Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Змз 406 инжектор технические характеристики. Моторы с разными характерами

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую машину зовут просто Волга. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит установленный на Газ 31105 двигатель ЗМЗ 406

Система питания двигателя типа 406 инжектор включают в себя:

Схема устройства двигателя змз 406 на Газ 31105

На система питания была установлена точно такая же, как и на . То есть, у нее тоже был подвесной насос для топлива. У модели газ 31105 такой насос установлен при помощи кронштейна под дном. Активизируется после получения команды от электрической схемы, которой управляет двигатель. После этого происходит подача топлива в рампу из бака, бензин проходит фильтр тонкой очистки.

На моделях 11 летней давности, установлен погружной насос для топлива. Такая система лучше улавливает пары и уменьшает токсичность. Пространство над баком топлива автомобиля связано с системой улавливания пара через фильтр, который представляет собой устройство на основе угля. Все отечественные автомобили хороши по-своему. Здесь дело вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406


Технические характеристики у всех достаточно высокие. Изначально модель 3110 считалась лучшей, но на смену ей пришла новая. Трата на Волгу вполне оправдана, однако цена зависит от того, какие технические характеристики у машины.

Так, можно дополнительно установить лучшую систему . Важно постоянно проверять карбюратор, а также не допускать перегрева, если установлен . Такой тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется . Это связано с тем, что он требует больших затрат. А ремонт так вообще будет стоить дороже самой машины. Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

Установленный мотор ЗМЗ 406


Производят такой движок на Заволжском моторном заводе, поставляя комплектующие на . Это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно встретить на .

Читайте также

Радиаторы охлаждения и отопления на ГАЗ-31105

Когда последняя модель газели была обновлена и получила двигатель 406, то 402 был полностью снят с производства. Теперь его можно найти только у частников или на разборках. За все время инжекторный двигатель 406 набрал большую популярность. До сих пор он не уступает современным моторам. Он обладает высокими показателями экономичности и надежности. Более того, его стоимость по карману любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, 402 двигатель имел ряд недостатков, которые со времени пытались устранить. Так например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева замечались в летнее время. Машина начинала кипеть, двигатель требовал ремонт. Все недостатки были исправлены позднее. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась более высокой прочностью.

Самое главное преимущество — инжектор. Расход топлива стал гораздо меньше. А в зимнее время двигатель быстрее набирал обороты. К тому же, цена стала значительно меньше.

Отличительной чертой была надежность, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке. Ремонт двигателя производится на показателях пробега 200-300 км. Однако, стоимость будет достаточно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, которая позволяет оценивать рабочий запас.


Электронные приборы способны выводить данные, сохранять их и ликвидировать устаревшие показатели. Всегда под контролем находится работа мотора. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, что постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, необходимо приобрести специальный тестер. С его помощью можно вывести все данные на компьютер. Его подключают к колодке диагностического разъема.

Правда, сделать это могут только специалисты. Стоимость достаточно приемлемая. Если отключить аккумулятор, то все сведения сотрутся. Это не стоит сбрасывать со счетов. Однако, на работу движка этот факт совсем не оказывает влияния. Главное, что двигатель не требует никаких доработок и имеет низкий . Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, по которой это происходит.

Разобранный карбюратор двигателя ЗМЗ 406


Возможно, что все дело в фильтрах, которые пора менять. 406 двигатель привлекает своей доступностью в цене и распространенностью в продаже. Его можно найти совершенно без проблем по привлекательной цене. Он не требует никаких дополнительных вложений. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он не капризный, надежный, прочный. Это не может не радовать тех, кто собрался приобрести его.

Двигатель 406 инжектор для автомобиля Волга представлен в виде рядного четырех цилиндрового мотора с 16-ю клапанами. Впрыск регулируется электронной системой управления. Силовые агрегаты данного вида установлены на автомобилях ГАЗ 3302 и 3110.

Более поздние двигатели внутреннего сгорания модели ЗМЗ 4062 оснащены системой распределенного впрыска.

Конструктивные особенности двигателя ЗМЗ 406 инжектора

Двигатель 406 инжектор отличается определенными особенностями в конструкции:

  1. Распределительные валы расположены в верхней части головки блока цилиндров.
  2. В состав каждого цилиндра входит четыре клапана.
  3. Увеличенный показатель степени сжатия, равный 9,3.
  4. Замена карбюраторной системы питания на иную, более совершенную конструкцию.

Степень сжатия увеличена как за счет использования свечей зажигания, расположенных в центральной части камеры сгорания, так и благодаря применению системы впрыска принципиально другого вида. Сгорание топлива наиболее полное. Привычная карбюраторная система питания здесь также изменена.

В моторах Газель 406 инжекторах новой версии блоки цилиндров изготовлены из прочного чугунного литья вместо привычного алюминия. Конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ) не предусматривает вставные гильзы, ей присущи более высокие показатели жесткости и стабильность зазоров.

Инженерами предусмотрено ощутимое снижение поршневого хода, теперь он равен 86 мм. Уменьшен весовой параметр поршней и пальцев за счет использования более технологичных современных материалов. Современные качественные материалы также используются при изготовлении коленчатого вала, шатунов и других деталей.

Для привода валов распределительных используется оригинальная цепная конструкция, оснащенная гидравлическими натяжными устройствами, срабатывающими в автоматическом режиме. Новый мотор не требует постоянной регулировки необходимых зазоров.

Форсированный ЗМЗ 406 инжектор использует более качественный смазочный материал, масляный фильтр улучшенной конструкции и дополнительные очистительные элементы.

При помощи новой системы управления силовым агрегатом усовершенствована система зажигания, дозирование подачи топлива, корректировка угла зажигания.

Преимущества конструкции инжекторного типа

Благодаря проведенным усовершенствованиям в конструкции двигателя, произошли ощутимые изменения в характеристиках обновленного силового агрегата:

  • Повышение мощности.
  • Увеличение крутящего момента.
  • Снижение расхода горючего.
  • Улучшение показателей токсичности выхлопных газов.

Технические характеристики инжекторного двигателя внутреннего сгорания (ДВС):

  1. Объем цилиндров равен 2,3 литра.
  2. Направление вращения коленчатого вала — вправо.
  3. Максимальная мощность, которую способен развить двигатель ЗМЗ 406 инжектор, равна 110 лошадиных сил.
  4. Марка потребляемого топлива — бензин 92.
  5. Топливо впрыскивается непосредственно в трубу.
  6. Смазочная система работает по принципу принудительного равномерного разбрызгивания масла под давлением на трущиеся поверхности рабочих деталей.

Мотор охлаждается принудительным способом при помощи охлаждающей жидкости тосола или антифриза.

Какой мотор выбрать — карбюраторный или инжекторный

Многих автовладельцев все больше привлекает инжекторный вариант силового агрегата вместо привычного карбюраторного образца. Газель 406 двигатель инжекторный все чаще устанавливается на тяжелые автомобили.

Заволжский автомобилестроительный завод оснащает более мощными инжекторными моторами такие машины, как Волга, УАЗ, Газель. Данные марки авто требуют повышения мощности, бензиновый силовой агрегат такого типа способен развивать столько лошадиных сил, сколько требуется для их стабильной эксплуатации.

Минусы карбюраторного двигателя

Сравнивая 406 мотор карбюраторный с инжекторным аналогом, можно убедиться в заметных перевесах второго по таким показателям, как мощность и производительность.Основной причиной существенных различий является оригинальная система питания. В карбюраторном двигателе топливо подается в цилиндр по мере роста оборотов, вследствие чего мощность и разгон имеют более низкие значения.

Карбюраторный движок менее экономичен из-за невозможности точной регулировки подачи бензина. Более точно отрегулировать количество топлива практически невозможно, что отражается на показателях мощности и расхода горючего.

Несмотря на описанные недостатки, многие автовладельцы любят свои карбюраторные движки. Авто, оборудованное таким силовым агрегатом, надежно и выносливо настолько, насколько сможет выдержать нагрузки проверенная лошадь.

Достоинства и недостатки инжекторных силовых агрегатов

ЗМЗ 406 двигатель инжектор заметно превосходит карбюраторный аналог по надежности, экономичности и мощности. Одним из основных положительных качеств инжекторов можно отметить отсутствие необходимости производить обязательные регулировки мотора. Система питания здесь не подвержена засорениям, жиклеры отсутствуют, топливо в точном количестве поступает непосредственно в цилиндры.

Основным недостатком двигателей инжекторного вида является отсутствие возможности самостоятельного восстановления рабочего режима. Судя по многочисленным отзывам, при возникновении поломок мотора в пути водитель не сможет отремонтировать его своими руками.

Это связано с тем, что функционирование всех систем силовых агрегатов инжекторного типа ведется под полным контролем электроники. Выход из строя хотя бы одного электронного датчика приведет к изменениям рабочих характеристик всего двигателя внутреннего сгорания.

Во избежание нестабильной работы или остановки инжекторного движка необходимо устанавливать только импортные элементы, проводить регулярное техническое обслуживание и тщательную диагностику автомобиля.

Описание встречающихся неполадок

Силовые агрегаты ЗМЗ 406 очень даже поддаются ремонтным мероприятиям, многие узлы и детали успешно восстанавливаются. Наиболее часто производятся следующие операции:

  • шлифовка коленчатого вала;
  • растачивание блока цилиндров.

Благодаря тому, что головка блока цилиндров изготовлена из литого чугуна, данная деталь не страдает от некачественных сортов охлаждающих жидкостей. Основная потребность в высоком качестве лежит только на моторном масле. Внутренний отдел инжекторного силового агрегата 406 очень чувствителен к неверному подбору марки смазочного вещества, а также требует регулярно в указанные сроки проводить полную замену машинного масла.

Многочисленные отзывы автовладельцев свидетельствуют о повышенном расходе смазочной жидкости на движках ГАЗ 406 инжекторного типа.

Заключение

К главным и основным достоинствам 406 силового агрегата ЗМЗ относятся высокий коэффициент полезного действия(КПД) и надежность. Благодаря тому, что любой узел и внутренняя деталь могут быть заменены на импортные образцы, имеется возможность существенно продлить эксплуатационный ресурс транспортного средства и повысить его эффективность.

Более современная модель по сравнению с 402 двигателем. Он имеет уже 16 клапанов, также электронное зажигание, гидрокомпенсаторы и некоторые другие усовершенствования.

По мнению специалистов, один из лучших в отечественном автопроме. Блок цилиндров, отлитый из чугуна, очень хорошего качества. Коленчатый вал, хорошо отбалансированный, выполненный из качественной, правильно термобработанной стали.

Конструктивные особенности 406 двигателя, а именно расположение двух распределительных валов вверху, два впускных и два выпускных клапана на цилиндр, повышенная степень сжатия (9,3) и кое-что другое позволяют поднять мощность крутящий момент, понизить потребление топлива и уменьшить вредные выбросы. Небольшим недостатком 406 двигателя являются некоторые проблемы с механизмом ГРМ. Создав в принципе неплохой двигатель, конструкторы, тем не менее, не обратили внимание на поршни. Они имеют устаревшую конструкцию. Поршень имеет толстые кольца, что влечет за собой уменьшение мощности и повышенную вибрацию.

Технические характеристики 406 двигателя

Наименование параметра ЗМЗ-4062 ЗМЗ-4061 ЗМЗ-4063 ЗМЗ-4052 ЗМЗ-409
Рабочий объем, л 2,3 2,46 2,69
Диаметр цилиндра, мм 92 95,5
Ход поршня, мм 86 92
Степень сжатия 9,1 8,0 9,5 9,3 9,0
Система питания Впрыск Карбюраторная Впрыск
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 110,3 (150) 73,5 (100) 80,9 (110) 118,8 (152) 105 (142,8)
5200 4500 4500 5200 4400
Макс. крутящий момент, Н*м (кгс*м) 206 (21) 181,5 (18,5) 191,3 (19,5) 210,0 (21,5) 230 (23,5)
Частота вращения при ном. мощности, мин -1 5200 4500 4500 5200 4400
Частота вращения при макс. крутящем моменте, мин -1 4000 3500 3500 4300 3900
Частота вращения на холостом ходу, мин -1 (мин+-50 / макс) 800 / 6000 750 / 6000 850 / 6000 850 / 5000
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч) 252 (185) 273 (200) 265 (195)
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Расход масла на угар, % от расхода топлива 0,3 0,4 0,3
Масса двигателя в комплекте поставки заводом, кг 187 185 187 190

Марка автомобилей ГАЗ известна во всем мире. В последние десятилетия в качестве силовой установки на основной продукции этого автомобильного гиганта устанавливается 406 двигатель производства Заволжского моторного завода. Конструкция этого силового агрегата отрабатывалась в течение нескольких лет. Начало было положено в конце прошлого века, именно тогда была сформулирована основная концепция ЗМЗ 406. Сегодня – это перспективный энергонасыщенный агрегат, способный развивать мощность до 150 л. с. (110 кВт).

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-406

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Тип конфигурации рядный
Объем, куб. м 2.28
Диаметр цилиндра, мм 92
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Материал блока цилиндров чугун
Степень сжатия, атмосфер 9.3
Материал ГБЦ алюминий
Топливная система инжектор или карбюратор
Блок управления Микас
Тип топлива Бензин
Система смазки комбинированная, с автомат. регулированием температуры
Мощность, л.с/об.мин 145/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин 200,9 /4500
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3
Расход топлива на 100 км, л
— город 13.5
— трасса
— смешанный
Расход масла на 1000 км, гр до 100
Вес, кг 192

Четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, выполнен по классической схеме, характерной для силовых установок заволжского моторного завода, именно так можно начать характеристику 406 мотора. Рабочий объем составляет 2,28 л.

Камера сгорания отличается центральным расположением свечи зажигания. ГРМ ЗМЗ 406 выполнен довольно оригинально, что позволило компактно расположить основные элементы системы питания.

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности составляет 5200 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент наблюдается при значительно меньших оборотах, которые составляют 4000 об. в мин. Минимальные обороты в районе 750-800 об/мин 406 двигатель поддерживает на холостом ходу.

Особенности конструкции 406 двигателя производства ЗМЗ

В качестве прототипа для проекта был взят мотор от спортивного автомобиля «Сааб-900». Первые бензиновые двигатели ЗМЗ-406 появились в начале восьмидесятых годов прошлого столетия.

У ЗМЗ-406 есть некоторые особенности:

  1. Блок отлит из чугуна. Он, конечно, тяжелее алюминиевого, но использование этого металла позволяет отказаться от сменных гильз (цилиндров). В связи с этим жесткость конструкции увеличилась.
  2. В верхней части установлены два ГРМ ЗМЗ 406 (газораспределительные валы системы впуска-выпуска). Каждый из валов отвечает либо за впуск свежего заряда рабочей смеси, либо – за выпуск отработавших газов.
  3. В головке для каждого цилиндра имеются по четыре клапана. То есть на весь четырехцилиндровый установлено шестнадцать клапанов. Такое количество повышает эффективность продувки цилиндра при выпуске отработавших газов и увеличивает коэффициент наполнения цилиндров свежей рабочей смесью.
  4. Особое новшество было использовано впервые именно на этом силовом агрегате – гидронатяжитель цепи. Он позволил поддерживать оптимальное натяжение в приводе ГРМ ЗМЗ 406. Это техническое решение потом повторилось в десятках других конструкций. Но ГРМ ЗМЗ 406 был первенцем в отечественном двигателестроении, где это было применено.
  5. Для данного двигателя были продуманы опции по уменьшению хода поршня, которая составляет всего 86 мм, в то время как диаметр цилиндра – 92 мм. Такой подход позволил повысить степень сжатия до 9,3. Это весьма высокое значение. Но в теории утверждается, что с ростом степени сжатия растет и КПД силовой установки. Короткоходовое перемещение поршня способствует лучшему наполнению.
  6. ЗМЗ 406 решена по традиционной схеме. Охлаждающая жидкость перемещается помпой ЗМЗ 406 через блок, головку блока и радиатор.
  7. Есть и особенность – использован плоский поликлиновой ремень, исключающий вероятность неожиданного обрыва.
  8. Термостат ЗМЗ 406 позволяет организовать циркуляцию по малому кругу в период прогрева мотора, а при достижении температуры прогрева термостат открывается, пуская охлаждающую жидкость по большому кругу.
  9. Шкив коленвала ЗМЗ 406 передает крутящий момент на вал помпы ЗМЗ 406, которая подает охлаждающую жидкость и в печку автомобиля, поддерживая в холодное время года оптимальный микроклимат в кабине.
  10. Датчик температуры охлаждающей жидкости помогает водителю вести постоянный контроль за температурой.
  11. Двигатель 406 не лишен и системы смазки. Шестеренчатым насосом моторное масло перемещается из поддона картера, под давлением подается на очистку, где в масляном фильтре ЗМЗ 406 удаляются примеси размером более 40 мкм. Очищенное масло принудительно подается в каналы коленчатого вала ЗМЗ 406, движутся внутри коренных и шатунных шеек, обеспечивая стабильную смазку в этих узлах, испытывающих громадные знакопеременные нагрузки. Часть масла под давлением движется и дальше, смазывая поршневой палец. Потом же масло попадает и на поверхность поршня. Поршень взаимодействует с зеркалом цилиндра двигателя ЗМЗ 406 посредством масляной пленки, образующейся в зоне контакта.

Отличие инжекторной и карбюраторной топливной системы

В течение первого десятилетия выпуска ЗМЗ 406 двигатель карбюратор отвечал за приготовление рабочей смеси. Сейчас же выпускается инжекторная модификация этого мотора.

Использование инжектора облегчила запуск, улучшила приемистость и снизила расход топлива. В чем же здесь причина?

Из теории ДВС известно, что повышение производительности карбюратора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Повышение расхода горючей смеси идет по мере нарастания этого показателя. Резкое нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что в карбюраторе ЗМЗ 406 увеличивается относительное содержание паров бензина. Коэффициент избытка воздуха несколько снижается, что ведет к росту крутящего момента и повышению частоты вращения коленчатого вала.

Двигатель ЗМЗ 406 инжектор работает несколько иначе. Здесь помогает микропроцессор, который четко реагирует на положение педали управления. При необходимости повышения оборотов и легком нажатии на педаль осуществляется впрыск большего количества топлива в цилиндр. Временной промежуток между нагрузкой и ее коррекцией в любом инжекторном двигателе сокращается в несколько раз. Это повышает приемистость, позволяет улучшить динамику Газели или Волги (в зависимости на каком автомобиле установлен ЗМЗ 406 инжектор).

Главной причиной высокой работоспособности инжекторной системы по сравнению с карбюраторной является отсутствие жиклеров, которые регулярно забиваются.

Это вело к необходимости периодической продувки, а часто и механической прочистки отверстий малого диаметра. Конечно, если в дороге инжекторная система откажет, то самостоятельно её починить сумеет не каждый водитель.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ЗМЗ 406 – это способ изменить выходные данные. Очень многие водители ищут пути повышения показателей своих автомобилей.

Кого-то не устраивает имеющаяся мощность, других смущает прожорливость мотора, третьи просто желают отличиться, выбирая ту или иную опцию, которую хотят оптимизировать.

Первое, чем занимаются специалисты по силовым установкам – это повышение мощности:

  1. Можно просто расточить цилиндр и использовать поршни большего диаметра. Но этот путь чреват снижением прочности блока.
  2. Чаще идут другим путем – форсируют увеличивая подачу воздуха за счет турбин с механическим приводом или используя турбонаддув.

Первый путь проще, но следует учесть, что требуется создать механизм с высоким передаточным отношением – обороты турбины находятся на уровне 10-15 тысяч оборотов в минуту. Такой привод, форсируя мотор, создавая тюнинг ЗМЗ 406, выполнить трудно. Чаще идут по пути использования турбокомпрессора.

Турбокомпрессор для работы использует энергию отработавшего газа. ЗМЗ 406 турбо на выхлопной части устанавливается вход для газа в систему турбонаддува. На одном валу с турбиной имеется и компрессор, который нагнетает чистый заряд воздуха в цилиндры двигателя ЗМЗ 406. Наполнение растет. Пропорционально увеличивается цикловая подача топлива, что ведет к увеличению количества рабочей смеси в цилиндре, а, соответственно, растет и давление газов, что ведет к росту крутящего момента. Далее растет и мощность.

В теории ДВС изложено, что рост мощности при турбонаддуве сопровождается и снижением удельного расхода топлива. ЗМЗ 406 тюнинг таким способом позволяет улучшить не только динамику авто, но и улучшить его экономичность.

В восьмидесятые годы прошлого столетия прорабатывалось еще одно направление наддува – это динамический наддув, суть которого сводилась к подбору параметров впускной системы так, чтобы частота пульсаций потока воздуха на впуске соответствовала резонансной частоте самой системы.

Предлагались математические модели, позволяющие рассчитать оптимальные диаметры и длины системы впуска. Ряд специалистов устанавливали и механические резонаторы, которые посредством специальных мембран передавали импульсы из системы выпуска в систему впуска. Такой путь позволяет не изменять двигатель 406 кардинально, но в то же время добиваться повышения мощности и снижение удельного расхода топлива.

Двигатель ЗМЗ 406 можно доработать и проще. Достаточно отшлифовать впускные и выпускные каналы в системе питания. Эта оптимизация при комбинации двигатель ГАЗель 406 позволяет добиться улучшения динамики. Комбинация же ЗМЗ 406 на УАЗ со шлифованными каналами приятно удивит пользователя, автомобиль приятно напомнит энергонасыщенную легковушку.

Популярные ошибки автомобилистов

Погоня за повышением мощности у некоторых автомобилистов сводится только к переделке двигателя ЗМЗ 406. Но не все переделки хороши. А некоторые вредны, в этом и заключается тюнинг наоборот или антитюнинг:

  1. В интернете ходят слухи, что повысить мощность двигателя можно, уменьшив массу маховика. При этом авторы упирают на то, что маховик отбирает мощность и увеличивает вес двигателя. На самом деле маховик накапливает энергию, которую этот двигатель получает в такте «рабочий ход» для совершения остальных циклов в четырехтактном двигателе. При увеличении числа цилиндров относительная масса маховика уменьшается, но это происходит из-за изменения числа рабочих ходов за один оборот коленвала, так как в работе участвуют большее количество поршней. В идеале, если довести количество рабочих цилиндров до бесконечности, то маховик вообще не понадобится.
  2. Есть специалисты, которые рекомендуют ставить завихрители воздуха во впускной системе. Но такие спецы не понимают, что при движении потока воздуха наблюдается турбулентный режим течения. Турбулентность по определению – это движение с вихревым потоком, что более 150 лет назад доказал Бернулли. Лишние помехи только сократят объем заряда воздуха и уменьшат мощность, что скажется и на экономичности двигателя.
  3. В последнее время появились и идеи подогревать воздух на впуске – мол, двигатель 406 инжектор прибавит в мощности. Но это неверно. Плотность заряда воздуха при нагревании и неизменном давлении снижается. Следовательно, снижается и его общее количество. А это ведет к тому, что падает давление при сгорании смеси, мощность вместо роста падает.
  4. Еще встречаются авторы, которые уже более сорока лет твердят о том, что во впускной тракт ЗМЗ 406 инжектор следует подавать капельками воду. Но вспомним, что конструкторы ищут пути разделить топливо и воду, чтобы процесс горения шел интенсивнее. Вода, попадая внутрь цилиндра при высокой температуре, начнет вызывать интенсивную коррозию. При сгорании топлива в отработавшем газе имеется окись углерода и водяной пар. Те, кто эксплуатирует моторы довольно давно, знают, что двигатель ЗМЗ 406 не нуждается в использовании путей ухудшающих его надежность.
  5. Еще появлялась группа «специалистов», которые рекомендуют оптимизировать двигатель заменой гидронатяжителя цепи. Они ратуют за установку электронатяжителя, при этом схему порочного устройства у них следует выкупать за немалые деньги. Это уже абсурд – платить за то, чтобы угробить силовую установку.

