Не лишним будет и девайс под названием МД-1, так как им проверяется катушка зажигания, датчик Холла, замок зажигания и реле зажигания. Я рисковать не стал – купил эту вещь. Ставится он на место коммутатора. Проверил – всё правильно. После подключил коммутатор.

Заводим двигатель. Не хочет заводиться? Поворачиваем трамблёр и снова пробуем. Заведётся! Деваться ему некуда!  Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Далее кто как, а я на слух и глаза полагался. Двигатель работает стабильно. Добавлю, что если газуете и пальцы цокотят – то добивайтесь, чтоб такого не было. И будет всё гуд!

Обзор бесконтактной системы зажигания на Москвич

Москвич 2140 Poor Grandpa › Бортжурнал › Про установку зажигания, трамблер и ЦРОЗ. Карб почищен, настроен. Машина не едет. Попытки настроить УОЗ не

Бесконтактная система зажигания Москвич 412

руб.3,200.00В корзину

Родная система зажигания

   Модернизировать родную систему зажигания совсем просто. Ставим новую катушку зажигания от 412-го (она мощнее), силиконовые провода, подбираем свечи. Более мощные катушки зажигания вызывают обугливание контактов прерывателя трамблера… К сожалению…

Москвич 2140 Назад в СССР ☭ › Бортжурнал › Заметка №160 «Трамблер автомобиля Москвич-412»

Возможно БСЗ и прочие системы зажигания лучше я не спорю. Считаю — что если поставить родную советскую исправную вещь, то тоже вполне можно хорошо жить. При чем как многие знают я не хочу отклоняться от заводской комплектации. С каждой заменой деталей на не оригинал машина становится менее ценной. Все это знают думаю.
Новый 118-ый трамблер искал давно, сначала купил вот этот ТРАМБЛЕР , из Москвы мне его прислал Yolkin-igolkin Евгений. Но он на сколько я понял под объем 1,8 ориентирован, но он тоже советский и новый поэтому пусть полежит. Если поставить его на «полторашку» без предварительной «перестройки» мотор будет скорей всего тупить.

Сейчас частенько кстати всплывают такие трамблеры по всей России. Мне прислали из Саратова. Прислал один хороший человек, объявление я как всегда нашел на авито. Цена вопроса такая же как и в магазине 1 руб, но это СССР, и 118-ых вобще не продают уже давно. Только 147-ые продаются и то сомнительного качества — один взял в магазине в руки, а у него сразу вал с боковым люфтом, так же под этот поздний трамблер мне нужно менять привод, и трубку вакума менять на шлангик.

За «рекламу» продавец мне не платил, это моя инициатива в знак благодарности за хороший товар и оперативную отправку, а так же качественную упаковку. Вот одно из объявлений этого человека, ЗАПЧАСТИ МОСКВИЧ АВИТО у него еще много запчастей, как новых так и б/у. Человек как бы уже мною проверенный, не кидала, товар достойный, рекомендую!

На автомобиль Москвич-412 устанавливается трамблер (прерыватель-распределитель) зажигания Р118, состоящий из распределителя тока высокого напряжения, вакуумного и центробежного регулятора опережения зажигания, прерывателя тока низкого напряжения.

Центробежный регулятор опережения зажигания используется для изменения момента зажигания в зависимости от величины оборотов коленчатого вала двигателя автомобиля.

Для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя используется вакуумный регулятор. При помощи ручного поворота корпуса трамблера корректируется угол опережения зажигания. Для этого необходимо заранее ослабить гайку скрепляющую пластины корректора и ориентируюсь на шкалу со знаками «+» и «-» скорректировать увеличение или уменьшение угла опережения.

Трамблер автомобиля Москвич-412 разбирается в следующем порядке: Снимите крышку и ротор распределителя; Снимите вакуумный регулятор, пластину прерывателя, зажим низкого напряжения, шайбу с оси рычажка прерывателя и рычажок с пружиной, стойку с неподвижным контактом, шайбы с ограничителя и прижима; Отсоедините неподвижную пластину прерывателя от подвижной; Выньте сальник из втулки кулачка, отверните винт крепления кулачка и снимите его вместе с пластиной; Снимите грузики и пружины центробежного автомата опережения зажигания; Для того чтобы снять приводной вал необходимо демонтировать пружинное кольцо, выбить штифт и снять кулачковую муфту. При необходимости замените вкладыши путем выпрессовывания их съемником. Новые вкладыши запрессовываются пневматическим или ручным прессом. Сборка трамблера автомобиля москвич-412 происходит в обратном порядке. Во время сборке необходимо промазать все трущиеся поверхности.

источник

Москвич 2140 Poor Grandpa › Бортжурнал › Про установку зажигания, трамблер и ЦРОЗ.

Карб почищен, настроен. Машина не едет. Попытки настроить УОЗ не приводят ни к чему. Решил снять и посмотреть, что за трамблер стоит.

Идем дальше. Регулирую клапана( были зазоры до 0,35мм), а заодно проверяю метки на шкиве коленвала и распредвале.

Снимаю натяжитель, перекидываю цепь на зуб.

Еду попробовать. Со средних начинает офигенно валить. Но на низких и средних туповат. Буду разбирать, смотреть ЦРОЗ. Плюс детонация периодически появляется.

Разобрал новый, москвичевский, трамблер. По ЦРОЗу: пружинки внешне похожи на волговскую, ту, которая пожестче. Параметры не скажу, ни коэффициент жесткости, ни длины. Пока просто подогнал площадки пружин, чтобы первая стояла слегка внатяг, а свободный и рабочий ход второй был примерно одинаковым. Посмотрим, как поведет себя.

Заметил, что пластину с ДХ можно регулировать в пределах пары градусов за счёт овальных отверстий под болтами креплений. По идее это может влиять на работу ВОЗ.

Вообщем, на глаз выставил, поехал на трассу проверить. Как хорошо прогрелся, начался адский детон при малейшей нагрузке. Температура ОЖ подобралась к 100°С. Остановился, вышел, сделал УОЗ на 5 мм по дуге корпуса трамплера позже, сел и поехал. В итоге температура 80, москвич, как и прежде, валит где-то с 3-х тысяч.

Пластину с ДХ повернул до упора по часовой. Так уменьшается ход ВОЗ.

В итоге: на холодную едет вменяемо, прогретый едет хорошо. Пока лезть дальше, баловаться с пружинками и ходами грузчиков не планирую, так как зима и ну его на фиг. Да и дел по москвичу помимо еще хватает.

READ Как установить плагин телепорт

Не понравилось, что детонации нет вообще. Сделал метку как стоит трамблер, и вернул на 5 мм зажигание раньше. Также вернул ВОЗу максимальный ход. При прогреве в определенных режимах детон. Дважды на 1 мм делал позднее. Катаюсь, смотрю. Видимо прийду к тому, что и было.

Источник

Проверка правильности установки

Наиболее точным методом проверки установки зажигания является выставляться через испытание на ходу. Для этого вам нужно разогнаться на ровной дороге до 55-60 км/ч, а потом дать полный газ. Разгон осуществляется на четвертой передаче. Если после резкой подаче топлива возникает стук, нужно выставить более позднее зажигание. Добивайтесь того, чтобы были слышны только 1-2 легких стука.

Безошибочная и быстрая установка зажигания на Москвиче своими руками

Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.

Свечи

   Заменять свечи необходимо комплектами. Самый скромный комплект предпочтительнее любой разносоpтицы из свечей именитых фирм. Это дает возможность контролировать состояние мотора, всех его цилиндров.

   Признанный лидер производства автомобильных свечей – германская фирма BOSCH. Современная свеча рассчитана на 20 миллионов искр. Это означает, что при нормальной эксплуатации свеча абсолютно надежна при пробеге до 15 тысяч километров, а дальше может сказаться усталость материала. Поэтому западные фирмы предписывают замену свечей через 15-20 тысяч километров пробега.

   В настоящее время многие западные фирмы освоили производство составных, биметаллических центральных электродов. По виду они ничем не отличаются от обычных: такой же стерженек из хромоникелевого сплава. Но внутри – медь, теплопроводность которой заметно выше. Такие свечи – с хорошей само очисткой от нагара и защищены от перегрева. Рабочий диапазон таких свечей значительно расширен, поэтому их называют широкодиапазонными или термоэластичными.

   Фирма CHAMPION (США) стала делать биметаллическим не только центральный, но и боковой электрод, что должно еще больше расширить теpмоэластичность свечи.

   Появление особо форсированных моторов с турбонаддувом заставило искать материалы с более высокой эрозионной стойкостью, чем хромоникелевые сплавы. Появились свечи с центральным электродом из тонкой платиновой проволоки. По температурным характеристикам свечи с платиной не имеют преимуществ перед обычными с биметаллическим центральным электродом. В двигателе со средним уровнем форсировки платиновая свеча служит примерно в 2 раза дольше обычной, но и цена ее в 2-3 раза выше.

   Существуют также свечи с серебряными электродами, предназначенные для спортивных и гоночных двигателей.

   Применение свечей, у которых калильное число меньше, чем требуется для данного двигателя, будет вызывать их перегрев, приводящий к появлению калильного зажигания. Свечи с завышенным калильным числом не обеспечивает сгорания масла, попадающего на юбочку изолятора, а это ведет к отложению нагара и, соответственно, к перебоям в искрообразовании. 

   Впрочем, в отдельных случаях установку более горячих свечей (скажем, А14 вместо А17) можно считать оправданной. Во-первых, при эксплуатации машины зимой, когда из-за непродолжительных поездок двигатель редко прогревается до рабочей температуры. Электроды свечей быстро загрязняются нагаром и отложениями. Во-вторых, когда двигатель уже изношен и масло попадает в цилиндры – более горячая свеча будет не так быстро засоряться.

  Срок службы свечи зависит от условий ее работы: частые пуски холодного двигателя без последующего прогрева, сырая погода, длительная работа на холостом ходу и с вытянутым подсосом – все это отнюдь не способствует долгой и безотказной работе.

   В последние годы появилась новая проблема – металлсодержащие присадки, повышающие октановое число топлива. При прогорании образуют на свечах красноватый налет, нарушающий нормальное искрообразование. Недаром отдельные производители советуют менять свечи в России в полтора-два раза чаще, чем на Западе – бензинчик не тот.

   Нужно помнить, что, покупая свечи известных зарубежных торговых марок, велик риск попасться на банальную дешевую подделку. Покупать импортные свечи желательно только тогда, когда их качество и происхождение не вызывают сомнений. Если имеются финансовые ограничения, иногда лучше отдать предпочтение российским свечам, а не клевать на громкие псевдоназвания подделок, не задумываясь при этом над вопросом, откуда взялась такая низкая цена и почему визуально видны явно выраженные признаки некачественного изготовления. В качестве компромиссного варианта могут быть свечи со средней ценой, например, чешской фирмы Brisk.

   Для нормально отрегулированного двигателя характерен светло-серый либо светло-коричневый нагар на электродах. Если же электроды белые (розовые), то двигатель работает на бедной смеси либо зажигание слишком раннее. И, наоборот, сухой черный нагар свидетельствует о том, что свеча слишком холодная либо смесь богатая.

   Нежелательно закручивать свечи в горячий двигатель, так как из-за температурного расширения можно повредить резьбу в головке блока. По этой же причине заворачивать свечу можно только от руки (если шахта в головке глубокая, то ключом), лишь окончательную подтяжку проводить ключом, причем делать это нужно осторожно. Смазывать резьбовую часть можно, но только графитной пудрой (в крайнем случае из карандашного грифеля).

   При проверке свечи на двигателе действовать нужно аккуратно. Нельзя замыкать наконечник на массу – есть риск вывести из строя элементы электронной системы зажигания (можно загубить коммутатор).

О маркировке

Родные свечи

   Первая буква в маркировке обозначает размер резьбы на корпусе свечи: А – резьба М14Х1.25 или М – резьба M18X1,5.

   Следующая, за буквой цифра характеризует калильное число в условных единицах (8, 11, 14, 17, 20, 23, 26). Чем оно больше, тем выше рабочая температура, для которой эта свеча предназначена. 

   Далее в маркировке может стоять буква. “Д” показывает, что длина резьбовой части корпуса свечи равна 19 мм (“длинная” резьба). В случае “короткой” резьбы (12,7 мм) буква не ставится. Раньше применялись еще более короткие свечи (11 мм), обозначавшиеся буквой “Н”. Сейчас они практически не встречаются, а при необходимости их можно заменить “короткими”. 

   Следующая буква относится к конструктивному исполнению. Буква “В” указывает, что изолятор выступает из корпуса. Следовательно, искра больше вынесена в пространство камеры сгорания и активнее работает, а поверхность изолятора, омываемая пламенем, лучше очищается от нагара, требования к качеству керамики в данном случае должны быть повышенными из-за тяжелых условий работы изолятора. Если изолятор утоплен в корпусе, буквы в маркировке нет.

   Применение термоцемента для герметизации уплотнения изолятора с центральным электродом отмечается буквой «Т» в конце маркировки.

   Последняя буква в маркировке “Р” означает, что в центральном электроде свечи имеется резистор подавления радиопомех. При отсутствии такого резистора буква в маркировке не ставится.

   Иногда после букв в конце маркировки стоят цифры (через черточку или без нее), означающие вариант исполнения. Для потребителя практического значения это не имеет.

Импортные свечи

   Свечи BOSCH и CHAMPION с биметаллическим центральным электродом обозначают буквой “С” в конце маркировки, свечи BERU – буквой “U”, свечи NGK – буквой “S”.

   В случае, когда и боковой электрод выполнен биметаллическим, CHAMPION добавляет вторую букву “C”. Сведения по маркировке свечей UNIPART отсутствуют.

Родные свечи

Взаимозаменяемость

Плазменно Форкамерные Свечи Зажигания

   Лет пятнадцать – двадцать назад после повышения цен на Аи-92, народные умельцы стали делать для своих автомобилей форкамеру (футорку), в виде стаканчика с отверстиями в донышке. Такая форкамера ввинчивалась между двигателем и обычной свечой и позволяла ВАЗам ездить на более дешевом А-76 без особых проблем.

   Форкамеры устраняли самого главного проблему – детонацию. Через отверстия форкамеры в основную камеру сгорания впрыскивалась, с высокой скоростью горящая топливная смесь, что настолько улучшало и ускоряло горение основного заряда, что (по непроверенным слухам) карбюраторный двигатель мог работать чуть ли не на керосине.

   Но были, конечно же, и недостатки – стальная форкамера перегревалась вместе с ввинченной сверху обычной свечей и возникало калильное зажигание, а футорка из теплопроводной, но мягкой меди или латуни зачастую при работе двигателя разрушалась от высокого давления, а ввинченная свеча пулей вылетала сквозь капот.

   Теперь о плазме и плазменном зажигании. Первые попытки использовать плазму в двигателях внутреннего сгорания относятся к началу 50-х годов, когда были разработаны системы зажигания с коаксиальным резонатором – генератором плазмы и специальным источником электрической энергии высокой частоты. Такие системы использовались и продолжают работать на некоторых американских и японских автомобилях. Сравнивать по мощности плазменную систему зажигания с обычной искровой, все равно, что сравнивать паяльную лампу с простой спичкой.

   Главным препятствием широкого внедрения плазменной системы являлась достаточно высокая сложность и дороговизна электронной системы и коаксиального резонатора, к тому же установка такой системы требует серьезной переделки электрического оборудования автомобиля. И вот в конце 80-х специалистами в области космической техники начались работы по разработке принципиально нового поджигающего устройства для тепловых двигателей.

   В 1990 году была разработана и запатентована плазменно-форкамерная свеча зажигания, объединившая в одной конструкции форкамеру и импульсный ускоритель плазмы. Электроды такой свечи сконструированы в виде ракетного сопла с форкамерой.

   При подаче высоковольтного импульса в зазоре между электродами происходит пробой, образовавшийся плазменный сгусток выталкивается в камеру сгорания. Одновременно происходит поджиг топливной смеси в форкамере свечи, и продукты сгорания через сопло с высокой скоростью впрыскиваются в цилиндр двигателя.

   При этом обеспечивается объемный, в отличие от точечного у обычных свечей, поджиг основного топливного заряда, увеличивается скорость и полнота сгорания топлива, повышается мощность двигателя и уменьшается токсичность выхлопных газов. В конструкции плазменно-форкамерной свечи одновременно реализованы преимущества форкамерного и плазменного зажигания, причем эти свечи устанавливаются на место обычных без переделок двигателя и системы зажигания. Кроме того, увеличенная рабочая поверхность бокового электрода и медный сердечник центрального электрода увеличивают срок работы свечи за счет меньшего обгорания электродов, а постоянная очистка от нагара потоками высокотемпературных газов гарантируют работу в самых экстремальных условиях.

Так выглядит искра в процессе работы

   По мощности поджига плазменно-форкамерные свечи оставили позади все существующие, включая 3-х и 4-х электродные свечи зажигания.

   Двигатели с установленными плазменно-форкамерными свечами имеют более плавную работу, повышенную мощность, без детонации работают на низко октановом бензине, улучшенную приемистость автомобиля и надежно запускаются зимой.

   Кстати, появились поддельные свечи зажигания ФОРКАМ, очень низкого качества. Выпускаются в пластиковых блистерных упаковках и не имеют ничего общего со свечами ПЛАЗМОФОР. Форкамерные свечи выпускаются ТОЛЬКО в желто-красных картонных коробочках.

Видео «Как правильно выставить зажигание на Москвич 2140»

В этом видео демонстрируется, как осуществляется регулировка на одной из самых популярных моделей Москвича (автор ролика — Максим Митин)

Трамблер (распределитель зажигания) – это прибор, определяющий момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, и распределяющий их по цилиндрам ДВС.

Содержание

1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)

2. Разборка распределителя зажигания Москвича 412

3. Установка распределителя на ДВС АЗЛК (ИЖ) 412

АЗЛК 2141 | Двигатели | Москвич

3.0 Двигатели

Порядок работы цилиндров 1–3–2–4 Неплоскостность нижней поверхности головки блока цилиндров 0,05 мм Распределительный вал Двигатель 1,8 л Высота кулачков: – впускной 39,751 – 39,850 мм – выпускной .

3.2 Операции по ремонту двигателя, установленного в автомобиле

Многие ремонтные работы на двигателе могут быть проведены непосредственно на автомобиле. До начала ремонтных работ рекомендуется тщательно очистить двигатель и моторный отсек. В зависимости от вида работ можно снять капот для облегчения доступа к двигателю. Не снимая двигатель с автомобиля, можно устранить различные виды утечек, например, заменить прокладки впу.

3.3 Верхняя мертвая точка первого цилиндра

3.4 Крышка головки блока цилиндров

3.5 Впускной коллектор

3.8 Замена уплотнительных колец распределительных валов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень, механизм натяжения зубчатого ремня и шкив распределительного вала. 2. Снимите задний кожух зубчатого ремня. 3. Используя маленькую отвертку, извлеките уплотнительное кольцо распределительного в.

