Кузова УАЗ
Автомобиль УАЗ ассоциируется у каждого водителя с мощностью, проходимостью и надежностью. Но даже самые высокие нагрузки, которые машина с легкостью преодолевает, не сравнятся с силой коррозии. Рано или поздно кузов УАЗ приходится менять. И сделать это гораздо проще, чем купить новый автомобиль. Помогут с решением проблемы специалисты группы компаний «Луидор».
Восстановить или заменить?
Многие водители скажут, что гораздо проще и дешевле отремонтировать поврежденный автомобиль. Но все же не в каждой ситуации данный вариант будет приемлемым. Для осуществления подобных работ требуется оборудование, опыт и знания, которых у обычного автолюбителя может и не быть. А конечный результат вряд ли окажется сопоставим с состоянием нового транспортного средства.
Купить кузов на УАЗ – значит со 100% вероятностью получить оригинальный заводской продукт высочайшего качества. И именно в нашей компании сделать это можно на самых выгодных условиях.
Кузов УАЗ Патриот
Кузов УАЗ Патриот — Полюбившийся российским водителям многофункциональный внедорожник, уже прошедший глубокий рестайлинг. Автомобиль по праву заслужиk столь высокий интерес со стороны общественности. А многие его считают полноценным преемником советской «легенды». Приобрести кузов УАЗ Патриот, цена которого выгодна со всех точек зрения, можно сразу в нескольких комплектациях. Выбрать подходящую помогут высококвалифицированные специалисты компании.
Кузов УАЗ Хантер
Обновленная версия старой 469 модели. Неопытный водитель отличий найдет немного, а вот эксперт назовет их достаточно, как визуальных, так и технических. Неизменной осталась брутальность, мощь и высокая проходимость транспортного средства. За что его и полюбили люди, ведущие активный, экстремальный образ жизни.
Кузов УАЗ Буханка
Первый автомобиль данной модели сошел с конвейера завода еще в далеких 50-х годах прошлого века. С того момента его популярность не уменьшилась. Многочисленные владельцы транспортного средства отмечают его отличную проходимость. Она достигается специальной рамной конструкцией, приводом на 4 колеса и высоким дорожным просветом.
Отдельного внимания заслуживает грузовая модификация данного автомобиля. Приобрести кузов УАЗ 3303, УАЗ Буханка также можно и в нашей компании.
Сложно сделать выбор?
Просто обратитесь в ГК «Луидор». Почему именно к нам? Этому есть ряд причин:
— огромный опыт. Более 20 лет успешной работы на автомобильном рынке страны;
— надежность. Официальный дилер ведущих российских производителей;
— широкий ассортимент.
Всегда в наличии любые наименования оригинальной продукции, необходимые именно Вам;
— возможности и сервис. Работаем по всей России.
Все еще нужен кузов УАЗ, цена которого может приятно удивить? Не сомневайтесь. Звоните!
Кузовные детали на УАЗ 452, Буханка, Фермер
Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!
Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!
С вами работают:
- Мы доставляем товары по России, Казахстану, Белоруссии
- Тысячи покупателей уже оценили отличное качество
- Сертификаты на продукцию имеются!
- Есть вопросы?
Звоните: 8-800-511-06-20
- Вы здесь:
- Главная
- Кузовные детали на УАЗ 452, Буханка, Фермер
Выберите подкатегорию или воспользуйтесь поиском выше:
Сортировка:
25507599100
крюк буксирный в сб.
..
Элемент кузова. Боковина панели капота моторного отсека ..
валик привода акселератора в сборе , ,со втулкой ..
Пластиковый 50мм..
Кронштейн гнезда фиксатора ; держатель гнезда фиксатора задней двери на УАЗ 452.
.
Каркас кузова УАЗ 39094 бортовой «Фермер»/ 3909-40-5000014-95. Цвет: зелёный («хаки, защитный»). Ком..
Консоль устанавливается на тоннель пола между рычагов переключения КПП и РК..
Косынка угловой панели УАЗ 452 правая.
.Косынка угловой панели УАЗ 452 левая..
Детали кузова; кронштейн заводной рукоятки в сборе УАЗ 452..
Детали кузова; кронштейн тяги ножки УАЗ..
крюк буксирный (проушина).
**..
Кузов УАЗ -39094 бортовой «Фермер» со сдвоенной кабиной (в сборе) 3909-40-5000010-50. Цвет: зелёный..
лавка санитарная деревянная обитая кожзам, без установочного комплекта и кронштейновъ..
В х Г х Ш (см): 90х38х10 ..
В х Г х Ш (см): 50х5х100.
.
Дерб задка 452: держатель — обойма гнезда фиксатора..
В х Г х Ш (см): 9х13х10 ..
В х Г х Ш (см): 191х68х3.
.
В х Г х Ш (см): 178х67х3..
В х Г х Ш (см): 53х53х3 ..
пластина крепления АКБ..
пластина крепления шипа .
.
РТИ: подушка кузова УАЗ 3303 ( крепление кабины)..
РТИ: подушка кузова УАЗ 452(10шт) завод..
ЭЛЕМЕНТ КУЗОВА: рейка задка верхняя*..
Облицовка ручки передней двери УАЗ-452.
.
Облицовка ручки двери УАЗ-452,3741 крючка..
салонный стол..
Стремянка кузова УАЗ-3303..
В х Г х Ш (см): 9х13х10 .
.
Кузов. Передок кабины. шайба распорная крепления заводского знака ..
Кузов.Дверь задка кузова. Шип двери задка УАЗ 452 (направляющий) , ,/ 450-6324090 ..
BOOST информация: Эта страница загружена из кеша. Время создания оригинальной страницы: 0.410171 Время создания этой страницы: 0.016002 Это в 25.
63 раз быстрее Очистить кеш этой старницыКомплект для лифта кузова УАЗ 452, 3909 Буханка 60 мм
Комплект проставок для «Лифтовки» кузова автомобилей УАЗ.
Высота проставок от 60 мм.
В комплект входят ( в зависимости от комплектации ):
— Проставки ( материал – капролон ) Ø60 мм. – от 10 до 14 шт.
— Болты ( класс прочности не менее 8.8) Ø12 мм. — от 10 до 14 шт.
— Шайбы — от 20 до 28 шт.
— Гайки — от 10 до 14 шт.
При заказе комплектов необходимо обязательно уточнять, какое крепление кузова к раме использовано на Вашем автомобиле. Комплекты 315195, 3159 и 3163 сделаны под крепление кузова нового образца (рис. 1). Комплекты 469 (3151), 3153 и 3160 сделаны под крепление кузова старого образца (рис.
2).
Детали, необходимые дополнительно при “лифтовке” кузова автомобилей УАЗ:
1. Проставка с комплектом крепежа для установки под механизм управления раздаточной коробкой. При «бодилифте» механизм управления РК необходимо поднимать относительно рамы на такую же высоту, что и кузов.
2. Комплект удлинителей для установки на тяги механизма управления коробкой передач
3. Удлинитель для установки на тягу привода вакуумного усилителя тормозов
Стандартная тяга привода вакуумного усилителя тормозов конструктивно имеет довольно большой диапазон регулировок. Поэтому установка удлинителя потребуется при «лифтовке» кузова от 60 мм и более.
Так как удлинитель унифицирован для «лифтовки» от 60 мм до 100 мм, при установке избыточную длину удлинителя необходимо отрезать по месту на автомобиле.
Лифт кузова Буханки на 6.5 см (УАЗ 452 и его модификаций 2206,3741)
Лифт кузова Буханки на 6.5 см (УАЗ 452 и его модификаций 2206,3741)
Подготовка Буханки (УАЗ 452,2206,3741) , лифт кузова — этапы строительства smirnoffroad style.
Что мы имели в исходнике — Уазик 2005 года выпуска, в среднем состоянии, то есть коррозия везде, но гнилого железа нет.
Перво-наперво разобрали пассажирский салон, так как пол был застелен фанерой и иначе подобраться к болтам крепления рамы к кузову нельзя. Совет, для владельцев Буханок — если хотите сохранить кузов, то обработайте его внутри антикоррозионной мастикой и сделайте пару, тройку отверстий для слива- вентиляции в полу. Мы, сняв фанеру, выгребли оттуда 7-10 кг! мокрого песка и земли. Состяние пола печально, но это тема отдельного разговора.
Итак, приступим. Кузов к раме прикреплен десятью «мебельными болтами» и это не шутка.
Шесть из них в пасажирском отсеке, два за арками передних колес, два в ногах водителя и пассажира. Снизу болты законтрены вторыми гайками.
Прежде чем начинать демонтаж болтов, отключаем аккумулятор, отсоединям массу от двигателя — сзади капотного отсека и поднимаем машину на подъемнике.
Далее, отсоединяем провода от стартера (в нашем случае стартер и проводка к нему были новыми и мы учли длину проводов для лифта, если провода стандартные они могут оказаться короткими).
Следующее, отсоединяем — крепления радиатора снизу или сверху (мы отсоединяли снизу, но потом при установке оставили штатный нижний крепеж, а верхний немного доработали по месту)
Отсоединяем — тяги привода рычага коробки передач и тягу усилителя тормозов.
Затем, сливаем охлаждающую жидкость (не забудьте открыть пробку радиатора), и снимаем шланг с отопителя.
Откручиваем опору крепления рычагов раздатки и крепеж фильтра отстойника магистрали перекачки между баками.
После этого, откручиваем полностью гайки с шести задних болтов кузова и отслабляем гайки передних. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты напомню «мебельные» с четырехгранником под шляпой, то действовать нужно аккуратно, если болт провернется в кузове, то держать его будет нечем, а это лишняя работа, по привариванию к нему гайки или болта и т.д. Поэтому, держа за одну гайку ключем, головкой отворачиваем контргайку, а уж потом основную гайку.