Поэтому, слушая советы разных специалистов, следует помнить, что конструкторы на разбираются в своем деле гораздо лучше обывателей. Они не зря отказываются от многих идей, которые испортят двигатель.

На каких авто используется двигатель ЗМЗ-406

Современный двигатель Заволжского моторного завода 406-й модели устанавливается на легковые автомобили ГАЗ-3110 «Волга» и грузовые 3302.

Моторный и автомобильный заводы нижегородской области проводят постоянный мониторинг своей продукции, собирают информацию об эксплуатации произведенной техники.

Конечно, иногда возникают определенные конфликтные ситуации.

Они связаны с тем, что водители обращаются по вопросам:

  • троит двигатель Газель;
  • не видны метки ГРМ;
  • отказывают форсунки;
  • выходит из строя помпа;
  • ЗМЗ поршневая;
  • подтекает масляный фильтр;
  • нестабильно работает термостат;
  • не выдерживаются основные технические характеристики и другие.

Производители всегда стараются оказать помощь через свои сервисные центры, которые разбросаны по всей России и СНГ.

Производство

Заволжский моторный завод

Годы выпуска

Материал блока цилиндров

Система питания

Карбюратор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, см 3

Мощность двигателя, л.с./об.мин

Крутящий момент, Нм/об.мин

Экологические нормы

Вес двигателя, кг

Масло в двигатель

5W-30,5W-40,10W-30,10W-40,

Рабочая температура двигателя, град.

Основными конструктивными особенностями двигателей являются верхнее (в головке цилиндров) расположение двух распределительных валов с установкой четырех клапанов на цилиндр (двух впускных и двух выпускных).

Эти технические решения позволили повысить максимальную мощность и максимальный крутящий момент, снизить расход топлива и уменьшить токсичность отработавших газов.

Для повышения надежности на двигателе применен чугунный блок цилиндров без вставных гильз, имеющий высокую жесткость и более стабильные зазоры в парах трения, уменьшен ход поршня до 86 мм, снижена масса поршня и поршневого пальца, применены более качественные материалы для коленчатого вала, шатунов, болтов шатунов, поршневых пальцев и др.

Привод распределительных валов — цепной, двухступенчатый, с автоматическими гидравлическими натяжителями цепей; применение гидротолкателей клапанного механизма исключает необходимость регулировки зазоров.

Применение гидравлических устройств и форсировка двигателя требуют высокого качества очистки масла, поэтому в двигателе применен полнопоточный масляный фильтр повышенной эффективности («суперфильтр») однократного использования. Дополнительный фильтрующий элемент фильтра исключает попадание неочищенного масла в двигатель при пуске холодного двигателя и засорении основного фильтрующего элемента.

Привод вспомогательных агрегатов (насоса охлаждающей жидкости и генератора) осуществляется плоским поликлиновым ремнем.

На двигателе устанавливается диафрагменное сцепление с эллипснонавитыми накладками ведомого диска, имеющими высокую долговечность.

Микропроцессорная система управления зажиганием позволяет корректировать угол опережения зажигания, в том числе по параметру детонаций при изменяющихся режимах работы двигателя, что позволяет обеспечить необходимые показатели — мощностные, экономические и токсичности отработавших газов.

Сцепление газ 3221

Сцепление на автомобиле однодисковое, сухое, фрикционное, привод – гидравлический.

Рисунок 4. Сцепление

1 – главный цилиндр привода выключения сцепления; 2 – картер сцепления; 3 – маховик; 4 – фрикционные накладки ведомого диска; 5 – нажимной диск;

6 – опорные кольца; 7 – пружина педали; 8 – диафрагменная пружина;

9 – подшипник выключения сцепления; 10 – шток главного цилиндра;

11 – педаль; 12 – первичный вал коробки передач; 13 – поролоновые кольца;

14 – муфта выключения; 15 – шаровая опора вилки; 16 – кожух; 17 – вилка;

18 – шток рабочего цилиндра; 19 – соединительная пластина; 20 – рабочий цилиндр; 21 – прокачной штуцер; 22 – демпферная пружина; 23 – ведомый диск.

Сцепление состоит из алюминиевого картера, муфты выключения с подшипником и вилкой, ведущего диска в сборе (корзины), ведомого диска, главного и рабочего цилиндров, соединенных между собой шлангом и трубкой.

Ведущий диск (корзина) состоит из кожуха, в котором установлены диафрагменная пружина, опорные кольца и нажимной диск. Пружина, закрепленная на кожухе, краями давит на нажимной диск.

Ведомый диск состоит из ступицы со шлицевым отверстием и двух дисков, к одному из них приклепаны пластинчатые пружины. К ним с обеих сторон крепятся фрикционные накладки.

Пластинчатые пружины, имеющие изгибы, способствуют лучшему прилеганию диска и дополнительно сглаживают рывки в трансмиссии при включении сцепления.

Для более плавной передачи крутящего момента при трогании автомобиля или переключении передач в окнах дисков установлены демпферные пружины.

Ведомый диск прижимается к маховику двигателя нажимным диском корзины. Через фрикционные накладки, усиливающие трение, крутящий момент передается на ведомый диск и, далее на первичный вал коробки передач, с которым ведомый диск связан шлицевым соединением.

Для временного отсоединения двигателя от трансмиссии служит привод выключения сцепления. При нажатии на педаль сцепления, поршень главного цилиндра сцепления перемещается вперед.

Вытесняемая жидкость по трубке и шлангу поступает в рабочий цилиндр, выдвигая из него поршень со штоком.

Шток действует на хвостовик вилки, которая поворачивается на шаровой опоре, другим концом перемещая по крышке подшипника коробки передач муфту выключения сцепления. Подшипник муфты нажимает на концы лепестков диафрагменной пружины. Деформируясь, пружина перестает действовать на нажимной диск, который в свою очередь «отпускает» ведомый, и передача крутящего момента прекращается.

Снаружи механизм сцепления закрыт алюминиевым картером. Картер шестью болтами и двумя усилителями крепится к блоку цилиндров двигателя. С другой стороны в картер ввернуты четыре шпильки для крепления коробки передач.

Картер имеет посадочное место для рабочего цилиндра сцепления и окно для установки вилки. Для увеличения жесткости на нижней части картера сцепления устанавливается усилитель.

Электрическая схема газ 31105 с двигателем 406 инжектор


Схема автомобиля — Волга 31105

     В этом разделе вы найдете электросхемы оборудования на ГАЗ (Волга) — 31105 от 2004 г.в. и младше. ГАЗ-31105 относится к среднему классу и имеет привод на задние колеса. Авто предназначено для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием в различных климатических условиях при температуре окружающей среды от –45 до +40 °С. Кузов автомобиля цельнометаллический, несущей конструкции. На автомобиль устанавливают продольно четырехцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40621 с системой впрыска топлива (по заказу может быть установлен карбюраторный двигатель ЗМЗ-402) и пятиступенчатой коробкой передач. Передняя подвеска независимая пружинная, задняя — на продольных рессорах. Тормозная система двухконтурная с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными — на задних. На все автомобили устанавливают радиальные бескамерные шины. На рулевой колонке установлено противоугонное устройство, встроенное в выключатель (замок) зажигания. В зависимости от комплектации на автомобили могут быть установлены: рулевое управление с гидроусилителем, передние сиденья с электрообогревом, омыватель ветрового стекла с электрообогреваемыми жиклерами, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом, противотуманные фары.

Электросхема оборудования на Волгу-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Схема электрооборудования на ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ-4062, ЗМЗ-40621

Схема комплексной микропроцессорной системы управления двигателями ЗМЗ-4062, ЗМЗ-40621

Условные обозначения к схемам ГАЗ 31105

А9 – Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)81 – Датчик указателя давления масла82 – Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла87 – Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости88 – Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкостиВ12 – Датчик указателя уровня топливаВ20 – Датчик включения электровентилятораВ46 – Датчик спидометраВ64 – Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)867 – Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости868 – Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)В70 – Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)874 – Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)875 – Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)876 – Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)В83 – Антиобледенитель891 – Датчик фазы (ЗМЗ-4062)892 – Датчик детонации (ЗМЗ-4062)893 – Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)В95 – Датчик давленияD4 – Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)D7 – Блок АБСD23 – Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)D29 – Блок управления замками дверейЕ1 – Фара головного света леваяЕ2 – Фара головного света праваяЕЗ – Фара противотуманная леваяЕ4 – Фара противотуманная праваяЕ7 – Указатель поворота передний левыйЕ8 – Указатель поворота передний правыйЕ9 – Повторитель указателя поворота левыйЕЮ – Повторитель указателя поворота правыйЕ16 – ПлафонЕ27 – Фонарь задний левыйЕ28 – Фонарь задний правыйЕЗО, Е72 – Фонари освещения номерного знакаЕ31 – Фонарь противотуманный заднийЕ35 – Фонарь подкапотныйЕ59 – ПрикуривательЕ61 – Фонарь багажникаЕ64 – Фонарь таксиЕ66 – Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)Е67 – Фара-искатель (ГАЗ-310231)Е68, Е69 – Плафоны салона (ГАЗ-310231)Е70 – Плафон двери задка (ГАЗ-310221)Е71 – Плафон освещения вещевого ящикаЕ80 – Дополнительный сигнал торможенияЕ81, Е82 – Фонари задние в крышке багажникаF1- F4 – Свечи зажиганияF30 – Предохранитель 10А кондиционераF36 – Предохранитель 25А в цепи фароочистителяF41 – Блок предохранителей левыйF42 – Блок предохранителей правыйF43 – Блок предохранителей в моторном отсекеG1 – ГенераторG2 – Аккумуляторная батарея1Н.Н2 – Сигнал звуковойН7 – Сигнализатор аварийного падения давления маслаН8 – Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкостиН16 – Сигнализатор правого поворотаН17 – Сигнализатор левого поворотаН19 – Сигнализатор минимального резерва топлива в бакеН20 – Сигнализатор дальнего света фарН30 – Сигнализатор включения стояночного тормозаН54 – Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи Н56 – Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкостиН62, Н63 – Лампы габаритного света передниеН64, Н65 – Лампы головного светаН66 — Н69 – Лампы освещения приборовН70, Н71 – Лампы заднего противотуманного светаН72, Н73 – Лампы света заднего ходаН74, Н75 – Лампы сигнала торможенияН76, Н77 – Лампы заднего габаритного светаН78, Н79 – Лампы задних указателей поворотаН80 – Сигнализатор габаритного светаН81 – Сигнализатор-дублёрН91 – Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)Н92 – Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)Н97 – Сигнализатор обогрева сиденийН98, Н99 – Лампы ближнего светаН100, Н101 – Лампа дальнего светаН102, Н103 – Лампа указателя поворота передняяК1 – Реле стартераКЗ – Реле стеклоочистителяК6 – Реле режимов кондиционераК7 – Реле звукового сигналаК9 – Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)К12 – Прерыватель указателей поворотаК13 – Прерыватель сигнализатора стояночного тормозаК18 – Реле дальнего светаК19 – Реле ближнего светаК20 – Реле противотуманных фарК30 – Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)К36 – Реле электровентилятораК40 – Реле фарК42 – Реле обогрева заднего стеклаК46 – Реле системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)К52 – Реле проверки сигнализаторов комбинации приборовК54 – Реле обогрева сиденийК56 – Реле кондиционераК57 – Реле муфты компрессораК71 – Реле задних противотуманных фонарейК72 – Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)M1 – СтартерМ2 – Электродвигатель вентилятора отопителяМ3 – Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)М4 – Электродвигатель стеклоочистителяМ5 – Электронасос стеклоомывателяМ6 – Электробензонасос (ЗМЗ-4062)М15 – Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)М19 – Электродвигатель антенныМ20 – Электродвигатель заднего отопителя (ГАЗ-310231)М24 – Зеркало заднего вида правоеМ25 – Зеркало заднего вида левоеМ26, М29 – Электродвигатель стеклоподъёмникаМЗЗ – Электровентилятор климатической установкиМ38, М39 – Электропривод корректора фарМ40 – Электровентилятор конденсатора кондиционераМ50-М53 – Моторедуктор запора дверейР1 – СпидометрР2 – Комбинация приборовРЗ – ТахометрР5 – Указатель напряженияР6 – Указатель температуры охлаждающей жидкостиР7 – Указатель давления маслаР8 – Указатель уровня топливаR1-R4 – Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)R12 – Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителяR13 – Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)R14 – Нагревательный элемент заднего стеклаR17, R18 – Элементы обогрева сиденьяR25, R26 – Электрообогревные жиклеры стеклоомывателяR28 – Резистор кондиционераS1 – Выключатель зажиганияS5 – Выключатель аварийной сигнализацииS6 – Переключатель вентилятора отопителяS9 – Переключатель указателей поворотаS12 – Переключатель стеклоочистителяS15 – Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего видаS18 – Выключатель заднего противотуманного светаS19 – Выключатель противотуманных фарS29 – Выключатель света заднего ходаS30 – Выключатель сигнала торможенияS36 – Выключатель звукового сигналаS39 – Центральный переключатель светаS50 – Переключатель управления зеркалS52 – Выключатель сигнализатора стояночного тормозаS54 – Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборовS61 – Переключатель обогрева заднего стеклаS63 – Переключатель антенныS70, S71 – Выключатели плафона дверныеS72 – Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)S73 – Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)S75 – Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)S76 – Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)S77 – Выключатель плафона вещевого ящикаS81-S84 – Выключатель стеклоподъёмниковS91, S92 – Выключатели обогрева сиденьяS109 – Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателяS116 – Переключатель электрокорректора фарS117 – Переключатель электровентилятора климатической установкиS118 – Выключатель кондиционераS131 – Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)Т1,Т4 – Катушки зажиганияU2 – МагнитолаVI – Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)V2 – Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)XI – Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)Х51 – Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)Х52 – СоединительY3 – Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)Y19-Y22 – Форсунки (ЗМЗ-4062)Y23 – Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)

Y27 – Муфта компрессора кондиционера

Электросхема ГАЗ-31105(801) дв. ЗМЗ 406 салон рестайл. (с мая 2007 г.) — ГАЗ 24, 2.4 л., 1986 года на DRIVE2

Потратив много времени на поиск данных вещей, решил закинуть всё в одно место.Может кому также пригодится.Огромное спасибо всем, кто хоть как-то озвучил эту тему:

www.drive2.ru/b/1786234/

www.drive2.ru/l/8185725/Если кого-то забыл, извините.

Ссылки для скачивания:

cloud.mail.ru/public/92c0…%D1%8F%202007%D0%B3.).jpg

cloud.mail.ru/public/dnxY…%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0/И расширеная спецификация (обозначения) к электросхеме ГАЗ-31105 рестайл (с мая 2007г.)А9 – Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)B1 – Датчик указателя давления маслаB2 – Датчик сигнализатора аварийного падения давления маслаB7 – Датчик указателя температуры охлаждающей жидкостиB8 –Датчик сигнализатора перегрева двигателя (Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости)В12 – Датчик указателя уровня топливаВ20 – Датчик включения электровентилятораВ46 – Датчик спидометраВ64 – Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)В67 (867) – Датчик уровня тормозной жидкости (Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости)868 – Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)В70 – Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем(ЗМЗ-4062)874 – Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)875 – Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)876 – Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)В83 – АнтиобледенительВ84- Датчик температуры в салонеВ85- Датчик внешней температуры воздуха891 – Датчик фазы (ЗМЗ-4062)892 – Датчик детонации (ЗМЗ-4062)893 – Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)В95 – Датчик давленияD4 – Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)D7 – Блок АБСD21- Блок управления климатической установки(климатконтроля)D23 – Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)D29 – Блок управления замками дверейD30- Блок регулировки скорости вентилятора

D31- Блок управления электростеклоподъёмниками

Е1 – Фара головного света леваяЕ2 – Фара головного света праваяЕЗ – Фара противотуманная леваяЕ4 – Фара противотуманная праваяЕ7 – Указатель поворота передний левыйЕ8 – Указатель поворота передний правыйЕ9 – Повторитель указателя поворота левыйЕЮ – Повторитель указателя поворота правыйЕ16 – Плафон центральныйЕ17, Е18- Плафон индивидуального освещенияЕ27 – Фонарь задний левыйЕ28 – Фонарь задний правыйЕЗО, Е72 – Фонари освещения номерного знакаЕ31 – Фонарь противотуманный заднийЕ35 – Фонарь подкапотныйЕ59 – ПрикуривательЕ61 – Фонарь багажникаЕ64 – Фонарь таксиЕ66 – Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)Е67 – Фара-искатель (ГАЗ-310231)Е68, Е69 – Плафоны салона (ГАЗ-310231)Е70 – Плафон двери задка (ГАЗ-310221)Е71 – Плафон освещения вещевого ящикаЕ80 – Дополнительный сигнал торможенияЕ81, Е82 – Фонари задние в крышке багажникаF1- F4 – Свечи зажиганияF30 – Предохранитель 20А кондиционераF36 – Предохранитель 25А в цепи фароочистителяF41 – Блок предохранителей верхнийF42 – Блок предохранителей нижнийF43 – Блок предохранителей в моторном отсекеG1 – ГенераторG2 – Аккумуляторная батарея1Н.Н2 – Сигнал звуковойН7 – Сигнализатор аварийного падения давления маслаН8 – Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкостиН16 – Сигнализатор правого поворотаН17 – Сигнализатор левого поворотаН19 – Сигнализатор минимального резерва топлива в бакеН20 – Сигнализатор дальнего света фарН30 – Сигнализатор включения стояночного тормозаН54 – Сигнализатор разряда аккумуляторной батареиН56 – Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкостиН62, Н63 – Лампы габаритного света передниеН64, Н65 – Лампы головного светаН66 — Н69 – Лампы освещения приборов (подсветка)Н70, Н71 – Лампа противотуманная задняяН72, Н73 – Лампы света заднего ходаН74, Н75 – Лампы сигнала торможенияН76, Н77 – Лампы заднего габаритного светаН78, Н79 – Лампы задних указателей поворотаН80 – Сигнализатор габаритного светаН81 – Сигнализатор-дублёрН91 – Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)Н92 – Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)Н97 – Сигнализатор обогрева сиденийН98, Н99 – Лампы ближнего светаН100, Н101 – Лампа дальнего светаН102, Н103 – Лампа указателя поворота передняяН114-Н119 – Акустические динамики (6шт)К1 – Реле стартераКЗ – Реле стеклоочистителяК6 – Реле режимов кондиционераК7 – Реле звукового сигналаК9 – Реле электро-бензонасоса (ЗМЗ-4062)К12 – Прерыватель указателей поворотаК13 – Прерыватель сигнализатора стояночного тормозаК18 – Реле дальнего светаК19 – Реле ближнего светаК20 – Реле противотуманных фарК30 – Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)К36 – Реле электровентилятораК40 – Реле фарК42 – Реле обогрева заднего стекла(2 шт.)К46 – Реле системы впрыскаК52 – Реле проверки сигнализаторов комбинации приборовК54 – Реле обогрева сиденийК56 – Реле вентилятора кондиционераК57 – Реле муфты компрессораК71 – Реле задних противотуманных фонарейК72 – Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)M1 – СтартерМ2 – Электродвигатель вентилятора отопителяМ3 – Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)М4 – Электродвигатель стеклоочистителяМ5 – Электронасос стеклоомывателяМ6 – Электробензонасос (ЗМЗ-4062)М15 – Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)М19 – Электродвигатель антенныМ20 – Электродвигатель заднего отопителя(ГАЗ-310231)М24 – Зеркало заднего вида правоеМ25 – Зеркало заднего вида левоеМ26, М29 – Электродвигатель стеклоподъёмникаМЗЗ – Электровентилятор климатической установкиМ34- Моторедуктор заслонки рециркуляцииМ35- Моторедуктор заслонки «Стекло-Грудь»М36- Моторедуктор заслонки «Тепло-Холодно»М38, М39 – Электропривод корректора фарМ40 – Электровентилятор конденсатора кондиционераМ42 — Моторедуктор заслонки «Стекло-Ноги»М43 – Кран отопителяМ50-М53 – Моторедуктор запора дверейМ54 – Мотредуктор привода замка багажникаР1 – СпидометрР2 – Комбинация приборовРЗ – ТахометрР5 – Указатель напряженияР6 – Указатель температуры охлаждающей жидкостиР7 – Указатель давления маслаР8 – Указатель уровня топливаP20- ЧасыR1-R4 – Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)R12 – Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителяR13 – Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)R14 – Нагревательный элемент заднего стеклаR17, R18 – Элементы обогрева сиденьяR25, R26 – Электрообогревные жиклеры стеклоомывателяR28 – Резистор кондиционераR29- Регулятор освещённости приборовS1 – Выключатель зажиганияS5 – Выключатель аварийной сигнализацииS6 – Переключатель вентилятора отопителяS8- Переключатель фар головного света, противотуманных фар и фонарейS9 – Переключатель указателей поворотаS12 – Переключатель стеклоочистителяS15 – Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего видаS18 – Выключатель заднего противотуманного светаS19 – Выключатель противотуманных фарS29 – Выключатель света заднего ходаS30 – Выключатель сигнала торможенияS36 – Выключатель звукового сигналаS39 – Центральный переключатель света (ЦПС)S50 – Переключатель управления зеркалS52 – Выключатель сигнализатора стояночного тормозаS54 – Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборовS61 – Переключатель обогрева заднего стеклаS62, S76 – Выключатель центрального плафона двернойS63 – Переключатель антенныS70, S71 – Выключатель индивидуального плафона двернойS72 – Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)S73 – Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)S75 – Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)S77 – Выключатель плафона вещевого ящикаS80- Переключатель стеклоподъёмника левой передней двериS81- Переключатель стеклоподъёмника правой передней двериS82 — Переключатель стеклоподъёмника левой задней двериS83 – Переключатель стеклоподъёмника правой задней двериS84 — Переключатель стеклоподъёмника правой передней двери водительскийS85 – Переключатель стеклоподъёмника правой задней двери водительскийS86 – Переключатель стеклоподъёмника левой задней двери водительскийS87 – Переключатель стеклоподъёмника левой задней двери водительскийS91, S92 – Выключатели обогрева сиденьяS109 – Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателяS116 – Регулятор электрокорректора фарS117 – Переключатель электровентилятора климатической установкиS118 – Выключатель кондиционераS131 – Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)Т1,Т4 – Катушки зажиганияU2 – МагнитолаVI – Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)V2 – Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)VD9- светодиод бокового указателя поворота левыйVD10- светодиод бокового указателя поворота правыйXI – Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)Х51 – Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)Х52 – СоединительW1- АнтеннаY3 – Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)Y19-Y22 – Форсунки (ЗМЗ-4062)Y23 – Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)

Y27 – Муфта компрессора кондиционера

Неисправности двигателя ЗМЗ 406 установленного на ГАЗ 31105

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался Горьковским автомобильным заводом и оснащался силовым агрегатом ЗМЗ. НА Волгах 105-й серии устанавливались моторы ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода.