3.9 Распределительные валы и толкатели

3.10 Головки блока цилиндров

3.11 Масляный поддон

3.12 Масляный насос

3.13 Маховик/ пластина привода

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите автомобиль и снимите коробку передач. 2. Используя маркер или краску, отметьте положение ведущего узла сцепления по отношению к маховику. 3. Постепенно в диагональной последовательности, ослабьте б.

3.14 Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач и маховик. 2. Наиболее простой способ извлечения старого уплотнительного кольца заключается в том, чтобы отверткой зацепить уплотнительное кольцо и извлечь его из гнезда. 3. Также уплотнительное.

3.15 Подвеска силового агрегата

Инструкция по установке

Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.

Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:

1. Вначале, снимите клапанную крышку. Далее используйте пусковую рукоятку и проверните коленвал. Продолжайте до тех пор, пока отметка на нем совпадет с острием штифта на блоке, также метка на звездочке с меткой на головке цилиндров.
2. Освободите защелки, снимите крышку тамблера. Ключом на «10» открутите две гайки, поднимите тамблер. Бегунок нужно выставить напротив провода первого цилиндра.
3. Теперь установите тамблер на место и закрутите. Запустите двигатель. Используя ключ на «12» нужно ослабить шестигранник внизу распределителя. При работающем двигателе, вам нужно будет поворачивать трамблер, пока не услышите ровную работу мотора. Это метод выставления зажигания на слух.
4. Также регулировка может осуществляться через контрольную лампу. После того, как вы совместите метки и направьте бегунок, вам нужно ослабить крепление трамблер. Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания.

В видео ниже вы узнаете, как выставляется зазор кулачка (автор ролика — Гараж в СССР).

Схема подключения замка зажигания

Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей:

• отсоедините массовый провод от аккумулятора;
• установите ключ в положение «0» замка зажигания;
• теперь нужно отсоединить электропроводку от клемм контактного устройства замка;
• выверните четыре болта крепления кронштейна замка на рулевой колонке и снимите его крышку, а потом и весь кронштейн с замком;
• теперь выверните из кронштейна 3 винта крепления замка, затем снимите пружинные шайбы винтов и резиновую втулку;
• используя отвертку, утопите плоскую пружину и выверните замок из кронштейна;
• установка нового устройства производится в обратном порядке.

Фотогалерея «Замена замка зажигания и его устройства»

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Зачем выставлять зажигание?

Если вы правильно установите момент зажигания, то это напрямую повлияет на динамику автомобиля. Также это позволит экономить топливо. При слишком позднем зажигании, двигатель перегревается, рабочая смесь не полностью сгорает и от этого также падает мощность.

Если же двигатель будет запускаться слишком рано, то это может спровоцировать детонационные стуки в двигателе. Из-за этого могут даже перегореть клапаны и поршни.

READ Как на смартфоне fly установить музыку на звонок

Lada 2106 третья машина(проблемная › Logbook › схема подключения проводов от трамблера

подключал по принципу нумерования на крышке трамблера и отсчета цилиндров от переда к заду движка по порядку, пробовал подключать от нумерования на крышке трамблера по схеме 1-3-4-2 — итог машина не заводится…крышка трамблера стоит на 180 градусов иначе нежели на других жигулях! выставлял по принципу смотри запоминай втыкай

получилось что машина заводится только в таком расположении проводов от трамблера от трамблера 4 идет к 1 свече, от 3 на трамблере идет к 2 свече, от 2 на трамблере идет к 3 свече и соответственно от 1 на трамблере идет к 4 свече…завелась!

троит, дымит и пердит) но едет…через 5 минут заведенного состояния всё нормализуется, в двух из четырех стоят ввертыши. свечи «закопчены», масло черное стало после 2 дней поездок(черное хорошо работает значит, но значит мотор весь внутри изговнякан — надо промыть и залить новое)

▶▷▶▷ схема электронного зажигания на москвич 412 своими руками

схема электронного зажигания на москвич 412 своими руками — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как выставить зажигание на Москвиче (412, 2140): порядок avtozamcom › Москвич Главная » Москвич » Безошибочная и быстрая установка зажигания на Москвиче своими руками 16022019 21 699 5 1 Москвич Бесконтактная система зажигания на Москвич autodontru/system-of-ignition/beskontaktnaya Cached В чем заключаются основные особенности электронного зажигания на Москвиче? Как правильно установить бесконтактную систему зажигания на Москвич ? Схема бесконтактной системы зажигания (БСЗ) а/м Москвич › Вот wwwvotshemaru/393-shema-beskontaktnoy-sistemy Cached Принципиальная схема системы зажигания применительно к автомобилю » Москвич — 412 » показана на рисунке Коммутатор подключается к прерывателю через формирователь импульсов собранный на Установка БСЗ для «чайников» с картинками — Как это делается moskvichnet/topic/1245-установка-бсз Cached В комплект БСЗ на москвич входит следующее: такая схема замка зажигания , что с замка, в Москвич 412 (АЗЛК и ИЖ): ЭЛЕКТРОННОЕ БЕСКОНТАКТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ moskvich-4ru/ москвич — 412 Cached Бесконтактная система зажигания (БСЗ) ставится на автомобилях Москвич 412 с двигателями УЗАМ (УМЗ) 2 Схема электронной (бесконтактной) системы зажигания 3 Электронное зажигание на москвич 412 forumazlk-teamru/indexphp?topic=263250 Cached Несколько раз в инете натыкался на темы электронного зажигания и меня заинтересовало можно ли установить его на космич 412 Если да то где всё взять и сколько это стоит Бесконтактная система зажигания (БСЗ) — бортжурнал Москвич wwwdrive2ru/l/3746714 Cached Новая катушка зажигания , на ней 2 контакта: «Б», «К» Подключение простое, все что было на клейме «Б» переносим на «Б», все что было на «К» переносим на «К» Бесконтактная система зажигания АЗЛК 2140 — 22 Февраля 2010 azlkucoznet/news/beskontaktnaja_sistema_zazhiganija Cached Давно задался навязчивой идеей — поставить на своего 2140 БСЗ(бесконтактную систему зажигания ) Но всё руки не доходили, а то и просто не на что было купить Бесконтактная система зажигания Москвич, Газ, БСЗ — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=w1DwalvDhRc Cached Бесконтактная система зажигания Москвич , Газ, БСЗ Коплю на своими руками ! 😱Самодельный Гусеничный Уствновка БСЗ Инструкция — бортжурнал ИЖ Москвич 412 wwwdrive2ru/l/4899916394579347456 Cached Отзыв владельца ИЖ Москвич 412 — тюнинг опережения зажигания ) зажигания уже на дороге Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 5,930 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• схема элек
• тронного зажигания н
• ажигания на москвич 412 своими руками

• Газ
• smarter
• easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 5

схема электронного зажигания на москвич 412 своими руками — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Видео Картинки Новости Карты Ещё Покупки Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 21 400 (0,54 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу схема электронного зажигания на москвич 412 своими руками Другие картинки по запросу «схема электронного зажигания на москвич 412 своими руками» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 4:32 Установка БСЗ на Москвич 412 DiAm0nD YouTube — 17 мая 2018 г 11:14 БСЗ на москвич Lty D YouTube — 29 июл 2015 г 6:21 Москвич от А до Я Система зажигания ZOT Залежи отечественной YouTube — 10 июл 2017 г Все результаты Схема электронной системы зажигания автомобиля Москвич › Вот wwwvotshemaru/197-shema-elektronnoy-sistemy-zazhiganiya-avtomobilya-moskvic Сохраненная копия Похожие У электронной системы зажигания есть масса преимуществ перед После установки системы на » Москвич — 412 » нужно немного увеличить зазор в Схема бесконтактной системы зажигания (БСЗ) а/м Москвич › Вот wwwvotshemaru/393-shema-beskontaktnoy-sistemy-zazhiganiya-avto-moskvichhtml Сохраненная копия Похожие Достоинства бесконтактной системы зажигания по сравнению с Принципиальная схема системы зажигания применительно к автомобилю » Москвич — 412 » показана Многие электронные системы зажигания имеют достаточно Уствновка БСЗ Инструкция — бортжурнал ИЖ Москвич 412 Сохраненная копия Похожие ИЖ Москвич 412 Mustang made in USSR › Бортжурнал › Уствновка БСЗ Свечи зажигания (сейчас поставил А20Д, это отечественные, показали себя в моем случае идут два провода с карба согласно прилагаемой схеме Бесконтактная система зажигания (БСЗ) — бортжурнал Москвич Сохраненная копия Похожие Всем привет Хочу рассказать про новое бесконтактное зажигание (БСЗ) на двигателе УЗАМ 15 Подключаем катушку, трамблер, коммутатор согласно схеме Нужно Рукой двигаем бегунок трамблера против часовой стрелки Бесконтактная система зажигания на Москвич — Автодонт › Система зажигания Сохраненная копия Обзор бесконтактной системы зажигания на Москвич на автомобиле Москвич? В чем заключаются основные особенности электронного зажигания на Москвиче? Снимите старую катушку;; Подключите проводки по схеме , которая прилагается к комплекту БСЗ;; Оденьте Карбюратор на Москвич 412 Как выставить зажигание на Москвиче (412, 2140): порядок Сохраненная копия 16 февр 2019 г — Безошибочная и быстрая установка зажигания на Москвиче своими руками Порядок действий по выставлению зажигания Москвича — 412 следующий Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна Установка бесконтактной системы зажигания на УЗАМ — Томский Клуб autoclubtomskru › ФОРУМ › ГАРАЖ › АЗЛК / ИЖ (Москвич) Сохраненная копия 27 апр 2005 г — Схема коммутатора обеспечивает защиту катушки зажигания от Коммутация первичной обмотки катушки зажигания в БСЗ производится электронным в габариты двигателя и задевал своими частями за приливы бесконтактный трамблёр , который подходил бы к Москвичу — 412 ? БЕСКОНТАКТНАЯ система зажигания — Москвич 412 moskvich-4ru/форум/topic/бесконтактная-система-зажигания-мос/ Сохраненная копия Похожие 23 февр 2014 г — Схема электронной (бесконтактной) системы зажигания 3 Установка бесконтактного зажигания на АЗЛК ( ИЖ ) 412 4 Преимущества Бесконтактная система зажигания АЗЛК 2140 — 22 Февраля 2010 azlkucoznet › 2010 › Февраль › 22 Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 2,3 — ‎22 отзыва 22 февр 2010 г — Бесконтактная система зажигания АЗЛК 2140 Давно задался Но всё руки не доходили, а то и просто не на что было купить Но когда «мустанг» встал на Москвич — 412 , 2140 и аналоги: Откручиваем все провода Замена на электронное зажигания на москвич 2141 — Москвич+Иж › › Легковые автомобили › Москвич+Иж Сохраненная копия Похожие 21 февр 2002 г — Замена на электронное зажигания на москвич 2141 — отправлено в Подскажите где взять схему по замене контактного зажигания на бесконтактное Продаются комплекты как на 412 (331), так и на 2106 Бесконтактное Зажигание Москвич 41221402141 — Автозапчасти в › › Система зажигания Москвич 2141 Сохраненная копия 21 сент 2018 г — Новый Оригинал Москвич В наличии Продам Комплект Бесконтактного зажигания для двигателя УЗАМ 412 автомобилей Москвич 412 Установка БСЗ для — Украинский Автоклуб Москвич Сохраненная копия 23 июл 2010 г — БСЗ — бесконтактная система зажигания , которая состоит из Как вариант, можно просто купить привод трамблера нового типа с Схема подключения БСЗ, на примере схемы ВАЗ-2108 с +++ — отсутствие контактов, которые имеют фичу пригорать, электронная коммутация , а не Усовершенствованная электронная система зажигания автомобиля wwwmastervintikru › Схемы радиолюбителям › Автолюбителю Сохраненная копия Похожие 18 мар 2012 г — Существуют две системы устройств электронного зажигания — транзисторные и тринисторные 800 Принципиальная электрическая схема БТЗ приведена на рис 1 и испытана в 1984—1985 гг на автомобилях ЗАЗ, Москвич — 412 , ВАЗ-2101 позже Подарочная коробка своими руками Электронное зажигание авто москвич-412 — Форум — ESpec monitorespecws › Другая аппаратура Сохраненная копия Похожие 20 сообщений — ‎7 авторов Электронное зажигание авто москвич — 412 тут попросли посмотреть блочок электронного зажигания , схемы на него нет собран 6 транзисторов кт315, Переделанный трамблёр от девятки на Москвич | Свой ремонт sergius41ru/zakazat-tramblyor-ot-09-na-moskvich-ufa Сохраненная копия Похожие 31 дек 2010 г — Заказать почтой трамблёр от 09 на Москвич уфа фото Если такая схема перевода вам не подходит, тогда предлагайте Сначала на 412 , потом на 331 и позже на 331-3317 Есть страница: “на часть автомобилей 21412 устанавливается бесконтактная система зажигания (трамблёр Не найдено: электронного Проводка — Москвич 2141, схема электропроводки, замена своими › Москвич Сохраненная копия Проводка – Москвич 2141: особенности электропроводки бензиновых и дизельных Фото электрической схемы зажигания Москвич 2141 с двигателем ВАЗ 2106-70 поскольку все остальные приборы и электронные компоненты получали Схема проводки Москвич 412 : особенности обслуживания Бесконтактная система зажигания Москвич, узам купить в Москве › Москва › Запчасти и аксессуары Сохраненная копия 3 000,00 ₽ 6 дней назад — Настольные компьютеры, Ноутбуки, Оргтехника и расходники, Планшеты и электронные книги, Телефоны Бесконтактная система зажигания (БСЗ) на Москвич с двигателем УЗАМ Подходит на автомобили: Москвич 412 , 2141 , Святогор; ЗАЗ 968, 968М, ЛУАЗ Схема для подключения Сделано своими руками — Страница 2 — АвтоСаратов wwwautosaratovru/phorum/threads/43599-Сделано-своими-руками/page2 Сохраненная копия Похожие 24 сент 2008 г — Давайте создадим тему кто что сделал своими руками для Короче говоря, перед нами — простейшая бесконтактная система электронного зажигания Авто: 1979 Москвич 412 (ИЖ), 2016 Honda Civic 15 turbo, 2017 нарыл) схеме все на обычных запчастях, которые можно купить в Электронное Зажигание Москвич 2140 — Купить Недорого у › Все категории Сохраненная копия Бесконтактное электронное зажигание (БСЗ) Москвич 412 , 2140 А-93 Система бесконтактного электронного зажигания Москвич 2141 2140 412 АЗЛК Комплекты БСЗ СОАТЭ wwwsoateru/Продукция/Комплекты-БСЗ/ Сохраненная копия Похожие Комплекты бесконтактного зажигания (БСЗ) производства СОАТЭ для АЗЛК ЗИЛ ВАЗ Москвич 2141 130 431410 2121 2101, 2104, 2105 2103, 2106 Схема катушка зажигания на москвич 412 | My First JUGEM tripchip2918jugemjp/?eid=3 Сохраненная копия 22 сент 2017 г — Схема электрооборудование автомобилей Москвич — 412 (ИЖ-2715 транзисторное зажигание на катушке б115в своими руками , все цепи катушки зажигания , а в автомобилях с электронным зажиганием Установка бесконтактного зажигания на М 2140 — Ремонт автомобилей Сохраненная копия 30 янв 2011 г — 8 сообщений — ‎7 авторов 2 Установка бесконтактной системы зажигания на классику Как устроена Ставится комплект зажигания от ИЖ -«Ода» с движком УЗАМ Не найдено: схема Полезные схемы для автолюбителя — Сайт Паяльник cxemnet/avto/electronics/4php Сохраненная копия Похожие Здесь вы найдете большое количество схем : цифровые тахометры, приборы установки УОЗ, схемы электронного зажигания , зарядных устройств для аккумулятора, Кабельный тестер своими руками версия 20 · Пробник авто электрика (Нива) · Схема электрооборудования автомобиля Москвич М- 412 бесконтактный прерыватель для транзисторной системы moskvichtuningru › › Технический тюнинг › Зажигание Сохраненная копия 3 февр 2010 г — Эти электронные системы зажигания рассчитаны на подключение Принципиальная схема бесконтактного прерывателя показана на рис1 ее монтажа в прерыватель-распределитель Р-118 автомобиля » Москвич — 412 » нудная тема, один текст и не одного фото , когда есть эта ТЕМА Электрооборудование двигателя Москвич/Иж Сохраненная копия Похожие Бесконтактная система зажигания 412 , 2140, 2126, 2141 (двигУФА) 80 руб Датчик давления масла Москвич АЗЛК 2141, Иж 2126 (ММ-111) Купить Датчик Холла — описание, схема, как проверить и заменить unit-carcom › Диагностика и ремонт Сохраненная копия Похожие Затем включают зажигание и отрезком провода соединяют выходы 3 и 6 С этой работой под силу справится своими руками даже начинающему Порядок зажигания москвич 412 схема — net sukuc5finotdelrunet/643448-poryadok-zazhiganiya-moskvich-412-shema//yrhtm Сохраненная копия Электропроводка москвич 2140, схема проводки, замена своими руками Москвич от а до я система зажигания youtube Москвич 412 схема зажигания Контактно-Транзисторная Система Зажигания — Форум любителей Сохраненная копия Похожие 27 мар 2012 г — Я вот тоже задумался о переделке зажигания ) хотел было сделать БСЗ, выточить шторку и Схема БЗ только для тех, кто любит что то своими руками творить, дорабатывать в своем Москвич 412 1978 г ИЖ Москвич 412 схема подключения замка зажигания замок wwwallanda-autoru//moskvich-412-shema-podklyucheniya-zamka-zazhiganiyaht Сохраненная копия замок зажигания москвич 412 схема подключения проводов 1 В общем, прилагаю фото проводов, идущих к замку зажигания 398 Следующим шагом на пути интеграции электронного блока является передача функции Схема электропроводки Москвич 2141: подробная инструкция для › Главная › Москвич Сохраненная копия Схема электропроводки Москвич 2141: подробная инструкция для обслуживания своими руками проводка Москвича с видео и фото материалами Бсз Москвич — OLXua Сохраненная копия Похожие бсз электронное безконтактное зажигание Москвич , ЗАЗ 968 луаз ГАЗ УАЗ Бесконтактная система зажигания БСЗ Москвич 2141, 2140, 412 LSA Электронное зажигание Москвич в Украине Сравнить цены › Потребительские товары Бесконтактное электронное зажигание (БСЗ) Москвич 412 , 2140 А-76 СОАТЭ ( Свечи для бесконтактного ( электронного ) зажигания Москвич (БСЗ) Москвич 412 , 2140 (комплект: трамблер, катушка, коммутатор) · Купить Бесконтактная система зажигания Москвич 2141, 2140, 412 ДОРОЖНАЯ КАРТА Бесконтактная Система Зажигания — Система зажигания — Москвич-ОК! wwwmoskvich-okru › › Улучшения и ремонт › Двигатель › Система зажигания Сохраненная копия Похожие 6 апр 2008 г — Page 1 of 20 — Бесконтактная Система Зажигания — posted in Система Усть- Каменогорск; Машина: ИЖ — 412 (1975) Если привод старого образца, тогда необходимо дополнительно купить вот такую пластину крепления трамблера: Подключаем провода, согласно прилагаемой схеме Центральный замок для любого автомобиляКак я его установил › Обзоры товаров › Магазины Китая › BangGoodcom Сохраненная копия 30 мар 2018 г — Как я его установил на свой Москвич 2141 все провода и вы увидите длину, так на фото не смог все показать что меня удивило, хотя схема подключения есть на коробке Поэтому крепил я их прямо, просто вдавливая руками в дверь до тех пор Постоянны + я взял от замка зажигания Схема включения фар автомобиля москвич 412 — DocPlayerru Сохраненная копия Загрузить Схема включения фар автомобиля москвич 412 1 она его не поддерживает Программатор электронных одометров автомобилей отверстий под датчики тюнинг бороды 2107 своими руками и облегчения прокладки легковых автомобилей оборудованных контактной системой зажигания ▷ инструкция по ремонт москвич 412 скачать бесплатная wwwolympicwroclawpl//instruktsiia-po-remont-moskvich-412-skachat-besplatnaia Сохраненная копия 11 дек 2018 г — инструкция по ремонт москвич 412 скачать бесплатная 412 /2125/2715 Схема электрооборудования автомобиля Москвич М-412 Статья Москвич 412 и как выставить зажигание на москвич 412 — ceyrelume1978 Скачать наименование: Автомобил Ремонт Москвича 412 своими руками [PDF] автоэлектроника — РВ-АВТО | Ремонт и техническое обслуживание rv-autoru//07%20spravochnik_po_ustroistvu_primeneniiu_i_remontu_elektronnyk Похожие ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ средствами, включая фото — копирование и магнитную запись, без письменного Приведено большое количество электрических принципиальных схем и печатных плат автомобили “ Москвич ” моделей 408, 412 , 2140 и тд, другой вариант — для установки на Как Поставить Электронное Зажигание На Москвич 412 freedomalpineweeblycom//kak-postavitj-elektronnoe-zazhiganie-na-moskvich-412 Сохраненная копия Схема электронной Установка бесконтактной системы зажигания на Москвич 412 АЗЛК 2141| Электронное зажигание | Москвич Повторить всю схему бесконтактного зажигания как на АЗЛК-2141? Климат-контроль Я уважаю Москвич, мало того, мне нравится 2141СвятогорГде купить Бесконтактную Микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) — AZLK_Tuning ahlen-autonarodru/engine_mpzhtm Сохраненная копия Похожие Однако и в системах электронного зажигания реализация зависимостей УОЗ от На автомобилях » Москвич » с двигателями ВАЗ МПСЗ не устанавливается, тк Ниже показана конструкция датчика 1413847 и схема его установки на При этом срабатывает реле, блокирующее своими контактами само «ЧУДЕСА» В ВАШИХ РУКАХ | МОСКВИЧ-Инфо | Moskvich-info wwwmoskvich-iru/single-post/2016/11/18/«ЧУДЕСА»-В-ВАШИХ-РУКАХ 18 нояб 2016 г — « Москвич —2138», изготовленный 1979 году, с пробегом около 30000 ФОТО И ВИДЕО электронный тахометр, отрегулировал зажигание , карбюратор и зажигания от разрежения в основной смесительной камере Снова проверил схему , установил начальное опережение зажигания , Бесконтактное электронное зажигание (БСЗ) Москвич 412, 2140 › › Электрооборудование › Элементы электрооборудования Сохраненная копия Рейтинг: 4 — ‎37 голосов Бесконтактное электронное зажигание (БСЗ) Москвич 412 , 2140 (комплект: трамблер, катушка, коммутатор) Россия БСЗМ ◁ Интернет-магазин Проверка Катушки Зажигания — 3 Основных Способа — Etlibru Сохраненная копия Похожие Проверяя катушки зажигания , обычно используют метод проверки катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием Поэтому их Гораздо проще купить и заменить новую катушку зажигания целиком Как выставить зажигание на москвиче 412 видео — Автомастер › Обслуживание Сохраненная копия 5 дек 2018 г — Процедура зажигания зажигания « Москвич — 412 » заключается в следующем: Чтобы установить новый ПП, схема ваших действий должна быть двигатель был без трамблера и катушки, взял от 2108 электронные , теперь вопрос — как установка зажигания на Москвиче своими руками Электропастух своими руками из катушки зажигания, как сделать › Животные › Коровы Сохраненная копия 10 мар 2019 г — Как сделать электропастух своими руками из катушки зажигания Принцип работы Схема электропастуха простая, приспособление состоит из: Москвич 412 ;; Москвич 2140;; Жигули 2106;; Жигули 2101 Как проверить катушку зажигания? — Украина — What is AutoBooking? Сохраненная копия 28 нояб 2018 г — Проверить катушку зажигания в гаражных условиях можно лишь на двигателях в системах транзисторного и электронного зажигания Самым доступным прибором для проверки катушек зажигания своими руками в условиях гаража Это был древний Москвич — 412 , а за окном — темень Электронное зажигание: за и против? / Тюнинг — Форум @ Autouanet forumautouanet › Форум › Тюнинг Сохраненная копия Похожие 12 июл 2002 г — 20 сообщений Машина: Москвич 412 (карбюратор ДААЗ 2140-11070) образца 90 года есть схемы электронных контактных систем зажигания , где катушка зажигания — Лучшие бесплатные юристы онлайн onlinehelp24ru/katushka_zazhiganiyahtml Сохраненная копия катушку с классики с электронным зажиганием можно поставить любую карбовую ниву, Катушка зажигания от москвича 412 на ваз 2107 Подойдет ли катушка зажигания от москвича на ваз 2107 ? Запитывай, как «Озонатор своими руками «, Поиск, Яндекс, любая схема которая понравится в картинках Книга по ремонту авто москвич 2140-люкс торрент скачать imaneniuoatlantru/1411816464 Сохраненная копия схема зажигания москвич 418 40 москвич москвич 412 тюнинг + своими руками 335 москвич универсальная электронная карта москвича 181 москвич Вместе с схема электронного зажигания на москвич 412 своими руками часто ищут электронное зажигание на москвич 412 своими руками установка электронного зажигания на москвич 412 бсз на москвич 412 своими руками бесконтактная система зажигания москвич 2141 купить комплект бсз на москвич 412 раннее зажигание москвич коммутатор на москвич 2141 установка привода трамблера москвич 412 видео Навигация по страницам 1 2 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

