Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

ТЕХНИКА PROLOGY ОТПРАВИЛАСЬ В КРУГОСВЕТНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ! НА БУХАНКЕ ВОКРУГ СВЕТА.


Машина во всей своей красе ожидала начала официальной части на улице.

А тем временем, в стенах общественной палаты был организован круглый стол, где можно было задать вопросы непосредственно участникам экспедиции и лицам причастным к этому проекту.

Александр Морозов выглядел уставшим, понятное дело, организация такой экспедиции штука хлопотная!

Бландинский Николай - второй участник экспедиции, и по совместительству руководитель проекта Geografia.ru отвечал на вопросы по поводу планов и мероприятий намеченных по ходу путешествия.

Интересно было поговорить с участниками, и выяснить, что во первых это будет не моно экспедиция, когда участники стартовали, проехали не отрываясь весь маршрут и финишировали через два года. Нет, это будет путешествие разбитое на отдельные этапы.
Такой формат позволит семьям путешественников не забыть как выглядит их папа(муж, сын, брат..) 🙂
Во вторых, кроме самого путешествия как метода познания окружающего мира, ребята хотят сделать акцию мирового масштаба показывающую, что в России есть автопром, что в России есть не только танки и ракеты, но и вполне себе интересные люди, с интересными идеями, мыслями и т.д.

Много было вопросов насчет надежности Буханки: доедет ли она куда-нибудь и не надо ли везти с собой вторую буханку в качестве запчастей. Ребята - оптимисты! Ответили, что они верят! К тому же Александр проехал на УАЗах не одну тысячу километров, так что "розовых очков" у него нет, как и нет страха перед дальней дорогой.

К тому же есть надежда на техническую поддержку УАЗ. (В последнее время есть на УАЗе положительные сдвиги в направлении поддержки клубного движения, поддержки путешественников, так что можно надеяться на то, что помощь будет реально оказана.)

В заключении торжественной встречи устроили фотосессию перед главным входом.

Даже заставили Александра сделать вид, что он грузит багаж 🙂

Рабочее место водителя осталось практически без изменений.

Только сверху установлена потолочная консоль с музыкой Prology

В салоне изменений чуть больше, главное - это кондиционер. Без него в Африке было бы тяжело.

Большой люк в крыше.

Два ряда сидений для такого путешествия явно перебор. 
Хотя может ребята будут подрабатывать местной маршруткой? Кто знает?

Шины Antares Александр нахваливал, как бюджетные и очень хорошие.

УАЗ Буханка 2016 года выпуска, имеет индекс 3741 и инжекторный двигатель ЗМЗ-409 под капотом.

Автомобиль приобретен при содействии наших хороших знакомых, дилера УАЗ - компании Превокс.

В подготовке машины участвовало множество фирм, список которых теперь красуется на бортах автомобиля.

Пожелаем успехов путешественникам!
Будем следить за их продвижением по планете.

Новость подготовлена по материалам сайта http://www.uazbuka.ru

На форуме  сайта www.uazbuka.ru есть тема посвященная путешествию
.

 


Стоит ли покупать УАЗ Буханку для семейных путешествий | Lefanov travel

Недавно взял УАЗ Буханку юбилейной серии на свой юбилей 35 лет и отправился с семьёй в небольшое путешествие из Москвы в Углич. За время поездки сформировалось определённое мнение о данном автомобиле, которым хочу с Вами поделиться. Я снимаю канал о семейных путешествиях с 2015 года. Записывать видео за рулём очень неудобно, мы ездили зимой, на улице минус 20 градусов.

За рулём УАЗ Буханка юбилейной серии

За рулём УАЗ Буханка юбилейной серии

В движении, когда включаешь обе печки переднюю и заднюю, которые имеют три положения, на максимум, появляется очень сильный шум и гул в салоне. Нужно орать, а не говорить и качество записанного звука оставляет желать лучшего. А если выключать даже на минутку и записывать, то в салоне очень быстро становится холодно.

С чего появилась идея взять именно УАЗ Буханку, а не другой автомобиль?

В 2018 году, когда появилась юбилейная спецверсия Буханки, она заинтересовала меня прежде всего двухцветным исполнением – белая крыша и диски в сочетании с серо-зелёным цветом кузова.

Юбилейная спецверсия УАЗ Буханки

Юбилейная спецверсия УАЗ Буханки

Мне она очень сильно напоминает хипстерский фольксваген t1, t2, t3 как ретро кар. И олицетворяющая свободу и продолжительные путешествия.

Volkswagen T1

Volkswagen T1

Вот первый плюс покупки УАЗ Буханки, что есть возможность взять новый автомобиль только что с завода, а не 20-30 летней давности. В путешествиях хотелось бы наслаждаться поездкой, природой видами, а не думать о том, что может сломаться в машине в любой момент и как это в последствии чинить. Если сравнивать с новыми фольксвагенами калифорния T6 в комплектациях для путешествий beach или ocian, понятное дело, что они более комфортабельные, но и дорогостоящие. При всем при этом проходимость у Буханки в разы лучше, а это тоже немаловажно в путешествиях, например, чтобы подъехать поближе к берегу моря и не застрять.

Volkswagen California Beach

Volkswagen California Beach

С того момента у меня появилась мечта отправиться в дальнее путешествие на этой Буханке, я стал собирать информацию и смотреть многочисленные видео обзоры и отзывы, узнал что она пользуется популярностью у Европейцев и еще много всего хорошего. Под одним из видео написал комментарий и получил такие ответы:

С тех пор эта идея мне не давала покоя, и все что-то откладывалась, ну как обычно, потом еще пандемия, в общем оставалось иногда что-то поглядывать. И так чисто случайно, а может совпадений не бывает, за 2 недели до своего юбилея, я просматривал доски объявлений, не продаёт ли кто-то юбилейную буханку как раз сейчас ей уже 3 год пошел и цена возможно будет ниже, вдруг кому-то не нужна стала? И наткнулся на объявление об аренде Буханки юлибейной серии.

Сразу загорелся, позвонил, оказалось, что она как раз свободна на интересующие даты и отправился за Буханкой.

Первые впечатления от УАЗа Буханки Юбилейной

С небольшми затруднениями, ухватившись за руль, я забрался на водительское кресло.

Принимаю УАЗ Буханку

Принимаю УАЗ Буханку

Первые впечатления прикольные и положительные, в салоне тепло, шикарный панорамный обзор, благодаря высокой посадке. Руль с гидроусилителем легко поворачивается на месте. В зеркало заднего вида ничего не видно, но боковые зерлака с хорошим обзором. Двигатель работает тихо, педаль тормоза далековато расположена от педали газа, но привыкнуть можно. Есть кнопки включения подогрева передних сидений и блокировки заднего дифференциала. Девятиместный салон с удобными сиденьями и суперским столиком в центре. Машина свежая 8900 тысяч пробег всего, 2018 года выпуска.

Панель приборов УАЗ Буханки

Панель приборов УАЗ Буханки

При посадке пассажиров, забыл, что все двери нужно открывать одним ключом. Пришлось заглушить мотор, выйти из машины, открыть все двери и заново сесть на водительское кресло и снова завести.

Пассажиры готовятся к посадке в УАЗ Буханку

Пассажиры готовятся к посадке в УАЗ Буханку

Как отреагировала жена и дети на мою идею о путешествии на Буханке?

Жена за рулём BMW

Жена за рулём BMW

Жена не поддержала мою идею и сказала, что не поедет на этом корыте, мягко выражаясь. И следовала за нами на BMW . Я ни в чем её не виню, ведь у каждого человека есть свое, пусть даже негативное мнение, и оно имеет право существовать.

Филипп и УАЗ Буханка Юбилейная

Филипп и УАЗ Буханка Юбилейная

Зато дети были в восторге, мы даже с женой до поездки поспорили и провели эксперимент, показали Филиппу одновременно 2 картинки, на одной буханка юбилейная, на другой черный минивен мерседес, он недолго думая, выбрал Буханку Юбилейную, в чем я и не сомневался.

Первый раз в жизни за рулём УАЗа Буханка, как оно?

Не смотря на то, что имею опыт вождения легковыми автомобилями более 15 лет и даже С категория открыта, на таком автомобиле рулю всего второй день по этому крайне внимателен и осторожен. Ещё у меня повышенная ответственность за пассажиров четверо из которых дети. Попросил отца следить за дверью, чтобы кто не дернул ручку. Короче безопасность на первом месте.

Задние пассажиры в УАЗе Буханка

Задние пассажиры в УАЗе Буханка

После разгона нашей буханки до 45 км/ч появился свист в районе треугольного окошка, если приоткрыть основное окно водителя, то этот свист исчезнет. Это не сильно напрягает, так как в салоне и так повышенный уровень шума, например, когда задние пассажиры что-то говорят, их не слышно.

Я за рулём УАЗ Буханки

Я за рулём УАЗ Буханки

Обе печки включены на максимум, в салоне тепло, да, но через 30 минут поездки в ногах спереди очень холодно и это никак не исправить так как поток теплого воздуха туда просто не попадает. А под резиновыми тонкими ковриками железный и очень холодный пол. Поэтому в длительную зимнюю поездку водителю нужно надевать дополнительные теплые носки а соседнему пассажиру можно еще снять обувь и задрать ноги на переднюю панель и греть их.

Вкус путешествия на УАЗе Буханка...

На проселочной дороге УАЗ Буханка Юбилейная смотрится просто великолепно. При развороте забуксовал, пришлось подключить передний привод и без проблем выехать. На машине дополнительно установлена лебедка для труднопроходимых участков дороги, нам не понадобилась.

Пьём чай в Буханке

Пьём чай в Буханке

По дороге в Углич мы остановились попить чай и вкусить все прелести путешествия на Буханке. Хочу отметить, что на стоянке при работающем двигателе тепло, включена только задняя печка на первом режиме и этого достаточно для комфортного нахождения в ней.

Вид из кабины УАЗа Буханки

Вид из кабины УАЗа Буханки

Мы отправились дальше, и я поймал себя на мысли, что осуществилась моя давняя мечта, я уже более-менее уверенно управляю Буханкой и наслаждаюсь красивейшими видами настоящей зимы. Пассажиры тоже получают удовольствие от поездки тем более впереди нас ждет еще много всего интересного. 4 часа дороги пролетели незаметно, однако по пути мы сделали еще одну незапланированную остановку.

Наладка зеркалов на УАЗе Буханка

Наладка зеркалов на УАЗе Буханка

Мало того что зеркала болтаются как желе, они ещё на кочках и на скорости от ветра просто стали складываться, а так как это безальтернативный способ заднего обзора пришлось остановиться и подтянуть. В итоге все хорошо, мы добрались до Углича без проишествий, переночевали и отправились обратно.

Купил бы для нашей семьи УАЗ Буханку Юбилейную?

Автомобиль мне запомнится на долго. Было очень интересно управлять им, чувствовать большой вес, подпрыгивать на лежачих полицейских, из-за снега трогаться постоянно с пробуксовками на заднем приводе. Но не думал, что практически новый автомобиль будет имеет массу мелких недоделок. Да, автомобиль получил с годами различные улучшения и модернизаций, новый двигатель, который работает довольно тихо, мосты Спайсер, гидроусилитель руля. Но этого недостаточно и хотелось бы, чтобы производитель еще доработал недочеты и довел его до ума. Например, мне не понятно почему до сих пор нельзя было сделать кузов с оцинковкой, чтобы он не заржавел через 5 лет. Что касается покупки, то для нашей семьи он скорее всего просто не нужен. Мы бы не использовали его преимущества проходимости, я не заядлый рыбак или охотник. Да и на большие расстояния от 1000 км, например, на нем было бы тяжеловато путешествовать. А для таких поездок как эта и наша BMW вполне сгодится. Еще наиважнейшее - это безопасность, и пока в настоящее время УАЗ Буханка этим не может похвастаться.

УАЗ Буханка Юбилейная

УАЗ Буханка Юбилейная

При всем при этом я отношусь к Юбилейной Буханке как к ретро фан кару. Игрушка не дешёвая, но мне нравится, что она выделяется в массе, в Москве вообще такой автомобиль на дороге не встретишь. И было забавно смотреть как многие люди головой ворочают, оглядываясь на нее, некоторые даже фотографировались. Конечно, многим она не нравится, но равнодушным она точно не оставляет никого.

Видео версия нашего отзыва обзора УАЗа Буханки Юбилейной и путешествия из Москвы в Углич:

Интересно услышать единомышленников, кто и как делает выбор по части семейных автопутешествий?

Отчаянное приключение — на «буханке» вокруг света

Среди автолюбителей укоренилось мнение, что автомобили Ульяновского автозавода не созданы для дальних поездок в силу их низкой надежности. Но пара отчаянных парней решили опровергнуть этот тезис, отправившись на легендарной «Буханке» в кругосветное путешествие.