Технические характеристики двигателя

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

ОписаниеПараметр
ТипРядный
Топливная системаНа бензине
Система впрыскаИнжектор
Объем2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра92 мм
Расход топлива ГАЗ 3110511 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

  • А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
  • 81 — Датчик указателя давления масла
  • 82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
  • 87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
  • 88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
  • В12 — Датчик указателя уровня топлива
  • В20 — Датчик включения электровентилятора
  • В46 — Датчик спидометра
  • В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
  • 867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • 868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
  • В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

(ЗМЗ-4062)

  • 874 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)
  • 875 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)
  • 876 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)
  • В83 — Антиобледенитель
  • 891 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)
  • 892 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)
  • 893 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)
  • В95 — Датчик давления
  • D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • D7 — Блок АБС
  • D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)
  • D29 — Блок управления замками дверей
  • Е1 — Фара головного света левая
  • Е2 — Фара головного света правая
  • ЕЗ — Фара противотуманная левая
  • Е4 — Фара противотуманная правая
  • Е7 — Указатель поворота передний левый
  • Е8 — Указатель поворота передний правый
  • Е9 — Повторитель указателя поворота левый
  • ЕЮ — Повторитель указателя поворота правый
  • Е16 — Плафон
  • Е27 — Фонарь задний левый
  • Е28 — Фонарь задний правый
  • ЕЗО, Е72 — Фонари освещения номерного знака
  • Е31 — Фонарь противотуманный задний
  • Е35 — Фонарь подкапотный
  • Е59 — Прикуриватель
  • Е61 — Фонарь багажника
  • Е64 — Фонарь такси
  • Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)
  • Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231)
  • Е68, Е69 — Плафоны салона (ГАЗ-310231)
  • Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221)
  • Е71 — Плафон освещения вещевого ящика
  • Е80 — Дополнительный сигнал торможения
  • Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника
  • F1- F4 — Свечи зажигания
  • F30 — Предохранитель 10А кондиционера
  • F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя
  • F41 — Блок предохранителей левый
  • F42 — Блок предохранителей правый
  • F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке
  • G1 — Генератор
  • G2 — Аккумуляторная батарея
  • 1Н.Н2 — Сигнал звуковой
  • Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла
  • Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости
  • Н16 — Сигнализатор правого поворота
  • Н17 — Сигнализатор левого поворота
  • Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке
  • Н20 — Сигнализатор дальнего света фар
  • Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза
  • Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
  • Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние
  • Н64, Н65 — Лампы головного света
  • Н66 — Н69 — Лампы освещения приборов
  • Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света
  • Н72, Н73 — Лампы света заднего хода
  • Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения
  • Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света
  • Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота
  • Н80 — Сигнализатор габаритного света
  • Н81 — Сигнализатор-дублёр
  • Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)
  • Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
  • Н97 — Сигнализатор обогрева сидений
  • Н98, Н99 — Лампы ближнего света
  • Н100, Н101 — Лампа дальнего света
  • Н102, Н103 — Лампа указателя поворота передняя
  • К1 — Реле стартера
  • КЗ — Реле стеклоочистителя
  • К6 — Реле режимов кондиционера
  • К7 — Реле звукового сигнала
  • К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)
  • К12 — Прерыватель указателей поворота
  • К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза
  • К18 — Реле дальнего света
  • К19 — Реле ближнего света
  • К20 — Реле противотуманных фар
  • К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)
  • К36 — Реле электровентилятора
  • К40 — Реле фар
  • К42 — Реле обогрева заднего стекла
  • К46 — Реле системы управления двигателем

(ЗМЗ-4062)

  • К52 — Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов
  • К54 — Реле обогрева сидений
  • К56 — Реле кондиционера
  • К57 — Реле муфты компрессора
  • К71 — Реле задних противотуманных фонарей
  • К72 — Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • M1 — Стартер
  • М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя
  • М3 — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)
  • М4 — Электродвигатель стеклоочистителя
  • М5 — Электронасос стеклоомывателя
  • М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
  • М15 — Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)
  • М19 — Электродвигатель антенны
  • М20 — Электродвигатель заднего отопителя

(ГАЗ-310231)

  • М24 — Зеркало заднего вида правое
  • М25 — Зеркало заднего вида левое
  • М26, М29 — Электродвигатель стеклоподъёмника
  • МЗЗ — Электровентилятор климатической установки
  • М38, М39 — Электропривод корректора фар
  • М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера
  • М50-М53 — Моторедуктор запора дверей
  • Р1 — Спидометр
  • Р2 — Комбинация приборов
  • РЗ — Тахометр
  • Р5 — Указатель напряжения
  • Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости
  • Р7 — Указатель давления масла
  • Р8 — Указатель уровня топлива
  • R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)
  • R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя
  • R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
  • R14 — Нагревательный элемент заднего стекла
  • R17, R18 — Элементы обогрева сиденья
  • R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя
  • R28 — Резистор кондиционера
  • S1 — Выключатель зажигания
  • S5 — Выключатель аварийной сигнализации
  • S6 — Переключатель вентилятора отопителя
  • S9 — Переключатель указателей поворота
  • S12 — Переключатель стеклоочистителя
  • S15 — Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида
  • S18 — Выключатель заднего противотуманного света
  • S19 — Выключатель противотуманных фар
  • S29 — Выключатель света заднего хода
  • S30 — Выключатель сигнала торможения
  • S36 — Выключатель звукового сигнала
  • S39 — Центральный переключатель света
  • S50 — Переключатель управления зеркал
  • S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
  • S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов
  • S61 — Переключатель обогрева заднего стекла
  • S63 — Переключатель антенны
  • S70, S71 — Выключатели плафона дверные
  • S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
  • S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)
  • S76 — Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)
  • S77 — Выключатель плафона вещевого ящика
  • S81-S84 — Выключатель стеклоподъёмников
  • S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья
  • S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
  • S116 — Переключатель электрокорректора фар
  • S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки
  • S118 — Выключатель кондиционера
  • S131 — Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
  • Т1,Т4 — Катушки зажигания
  • U2 — Магнитола
  • VI — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)
  • V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)
  • XI — Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)
  • Х51 — Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)
  • Х52 — Соединитель
  • Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)
  • Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)
  • Y27 — Муфта компрессора кондиционера

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

  • 1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
  • 2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
  • 3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
  • 4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
  • 5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
  • 6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
  • 7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
  • 8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
  • 9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
  • 10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
  • 11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
  • 12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
  • 13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
  • 14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
  • 15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
  • 18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
  • 19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
  • 20 Р0128 Неисправность термостата
  • 21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
  • 22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
  • 23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
  • 24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
  • 25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
  • 26 U0155 Нет сообщений по шине данных
  • 27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • 28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • 29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
  • 30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
  • 31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
  • 32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
  • 33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
  • 34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
  • 35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
  • 36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
  • 37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
  • 38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
  • 39 Р0325 Цепь датчика детонации
  • 40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
  • 41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
  • 42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
  • 43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
  • 44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
  • 45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
  • 46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
  • 47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
  • 48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
  • 49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
  • 50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
  • 51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
  • 52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
  • 53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
  • 54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
  • 55 Р0562 Низкое напряжение батареи
  • 56 Р0563 Высокое напряжение батареи
  • 57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
  • 58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
  • 59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
  • 60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
  • 61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
  • 62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
  • 63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
  • 64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
  • 65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
  • 66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
  • 67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
  • 68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
  • 69 Р1607 Неправильно считает в «-»
  • 70 Р2610 Неправильно считает в «+»
  • 71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
  • 72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
  • 73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
  • 74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
  • 75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
  • 76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
  • 77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

Вывод

Двигатель ЗМЗ 406, который устанавливался на ГАЗ 31105, показал себя, как надёжный силовой агрегат, который легко ремонтируется. Диагностику неисправностей можно провести при помощи электронного блока управления двигателем, а также расшифровки кодов ошибок. Это поможет быстро и эффективно найти неисправный элемент силового агрегата.

Эволюция и модернизация автомобилей ГАЗ-3110: особенности электросхемы

Каждый автовладелец должен разбираться в электросхеме своего автомобиля. Эти знания помогут при необходимости выполнить ремонт проводки и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не комплектуются таким количеством приборов и устройств, как импортные авто, их схемы также достаточно сложные. Что представляет собой электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике — читайте в этой статье.

Схема ГАЗ 3110

Схема электрооборудования ГАЗ включает в себя такие подсистемы:

  • систему запуска мотора;
  • зажигания, в которую входят распределитель, свечи, катушка и т.д.;
  • внешнее освещение авто, в том числе противотуманная оптика, световая сигнализация и поворотники;
  • приборная панель;
  • освещение салона, а также все устройства, установленные в нем;
  • система обогрева — печка;
  • стеклоочистительный узел;
  • устройство корректировки освещения фар;
  • система управления двигателем на микропроцессоре;
  • монтажный блок предохранительных устройств.
Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»
1. Схема аварийки и поворотников ГАЗ 2. Схема освещения и оборудования в салоне 3. Схема системы стеклоочистки

Возможные неисправности проводки

Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут произойти:

  1. Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
  2. Разряд АКБ. Такая проблема чаще всего происходит в холодное время года — на морозе батареи больше всего подвержены разряду. Если это случилось в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
  3. Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера. Обрыв необходимо ликвидировать путем замены провода, а замененный провод следует также обмотать изолентой — это позволит создать дополнительный слой изоляции. При укладке проводов проследите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
  4. Перегорание предохранительного элемента. Такая проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимые, то предохранитель попросту не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.

Профилактика проводки

Что нужно знать о профилактике электросети:

  1. Не допускается использование самодельных предохранителей монеток, кусков проволоки и т.д. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях она может спровоцировать возгорание.
  2. Помните о том, что автомобильный аккумулятор нуждается в периодическом ТО. Как минимум раз в год нужно подзаряжать батарею, также следует производить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня. Если вы заметили, что электролита в банках мало, то нужно восполнить его уровень.
  3. Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и прочие устройства, то проследите за тем, чтобы подключение проводов было качественным и надежным.
  4. Если обнаружились неполадки в работе электрооборудования, то их необходимо решать как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.
 Загрузка …

Видео «Способ коммутатора в автомобиле ГАЗ»

Простой и эффективный способ диагностики коммутатора в автомобиле ГАЗ описан на видео ниже (автор — канал altevaa TV).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями 

Змз 406 инжектор электросхема и распиновка. Схема электрооборудования газель


История создания ЗМЗ 406

Двигатель Заволжского завода под номером 406 начинает свою историю с самого конца восьмидесятых годов. На этапе проектировки мотора было ясно, что силовой агрегат станет перспективным изобретением. Этот вывод можно было смело делать учитывая передовые тенденции моторостроения, которые закладывались в его создание.

Последними достижениями в моторостроения на то время считались:

  • электронное управление процессами, происходящими в силовом агрегате;
  • шестнадцати клапанная ГБЦ;
  • установка инжекторный системы, для питания ДВС;
  • использование чугунного блока, предполагало длительный ресурс ДВС, учитывая две ремонтных расточки для цилиндров и коленвала на три размера.

Первый опытный экземпляр был собран в 1989 г., тогда Заволжский моторостроительный и Горьковский автомобильный находились в тесном сотрудничестве. ГАЗ предполагал получить новый двигатель, для перспективной, новой модели Волги — Газ 3105.

Накануне 1991 года мотор претерпел все мыслимые и немыслимые испытания. Он был полностью готов к серийному производству. Но шёл 1991 год, распад страны и развал экономики уже нельзя было предотвратить. С большими трудностями, в тяжелейших экономических условиях в 92 году Горьковский завод направил опытную партию моторов в ОПП.

Через год началась сборка моторов мелкими сериями. А уже в 1994 году 406 двигатель получил прописку на Газ 3102 Волга. А ещё через год этот движок устанавливался на ГАЗЕЛИ. Нужно отметить, что двигатели тех лет имели карбюраторные, а не инжекторное питание. В том же 1995 г., Заволжский завод производит несколько опытных образцов ЗМЗ 406 с инжекторным типом питания.

К концу 1996 г., сборка ЗМЗ 406 переноситься на главный конвейер. В 1997 г., начинается полномасштабное серийное производство нового ДВС. Параллельно с работой главного конвейера, работают инженеры и проектировщики. Они рассматривают разные модернизации двигателей. В следствии их работы, вскоре появляться модернизированные силовые агрегаты ЗМЗ 409 И ЗМЗ 405.

ГАЗ 3110 – глубокий рестайлинг 31029 или новая модель?

Если посмотреть сбоку на «Волгу» 3110, она практически не отличается от модели 31029. Такими же остались двери, практически не изменились передние крылья, не претерпела изменений и передняя оптика. Очертания капота 3110 хотя и другие, тем не менее, без каких-либо переделок кузовная деталь устанавливается на «двадцать девятую». Зато на «десятке» стала совсем другой задняя часть кузова:

  • крышка багажника;
  • задние фонари;
  • задний бампер.

В ходовой части и силовых агрегатах произошли более значительные изменения:

  • передние тормоза теперь стали дисковыми, они сменили давно устаревшие на передней оси барабаны;
  • вместо «четырнадцатых» колесных дисков установили штампованные диски R15;
  • двигатель ЗМЗ 406 теперь пошел в серию, на 31029 эти моторы ставились в качестве опытных образцов.

Больше всего изменений произошло во внутрисалонном пространстве автомобиля:

  • полностью изменилась панель приборов;
  • между сиденьями появился мягкий удобный подлокотник с баром;
  • более удобными и комфортными стали все сиденья в салоне;
  • поменялся сам руль с рулевой колонкой.

«Модным» стал даже плафон освещения салона – он уже выглядел вполне современно, и в него вмонтировали лампы дневного света.

Основные особенности ДВС ЗМЗ 406

Силовой агрегат 406 модели, Заволжского завода, выпускающего автомобильные моторы, смело можно назвать пионером отечественного моторостроения. Именно на двигателе ЗМЗ 406, впервые использовались некоторые передовые технологии лидеров мирового машиностроения. Но обо всём этом по порядку.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ДВС отлит из особо прочного чугуна. Из-за этого общая масса изделия увеличилась, зато нет необходимости использовать сменные гильзы (цилиндры). Так же, в пользу чугуна, как материала изделия можно отнести особую жёсткость и прочность конструкции.

Система DOHC

Впервые в отечественном моторостроении, в системе газораспределения двигателя используется система DOHC. Где имеется два вала верхнего расположения. Один вал имеет восемь клапанов и отвечает за впуск горючей смеси. Второй вал с восьмью клапанами отвечает за выпуск отработанных газов.

Головка блока цилиндров

В итоге каждый отдельный цилиндр имеет два клапана на выпуск, и два на впуск. ЗМЗ 406, был первым отечественным силовым агрегатом, на который устанавливалась шестнадцати клапанная ГБЦ. Увеличенное вдвое количество клапанов, по сравнению с предыдущими моторами, повышает возможность продувки камеры сгорания, во время выпуска выхлопных газов. А во время наполнения цилиндров горючей смесью умножается коэффициент наполняемости.

Клапана ГБЦ на данном движке обустроены гидротолкателями. Этот механизм применяется первый раз в отечественном моторостроении. Гидравлические толкатели, производят автоматическую регулировку тепловых зазоров в клапанах, тем самым исключая периодическую, ручную регулировку клапанов.

Привод ГРМ

Привод ГРМ здесь цепной. Ресурс цепи по заявкам производителей 200 тыс., км. Известны случаи службы цепи в период 500 тыс., км. Но бывали случаи, когда цепь ГРМ рвалась менее чем через 100 тыс., км. Поэтому нужно осматривать цепь ГРМ на предмет механического износа и повреждений после пробега в 70 тыс., км. Однако если цепь порвётся больших повреждений не будит, 406 мотор клапана не гнёт. Привод ГРМ двухступенчатый, от звёздочки коленвала приводиться в работу первый вал распределения горючей смеси, а от него приводиться в работу вал отвечающий за выпуск выхлопных газов.

Так же, именно на ЗМЗ 406 впервые в российском моторостроении использовался гидронатяжитель цепи. В его функции входит поддержание оптимального напряжения, для привода ГРМ. Впоследствии данное новшество прописалось на многих силовых агрегатах.

Другие особенности

Особенностью данного мотора является малый ход поршня 86 мм., по сравнению с диаметром цилиндра в 92 миллиметра. Такая конструкция поспособствовала повышению степени сжатия. Степень сжатия ЗМЗ 406 составляет 9.3:1. Такой подход способствует росту КПД силового агрегата.

Так же, новшеством на движке ЗАЗ 406 является применение инжекторный системы питания и применение электронной системы, управляющей впрыском топлива и бесконтактной системой зажигания

Плюсы и минусы

Отрицательной особенностью силового привода ЗМЗ 406 является низкое качество литья и неудачные технические решения:

  • высокий расход масла вследствие недоработанной конструкции колец;
  • низкий ресурс ГРМ привода из-за натяжителя, разборной блок-звезды и громоздкой конструкции в целом.

Расход топлива высокий, но это характерно для большинства моторов грузовиков.

Зато снижены вибрации, головка блока цилиндров не откручивается при эксплуатации, прокладку не нужно постоянно менять, а гайки протягивать. Ремонтопригодность всех узлов высокая, сама конструкция надежная и простая. Пользователь избавлен от необходимости через каждые 20000 пробега регулировать зазоры клапанов.

Модификации двигателя ЗМЗ 406

Вообще силового агрегата под точной маркировкой ЗМЗ 406 не существует. Это обобщённое название нескольких, очень похожих друг на друга двигателей.

Вот их основные различия:

  1. ЗМЗ 4061 10 — это 16-ти клапанный двигатель объёмом 2.3 литра имеет степень сжатия 8:1. В системе питания установлен карбюратор. Столь низкая степень сжатия позволяет использовать в качестве горючего бензин с октановым числом АИ 76.
  2. ЗМЗ 4062 10 — это такой же 16-ти клапанный двигатель с таким же объёмом. Только степень сжатия у этого движка 9.3:1. Система питания данного ДВС инжектор и электронное управление впрыском горючего.
  3. ЗМЗ 4063 10 этот мотор отличается от предыдущего, карбюратором в системе питания. Степень сжатия 9.3:1 гарантирует чёткую работу ДВС на бензине АИ 93.

Карбюраторные модели ДВС значительно отличаются по мощности от инжекторных зарубежных аналогов. Так например ДВС выпускаемые в Европе с объёмом 2.3 литра, развивают мощность до 150 л., сил и крутящий момент более 200 Нм. Мощность отечественных карбюраторных ЗМЗ 406 с таким же объёмом, всего лишь 100 л., сил. Добиться лучших технических показателей удалось, создав инжекторную модель ЗМЗ 406. Её технические характеристики близки к европейским показателям.

Варианты тюнинга мотора

Изначально двигатель ЗМЗ 406 позволяет увеличить мощность собственными силами до 200 – 250 л. с. Для этого используется механический тюнинг:

  • установка фильтра нулевого сопротивления;
  • снижение температуры воздуха во впускном тракте;
  • замена штатного карбюратора К-16Д Солексом (необходима регулировка винтами качества/количества).

Для микроавтобусов и грузовиков Газель тюнинг турбонаддувом малоэффективен, поскольку снижается эксплуатационный ресурс ДС и резко увеличивается расход топлива.

Таким образом, инжекторная модификация ЗМЗ 4062.10 и карбюраторные версии 4061.10, 4063.10 разработаны на основе шведского движка серии Н для грузовиков и представительского класса авто. Допускается тюнинг, прежде всего, для увеличения крутящего момента.

Источник

Технические данные ЗМЗ 406

  • Производитель ЗМЗ 406 Заволжский завод по производству автомобильных моторов. Период выпуска с 1997 по 2008 год.
  • Четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров.
  • Материал изготовления БЦ особо прочный сплав чугуна.
  • Система газораспределения DOHC, имеющая два вала газораспределения и 16 клапанов. Привод ГРМ цепной, имеющий две ступени, оборудованный гидравлическим натяжителем.
  • Инжекторную систему питания имеет модель ЗМЗ 4062. Карбюраторной системой оборудованы ЗМЗ 4061, и ЗМЗ 4063.
  • Ход поршня данного ДВС составляет 86 мм., диаметр его цилиндров 92 миллиметра.
  • Степень сжатия у 4061 модели 8:1, у 4062 и 4063 модели степень сжатия составляет 9.3:1.
  • Точный объём ДВС 2286 куб., сантиметров.
  • Используемое горючее АИ 76, АИ 92 в зависимости от степени сжатия.
  • Нормы Европейского соответствия по выбросам токсичных веществ для инжекторной версии ЗМЗ 4062 Евро 2 и Евро 3.
  • Вес силового агрегата 185 и 187 килограммов.

Мощность

ЗМЗ 4061 при 4500 оборотов мин., равна 100 л., сил, ЗМЗ 4063 при 4500 оборотов мин., равен 110 л., сил, ЗМЗ 4062 при 5200 оборотов мин., равна 145 л., сил. Крутящий момент 177, 186, 201 Нм при 3500 и 4000 оборотов мин., для соответствующих моделей ЗМЗ.

Расход топлива

Расход горючего при движении в городском режиме 13.5 литров на 100 км., пробега, по трассе 8.8 литра, общий расход горючего 11 литров на 100 км., пробега. Данные соответствуют расходу Газ 31105 с МКПП.

Сколько литров масла и какого заливать

Допустимый расход моторной смазки 0.1 литр на 1000 км., пробега. Виды используемого масла: 15W40, 10W40, 20W40, 10W30, 5W40, 5W30. Объём масла в двигателе 6 литров. Для замены брать 5.4 литра. Замену моторной смазки производить каждые 7 тыс., км., пробега.