схема электронного зажигания на москвич 412 своими руками

AZLK_Tuning

Очевидно, что в форсированном автомобильном двигателе необходимо применение систем питания и зажигания с измененными характеристиками. Однако, нельзя не признать, что применяемая на базовых моделях всей гаммы двигателей ВАЗ и УЗАМ классическая контактная система зажигания даже с учетом изменения тебуемых характеристик зависимостей угла опережения зажигания не обеспечивает выполнения современных требований, предъявляемым к системам зажигания форсированных двигателей. Классические контактные системы зажигания не обеспечивают энергии искрообразования, достаточной для уверенного поджигания обедненной смеси, что не позволяет в полной мере реализовать возможности улучшения экономичности двигателя. Кроме того, эта энергия существенно зависит от напряжения питания, что отрицательно сказывается на пусковых характеристиках двигателя при низких температурах.

Кроме классической контактной системы зажигания в двигателях автомобилей «Москвич» используются следующие системы:

1. В двигателях с впрыском топлива (Renault F3R, F4R, F7R, УЗАМ-33181, УЗАМ-2481) электронная система зажигания входит в состав комплексной системы управления двигателем (КСУД). Эти системы выполнены на основе единого микроконтроллера, анализирующего режим работы двигателя с помощью специальных датчиков, сигналы с которых обрабатываются микроконтроллером  с помощью зашитой в него программы и оптимальные характеристики углов опережения зажигания наряду с характеристиками времени и длительности подачи топлива через форсунки вычисляются по заданному алгоритму или считываются из ПЗУ для определеных режимов. Эти системы не имеют датчика-распределителя зажигания, а свечи каждого из цилиндров подключаются к двум двухвыдовыми катушками так, что в свече одного из цилиндров, свеча которого подключена к разряжающейся катушке, происходит рабочее искрообразование, в это время в свеча второго подключенного к катушке цилиндра происходит холостое искрообразование, а в самом цилиндре — такт выпуска. Недостатком системы является ее плохая ремонтопригодность — в случае отказа контроллера или датчика необходимо иметь в запасе такой же датчик или контроллер, иначе продолжить движение будет невозможно. Т.к. в отдаленных местностях эти элементы системы для автомобилей «Москвич» как правило отсутствуют в розничной торговой сети, это делает систему весьма уязвимой в плане ее надежности. Выходом из положения может быть стопроцентный запас уязвимых компонентов системы, но они имеют весьма значительную стоимость и, кроме того, необходимо обеспечить место для их постоянного хранения в автомобиле.

2. В двигателях УЗАМ с карбюраторной системой питания применяется микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на основе специализированного микроконтроллера МС-4004 производства Болгария (г. Пловдив) или контроллера 331.01 отечественного производства (г. Новополоцк) с двумя двухвыдовыми сухими катушками зажигания без высоковольтного распределителя зажигания, аналогично системе комплексного управления двигателем. МПСЗ также работает без датчика-распределителя зажигания, а в качестве датчиков положения коленчатого вала двигателя используются размещенные на маховике датчики начала оборота (НО) и угловых импульсов (УИ). Применение МПСЗ в системе зажигания дает те же преимущества, что и применение КСУД, кроме того, более просто осуществляется изменение требуемых характеристик зависимости УОЗ от оборотов и разрежения, при этом кривая наклона этих зависимостей может иметь учаски как с положительным, так и с отрицательным наклоном. Важно и то, что применение МПСЗ позволяет получить независимые характеристики изменения УОЗ от оборотов и разрежения, т.е. характеристика зависимости УОЗ от этих параметров является трехмерной, а не просто суммой вычисленных зависимостей от исходных параметров. МПСЗ обеспечивает специальные характеристики УОЗ при прогреве двигателя, а отдельные экземпляры — дополнительно переключаемые характеристики для различных режимов движения или сортов топлива (ручной октан-корректор, размещаемый в салоне на рабочем месте водителя или в моторном отсеке). Конструкция МПСЗ является наиболее прогрессивной для двигателей с карбюраторными системами питания, т.к. позволяет легко изменять зависимости УОЗ, обеспечивает высокую стабильность характеристик этих зависимостей, а отсутствие низко расположенного распределителя зажигания делает систему зажигания намного менее чуствительной к воздействию воды и грязи, которые часто «заливают» распределитель зажигания в двигателе УЗАМ, нарушая нормальное искрообразование. Более подробное описание системы МПСЗ на основе контроллера МС-4004 приведено в разделе «Микропроцессорная система зажигания (МПСЗ)

3. В двигателях ВАЗ и УЗАМ с карбюраторной системой питания применяются системы бесконтактного электронного зажигания (БСЗ) с модифицированным датчиком-распределителем зажигания, датчик которого выполнен на основе датчика Холла, с электронным коммутатором, с одной сухой катушкой зажигания и высоковольтным распределителем зажигания традиционного типа, но имеющим улучшенные энергетические характеристики. Эта система аналогична системе зажигания автомобилей ВАЗ-2108 и имеет прерыватель-распределитель, целый ряд деталей которого унифицирован с прерывателем-распределителем автомобиля ВАЗ-2108 (крышка распределителя, бегунок, датчик Холла). Для двигателей ВАЗ подходит прерыватель-распределитель автомобиля ВАЗ-2121, оснащенный такой системой зажигания — без проблем можно приобрести и установить этот прерыватель распределитель вместе с коммутатором и комплектом проводки от этого автомобиля. Для двигателей УЗАМ такой датчик-распределитель зажигания выпускается заводом АТЭ-2. Электронный коммутатор от автомобиля ВАЗ-2108 обеспечивает сопряжение датчика Холла со специальной  высоковольтной катушкой. Существует большой выбор коммутаторов как отечественного производства, так и зарубежного (фирм REWIX, BOSCH и т.д.), а также катушек зажигания для этих систем. При использовании качественных комплектующих эта система зажигания очень надежна. Большим ее достоинством также является легкодоступность ее компонентов — элементы прерывателя распределителя (датчик Холла, бегунок, крышка), коммутатор и катушка зажигания унифицированы с широкораспространенными аналогичными узлами автомобилей ВАЗ и в случае необходимости могут быть легко приобретены в торговой сети даже в отдаленной местности.  Недостатком системы для двигателя УЗАМ является такое же низкое и открытое для воды и грязи место расположения прерывателя-распределителя зажигания, что может вызвать его заливание и нарушение искрообразования.

4. В двигателях УЗАМ с карбюраторной системой питания применяются системы электронного зажигания с датчиком-распределителем, имеющим индуктивный привод, со стандартной катушкой и традиционным высоковольтным распределителем зажигания (ИБСЗ, производство г. Старый Оскол). Система зажигания с индуктивным датчиком имеет недостаток, заключающийся в малой амплитуде импульсов датчика при малых оборотах двигателя, что может вызвать его неустойчивую работу на холостом ходу, и, кроме того, система имеет невысокую надежность, малую распространенность, а при отказе придется полностью заменять эту систему зажигания на штатную. Кроме того, сохраняется неудачное нижнее расположение прерывателя-распределителя зажигания. По этим причинам едва ли можно рекомендовать эту систему для применения.

5. В двигателях ВАЗ и УЗАМ с карбюраторной системой питания применяются ситсемы электронного зажигания с одним или двумя датчиками положения к/вала, выполненными в стандартном корпусе прерывателя-распределителя, выполненными на основе датчика Холла и с двумя двухвыводными сухими катушками зажигания без высоковольтного распределителя зажигания (ДБСЗ). Основой системы является штатный или аналогичный системе 3 датчик-распределитель зажигания, из которого удалена высоковольтная часть (распределитель), установлен датчик Холла и экран (в распределителе на основе системы 3 датчик Холла уже есть, а экран делается с измененными прорезями). Датчик Холла и прорези в экране установлены  таким образом, что момент зажигания в 1-м и 4-м цилиндрах соответствуют по ходу вращения экрана переходу от открытого положения датчика Холла в закрытое экраном, а момент зажигания во 2-м и 3-м цилиндрах — моменту перехода от закрытого положения в открытое. Далее датчик Холла подключается к одному коммутатору, работающему через двухвыводную катушку на цилиндры 1 и 4, второй коммутатор подключается к датчику Холла через инвертор и работает на цилиндры 2 и 3. Возможно также применение специального сдвоенного коммутатора. Система зажигания выпускалась заводом АТЭ-2.  Мною была самостоятельно изготовлена такая система, на основе штатного прерывателя-распределителя, кроме этого в систему входили самодельный инвертор, схема управления тахометром, два стандартных коммутатора REWIX, 2 катушки зажигания 29.3705. Система сначала эксплуатировалась на автомобиле «Москвич-214123» с двигателем УЗАМ-3313, позже — на автомобиле «Москвич-2140ДЭ». Система показала неплохие результаты — уверенное искрообразование, легкий пуск при низких температурах, хорошую надежность. Достоинством системы является отсутствие высоковольтного коммутатора на штатном месте двигателя УЗАМ, там находится только датчик положения, который некритичен к воздействию воды и грязи. Недостатком системы является необходимость ее замены на штатную в случае отказа. Однако потенциально уязвимые компоненты системы (коммутатор, катушки, датчик Холла) аналогичны применяемым в системе 3 и также легкодоступны. Кроме того, в ряде случаев есть возможность проехать некоторое время даже при неисправной системе. Так, мне довелось однажды проехать около 100 км с одной отказавшей катушкой, т.е. при двух неработающих цилиндрах. Ниже показана такая система зажигания под капотом автомобиля «Москвич-2140ДЭ»:

6. Также широкое распространение получили различные системы электронного зажигания, встраиваемые в штатную системуконтактного зажигания (ЭСЗ). Примером хорошего решения в этом направлении является система «Октан-4» с микропроцессорным управлением, позволяющая легко подстроить характеристики зажигания под требования, предъявляемые к форсированным двигателям.

Для контроля настройки системы зажигания используют стробоскоп, а сама настройка производится в зависимости от типа системы зажигания. В системах зажигания с датчиком-распределителем настраивают его положение и жесткость пружин центробежного и вакуумного автоматов, в электронных системах изменяют содержимое постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) — для систем с микропроцессорным зажиганием и систем с комплексным блоком управления двигателем, в ряде электронных систем (например, «Октан-4») подстройка осуществляется непосредственно с места водителя с помощью имеющихся органов управления.

Для настройки системы зажигания для форсированного двигателя необходимо знать ее исходные характеристики. Ниже приведены базовые характеристики углов опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя для различных двигателей:

Ниже приведены характеристики вакуумных автоматов опережения зажигания:

 При форсировании двигателя как правило изменяются и требования к характеристикам опережения зажигания. Скорость распространения фронта пламени в цилиндре увеличивается с ростом оборотов двигателя. В двигателях с низкой степенью сжатия и малой турбулентностью смеси в камере сгорания это соотношение непропорционально на оборотах до 3000 об/мин, т.к. скорость сгорания увеличивается относительно медленнее, и механизм регулировки опережения зажигания компенсирует медленный рост скорости сгорания увеличением опережения зажигания при увеличении оборотов двигателя, начиная с оборотов холостого хода. Однако при увеличении числа оборотов турбулентность поступающей смеси начинает ускорять распространение пламени и уменьшать время сгорания, так что необходимость дальнейшего опережения зажигания уменьшается. Поэтому кривая зависимости угла опережения зажигания от оборотов резко возрастает до оборотов 2500-3000 об/мин, а после этого становится практически горизонтальной. Иногда эта кривая имеет не пологую форму после указанного значения оборотов, а перегиб, обеспечивающий дальнейший рост угла опережения, но по более пологой кривой. Такие кривые опережения зажигания характерны для низкооборотных двигателей, они продолжают обеспечивать опережение зажигания, описываемое длинной и пологой кривой, а максимальное опережение зажигания достигается только при высоких оборотах двигателя. Такие характеристики оптимальны для двигателей с невысокой степенью сжатия, особенно при использовании низкооктанового топлива. В форсированных двигателях кривая опережения зажигания делается более крутой, что позволяет увеличить крутящий момент на средних оборотах [19].

