что это такое, как установить, пошаговая инструкция, преимущества, недостатки.

Мощностные характеристики силовой установки наращивают за счет узла, осуществляющего наддув воздуха. Подача воздушной массы во впускной коллектор под давлением увеличивает количество топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндр.

Содержание

1. Наддув двигателя механический: что нужно знать
2. Установка механического компрессора на двигатель: тонкости и нюансы
3. Система впуска
4. Система охлаждения
5. Выпуск отработавших газов
6. Головка блока цилиндров
7. Что в итоге

Наддув двигателя механический: что нужно знать

Для самостоятельной установки используют нагнетатели двух видов. Это турбонаддув и компрессор механического типа. В первом случае для привода турбины используются отработавшие газы.

Компрессор может быть установлен на двигатель отдельно от выхлопной системы и имеет привод от шкива, расположенного на коленчатом валу. Передача момента вращения осуществляется ремнем.

Монтаж компрессора возможен на атмосферный двигатель. Узел представляет собой навесное оборудование, устанавливаемое на силовой агрегат. При этом рабочий элемент приводится в действие ремнем.

Компрессор монтируют перед дроссельной заслонкой. С ее помощью регулируется количество воздушной массы, подаваемой в цилиндр. Способ подключения для разных моделей силовых агрегатов отличается:

1. На инжекторных атмосферных двигателях компрессор устанавливают на входе во впускной коллектор. Дроссельной заслонкой изменяют пропускную способность канала.
2. На карбюраторных моторах топливо смешивается с воздухом под действием разрежения. Количество бензина определено внутренним диаметром жиклеров.

Чтобы сделать объем подаваемой топливовоздушной смеси больше, и при этом не ухудшить ее качество, устанавливая компрессор, необходимо увеличить количество бензина.

Для этого на инжекторных двигателях меняют прошивку электронного блока управления. В карбюраторах меняют жиклеры на детали с большей пропускной способностью.

Какая система для ДВС лучше, описание каждой найдете в нашей статье по ссылке.

Установка механического компрессора на двигатель: тонкости и нюансы

Установка компрессора на двигатель возможна в условиях гаража. Для этого потребуется определенный набор инструментов и навыки в ремонте автомобилей.

Монтаж узла на неподготовленный силовой агрегат приведет к уменьшению его ресурса. Чтобы улучшить технические характеристики двигателя, не вызвав при этом быстрого износа деталей, необходимо провести несколько доработок.

Система впуска

Изменение конструкции направлено на снижение сопротивления при подаче воздуха. С целью доработки системы впуска монтируют фильтр нулевого сопротивления. Он не препятствует прохождению воздушной массы.

Возможна доработка впускного коллектора. С внутренних поверхностей убирают шероховатости. В некоторых случаях допустимо изменение конструкции впускного коллектора. Целью является достижение равномерной подачи воздуха или топливовоздушной смеси одновременно во все цилиндры.

Система охлаждения

При большем объеме топливовоздушной смеси, сгорающей в рабочих цилиндрах, увеличивается количество вырабатываемого тепла. При этом штатная система не справляется со своей задачей.

Чтобы улучшить охлаждение, устанавливают дополнительные радиаторы. Для обеспечения нормальной циркуляции жидкости монтируют водяную помпу с электрическим приводом.

При сжатии в компрессоре воздух нагревается. При этом снижается его плотность. Топливовоздушная смесь сгорает не полностью. Это негативно влияет на мощностные характеристики двигателя. Потребуется обеспечить дополнительное охлаждение наддувочного воздуха.

Выпуск отработавших газов

Подача большого количества воздуха требует облегчить отвод продуктов горения. В систему выпуска отработавших газов носят следующие изменения:

1. Увеличивает пропускную способность каналов в головке блока цилиндров (ГБЦ).
2. Совмещают отверстия в ГБЦ и выпускном коллекторе. Это снижает степень сопротивления при прохождении газов.
3. Подбирают распределительный вал с нужной степенью открытия выпускных клапанов.
4. Устанавливают на транспортное средство прямоточную систему выпуска продуктов горения.
5. Удаляют катализатор.

Доработки направлены на снижение сопротивления прохождению продуктов горения. Так удается повысить мощность силового агрегата.

Головка блока цилиндров

Чтобы обеспечить беспрепятственное прохождение воздушной массы в ГБЦ, увеличивают диаметр каналов. Это повышает и пропускную способность впускного и выпускного тракта.

Возможна установка распределительного вала измененной конструкции. От формы его кулачков зависит время и степень открытия клапанов. Монтаж нового вала позволяет сдвинуть фазы газораспределения и улучшить наполняемость рабочих цилиндров.

Что в итоге

Способ монтажа компрессора на двигатель зависит от конструкции узла. Для установки подбирают деталь от другого автомобиля или предназначенную для тюнинга конкретного агрегата. Второй способ более прост в исполнении. Это обусловлено тем, что наборы для тюнинга имеют в своем составе все необходимые для монтажа комплектующие.

Для улучшения технических характеристик и увеличения ресурса двигателя внутреннего сгорания потребуется провести ряд доработок. Правильная настройка систем и механизмов мотора позволит увеличить показатели мощности.

Монтаж компрессора с механическим приводом на атмосферный двигатель возможен в гаражных условиях. Для работы необходим опыт в ремонте автомобилей.