Ресурс двигателя

Ресурс работы мотора по данным производителей 150 тыс., км. В реальности, при бережном вождении и правильном своевременном обслуживании эта цифра может быть в два раза больше.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Поскольку мотор ЗМЗ 406 имеет три версии, каждая из них использовалась на конкретных моделях авто производителя ГАЗ:

В первом случае характеристики двигателя подходили для городского цикла представительских автомобилей чиновников и правительства. Карбюраторные модификации снижали эксплуатационный бюджет Газелей фургонов, грузопассажирских авто и грузовиков.

Конструкция БЦ

БЦ цилиндров отлит из особо прочного чугунного сплава. Между цилиндрами проходят каналы рубашки для циркуляции охлаждающей жидкости. Цилиндры высверлены в БЦ. В нижней, внутренней части БЦ размещены пять опор, необходимых для установки подшипников скольжения коленчатого вала. Крышки подшипников выполнены способом ковки чугуна. Растачиваются они совместных с опорами. Поэтому менять местами крышки нельзя.

На первой, второй, четвёртой и пятой крышках выбиты номера, для правильной установки. Третья крышка дополнительно обрабатывается по торцам. Обработка торцов нужна, чтобы установить полу шайбы упорного подшипника.

К торцам БЦ крепиться болтами сальникодержатель и манжеты коленвала, а так же крышка цепи привода ГРМ. К нижней части блока цилиндров болтами привинчен масляный картер.

Описание конструкции ГБЦ

На БЦ, сверху, через прокладку, болтами крепиться головка БЦ. Головка выполнена из сплава алюминия. В ней размещены выпускные и впускные клапаны. На каждом отдельно взятом цилиндре имеются четыре клапана, два выпускных и два впускных клапана. На правой стороне мотора находятся впускные клапаны, а с лева выпускные. В работу клапана приводятся от двух распределительных валов, гидравлическими толкателями.

Наличие гидротолкателей упрощает обслуживание двигателя автомобиля. Так как исчезает необходимость периодической регулировки тепловых зазоров в клапанах. На поверхности гидротолкателя присутствуют отверстия и канавки, необходимые для поступления моторной смазки внутрь толкателя.

В ГБЦ, в клапанные отверстия вставлены направляющие втулки и сёдла клапанов. Внизу ГБЦ выполнены камеры сгорания, вверху расположились опоры валов газораспределительного механизма. На опорах имеются крышки, выполненные из алюминия. Первая крышка по ходу автомобиля, общая для двух первых опор обоих валов. В ней находятся упорные пластмассовые фланцы. Они вставляются в проточки, имеющиеся на шейках валов. Другие крышки опор, проходят обработку вместе с опорами ГБЦ. Поэтому их нельзя менять местами. Все крышки, за исключением первой двойной, пронумерованы. Сверху ГБЦ накрывается крышкой из алюминиевого сплава.

Обслуживание

Обслуживание движков ЗМЗ 405начиналось с ТО-0, которое делается после пробега в 2500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км при эксплуатации на бензине и 12 000 км — для газа.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости. Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные.

Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.

Многие автолюбители задаются извечным вопросом, — сколько масла заливать в движок? В мотор 405 рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.

Описание конструкции ШПГ ЗМЗ 406

Поршни 406 двигателя Заволжского завода изготовлены из особого сплава алюминия. Все поршни имеют углубления на дне. Эти углубления предотвращают столкновение поршней с клапанами при обрыве цепи ГРМ. При сборке двигателя после ремонта, для правильной установки поршней, на их стенке имеется надпись “Перед”. Эта надпись находиться над бобышкой каждого поршня. Поршень нужно ставить так, чтобы эта надпись была впереди по движению машины.

Каждый поршень укомплектован двумя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом. Кольца компрессионные выплавлены из чугуна. Поверхность верхнего кольца, та которая взаимодействует со стенками цилиндра, покрыта тонким слоем хрома. Это ускоряет притирку кольца. Поверхность компрессионного кольца расположенного снизу покрыта тонким слоем олова. Внутренняя поверхность этого кольца, имеет проточку. Это кольцо необходимо устанавливать на поршень, протокой вверх, к донышку поршня.

Маслосъёмное кольцо имеет три элемента: два стальных тонких диска и расширитель. Поршень соединяется с шатуном, при помощи пальца поршневого. Конструкция соединения плавающего типа. Другими словами палец свободно перемещается и в поршне, и в головке шатуна. От бокового смещения, палец удерживают два пружинных стопорных кольца, установленные в бобышках поршней.

Шатуны выполненные из кованной стали, имеют стержень двутаврового сечения. В верхней головке шатуна, находиться запрессованная бронзовая втулка. Нижняя головка на шатуне имеет крышку, прикрученную к шатуну двумя болтами. Крышки проходят обработку совместно с шатунами, поэтому менять местами их нельзя. Крышки и шатуны имеют нумерацию, чтобы их не перепутать при сборке. Гайки болтов, крепящие крышку шатуна, обустроены само стопорящейся резьбой, дополнительного стопорения не требуют.

Днище поршней имеет принудительное охлаждение. Для этого, в стержне шатуна и верхней его головке высверлены отверстия. По ним, под давлением, моторная смазка попадает на днище поршня, тем самым охлаждая его. Вес поршня в сборе с шатуном должен быть одинаковым во всех цилиндрах. Допустимая разница 10 граммов. Нижняя головка шатуна, удерживает шатунные тонкостенные подшипники скольжения.

Видео «Ремонт электрики Газели»

Привет! Тема довольно таки изъезженная, но как не выложить свой вариант))). Расскажу наверно только о необходимом для этого, так как если задумал ставить, значит с поставить проблем не возникнет, а вот то что приобрести для переделки, по этому поводу вопросы возникают часто. С одной стороны, исходя из бюджетности переделки, можно приобрести волгу, все с нее поснимать и потом по мере возможности всю мелочь заменить, другой путь с примерно таким же бюджетом, что то большое и железное приобрести на разборках, а всякую электро мелочевку сразу взять новую, и потом не мучиться со старческими поломками.

Так вот, мой вариант того, что желательно использовать при переделке:

Двигатель:

Коллектор впускной 406, ну это соответственно сами «рога».

Ресивер, желательно такой,

почему?, потому, что он больше чем 406 старого образца, и моторке на оборотах дышать полегче.

Дроссель ЗМЗ 405.22 такой,

можно и другой, у которого датчик в другую сторону, сама суть не в этом. Разница между 406 и 405 в механизме управления заслонкой, вот по этой причине 406 дроссель в газельке не будет открываться более 70%(кажется), и нужно переделывать саму педаль.

Топливная рампа с регулятором давления и обраткой, форсунки.

Выпускной вал с резьбой и штифтом под отметчик РВ, желательно вал оставить с 240 фазой, будет большая тяга с низов, такие устанавливают на Е3 моторах (405.24). У меня сейчас впуск 252, выпуск 240, с 1800 начинает чувствоваться что машина поехала.

Электрика:

Жгут двигателя, либо с Волги 406, либо газель 405 Е0 (но его нужно поискать)

РДВ (он же РХХ), 405 и 406 одинаковые.

Датчик Распред вала (для его установки из ГБЦ нужно выбить заглушку).

Датчик температуры воздуха, такой же как и просто температурный, главное рыжий или аналог.

ДМРВ с воздушным фильтром и соединительными патрубами. Какой ДМРВ, зависит от прошивки и самого ЭБУ, главное что бы прошивка была для ЗМЗ 406.2 (Микас 5.4 все под нитяной). Подробнее по прошивкам здесь chiptuner.ru

Соответственно сам ЭБУ, выбор стандартно не велик…

по электрике, это как бы все если делается Е0 мотор, если нет, то могут еще детальки понадобиться, на вроде адсорбера, ДК.

Навеска:

Электро бензонасос с кронштейном, советую поставить более производительный, или если покупаете новый, то такой

качает 6 атмосфер, и производительность высокая.

Топливный фильтр тонкой очистки с кронштейном.

Катушку зажигания советую ставить такую

под нее нужен кронштейн и переходник, искру дает хорошую. Провода ВВ под нее свои.

Вроде как и все, не все если, то добавьте)

И напоследок… Распиновка волжского жгута под пустой микас 5.4

и общий вид переходника для сращивания проводки с 406.3 газели и проводки с волги под микас 5.4

Каждый автомобиль оснащается электрической схемой, на которой отмечается все устройства и оборудование, использующееся в машине, а также цепи соединений. Работоспособность проводки очень важна для любого транспортного средства, поскольку ее повреждение может значительно усложнить эксплуатацию авто. Какие элементы включает в себя электросхема Газель, какие неисправности для нее характерны? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Описание конструкции коленчатого вала

Материал изготовления коленвала, высокопрочный чугун. На коленвале имеются восемь противовесов. От смещения по оси он удерживается упорными полу шайбами, установленными на шейке, которая находиться среди коленчатого вала. К заднему концу последнего крепиться маховик. Он нужен для накопления и отдачи энергии, когда в этом возникает необходимость. В отверстие, расположенное по средине маховика, вставляется подшипник и втулка первичного вала КПП. Внутри коленвала имеются масляные магистрали, для подачи смазки к подшипникам скольжения, далее к шатуну и через магистраль шатуна к верхней его головке.

Особенности системы охлаждения ЗМЗ 406

Система охлаждения рассматриваемого движка выполнена в традиционном стиле. Жидкость охлаждения перекачивается водяным насосом через БЦ, головку БЦ, радиатор. В системе применяется поликлиновый ремень плоской формы. Такой ремень исключал возможность непредвиденного обрыва.

В систему включён термостат. Он направляет поток охлаждающей жидкости по большому, либо по малому кругу, в зависимости от температуры прогрева двигателя. Так же, при необходимости помпа 406 подаёт жидкость охлаждения в печку, обеспечивая тем самым тепло и комфорт в салоне автомобиля. В систему включён температурный датчик, постоянно указывающий температуру жидкости охлаждения. Он даёт возможность водителю, постоянно вести контроль за температурой ДВС.

Возможные поломки и варианты ремонта

Инжекторный мотор 406 вполне ремонтопригоден и некоторые неполадки можно исправить самостоятельно:

  • Мотор не заводится сразу – в большинстве случаев из-за того, что сломан датчик температуры. Нужно проверить его исправность, при необходимости заменить.
  • Не заводится – возможно соскочила или сошла с меток цепь ГРМ. Необходимо её проверить, поправить, выставляя по меткам.


Механизм ГРМ двигателя 406

Видео по теме: Переделка любого карбюраторного двигателя на инжекторный

Публикации по теме


Установка ГБО на автомобиль своими руками


Порядок узаконивания газового оборудования на автомобиле


Технические параметры и особенности «Газели» ГАЗ-2705

Система смазки ЗМЗ 406

Моторная смазка, находящаяся в поддоне картера, через масло приёмный сетчатый фильтр забирается шестеренчатым насосом и под давлением перемещается в масляный фильтр, где удаляются даже самые мелкие примеси. После очистки масло поступает в каналы коленвала. Далее прокачивается внутри шеек коленвала, где обеспечивает надёжную смазку трущихся деталей. Далее, под давлением, через канал в шатуне, масло смазывает палец поршня и часть масла попадает на днище поршня, тем самым охлаждая его. Выполнив свою задачу, моторная смазка стекает в поддон картера и процесс смазки повторяется снова.

Особенности электронной системы зажигания ЗМЗ 406

Электронное зажигание на моторе ЗМЗ 406 чисто российское изобретение. Электронная начинка полностью унифицирована. Существует несколько версий программного электронного блока. Программное обеспечение устанавливается в зависимости от конкретных технических характеристик.

Так например мотор 4061 10 имеет степень сжатия 8:1, он рассчитан работать на АИ 76. Этому движку требуется программное обеспечение которое будит способствовать работе мотора на этом горючем. Если электронный блок с программным обеспечением для 4061 движка установить на 4063 модель, то двигатель нормально работать не будит. Это говорит о том, что блоки зажигания с программным обеспечением не взаимозаменяемые, например с 4061 на 4062 движок ставить нельзя.

В чём различия карбюраторный и инжекторной системы питания

Изначально был изобретён ДВС с карбюраторной системой питания. За приготовление состава горючей смеси отвечал карбюратор. Позже, был изобретён инжектор. Применение инжекторной системы облегчило запуск двигателя, снизило расход горючего, улучшило динамику мотора. Почему так произошло, в чём разница?

Ответить на этот вопрос можно разобравшись, в процессах, происходящих в карбюраторных и инжекторных силовых агрегатах. Производительность мотора с карбюратором напрямую зависит от числа оборотов коленвала.

Чем выше обороты, тем больше расход горючего и больше выброс вредных веществ. Когда происходит нажатие на педаль газа карбюраторного автомобиля, в карбюраторных увеличивается количество паров бензина. Оно настолько избыточное, что не успевает сгорать, часть догорает в выпускном коллекторе. Тем самым увеличивая расход бензина и содержание вредных веществ, в выхлопных газах.

В инжекторном движке все происходит по другому. Любое лёгкое нажатие на акселератор контролирует микропроцессор. Происходит моментальная коррекция необходимого количества топлива, которое впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Четкая коррекция распределённого впрыска, улучшает динамику и приемистость автомобиля, снижает расход горючего и уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах.

Перечень модификаций ДВС

Изначально мотор проектировался инжекторным, поэтому версия 4062.10 считается базовой. Необходимость в карбюраторных модификациях 4061.10 и 4063.10 возникла позже. Их устанавливали на Газель, поэтому сохранив объемы камер сгорания, нужно было снизить эксплуатационные расходы владельца. Для этого руководство ЗМЗ снизило степень сжатия, чтобы перевести моторы на более дешевое топливо А-76.

С моторами 4061 и 4063 произведена обратная модернизация:

Все остальное навесное расположено на тех же местах без изменений. Часть деталей взаимозаменяемая, за исключением ГБЦ и поршневой.

Характерные неисправности ЗМЗ 406

Гидронатяжитель

На ЗМЗ 406 очень часто из строя выходит гидронатяжитель, обеспечивающий нормальное натяжение цепи ГРМ. Он может заклинить. В результате чего прекращает выполнять свои функции, натяжение цепи не осуществляется. Цепь может растянуться, перескочить и даже разорваться. Единственное что радует в этой ситуации, 406 двигатель не гнёт клапана.

Перегрев двигателя

Перегрев мотора данной модели случается не редко. Обычно причиной неполадки бывает неисправный термостат или забитый радиатор. Если с ними всё в порядке, значит нужно в системе охлаждения найти воздушную пробку.

Пропадает тяга на холостых

Сбои холостого хода, периодически пропадает тяга движка, всё это признак скорого выхода из строя катушки зажигания. Если её срочно не заменить, машина окончательно станет.

Большой расход моторного масла

Здесь может быть несколько причин:

  • виной неполадки могут быть залёгшие маслосъёмные кольца;
  • пришедшие в негодность сальники клапанов;
  • так же, причина может быть в маслоотражателе, обычно масло уходит в щель между пластиной лабиринта и крышкой клапанов. Для решения проблемы, достаточно снять крышку клапанов, намазать герметиком и установить на место.

Троит двигатель

Для устранения проблемы, чтобы исключить возможность прогара клапана, нужно заметить компрессию. Если компрессия во всех цилиндрах одинаковая, то следует проверить свечи. Последней в цепочки неисправностей может быть катушка зажигания.

Стук в двигателе

Двигатель ЗМЗ 406 стучит по причине выхода из строя гидрокомпенсаторов. Их рабочий ресурс составляет около 50 тыс., км., после чего не нужно ждать когда они застучать, а просто установить новые. Если стук движка связан с износом или дефектом ШПГ, это гораздо серьёзнее. Предстоит трудоёмкий капитальный ремонт силового агрегата.

Отзывы владельцев

Отзывов о двигателях 406 в Сети много. Мнения самые разные, некоторые не могут нарадоваться на такой надежный и мощный мотор, проехали на нем уже 80–90 тысяч километров без всяких проблем. Но есть и другие мнения, в которых описываются частые поломки, течь масла и прочие неисправности.

В одном из отзывов владелец пишет, что ему часто приходится на своей «Волге» таскать на буксире другие машины, в том числе более тяжелые «Газели». Двигатель прекрасно тянет, мощности хватает.

Но он же отмечает частый выход из строя датчиков системы управления, причиной считает низкое качество изготовления отечественных приборов и советует перейти на импортные. Многие владельцы пишут о выстрелах в глушителе и о проблемах с запуском двигателя. Часто встречаются выражения «то заводится, то нет», но есть отзывы, в которых отмечают хороший запуск при морозах −30 °С и ниже. Возможно, кому-то попался удачный двигатель, а кому-то нет. Наверняка имеет значение правильная эксплуатация и уход за двигателем.

двигатель инжектор. Плюсы и минусы, технические характеристики инжектора

Часто при выборе такого отечественного автомобиля, как «Газель», встает вопрос о выборе двигателя. На этот автомобиль устанавливались разные моторы. В основном «Газели» шли с заволжскими двигателями, но были и ульяновские агрегаты. Все они имеют разный тип питания. Были как инжекторные, так и карбюраторные модели. Итак, давайте рассмотрим, какой лучше для автомобиля «Газель» двигатель — инжектор или карбюратор.

Кратко о линейке двигателей

Поскольку базой для «Газели» послужила «Волга», то первым силовым агрегатом был именно ЗМЗ-402. Это был карбюраторный 8-клапанный мотор мощностью в 100 лошадиных сил. Практика показывала, что при максимальной загрузке в полторы тонны тяги этому двигателю сильно не хватало. В начале нулевых, а именно в 2003-м, на второе поколение «Газелей» стали устанавливать ЗМЗ-406. Это был более усовершенствованный мотор, который развивал больше мощности и крутящего момента при объеме в 2,4 литра. Теперь агрегат имеет 16-клапанную компоновку. Однако тип впрыска здесь не изменился. Он остался тем же, карбюраторным. Некоторые ставят на «Газель» 406 инжектор. Прирост мощности, конечно, сильно ощущается. Также отметим такой агрегат, как ЗМЗ-405. Это модернизированная версия 406-го мотора. Она с завода имеет инжекторный впрыск. Ставить на «Газель» двигатель инжектор ЗМЗ-405 было более разумно. Ведь мощность этого агрегата – 152 лошадиные силы, что в полтора раза больше, нежели у 402-го мотора. А рабочий объем цилиндров — 2,5 литра. Также на новые «Газели» устанавливают и ульяновские моторы УМЗ-4216 объемом в 3 литра. Агрегат имеет инжекторную систему впрыска. Максимальная мощность составляет 123 лошадиные силы. Кстати, такие моторы встречаются на внедорожниках УАЗ «Патриот» и некоторых моделях «Хантер».

Характеристика карбюратора

Данная система питания служит для смешивания воздуха и бензина, а также подачи ее и регулирования расхода. На данный момент такие системы впуска не выпускаются серийно. Их давно вытеснил инжектор. Отличительная черта карбюраторной системы питания – механический способ смешивания горючего. Данный процесс происходил в отдельном устройстве. Называется он карбюратор (отсюда и название). В нем имеется две камеры с поплавками. Последние соединены с иголкой и взаимодействуют с жиклерами. По нормам экологичности такие моторы соответствовали стандарту «Евро-2». Это одна из причин, по который такие системы не устанавливаются на авто с 2009 года.

Плюсы карбюратора

Первый плюс – это дешевизна обслуживания. С устройством данной системы знаком практически каждый автомобилист. Разобрать и собрать карбюратор можно менее чем за час. К тому же такие системы питания подходят под 76-й бензин. Требования к качеству топлива у них минимальны. А если и забьётся карбюратор, в любой момент можно разобрать его и прочистить жиклеры. Что касается запчастей, найти их можно даже сейчас, несмотря на то, что официально такие ДВС не производятся почти 10 лет. Цена на комплектующие весьма приемлема.

Недостатки карбюратора

Теперь о минусах. Их гораздо больше, чем плюсов. Итак, первый недостаток – это низкая стабильность работы. Особенно это касается зимней эксплуатации. При запуске часто «заливает» свечи. Холостой ход нужно регулировать вручную (для этого есть «подсос»). После прогрева карбюратор начинает неправильно дозировать топливо. Система требует частых регулировок. Еще один минус – это большой выброс CO. В жаркие дни эта система тоже дает о себе знать. И самый существенный недостаток — это мощность. Даже на одинаковых двигателях она будет как минимум на 20 процентов меньше. Возьмём, к примеру, 406-й и 405-й мотор заволжского производства. Разница между ними – 42 лошадиные силы.

Инжектор

Теперь поговорим о более современной системе впуска. Почему сейчас ставят на «Газель» двигатель инжектор? В такой системе используется электронный впрыск топлива. Он осуществляется посредством форсунок (инжекторов). Основная функция системы осталась прежней. Механизм тоже осуществляет приготовление и подачу топливно-воздушной смеси. Однако, в отличие от карбюраторов, весь этот процесс происходит здесь автоматически, при помощи электроники. Специальный блок инжектора (микроконтроллер) считывает информацию с датчиков и передает эту информацию на ЭБУ. Последний уже подает сигнал на форсунки. Отметим, что информация считывается с самых разных датчиков:

  • Дроссельной заслонки.
  • Положения распредвала.
  • Лямбда-зонда.
  • Холостого хода.
  • Температуры ОЖ.

Процесс запуска двигателя осуществляется с пол-оборота. Установив на «Газель» двигатель инжектор, вы не столкнетесь с такими проблемами, как залитые свечи, плавающие обороты или лишний подсос воздуха. Теперь все процессы контролируются электроникой.

Преимущества инжектора

Первый плюс – это стабильная работа и зажигание. Инжектор действует в автоматическом режиме. Вам не придется управлять «подсосом» или настраивать жиклеры. Их здесь нет. Следующий плюс – это низкий расход топлива. Данный показатель на 20 процентов меньше, нежели у карбюраторных моделей двигателей. А все потому, что дозировка смеси происходит с высокой точностью. Электроника считывает сигналы с десятков датчиков (учитывает даже работу кондиционера). Еще один плюс – высокая экологичность. Европейские производители перешли на инжекторные моторы уже более 20 лет назад. Также отметим, что такому мотору легче набирать обороты по сравнению с карбюраторным. Отсюда и такая разница в мощности.

Недостатки

Рассмотрим обратную сторону медали. Так, первый недостаток – это сложная диагностика инжектора. Выяснить проблему можно только при помощи спецоборудования. Ремонт инжектора осуществить тоже гораздо сложнее. Приходится обращаться в специализированный сервис. Также система не любит плохого топлива. Минимальное октановое число – 92, против 72 у карбюратора.