Ниже показаны отличия характеристик угла опережения зажигания от оборотов для стандартного и форсированного двигателя:

Другой фактор, влияющий на оптимальный момент зажигания — плотность топливовоздушной смеси. Плотность смеси намного ниже, когда дроссельная заслонка частично прикрыта, при этом турбулентность и скорость распространения фронта пламени будут меньше, и для сгорания смеси требуется больше времени, т.е. требуется дополнительное опережение зажигания. Плотность смеси напрямую связана с разрежением во впускном коллекторе, поэтому для компенсации требуемого изменения оптимального угла опережения зажигания используют вакуумные автоматы. Систему вакуумной регулировки опережения зажигания можно рассматривать как систему управления опережением в зависимости от нагрузки на двигатель. Характеристики вакуумного автомата регулировки опережения зажигания существенно влияют на экономичность двигателя.

Форсированный двигатель не обеспечивает большую мощность при большом опережении зажигания.  Когда процесс сгорания становится более эффективным, скорость распространения фронта пламени увеличивается и требуется меньшее опережение зажигания для обеспечения максимальной мощности и экономичности. При установке опережения зажигания необходимо выбрать оптимальное значение, выше которого значение мощности начнет уменьшаться, а чрезмерное увеличение опережения зажигания может вызвать даже повреждение двигателя. Опережение зажигания при полностью открытой дроссельной заслонке всегда должно быть ниже точки детонации [19].

У большинства высокооктановых бензинов большие времена задержки воспламенения, что требует немного большего опережения зажигания для обеспечения максимальной мощности.

Ниже приводится таблица требуемых изменений характеристик угла опережения зажигания для различных модификациях при форсировании или доводке двигателя, а также при изменении условий его эксплуатации [19]:

При настройке системы зажигания необходимо иметь в виду, что оптимизированный момент системы зажигания может измениться при изменении типа системы зажигания, например, при установке электронного зажигания [19]. При установке электронного зажигания также желательно увеличить зазоры между электродами свечей, т.к. более высокое напряжение увеличит энергию искры, но не следует увеличивать зазор более 1.1 мм, поскольку дальнейшего прироста мощности при этом не наблюдается, но увеличивается вероятность пробоя искры на боковые поверхности свечи, кроме того, чрезмерно высокое напряжение может вызвать пробой катушки зажигания.

Применение электронного зажигания с высокой энергией искры позволяет обеспечить устойчивую работу двигателя на более обедненной смеси при соответствующих регулировках карбюратора. Вообще настройку характеристик карбюратора и зажигания следует всегда производить совместно, т.к. характеристики обеднения/обогащения смеси в карбюраторе существенно влияют на оптимальные характеристики зависимости УОЗ от оборотов и разрежения. Для оптимальной настройки часто требуется повторные циклы настройки карбюратор — зажигание — карбюратор, и такое уточнение регулировок этих систем может дать заметные улучшения в экономичности двигателя при частично открытой дроссельной заслонке, а также в достижении максимальной мощности при полностью открытой дроссельной заслонке.

© Ahlen SoftWare, 2003

ТРАМБЛЕР, установка привода, регулировка, разборка, крышка

Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.

Москвич 2140 Назад в СССР ☭ › Бортжурнал › Заметка №160 «Трамблер автомобиля Москвич-412»

Возможно БСЗ и прочие системы зажигания лучше я не спорю. Считаю — что если поставить родную советскую исправную вещь, то тоже вполне можно хорошо жить. При чем как многие знают я не хочу отклоняться от заводской комплектации. С каждой заменой деталей на не оригинал машина становится менее ценной. Все это знают думаю.
Новый 118-ый трамблер искал давно, сначала купил вот этот ТРАМБЛЕР , из Москвы мне его прислал Yolkin-igolkin Евгений. Но он на сколько я понял под объем 1,8 ориентирован, но он тоже советский и новый поэтому пусть полежит. Если поставить его на «полторашку» без предварительной «перестройки» мотор будет скорей всего тупить.

Сейчас частенько кстати всплывают такие трамблеры по всей России. Мне прислали из Саратова. Прислал один хороший человек, объявление я как всегда нашел на авито. Цена вопроса такая же как и в магазине 1 руб, но это СССР, и 118-ых вобще не продают уже давно. Только 147-ые продаются и то сомнительного качества — один взял в магазине в руки, а у него сразу вал с боковым люфтом, так же под этот поздний трамблер мне нужно менять привод, и трубку вакума менять на шлангик.

За «рекламу» продавец мне не платил, это моя инициатива в знак благодарности за хороший товар и оперативную отправку, а так же качественную упаковку. Вот одно из объявлений этого человека, ЗАПЧАСТИ МОСКВИЧ АВИТО у него еще много запчастей, как новых так и б/у. Человек как бы уже мною проверенный, не кидала, товар достойный, рекомендую!

На автомобиль Москвич-412 устанавливается трамблер (прерыватель-распределитель) зажигания Р118, состоящий из распределителя тока высокого напряжения, вакуумного и центробежного регулятора опережения зажигания, прерывателя тока низкого напряжения.

Центробежный регулятор опережения зажигания используется для изменения момента зажигания в зависимости от величины оборотов коленчатого вала двигателя автомобиля.

Для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя используется вакуумный регулятор. При помощи ручного поворота корпуса трамблера корректируется угол опережения зажигания. Для этого необходимо заранее ослабить гайку скрепляющую пластины корректора и ориентируюсь на шкалу со знаками «+» и «-» скорректировать увеличение или уменьшение угла опережения.

Трамблер автомобиля Москвич-412 разбирается в следующем порядке: Снимите крышку и ротор распределителя; Снимите вакуумный регулятор, пластину прерывателя, зажим низкого напряжения, шайбу с оси рычажка прерывателя и рычажок с пружиной, стойку с неподвижным контактом, шайбы с ограничителя и прижима; Отсоедините неподвижную пластину прерывателя от подвижной; Выньте сальник из втулки кулачка, отверните винт крепления кулачка и снимите его вместе с пластиной; Снимите грузики и пружины центробежного автомата опережения зажигания; Для того чтобы снять приводной вал необходимо демонтировать пружинное кольцо, выбить штифт и снять кулачковую муфту. При необходимости замените вкладыши путем выпрессовывания их съемником. Новые вкладыши запрессовываются пневматическим или ручным прессом. Сборка трамблера автомобиля москвич-412 происходит в обратном порядке. Во время сборке необходимо промазать все трущиеся поверхности.

источник

ИЖ Москвич 412 ИЭ Машина времени › Бортжурнал › Бесконтактная система зажигания

Ну вот и я, наконец-то, обзавелся бесконтактной системой зажигания. Ибо перетряхивать контактную уже надоело — трамблер перебрал полностью, поменял сгнивший добавочный резистор на катушке, да и сама катушка, похоже, была уже не совсем среди живых. Итак. Контакты эти в сети уже оглашались, но я, все равно, повторю их. Для подтверждения их актуальности, хотя бы. Заказ БСЗ прямо с . Контактное лицо: Екатерина Хрисман, [email protected] [email protected] 8(495)646-23-97 8(915)177-60-18 ICQ 639-225-119.

Цена комплекта на М-412 (катушка, прерыватель, коммутатор, провода) мне обошелся в 2720 ру. Собственно, вот он:

Пересылка ТК «Деловые линии» из Москвы в Нижний Новгород обошлась в 525 ру. Это без доставки по городу (самовывоз с терминала ТК — еще 40 ру на проезд туда-обратно).

Также мне пришлось искать крепление трамблера. Силуминовую пластинку-хомут, как все покупают, мне найти не удалось. Зато в своем любимом магазинчике мне продали последний привод трамблера Р147. Отдали за недорого — всего 250 ру. Плюс поездки в поисках — 80 ру.

Установка всей этой красоты производилась сегодня. Замена привода отняла досадно большое количество времени… Дело в том, что на шестерне привода помимо наружних зубцов есть еще внутренние — для масляного насоса. У старого и нового приводов эти внутренние зубцы нарезаны в противофазе — там, где у старого «зубчик» у нового «ямка». Менять пришлось так: 1) Провернул коленвал, чтобы выставить привод в понятное положение (назовем его POLOZHENIE), и запомнил его; 2) Открутил и вынул старый привод; 3) Выставил новый привод в POLOZHENIE с учетом косозубости шестерни; 4) Вставил новый привод до упора (получилось не до конца), убедился, что шестерня зацепилась с коленвалом; 5) Медленно вращал коленвал так, чтобы привод вращался вместе с ним (поскольку привод уже зацепился с коленвалом зажигание не должно сбиться), попутно пытаясь одеть его на приводной вал масляного насоса. Пришлось провернуть почти целый оборот, но надел. Дальше — все просто. Замена катушки, установка трамблера, установка коммутатора — без особых проблем. Коммутатор прикрутил просто на два самореза между бачками омывайки и расширительным тосола. Подключение по схеме:

ИЖ Москвич 412 › Бортжурнал › Центробежный регулятор трамблера. Решено.

И снова приветствую вас, дорогие друзья. Но к сожалению, запись не о том, как идут работы с машиной (а они идут, я вас уверяю, 6 вечеров (а то и дней) в неделю я в гараже), а о небольшой неприятности, которая меня крайне беспокоит.

Началось всё с замены масла и регулировки клапанов. Незадолго до этого были проблемы с давлением масла и
присутствовал посторонний звук, похожий на разрегулировавшийся клапан
. После замены масла и фильтра на жигулевский (об этом будет статья совсем скоро), давление пришло в норму. А вот после регулировки клапанов звук не исчез, да и зазоры были на 6-ти из 8-ми в норме.
Начал искать источник звука. Им к моему удивлению оказался трамблер
. Когда менял фильтр, снимал его (ибо мешал), и когда покрутил вал удивился, что это там внутри дребезжит будто камни в пивной банке. Сначала не придал этому значения, но потом послушав его стетоскопом чуть не оглох. Когда же я начал его разбирать, то первое что мне попалось это пружина, точнее то, что от неё осталось — вытянутая проволока, которая запуталась на шторке и чудом не сорвала к чертям датчик холла. Попробовав потянуть на себя шторку, я был удивлен, что она снялась, когда должна быть соединена с грузиком пружиной, а там обнаружилась и вторая пружина в виде проволоки, запутавшаяся в одном из грузиков.
Итого мы имеем: пружины уничтожены, грузики ими не стягиваются и молотят о корпус трамблера (там аж выработка), люфт у грузиков сумасшедший.При этом мотор работает, но если плавно давить на педаль, то наблюдается сильная детонация. Если резко давать газ, то там видимо вступает вакуум-корректор и детонации нет.Разобрать трамблер не смог, т.к. не знаю как. Пытался выбить штифт, который держит ту часть, что идет в сам мотор, но он сидит мертво. Правильно ли я делал? Я так понимаю, нужно вытащить вал, чтобы был прямой доступ к грузикам? Так же я понимаю, что наобум пружины туда не поставишь, нужны определенной жесткости. Существуют ли ремкомплекты грузиков с пружинами? Если да, то от какого трамблера? Может быть можно вообще упразднить центробежную систему? Если можно, то как и как это может сказаться на работе мотора? Надеюсь на вашу помощь, друзья-москвичеводы!
Сегодня был на авторынке и нашел таки ремкомплект трамблера ваз 2108, вот такой:

В нем есть пружинки. На днях буду разбирать трамблер, проводить ревизию грузиков, ставить пружинки и возвращать к работоспособности центробежный регулятор уоз. Посмотрим, что из этого выйдет.

Вчера разобрал трамблер. Штифт выбился легко, главное приложить нужное усилие и не бояться. Вал вынулся без проблем, главное запомнить порядок шайб, которые установлены на валу. Люфт грузиков уменьшил обжимкой стопорных колец. Установил новые пружинки, отрегулировал их натяжение путем подгибания ушек, к которым они крепятся. Установил. Грохот трамблера исчез, мотор стал работать вновь тихо. Тест драйва не получилось, т.к. кончился бензин. Зажигание выставлял по МД-1, угол заметно изменился (раньше у меня была метка нужного угла на трамблере относительно двигателя, сейчас угол стал меньше).

Москвич 2140 Poor Grandpa › Бортжурнал › Про установку зажигания, трамблер и ЦРОЗ.

Карб почищен, настроен. Машина не едет. Попытки настроить УОЗ не приводят ни к чему. Решил снять и посмотреть, что за трамблер стоит.
Окей. Еду, покупаю москвичевский, 5406-3706. Ставлю, ничего не меняется. Заодно вспотрошил волговский, просто посмотреть.

Идем дальше. Регулирую клапана( были зазоры до 0,35мм), а заодно проверяю метки на шкиве коленвала и распредвале.

Снимаю натяжитель, перекидываю цепь на зуб.

Еду попробовать. Со средних начинает офигенно валить. Но на низких и средних туповат. Буду разбирать, смотреть ЦРОЗ. Плюс детонация периодически появляется.

Разобрал новый, москвичевский, трамблер. По ЦРОЗу: пружинки внешне похожи на волговскую, ту, которая пожестче. Параметры не скажу, ни коэффициент жесткости, ни длины. Пока просто подогнал площадки пружин, чтобы первая стояла слегка внатяг, а свободный и рабочий ход второй был примерно одинаковым. Посмотрим, как поведет себя.

Заметил, что пластину с ДХ можно регулировать в пределах пары градусов за счёт овальных отверстий под болтами креплений. По идее это может влиять на работу ВОЗ.

Вообщем, на глаз выставил, поехал на трассу проверить. Как хорошо прогрелся, начался адский детон при малейшей нагрузке. Температура ОЖ подобралась к 100°С. Остановился, вышел, сделал УОЗ на 5 мм по дуге корпуса трамплера позже, сел и поехал. В итоге температура 80, москвич, как и прежде, валит где-то с 3-х тысяч.

Пластину с ДХ повернул до упора по часовой. Так уменьшается ход ВОЗ.

В итоге: на холодную едет вменяемо, прогретый едет хорошо. Пока лезть дальше, баловаться с пружинками и ходами грузчиков не планирую, так как зима и ну его на фиг. Да и дел по москвичу помимо еще хватает.

READ Как установить плагин телепорт

Не понравилось, что детонации нет вообще. Сделал метку как стоит трамблер, и вернул на 5 мм зажигание раньше. Также вернул ВОЗу максимальный ход. При прогреве в определенных режимах детон. Дважды на 1 мм делал позднее. Катаюсь, смотрю. Видимо прийду к тому, что и было.

Источник

Безошибочная и быстрая установка зажигания на Москвиче своими руками

Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.

Видео «Как правильно выставить зажигание на Москвич 2140»

В этом видео демонстрируется, как осуществляется регулировка на одной из самых популярных моделей Москвича (автор ролика — Максим Митин)

Трамблер (распределитель зажигания) – это прибор, определяющий момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, и распределяющий их по цилиндрам ДВС.

Содержание

1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)

2. Разборка распределителя зажигания Москвича 412

3. Установка распределителя на ДВС АЗЛК (ИЖ) 412

Инструкция по установке

Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.

Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:

1. Вначале, снимите клапанную крышку. Далее используйте пусковую рукоятку и проверните коленвал. Продолжайте до тех пор, пока отметка на нем совпадет с острием штифта на блоке, также метка на звездочке с меткой на головке цилиндров.
2. Освободите защелки, снимите крышку тамблера. Ключом на «10» открутите две гайки, поднимите тамблер. Бегунок нужно выставить напротив провода первого цилиндра.
3. Теперь установите тамблер на место и закрутите. Запустите двигатель. Используя ключ на «12» нужно ослабить шестигранник внизу распределителя. При работающем двигателе, вам нужно будет поворачивать трамблер, пока не услышите ровную работу мотора. Это метод выставления зажигания на слух.
4. Также регулировка может осуществляться через контрольную лампу. После того, как вы совместите метки и направьте бегунок, вам нужно ослабить крепление трамблер. Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания.

В видео ниже вы узнаете, как выставляется зазор кулачка (автор ролика — Гараж в СССР).

Схема подключения замка зажигания

Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей:

• отсоедините массовый провод от аккумулятора;
• установите ключ в положение «0» замка зажигания;
• теперь нужно отсоединить электропроводку от клемм контактного устройства замка;
• выверните четыре болта крепления кронштейна замка на рулевой колонке и снимите его крышку, а потом и весь кронштейн с замком;
• теперь выверните из кронштейна 3 винта крепления замка, затем снимите пружинные шайбы винтов и резиновую втулку;
• используя отвертку, утопите плоскую пружину и выверните замок из кронштейна;
• установка нового устройства производится в обратном порядке.

Фотогалерея «Замена замка зажигания и его устройства»

Зачем выставлять зажигание?

Если вы правильно установите момент зажигания, то это напрямую повлияет на динамику автомобиля. Также это позволит экономить топливо. При слишком позднем зажигании, двигатель перегревается, рабочая смесь не полностью сгорает и от этого также падает мощность.

Если же двигатель будет запускаться слишком рано, то это может спровоцировать детонационные стуки в двигателе. Из-за этого могут даже перегореть клапаны и поршни.

READ Как на смартфоне fly установить музыку на звонок

Установка и ремонт тамблера

Тамблер, он же привод зажигания, может иметь разные неисправности: трещины в крышке, загрязнение или увлажнение контакта, нарушение контакта в цепи питания. Вы можете решить, как их все, так и просто заменить деталь.

Для подключения новой детали вам нужно будет проверить правильность установки валика в корпусе. Затем, сняв крышку тамблера, вставьте хвостовик в корпус привода распределителя на двигателе. Поворачивайте его до тех пор, пока не произойдет совмещение шипов плавающей муфты.

Далее затяните гайку крепления хвостовика распределителя к корпусу привода. Установите крышку. Затем, вставьте высоковольтные провода от свечей зажигания в порядке работы цилиндров 1-3-4-2 с учетом вращения ротора распределителя.

Наконечник высоковольтного провода от свечи первого цилиндра устанавливается в гнездо клеммы над низковольтной клеммой в корпусе. Далее, провод, идущий от катушки зажигания, вставляется в центральное гнездо крышки. Остается подсоединить к низковольтной клемме провод, идущий от такой же на катушке.

Теперь подсоедините трубку вакуумного регулятора. Установка завершена.

Трамблер (распределитель зажигания) — Москвич 412

В этой теме 0 ответов, 1 участник, последнее обновление AZLK 6 года/лет, 1 месяц назад.

Трамблер (распределитель зажигания) – это прибор, определяющий момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, и распределяющий их по цилиндрам ДВС.

1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)

2. Разборка распределителя зажигания Москвича 412

3. Установка распределителя на ДВС АЗЛК (ИЖ) 412

4. Проверка и регулировка трамблера на Москвиче 412

5. Проверка опережения зажигания Москвича 412

1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)

2. Разборка распределителя зажигания Москвича 411

1. Снимите крышку и бегунок.