Устанавливали ли вы механический компрессор на атмосферный мотор? Какие доработки проводили дополнительно? Оставляйте комментарии и делитесь статьей в социальных сетях, добавляйте ее в закладки.

Также рекомендуем посмотреть видео, которое закрепит знания и ответит на оставшиеся вопросы.

Опыт установки компрессора РК-23 (ПК-23).

Механический нагнетатель. Все про установку компрессора SC14 на ваз 16V.

Установка компрессора на карбюраторный двигатель

Содержание

Собственно из за этого и зарегестрировались на Drive2.ru

Сразу говорю, не слушайте ни кого кто бы говорил вам что не стоит дуть в карбюратор, что гиблая идея, не поедет, будет выдувать бензин, не будет прироста и подобную чепуху. Все работает и при грамотной сборке отлично и как часики.

Когда ставили компрессор на карбюратор ни где не могли найти некоторых тонкостей, наталкивались на подводные камни, тратили лишние бабки на эксперементы, в итоге когда все работает как нужно, решили написать, мало ли кому пригодится.

Начнем с начала.
Был приобретен компрессор автотурбо 0.5 бар в магазине www.shop-tuning. ru/feedback/.
Пришёл хороший комплект, силиконовые патрубки, железные пайпы, блоуофф от VW положили в комплекте, при этом цена была ниже чем в других местах, уже обрадовались, вот он, родной лежит, пару дней и поедем, но не тут то было…

Сейчас начнется развенчание некоторых мифов которые пишут продавцы про установку компрессора на карбюратор.

Во всех магазинах пишут что встает на карбюратор спокойно только нужно заменить шкивы, проблемы начались как раз на шкивах. Соосность шкивов помпы и коленвала совпадала, а вот генератор вылезал на 1 см вперед, думали уже что придется ставить приорвоский вместе с лапой от 21214 но в интернете нашли как человек переделал машину под полклиновый ремень, он подрезал лапу к которой цепляеттся генератор на блок спереди, так что бы утопить генератор внутрь, накидав с другой стороны шайб, что бы генератор не ездил. Так же ремень что шёл в комплекте был коротким, пришлось ехать и покупать от шеви нивы. Вот статья. www.drive2.ru/l/4163465/

Поставили все, думали ну вот, наконец то поедем, но тут же появилась следующая проблема — черепаха на карбюратор.

Пластиковая травила воздух во все стороны, было решено сварить железный «рессивер» нашли человечка который сказал что сварит но ему нужна была платформа которая прикручивалась бы карбюратору. Стали ездить искать. Везде говорили сделает только токарь. Проездили 2 дня нашли токарку, но за пластинку с вырезом под карб захотели 2 рубля. Продолжили ездить искать и в тот же день нашли дедка на промзоне ремонтирующего тракторы, спросили есть ли у него токарный станок, на что он ответил нам *Нет а вам что нужно ребятки?* мы объяснили, он сказал что сделает, вырежет сваркой, вырезал отлично, спросили мол сколько с нас, он сказал не сколько, в итоге все равно дали ему денюшку и поехали дальше.

Вот система в сборе, нигде не стравливает воздух, блоу сбрасывает лишнее давление при перегазовке изящным пшыком. Поехали кататься. И тут мы наткнулись на еше одну проблему. Продавцы заверяют что работает на стоковом механическом насосе или на крайняк на карбюраторном низкого давления. Стали искать как делают люди, нашли как у кого то сделано с карбюратором солекс и эл насосом, маркировку насоса он не помнил.

Прикупили солекс спорт 24/26(о приключениях с ним позже), прикупили бензонасос Pierburg и HEP -02A низкого давления для карбюратора, поставили, поехали, порог на котором воздух выдувает бензин сдвинулся на 1к вверх (4500 оборотов) далее нашли схему в одном магазине где говорили что все классно пашет только надо подключить их последовательно, сначала электрический — потом механический. Попробовали — продавило мембрану механического и залило весь картер бензином… В итоге был куплен бензонасос от газели, регулятор давления топлива(регулируемый с манометром) стали ставить его, стали ставить по другой схеме, заткнув обратку на карбюраторе и регулируя давление в топливной системе до него по схеме.

В итоге, после долгих махинаций мы все же поехали нормально, двигатель очень бодро крутится, на первых 2 передачах шлифует на ходу.

Ну и на последок пару советов.
1. БСЗ обязательно а в идеале МПСЗ или 2 контурное БСЗ по Травникову.
2. Блоу офф нужен обязательно.
3. Вал лучше Нуджин 10. 50 для заднеприводных, для переднеприводных его аналог. (10.42 или как то так я не помю) на ниве подъем на впуск больше чем на выпуск, но если лавэ не позволяют — можно ниву.
4. Москвичовскую черепаху на карбюратор не ставить — она травит воздух изо всех щелей.
5. Пайпы только силикон и железо, резину рвет даже с блоу.

Надеюсь данный пост будет полезен тем, кто решит ставить компрессор на карбюратор!

Каждый владелец транспортного средства рано или поздно задумывается над тюнингом своего «железного коня». Кому же не хочется, чтобы его автомобиль был самым быстрым и маневренным? В принципе, именно о скорости пойдет речь в этой статье. Предлагаем вам узнать, что представляет собой компрессор на ВАЗ 2107 карбюратор, из каких частей он состоит и какие функции выполняет.