Под машиной больше пока делать нечего, опускаем автомобиль на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу.
Собственно, когда все это сделано, можно начинать подъем кузова над рамой. Делаем операцию, подложив под колеса упоры, что бы машина не двигалась. Подъем начинаем с задней части машины, учтите, что снимая нагрузку с рамы, она поднимается на рессорах и если, поднимать кузов домкратами, то нужен хороший запас по высоте. Мы поднимали подъемником и этой проблемы у нас не было.
Итак, отрываем кузов от рамы примерно на десять см. и обязательно вкладываем страховочный широкий деревянный брус между рамой и кузовом. Далее вынимаем штатные болты и рассверливаем отверстия диаметром 12 мм. Штатные болты 10мм.
Потребуется некоторая доработка проставок. В нашем случае это были сварные боченки 6.5 см высоты. На последних и средних проставках надо срезать небольшой сектор под углом 45 градусов, т.к на раме есть выступы. А задние «бочонки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас были все одинаковые, поэтому пришлось подложить 5 широких шайб.
Далее, вставляем четыре задних проставки, вставляем болты и наживляем гайки на два болта ближе к середине кузова. Еще приподнимаем кузов и вставляем средние проставки. При этом увеличиваем размер стаховочной подкладки с помощью досок примерно до 150 мм. Снимаем гайки с передних болтов. Убираем страховку, опускаем кузов.
Перекатываем машину, фиксируем ее, снимаем штатные болты и начинаем подъем кузова спереди.
Сначала вставляем проставки и передние болты, наживляем на них гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальные 150 мм.
Далее, еще приподнимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опускаем кузов. Затягиваем весь крепеж от центра к корме и потом перед. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но можно и гроверные шайбы и обычные гайки, кому как нравится. Болты с прочностью не менее 8.8, а лучше больше. И желательно с мелкой резьбой.
Теперь самое интересное, нужно закрепить все, что мы открутили, но кузов-то поднялся на 6.5 см.
Делаем следующее, удлиняем тяги с помощью вварки вставок (не забудъте их покрасить или обработать антикором)
Поставьте тяги на место и закрепите их шплинтами.
Следующее, изготавливаем опору для крепления рычага управления раздаткой
Ставим ее на место и крепим длинными (90мм) болтами М8
Изготавливаем опору фильтра и тоже ставим его на место
Теперь самое сложное, после подъема кузова, руль стал лежать на яйц.
.. ах, простите на животе. Нужно изготовить переходной кронштейн под рулевой редуктор, вот такой.
Примеряем…
Красим…
Ставим
Обратите внимание, шляпки нижних болтов нужно обрезать, чтобы тяга не задевала их. После этого закрепили рулевую колонку и ее пыльник.
Одеваем новый, более длинный шланг на отопитель, затягиваем хомуты, заливаем анифриз.
Ну, собственно осталось прикрутить новый удлиненный провод массы и радиатор, подсоединить АКБ, поставить большие колеса (собственно ради них все и затевалось) и можно на волю — В ПАМПАСЫ.
Напоследок фотографии проставок, между кузовом и рамой. Крепили жестко, без всяких резинок, так как и рама и кузов у буханки не слишком крепкие, а так появилось некоторое усиление. Хотя, если по уму, то раму лучше усилить дополнительными распорками и косынками.
В добрый путь, Буханочка!
Отзыв владельца о УАЗ 452 (УАЗ Буханка ) 1983 г.
, 2.5 л., автор Васька УазовПриветствую. Подумал я,что моя прежняя машина- буханка заслуживает того, чтобы рассказать о ней. Получил я её от соседа в качестве уплаты долго. УАЗик был старый, но ездил неплохо. Я этому даже обрадовался, так как мне требовался автомобиль для поездок на охоту, рыбалку, за грибами, да и вообще на природу. К тому же я проживаю в сельской местности, поэтому более удачного варианта, чем УАЗка для таких условий не найдёшь.
После осмотра автомобиля я смог обнаружить лишь один недочёт, который заключался в кузове ― вареном, крашеном, сильно потрёпанном жизнью. Не смертельно, конечно. Сразу же для себя опеределился, что вложения в УАЗик будут минимальными ― масло подешевле, бензин 80, а что касается остального, так это в крайнем случае… Но если сильно уж понадобится, то тогда замена или ремонт…
Хотя на всякий случай купил парочку колёс и запасной бак.
В первые же дни эксплуатации решил сделать прицеп под автомобиль, который потом застрял в болоте, серьезно повредившись при этом, так что даже пришлось его там и оставлять.
Использовал УАЗик для перевозки кормов, бочек с бензином, дров, угля, песка, телят, овец. Бывало нагружал машину грузом весом более тонны, так буханочка тянула, мотору конечно несладко приходилось, но всё равно тянула.
По асфальтированной дороге буханке в моем владении поездить не пришлось, её предназначением были исключительно направления. Как- то наведался ко мне в гости городской приятель. У него был модный на то время автомобиль Лэнд Крузер Прадо. Товарищ, как полагается, начал расхваливать свою машины, особенно подчёркивая проходимость, якобы, лучше УАЗика прёт. Решили мы съездить в лесок ― погонять. Так стоило крузаку в лес заехать, как первая же лужа стала его последним препятствием. Что делать, вытягивал беднягу.
В целом при сравнении УАЗки с остальными внедорожниками, то он выиграет во всем, кроме разве что комфотрабельности. Я думаю, вы мне на это начнете твердить о безопасности, надёжности, отсутствии кондиционеров, электрических стеклоподъёмников и прочих благ цивилизации.
.. Так мне до этого дела нет никакого, я думаю процентов 50% людей, читающих данных отзыв, на УАЗке были только в качестве пассажиров разве что, ну или за рулём разок- другой побывали. А у меня этот автомобиль находился в экспулатации, приём жёсткой, даже жёстокой. К примеру, по поводу безопасности могу вот что сказать: я этот автомобиль умудрился восемь раз на бок завалить, сколько заборов, деревьев сбивал ― уже со счёту сбился, даже корову умудрился сбить, а ещё двинуть хорошеньку не новенькую уже Тойоту Корону, которая после этого превратилась в груду металлолома, а у буханки моей кроме слегка загнутого бампера и примятого кузова ― ничего. Помятости- погнутости исправил при помощи кувалды ― и как будто ничего и не было!
О том, что завалил несколько раз автомобиль на бок, я уже писал, сейчас более подробно расскажу. Впервые это случилось весной, завалилась машина на правый бок, а всё из- за снежного бугорка. При этом ещё и берёзу задел, сломалась бедная. А бухантеру моегму ― хоть бы хны, только слегка бензин вытек из правого бака, да немного загнутое правое зеркало.
Выправив зеркало, спокойненько завёл автомобиль и отправлился дальше по своим делам. Второй случай связан с коровой- камикадзе, которой, видать или жить надоело, или захотелось острых ощущений. Выскакивает она, значит, прямо перед автомобилем, а я сколько рулём не вертел, но поздно уже было. Машина сбила корову и завалилась на бок. Тут владелец коровы выскачил и подбежал ко мне, наверно собирался с меня требовать деньги на покупку новой коровы, как вдруг старая встаёт себе невозмутимо и идёт дальше по делам своим. Очевидно скотинке понравилось, так как позже она повторила трюк, только уже с ЗиЛом, и опять без последствий. Буханочку мою как и в первом случае поднимали при помощи шишиги, завёл ― и снова в путь!
В остальных случаях УАЗка заваливалась на бок в лесу, немного неудачно вырулишь на бездорожье ― и приляжешь на бочок)
Ближе к зиме я сделал для себя нечто вроде ковша, так чистить ограду ленился, поэтому буханка мой послужила мне в роли трактора.
Когда зима ― в автомобиле тепло, лето ― жарко, благо ситуацию несколько улучшается благодаря незакрывающимся форточкам, а периодически ― и благодаря незакрывающимся дверям.
Кстати, насчёт дверей. Они могли закрываться только иногда, когда им настроение позволяло.
Мотор прожорливостью не отличается, жор масла отсутствовал, к бензину аппетит тоже умеренный, я правда по этому поводу не парился, соседи частенько баловались сливанием бензина, ну и я,чтоб не отставать, тоже этим грешил)).
За все два с половиной года эксплуатации автомобиль не заставлял меня брать в руки гаечный глюч или отвёртку.
Конечно больным место является кузов, но благодаря толщине металла, пока он сгниёт, ещё очень много времени пройдёт. Действительно толщина металла впечатляющая…
Некоторое вмешательство оказалось необходимым ходовой ― прицовка шкворней.
То, что автомобиль надёжный, в этом сомневаться не пришлось, так как не подводила никогда, да и чему там ломаться- то? Правда с фарами и дворниками проблемки были, отказывались они работать периодически.
Жаль конечно, что все хорошее когда- нибудь заканчивается. Один раз я свой УАЗик всё же умудрился добить.
Это была, отправился на рыбалку, не вписавшись в поворот, вылетел на лёд, проломив его, нырнул в речку. Все, кто автомобиле находились, выбрались из него и смогли выплыть, правда все получили бонусы в виде наспорка, простуды, а кто и воспаления лёгких. После этого ещё домой надо было переться около 5 километров. Охх, было дело…
Понятное дело, в течение весны, никто не рискнул нырнуть с тросом, чтобы достать буханочку, сделали попытку уже с наступлением лета, но найти УАЗку не смогли, поглотило её коварное дно морское, т.е. речное, очевидно, без вмешательства рыб не обошлось… Ох, а сколько там всего внутри было… Жаль конечно…
В целом если призадуматься хорошенько, то за такую- то сумму более удачного внедорожника не найдёшь, и убивай его, сколько душа пожелает. Сейчас купил себе более нового УАЗика, ещё Волка у меня теперь есть, но об этой буханочке я ещё долго буду хранить самые тёплые воспоминания…
Боковина кузова (УАЗ Профи 2-дв. ) левая «УАЗ»
|
109990 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 43590 | 42040 | 41290 | 40540 | 39740 | 24640 | ||
| Боковина кузова (УАЗ Профи 2-дв.) правая «УАЗ» | 109992 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 43590 | 42040 | 41290 | 40540 | 39740 | 24640 | ||
Боковина кузова (УАЗ Профи 4-дв. ) левая «УАЗ»
|
109991 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 47490 | 45440 | 44440 | 43440 | 42440 | 27540 | ||
| Боковина кузова (УАЗ Профи 4-дв.) правая «УАЗ» | 109993 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 47490 | 45340 | 44290 | 43240 | 42190 | 26540 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-2206) задняя левая, с оконным проемом «УАЗ» | 109849 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 5940 | 5690 | 5540 | 5440 | 5340 | 3090 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-2206) задняя угловая левая «УАЗ» | 109850 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 3690 | 3390 | 3290 | 3140 | 3040 | 1840 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-2206) задняя угловая правая «УАЗ» | 109857 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 3690 | 3440 | 3290 | 3190 | 3090 | 1440 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-2206) передняя левая, с оконным проемом «УАЗ» | 109853 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 3040 | 2790 | 2690 | 2590 | 2490 | 1490 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-2206) передняя правая, с горловиной топливного бака, с оконным проемом «УАЗ» | 109856 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 4440 | 4140 | 4040 | 3890 | 3790 | 1990 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-2206) средняя левая, с горловиной топливного бака, с оконным проемом «УАЗ» | 109851 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 3390 | 3140 | 3040 | 2940 | 2790 | 1240 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-2363) левая «УАЗ» | 109765 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 38890 | 37490 | 36790 | 36090 | 35390 | 21690 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-2363) правая «УАЗ» | 109766 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 38890 | 37490 | 36790 | 36090 | 35390 | 21690 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-31638) левая «УАЗ» | 109737 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 43490 | 41340 | 40290 | 39240 | 38190 | 22540 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-31638) правая «УАЗ» | 109736 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 43490 | 41340 | 40290 | 39240 | 38190 | 22540 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-3741) передняя левая, без оконного проема «УАЗ» | 109848 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 3340 | 3090 | 2940 | 2840 | 2740 | 1640 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-3741) передняя правая, с горловиной топливного бака, без оконного проема «УАЗ» | 109854 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 3340 | 3090 | 2990 | 2890 | 2790 | 1290 | ||
| Боковина кузова (УАЗ-3741) средняя левая, с горловиной топливного бака, без оконного проема «УАЗ» | 109847 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 3740 | 3490 | 3390 | 3290 | 3140 | 1590 | ||
| Боковое ограждение (УАЗ-3163) левое «УАЗ» | 100789 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Товар заканчивается или зарезервирован | Под заказ | 7190 | 6690 | 6440 | 6190 | 5940 | 2440 | ||
| Боковое ограждение (УАЗ-3163) правое «УАЗ» | 129136 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 7190 | 6690 | 6440 | 6190 | 5940 | 2440 | ||
Боковое ограждение (УАЗ-31638) комплект 2 шт. «РИФ»
|
107198 | Товар заканчивается или зарезервирован | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 16590 | 15990 | 15690 | 15390 | 15090 | 9390 | ||
| Кронштейн (УАЗ-31638) крепления боковой подножки «УАЗ» | 109843 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 790 | 720 | 680 | 650 | 620 | 280 | ||
| Крыло (УАЗ-31512, 31519) заднее левое, под тент «УАЗ» | 129399 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 5690 | 5390 | 5290 | 5140 | 4990 | 3140 | ||
| Крыло (УАЗ-31512, 31519) заднее правое, под тент «УАЗ» | 127099 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 5690 | 5390 | 5290 | 5140 | 4990 | 3140 | ||
| Крыло (УАЗ-31514, 31519) заднее левое, под крышу «УАЗ» | 129132 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Товар заканчивается или зарезервирован | Под заказ | 7190 | 6840 | 6690 | 6540 | 6340 | 4040 | ||
| Крыло (УАЗ-31514, 31519) заднее правое, под крышу «УАЗ» | 128409 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Товар заканчивается или зарезервирован | Под заказ | 7190 | 6840 | 6690 | 6540 | 6340 | 4040 | ||
| Крышка люка наливной горловины топливного бака (УАЗ-3163) левая «УАЗ» | 131018 | Товар заканчивается или зарезервирован | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 1190 | 1040 | 990 | 960 | 900 | 510 | ||
| Крышка люка наливной горловины топливного бака (УАЗ-3163) правая «УАЗ» | 100402 | Товар заканчивается или зарезервирован | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 1190 | 1040 | 990 | 960 | 900 | 510 | ||
| Крышка люка наливной горловины топливного бака (УАЗ-3741) пластик «Пром-Деталь» | 113209 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 290 | 260 | 240 | 230 | 210 | 120 | ||
| Накладка бокового ограждения (УАЗ-3163) «УАЗ» | 100793 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Количество товара ограничено | Под заказ | 690 | 640 | 610 | 590 | 570 | 330 | ||
| Обивка (УАЗ-3163) боковины задняя правая, пластик, черная «УАЗ» | 128804 | Товар заканчивается или зарезервирован | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 1990 | 1790 | 1690 | 1590 | 1490 | 870 | ||
| Обивка (УАЗ-3163) центральной стойки верхняя левая, серая «УАЗ» | 130996 | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Товар заканчивается или зарезервирован | Под заказ | 190 | 170 | 160 | 150 | 140 | 85 | ||
| Обивка (УАЗ-3163) центральной стойки верхняя правая, серая «УАЗ» | 130997 | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Товар заканчивается или зарезервирован | Под заказ | 190 | 170 | 160 | 150 | 140 | 85 | ||
| Обивка (УАЗ-31638) боковины задняя левая, пластик, черная «УАЗ» | 500644 | Товар заканчивается или зарезервирован | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 2490 | 2240 | 2140 | 2040 | 1890 | 860 | ||
| Окно раздвижное (УАЗ-2206) боковины заднее / центральное левое «AUTOGUR73″ | 150233 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Количество товара ограничено | Под заказ | 4190 | 3940 | 3790 | 3690 | 3540 | 1840 | ||
| Окно раздвижное (УАЗ-2206) боковины заднее правое «AUTOGUR73″ | 103073 | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Количество товара ограничено | Под заказ | 4190 | 3890 | 3790 | 3640 | 3490 | 1640 | ||
Панель боковины (УАЗ Профи 4-дв. ) наружная, левая «УАЗ»
|
109996 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 9990 | 9140 | 8740 | 8340 | 7940 | 4040 | ||
| Панель боковины (УАЗ Профи 4-дв.) наружная, правая «УАЗ» | 109997 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 9990 | 9140 | 8740 | 8340 | 7940 | 4040 | ||
| Панель боковины (УАЗ Профи) наружная, левая «УАЗ» | 109994 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 8940 | 8240 | 7890 | 7540 | 7190 | 3790 | ||
| Панель боковины (УАЗ Профи) наружная, правая «УАЗ» | 109995 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 8940 | 8240 | 7890 | 7540 | 7190 | 3790 | ||
| Панель боковины (УАЗ-2363) наружная, левая «УАЗ» | 109715 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 9990 | 9340 | 9040 | 8740 | 8390 | 3840 | ||
| Панель боковины (УАЗ-2363) наружная, правая «УАЗ» | 109716 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 9990 | 9340 | 9040 | 8740 | 8390 | 3840 | ||
| Панель боковины (УАЗ-3741) заднего крыла без оконного проема, левая «УАЗ» | 109118 | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 5940 | 5640 | 5490 | 5340 | 5190 | 3090 | ||
| Панель боковины (УАЗ-3741) заднего крыла без оконного проема, правая «УАЗ» | 100591 | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 5940 | 5640 | 5490 | 5340 | 5190 | 3090 | ||
| Панель боковины (УАЗ-3741) заднего крыла с оконным проемом, левая «УАЗ» | 100962 | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 3490 | 3240 | 3140 | 3040 | 2940 | 1540 | ||
| Панель боковины (УАЗ-3741) заднего крыла с оконным проемом, правая «УАЗ» | 100592 | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 3490 | 3240 | 3140 | 3040 | 2940 | 1540 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3151) угол заднего крыла левый «KD» | 131446 | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 1840 | 1640 | 1540 | 1440 | 1340 | 780 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3151) угол заднего крыла правый «KD» | 131447 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 1840 | 1640 | 1540 | 1440 | 1340 | 780 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3151) центральная стойка кузова левая «KD» | 131444 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Под заказ | 1590 | 1390 | 1290 | 1240 | 1140 | 620 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3151) центральная стойка кузова правая «KD» | 131445 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Под заказ | 1590 | 1390 | 1290 | 1240 | 1140 | 620 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3163) арка заднего крыла левая «HZ-Auto» | 109934 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 3790 | 3540 | 3440 | 3340 | 3190 | 1640 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3163) арка заднего крыла правая «HZ-Auto» | 109933 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 3990 | 3690 | 3590 | 3440 | 3290 | 1440 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3303) панель кабины угловая задняя левая «HZ-Auto» | 109012 | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 2390 | 2190 | 2090 | 1990 | 1890 | 1090 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3303) панель кабины угловая задняя правая «HZ-Auto» | 100433 | Количество товара ограничено | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 2390 | 2190 | 2090 | 1990 | 1890 | 1090 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) арка заднего крыла левая «KD» | 150780 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 1390 | 1240 | 1140 | 1090 | 1040 | 630 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) арка заднего крыла правая «KD» | 150781 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 1490 | 1290 | 1240 | 1140 | 1090 | 610 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) передняя панель боковины левая «KD» | 150976 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 1440 | 1290 | 1190 | 1140 | 1040 | 620 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) передняя панель боковины правая «KD» | 130452 | Товар заканчивается или зарезервирован | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 1440 | 1290 | 1190 | 1140 | 1040 | 620 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) порог проема передней двери левый «KD» | 150890 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Под заказ | 1240 | 1090 | 1040 | 990 | 950 | 560 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) порог проема передней двери правый «KD» | 150891 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 1240 | 1090 | 1040 | 990 | 950 | 560 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) проем передней двери левый «HZ-Auto» | 109013 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 4590 | 4290 | 4140 | 4040 | 3890 | 1990 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) проем передней двери правый «HZ-Auto» | 100432 | Количество товара ограничено | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 4590 | 4290 | 4140 | 4040 | 3890 | 1990 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) средняя панель боковины левая «KD» | 130451 | Имеется в достаточном количестве | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 1440 | 1290 | 1190 | 1140 | 1040 | 620 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) угол задний панели боковины левый «KD» | 129755 | Количество товара ограничено | Товар заканчивается или зарезервирован | Товар заканчивается или зарезервирован | Под заказ | 1440 | 1290 | 1190 | 1140 | 1040 | 620 | ||
| Ремвставка (УАЗ-3741) угол задний панели боковины правый «KD» | 129756 | Количество товара ограничено | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Под заказ | 1440 | 1290 | 1190 | 1140 | 1040 | 620 | ||
| Стекло (УАЗ-2206) боковины / задней двери поворотное, 379х266 мм «KMK Glass» | 150965 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Имеется в достаточном количестве | Под заказ | 440 | 400 | 380 | 360 | 340 | 160 | ||
| Стекло (УАЗ-2206) боковины неподвижное, 548х384 мм «KMK Glass» | 101277 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Товар заканчивается или зарезервирован | Под заказ | 740 | 640 | 590 | 540 | 490 | 160 | ||
| Стекло (УАЗ-2206) боковины переднее, 384х383 мм «KMK Glass» | 150968 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Количество товара ограничено | Под заказ | 640 | 580 | 550 | 520 | 490 | 300 | ||
| Стекло (УАЗ-2206) боковины цельное, 832х384 мм «KMK Glass» | 150969 | Товар заканчивается или зарезервирован | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 740 | 680 | 650 | 620 | 590 | 310 | ||
| Стекло (УАЗ-2206) задней двери цельное, 730х384 мм «KMK Glass» | 150967 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Количество товара ограничено | Под заказ | 790 | 720 | 680 | 650 | 620 | 280 | ||
| Стекло (УАЗ-3163) боковины заднее левое, тонированное зеленое «KMK Glass» | 130157 | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Количество товара ограничено | Под заказ | 1990 | 1790 | 1690 | 1590 | 1490 | 870 | ||
| Стекло (УАЗ-3163) боковины заднее правое, тонированное зеленое «KMK Glass» | 130156 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Количество товара ограничено | Под заказ | 1990 | 1790 | 1690 | 1590 | 1490 | 870 | ||
| Стекло (УАЗ-31638) боковины заднее левое, тонированное зеленое с шелкографией по периметру «KMK Glass» | 109246 | Товар заканчивается или зарезервирован | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 1490 | 1290 | 1190 | 1140 | 1040 | 490 | ||
| Стекло (УАЗ-31638) боковины заднее правое, тонированное зеленое с шелкографией по периметру «KMK Glass» | 109251 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 1490 | 1290 | 1190 | 1140 | 1040 | 490 | ||
| Стойка (УАЗ-3741) неподвижного стекла окна боковины, в сборе «УАЗ» | 109435 | Под заказ | Под заказ | Под заказ | Под заказ | 450 | 400 | 370 | 350 | 320 | 150 | ||
| Стойка передка (УАЗ-3151) левая «УАЗ» | 102763 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Под заказ | 1690 | 1540 | 1440 | 1390 | 1290 | 660 | ||
| Стойка передка (УАЗ-3151) правая «УАЗ» | 102762 | Имеется в достаточном количестве | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 1690 | 1540 | 1440 | 1390 | 1290 | 660 | ||
| Уплотнитель (ГАЗ-3110) / (УАЗ-3163) проема боковой двери «HZ-Auto» | 109288 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Можем предложить завтра | Под заказ | 440 | 400 | 380 | 360 | 340 | 160 | ||
| Уплотнитель (ГАЗ-3302 Next) / (УАЗ-3163) проема боковой двери «HZ-Auto» | 109289 | Имеется в достаточном количестве | Можем предложить завтра | Можем предложить завтра | Под заказ | 540 | 500 | 480 | 460 | 450 | 270 | ||
| Уплотнитель (УАЗ-3163) стекла боковины кузова левый «HZ-Auto» | 100277 | Количество товара ограничено | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 1340 | 1190 | 1140 | 1090 | 1040 | 490 | ||
| Уплотнитель (УАЗ-3163) стекла боковины кузова правый «HZ-Auto» | 100276 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Товар заканчивается или зарезервирован | Под заказ | 1340 | 1190 | 1140 | 1090 | 1040 | 490 | ||
| Уплотнитель (УАЗ-3741) стекла поворотного боковины левый «HZ-Auto» | 100279 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Имеется в достаточном количестве | Под заказ | 240 | 220 | 210 | 200 | 190 | 110 | ||
| Уплотнитель (УАЗ-3741) стекла поворотного боковины правый «HZ-Auto» | 100280 | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | Имеется в достаточном количестве | Под заказ | 240 | 220 | 210 | 200 | 190 | 110 | ||
Фиксатор / Пистон (УАЗ-3151, 3163) крепления обивки салона, черный, комплект 10 шт. «HZ-Auto»
|
129412 | Имеется в достаточном количестве | Товар заканчивается или зарезервирован | Можем предложить завтра | Под заказ | 120 | 100 | 95 | 90 | 85 | 40 | ||
Фиксатор / Пистон (УАЗ-3163, 3741) крепления обивки салона, серый, комплект 10 шт. «HZ-Auto»
|
130920 | Имеется в достаточном количестве | Имеется в достаточном количестве | Имеется в достаточном количестве | Количество товара ограничено | 120 | 100 | 95 | 90 | 85 | 40 |
Диски на УАЗ, или какие диски для УАЗа подходят?
Диски на УАЗ, или какие диски для УАЗа подходят?
Диски на УАЗ буханкаВ начале статьи диски на УАЗ, хочется сделать не большое отступление и поздравить владельцев этой марки с 70 летием завода.
Юбилейный УАЗ Патриот выпущенный заводом порадует их владельцев специальными вставками с цифрой 70 на корпусе автомобиля и руле, литые диски для УАЗа и многое другое.
Начало очередного погодного сезона, а это весна и осень, начинается для всех автомобилистов одинаково – выбор автомобильных дисков. УАЗовские диски, не имеют каких — то особых отличий в своей конструкции от других, всё так же, как и у всех автомобилей. Вспомним, какие основные параметры имеют диски на УАЗ.
Параметры для крепления (сверловку) диски на УАЗ имеют размер 5*139.7 – это расшифровывается буквально, как 5 отверстий расположенных на диаметре 139,7 мм. и диаметр центрального отверстия (ЦО) или DIA – 108. Далее, диски имеют рекомендуемый размер и так сказать, на замену.
Для тех, кто будет подбирать шины при тюнинге дисков УАЗ одно важное замечание — как правило, чем вылет больше стремится в отрицательную сторону, тем больше должна быть ширина и шире шина!
Диски для УАЗ
УАЗ 469 и модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) рекомендуемые размеры дисков:
7×15/5×139, 7 DIA108, 5 ET35
7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35
Следовательно, рекомендуется использовать для установки диски на УАЗ радиусом не менее 15 дюймов.
Тюнинг
Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски для УАЗ на 15 или 16 дюймов с вылетом от 0 до 22 мм. и с шинами высотой 29 — 31,5 дюймов.
Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски 15- 16 дюймов с вылетом 0 до -25(минус 25) и с шинами 31 – 35 дюймов.
Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьёзных препятствий и участия в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии диски берут с радиусом опять же не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус63), шины от 35 – 39мм.
Рекомендуемые диски для УАЗ Patriot
7×15/5×139, 7 DIA108,5 ET35
7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35
Тюнинг
Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 12 до 22 мм.
и с шинами высотой 28 – 30 дюймов.
Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом -25(минус 25) до 12 мм., и с шинами 31 – 33 дюймов.
Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьёзных препятствий и участия в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии диски берут с радиусом опять же не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44), шины от 33 – 35мм.
Рекомендуемые диски для УАЗ (Буханка)
7×15/5×139,7 DIA108,5 ET35
7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35
Тюнинг
Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 7 до 22 мм. и с шинами высотой 29 – 31 дюймов.
Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом -26 (минус 26) до 0 мм., и с шинами 31 – 33 дюймов.
Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьёзных препятствий и участия в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии диски берут с радиусом опять же не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44), шины от 33 – 35мм.
Практически все диски, с параметрами рассматриваемые в статье присутствуют в каталоге интернет – магазина. Это кованые диски КраМЗ и ВСМПО, литые диски, сделанные в Брянске на «Мегалюм», и Красноярске на «КиК», а также штампованные или стальные диски с типоразмером 5*139,7 и подходящими вылетами. Воспользуйтесь формой поиска дисков по параметрам, пожалуйста. Вы найдёте свои диски на УАЗ, диски для УАЗа!
Автор: Андриянов Виктор
УАЗ-452 Буханка «Буханка» Фургон
УАЗ-452, также известный как Буханка или «Хлебная буханка», — это особый полноприводный пассажирский фургон.
Если вы посмотрите какой-либо документальный фильм о российской дикой природе, скорее всего, транспортным средством, на котором находится съемочная бригада, будет УАЗ-452. Это прочный фургон с колесной формулой 4х4, хотя ни в коем случае не красив, но в нем есть определенное честное очарование, похожее на немецкий Unimog. Машина выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года.Он доступен в виде фургона с окном или версии с двойной кабиной. Кузов автомобиля может быть укомплектован одностворчатыми боковыми дверями и задней складывающейся дверью (конфигурация дверей зависит от исполнения). | Полностью оборудованная «Хлебная буханка», готовая к экскурсии по бездорожью |
Главное достоинство машины — универсальность и грузовое пространство плюс серьезная проходимость. Пассажирский вариант кузова может перевозить до 10 пассажиров или до 1 тонны груза.
Построенный для русской зимы, он имеет печной обогреватель, чтобы согреть пассажиров, и множество вариантов интерьера, таких как скорая помощь, мини-автобус, военный мобильный командный пункт и автофургон.| УАЗ-452 со снежными гусеницами |
| Тип кузова с двойной кабиной |
Буханка хлеба УАЗ, возможно, не так хорошо известна за пределами своей родной России, но это прочный, надежный и универсальный автомобиль, идеально подходящий для работы на открытом воздухе.С точки зрения универсальности и набора дополнительных компонентов, позволяющих адаптировать его к различным ролям, он конкурирует с Unimog. Такой атрибут становится естественным кандидатом на основу вездехода на колесах.
| Адаптация кемпера с откидным верхом |
| Красивый интерьер кемпера UAZ 452 |
| Концепция дизайна кемперов УАЗ-452 от Thule |
| pop | Этот фургон может дать любому кемперу VW T3 Syncro возможность заработать за свои деньги с точки зрения сочетания жилого пространства и внедорожных возможностей |
Более простая адаптация кемпера, но все же очень удобная с виду из этого. |
УАЗ-452 — zxc.wiki
| Ульяновский автомобильный завод | |
|---|---|
| УАЗ-452 | |
| Производитель: | Ульяновский автомобильный завод |
| Торговое обозначение: | УАЗ-452 (1965–1985) УАЗ-39625, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-39094, УАЗ-3303 |
| Период производства: | 1965 — сегодня |
| Предыдущая модель: | УАЗ-451/ УАЗ-450 |
| Преемник: | нет |
| Технические характеристики | |
| Двигатели: | Бензиновый двигатель 2.4–2,7 литра |
| Мощность: | 57-82 кВт |
| Длина: | 4363 мм |
| Ширина: | 1940 мм |
| Высота: | 2064 мм |
| Колесная база: | 2300 мм |
| Полезная нагрузка: | 0,8 т |
Пермь. Общий вес: | 2,9 т |
УАЗ-452 (российский УАЗ-452) — пикап советского / российского производителя УАЗ, выпускаемый с 1965 года.
строительство
УАЗ-452 — это небольшой двухосный фургон с отключаемым полным приводом, который выпускается в разных модификациях. Первая версия, опубликованная в 1965 году, имеет длину 4363 мм, ширину 1940 мм и высоту 2064 мм. Максимальная нагрузка 800 кг, максимальная нагрузка прицепа 850 кг. Эта базовая конструкция с закрытой кабиной и четырьмя дверями (водитель, передний пассажир, второй ряд справа, двухстворчатая задняя дверь) по существу была сохранена. Также доступны варианты автомобилей с бортовым кузовом или фургоном, а также конфигурации со скамейками на десять мест.Четырехцилиндровый бензиновый двигатель приводит в движение автомобиль через коробку передач с механической коробкой передач.
Казни
Первые автомобили появились на рынке в 1965 году как преемники УАЗ-450 под обозначением УАЗ-452, оснащенные рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем ЗМЗ-451 мощностью 52 кВт 2,4 л, рассчитанным на 76 л.
с. бензин с октановым числом. Четырехступенчатая коробка передач переключается вручную. В 1979 году последовал фейслифтинг, когда белые индикаторы были заменены желтыми, а круглые задние фонари — квадратными.С 1985 года УАЗ-452 оснащался двигателем мощностью 73 кВт и делился на пять различных подмоделей, которые предлагаются и сегодня. Кроме того, в программе для властей — спецтехника. Сейчас используется новый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 82 кВт, а УАЗ-452 с 2011 года соответствует нормам выбросов Евро-4 и доступен с антиблокировочной тормозной системой, ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Цена на самую дешевую модель в середине 2018 года составляла около 646000 рублей.В 2018 году модели будут продаваться с ключом для дверных замков и отдельным ключом зажигания. Для этого есть и практические причины: вы можете запустить двигатель, припарковать и запереть автомобиль — обычная практика при очень низких температурах.
В 2018 году было объявлено о выпуске и выпуске юбилейной версии к шестидесятилетию автомобиля под названием «буханка хлеба» (рус.
«Бучанка»); нововведения включали двухцветную окраску, одинарный ключ и обновленные раздвижные окна.Водительское сиденье с подогревом также доступно в качестве опции. Юбилейная модель также имеет электрическую блокировку дифференциала на задней оси, поэтому используется другой тип оси.
Предлагаемых на данный момент модификаций автомобиля:
| 39625 | 3909 | 2206 | 39094 | 3303 | |
|---|---|---|---|---|---|
| двигатель | Бензиновый четырехцилиндровый двигатель, (2,7 л), 82 кВт, 208 Нм | ||||
| Формула привода | 4 × 4 | ||||
| Длина (мм) | 4363 | 4390 | 4363 | 4847 | 4501 |
| ширина (мм) | 1940 г. | 1974 г. | |||
| Высота (мм) | 2064 | 2355 | |||
| Колесная база (мм) | 2300 | 2550 | |||
| Дорожный просвет (мм) | 205 | ||||
| Глубина брода (мм) | 500 | ||||
| Масса пустого кг) | 2080 | 1905 | 2080 | 1995 г. | 1845 |
| Максимальная нагрузка (кг) | 800 | 925 | 800 | 1075 | 1225 |
| мест | 8-й | 7-й | 8-10 | 5 | 2 |
| Расход топлива при 90 км / ч | 13.5 л / 100 км | ||||
галерея
УАЗ-452 в цветах Советской военной полиции (2008 г.)
Вид сзади УАЗ-452 в Латвии (2005 г.)
УАЗ-452 украинских военных (2009 г.)
Кузов Т12.02 для пассажирского транспорта на базе УАЗ-452 (2010 г.)
Индивидуальные доказательства
- ↑ a b c d Сайт производителя УАЗ-39625 (англ.)
- ↑ a b Сайт производителя комбинированной версии УАЗ-3909
- ↑ a b Сайт производителя микроавтобуса УАЗ 2206 (англ.
) - ↑ a b Сайт производителя УАЗ-39094 с двухместной кабиной и бортовой платформой (англ.)
- ↑ a b Сайт производителя УАЗ-3303 с платформой (англ.)
- ↑ Томпсон, Энди.Военные сегодня — УАЗ-452
- ↑ УАЗ приступил к производству юбилейной версии легендарной «буханки хлеба», Известия, 11 июля 2018 г.
- ↑ УАЗ опубликует юбилейную версию легендарной «Буханки», tvzvezda.ru, 11 июля 2018 г.
)Интернет-ссылки
МОНГОЛИЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДЬ УАЗ 4 × 4 — Приключенческие велосипедные каникулы Монголия
Печально известная лошадь Монголии, которая когда-то считалась потомком примитивной и дикой породы Пржевальского, но теперь известна как ее собственная древняя порода, по сей день обслуживает население Монголии, превосходя собственное население с впечатляющей численностью около трех человек.
5 миллионов лошадей.
Маленький и похожий на пони вид обманчив; Фактически, сила и упорство лошади являются символом истории Монголии, ее завоеваний и развития ее империи в XIII веке.
Однако за впечатляющей репутацией и впечатляющими характеристиками монгольской лошади следует еще один, уважаемый вид транспорта. Вслед за конницей монгольских коней идет механическая царица степи; российский УАЗ с колесной формулой 4 × 4 с полностью переработанным определением мощности.
Этот популярный российский вездеход начал свой путь в 1965 году, его двигатель унаследован от ГАЗ 21 «Волга». Как и лошади, внешний вид повозки также обманчив: он был придуман на русском языке Hogaza, что означает буханка хлеба, из-за трубчатой формы его корпуса. Мы ласково называем его «Блендер».
Эти автомобили, искусно управляемые нашими опытными водителями, превращают путешествие в увлекательный и увлекательный вид транспорта. Без них мы не смогли бы совершить приключенческие поездки в Монголию.
Они прочные, они висят на 40% в гору, как саламадры на стене, у них очень простые двигатели, что делает ремонт быстрым и легким, и, кроме того, они практически являются амфибией, что делает многочисленные переходы через реки легким делом.
Лидер нашей эскадрильи — специально доработанный безкресельный УАЗ. Его цель — перевозить всю еду и общие палатки (например, столовую, душевые и уборные), генераторы, столы и стулья.Далее следуют два УАЗ 2206, в которых нас от 6 до 11 человек. Эти автомобили перевозят не только нас самих, но и наши сумки и толстые велосипеды (надежно прикрепленные к крыше микроавтобуса).
Использование этих специальных транспортных средств для пересечения речных равнин Западной Монголии, ледниковых морен, невероятно сложных дорог и перехода вброд глубоких и быстрых рек делает путешествие на фургоне захватывающим и незабываемым.
Инструкции по обслуживанию грузовиков УАЗ— trucksfreemanuals
УАЗ
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ, УАЗ) — автомобильное производственное предприятие
Холдинг «Соллерс» расположен в Ульяновске.
Производит полноприводные внедорожники, легкие грузовики и микроавтобусы.
История компании начинается в 1941 году, после нападения Германии, когда Государственный комитет обороны СССР организовал эвакуацию крупнейших предприятий Москвы. Среди них был Сталина (ЗИС), который решили отправить в Ульяновск. 20 октября 1941 года сюда прибыла часть бригады и техника. В начале 1942 года завод уже выпускал самолеты. снаряды.
С конца 1944 года производство ЗИС-5 было переведено на завод в Миассе, а на УАЗе началась сборка полуторатонного ГАЗ-АА.
В 1949 году на смену УлЗИСу пришел УАЗ 300, шесть из которых были продемонстрированы во время октябрьской демонстрации. У модели было два
модификации: УАЗ 300 с односторонними задними колесами и УАЗ 302 с двусторонними колесами. Под капотом была 50 л.с.
четырехцилиндровый двигатель.от ГАЗ М20 Победа. Агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. В 1950 году машина успешно прошла дорожные испытания, но в производство так и не была запущена из-за
не готов к реализации этого проекта.
В 1954 году на Ульяновском автозаводе появился отдел главного конструктора, который обрабатывал техническую документацию от ГАЗа. В конце года завод выпускает первые партии автомобилей ГАЗ-69. Весной 1956 года предприятию было поручено провести опытно-конструкторские работы по созданию новых типов транспортных средств, в том числе грузовика, скорая помощь, микроавтобуса и др. фургон.Дизайнеры разработали новую компоновку, которую не использовал ни один другой автопроизводитель. Размещение кабины над двигателем позволило увеличить объем кузова, оставив длину на уровне тот же уровень.
В этом же году компания начала экспорт автомобилей УАЗ в 22 страны мира, где покупатели полюбили неприхотливые автомобили УАЗ за их надежность и отличные ходовые качества.
В 1958 году началась сборка УАЗ 450 на базе шасси ГАЗ 69.Благодаря двухцветной окраске и форме решетки радиатора,
его прозвали «Сорока». В народе машину прозвали «Буханка», потому что ее кузов был прочным.
У нее было несколько модификаций. Санитарная модификация модели была
назвал УАЗ 450А. В 1959 году был выпущен 11-местный микроавтобус УАЗ 450В.
Также были выпущены бортовой грузовик с двухместной кабиной УАЗ-450Д и опытный седельный тягач УАЗ-450П с полуприцепом УАЗ-752. Все модификации, кроме 450V, не имели задней боковой двери —
пассажиры производили посадку и погрузку товаров через задние двери.
В январе 1967 года было утверждено задание на проектирование, предусматривающее расширение и реконструкцию завода. Производство автомобилей предполагалось увеличить в 3,5 раза, кроме того, Компания планировала запустить производство новых моделей. В конце 1971 года УАЗ переключил производство с ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на УАЗ-469. и УАЗ-469Б.
Эти модели оснащались четырехцилиндровым силовым агрегатом объемом 2,5 литра от ГАЗ-21.Открытый пятиместный кузов прикрывался съемным брезентовым тентом. Боковые двери получили съемные металлические.
застекленные пристройки. Еще два человека могли разместиться на тыловой стороне. Ступицы переднего моста автомобиля были отключаемыми, что позволяло экономить топливо на ровной дороге.
В 1976 году началось проектирование еще одного впечатляющего автомобиля — УАЗ-3907 «Ягуар». Для создания этой плавающей машины, которая была разработана Скорость на воде до 10 км / ч конструкторы УАЗа удостоены государственных наград.Модель имела корпус с герметично закрывающимся корпусом. двери, под полом которых находились два винта. «Ягуары» предназначались для военных и после успешно пройденных испытаний были приняты на вооружение. Во время испытаний УАЗ-3907 прошел по Волге от Ульяновска до Астрахани и обратно. В 1991 году компания прекратила работу над подготовкой модели. для серийного производства, так как армия не выполняла заказ на него.
В 2005 году завод запустил производство модели нового поколения — УАЗ «Патриот».Автомобиль уже отличается не такой уж утилитарной.
внешний вид как у предшественников. Кроме того, он был оснащен полностью новой подвеской, рулевым управлением и трансмиссией. 20% компонентов, используемых в трансмиссии, импортные.
Для производства этой модели компания приобрела новый окрасочный комплекс Eisenmann, сварочную линию, а также модернизировала главный конвейер.
Спустя два года модель оснастили улучшенной системой отопления и кондиционирования, а также модернизированной системой охлаждения двигателя.
Вскоре на базе УАЗ «Патриот» выпускали легкий коммерческий автомобиль UAZ Cargo. Кроме того, выходит УАЗ «Пикап».
Сейчас Ульяновский автомобильный завод продолжает развивать свою линейку автомобилей, постоянно улучшая модельный ряд. В 2013 году компания увеличила объем экспорта на треть, еще раз подтвердив высокое качество выпускаемой техники.
Охотничий дворец на колесах. Чтоб в салоне стало тихо
УАЗ-452 — это история отечественного автопрома.
Его разработка на Ульяновском автомобильном заводе началась в 1955 году, а спустя три года машина пошла в серийное производство. В 1965 году автомобиль был серьезно модернизирован, в результате чего он получил новый двигатель, коробку передач и модификацию. До середины 80-х этот автомобиль выпускался в неизменном виде, и следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и на смену пришел внедорожник с новым индексом — 3741.
УАЗ-452 — специальный грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4х4.Производился как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («Головастик»).
452-й предлагался в различных модификациях, включая фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двойной кабиной и деревянным кузовом, а также санитарную машину и даже седельный тягач.
Длина УАЗ-452 — 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм.
В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от версии.
УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМП-451 рабочим объемом 2,5 литра, которому давали 72 лошадиные силы для мощности при 4000 оборотах в минуту и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 оборотах в минуту. . Мотор совмещен с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 км пути при постоянной скорости 90 км / ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капремонта — 300 тыс. Км.
УАЗ-452 отлично адаптирован для бездорожья. В его арсенале маркируются двухступенчатая раздаточная коробка, подключаемый передний привод, солидный дорожный просвет и отличная геометрическая проходимость. По своим возможностям он до сих пор во многом превосходит современные внедорожники.
Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогой сервис и многое другое.
Есть и минусы — низкий уровень безопасности, который при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам седла, устаревшая конструкция, практически полная возможность обеспечить комфорт.
Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство семейства «452» уже давно прекращено, даже в 2017 году их все еще можно купить (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За экземпляр «на ходу» ).
Технические характеристики «буханки» УАЗ, выпуск которого наладили в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсал — прототип большинства современных внедорожников, выпускаемых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, она практически не претерпела изменений, в связи с чем невозможно обнаружить явных отличий между первыми экземплярами и выпущенными совсем недавно автомобилями.
Свое прозвище машина получила благодаря кузову. Он напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.
Основные данные
Технические характеристики «буханки» УАЗ-452 позволяют легко ездить практически по любой дороге. Разработчикам удалось добиться уникальной для этой машины пассивности не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и за счет универсальных габаритов.Модель широко используется в различных отраслях и сферах: начиная от перевозки людей и грузов и заканчивая работой по сбору бронетранспортера.
Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовые» дорабатывают УАЗ-452. В результате на его основе были созданы самые разные экспериментальные модели. Среди них наибольшую известность приобрели УАЗ с гусеницами, минитракторами и автомобилями, способными ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийный выпуск этих экземпляров так и не начался.
Конструкция
Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный легко перевозить грузы общим весом до 800 кг. С этой целью в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдерживает подобной нагрузки. Требовалось дальнейшее переоснащение конструкции кузова, в результате чего в свое время разработчики создали два типа УАЗ: кузовной (вагонный) и бортовой.Последняя версия более известна в народе под названием «Головастик».
При разработке модели было решено сделать несколько поперечных ребер на крыше автомобиля, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с хлебными отходами. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал его серийное производство.
Учтите, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально.На кузове одинарные двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.
УАЗ «Буанка» — технические характеристики
Несмотря на то, что здесь не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это не влияет на характеристики автомобиля. Отсутствие такого прибора полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и находится рядом с сиденьем водителя.
Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буанка», немаловажную роль должны сыграть технические характеристики, габариты. Они обязаны стать первым фактором, на который вы обращаете внимание.
Главное достоинство УАЗ «Буанка» — технические характеристики. У этого автомобиля около 17 литров на 100 км при емкости бензобака 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он все равно глохнет, проблема чаще всего заключается в испорченных свечах зажигания.
Масса автомобиля:
- В снаряженном состоянии — 1.72 тонны.
- Полная масса — 2,67 тонны.
- Задний — до 1,41 тонны.
- Фронт — до 1,26 тонны.
Автомобиль УАЗ «Буанка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч. К тому же машина без особого труда преодолеет практически любое препятствие, угол наклона которого составит не более 30 °, а также глубину брата до полуметра.
Популярность УАЗ-452 обусловлена не только доступной стоимостью, но и вместительностью.Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом автомобиль оборудован местами для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может составлять от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.
История создания
Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. Он располагался прямо под кабиной водителя.В его комплектацию входила трехступенчатая коробка передач, двигатель от Газ-69 и двухступенчатый. Именно на его базе был доработан в 1955 году и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буанка», технические характеристики которого сделали его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.
С этого момента развитие завода стало активно набирать обороты, так что уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе было выпущено миллионное авто. УАЗ неоднократно награждался за то, что не мог не прибавить популярности населению.
Изменения в конструкцию УАЗ-452 не вносились до 1985 года, когда было принято решение об изменении показателей автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается и по сей день.
Модификации
С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «буханки» (УАЗ-452) неоднократно изменялись.
| 452а «Таблетка» | Санитарная машина.После 1966 года был получен индекс 3962. Вмещает до четырех носилок или шести человек на медведях. При этом один в обоих случаях мог находиться в теле. В Советском Союзе «Таблетка» была единственной медицинской машиной, способной уехать в самые труднодоступные места. |
| 452As | Модификация УАЗ-452А. |
| 452Aee. | Шасси использовали для установки различного оборудования. |
| 452В. | Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек. |
| 452d (3303) | Полноприводной грузовик с двойной цельнометаллической кабиной. |
| 452д («Гранат-2») | Серийное производство запущено в 1978 году. Разработан как служебный телевизионный аппарат. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема. |
| 452g | Очень вместительный медицинский вагон |
| 452К. | Опытная модель автобуса, разработанная в 1973 году.Он рассчитан на перевозку 16 человек. В серийное производство он не был запущен из-за сложной конструкции, расхода большого количества топлива и большого веса. |
| 452p | Трактор Sadel |
Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наши дни они легко узнаваемы.
На что обращать внимание при покупке?
Если приобретаете исправный УАЗ-452, уточняйте у продавца год выпуска: машина новее, тем дольше можно не беспокоиться о замене кожуха кузова.Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько сменило владельцев.
Не садитесь в машину, если:
- Двигатель запустится впервые.
- Цвет выхлопа черный или серый.
- Утечка масла.
Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, которая вызывает начало процесса коррозии.
Преимущества
Ремонтопригодность УАЗ-452 чаще всего окупается отсутствием комфорта в салоне.Главный плюс этой машины заключается в ее универсальности и проходимости. В нем одновременно с водителем может находиться 10 человек или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может перевозить автомобиль без ущерба для себя и его качеств.
Основные преимущества:
- Универсальность.
- Проходимость.
- Вместимость.
Интерьер кабины может быть выполнен как ветвь перегородки кабины водителя, так и без нее.УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда на природу. При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой теплопроизводительности или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оборудования в крыше автомобильного люка.
Технические характеристики «буханки» УАЗа стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия.Благодаря отсутствию элементов, не влияющих на качество езды, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях. За счет чего устранить мелкие поломки УАЗ-452 прямо в дороге достаточно просто.
недостатки
Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя крышка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, после нескольких лет использования в нижних порогах тела могут появиться сквозные дыры, а через 10-15 лет подъем полностью вращается.Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка с легкостью заменяются на новые.
Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, из-за которых при сильной аварии водитель и пассажиры могут очень сильно пострадать. Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, эта машина отлично справляется с заложенными в нее функциями.Он прослужит вам не один десяток лет.
УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буанка», «Таблетка» ) — автомобиль производства автомобильного завода «Норма». Серийный выпуск УАЗ-452 начался в 1965 году. Двигатель — Моторная версия ГАЗ-21.
УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший в России. количество лет выпуска на российском автомобиле.Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «буханка», «пилюля», военные модификации — «Таблетка», так как их применяют врачи. Автомобили выпуска с 1965 по 1979 год отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последнего бокового рашфларка, устанавливающего спину к задним дверям, более закругленными углами задних колес. кузов, специальная ниша под номерной знак на левой задней двери. Автомобиль выполняется как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («Головастик»).Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми однодверными дверями и двойной дверью за дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль прошел модернизацию на конкретных моделях: 39625, 3962 и 2206. Добавлена АБС, ремни ГУР по стандарту ЕВРО-4, двигатель тоже по стандарту ЕВРО-4.
Модификации
УАЗ-452.
- УАЗ-452. — фургон, базовая модификация
- УАЗ-452А. — Санитарная машина, народ «таблеткой» натыкается.Машину сопровождали до 4-х носилок или шесть на скамейках и один сопровождающий в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной сантехнической машиной, способной проникать в самые труднодоступные места.
- УАЗ-452А. — Санитарная машина в северном исполнении
- УАЗ-452АЕЕ — шасси для установки различного оборудования
- УАЗ-452В. — Схема перевозки микроавтобуса Десятилетия
- УАЗ-452Д — Грузовик с двойной кабиной и деревянным кузовом
- УАЗ-452 — сантехническая машина отличается от УАЗ-452А вместимостью
- УАЗ-452К. — Опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
- УАЗ-452П. — Трактор Sadel
УАЗ-3741 и его модификации
В 1985 году проведена модернизация, получены новые индексы:
Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России
В период после 1989 г. на шасси микроавтобусов УАЗа началась выдача банковской брони для коллекторских служб. Коллекционные доспехи выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения
- УАЗ-3303. — Полноприводной грузовик. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми однодверными дверями и съемной крышкой капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.
- УАЗ-3741 — цельнометаллический интегрированный фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный автофургон с тремя боковыми однодверными дверями и двустворчатой задней дверью.
Автомобиль городской спасательной службы Котлас
- УАЗ-2206 — Микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне).Конструкция рамы, цельнометаллический корпус.
С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.
- УАЗ-3962. — Санитарная машина.
- УАЗ-3909 «Фермер» — модель вагонного типа. Грузопассажирский полноприводный автомобиль с 3-мя боковыми однодверными дверями и двустворчатой задней дверью.
- УАЗ-3909и — Военная санитарная машина.
Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буанка» , создан как танковая колонна сопровождения машины.Кузов микроавтобуса, предназначенного для преодоления убитого танка, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну так служба в армии — это не отдых в санатории! А вот в ходовой « буханка » оказалась безупречной: легко выдержал крейсерские 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ Без раздумий победил на бездорожье.
Правда, для подключения переднего привода башмафон должен был выскакивать из кабины и прогибаться гаечным ключом в колесной ступице, но после того, как водительское сиденье становится тесным, такой прогрев — в радость!
Увы! Самая главная проблема УАЗ 452. — неудобства для пользователя. Поэтому в первую очередь рассмотрим актуальные образцы тюнинга салона УАЗ .
УАЗ «Буанка» обретает комфорт
При проектировании кабины УАЗА Конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов. Нет ничего удивительного в том, что наши подрастающие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Итак, приступим к тюнингу УАЗ «Буанка» Из модернизации водительского сиденья — архитекторское, как сказал бы Ленин, решение.
Кресло водителяБ. Uise серийного производства смещено относительно левой оси левой колонки. Самые остроумные тюнинговые разработки перемещают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднялся без труда, сиденье сделано легко.
Срочная необходимость замены громоздкого штатного руля УАЗ прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидравлического генератора упрощает использование штурвала небольшого диаметра.
В тренде Тюнинг панель приборов УАЗА Видны два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, гофрированным алюминиевым листом.
Так как к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции прикреплено полтора миллиона алюминия, то в машине становится заметно тише. Облегчена чистка салона и багажник УАЗА . При должном профессионализме исполнителей, эстетике интерьера.
Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для травм материалы. Сложность форм хороша для изначально невыразительного салона. Места для техники и ящиков для одежды на такой панели больше, чем на предыдущей. Переделал УАЗ Намного удобнее исходник!
Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей — переделка недорогая и очень полезная.
Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452.. Легко читаемые показания приборов — залог уверенной техники управления в самых сложных условиях!
Над лобовым стеклом место, подходящее для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и другой вспомогательной электроники. Используй это! Варианты реформирования верхнего пространства салона « буханка » — Отличная комплектация!
На консоли, расположенной симметрично подкапотном пространстве, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ «Буанка» Специально для охоты и рыбалки невозможен без установки дополнительных отопителей!
Тюнинг отопления УАЗ 452
Опытные водители знают: в части теплового режима стоит старый УАЗ 452. — Рыжая хитрая машина! Морозный зимний мотор, открытый снизу ко всем ветрам, работал сильно, а потому шофер не позволял себе усугублять положение кабины в обогревателе. Летом мотор, прятавшись от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать, а не закипать, водители включили печку…
Правда, все тяготы и лишения легли на долю передних седимонов. В корпусе . « буханка », как правило, в любое время года температура сохранялась близкой к страху. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452. Всегда сопровождается установкой автономного отопителя салона. Правда, иногда переделка принимает крайние формы …
Буржуй за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗА может показаться смешным.Впрочем, метод может быть оправдан, во-первых, поездкой по тайге по бездорожью — ведь в лесу дров ничего, кроме бензина. А во-вторых, дровяная печь (впрочем, все же не буржуйк) вполне подходит для обогрева жилого прицепа.
Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.
Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новый 98-сильный.
Чтоб в салоне стало тихо
Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый при тюнинге внедорожников (см. Устройство салона Тюнингованной Нивы на странице), способствует снижению уровня шума в кабине УАЗ 452. .
Популярная и относительно недорогая полуфабрикатная метровая створка из гофрированного алюминия непригодна для укладки на машинный пол — в силу естественной пластичности и неудобства абразивного износа.
Оборудование для тюнинга Салон УАЗ 452
При желании Б. кузов УАЗ 452. Можно установить шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформируя в другие предметы мебели.
Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополняют комфорт поездки на УАЗ 452. .
В большинстве случаев « буханка » Используется для походов в места, где достаточно спать на надувном матрасе, а на кухне заменяет котелок над огнем.Рыбалка и охота вариант тюнинг УАЗ 452. Сегодня спрос очень как никогда!
Широкий верхний люк — самое необходимое владение охотой. Кормовой щелчок сцепления, доносящийся с крыши УАЗА «Буханка» , способен сбить с толку и лося, и медведя, и даже автомобильный вид. Кроме того, Люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники акции запутались, кому их преследовать.
Крепление охоты, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать.Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся отсек для подготовки. Часто в изолированном багажнике находится УАЗА Клинок. В запираемых ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.
У игры, однако, есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что нет возможности перевозить их в машине.
Багажник и другие навесы УАЗ 452
Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях.Открытый багажник помимо перевозки значительного груза может стать площадкой для размещения подвески. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года. Более того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.
Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки байжка на УАЗ 452. Лебедка с электроприводом.
Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на байку «Буанка» Лебедку ! В остальном снятие с крыши, скажем так, запасное, обычно разряженное — и все! — превратится в долгое и сложное приключение.
Для снятия запаски лебедки необходимо:
Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;
Зацеп колесо;
Опустите колесо на землю;
Спуститесь, чтобы толкнуть колесо;
Поднимитесь, намотайте веревку;
Верните прибор из рабочего положения в транспортное;
Слезть с крыши.
Однако все это только здоровая физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является кручение, то есть застревание тугого покрытия кабеля между полусвободными витками.Устранение семечек — занятие всепоглощающим увлечением, но травматично для рук и опасно для психики.
Для чего багажник УАЗА Обязательно используйте — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, установите несколько источников рассеянного света или смонтируйте готовый блок. Некоторые удачные варианты тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.
Так выглядит …
И светится светодиодная оптика для внедорожника.
Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по тюнингу Узаз разных моделей.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook.
Твиттер.
Мой мир
В контакте с
Google+
Новая «Баханка».Семь безумных фургонов :: Autonews
Внедорожник УАЗ-452, известный в народе как «Баханка», настоящий отечественный долгожитель. Автомобиль был поставлен на конвейер еще в 1956 году и с тех пор выпускается без существенных изменений дизайна и внешнего вида. В 2020 году в сети не раз доходили слухи о начале работ над культовым автомобилем нового поколения, а соцсеть заполнилась многочисленными эскизами и рендерами будущего фургона от энтузиастов-дизайнеров.
Надо признать, что некоторые из них представляют серьезный интерес для инженеров Ульяновского автозавода, которые неоднократно публиковали эти работы на своих официальных ресурсах.Однако, как выяснилось, работа в этом направлении велась самим Уазом более десяти лет. Мы решили вспомнить самые интересные и необычные проекты, чтобы разработать преемника легендарной модели и выяснили, что получилось.
Самый первый прототип
Как признался сам УАЗ, сначала подумали о новой «буханке»
; на долгое время. В 1960 году впервые появился проект по разработке преемника знаменитого фургона. Советские инженеры даже создали ходовой прототип будущего автомобиля с кузовом из стеклопластика.Фото vk.com / uazrussia
За внешний вид автомобиля отвечал Валентин Кабылинский, художник-дизайнер Всероссийского научно-исследовательского института технической эстетики (ВНИИТЭ). Для будущего автомобиля он придумал очень необычную схему салона, когда водитель и пассажир расположены по обе стороны от двигателя, как будто подвешены в коляске.
Фото vk.com / uazrussia
Планировалось, что преемник УАЗ-452 будет доступен в двух модификациях: легкий грузовик и микроавтобус.Однако ни один из этих вариантов серийного исполнения так и не поступил. Сам УАЗ пояснил, что проект посчитали «не очень удачным».
Фото vk.com / uazrussia
Фургон с авиадвигателем
«Баханка» уже давно выпускается с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, развивающим 112 л. с. и 198 Нм крутящего момента. Разумеется, о технических характеристиках фургона нового поколения информации нет. Однако инженеры УАЗа в этом направлении уже работают.
УАЗ-452, переделанный в настоящую установку для пуска авиадвигателей, несомненно, стал безумным проектом. Для этого фургон оснастили авиадвигателем ТА-6А, нанесенным на кузов машины. Двигатель всасывал воздух и прогревал его до 200-220 градусов Цельсия, а затем через специальные рукава подавал его на бортовую арматуру самолета в двигателях самолета. После этих манипуляций агрегаты пришли в движение. Управление двигателем и системами установки осуществлялось с помощью специального пульта в кабине водителя.
Фото vk.com / uazrussia
Фото vk.com / uazrussia
Новая «Баханка» от российского дизайнера
Не так давно сам УАЗ опубликовал в своих сетях снимок нового поколения «Баханки», над внешним видом которого работал российский дизайнер Андрей Давыдов. Однако в компании подчеркнули, что это всего лишь набросок, и попросили поклонников бренда оценить его. Виртуальный прототип получил широкую колею, необычные зеркала заднего вида, новый передний бампер с защитной крышкой, узкую переднюю светодиодную оптику и белый кузов с агрессивными элементами.Большинство поклонников УАЗа высоко оценили возможный дизайн новой «Баханки», отметив, что виртуальный концепт-кар выглядит «свежо и стильно».
Фото vk.com / uazrussia
УАЗ-452 с внешним видом Land Rover Defender
Очень необычный проект в этом году выбрал транспортный дизайнер Майк Тернер. Англичанин создал аналог легендарной «Буханки» с внешним видом нового Land Rover Defender. По словам самого Тернера, он получил идеальный полноприводный фургон для активных выходных.По общему признанию, очень необычно выглядит прототип от английского дизайнера.
Фото: Behance Майкла Тернера
Однако фургон футуристично понравился пользователям социальных сетей, и они в шутку посоветовали УАЗу подумать о возможном сотрудничестве с Land Rover Defender. И у англичан уже есть опыт разработки таких машин — в 1970-х они производили аналогичные модели для британской армии. В свободной продаже таких автомобилей не было, и наиболее близким к автомобилю Land Rover типа «буханка» был Hard Top.
Фото: Behance Майкла Тернера
«Буханка» на пневмоподвеске
Дизайнер-любитель, пожелавший остаться неизвестным, поделился своим видением нового поколения «Баханки» в социальных сетях. По неофициальным данным, автором очень интересного проекта был студент одного из их технических вузов. Судя по опубликованным в соцсетях зарисовкам, автомобиль оснастили дополнительным багажником на крыше, специальной лестницей и круглой светодиодной оптикой.
После смены поколения УАЗ получил пневмоподвеску и стал больше похож на настоящий внедорожник. Кроме того, у прототипа нет выхлопных труб, что может свидетельствовать о наличии в автомобиле электростанции. Сложно сказать, видели ли эти эскизы инженеры УАЗа, но пользователи социальных сетей призвали обратить внимание на этот амбициозный проект.
Микроавтобус для самого жесткого бездорожья
В свою очередь российское ателье Garage4x4.ru решило поэкспериментировать с нынешним поколением фургона.В результате тюнеры создали очень брутальную «буханку», правда, только в единственном экземпляре. Фургон получил кенгуру со встроенной лебедкой, экспедиционным багажником и дополнительным осветительным прибором на крыше.
Кузов автомобиля был окрашен в матово-серый цвет кузова с яркой алой полосой, что добавляло дизайну «нотку агрессии». В салоне установлены красные спортивные сиденья Recaro. В самой Уазе признали, что фургон тюнера явно преуспел. Некоторые решения инженеров Ульяновского автозавода в будущем вполне могут применить к серийной «буханке» нового поколения.
Буханка по-хамерски
Еще одним весьма неоднозначным проектом стал российский конструктор Александр Исаев, решивший совместить две легенды бездорожья — УАЗ и Хаммер. Автомобиль получил название Х-УАЗ (Hummer-UAZ). У американского автомобиля прототип позаимствовал квадратную форму кузова и характерную решетку радиатора.
Фото: Александр Исаев / render.ru
Автомобиль оборудован двухстворчатыми боковыми дверями и может вместить до 8 пассажиров. Помимо фургона, по словам автора, автомобиль может производить пикап с грузовой платформой 3700мв.Н-УАЗ предлагают оборудовать полностью независимой подвеской с гидроамортизаторами. Клиренс необычного концепта — 575 миллиметров.
Фото: Александр Исаев / render.ru
УАЗ Буханка НОВАЯ футболка Русский Советский Ретро Автомобиль УАЗ Буханка 662371
Номер позиции eBay:
293011878832
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Описание товара
| Состояние: | Страна / регион производства: | Российская Федерация | |
| Длина рукава: | С коротким рукавом | Отдел: | Мужчины |
| Торговая марка: | Ручной работы | Тема: | Ретро |
| Модель: | Базовая футболка | Подходит: | Обычный |
| Рекомендуемая графика: | Советский | Тип: | Футболка |
| Размер (мужской): | XS-5XL | Цвет: | Белый |
| Тип размера: | Обычный | Семья персонажей: | Машины |
Информация о продавце компании
Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение | Возврат будет произведен как |
|---|---|
30 дней | Возврат денег |
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.
Вопросы и ответы по этому товару
По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Почтовая оплата и упаковка
Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Местонахождение товара: Московская область, Российская Федерация
Почтовые отправления по адресу: Worldwide
Исключено: Российская Федерация, Гуам, Албания
| Изменить страну:
-Выберите-AfghanistanAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияРеспублика ГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГватемалаГеренсияГвинеяГвинея-БисауГуйанаГаитиГондурасГвинияГвинезияИндияИндияИндияИндияИндияИндия hKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U. Разное |