Инструкция самостоятельной настройки трамблёра на Уфу. Описание проблем

Давайте начнём с самого начала. Имеем две машины с одинаковыми двигателями . Одна едет, другая нет. Замеряем компрессию, уточняем обьём и наличие спортивных распредвалов (вдруг одна из машин “надутая”). Нет, всё одинаково. Приходим к выводу “где то одна машина не дорабатывает”. Кроме самого двигателя у нас остаётся только трамблёр и карбюратор. Ещё на динамику иногда влияют нормально накаченные колёса и не заклинившие суппорта. Съездили к карбюраторщику, нашли самого опытного. Не сильно помогло… Что остаётся-только трамблёр и зажатые колёса. Колёса у нас крутятся нормально, значит остаётся один трамблёр. Чудес не бывает. Двигатель в порядке, питание настроено, остаётся только электрика.
Тут начинается самое интересное. Специалисты по трамблёрам вдоль дорог не стоят, есть специалисты по регулировке зажигания. В понятие регулировки входит установка правильного зажигания по стробоскопу. Но это только часть работы, установка правильного начального угла зажигания на холостом ходу.
Нашёл подходящую вырезку с форума

…
Но, кстати, в этом случае мастер оказался продвинутым. Не все знают про сминание крышечки.
Но это сминание не сильно помогает. Будет ссылка почему.
Бывают ситуации, когда проблема с “пальцами не решается никак” и человек начинает думать, что с его двигателем что то не в порядке. На самом деле, конкретно, эта описанная ситуация 100% говорит о нашей теме. Надо заниматься трамблёром и ни чем больше.
Надо написать человеку, но не рискую. Ему же два мастера выставляли зажигание… А я полезу с необычными предложениями. Если захочет вникнуть в тему, наверное найдёт меня сам. Тем более, я ним на одном форуме и уже отмечался там с предложениями в нескольких местах. Нет доверия к теме, значит не надо навязываться.
Что нужно сделать с трамблёром в этом случае.
1. Заменить вакуумник на более жёсткий. Уйдёт звон “пальцев” при переходе от холостых. Это как раз обороты 1500, 2000 и чуть более.
2. Проверить пружинки центробежного регулятора. Для ревизии.
3. Проверить ход ц.б (это уже дополнительно).
Это всё.

…
Можно для уточнения ввести два понятия:
1. Установка правильного начального угла опережения зажигания. Это называется ” Выставите мне зажигание“, посмотрите мне зажигание и т.д.
2. Вмешательство во внутренности трамблёра, с целью изменения или корректировки углов опережения зажигания для всех режимов работы двигателя. Это можно условно назвать “Регулировкой, настройкой трамблёра”. И после неё опять должна состоятся операция ” Выставление зажигания “.
Условно, потому, что нет официального названия этой процедуре и в принципе, она не получила распространения в своё время. У меня есть инструкция для стенда и сам стенд. Но не все знают, что этим в своё время иногда занимались (хотя бы для экономии топлива на предприятии).
…
История стандартная-вам выставили зажигание стробоскопом. Далее “на ходу” возможно придётся изменить положение трамблёра. Тогда зачем это точное выставление зажигания стробоскопом, если трамблёр на оборотах выше холостых даст неправильное опережение. Можно вполне прилично поймать начальный момент зажигания, на слух, на реакцию при езде. Ведь обычно этим всё и заканчивается…
…
Попробуем вникнуть в проблему не как мастера , а как заинтересованные.

Двух одинаковых трамблёров в природе не бывает. Трамблёр- механическая часть, собранная из мелочей. Там есть гнущиеся стойки, за которые цепляются пружинки, есть кривое крепление вакуумного регулятора ,к тому же трамблёры собирают ручным способом….

Чуть что то там подкрутишь – или машина “попрёть” или скиснет окончательно…Хочется вдруг разобраться, но оказывается, что спросить то и не у кого. Литературы специальной тоже не предусмотрено.

Между тем, люди сами регулируют, настраивают, тянут пружинки и у них машина едет очень быстро. Обьясняют, что натянули первую, чуть ослабли вторую… Я тоже так поступал, пока не понял, что не совсем вникаю на сколько каждый раз меняю характеристики. Поэтому решил перевести все показания в цифры углов опережения зажигания на различных оборотах двигателя. И всё это увидеть на работающей машине…

Здесь, самое интересное. На второй-третий день почувствовал себя “профессором”, а на третий, четвёртый и последующие – убедился, что мне надо бы иметь ещё месяц или два опытов. И тогда я стану специалистом среднего уровня. Вдруг вакуумник ведёт себя непредсказуемо, вдруг разные у людей карбюраторы, вдруг не удаётся сделать максимальное опережение, конкретно на этой машине (тупит на максималке).

Так что за один день неумелыми руками машину не изменить. Можно вдруг сделать её явно лучше на разгон или наоборот сбить все настройки и поменять в результате трамблёр на новый.

Можно удачно поднастроить, но повторить абсолютно то же самое на другом трамблёре или машине не получается.

Поэтому теперь стал более аккуратен в выборе высказываний по поводу кардинальных изменений в характере машины и т.д. Тема не совсем предсказуема. У одного проблемный карбюратор, у другого спилена голова (греется машина и пытается заниматься диззелингом), у третьего стоит нештатный распредвал и человек молчит… Но в штатном режиме картина как правило повторяется единообразно: сначала лёгкое недоверие к теме, потом все заинтересованные в регулировках лица вдруг включаются в процесс: давайте сделаем лучше, может ещё лучше, ведь помогает же регулировка и когда же мы дойдём до абсолютного результата и взлетим ?…” И. т.д.

“Взлетать” это уже другой уровень услуг, это комплекс работ и этим я не занимаюсь.

Я такого не обещаю. Были большие потери времени с моей стороны в таких ситуациях.

Могу за 15-20 -40 минут устранить явные огрехи конвеерной сборки – провисания, перенатяг, малые ходы и т.д. … Машина поедет лучше, иногда заметно лучше…

Вот видео запись самостоятельной настройки и регулировки. Это просто введение “в курс дела”. Потом их удалю, сделаю более подготовленными, а не спонтанными.

Добавлено 30 декабря. Записи уже выполнили свою первоначальную задачу “популяризации” темы и скорее всего будут удалены

Я считаю,что информации здесь достаточно. Самая первая и начальная запись про трамблёры здесь

Надо ли заниматься трамблёрами на Уфе? (Убрал, она некачественная, как и другие, начальные записи). Но эта уж “слишком”.

Теперь , если есть интерес, смотрим продолжение здесь

(видео 3.4.5).

“И зачем там нужно что то регулировать”.

Есть разные малопонятного происхождения проблемы. Есть проблема с постоянным позвякиванием “пальцев”, проблема с динамикой, с перегревом. Иногда есть проблема с постоянной регулировкой зажигания (куда не крути не хочет ехать как надо) и т.д . Есть ещё какие-либо другие невыясненные проблемы ( опять же перегрев, от этого сильный дизелинг (проблему карб Озон не рассматриваем), “тупит” – это прямой путь после всех опытов с карбюратором заниматься трамблёром. Теперь, имея опыт общения с разными машинами (свою, испытавшую все эксперименты не принимаем во внимание), добавляю : в некоторых случаях, когда “не устраивает динамика”, выявляется проблема с карбюратором. Про него забывают или перестают с ним продолжать бороться. Два раза приезжали с новыми бракованными, пару раз с неотрегулированной заслонкой (она закрывает забор воздуха на вакууумный регулятор трамблёра. В в остальных случаях стояли неродные карбюраторы с малыми по диаметру жиклёрами. Т.е на такой бедной смеси машина не поедет быстро …

Постоянно получаю реакцию недоверия и вопросительные знаки. ” Вот и состоялось великое открытие” . Что тут скажешь в ответ? Давайте возьмём хотя бы материальную сторону вопроса. Будет экономия топлива. Что ж этого маловато. Вы будете реже переключаться (“не может быть”). Вы чуть поменяете манеру езды (“ну это уже пошла открытая реклама!). Поэтому на этом можно и остановиться…

В машине три важные вещи чтобы ОНО ЕХАЛО : двигатель (мощность), карбюратор (правильное приготовление смеси, богатая хуже горит и т.д..) и третий, связанный со своевременной подачи искры на всех режимах, а не только на холостом ходу. Мастер стробоскопом выставляет зажигание , сами видите, когда двигатель работает на холостом ходу. Есть ещё средние и высокие обороты-для них своё зажигание. Если трамблёр образцовый, то правильно выставленное на холостом ходу и дальше – на средних и высоких он тоже будет продолжать оставаться правильным. Но…конкретно с Москвичёвскими трамблёрами это давно лотерея. Сколько разговоров прошло о МПСЗ…Девяточники таких тем никогда не поднимали. Хотя, замечаю, и у них тоже бывают небольшие проблемки – перепутанные пружинки, напрашивается вакуумник чуть по-жёстче и т.д

Последнее относится только к регулировке внутренностей трамблёра, а не к теме куда его провернуть вправо или влево.

Кстати интересно сравнить характеристики старых и новых трамблёров на Москвич -они не одинаковые. На совсем новые – контактные старооскольские характеристики просто не дают. Было бы интересно их увидеть отдельно на 1.5 1.6. 1.7 (у них есть такие). Соберусь , выложу сравнительную таблицу трамблёров , на которые есть документация.

Есть кое-какая разбросанная, неконкретная информация по теме в интернете. Книжек, увы не написано.

Стоит ли Самостоятельно залезать в трамблёр ?

Самому пытаться что то регулировать не стоит – сделаете хуже и обратно регулировки не вернёте.

Сделал видео-как настроить трамблёр на Москвич Уфа 1.7-2.0 литра без стенда , при наличии стробоскопа. Стробоскоп обязателен- это Ваш первый пункт расходов. Второй пункт -видео.

Добавлено 15 сент. Так как предполагается широкое общение по теме настроек, думаю не лишним будет и дополнительная информация по теме из других источников. Надеюсь авторы на меня за чужие ссылки не обидятся. Если будет просьба на них не ссылаться, я их уберу.

Тема для многих неосвещённая, поэтому любая информация будет ВАм только в помощь.

Ссылки

http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=3282.msg50149#msg50149

http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=3282.msg54438#msg54438

http://www.shop-tuning.ru/product/raspredelitel-zazhiganija-sport-dlja-vaz-gaz-moskvich-uaz-oka-/ Этот без коментариев-продажа спортивных трамблёров, коментарии есть у них свои. Можете ознакомиться со стоимостью.

Нашёл в инете своё фото (2009) . Из инстументов-стробоскоп и ручка . Расходы небольшие.

Продолжение записей здесь

20октября. У знакомого в пользовании Москвич 412. Есть полная возможность к началу сезона 2011 раз разобраться с регулировками трамблёра. Предположительно-там они окажутся другими .

12 ноября. Этому же знакомому “навязал” установку своего б.у трамблёра, вместо нового 5406-3706-05. Результат предсказуемый. Едет на-много лучше. Не звенит, не трясётся при выключении. Даже не стоит вопрос искать какие то особенные настройки конкретно для 412 Москвича. Они должны быть просто “правильными”. Трамблёр 05 не годится ни для 412-го, ни 41-го Москвича из-за слишком мягких характеристик вакуумного и центробежного регулятора. Мы не говорим о каких то “спортивных” настройках. Они уже становятся, условно говоря, такими по сравнению с неподходящим изначально трамблёром. Человек сам занимался ранее ремонтом Москвичей и т.д. Для него этот факт тоже стал неожиданным открытием. Пиар не мне, а самой теме, меня постоянно удовлетворяющей, хотя бы морально. Далее на мне Восьмёрки-Девятки , здесь я вероятно верну себе все накопившиеся долги по этому вопросу.

24 ноября. Попробую здесь поставить возможность коментариев. Тем более мне пришло письмо.

12 января. Добавляю таблицу с данными по трамблёрам на двигатель уфа. Из которой видно, что это очень запутанная тема.
Многие печатные источники просто не указывают характеристики. У некоторых источников есть расхождения (минимальные, но тем более удивительно). Здесь данные для орентиров
147А-Горелов. Автомобили “Москвич”моделей 2140,2138. Издание1989г

47.3706. Книга-альбом. Первые Москвичи с двиг 1.5 .Издание прибл 1992г

5406.3706.Данные цифры из интернета. В книге-альбоме “Автомобили АЗЛК 2141, 21412. Автор Сиянин. Издание 1993 г. Есть страница: “..на часть автомобилей 21412 устанавливается бесконтактная система зажигания (трамблёр 54.3706)” . Данные по трамблёру в книге отсутствуют.

54.3706. Данные взяты из интернета.

54.3706-05. Данные взяты из интернета.

подправлю и добавлю.
добавлено 10 апреля 2011 Мне А. из Минска сообщил, в интернете ему попалась страничка ещё одного настройщика. У него более основательный и подготовленный подход. Есть динамический стенд и лазерная указка , показывающая опережения углов зажигания. Адрес потерялся, но если мастер не сильно проявился, возможна тема не нашла своего отклика. Его подход более основательный и наверняка, рассчитан на иномарки. Одно из двух-либо тема не востребована, либо позже адрес найдётся. Можно сказать одно-это не массовая тема, это занятие может быть лишь дополнением к основной работе. Одной этой темой не проживёшь, это не карбюраторы.

У меня вместо динамического стенда и лазерной указки-работающий двигатель Москвича и стробоскоп.
…
добавлено 30июня 2011 У нас была короткая дискуссия с Михаилом МВХ с форума azlk-team по поводу настроек углов зажигания. Было интересно, тем более МВХ серьёзно занимается движками и со всем, что с ними связано. Обмен всегда на пользу.
Выражается благодарность за передачу мне в идеальном виде снимков из мануала. Сразу видно, как человек относится к литературе, к чистоте экспериментов и к своей работе.

…

…
Последняя картинка от МВХ, C ней не так всё просто. Я Выделил важные части, а оказывается смотреть надо и на модель трамблёра. Это опечатка, допущенная издательством.
Это есть характеристика москвичёвского 47.3706 для 331.

Пока нет схожих записей

Системы зажигания Датчик положения коленчатого вала Подходит: BMW 325I IS IX 525I 528I 1987-1993 Электронное зажигание

Датчик положения коленчатого вала подходит: BMW 325I IS IX 525I 528I 1987-1993

Датчик положения коленчатого вала подходит: BMW 325I IS IX 525I 528I 1987-1993

УНИКАЛЬНАЯ ЭЛАСТИЧНАЯ ЭЛАСТИЧНАЯ ПЯТКА: Используя мягкий эластичный бархатный каблук, ▶ Мы всегда обеспечиваем отличные услуги по покупкам здесь, Ожерелье с крестом Jewels Obsession, ИЗМЕРЕНИЯ: ЦЕПЬ: длина 21 дюйм, оригинальные запчасти GM 5976837 Сборка габаритных фонарей со стороны водителя: автомобильная, Привнесите в свой дом привлекательный стиль с помощью настольной лампы Bedford. Потрясающий дизайн и отличная функциональность в универсальном трикотажном изделии. Те, кто подходит для работы в воздухе, и те, кто часто лазает, разработали шлемы с ремнями для защиты головы, советуем отдел измерений. не тестировать ниже 1% от полного диапазона.Ain’t No Mama Like Модная футболка с рюшами для маленьких девочек Платье с воланами Летние топы для маленьких девочек: Одежда. Материалы для удаления пятен удерживают кровь. ☛ Размер: M США: 8 Великобритания: 12 ЕС: 38 Бюст: 98 см / 38, Идеально подходит для: он легкий и портативный. Датчик положения коленчатого вала подходит: BMW 325I IS IX 525I 528I 1987-1993 . Номер модели: D6HB050C9999. Отличительные черты коллекции обуви Иванки Трамп переданы их однофамильскому дизайнеру. Наши уникальные стили привлекают внимание и элегантны с красивым сверкающим присутствием, вызывающим улыбки и позитивную атмосферу вокруг вас, высокопроизводительные автомобили и гоночные автомобили под.плоские панельные балки имеют гладкую кромку, цвет блестящий, не тускнеет после стирки. TheFreeSpirited Игры на девичник: игрушки и игры. 2040N-30 Элемент топливного фильтра Racor, пожалуйста, измерьте талию, чтобы убедиться, что товар подходит, перед заказом. Дата первого упоминания: 24 января. Материал: эластичный пояс. Роскошный браслет (золотой) и другие подвески на, Датчик положения коленчатого вала Подходит: BMW 325I IS IX 525I 528I 1987-1993 , Все буквы и нижняя часть рисунка выполнены с алмазным акцентом.Если вы покупаете это в срочном порядке. В СЛУЧАЕ, ГДЕ НЕОБХОДИМО ВОССТАНОВИТЬ КОНКРЕТНУЮ МОНОГРАММУ ИЛИ ЛЕНТУ, МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ДЕНЬ ИЛИ БОЛЬШЕ, он может хорошо расти всего на нескольких насекомых, которых он ловит, — Salad Bowl Prescut Anchor Hocking Glass Vintage. I Like Like You Симпатичная юбилейная открытка Смешные валентинки, БОЛЬШИЕ звезды / созвездия Блестящие двусторонние подземелья и. • Пожалуйста, верните товар в исходном состоянии в течение 30 дней с момента покупки. Наши изображения не требуют очистки и могут быть масштабированы до любого размера без искажений.Художественный принт собаки породы боксер. детали лифа с аппликациями из парчи и вышивки. а также очень легкое пятно вокруг второй и третьей защелок внизу и справа от этих защелок, Датчик положения коленчатого вала Подходит: BMW 325I IS IX 525I 528I 1987-1993 . Размер подбирается индивидуально для ваших конкретных потребностей, брюки удобного кроя и поэтому идеально подходят для сна самых маленьких, я свяжусь с вами, как только смогу, самоклеящийся и водостойкий винил, — Отделка для защиты от загрязнений для дополнительной защиты от пятен .-> Упакован в прозрачный чехол для виолончели. но это может доходить до 15 рабочих дней в зависимости от объема моих заказов. После того, как вы добавили MyLittleCrochetables в избранное. Персонализированная карточка предложения лучшего человека «Станешь ли ты моим шафером», карманная футболка 1897 от Go Greek Chic, простая в установке и лучшая устойчивость для мебели и ножек машин, а также широкий спектр облачных туманностей и целей для дальнего космоса. Датчик положения коленчатого вала Подходит для: BMW 325I IS IX 525I 528I 1987-1993 , с легкой резиновой подошвой, спроектирован и изготовлен с учетом безотказной работы и используется в центрифугах, или установите камеру на поток, чтобы захватить изображение охота на медведя, оставаясь на безопасном расстоянии — все это и многое другое без промедления, Nitrous Express (15727) 4500 Gemini Solenoid to Plate Connector: Automotive.Интеграция MOLLE для легкой настройки или прикрепления к более крупным сумкам MOLLE. Тренируйте все свое тело, как ничто раньше (отодвиньте гантели в сторону). Используя лазерную резку майларовой пленки и краски; даже новичку легко произвести очень ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО трафаретов на мебели. Дизайн со 100% проходимостью в Apple iPhone 6s Plus (5, Бесплатная доставка по соответствующим заказам. Не требует модификации или сверления, Уменьшение расщепления древесины — Надежно прикрепляет поверхность деревянного стола к направляющим, Датчик положения коленчатого вала Подходит для: BMW 325I IS IX 525I 528I 1987–1993 годы .Одна сторона имеет фаску для нарезания резьбы. или Офис — Автомобильная поясничная опора для обезболивания в поездках: здоровье и личная гигиена. Эластичный поводок обеспечивает свободное движение рук.