Что же лучше

Итак, какой же выбрать для «Газели» двигатель – инжекторный или карбюраторный? Проанализировав положительные и отрицательные стороны обеих узлов, мы пришли к выводу, что более надежной и технологичной считается первая система. Хоть диагностика инжектора – это довольно сложный процесс, однако в ней автомобиль будет нуждаться раз в 5, а то и 10 лет. С карбюратором проблемы наступают уже в первую неделю эксплуатации (особенно если используется контактное зажигание).

Заключение

«Газель» — это коммерческий автомобиль, главная задача которого – «отбить» свою стоимость за минимально короткий период. Стало быть, главные качества такого автомобиля – это надежность и низкий расход топлива. С этим отлично справляется 405-й инжекторный мотор. Притом что он расходует на 20 процентов меньше топлива, он обладает неимоверной тягой. Поэтому при выборе мотора есть смысл переплатить и купить более технологичный, инжекторный вариант. Он не будет требовать частой диагностики и ремонта, как карбюраторные аналоги.

Опись дв 406 где что находится. Моторы с разными характерами

Модификации: ЗМЗ 4061.10 / 4062.10 / 4063.10 Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, инжекторный двигатель ЗМЗ-406 и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 1996 года. В том числе базовые детали к нему (блок цилиндров, головка блока цилиндров).

Это современный, скоростной двигатель, получивший широкое применение на отечественных автомобилях. Мощный, обеспечива­ет высокие разгонные и скоростные характеристики. Имеет чугунный блок цилиндров, 4-клапанную систему газораспре­деления на цилиндр, диафрагменное сцепление. Двигатель требует профессионального обслуживания в связи со сложной системой подачи топлива и электронной системой управ­ления. Предназначен для установки на легковые автомобили среднего класса.

Характеристики двигателя ЗМЗ-406

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-406
Годы выпуска 1997-2008
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор/карбюратор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 92
Степень сжатия 9.3
8*
Объем двигателя, куб.см 2286
Мощность двигателя, л.с./об.мин 100/4500* 110/4500** 145/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин 177/3500*
186/3500**
201/4000
Топливо 92
76*
Экологические нормы Евро 3
Вес двигателя, кг 185*
185**
187
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

13.5

Расход масла, гр./1000 км до 100
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене лить, л 5.4
Замена масла проводится, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

150
200+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

600+
до 200
Двигатель устанавливался ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь
* — для двигателя ЗМЗ 4061.10 ** — для двигателя ЗМЗ 4063.10

Неисправности и ремонт

Двигатель ЗМЗ-406 преемник классического ЗМЗ-402, абсолютно новый мотор (пусть и сделан с оглядкой на Saab B-234), в новом чугунном блоке, с верхним расположением распредвалов, последних теперь два и, соответственно, мотор 16 клапанный. На 406-м появились гидрокомпенсаторы и возня с постоянной регулировкой клапанов вам не грозит. В приводе ГРМ используется цепь, которая требует замены раз в 100.000 км, на деле же, ходит более 200тыс., а иногда и до 100 не доезжает, поэтому раз в 50 тыс км нужно контролировать состояние цепи, успокоителей и гидронатяжителей, натяжители, обычно, очень низкого качества. Несмотря на то, что мотор простой, без изменяемых фаз газораспределения и прочих современных технологий, для ГАЗа, это большой прогресс, по отношению к 402-му движку. 1. Гидронатяжители цепи ГРМ. Он имеет свойство заклинивать, вследствии чего не обеспечивается отсутствие колебаний, возникает шум цепи, с последующим разрушением башмака, перескакиванием цепи, возможно даже ее разрушение. В данном случае у ЗМЗ-406 есть преимущество, он не гнет клапана. 2. Перегрев ЗМЗ-406. Нередкая проблема, обычно виноват термостат и забитый радиатор, проверьте еще количество охлаждающей жидкости, если все в порядке, тогда ищите воздушные пробки в системе охлаждения. 3. Высокий расход масла. Обычно дело в маслосъемных кольцах и сальниках клапанов. Вторая причина это лабиринтный маслоотражатель с резиновыми трубками для маслоотвода, если между крышкой клапанов и пластиной лабиринта есть щель, то здесь и уходит масло. Крышка снимается, промазывается герметиком и проблем нет. 4. Провалы тяги, неравномерный ХХ, все это умирающие катушки зажигания. На ЗМЗ-406 это нередкость, меняйте и мотор полетит. 5. Стук в двигателе. Обычно в 406-ом стучат гидрокомпенсаторы и просятся на замену, ходят они, примерно, 50.000 км. Если же не они, тогда вариантов масса, от поршневых пальцев, до поршней, шатунных вкладышей и т.д., вскрытие покажет. 6. Двигатель троит. Смотрите свечи, катушки, меряйте компрессию. 7. ЗМЗ 406 глохнет. Дело, чаще всего, в ВВ проводах, датчике коленвала или РХХ, проверяйте. Кроме того, постоянно глючат датчики, электроника низкого качества, случаются проблемы с бензонасосом, да и в общем, низкое качество сборки, характерное для российских моторов, не обошло и 406 двигатель. Несмотря на это, ЗМЗ 406 это гигантский шаг вперед, по сравнению с ЗМЗ-402 , конструкции середины 50-тых, мотор стал более современным, ресурс никуда не делся и по прежнему, при адекватном обслуживании, своевременном замене масла и спокойной манере вождения, может превысить 300 тыс.км. В 2000 году, на базе ЗМЗ-406 был разработан двигатель ЗМЗ-405, а попозже появился 2.7 литровый ЗМЗ-409 , о нем отдельная статья.

Модификации

1. ЗМЗ 4061.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 8 под 76-й бензин. Используется на Газелях. 2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный двигатель. Основная модификация, используется на Волгах и Газелях. 3. ЗМЗ 4063.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 9.3 под 92-й бензин. Используется на Газелях.

Тюнинг ЗМЗ-406

Первый вариант увеличения мощности двигателя, по традиции, атмосферный, а значит ставить будем валы. Начнем со впуска, ставим забор холодного воздуха, ресивер большего объема, распиливаем ГБЦ, дорабатываем камеры сгорания, увеличиваем диаметр каналов, шлифуем, ставим соответствующие, облегченные Т-образные, клапаны, пружины 21083 (для злых вариантов от BMW), валы (например ОКБ Двигатель 38/38). Крутить штатную, тракторную поршневую нет смысла, поэтому покупаем кованые поршни, легкие шатуны, облегченный коленвал, балансируем. Выхлоп на 63 мм трубе, прямоточный и все это настраиваем онлайн. Мощность на выходе ориентировочно до 200 л.с., а характер мотора получит ярко-выраженный спортивный оттенок.

ЗМЗ-406 Турбо

Если же 200 л.с. для вас детские забавы и хочется реального огня, тогда наддув это ваш путь. Чтоб мотор нормально переносил высокое давление, мы поставим усиленную кованую поршневую группу под низкую СЖ ~8, в остальном конфигурация аналогична атмосферному варианту. Турбина Garrett 28, коллектор под нее, пайпинги, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, ДАД+ДТВ, настройка на Январе. На выходе имеем около 300-350 л.с. Можно поменять форсунки на более производительные (от 800сс), ставить Garrett 35 и дуть пока мотор не развалится, таким образом можно выдуть 400 и более л.с. Что касается компрессора, все аналогично турбированию, но вместо турбины, коллекторов, пайпов, интеркулера, мы ставим компрессор (например Eaton M90), настраиваемся и едем. Мощность компрессорных вариантов ниже, но мотор беспровальный и тянет с низов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Вас поражала лемановская Mazda 787B аж с четырёхсекционным двигателем Ванкеля? Забудьте. Перед вами агрегат с двенадцатью секциями. Изобретатель Тайсон Гэрвин мечтает изменить мир гонок. Для начала — гонок на воде. Его роторный мотор с 12 секциями, р…

Уверен, что многие из наших читателей знают о существования компании под названием. Koenigsegg. Но также мы уверены, что вы почти ничего не слышали о её дочерней фирме под названием FreeValve. Если это действительно…

В 2007 году, после небольшого перерыва, был возрожден всем известный Ниссан ГТР и в качестве двигателя в нем, вместо прошлой рядной шестерки RB26DETT, использовался новый 3.8 литровый VR38DETT. Этот мотор базировался на удачном VQ37VHR, однако блок ц…

ЗМЗ 402 и его усовершенствованной инжекторной версией модели 405.

Странно, что данная установка маркируется большим значением, нежели ее наследник. Неопытный автолюбитель подумает, что ЗМЗ 406 разработан намного позже 405-го и является более производительным. Что же, давайте рассмотрим, чем отличается этот 406-й мотор.

Краткая характеристика

Данный двигатель относится к ряду 4-цилиндровых карбюраторных бензиновых установок. ЗМЗ 406 имеет рядное расположение цилиндров. Количество в ГБЦ — 2. Порядок работы цилиндров: 1-2-4-2. Рабочий объем двигателя равен 2.3 литра, мощность — 130 лошадиным силам.

Устройство

Исходя из рисунка №2 мы видим, что двигатель ЗМЗ 406 состоит из:

  1. Поддона картера.
  2. Маслозборника.
  3. Масляного насоса.
  4. Валика привода насоса.
  5. Коленчатого вала.
  6. Шатуна.
  7. Ведомой шестерни привода масляного насоса.
  8. Крышки того же устройства.
  9. Ведущей шестерни привода масляного насоса.
  10. Поршней.
  11. Прокладки
  12. Выпускного клапана.
  13. Впускного трубопровода с ресивером.
  14. Распредвала впускного клапана.
  15. Гидравлического толкателя.
  16. Распредвала выпускного клапана.
  17. Крышки ГБЦ.
  18. Указателя уровня масла.
  19. Выпускного коллектора.
  20. Выпускного клапана.
  21. Блока цилиндров.
  22. Пробки сливного отверстия.

Примечание: нумерация деталей двигателя ЗМЗ 406 совпадает с обозначением устройств на рисунке №2.

Что касается разработки, данный агрегат был сконструирован совместно с немецкой компанией «Мерседес», за счет чего инженерам удалось увеличить межсервисный интервал до 15 тысяч и значительно повысить срок службы основных деталей двигателя. Как показывает практика, ЗМЗ 406 может служить до 300-400 тысяч километров без всяких расточек блоков и замены цилиндропоршневых групп. Однако данное значение во многом зависит от состояния цепи. Если она придет в неисправность, выйдет из строя весь мотор. Отсюда и такое разногласие: у одних двигатель может служить и 400 тысяч без проблем, а у других ломается уже через сотню. Но однозначно участие немецких коллег-мотористов положительно повлияло на надежность данного агрегата, ведь по сравнению с 402-м мотором его ресурс эксплуатации был увеличен почти вдвое.

ЗМЗ 406 — штука очень серьезная, ведь процесс расточки деталей усложняется еще и 16-ю клапанами. Поэтому за счет усложненной конструкции цена на капремонт данного мотора составляет от 1 до 2 тысяч долларов. Однако вместе с тем не стоит забывать, что 16 клапанов обеспечивают отменную динамику машине и служат куда дольше, чем на 402-м.

В заключение хочется сказать одно: заволжский 406-й двигатель действительно прошел этап эволюции и стал примером для подражания многих российских автопроизводителей. Его удивительно большой ресурс эксплуатации и отличные мощностные характеристики приблизили Горьковский и Заволжский заводы на шаг ближе к современности. И даже по сравнению с американским «Камминзом», которым укомплектовываются наравне с ЗМЗ все «ГАЗели» и «Волги», он не теряет свою популярность, и спрос на него растет.

ГАЗ-24 — советский автомобиль среднего класса, выпускавшийся Горьковским Автомобильным Заводом с 1968 по 1986 годы, это автомобиль был в СССР пожалуй самым …
Читать полностью …

Двигатель ЗМЗ-406

В последние десятилетия в качестве силовой установки на основной продукции автомобильного гиганта ГАЗ устанавливается -406 двигатель производства Заволжского моторного завода. Конструкция этого силового агрегата отрабатывалась в течение нескольких лет. Начало было положено в конце прошлого века, именно тогда была сформулирована основная концепция ЗМЗ 406. Сегодня — это перспективный энергонасыщенный агрегат, способный развивать мощность до 150 л. с. (110 кВт).

В течение первого десятилетия выпуска ЗМЗ 406 двигатель карбюратор отвечал за приготовление рабочей смеси. Сейчас же выпускается инжекторная модификация этого мотора.
Использование инжектора облегчила запуск, улучшила приемистость и снизила расход топлива. В чем же здесь причина?
Из теории ДВС известно, что повышение производительности карбюратора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Повышение расхода горючей смеси идет по мере нарастания этого показателя. Резкое нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что в карбюраторе ЗМЗ 406 увеличивается относительное содержание паров бензина. Коэффициент избытка воздуха несколько снижается, что ведет к росту крутящего момента и повышению частоты вращения коленчатого вала.

Двигатель ЗМЗ 406 инжектор работает несколько иначе. Здесь помогает микропроцессор, который четко реагирует на положение педали управления. При необходимости повышения оборотов и легком нажатии на педаль осуществляется впрыск большего количества топлива в цилиндр. Временной промежуток между нагрузкой и ее коррекцией в любом инжекторном двигателе сокращается в несколько раз. Это повышает приемистость, позволяет улучшить динамику Газели или Волги (в зависимости на каком автомобиле установлен ЗМЗ 406 инжектор).

Двигатель ЗМЗ-406 технические характеристики



Изготовитель ЗМЗ
Годы выпуска 1997-2008
Марка 406
Тип бензиновый
Система питания инжектор / карбюратор
Блок управления МИКАС
Конфигурация 4-х цилиндровый рядный продольный ДВС
Зажигание коммутаторное
Максимальная мощность 100 л.с. 73,55 кВт (90 л.с.) при 4500 об/мин
Рабочий объём 2,286 см 3 (2,3 л.)
Максимальный крутящий момент 177/201 Н·м, при 4200 об/мин
Диаметр цилиндров 92 мм.
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 9,3
Цилиндров 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Местоположение первого цилиндра ТВЕ
Клапанов 16
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Впускной коллектор дюралевый
Выпускной коллектор литой чугунный
Распредвал 2 шт. DOCH
Коленвал облегченный
Расход масла max 0,3 л. на 1000 км.
Тип масла по вязкости 5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Рекомендованный производитель Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Рекомендовано по сезону зимой-синтетика, летом-полусинтетика
Объём масла в двигателе 6,1 л.
Рабочаа температура масла 90 o
Расход масла на 1000 км. до 100 г.
Нормативы экологии Евро-3/Евро-0
Детали двигателя ЗМЗ-406
Регулировка клапанов гирротолкатели
Система охлаждения принудительная, антифриз
Помпа с пластиковой крыльчаткой
Свечи зажигания А14ДВРМ или А14ДВР
Зазор свечи 1,1 мм.
Цепь ГРМ 70/90 с башмаком ил 72/92 со звездочками
Возлушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик 7 отверстий со смещением 40 мм. внутренний диаметр
Болты крепления маховика М12х1,25, длина 26 мм.
Маслосъёмные колпачки Goetze светлые-впускные, темные-выпускные
Обороты холостого хода 750-800 мин -1
Усилия натяжения резьбовых соединений
Свечи 31-38 Нм
Маховик 72-80 Нм
Болт сцепления 19-30 Нм
Крышка подшипника 98-108 Нм коренной
Крышка подшипника 67-74 Нм шатунный
Головка цилиндров три стадии 40 Нм, 127 — 142 Нм + 90 o
Объём охлаждающей жидкости 10 л.
Система охлаждения принудительная, антифриз
Ресурс ДВС 150000-200000 км.
Вес агрегата 192 кг.

Двигатель ЗМЗ-406 и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 1996 года, предназначен для установки на легковые автомобили марки ГАЗ, такие как , ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 и « ». Двигатель требует профессионального обслуживания в связи со сложной системой подачи топлива и электронной системой управления.

Характеристики двигателя ЗМЗ-406 2.3 16V Волга, Газель, Соболь

Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,280
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,3
Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 106,6 кВт — (145 л.с.) / 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 200.9 Н м / 4500 об/мин
Система питания распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 92
Экологические нормы Евро 0
Вес, кг 192

Конструкция

Четырехтактный двигатель с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-406 отливается из серого чугуна. На верхней плоскости блока цилиндров двигателя ЗМЗ-406 расположены десять резьбовых отверстий М14х1,5 для крепления головки цилиндров. В нижней части блока ЗМЗ-406 расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала.

При ремонте цилиндров предусмотрены два ремонтных размера: 1-й и 2-й. С такими же ремонтными размерами выпускаются поршни и поршневые кольца.

Коленчатый вал

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ60 (более прочен по отношению к ВЧ50), имеет полноопорную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса для каждого кривошипа для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм 92,0
Компрессионная высота, мм 38,0
Объем внутренней выемки, сс 2,66
Вес, г 431

Поршни по наружному диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру сортируются на две размерные группы (1-ая и 2-ая). Поршневой палец плавающего типа, наружный диаметр пальца 22 мм, длина – 64мм. Весь пальца составляет 121г.

Марка автомобилей ГАЗ известна во всем мире. В последние десятилетия в качестве силовой установки на основной продукции этого автомобильного гиганта устанавливается 406 двигатель производства Заволжского моторного завода. Конструкция этого силового агрегата отрабатывалась в течение нескольких лет. Начало было положено в конце прошлого века, именно тогда была сформулирована основная концепция ЗМЗ 406. Сегодня – это перспективный энергонасыщенный агрегат, способный развивать мощность до 150 л. с. (110 кВт).

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-406

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Тип конфигурации рядный
Объем, куб. м 2.28
Диаметр цилиндра, мм 92
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Материал блока цилиндров чугун
Степень сжатия, атмосфер 9.3
Материал ГБЦ алюминий
Топливная система инжектор или карбюратор
Блок управления Микас
Тип топлива Бензин
Система смазки комбинированная, с автомат. регулированием температуры
Мощность, л.с/об.мин 145/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин 200,9 /4500
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3
Расход топлива на 100 км, л
— город 13.5
— трасса
— смешанный
Расход масла на 1000 км, гр до 100
Вес, кг 192

Четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, выполнен по классической схеме, характерной для силовых установок заволжского моторного завода, именно так можно начать характеристику 406 мотора. Рабочий объем составляет 2,28 л.

Камера сгорания отличается центральным расположением свечи зажигания. ГРМ ЗМЗ 406 выполнен довольно оригинально, что позволило компактно расположить основные элементы системы питания.

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности составляет 5200 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент наблюдается при значительно меньших оборотах, которые составляют 4000 об. в мин. Минимальные обороты в районе 750-800 об/мин 406 двигатель поддерживает на холостом ходу.

Особенности конструкции 406 двигателя производства ЗМЗ

В качестве прототипа для проекта был взят мотор от спортивного автомобиля «Сааб-900». Первые бензиновые двигатели ЗМЗ-406 появились в начале восьмидесятых годов прошлого столетия.

У ЗМЗ-406 есть некоторые особенности:

  1. Блок отлит из чугуна. Он, конечно, тяжелее алюминиевого, но использование этого металла позволяет отказаться от сменных гильз (цилиндров). В связи с этим жесткость конструкции увеличилась.
  2. В верхней части установлены два ГРМ ЗМЗ 406 (газораспределительные валы системы впуска-выпуска). Каждый из валов отвечает либо за впуск свежего заряда рабочей смеси, либо – за выпуск отработавших газов.
  3. В головке для каждого цилиндра имеются по четыре клапана. То есть на весь четырехцилиндровый установлено шестнадцать клапанов. Такое количество повышает эффективность продувки цилиндра при выпуске отработавших газов и увеличивает коэффициент наполнения цилиндров свежей рабочей смесью.
  4. Особое новшество было использовано впервые именно на этом силовом агрегате – гидронатяжитель цепи. Он позволил поддерживать оптимальное натяжение в приводе ГРМ ЗМЗ 406. Это техническое решение потом повторилось в десятках других конструкций. Но ГРМ ЗМЗ 406 был первенцем в отечественном двигателестроении, где это было применено.
  5. Для данного двигателя были продуманы опции по уменьшению хода поршня, которая составляет всего 86 мм, в то время как диаметр цилиндра – 92 мм. Такой подход позволил повысить степень сжатия до 9,3. Это весьма высокое значение. Но в теории утверждается, что с ростом степени сжатия растет и КПД силовой установки. Короткоходовое перемещение поршня способствует лучшему наполнению.
  6. ЗМЗ 406 решена по традиционной схеме. Охлаждающая жидкость перемещается помпой ЗМЗ 406 через блок, головку блока и радиатор.
  7. Есть и особенность – использован плоский поликлиновой ремень, исключающий вероятность неожиданного обрыва.
  8. Термостат ЗМЗ 406 позволяет организовать циркуляцию по малому кругу в период прогрева мотора, а при достижении температуры прогрева термостат открывается, пуская охлаждающую жидкость по большому кругу.
  9. Шкив коленвала ЗМЗ 406 передает крутящий момент на вал помпы ЗМЗ 406, которая подает охлаждающую жидкость и в печку автомобиля, поддерживая в холодное время года оптимальный микроклимат в кабине.
  10. Датчик температуры охлаждающей жидкости помогает водителю вести постоянный контроль за температурой.
  11. Двигатель 406 не лишен и системы смазки. Шестеренчатым насосом моторное масло перемещается из поддона картера, под давлением подается на очистку, где в масляном фильтре ЗМЗ 406 удаляются примеси размером более 40 мкм. Очищенное масло принудительно подается в каналы коленчатого вала ЗМЗ 406, движутся внутри коренных и шатунных шеек, обеспечивая стабильную смазку в этих узлах, испытывающих громадные знакопеременные нагрузки. Часть масла под давлением движется и дальше, смазывая поршневой палец. Потом же масло попадает и на поверхность поршня. Поршень взаимодействует с зеркалом цилиндра двигателя ЗМЗ 406 посредством масляной пленки, образующейся в зоне контакта.

Отличие инжекторной и карбюраторной топливной системы

В течение первого десятилетия выпуска ЗМЗ 406 двигатель карбюратор отвечал за приготовление рабочей смеси. Сейчас же выпускается инжекторная модификация этого мотора.

Использование инжектора облегчила запуск, улучшила приемистость и снизила расход топлива. В чем же здесь причина?

Из теории ДВС известно, что повышение производительности карбюратора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Повышение расхода горючей смеси идет по мере нарастания этого показателя. Резкое нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что в карбюраторе ЗМЗ 406 увеличивается относительное содержание паров бензина. Коэффициент избытка воздуха несколько снижается, что ведет к росту крутящего момента и повышению частоты вращения коленчатого вала.

Двигатель ЗМЗ 406 инжектор работает несколько иначе. Здесь помогает микропроцессор, который четко реагирует на положение педали управления. При необходимости повышения оборотов и легком нажатии на педаль осуществляется впрыск большего количества топлива в цилиндр. Временной промежуток между нагрузкой и ее коррекцией в любом инжекторном двигателе сокращается в несколько раз. Это повышает приемистость, позволяет улучшить динамику Газели или Волги (в зависимости на каком автомобиле установлен ЗМЗ 406 инжектор).

Главной причиной высокой работоспособности инжекторной системы по сравнению с карбюраторной является отсутствие жиклеров, которые регулярно забиваются.

Это вело к необходимости периодической продувки, а часто и механической прочистки отверстий малого диаметра. Конечно, если в дороге инжекторная система откажет, то самостоятельно её починить сумеет не каждый водитель.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ЗМЗ 406 – это способ изменить выходные данные. Очень многие водители ищут пути повышения показателей своих автомобилей.

Кого-то не устраивает имеющаяся мощность, других смущает прожорливость мотора, третьи просто желают отличиться, выбирая ту или иную опцию, которую хотят оптимизировать.

Первое, чем занимаются специалисты по силовым установкам – это повышение мощности:

  1. Можно просто расточить цилиндр и использовать поршни большего диаметра. Но этот путь чреват снижением прочности блока.
  2. Чаще идут другим путем – форсируют увеличивая подачу воздуха за счет турбин с механическим приводом или используя турбонаддув.

Первый путь проще, но следует учесть, что требуется создать механизм с высоким передаточным отношением – обороты турбины находятся на уровне 10-15 тысяч оборотов в минуту. Такой привод, форсируя мотор, создавая тюнинг ЗМЗ 406, выполнить трудно. Чаще идут по пути использования турбокомпрессора.

Турбокомпрессор для работы использует энергию отработавшего газа. ЗМЗ 406 турбо на выхлопной части устанавливается вход для газа в систему турбонаддува. На одном валу с турбиной имеется и компрессор, который нагнетает чистый заряд воздуха в цилиндры двигателя ЗМЗ 406. Наполнение растет. Пропорционально увеличивается цикловая подача топлива, что ведет к увеличению количества рабочей смеси в цилиндре, а, соответственно, растет и давление газов, что ведет к росту крутящего момента. Далее растет и мощность.

В теории ДВС изложено, что рост мощности при турбонаддуве сопровождается и снижением удельного расхода топлива. ЗМЗ 406 тюнинг таким способом позволяет улучшить не только динамику авто, но и улучшить его экономичность.

В восьмидесятые годы прошлого столетия прорабатывалось еще одно направление наддува – это динамический наддув, суть которого сводилась к подбору параметров впускной системы так, чтобы частота пульсаций потока воздуха на впуске соответствовала резонансной частоте самой системы.

Предлагались математические модели, позволяющие рассчитать оптимальные диаметры и длины системы впуска. Ряд специалистов устанавливали и механические резонаторы, которые посредством специальных мембран передавали импульсы из системы выпуска в систему впуска. Такой путь позволяет не изменять двигатель 406 кардинально, но в то же время добиваться повышения мощности и снижение удельного расхода топлива.

Двигатель ЗМЗ 406 можно доработать и проще. Достаточно отшлифовать впускные и выпускные каналы в системе питания. Эта оптимизация при комбинации двигатель ГАЗель 406 позволяет добиться улучшения динамики. Комбинация же ЗМЗ 406 на УАЗ со шлифованными каналами приятно удивит пользователя, автомобиль приятно напомнит энергонасыщенную легковушку.

Популярные ошибки автомобилистов

Погоня за повышением мощности у некоторых автомобилистов сводится только к переделке двигателя ЗМЗ 406. Но не все переделки хороши. А некоторые вредны, в этом и заключается тюнинг наоборот или антитюнинг:

  1. В интернете ходят слухи, что повысить мощность двигателя можно, уменьшив массу маховика. При этом авторы упирают на то, что маховик отбирает мощность и увеличивает вес двигателя. На самом деле маховик накапливает энергию, которую этот двигатель получает в такте «рабочий ход» для совершения остальных циклов в четырехтактном двигателе. При увеличении числа цилиндров относительная масса маховика уменьшается, но это происходит из-за изменения числа рабочих ходов за один оборот коленвала, так как в работе участвуют большее количество поршней. В идеале, если довести количество рабочих цилиндров до бесконечности, то маховик вообще не понадобится.
  2. Есть специалисты, которые рекомендуют ставить завихрители воздуха во впускной системе. Но такие спецы не понимают, что при движении потока воздуха наблюдается турбулентный режим течения. Турбулентность по определению – это движение с вихревым потоком, что более 150 лет назад доказал Бернулли. Лишние помехи только сократят объем заряда воздуха и уменьшат мощность, что скажется и на экономичности двигателя.
  3. В последнее время появились и идеи подогревать воздух на впуске – мол, двигатель 406 инжектор прибавит в мощности. Но это неверно. Плотность заряда воздуха при нагревании и неизменном давлении снижается. Следовательно, снижается и его общее количество. А это ведет к тому, что падает давление при сгорании смеси, мощность вместо роста падает.
  4. Еще встречаются авторы, которые уже более сорока лет твердят о том, что во впускной тракт ЗМЗ 406 инжектор следует подавать капельками воду. Но вспомним, что конструкторы ищут пути разделить топливо и воду, чтобы процесс горения шел интенсивнее. Вода, попадая внутрь цилиндра при высокой температуре, начнет вызывать интенсивную коррозию. При сгорании топлива в отработавшем газе имеется окись углерода и водяной пар. Те, кто эксплуатирует моторы довольно давно, знают, что двигатель ЗМЗ 406 не нуждается в использовании путей ухудшающих его надежность.
  5. Еще появлялась группа «специалистов», которые рекомендуют оптимизировать двигатель заменой гидронатяжителя цепи. Они ратуют за установку электронатяжителя, при этом схему порочного устройства у них следует выкупать за немалые деньги. Это уже абсурд – платить за то, чтобы угробить силовую установку.

Поэтому, слушая советы разных специалистов, следует помнить, что конструкторы на разбираются в своем деле гораздо лучше обывателей. Они не зря отказываются от многих идей, которые испортят двигатель.

На каких авто используется двигатель ЗМЗ-406

Современный двигатель Заволжского моторного завода 406-й модели устанавливается на легковые автомобили ГАЗ-3110 «Волга» и грузовые 3302.

Моторный и автомобильный заводы нижегородской области проводят постоянный мониторинг своей продукции, собирают информацию об эксплуатации произведенной техники.

Конечно, иногда возникают определенные конфликтные ситуации.

Они связаны с тем, что водители обращаются по вопросам:

  • троит двигатель Газель;
  • не видны метки ГРМ;
  • отказывают форсунки;
  • выходит из строя помпа;
  • ЗМЗ поршневая;
  • подтекает масляный фильтр;
  • нестабильно работает термостат;
  • не выдерживаются основные технические характеристики и другие.

Производители всегда стараются оказать помощь через свои сервисные центры, которые разбросаны по всей России и СНГ.

двигатель Газель, Евро 3, инжектор, схема

Двигатель ЗМЗ 405 характеристика, обслуживание, ремонт

Двигатель ЗМЗ 405 выпускался Заволжским моторным заводом. Силовой агрегат пришёл на смену 406-го мотора. По большому счёту, между 405 и 406-м двигателями разница не большая. Первый, в свою очередь, модернизированный и конструкторами учтены недоработки предшественника.

Технические характеристики

Преемником 406-го мотора стал ЗМЗ 405 и его модификации. ЗМЗ 405 имеет высокие характеристики. Это чистый инжекторный двигатель с повышенными мощностью. По сравнению с предшественником, у 406-го была меньшая мощность и больший объем двигателя. Мотор получил экологическую норму — Евро-3, что позволило продавать автомобили за границу.

При этом конструкторы смогли устранить ряд недоработок, которые были обнаружены у ЗМЗ 405. В процессе разработки нового движка была модернизированная клапанная крышка, газораспределительный механизм, установленная двухслойная металлическая прокладка ГБЦ.

Двигатель ЗМЗ 405 имеет технические характеристики:

НаименованиеХарактеристика
ТипРядный
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Объем2,5 литра (2464 см. куб)
Мощность140,5 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра95,5 мм
Расход9,6 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

405 двигатель оборудовался 5 ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление устанавливалось сухое. При подтёках из-под заднего сальника коленчатого вала, обычно намокал диск, и узел работал неисправно.

Во многих случаях приходилось из-за этого менять диск сцепления вместе с манжетой коленвала.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

  1. ЗМЗ 4052.10 — основной мотор. Используется на автомобилях Волга и Газель.
  2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
  3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
  4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовых автомобилях Газель.
  5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованая поршневая, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об.мин, момент 343 Нм/об.мин. Производился мелкосерийно, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнинговщики предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ / 2JZ.

Обслуживание

Обслуживание движков ЗМЗ 405начиналось с ТО-0, которое делается после пробега в 2500 км. Каждое последующее техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 км при эксплуатации на бензине и 12 000 км — для газа.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости. Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные.

Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.

Многие автолюбители задаются извечным вопросом, — сколько масла заливать в движок? В мотор 405 рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.

Неисправности и ремонт

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 405, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, для ЗМЗ 405 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 405. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем. Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Вывод

Двигатель ЗМЗ 405 получился достаточно конструктивно простым, и в то же время надёжным. Так, силовой агрегат неприхотлив в расходных материалах. Ремонт двигателя ЗМЗ 405 автовладельцы предпочитают выполнять самостоятельно своими руками. Самой худшей модификацией силового агрегата считается версия ЗМЗ 4054.

Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля Газель

Для соблюдения точного момента ответственных резьбовых соединений, нужно иметь динамометрический ключ с пределом измерений от 5 до 200 Нм.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование соединения Моменты

затяжки кгс•м

Свечи зажигания 3,0–3,5
Гайки крепления головки блока цилиндров 8,3–9,0
Гайки крепления болтов шатунов 6,8–7,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников 10,0–11,0
Гайки крепления маховика 7,6–8,3
Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров 2,8–3,6
Болт коленчатого вала 17–22
Болты крепления нажимного диска сцепления 2,0–2,5
Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора 1,5–3,0
Гайки крепления поддона картера 1,2–2,0
Болты крепления головки блока цилиндров:

предварительная затяжка

окончательная затяжка

4,0–6,0

13,0–14,5

Гайки крепления болтов шатунов 6,8–7,5
Болты крепления крышек коренных подшипников 10,0–11,0
Болты крепления маховика 7,2–8,0
Болты крепления картера сцепления 4,2–5,1
Болт коленчатого вала 10,4–12,0
Болты крепления нажимного диска сцепления 2,0–2,5
Болты крепления крышек распределительных валов 1,9–2,3
Болты крепления звездочек распределительных валов 5,6–6,2
Болты крепления крышки клапанов 0,5–0,8
Гайки крепления впускной трубы,

болты крепления усилителя картера сцепления

2,9–3,6
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости,

передней крышки головки цилиндров,

крышки цепи, корпуса термостата

2,2–2,7
Болты крепления сальникодержателя, поддона картера 1,2–1,8
Гайки крепления выпускного коллектора 2,0–2,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников 12,5–13,6
Гайки болтов крышек шатунов 6,8–7,5
Гайки болтов крышек шатунов 6,8–7,5
Гайки крепления стоек оси коромысел 3,5–4,0
Штуцер крепления масляного фильтра 8,0–9,0
Масляный фильтр 2,0–2,5
Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки* 20–28
Болты крепления картеров коробки передач 1,4–1,8
Болты крепления переднего и заднего картеров

и крышек раздаточной коробки*

1,2–1,8
Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке*,

переднему* и заднему мостам

2,7–3,0
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала** 5,0–5,6
Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста* 11–12,5
Гайки крепления рычага поворотного кулака* 11–12,5
Гайки крепления цапфы* 11–12,5
Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо 5,5–7,0
Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов 16,0–20,0
Болты затяжки резинометаллических втулок 12,0–15,0
Гайки стремянок рессор 12,0–15,0
Гайки резервуара амортизаторов 9,0–15,0
Гайки крепления колес 30,0–38,0
Гайки стопорных штифтов шкворней поворотных кулаков* 3,2–3,6
Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг 7,0–10,0
Болты крепления поворотных рычагов к поворотным кулакам 11,0–12,5
Болты хомутов поперечной рулевой тяги 1,4–1,8
Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону 2,8–3,6
Болты крепления рулевого механизма к кронштейну 4,4–6,2
Гайка крепления рулевого колеса 6,5–8,0
Гайка крепления рулевой сошки 10,5–14,0
Гайки крепления клиньев карданных вилок 1,8–2,5
Болты крепления тормозных скоб к поворотным кулакам 10,0–12,5
Болты крепления тормозных щитов 5,0–6,2
Болты крепления колесных цилиндров 1,4–2,0
Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю 2,4–3,6
Гайки крепления вакуумного усилителя 1,2–1,7
Гайки точек эластичного крепления кузова к раме 3,1–3,9 *

Для автомобилей типа 4х4; **для автомобилей типа 4х2

В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405

Автомобили

В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405

1 Дек, 2013

Семейства двигателей 406 и 405 – настоящая гордость компании ЗМЗ (Заволжский моторный завод) – основного поставщика мотора для моделей Горьковского автозавода. Оба двигателя имеют множество сходств и различий, которые нужно знать каждому автолюбителю, несмотря на то, что один двигатель пришел на смену другому

Причем сильные различия между двумя моторами как раз касаются технической составляющей, что особенно важно

Двигатель 406

В серийное производство двигатель 406 вышел в 1997 году (до этого пять лет выпускались прототипы). Это был автомобильный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Существенная деталь – инженерами ЗМЗ был впервые применен впрыск топлива. Долгое время данный мотор пользовался широкой популярностью на многих моделях ГАЗ, в числе которых знаменитая «Волга» (3110).

Главным преимуществом двигателя являлась его высокая надежность и экономичность. Но наблюдались и недостатки: проблемы с системой охлаждения были довольно распространенным явлением. Время шло, и представители ЗМЗ прекрасно понимали, что двигатель 406 нуждается в совершенствовании с точки зрения технической составляющей, и на его основе был разработан новый мотор – 405 (инжектор).

Двигатель 405

Четырехцилиндровый инжекторный двигатель 405 стал полноправной заменой вышеописанной модели. На свет он появился в 2000 году на автомобиле ГАЗ-3111. Впоследствии именно авто Горьковского автозавода стали постоянными потребителями двигателя 405. Этот мотор постоянно совершенствовался: так, например, двигатель МЗ-40522.10 был мощнее базовой модели почти на пять процентов, а объем увеличился почти на восемь.

Таким образом, номинальная мощность мотора достигла 150 лошадиных сил. Двигатель 405 используется не только на легковых моделях ГАЗ, но и на микроавтобусах.

Сравнение двигателей 405 и 406

Уже из определения можно было сделать вывод, что главное отличие в том, что 406 – карбюратор, а 405 – инжектор. Тем не менее, и без этого можно насчитать довольно много различий между двумя двигателями ЗМЗ. Итак, в чем разница между 405 двигателем и 406:

— Двигатель 405 был разработан позже, и главная его задача состояла в том, чтобы заменить устаревший 406 двигатель. Иными словами 405 – более современная и качественная модель.

— Рабочий объем 406 двигателя – 2,28 литров, в то время как у 405 – 2,46.

— Оба двигателя имеют одинаковые обороты в минуту – 5200. Но при этом мощность семейства ЗМС-405 мощнее – 111,8 кВт, более 150 лошадиных сил. Для сравнения двигатель 406 — 106,6 кВт и 145 лошадиных сил.

— Благодаря инжектору 405 модель имеет меньший расход топлива, плюс двигатель заводится заметно проще. Собственно, это и является главным преимуществом данного семейства ЗМЗ, благодаря которому практически все автомобили ГАЗ выбирают именно их.

— 406 двигатель имеет свои преимущества: например, карбюратор надежнее и реже ломается. Не сказать, что семейство ЗМЗ-405 отличается пониженной надежностью, но то, что двигатель 406 реже ломается – факт.

Отличие 406 двигателя от 405 заключается в следующем:

— 406 двигатель – карбюратор, 405 – инжектор.

— 405 двигатель был призван заменить 406, потому как возникла необходимость в более современном варианте мотора.

— У двигателей разный рабочий объем: у 405 – 2,46 литров, у 406 – 2,28.

— Несмотря на одинаковое количество оборотов в минуту, мощность 405 двигателя выше – 150 лошадиных сил против 145.

— 405 двигатель имеет меньший расход топлива и легче заводится.

— 406 двигатель надежнее, ломается не так часто.

В чем отличие двигателя 406 от двигателя 405

Порядок установки навесного оборудования на двигатель

Сборка шкода карок в россии: особенности производства

1. Смазать резиновые уплотнительные кольца форсунок чистым моторным маслом, установить топливопровод концами форсунок в отверстия впускной трубы и закрепить топливопровод.

2. Установить датчик сигнализатора аварийного давления масла в головку цилиндров, предварительно нанеся на резьбовую часть датчика анаэробный герметик «Стопор-6».

3. Установить генератор и закрепить его. Сначала следует затягивать гайки болтов крепления генератора к верхнему и нижнему кронштейнам, затем — болт крепления втулки верхнего кронштейна.

4. Установить автоматическое натяжное устройство так, чтобы штифт устройства зашел в отверстие бобышки его крепления, и затянуть винт его крепления, предварительно нанеся на резьбу винта анаэробный герметик «Стопор-6».

Затем следует:

— отвести ролик натяжного устройства ключом за болт крепления ролика в его крайнее положение;

— вставить фиксирующий штифт (Ø 4 мм и длиной 55 мм) в отверстие натяжного устройства до упора;

— освободить ролик, который при этом ролик штифтом в крайнем положении;

— надеть ремень на шкивы;

— незначительно отвести ролик ключом, ослабив штифт, и вынуть штифт пассатижами;

— подвести ролик к ремню и освободить ролик. Ремень натянется натяжным устройством.

5. Установить датчик фазы в отверстие головки цилиндров и закрепить его болтом, предварительно смазав уплотнительное кольцо датчика чистым моторным маслом. Фланец датчика должен плотно прилегать к поверхности головки блока до закрепления болтом.

6. Установить датчик синхронизации в отверстие прилива крышки цепи. Провод датчика уложить в скобу, закрепленную нижним болтом крышки нижнего гидронатяжителя, разъем установить в держатель на крышке клапанов.

7. Установить датчик детонации и закрепить гайкой с пружинной шайбой моментом 20 ± 0,5 Нм (2,0 ± 0,05 кгсм).

8. Установить и закрепить к ресиверу дроссель с прокладкой.

9. Ввернуть свечи зажигания

При установке свечей принимать меры предосторожности для того, чтобы не повредить резьбу свечного отверстия головки цилиндров

Свечи должны устанавливаться легким вращением ключа и затем затягиваться моментом 20,0…30,0 Нм (2,1…3,1 кгсм).

10. Установить катушки зажигания и закрепить гайками.

11. Установить стартер и закрепить болтами.

12. Ввернуть датчики температуры охлаждающей жидкости системы управления и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости в корпус термостата, предварительно нанеся на резьбовую часть датчиков анаэробный герметик «Стопор-6».

13. Установить термоклапан с прокладкой, сориентировав его штуцером вверх, и закрепить термоклапан штуцером масляного фильтра.

14. Установить масляный фильтр. Перед установкой фильтра резиновую прокладку фильтра смазать чистым моторным маслом. Навернуть фильтр на штуцер до касания прокладкой опорной поверхности и затем довернуть на ¾ оборота.

Какой двигатель лучше для газели 405 или 406

Думаю брать вторую Газель (Грузовая), не знаю какую лучше взять с 405 (406) двигателем или с УМЗ.

Yury (Lamaea) 406 двигло нормальный.

Dmitry (Enyonyam) Юрий, Нормальный, я не спорю. Тут состояние и цена ремонта важна.Я с УМЗ устал если честно, клапона, давление да и не тянет. А по поводу 405 и 406 сказать мало что могу, не ездил.

Evgeny (Jolaine) мое мнение таково.я катался 2 года на 405.24 по соседству на произдстве катались умз421 из 10 машин 8 постоянно торчали в рем боксах.движок сам по себе не плох но он ни фига не тянет.405 тоже не вечный но он более живучий и тянет лучше.но это мое мнение.

Artur (Shachor) у меня также напряг низнаю что делать

Sanya (Sundaram) умз-кал редкостный, бери 406 и не парься

Vladislav (Adrijana) Все семейство 406-ых двигателей очень удачное, так что бери с 405 и не парься… у самого была не одна Газель с такими моторами, к счастью с УМЗ дело не имел, а вот 402 двиг был, тоже не очень. Сейчас езжу на машине с 405 двиг. пробег 300тыс.км намека на капиталку пока нет, тяга есть масло не жрет…

Dmitry (Enyonyam) Нафиг тебе этот УМЗ? Бери 405, причём лучше евро 2 (40522). У евро 3 (40524) электроника капризничает, бывает. Евро 2 попроще в этом плане.

Alexey (Joban) а вот у меня пробег 160т с ГБО 405 двиг хавает масло и прогорел клапан

Alexey (Joban) 405 без вопросов! с 421 больше по сто будеш ездить чем работать.после 50т.км начинается сыпаться буквально все да и охлаждение на нем говно

Dmitry (Enyonyam) 421-ю серию ульяновских моторов лет 20, как списать на пенсию. Жуткий мотор, не везет и нормально не ремонтируется. Из него еще пытаются Евро-4 вытащить, что приводит к лютому маразму в работе и головняку в ремонте. Более ублюдочных моторов еще поискать. Оптимальный вариант – ЗМЗ-405 на “веревке”, хотя Е-газ на новых прошивках катается весьма неплохо.

Dmitry (Enyonyam) Алексѣй, ГБО – зло лютое. Особенно, неграмотно установленная “сантехника”.

Damir (Maaravi) Дмитрий, ульяновский не уфимский!

Dmitry (Enyonyam) Дамиръ, Воистину ульяновский, будь он неладен! Ща исправлю.

Dmitry (Enyonyam) Взял с 405, после УМЗ как будто другая машина. И работает четко и шустрая. Спасибо всем за советы. Думаю не прогадал.

Dmitry (Enyonyam) Дмитрий, евро 2 или евро 3 взял?

Dmitry (Enyonyam) Евро 2

Vladislav (Adrijana) Дмитрий, Красава! Поздравляем! Если не убитый двигатель, значит будет служить верой и правдой!

Dmitry (Enyonyam) Владиславъ, 405-е моторы у некоторых по 800-900 тысяч выхаживали без серьезных ремонтов. Мотористы эти моторы знают, серьезных проблем с ними нет.