Обзор компрессора для карбюраторной «семерки»

Ниже мы проведем обзор компрессора для ВАЗ 2107 с карбюратором. За пример возьмем компрессор « пк-05d», поскольку это устройство является самым популярным среди владельцев «семерок». Показатель избыточного давления воздуха составляет 0.5 бар при оборотах двигателя 6 200. Сразу же стоит отметить, что монтаж данного устройства не подразумевает серьезное вмешательство в устройство мотора. А именно, владельцу ВАЗ 2107 с карбюратором не нужно будет переделывать поршневую группу.

Автомобиль ВАЗ 2107

Установить компрессор для карбюратора ВАЗ 2107 можно своими силами, без помощи мастеров. Разумеется, если вы имеете представление о том, как это нужно делать. Что касается преимуществ, то в последнее время в работу данных устройств внесено множество доработок, что позволяет им работать практически бесшумно. Если говорить о размерах, то модель « пк-05d » относительно небольшая по габаритам, но на автомобильном рынке присутствуют и более громоздкие конструкции.

По своей конструкции компрессор состоит из двух частей: самого центробежного устройства, а также высокооборотного мультипликатора. В процессе работы данное устройство не обслуживается, а сам привод осуществляется поликлиновым ремешком от коленвала мотора. Что касается внешнего вида, то мы его рассматривать не будет, поскольку он, как и габариты компрессора, зависит исключительно от производителя.

В таких механизмах высокооборотный мультипликатор собирается на специальных подшипниках. Их замену следует проводить не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега. Сам крутящий момент передается при помощи специальных ремней, которые нужно менять с таким же интервалом, как и подшипники.

Компрессор на ВАЗ 2107 карбюратор

Для функционирования компрессора к нему не нужно подводить антифриз или моторное масло. Для монтажа изменять конструкцию мотора также не следует. Единственное, что нужно сделать — это заменить валы генератора, коленчатого шкива, а также водяного насоса для установки поликлинового ремешка. Как правило, для ВАЗ 2107 в таких случаях мастера используют ремень от Нивы Шевроле. После установки стандартного компрессора показатель мощности транспортного средства увеличится на 50%.

Для инжекторной «семерки»

Какими преимуществами обладает нагнетатель для ВАЗ 2107 с инжектором? Если сравнивать с системами турбонаддува, то компрессор для инжектора обладает многими плюсами. В частности, речь идет о следующих преимуществах:

• компрессор для ВАЗ 2107 инжектор не позволяет двигателю перегреваться в ходе его эксплуатации;
• компрессор транспортного средства увеличивает свою активность одновременно с увеличением оборотов двигателя;
• при функционировании данного устройства не требуется внешнее вмешательство.

Компрессор на 2107 инжектор

Следует отметить, что последний пункт особенно актуален для отечественных транспортных средств, оборудованных инжектором. Это обусловлено сравнительно сложной конструкцией мотора. Собственно, как и любое другое устройство, компрессор может иметь и свои недостатки. В частности, речь идет о снижении коэффициента полезного действия мотора. Это обуславливается повышенным расходом мощности, которая вырабатывается при функционировании мотора.

Также немаловажным минусом является большой размер нагнетателя. Как правило, такие устройства весьма громоздкие, что вызывает определенные трудности с его монтажом. Также некоторые автовладельцы ВАЗ 2107 инжектор могут не оценить громкий звук, который издает нагнетатель в ходе эксплуатации. Кроме того, нужно добавить, что для нормального монтажа устройства в большинстве случаев необходимо докупать специальный привод. Собственно, если вы не владеете навыками установки нагнетателей, то у вас могут возникнуть определенные проблемы, в отличие от установки компрессора на карбюратор.

Турбокомпрессор для карбюраторной ВАЗ 2107

Установленная турбина на ВАЗ

Сам принцип работы турбокомпрессора состоит в нагнетании обработанного и сжатого кислорода в камеру сгорания. Это, в свою очередь, провоцирует образование большего количества горючей смеси, что позволяет увеличить мощность силового агрегата. Зачастую турбокомпрессор устанавливается между впускным коллектором и трубой. Газы, которые переработались, на выходе из камер сгорания способствуют вращению турбины, которая соединена с компрессором. Сам же компрессор отдает воздух в цилиндры мотора. Что касается непосредственно качества работы турбокомпрессора, то оно напрямую зависит от того, сколько было обработано топлива. Иными словами, чем быстрее едешь, тем больше расход бензина.

Что касается преимуществ:

• турбокомпрессор для ВАЗ 2107 с карбюратором имеет сравнительно небольшой вес;
• турбокомпрессор можно отрегулировать в зависимости от необходимости для любого мотора и для любого типа карбюратора;
• турбокомпрессор вполне можно монтировать на уже оттюнингованный двигатель;
• установка турбокомпрессора никак не повлияет на дальнейшую модернизацию транспортного средства;
• устройство можно установить на мотор с любым объемом.

Турбина в разобранном виде

Также необходимо отметить, что на отечественном автомобильном рынке можно найти несколько типов турбокомпрессоров. Первый — турбина низкого давления. Она имеет более низкую цену, а ее монтаж можно осуществить без внесения каких-либо изменений в конструкцию машины. Это, в свою очередь, значительно экономит деньги.

Также можно приобрести компрессор высокого давления. Установка такого устройства подразумевает модернизацию основных узлов транспортного средства с карбюратором и требует больших финансовых вложений. Чтобы установить такой турбокомпрессор, потребуется переделать выхлопную систему, а также систему впрыска. Кроме того, нужно будет произвести тюнинг самого мотора. Но зато машина будет более спортивной, маневренной и динамичной.

Что лучше?

Ответ на этот вопрос может дать только сам владелец ВАЗ 2107. Более дешевым вариантом будет установка обычного компрессора. Это не займет много времени и финансовых средств.

Но если вы хотите, чтобы ваш автомобиль «летал», то вам нужно ставить турбину.

Как сказано выше, это более сложная процедура, при которой нужно будет менять некоторые узлы авто и вложить немало денег в такой тюнинг. Но зато результатом вы будете однозначно довольны.

Видео «Турбина или компрессор — что лучше?»

Что поставить на свой автомобиль — турбину или компрессор? Что лучше и какая между ними разница. Как обычно просто о сложном — смотрите на этом видео.

Рекомендуем к прочтению

Комментарии и отзывы

Расход топлива после установки компрессора 0.7 бар увеличился или уменьшился кто знает напишите на почту спасибо заранее.

Как известно, мощность любого атмосферного двигателя сильно зависит от рабочего объема, а также является в достаточной степени ограниченной физическим рабочим объемом ДВС. Если просто, атмосферный мотор «затягивает» наружный воздух благодаря разрежению, которое возникает в результате движения поршней в цилиндрах.

При этом от количества поступающего воздуха напрямую зависит и количество топлива, которое можно в дальнейшем эффективно сжечь. Другими словами, чтобы сделать атмосферный двигатель мощнее, необходимо увеличивать рабочий объем цилиндров, наращивать количество цилиндров или комбинировать то и другое.

Среди нагнетателей воздуха следует выделить турбонаддув и механический компрессор. Каждое из решений имеет как свои плюсы, так и минусы, при этом установить механический нагнетатель воздуха своими руками на практике вполне может оказаться несколько проще, чем грамотно выполнить работы по установке турбонаддува. Далее мы поговорим о том, можно ли поставить компрессор на двигатель своими руками и что нужно учитывать в рамках такой инсталляции.

Читайте в этой статье

Наддув двигателя механический: что нужно знать

Начнем с того, что установка любого типа нагнетателя (механический или турбонаддув) возможна как на инжекторном, так и на карбюраторном двигателе. В обоих случаях предполагается ряд доработок силового агрегата, однако установить турбину на двигатель несколько сложнее и дороже по сравнению с компрессором.

Становится понятно, что механический нагнетатель является более доступным способом повышения мощности двигателя, такое решение проще установить на мотор, причем работы можно выполнить даже самостоятельно. При этом общий принцип действия нагнетателя достаточно прост.

Устройство фактически можно сравнить с навесным оборудованием (генератор, насос ГУР или компрессор кондиционера), то есть агрегат приводится от двигателя. В результате работы механического компрессора воздух сжимается и поступает в цилиндры под давлением.

Это позволяет лучше продувать (вентилировать) цилиндры от остатков отработавших газов, в значительной степени улучшается наполнение цилиндра, количество воздуха в камере сгорания повышается, что делает возможным сжечь больше топлива и увеличить мощность двигателя.

Также компрессор имеет прямую зависимость от оборотов мотора. Чем сильнее раскручен двигатель, тем больше воздуха подается в камеры сгорания и, соответственно, увеличивается мощность. При этом нет ярко выраженного эффекта турбоямы (турболаг), который встречается на моторах с турбонаддувом. Турбояма проявляется в виде провала на низких оборотах, когда энергии выхлопа еще недостаточно для раскручивания турбины и создания необходимого давления для эффективной подачи воздуха в цилиндры.

Другими словами, все работы выполняются комплексно, что в дальнейшем позволяет форсированному силовому агрегату успешно и стабильно работать без значительного сокращения его моторесурса. Теперь давайте рассмотрим некоторые особенности такой установки.

Установка механического комперссора на двигатель: тонкости и нюансы

Начнем с того, что главной задачей является подбор механического нагнетателя, который будет соответствовать ряду требований (вес, габариты, производительность, режимы работы, особенности смазки, исполнение привода и т.д.).

Для этих целей можно приобрести компрессор от какого-либо автомобиля или же заказать готовый тюнинг-комплект для форсирования двигателя. Также отмечены случаи, когда нагнетатель изготавливался самостоятельно, однако такие самодельные решения достаточно редки, особенно на территории СНГ.

Единственным минусом можно считать относительно высокую цену проверенных предложений на рынке, тогда как более доступные по цене наборы могут иметь сомнительное качество и быстро выйти из строя.

Также не следует забывать о том, что большая мощность достигается за счет сжигания большего количества топлива. Закономерно, что выделение тепла в этом случае также сильно увеличивается, а мотор потребует более интенсивного охлаждения.

Что в итоге

Сразу отметим, что установка нагнетателя воздуха вполне возможна своими руками, особенно если речь идет об использовании готового набора под конкретный двигатель. Также с учетом вышесказанного становится понятно, что хотя увеличение мощности двигателя при помощи механического компрессора вполне можно реализовать, при этом ошибочно полагать, что достаточно будет только поставить компрессор, после чего двигатель сразу станет намного мощнее.

На самом деле, для получения ярко выраженного эффекта силовой агрегат нужно дорабатывать, причем во многих случаях достаточно серьезно (производится расточка блока для увеличения рабочего объема, затем также увеличивается ход поршня путем замены коленвала, самих поршней и шатунов, меняются клапана, распредвалы и т.д.).

Единственное, если давление наддува не выше 0.5 бара, штатную систему питания на многих авто можно не модернизировать. Также двигатель в этом случае может и вовсе не нуждаться в глубоком тюнинге. Ресурс «неподготовленного» мотора, само собой, после установки механического компрессора сократится, однако если давление наддува не будет высоким, такой двигатель вполне может нормально проработать достаточно долгий срок.

Выбор механического нагнетателя или турбокомпрессора. Конструкция, основные преимущества и недостатки решений, установка на атмосферный тюнинговый мотор.

Увеличение мощности атмосферного и турбированного двигателя. Глубокий или поверхностный тюнинг ДВС. Модификация впускной и выпускной системы. Прошивка ЭБУ.

Возможность установки турбокомпрессора на двигатель с карбюратором. Основные преимущества и недостатки турбонаддува на карбюраторном авто.

Особенности установки ГБО на мотор с турбонаддувом. Какое газобалонное оборудование лучше ставить на двигатели с турбиной. Советы и рекомендации.

Как увеличить мощность двигателя на «классических» моделях ВАЗ. Тюнинг двигателя увеличение рабочего объема, впуск, выпуск, ГБЦ. На что обратить внимание.

Форсирование двигателя. Плюсы и минусы доработки мотора без турбины. Главные способы форсирования: тюнинг ГБЦ, коленвал, степень сжатия, впуск и выпуск.

10 шагов по установке компрессора

Кондиционирование воздуха и тепловая энергия Компрессоры Решения по техническому обслуживанию Как 1 мин читать

1.

Подготовка Очистка системы кондиционирования Убедитесь, что система кондиционирования чистая – замкнутый контур хладагента рекомендуется промывка. Если используется химическая промывка, все химические промывочные средства должны быть удалены из системы. Не добавляйте какие-либо добавки (герметики или средства для обработки системы) в систему кондиционирования. Допустимы красители для обнаружения утечек в надлежащих количествах. Используйте только минеральное масло для смазки уплотнений во всех системах (R12 и R134a). Смазать Система баланса масла Система баланса масла – используйте правильный тип и количество охлаждающей смазки.

3.	Сервис Всасывающая решетка 9 0002 Установка сервисного экрана на всасывании – предотвращает повреждение нового компрессора мусором из системы.

4.	Проверка Откачка и загрузка 90 015 Точная эвакуация и зарядка – новые системы имеют вес заряда +/- одна унция.

5.	Проверка Проверка герметичности 9 0002 Проверка на герметичность всей системы кондиционирования воздуха — замена компрессора может не устранить утечку в системе, вызвавшую отказ предыдущего компрессора.

6.	Проверка Переключатель цикла Проверьте работу переключателя циклов — неправильно работающий переключатель, не выключенный, как указано, приведет к повторному сбою.

7.

Fit Фитинг Компрессор Подтвердите производительность системы кондиционирования воздуха OEM-производителя — компрессор не является единственным фактором, влияющим на производительность кондиционирования воздуха. Установите на автомобиль новый или аналогичный OEM-осушитель ресивера или осушитель аккумулятора. В системах с диафрагмой установите новую диафрагму. В системах с расширительным клапаном очистите входную сетку расширительного клапана или замените расширительный клапан.

8.	Установка Установка 900 15 Поверните вал компрессора не менее 4 раз перед установкой на транспортное средство – если невозможно провернуть вручную, необходимо использовать вращающийся инструмент или гаечный ключ. Не используйте головку непосредственно на гайке или болте вала.

9.	Замена Замена компонентов Замена компонентов, не подлежащих промывке, – конденсаторов с параллельным потоком и шлангов в сборе с глушителями после катастрофического отказа компрессора.

10.	Проверка Проверка напряжения Проверьте напряжение на катушке, особенно если у предыдущего компрессора отказала муфта.

 

Указанная форма больше не существует или в настоящее время не опубликована.

Связанные статьи ресурсов и продуктов

Торможение Решения по техническому обслуживанию

Тормозные колодки

Отвечая за остановку транспортных средств быстрее, чем когда-либо прежде, тормозные колодки являются одним из наиболее важных компонентов тормозной системы. И именно поэтому нет никаких компромиссов, когда дело доходит до выбора. Являясь ведущим производителем оригинального оборудования уровня 1, наши тормозные колодки разрабатываются, изготавливаются и испытываются в соответствии с теми же стандартами производительности, что и оригинальные комплектующие. Мы называем это Delphi Technologies «Пять уровней качества»… и мы встраиваем их в каждую из наших тормозных колодок. Но не верьте нам на слово — недавние тесты показали, что наши колодки останавливаются быстрее, тормозят тише и служат дольше.

Решения по техническому обслуживанию Резина по металлу Рулевое управление и подвеска

Резинометаллические детали

Разработанная для снижения вибраций и корпусного шума, резинометаллические детали играют важную роль в настройке рулевого управления и подвески современных автомобилей. Благодаря хорошим демпфирующим свойствам и отличной несущей способности, резинометаллические компоненты Delphi поглощают нежелательные вибрации и звуки, обеспечивая комфортную и бесшумную езду, а также повышая устойчивость и безопасность автомобиля.

Торможение Решения по техническому обслуживанию

Главный, ведомый и колесный цилиндры

Проще говоря, главный цилиндр создает гидравлическое давление, которое передается через тормозную жидкость либо на колесный цилиндр в барабанных тормозах, либо на тормозной суппорт в дисковых тормозах. Затем эти цилиндры оказывают механическое давление на колодки или колодки и в конечном итоге останавливают автомобиль. Поэтому жизненно важно регулярно проверять эти детали и устанавливать только детали, соответствующие качеству оригинальных комплектующих, иначе это может поставить под угрозу эффективность торможения и безопасность автомобиля. Благодаря чугунному и алюминиевому литью, анодированному покрытию, а также уплотнениям и пылезащитным заглушкам, отвечающим требованиям оригинальных комплектующих, компания Delphi предлагает полный ассортимент главных, подчиненных и колесных цилиндров, обеспечивающих надежную и долговечную работу.

Решения по техническому обслуживанию Рулевое управление и подвеска Рычаги управления гусеницами

Рычаги управления и поперечные рычаги

Соединение шпинделя, ступицы или поворотного кулака и колеса с шасси автомобиля, рычагом управления или поперечным рычагом — в зависимости от типа подвески — является важной частью системы рулевого управления и подвески любого автомобиля. Также известный как А-образный рычаг, он позволяет колесам двигаться вверх и вниз, предотвращая движение вперед и назад и сохраняя направление движения от водителя. Таким образом, когда руль поворачивается, колеса следуют его примеру. Это очень важно, поэтому вам нужно установить качественную марку рулевого управления, которая всегда работает в соответствии с теми же стандартами, что и оригинальное оборудование. Так же, как Delphi Technologies.

Торможение Решения по техническому обслуживанию

Торможение

Добавление электронного управления сделало тормозные системы намного безопаснее и умнее. Это уже не вопрос быстрой остановки. В наши дни то, как вы останавливаетесь, и даже предчувствие необходимости остановиться, не менее важно. Вот почему наша обширная линейка тормозных систем была разработана, спроектирована и изготовлена ​​в соответствии с оригинальной комплектацией. Таким образом, мы не только останавливаемся так же быстро, как OE, а иногда даже быстрее, но и делаем это под полным контролем. Благодаря экспертной диагностике, обучению и технической поддержке вы можете рассчитывать на то, что Delphi Technologies удовлетворит все ваши потребности в тормозной системе.

Кондиционирование воздуха и тепловая энергия Решения по техническому обслуживанию

Расширительный клапан/дроссельная трубка

Zgodne pod względem mocowania， konstrukcji i funkcji z produktami oryginalnymi w celu zapewnienia optymalnego ciśnienia i przepływu czynnika chłodniczego.

Торможение Решения по техническому обслуживанию

Датчики антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Такие технологии, как антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронная система стабилизации, теперь стали обычным явлением благодаря датчику ABS или датчику скорости вращения колеса. Небольшое устройство играет большую роль; контролировать скорость и вращение колеса, чтобы предотвратить блокировку тормозов. Таким образом, важно всегда устанавливать деталь качества оригинального оборудования — что-то меньшее может поставить под угрозу эффективность этих критически важных для безопасности систем. Датчики ABS Delphi, оснащенные разъемами для защиты от непогоды и гальваническими контактами, а также тщательно протестированные на соответствие стандартам оригинального оборудования, обеспечивают оптимальную стабильность сигнала и надежность в любых условиях, что делает его точным и долговечным датчиком, который вы можете с уверенностью установить.

Торможение Решения по техническому обслуживанию

Тормозные барабаны

Менее известный родственник тормозного диска, тормозные барабаны работают по тому же принципу, что и их аналоги передних колес. И хотя на них действует меньшее тормозное усилие — более двух третей приходится на переднюю часть — тормозные барабаны никогда не должны вносить вклад в безопасность автомобиля. недооценен. На самом деле, задние тормоза необходимы для устойчивости и контроля над автомобилем, функциональности ручного тормоза и, конечно же, тормозной способности. Вот почему каждый барабанный тормоз, который мы производим, разработан в соответствии со строгими стандартами оригинального оборудования для исключительной эффективность торможения снова и снова.

Торможение Решения по техническому обслуживанию

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость является одной из наиболее важных частей тормозной системы, но ее часто упускают из виду. Также известная как гидравлическая жидкость, она передает усилие, создаваемое при нажатии на педаль тормоза, через систему на ступицу колеса. В итоге остановили машину. Без него вы бы просто не смогли этого сделать. Поскольку для этого никогда не бывает подходящего времени, выбор высокоэффективной жидкости, разработанной для применения, такой как Delphi Technologies, является обязательным.

Кондиционирование воздуха и тепловая энергия Решения по техническому обслуживанию

Салонные воздушные фильтры

Салонный фильтр отвечает за очистку воздуха, поступающего в салон автомобиля. Поскольку менее чем за час в салон автомобиля может попасть до 100 000 литров воздуха, он может легко забиться мусором. К сожалению, забитый салонный фильтр не будет эффективным, что приведет к ухудшению работы системы отопления и охлаждения, а также к тому, что воздух внутри автомобиля станет более загрязненным, чем воздух снаружи, в шесть раз больше. Точно так же в фильтре могут скапливаться бактерии и грибки, что приводит к возникновению неприятных запахов в салоне. Установка высокоэффективного салонного фильтра, такого как Delphi Technologies, необходима для устранения этих вредных загрязняющих веществ и запахов, защищая вас и систему кондиционирования воздуха (A/C).

Решения по техническому обслуживанию Рулевое управление и подвеска

Верхние опоры стоек

Разработанный для крепления верхней части стойки к шасси автомобиля, метко названное верхнее крепление стойки гасит шум и вибрацию, а также действует как рулевой шарнир для плавной и отзывчивой езды. Обладая теми же превосходными демпфирующими свойствами и грузоподъемностью, что и остальная часть нашего ассортимента резинометаллических опор, верхние опоры стоек Delphi Technologies обеспечивают тихую, комфортную и чрезвычайно безопасную езду.

Торможение Диск с покрытием Решения по техническому обслуживанию

Тормозные диски с покрытием Delphi

Весенние ливни, влажное лето и холодная, влажная и ледяная зима — все это может сказаться на вашем автомобиле. Такие факторы, как дождь, снег, соль и другие дорожные брызги, могут привести к коррозии. Это означает, что открытые детали, такие как тормозные диски, могут быстро покрыться ржавчиной, что не очень хорошо, если вы хотите похвастаться своими блестящими легкосплавными дисками. Одним из способов предотвращения этого является установка дисков с покрытием Delphi.

Торможение Решения по техническому обслуживанию

Тормозные шланги

Отвечая за передачу гидравлического давления на тормозные суппорты или колесные цилиндры, тормозной шланг эффективно превращает действие педали в тормозную силу. Установка чего-либо менее качественного, чем оригинальная деталь, может привести к снижению тормозной способности или, что еще хуже, к полному отказу тормозов. Вот почему мы строим 90 лет опыта гидравлического торможения в каждом шланге, который мы производим. Тормозные шланги Delphi с многослойной конструкцией и надежными соединениями обладают выдающейся прочностью, гибкостью и долговечностью, как и оригинальные.

Кондиционирование воздуха и тепловая энергия

Аккумуляторные дегидраторы и ресиверные осушители

Eine kalibrierte Ölrückführung und ein Molekularsieb als Trockenmittel dämmen die Feuchtigkeitsbildung ein und schützen vor Corrosion.

Шаровые шарниры Решения по техническому обслуживанию Рулевое управление и подвеска

Шаровые шарниры

Критически важная для безопасности деталь, шаровая опора действует как шарнир блока 1 между колесами и подвеской, позволяя управлять автомобилем, а также обеспечивая комфортную езду. Поскольку он постоянно поворачивается в нескольких плоскостях и под разными углами, он подвергается значительным нагрузкам и износу. Итак, вы захотите установить высококачественный шаровой шарнир, который был разработан, спроектирован и изготовлен в соответствии с теми же стандартами, что и оригинальное оборудование.

Кондиционирование воздуха и тепловая энергия Решения по техническому обслуживанию

конденсаторы

О конденсатор mantém е estabelece температура сделать газ не система сделать ар condicionado, dissipando о калорийность пор meio да pressão сделать систему. Um bom funcionamento do condensador é essencial para não haver defeitos no sistema do ar condicionado e manter o ar refrigerado.Consulte os nossos produtos e aplicações no Catálogo Eletrônico.

Торможение Решения по техническому обслуживанию

Тормозные диски

Механические и термические нагрузки, действующие на тормозной диск, чрезвычайно высоки. Поэтому важно, чтобы они были готовы к работе и работали так, как задумано. Как и все наши продукты для торможения, наши диски сделаны так, чтобы соответствовать оригинальному оборудованию. Поэтому, какой бы ни была технология, вы можете быть уверены, что каждый диск Delphi спроектирован, спроектирован и изготовлен для обеспечения наилучших характеристик торможения. Так же, как ОЕ. Будь то покрытие, просверленное или высокоуглеродистое… это само собой разумеющееся.

Решения по техническому обслуживанию Рулевое управление и подвеска

Стабилизаторы ссылок

Стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или даже звено стабилизатора, соединяет левое и правое колеса автомобиля короткими звеньями, уменьшая крены кузова при прохождении поворотов и поглощая удары от выбоин и неровностей дорожного покрытия. Поэтому установка прочной и долговечной детали является обязательной. С увеличенным шаровым поддоном из стали с поверхностной закалкой, первоклассным резиновым чехлом и высокоэффективной смазкой рычажные стабилизаторы Delphi снова и снова обеспечивают безопасную и комфортную езду.

Кондиционирование воздуха и тепловая энергия

Компрессорные масла

О Aditivo de radiador Delphi Technologies é responsável por lubrificar and proteger o system de arrefecimento contra a corrosão, elevar o ponto de ebulição e tambem evitar or congelamento da gua.É muito Importante Investir em aditivos que contenham MEG (моноэтиленгликоль) em sua formula, água de boa qualidade e uma misura de inibidores de corrosão apropriada para garantir um efeito prolongado e a preservação de todo o sistema.

Кондиционирование воздуха и тепловая энергия Компрессоры Решения по техническому обслуживанию

Компрессор кондиционера

Подобно сердцу в человеческом теле, компрессор кондиционера обеспечивает циркуляцию жизненной силы системы, в данном случае хладагента, который жизненно важен для правильной работы системы кондиционирования воздуха (A/C); Короче говоря, он перемещает газ из испарителя, сжимает его и подает под высоким давлением и высокой температурой в конденсатор, где он превращается в охлаждающий газ, охлаждающий воздух в салоне автомобиля. Из-за этого вам нужно установить проверенный качественный компрессор, разработанный для более быстрого достижения комфорта и лучшей экономии топлива и выбросов.

Решения по техническому обслуживанию

Рулевое управление и подвеска

Система рулевого управления и подвески, неотъемлемая часть плавности хода, управляемости и безопасности, представляет собой сложную сеть взаимосвязанных компонентов. Поскольку эта система также, как правило, одной из первых страдает от нарушений правил дорожного движения, эти же детали могут изнашиваться или даже выходить из строя первыми, что ускоряет износ других деталей и ставит под угрозу устойчивость автомобиля, управляемость и, в конечном счете, безопасность. Вот почему мы не оставляем камня на камне, когда речь идет о деталях рулевого управления и подвески. Каждый продукт подвергается строгим испытаниям размеров, материалов, долговечности и производительности, что позволяет убедиться, что они работают точно так же, как оригинальные комплектующие. Неважно какие условия.

Решения по техническому обслуживанию

Кондиционер

Система кондиционирования воздуха вашего автомобиля (A/C) отвечает за охлаждение вашего автомобиля, а также за размораживание и удаление запотевания с ветрового стекла в холодные месяцы. Это также помогает защитить пассажиров от неприятных загрязняющих веществ и бактерий. Теперь, когда они входят в стандартную комплектацию и становятся все более изощренными, важно использовать только качественные детали при обслуживании или ремонте кондиционеров. Все, что меньше, может поставить под угрозу эффективность этих функций, а также отрицательно сказаться на производительности двигателя и экономии топлива. Delphi Technologies, обладающая богатым опытом производства оригинальных комплектующих, предлагает широкий спектр ключевых компонентов системы, разработанных для повышения топливной экономичности, снижения выбросов и ускорения перехода к комфортному режиму работы.

Торможение Диски и барабаны Решения по техническому обслуживанию

Тормозные диски Delphi R90

Качество. Все говорят, что он у них есть. Но реальность такова, что не у всех так. С введением закона R90 для тормозных дисков и барабанов всем станет ясно, у кого они есть. И наоборот, у кого нет. Итак, давайте посмотрим, что такое R9.0 и почему это так важно….

VMAC G30 Установка воздушного компрессора с газовым приводом

Вы лучше других знаете, что для того, чтобы эффективно заниматься модернизацией грузовых автомобилей, требуется уникальный набор навыков — понимание машин, их механических и электрических компонентов, знание потребностей клиентов и умение решать проблемы. Клиенты требуют, чтобы все инструменты и оборудование подходили и оптимально работали на их рабочих площадках.

Чтобы устранить некоторые трудности, ниже приведен список рекомендаций по правильной установке и эксплуатации газового воздушного компрессора VMAC G30.

1. Требования к корпусу: Обеспечьте подачу кислорода.
   • Кислород является необходимым элементом для работы газовых двигателей внутреннего сгорания. Это означает, что при недостатке потока кислорода вокруг машины возникнут проблемы. Двигатели могут быть закрыты, но максимальное пространство вокруг двигателей предотвратит перегрев или остановку.
   • Это относится и к воздушным компрессорам. Передняя часть воздушного компрессора и сторона бака WHASP не должны быть загромождены, чтобы в двигатель могло поступать достаточное количество кислорода и поддерживать его работу.
   • Рекомендации G30:
     • Оставьте как минимум две стороны открытыми — одна из этих сторон всегда должна быть стороной бака WHASP.
     • Освободите переднюю часть машины от препятствий.
2. Обратите внимание на вентиляцию: избегайте остановок, связанных с вытяжкой.
   • Как и выхлопные газы автомобилей, эти побочные продукты отработанного бензина необходимо выводить из небольших газовых двигателей внутреннего сгорания. Это связано с тем, что выхлоп насыщен угарным газом, который задыхается в двигателе. Если двигатель расположен на открытом воздухе, выхлоп никогда не должен вызывать беспокойства. Если двигатель установлен вблизи стен или другого оборудования, требуется надлежащая отводка выхлопных газов.
   • Надлежащая вентиляция жизненно важна для правильной работы и безопасности. Если система не охлаждается должным образом, это может привести к порче масла, повышенному расходу масла, потере мощности и сокращению срока службы или выходу из строя двигателя или компрессора.
   • Рекомендации G30:
     • Убедитесь, что выпускные отверстия двигателя расположены вдали от впускного отверстия двигателя/компрессора.
     • Используйте выхлопную трубу соответствующего размера для необходимого удлинения.
3. Варианты использования: Следуйте руководству по установке.
   • Руководства по установке оборудования написаны для обеспечения оптимальной производительности и безопасности оператора. Лучше всегда просматривать руководства перед началом установки, следовать руководствам на протяжении всей установки и задавать вопросы производителю, если что-то неясно.
   • Передовая практика G30 :
     • Инструкции по установке, эксплуатации и обслуживанию поставляются с каждым воздушным компрессором G30.
     • Обеспечить предоставление руководств клиентам после завершения установки.
4. Безопасность, безопасность, безопасность: Сохраняйте здоровье операторов.
   • Не следует легкомысленно относиться к этапу обнаружения в процессе продаж, когда мы работаем с клиентами для определения их уникальных требований. Обеспечение того, чтобы клиенты выбирали оборудование, подходящее для их работы, при сохранении непрерывной безопасной эксплуатации оборудования жизненно важно для личного и делового здоровья и благополучия каждого. Рассмотрим все
     мер предосторожности при оказании помощи клиентам в этом процессе.