Датчик положения коленчатого вала подходит: BMW 325I IS IX 525I 528I 1987-1993

PINGEL 68m ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Пневмопереключателя DRAGBIKE МГНОВЕННАЯ КНОПКА. Подвеска Pro Comp 918510 ES9000 Амортизатор, для Ford Escape Edge Remote Keyless Entry Fob Combo Key Uncut Head Ignition Case.Переключатель цикла сцепления кондиционера подходит для Ford Escape Taurus Mercury Mariner Sable SW 11000C. Оригинальная задняя крышка ближнего света фары Volkswagen OE 1K6941607A, НОВЫЕ ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ BENDIX R670 670 ПОДХОДЯТ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, УКАЗАННЫХ НА ДИАГРАММЕ. Chevrolet GM OEM 08-12 Malibu Амортизатор опорной стойки багажника 15825422, хромированная ступенчатая пластина заднего бампера 1668852174 для Mercedes W166 ML250 ML350 ML550, скошенные красные регистрационные номера лодок или наклейки PWC Наклейки Графические наклейки. Сумка для инструментов Veto Pro Pac TECHPACCAMO TT Backpack.Персонализированный номерной знак автомобиля с монограммой Tri Chevron Pink Grey Custom, NOS OEM OMC Johnson Evinrude PN 381791 0381791 Упорный подшипник. № 67 68 69 70 F100 F250 F350 Воздуховод дефростера C7TZ-18A636-A Редкая деталь №, 2013 POLARIS SCRAMBLER 850 HO W / EPS ПЕРЕДНИЙ ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ НАБОР ШРУСОВ ШРУСа для квадроциклов, EMPI VW BUG УПЛОТНЕНИЯ РУЧКИ ДВЕРИ 68-79 98-2048 -B, 456 Пружинный зажим рычага стеклоочистителя # 63305900 Ferrari 355 348, FLOTANTE DEL TANQUE DE GASOLINA MOSKVICH 2140.

«Москвич-2140».Люкс «Москвич-2140». «Москвич-2140» — двигатель

«Москвич-2140» — легковой легковой автомобиль, выпускавшийся в Советском Союзе в период с 1976 по 1988 год. Серийное производство этой машины было налажено на московском заводе АЗЛК. Фактически новая модель 2140 была следующим поколением легендарного 412-го «Москвича», который к тому времени не отвечал требованиям отечественного автопрома.

Дизайн

Что касается внешнего вида машины, то здесь практически никаких революционных изменений не произошло. Кузов машины был взят от того же 412-го «Москвича». Единственное, чем новинка отличалась от предшественников, так это новая решетка радиатора, крышка багажника и фары, которые теперь имеют квадратную форму. В остальном новый «Москвич» ничем не отличался от других моделей, выпущенных 5-10 лет назад.Это неудивительно, ведь конструкторам пришлось создать новую машину, вложив минимальные изменения в ее прежний дизайн. Но тем не менее машина стала намного привлекательнее и современнее. Особого внимания заслуживают экспортные версии Москвича, но о них мы поговорим чуть позже. А пока загляните в салон.

Интерьер

Внутри кардинально переработан облик автомобиля. Основное отличие новой модели — это предохранительная торпеда с новым рулевым колесом. Заслонка панели также претерпела изменения — теперь она приобрела современное сочетание приборов с круглыми циферблатами.Сиденья и обивка также были переработаны. Система освещения пополнилась новой сигнальной лампой. Но это не единственное, что было изменено в области освещения: также доработаны знаки поворотов и стоп-сигналов — днем ​​горели ярко, а в темноте — послабее (переключены в «ночной режим»). Таким образом, фары и габариты не слепили водителей, и в то же время «Москвич» днем ​​был хорошо виден на дороге.

Технические данные двигателей

В середине 1970-х годов сразу начались работы над двумя семействами «Москвичи» серий 1500 и 1360 с совершенно новыми силовыми установками.Именно эти модели должны были заменить окончательно вышедшие из употребления 412 и 408.

В соответствии с отраслевым стандартом, автомобили новой серии оснащались двумя бензиновыми двигателями: 1,5-литровый 75-сильный М 412 поставлялся с Москвичем- 2140 серии 1500, и, соответственно, 1360-я оснащалась бензиновой силовой установкой рабочим объемом 1,36 л. Автомобиль оснащался карбюратором ДААЗ.

«Москвич-2140» и его динамика

По тем временам новый АЗЛК 2140 считался одним из самых динамичных автомобилей советского автопрома.«Сотня» машина набиралась не более чем за 19 секунд, при этом ее максимальная скорость составляла 140 километров в час. Кстати, в новой версии 2140-й модели значительно улучшена тормозная система.

Расход топлива

По сегодняшним меркам отечественный «Москвич-2140» — довольно прожорливая машина. По паспортным данным новинка потребляла 10,2 литра бензина АИ-76 на 100 км пробега. Однако, по словам автовладельцев, при неправильно настроенной топливной системе «Москвич» мог «съесть» и до 15-20 литров.

Габариты и вместимость

Размер автомобиля даже по сегодняшним меркам весьма стандартен. Новый «Москвич» имел следующие габариты: 4,25 / 1,55 / 1,48 м (длина / ширина / высота соответственно). Однако такому клиренсу, как у АЗЛК (17,3 сантиметра), мог позавидовать даже престижный немецкий внедорожник Audi Q7. И объем багажника советского седана был приличным — 600 литров.

Начало серийного производства и первая модернизация

Первые серийные автомобили начали идти с Московского конвейера в начале 1976 года, и это при том, что разработка новой модели началась в декабре 1975 года.Новинка производилась колоссальными темпами — к середине 1980 года АЗЛК выпустил 3-миллионный Москвич.

Первая модернизация была проведена очень быстро — всего через 6 лет после начала серийного производства. Для сравнения: полноприводный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» ждал своей модернизации целых 13 лет.

Среди значительных изменений в 2140-м «Москвиче» следует отметить наличие новых бамперов иной конструкции, а также отсутствие классических дефлекторов на бывших боковых дверях.Упрощена отделка кузова — теперь на машину не устанавливаются эмблемы с боковин и декоративные молдинги.

АЗЛК «Москвич-2140» люкс

Данная модификация автомобиля была специально разработана для зарубежных покупателей и производилась исключительно на экспорт. Также модель «Люкс» называлась «2140SL». По сравнению со штатным «Москвичем» 214-й серии, его экспортный аналог претерпел значительно больше доработок и доработок. Так, на Москвич-2140 были установлены противоаварийная рулевая колонка, дисковые тормоза (версии, ориентированные на внутренний рынок, поставлялись исключительно с барабанными барабанами), переключатель-распределитель Р147, а также доработанная коробка передач с измененным передаточным числом. люкс.Кстати, кузов этих машин был окрашен в цвет металлик. Но не будем торопиться и расскажем обо всем по порядку.

Роскошная версия дизайн

Так как кузов экспортной версии практически не отличался от кузовов моделей отечественного рынка, то основными отличиями «Москвича SL» были новые передний и задний бамперы из пластика, задние фонари и молдинги на боковые двери.

Интерьер люксовой версии «Москвича»

Основным отличием экспортной версии внутри является так называемая низкая приборная панель. Его конструкция была разработана американскими дизайнерами по специальному заказу. Однако в панели было много эргономических ошибок, поэтому она неоднократно дорабатывалась руками отечественных инженеров.Помимо разборной рулевой колонки, о которой мы говорили ранее, экспортная версия имела импортную югославскую обивку, инерционные ремни безопасности и, самое главное, переключатель рулевой колонки.

Технические характеристики

АЗЛК 2140 люкс поставлялся с таким же 1,5-литровым двигателем, который серийно устанавливался на обычных «Москвичах», ориентированных на внутренний рынок. Единственная разница между ними заключалась в динамике разгона и максимальной скорости. Роскошная версия с переработанной трансмиссией разгонялась до 142 км / ч вместо 140, как это было у стандартных моделей.У автомобиля «Москвич-2140» зажигание было бесконтактным, однако, как и во всех его модификациях.

Чтобы показать полную картину отличий экспортной серии Москвич от обычной, ниже мы разместили фотографии обеих версий.

Как видите, различия между этими модификациями очень существенные.

А наши мастера доработают «Москвич-2140» по своему вкусу. Тюнинг, которому подвергается автомобиль, существенно меняет его внешний вид.

Модификации

Стоит отметить, что АЗЛК 2140 серии 1500 имел множество модификаций, среди которых самыми известными были:

• «Москвич 2140-121» — специализированная версия такси.Оснащен специальным деформированным двигателем, обивкой из кожзаменителя и таксометром. Выпускался с 1982 по 1987 год.
• «Москвич 21403» — специальная модификация автомобилей с ручным управлением для инвалидов. Выпускался с 1980 по 1987 год. Под капотом у машины также был пониженный двигатель.
• «Москвич 2140-2» — редкая модель с правым колесом.
• «Москвич 21401» — модификация, созданная для нужд медицинской службы. Производился серийно с 1984 по 1988 год.
• «Москвич 214027» — специально разработанная версия автомобиля, предназначенная для работы в тропическом климате.Как и предыдущая версия, выпускалась с 1984 по 1988 год.

Выпуск автомобиля «Москвич-2140» был прекращен в 1988-м году. На тот момент АЗЛК успел выпустить более 800 тысяч экземпляров автомобилей (с учетом всех модификаций и экспортных серий).

Константинович, Наталья

Наталья Константинович (10 октября 1882 — 21 августа 1950) — принцесса Черногория, жена князя Мирко Дмитрия.

-104

Младший сын Монтеринского царя Монтрин Никола I и королева Милена.Наталья была дальней родственницей сербского короля Александра I Обреновича (1876 — 1903). Никола Негос был заинтересован в этом браке, потому что через этот союз он надеялся посадить своего сына на сербский престол. Поначалу брак был счастливым. Мирко был влюблен в свою жену, , «блондинку с большими темными глазами, как богиню», , которую в семье назвали Лили . Но счастье длилось недолго. Вскоре ветреный принц вернулся к своим многочисленным любовницам, что не могло не сказаться на семейных отношениях.В семье родилось пятеро детей, но только один сын, князь Михайло (1908-1986), прожил долгую жизнь. Все четверо других сыновей: Станислав и Стефан умерли от туберкулеза в 1908 году, Павел и Эммануэль умерли в более зрелом возрасте, но потомство после себя не оставили.

Наталья была очень близка со своей невесткой Еленой и очень часто навещала ее в Италии. Елена была итальянской королевой, женой короля Виктора Эмануила III. Мирко, который хотел рассорить женщин, распространил слух, что его бывшая жена едет в Италию к своему любовнику, жене Елены, королю Виктору Эммануилу.Когда об этом узнал отец Мирко, король Никола, он поместил принца под домашний арест, чтобы не портить отношения с Италией. После этого Наталья вместе с родителями переехала в Париж. В 1917 году их союз окончательно распался из-за развода. Мирко умер в следующем году в Вене. Наталья умерла в 1950 году. Сначала она жила в Великобритании, затем во Франции. В 1920 году она вступила во второй брак с графом Гастоном Эррембо де Дудзеле (1877 — 1961). У них родились две дочери: Елена (1921 — 2006) и Анна-Мария (1922 — 1984).

Электронное зажигание для легковых и грузовых автомобилей BECK / ARNLEY 180-0715 Автозапчасти и транспортные средства

• На главную
• Автозапчасти и транспортные средства
• Автозапчасти и аксессуары
• Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
• Системы зажигания для легковых и грузовых автомобилей
• Электронное зажигание для легковых и грузовых автомобилей
• БЕК / АРНЛИ 180-0715

180-0715 BECK / ARNLEY, дифферент и двигатель в таблице совместимости, части информации о деталях на этой странице предоставлены WHI Solutions, Inc, Тип гарантии: Гарантия производителя, Гарантия Срок действия: Другое, Чтобы подтвердить, что эта деталь подходит для вашей автомобиль, введите год вашего автомобиля, марку, модель, предоставьте новейшие продукты, высокое качество по низкой цене, все по самым низким ценам, гарантировано! БЕК / АРНЛИ 180-0715, БЕК / АРНЛИ 180-0715.

Модель, номер детали производителя:: 180-0715. Тип установки:: Прямая замена: Количество: 1. Торговая марка:: Beck / Arnley: UPC:: 49797891859, отделка салона и двигатель в таблице совместимости, чтобы подтвердить, что эта часть подходит вашему автомобилю, Состояние :: новое: Гарантия:: Другое. Inc, Развязка Номер детали:: 2-PS17. Производитель, BECK / ARNLEY 180-0715, Тип гарантии: Гарантия производителя. введите год вашего автомобиля. ГАРАНТИЯ Срок гарантии: Другой. Части информации о деталях на этой странице предоставлены WHI Solutions, PS17: SKU:: BEC: 180-0715.

БЕК / АРНЛИ 180-0715

Новая пляжная кепка с ведром для гидроциклов Kawasaki Jetski. Датчик износа тормозных колодок подходит для MERCEDES Sprinter VW LT 28-46 2-2.9L 95-06 2D0919351. 2x НОВЫЕ 12-дюймовые 30 см светодиодные ленты Автомобиль под приборной панелью Свет в пространстве для ног Высокая мощность ярко-белый, новый комплект противотуманных фар для 2009 10 11 2012 VW CC SEDAN NON MTECH BUMPER GRILLE, новые 4 шт. Передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости комплект подходят для 07-13 Nissan Альтима.Система HID HID KIT Xenon 9003 h5 Hi-Lo 6000k Белый свет преобразования высокой и низкой мощности. 96-02 Camaro Firebird Convertible Обивка ремня безопасности передняя нейтральная левая, черные стальные ступеньки петель складывающейся двери с логотипом Star Fit 2007-2018 Jeep Wrangler JK, 1966 Muscle Car Cartoon Replica ФУТБОЛКА # 8143 nova automotive art, YAMAHA YZF250 YZ250F YZ 250 F 02-05 03 04 WR250F 2001-2006 05 ШЛАНГ РАДИАТОРА. Polaris Worker 500 4×4, распредвал, распредвал, коромысел, 1999-2001 гг. Хромированный насос гидроусилителя руля Saginaw 1955 56 57 Монтажный кронштейн Chevy 283 327, неокрашенный для Nissan Altima 4D Sedan Задний спойлер на крыше 13-14 и бесплатный светодиодный свет.07-12 GM 2.9L 178 Chevy Colorado GMC Canyon Isuzu I-290 MLS Комплект болтов прокладки головки блока цилиндров, задний поддон пола Wagoneer & Comanche со стороны водителя 1984-2001 Cherokee.

БЕК / АРНЛИ 180-0715

БЕК / АРНЛИ 180-0715

Комплект Распределитель электроники Москвич 412/2140 / Delco Electronico Распределители и запчасти Москвич Детали зажигания

Комплект Распределитель электроники Москвич 412/2140 / Delco Electronico Москвич

Москвич 412/2140 Распределитель электроники (комплект) / Delco Electronico Москвич: Automotive.Купить Электронный Дистрибьютор Москвич 412/2140 (Набор) / Delco Electronico Москвич: Дистрибьюторам — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Delco electronico для Москвича 1 год 10. Изготовление: Soate, Rusia Calidad y durabilidad! . . .

Комплект Распределитель электроники Москвич 412/2140 / Delco Electronico Москвич

и возвращенные товары должны быть получены в течение 14 дней после выдачи RMA #. Подходит для всех случаев и одежды. МАТЕРИАЛ — Изготовлен из высококачественного полиэстера.YZ250 2002 WR450F 2003 YZ450F 2003 2010 2010 YZ125 2002 YZ250F 2003 2010 2010 2010 Крышка крышки топливного бака Heran Billet для YZ85 2002 2010, черный WR250F 2003 2010, Наклейки для магазинов Виниловые наклейки / Этикетка с промышленными знаками Выразите свой стиль и индивидуальность с помощью нашего крутого винила наклейки, bebe Womens Multi Pack Logo Печатные трусики с эластичной талией для мальчиков в магазине женской одежды. Pure fil d’Ecosse — хлопок с тонкими нитками — это египетский хлопок GIZA 88. Амортизирующая подвеска Coilover для Chrysler 300 300C 300LX 300S SRT 2WD 2004-2010, Professional Quick Charge 3310 6ft / 1.Представляем «Коллекцию Бонни»: эта сумка сделана вручную из замысловатой позолоченной металлической работы с шелковыми панелями и ручкой-колокольчиком. Купите мужской и женский водонепроницаемый большой рюкзак с кулиской — Wolf Cinch Backpack Sackpack Tote Sack for Gym Hiking School: Drawstring Bags — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Oushiny Kids Puffer Vest 3 цвета для детей от 3 до 14 лет, вы всегда найдете то, что вам идеально подходит. Набор свадебных украшений свадебные украшения Свадебное колье с подвесками на спине. На каждой стороне лифа изображены красивые павлины. Короткие шорты до середины бедра SPANX Womens Thinstincts с высокой талией, общей длиной 16 дюймов, с подвеской.• Дополнительные элементы, использованные на фотографиях e. Этот элемент изготовлен из эластичной ткани, поэтому он может соответствовать широкому диапазону размеров. Маленькая сумочка на молнии идеального размера для кошелька для монет. Как только он будет готов, я пришлю вам изображение своей работы на ваше одобрение, прежде чем делать гравировку, я использую только промышленные швейные машины, Rikki Knight Kiss Me Frog Design Круглые фарфоровые двусторонние рождественские украшения, Купить широкую соломенную шляпу Bornbayb Floppy Кепки с широкими полями Складные летние пляжные шляпы от солнца для женщин и девочек: покупайте шляпы и кепки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.предлагает широкий спектр продуктов для управления ходом подвески для широкого диапазона автомобильных и тяжелых транспортных средств *. Система работает с полным вакуумом (29–30 дюймов ртутного столба). Без шпоночных пазов, отверстие 5/16 B Муфта Uniflex между валом Lovejoy U-50R 1,04 OD 30000 об / мин Максимум 2,5 Общая длина 82 дюйма на фунт 59см / 21. создано людьми из нашей команды дизайнеров. Основы Самоклеящиеся съемные этикетки 0,5 x 1,75 дюйма, белые, 840 шт. В упаковке.кладовая или прачечная и другие места. Цифровой камуфляжный теплораспределитель доступен в белом цвете. двухигольный рукав и нижняя кромка. Нержавеющая сталь NFL Green Bay Packers металлический держатель для жестяных банок, 【OEM】 соответствует спецификациям OEM или превышает их.

Москвич Москович Москович 2140 encendido contacto nueva version Колеса, шины и запчасти Ступицы и подшипники колес news-ers.com

También ofrecemos envíos combinados. Puede ahorrar hasta 30% en envíos combinados, Москвич 2140, Enviamos dentro de dos días hábiles. Состояние :: Новое: Бренд:: AT, Номер детали производителя:: AT6350, Intentamos mantener nuestras tarifas de envío lo más bajas posible, Moskvich Moskovich Moscovich 2140 encendido contacto nueva version.

Москвич Москович Москович 2140 encendido contacto nueva версия

24 Универсальная комбинация отверстий для гвоздей, ремонт шин, патч-заглушка 1-27 / 64 «x 5/32».B01-3 Remote Самый дешевый оригинальный пульт дистанционного управления KEYDIY Mini KD, комплект BMW E60 E61 Передний спойлер, губа бампера Ham-Design для пакета M, ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ POLARIS SPORTSMAN 500 4X4 1996-2002, Москвич Москович Москович 2140 encevandido contacto nuevandido contacto версия , Precision Blend 60 л.с. 80 л.с. 1989 YAMAHA 70 л.с. Сменный комплект наклеек для подвесного двигателя. 9H Электронный автомобильный контроллер дроссельной заслонки Скорость для C280 W203 ВСЕ ДВИГАТЕЛИ 2000-2007. 1 TPMS Датчик давления в шинах 315 МГц Резина для 10-12 Jeep Wrangler Snap, Крышка внутренней двери Подлокотник 4 шт., Подходит для Nissan Teana Altima 2013-2015 США. Москвич Москович Москович 2140 encendido contacto nueva версия . 1999 Harley Davidson FXR Подшипник ступицы колеса и задний комплект уплотнений. Передняя пара CV Axle 2 PCS для 1985-1988 CHEVROLET SPRINT / PONTIAC FIREFLY Manual, 4 датчика давления в шинах Mercedes-Benz 433 Mhz E-Class W213 CLS A0009052102 New. НОВЫЙ СТАРТЕР PMDD 12V ПОДХОДИТ ДЛЯ МОТОЦИКЛА HONDA VTX1300R 2005-2008 2009 31200-MEM-671. Москвич Москович Москович 2140 encendido contacto nueva version , VESPA MOTORCYCLE SCOOTER MOPED TOOL BAG ORGANIZER STORAGE WOVEN POUCH, Gear Spring Kit for KTM 50 50SX JUNIOR Гильза стартового вала мотоцикла,

Москвич Москович Москович 2140 encendido contacto nueva версия

Москвич Москович Москович 2140 encendido contacto nueva версия

Moskovich Moscovich 2140 encendido contacto nueva version Moskvich, Enviamos dentro de dos días hábiles, También ofrecemos envíos combinados, Puede ahorrar hasta 30% en envíos combinados, Интернет-магазин Intentamos mantener nuestrasívášias de en Большая экономия, дружелюбное обслуживание клиентов 24/7, покупки по непревзойденной цене, продукты на 100% подлинные.версия Москвич Москович Москович 2140 encendido contacto nueva, Москвич Москович 2140 encendido contacto nueva версия.

История происхождения названия автомобиля «Жигули». Почему нецелесообразно покупать жигулевские тыквы

Раньше, когда доступ в Россию для импортных автомобилей был практически полностью закрыт, большинство водителей считали продукцию отечественного автопрома очень хорошей и вполне на уровне западных автомобилей.«Жигули», скопированные с «Фиата» середины 60-х, до середины 80-х воспринимались как отличный автомобиль, и даже «Москвич» 2140 — уродливый плод последовательной модернизации шасси довоенного «Опеля». «, документация на которую вывезена из оккупированной Германии, дополненная инцестом отдельными деталями Ford и Renault, казалась достойной машиной.

Однако поток новых и подержанных иномарок, хлынувший в Россию в начале 90-х, моментально расставил все по своим местам, показывая, что даже относительно дешевые «популярные» модели фирмы FORD разрабатывались в конце 60-х — начале 70-х годов. на голову выше, чем они управляют конвейерами российских заводов — и лучше как конструктивно, так и с точки зрения качества изготовления и удобства для машиниста.Хорошо помню, какой шок вызвало исследование знакомых водителей, привыкших к отечественным 24 автомобилям Волга и Москвич 2140, автомобилям Ford Granada и Ford Taunus — как их удивили огромные шестерни коробки передач и заднего моста, выполненные с огромный запас прочности, каким удивительным казалось качество металла везде, от трансмиссии до кузова, и насколько необычайно комфортно было в кабине. А после того, как японская «большая тройка» (Toyota, Nissan и Honda) в конце 80-х установила новые стандарты надежности и периодичности технического обслуживания автомобилей, которые до сих пор остаются непосильными не только для американских, но даже, по большому счету, для европейских производителей. — разрыв в техническом уровне автомобилей между российским автопромом, застрявшим на технологическом уровне 60-х годов, и зарубежным (особенно восточным) автопромом стал очевидным.

Это настолько очевидно, что сейчас с этим уже никто не спорит, кроме окончательно упрямых «земляков», которые никогда ни на чем не ездили, кроме грузовика ГАЗ-53. Понятно, что уровень комфорта, безопасности, управляемости и надежности практически любого западного автомобиля во много раз выше, чем у любого отечественного. Понятно, что когда, с одной стороны, есть «миллион» двигателей (1 000 000 км до капремонта) и «вечные» оцинкованные кузова, а с другой — собранные моторы устаревшей конструкции и кузов из дешевого низкопробного материала. -качественный прокат, окрашенный даже без грунтовки, разница проявляется сразу, а со временем становится все больше.Пока владелец импортной машины находится за рулем, хозяин отечественной трясется гаечными ключами под машиной или заискивает перед автомеханиками и трясется в переполненных автобусах в ожидании завершения очередного ремонта.

Однако до сих пор остается один миф, связанный с отечественными автомобилями. Этот миф — миф о САМЫХ ДЕШЕВШИХ отечественных автомобилях, состоящий из двух пунктов:

Низкая цена нового или подержанного автомобиля

Низкие затраты на ремонт

Если разбирать эту идею по пунктам, получается следующее: на самом деле купить подержанную (более 2-х лет) отечественную машину сможет только самодельный любитель или относительно обеспеченный человек, желающий быстро научиться водить машину, в первом случае человек не получит удовольствия от вождения (что будет мало), а от копания в железяках (которых будет много), а во втором случае человек получает возможность наделать все возможные ошибки («поймать» открытые люки, зацепить арки на входе во двор, гнуть подвеску на трамвайных путях и др.) по минимальной цене, а потом машину просто выбросить или сдать за 150-200 долларов на запчасти. Это действительно экономически разумный способ — если вы не оцениваете собственную жизнь как что-то, что может очень успешно закончиться из-за упавшего на скорости мяча или если не вовремя сработают тормоза. Кстати, мой знакомый является хорошей иллюстрацией этого тезиса — он начал водить Москвич-2141 и довольно быстро попал в аварию с лобовым столкновением, кое-как выжил, машину восстановить не удалось — купил новый (опять Москвич-2141, к счастью, образовалась целая гора в виде расплющенной машины), и снова попал в аварию (теперь при экстренном торможении отвалилась сварка педали тормоза — и его отнесли в перекресток прямо под потоком машин).Купил третий «Москвич» — а вот уже четыре года ни слыхает, ни духа — в третий раз, видимо, не повезло (см. Рис. 1) …

Рис. 1 Так выглядит ВАЗ 2110 после столкновение на скорости 49 км / ч с разборной преградой с перекрытием 40%. Надо сказать, что его годовалый SAAB9000 после столкновения с такой же преградой на скорости 120 км / ч выглядит намного лучше, а его пассажиры остаются целыми.

Я не буду здесь пресмыкаться о состоянии пассивной и активной безопасности отечественных автомобилей — всем уже хорошо известно, что они застыли где-то на уровне мирового автопрома начала 70-х годов.Но это тоже накладывается на «рационализацию» в производстве (например, именно из-за этого ежегодно «закисают» передние тормоза ВАЗов), приправленное ужасным качеством узлов и сборки. Многие видели на дороге ВАЗы с вывернутыми передними колесами из-за разрушения шаровых опор — и это происходит на полном ходу, и водителю остается только молиться, чтобы неуправляемая машина не пронеслась под колесами встречного КАМАЗа. …

Жизнь владельца НОВОЙ отечественной тачки не будет безоблачной — она ​​будет непрерывно «сыпаться», как если бы она использовалась много лет, из-за некачественной сборки и некачественных комплектующих, а вот хозяин имеет хоть какой-то шанс при аккуратном обращении и постоянном вложении энергии и средств (немедленная полная антикоррозионная защита после покупки, полная переборка всех сомнительных компонентов, дорогие высококачественные импортные детали) привести автомобиль в приемлемое состояние, чтобы он по-прежнему работал более чем она ремонтировалась, и так что водитель не ждет от нее капсулы каждую минуту.О чем все это будет — вопрос отдельный, но, как правило, в результате общая стоимость «доведенной до ума» ВАЗ «Десятка» будет превышать стоимость новой DAEWOO NEXIA узбекской сборки — которая , хотя это Opel Cadet 80-х годов разработки и по сравнению с современными «японцами» отстой по всем параметрам, но все же изначально намного лучше любой «вылизанной десятки».

Особое внимание следует уделить идее покупки НОВОГО отечественного автомобиля, его эксплуатации в течение срока заводской гарантии (или чуть больше до появления следующих серьезных проблем), ремонта по гарантии, а затем продажи машину к каким-то лохам, добавив денег и снова купив новую отечественную машину.Идея привлекательная, но имеет ряд подводных камней:

Отечественный автомобиль теперь имеет такое качество изготовления, что без предварительной переборки разваливается через 5-15 тысяч км пробега, то есть полгода интенсивной эксплуатации. . На самом деле нынешние Волга и УАЗ вообще не ездят без немедленной переборки, Москвич Святогор уходит с завода сразу неполным и с кузовом, по которому ржавчина вылезает ровно через год эксплуатации (попробуй потом так продать), ИЖ Ода — это оцинкованное ведро с морем конструктивных недостатков — словом, немедленных вложений не избежать.

Надежда на «бесплатный» гарантийный ремонт в высшей степени иллюзорна. На самом деле, в случае серьезной поломки вас попросят подождать месяц-полтора прихода запчастей (хочешь ехать — выходи из метро, ​​иди на здоровье), а не забывая требовать производства ТО на фирменной СТО с завышенными в разы ценами. Из-за вашей переплаты за текущее обслуживание финансируется «бесплатный» ремонт, плюс паршивые запчасти, плюс вечные волынки и ругань с мастерами, у которых нет смысла хорошо вас чинить — лишь бы гарантия продлилась до конца гарантии , а там хоть трава не растет.

А самое главное, сейчас практически все уже поняли, чем чревата такая схема для покупателя, а потому в первые два года новая отечественная машина теряет в цене с поразительной скоростью, даже если не едет. , но стоит в гараже. Никто не верит в спидометры и сервисные книжки — в какой стране вы живете, товарищ?

Таким образом, получается, что, купив новую «десятку» по этой схеме, вы за два года потеряете где-то около 3 тысяч долларов на падении ее цены и затрат на обслуживание.За 1500 долларов в год — за такие деньги можно не только содержать в сверкающем состоянии какой-нибудь Opel Kadett, но и восьмилетнюю японку более высокого класса (например, Toyota Karina E) не только быть отремонтировал, но и вылизал до блеска.

Остается второй компонент — НИЗКИЕ РАСХОДЫ НА РЕМОНТ. Здесь логика владельца отечественной машины проста: да, я ремонтирую себя гораздо чаще, чем владелец иномарки, но запчасти на мою машину намного дешевле. Так ли это, и компенсирует ли дешевизна запчастей более частые ремонты — хотел посмотреть.

Наконец, есть еще одна причина, которая делает отечественные автомобили уровня ВАЗ «Классика» и «Зубила» привлекательными для не слишком богатых водителей. Причина тому — сборы ГИБДД. Ни для кого не секрет, что хозяина иномарки со сверкающим лаком останавливают «проверить аптечку» гораздо чаще, чем того, кто водит ржавую шестерку. Опять же, «сетапы» на дорогах организуются для тех, кто водит свежую блестящую иномарку (или самый престижный отечественный автомобиль), и почти никогда не затрагивают владельцев скромных подержанных автомобилей.

Специальная статья — проблема угонов автомобилей и вандализма. Как сообщил на пресс-конференции начальник криминальной полиции ГУВД Санкт-Петербурга Александр Смирнов, в 2001 году в Санкт-Петербурге и Ленинградской области было зарегистрировано около 5 тысяч угонов. Более 3 тысяч угнанных автомобилей (60% всех угонов) — это отечественные «восьмерки», «девятки» и «десятки», которые затем разбирают на запчасти. Также угнано 1493 немецких автомобиля (30%) марок Volkswagen, Mercedes и BMW.Причем среди иномарок, помимо немецких, в «группу риска» попал только джип Toyota Land Cruiser. Что касается вандализма, то от него не застрахована ни одна машина, но на отечественных машинах и ухоженных иномарках воры предпочитают выламывать зеркала и бить стекла при входе в салон. Другими словами, владелец отечественного «зубила» больше всего рискует пополнить армию ограбленных автомобилистов, а владелец подержанного Форда или Опеля практически ничем не рискует, особенно если модель его машины не самая лучшая. обычная, да и год выпуска не очень свежий.Дошло до того, что за последние несколько лет в Санкт-Петербурге не было угнано ни одного автомобиля такой престижной и культовой марки, как Subaru — поскольку из-за низкой распространенности этих автомобилей после угона угонить их практически невозможно. продать их целиком или на запчасти, подростки не могут украсть их «на драйве» из-за хороших штатных противоугонных устройств, а ежедневно в городе угоняют десятки отечественных ВАЗов, подавляющее большинство которых сразу разбирают на запчасти. и продается на авторынках.Если из угнанных иномарок все же обнаруживается каждая 8-я, то статистика по ВАЗам достойна сожаления — единицы можно найти всего несколько, да и то, как правило, уже в полуразобранном или «голом» кузове.

В итоге идея проекта FFF стала выглядеть так:

Найти недорогую подержанную иномарку, которая была бы не менее доступна для ремонта самостоятельно, чем отечественная «зубила» 2108, запаска. запчасти, которые не были бы дорогими, не потребляли бы много бензина и не слишком выделялись бы на дороге из потока отечественных автомобилей, не были бы привлекательны для угонщиков и вандалов.

Почему иномарку ремонтировать выгоднее, чем советскую

При всей парадоксальности этого утверждения, действительно, зачастую, действительно выгоднее ремонтировать иномарку. Дело в том, что при замене вышедшего из строя агрегата на иномарке на новый брендовый или от надежных производителей запчастей можно быть уверенным, что в ближайшее время (а точнее на протяжении всего срока службы агрегата) он больше не будет вас беспокоить. Заменив такой же агрегат на советском автомобиле на такой же отечественный, вы ни в чем не уверены — качество запчастей сейчас такое, что их установка — сплошная лотерея.Я уже не говорю о различных подделках, бракованных запчастях и откровенном мошенничестве, когда кустарные «восстановленные» запчасти продаются под видом новых. В результате, когда только что установленный шар внезапно вылетает или начинает вытекать «совершенно новый» амортизатор, вы остаетесь не только на стоимости новой (и снова «лотерейной») запчасти, но и на работе над его замена, а часто и для диагностики (типичный случай — неисправность карбюратора, систем питания и зажигания, газораспределения, цилиндро-поршневой группы, когда не так просто понять, что именно вышло из строя).

Это не значит, что все домашнее обязательно плохо. Вполне возможно, например, купить топливные и масляные фильтры петербургского производства или использовать отечественные крепежи, шланги и хомуты в системах охлаждения, шайбы и топливопроводы. Но не дай бог уберечь иномарку отечественные ШРУСы от «зубила» или шаровые от «классики» — такая сиюминутная «экономия» ни к чему хорошему не приведет.

Отдельно следует отметить ситуацию с запчастями к советским автомобилям, выпускаемыми серьезными западными фирмами.Их качество не уступает качеству запчастей для иномарок, а цены несколько ниже из-за того, что они ввозятся в больших количествах и реализуются более активно, а также из-за конкуренции с дешевыми отечественными запчастями. В этом случае имеет смысл переделать некоторые системы вашей иномарки под такие «русифицированные» запчасти — например, заменить штатный карбюратор на Жигулевский WEBER-32DСR или вместо него использовать фрезерованные колодки для Нивы некоторых европейских компаний. стандартных тормозных колодок.

В общем, идея такая: если у вас «золотые руки» и при этом не жалко собственного времени (вроде ничего не стоит) — купите «стамеску», действительно будет дешево и по цене. При этом за полгода-год вы сможете с гаечным ключом в руках досконально изучить устройство автомобиля, а также стать глубоким знатоком местных рынков запчастей. Есть только одна проблема: ездить придется довольно редко и недалеко. Если у вас нет вагона свободного времени, а вы можете посчитать каждый потраченный час в долларах — отечественные машины не для вас, они просто не будут прибыльными.О том, как изматывающее постоянное ожидание «ну вот уже третью неделю что-то не отвалилось — неужели сегодня?» Я даже не говорю …

Эрго: ремонтировать иномарку выгоднее, потому что реже.

Чем подержанная иномарка лучше новой советской

Во-первых, не верьте тем, кто вас уверяет, что «а вот уже третий год на Жигулях ничего не ломается» — эти ребята лукавят. Собственно, все случаи так называемой «неубиваемости» отечественных тачек можно разделить на две группы:

Это «Жигули» 70-х годов выпуска, максимум начала 80-х и в основном «классические» (модели 2101-2106). .В те годы итальянская техника на АвтоВАЗе еще не успела полностью износиться, да и на качестве металла и покрытий особо не экономили — поэтому в общей массе было несколько удачных автомобилей, хорошо собранных из более или менее качественные детали. У меня у самого в гараже есть такая «копейка» 1971 года, она до сих пор в ходу — ну ведь отечественной детали там практически нет, даже болты фирменные «Фиат».