Идея отправиться в кругосветку на УАЗе родилась у Александра Холодного и Николая Баландинского во время путешествия по Южной Америке. Подвозили очередного автостопщика — возникла идея поиграть на стереотипах о русских в комичной манере, отправившись в путешествие на типично русском автомобиле… «буханке»! Подвозить тех, кто «голосует», заезжать в гости к новым знакомым и предлагать желающим присоединиться к экипажу. И не спешить. Это не гонка, и даже не экспедиция, а именно путешествие.

«Буханка» совершенно обычная, УАЗ-3741 2016 года. Двигатель ЗМЗ-409, 5-ступенчатая механическая коробка передач, пробег на начало проекта — 500 километров. Из новшеств — комбинированная приборная панель вместо разбросанных приборов да гидроусилитель руля.

Правда, машину Александр и Николай доработали: установили кондиционер ПКВС, комфортные сиденья с обогревом, магнитолу в ретростиле, навигатор, GPS-трекер. В салон поместили туристическое снаряжение. На крышу водрузили экспедиционный багажник, на диски поставили новые шины Antares. Для быстрого подключения полного привода мосты вооружили хабами РИФ. А кузов частично оклеили виниловой пленкой в стиле микроавтобусов хиппи 70-х годов.

На путешествие отвели два года. За это время «Буханке» должна проехать по всем континентам мира, пересечь более ста стран. Европа уже покорена. Сейчас путешественники находятся в Африке, преодолев 40 000 километров и посетив 40 стран. Африканский этап путешествия должен закончиться в мае 2018 года. Оттуда автомобиль будет переправлен в Южную Америку и проедет на север до Аляски. Потом «буханку» ждет переправка в Австралию и далее в Азию, откуда путешественники вернутся во второй половине 2019 года. И они не сомневаются в успехе.

Подписаться на рассылку

Видео

Буханка - или, официально, УАЗ СГР - отличный плацдарм для доработок. И таковым по части проходимости мы давно привыкли. А вот переделать ульяновский микроавтобус в кемпер – это что-то новенькое. Такой автомобиль называется УАЗ Байкал и создан специалистами фирмы Люксформ. Доработкам подверглась и кабина. Панель оделась в принятый пластик. появились электростеклоподъемники. Но основной ремонт провели в жилом отсеке. К перегородке кабины прикручен мебельный гарнитур: шкафчик для одежды, ящики для кухонной утвари. Есть раковина, ёмкость для чистой и грязной воды, газовая плитка с одной конфоркой. Над ними имеются выдвижные столики. Всё классно продумано и отлично работает. Можно дополнительно заказать подключение к бытовой электросети – в кемпинге (особенно европейском) пригодится. Для пассажиров есть неплохие раздельные кресла. Минус в бесступенчатой регулировке. Чтобы сложить в горизонталь спинки, понадобится «полтора года». Но без этого никак. Иначе нельзя организовать два спальных места. Далее лёгкая и жёсткая сварная конструкция собирается за считанные секунды. Спальное место на двоих получается широкое. И практически под любой рост – длина 190 мм. Ещё два спальных места можно организовать на крыше, благо у Байкала есть подъёмный потолок. Стеклопластиковая крыша поднимается на ромбовидных шарнирах-ножницах: и высота салона вырастает до двух метров. Ножницы сделаны по всему периметру, дабы увеличить жесткость конструкции. Чтобы забраться на верхотуру, приходится использовать в качестве ступеньки мебель или кожух мотора. Второй ярус по простору лишь немного уступает первому – он поуже. Но вдвоём здесь всё равно неплохо и даже уютно. Есть свой свет. Один на крыше ближе к кабине, второй светильник - в задней части. Есть ещё вариант с подъёмной крышей, площадь которой совпадает с длиной-шириной «Буханки». В этом случае вообще королевские условия. Хотя для четверых путешественников и базового варианта хватает за глаза. В списке доработок есть и маркиза – закреплённый вдоль правого борта рулон, из которого вытягивается тент и встаёт на три стойки-колышка.

Автопробег «Путешествие мира» финишировал на ВДНХ

23 мая ВДНХ стала финальной точкой проекта «Путешествия мира». Здесь завершился автопробег семи автомобилей УАЗ-452, легендарных буханок-мастерских, в который 17-го апреля из Москвы отправились участники Творческого объединения ИГРА3000 и их друзья. Каждый автомобиль — это передвижная творческая мастерская: народные ремесла, фольклор, фотография, изобразительное искусство, кино, театр и музыка.

Автомобили проехали 8 000 км по России от Белого до Черного моря, останавливаясь более чем в 15 городах. Приезжая в Санкт-Петербург, Медвежьегорск, Петрозаводск, Беломорск, Вологду, Ярославль, Иваново, Владимир, Суздаль, Воронеж, Сочи, Красную Поляну, Майкоп, Элисту, Волгоград, Гусь Железный, Тулу и даже столицу российской глубинки — легендарный Урюпинск.

«Путешествия мира» весны 2015 года — это первая часть большого проекта «Путешествие мира» по регионам России. Автопробег прокладывает культурно-туристические маршруты на карте России, отмечая центры традиционных ремесел, народных промыслов и всех видов современного и прикладного искусства.

С 24 мая автомобили УАЗ, участвующие в автопробеге, и сто двадцать лавок — лучших художественных произведений, собранных во время «Путешествия мира» во всех городах, — будут выставлены на линиях ГУМа.

В Санкт-Петербурге, Вологде, Владимире и Сочи в рамках «Путешествия мира» прошла авторская художественная акция Творческого Объединения ИГРА3000 «Лавка мира», став большим городским праздником в каждом месте проведения. «Лавка мира» — это искусство вне стен музеев. Лучшие художники из городов в общей сложности нарисовали более 150 лавок. Кроме того, акция собирала горожан на центральных площадях, вовлекая их в многочисленные мастер-классы по гончарному делу, ткачеству и другим видам ремесел. Все акции сопровождались большими музыкальными концертами. Среди музыкантов на акции «Лавка мира» выступали Мириам Сехон и Юра Лобиков, Михаил Лузин и Лена Кауфман, Группы «Гренки» и MottoTempo, ансамбли «Кладец», «Ромода» и Яр-Га, Катя Волкова и Булат Гафаров, Сергей Маленкин и бессменный DJ всех музыкальных сетов DannyZa.

23 мая, в рамках ХV юбилейного фестиваля «Черешневый лес» представил на ВДНХ Достижения Наших Художеств и занялся высадкой вишневого сада.

На протяжении 15 лет вишневые сады, посаженные друзьями открытого фестиваля, цветут и плодоносят не только в Москве, но и Санкт-Петербурге, Сочи, Сорренто. Весной жители столицы любуются цветением вишни в Нескучном саду, парке Горького, в сквере перед ГМИИ им. А. С. Пушкина, в Мичуринском парке на ВВЦ, у Дворца пионеров на Воробьевых горах, в сквере у театра «Современник» на Чистых прудах и на Ордынке под окнами квартиры Анны Ахматовой. В Санкт-Петербурге деревья «Черешневого леса» цветут в Михайловском саду возле Русского музея, в Сочи — в парке у Морского вокзала и даже в итальянском городе Сорренто, символизируя восстановление утраченного чеховского «вишневого сада» и непрерывность культурной традиции.

Выбираем внедорожник для путешествий


Какой автомобиль выбрать для дальних путешествий? Этот вопрос волнует многих любителей экспедиций, делающих первые робкие шаги в мире офф-роуда. Какой же он, ваш внедорожник? Попробуем ответить.

Выбор машины - дело сложное и ответственное, поэтому подходить к нему следует максимально серьезно. Я не смогу вам сказать, какой внедорожник лучший, но попробую выявить достоинства, которыми должен обладать автомобиль, необходимый именно вам.

Размер имеет значение

Чем дальше от дома вы забираетесь, тем больше снаряжения требуется для безопасности и комфорта, поэтому экспедиционный автомобиль должен обладать достаточной грузоподъемностью, чтобы в нем уместились запас топлива и продовольствия, туристический скарб, ящик с запчастями и, конечно, мы сами. При этом не помешает, если в салоне останется свободное пространство для организации спального места. Следовательно, машина должна обладать грузоподъемностью 500-600 кг. Желательно, чтобы салон был однообъемным и пятидверным - это облегчит доступ к снаряжению, а также позволит максимально использовать его внутреннее пространство.

Пикап тоже может рассматриваться в качестве машины для путешествий, но он имеет ряд недостатков: невозможность организации в салоне полноценного спального места и затрудненный доступ к снаряжению. К тому же во время зимних путешествий на таком автомобиле вы должны быть готовы к тому, что все содержимое грузового отсека будет охлаждено до температуры окружающей среды, а при отсутствии кунга или крышки над багажником еще и сильно загрязнится.

Кстати, вариант пикапа с открытым грузовым отсеком я бы принципиально не рассматривал, так как, только вы на минуту зазеваетесь, ваше снаряжение моментально украдут.

Кроме того, не лишним будет подумать и о ремонтопригодности вашего будущего автомобиля. В городе этот вопрос не стоит - здесь есть машины дорогие в обслуживании и не очень. Мы можем выбирать запчасти оригинальные или дешевые, заказывать их за рубежом, иногда позволяем себе оставить авто у дилера на месяц в ожидании очереди на ремонт. За несколько тысяч километров от дома все иначе. Вполне вероятно, эвакуатор не приедет в тайгу по точке GPS и не заберет вас домой. И чиниться скорее всего придется на базе механизаторов, где в распоряжении рукастого парня Николая окажутся сварочный аппарат, болгарка и комплект головок. Зато совершенно точно не будет блока управления пневмоподвеской и электронных насос-форсунок. Поэтому, если вы планируете путешествовать вдали от цивилизации, следует выбирать максимально простую и не перегруженную электроникой машину. К сожалению, политика лидеров мирового автопрома такова, что на сегодняшний момент лишь несколько серийно выпускаемых автомобилей не имеют электронного управления двигателем и трансмиссией. Но все же такие модели есть, и я бы рекомендовал остановить выбор именно на них.

Бензин или дизель?

Я не буду «размахивать флагом», а просто приведу плюсы и минусы тех или иных моторов. Выбор за вами.

Двигатели с искровым зажиганием динамичнее, обладают лучшей теплоотдачей (что важно для зимних экспедиций) и более просты в ремонте, нежели дизельные. При этом крутящий момент у них ниже, и, как следствие, у загруженного под завязку экспедиционника динамика снизится, а расход топлива возрастет. Причем чем дальше от цивилизации, тем хуже качество бензина, а топливо для двигателей с высоким октановым числом просто отсутствует. Недостаток крутящего момента особенно заметен при движении по бездорожью - приходится нагружать сцепление автомобиля, что приводит к его преждевременному выходу из строя. И зачастую это происходит в лесу.

Дизельные моторы, как правило, более надежны и неприхотливы, а также обладают большим моторесурсом. Высокий крутящий момент стирает отличия в динамике между пустым и груженым автомобилем, но при этом в целом динамика разгона ниже, чем у бензинового мотора. Еще одно достоинство дизеля: он может работать без перерыва неограниченное количество времени, при этом имеет весьма скромный расход топлива, что позволяет, например, не глушить машину на протяжении всего маршрута во время зимних экспедиций. Проблем с наличием горючего обычно не бывает - им можно разжиться на любой базе механизаторов, у встречного водителя грузовика или тракториста. Но при этом зимой надо быть очень осторожными при заправке автомобиля, ведь, если топливо окажется летним, оно запарафинит топливный фильтр, и машина будет обездвижена. Поэтому зимой на незнакомых заправках следует всегда заливать в бак присадку к топливу, препятствующую его загустению. Кроме того, стоит отметить, что современные высокотехнологичные агрегаты с воспламенением от сжатия, зажатые по экологии и оснащенные системой питания Common Rail, очень требовательны к качеству топлива и уровню технического обслуживания. Другие недостатки дизеля - повышенные вибрации и шум.

Новая или подержанная?

Брать новую машину попроще или подержанную понавороченнее? Дискуссии на эту тему преобладают в интернет-конференциях. Если бы существовало одно-единственное правильное мнение, то и споров не было бы. С одной стороны, новая машина - это хорошо: гарантийный ремонт, идеальное состояние, в ней все новенькое, с иголочки. Но, с другой, вы же собираетесь на ней во внедорожные путешествия - значит, она быстро поцарапается, следовательно, деньги, потраченные вами на блестящую новую краску, окажутся выброшенными на ветер, а что до поломок, то на бездорожье ломаются все машины - и старые и новые.

На мой сугубо личный взгляд, наиболее правильным вариантом для экспедиций станет двух- или трехлетний автомобиль с пробегом до 50 тыс.км: он и в хорошем состоянии, и переплачивать за его свежесть не придется. Но, как я уже говорил, каждый должен выбирать сам.

Вы не первый собираетесь путешествовать на внедорожнике, этим уже занимаются тысячи людей, а, как известно, «миллионы мух не могут ошибаться». Посмотрите, на чем они ездят, - в основном это утилитарные экземпляры классических марок. Паркетники и кроссоверы тоже можно использовать для офф-роуд-путешествий, скорее всего они даже вернутся обратно, но вот последующий ремонт обойдется в неприятную сумму. Разница между внедорожником и полноприводным автомобилем в том, что первый после езды по бездорожью едет домой, а второй - на сервис.

Экспедиционник должен иметь потенциал для внедорожной подготовки. Даже если, покупая машину, вы уверены в том, что готовить ее всерьез никогда не будете, после нескольких поездок наверняка придете к выводу, что колеса нужны побольше и позубастее, бамперы - пожестче, а лебедка просто необходима. Поэтому перед тем, как окончательно остановить свой выбор на том или ином автомобиле, проштудируйте интернет на предмет полезного опыта по постройке данного внедорожника. Если окажется, что именно он переделкам не поддается или на это требуется несоразмерная с его ценой сумма, лучше продолжить поиск.

Роскошь или необходимость?

Комплектация автомобиля в первую очередь должна зависеть от личных предпочтений, но я все же позволю себе дать вам несколько советов.

Кожаный салон - это красиво, но для внедорожных экспедиций не годится. На жаре он сильно нагревается и обжигает кожу, при намокании сохнет крайне долго и очень быстро приходит в непотребный вид, повреждаясь от грязной одежды. Под таковой я подразумеваю не пыльные потертости на штанах, а пятна болотной жижи, хорошо сдобренные песком и землей,- именно в таком виде вы сядете в машину после того, как пройдетесь ночью в дождь по лесной дороге.

Спутниковая навигация, штатно устанавливаемая в новые модели внедорожников,- штука красивая, но в жизни бесполезная, так как, например, подробная карта Москвы с латинскими названиями улиц сменится однотонным экраном, как только вы пересечете МКАД.

Спутниковая охранная система в глухой тайге запросто может сообщить вам, что связь со спутниками потеряна и она (сигнализация) подозревает, будто машину пытаются угнать, после чего блокирует двигатель. Слишком изысканная противоугонка также может «заглючить» в самый неподходящий момент, потому что ее создатели совершенно точно не устраивали тестов на тему: будет ли их охранная система работать при температуре плюс (минус) сорок, в снежную пургу или песчаную бурю?

Подводя итог своим путаным и разрозненным рекомендациям, скажу: внедорожник для путешествий во многом схож с военным грузовиком. Его задача - несмотря ни на что, доставить вас из пункта А в пункт Б, и у него нет права сломаться по дороге. Главным же отличием такого автомобиля от военной техники является более высокий уровень комфорта, который он в состоянии обеспечить. Правда, как показывает практика, природу не обманешь: комфорт и проходимость находятся на противоположных концах шкалы характеристик внедорожника, и от того, как вы расставите приоритеты, будет зависеть результат выбора. Потому что не бывает плохих и хороших автомобилей, а бывают машины, соответствующие или не соответствующие поставленным перед ними задачам.

УАЗ первым среди отечественных автомобилей пересёк экватор дважды

УАЗ 2206 «Буханка» стал первым отечественным автомобилем, который пересёк экватор в разных полушариях, добравшись до заветных точек на карте своим ходом из Москвы. Случилось это благодаря троим россиянам в рамках автопробега «Вокруг света на УАЗе».

Знаменательное событие произошло 30 октября 2018 года. Красно-белыйУАЗ 2206 с опытным путешественником Александром Морозовым, известным также как Саша Холодный, штурманом Николаем Баландинским и оператором Рустемом Казанбаевым пересёк экватор в бразильском городе Манаус. Российский внедорожник переехал из Южного полушария в Северное, находясь при этом в Западном.

А ведь за время кругосветного путешествия Саша Холодный со своим экипажем на «Буханке» преодолевает экватор уже второй раз! Ранее то же самое было проделано на территории государства Габон, что находится в Центральной Африке. Но в этот раз автомобиль, будучи в Восточном полушарии, двигался из Северного в Южное.

Таким образом, этот УАЗ 2206 стал первым советским и российским автомобилем, который пересёк экватор дважды, добравшись до него своим ходом из России.

Масштабный автопробег в тестовом режиме стартовал в мае 2017-го, а основное путешествие началось чуть позже — в октябре того же года, от стен Общественной палаты Российской Федерации. По словам Саши Холодного, специально для этого мероприятия была куплена новая «Буханка». В техническом плане изменений нет — двигатель 2.7 мощностью 112 сил, пятиступенчатая механическая коробка передач и рессорная зависимая подвеска остались в заводском виде.

Однако «Буханка» всё же прошла подготовку к длительной экспедиции. Например, были установлены газобаллонное оборудование, внедорожные шины, блокировка заднего дифференциала, кондиционер, иные передние сиденья, снаряжение для кемпинга, навигационная система и датчик GPS.

На данный момент трое россиян и их «Буханка» одолели 65 000 км, побывав в 53 странах мира. Экипаж посетил большинство европейских государств, а также проехал западное побережье африканского континента от Марокко до ЮАР. И за это время УАЗ 2206 показал себя неприхотливым и надёжным автомобилем. Всего было две незначительные поломки за время кругосветного путешествия, первая из которых произошла при пробеге 50 000 км.

А ведь это путешествие — далеко не поездка на курорт. Как признался Александр Морозов, большую часть времени его экипаж ехал по дорогам ужасного качества и в тяжёлых климатических условиях. Трудностей добавляли коррупция, бюрократия и напряжённая социальная обстановка, что особенно касается стран Африки и Южной Америки. Зато по пути россиянам встречалось немало любопытных местных жителей и представителей силовых структур, которые живо интересовались техническими характеристиками «Буханки» и её ценой.

Пересечение экватора позади, но это не значит, что интересных моментов в кругосветке больше не будет. Наоборот! Из Бразилии красно-белый УАЗ 2206 отправится в Гайану, откуда автомобиль переправят на морском судне в Панаму. А в начале следующего года «Буханку» ждёт сервисное обслуживание у первого мексиканского дилера УАЗ! После чего будут Соединённые Штаты Америки, Канада и другие страны.

Как это было:

Следите за новостями в наших социальных сетях:
https://vk.com/uazrussia
https://ok.ru/group/57315914088507
https://www.facebook.com/uazrussia
https://instagram.com/uazrussia

«Буханка» - в исполнении роскошного передвижного дома. УАЗ-Дача: как переделать внедорожник в жилье Японцы любят необычные автомобили

УАЗ-452, более известный как «Буханка», очень популярный автомобиль на постсоветском пространстве. А все потому, что это, по сути, минивэн с танковой проходимостью, да еще и по недорогой цене. Более того, он также популярен в мире тюнинга.

Из «Буханки» делают гусеницы-жулики и даже вездеходы-амфибии! Но гораздо интереснее 452-я в исполнении... роскошный передвижной дом. Именно проект такой машины недавно представил сам Ульяновский автомобильный завод. Планируется ли это воплотить в жизнь, пока неизвестно.

Японцы любят необычные машины - как Буханку

Компания Iwamotors поставляет в Японию легендарную «буханку». Точнее, его грузопассажирский вариант УАЗ-3909. И никаких доработок - родной 2,7-литровый двигатель ЗМЗ мощностью 112 л.с., два цвета на выбор - «Белая ночь» и «Милитари-зеленый» - и полторы тонны живого русского шарма.

Японцы вообще любят необычные автомобили - вспомните продукцию Mitsuoka или kei-cars. Так что интерес к автомобилю, сконструированному полвека назад без пробега, помимо того, что он выглядит совершенно потрясающе (вам он кажется потрясающим? Давай!), Вполне объясним. Для японцев наша «буханка» - это автомобильный аналог Тамагочи. Машина сравнима по уникальности и экзотике с Трабантом. Только с металлическим корпусом. Что здесь можно не любить?

Но давайте не будем обманываться - увлечение «УАЗами» в Японии не приняло лавинообразный характер.Массовости «буханки», помимо конструктивной аккуратности, мешает немаленький ценник. За УАЗ-3909 Japan Edition просили почти три миллиона иен - по текущему курсу это 24 тысячи долларов. Но самое главное, ужесточение экологических норм вырыло настоящий ров на пути «буханок» в Японию. Даже с топливной аппаратурой от Bosch родной двигатель Заволжского УАЗа соответствует только нормам Евро III. Извини, старик, ты слишком стар и очень болен...

Итальянский передвижной дом от советского УАЗа «Буханка» Не ошибусь, пожалуй, если назову «Буханку» одним из символов эпохи. Неприхотливая, проходимая ... Такое родное детище советского автопрома. Знаете ли вы, что на них давно присмотрели разные зарубежные дизайнеры. «Буханка» оказалась отличной базой для производства мобильных домов! В Италии этот бизнес даже запускали в различных ателье, занимавшихся переделкой УАЗов. За границу в то время поставляли автомобили с советскими двигателями или дизелями от Peugeot мощностью 78 л.с.Наибольшей популярностью пользуется неостекленный УАЗ-452 с французским двигателем. Печально известное ателье Schiepatti изготовило две модели кемперов: Adventure Camper (дешевле) и Safari (дороже). В обеих машинах есть все необходимое для комфортного проживания 4-5 человек: кухонный блок с плитой, мойкой и небольшим холодильником, два резервуара для воды общей емкостью 200 литров, а сзади занимает большой диван. превращается в кровать на ночь 1, 80 м x 1,74 м. По запросу в эти дома можно поставить даже биотуалет.Потолок в обеих моделях был поднят на 40 см, а крышу заменили стеклопластиковой крышей с экспедиционной стойкой. Такая машина, как и серийный УАЗ, без дозаправки может проехать 600 км, а скорость достигает порядка 100 км / ч. Кстати, в 1983 году такой УАЗ участвовал в соревнованиях в пустыне Сахара и побеждал. А его соперниками, кстати, были кемперы на базе Renault и Iveco! Другое ателье, Grand Erg, занималось выпуском УАЗ-452Д в модификациях Thule (о нем мы подробно писали чуть ранее) и Tundra.«Буханки» были оборудованы звуко- и теплоизоляцией, в каждой из них, помимо спальных мест, оборудована полноценная кухня и душ. В 80-х братья Марторелли совершили грандиозное путешествие по Исландии на УАЗ-Тундре, пройдя почти 25000 км. От базового УАЗа он практически не отличался, но здесь уместилось все необходимое: кухня с плитой, небольшой холодильник и раковина, бак для воды, шкафчик для вещей, биотуалет и, конечно же, спальная. места.Самую элегантную «Буханку» создали мастера из Каба (правда, они специализируются на яхтах). С виду ничего примечательного ... Зато внутри - красиво и очень удобно! Откидная крыша, салон с редкой деревянной отделкой и изысканная мебель. В студии Arca 7 кв. Метров жилой площади внутри «Буханки» - каким-то чудом, не иначе - были разделены на три полноценные комнаты: кухню, ванную комнату и, конечно же, комнату отдыха с кроватями и даже шкафчиком. для вещей. В потолке мастера оборудовали люк с откидной крышкой, что было чрезвычайно удобно для охотников или, например, работников телевидения.Кстати, эта модель тоже побывала в Сахаре: в начале 70-х журналисты издательства Quattroruote отправились на ней в экспедицию. На самом деле ателье, специализирующееся на УАЗах, в Италии было намного больше, но это самые известные и известные.

Сегодня я хочу познакомить наших читателей с Евгением Хмелевым из Санкт-Петербурга и его кемпером, который он сделал сам. Еще в 2010 году Евгений купил для выезда за город УАЗ, который иногда называют «буханкой». Причем приобрел ее в полностью проработанном виде, зная, что своими руками сделает то, что ему нужно.


По задумке сначала восстановил раму и кузов, на что даже не надеялись.


Потом покрасил как и планировал.


Это была нелегкая работа, но это еще не все. Евгений лично обклеил кузов изнутри виброзащитой и сам сделал изоляцию. Ведь планировались и зимние поездки.


И вот настал момент внутренней отделки, а жена ему очень помогла)

На тот момент уже была проделана огромная работа, но Евгений все равно продолжил, разделив салон на жилую и хозяйственную части.Получилось неплохо!


Все, что я хотел, нашло там свое место.


Так как штатный отопитель не подходил для длительной стоянки, для этих целей был приобретен и установлен всем известный отопитель Планар на 2 кВт, которого, как оказалось, достаточно для мороза -15С. На нижнем опыт еще не сложился. Но все еще впереди!


Конечно, Евгений не забыл о возможности автономного проживания.В машине свое место нашли 3 батареи, которых хватило на 10 дней, инвертор, а также газогенератор. Также планируется приобрести ветрогенератор.


На данный момент кемпер неоднократно тестировался в самых разных условиях, подтвердил свою функциональность и практичность. Каникулы проводят всей семьей и родственниками, а также двумя кошками, разъезжая на нем по труднодоступным местам, взяв с собой переносную ванну и внешний душ.

Это свершилось.Как бы меня ни отговаривали какие-то реальные и виртуальные друзья, как бы они ни говорили, что «Буханка - это тележка для скота», , что «Нет эргономики и безопасности» , злой вирус свое дело сделал.

Теперь я счастливый обладатель и всадник буханки.
Почему не "драйвер" ? Нет, человека, управляющего скачущим животным, зовут «всадник» , почти всадник.

Давайте немного вернемся в то беззаботное время, когда я только учился на категорию «В».Получение водительских прав преследовало единственную цель - я хотел путешествовать по миру на машине. Мне не нужна была машина, чтобы возить любимого на работу и поесть. Мне не нужна была машина, чтобы забирать барышень. Мне не нужна была машина для «У всех есть, а у меня нет» .

Только для путешествий или соревнований по бездорожью ... или и того, и другого. Тогда я не знала, почему я больше тороплюсь.

Конечно выбор авто определялся именно этой целью и желанием иметь отечественный автомобиль.Думал, что «Нет машины лучше и надежнее Тойоты возраста первого учителя» не мог уместиться в голове тогда, как и сейчас.

Сравнив все разные вещи, сложив плюсы и минусы, я пришел к формуле, что буханку нужно брать в путешествие, а возвращать из буханки - ЛуАЗик для соревнований. Буханка - просторная, ремонтопригодная, проходимая, харизматичная. ЛуАЗик - легкий, маленький, вы не против, воткнуть двигатель можно с копейки.
Моя жена, услышав о столь непростом выборе автомобиля, сказала, что нам придется развестись.
Вы скажете, что меня зацепило? Да ты чертовски прав, но пойми и меня, я только что женился. Все было хорошо и романтично, молодая жена… категорически не хотела разводиться из-за машины.
Пытался торговаться и отказаться от ЛуАЗика. Бесполезно, жена была непреклонна. Возможно, она не понимала, «что это за ЛуАЗик», но больше всего ей было жарко от буханки.

Периодически на улице разыгрывались сцены.
- Посмотрите какие глазастые проехали! Красота.
- Даже не думай об этом! На буханках катаются только бомжи.
- Что, черт возьми, бомж? Бездомные не водят машины!
- Так «бичи». Бичи гонят? Так ты будешь ...

В дальнем путешествии во Владимир его жена испекла две упаковки пирогов, и она знает о них толк. С капустой ... с луком и яйцом ... все мои любимые. Это вселяло надежду на успешный исход мероприятия. Если не купим машину, съедим пирожки.

Дорога в Бийск пролетела мгновенно. Во-первых, пироги не сожрутся, над этим стоило потрудиться. Хорошо, что по нервам емкость желудка как минимум увеличена вдвое. Во-вторых, предчувствуя удачный исход, дядя Володя то и дело заряжал меня очередной микросхемой буханководов «Если так получится, сделай это» ... Я называю это «Поумневай за чужой счет» .

Короткая остановка для фотосессии Огурца ...

... и мы там. Смотрим и восхищаемся.

Родной пробег был на спидометре или нет - никогда не узнаем, на машине почему-то поменяли ЭБУ, но судя по состоянию он очень и очень похож на заявленные 60 000. В родной краске нет гнили, даже ржи почти нет, без трещин в отверстиях. Теоретически таких машин не должно быть в природе, но перед нами стояла буханка, опровергающая теорию своим присутствием.

Дрожащими руками подписал договор, пересчитал деньги и выехал на трассу.Согласитесь, это символично. Мы почти забыли, что « веди машину» или «Езди в Тольятти» , но это не просто слова. Это целый процесс, который доставляет в мозг значительную дозу эндорфина. если машина не пахнет новым пластиком.Не волнует, что не забрала со стоянки завода в Ульяновске.
Водить машину - значит водить машину.

В общем, следите за новостями Буханку ждет новая и интересная жизнь, ей суждено стать автодомом.Нет, не шоу-кар, сверкающий лак, яхтенные аксессуары и пластиковый душевой уголок. И не домик рыбака с уже ставшим классическим самодельным диваном для всего салона. Это будет что-то среднее, но пока не знаю, какое - это главный кайф. Впервые с момента покупки первого Патриота я стою на грани непонятного, но очень интересного.

Чертовски хорошее чувство!

У машины еще нет названия. Ни обыкновенного, ни пафосного, совсем ничего.Понятно, что должен сам "Стрелять" , но вы можете подсказать свой вариант в комментариях. Что, если он загорится? Буханка - это имя, а тебе - честь, уважение и титул крестного отца.

Вот что делает УАЗ СГР Комби Экспедиция крепким как гвоздь

UAZ SGR Combi Expedition - это внедорожник, в названии которого есть слово «экспедиция». Будучи внедорожным фургоном, этот автомобиль обладает множеством функций, которые хотели бы использовать исследователи на колесах.Его выпустил в 2020 году российский производитель УАЗ. Учитывая, что он был выпущен в прошлом году, гарантируется, что запчасти для UAZ SGR Combi Expedition будут новыми и новейшими, что делает его надежным транспортным средством.

Его дизайн очень похож на буханку хлеба, которая была торговой маркой УАЗа с 1958 года, когда они выпустили свою модель 450. Несмотря на то, что автомобиль UAZ SGR Combi Expedition выглядит таким забавным, он недоступен в США, поскольку его стандарты безопасности не соответствуют требованиям Национальной администрации безопасности дорожного движения США.

Хотя он может быть не таким комфортным, как обычный внедорожный фургон, он гарантированно соответствует его стандартам. Вот почему.

СВЯЗАННЫЙ: Вот все, что мы знаем о Бремахском Таосе 2022 года

Достаточно мощности для прохождения снега и грязи

Через: Motor1

УАЗ СГР Комби Экспедиция оснащен 2,7-литровым двигателем ЗМЗ-40911.Двигатель 10 Euro 5 с четырьмя цилиндрами, крутящим моментом 146 фунт-сила-футов и мощностью 111 лошадиных сил. Он сделан на заказ для УАЗа, так как ЗМЗ принадлежит последнему. При 4250 оборотах в минуту (об / мин) двигатель может выдавать довольно большую мощность в 82,5 киловатт. Двигатель при 2500 об / мин может развить максимальный крутящий момент 198 Нм. Максимальная скорость, которую может развивать UAZ SGR Combi Expedition, составляет 127 км / ч или 78 миль в час.

Заправка UAZ SGR Combi Expedition заправляется бензином, что обеспечивает чистоту двигателя.Трансмиссия автомобиля состоит из пяти скоростей и имеет двухступенчатую раздаточную коробку. Хотя для этого транспортного средства нет другой системы трансмиссии, наличие механической трансмиссии на внедорожнике - отличное преимущество. Однако 111 лошадиных сил могут затянуть УАЗ SGR Combi Expedition. Зависимая рессорная задняя подвеска поможет сделать езду более плавной.

Разрезанный интерьер

Через: Motor1

Интерьер UAZ SGR Combi Expedition довольно простой, с особенностями, которые можно найти в других автомобилях.В его просторном интерьере отсутствуют существенные удобства, которые есть в кемпере. Тем не менее, в конце концов, это должен быть прочный фургон для суровых путешествий, а комфорт пассажиров в автомобиле не считается приоритетом для УАЗа. Тем не менее, есть некоторые особенности, о которых стоит упомянуть.

Во-первых, все сиденья на UAZ SGR Combi Expedition выполнены из обивочной ткани с противоречивой строчкой. Они обработаны водоотталкивающими веществами, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что кофе прольется на сиденье во время езды по бездорожью.У UAZ SGR Combi Expedition подогреваются только два передних сиденья, поскольку фургон создавался с учетом суровой и снежной погоды России. Всего в салоне автомобиля семь сидений, а также стол, который легко снимается.

Хотя в салоне за передними сиденьями нет других специальных возможностей или оборудования, у вас будет довольно большое пространство для передвижения в автомобиле. На большое пустое пространство можно разложить спальник в качестве жилого помещения.(Ширина UAZ SGR Combi Expedition составляет 6,3 фута или 1,94 м, поэтому у вас должна быть возможность растянуться от одного конца до другого.)

СВЯЗАННЫЕ: Вот что делает квадроцикл SHERP лучшим внедорожником

Технически небезопасно, но все же весело

Через: Motor1

Несмотря на то, что Национальное управление безопасности дорожного движения США провалило тесты на безопасность, UAZ SGR Combi Expedition имеет некоторые элементы безопасности на своей внешности, которые отчасти призваны отдать дань уважения более старым конструкциям автомобилей УАЗ.Действительно, усиленные передний и задний бамперы помогают автомобилю выдерживать лобовое столкновение. Металлическая защитная пластина простирается под фургоном, чтобы помочь защитить компоненты под автомобилем при движении по жестким внедорожным трассам.

В то время как он, как правило, приводится в движение задними колесами, UAZ SGR Combi Expedition может перейти на частичный полный привод, а блокировка заднего дифференциала будет активирована при необходимости для дополнительной маневренности.Для борьбы со всеми типами местности на автомобиль устанавливаются четыре шины повышенной проходимости 225 / 75R16 BFGoodrich и дополнительное запасное колесо в задней части автомобиля. Этих характеристик, наряду с защитной пластиной и бамперами, не будет в этих полноразмерных внедорожниках, благодаря чему UAZ SGR Combi Expedition опережает своих конкурентов на рынке внедорожников.

Если вы думаете, что места в фургоне недостаточно для хранения вещей для поездки, на крыше установлен багажник.Таким образом, вы сможете разместить свой багаж или любой другой груз на крыше автомобиля. Подняться наверх очень легко с помощью лестницы в задней части автомобиля.

Экспедиция УАЗ СГР - единственная в своем роде. Этот российский производитель автомобилей создал автомобиль, который, несомненно, подходит для поездок по бездорожью и сложных задач. У него был бы гораздо больший потенциал, если бы его можно было продавать в США. Однако при цене в 15 000 долларов скудное количество функций может отпугнуть людей - даже в России - от покупки этого автомобиля.Тем не менее, это уникальный автомобиль, и он будет работать лучше в условиях бездорожья, чем многие из имеющихся на рынке пикапов и внедорожников. Фактически, учитывая его легкую мобильность, он, вероятно, может составить конкуренцию Carlex Mercedes X Class 6x6. Если вы ищете более доступные или достойные внедорожники, обратите внимание на эти пикапы.

СЛЕДУЮЩИЙ: Эти люди увезли свои машины по бездорожью ... и с треском провалились

Вот сколько сегодня стоит BMW 507

К моменту окончания производства было построено всего 253 единицы.

Читать далее

Об авторе Маркус Нджугуна (135 опубликованных статей)

Маркус всю жизнь интересовался машинами и мирской мудростью. Когда он не пишет статью в блоге, вы можете найти его в студии звукозаписи, работающего над своей музыкой.

Более От Маркуса Нджугуны

Навстречу восходящему солнцу :: Новосибирск, Россия

После Урала у меня появилась новая задача - автостопом в Сибирь. Снова 1700 км, снова предсказанные три дня, и снова все пошло быстрее, чем ожидалось. На этот раз я ездил не на грузовиках. На самом деле, я могу сказать, что когда вы путешествуете автостопом по дороге, вас легко заберут на личном автомобиле.Но чтобы поймать грузовик, нужно быть на каком-то месте, где они останавливаются. В любом случае, не хочу скучать, рассказывая обо всех, кто меня подвозил в Новосибирск. Их было слишком много. Но могу отметить, что проехал с Андреем около 50 км на очень популярном в России УАЗ-452. В неофициальном народе это называется буханка - буханка хлеба 🙂 Что интересно, они не такие старые, как выглядят, а производят их до сих пор. Интерьер был намного более современным, чем экстерьер, и почему-то просто не подходил друг другу 🙂 В любом случае, ездить с ним было интересным опытом...

Мне сказали, что дорога Тюмень - Омск - самый опасный кусок бетона в России. У меня не было такого ощущения. В целом дороги в Западной Сибири довольно прямые из-за равнинного рельефа. Также мне не удалось найти официальных данных о дорожно-транспортных происшествиях. Но правда, что за один период длина дороги составляла ровно 666 км. Позже его много раз ремонтировали, и маршрут менялся, так что это проклятие сейчас должно быть снято 🙂

Новосибирск - довольно молодой город.Основанный более ста лет назад как Новониколаевск. Конечно, такое название после Октябрьской революции больше не было желательно. Откровенно говоря, молодой город не может предложить многого. Но это настоящая столица Сиберы. У Сибири незаслуженно плохой обертон. Путешествуя на русский восток, я ожидал найти все менее и менее развитый мир. Но это скорее наоборот. Дороги в Сибири лучше, чем между Москвой и Уралом. Люди хорошо образованы и в чем-то более дружелюбны, чем на западе.Некоторые из них даже улыбаются на улице 🙂

Замечательно, когда вы идете по улице и вдруг видите какое-то очень историческое здание между современными:) Затем вы останавливаетесь и спрашиваете себя: "Откуда это взялось?" 🙂

Трудно сказать, что является центром Новосибирска. Городская жизнь как-то поворачивается вокруг трех точек. Сначала площадь Ленина. Без Ленина конечно нет России 🙂

Второй Центральный вокзал

Кстати, вот так выглядит нецентральный вокзал.Такие переходы очень распространены на вокзалах России.

И третий «центр» города - набережная Оби. Раньше здесь был первый железнодорожный мост. Когда он износился, построили новый (на фото внизу справа). Но часть старой сохранили как памятник.

Южнее города построили на Оби большую гидроэлектростанцию. Поскольку местность здесь очень плоская, образовалось большое озеро-накопитель, и возникает ощущение, что это море.

Мне сказали, что в Сибири всего два сезона: белая зима и зеленая зима 🙂 Обычно волна тепла начинается в начале июля и длится до конца месяца. Июнь и август - своего рода переходный период. Но остальные девять месяцев холодные. Я был в Новосибирске в середине мая. Температура днем ​​была выше средней (более 25˚C), но ночью все равно была близка к нулю. Очень странное ощущение, когда жарко в футболке, а уже через пару часов хочется замерзнуть в теплой куртке 🙂

Спасибо за прочтение.Если вы найдете эту статью интересной или полезной, не забудьте поделиться ею с друзьями. С помощью кнопок ниже вы можете опубликовать его в популярных социальных сетях

Будем рады любому ответу. Положительно или отрицательно 🙂 Свяжитесь с нами, используя контактную форму, и выскажите свое мнение, задайте вопрос или поделитесь своим опытом, предложениями, жалобами ...


Жилой модуль в кузове УАЗ 452.УАЗ-Кемпер для патриотичных путешественников

Я думаю, что не все знают, что красивые домики на колесах получаются из «буханки» УАЗОК. Ну больше всего я выигрывал таких кемперов на базе УАЗа не у нас, а в Италии. Там они продавались с двумя силовыми агрегатами: родным бензиновым двигателем и дизельным двигателем PEUGEOT мощностью 78 л.с. Неостоянные фургоны УАЗ-452 пользовались большой популярностью - они превращались в отличные домики на колесах. Переделками занимались какие-то энтузиасты-самоучки, и специально открывшееся тюнинговое ателье.

Так итальянская компания Schieppati выпустила две модели кемперов на базе УАЗ-452:
«Сафари» и «Adventure Camper». Здесь высота потолков моделей была увеличена на 40 см за счет установки крыши из стеклопластика. В таком УАЗ-452, который был оборудован плитой, мойкой, холодильником и даже реле, с комфортом могли разместиться 4 человека.

Компания Grand ERG выпустила легендарный каравай в двух модификациях: Thule и Tundra. Cumper Grand Erg Thule создавался на базе грузового УАЗ-452Д.Он был оборудован улучшенной термо- и шумоизоляцией, полностью оборудованной кухней с раковиной, плитой, холодильником, биотуалетом и душем. Модификация TUNDRA предназначалась для более холодных регионов. На этой машине выполнялась экспедиция в Исландию, где машина проехала 25000 км.

Итальянская компания CABA также предложила свою версию УАЗ-452. Дом на колесах может похвастаться дорогим деревом и тканью, роскошной мебелью и подъемной крышей.

Бесспорно, кемпер - отличный выбор Для современного автотуриста.Обеспечивают только высокую цену домов на колесах - от двух миллионов. Мы нашли приемлемый вариант на базе Патриота за миллион сотен тысяч.

Не люблю отели, кемпинги, пансионаты: привязан к месту, постой, свобода ограничена. Я люблю жить добровольно там, где мне нравится, по своим правилам. Современная палатка - это чудо, но если идет дождь, даже в водонепроницаемом горосе становится неуютно. Завидую белой зависти хозяев кемпинга: настоящий дом! Забудьте о душе, холоде и ветре.Да и тепло не уходит, если кондиционер стоит на борту.
За мобильный дом с приемлемым оборудованием, как правило, не менее двух с половиной миллионов рублей. Да, это хороший дом уже в 40 км от МКАД! Сравните: За те же деньги мобильная хижина на базе только «Фиат Дукато».
В Ульяновске «Дартех» в прошлом году предложил собственное решение жилищной проблемы. За приличным шасси далеко не ушли: взяли «патриота груза» и закинули с ним жуткий кузов.Потом немного доработали подвеску, занесли мараф в кабину - и машина была готова к корпусу корпуса.
Перед тем, как предложить окончательный вариант «Церпца», Ульяновск произвел две пробные версии и отправил их в Волгоград на проверку настоящими рыбаками и охотниками. Те чрезвычайно оценили творение товарищей, живущих наверху Волги. С учетом их комментариев появилась третья версия «УАЗА-Патриот Кемпер», готовая к тиражированию.

ЖИЛОЙ ПЛОЩАДЬ

Каркас жилой зоны из прочных, легких тонкостенных труб, стены типа «сэндвич»: снаружи алюминиевые панели, внутри - монолитная фанера МДФ, между пенополистиролом.Легко и крепко, тепло и тихо. Домишко съёмный, - как нормальный корпус он крепится к раме в восьми штатных точках.

Внутри просторно: высота от пола до потолка 1,9 метра, ширина помещения 1,8, длина 2,32 метра. Четверым взрослым достаточно места, чтобы с комфортом растянуться на грядках, не пахая локтями.
Хозтовары и хозтовары не мешают под ногами - мест, где о них забыли, хватит. Что такое жилье без кухни? Она полная: широкий стол, газовая плита в углу, рядом холодильник, мойка с краном.Примечательно, что вода подается не на обычный клапан, а по кнопке на полу. Стопа отслеживается и экономично выходит. Есть электричество на 220 и 12 вольт: снаружи упрямый 2-х цилиндровый бензогенератор.
Навесной обогреватель «Эбершпечер». Производители утверждают: когда работает, в рубашке можно ходить, даже если за бортом минус пятнадцать. Я действительно проверил на минус пять, оставаясь в халате.
Недостатки вишни - нет душа и туалета. Для них, увы, не нашлось места.А количество мест при движении ограничено двумя: для водителя и его пассажира. Крыша лагеря - смотровая площадка. Есть раздвижная лестница.

Укрепление позиций

Дом хоть и светлый, но требовал укрепить машину. В передней подвеске пружины заменили на более жесткие, в задней добавили попутно к рессорам и дополнительно поставили пружину. Штатные амортизаторы были заменены на более энергоемкие «ранчо» - по два на каждое колесо.Разумеется, стабилизаторы установили поперечную устойчивость на переднюю и заднюю оси.
На выбор предлагается два двигателя. Штатный бензиновый 130-сильный ЗМЗ-409 и лицензионный китайский дизель «Джудза» на 2,8 литра и 92 силы. С бензином проездной расход около 14 литров на сотню, с дизелем - девять литров. Ажевост И. Максималка «Домашней» машины, понятно, уменьшилась, но при нынешнем контроле дороги она только в пользу проезда будет дешевле.

Дорабатывать полноприводную трансмиссию не стали: для Cerpets она была достойной.У Патриота есть шанс забраться повыше в горы, заехать глубоко в лес, ближе к берегу реки несравненно выше, чем у других кемперов, и это еще один козырь ульяновской машины.
Цена автомобиля с бензиновым двигателем - 1 100 000 рублей, с дизельным двигателем будет дороже на 350 000. Частный «Патрик» в такой же комплектации (с кондиционером) стоит 580 000 рублей. Считайте, что вы покупаете другую машину. Но для дома, который может располагаться на любом краю страны, это совсем не дорого.


Несмотря на большой задний све, проходимость Патриота не пострадала. В этом он, несомненно, лидер среди отдыхающих.


Внутри все нормально: четыре кровати и есть где хорошо присесть - достаточно снять лестницу и поднять стол.


Залезать на верхнюю полку лучше на трезвую голову, иначе рискуешь прицепиться о потолок

Не люблю отели, кемпинги, пансионаты: привязан к месту, постой, свобода ограничена.Я люблю жить добровольно там, где мне нравится, по своим правилам. Современная палатка - это чудо, но если идет дождь, даже в водонепроницаемом горосе становится неуютно. Завидую белой зависти хозяев кемпинга: настоящий дом! Забудьте о душе, холоде и ветре. Да и тепло не уходит, если кондиционер стоит на борту.

За мобильный дом с приемлемым оборудованием, как правило, не менее двух с половиной миллионов рублей. Да, это хороший дом уже в 40 км от МКАД! Сравните: За те же деньги мобильная хижина на базе только «Фиат Дукато».

В Ульяновске Дартех в прошлом году предложил собственное решение жилищной проблемы. За приличным шасси далеко не ушли: взяли «патриота груза» и закинули с ним жуткий кузов. Потом немного доработали подвеску, занесли мараф в кабину - и машина была готова к корпусу корпуса.

Перед тем, как предложить окончательную версию «Церпца», Ульяновск произвел два испытания и отправил в Волгоград на проверку настоящими рыбаками и охотниками. Те чрезвычайно оценили творение товарищей, живущих наверху Волги.С учетом их комментариев появилась третья версия «УАЗА-Патриот Кемпер», готовая к тиражированию.

ЖИЛОЙ ПЛОЩАДЬ

Каркас жилой зоны из прочных, легких тонкостенных труб, стены типа «сэндвич»: снаружи алюминиевые панели, внутри - одиночная фанера МДФ, между пенополистиролом. Легко и крепко, тепло и тихо. Домишко съемный, как обычный корпус, крепится к раме в восьми штатных точках.

Внутри просторно: Высота от пола до потолка 1.9 метров, ширина помещения 1,8, а длина 2,32 метра. Четверым взрослым достаточно места, чтобы с комфортом растянуться на грядках, не пахая локтями.

Хозтовары и хозтовары не мешают под ногами - мест, где о них забывают, хватит. Что такое жилье без кухни? Она полная: широкий стол, газовая плита в углу, рядом холодильник, мойка с краном. Примечательно, что вода подается не на обычный клапан, а по кнопке на полу.Стопа отслеживается и экономично выходит. Есть электричество на 220 и 12 вольт: снаружи упрямый 2-х цилиндровый бензогенератор.

Автономный отопитель «Эбершпечер» навесной. Производители утверждают: когда работает, в рубашке можно ходить, даже если за бортом минус пятнадцать. Я действительно проверил на минус пять, оставаясь в халате.

Недостатки вишни - нет душа и туалета. Для них, увы, не нашлось места. А количество мест при движении ограничено двумя: для водителя и его пассажира.Крыша лагеря - смотровая площадка. Есть раздвижная лестница.

Укрепление позиций

Дом хоть и светлый, но требовал укрепить машину. В передней подвеске пружины заменили на более жесткие, в задней добавили попутно к рессорам и дополнительно поставили пружину. Штатные амортизаторы были заменены на более энергоемкие «ранчо» - по два на каждое колесо. Разумеется, на переднюю и заднюю оси установили стабилизаторы поперечной устойчивости.

На выбор предлагается два двигателя. Штатный бензиновый 130-сильный ЗМЗ-409 и лицензионный китайский дизель «Джудза» на 2,8 литра и 92 силы. С бензином проездной расход около 14 литров на сотню, с дизелем - девять литров. Возможности и максимальная скорость «домашней» машины, понятно, уменьшились, но с нынешним контролем дороги это только в пользу проезда будет дешевле.

Дорабатывать полноприводную трансмиссию не стал: для Cerpets она была достойной.У Патриота есть шанс забраться повыше в горы, заехать глубоко в лес, ближе к берегу реки несравненно выше, чем у других кемперов, и это еще один козырь ульяновской машины.

Детище

УАЗа под индексом 452, которое в народе прозвали «Букака», было популярно не только в СССР, но и далеко за его пределами. Например, в Италии. Автолюбители Апеннинского полуострова оценили неприхотливость, ремонтопригодность и грузоподъемность машины. И главный минус - это отсутствие комфорта - на плюс удалось закрепить.В результате суровый советский внедорожник превратился в уютный дом на колесах.

В уходящем году УАЗ-452 отпраздновал юбилей - пятьдесят лет на конвейере. И теперь «Буанка» - это то, что помнят и чем гордиться. Даже сегодня любителей «буханки» за границей чуть меньше, чем в России. Скажем, в Японии очень популярно направление тюнинга «Буанка». Что японцы не делают с машиной! И они недооценивают подвеску, и «откачивают» оригинальные змеи. Плюс конечно меняют родные моторы на более «крутые».В общем, превратите внедорожник в полноценную машину для мотокросса.

Но, пожалуй, главные ценители УАЗ-452 до сих пор живут в Италии. В советское время этот внедорожник поставлялся на родину Феррари с двумя разными моторами. Первый классический советский, а второй был поинтереснее - дизель от «Пежо» мощностью 78 «лошадок». Этот единственный силовой агрегат, который поставили на непромокаемый фургон, особенно ценился итальянцами - они превратили его в комфортабельный дом на колесах. Причем, переделкой подвергался не любой офис Sharacken, а вполне серьезное ателье.

Итак, Schieppati Atelier предложила покупателям «прокачку» в двух вариантах автомобиля. Первый под названием Adventure Camper был разработан для людей среднего веса. А Safari - это уже исполнение для богатых. Однако в модификациях было много похожего. Например, потолок, который мастера создали из стеклопластика. За счет этого высота в фургоне увеличилась на ощутимые сорок сантиметров. В каюте была полноценная кухня с плитой, раковиной и даже холодильником. Как вариант, мастер из Скиепатти предложил реле.В таком доме на колесах с комфортом разместятся четыре, а то и пять человек.

Кстати, как раз одна из «буханок» от Schiepatti в 1983 году соревновалась с аналогичными вариациями Renault и Iveco в Сахаре. И УАЗ Stone на камне не оставил своих конкурентов.

Еще одно крупное итальянское ателье, Grand ERG, также занялось выпуском «четырехсот пятидесяти второго» в двух вариантах: Thule и Tundra.

Thule базировался на грузовом УАЗ-452Д. Его грузовой модуль переделан под жилой, оборудован специальной теплоизоляцией и улучшенной «шумкой».Полностью оборудованная кухня и душ.

На тундре, как понятно из названия, предполагалось штурмовать «направления» холодных стран. Именно на такой модификации в 1980-х братья Марорелли (главные поклонники УАЗа в Средиземном море) совершили экспедиционный ралли в Исландии. К суровому острову итальянские энтузиасты в общей сложности намотали около 25 тысяч километров.

Не привлекла внимание «буханка» даже Atelier Caba, которая, собственно, и занималась яхтами.Получился самый шикарный УАЗик. Мастера оборудовали машину подъемной крышей и роскошным салоном: мебель сделана из редких пород дерева и дорогих тканей.

А вот специалисты другого итальянского ателье - Arca - пошли несколько иначе. Каким-то невообразимым образом им удалось превратить жилое пространство «Буанка» (а это всего семь квадратных метров) в три комнаты. В первом была полноценная кухня со всеми необходимыми «штуками», во втором была ванная, а третья стала комнатой отдыха.В нем также были удобные спальные места и довольно вместительный шкаф. Но багажник умельцы разместили не где-нибудь, а ... под салоном!

В рекламе модификацию от Arca предлагали для охотников и кинотеатров, ведь под потолком был оборудован удобный и легкий люк, который можно было откинуть за пару секунд.
Кстати, на «буханке», «прокачивающем» Atelier ARCA, в самом начале 1970-х журналисты Quattroruote сняли экспедиционный рекламный ролик authara.

А как теперь?

Официально доставка «буханки» на Апеннины была прекращена в 1999 году. Оплотом УАЗа за рубежом был единственный офис в Мюнхене, которого в очень ограниченном количестве занимались продажей «Охотников».

Но в Италии еще жива «накачанная» «буханка». Кстати, когда фанаты внедорожников узнали, что поставки прекращаются, они создали Ассоциацию Uazitalia. А для 16 лет устраивают торжественные гуляния, где демонстрируют возможности своих четырехколесных питомцев.

Десять лет назад энтузиасты из Uazitalia устроили даже грандиозные размышления по трассе Рим-Москва-Ульяновск, которая получила название Grandeviaggio. В этой гонке УАЗ участвовал под индексом «469».

Трансформация процесса

В рекламных объявлениях часто встречаются «буханки», преобразованные в цеперы. Создание дома на колесах начинается со стандартной процедуры - установки тепло- и шумоизоляции.

Когда получится капсула, можно переходить к ее расстановке.Чаще всего в народе используются диваны-трансформеры. Когда необходимо - это мягкие и удобные кресла, которые при необходимости можно разложить в удобное место для сна. Под диванами, как правило, оборудуют специальные ниши для всяких вещей, которых в дороге всегда много. Пол в бюджетных вариантах возрождается линолеумом.

Кстати, одним из сложных и неприятных моментов является обшивка потолка. Ведь необходимо, чтобы ткань не давала усадку и не имела пикантности.Сделать это сложно, потому что особо ни за что не поймать. Итак, вам предстоит мастерить то, что называется «коллективное я». Самый лучший способ - установка растяжек из шпагата, которые просто встраиваются в ткань для потолка. Конечно, нужно потратить много времени и нервов, но получается именно так.

Кто-то возле диванов ставит стол или несколько прикроватных тумб. Другие устанавливают дополнительную печку (это особенно актуально для любителей зимней охоты), да и освещение особого значения не имеет: ставят не банальные лампы, а светодиодные, питают ее от отдельного аккумулятора.В общем, «буханка» тематики и хороша, что дает развернуться даже самому требовательному эстету и дизайнеру.

Поиск семейного кемпера: УАЗ-452

Мы добавили наш Toyota Land Cruiser 1994 года выпуска до того, как узнали, что скоро появится Kid 4.0. Теперь, когда она здесь, мы не избавляемся от Land Cruiser, но ищем более просторные варианты, которые включают приличную грузоподъемность.

Я всегда сначала смотрю на Pinzgauer. Он огромный, 6 × 6, и похоже, что он переживет апокалипсис.Но это вне нашего ценового диапазона.

Другой вариант - УАЗ-452. Представьте себе автобус VW, установите двигатель между двумя передними сиденьями и соберите его в России. Производство УАЗ-452 началось в 1965 году и продолжается по сей день. У большинства вариантов накопились такие прозвища, как «буханка» или «пилюля», и они очень подходят.

Размер имеет значение

Внутреннее устройство может варьироваться, вмещая от минимум 2 до максимум 11. В наиболее распространенных вариантах размещения могут разместиться восемь пассажиров.

Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 л, развивающий 112 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента. Силовая установка расположена между сиденьем водителя и переднего пассажира. Часть меня задается вопросом, помогает ли расположение двигателя отапливать салон из-за лучистого тепла, но я не мог найти ничего, чтобы доказать это как факт.

112 лошадиных сил соединены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, и все варианты имеют двухступенчатую раздаточную коробку. 452 развивает максимальную скорость 78 миль в час.Владелец УАЗа, изображенного на Reddit ниже, говорит, что любит круизы со скоростью 110 км / ч или 68 миль в час. Это неплохо. Максимальная скорость 6 × 6 Pinzgauer составляет 62 мили в час.

Это много смазки

Одним из недостатков УАЗ-452 является наличие под ним более 20 точек смазки. И для этого нужно использовать шприц.

Сейчас он путешествует по России.

Териберка, Русский Север… Направляясь в Северный Ледовитый океан с ж / д пути

Умещается в бюджете

Одно из достоинств УАЗ-452 - дешево купить достойный экземпляр.Обратной стороной является то, что покупка одного потребует доставки. На корпоративном сайте УАЗа указан один дистрибьютор в Северной Америке, он находится в Майами. На сайте дистрибьютора полно поднятых пикапов без упоминания каких-либо 452-х. Совершенно не схематично.

УАЗ был бы способным внедорожником. Дорожный просвет составляет 8,6 дюйма. Длина модели 452 составляет 171,4 дюйма, что на 0,2 дюйма короче, чем у Ford Focus Hatchback 2018 года выпуска. Колесная база УАЗа на 100 дюймов, то есть на четыре дюйма короче, чем у Фокуса.Это действительно способный компактный внедорожник.

Я не думаю, что УАЗ будет служить нашим семейным кемпером, но было весело наблюдать, как другие люди по всему миру используют их для путешествий по миру.

Вот так:

Нравится Загрузка ...

Как заменить передние сиденья на буханку УАЗ. Самостоятельный тюнинг салона УАЗ "Буханка

".

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато еще в 1965 году. Перед Ульяновским автомобильным заводом стояла задача создать максимально надежный, долговечный автомобиль, который легко справился бы со всеми препятствиями на своем пути.Инженеры УАЗа справились со своей задачей - внешне похожая на «буханку», машина подходила для задач сопровождения танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные идеи были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому минимальное количество времени было потрачено на комфорт салона и удобство использования. машина. Многие отечественные автолюбители и сегодня по-прежнему отдают предпочтение именной этой машине, а не современным зарубежным аналогам.Причин тому несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота эксплуатации, неограниченные возможности проявления фантазии для тюнинга салона УАЗ Буханка.

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда пользовалась большим успехом у водителей и даже сегодня, когда на автомобильном рынке представлено огромное количество иномарок, мало кто выражает желание распрощаться с детищем Ульяновского автозавода. УАЗ-452 настолько прост в конструкции, что в автомобиле все можно улучшить и модернизировать.

Сегодня многие мастера проводят не только тюнинг салона буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают машине дополнительную устойчивость. В общем, они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для путешествий.

Что можно сделать с УАЗ Буханка:

  • Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
  • Установить новое рулевое колесо с электро или гидроусилителем;
  • Провести теплоизоляцию;
  • Установить люк в салоне;
  • Поставил другой;
  • Оснащить дополнительным оборудованием.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все изменить и улучшить, главное чтобы фантазии и денег хватило.

Замена родных сидений

Когда дело касается доработки салона Буханка, большинство автовладельцев жалуются в первую очередь на неудобные сиденья. И тут возникает дилемма - доработать родные сиденья поролоном или установить новые сиденья от другой машины. Однозначно сказать, что лучше невозможно.

С одной стороны, проще установить новые стулья и не тратить время на улучшение старых.Вот только свободного места на пассажирском сиденье не так уж и много. Установить какие-либо иномарки кресла не получится. Если говорить о российских аналогах, то в салоне «Буханки» можно установить сиденья от «девятки» или Москвича-2141.

Также можно взять в аренду кресла от следующих иномарок:

  • Honda Civic;
  • Toyota RAV4;
  • Опель Астра;
  • Пассат В3.

Важно, чтобы сиденья были не слишком высокими, иначе водить машину будет неудобно.Если на Буханке планируются частые выезды на охоту или рыбалку, то не лишним будет устроить в салоне удобные спальные места и раскладной столик. В задней части салона желательно заменить «родное» освещение. Оттенков салона очень много; быстро поставить любую батарею несложно. Выход из этой ситуации следующий - замена обычных лампочек на светодиодные.

Установить новый руль

Тюнинг УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля.Многих автовладельцев не устраивает собственный «руль». При длительных поездках руки устают от штатного руля, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками сначала заменяют именно этот компонент комфортной езды. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что подобрать из прорезей более качественный руль не так-то просто.

Фото тюнингового салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев остановят свой выбор на рулевом колесе Газели, но без дополнительных переделок он будет слишком высоким.Как альтернатива - установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если особого желания и возможности заменить руль нет, то можно обойтись простой тесьмой на ободе.

Изготавливаем внутреннюю изоляцию

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханки» лучше всего при тюнинге сделать теплоизоляцию. Все работы не отнимают много времени - просто уложите руками фанеру, пенопласт и утеплитель.В качестве утеплителя можно использовать пенополистирол. Укладывать в труднодоступных местах довольно легко и просто за счет гибкости материала.

Но у этого материала есть недостатки - он легко воспламеняется и выделяет вредные вещества при сильной жаре. Поэтому выбор данного утеплителя зависит исключительно от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен и пенофол - вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Установка новой панели приборов и люка в салоне УАЗ-452

Еще один недостаток Буханки - примитивная приборная панель с минимумом информации. Чтобы хоть как-то украсить «приборку» и сделать ее более привлекательной, владельцы автомобиля оклеивают ее пленкой. А как насчет неинформативных устройств? В этом случае поможет только самонастройка. Вариантов всего два: установить новый щит, например, на ГАЗ-3110, или максимально оснастить щит дополнительным оборудованием.

Можно установить следующее:

  1. Навигатор.
  2. Видеорегистратор
  3. Сенсорное радио.
  4. Антирадар.

Можно оснастить панель большим количеством различных устройств, места достаточно. Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буханка» не лишним будет организация люка. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Существует множество различных вариаций тюнинга кабины «Буханки» своими руками. УАЗ-452 - довольно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, ограниченную только его фантазией и деньгами. Вы даже можете установить автоматический диван в салон автомобиля, приобрести DVD и различные современные устройства, которые значительно упростят жизнь и помогут скоротать время, отдохнуть и расслабиться после долгой поездки.

Продолжаем совершенствовать недавно приобретенный автомобиль УАЗ-2206.

Новые плюшки лишены даже скудной продольной 3-х ступенчатой ​​регулировки передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировать спинку. Каким-то образом пассажир может устроиться поудобнее, а вот водителю это сделать очень сложно.
Мы это исправим.
Более того, у нашей плюшки за 500 км отломилось одно из ушей крепления переднего штатного сиденья. Вес водителя довольно средний - 80 кг. Сварка очень слабая, остальные крепежи так долго не протянут.

Покупаем в магазине за 1200 рублей комплект из четырех направляющих ВАЗ-2105.Учтем, что рейлинги в комплекте разные! Но это то, что нам нужно. Также вам понадобятся:
Болты M8x20 13шт
Шайбы пружинные и плоские M8 13шт
Гайки M8 13шт
Стальная полоса 50х4 пару метров (можно и толще)
Сверло
Сверлильный станок
Сварочный полуавтомат
Станок отрезной (шлифовальный)
Набор ключей рожковых

Предварительная разметка как все расставить.
Снимаем или перекладываем в сторону штатную изоляцию - пока мешает.
Стараемся переместить сиденье как можно ближе к середине машины.
Во-первых, водитель будет располагаться дальше от двери, во-вторых, более соосно, если можно так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Считаем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Много не получится, но можно 40-50мм.

Отрежьте выступающий небольшой треугольный кронштейн от полозья, не имеющего фиксации.Из планки делаем 4 подушечки с отверстием М10 для крепления горки. Защитив ткань и основу сиденья огнеупорным материалом, привариваем колодки (места сварки обведены красным). Стандартные крепления срезаем с помощью угловых шлифовальных машин. Показано белыми стрелками.

Расположение на машине переходных пластин для крепления сиденья.

Просверливаем сверлом необходимые отверстия в корпусе, крепим метизом.
Обращаем ваше внимание на то, что левая длинная скоба (планка) имеет 3-е отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора.А в правую заднюю пластину перед установкой на кузов необходимо поставить болт крепления салазок.

Далее устанавливаем сиденье и закрепляем болтами. Проверяем все полностью. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, заходящую в арку, возвращаем утеплитель и шумоизоляцию.
Мы еще не начали это делать, потому что машина находится в эксплуатации и планирует усилить стандартную виброизоляцию стандартными стандартными листовыми материалами, закрывая незащищенные места, оставшиеся от горки.

Правый регулируемый бегунок.
Ручка управления очень удобна в нише и не мешает.

Левая змейка.
На нем видно место, где срезана треугольная скоба. Можно развернуть змейку на 180г, тогда порез не будет заметен.

Полностью перемещен назад.

Полностью перемещен вперед.
Ход был 220мм! Это даже больше, чем у старых брючных сидений.А теперь доступ к аккумуляторной нише одним движением. Не нужно крутить ручку наклона спинки.
Увеличение высоты сиденья всего около 20 мм.
Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта санок для переднего пассажира.

Если вы владелец старых моделей УАЗ, то есть большое количество фирм, которые улучшат интерьер буханки УАЗ. Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, что добавит не только комфорта в длительных поездках, но и дополнительной безопасности.

Весь процесс модернизации салона должен происходить последовательно. Есть несколько основных шагов, над которыми нужно работать:

  • Комплект удобного сиденья или дивана
  • Заменить приборную панель
  • Установить удобные перегородки для разделения внутренних зон
  • Заменить напольные покрытия и обшивку кузова
  • Установить полки и поручни для удобства пассажиров
  • Заменить руль

По сути, современная промышленность и смекалка конструкторов позволяют бесконечно долго настраивать салон буханки УАЗ.Безусловно, наиболее важным ограничивающим фактором является количество доступных финансовых ресурсов.

Замена внутренней отделки УАЗ "Буханка"

Обычно завод-производитель обшивает интерьер ковром или подобным материалом, но во время охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязнен. Обычно заменяется на:

  • Фанера
  • Листовая сталь
  • Деревянные листы
  • Листы алюминиевые

У каждого материала есть свои достоинства и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы.Этот материал - идеальный вариант, так как довольно просто моется и не подвергается коррозии.

Конечно, если для вас не критична способность интерьера мыть, то вы смело можете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в Интернете по теме «Фото салона тюнинга УАЗ буханка» огромное количество фото, по которым вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в УАЗ

Сиденья, которые разработаны Ульяновским автомобильным заводом, имеют ужасный дизайн и совершенно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью.Даже водителю, который точно оценивает дорожную обстановку, приходится нелегко - после часа такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

Ремонтировать или улучшать "родные" сиденья нет никакого смысла. Абсолютно все мастерские производят их замену на более качественные зарубежные или отечественные модели. Выбирая сиденье, помните, что не все сиденья подходят для УАЗ «Буханка», так как важна их ширина.
Обратите внимание не только на цену выбранных сидений, но и на их качество, материал и характеристики.Часто возникают ситуации, когда замененные сиденья мешают открытию капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена руля

Штатное рулевое колесо довольно неудобно и громоздко, что существенно сказывается на комфорте управления подобным автомобилем. Руль на буханке УАЗ можно улучшить несколькими способами:

  • Установкой рулевого колеса от другого автомобиля
  • Укладка тканевой тесьмы
  • Путем установки спортивного руля модели

Существует множество отечественных моделей спортивных рулевых колес, значительно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья.Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые легко устанавливаются.

Выбор нового руля ограничен только его стоимостью и наличием сертификационных документов, позволяющих использовать данное устройство.

Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти технический осмотр, который впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

Благоустройство салона

Важно обновить не только водительскую часть автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт.По сути, внутреннее пространство становится вашим вторым домом во время экстремального путешествия.

Сегодня вы можете создать комфортную гостиную со всем необходимым содержимым, в которой легко можно переночевать. Мастера без труда размещают большое количество шкафов и ряд спальных мест.

Подобные конструктивные изменения практически не влияют на ходовые качества автомобиля - вам не о чем беспокоиться в длительных поездках.

Для решения проблемы энергоэффективности люк часто врезается в крышу кабины.Люк обеспечивает дополнительный доступ солнечному свету и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, чему ваши пассажиры будут безмерно рады. Кроме того, охотники могут отстреливать дичь, не выходя из машины.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханка в заводском исполнении довольно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, такие улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отпуск, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией друзей.

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») хорошо известна среди охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они предпочитают простую и на первый взгляд неприметную отечественную машину, когда стильных импортных аналогов намного больше?

Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения «буханки» является ее доказанная надежность, а также время и стоимость. К тому же у этого автомобиля невысокая стоимость, что для некоторых россиян тоже немаловажный фактор.

Конечно, УАЗ не лишен недостатков.Так что назвать его удобным и комфортным очень сложно. Однако этот недостаток разработчиков связан не с упущением, а с истинным предназначением этого транспортного средства. Дело в том, что изначально он был предназначен для использования в военном деле, поэтому вопрос его надежности и прочности естественно стоял на первом месте.

Однако комфорт - вещь поправимая, ведь проведя такую ​​процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и усовершенствовать свое транспортное средство, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга автомобиля можно улучшить любую его комплектующую - все зависит от финансовых возможностей и фантазий автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля аналогичной модели и хотите его качественно улучшить, то из приведенных ниже советов вы можете почерпнуть некоторые новые идеи, как сделать тюнинг салона «буханка» на УАЗе.

Сиденья по индивидуальному заказу

Пенопласт для обивки сиденья

Важная проблема, которая беспокоит любого водителя УАЗика, - сильная утомляемость от длительного сидения за рулем. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское сиденье более комфортным, обшив сиденья поролоном. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных кресел для отдыха и сна, что особенно важно при поездках на дальние расстояния. Также можно поставить сиденья от другой машины.


Другое рулевое колесо с электрическим или гидроусилителем

Замена рулевого колеса

Во избежание неприятных болей в плечах советуем вместо стандартного руля установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем. Как вариант, вы можете просто установить рулевое колесо от другого автомобиля, поместив его (рулевое колесо) на регулируемую колонку. Усилитель ZF помогает новому элементу управления плавно вращаться.А если поставить ряд дополнительных устройств, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще проще.


Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и колес

Это создаст возможность минимизировать давление на почву и повысить устойчивость автомобиля, а это даст гарантию того, что автомобиль не сядет «брюхом» на труднопроходимый грунт.


Силовой бампер увеличивает «моральную» проходимость автомобиля

Дополнительные элементы безопасности

В такой внедорожник легко будет смонтировать бампер - толстая и мощная труба.Вы можете купить готовый (бампер РИФ) или сделать его самостоятельно.

Резервная система питания

Установив в «буханку» две батареи, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена моста

Тюнинг УАЗ

своими руками предполагает замену мостов, которые изначально предназначались для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное запорное устройство.


Внутренняя изоляция

Для поддержания комфортного и безопасного для водителя и пассажиров температурного режима «буханки» температур специалисты настоятельно рекомендуют утеплять автомобиль. Он предполагает укладку своими руками вибро- и шумоизоляционных покрытий из листовой фанеры, поролона или обычного традиционного утеплителя. Пол машины можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если в качестве утеплителя используется пенополистирол, его толщина не должна превышать 50 мм.Преимуществом этого материала является отличная гибкость, благодаря чему он идеально укладывается в труднодоступных местах, например, на поворотах. Он имеет пенополистирол и некоторые недостатки, в частности, он горючий и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы сделать тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить внутреннюю часть с помощью пенофола - вспененного полиэтилена, снабженного слоем фольги. Толщина такого материала примерно 15-20 мм.Пленка крепится металлической стороной внутри салона. Таким образом, помимо ожидаемого утепления в машине будет отличная звукоизоляция.


Люк в салоне УАЗ буханка

Люк установка

Чтобы в машину попало больше свежего воздуха, можно установить люк.


Дополнительные устройства

Прочие панели приборов и аксессуары

По умолчанию заводская в машине довольно аскетичная приборная панель, не слишком информативные приборы.Исправить это можно тюнингом, а именно: установкой дополнительных устройств, заменой приборной панели от другого автомобиля, а также - установкой дополнительного оборудования, такого как:

  1. Видеорегистратор
  2. GPS-навигатор
  3. Сенсорный радиоприемник
  4. Антирадар
  5. и т. Д.

«Полный люкс» в салоне буханки УАЗ

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ можно установить диван-автомат, реагирующий на команды с пульта управления.При нажатии на кнопку дистанционного управления диван легко превращается в удобную кровать. Еще одна кнопка позволяет придать дивану компактные размеры и поставить на его место любой другой элемент мебели (например, небольшой столик). В дополнение к автоматическому дивану вы также можете приобрести DVD-телевизор, который поможет вам с интересом провести долгие часы в путешествии.

Стоит отметить, что даже такие самодельные новинки не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗ новаторскими методами не отличается), но удобство ее использования увеличится на порядок.

Естественно, это будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих несложных манипуляций вы получите принципиально обновленную эксклюзивную «буханку» УАЗа, отличающуюся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

Легендарный УАЗ-452 был спущен на воду в далеком 1965 году. Ульяновский автомобильный завод поставил перед собой задачу - создать максимально надежный и долговечный автомобиль, который без труда преодолеет любые препятствия на пути.С этой задачей инженерам УАЗа удалось справиться - машина, похожая на хлебную «буханку», отлично подходила для таких задач, как сопровождение танковых колонн.

Это было вполне нормально, что в те времена основные силы производства и мысли инженеров были направлены на создание очень простого, но в то же время предельно надежного автомобиля, поэтому комфорту уделялось очень мало времени. салона и удобство использования автомобиля. Многие отечественные автомобилисты и сейчас предпочли бы такую ​​машину современным зарубежным аналогам.Причины на самом деле еще шире: довольно низкий ценник, приемлемый уровень надежности, простота эксплуатации, неограниченные возможности проявления фантазии, что немаловажно в такой задаче, как тюнинг буханки УАЗ.

  • Вы можете провести следующий тюнинг салона:
  • Заменить заводские сиденья или обшить их таким материалом, как поролон;
  • Установка нового руля с гидроусилителем;
  • Выполнить теплоизоляцию;
  • Установить люк;
  • Заменить приборную панель;
  • Установить дополнительное оборудование.
  • Заменить родные сиденья

Важно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управление буханкой будет неудобным. Если в автомобиле планируются постоянные поездки, то можно даже обустроить спальные места или раскладной столик. Заднюю часть салона желательно доработать новой светотехникой. Фонари кабины могут мгновенно засадить любые батарейки, поэтому стандартные лампочки рекомендуется заменить на светодиодные.

Большинству автовладельцев нравится руль «Газель», но без дополнительных переделок он будет высоковатым.В качестве альтернативы устанавливается специально приспособленный для буханки руль. На данный момент такие вещи можно найти буквально в любом автомагазине. Если у вас нет желания или возможности заменить руль, достаточно ограничиться обычными ножнами обода.

Тюнинг салона автомобиля этой модели также можно утеплить. Времени на работу не потребуется - достаточно уложить фанеру, пенопласт и утеплитель. В качестве утеплителя вполне подойдет пенополистирол.Его достаточно легко и легко укладывать в труднодоступные части буханки благодаря гибким свойствам этого материала.

Оснастить буханку УАЗ с фото тюнинга салона своими руками можно самым большим количеством разноплановых вещиц, благо места с запасом. Также для постоянно притоков свежего воздуха можно будет организовать люк. Здесь будет использоваться аппарат для сварки, дрель и, конечно же, угловая шлифовальная машина. Придется работать кропотливо, но результат превзойдет все мыслимые ожидания.


охотничий дворец на колесах Задние сиденья на УАЗ буханка своими руками

Продолжаем совершенствовать недавно приобретенный автомобиль УАЗ-2206.

В новых плюшках отсутствует даже и без того скудная продольная трехступенчатая регулировка передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировать наклон спинки. Пассажир может как-то удобно устроиться, но водителю это сделать очень сложно.
Мы это исправим.
Более того, у нас на 500 км отломилась одна из лапок крепления переднего штатного сиденья.Вес водителя довольно средний - 80 кг. Сварка очень слабая, остальные крепежи так долго не протянут.

Купим в магазине комплект из четырех санок ВАЗ-2105 за 1200 руб. Обратите внимание, что в комплект входят разные санки! Но это то, что нам нужно. Также вам понадобятся:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и плоские M8 13шт
Гайки М8 13шт
Полоса стальная 50х4 пару метров (можно и толще)
Сверло
Сверлильный станок
Сварочный полуавтомат
Станок отрезной (болгарка)
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все расставить.
Снимаем или отодвигаем в сторону штатный утеплитель - пока мешает.
Стараемся переместить сиденье как можно ближе к середине машины.
Во-первых, водитель будет располагаться дальше от двери, во-вторых, более соосный, если можно так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Учтем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Выиграть много не получится, но можно 40-50мм.

Отрежьте от полозья выступающую небольшую треугольную скобу, которая не имеет фиксации.Делаем из планки 4 площадки с отверстием М10 для крепления горки. Защитив ткань и основу сиденья негорючим материалом, привариваем колодки (места сварки обведены красным). Стандартные крепления отрезаем с помощью угловых шлифовальных машин. Показано белыми стрелками.

Расположение переходных пластин крепления сиденья на машине.

Просверливаем сверлом необходимые отверстия в корпусе, фиксируем метизом.
Обратите внимание, что левая длинная скоба (планка) имеет третье отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора.А в правую заднюю пластину перед установкой на корпус необходимо поставить болт для крепления бегунка.

Далее устанавливаем сиденье и прикручиваем болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, идущих в арку, возвращаем изоляцию-шумоизоляцию.
Мы этого еще не сделали, потому что машина находится в эксплуатации и планирует усилить стандартную виброизоляцию листовыми материалами Standardplast, закрыв незащищенные места, оставшиеся от установки санок.

Правая регулируемая полозья.
Рукоятка управления очень удобно расположена в нише и не мешает.

Левый бегун.
На нем видно место, где был отрезан треугольный кронштейн. Сам бегунок можно повернуть на 180г, тогда порез не будет заметен.

Перемещен полностью назад.

Полностью перемещен вперед.
Ход был 220мм! Это даже больше, чем у старых сидений для брюк.А теперь доступ к аккумуляторной нише одним движением. Ручку наклона спинки поворачивать не нужно.
Увеличение высоты сиденья всего около 20 мм.
Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта санок для переднего пассажира.

УАЗ 452 пользуется большим спросом у любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость - главные достоинства автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оснащения УАЗ «Буханка» своими руками.

Изменения в технических характеристиках

Оригинальная доработка салона "буханка"

Этот автомобиль требует технических усовершенствований. В этом случае используется схема каравая. Изменения касаются установки дифференциалов, рассчитанных на повышенное трение. Такой тюнинг «буханки» УАЗ позволит не порвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости могут быть установлены длинные пружины. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ «Буханка» тюнинг предусматривает установку дизельного двигателя и стабилизаторов на заднюю и переднюю оси, а также дисковых тормозов. Автомеханики рекомендуют усилить жесткость рамы своими руками. Для этого используются носилки.

Посмотрев фотографии тюнингованных автомобилей УАЗ, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник. По возможности штатное рулевое колесо заменяют рулевым от «Соболя». Эта конструкция легко вращается благодаря гидроусилителю ZF.С помощью дополнительных устройств, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас «буханка», то в тюнинг салона может входить установка сидений от BMW. Другой вариант - обить стулья своими руками. Апгрейд придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю надолго оставаться за рулем.

Внутренняя отделка будет нестандартной, если в «буханке» установить электрический диван.Его работу можно настроить с помощью панели управления. Если нажать определенную кнопку, диван превращается в кровать. С помощью пульта управления диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Другой вариант оформления интерьера

Такая модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗа. Люк, предусмотренный в потолке буханки, не оборудован автоматическим приводом. Для его легкого открывания и закрывания может быть установлен специальный механизм.Установка в салоне телевизора с DVD помогает повысить комфорт вождения в таком транспорте.

Тюнинг «Буханка» предусматривает доработку багажника. Здесь вы можете сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта дистанционного управления. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Кроме фар, крепятся хай-джеки и запаска.

В качестве дополнительной опции на крышу типа «буханка» монтируется кран. В эту конструкцию входят балки, ролик и лебедка.Такой кран несложно собрать и разобрать. Он позволяет поднимать груз массой до 500 кг.

Если вы владелец старых моделей УАЗ, то есть большое количество фирм, которые улучшат интерьер буханки УАЗ. Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, что добавит не только комфорта в длительных поездках, но и дополнительной безопасности.

Весь процесс внутренней модернизации следует проводить последовательно.Есть несколько основных шагов, над которыми стоит поработать:

  • Установите удобное сиденье или диваны
  • Заменить приборную панель
  • Установить удобные перегородки для разделения внутренних помещений
  • Заменить напольные покрытия и обшивку кузова
  • Установите полки и поручни для удобства пассажиров
  • Заменить руль

По сути, современная промышленность и гениальность конструкторов позволяют тюнинговать салон буханки УАЗ бесконечно долго.Безусловно, наиболее важным ограничивающим фактором является количество доступных средств.

Замена обшивки УАЗ "Буханка"

Обычно производитель облицовывает кабину ковром или подобным материалом, но во время охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязнен. Обычно заменяют на:

  • Фанера
  • Листовая сталь
  • Листы деревянные
  • Листы алюминиевые

Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы.Этот материал идеален, так как легко чистится и не подвержен коррозии.

Конечно, если способность интерьера мыть для вас не критична, то вы легко сможете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в интернете по запросу «Фото салона тюнинга УАЗ буханка» огромное количество фотографий, на которых вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сиденья, которые разработаны Ульяновским автомобильным заводом, имеют ужасный дизайн и совершенно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью.Даже водителю, который точно оценивает дорожную ситуацию, приходится нелегко - после часа такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

Нет смысла ремонтировать или улучшать "родные" сиденья. Абсолютно все мастерские заменяют их на более качественные зарубежные или отечественные модели. Выбирая сиденья, помните, что не все сиденья подходят для УАЗ «Буханки», важна их ширина.
Обратите внимание не только на цену выбранных стульев, но и на их качество, материал и характеристики.Часто возникают ситуации, когда замененные сиденья мешают открытию капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена руля

Штатное рулевое колесо достаточно неудобное и громоздкое, что существенно сказывается на комфорте вождения такого автомобиля. Руль на буханке УАЗ можно улучшить несколькими способами:

  • При установке руля от другого автомобиля
  • Путем размещения тканевой тесьмы
  • Путем установки спортивного руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулевых колес, значительно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья.Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые легко установить.

Выбор нового руля ограничен только его стоимостью и наличием сертификационных документов, разрешающих использование данного устройства.

Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти технический осмотр, что впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

Благоустройство салона

Важно обновить не только водительскую часть автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт.По сути, пространство салона станет вашим вторым домом во время экстремального путешествия.

Сегодня вы можете создать уютный салон со всем необходимым наполнением, в котором можно без труда переночевать. Мастера без труда разместят здесь большое количество шкафов и несколько спальных мест.

Эти конструктивные изменения практически не влияют на ходовые качества автомобиля - вам не о чем беспокоиться в длительных поездках.

Для решения проблемы энергоэффективности в крыше кабины часто вырезают люк.Открытие люка дает дополнительный доступ солнечному свету и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, что сделает ваших пассажиров безмерно счастливыми. Кроме того, охотники могут отстреливать дичь, не выходя из машины.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханка в заводском исполнении довольно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что эти улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отпуск, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Что ж, служба в армии - это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » зарекомендовала себя безупречно: легко выдержал крейсерские 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ не задумываясь преодолел бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода водителю приходилось выскакивать из кабины и наклоняться гаечным ключом у ступиц колес, но после натяга водительского сиденья такой прогрев - в радость!

Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 - неудобства пользователя.Поэтому, в первую очередь, рассмотрим актуальные образцы тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «Буханка» обретает комфорт

При проектировании кабины УАЗ УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов. Нет ничего удивительного в том, что наши высокие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что приступить к тюнингу УАЗ «Буханка» с модернизации водительского сиденья - крайне правильное, как сказал бы Ленин, решение.

Сиденье водителя в УАЗ серийного производства смещено от оси рулевой колонки влево. Самые оригинальные тюнинговые конструкции сдвигают сиденье к крышке моторного отсека. Чтобы капот легко поднимался, сиденье легко снимается.

Замена громоздкого стокового руля - необходимость. УАЗ последних годов выпуска на компактном рулевом колесе от легковой машины ... Установка гидроусилителя руля облегчает использование рулевого колеса малого диаметра.

В трендах тюнинг приборная панель УАЗ видны два направления. Приверженцы парадного величия облицовывают все, чего можно достичь с помощью рифленого алюминиевого листа.

Так как алюминий толщиной 1,5 мм прикреплен к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, в автомобиле становится заметно тише. Сделана уборка салона и багажник УАЗ ... При должном профессионализме исполнителей эстетика салона повышается.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для здоровья материалы. Сложность форм выгодна изначально невыразительному интерьеру. На такой панели места для инструментов и бардачков больше, чем раньше. Переделанный УАЗ намного удобнее оригинальной версии!

Переделка крышки моторного отсека в лоток для мелких предметов - недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля - важнейшая задача водителя УАЗ 452 ... Легко читаемые показания приборов - залог уверенного управления оборудованием в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место для размещения динамиков, магнитолы, стационарного радио и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов реформирования верхнего пространства салона « буханок » - великое множество!

На консоли, расположенной симметрично моторному отсеку, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ "Буханка" , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Отопление тюнинг УАЗ 452

Опытные водители знают: по тепловому режиму старый УАЗ 452 - машина адской хитрости! В морозные зимы мотор, открытый снизу для всех ветров, переохлаждался, а потому водитель не позволял себе усугублять ситуацию обогревом кабины.Летом двигатель, прятавшись от продувки, перегревался - и, чтобы гнать и не закипать, водители включили печку ...

Правда, все невзгоды и невзгоды выпали на долю передних гонщиков. В кузов « буханок », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к температуре забортной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона.Правда, иногда переделка принимает крайние формы ...

Буржуйка за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗ может показаться нелепым. Однако оправдать прием можно, во-первых, ездой по таежному бездорожью - ведь дров в лесу больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (правда, все-таки не печь) вполне подходит для обогрева дома на колесах.

Во всех остальных случаях помогает автономный обогреватель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают при замене мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне стало тихо

Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый в тюнинге внедорожников (интерьер тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в кабине. УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой полуторамиллиметровый лист гофрированного алюминия малопригоден для укладки на пол автомобиля - из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Оборудование для тюнинга УАЗ 452

При желании в в кузове УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополнят комфорт путешествующих на УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для путешествий в места, где надувного матраса достаточно для сна, а чайник над костром заменяет кухню. Вариант охоты и рыбалки тюнинг УАЗ 452 сегодня востребован как никогда !

Широкий верхний люк - необходимый аксессуар для охотничьей машины. Резкий щелчок затвора с крыши УАЗ «бухает» , способный смутить и лося, и медведя, и даже автосервиса ... Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кто за кем должен гнать.

Добыча, удачная рыбалка - это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся кормовой отсек. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится траншейный инструмент, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в шкафчиках под полом отсека.

Однако у игры есть одна неприятная особенность ... Многие животные (и даже рыба) имеют такой резкий запах, что их нет возможности перевозить в машине.

Багажник и другие тенты для УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки значительного груза, внешний багажник может стать площадкой для организации засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года.Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на багажник электролебедки УАЗ 452 .

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажник «буханки» лебедки ! В противном случае снятие с крыши, например, запаски, которую обычно роняют, - и все! - превратится в долгое и трудное приключение.

Для снятия запаски с лебедкой необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь наверх, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Слезь с крыши.

Однако все это только полезная для здоровья физкультура.Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса между полусвободными витками. Устранение дряблости - занятие, которое отнимает много сил, но травматично для рук и опасно для психики.

Для чего уАЗ багажник однозначно стоит использовать - так это установка дополнительных фар. На ваше усмотрение поставить несколько источников рассеянного света или смонтировать готовый блок. В статье на странице вы найдете несколько удачных вариантов тюнинга «люстры».

Похоже ...

И так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы затронули лишь несколько аспектов тюнинга УАЗ ... Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по тюнингу УАЗ различных моделей.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *