а внутреннее устройство RS4 — излишне.
На этом веб-сайте есть исчерпывающее описание вариантов турбо-обновления, доступных для S4
Хотя двигатель является прочным на балку, свисающие с него биты — нет.Самое главное в истории ПОЛНОГО обслуживания — это интервалы обслуживания. У автомобилей парка был переменный период обслуживания, который мог составлять до 20 000 миль, что нехорошо для S4. Попросите мясника пройти через крышку заливной горловины, и вы почти сможете увидеть выступы кулачка, проверить их на износ и прислушаться к погремушкам. Сортировка их составляет 3 с половиной больших.
То, что вы ищете, — это история обслуживания Audi NON, и, что самое главное, история обслуживания в специализированной мастерской VAG.Проверяя кулачки, обратите внимание на нижнюю часть крышки заливной горловины. Если она черная и сгорела, значит, двигатель был поврежден.
MRC Audi S4 — Щелкните фото, чтобы перейти на сайт MRC
Помимо интервалов обслуживания, замены масла и кулачков, есть 3 основные области, которые могут вызвать и / или привести к счетам, вызывающим стресс.
1. Утечки наддува, сами по себе не проблема, но они могут привести к превышению скорости турбины, когда они пытаются поддерживать запрограммированное давление.Ууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууомех является видом на их необходимость изменения в недалеком будущем. Кричащие звуки турбин означают, что их расстреляли. За замену турбонагнетателя взимается плата в размере 1200 фунтов стерлингов плюс НДС.
2. Датчик массового расхода воздуха, если он выходит из строя, более горячие выхлопные газы могут разрушить лямбда-датчики и датчики EGT, 106 с каждой стороны для лямбда-датчиков и 139 для датчиков EGT. 80 фунтов стерлингов для MAF.
3. Клапаны рециркуляции наддува, диафрагма может выйти из строя, что приведет к потере наддува и, следовательно, мощности.S3 можно использовать в качестве замены, так как они всего 24GBP. Клапаны с улучшенными характеристиками также доступны в Forge Motorsport.
Эти 3 неисправности могут получить главный дилер Audi, поскольку они не вызывают коды неисправностей.
Cambelts, раньше меняли каждые 80k, но сейчас его значение уменьшено до 60k, лучше перестраховаться, чем сожалеть об этом. 695GBP для замены кулачковых ремней, когда это делается MRC, но они меняют почти все компоненты, которые соприкасаются с ремнем, включая водяной насос.
Выхлопные коллекторы имеют внутри вставные трубы, которые могут расшататься и дребезжать. Коллекторы не дорогие из-за того, что многие владельцы переходят на трубчатые элементы, их труд здесь стоит 950GBP. Это хорошая возможность модернизировать турбонагнетатель и поменять ремни, пока вы делаете коллекторы.
S4 Tuning — Трансмиссия
Гражданское строительство больше, чем автомобилестроение в этой области. Стандартная коробка рассчитана на 650 л.с., просто меняйте масло каждые 100 тыс. Или 3 года, чтобы оно оставалось свежим.Если есть какая-то область, которая может быть найдена, то это сцепление. 370 л.с. — это предел стандартного сцепления. К счастью, сцепление RS4 представляет собой прямую замену, и оно может без проблем выдерживать 500 л.с. Сцепление можно менять при смене турбин.
S4 Tuning — Интерьер
Audiславится своим комфортом и эргономичностью, и S4 не исключение. У S4 были цветные вставки на сиденьях, которые разбавляли темный интерьер. Качество сборки интерьера означает, что пробег автомобиля не должен быть очевидным, поскольку он так хорошо изнашивается.Но, как всегда, проверьте подушку сиденья водителя и рулевое колесо, чтобы понять, совпадает ли пробег на часах с тем, что вы видите в салоне.
Стандартный радиоприемник может работать с регулятором громкости во время спорадических праздников. Если это не так, необходимо новое радио, так как оно не подлежит ремонту.
Центральный ЖК-дисплей на приборной панели между тахометром и спидометром может терять несколько строк пикселей. MRC теперь нашла того, кто может его отремонтировать.
Audi S4 Технические характеристики:
Двигатель: 2.7 V6 Twin Turbo 30 Клапан
Коробка передач: 6 скоростей, полный привод, центральный дифференциал Torsen и электронная блокировка передних и задних дифференциалов.
Тормоза: передние диски 321 мм — задние диски 255 мм с ABS
Подвеска: стойка Макферсона
Цены:
S4 для продажи на Autotrader
Ссылки по теме
MRC
Practical Performance Car Magazine для полной настройки и покупки статьи S4 (июнь 2008 г.)
[оценки]
Эта страница последний раз была изменена 20 июня 2021 в 13:36
Продолжить чтение
American Express
JB1 — это настраиваемый пользователем тюнер рабочих характеристик по технологии Plug and Play для всех моделей на базе MLB в линейке VW Audi Group.Прирост мощности: от 45 л.с. и 65 фут-фунтов с октановым числом 91 с повышением на 4,0 фунта на квадратный дюйм по сравнению с заводской настройкой по умолчанию. До 65 л.с. и 70 фунт-футов с модификациями на болтах, более высокое октановое число и регулировка наддува с дополнительным кабелем для передачи данных или комплектом для беспроводного подключения смартфона.JB4 Группа 6
JB4 — это настраиваемый пользователем тюнер производительности для всех моделей на базе MLB в линейке VW Audi Group.JB4 имеет подключение к CANbus для более продвинутой настройки, прямое управление AFR, усовершенствованные системы безопасности для наддува, соотношения воздух / топливо, корректировки топливоподачи и детонации двигателя, отображение наддува по передаче для улучшения тяги, интегрированный контроль воды / метамфетамина и многое другое. .
Устройство может использоваться с нашим комплектом JB4 Bluetooth Connect, обеспечивающим полное отображение параметров двигателя в автомобиле, переключение карты и регулировку. Также предоставляется поддержка турбо-обновления IS20, обеспечивающая выходную мощность выше 300 л.с.
JB4 — это полностью настраиваемое пользователем решение для всех 4-цилиндровых цилиндров мощностью 252 л.с. из группы VAG. Прирост мощности: начиная с 50 л.с. и 70 фунт-футов с октановым числом 91 / 95Ron с повышением на +4,0 фунта на квадратный дюйм по сравнению со стандартными настройками по умолчанию без дальнейшего сопоставления.До 75 л.с. и 90 фут-фунтов с модификациями на болтах, более высоким октановым числом и регулировкой наддува с помощью дополнительного кабеля для передачи данных или комплекта для беспроводного подключения смартфона Для получения более подробной информации и обсуждения с пользователями посетите: https://www.n54tech.com/
JB4 Особенности и преимущества
• Улучшает 0-60 раз и время 1/4 мили
• Предварительно загружено специальное программное обеспечение для настройки и до 8 карт для различных уровней топлива и модификаций
• JB4 предлагает намного больше производительности, функциональности и безопасности, чем ваш чип со средней производительностью
• Быстрая установка Plug & Play
• Интеграция CANbus OBDII, предлагающая непревзойденные функции настройки и производительность
• Улучшенная производительность по сравнению с неинтегрированными настройками микросхем
• Работает так же плавно, как на складе, именно так ваш автомобиль должен был быть с завода
• Совместимость со всеми режимами вождения
• Экономия топлива не меняется при нормальном вождении
• Совместимость с JB4 Mobile для регистрации смартфона, изменений настройки и регулировки
• Топливо с октановым числом 91 или лучше, необходимое для увеличения производительности
• Карты настройки, совместимые с этанолом (E85)
• Возможность для чтения / удаления кодов неисправностей
• Не заблокирован VIN, может быть удален без следа и перепродан в будущем.
• Сделано в США.
• Бесплатная доставка в США. ng
• Гарантия 5 лет
ПРИЛОЖЕНИЯ
• Audi B9 A4 2.0TFSI 248 л.с. / 252 л.с.
• Audi B9 A4 2.0T Allroad 248 л.с. / 252 л.с.
• Audi A5 2.0T TFSI 248 л.с. / 252 л.с.
• Audi A6 2.0T TFSI 248/252 л.с.
• Audi Q7 2.0T TFSI 248/252 л.с. • Audi Q5 2.0 Q5 T 248/252 л.с.
• Porsche Macan 2.0T 248/252 л.с.
По любым вопросам продаж, поддержки и техническим вопросам VW / Audi обращайтесь к Джорджу по адресу [email protected] Джордж — единственный представитель BMS, знакомый с платформой VW / Audi.
ДИНОРЕЗУЛЬТАТЫ
Audi A3 TDI Tuning Sedan
Tuning теперь доступен для 2015 2.0L 4-цилиндровый дизельный двигатель Audi A3 TDI Sedan. Мы предлагаем настройку с помощью нашего модуля Q Loader Pro (Q-Pro +) по цене 649 долларов.
Мелодия Stage 1 — ЕДИНСТВЕННОЕ изменение, внесенное в автомобиль на этом динамометрическом стенде. Все остальное в двигателе полностью стоковое, включая турбонаддув, выхлопное оборудование и ВСЕ. Для достижения результатов, отображаемых на динамограмме, требуется только настройка.
Динамометр выше показывает 4-ю передачу с 1200 об / мин. (второе фото)
Дневная управляемость идеальная, но крутящий момент для посадки сиденья есть по запросу.
Отличная настройка — это основа нашей философии беспрепятственного и экономичного обновления. Самый высокий доллар за HP в отрасли.
KermaTDI использует подход системного анализа к нашей настройке, вместо того, чтобы следовать общепринятым представлениям или процентным показателям, мы ищем возможные выгоды во всех аспектах данного набора оборудования и разрабатываем вашу настройку на основе соответствующих возможностей каждого элемента оборудования.
Взамен вы получаете специальный файл, соответствующий характеристикам и надежности вашего автомобиля.
Основные характеристики этой TUNE:
— Более быстрый турбо-отклик (турбо-лаг значительно снижен)
— Постоянный диапазон мощности (без скачков, скачков или пониженной мощности при резком газе)
— Мощность очень заметная (такое ощущение, что у вас новая машина)
— MPG может увеличиваться до 10% (проверено на дальних поездках)
— очень легко управлять, но мощность есть, если вам это нужно
— Уровни EGT согласованы
— Уровни сажи чистые
— Пассивные регенерации работают правильно
— Настройка и поддержка выполняются в доме
— Dyno Proven (Stock Dyno Pull и Tuned Dyno для правильного чтения + WHP и + WTQ)
— Лучшая модификация по доллару за лошадиную силу на рынке
— все выхлопные системы остаются в исправном состоянии и ДОЛЖНЫ оставаться установленными.