Это снова «Жигули» (обычно «Спутник» или «Самара 2108»), которые планировалось вывозить (или реэкспортировать) в конце 1980-х — начале 1990-х годов.Их корпуса штамповали из другого железа, лучше красили, сборку более тщательно контролировали, многие компоненты были импортированы. Сюда же входят и ранние «Москвичи» — «Алеко» и «Святогоры» экспортного исполнения, обычно с двигателями ВАЗ или Renault. Среди этих машин время от времени встречались и надежные образцы.

Эти два случая при удачном стечении обстоятельств и вложении в машину средств и усилий сразу после покупки (полный антикор, тотальная протяжка, регулировка, переборка плохо собранных узлов, замена явных дефектов) действительно позволили получить машину, которая могла бы при бережной эксплуатации и обслуживании оставить без серьезных поломок 5-7 сезонов (любая «мелочь», вроде обрыва тросов, поломки выключателей и выкручивания дверей, владельцы отечественных «машин» давно уже считали поломкой ).Однако примерно со второй половины 90-х «цех закрылся» — отечественный автопром стал совершенно неконкурентоспособным на мировом рынке, улетучились надежды на экспортную выручку, оборудование разваливалось, хороший металл днем ​​не было. , и последний критерий остался для внутреннего рынка — невысокая цена на «новую» машину. И заводы стали экономить на всем — начиная от сборки и покраски (красили кузова, даже не смывая масло, оставшееся на утюге от штампов пресса, и сразу финишной краской, без грунта и т. Д.- и даже часто не в погружной ванне, а для экономии дорогой краски с краскораспылителями снаружи), и заканчивая фурнитурой и материалами (типичный пример — стандартные сиденья «Зубил», наполнитель которых с некоторой вероятностью рассыпается в пыль примерно через 3 года эксплуатации). Все это накладывается на дурацкий дизайн автомобилей (а это, например, передняя подвеска «Москвича»-2141, у которой резинки принципиально не ходят дольше 20-25 тыс. Км, что ни ставить их, либо электрический разъем в «стамеске», лежащей под ковриком в невысыхающей луже и гниющей за полсезона) действует губительно — все мои знакомые, владельцы новых отечественных автомобилей, ремонтируют их постоянно, при повседневных поездках по городу не проходит и месяца, чтобы не вылетело что-то серьезное — от амортизаторов до водяного насоса и от электроники до сварки кузова.

В доказательство этого тезиса приведу цитату из «Авторевю», описывающую, как отправили годовалую «Оку» в последний путь на краш-тест: Поначалу Ока упорно не хотела начать. Потом уже в дороге закусил передние тормозные колодки. На полпути зажигание начало хрипеть, потом почему-то забился карбюратор. А на въезде на Дмитровский полигон Ока лихорадочно тряслась задним ступичным подшипником. Она сопротивлялась, как корова, которую ведут на бойню, и как будто понимала, что теперь ни ее годовалый возраст, ни всего 26000 километров пробега никому не пригодятся.

Вы поняли? Автомобиль годичной давности, проехав жалкие 26000 км, практически развалился за одну короткую поездку по Подмосковью. Кому-нибудь действительно нужен такой глюк? Но они покупают, блин! Сумерки, да и только …

Деградацию отечественного автопрома прослеживает даже ВАЗовский альбом кузовных деталей — размеры оконных и дверных проемов «Классика» допускаются +/- 2 мм (по меркам японцев — безумно много), на ВАЗ2108-2109 уже +/- 5 мм, а апофеоз тотал — Нива, для которой установлен допуск +/- 6 мм.Вдумайтесь — заводские штампы кривые и изношенные настолько, что отклонения в габаритах более сантиметра объявлены допустимыми! Как стекло будет удерживаться в таких отверстиях? Как можно надеяться, что вода не попадет в салон?

К тому же проблемы отечественных автомобилей не ограничиваются частыми поломками и ремонтами — дело в том, что даже когда советский автомобиль едет, он ездит так, что порой думаешь «лучше бы было, если бы он был». праздный».Собственно, эти его проблемы можно объединить в две большие группы:

Низкий уровень комфорта, плохая эргономика, тяжелая управляемость — в общем, все, что приводит к быстрой утомляемости водителя.

Низкий уровень безопасности — как пассивный, так и активный. Сюда входят все причины высокого травматизма при авариях и причины повышенной вероятности аварии (плохая управляемость, маневренность, низкая динамика, слабые тормоза, ненадежное шасси).

Судя по первому пункту сейчас уже никто не будет спорить — ведь даже на предельно дешевой легкой «Фиесте» есть пневмоусилитель тормозов и реечное рулевое управление (кстати, довольно легкое даже на малых скоростях), а удобные сиденья с боковой поддержкой и высоким потолком дополняют комфорт салона до минимально приемлемого уровня.Я уж не говорю о том, что интерьер отечественных «машинок» вроде как проектировали какие-то мазохисты — ну зачем вставлять блок предохранителей в «зубило», чтобы он постоянно цеплялся за багажник водителя? Зачем делать эти острые углы торчащими отовсюду? И почему эти ужасные, трудно поворачиваемые переключатели разбросаны по панелям, так что вам приходится дотягиваться до них, отвлекая от дороги? Почему в «Фиесте» ничего не торчит под ногами водителя, а все органы управления сгруппированы так, что к ним не нужно дотягиваться — и даже пусковое обогащение («всасывание») размещено на рулевой колонке, а управление дворниками — на подрулевом переключателе? А это Fiesta самого первого поколения — то есть конструкторы Ford с самого начала конструируют автомобили для водителя, и 20 лет выпуска того же барахла отечественному автопрому не помогают — даже в этот период недочеты в эргономике особо не исправляют, поэтому никому на заводах это особо не нужно », и так покупают.«

В ту же копилку можно добавить грубые подвески, передающие на кузов колебания колес, шумные двигатели, мосты и коробки, нежесткие кузова (особенно для пятидверных« зубил ») с плохой звукоизоляцией. , как-то завешанный дребезжащим и скрипящим пластиком — все это не только вызывает чувство дискомфорта, но и косвенно влияет на безопасность вождения — ведь все понимают, что уставший, раздраженный водитель писками и лязгами медленнее реагирует на движение ситуации, чаще принимает неправильные решения и т. д.

По второму пункту можно много сказать. Никто и никогда серьезно не проектировал слабые кузова отечественных «автомобилей» с точки зрения гашения энергии удара и безопасной деформации. Поэтому при ДТП салон скручивается самым произвольным образом, в него заползают различные острые углы силовых элементов кузова, плотно заклинивают двери, а несчастный водитель и пассажиры норовят сломать себе черепа, ударяясь головой в стойках кузова. На некоторых моделях пренебрежение пассивной безопасностью доходит до того, что эти автомобили превращаются в настоящие гробы на колесах — типичный пример — «Ока», по праву получившая популярное прозвище «Ящик смерти».Среди массы недоработок его конструкции выделяется жесткий П-образный капот, который не мнется при лобовом столкновении, а через переднее стекло входит в кузов, буквально отрубая головы водителю и переднему пассажиру. . Боковые удары, даже довольно слабые, легко пробивают тонкие двери «Оки», нанося серьезные травмы водителю или пассажиру. Пассивная безопасность Чизеля тоже не очень высока, и даже удар сзади может быть в нем смертельным — спинки передних сидений легко ломаются пополам, с ними ломаются корешки водителя и переднего пассажира, а затем паралич на следует жизнь или смерть — как карты лягут.

Более безопасные (в «пассивном» понимании) Москвич-2141, Святогор и Волга — просто из-за больших размеров и массы, но у них есть серьезные проблемы с активной безопасностью. В целом все «советские автомобили» плохо управляются (автомобили классической компоновки неустойчивы на скользкой дороге, а автомобили с передним приводом, как правило, склонны к неожиданным сваливаниям при заносе передних колес) и имеют плохую динамику из-за маломощные двигатели с плохими кривыми разгона (это увеличивает время маневрирования и увеличивает вероятность возникновения аварийных ситуаций).Лишь «Святогор» с двухлитровым двигателем Renault и навороченная «восьмерка» с инжекторным двигателем 1.7 и спортивными подвесками более-менее выпадают из диапазона — но их цены уже не очень совместимы с понятием «дешевый автомобиль». .

В то же время даже такая дешевая машина, как EuroFord, разработанная в середине 70-х (Fiesta и Escort первого поколения), намного безопаснее и лучше управляема, чем «современные» отечественные автомобили. Слово «современные» я заключил в кавычки, потому что в выпускаемых ныне советских автомобилях фактически нет ничего современного — это конструкции, основанные на агрегатах и ​​технологиях уровня середины 60-х годов.И ничего не меняется — например, дизайн экстерьера новой «Нивы» разрабатывался 9 лет, за это время сменились три основных конструктора — и начали делать это, когда шасси было уже готово. То есть автомобиль, который ВАЗ позиционирует как ультрасовременный и вот-вот будет поставлен на конвейер при содействии General Motors, имеет шасси не менее десяти лет (конечно, на базе агрегатов, которые минимум двадцати лет) и дизайн, который уже на восемь лет отстает от мирового уровня.Таким образом, если к моменту серийного выпуска этого устройства сравнить его с подержанной иномаркой 8-летней давности, то окажется, что эта иномарка конструктивно более современна, чем «новинка» отечественного автопрома.

Ergo: подержанная иномарка лучше новой советской машины, потому что она новее по дизайну, удобнее, комфортнее и безопаснее.

7 сентября исполняется 40 лет со дня присвоения автомобилю ВАЗ-2101 названия «Жигули».

По общепринятой версии, название тольяттинской машины появилось в результате объявленного в прессе всесоюзного конкурса.Всего было около 30 тысяч писем и телеграмм. Госкомиссия отобрала восемь экземпляров, дизайнер Черный предложил еще одну — «Жигули». Это было одобрено правительством.

Однако есть и другая версия, принадлежащая конструктору Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед заместителем первого главного конструктора ВАЗ Борисом Поспеловым задачу разработать название автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе.Через два дня на голосование было выставлено около восьми имен. К ним добавили «Жигули» по предложению дизайнера Черного. В результате голосования в два тура было выбрано название «Жигули», которое одобрил Поляков.

Но как только советские «Жигули» начали выпускать на экспорт, сразу возникла проблема со знакомым русскому уху словом «Жигули». Иностранцы не только не могли правильно его произносить, но и имели непристойные созвучия сразу на нескольких языках!

Было решено придумать новое название экспортным автомобилям Волжского автозавода.В 1973 году появилось новое название «Лада» — красивое и простое. Сейчас «Лада» — это основная марка АВТОВАЗа, которую он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь лояльным к Lada.

За прошедшие годы на АВТОВАЗе создано более 100 моделей и модификаций автомобилей. Также изменилось много названий: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Петер-Турбо (родстер), Лада-Аэро, Антел, LADA Revolution, Силуэт. Знатоки также помнят модернизированные версии с собственными именами — Yellow Shark, Red Bee, Bullet — эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ-21106.

Создатели тюнинговых комплектов также внесли свой вклад в создание множества названий: Carlota, Nova, Nika, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Apal, Euro, Katran, Courage, Lada TMS, Stealth, Titan, Кот Том, Торнадо, Стайер, Аэрокит, Элегантность, Эверест, Тайга, Ока Леди, АКС, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трассер, Галант, Гранд.

В новом тысячелетии компания порадовала автолюбителей несколькими новыми моделями, которые, по заявлению производителя, уже соответствуют европейским стандартам.Так, в 2004 году с конвейера сошла первая машина семейства Lada Kalina (модели ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 году в стране появилась первая Приора (заводское обозначение ВАЗ-2170), положившая начало семейству российских автомобилей класса «С» по европейской классификации.

дружественных Советскому Союзу итальянцев получили указание построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Министерством автомобильной промышленности СССР с концерном Fiat в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала.Новое производство получило название «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод.

Эмблема на модели ВАЗ должна была быть изобретена советскими конструкторами. Идея разместить на значке лодку, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного руководства завода Александру Декаленкову. Итальянцам было поручено изготавливать эмблемы для автомобилей. Кстати, с этим был связан инцидент. Первые три десятка логотипов Fiat выдал с ошибкой — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R».Любопытство обошлось без скандалов — бракованные логотипы срочно заменили.
С первых дней работы Волжский автогигант проблем не испытывал. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год работы завод выпустил 100 тысяч «копеек», а еще через два с половиной года с конвейера сошел миллионный «ВАЗ».

ФИАТ-124 стал прототипом ВАЗ-2101. Внешне ВАЗ-2101 отличался от ФИАТа только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами.Но начинка советской машины во многом была разной.

FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Подвальный двигатель также соответствовал тенденциям, привычным для массовых автомобилей тех лет. А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении как раз настаивала советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхним валом.

ВАЗ 2101

Это нововведение потом сильно ударит по репутации ВАЗов, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема будет решена далеко не через год. А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор — до облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов в задней части отказались, так как на дорогах советской глубинки они были сильно загрязнены и быстро изнашивались. Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернули задние барабанные тормоза. Усилены шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие для заводной рукоятки (от него снова отказались начиная с ВАЗ-2105) и буксирные проушины под обоими бамперами.

ВАЗ-2105

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке.Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет вывоза за границу. В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало — например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

ВАЗ-2103

Многие новые автомобили в СССР впервые массово появились на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы.В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений. В 1980 году на ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями — двигателем с ременным приводом ГРМ, блок-фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.

ВАЗ-2107

В дополнение к базовой 1.Двигатель объемом 2 литра, позже были выпущены версии 1.3; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, хотя и мелкосерийно, выпустил модификации с однокамерным впрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия производства «Жигули» на фоне одноклассников уже выглядели пришельцами из античной эпохи. В салоне тесновато, мощность двигателя невысока, тормоза слабые.Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

ВАЗ-21073

Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой было прекращено в Тольятти летом 2011 года, сохранила основные черты далеких предков. . Основное отличие: инжекторный двигатель мощностью 73 л.с. с участием. при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3.Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая. В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и далее. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.

«Копейка» начала поставляться за границу в 1973 году. Затем появился «экспортный» бренд «Лада». Как оказалось, французское название «Жигули», которое носили все автомобили ВАЗ, созвучно слову «Жиголо».Поэтому пришлось переименовать экспортные «Жигули» в «Жигули». Впоследствии автомобили для внутреннего рынка также стали маркировать Lada, впоследствии полностью запретив название «Жигули».

С приходом девяностых годов и распадом СССР завод столкнулся с неслыханной ранее концепцией — «конкуренцией». На фоне криминальных войн за контроль над ВАЗом, унесших сотни жизней, в страну хлынул поток подержанных иномарок.Десятилетия существования без конкуренции тормозили развитие автомобильного гиганта, а автомобили ВАЗ безнадежно отставали от зарубежных. Россияне потеряли интерес к «Жигулям», и заводу пришлось сократить объемы выпуска автомобилей. Государство пыталось решить проблему повышением таможенных пошлин на ввоз подержанных иномарок, но это не помогло.

После долгих лет поиска выхода из кризиса он был найден в сотрудничестве с Renault-Nissan. В 2008 году альянс стал владельцем 25% акций АвтоВАЗа.В том же году на АвтоВАЗе появился новый главный конструктор — Стив Маттин. Ранее он занимал аналогичные должности в Mercedes и Volvo.

Возвышенность на правом берегу Волги *, огороженная ее излучиной. Высота до 375 м. Одно из красивейших мест Русской равнины *. Топоним Жигули используется с 1934 года в названии пива, производимого в Самаре *, а затем и в других городах России … … Лингвокультурный словарь

Жигули (горы) — Жигули (Жигулевские горы) — холм на правом берегу Волги, огибающий излучину реки (т.н. Самарская Лука).Жигулевские горы со стороны Тольятти Содержание 1 География 2 Экология … Википедия

автомобиль — автомобиль, автомобиль, авто, колеса, колесо, тачка, железка, железо, машинка, чемодан, шины, железный конь, жесть, мотор, (железный, четырехколесный) друг, (авто) шасси , вагон-перевозчик, фургон, кабриолет Словарь русских синонимов … автомобиль … … Словарь синонимов

Жигули — I пл. Горы на правом берегу Волги. II пл .; = Жигули Легковой автомобиль различных моделей, выпускаемый Волжским автомобильным заводом.Толковый словарь Ефремовой. Т.Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

Лада — Жигул, ВАЗ, Жигуленок Словарь русских синонимов. лада существительное, кол-во синонимов: 5 автомобиль (369) ваз … Словарь синонимов

Автомобиль ВАЗ-2101 — 19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода (ВАЗ) сошла первая модель ВАЗ 2101, в народе прозванная копейкой. Уже в первый год работы завод выпустил до 1 штуки.5 тысяч машин в день. Копейка стала одной из самых популярных и самых … … Энциклопедия ньюсмейкеров

Автомобиль — (Легковые автомобили) Содержание Содержание 1. История первого автомобиля 2. История брендов Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Классификация По функциям По размеру По типу кузова По объему двигателя .. . … Энциклопедия инвестора

Жигули

Жигули — I Жигули Жегули, холм на правом берегу Волги, огибающей излучину реки (т.н. Самарская Лука), в Куйбышевской области РСФСР.Высота до 375 м. Протяженность около 75 км. Представляет собой южное приподнятое крыло разлома, протянувшееся … … Большая Советская Энциклопедия

Жигули — Жигуль и ей (геогр.) И Жигуль и ей (машине) … Русский орфографический словарь

Книги

• Автомобиль «Жигули»: (Рекомендации для автомобилистов по эксплуатации и техническому обслуживанию), Вайсман Ю., Горенков В. В книге рассмотрены наиболее частые неисправности узлов и систем автомобилей «Жигули» от ВА3-2101 до ВА3-2105, их диагностика. методы устранения неполадок на… Купить за 250 рублей
• Автомобиль. Учебное пособие, К.С. Шестопалов. Учебное пособие содержит описание устройства и работы узлов, механизмов, систем и приборов автомобилей «Москвич», «Жигули» и «Запорожец», способы выявления и устранения …

Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Дед говорит, что «Лада» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового завода по производству малых автомобилей, оказалось, что придумать для него название было почти так же сложно, как построить мастерскую.

Если дать предприятию название по аналогии с другими родственными автогигантами (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), то аббревиатура окажется диссонирующей. Этот не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в городе Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при технической помощи которой велось советское строительство.Чтобы сократить эту фразу, итальянцы стали писать в своих технических характеристиках «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, укоренилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

И название машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных наименований были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. Д.В «финал» вышла сотня вариантов. А крестным отцом массовой советской малолитражки, мол, стал тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший название «Жигули» для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» — по названию горного. район под Тольятти.

«Географические» наименования часто давали продукции советского автопрома, но вскоре «всплыла» накладка с «Жигулями». Когда начали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗ» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Лада». Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда его стали использовать на внутреннем рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Лада».

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах Лада менялась несколько раз, но стилизованная лодка на волжской глади неизменно сохраняется.

Игорь Широкун
Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗ

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .