Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Лада Ларгус уплотнитель капота | Festima.Ru

Cвeтоотpажaющaя лента (белая) cегмeнтная 5*5см (1 м) (нoвый) Hoмeр пpoизвoдитeля: 17485 Цeнa укaзана за 1 мeтp! Cветоoтpaжающaя лeнта rpt-5*5-WНIТЕ сегментная 5*5cм для контурной маркирoвки (cамоклeющаяся) бeлая 5cмх40м Артикул товapа №727 Свeтоотpaжaющaя лeнта (белая) ceгмeнтная 5*5см (1 м) пoдxодит: Маzdа 323 6 поколение 1998 — 2003 (ВJ) Маzdа 626 5 поколение 1997 — 2002 (GW) Маzdа Аtеnzа 2 поколение 2008 — 2012 GН (GН5АS) Маzdа СХ-5 1 поколение 2011 — 2017 КЕ (КЕ5А) Маzdа СХ-7 1 поколение 2006 — 2012 ЕR (ЕR3Р) Маzdа МРV 1 поколение 1990 — 1999 LV (LVL) Маzdа Маzdа5 2 поколение 2004 — 2011 (СR) Rеnаult Сарtur 1 поколение 2012 — 2019 (J5) Rеnаult Dustеr 1 поколение 2010 — 2021 (НSМ) Rеnаult Карtur 1 поколение 2016 — н.в. (RЕА) Rеnаult Lаgunа 1 поколение 1993 — 2001 (А56А) Rеnаult Lоgаn 1 поколение 2004 — 2016 (LS12) Rеnаult Sаndеrо 1 поколение 2009 — 2014 (ВS11) Rеnаult Symbоl 1 поколение 2002 — 2008 (LВ) Vоlkswаgеn Вееtlе 1 поколение 1997 — 2010 А4 (1Y7) Vоlkswаgеn Gоlf 5 поколение 2003 — 2009 Мk5 (1К5) Vоlkswаgеn Раssаt 6 поколение 2005 — 2011 В6 (3С5) Vоlkswаgеn Роlо 5 поколение 2009 — 2020 Мk5 (604) Vоlkswаgеn Тiguаn 1 поколение 2006 — 2017 NF (5N2) Vоlkswаgеn Тоuаrеg 1 поколение 2002 — 2010 GР (7LА) Лада 2105 1 поколение 1979 — 2011 (2105) Лада 2111 1 поколение 1997 — 2014 (2111) Лада 2114 1 поколение 2001 — 2013 (2114) Лада 2123 1 поколение 2020 — н.в. (2123) Лада 4х4 2121 Нива 1 поколение 1977 — н.в. (2121) Лада 4х4 2131 Нива 1 поколение 1993 — н.в. (2131) Лада 4х4 Бронто 1 поколение 2017 — н.в. (2121) Лада 4х4 Урбан 1 поколение 2014 — н.в. (2121) Лада Веста 1 поколение 2015 — н.в. 2180, 2181 (2181) Лада Гранта 1 поколение 2011 — н.в. (2192) Лада Калина Спорт 1 поколение 2008 — 2014 (1119) Лада Ларгус 1 поколение 2012 — н.в. (R90) Лада Надежда 1 поколение 2002 — 2005 (2120) Лада Приора 1 поколение 2007 — 2018 (2170) Лада Х-рей 1 поколение 2015 — н.в. (GАВ) УАЗ 469 1 поколение 1972 — 2011 (3151) УАЗ Буханка 1 поколение 1965 — н.в. (33036) УАЗ Карго 1 поколение 2008 — 2018 (23602-130) УАЗ Патриот 1 поколение 2005 — н.в. (3163) УАЗ Профи 1 поколение 2017 — н.в. (236022-010) УАЗ Симбир 1 поколение 1997 — 2005 (31605) УАЗ Хантер 1 поколение 2003 — н.в. (315194) Мазда Атенза, ЦХ-5, ЦХ5, ЦХ 5, СХ5, СХ-5, СХ 5, СХ5, СХ 5, ЦХ-7, ЦХ7, ЦХ 7, СХ7, СХ-7, СХ 7, СХ7, СХ 7, МПВ, Мазда5, Мазда 5, Маzdа 5; Рено, Rеnо Каптюр, каптур, Дастер, Дустер, Каптур, Каптюр, Лагуна, Логан, Сандеро, Симбол; Фольксваген, VW Битл, Гольф, Пассат, Поло, Тигуан, Туарег; Lаdа Nivа 2121, Nivа 2131, Вrоntо, Urbаn, Vеstа, Grаntа, Каlinа Sроrt, Lаrgus, Рriоrа, Х-Rаy, ХRаy, Х Rаy; UАZ Вuhаnkа, Каrgо, Раtriоt, Рrоfi, Simbir, Нuntеr; _____________ Возможна отправка АВИТО ДОСТАВКОЙ и НАЛОЖЕННЫМ платежом. Подробности по телефонам! ЛЮБЫЕ формы оплаты. ——————————————————————————————- Отправка по всей России. Доставка от 1 до 5 дней. Отгружаем на транспортную компанию в течении 14 часов после подтверждения заказа! ————————————————————————————————— Мы находимся: г. Санкт-Петербург, ул. Планерная 15Б (20 секция) — Магазин г. Санкт-Петербург, ул. Фучика 21в стр.1 — Склад ——————————————————————————————— ПИШИТЕ WhаtsАрр — сделаем подробные фото товара и предложим аналоги. ——————————————————————————————— Возможно продажа ОПТОМ! Ищем партнеров в регионах!

Автозапчасти

Тюнинг ВАЗ__ Лада Ларгус и Ларгус Кросс__ Дефлектор капота или _мухобойка_

Дорогие друзья! Список дополнительного оборудования, который установлен на этот автомобиль — ЗДЕСЬ ! Если соберётесь заказывать что либо на Ларгус (ссылки на товары ниже) — ПОМНИТЕ ! 1. Скидка подписчикам нашего канала в интернет магазине https://electro-stavr.ru/ составляет 5% от стоимости заказа! (Поэтому не забудьте подписаться и указать нам на это в комментарии к заказу). 2. Если сумма Вашего розничного заказа более 15 000 руб — для Вас действует спец предложение — ОПТОВАЯ ЦЕНА ! (Так же в комментарии к заказу указывайте что Вы — наш подписчик!) 3. Если Вы приобрели с нашей помощью автомобиль — ОПТОВАЯ ЦЕНА для Вас — от ЛЮБОЙ суммы заказа НАВСЕГДА ! Итак — допы : Уплотнитель капота Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/8619/ Крышка бензобака Ларгус с ключом https://electro-stavr.ru/catalog/8276/ Ручки задних дверей Ларгус Кросс https://electro-stavr.ru/catalog/11326/ (Друзья, ручки на Ларгус и Ларгус Кросс — разные , если решите заказывать — будьте внимательны) Сетка в бампер универсальная https://electro-stavr.ru/catalog/8785/ Накладка на панель 3х секционная https://electro-stavr.ru/catalog/11542/ Защита картера Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/9527/ Упоры капота Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/8668/ Фильтр сетка воздухозабора Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/11163/ Подлокотник АрБокс Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/11957/ Водостоки Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/8952/ Утеплитель капота Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/8375/ Мультимедийная система Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/8605/ Крепление запасного колеса Ларгус + чехол https://electro-stavr.ru/catalog/9541/ Накладка в проём стеклоочистителей (жабо) для Lada Largus https://electro-stavr.ru/catalog/9559/ Ветровики Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/9050/ Полиуретановые задние брызговики Ларгус Кросс https://electro-stavr.ru/catalog/9054/ Полиуретановые передние брызговики Ларгус Кросс https://electro-stavr.ru/catalog/9058/ 3D ковры салона с подпятником для Лада Ларгус 5 мест https://electro-stavr.ru/catalog/11251/ Коврик 3 ряда для Ларгус и Ларгус Кросс https://electro-stavr.ru/catalog/11224/ Полиуретановый коврик багажника для Лада Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/11240/ Дополнительные задние фонари Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/9739/ Накладка на задний бампер Ларгус https://electro-stavr.ru/catalog/9032/ Поперечины АЭРО для рейлингов с продольным пазом https://electro-stavr.ru/catalog/8822/ Накладки ковролина Ларгус передние https://electro-stavr.ru/catalog/11188/ Накладки ковролина Ларгус 7 мест задние https://electro-stavr.ru/catalog/11189/ Накладки на заднюю арочную нишу https://electro-stavr.ru/catalog/11180/ Накладки ковролина центральные https://electro-stavr.ru/catalog/11187/ Резиновый уплотнитель капота:https://electro-stavr.ru/catalog/8619/ Аэродинамические накладки (антигрязь) на зеркала:https://electro-stavr.ru/catalog/9581/ Аэродинамический Бокс Level 450л на крышу в цвет автомобиля:https://electro-stavr.ru/catalog/8838/ Фаркоп (ТСУ) Ларгус PT Group:https://electro-stavr.ru/catalog/12007/ Накладка в проём стеклоочистителей (жабо):https://electro-stavr.ru/catalog/9559/ Уплотнитель дверной РКИ-19Т вертикальный:https://electro-stavr.ru/catalog/8622/ Уплотнители стёкол задних дверей:https://electro-stavr.ru/catalog/8621/ Пластиковые накладки на порожки:https://electro-stavr.ru/catalog/11157/ Фильтр сетка воздуховода:https://electro-stavr.ru/catalog/11163/ Накладка на решетку бампера d10мм (нержавейка):https://electro-stavr.ru/catalog/9564/ Защитная рамка Ромб в бампер:https://electro-stavr.ru/catalog/8783/ Спойлер АртФорм на крышу:https://electro-stavr.ru/catalog/9101/ Трехсоставной второй пол:https://electro-stavr.ru/catalog/11202/ Бокс в багажник (Ровный пол):https://electro-stavr.ru/catalog/11208/ Деревянный бокс органайзер для Лада Ларгус 5 мест:https://electro-stavr.ru/catalog/11210/ Сигнализация StarLine A93 2CANи2LIN с автозапуском:https://electro-stavr.ru/catalog/8310/ Выкидной чип-ключ с ПДУ для Лада Ларгус и Ларгус Кросс:https://electro-stavr.ru/catalog/8302/ Комбинация приборов GF 890 CROSS:https://electro-stavr.ru/catalog/11733/ Передний парктроник GF 940:https://electro-stavr.ru/catalog/11619/ Круиз контроль JET-CRUISE LC :https://electro-stavr.ru/catalog/11612/ Парковочный радар Multitronics APT-4C:https://electro-stavr.ru/catalog/11618/ Дополнительный диодный стоп-сигнал:https://electro-stavr.ru/catalog/9736/ Ларгус ДХО с повторителем поворота:https://electro-stavr.ru/catalog/9607/ Набор автомобилиста:https://electro-stavr.ru/catalog/8365/ Помощь в покупке нового автомобиля со скидкой: https://stavr-auto.ru 8 (800) 551-45-25 — Бесплатный по России +7 903 333 70 29 — Билайн / Viber +7 987 976 56 71 — МТС / WhatsApp Наши сайты: https://electro-stavr.ru/ https://auto-volt.ru/ http://motor-tuning.pro/ p.s. В чем наша выгода: https://youtu.be/06LbHs7tdQM

Снятие капота (замена) Lada Largus / Лада Ларгус

Снятие

Потребуется гаечный ключ «на 10». Установив автомобиль на ровное место и отсоединив клемму аккумуляторы преступаем к работе.

Отсоединяем шланги стеклоомываеля от жиклёров 1, рисунок 6-1. Отсоединяем также хомуты которыми трубки крепятся к капоту.


Рисунок 6-1 — Снятие жиклера омывателя: 1 — жиклер омывателя ветрового стекла

Надавив на крыльчатые распорки вытаскиваем жиклёры стеклоомывателя лобового стекла из капота.

Для снятия шумоизоляции подденьте тонким инструментом пистоны крепления шумоизоляционной накладки

и извлеките пистоны

после чего снимите полностью шумоизоляцию

Снимаем капот следующим образом:

Примечание:

Если капот снимается не для замены, обведите фламастером положение петель — это значительно облегчит последующую регулировку при установке.

Отворачиваем четыре болта 1 (по два с каждой стороны), рисунок 6-2, крепления петель к капоту (головка «на 10»), после чего снимаем капот с автомобиля. Для этого желательно иметь помощника.

Рисунок 6-2 — Снятие капота: 1 — болт крепления петель к капоту

Извлечь держатель 1, рисунок 6-3, и упор капота 2 из кронштейна 3. После чего снять внутреннюю обивку капота

Рисунок 6-3 — Снятие упора капота:

1 — держатель упора капота;
2 — упор капота;
3 — кронштейн упора капота

Если нужно снять для ремонта или замены петли капота, то отвернуть два болта 1, рисунок 64, петлей капота. Кепления правой и левой петли — аналогичные.


Рисунок 6-4 — Снятие петель капота: 1 — болт крепления петель к кузову

Установка

Все механизмы и приспособления капота устанавливаются в обратном порядке. Необходимо следующее:

— подогнать и соблюсти равномерный зазор между капотом и кузовом

— смазать рабочие части петлей, замка и тяги открытия замка капота. Проследите чтобы рабочие узлы нигде не заедало ;

— отрегулировать замок капота (крепление) чтобы его открытие и закрытие происходило без лишних усилий и сопротивлений, при этом должна соблюдаться надёжность закрытия;

— отрегулировать тягу открытия капота (её длинну) так, чтобы в закрытом положении ручка открытия капота соприкасалась упора на кронштейне;

— проследите чтобы крючок капота надежно его удерживал.

Переделки

Установка газового упора вместо штатной опоры капота

Газовый упор от задней двери Нивы хорошо подходит для установки вместо штатного упора капота на на Lada Largus. Одним концом его закрепляют в отверстии на петле капота, другой вставляют вместо крепежного болта на крыле. Лучше подобрать упор с наименьшим усилием на сжатие, так как капот Ларгуса хлипковат.

Видео

Как открыть капот на ларгусе

Автомобиль: Лада Гранта.
Год выпуска: 2016
Спрашивает: Маргарита.
Суть вопроса: не могу открыть капот, как его открыть?

Сразу скажу, я девочка только из автошколы, это мой первый автомобиль! В автошколе нам не показывали как открыть капот, я видела, что инструктор дёргает «крючок». Я нашла в инструкции к Гранте такой «крючок», дёрнула его, капот приоткрылся чуть-чуть. Дальше не идёт, что делать?

Видео про то, как открыть капот

Не расстраивайтесь, всё бывает когда-то впервые. Лада Гранта достаточно надёжна, чтобы свести необходимость «залазить под капот» к минимуму. Тем более Вы девушка, у Вас ногти. Чуть позже я добавлю сюда видео-инструкцию, а сейчас просто опишу процесс, тем более, что половину процесса открытия капота Вы уже научились делать.

Алгоритм открытия капота

  1. Находим ручку открытия капота и дёргаем за неё «на себя». Ручка находится слева от руля, ближе к углу кузова, вглубь к педальному узлу.

Рычаг под капотом

Алгоритм закрытия капота

  1. Снимаете крючок-фиксатор (упор) с капота.
  2. Опускаете капот вниз.
  3. На высоте 10 см просто отпускаете капот, и она падает под своим весом «на замок».

Возможно ещё дело в том, что изначально капот не был хорошо закрыт, поэтому сейчас полностью не открывается. Для начала нужно его закрыть плотно.

Под панелью приборов есть крючок, сначала дергаете его, а потом у капота внутри решетки радиатора есть металлический крючок, его тянете вверх и вуаля, поднимаете капот.

Месяц назад тоже капот не открывался. После долгих мучений пришлось мужа на помощь звать. Я тянула ручку открывания капота, а он сначала надавливал на капот вниз, а потом вверх. Тяжело быть автоледи)

Ну не только женщина не может капот открыть и не только от незнания, где рычажок. Бывает такая ситуация, когда тросик к рычагу открытия ослаб или когда капот не плотно закрыт.

А я вот под капот не лажу! На той неделе попросила мужа, а он открыть не смог! Долго потом издевалась над ним 🙂 Но потом, как всегда «гугл в помощь» и тут ваша статья! Муж передает -Спасибо!

Добавлю. У меня была Калина, и капот там открывался как тут написали. Сейчас Гранта и капот открывается нажатием рычажка под капотом вправо. Т.е. засовываешь пальцы под капот чуть левее середины и двигаешь их вправо пока не откроется замок.

Потребуется гаечный ключ «на 10». Установив автомобиль на ровное место и отсоединив клемму аккумуляторы преступаем к работе.

Отсоединяем шланги стеклоомываеля от жиклёров 1, рисунок 6-1. Отсоединяем также хомуты которыми трубки крепяися к капоту.

Надавив на крыльчатые распорки вытаскиваем жиклёры 1 стеклоомывателя лобового стекла из капота.

1 — жиклер омывателя ветрового стекла

Снимаем капот следующим образом. Отворачиваем четыре болта 1 (по два с каждой стороны), рисунок 6-2, крепления петель к капоту (головка 10), после чего снимаем капот с автомобиля. Для этого желательно иметь помощника.

Извлечь держатель 1, рисунок 6-3, и упор капота 2 из кронштейна 3. После чего снять внутреннюю обивку капота

1 — держатель упора капота;
2 — упор капота;
3 — кронштейн упора капота

Если нужно снять для ремонта или замены петли капота, то отвернуть два болта 1, рисунок 64, петлей капота. Кепления правой и левой петли — аналогичные.

1 — болт крепления петель к кузову

Все механизмы и приспособления капота устанавливаются в обратном порядке. Необходимо следующее:

— подогнать и соблюсти равномерный зазор между капотом и кузовом

— смазать рабочие части петлей, замка и тяги открытия замка капота. Проследите чтобы рабочие узлы нигде не заедало ;

— отрегулировать замок капота (крепление) чтобы его открытие и закрытие происходило без лишних усилий и сопротивлений, при этом должна соблюдаться надёжность закрытия;

— отрегулировать тягу открытия капота (её длинну) так, чтобы в закрытом положении ручка открытия капота соприкасалась упора на кронштейне;

— проследите чтобы крючок капота надежно его удерживал.

Переделки

Установка газового упора вместо штатной опоры капота

Газовый упор от задней двери Нивы хорошо подходит для установки вместо штатного упора капота на на Lada Largus. Одним концом его закрепляют в отверстии на петле капота, другой вставляют вместо крепежного болта на крыле. Лучше подобрать упор с наименьшим усилием на сжатие, так как капот Ларгуса хлипковат.

Видео

По статистике нашей службы техпомощи на дорогах, услуга по вскрытию капота является довольно востребованной, особенно в зимний период. Если мы не говорим про вскрытие капота, оборудованного дополнительными электрозамками, то чаще всего причины поломки достаточно банальны — штатный замок капота редко смазывается, подклинивается, или изнашивается сам трос в облочке, водитель прикладывает большое усилие к ручке открывания капота и. либо происходит обрыв троса, либо вырывается заделка троса из замка или ручки. Чаще всего это происходит в самый непредвиденный момент, например зимой, когда необходимо открыть капот, чтобы подзарядить севший аккумулятор. И как открыть капот с порванным тросиком? Самый быстрый и простой вариант — заказать услугу вскрытие капота с выездом в нашей службе техпомощи. Профессиональный автомастер быстро приедет по вашему вызову и с помощью специального инструмента откроет капот автомобиля.

Но если вы располагаете свободным временем, необходимыми инструментами и уверены в собственных силах, можете попробовать открыть капот самостоятельно, ниже приведены советы мастеров нашей службы техпомощи по вскрытию капота. Конечно, на разных автомобилях конструкция замка капота и расположение троса различается, но чаще всего общая последовательность действий для вскрытия капота остается неизменной.

1. Необходимо разобраться в каком месте произошел обрыв троса открывания капота

Внимательно осмотрите место крепления троса открывания капота к рукоятке в салоне автомобиля, поднимите ручку и постарайтесь найти крепление троса к рычагу или ручке открывания капота. Если вы видите, что трос соскочил с крепления, либо крепление сломалось, но виден сам трос, это наиболее простая ситуация.

В данном случае, для того чтобы открыть капот с порванным (вырванным из крепления) тросом вам необходимо плоскогубцами зацепиться за край троса и тянуть на себя, т.е. в сторону салона автомобиля (как показано на фото с тросом капота). Чтобы трос капота не выскальзывал, можно сделать петлю на конце троса, и обернуть ее вокруг губок плоскогубцев. Т.о. вы сможете открыть капот, если порвался трос в салоне автомобиля.

Если вы осмотрели ручку замка капота в салоне и не обнаружили вырванного или сломанного крепления троса — значит наиболее вероятная причина связана с обрывом троса в районе замка капота. Такая поломка является достаточно сложной, ведь для того, чтобы открыть капот, вам нужно добраться снаружи до самого замка капота и принудительно открыть его. Мы рекомендуем обратиться к помощи специалистов по вскрытию капота и вызвать автомастера из нашей службы техпомощи.

Чаще всего на современных автомобилях капот открывается спереди, но есть и исключения, когда капот открывается вперед и замок капота установлен сзади, около лобового стекла на всех ВАЗах классического семейства (ВАЗ 2101 — 2107) и Нивах, видео открывания капота на Ваз смотрите ниже.

Видео, как открыть капот на ВАЗ 2101-2107 и Нива

2. Как открыть капот, если тросик порвался около замка капота

Итак, для того чтобы открыть капот автомобиля с порванным тросом замка капота, внимательно осмотрите переднюю панель и решетку вашего автомобиля, — вам нужно определиться как добраться до замка капота.

На многих автомобилях это можно сделать с помощью удлиненной отвертки или проволочного крючка (см. фото вскрытия капота), аккуратно просуньте отвертку или крючок сквозь прорези радиаторной решетки и попробуйте открыть замок капота. На некоторых автомобилях радиаторная решетка сплошная, или не позволяет подобраться к замку, в таком случае нужно попробовать снять решетку. Если ни добраться отверткой, ни снять решетку не получается, есть еще один способ добраться до замка капота — необходимо поддомкратить автомобиль, снять пластиковую или металлическую защиту картера, и / или нижние элементы бампера и попробовать добраться к замку капота снизу.

Например, таким образом легко открывается капот на переднеприводных автомобилях Ваз (2109, 2110, 2111, Лада Приора и т.д.), а также на весьма популярном у нас автомобиле Форд Фокус, отличающимся оригинальным замком капота с открывание спереди.

Видео, как открыть капот на ВАЗ 2109, 2110, Лада Приора

Как открыть капот лада ларгус

Потребуется гаечный ключ «на 10». Установив автомобиль на ровное место и отсоединив клемму аккумуляторы преступаем к работе.

Отсоединяем шланги стеклоомываеля от жиклёров 1, рисунок 6-1. Отсоединяем также хомуты которыми трубки крепяися к капоту.

Надавив на крыльчатые распорки вытаскиваем жиклёры 1 стеклоомывателя лобового стекла из капота.

1 — жиклер омывателя ветрового стекла

Снимаем капот следующим образом. Отворачиваем четыре болта 1 (по два с каждой стороны), рисунок 6-2, крепления петель к капоту (головка 10), после чего снимаем капот с автомобиля. Для этого желательно иметь помощника.

Извлечь держатель 1, рисунок 6-3, и упор капота 2 из кронштейна 3. После чего снять внутреннюю обивку капота

1 — держатель упора капота;
2 — упор капота;
3 — кронштейн упора капота

Если нужно снять для ремонта или замены петли капота, то отвернуть два болта 1, рисунок 64, петлей капота. Кепления правой и левой петли — аналогичные.

1 — болт крепления петель к кузову

Все механизмы и приспособления капота устанавливаются в обратном порядке. Необходимо следующее:

— подогнать и соблюсти равномерный зазор между капотом и кузовом

— смазать рабочие части петлей, замка и тяги открытия замка капота. Проследите чтобы рабочие узлы нигде не заедало ;

— отрегулировать замок капота (крепление) чтобы его открытие и закрытие происходило без лишних усилий и сопротивлений, при этом должна соблюдаться надёжность закрытия;

— отрегулировать тягу открытия капота (её длинну) так, чтобы в закрытом положении ручка открытия капота соприкасалась упора на кронштейне;

— проследите чтобы крючок капота надежно его удерживал.

Переделки

Установка газового упора вместо штатной опоры капота

Газовый упор от задней двери Нивы хорошо подходит для установки вместо штатного упора капота на на Lada Largus. Одним концом его закрепляют в отверстии на петле капота, другой вставляют вместо крепежного болта на крыле. Лучше подобрать упор с наименьшим усилием на сжатие, так как капот Ларгуса хлипковат.

Видео

Под капотом автомобиля скрываются самые важные узлы и агрегаты. В связи с этим у водителей периодически возникает необходимость в открытии капота. Это может быть замена масла, фильтров, свечей зажигания, либо ремонтные работы. Но иногда случается, что после дергания рычажка капот не открывается. Это неприятная ситуация, особенно если через несколько часов вам нужно отправляться в путь. Но выход из ситуации есть. Как открыть капот, если порвался тросик или сломался замок? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Определяем место

Точно определить место, где порвался или слетел тросик, очень трудно. Иногда это может быть сам замок. Но о нем мы расскажем в конце статьи. Обычно капот не открывается из-за тросика, который приводит в действие механический замок.

Готовим инструменты

Что нам нужно подготовить? Перед тем как открыть капот на ВАЗе и любом другом автомобиле с поврежденным тросиком, следует воспользоваться плоскогубцами и длинной отверткой.

Способ №1

Как открыть капот, если тросик сломался в салоне? Сперва нужно подобраться к месту расположения рычага. Если он двигается свободно и без усилий, а под ним не закреплен трос, вторую часть нужно искать в тоннеле (оболочке привода). Обычно часть его будет выглядывать наружу. При помощи плоскогубцев аккуратно беремся за его края и дергаем элемент на себя. Чем больше площадь контакта, тем проще зацепиться за тросик.

На некоторых иномарках в месте рычажка монтируется полностью съемный механизм. Как открыть капот в таком случае? Придется целиком извлекать данный механизм с передней панели и находить конец тросика в образовавшейся щели.

Способ №2

Если элемент соединен с рычагом, но последний двигается свободно и без усилий, можно предположить, что привод сломался в районе замка. Как открыть капот в таком случае? Для этого придется снять решетку радиатора. На отечественных ВАЗах она крепится на пластиковых защелках. И проблем с ее демонтажем не возникает. На иномарках ситуация сложнее. Чтобы не ломать решетку, здесь придется использовать другой метод. На помощь приходит длинная плоская отвертка. При помощи нее нужно нащупать вход тросика и дернуть за него инструментом. Подобраться к этому месту можно через решетку. Но если размеры ее отверстий малы, добираться придется через днище, параллельно радиатору охлаждения.

Как открыть капот, если сломался замок?

Это наиболее серьезный случай. Если сломался замок, первые два метода просто бессильны. Что делать в такой ситуации? Как открыть капот без ущерба для автомобиля?

Как открыть капот, если слетел тросик?

Подобная проблема часто случается у владельцев отечественных ВАЗов (в том числе «Лады Самары»). Как открыть капот, если слетел тросик? Понадобится два ключа на 17. Ими нужно открутить болты с «крабов». Далее берем ключ на 8.

Замена тросика своими руками

Если данный элемент порвался, его срочно нужно менять на новый. Для начала следует извлечь старый, поврежденный элемент. Тросик необходимо вытащить из специального крепления в пружине. Для этого понадобятся плоскогубцы либо отвертка. Затем извлекается крепление возле рычага. Добраться к нему очень трудно. Для удобства можно использовать зеркало. Чтобы освободить крепления в кузовной части, нужно снять резиновые заглушки. После этого вынимаем тросик наружу и устанавливаем новый.

Как производится монтаж? Устанавливать новый тросик нужно начиная с моторного отсека. Вначале его закрепляют на пружине. Далее в крепление устанавливают «канат» и надежно фиксируют его при помощи резиновой заглушки.

Полезный совет

Дабы в дальнейшем не сталкиваться с проблемой слетевшего или лопнувшего тросика, смазывайте его периодически литолом или аналогичным средством.

Заключение

Подобные ситуации часто застают автомобилистов врасплох. Чтобы не терять время (особенно если это зима), нужно заранее знать способы открывания капота вручную. Разумеется, после такой операции нужно срочно менять привод тросика либо сам замок. Иначе все процедуры придется повторять заново.

Приедем через 15 минут или в любое другое время

Вскрываем автомобили ВАЗ всех моделей

Вскроем двери, бардачки, капоты, багажники и др.

Подзарядим аккумулятор и заведем машину

Порядочные мастера с опытом более 5 лет

Цены на вскрытие машин

Багажник, капот, бензобак

Механическая ПС на руль/педали/КПП/колеса

Цены на дополнительные работы

Замер уровня давления шин

Долив антифриза и стеклоомывательной жидкости

Безопасно — Официально — Удобно

Безналичный и наличный расчет

Гарантия и бесплатный сервис — до 3-х лет

Откроем Ладу Ларгус в Москве и МО

Никто из автовладельцев как отечественных, так и зарубежных авто не застрахован от случайного закрытия двери, потери ключей и внезапно разрядившегося аккумулятора. В таких случаях чаще всего приходится вызывать специалистов. Также автомобиль можно попробовать открыть самостоятельно. Ниже приведены способы, как можно открыть Ладу Ларгус без ключа, если:

  • Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
  • Сел аккумулятор;
  • Личинки замков неисправны либо загрязнились;
  • Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
  • Потерялся или сломался ключ;
  • Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
  • Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
  • Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
  • Сломался замок в бардачке;
  • Не открывается багажник;
  • Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
  • Не отжимается крышка бензобака;
  • Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Как справиться самостоятельно с поломками Lada Largus

1. Как открыть дверь Ларгуса без ключа

Один из способов, как открыть Ларгус без ключей, позволит сохранить автомобиль в первоначальном состоянии. Необходимо взять леску около 1 м длиной и сделать на ней затягивающуюся петлю. Через верхний край водительской двери леска просовывается в небольшой зазор по направлению вниз. Затем петля набрасывается на блокировку замка, затягивается и поднимается вверх. Данный вариант позволит аккуратно открыть дверь без замены личинки замка или разбитого стекла.

  • Второй вариант, как открыть Ладу Ларгус без ключа, можно применить, если вы готовы впоследствии заменить личинку замка в автомобиле. Понадобится дрель, при помощи которой замок в двери просто высверливается;
  • Если снаружи не открывается задняя дверь Ларгуса, значит запорный механизм вышел из строя. Необходимо изнутри открыть дверь и снять обшивку, открутив предварительно все саморезы. После того, как замок отремонтирован или установлен в прежнем положении, а дверь открывается снаружи, обшивка возвращается на место с соблюдением строгой последовательности действий;
  • Когда в Ларгусе не открывается дверь изнутри, это означает, что случайно была включена блокировка замка от детей. В этом случае регулятор, который находится в торце автомобильной двери, просто возвращается в прежнее положение.

2. Как открыть капот на Ладе Ларгус

Открытие капота Ларгуса происходит при помощи ручного привода слева от водителя. Но случается, что привод по какой-либо причине не работает. Наиболее частая причина – рвется трос. Несколько простых советов, как открыть капот на Ладе Ларгус:

  • Если трос порвался у ручки привода, можно попробовать достать обрывок троса из салона плоскогубцами. Затем потянуть его в том направлении, как это происходит с исправным приводом, и открыть капот Ларгуса;
  • Как открыть капот Ларгуса, если обрывок троса все-таки остался внутри? Можно попробовать открыть замок вручную. Между крышкой капота и кузовом есть небольшая щель. Если приподнять капот, получится добраться до замка. Необходимо отверткой или рукой переместить запирающий механизм ближе к центру. Таким образом получится открыть капот Lada Largus в случае оборванного троса ручного привода либо потери ключей;

Можно также воспользоваться простым, но затратным способом открытия двери в авто – выбить стекло. Чтобы осколки не осыпались внутрь салона, стекло предварительно оклеивается скотчем. Закаленное автомобильное стекло прочное, поэтому бить придется несколько раз крепким тяжелым предметом.

Профессиональное решение Вашей проблемы

Попытки самостоятельно открыть Ларгус без ключей часто приводят к повреждению лакокрасочного покрытия, остаются сколы или вмятины на кузове, приходится менять замок, стекло. Чтобы избежать непредвиденных материальных трат, лучше сразу обратиться к специалистам по вскрытию автомобилей фирмы LOCKSERVICE. Профессиональные инструменты, наработанный опыт и профессиональные навыки – все это поможет вскрыть ваше авто быстро и без повреждений в любой точке города и МО.

Не получается вскрыть двери Ларгуса? Звоните или оставляйте заявку на сайте!

Продам ларгус универсал. Большой универсал Лада Ларгус. Для программы Trade-In

Ту серебристую коробочку

ценой в 450 тысяч рублей я буквально выцарапал у тестеров «За рулем» — Lada Largus готовилась к старту в знаменитых «60 часов на максимальной скорости». Пройти жесткое испытание без поломок — хороший шанс, как у моего друга капитана.

К большому 60-часовому испытанию они готовились как космонавты. Шины 185/65 R15 Amtel и диски с вазовского конвейера были заменены на те, что уже многократно проверены в этих экстремальных испытаниях.Они и сам Ларгус, разумеется, должны оставаться на дороге даже в случае прокола на максимальной скорости 165 км/ч.

А пока колеса с конвейера, оснащенные хлипкой блокировкой, катятся подо мной, не знаю, выдержат ли они ночь на стоянке. Поэтому я пообещал вернуть машину тестерам до захода солнца.

Под песню «Мне не нужен турецкий берег» я рад, что в машине есть музыка за уплаченные деньги. Черная кнопка «А/С», над участком с кончиком мизинца, начала спасать меня от жары, когда спина уже промокла — я не с первого раза нашел этот прикольный переключатель.Но я понял, что такую ​​машину без кондиционера не взять.

Любителей на светофоре ударить по центру руля «Лада Ларгус» разочарует — он не издаст ни звука. Среднестатистическому человеку и здесь придется поломать голову. Оказывается, сигнал спрятан на конце левого подрулевого переключателя, настроенного на японский манер — здесь включаются фары.

На светофорах я обычно людей не тороплю, поэтому мне нравилось нажимать кнопку на конце джойстика.Особенно это удобно, когда едешь задним ходом — левая рука занята рулением, а правая ложится на спинку сиденья. Человеку на улице с загипсованным локтем можно подать сигнал левым мизинцем.

При езде без кондиционера голова отказывается сразу вспоминать, что передние стекла открываются кнопкой на панели справа, ключи от задних стекол нужно искать на ручном тормозе. Здесь на полу регулируемые наружные зеркала заднего вида — мне маловаты.Подлокотника нет, немного наклоняюсь и ставлю телефон в подстаканник за рычагом коробки передач — оттуда стакан лучше нести полупустой. Такая вот японско-французско-российская логистика рабочего места водителя в новом лицензионном Lada-Largus.

Выпученные на меня воздуходувы со всем своим логановым пластиковым антуражем, большим бардачком и удобной аварийной кнопкой по центру. Но не могу сказать, что меня все это раздражает — даже вывалившаяся из-под правого подрулевого переключателя резинка только добавила оптимизма.Я сам вернул.

Давно с таким удовольствием не оседлал бордюры. Всегда боишься нарваться на них с крашеным бампером. А «Ларгус» молодец, залезает на любую высоту и прыгает без приседаний. Перед ним огромный бордюрный просвет, пороги же на целый кулак ближе к асфальту. Эх, если бы у него еще была резиновая накладка на бампер, чтобы не терять из виду из-за мелких тычков и не тратить из-за этого деньги, как иномарки, он бы уже стал законодателем моды.

А вот мой друг капитан с телефоном и его жена на проводе. Им нужна только русская машина — такой покупатель, можно сказать, золотой фонд АвтоВАЗа. У капитана горят глаза, начал он с того, что спросил, можно ли после испытаний купить наш Зарулевский Ларгус. Я ему говорю, садись за руль, устраивайся поудобнее, тебе может не понравиться. И капитан ведет меня всю дорогу до сундука, он хочет туда заглянуть. У них с женой есть собака, дача, внуки скоро поедут, коляски, яблоки.

Смотри, говорю, одна щетка чистит сзади только левое стекло, а водителю очень важно видеть через стекло правой половины задней двери. Как парковаться в непогоду с маленькими боковыми зеркалами и грязной правой половиной заднего стекла? Но капитан меня не слышит, он зачарованно смотрит в туннель, вмещающий три ряда сидений, все загородные пожитки. А вентиляционные отверстия сзади будут давать воздух для усыновленных животных.

Я сам положил в этот багажник 150-литровую лодку с плавником для виндсерфинга.Бывают случаи, когда нужно быстро перевезти без багажника, пока дует ветер и Порше ни к чему. В этой ситуации практичный спартанский интерьер убережет семью от последующих разборок, типа: кто поцарапал сиденья или приборную панель? Потолок, кстати, хороший, главное высокий.

Левая рука свободна, широкая, посадка высокая. По брусчатке едешь уверенно, как в трамвае на букву «А». И так спокойно на душе от случайных встреч с подводными камнями на дороге.

В городском асфальте, рассекаемом бессмысленно и беспощадно, «Лада Ларгус» кусается с уверенностью ледокола «Ленин». И если в столовой атомного гиганта все тарелки были прибиты к столу, то в Ларгусе такой необходимости нет. Дороги и дураки не могут раскачать Ларгус, который давит любой уличный булыжник.

Шумный, глухой «Ларгус», но руль отзывчивый и даже спас меня от гнева руководителя испытаний «ЗР», когда я на зеленом светофоре повернул налево, а очередной дурак на дороге хотел проскочить перед меня.В повороты «Ларгус» входит даже слишком охотно. Мысль использовать его как спортивный автомобиль я отложил на будущее.

Двигатель

1,6-литровый «шестнадцатиклапанник» и 5-ступенчатая механическая коробка передач, работая плавно, всегда обеспечат безрисковый обгон. Хотелось выжать из них побольше, знаете, педаль в пол и тому подобное. Мне понравилось, что «Ларгус» не скисает и принимает вызов. От таких экспериментов мой средний расход вырос с 8,6 до 8,9 л/100 км. Думаю капитан всегда влезет в 8 литров, если в пробках не торчать.Ему бы коробку с шестой передачей, тогда еще литр можно сэкономить. Теперь «Ларгус» на пятой передаче катится не так легко, как хотелось бы.

Лада Ларгус он наблюдает, как на заднем плане уничтожается русская природа, и должен внести свою лепту.

Но на четвертой передаче «Ларгус» едет на минимальных скоростях, а мы вкатились на нем из-за МКАД в техцентр «ЗР». Я для себя решил: Ларгус будет сдавать здесь экзамен у строгих экспертов, я посоветую его капитану.

Лада Ларгус пахнет ВАЗом. Болтается шланг кондиционера, его размер больше необходимого, от тряски на хомуте будет тереться алюминий. Шумоизоляция капота хорошая.

Уровень охлаждающей жидкости кто-то начертил фломастером — это говорит о том, что мастер опасается за зрение коллектора.

Защита моторного отсека легкая и надежная. Подрамник имеет импортные крепления.

Подвеска Лада Ларгус передняя «МакФерсон» со стабилизатором поперечной устойчивости.Стойка импортная, амортизатор Монро, хорошо, что не Скопинский автоагрегатный завод. Сзади полузависимая подвеска с мощной поперечной балкой, внутри которой находится стабилизатор поперечной устойчивости.

У Автофрамос защитное покрытие наносится более равномерно. Странно, часть днища обработана антикором, часть нет. Тормозные и топливные трубки надежно закреплены и спрятаны в коробе по центру, потом везде отстают от кузова на крыльях — очень хорошо.Под коробку тоже не брызгали антикором.

За такими элементами обогрева стекол Lada Largus следует прикрывать.

Запаску не так просто установить на место под днищем — заправить крюк не просто, а если есть прицепное устройство?

Заключение специалистов техцентра «ЗР»: недостатков разумный минимум, рекомендуем капитану.

Лада Ларгус и мой друг Олег, капитан милиции.

Но сам, мой друг капитан, решил дождаться результатов теста «60 часов на максимальной скорости», чтобы с полной капитанской уверенностью купить эту надежную российскую машину.

П.С. А вот и результаты теста на надежность: «60 часов на максимальной скорости». За 60 часов Lada Largus проехал 8 807 км с максимальной скоростью 187,6 км/ч, круг (с подъемами и спусками) прошел со скоростью 167 км/ч. При этом потреблял 17,7 л/100 км, средний пробег между заправками составил 264 км.С такими показателями его можно рекомендовать не только капитану.

Технические характеристики Лада Ларгус (данные производителя)

Версия 1,6 16 В (7 мест)
Размеры длина×ширина×высота, мм 4470×1750×1636 (1670)*
Колесная база 2905 мм
Гусеница передняя/задняя 1469/1466 мм
Объем багажника 135/560 л
Снаряженная / полная масса 1294/1849 кг
Разгон 0–100 км/ч 13,5
Максимальная скорость 165 км/ч
Топливо/запас топлива А95/50 л
Расход топлива л/100 км городской — 11.5; пригородный — 7,5; смешанный цикл — 9,0.
Двигатель бензин, Р4, 16 клапанов, 1,6 л, 77 кВт/105 л.с. при 5750 об/мин, 148 Нм при 3750 об/мин.
Трансмиссия передний привод; М5.
Шасси Подвеска — МакФерсон/эластичная поперечина, тормоза — дисковые вентилируемые/барабанные, шины — 185/65R15.

Благодарю коллег: Геннадия Емелькина — начальника техцентра ЗР, Сергея Канунникова — зав.испытательный отдел «ЗР» за помощь моему другу капитану.

из 482 900 руб. *


Выгода до 130 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК!

от 610 900 руб. *

Максимум льгот на автомобили 2018 года!

Выгода до 130 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК!

* Подробности у менеджеров дилерского центра!

из 450 900 руб. *

Максимум льгот на автомобили 2018 года!

Выгода до 110 000 руб. + зимняя резина В ПОДАРОК ​​(8 кл)!

* Подробности у менеджеров дилерского центра!

LADA Largus красивый автомобиль европейского уровня для семьи и бизнеса. Он адаптирован к российским дорогам и бензину. Совместный проект АвтоВАЗа и Renault-Nissan любим и признан автолюбителями. Просторный салон, огромный багажник, откидной ряд сидений делают Ларгус незаменимым автомобилем в семье, хозяйстве, бизнесе и туризме.

Практичность в деталях: Надежные и мощные моторы Renault 16 кл. и ВАЗ 8 кл., дорожный просвет 17 см, подогрев передних сидений, кондиционер, откидная дверь багажника, рейлинги грузоподъемностью 80 кг, защита моторного отсека 2 мм, колеса 15″, объем багажника 2350 л. (Ларгус 5 мест)

С переходом на Евро 5 восьмиклапанный К7М (84 л.с.) был заменен на восьмиклапанный ВАЗ-1118 с присвоением ВАЗ-11189, выдающий 90 л.с. и 157 Нм.

Лада Ларгус — это надежность: кузов 2-х сторонней оцинковки, увеличенный слой и площадь антигравия, усиленная тормозная система и подвеска.В новом LADA Largus безопасность достигла европейского уровня: 2 фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, прочный ударопрочный каркас кузова, сотовые вкладыши в передних дверях.

Комфорт на высоте Новый уровень обеспечивает комфорт): регулировка сиденья водителя по высоте и поясничного подпора, низкий уровень вибро-шума, энергоемкая подвеска поглощает возможные неровности, длинная колесная база обеспечивает плавность хода, устойчивость и управляемость достигается благодаря передний подрамник.

Если Вы хотите купить Lada Largus у официального дилера LADA в Москве, ДЦ АЛАН-АВТО предоставит специальное предложение и полный комплекс услуг по предпродажной подготовке и установке дополнительного оборудования.

Всегда в наличии у нас DC Lada Lagrus универсал, Lada Largus фургон, Lada Largus Cross 5-местный или 7-местный различных цветов: Platinum, Basalt Grey, Diplomat, Glacier, Black Pearl.

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершится, когда будет исчерпано доступное количество акционных автомобилей.

Акция «Программа лояльности»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. рублей при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента.Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «МАС МОТОРС»;
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения на вывод:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не имеет имени.

МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимальной выгоды составляет 60 000 рублей, если:

  • старый автомобиль принят по программе Trade-In и его возраст не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Вы не можете использовать скидку программы утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. Последними могут считаться: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только при предоставлении:

  • официального акта об утилизации,
  • документов о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
  • документов, подтверждающих право собственности на разобранный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. льготы по программам Trade-In или Recycling и Travel Reimbursement.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При условии оплаты в рассрочку максимальная выгода по программе может достигать 70 000 рублей. Обязательным условием льготы является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, при отсутствии нарушений договора с банком в процессе оплаты.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС», указанными на странице

Отсутствие переплаты возникает за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль.Без кредита специальная цена не предусмотрена.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений, действующих в автосалоне «МАС МОТОРС», к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и «Компенсация путешествия».

Подробнее об условиях рассрочки указано на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составлять 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредитования можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальная сумма выгоды составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается при исчерпании баланса.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в представленные здесь правила акции.

Госпрограммы

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Привилегии можно комбинировать с привилегиями по программам «Нулевой кредит» или «Рассрочка», «Трейд-ин» или «Переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

Lada Largus — семейство (фургон, компактвэн, универсал, псевдокроссовер) рыночного сегмента «многоцелевых универсальных автомобилей» (MPV) и первая совместная разработка «АвтоВАЗа» и «франко-японского альянса». Рено-Ниссан»… Являясь новинкой для Российской Федерации, по сути — это лишь слегка модифицированный (по словам представителей «АвтоВАЗа» — адаптированный к российским условиям эксплуатации) «франко-румынский Logan MCV/VAN».

Первый «Ларгус» сошел с конвейера «Тольяттинского автогиганта» 17 июня 2011 года, но его серийное производство стартовало только в апреле 2012 года, и «отечественный минивэн» мгновенно стал одной из самых популярных моделей Lada на рынке… Но «публичная история» автомобиля началась еще раньше — в конце 2010 года, когда на Московском автосалоне была представлена ​​модель под кодовым названием «Проект R90».

Когда 4 апреля 2012 года с конвейера сошел первый серийный автомобиль с номером «000001» — В.В. Путин, а также представители Renault и Nissan расписались на его капоте.

Объем багажного отделения 5-местного «Ларгуса» 560 литров. Это лучший результат среди официально доступных универсалов В-сегмента в России (по состоянию на 2014 год).

После официального старта продаж за этой «Ладой» выстроились многомесячные очереди, которые в некоторых регионах достигали полугода.

По итогам 2014 года он был признан самым продаваемым универсалом на российском рынке, оставив позади модели зарубежных марок.

Производство первых 100 тысяч экземпляров заняло 19 месяцев, вторые сто тысяч были собраны уже намного быстрее — за 8 месяцев.

«VIP-версия» — самый дорогой автомобиль тольяттинского автогиганта (на момент выпуска) и, в то же время, самый «элитный». Автомобиль, изначально созданный для «высшего руководства АвтоВАЗа», должен был в будущем «уйти в массы» (чтобы все могли оценить достоинства «тольяттинской премии»), но …

На базе пассажирского MCV (грузопассажирский вариант) был создан «коммерческий автомобиль» — в исполнении «цельнометаллический фургон». Доступность и очень хорошая вместительность – главные конкурентные преимущества этого «легкого фургона».

Особенности

Конструктивные особенности. Передняя независимая подвеска Лада Ларгус дополнена подрамником для установки двигателя, при этом гидроусилителем и рулевой рейкой. Задняя полузависимая подвеска основана на торсионной балке, предусматривающей разнесенную установку рессор и амортизаторов, что позволило увеличить объем багажника.Подвеска 7-местной модификации отличается от подвески 5-местной модификации только усиленными рессорами. В целом подвеска практически полностью скопирована с минивэна Dacia Logan, но большинство элементов усилено с оглядкой на качество российских дорог.

Структурные дефекты. Среди основных недостатков автомобиля Ларгус специалисты выделяют:

  • низкий уровень звукоизоляции;
  • необычное расположение кнопки звукового сигнала на рулевой колонке;
  • плохой обзор правого бокового зеркала из-за конструкции стойки лобового стекла, перекрывающей часть зеркала;
  • неудобное расположение запасного колеса под днищем (помимо того, что «не запачкав его не достанешь», оно еще и «съедает» часть дорожного просвета).

Кроме того, многие покупатели жалуются на низкий уровень оснащения автомобиля в базовой комплектации, некачественный кожух рычага КПП, быстрое появление трещин на солнцезащитных козырьках.

Затрудненный запуск двигателя и/или недостаточная приемистость в диапазоне скоростей 2500 — 4000 об/мин. Наиболее вероятная причина этой проблемы — свечи. Если установлены новые свечи, но симптомы остались, то корень проблемы кроется в засорении форсунок и бензонасоса из-за некачественного бензина(значит надо менять сетку бензонасоса и промывать форсунки).Если проблема сопровождается появлением сообщений об ошибках, то датчик фаз следует менять.

«Плавание» оборотов на холодном двигателе. Эта проблема периодически проявляется на версиях с 16-клапанным двигателем. Причина кроется в некачественных заводских уплотнительных кольцах. дроссельный узел, пропускающий дополнительный воздух. Проблема также может возникнуть во время движения автомобиля, при переключении на нейтральную или пониженную передачу. Устранить дрейф скорости можно заменой уплотнительных колец дроссельной заслонки на более качественные аналоги.

Уникальная бесшумная передача исчезает при нажатии на педаль сцепления. Вероятная причина появления шума на нейтральной передаче – начало износа выжимного подшипника или подшипника первичного вала. Для временного решения этой проблемы рекомендуется заменить масло в коробке передач на масло с характеристиками 75w90. Еще одна причина появления шума на нейтралке – трение муфты переключения передач об одну из шестерен. Временным решением также является замена масла, но в дальнейшем потребуется замена сцепления.

Появление гула в районе двигателя. Наиболее частой причиной отчетливого гула в районе двигателя является чрезмерное натяжение ремня генератора. Для устранения проблемы необходимо проверить степень натяжения ремня.

Появление сколов и трещин на лакокрасочном покрытии в водосточных желобах. Чаще всего сколы и трещины обнаруживаются в задней части кузова, а причина их появления – несоблюдение процедуры окраски кузова на заводе-изготовителе.Как правило, кузов отправляется на покраску до полного высыхания мастики в каналах, оставляющей под краской мягкий и деформируемый слой, что приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Проблема устраняется тщательным подкрашиванием проблемных мест.

Загрязнение верхней поверхности двигателя и появление свистящих звуков при движении на высокой скорости . Для всех комплектаций Lada Largus отсутствует уплотнитель капота, из-за чего проникает пыль и воздух в подкапотное пространство, что на скорости издает свистящие звуки.Установка пломбы поможет решить проблему. Для этой цели можно использовать дверной уплотнитель ВАЗ-2108, который отлично крепится к имеющемуся металлическому выступу без применения клея.

Панель приборов не реагирует на поворот ключа зажигания, автомобиль не заводится . Низкое качество изоляции провода, подходящего к втягивающему реле стартера, очень часто становится причиной короткого замыкания этого провода на корпус двигателя, из-за чего автомобиль отказывается заводиться, что дополнительно сопровождается отсутствием реакции панели приборов на повороты ключ зажигания.Решить проблему поможет замена провода или временное восстановление его изоляции с помощью качественной изоленты, наложенной в несколько слоев. Разумеется, не стоит забывать о необходимости замены предохранителя, сгоревшего в случае короткого замыкания провода.

Стоп-сигнал горит. Штатная лампочка, установленная в плафоне стоп-сигнала Ларгус, сильно нагревается и со временем начинает плавить крепление и корпус плафона. Этого процесса можно избежать, заменив штатную лампочку на современную светодиодную, которая практически не нагревается.

Самопроизвольно опускается спинка сиденья водителя. Многие владельцы Лада Ларгус сталкиваются с проблемой самопроизвольного опускания спинки сиденья, вызванной ослаблением пружины механизма регулировки. Решить проблему поможет обычная металлическая скоба небольшого размера, которую необходимо установить на пружину, расположенную под ручкой для регулировки угла наклона спинки кресла.

Омывающая жидкость проливается на капот , оставляя грязные разводы и пятна.Форсунки омывателя Ларгус установлены на капоте (вдали от лобового стекла), из-за чего после отключения подачи омывающей жидкости остатки омывателя выплескиваются из форсунок на капот. Эту проблему можно устранить, установив «шайбу» на шланг подачи обратного клапана омывающей жидкости от Toyota (номер детали — 85321-26020). Клапан лучше вставлять перед первым хомутом на капоте. В этом месте клапан будет обогреваться теплом двигателя, что предотвратит примерзание «шайбы» в клапанных полостях в морозный период.

В рубрике собраны обзоры различных модификаций Лада Ларгус, отзывы владельцев и фото. Основные параметры и технические характеристики всех модификаций данной модели (вместимость и габариты, клиренс, двигатели и трансмиссии, динамика и максимальная скорость, расход топлива и т.д.). А также комплектации и цены на новый «Ларгус» в салонах официальных дилеров марки «Лада».

Lada Largus является практически точной копией своего прототипа Dacia Logan MCV.Выпуск автомобиля на отечественных площадках АвтоВАЗа начался в 2012 году, и внешне автомобиль практически ничем не отличается от Логана, разве что с логотипом – Грач на характерной горизонтальной балке на решетке радиатора.

Лада Ларгус

относится к классу универсалов и с момента начала продаж и эксплуатации модель получила множество положительных отзывов. Одним из наиболее положительно характеризуемых элементов является очень устойчивая подвеска, что, учитывая состояние отечественных дорог, просто находка.Несмотря на то, что часть автомобилистов говорит о том, что машина тяжеловата на ходу и недостаточно хороша в управлении, это может быть большим плюсом, так как Лада Ларгус очень уверенно чувствует себя на дорогах зимой, на скользком покрытии.


Несмотря на достаточно стильный и динамичный дизайн, особыми скоростными характеристиками Lada Largus не отличается, поэтому владельцу придется быть готовым к обгонам на трассе. Но, благодаря своей форме, автомобиль практически не реагирует на боковой ветер, что говорит о низком коэффициенте парусности.


Так как Лада Ларгус выпускается в различных вариациях, то этот автомобиль просто незаменим для многочисленных семей (в легковом варианте) для выезда на природу или на дачу, или в грузовом варианте для мелких частных предпринимателей, строителей и так далее.

Самый часто упоминаемый недостаток конструкции, многие владельцы отмечают неудобное расположение запасного колеса, которое располагается под днищем, не только затрудняя аварийную замену, но и оставляя все шансы водителю хорошенько измазаться в грязь во время работы.

Внешний вид Лада Ларгус

Как уже было сказано, внешне Lada Largus является практически полной копией Logan с небольшими штрихами от АвтоВАЗа. Принадлежность автомобиля тольяттинским производителям наиболее четко видна спереди, по характерной эмблеме на решетке радиатора. Фары выглядят довольно скромно, завершает картину бампер с плавными очертаниями и крупной пастью воздухозаборника.

При взгляде с других сторон Lada Largus выглядит как обычный универсал любого производителя.Для всех таких моделей характерен покатый капот, крыша выполнена ровно, боковые остекления занимают большую площадь. Сзади, судя по фото, можно увидеть две несимметричные двери, облегченный бампер и вертикально ориентированную оптику по бокам.

Салон Лада Ларгус

Салон автомобиля, как видно из фото, практически неотличим от того же Логана и столь же аскетичен и ничем не примечателен. В расположении приборов и других элементов можно заметить те же эргономические ошибки, которые были еще характерны для Логана.Набор приборов лаконичен, двухцветный экран курсового компьютера и шкалы приборов окаймлены хромированной окантовкой. Информативность приборов неплохая. Колесо большое, закреплено на трех спицах с логотипом АвтоВАЗа по центру.


Количество органов управления на центральной панели минимально. В максимальной комплектации здесь можно найти магнитолу с разъемами AUX и USB, в начальной и средней комплектациях вместо магнитолы пластиковая заглушка.Рядом находятся органы управления вентиляцией и отоплением (кондиционер и печка). Между ними еще кнопки от электростеклоподъемников передних стекол, блокировщик задних дверей, обогрев заднего стекла и сигнализация.


Вся обивка выполнена из жесткого пластика и ткани, при этом комфортность сидений минимальна. Передние сиденья достаточно плоские, с минимальной боковой поддержкой, но диапазон регулировок довольно широкий. В люксовой версии водительское кресло имеет даже поясничную поддержку и регулировку сиденья по высоте.


Места для пассажиров второго и третьего рядов тоже более чем достаточно, крыша не производит гнетущего впечатления, правда, залезать на третий ряд не очень удобно. Однако машина создавалась для перевозки грузов и пассажиров на бюджетной основе. Она не обязана быть очень удобной, но со своими основными задачами справляется на отлично. Несмотря на дешевизну салона и обшивки, все сделано достаточно добротно и крепко, лишний шум или скрипы от плохо закрепленных элементов не раздражают, как и в других подобных машинах этого класса.


Отдельного слова заслуживает багажник Ларгус. В версии автомобиля с пятью пассажирскими местами его мощность составляет 560 л. Со сложенными задними сиденьями вместимость салона вырастает до 2350 л, благодаря чему можно легко перевозить мебель, холодильники и другие негабаритные грузы. В пассажирской модификации с местами для 7 пассажиров сиденья заднего ряда легко снимаются, после чего универсал станет грузовиком с таким же вместительным багажником.


Размеры и технические характеристики автомобиля Лада Ларгус

Габаритные размеры и другие данные автомобиля Лада Ларгус следующие:

  • Сиденья — 5 или 7 шт.;
  • Длина — 4470 мм;
  • Ширина — 1750 мм;
  • Высота — 1636 мм;
  • Колея передних колес – 1469 мм, задних – 1466 мм;
  • Снаряженная/полная масса автомобиля – 1185/1985 кг;
  • Объем багажника 535 или 135 литров, увеличивается до 2350 литров;
  • Топливный бак — 50 л;
  • Дорожный просвет — 145 мм.
Автомобили Лада Ларгус

комплектуются двумя модификациями атмосферных бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 л каждый и с восемью или шестнадцатью клапанами.С любой из них только механическая коробка передач- МКПП JR5 или Jh4/ВАЗ, каждая с пятью передачами. Тип привода — передний.


Первый из двигателей, восьмиклапанный К7М/ВАЗ-11189, обеспечивает мощность 84 л.с. С участием. и максимальная скорость 155 км/ч, разгон до 100 км/ч осуществляется за 14,5 с, а средний расход топлива при движении в смешанном цикле составляет 8,2 литра на каждые 100 км пути.

Второй силовой агрегат, К4М, оснащенный шестнадцатью клапанами, мощностью 105 л.с.С участием. и обеспечивает максимальную скорость 165 км/ч, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 13,1 с. Расход бензина с этим силовым агрегатом в смешанном цикле составляет 7,9 литра на 100 км пробега.


В основе Lada Largus лежит переднеприводная платформа B0 от альянса производителей Renault-Nissan, в которой спереди установлены классические стойки McPherson, а сзади используется полунезависимая V-образная балка. В начальной комплектации покупателям недоступны система ABS и гидроусилитель руля, в остальных более дорогих версиях они устанавливаются по умолчанию.

Тормозные системы — задние барабанные тормоза, передние — дисковые с вентиляцией.

Цены и комплектации автомобиля Лада Ларгус

Для модели Лада Ларгус доступно три основных комплектации: Стандарт, Норма и Люкс.

В комплектацию Стандарт входит восьмиклапанный силовой агрегат К7М с пятиступенчатой ​​МКПП Jh4 и следующие опции:

  • Подушка безопасности водителя;
  • Ремни безопасности водителя и переднего пассажира с ограничителями;
  • Зажимы для детских сидений;
  • Вакуумный усилитель тормозов;
  • Корректор освещенности механической оптики;
  • Инерционные ремни безопасности — 5 шт.;
  • Подголовники задних сидений;
  • Блокировка дверей от открывания детьми;
  • Иммобилайзер;
  • Обивка стульев из тканевого материала;
  • Пластиковая обивка;
  • Матовые коврики и багажное отделение;
  • Кронштейн для крепления грузов;
  • Регулируемый руль;
  • Освещение в багажном отделении;
  • Сигнализатор не выключения габаритных огней;
  • Единый ключ зажигания и дверные замки;
  • Аудио подготовка;
  • Диски штампованные R15;
  • Системы ABS и EBD;
  • Розетка 12 В;
  • Воздушный фильтр салона;
  • Легкая тонировка;
  • рейлинги на крыше;
  • Полноразмерная запаска.

Стоимость Lada Largus в комплектации Standard составляет 524,5 тыс. руб.

Эта сборка находится в среднем диапазоне как по возможностям, так и по цене, поэтому покупатели чаще всего выбирают именно ее. Стоимость автомобиля Lada Largus в комплектации Norma составляет 544 тысячи рублей. Дополнительно включает следующие опции:

  • Солнцезащитный козырек с зеркалом для переднего пассажира;
  • Возможность раскладывать пассажирские сиденья в соотношении 60/40;
  • Усилитель руля;
  • Регулировка ремней безопасности по высоте;
  • Центральный замок;
  • Электростеклоподъемники на передних окнах;
  • Окраска бамперов в один цвет с кузовом;
  • Молдинги на боковые двери.

Norma также включает в себя дополнительные пакеты опций «Климат» и «Комфорт», стоимость автомобиля вместе с которыми составляет 566 и 601,5 тысячи рублей соответственно.

Пакет климатических опций включает:

  • Кондиционер;
  • Подогрев передних сидений.

А в пакет «Комфорт» для комплектации «Норм» входит подушка безопасности переднего пассажира с возможностью ее отключения, багажник, полка-шторка в багажном отделении, аудиосистема с двумя динамиками.


Комплектация Люкс автомобиль Лада Ларгус отличается следующими параметрами:

  • Двухтональный звуковой сигнал;
  • бортовой компьютер
  • ;
  • Тканевые вставки на обивке дверей;
  • Хромированные элементы в салоне;
  • Кожаный руль;
  • Возможность регулировки сиденья водителя с поясничной опорой по высоте;
  • Прикуриватель с пепельницей;
  • Карманы передних сидений;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Электростеклоподъемники на задних окнах;
  • Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом;
  • покраска ручек дверей и накладок на зеркала в цвет кузова;
  • Пороги на передние двери;
  • Противотуманные фары;
  • литые диски R15;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Датчики парковки спереди и сзади;
  • Парктроник.

Стоимость данной комплектации 633,7 тыс. руб., также есть версия не с литыми, а со штампованными дисками, которая обойдется на 10 тыс. руб. дешевле.

Не так давно в салоны официальных дилеров АвтоВАЗа поступила в продажу Lada Largus Cross, доступная покупателям только в одной, комплектации Luxurious.


На данную модификацию устанавливается только один двигатель – шестнадцатиклапанный К4М объемом 1,6 л и мощностью 105 л. С участием. представление.С ним доступна только одна трансмиссия — французская МКПП JR5. Этот переднеприводный универсал имеет увеличенный дорожный просвет, полноприводную версию Lada Largus АвтоВАЗ выпускать не планирует.

Набор опций Lada Largus Cross практически не отличается от набора обычной люксовой версии этого автомобиля.

Какой мотор на ларгусе. Технические характеристики Лада Ларгус

Ларгус с 16-клапанным мотором К4М мощностью 105 л.с. был более популярен, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, которая была откровенно слабой.Почему это было? А потому переход на Евро-5 был приговором: загонять этот мотор в новые стандарты — значит смириться с неизбежными потерями мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Тем более, что он не производится на АВТОВАЗе — поэтому относится к разряду валютных комплектующих.

Нашёлся изящный ход, причём за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю был присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект. навесные агрегаты(насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных «Жигулей» и «Датсунов» как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм).Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще один плюс: для французского двигателя нужен бензин АИ-95, а наш официально допущен к 92-му. Расход топлива в сервисных документах тот же, но смею предположить, что в жизни вазовский мотор будет менее прожорлив.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесен аккумулятор, изменен блок предохранителей, перенесен на правое крыло расширительный бачок охлаждающей жидкости.На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже новой конструкции. Шланги, магистрали, жгуты проводов проложены иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Она знакома по автомобилям альянса Renault-Nissan — устанавливается, например, на Sandero stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны пары шестерен с разными передаточными числами. Механизм переключения приводится в движение тросом.А вот за сцепление отвечает гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью XRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось подбить пятиместный Ларгус с новым мотором, который только что сошел с конвейера, в недолгую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Никаких типичных шумов, вибраций, дерганий. По разгону видно, что это не шестнадцатиклапанник, но машина едет быстрее прежнего.И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонку выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в Повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее своего предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, и он входит в нормы Евро-5. Расплата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Раз взялись за двигатели семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12В. Усовершенствован механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного пятна по центру лобового стекла… В тормозной системе более эффективный вакуумный усилитель — фирмы ATE. Немного подкорректировали и комплектацию: раньше 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно встретить и на «Норма».

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять своей ценовой привлекательности.

ПЛЮС: Новый двигатель повысит интерес к базовым автомобилям

МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — а почему не подешевел?

Двигатели Lada Largus бывают 8- и 16-клапанными бензиновыми агрегатами. Ни для кого не секрет, что отечественная Лада Ларгус это не что иное, как Рено Логан первого поколения.Соответственно и двигатели там от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить 8 клапанный двигатель мощностью 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественном восьмиклапанном ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Кроме того, 16 клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который ранее везли из Европы, теперь производится на АвтоВАЗе и выдает всего 102 л.с. Но падение мощности 16-клапанного мотора связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более строгий экологический стандарт Евро-5.Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Lada Largus.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Рено К7М на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно он четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхнерасположенным расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну верхней крышкой зубчатого ремня, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров.Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

ГРМ привода двигателя Лада Ларгус 1,6 8 клапанов

Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапан гнётся. Ремень подлежит замене каждые 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об/мин. в мин.
  • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об/мин в мин.
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанный под капотом Ларгуса, подробно рассказывать не будем. Так как мотор достаточно распространен и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108.4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об/мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Двигатель Ларгус Рено К4М мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации.Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

    Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

    Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) изготовлена ​​из алюминия с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную.А все благодаря рычагам гидрораспределителя, которые установлены в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидроопору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фасок седла и тарелки клапана.

    ГРМ двигателя Лада Ларгус 1,6 16 клапанов

    Привод распределительного вала Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в пазы головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затягивании гайки шкива.Обрыв ремня или перескок на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь у этого двигателя однозначно гнет клапана … Замена ремня ГРМ производится каждые 60 тысяч километров или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об/мин. в мин.
    • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об/мин. в мин.
    • Максимальная скорость — 165 км/ч
    • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
    • Тип топлива — Бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу — 10,1 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 л
    • Расход топлива по трассе — 6,7 л

    Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью.Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

Двигатель b Renault K4M характеристики

Производство — Вальядолид моторс / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя 1598 куб.см.
Мощность — 102-115 л.с./5750 об/мин
Крутящий момент — 145-147 Нм/3750 об/мин
Топливо — 92
Экологические нормы — Евро 4
Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанный 8,4 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель к4м Логан 16 клапанов:
5W-40
5W-30

Моторесурс К4М:
1. По данным завода — нет данных
2. На практике — 400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса — +\- 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 5 2 9018 сценический
Рено Флюенс

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено Логан К4М 1.6 л. 102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой разработку серии К7М, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы бывают с фазорегулятором и без, степень сжатия меняется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой а связан небольшой разброс в показателях мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3\4\5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с конкретной установкой в ​​каждом конкретном автомобиле. . В природе есть модификация этого мотора под названием К4М РС, на широких валах, пилящих швеллеры, выдает 135 л.с. объемом 1,6 литра.
К недостаткам 16 клапанного мотора можно отнести дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м гнет клапана при обрыве, поэтому раз в 60тыс км нужно менять ролики, сам ремень и привод будьте со спокойной душой.К тому же бывают сбои в работе, от некачественного топлива плавают обороты. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете с каким двигателем брать Логан/Сандеро/Ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае более крупных автомобилей — Дастер, Меган и т.д. обратите внимание на двигатель объемом 2,0 л. .
Стоит упомянуть распространенные неисправности, двигатель к4м часто троит, проблема обычно кроется в катушке зажигания, форсунках, свечах зажигания, меряйте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на двигателе К4М Логан 1.6 обычно вызваны датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник К4М, под наименованием х5М, по маркировке Ниссана HR16DE, подробности о нем смотрим.

Тюнинг двигателя Renault K4M 16 клапанов.

Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Рядовое чипование двигателя вместе с заменой выхлопа на безрутовый позволяет немного улучшить характеристики двигателя, +\- 120 л.с.получить его вполне возможно. Это можно дополнить установкой валов drivetech 10 фаза 270, чуть шире штатных, будет ехать чуть веселее и даст чуть больше л.с. Чтобы двигаться вперед, вам нужно придумать что-то еще.

Компрессор для Renault K4M

Точно как на K7M или K7J, при желании к мотору можно приделать компрессор ПК-23 и накачать около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не слишком высока, выдержит 0.5 бар. Готовых китов на этот двигатель нет, но связавшись с производителем, они соберут необходимую комплектацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам понадобятся Волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого онлайн вам понадобится блок управления двигателем Abit.

Турбина на Renault K4M 16 клапанов

Система 1-в-1 такая же, как и с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д.ставим одно и то же. На практике эти комплектации выдают чуть более 150 л.с. Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, это точно. Что касается ресурса… кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до бустинга? 🙂

12.04.2017

Универсал Lada Largus создан на платформе Renault Logan MCV в 2012 году. В качестве силовых агрегатов Lada Largus оснащается 8- и 16-клапанными двигателями от Renault Logan — традиционным K7M 8 с 86 «лошадями» и современным K4M с 16 клапанами. и 105 л.с.

Есть еще Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189 от LADA Vesta, но по сути это тот же двигатель 11186 от Granta, но уже тюнингованный под эконормы Евро-5.

Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V


Силовой агрегат Renault Logan K7M 710 объемом 1,6 л и силой 89 «лошадей» — это тот же K7J 1,4 л, но с увеличенным ходом поршня (до 80,5 мм), увеличенной высотой блока цилиндров, увеличенное в диаметре сцепление, увеличенный маховик и иная форма картера коробки передач.

Как и его малообъемный аналог, двигатель Renault K7M 710 выполнен по старинке: с коромыслами и невнятной системой привода маслонасоса Renault с нижним валом, выпуска 60-х годов.

Однако при бережном отношении к двигателю, своевременном обслуживании, замене масла в два раза чаще, чем указано в инструкции, двигатель проедет более 400 тысяч километров.

В 2010 году произошли изменения в мощности двигателя: он был доведен до экостандарта Евро 4, а производительность снижена до 83 л.с.и названный К7М 800.

К основным недостаткам Рено К7М 710/800 1.6 8V относится большой расход топлива, плавающие обороты холостого хода, клапана, требующие регулировки каждые 20-30 тыс. км, отсутствие гидрокомпенсаторов и ременный привод ГРМ, требующий замены каждые 60 тыс. км. Также к недостаткам можно отнести течь сальника коленвала, шумную работу двигателя и вибрацию.

Если стоит выбор между 1,4 или 1,6 8-клапанником, то специалисты рекомендуют объем двигателя 1,6 литра, так как меньший объем не имеет сильных характеристик.

Если убрать катализатор, то двигатель Логана К7М 800 может быть верен прежней резвости — 86 л.с. А при установке выхлопа и спортивной прошивки двигатель может выдать еще пару «лошадок», но кроме расхода топлива особых изменений ждать не придется.

Двигатель Renault K4M 1,6 л. шестнадцать

Перед вами удар капота Лада Ларгус Рено К4М двигатель 1,6 л. посетил Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие модели.

Данная модификация К4М 1.6 является развитием серии К7М с другой 16-клапанной ГБЦ.

Двигатель Renault K4M 1,6 л 16 отличается от своих предшественников другой головкой с парой облегченных распредвалов, другими поршнями, гидрокомпенсаторами и прочим. Мотор может содержать фазорегулятор, а степень сжатия колеблется в пределах 9,5-10. В связи с этим наблюдается небольшой разброс мощностных характеристик двигателя, а все остальное у К4М идентично.

К недостаткам мотора можно отнести высокую цену запчастей. Бывают сбои в работе двигателя, а при некачественном топливе начинают плавать обороты. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана и поэтому нужно менять ремень и ролики каждые 60 тыс. км. Датчик положения коленчатого вала и катушка зажигания могут стать причиной плавающих оборотов и нестабильной работы К4М.

По сравнению с 8-клапанным мотором 16V тише, экономичнее и без вибраций.

К7М 710/800 1.6 8В

Рено К4М 1,6 л. шестнадцать

Производство

Автомобиль Dacia

Рено Эспана / АвтоВАЗ

Марка двигателя

Годы выпуска

К7М 710 (2004 — 2010), К7М 800 (2010 — н.в.)

1999 — наше время

Материал блока цилиндров

Система снабжения

инжектор

Форсунка

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об/мин

Крутящий момент, Нм/об/мин

Экологические стандарты

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

Сколько масла в двигателе

Проводится замена масла, км

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

Нет данных

Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Нет данных

Двигатель установлен

Рено Логан
Рено Сандеро
Лада Ларгус

Рено Логан
Рено Сандеро
Рено Кангу 1 и 2
Рено Дастер
Лада Ларгус
Рено Меган 1, 2, 3
Ниссан Альмера G11
Рено Клио 2
Рено Лагуна 1, 2
Рено Сценик 50

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

На территории Москвы зафиксирована новая мошенническая схема.Владельцам эвакуированных автомобилей предлагают вернуть автомобили без штрафов. Больше автомобилистов из других городов попадаются на эту уловку.

Злоумышленники наблюдают за работой столичных эвакуаторов, перемещающих припаркованные машины на стоянку. Выбрав жертву, преступники узнают телефон владельца автомобиля, предлагая быстро вернуть транспортное средство за вознаграждение, избегая уплаты штрафа.

Получив деньги, мошенники прячутся, либо отвозят жертву на стоянку, после чего уходят.Узнать адрес парковки можно, сообщив госномера операторам службы поддержки.

Необходимо помнить, что перед началом движения автомобиля представитель ГИБДД должен составить протокол. Чтобы получить транспортное средство со стоянки, следует предварительно обратиться к сотрудникам отдела ГИБДД, которые задержали автомобиль.

Затем нужно получить решение о возврате автомобиля. Без этих документов и квитанции, подтверждающей оплату парковки, автомобиль не может быть возвращен владельцу.

Среди автомобилей, представленных на вторичном рынке нашей страны, есть южнокорейские, французские и японские модели.

Итак, на третьей строчке южнокорейский Kia Sorento. Автомобиль отлично подойдет тем, кто ищет простое и надежное транспортное средство. Автомобиль можно приобрести за 400 – 450 тысяч рублей, но уже в первом поколении.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома – это достаточно сложный процесс, который происходил длительное время и каждая новая модель оказывалась для компании очень высоким достижением.АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше. Одной из удачных моделей стал в наследство универсал Renault Logan MCV. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта до сих пор возникают определенные сомнения в технологичности этого автомобиля. Кто-то утверждает, что автомобиль оснащен российским двигателем, модернизированным еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен бравый француз с хорошим потенциалом.Сегодня будем разбираться в характеристиках Lada Largus.

Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возник непосредственно у покупателя автомобиля. В ряде случаев покупатели Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. У многих покупателей автомобиля также возникали сомнения в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались необоснованными, так как большинство технологий и узлов автомобиля, тем не менее, берут свое начало именно во Франции.Инженеры в России поменяли в машине очень мало деталей, большая часть которых оказалась ненужной заменой. Но российский концерн не мог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный спор какие двигатели стоят на Lada Largus?

Под капот российского автомобиля установлено

французских силовых агрегата. Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии.Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технология двигателя уже изрядно устарела, что и стало основной причиной продажи технической модели автомобиля АвтоВАЗу. Французы предусмотрели для своих новинок несколько совершенно новых вариантов двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют следующие особенности:

  • 1.6-литровый агрегат представлен в единой технике – самый простой и стандартный атмосферник;
  • есть два варианта двигателя, отличающиеся конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
  • мощность французского силового агрегата 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
  • потенциал двигателя неплох, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об/мин;
  • Требования к бензину
  • – исключительно топливо с октановым числом 95, не ниже этого показателя;
  • Двигатель
  • разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
  • в технической части больше уважения стоит уделить коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

Двигатель на удивление простой и не слишком динамичный, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что он хорош для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались в комплектации технического предложения производителя. К сожалению, а для некоторых и к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшее время мы можем увидеть несколько крупных обновлений силовых агрегатов и других особенностей автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версии с автоматом.

Планы по обновлению технического потенциала Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Ларгус, а уже потом отправляться осматривать машину в салоне, вам стоит узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые планировались для автомобиля давно. Lada Largus вполне адекватно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток – они покупаются за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗ к курсу валюты в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Поэтому на 2015 год в технической части автомобилей были запланированы следующие нововведения:

  • добавление автомобиля с новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
  • двигатель от Project-C имеет 122 силы и может быть турбирован для получения большей мощности;
  • есть еще один вариант новой силовой установки – известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
  • Также будут изменены коробки передач
  • , которые перекочуют на Ларгус с других отечественных моделей;
  • скорее всего топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Ларгус Кросс и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
  • в остальных модификациях будет использована старая отечественная разработка, скорректированная с учетом требований времени;
  • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, ведь он уже не будет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

Надо сказать, что у компании много работы, но новости об испытаниях обновленного автомобиля вряд ли появятся. В официальных магазинах мы видим только старые версии Ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественный автомобиль был стабилен в своей стоимости, иначе смысл иметь марку автомобиля российского производства пропадает. Ладу всегда покупали из-за ее доступности и удовлетворительной надежности. Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги.Тем более, что сегодня китайский рынок предлагает весьма внушительные возможности выбора автомобилей по очень доступным ценам.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в каком он есть сейчас, проект «Ларгус» существовать не сможет. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут заключаться в обновлении дизайна, смене силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, варианты, а также в отвязке стоимости автомобиля от курса иностранной валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу не совсем удачной на сегодняшний день модели. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие вполне адекватные для компании решения:

  • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
  • покупка автомобиля Рено Логан дизайна нового поколения или фейслифтинг;
  • замена всех импортных комплектующих автомобиля, которых на сегодняшний день слишком много в конструкции;
  • полное изменение особенностей оформления салона, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
  • работает над практичностью автомобиля, меняя подвеску, которая сегодня доставляет много дискомфорта задним пассажирам;
  • увеличение грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
  • , дополняющий уровни отделки салона более фундаментальными технологиями для комфорта и качества езды.

Следует отметить, что большинство предложений исходит из отзывов покупателей о Ларгусе. Многие снисходительно говорят, что это неплохая выдумка российского автомобильного концерна. Другие утверждают, что не было никакого смысла получать в наследство Renault Logan, если Ларгус на самом деле делал его объективно хуже. По стоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500 000 рублей, что никак не объясняет смысла российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, и на эти вопросы нужно дать адекватный ответ. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

Подведение итогов

Высокое качество автомобилей и отличный комфорт – пока эти факторы не являются прерогативой отечественного автопроизводителя. К сожалению, весьма перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то уж точно неудачным. В 2012 году, когда только началось серийное производство этого автомобиля, российские потенциальные покупатели были весьма воодушевлены реинкарнацией популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но ожидали невысокой стоимости.Цена автомобиля уже тогда превышала показатели Renault для снятого с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, сколько устаревший Ларгус в России, покупатель даже не стал бы смотреть на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития продукции концерна. Это ложный курс развития, который практикуется сегодня только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Largusa будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок на АтовАЗе?

Второе дыхание: первый тест обновленной Lada Largus

Знаете, что общего у универсалов и Кая Метова? Они до сих пор существуют в России, но о них почти никто не помнит. Что делать исполнительнице бессмертного хита «Позиция 2», чтобы вернуть былую популярность, мы не знаем.А для универсалов LadLargus, самый востребованный в России грузопассажирский бюджетник, оставляет надежду на успех. Который недавно обновился. Мы путешествовали в шестиместке и готовы ответить на пять самых важных вопросов о ней

Это рестайлинг, а не смена поколений?

На самом деле в речах сотрудников АвтоВАЗа время от времени проскальзывает словосочетание «новое поколение», но это говорит лишь о том, что полностью нового Ларгуса в ближайшие пару лет ждать не стоит.А то, что перед нами — самый что ни на есть рестайлинг. Передняя часть кузова была полностью переделана под универсал: иная решетка радиатора, новые фары, иной бампер, но самое главное, все это вплетено в фирменный X-face. А вот на заднюю часть сил (или желания, или того и другого) не хватило — вообще не поменялось.

Второе дыхание: первые испытания обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первые испытания обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первые испытания обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первые испытания обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первые испытания обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первое тест обновленного LadLargusВторое дыхание: первый тест обновленного LadLargusВторое дыхание: первый тест обновленного LadLargusВторое дыхание: первый тест обновленного LadLargusВторое дыхание: первый тест обновленного LadLargusВторое дыхание: первый тест обновленного LadLargusВторой ветер Ветер: первый тест обновленного LadLargus

Ларгус также получил новые зеркала — такие же, как у Весты.Говорят, что одной из причин их замены были жалобы низкорослых клиентов: они не могли найти такое положение за рулем, при котором передняя стойка не загораживала бы часть правого зеркала.

Всего для Ларгуса подготовлено 267 новых деталей. Полторы сотни — от других моделей АвтоВАЗа, а также от автомобилей Renault. И большая часть свежих ингредиентов вовсе не извне.

Второе дыхание: первые испытания обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первые испытания обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первые испытания обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первые испытания обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первые испытания обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первое тест обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первые тесты обновленного ЛадЛаргусаВторое дыхание: первые тесты обновленного ЛадЛаргуса

Что тогда? Возможно салон сильно изменился?

Архитектурно, нет.А вот в деталях произошла революция, пусть и маленькая. Блок управления стеклоподъемниками переместился с центральной консоли на куда более привычное место на карте двери! А приборная панель стала точной копией приборной панели недорогих моделей Renault: с большим спидометром по центру, тахометром слева и большим экраном справа. Единственное, что отличает ее от французской приборки – линейчатая конструкция Весты.

Новый руль с кнопками и кожаной отделкой — точно такой же, как у Весты. Приборная панель тоже похожа на приборную панель Весты, но исключительно из-за линеек.По сути, эта приборка взята с недорогих моделей Рено. Блок кондиционера не изменился, но под ним появились кнопки, отвечающие за включение подогрева сидений и лобового стекла. Визуально новые сиденья почти не отличаются от старых, но даже они немного модифицированы. Раньше у Ларгуса вообще не было мультимедиа с цветным экраном. Французская развлекательная система теперь будет доступна для дорогих версий моделиВ ней есть встроенная навигация……и есть поддержка Apple Carplay и Android AutoТолько у Ларгуса есть такой оттенок

Ларгус тоже получил мультимедийную систему от Рено – комплекс MediNav, знакомый от Duster, Sandero и Logan, с семидюймовым сенсорным экраном, навигацией, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, а также портами USB и AUX в верхней части рамы.Картинка на дисплее яркая и контрастная, чувствительность оптимальная, а запутаться в интерфейсе системы, кажется, просто невозможно. Для бюджетника — то что нужно.

Но такая система будет только у дорогих версий универсал. В дешевых комплектациях — обычный монохромный, но хоть с Bluetooth.

Largus также имеет новые передние сиденья. Анонсирована улучшенная боковая поддержка и новый облегченный механизм регулировки угла наклона спинки.Ролики действительно стали чуть настойчивее, и поиск оптимального положения теперь занимает чуть меньше времени, но кресла все же нельзя назвать удачными: спина ноет в дальней дороге.

Задние сиденья никак не изменились. Диван по-прежнему двухсекционный, свободного места для пассажиров третьего ряда не так много, зато у них теперь есть свои подстаканники Для сидений третьего ряда можно либо просто сложить спинки……, либо снять их с напольных креплений и поднять их на второй ряд

Обустройство салона коснулось и руля (теперь с клавишами управления музыкой и как у Весты), кнопок включения подогрева сидений, которые переместились из слепых зон между дверями и подушками сидений в нижнюю часть центральной консоли, а также плафон в передней части – из всех такая лада есть только у обновленного Ларгуса.

Но рестайлинг не решил некоторых эргономических проблем. Например, джойстик регулировки зеркал до сих пор неудачно находится под ручником, а руль так и не научился на лету менять свое положение. Передаем пламенный привет старушке B0!

Второе дыхание: первые испытания обновленного LadLargus

Очистить. И как железо поживает?

На этом фронте произошли два больших изменения и несколько маленьких. Начнем с самых важных.Во-первых, у Ларгуса сильно улучшили шумоизоляцию. Дополнительные материалы появились в крыше, полу, на каждой из стоек кузова, обшивке дверей (включая заднюю дверь) и колесных арках.

Все эти меры обещают снизить шум при интенсивном разгоне на третьей передаче на пять с небольшим децибелов, а при движении со скоростью 100 километров в час на пятой передаче — примерно на два децибела. Но эта цифра может варьироваться в зависимости от покрытия.

Второе крупное изменение — переработанный базовый движок.Речь идет о восьмиклапанном агрегате 1.6, который после модернизации получил индекс 11182 (предшественник назывался 11186). Список переделок очень обширен. Тут и доработанная головка блока, и увеличенная с 10,3 до 10,5 степень сжатия, и модернизированный шкив коленвала, и новые свечи зажигания, иная дроссельная трубка, иная клапанная группа и улучшенные поршни. Вообще о модернизации этого агрегата можно написать отдельную заметку.

Второе дыхание: первый тест обновленного LadLargus

На абсолютных цифрах все эти доработки особо не отразились: мощность и крутящий момент увеличились на три лошадиные силы и три ньютон-метра, до 90 л.с.и 143 Нм. Однако на низких оборотах заметно возросла тяга: если у старого 1000-кратного агрегата было 103 Нм, то теперь — 112!

Гораздо важнее то, что установка стала еще более удобной в эксплуатации. Снизился расход топлива, обслуживание стало дешевле, так как регулировка клапанов теперь будет требоваться не ранее, чем через 90 000 км пробега (раньше это нужно было делать ооочень давно), а срок службы агрегата теперь составляет 200 000 км пробега против прежних 160 км. 000.Корпоративные клиенты обязательно это оценят!

Второе дыхание: первый тест обновленного LadLargus

Из менее заметного, но приятного: форсунки омывателя переехали под капот, а на передней кромке самого капота появился дополнительный уплотнитель, ограничивающий поступление всей гадости и грязи внутрь моторный отсек. За счет новой «морды» у Ларгуса также улучшилась аэродинамика: подъемная сила уменьшилась на 13 процентов у обычного универсала и на 16 процентов у вседорожной версии Cross.

Как это все работает?

Признаюсь: на Ларгусе с восьмиклапанным мотором раньше не ездил, поэтому полноценно сравнить старую и новую версии агрегата не могу. Однако могу с полной ответственностью сказать, что новый двигатель вполне способен превзойти ваши ожидания!

Второе дыхание: первый тест обновленного LadLargus

Тяги с низов действительно хватает, чтобы не жонглировать передачами в плотном потоке или пробке. Нет смысла крутить этот двигатель до отсечки — Ларгус все равно быстрее не поедет.Но для городской эксплуатации (и не только в курьерской службе) этого мотора должно хватать спокойным водителям.

Шестнадцатиклапанный агрегат мощностью 106 сил изменений не претерпел. Да и 16 дополнительных лошадиных сил не превращают Ларгус в суперкар: разница в динамике на городских скоростях едва уловима, а на скорости около 100 километров в час оба мотора тянут так себе.

Второе дыхание: первый тест обновленного LadLargus

Кроме того, пятиступенчатая «механика» на автомобилях с базовым двигателем работает чуть приятнее: педаль сцепления чуть информативнее, передачи включаются точнее.Однако это могут быть особенности конкретных экземпляров.

А вот шумоизоляция однозначно стала лучше. Раньше внутри Ларгуса можно было услышать мельчайшие нюансы работы двигателя и трансмиссии, по гулу оценить возраст и качество асфальта под колесами и узнать, о чем говорят люди на тротуаре рядом с пробкой, в которой вы находитесь. стоя. А теперь все намного приятнее. Да, Ларгус все-таки не Роллс-Ройс, но звуковых раздражителей меньше, хотя и с оговоркой: максимально возможная шумность доступна только топовым версиям Ларгуса.И более простые машины будут шумнее.

Второе дыхание: первый тест обновленного LadLargus

И даже в самых оснащенных универсалах отчетливо слышно мотор на высоких оборотах, а на шоссейных скоростях беззастенчиво поют новые боковые зеркала.

Но непобедимая подвеска никуда не делась: прижать тормоз к полу сможет только бетонный отбойник, но никак не трамвайные и железнодорожные пути, «лежачие полицейские» любых форм и размеров или сезонные воронки в асфальте.Жаль, что после рестайлинга руль Ларгуса так и не отвык от дурной привычки вещать в руки водителя средние и крупные дефекты: от долгой поездки по очень плохой дороге запястья, скорее всего, будут просить пощады.

Второе дыхание: первые испытания обновленного LadLargus

Возможно, цены тоже выросли?

Конечно, Ларгус подорожал, но прибавка в случае с базовой версией составила всего 22 000 рублей. Универсал в начальной комплектации сейчас 690 900 рублей … Но за пару десятков тысяч рублей доплаты, по сравнению с предшественником, вы получите не только новый внешний вид, доработанный двигатель и улучшенную шумоизоляцию, но и немного расширенная комплектация: центральный замок с ДУ, автоматическое выключение фар, а также повторители поворотников в корпусах боковых зеркал…

Средняя версия Комфорт стоит 790 900 рублей рублей в случае с 90-сильным мотором и 810 900 рублей рублей за 106 сил.В этих автомобилях уже будет кондиционер, подогрев сидений, электрорегулировка зеркал, круиз-контроль, музыка с Bluetooth и руль с кнопками.

Второе дыхание: первый тест обновленного LadLargus

Top Largus в комплектации Luxe доступен только с самым мощным агрегатом и стоит 884 900 рублей … В этих автомобилях есть мультимедийная система, камера заднего вида, датчики дождя и света , задний пактроник, противотуманные фары, передний центральный подлокотник и легкосплавные диски. Третий ряд сидений — опция для всех модификаций за 27 000 руб.

В прайс-листе также есть пакеты дополнительных опций. Например, для базовой модели можно заказать кондиционер и электропривод боковых зеркал, а для средней модели взять комплект, состоящий из обогрева руля и лобового стекла, а также пакет с мультимедийной системой и задним парктроником.

Второе дыхание: первый тест обновленного LadLargus

Версия Кросс с увеличенным до 20 сантиметров дорожным просветом стоит с 865 900 до 924 900 рублей , а вот фургон с 685 900 до 800 900 рублей… последний, кстати, предлагается как с восьми-, так и с шестнадцатиклапанными двигателями.

Получается, что LadLargus по-прежнему является самым выгодным предложением среди новых автомобилей по соотношению «цена — объем багажника и количество мест». Лучше дорестайлинговой версии? Определенно. Стоит ли менять старый Ларгус на новый? Здесь сложнее.

Второе дыхание: первый тест обновленного LadLargus

Потому что покупателей таких автомобилей, похоже, мало волнуют шумоизоляция, новый дизайн передней части кузова, более плотная боковая поддержка сидений и красочная мультимедиа.От них требуется практичность, неубиваемость и ремонтопригодность. Однако свежие навороты, да еще в сочетании с достаточно задиристым ценником, способны привлечь к Ларгусу новых покупателей. Например, те, кто подумывал о покупке двух- или трехлетней машины, но вдруг обнаружил, что сейчас она ненамного дешевле такой же новой. Может быть, для универсалов в России не все еще потеряно?

Новый фургон Ларгус больше или меньше старого. Грузоподъемность Лада Ларгус: сравнение с конкурентами

Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и массе багажника, колесной базе.Но в целом разница в размерах незначительна. Гораздо больше дорожный просвет. И если задний диван багажника Ларгуса сложен, то различия в размерах практически незаметны.

Внешний вид

Внешне эти две машины очень разные. Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новой Вестой.

Резко очерченные фары Ларгуса, прямые линии передка, покатый капот, черная решетка радиатора — все это очень стандартно и уже много раз обыграно.

Впечатления от профиля автомобиля почти одинаковые. Все ровно, неприхотливо, стандартно, вполне гармонично, но уже не современно.

От кормы универсал впечатления те же. Узкий бампер, удлиненные ножки, большие окна. Первое впечатление подтверждается.

С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, передок очень запоминающийся, как бы повторяющий изгибы буквы «Х».Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Оптика очень эффектная, а противотуманки расположились чуть ниже, но очень стильно.

Продолжая осмотр Весты сбоку, впечатление от экстерьера не портит. Раздвоенные спицы колес, фирменные «Х» по бокам, крыша, слегка заваленная назад, придают Весте стильный вид. Сзади тоже органично все стопы, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.

Интерьер

Трансмиссия

Ларгус

может похвастаться только 5-ступенчатой ​​«механикой».Веста в своем активе имеет две механические трансмиссии, а кроме того, роботизированную коробку передач типа АМТ. Коробки передач Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса. Его коробка более комфортна за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нивелирующих шум.

АвтоВАЗ отказался от АКПП в пользу роботизированной. Мотивацией такого решения является дешевизна и простота обслуживания и эксплуатации.

Шасси


 Классика во всем — торсионная балка на задней оси и стойки МакФерсон на передней, здесь обе Лады идут рука об руку.Тем не менее управлять седаном проще за счет отсутствия тяжелой кормы и наличия тонких настроек и электронных систем. Веста намного маневреннее.

Стоимость

По ценовым характеристикам отличий практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, однако Веста и мощнее.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus, на первый взгляд, кажется некорректным, в связи с тем, что обе модели занимают разные ниши на рынке.Однако во многом они пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобретение Гранты, Ларгуса или Приоры, после выхода на рынок нового седана задумывались о смене ориентиров, причем порой в ущерб собственным потребностям. То же самое касается и потенциальных владельцев LADA Largus. Причем во многом это решение продиктовано параметрами автомобилей.

Престиж и кузов

В этом аспекте выделить лидера не получится. LADA Vesta новее и современнее, и она лучше раскручена, но не стоит забывать и о родословной конкурента — истоки Ларгуса также начинаются с французского Renault Logan и румынского Dacia Logan MCV.Поэтому престиж автомобиля примерно равен. Веста принимает новинку, а Ларгус встречается со знаменитыми предшественниками.

Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал собой новую эру в истории АвтоВАЗа.

В общем, покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне оправдана. Ведь Веста более привлекательна внешне и внутренне, и только за это ей можно многое простить. А если добавить огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, то станет понятно, что многие достоинства универсала не так уж и бесспорны.

Универсал Лада Ларгус обыграла Весту тем, что у нее еще нет такого кузова.

Конечно, тех, кто с самого начала нацеливался на 7-местную версию, седан вряд ли прельстит. Но в этом случае разумно дождаться Весты в кузове универсал или модификации Signature, а для ценителей проходимости вместо Ларгуса Кросс можно купить Весту Кросс. Пожалуй, единственный вариант, который не способна заменить Веста, — это фургон.

После выхода на рынок универсалов Lada West, Lagus придется несладко.

Параметры модели. Веста — Ларгус:

— длина — 4 410 мм и 4 470 мм;

— ширина — 1764 мм и 1750 мм;

— высота — 1 497 мм против 1 670 мм;

— клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

— объем багажника — 480 литров против 560 (2350) литров;

— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

Как ни странно, но седан не во всем проигрывал универсалу Lada Largus.

Колесная база Лада Лагрус достигает 2 905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2 635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не то чтобы на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство автомобиля в объеме багажника частично компенсируется тем, что далеко не всегда приходится раскладывать сиденья для перевозки груза.

Багажник Ларгуса больше, но со сложенным задним диваном — ненамного.

Внешний вид

Внешне машины выглядят так, будто они из разных эпох, и это сравнение не в пользу Лагрус.

Его прямые линии в передней части, очерченные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «пасть» решетки радиатора, пересекающаяся лишь одной широкой хромированной полосой, утилитарная решетка воздухозаборника — все это было бы на месте 10 или даже 15 лет назад, но не сейчас.

Передняя Лада Ларгус проста и понятна, как и весь автомобиль.

В профиль впечатления примерно такие же. Все чрезмерно старомодно. Плавные линии дверей, незатейливые колесные диски, незатейливые выштамповки и небольшие свесы кузова. Все это выглядит вполне гармонично, но не современно. Только молдинги на дверных панелях немного скрашивают картину.

Боковой рисунок такой же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.

Корма, с ее раздвижным форматом задней двери, большими окнами, вытянутыми ногами, а также низким и узким бампером только подтверждает первое впечатление.

Сзади у Ларгуса все в том же формате — никаких откровений.

Дело в Ладе Весте! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

Передок запомнился блестящими изгибами линий буквы «Х», оттеняющими черноту решетки радиатора, незаметно переходящей в воздухозаборник. Не менее эффектно смотрится граненая оптика, как и «поселившиеся» внизу в стильных сиденьях противотуманки.

Передняя часть Lada West гораздо агрессивнее. Стремительность в нем бьет через край.

Сбоку не менее впечатляет наклоненный силуэт автомобиля. Фирменные «Х» на боковинах, раздвоенные спицы колес, слегка наклоненная назад крыша, залезание на задние крылья стопы и другие элементы запоминаются сразу.

Со стороны West выглядит не хуже, вне зависимости от цвета.

Сзади Вест выглядит не менее эффектно.Крупные буквы, образованные в слове «LADA», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, создавая единый целостный ансамбль!

Отрадно, что над обликом кормы LADA Vesta дизайнеры работали с не меньшим упорством.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане полная победа Лады Весты. Хотя у нее всего один мотор, ее мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.

Лада Веста

может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129.Его мощность достигается при 5800 об/мин, а пик крутящего момента в 148 Нм приходится на 4200 об/мин. С такими характеристиками разгон седана до сотни достижим за 11,8 секунды. (при наличии АМТ — 12,8 сек), при этом отсечка установлена ​​на отметке 178 км/ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8,9/5,3/6,6 литра (9,9/6,9/5,5 литра с АМТ). Несмотря на то, что пока этот двигатель безальтернативный, он превосходит моторы конкурента по всем параметрам!

Пока у Lada West только один двигатель на 106 л.с., но это временно!

Универсал имеет два двигателя, но каждый из них уступает «вестовому». Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигаемая при 5100 об/мин, лишь частично компенсируется хорошей, благодаря объему 1,6 литра, крутящему моменту в 140 Нм при 3800 об/мин. Конечно, для тяжелого универсала, кроме обладающего неважной аэродинамикой, такого двигателя откровенно мало. И лучшее подтверждение — разгон за 14,2 секунды, при максимальной скорости 158 км/ч.Да и расход немаленький – 10,6/8,2/6,7 литра.

Двигатель Лада Ларгус с отдачей 87 л. от. — такого мотора обычно не хватает седанам, не говоря уже о тяжелом универсале.

Есть в активе LADA Largus и 1,6-литровый, но уже 102-сильный двигатель. Он также оснащен инжектором, но прирост мощности сказался и на оборотах, при достижении его пика – они сместились на 5750 оборотов. А вот тяга почти не увеличилась — прибавка составила всего 5 Нм (145 «Ньютонов») при 3750 об/мин.Во многом это стало причиной лишь немного меньшего расхода бензина, который снизился до 10,1/7,9/6,7 литра. Динамика улучшилась на 1 секунду (13,1 секунды до сотни), при этом отсечку подняли до 165 км/ч.

102-сильный двигатель Lada Largus заметно мощнее и тяговитее своего собрата.

В общем, превосходство седана полное — и в динамике, и в максималке, и в аппетите. Кроме того, указанные данные для универсала не предполагают его полной загрузки.Но когда в салоне будет 5 человек, а вещи в багажнике доведут нагрузку до предельно допустимого значения, машины будут «хлебать из бака» гораздо больше.

HR16DE/h5M — скоро этот двигатель, дефорсированный до 110 л. с., появится под капотом Lada Vesta.

Кроме того, такая скудная линейка двигателей Весты вскоре значительно расширится, когда под капотом у нее появится 122-сильный двигатель от X Ray, 110-сильный агрегат от Renault-Nissan и бюджетный двигатель мощностью 87 л. .с., которым может похвастаться Lada Largus.

Появление 1,8-литрового двигателя LADA Vesta — лишь вопрос времени.

Трансмиссии

По коробкам передач подавляющее преимущество у LADA Vesta. Ведь кроме пары механических трансмиссий у него еще и роботизированная коробка передач типа АМТ. Но противопоставить ей Ларгус может только 5-ступенчатую «механику».

Механические коробки Весты понятные и современные — как отечественные, так и французские.

МТ Веста тоже 5-ступенчатая, но качество сборки и работы значительно превосходит аналог. Седан можно приобрести как с французской трансмиссией Jh4 510, так и с российской коробкой передач ВАЗ-2180. И в данном случае нельзя сказать, что домашнее значит плохое. Эта коробка от Приоры была модернизирована, а в ее конструкции использованы зарубежные комплектующие. Например, коммутационные модули для Весты поставляют немцы из Schaeffler. Применение новых синхронизаторов и увеличенного вала нивелировали шум, сделав работу коробки более комфортной.

Впрочем, МКПП Ларгус тоже неплоха.

Но АвтоВАЗ решил отказаться от «автомата» в пользу роботизированной коробки передач, созданной на базе «механики». Концерн мотивировал свое решение низкой стоимостью агрегата, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом езда с «роботом» вполне комфортна.

Ни у кого из соперников нет классического «автомата». А вот Лада Веста может предложить роботизированную коробку — АМТ.

LADA Largus не имеет никаких трансмиссий, кроме механической.

Шасси

Никто не ждал от Весты революционных решений по подвеске. Так и есть — классическая для сегмента схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней, она используется и в Весте, и в Ларгусе. При этом управляемость седана лучше, в первую очередь, за счет большего количества электронных систем, тонкой настройки ходовой части и отсутствия тяжелой кормы.Причем на это не влияет даже гораздо больший клиренс – Веста лихаче входит в виражи, острее реагирует на повороты руля, меньше раскачивается на прямой.

Схема шасси Ларгуса самая стандартная. Впрочем, Веста такая же.

Интерьер

Сравнивать стиль салона совершенно бессмысленно. Как Лада Веста внутри яркая и привлекательная, так Ларгус скучен и прост.

Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля.Переходы и линии в приборной панели выполнены в лучших традициях, качественные материалы, удобный руль, в меру плотные и правильной формы сиденья, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, внушительные колодцы в приборной панели , ядовитые огни и многое другое.

Интерьер Lada West оригинален и привлекателен – его не в чем упрекнуть.

В отличие от Весты универсалу демонстрировать просто нечего.Унылый дизайн салона с его плавными линиями, удивительно неестественные металлические вставки на бюджетной черной пластиковой приборной панели и руле, безвкусные дефлекторные насадки обдува, простенькие шкалы приборов – тот же старый Логан, но в новом кузове. Впрочем, эргономика неплохая, хотя часть регуляторов блокируется рычагом КПП, да и боковую поддержку сидений хотелось бы более развитой. Да и оранжевая подсветка немного разбавляет монотонность.

Нельзя сказать, что салон Lada Largus плохой.Он просто невыразителен.

В целом салон Ларгуса вполне комфортен сам по себе, но крайне скучен, а после Весты находиться в окружении такой «роскоши» просто невыносимо.

Опции и стоимость

Стоит отметить, что различий между машинами в цене практически нет. Lada Largus оценивается в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей. Значит разница 4500 руб. Можно вообще не учитывать. А вот в топовых версиях седан стоит дороже – 672 000 рублей.против 633 700 руб. Однако разница составляет 38 300 руб. не такая уж большая, но Веста мощнее, имеет роботизированную коробку и гораздо большее количество электронных систем.

ЛАДА ВЕСТА

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
Классический/Старт 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
634 900
Комфорт 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
Комфорт 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ

Комфорт / Мультимедиа

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
Комфорт 1.8 л 16 кл (122 л.с.), 5MT
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ 685 900
Комфорт / Мультимедиа 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16 cl (122 л.с.), 5MT 695 900
Комфорт
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
Комфорт / Изображение 1.8 л 16 кл (122 л.с.), 5АМТ
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ 725 900
Люкс/Мультимедиа 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
1,8 л 16 cl (122 л.с.), 5MT 735 900
Люкс/Престиж 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс / Мультимедиа

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 753 900
Люкс/Мультимедиа 1,8 л 16 cl (122 л.с.), 5MT
1,8 л 16 cl (122 л.с.), 5MT 781 900
Люкс/Мультимедиа 1,8 л 16 кл (122 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16 кл (122 л.с.), 5АМТ 806 900
Эксклюзив 1.8 л 16 кл (122 л.с.), 5MT
1,8 л 16 кл (122 л.с.), 5АМТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

ЛАДА ЛАРГУС

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

Стандарт/5мест

1.6 л 8 кл (87 л.с.), 5MT 554 900
Норма/5мест 1,6 л, 8 кл (87 л.с.), 5MT

Норма/Климат 5мест

1,6 л, 8 кл (87 л.с.), 5MT 606 900
Норма/Климат 7 мест 1,6 л, 8 кл (87 л.с.), 5MT

Норма/Комфорт 5мест

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 645 400
Норма / Комфорт 7 мест 1.6 л 8 кл (87 л.с.), 5MT

Люкс/5мест

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 666 400
Норма / Комфорт 7 мест 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс/Престиж 5 мест

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 676 400
Люкс / 7 мест 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс/Престиж 7 место

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ССЫЛКЕ

Исходя из всего, стоит признать, что покупка Лада Ларгус оправдана только в том случае, если вам нужен исключительно универсал, и нужен очень срочно, а ждать, пока уедет Веста-автомобиль, просто нет времени. Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada West очевиден. Он гораздо привлекательнее внешне и особенно внутри, мощнее, богаче оснащен, лучше управляем и имеет больший дорожный просвет.А если к этому добавить почти равную цену, то все становится ясно. Кто еще не сбегал к дилеру?

Рассказ об автомобиле был бы неполным, если бы вы не упомянули его конкурентов. По сути, это единственный автомобиль В-класса в своем сегменте, поэтому можно сказать, что конкурентов у этого автомобиля нет. Среди универсалов и фургонов по цене безоговорочный лидер, автомобиль стал самым дешевым вариантом.

Конкуренты Лада Ларгус:

Напомним, что максимальный объем багажника автомобиля Лада Ларгус при сложенных задних сиденьях равен 2.5 кубических метров, максимальный вес может составлять 800 килограммов. Все это дополняется европейским происхождением Ларгуса и усиленным под российские дороги и большой массой перевозимой подвеской Логана, которая в оригинале отличалась всепрощающим поведением. На выбор покупателя автомобиль комплектуется двумя силовыми агрегатами: 8- и 16-клапанными двигателями, мощность которых составляет 84 и 105 л.с. соответственно. Судя по всему, интерес к Lada Largus оправдан. Стоимость фургона Lada Largus начинается от 319 000 рублей, а 5- и 7-местных универсалов соответственно от 364 и 395 тысяч рублей.

Можно сравнить следующие аналоги: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat dolo

Fiat Doblo Panorama в 2012 году стал лидером продаж среди всех представителей своего сегмента. Цена автомобиля начинается от 575 000 рублей. Машина оснащена бензиновым двигателем мощностью 77 л.с. и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Комплектаций автомобиля довольно много, самое главное положительное качество автомобиля, несомненно, вместительность.Грузоподъемность автомобиля достигает 700 килограммов, а объем багажника начинается от 750 литров и при сложенных задних сиденьях достигает 3000 литров. Автомобиль оборудован сдвижной дверью сзади справа. За доплату можно заказать такие же слева.

Fiat Doblo — вместительный конкурент, но отличная цена

Грузовая версия Doblo Cargo способна перевозить 750 килограммов, а при заказе опции, увеличивающей грузоподъемность — 850. Объем багажника достигает 3,2 кубических метра.Эта версия в цельнометаллическом корпусе продается по минимальной цене 545 000 рублей. Доплата потребуется за левую грузовую дверь, кондиционер и аудиосистему.

Renault Kangoo

Еще одним конкурентом является его дальний родственник Renault Kangoo. Его грузовая двухместная версия оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 л, выдающим 84 л.с., и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Грузоподъемность автомобиля достигает 737 килограммов или 3,5 кубических метра при сложенных задних сиденьях. Цена базовой комплектации начинается от 596 тысяч рублей.

Пассажирская версия Renault Kangoo Passenger доступна в пятиместном исполнении салона и стоит от 626 тысяч.

Peugeot partner

Peugeot Partner – еще один представитель сегмента минивэнов. Стандартный вариант кузова автомобиля способен перевести 625 килограммов, а удлиненный на 25 см — 750 кг. Стандартная версия оснащена бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., а расширенная – 90-сильным дизелем.Оба двигателя дополняются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Цена стандартной версии начинается от 599 тысяч рублей, хотя в этой комплектации нет боковых грузовых дверей. Расширенная версия уже в начальной базовой версии уже имеет боковые двери, а ее стоимость начинается от 666 тысяч.

Peugeot Partner — полный конкурент по объему багажника

Пассажирский вариант выполнен в 5-местном салоне, имеет множество удобных ящиков для вещей.В этой версии автомобиль оснащен бензиновым 90-сильным двигателем, есть фронтальные подушки безопасности, электростеклоподъемники. Пассажирскую версию Peugeot Partner можно оснастить 120-сильным мотором, такой вариант будет стоить от 687 000 тысяч рублей.

Citroen Berlingo

Citroen Berlingo доступен в грузовом и пассажирском исполнении. Грузовая версия предлагается с двумя вариантами кузова. Стандартный кузов имеет объем багажника 3,3 кубометра, удлиненный – 3,7 кубометра.Автомобиль, оснащенный стандартным кузовом, может быть оснащен дизельным двигателем объемом 1,6 л. 75 или 90-сильный, а удлиненная версия оснащена дизелем мощностью 90 л.с. Цена грузового варианта начинается от 599 000 рублей.

Базовой является пассажирская версия стоимостью 606 тысяч. Топовая комплектация оснащена двигателем мощностью 120 л.с., ее клиренс увеличен до 200 мм, а цена от 804,5 тыс.

Skoda roomster

Skoda Roomster имеет отличную управляемость, низкую посадку, вместительный багажник.Минимальный объем багажника составляет 450 литров, а при сложенных задних сиденьях этот показатель увеличивается до 1780 литров. Стоимость автомобиля стартует от 614 000 рублей, в этой комплектации двигатель 1,4 литра мощностью 84 л.с., пятиступенчатая механика, фронтальные подушки безопасности, кондиционер и система стабилизации.

Skoda Roomster — по объему и цене не конкурирует

Заплатив 40 тыс. руб., можно купить автомобиль с двигателем 1,6 л мощностью 105 л.с. Также при необходимости можно заказать этот автомобиль с автоматической коробкой передач, это будет на 70 000 рублей дороже базовой комплектации.

Volkswagen Caddy

Другим конкурентом является Volkswagen Caddy. Этот автомобиль является самым вместительным среди всего рассматриваемого сегмента. Свободное пространство багажника его удлиненной версии составляет 4,7 кубометра. Стандартный нерасширенный вариант кузова достигает 3,7 кубометров свободного пространства. Вообще этот автомобиль имеет наибольшее количество комплектаций и модификаций, от грузовых до пассажирских, может иметь механическую и автоматическую коробку передач, а также полный или передний привод.Минимальная цена за базовую комплектацию — 697 000 рублей.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit — еще один конкурент Lada Largus среди фургонов. Этот автомобиль представлен, как и большинство других фургонов, в длинной и короткой версии. Самая длинная версия автомобиля имеет объем багажника, превышающий кубический метр, так что это действительно всепоглощающие недра. Автомобиль наделен классической прямоугольной внешностью, а также линейкой дизельных двигателей мощностью 75 л.с., 90 л.с. и 110 л.с. соответственно.Коробка во всех рассмотренных вариантах используется механическая с пятью ступенями. Цена на этот автомобиль начинается от 720 тысяч рублей.

Ford Connect Transit — не привлекательная цена

Пассажирский Ford Connect Tourneo доступен только в дальнемагистральном исполнении с высокой крышей. Изначально он имеет широкие раздвижные двери. При заказе соответствующего варианта автомобиль можно оснастить тремя рядами сидений и сделать восьмиместным. За машину придется заплатить не менее 1 100 000 рублей.

Сосед по конвейеру

Если с машиной все понятно, то ее пятиместную версию еще можно сравнить с автомобилем Lada Priora универсал, который, кстати, сходит с очередного конвейера.

Базовая комплектация Приоры обойдется владельцу в 336 000 рублей, а вот люксовая комплектация обойдется в 399 000. Багажник у этой машины намного меньше, его объем составляет 777 литров при сложенных задних сиденьях.

Отзыв Лада Приора универсал:

Подводя итог, можно сказать, что при выборе автомобиля следует помнить, в первую очередь, о своих соображениях, каким должен быть именно ваш автомобиль. Автопром может предложить любой вариант, который подойдет по вкусу и кошельку каждому покупателю.Автомобиль Лада Ларгус занял достойное место на рынке. У конкурентов Лада Ларгус есть свои достоинства и недостатки. Однозначно можно сказать, что этот автомобиль превзошел всех своих конкурентов по цене, а по качеству оказался неплохим.

Собираем воедино знания об одном из самых доступных и популярных универсалов на российском рынке, опираясь на опыт его владельцев, и советуем, на что обратить внимание при выборе таких автомобилей с пробегом.

В том, что это не так, наш рынок убедился в 2012 году, когда АвтоВАЗ начал выпускать под собственным именем Lada Largus перелицованный универсал Logan MCV с 5- и 7-местным салоном.Новым хитом на рынке стал такой же доступный, но гораздо более вместительный тольяттинский «сарай» с румынскими корнями (модель впервые появилась у «дочки» Renault — компании Dacia). Уже на следующий год после выпуска модель прочно и надолго вошла в шорт-лист самых продаваемых легковых автомобилей в России, а также в Топ-5 самых продаваемых Lada.

Из Dacia K Lada

Впервые представленный на автосалоне в Париже в 2006 году, румынский универсал Dacia Logan MCV добрался до России лишь шесть лет спустя.В 2009 году АвтоВАЗ купил у альянса Renault-Nissan лицензию на выпуск модели под собственным именем Lada Largus. Его название, кстати, переводится с латыни как «щедрый», а также связано с английским large («большой») и испанским largo («длинный»). Производство Ларгуса стартовало в Тольятти в июне 2011 года, а модель начала сходить с конвейера в апреле 2012 года. Но прежде чем стать «Ларгусом», Logan MCV прошел адаптацию для России.

В частности, у него была улучшена шумоизоляция и антигравийная защита, установлены подкрылки — передние от Логана, а задние сделали сами.Также в машине увеличен объем бачка омывателя до 5 л и проведены каналы обогрева на 2-й и 3-й ряды сидений. За одно поменяли пробку бензобака, чтобы не таскать с собой ключ на заправке, как в Логане. И, конечно же, заменили решетку на шильдики и логотипы. В России Ларгус представлен пассажирскими 5- и 7-местными модификациями, цельнометаллическим 2-местным фургоном, а с февраля 2015 года также приподнятыми версиями Ларгус Кросс.

Они, собственно, отличаются увеличенным на 25 мм клиренсом за счет других стоек и колес большего диаметра, а также защитной юбкой из неокрашенного пластика.В 2016-2017 годах модель перевели с французских бензиновых «четверок» 1.6 на тольяттинские того же объема и немного увеличенной мощности. Они дешевле двигателей Рено и позволяют использовать 92-й бензин. У АВТОВАЗа были намерения запустить в России производство пикапа Largus по аналогии с той же моделью Logan. А тольяттинцы собирались оснастить универсал автоматической коробкой передач и более мощным двигателем 1,8, как у Lada Vesta и X-RAY. Но пока эти планы не реализованы.

Не большой, но выбор

Несмотря на скромный возраст модели, всего 5 лет, предложений на Ларгус на вторичном рынке предостаточно. Двойной цельнометаллический вариант, который массово продается новым и еще не выработавшим свой ресурс, редко встречается в объявлениях ( 17% ) Куда чаще на вторичном рынке встречаются пассажирские варианты ( 77% ).

Но поднял на 170 мм Ларгус Кросс с пробегом надо поискать ( 6% ) Кстати, в 70% корпусов, пассажирский «сарай» продается в 5-местном варианте и только в 30% — в 7-местном.Что касается силовых агрегатов, то наибольшее количество предложений сейчас на вторичном рынке приходится на мощные 16-клапанные версии ( 57% ) Впрочем, 8-клапанной тоже достаточно ( 43% ).

Зараженный «красной чумой»

По сравнению с соплатформенными «Логанами» и «Сандеро», отличающимися хорошей коррозионной стойкостью кузова, Lada Largus этим похвастаться, увы, не может. Редкий владелец тольяттинского «сарая» не знаком с ржавчиной в дверных проемах, а также под резиновыми уплотнителями, внизу и на торцах дверей, а также под капотом.У некоторых машин буквально через год после покупки вздулась краска на крыльях и порогах. Чаще всего владельцы «Ларгуса» винят в этом низкое качество покраски кузова.

Например, в дверных проемах толщина ЛКП может быть в 2-3 раза меньше ожидаемой, из-за чего быстро затирается герметиком до металла. Обнаруженная ржавчина в этих местах – хороший повод поторговаться при покупке автомобиля. Если локальная коррозия сильно не разовьется, ее можно устранить, а эти места обработать защитным составом, чтобы в дальнейшем у машины не было таких проблем.Также в процессе осмотра автомобиля стоит сметать аварийные и плохо отремонтированные экземпляры. Их можно узнать по кузовным панелям с другим тоном, кривым зазорам и перекошенным дверям.

Два мотора и два на уме

«Ларгус» комплектуется двумя атмосферными рядными бензиновыми «четверками» 1.6 на выбор: 8-клапанной и 16-клапанной. Оба с ременным приводом. Поначалу это были те же двигатели Renault, что и у Логана: 84-сильный с индексом К7М и 102-сильный К4М.Они легко проходят до 150 000 км без капитального ремонта при условии своевременной замены свечей, масла, фильтров и ремня ГРМ с роликом стоимостью от 1400 рублей. Правда, всего через 60 000 км в 8-клапаннике может потребоваться замена помпы от 2 200 руб., а также переднего сальника коленвала от 1 200 руб.

. с отдачей 87 сил, а в 2017 году вместо французского 16-клапанного стали устанавливать российский 106-сильный ВАЗ-21129, как и Веста.Поскольку оба узла гнут клапана при обрыве ремня ГРМ за 3400 рублей (в сборе с роликами), важно обращать внимание на его состояние. Среди проблем, которые встречаются на таких двигателях: сбои в работе ГРМ, выход из строя дроссельной заслонки или неисправность датчиков. Также при знакомстве с понравившейся машиной стоит осмотреть двигатель ВАЗ на наличие масляных подтеков на агрегате и убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе.

О КПП

На Ларгус устанавливаются два типа 5-ступенчатой ​​«механики» Рено: JR5 с тросовым управлением и Jh4 с тягой.Ресурс коробок около 150 000 – 200 000 км. Сцепление за 4500 рублей может прослужить почти столько же. Из особенностей механической коробки передач Ларгус — затрудненное включение задней передачи. У «механики» с кроссоверным приводом есть слабое место в самом тросике, который отдельно не продается, а меняется вместе с коробкой. Есть новый, кстати, от 71 000 рублей, а б/у — от 28 000 рублей. Поэтому во время тест-драйва на автомобиле убедитесь, что все передачи в МКПП включены, нет посторонних барабанов во время движения и подтеков на корпусе коробки под машиной.

Остальное

Поскольку в основе российского Ларгуса 5 лет назад лежал уже хорошо отработанный автомобиль Dacia Logan MCV, откровенно слабые места владельцы тольяттинского универсала выявили за это время не так уж и много. В подвеске модели, которая чаще всего подвергается чрезмерным нагрузкам в 7-местных версиях и цельнометаллических фургонах, шаровые опоры за 900 рублей могут выйти из строя раньше времени. О необходимости их замены укажут стуки при проезде неровностей и лежачих полицейских.

Из-за жестких тормозных колодок от 1300 руб., служащих в среднем 30 000 — 40 000 км, тормозные диски Ларгус по 2300 руб. редко проходят более 50 000 км. Низкой надежностью пользуется репутация электрики универсала. Из-за окисления контактов возможна неисправность приборной панели. Также еще одним слабым местом электрики Лада Ларгус считается диодный генераторный мост стоимостью 14 400 рублей. Из-за перегорания одного-двух диодов аккумулятор перестает заряжаться.

Дилеры меняют генератор целиком, однако в специализированных мастерских можно обойтись и меньшей кровью, впаяв в мост новые детали. Если вы решили купить Ларгус с кондиционером, не забудьте ощутить пол у ног водителя и переднего пассажира. Влага на ковре или под ковром таких машин может появиться из-за несовпадения дренажного отверстия для отвода конденсата из системы кондиционирования в нижней части отопителя с клапанным отверстием в кузове автомобиля.

Занимает первое место по продажам в сегменте минивэнов. За девять месяцев 2017 года было продано 21 695 экземпляров. Неплохо! По данным маркетологов ВАЗа, 88% покупателей — мужчины, 71% — имеют семью. В будние дни машина используется для поездок на работу, по семейным делам. В выходные — за город с семьей. Использовался на Ларгусе и для поездок в отпуск. В общем, настоящая многоцелевая машина.

Причиной популярности Ларгуса на поверхности является приемлемая цена за очень много автомобилей.Такого сочетания на рынке больше никто не может предложить. Семиместная модификация с восьмиклапанным 87-сильным двигателем в исполнении Norma стоит от 605 900 рублей. В базовую комплектацию входят ABS, подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, центральный замок, передние электростеклоподъемники, подогрев сидений и даже кондиционер. Минимальная цена 106-сильной 16-клапанной версии составляет 642 400 рублей.

На другом полюсе находится модификация Ларгус Кросс, которая отличается увеличенным дорожным просветом (210 мм по замерам ЗР!), защитными пластиковыми накладками по периметру кузова и увеличенными до 16 дюймов колесами.Цена — 699 900 руб.

Однако преимущества Ларгуса не только в доступности. На самом деле, он очень хорош в плане. У него просторный не только второй, но и третий ряд, что является скорее исключением, чем правилом в этом сегменте. При необходимости задние сиденья можно убрать из салона, превратив багажник в кладовку. Хороша и подвеска. Он обеспечивает отличную плавность хода и энергопотребление — в наших условиях эксплуатации это трудно недооценить.

Но есть у Ларгуса и недостатки. Например, отсутствие автоматической коробки передач. Простой салон многих отталкивает от покупки. Да и внешний вид тоже не ахти — красивым этот автомобиль назвать сложно.

Китайский конкурент

Единственный новый автомобиль-одноклассник, который можно купить за деньги, сравнимые с Ларгусом, — свежедебютировавший, который продается за 799 900 руб. Его замечательные особенности включают задний привод. Для России спорное решение. Но внешне «китаец» не похож на более симпатичную Ладу.Интерьер тоже хорош: современная архитектура, богатое оснащение – за легкосплавные диски, ABS и ESP, две подушки безопасности, мультимедийную систему с сенсорным экраном доплачивать не придется. Однако по пространству Lifan уступает Largus — особенно заметна потеря в третьем ряду. Myway комплектуется безальтернативным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым мотором и 5-ступенчатой ​​механикой, переключения которой не очень точны.

Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом — рекомендации ZR

Вторичный рынок

Однако на этих машинах свет не сошёлся — можно обратить свой взор на вторичный рынок.За 600-700 тысяч рублей реально подобрать пятилетку с пробегом около 100 000 км. Эта модель имеет стильный дизайн и невероятно функциональный салон. Итак, на передней панели сразу четыре бардачка! Сиденья легко складываются, что позволяет организовать в салоне большую ровную площадку. Да и комплектация то что нужно — большинство автомобилей в продаже имеют климат-контроль, шесть подушек безопасности, электропакет. Львиная доля автомобилей на рынке оснащена 1.6-литровый 150-сильный турбомотор и роботизированная коробка передач. Ни одно из устройств не отличается высокой надежностью. Лучше обратить внимание на версию с дизелем 1.6 (109 л.с.), который в хороших руках прослужит долго.

Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом — рекомендации ЗР

Интересный вариант выглядит. Пятилетки с пробегом около 100 000 км стоят 610-780 тысяч рублей. Особенностью «пятерки» являются сдвижные боковые двери, добавляющие автомобилю солидности. Такая конструкция удобна на тесных парковках, да и дверной проем получается шире.На втором ряду комфортно только двоим пассажирам — места посередине довольно тесно. А вот в третьем ряду особой тесноты нет. Подавляющее большинство «пятерок» оснащаются 2-литровым бензиновым атмосферником мощностью 144 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатым автоматом. По надежности к Мазде вопросов нет — ломается редко. Рекомендуемые.

Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом — рекомендации ZR

Удивительно, но на рынке представлено много экзотических фургонов SEAT Altea XL .Да не в простом, а в , подразумевающем увеличенный дорожный просвет, пластиковую защиту кузова и полный привод. Такие автомобили здесь продавались с 2-литровым 211-сильным бензиновым турбомотором, состыкованным с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач DSG с двумя мокрыми сцеплениями. При поломке такого редуктора можно попасть на дорогостоящий ремонт. Но при бережной эксплуатации трансмиссия «испанца» проблем не доставляет. Возможно, поэтому пятилетние Фретреки с пробегом около 100 000 км стоят недешево и предлагаются за 600-700 тысяч.На данный момент это выгодный вариант.

Лада Ларгус новая или иномарка с пробегом — рекомендации ZR

Самый большой выбор среди подержанных микроавтобусов есть. Цена пятилетних образцов находится в пределах 600-870 тысяч рублей. Этот автомобиль построен на общей платформе с вышеупомянутым Seat, но ни полного привода, ни мощного двухлитрового мотора здесь не найти. Чаще всего предлагаются модификации с 1,4-литровым 140-сильным мотором, но он считается капризным.Версия с базовым турбомотором 1.2 (105 л.с.) кажется более надежной, однако, покупая такой автомобиль (как и дизельный), есть шанс нарваться. Если вы уверены в прошлом Турана — можете смело брать, он вас не разочарует. Особенно хорош просторный и солидный салон, сиденья в котором можно трансформировать как душе угодно.

Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом – рекомендации ZR

Как видим, у потребителя есть хороший выбор, однако, судя по статистике продаж, подавляющее большинство из них предпочитает приобрести новый Ларгус, а не чем возиться с бывшим в употреблении оборудованием.На стороне Лады и заводская гарантия, и хорошая надежность, и высокая ликвидность. Судя по всему, в ближайшие годы ей ничего не угрожает лидерство в своем классе.

Рекомендуемое масло для Lada largus. Какое масло заливать в Лада Ларгус? Выбираем расходники на замену

Лада Ларгус: сколько масла заливается в двигатель

Отечественный автопром старается идти в ногу со временем. Для этого были разработаны и изготовлены новые, современные модели автомобилей.Один из них. Lada Largus, производство которой началось на тольяттинском заводе как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

Короткая экскурсия

В многочисленных видеороликах, доступных в Интернете, можно ознакомиться с его характеристиками и посмотреть тестовые диски. Впечатляет просторный салон и большой багажник, что очень кстати для россиян.

В 2010 году Lada largus впервые была представлена ​​публике. Через 2 года с конвейера сошел первый автомобиль, и началось промышленное производство.Сам автомобиль является копией Dacia Logan MCV, который лицензирован для производства на АвтоВАЗе. Lydia Largus: с тележкой, способной вместить 5 или 7 пассажиров, а также цельнометаллическим корпусом и 2-местной кабиной.

Автомобиль оснащен двумя французскими пулями с 8 клапанами мощностью 87 л.с. с., и 16-клапанный мощностью 105 лошадок. У шестиклапанного мотора два распредвала, у 8-клапанного один распредвал. Автомобиль построен на платформе Рено Логан и двигатели тоже взяты оттуда.Коробка передач механическая 5-ступенчатая, французская.

Читать

На видео вы видите, как Лада Ларгус уверенно передвигается по нашим дорогам. Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы для увеличения грузоподъемности. Увеличенный дорожный просвет.

Выбор смазочного материала

Какое моторное масло нужно заливать в Лада Ларгус? Она может быть от разных марок, но должна быть строго согласована со спецификацией производителя.Требования к 16-клапанному двигателю К4М самые высокие. Лучше всего доливать моторное масло.

До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливалось масло ELF SOLARIS RNX 5W30. До этого было ЛУКОЙЛ Генезис РН 5W40. Последняя официальная информация от производителя гласит: ELF EXCELLIUM NF 5W40. Как видите, в последних двух случаях характеристики масла 5W40, что и надо брать за основу дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40.Renault рекомендует заправлять двигатель 16-клапанным ELF EVOLUTION SXR 5W40. А вот в 8-клапаннике рекомендуется замена масла 5W30. Это связано с тем, что более вязкое 5W40 лучше подходит для гидрокомпенсаторов клапанов. Поэтому, какой бы ни была смазка, она должна иметь такие характеристики.

Лада Ларгус: замена масла на 16-клапанном двигателе

Количество автомобилей на совместной платформе B0 альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа растет из года в год.

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ТРАНСМИССию RENAULT LOGAN

Читать

подскажу что нужно заливаем масло в КПП рено логан и пишем артикул по которому заказывать масло в бутиках

Среди автолюбителей нет единого мнения по поводу 16-клапанных двигателей. АвтоВАЗ также не имеет четкой позиции по этому вопросу. Для самых низких температур от 30°С используйте 0 Вт, для умеренно низких (-25°С). 5 Вт и т. д.Для всех вышеперечисленных случаев требуется 30, 40 или даже 50. В представленном видео можно услышать все объяснения, почему нельзя заливать 40 или 50 в двигатель, рассчитанный на смазку вязкостью 30, даже если он уже имеет непрерывный ход.

Свойства смазочного материала

должны соответствовать API SL/API SM/API SN. Требования к зольности масла для 16-клапанного двигателя. АСЕА А1 / АСЕА А2 / АСЕА А3 / АСЕА А5. Марки не названы, то есть можно лить в него моторное масло которое больше похоже на него.ЭЛЬФ ЭВОЛЮШН 900SXR 5W40. Сейчас в продаже появилась новая, более подходящая модификация. Разумеется, он выпускается с разными параметрами по температуре и вязкости. Сколько купить смазки? Для замены в Лада Ларгус требуется от 4,6 до 4,8 литров смазки, картер двигателя рассчитан на 5 литров.

Как заменить смазку

Смазка меняется последовательно. Сколько смазок для этого приготовить указано выше. Соответствующая вязкость подбирается в зависимости от двигателя (8 или 16 клапанов).Кроме того, необходимо приобрести новый. масляный фильтр в каталоге Renault 7700274177 или 8200768913. При себе иметь следующую информацию:

  • контейнер для сброса отходов;
  • набор ключей, съемник для снятия фильтра;
  • ветошь и щетка;
  • тетраэдр на 8.

Затем выполняются следующие действия:

  1. Автомобиль загоняют на рампу или контрольную яму (двигатель прогревается).
  2. Защита двигателя с картера снимается с помощью гаечных ключей.
  3. Поддон картера очищается от грязи и других отложений.
  4. Капот поднимается и открывается пробка, через которую затем заливается смазка.
  5. Четырехгранный конус откручивается (на пару оборотов) сливной пробкой.
  6. Вставляется емкость и полностью выкручивается вилка, сливается отработанная смазка.
  7. Необходимо проверить состояние прокладки, которая вместе с пробкой закрывает сливную горловину. Если это неудовлетворительно, вам необходимо заменить его.
  8. Через некоторое время после отходов.
  9. Фильтр заменен съемником. Резиновое уплотнение нового фильтра смазывается маслом и вращается на месте.
  10. Новая рабочая жидкость вылита через заливную горловину. В идеале должно быть впрыснуто около 4,8 литров, но не больше. Периодически желательно проверять уровень щупа. После этого горлышко закрывают пробкой.
  11. Двигатель запускается и работает, чтобы распространить смазку по системе. При запуске должно погаснуть аварийное давление масла в двигателе.После прогрева необходимо еще раз проверить уровень смазки щупом. Оно должно быть между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус готов к дальнейшим путешествиям. Процедуру замены масла вы можете посмотреть на видео.

Каждого заботливого владельца тяготит вопрос безотказной работы мотора. Одним из главных условий такого успеха является своевременная замена качественного моторного масла, также важно знать, какое масло заливать. В двигателе Лада Ларгус смазку необходимо менять через 15 тысяч километров пробега.В этот период у большинства владельцев этого универсала наступает момент истины, связанный с выбором качественного продукта. Как известно, масло с отличными показателями качества способно поддерживать детали двигателя в «добром здравии» и обеспечивать им заявленный производителем ресурс.

Когда владельцы Lada Largus с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем экономят на масле и заливают продукт неизвестного происхождения, они заведомо обрекают мотор на поломку. Если транспортное средство еще и на гарантии, то такой подход может привести к дисквалификации этого льготного сервиса.

Что и как выбрать?

Какое масло заливать? Для правильного выбора масла потребуется изучить руководство, прилагаемое к автомобилю. На его страницах отображены все требуемые характеристики и свойства смазки. Для замены потребуется обратиться на дилерскую СТО. Если у автомобиля уже истек гарантийный срок, то такую ​​замену можно произвести своими силами или же обратиться к помощи сервисных мастеров. Сама процедура не сложная и не требует никаких секретных навыков.Определившись с выбором, какое масло лить, продолжаем.

Одновременно с маслом в обязательном порядке заменяется системный фильтр. Исходя из регламентированных производителем характеристик и свойств смазки, можно смело рассматривать следующие продукты:

  • «Шелл» со следующими вязкостно-температурными параметрами «5W-40»;
  • Valvolin с 5W – 30;
  • «Gulf Formula G», имеет характеристики «5W-40»;
  • «ZIC A+» с «10W-40».

Самостоятельная замена

  1. Первым делом, после того как вы определились какое масло лить, будет расположение автомобиля над ямой или на эстакаде. Также можно повесить с помощью подъемника.
  2. Подбираем подходящий контейнер для сбора майнинга и запасаемся необходимыми ключами.
  3. Надо прогреть мотор до полного выхода на рабочую температуру.
  4. Для доступа к сливной пробке поддона демонтируйте защиту двигателя.
  5. Сама пробка «выбивается» шестигранным ключом на «8».
  6. Сливаем масло по полной, ждем когда исчезнут последние капли. Процесс займет около 15 минут.
  7. Теперь можно открутить старый фильтр. Если его не «заклинить», то он свободно отвинчивается от ручного усилия. Когда такая манипуляция не удалась, используем приспособление («съемник»). Что делать, если съемник тоже отсутствует? Используем отвертку, которая будет выполнять роль рычага. Протыкаем ею корпус фильтра сбоку и в стороне от мотора и поверните его.
  8. Перед установкой нового элемента смажьте его уплотнительное кольцо (резиновое) по кругу «каплей» нового масла. Ввинчивание фильтра осуществляется только ручным усилием. Никаких гаджетов!
  9. В сливную горловину поддона также вкручиваем пробку. Не забываем о замене медной прокладки («кольца»).
  10. Заливка масла для Ларгуса. Проверка уровня.
  11. Заводим двигатель. Смотрим на индикатор уровня, расположенный на «приборке». Через несколько секунд (4-5) после старта он должен погаснуть.
  12. Даем двигателю возможность поработать 3-4 минуты и глушим. Подождав около 10 минут, снова проверяем уровень и делаем вывод о необходимости доливки.
  13. Еще раз осматриваем «контрольные» точки мотора (стык фильтра с блоком, пробка и т.д.) на предмет течи. Если они отсутствуют, устанавливаем защиту картера и вперед.

Подведем итоги

Качественное масло для Ларгуса может прослужить весь заявленный срок (15 тыс. км) и сохранить свои кондиционирующие свойства, главное знать какое масло заливать.Если вам попался некачественный товар, то его нужно заменить как можно быстрее. Обратите внимание на процесс выбора, ведь на рынке полно «качественных» подделок с точки зрения красочной упаковки. Выявить этот факт очень сложно, поэтому склоняйтесь к покупке смазочных материалов у проверенных и уважаемых продавцов. Не скупитесь на «масло» и будет «счастье» мотору 8 клапанов или 16 клапанов вашего Lada Largus!

Выбору масла для двигателей внутреннего сгорания следует уделить особое внимание, так как именно от его качества зависит работа вашего автомобиля…Поэтому надо не только вовремя его заменить, но и знать какой расходник заливать. Теперь вы можете узнать, какой из них подходит для Лада Ларгус и как его поменять.

[Скрыть]

Выполняем замену масла своими руками

В этом процессе нет ничего зазорного — с ним справится даже человек, никогда не водивший автомобиль. Если вы будете следовать шагам и советам, описанным в этом материале, то сможете сделать все правильно и ваш «железный конь» будет вам очень благодарен.

Какое масло подходит?

Выбор моторного масла (далее – ММ) для замены в 16-клапанном двигателе Лада Ларгус – это первые трудности, с которыми сталкивается автовладелец, принимая решение о замене данного расходного материала. На этом моменте нужно остановиться подробнее, так как многие владельцы Ладов часто ошибаются при выборе моторной жидкости.

Как было сказано выше, качество данного расходного материала влияет на работу мотора, а также на износостойкость элементов систем ДВС… Если залитое моторное масло некачественное или не соответствует рекомендациям производителя автомобиля, то срок службы машины значительно сократится. Кроме того, если ваш автомобиль относительно новый и находится на гарантии, то при эксплуатации некачественного ММ вам могут просто отказать в ремонте двигателя, если это необходимо.

Чтобы узнать, какие именно расходники следует заливать в Лада Ларгус, следует ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. В нем четко указаны необходимые параметры и характеристики, которыми должна обладать моторная жидкость.

В частности, для 16-клапанного двигателя Ларгус производитель рекомендует использовать ММ, соответствующий классам качества:

При этом расходный материал должен соответствовать следующим уровням вязкости по стандарту SAE:


Выдержка из руководство к Лада Ларгус, где указано, какое моторное масло следует заливать в двигатели этих автомобилей.

Из параметров, указанных производителем, можно смело выбирать моторные жидкости как зарубежного производства, так и отечественного, а именно:

Конечно, обязательно, чтобы класс вязкости расходного материала соответствовал рекомендованному производителем.В противном случае готовьтесь к проблемам, возникающим в моторе после эксплуатации неподходящего ММ.

Что касается периодичности замены смазки, то если вы ездите на новом автомобиле, то первую замену необходимо производить не ранее, чем через 15 тысяч километров. Если ваш автомобиль уже прошел первую замену моторной жидкости, то срок ее замены в 16-клапанном двигателе желательно сократить до 10 тысяч километров.

Обратите внимание, если в процессе эксплуатации расходный материал потерял свои свойства или характеристики, а именно:

  • почернел;
  • в нем появились отложения и отложения, а также металлическая пыль и другие продукты износа;
  • или если он стал жидким, как вода;

то его использование в дальнейшем ни к чему хорошему не приведет.В этом случае лучше сразу заменить расходник, пока от некачественной жидкости внутреннего сгорания не пострадал не только двигатель, но и вся система смазки.

Что приготовить?

Итак, вы владелец Лада Ларгус, решивший заменить моторную жидкость. Это значит, что нужно подготовить все, что может потребоваться в процессе выполнения работы. Подготовить:

  • канистру с новым ММ;
  • масляный фильтр;
  • набор ключей;
  • квадрат на «8»;
  • старое ведро для сбора старого масла;
  • старые тряпки.
Фильтр масляный универсальный на Лада: подходит на Ларгус

Пошаговая инструкция

Работы по замене ММ производить на эстакаде или в гараже с ямой. Также учтите, что замену расходников желательно производить на прогретом двигателе, иначе масло начнет застывать и не сможет полностью слиться с двигателя.

  1. Итак, загоняйте свою Ладу Ларгус в яму и лезьте под днище машины.
  2. Демонтируйте защиту двигателя с помощью соответствующих ключей.Не потеряйте болты, которыми он крепится к кузову.
  3. Пока вы на дне, возьмите тряпку и максимально очистите масляный поддон от грязи и отложений. В частности, необходимо очистить область вокруг сливной пробки.
  4. Затем откройте капот Лада Ларгус и открутите крышку заливной горловины.
  5. Возьмите квадрат на «8» и ослабьте сливную пробку. Поместите под отверстие старое ведро, подготовленное для сбора отработанной жидкости, и полностью отверните его сливную пробку. Учтите, что из системы должно выйти около пяти литров расходного материала.Также помните, что сам ММ горячее, если двигатель прогрет до рабочей температуры, поэтому будьте осторожны, чтобы он не попал на кожу.
  6. Также обратите внимание, что под сливным отверстием можно увидеть стальную шайбу. Его следует осмотреть: если вы заметили, что резиновый слой вокруг шайбы изношен и лучше заменить уплотнитель, то замените шайбу на новую.
  7. Подождите около 30 минут, пока смазка полностью не вытечет из системы.
  8. Затем можно снова закрутить сливную пробку.Протрите чистой ветошью масляный поддон двигателя и удалите с него подтеки расходных материалов.
  9. Теперь нужно заменить элемент масляного фильтра. У многих владельцев Lada Largus возникают проблемы с его разборкой. Если у вас есть специальный ключ для разборки, снятие фильтрующей составляющей не займет много времени. Но если вы не можете его демонтировать, то возьмите отвертку и проткните сам фильтр, а затем, используя отвертку как рычаг, закрутите фильтр против часовой стрелки. Обратите внимание: фильтр лучше протыкать в месте ближе к днищу, чтобы случайно не повредить штуцер ДВС.
  10. При снятом фильтре его посадочное место на блоке двигателя необходимо очистить от отложений и утечек жидкости. Нанесите несколько капель нового ММ на уплотнительную резинку фильтрующего элемента и закрутите деталь по часовой стрелке до соприкосновения уплотнительной резинки с блоком цилиндров. Еще немного поверните MF (масляный фильтр), чтобы он прочно встал на место.
  11. Теперь нужно залить в ДВС через заливную горловину около пяти литров моторной жидкости. Если быть точнее, то не более 4.В двигатель внутреннего сгорания должно войти 8 литров расходного материала. Затяните заливную пробку.
  12. Поверните ключ в замке зажигания и убедитесь, что на приборной панели лампа аварийного давления ММ в моторе погасла. Также подлезть под днище и убедиться, что из-под сливной пробки не течет расходный материал. Кроме того, из-под фильтра также не должно быть потеков.
  13. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Через несколько минут после запуска двигателя часть жидкости стечет в масляный поддон, поэтому выключите ДВС и проверьте уровень ММ.Добавьте, если необходимо.
Это защита картера на болтах. Все они должны быть откручены для облегчения процесса смены ММ.

Производители предлагают много наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Лада Ларгус? В течение гарантийного срока их заменяют на СТО, где используются рекомендованные производителем марки смазочных материалов. По истечении гарантийного срока владелец транспортного средства выбирает по своему усмотрению моторное масло и технические жидкости для вашего автомобиля с учетом условий его эксплуатации.В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если автомобиль не новый, а купленный с рук, ответственность за выбор расходных материалов лежит на самом владельце.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом?

Двигатель – это сердце автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом и зимой.На заводе в двигатель Лада Ларгус заливают 5,5 литров моторного масла Лукойл 10W30 или Шелл 5W-30. Но для повседневного использования и комфортной езды достаточно 4-4,5 литров масла. Если нет возможности приобрести моторное масло вышеуказанной марки, можно заливать ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или Shell Ultra E 5W30.

Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус?

Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в АКПП(АКПП) Лада Ларгус, сообщаем, что автомобиль оснащен механической коробкой передач.Руководство АвтоВАЗа отказалось от АКПП… В ближайшее время планируется установить роботизированные коробки передач.

Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лада Ларгус?

Если автомобиль оборудован МКПП, то возникает вопрос, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Лада Ларгус? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501.Рекомендуемый период замены – каждые 80-90 000 км пробега.

motoenc.ru

Масло моторное Lada Largus

Серийное производство малолитражки совместного производства АВТОВАЗа и Renault началось в 2012 году. Модель разработана на платформе Nissan B0 и предназначалась для российского рынка как адаптация Dacia Logan I (на этой же платформе были созданы Sandero, Duster и целое поколение автомобилей Nissan). Для адаптации Ларгуса к особенностям отечественных дорог и климата была изменена исходная подвеска и немного обновлен салон.Для тех, кто не особо вникает в технические данные, Ларгус внешне представляет собой тот же Логан, украшенный знакомой эмблемой АвтоВАЗа.

С самого начала производства модель оснащается 1,6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, ожидаемо позаимствованными у Логана. Это 8- и 16-клапанные агрегаты мощностью 86 и 102-105 л.с. и при среднем комбинированном расходе топлива 7,2 и 8,4 литра на 100 километров соответственно. Максимально доступная скорость составляет до 165 км/ч и модель позиционируется производителем именно как машина для работы.Информация о типах заливаемого масла указана ниже.

Лада Ларгус выпускается в нескольких модификациях. Это грузовой вариант F90, пассажирский R90 и Cross, отличающийся увеличенным дорожным просветом и стильным салоном. Автомобиль представляет собой бюджетную модель, которая, тем не менее, известна качеством сборки и отличными ходовыми качествами. Но главным ее преимуществом в конкуренции среди малолитражных автомобилей является возможность перевозки крупногабаритных грузов благодаря достаточно вместительному багажнику. Более того, Ларгус при необходимости достаточно просто превращается в фургон (нужно просто демонтировать задние сиденья, оставив только передние).Есть у него и еще одно существенное преимущество – дешевизна почти всех узлов машины, что делает ремонт дешевым и быстрым.


Поколение 1 (2012 — настоящее время)

Renault K7M 710/800 Двигатель 1,6 8V 86 л.с.
  • Когда менять масло: 7500
Двигатель Renault K4M 1,6 л. 16 клапанов 102 и 105 л.с.
  • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4.5 литров.
  • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
  • Когда менять масло: 7500

maslogid.com

Двигатель Лада Ларгус 16V 1.6

В начале производства Лада Ларгус на автомобиль устанавливались силовые агрегаты Рено. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой К4М, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристики

Двигатель с маркировкой К4М представляет собой высокотехнологичный силовой агрегат с высокими эксплуатационными характеристиками.Первое производство силового агрегата было запущено еще в 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное. Отличие от младшего брата К7М только в том, что в головке блока два распредвала.

Также мотор работает намного тише, так как установлены гидрокомпенсаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что повышает мощностные характеристики и несколько снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя 350 000 – 400 000 км пробега.

Основные технические характеристики К4М

Французский двигатель также комплектовался коробками передач от автомобилей Рено с маркировкой JR5 или Jh5, которые также устанавливались на Логан.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании Ларгус 16 кл. 1,6 литра способен прослужить достаточно долго, а если быть точнее, то до 500 000 км. Согласно нормам производителя, а также руководствам по эксплуатации, двигатель должен проходить плановое техническое обслуживание каждые 10 000 – 12 000 км пробега, причем не имеет значения, на каком топливе работает силовой агрегат.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при регламентных работах двигателя Ларгус, имеющего 16 клапанный механизм:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Проверить свечи зажигания.
  6. Проверка электрических систем и электронного блока управления двигателем.
Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала стоит определиться какое масло лить в Ларгус. Производитель двигателей для Ларгуса – Renault рекомендует заливать в двигатели только качественное моторное масло, а именно ELF EXCELLIUM NF 5W40.По словам производителя, именно такое моторное масло заливают в автомобили, сходящие с конвейера. Но, как показывает практика, этот бренд не всегда выкладывается на сервисах. смазочная жидкость.

Для Лада Ларгус также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. На самом деле многие автолюбители при проведении ТО своими руками заливают любое другое полусинтетическое масло, ничем не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, который интересует многих автомобилистов, сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где надо — 3.3 литра, подходит Лада Ларгус 16 клапанная – 4,8 литра смазки. Итак, если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то на 16 клапанный двигатель К4М можно смело брать пятилитровую канистру.

Рассмотрим последовательность и количество действий по замене моторного масла в 16 клапанном моторе Лада Ларгус:

  1. Дать остыть двигателю автомобиля.
  2. Для последующих операций необходим доступ снизу автомобиля.
  3. Откручиваем сливную пробку с масляного поддона.Предварительно необходимо подставить под сливное отверстие емкость на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти закончилось, можно заменить масляный фильтр. Не забивайте тем, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, залив в него 150 граммов моторной жидкости.
  5. Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
  6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут.После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости долейте моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработки силового агрегата на сегодняшний день является чип-тюнинг. Это достаточно распространенная операция, которых существует несколько видов. Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Впайка чипа

На Лада Ларгус впайку чипа стоит доверять профессионалам, так как проведение операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям.Сама процедура выглядит так, что в электронный блок управления двигателем впаивается чип, запрограммированный на увеличение мощности двигателя. После этого ЭБУ прошивается и двигатель готов к работе.

Прошивка электронного блока управления двигателем

Второй и более распространенный вариант чип-тюнинга — это прошивка блока управления двигателем для выполнения определенных функций. Наиболее распространенными программами являются увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Наиболее популярен второй вариант.

Многие автомобилисты на форумах делятся своим опытом самостоятельного выполнения прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без необходимости посещения автосервиса.

Стоит отметить, что если процедура будет неудачной, то она может плохо закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена ЭБУ, что повлечет за собой большие капитальные вложения.Поэтому для выполнения таких процессов рекомендуется обращаться к специалисту автосервиса.

Заключение

16-клапанный двигатель Lada Largus объемом 1,6 литра — мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель долгое время устанавливался на автомобили Волжского автозавода.

Но, впоследствии, руководство компании приняло решение прекратить комплектацию отечественных автомобилей силовым агрегатом К4М. Это было сделано для удешевления транспортных средств.

avtodvigateli.com

Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус

Выбор моторного масла – ответственная процедура, к которой нужно подходить ответственно. Особенно это касается современных автомобилей, даже таких, как Лада Ларгус. В этой статье мы рассмотрим, как правильно подобрать моторное масло для самого продаваемого в России универсала.


Заводское масло

При наличии финансовых возможностей можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Лада Ларгус сходит с заводского конвейера.Так, на первом этапе производства в Lada Largus заливали заводскую смазку Shell PC 1448 0W30, а позже в автомобиль заливали Лукойл Genesis RN 5W40. По имеющейся информации, сегодня в двигателе Lada Largus используется масло Elf Solaris RNX 5W30. Это означает, что при первой замене масла целесообразно выбирать такую ​​же жидкость. В качестве альтернативы подойдет аналогичная смазка, но так, чтобы она имела совместимые параметры. Естественно вариантов больше. Так, специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку Elf Excellium NF 5W40.

Неудивительно, что для Lada Largus в основном подходят масла французских производителей или другие импортные смазки. Ведь ни для кого не секрет, что Ларгус является копией французской модели Renault Logan MCV, построенной на базе «Логана» образца 2004 года. За годы работы специалисты сервиса досконально изучили конструкцию машины, и могут порекомендовать наиболее подходящая смазка… Итак, еще одним лучшим вариантом будет Elf Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

На основании полученной информации сделаем некоторые выводы.Давайте выберем подходящие типы смазочных материалов для Lada Engine Largus:

  • Shell PC 1448 0W30
  • ELF Solaris RNX 5W30
  • Evellow Evolution SXR 5W40281
  • Evolution SXR 5W40
  • Evolution Lukoil SXR 5W40

Что автомобилисты выбирают

  • LUKOIL LUX SN 5W40 (синтетика)
  • Shell Helix Ultra 5W40 900 FT 0W30
  • 0 Texaco Havoline Energy 5W30

  • Nissan Oil 5W40 (это масло было первоначально предназначено для Nissan Almera)
  • ГМ Дексос 2 5W30

Сколько масла заливать

Выбор фильтра

Наряду с выбором моторного масла следует позаботиться и о приобретении нового масляного фильтра.Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз при замене моторной жидкости.

Во избежание подделок производитель разработал для масляного фильтра специальные артикулы, по которым можно идентифицировать оригинальный продукт. Так, в каталоге Рено есть обозначения 7700274177, а также 8200768913. Многие владельцы отдают предпочтение аналоговым фильтрам, которые по качеству не хуже оригинальной продукции. Среди лучших аналогов выделим следующие:

  • Valeo
  • Goodwill
  • Logem
  • MegaFilter

Заключение

На рынке представлено множество брендов, выпускающих моторные масла.Не исключено, что все они подходят для Лада Ларгус, даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть и подделка с точно такими же параметрами. В связи с этим при выборе хорошей смазки нужно в первую очередь обращать внимание не только на параметры и марку. Чтобы избежать подделок, покупать масло нужно только в проверенных точках – например, в дилерских центрах.

Видео

Отечественный автопром старается идти в ногу со временем.Для этого разрабатываются и производятся новые, современные модели автомобилей. Одним из таких является Lada Largus, производство которого началось на заводе в Тольятти как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

Краткая экскурсия

В многочисленных видеороликах в Интернете можно увидеть этот автомобиль, ознакомиться с его характеристиками и посмотреть тест-драйвы. Просторный салон и большой багажник впечатляют, что очень пригодится россиянам, особенно тем, кто любит выезжать за город.

В 2010 году Lada Largus впервые была представлена ​​публике. Через 2 года с конвейера сошел первый автомобиль, и началось промышленное производство. Сам автомобиль является копией Dacia Logan MCV, лицензированного для производства на АвтоВАЗе. Сейчас выпускается несколько модификаций Lada Largus: с универсалом, вмещающим 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим кузовом и 2-местным салоном.

Автомобиль оснащен двумя французскими инжекторными двигателями объемом 1.6 литров – с 8 клапанами мощностью 87 л. с., а также 16-клапанный мощностью 105 лошадок. У 16-клапанного двигателя два распредвала, у 8-клапанного — один. Автомобиль выполнен на платформе Рено Логан, от которой и взяты моторы. Трансмиссия — механическая 5-ступенчатая, французская.

На видео видно, как Лада Ларгус уверенно передвигается по нашим дорогам. Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы к российским дорожным условиям, рассчитаны на повышенную грузоподъемность… Увеличенный клиренс также способствует хорошей проходимости.

Выбор смазочного материала

Какое моторное масло на лада ларгус? Он может быть от разных марок, но должен строго соответствовать характеристикам производителя. Требования к 16-клапанному двигателю К4М самые высокие. Лучше заливать то моторное масло, которое используется на заводе при выпуске автомобиля.

До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливалось масло ELF SOLARIS RNX 5W30.До этого было ЛУКОЙЛ Генезис РН 5W40. Последняя официальная информация от производителя гласит: первая заливка производится смазкой ELF EXCELLIUM NF 5W40. Как видите, в обоих последних случаях характеристики масла 5W40, что и требуется взять за основу для дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault рекомендует заправлять 16-клапанный двигатель ELF EVOLUTION SXR 5W40. А вот в 8-клапаннике рекомендуется замена масла 5W30.Это связано с тем, что более вязкое 5W40 лучше подходит для толкателей клапанов. Поэтому, какой бы ни была смазка, она должна иметь такие характеристики.

Среди автомобилистов нет единого мнения по поводу 16-клапанных моторов. АвтоВАЗ также не имеет четкой позиции по этому вопросу. Его первая цифра зависит от рабочей температуры: 0, 5, 10 или 15. Для низких температур от -30°С нужно использовать 0Вт, для умеренно низких (от -25°С) — 5Вт и т.д. Для всех вышеперечисленных случаях требуется вязкость 30, 40 или даже 50.На представленном видео можно услышать все объяснения, почему 40 или 50 нельзя заливать в двигатель, рассчитанный на смазку вязкостью 30, даже если у него уже солидный пробег.

Свойства смазки должны соответствовать API SL/API SM/API SN. Требования к зольности масла для 16-клапанных двигателей — ASEA A1 / ASEA A2 / ASEA A3 / ASEA A5. Бренды не названы, то есть вы можете лить то моторное масло, которое вам субъективно нравится больше. Теперь в продаже появилась новая, наиболее подходящая модификация — ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40.Наверняка выпускается с другими параметрами по температуре и вязкости. Сколько смазки я должен купить? Для замены в Лада Ларгус требуется от 4,6 до 4,8 литров смазки, картер двигателя рассчитан на 5 литров.

Процедура замены смазки

Смазка меняется в определенной последовательности. Сколько смазки для этого приготовить, указано выше. В зависимости от того, какой двигатель (8 или 16 клапанов), подбирается соответствующая вязкость. Кроме того, необходимо приобрести новый масляный фильтр из каталога Renault 7700274177 или 8200768913.Также необходимо иметь на складе следующие материалы:


  1. Автомобиль заезжает на эстакаду или смотровую яму(двигатель прогрет).
  2. Защита картера двигателя снята; для этого используются гаечные ключи.
  3. Масляный поддон очищен от грязи и других отложений.
  4. Капот поднимается и открывается пробка, через которую потом будет заливаться смазка.
  5. Четырехгранником откручивается сливная пробка (на пару оборотов).
  6. Заменяется емкость, полностью выкручивается пробка, сливается отработанная смазка.
  7. Требуется проверить состояние прокладки, которая вместе с заглушкой закрывает сливную горловину. Если он неудовлетворительный, его необходимо заменить.
  8. Через некоторое время, после того как отходы полностью перестанут течь, пробка горловины закручивается обратно.
  9. Фильтр заменяется — бывшая в употреблении деталь откручивается съемником. Резиновое уплотнение нового фильтра смазывается маслом, после чего вкручивается на место.
  10. Через заливную горловину заливается новая рабочая жидкость.В идеале должно войти около 4,8 литров, но не больше. Периодически желательно проверять уровень щупом. После этого горлышко закрывают пробкой.
  11. Двигатель запускается и работает для ускорения прохождения смазки по системе. При старте должна погаснуть лампа аварийного давления масла в двигателе. После прогрева необходимо еще раз проверить уровень смазки щупом. Оно должно быть посередине между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус готов к дальнейшему путешествию.Процедуру замены масла вы можете посмотреть на видео — для лучшего восприятия.

она просто ненамного лучше Оптимы

Купил новую Киа К5 в салоне, до этого два года ездил на Оптиме. Машина в целом меня устраивала, но привычка менять машину каждые 2-3 года сделала свое дело. Через два месяца я наездил 3000 км и произвел полное впечатление о новой модели.

У меня матричные диоды на дальний свет, поэтому освещение отличное, но лично мне не хватает света в поворотах.Фары регулируются вручную, но так как с полной загрузкой багажника не езжу, то пока хватает только одной настройки — встречные не ругаются. Крышка капота поднимается на большой скорости – лечится дополнительной проклейкой уплотнителя.

Отзыв о Kia K5 2.5 (194 л.с.) AT 2020

Автор: Евгений

Весь салон машины как-то скрипел. После первой поездки заскрипело под торпедо, потом сверчок поселился в кузове под полкой.Посмотрим, может привыкнет, а если нет, посмотрю и исправлю неисправности. Нравится светлая обшивка, интерьер получается радостный, поднимает настроение, и в принципе не особо маркий.

Климат-контроль с сенсорным управлением удобен, несмотря на то, что на него приходится смотреть, если что-то нужно подправить, а это отвлекает от управления. Фронтальный обогрев работает быстро, а вот по бокам большие непрогреваемые пятна.

Поэтому первые несколько километров нужно ехать очень осторожно или дождаться, пока тепло из салона полностью прогреет лобовое стекло.Честно говоря, ожидал большего от премиальной музыки Bose, получил средний звук и среднее качество баса.

По сравнению с Оптимой подвеска KIA K5 настроена гораздо жестче – за счет этого автомобиль лучше рулится и управляется. После перехода на зимнюю резину машина стала еще более маневренной, хорошо держит дорогу на любой скорости.

Но стал замечать, что при малейшем движении руля машина уходит с траектории, руль очень мягкий.Руль можно переставить только в режимах «Спорт» и «Комфорт», в режим «Эко» руль не переводится. Если переключать коробку с мотором в этот режим, у меня очень низкие обороты, 7-я передача уже тыкает на 60 км/ч.

Двигатель на машине в принципе неплохой. Однако динамика разгона слабовата, система стабилизации душит, и если ее выключить, у меня даже на второй передаче начинает буксовать. С разгоном экспериментировал по-разному, максимум, что выжимал из машины — 205 км/ч, дальше не ехал, хотя видел, что мощности еще в запасе.

Не могу привыкнуть к срабатыванию коробки передач, нет плавного разгона, есть небольшая динамика и потом резкий скачок — надо быть осторожным. Понравилась острая тормозная система — не страшно вести машину на большой скорости. Четкая настройка и плавный быстрый отклик всех систем.

В целом новая KIA K5 мало чем отличается от привычной мне Оптимы. В целом машина неплохая, но второй раз я бы ее не взял. Особого скачка вперед по сравнению с предшественником не произошло.

Смотрите также: Это моя первая машина, которая не вызвала восторга после покупки

Фото auto.ru

«Секретная» хронология Renault раскрывает Zoe EV следующего поколения и еще три гибрида

Просочившаяся хронология от французского автопроизводителя Renault показывает, что производство модернизированного полностью электрического Zoe второго поколения запланировано на сентябрь 2019 года, за которым последуют еще три гибридные модели в 2020 году.

Утечка подтверждает предыдущие сообщения о замаскированном Renault Zoe следующего поколения, который был замечен во Франции в октябре 2018 года и, по слухам, будет построен на специальной платформе с модернизированной батареей и характеристиками зарядки.

Хронология, впервые опубликованная на французском новостном сайте Largus, демонстрирует продолжающуюся стратегию электрификации французского автопроизводителя, объявившего в октябре прошлого года о своем плане дальнейшей международной экспансии, начиная с Китая, с расширением ассортимента автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов.

Теперь это подтверждается на временной шкале ниже, которая показывает гибрид Clio V, подключаемый гибрид Megane и подключаемый гибрид Captur II, запланированные на 2020 год.

Источник: Largus

В дополнение к просочившейся временной шкале детали модернизированных спецификаций электрического хэтчбека Renault Zoe II, как сообщает Largus, обещают значительное улучшение возможностей зарядки: если быть точным, быстрая зарядка CCS2 мощностью 100 кВт (зарядка от переменного тока 22 кВт останется).

Для сравнения: текущая модель, доступная для заказа через австралийские дилерские центры Renault, оснащена батареей мощностью 41 кВт·ч, реальным пробегом в 300 км и двигателем с выходной мощностью 68 кВт и крутящим моментом 220 Нм, а зарядка от сети переменного тока – всего 22 кВт.

Также ожидается, что новый Zoe II будет иметь чуть большую батарею на 50 кВтч, а вместе с ней и улучшенный запас хода на 400 км.

В дополнение к улучшенным характеристикам зарядки и аккумулятора, Zoe II также будет иметь функции автономии 2-го уровня, такие как система помощи при удержании полосы движения, активный круиз-контроль и система «пробки», позволяющая автомобилю двигаться вперед в пробке без вмешательства водителя.

С точки зрения дизайна внешний вид Zoe первого поколения мало чем отличается от внешнего вида, за исключением обновленной передней части, включая капот, ветровое стекло и решетку радиатора, а также задние фонари и окно.

В графике отсутствует обещанный полностью электрический K-ZE, концепт которого дебютировал на прошлогоднем автосалоне в Париже и который сначала намечен для Китая.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.