Fyodor (Koronis) есть возможность взять Газель 2021 года с новым 405 -ым движком с пробегом в 2000, или все же новою с УМЗ!?

Tags: Какой двигатель лучше для газели 405 или 406

Транспортир змз 406 и правильная установка распредвалов змз 406

Тема статьи – транспортир змз 406, 405, 409 и установка распредвалов змз 406. В продаже существует достаточное количество разных транспортиров, от разных производителей. Все они представляют из себя вариации на заводские чертежи и почти все страдают погрешностями, как на своей шкале, так и по прилеганию к кулачку распредвала. На основе практической работы, я сделал свой вариант транспортира.

Теория

Все 16-клапанные двигатели отличаются одной особенностью – необходимо ОЧЕНЬ точное выставление фаз. Для этой операции необходимо два инструмента – индикатор ВМТ и фазометр. Иногда на сайтах встречается народное название – транспортир для распредвалов. Для более сложных настроек и совсем нестандартных распредвалов подобные инструменты уже не прокатывают. Необходима работа с тремя индикаторами. Но мы говорим о стандартном двигателе. В вариантах Евро-0 и Евро-2, все можно было настроить вообще без приборов, но это не наши методы работы. Как говорил герой одного фильма: работа проделана большая, но так дальше продолжаться не может. Когда я начинал работать с двигателями данного семейства, честно говоря не ожидал, что они окажутся такими капризными в настройке, особенно в модификация евро-3, евро-4. Самая популярная операция на сегодняшний день, как я ее называю, это тюнинг-лайт. Комплекс работ в себя включает: замену гидрокомпенсаторов, свечей, роликов, ремня и правильная установка распредвалов змз 406, 405, 409.

Транспортир змз 406, мой вариант

Чем меня не устраивал вариант, который продается во всех магазинах? Как я уже говорил, они изготовлены с достаточно большой погрешностью (плюс минус 1 градус точно). И самое главное с данным вариантом достаточно трудно работать, в плане настройки. Я хотел сделать вариант, чтобы сразу видеть попал я плюс минус 2 градуса или нет, а уже потом настраиваться более точно. Дальнейшая практика показала, что работать стало и быстрее, и удобнее. Сделал я его из 3 мм фанерки и покрыл лаком. В течение года профессиональной работы с ним ничегошеньки не случилось. О чем еще считаю нужным сказать. Если у вас на руках ТОЛЬКО ОДИН транспортир змз 406, не рассчитывайте на отличный результат. Максимум «на четверочку». Причина подробно расписана в

статье про индикатор ВМТ. Метка на шкиве коленвала может быть только ориентиром, чтобы двигатель завелся и поехал. Но для снятия максимальных характеристик это не пойдет. Фазометр в моем исполнении отдельно не продается, он прилагается к комплектам ГРМ в качестве подарка.

Установка распредвалов змз 406, засада

В 2015-16 году северный пушной зверек подкрался оттуда, откуда никто не ждал. На двигателях с завода стали появляться распредвалы с профилем кулачка, к которому не подходит профиль ни инжекторного, ни карбюраторных валов. Никаких внятных объяснений ни от заводчан, ни на форумах я не увидел. Можно предположить два развития событий. Первый вариант, это какая-то массовая партия «левого производителя». Второй вариант – сбившийся или сработавшийся копир на заводе. Ничегошеньки поделать с этим нельзя, «за неименеем гербовой, пишем на простой». С данными распредвалами, точная установка возможна только по трем индикаторам.

Вопрос-Ответ

Какие углы вы выставляете? Я мог бы сказать, что это секрет фирмы))), но, если я уж об этом сказал, наверное придется расколоться. Работаю с заводскими углами, 20- впуск, 19 – выпуск. Если клиент хочет капельку добавить «низов» и готов пожертвовать стабильными оборотами на холостом ходу, то оба вала можно синхронно повернуть на градус раньше. То бишь, 19 – впуск, 20 – выпуск.

повторная протяжка гбц

И снова здравствуйте:) Однако меня частенько спрашивают- “нужна ли повторная протяжка гбц?”. Есть много кто, которые считают, что поставил головку, затянул и не трогай ее больше.

В процессе своей довольно таки долгой работы мотористом, а это уже больше чем четверть века, я на своём опыте убедился, что если поленишься протянуть головку через время положенное для протяжки ея, то ещё через некоторое время, а это в большой части зависит от манеры езды водителя и расстояния одномоментно пройденной, придётся снимать.

Обычно прокладка сгорает в течение года, аи если человек едет на большое расстояние, то и через месяц. Поэтому мой совет таков: нельзя ехать далеко с непротянутой головкой, а иначе вам придется ее снимать в дороге. Но знаете, я заметил, если техника пришла прямо с завода, то через положенный для протяжки пробег, головки редко ослабевают. Возможно, что материал прокладки, который там ставят другой.

Так через сколько нужно протягивать головку цилиндров? В среднем через тысячу км. пробега. Так написано в инструкции и это подтверждается практикой. В инструкции по т.о. также написано, что через десять тысяч нужно ещё раз протянуть или проверить протяжку головки.

Ну в большинстве случаев хватало одной протяжки. Но редко конечно, но были случаи, что когда сгорела прокладка, то головка была слабой даже после одной протяжки. По моему это все зависит от материала прокладки гбц, Которая сильно усаживается, а которая и совсем не проседает.

Физика сего явления, а именно ослабления протяжки головки очевидна. Обычно головки цилиндров алюминиевые, а болты или шпильки крепления ещё стальные. При нагреве же у алюминия коэффициент расширения больше чем у стали и когда движок нагревается, то головка расширяясь сдавливает прокладку как прессом, а когда остывает, то отпускает ещё и прокладка уже сдавлена, а болты есессно ослабляются.

Есть правило: нельзя протягивать горячий двигатель, только холодный. Скажу вам список движков, которые нужно протягивать из своего опыта, с которыми я имел дело, а именно: змз405,406,409. движки Змз-402, УАЗ 417,421. Двигатели змз 511,512,523, зил-130, Урал.

Про другие не скажу, но обычно вазовские головки редко просаживаются. Про иномарки тоже не могу ничего сказать, потому что перебирал их мало, а п***ть попусту не хочу. На этом пока все.

Нет еще не все. Чтобы не мучится с повторной протяжкой головки, при этом приходится разбирать чуть ли не половину движка, для того чтобы убедится, что она не прослабла, а иной так и бывает. Зависит от материала прокладки. Сразу и не угадаешь.

Для того чтобы не протягивать повторно головки, можно поставить металлопакет. Про то, можно почитать тут. И хотя я писал про Уаз-патриот, это может относится ко многим движкам. Удачи друзья!

gazung.ru

Контроль затяжки ГБЦ

Чтобы ваша душа была спокойна, и коль скоро вы решили сделать протяжку болтов головки, то существует методика контроля момента затяжки болтов ГБЦ. Естественно, при помощи динамометрического ключа.

К болту прикладывается момент, равный моменту страгивания болта. После начала поворота, нужно контролировать момент страгивания. Если он не увеличился, значит всё в порядке, болт начал растягиваться.

Если же момент начинает расти, то значит, что болт не достиг предела текучести. Здесь нужно производить затяжку болта ГБЦ до стабилизации момента затяжки.

При контроле затяжки болтов головки блока цилиндров, обратите внимание на две особенности. Если к болту приложен момент в 20кГсм, но момент текучести не был достигнут, то болт подлежит замене, так как он имеет повышенную прочность

Если же в момент затяжки болта вы увидели, что момент уменьшается, то это означает разрушение болта, и он, однозначно требует замены.

Такие требования к болтам головки блока цилиндров объясняются просто: они работаю в постоянном режиме нагрев – охлаждение.

Удачи вам, и пусть затяжка болтов головки блока цилиндров своими руками, пройдёт успешно.

И снова здравствуйте:) Однако меня частенько спрашивают- “нужна ли повторная протяжка гбц?”. Есть много кто, которые считают, что поставил головку, затянул и не трогай ее больше.

В процессе своей довольно таки долгой работы мотористом, а это уже больше чем четверть века, я на своём опыте убедился, что если поленишься протянуть головку через время положенное для протяжки ея, то ещё через некоторое время, а это в большой части зависит от манеры езды водителя и расстояния одномоментно пройденной, придётся снимать.

Обычно прокладка сгорает в течение года, аи если человек едет на большое расстояние, то и через месяц. Поэтому мой совет таков: нельзя ехать далеко с непротянутой головкой, а иначе вам придется ее снимать в дороге. Но знаете, я заметил, если техника пришла прямо с завода, то через положенный для протяжки пробег, головки редко ослабевают. Возможно, что материал прокладки, который там ставят другой.

Так через сколько нужно протягивать головку цилиндров? В среднем через тысячу км. пробега. Так написано в инструкции и это подтверждается практикой. В инструкции по т.о. также написано, что через десять тысяч нужно ещё раз протянуть или проверить протяжку головки.

Ну в большинстве случаев хватало одной протяжки. Но редко конечно, но были случаи, что когда сгорела прокладка, то головка была слабой даже после одной протяжки. По моему это все зависит от материала прокладки гбц, Которая сильно усаживается, а которая и совсем не проседает.

Физика сего явления, а именно ослабления протяжки головки очевидна. Обычно головки цилиндров алюминиевые, а болты или шпильки крепления ещё стальные. При нагреве же у алюминия коэффициент расширения больше чем у стали и когда движок нагревается, то головка расширяясь сдавливает прокладку как прессом, а когда остывает, то отпускает ещё и прокладка уже сдавлена, а болты есессно ослабляются.

Есть правило: нельзя протягивать горячий двигатель, только холодный. Скажу вам список движков, которые нужно протягивать из своего опыта, с которыми я имел дело, а именно: змз405,406,409. движки Змз-402, УАЗ 417,421. Двигатели змз 511,512,523, зил-130, Урал.

Про другие не скажу, но обычно вазовские головки редко просаживаются. Про иномарки тоже не могу ничего сказать, потому что перебирал их мало, а п***ть попусту не хочу. На этом пока все.

Так к какому же мы пришли выводу? А вот к какому! протягивай вовремя головки!

А то сгорят к hujam прокладки!

Нет еще не все. Чтобы не мучится с повторной протяжкой головки, при этом приходится разбирать чуть ли не половину движка, для того чтобы убедится, что она не прослабла, а иной так и бывает. Зависит от материала прокладки. Сразу и не угадаешь.

Для того чтобы не протягивать повторно головки, можно поставить металлопакет. Про то, можно почитать . И хотя я писал про Уаз-патриот, это может относится ко многим движкам. Удачи друзья!

Топливный насос газ 3110 инжектор характеристики

В один прекрасные день авто стал разгоняться как ОКА :)…
проверил — разочаровался, топливные трубки сгнили на проч…в место топлива в рампу подавалось…ржавое пюре!, жаль что не сфотографировал! зрелище — неприятное было!

Ну и понеслась 🙂
проложил новую трассу топливную, из нержавейки, установил новый бензонасос, выносной, от ГА 3110(406 мотор), поставил форсунки новые так же от ГАЗ…

Пришлось купить топливный насос и новые форсунки

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую машину зовут просто Волга. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит установленный на Газ 31105 двигатель ЗМЗ 406

Устройство 406 двигателя

Система питания двигателя типа 406 инжектор включают в себя:

Схема устройства двигателя змз 406 на Газ 31105

  • бак топлива;
  • насос;
  • фильтра;
  • провод топлива;
  • форсунки;
  • топливную рампу;
  • дроссель;
  • ресивер;
  • регулятор холостого хода;
  • воздушные отводы;
  • впуск.

На газ 31105 система питания была установлена точно такая же, как и на Волгу 3110. То есть, у нее тоже был подвесной насос для топлива. У модели газ 31105 такой насос установлен при помощи кронштейна под дном. Активизируется после получения команды от электрической схемы, которой управляет двигатель. После этого происходит подача топлива в рампу из бака, бензин проходит фильтр тонкой очистки.

На моделях 11 летней давности, установлен погружной насос для топлива. Такая система лучше улавливает пары и уменьшает токсичность. Пространство над баком топлива автомобиля связано с системой улавливания пара через фильтр, который представляет собой устройство на основе угля. Все отечественные автомобили хороши по-своему. Здесь дело вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406

Так, можно дополнительно установить лучшую систему обогрева салона газ 31105. Важно постоянно проверять карбюратор, а также не допускать перегрева, если установлен двигатель 406. Такой тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется устанавливать двигатель Крайслер. Это связано с тем, что он требует больших затрат. А ремонт так вообще будет стоить дороже самой машины. Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

Установленный мотор ЗМЗ 406

Когда последняя модель газели была обновлена и получила двигатель 406, то 402 был полностью снят с производства. Теперь его можно найти только у частников или на разборках. За все время инжекторный двигатель 406 набрал большую популярность. До сих пор он не уступает современным моторам. Он обладает высокими показателями экономичности и надежности. Более того, его стоимость по карману любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, 402 двигатель имел ряд недостатков, которые со времени пытались устранить. Так например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева замечались в летнее время. Машина начинала кипеть, двигатель требовал ремонт. Все недостатки были исправлены позднее. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась более высокой прочностью.

Самое главное преимущество — инжектор. Расход топлива стал гораздо меньше. А в зимнее время двигатель быстрее набирал обороты. К тому же, цена стала значительно меньше.

Отличительной чертой была надежность, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке. Ремонт двигателя производится на показателях пробега 200-300 км. Однако, стоимость будет достаточно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, которая позволяет оценивать рабочий запас.

Электронные приборы способны выводить данные, сохранять их и ликвидировать устаревшие показатели. Всегда под контролем находится работа мотора. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, что постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, необходимо приобрести специальный тестер. С его помощью можно вывести все данные на компьютер. Его подключают к колодке диагностического разъема.

Правда, сделать это могут только специалисты. Стоимость достаточно приемлемая. Если отключить аккумулятор, то все сведения сотрутся. Это не стоит сбрасывать со счетов. Однако, на работу движка этот факт совсем не оказывает влияния. Главное, что двигатель не требует никаких доработок и имеет низкий расход топлива. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, по которой это происходит.

Разобранный карбюратор двигателя ЗМЗ 406

Преимущества установки двигателя 406

На автомобиле Волга, модель 31105 установлен инжекторный двигатель 406. На данный момент, такой автомобиль считается достаточно прочным и впечатляет по своим техническим характеристикам. А все это благодаря двигателю. Двигатель 406 пришел на смену 402 типу. К сожалению, тот постоянно перегревался, что выводило его из строя. 406 мотор способен быстрее набирать обороты, работает исправно даже в жаркое время года.

Готовый к установке на газ 31105 инжекторный мотор ЗМЗ 406

Двигатель способен сохранять все данные о неисправностях. Получить их можно при помощи специального тестера. Сделать это можно в сервисе. Однако, такая процедура стоит немало. При отключении аккумулятора, все данные стираются.

Можно сделать вывод, что ГАЗ 31105 именно с 406 двигателем прослужит достаточно долго верой и правдой. Не стоит менять его на мотор Крайслера в случае поломки. Он будет гораздо чаще выходить из строя и жечь гораздо больше бензина. Если произошла какая-то неисправность, то лучше вновь приобрести инжекторный двигатель 406.

По отзывам покупателей, автомобиль с таким двигателем достаточно шустро работает, не ломается, устойчив и в жару и в холод. Популярность Волги не угасает с годами, так как здесь речь именно о надежности. Так что если предстоит выбирать такой автомобиль, первым делом нужно посмотреть на тип двигателя. Если в автомобиле установлен 406 движок, то можно смело отправляться в сервис, чтобы проверить его на исправность.

Электробензонасосы WEBER — высококачественный сертифицированный товар, отлично подходит для работы в тяжёлых климатических и эксплуатационных условиях. Электробензонасосы WEBER обеспечивают бесперебойную подачу топлива в топливную магистраль инжекторных двигателей легковых и грузовых автомобилей, поддерживая давление в ней в рабочем диапазоне при любых режимах работы двигателя.

В основу конструкции электробензонасосов WEBER заложены знания и опыт высококвалифицированных конструкторов и инженеров современной автомобильной промышленности. При создании используются инновационные технологии от мировых лидеров производства авто-компонентов, применяются самые современные и качественные материалы.

На входе установлен фильтрующий элемент, обеспечивающий защиту от разрушающего воздействия крупных частиц. Рабочее тело – крыльчатка, имеет уникальную конструкцию. Оптимизировано количество и геометрия лопастей, что при той же частоте вращения обеспечивает увеличенный напор и производительность, при этом позволяет уменьшить вибрационные нагрузки на двигатель насоса. Особая конструкция крыльчатки обеспечивает интенсивное охлаждение элементов насоса перекачиваемым топливом, увеличивая срок эксплуатации обмотки и подшипников, и сводит к минимуму отрицательное воздействие механических примесей, воды, льда, которые часто встречаются в отечественном бензине. Электродвигатели насосов имеют высокую надёжность и, несмотря на непрерывное воздействие мельчайших твердых частиц, сохраняют значения напора и производительности в течение всего срока эксплуатации.

При производстве особое внимание уделяется вопросу качества компонентов и электронных систем изделия. Каждая деталь проходит 100 % контроль работоспособности и качества изготовления, все электрические соединения подвергаются проверке на надежность и устойчивость к коррозии.

Такой подход обеспечивает максимальную безопасность эксплуатации в условиях постоянного контакта с взрыво- и пожароопасными материалами, и исключает возможность искрообразования и преждевременного выхода насоса из строя.

Основные характеристики электробензонасосов WEBER

Примечание.
Представленные в таблице значения параметров являются результатом соответствующих испытаний:

Система впрыска топлива Libby MT Troy, MT Noxon, MT

Прибл. Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по впрыску топлива в Kootenai Truck Repair

Во время впрыска топлива проверяются топливные форсунки вашего автомобиля. Топливные форсунки, расположенные во впускном коллекторе двигателя, используют небольшие форсунки для распыления топливного тумана, который может сгореть в вашем двигателе. Топливные форсунки работают с дроссельной заслонкой, которая пропускает воздух в двигатель, когда вы нажимаете педаль газа.Когда клапан открывается, топливные форсунки выпускают топливный туман, который смешивается с воздухом. Затем эта комбинация топлива и воздуха попадает в камеру сгорания и помогает вашему автомобилю двигаться. Со временем топливные форсунки могут загрязняться. Засоренные форсунки могут отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля, что приведет к снижению расхода топлива и загрязнению выхлопных газов. Благодаря коротким поездкам грязь и сажа особенно легко накапливаются внутри форсунок топливных форсунок. Поскольку исправная система впрыска топлива важна для общего обслуживания автомобиля, мы советуем вам следить за топливными форсунками и обслуживать их по мере необходимости.

Почему вам следует выполнять услуги по впрыску топлива в Kootenai Truck Repair?

Готовы ли вы к услуге по впрыску топлива? Если вы испытываете обедненные пропуски зажигания, плохое ускорение или резкую работу на холостом ходу, возможно, виновата ваша система впрыска топлива. Если вы столкнетесь с какой-либо из этих проблем или заметите, что ваши топливные форсунки забиты грязью и сажей, посетите нас. Наши сотрудники понимают, что грязные форсунки могут вызвать различные проблемы в вашем автомобиле, и у нас есть все необходимое для их очистки.Мы приложим все усилия, чтобы удалить любые загрязнения из форсунок ваших форсунок. Кроме того, мы можем проверить давление и объем вашего топливного насоса и регулятора давления. Осматривая систему впрыска топлива вашего автомобиля, мы также можем проверить топливопроводы, топливные направляющие, компоненты дроссельной заслонки и топливные фильтры. Мы также проверим, правильно ли работают датчики вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль будет готов к сервису по впрыску топлива, не откладывайте.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в системе впрыска топлива в Либби, Монтана, Трой, Монтана, Ноксон, Мт, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Libby MT | Трой, М.Т. | Ноксон, МП | и прилегающие районы

Ремонт системы впрыска топлива в качественном ремонте B&L

Как работает впрыск топлива?

Мы в компании B&L Quality Repair LLC в Бозмане хорошо знакомы с принципами впрыска топлива. Чтобы двигатель вашего автомобиля работал бесперебойно, в нем должно быть правильное соотношение топлива и воздуха. Топливная форсунка — это клапан с электронным управлением, который подает топливо от топливного насоса к двигателю автомобиля.Топливная форсунка может открываться и закрываться несколько раз в секунду. Когда форсунка активируется, электромагнит перемещает плунжер, который открывает клапан, позволяя топливу под давлением вытекать через крошечное сопло. Форсунка спроектирована так, чтобы топливо было как можно более мелким, чтобы оно могло легко гореть. Топливная форсунка управляется блоком управления двигателем автомобиля или ЭБУ.

Как узнать, нуждается ли мой автомобиль в ремонте системы впрыска топлива?

Если вы спрашиваете о ремонте системы впрыска топлива для вашего Acura, Buick, Cadillac, Chevrolet или чего-то еще, признаки поврежденной или грязной топливной форсунки одинаковы.Неисправная топливная форсунка нарушит интервалы распыления топлива или вообще предотвратит попадание топлива в двигатель. Вполне возможно, что топливная форсунка забита или загрязнена и не требует полной замены. В компании B&L Quality Repair LLC в Галлатине мы предлагаем услуги по очистке и обслуживанию системы впрыска топлива, а также можем помочь вам очистить форсунки или заменить их при необходимости. Помимо ремонта системы впрыска топлива, мы также предлагаем услуги по ремонту гибридных автомобилей, плановому техническому обслуживанию, настройке и техническому обслуживанию.

Вот некоторые признаки неисправности топливной форсунки:

  • Неровный холостой ход или глохнет двигатель.
  • Ваш двигатель вибрирует или пропускает зажигание.
  • Если ваш автомобиль не получает достаточно топлива из топливных форсунок, он не сможет разогнаться должным образом, и ваш двигатель будет вибрировать или пропускать зажигание.
  • Загорится индикатор проверки двигателя.
  • Вы заметили утечку топлива и / или запах топлива.
  • Ваш двигатель горит.
  • Экономия топлива вашего автомобиля снижается.
  • Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы загрязняющих веществ.

Перед выпуском в продажу автомобили проходят тест на экономию топлива, проводимый Агентством по охране окружающей среды, чтобы определить примерный пробег вашего автомобиля. Если ваша машина не набирает столько миль на галлон, как раньше, возможно, проблема с топливной форсункой.

Ваш специализированный магазин по ремонту системы впрыска топлива

Проблемы с впрыском топлива могут быть пугающими, но в B & L Quality Repair LLC мы можем облегчить ваше беспокойство.Обслуживая населенные пункты в Бозмане и прилегающих районах с 2009 года, наши надежные технические специалисты обладают обширными знаниями о различных частях вашего автомобиля, и мы обеспечиваем тщательное и высококачественное обслуживание, которое поможет вам вернуться в путь в кратчайшие сроки. Причины, по которым вам следует вести с нами бизнес:

  • Прозрачность
  • Честность
  • Целостность
  • Мы эксперты
  • год опыта

Если вы находитесь в Белграде, Монтане, Государственном университете Монтаны, Монтане, Большом Бозманском Метрополисе, Монтане, Галлатинском шлюзе, Монтане, Бозмане, Монтане или прилегающих районах, мы будем рады видеть вас.Не стесняйтесь назначить встречу с нами онлайн или позвоните нам по телефону 406-551-6060 сегодня! ООО «Би энд Л Качественный ремонт» — в ООО «Би Л Каути Рипарт» мы помогаем вам и вашему автомобилю вместе творить историю.

Топливные форсунки Bosch | Don K Chrysler Dodge Jeep Ram

Ли вы только что заменили топливный фильтр или отремонтировали всю топливную систему, Положитесь на форсунки Bosch для большей надежности и быстрого двигателя запускать. Доверьтесь деталям дизельного двигателя Bosch, чтобы обеспечить максимальное качество производительность дизельного двигателя каждый раз.

Топливные форсунки

Основные причины износа топливных форсунок или отказ — это загрязнение топливной системы и коррозия из-за влага в топливе. На работу инжектора могут влиять частицы всего 10 микрон (0,01 мм).

Преимущества замены по сравнению с изношенными топливными форсунками:

  • Восстановить исходную форму распыления
  • Улучшить образование топливной смеси, что приведет к повышению общей производительности автомобиля
  • Уменьшить неравномерность работы, вызванную неравномерной динамикой распыления

А как насчет повторно изготовленных форсунок?

Восстановленные форсунки в том виде, в каком они есть широко известны только бывшие в употреблении форсунки, которые были очищены в ультразвуковая ванна с новым сетчатым фильтром и уплотнительным кольцом.До выбирая между новыми или отремонтированными форсунками, учитывайте следующее баллов:

  • Ультразвуковая очистка очищает только наконечник форсунки и не очищает внутреннюю часть инжектора
  • Ультразвуковая очистка не очищает ничего ржавчина или коррозия внутри инжектора, которые, если они есть, приведут к преждевременный отказ форсунки или плохая форма распыления
  • Форсунки современного типа, такие как EV6 по аналогичной цене новые, как и повторно изготовленные устройства, прошедшие ультразвуковую очистку.Почему вы бы купили подержанное?

Почему стоит выбрать новую топливную форсунку Bosch?

  • Bosch — ведущий мировой поставщик топливных форсунок в качестве оригинального оборудования
  • Широкий охват рынка для оригинального и вторичного рынка

Топливные форсунки Bosch конкурентоспособны оценивается и продается через ведущих поставщиков автомобильных запчастей. Посмотри пожалуйста наш «Поиск дилеров» вверху страницы, чтобы найти ближайший к вам магазин.

Назначение и функции.

Топливные форсунки выполняют важную роль в точном дозировании и распылении топлива. Эти электромеханические клапаны открываются и закрываются за миллисекунды давая электронному блоку управления оптимальный контроль над потоком топлива в двигатель.

Метод измерения.

Расход топлива характеристики даны в граммах в минуту, так как это международно признанный стандарт на уровне автомобилестроения. В виде инженеры-разработчики транспортных средств имеют дело с весом или массой воздуха двигатель не его ожидаемая мощность, вес топлива то, что может обеспечить инжектор, является ключевым измерением.Bosch не скорость топливных форсунок в зависимости от ожидаемой мощности двигателя для этого причина.

Номинальные мощности топливных форсунок. [Лошадиная сила]

Это стало отраслевой практикой послепродажного обслуживания , чтобы оценивать топливные форсунки в зависимости от ожидаемой выходной мощности двигателя, в основном лошадиных сил.

Как этот метод измерение имеет много проблем, связанных с различными методами расчета, точность, индивидуальная интерпретация и общая значимость, Bosch как Поставщик оригинального оборудования топливных форсунок не подписывается на этот метод спецификации.

Есть много проектные требования, принятые во внимание при проектировании и изготовление топливной форсунки для конкретного применения. Дальше объяснение можно найти под заголовком «Метод измерения» в эта секция.

Влияние давления топлива на топливные форсунки игольчатого типа.

Скорость подачи топлива через топливную форсунку игольчатого типа [код типа EV 1 ] может резко повлиять на его способность распылять топливо. Профиль игла, используемая в топливной форсунке, имеет прямое отношение к рабочее давление, на которое он рассчитан.Пока Bosch производит различные топливные форсунки, которые могут пропускать одинаковое количество топлива при заданном спецификации, рабочее давление системы будет влиять на штифт профиль. Правильное давление приведет к хорошо распыленному спрею, в то время как недостаточное давление приведет к эффекту «обливания». Излишний давление приведет либо к «поливанию из шланга», либо к слишком большому углу распыления. большой для целевой области в зависимости от профиля штыря.

Последствия перерасхода топлива давление на форсунку игольчатого типа вполне может быть таким, как давление при увеличении значений смеси в двигателе может казаться обедненным.Это, конечно, не так, но впрыскиваемое топливо больше не распыляется и входит в цилиндр в виде жидкой массы. Это будет обычно вызывают повышение значений углеводорода [ HC ] из-за выхода неочищенного топлива из цилиндра и падение монооксида углерода [ CO ] из-за недостаточного сгорания.

Топливные форсунки более поздней конструкции [код типа EV 6 ] использовать технологию «направляющей пластины» с несколькими отверстиями для лучшего распыления топлива при различных рабочих давлениях.Эти форсунки позволяют гибкость в отношении рабочего давления без ущерба для эффективность распыления или распыление топлива.

Как снять и заменить дизельную форсунку Common Rail

В этом видео мы покажем вам пошаговое руководство по снятию и замене дизельной форсунки Common Rail. Прежде чем приступить к работе с любой дизельной системой высокого давления, необходимо убедиться, что внутри автомобиля нет остаточного давления. Мы можем выяснить это, подключив диагностический прибор.

Безопасность:

Убедитесь, что на вас надеты перчатки и защитные очки.

Шаг 1:

Сняв крышку, мы можем увидеть систему Common Rail. Мы собираемся начать с удаления инжекторной трубы. Когда вы делаете трубы, убедитесь, что все открытые части закрыты крышками из-за риска загрязнения. Затем удалите заднюю связь, в этом конкретном приложении вам придется удалить соединитель глобуса с помощью пары плоскогубцев.Далее снимаем электрическое соединение. Теперь остается удерживающий зажим, удерживающий инжектор. Наконец, снимите инжектор с сиденья.

Шаг 2:

Установите отремонтированную форсунку из ремонтной сети Delphi. Убедитесь, что форсунка имеет правильный номер детали, все форсунки Delphi Technologies герметичны для обеспечения чистоты. Перед установкой форсунки необходимо записать код коррекции.

Шаг 3:

Для установки форсунки снимите защитный колпачок с форсунки и осторожно установите форсунку на место.Теперь установите удерживающий зажим. Затем установите электрический разъем, обратную утечку и свечу накаливания.

Шаг 4:

Теперь, когда мы установили форсунку, нам нужно установить на место топливопровод высокого давления. Используя правильный инструмент, вы приложите правильный крутящий момент к трубе. Физический ремонт завершен.

Шаг 5:

Введите код, чтобы блок управления автомобилем соответствовал только что установленной форсунке.

Шаг 6:

Наконец, подтвердите свой ремонт, запустив автомобиль.Теперь, когда мы ввели код, необходимо связать блок управления и инжектор.

Вот как заменить топливную форсунку Common Rail Delphi Technologies. Три ключевых момента — это безопасность, чистота и оригинальные запчасти.

Устройство контроля выбросов для двигателей с впрыском топлива и карбюраторных двигателей

Уровень техники

Настоящее изобретение относится к вспомогательному устройству для использования между карбюратором и впускным коллектором двигателя внутреннего сгорания или для использования с двигателями с впрыском топлива ниже или выше дроссельной заслонки.Хотя изобретение показано на многих фигурах как вспомогательное устройство, на самом деле карбюратор или система впрыска топлива могут быть изготовлены с включением изобретения.

Устройства экономии топлива для использования в двигателях внутреннего сгорания и с впрыском топлива хорошо известны в данной области техники. Ниже приведен список типичных патентов.

Патент США. № 4373500, выданный Хейнсу 15 февраля 1983 г.

Патент США. № 2 064 693, выданный Шейверу 1 ноября 1934 г.

U.С. Пат. № 1527776, выданный Bliffert 1 июня 1923 г.,

Патент США. №1,501,196, выданный Блифферту 15 июля 1924 г.

Патент США. № 3,834,367, выданный Далерте 10 сентября 1974 г.

Патент США. № 1870411, выданный Хорскрофту 9 августа 1932 г.

Патент США. № 1581461, выданный МакКиверу 20 апреля 1926 г.

Патент США. № 1549624, выданный Странскому 11 августа 1925 г.

Патент США. No. 3 437 467, выданный Якобусу апр.8, 1969.

Патент США. № 4362143, выданный Фукумото 7 декабря 1982 г.

Патент США. № 3,561,409, выданный на август 9 февраля 1971 г.

Патент США. № 3494341, выданный Серрюсу 29 декабря 1967 г.

Патент США. № 4355623, выданный Грэму 26 октября 1982 г.

Патент США. № 4,137,875, выданный Медине 6 февраля 1979 г.

Патент США. № 3,996,315, выданный Herail 7 декабря 1976 г.

Патент США. № 3,973,534, выданный Амосу 8 августа.10, 1976.

Патент США. № 3,946,710, выданный Альбано 30 марта 1976 г.

Патент США. № 3,943,900, выданный Primrose 16 марта 1976 г.

Патент США. № 3414242, выданный Бутеле 3 декабря 1968 г.

Патент США. № 2 377 852, выданный Блифферту 12 июня 1945 г.

Патент США. №1942187, выданный Руффино 2 января 1934 г.

Патент США. № 1,748,203, выданный Brunelle 25 февраля 1930 г.

Патент США. № 1,118,865, выданный Джонстону и Куперу 11 ноября.24, 1914.

Из вышеприведенного списка два патента считаются наиболее подходящими в отношении настоящего изобретения. Это патенты США. № 4373500, Haynes и US Pat. № 4355623 Грэму. Патент Хейнса раскрывает устройство контроля выбросов для карбюраторных двигателей. Устройство содержит множество отверстий, которые сообщаются со сквозным отверстием. Расположение отверстий по отношению к отверстию для подачи топлива в карбюратор не является обязательным. Патент Грэхема раскрывает вспомогательное устройство, которое должно быть размещено между карбюратором и коллектором двигателя.Устройство имеет центральное отверстие, которое по размеру соответствует отверстию коллектора и карбюратора. С центральным отверстием сообщаются две воздухозаборные линии, которые проходят через корпус вспомогательного устройства и открываются под углом 45 градусов к центральному отверстию вспомогательного устройства. Отверстия для впуска воздуха сообщаются с другими отверстиями, которые проходят через корпус вспомогательного устройства и несут в себе резьбовой элемент. Воздух, проходящий через отверстия в корпусе в центральное отверстие, сталкивается с резьбовыми элементами, создавая турбулентное состояние.Турбулентность предназначена для того, чтобы заставить негомогенизированные капли топлива разбиться и рассеяться по всей существующей смеси.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В данном документе раскрывается корпус для впрыска топлива или карбюратор, имеющий основание, определяющее отверстие первой ширины; топливный порт, сообщающийся по текучей среде с указанным отверстием; и имеющий в указанном основании устройство ограничения выбросов, указанное устройство содержит по меньшей мере одно сквозное отверстие второй ширины, указанное второе отверстие больше указанной первой ширины, указанное сквозное отверстие сообщается с указанным отверстием в указанном корпусе для впрыска топлива или карбюраторе, указанное отверстие устройство управления также имеет канал для воздуха, указанный канал для воздуха сообщается с указанным вторым отверстием и открывается во второе отверстие под указанным отверстием для топлива.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Настоящее изобретение может быть лучше оценено при обсуждении со следующими чертежами.

РИС. 1 представляет собой изображение в разобранном виде двухкамерного одноступенчатого двигателя внутреннего сгорания со вставленным в него настоящим изобретением.

РИС. 2 — увеличенный вид в перспективе первого варианта осуществления настоящего изобретения.

РИС. 3 представляет собой схематический вид в разрезе настоящего изобретения, части карбюратора, а также первой и второй прокладок.

РИС. 4 представляет собой схематический вид настоящего изобретения в разобранном виде через одно отверстие карбюратора, одно сквозное отверстие и выпускное отверстие в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 5 представляет собой вид в перспективе настоящего изобретения, модифицированного для использования с четырехцилиндровым карбюратором с вторичным контуром холостого хода.

РИС. 6 — вид в перспективе настоящего изобретения для использования с четырехцилиндровым карбюратором без вторичного контура холостого хода.

РИС. 7 представляет собой вид в перспективе настоящего изобретения для использования с однодроссельным карбюратором с одним цилиндром.

РИС. 8 представляет собой вид в перспективе настоящего изобретения, модифицированного для использования с двухцилиндровым двухступенчатым карбюратором.

РИС. 9 — модифицированная версия настоящего изобретения.

РИС. 10 представляет собой настоящее изобретение, в целом раскрытое на фиг. 1, но используется с двигателем с впрыском топлива и расположен ниже дроссельной заслонки.

РИС. 11а и 11b — увеличенный вид сопла топливного инжектора и выходного отверстия согласно изобретению в корпусе для впрыска топлива.

РИС.12a, 12b и 12c — соответственно вид сверху, спереди и в разрезе модифицированной версии фиг. 1 для использования с небольшими двигателями.

РИС. 13а и 13b — вид сверху на фиг. 12 показывает трубку, используемую вместо центрального углубления для прохода воздуха.

РИС. 14 — вид в перспективе устройства по фиг. 12.

РИС. 15 и 16 показывают средства крепления устройства по фиг. 12.

РИС. 17 показан вариант выполнения, показанный на фиг. 16 смонтирован в карбюраторном двигателе.

РИС. 18а и 18b показаны средства крепления устройства по фиг. 12 и его размещение в двигателе.

РИС. 19а, 19b и 19с показаны карбюратор или небольшой двигатель с настоящим изобретением, выполненный как часть этого карбюратора, а также увеличенные виды выпускного отверстия согласно изобретению.

РИС. На фиг.20а и 20b показан вид сверху еще одного варианта осуществления настоящего изобретения для использования в системе впрыска топлива в корпусе дроссельной заслонки, подключенной к контроллеру.

РИС.21 — вид в разрезе устройства по фиг. 20 без регулятора, установленного в двигателе с впрыском топлива в корпус дроссельной заслонки.

РИС. 22 — вид сбоку в разрезе части воздушных каналов согласно изобретению.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

На фиг. 1 показан одноступенчатый двигатель внутреннего внутреннего сгорания с двумя цилиндрами в разобранном виде. Стандартный впускной коллектор 100 двигателя, имеющий верхнюю поверхность с двумя сквозными отверстиями 104, расположенными в основном по центру, находится в основании на фиг.1. Четыре угла окружают сквозные отверстия 104 и определяют в них соединительные отверстия 102.

На верхней части впускного коллектора 100 установлена ​​первая прокладка 200. Первая прокладка 200 содержит два сквозных отверстия 204, которые обычно расположены по центру первой прокладки 200 и окружены четыре соединительных отверстия 202. Соединительные отверстия 202 находятся рядом с углами первой прокладки 200 и внутри них. Следует понимать, что, когда первая прокладка 200 устанавливается на верхней поверхности коллектора 100, отверстия 104 и 204 совпадают друг с другом, как и соединительные отверстия 102 и 202.

В соответствии с настоящим изобретением устройство 300 ограничения выбросов устанавливается на верхней части первой прокладки 200. Устройство 300 ограничения выбросов определяет, как правило, по центру в его корпусе два сквозных отверстия 304. Они будут совмещаться со сквозными отверстиями 204 первой прокладки 200. Около сквозных отверстий 304 и, как правило, по углам устройства 300 ограничения выбросов расположены соединительные отверстия 308. Соединительные отверстия 308 будут совмещаться с соединительными отверстиями 202, когда устройство 300 ограничения выбросов размещено напротив первой прокладки 200.

Вторая прокладка 200 ‘устанавливается на верхней части устройства 300 ограничения выбросов. Она по существу такая же по форме, как первая прокладка 200. Когда устройство 300 ограничения выбросов и вторая прокладка 200’ размещаются рядом друг с другом, сквозные отверстия 204 ‘ и соединительные отверстия 202 ‘второй прокладки 200’ совпадают со сквозными отверстиями 304 и соединительными отверстиями 308 соответственно устройства 300 ограничения выбросов.

Над второй прокладкой 200 ‘расположен двухцилиндровый карбюратор 400. Карбюратор 400 определяет в своем основании соединительные отверстия 402, которые совпадают с соединительными отверстиями 202 ‘второй прокладки 200’.При совмещении соединительных отверстий всех деталей, как описано выше, штифт 50 может быть пропущен через все соединительные отверстия, чтобы удерживать в последовательном соединении коллектор 100, первую прокладку 200, устройство 300 контроля выбросов, вторую прокладку 200 ‘и карбюратор 400. Когда Это сделано, все сквозные отверстия 104, 204, 304, 204 ‘сообщаются по текучей среде друг с другом и отверстиями 404 карбюратора 400.

Над карбюратором 400 расположен воздухоочиститель 600, который известным образом соединяется с карбюратором 400.Устройство 300 ограничения выбросов соединено с воздухоочистителем 600 с помощью трубки 500 и иглы или другого клапана 502, так что воздух из воздухоочистителя 600 напрямую подается в устройство 300 ограничения выбросов.

Устройство 300 ограничения выбросов подробно показано на фиг. 2. Он обычно имеет прямоугольную форму и имеет верхнюю поверхность, которая определяет углубления, имеющие стороны и основание. Эти углубления представляют собой проходы 302 и 306 для воздуха. Каналы 302 и 306 для воздуха сообщаются по текучей среде с двумя сквозными отверстиями 304.Стороны проходов для воздуха 302 и 306 могут быть наклонными или изогнутыми, когда они встречаются со своим основанием. Сквозные отверстия 304 расположены симметрично относительно краев устройства 300 ограничения выбросов и полностью проходят через него. Комбинация сквозных отверстий 304 и канала 306 для воздуха расположена в центре устройства 300 ограничения выбросов.

Канал 302 для воздуха состоит из трех секций 302a, 302b и 302c, которые сообщаются друг с другом по текучей среде. Первая секция, центральное внешнее коммуникационное отверстие 302a, вырезано на краю устройства 300 ограничения выбросов и проходит под прямым углом к ​​нему.Следовательно, он начинается сначала не как выемка, а как отверстие, которое позже поднимается на поверхность устройства 300 ограничения выбросов, чтобы стать выемкой в ​​нем и частью второй секции 302b. Центральное внешнее коммуникационное отверстие 302a находится в середине секции 302 и проходит под прямым углом от второй секции 302b. Он расположен между сквозными отверстиями 304 и, как правило, по центру воздуховода 306. Внутренние стенки центрального внешнего коммуникационного канала 302а могут иметь резьбу для соединения с соединительными средствами, которые обеспечивают его гидравлическое сообщение с трубкой 500 и, таким образом, с воздухоочистителем 600.С другой стороны, канал 302a может включать в себя залитую втулку для приема и удержания трубы 500 или может выходить из устройства 300 ограничения выбросов, чтобы действовать как шейка 302a ‘(это иллюстрирует фиг. 12).

Вторая секция воздуховода 302 — это секция 302b, которая проходит продольно и параллельно краю устройства 300 ограничения выбросов. На поверхности устройства 300 ограничения выбросов она образована углублением и отстоит от края выброса. устройство 300 управления через отверстия 304 и воздушный канал 306.

Отходит под прямым углом от секции 302b третья секция 302, выходы 302c. Выходы 302c сообщаются по текучей среде со сквозными отверстиями 304 и также обычно представляют собой углубления на поверхности устройства 300 ограничения выбросов. Выходы 302c направлены к центральной оси «+» сквозных отверстий 304. Они показаны на фиг. 2, чтобы предпочтительно выступать в сквозные отверстия 304. На фиг. 2 выпускных отверстия 302c имеют прямоугольные концы с верхними сторонами, которые отклоняются от этих концов под углом и увеличиваются в высоте по мере приближения к стенкам, которые образуют сквозные отверстия 304.На чертежах концы выпускного отверстия 302c имеют ту же ширину, что и часть выпускного отверстия 302c, которая определена на поверхности устройства 300 ограничения выбросов. Однако может быть желательно по мере увеличения диаметра дроссельной заслонки вызвать ту часть выпускного отверстия 302c, которая выступает в сквозное отверстие 304, чтобы иметь большую ширину. Таким образом, произошло бы резкое увеличение ширины в точке, где выпускное отверстие 302c начинает свое расширение в сквозное отверстие 304, и эта увеличенная ширина будет продолжаться до конца выпускного отверстия 302c.

Теперь можно понять, что воздушные каналы 302b, 302c и 306 сформированы на поверхности устройства 300 ограничения выбросов, вызывая падение уровня поверхности в этих точках. Отверстие 302a должно располагаться по центру относительно секций 302b и 302c, так чтобы секции 302b и 302c располагались симметрично относительно отверстия 302a. Секция 302b не должна проходить ни параллельно краю устройства 300 ограничения выбросов, ни под прямым углом к ​​отверстиям 302a. Как отмечалось выше, секции 302c не обязательно должны лежать под прямым углом к ​​секции 302b.Важно только, чтобы секции 302c были направлены в горизонтальном или восходящем направлении к центральной оси + сквозных отверстий 304.

Площадь поперечного сечения каждого из выпускных отверстий 302c меньше площади поперечного сечения каждого отверстия 302a и воздуха. проезд 302б. Площадь поперечного сечения отверстия 302а должна быть больше, чем у одного выпускного отверстия 302с. То же самое и в отношении раздела 302b. Он должен иметь площадь поперечного сечения больше, чем у одного выпускного отверстия 302c.

Возвращаясь к РИС.2, канал 306 для воздуха находится между сквозными отверстиями 304. Он физически отделен от канала 302 для воздуха и предпочтительно равен по ширине диаметрам сквозных отверстий 304. Однако канал 306 для воздуха может быть спроектирован с меньшей шириной. Глубина воздушного канала 306 такая же, как глубина воздушного канала 302. Однако эквивалентная глубина не требуется.

Диаметр каждого сквозного отверстия 304 больше диаметра каждого отверстия 404 карбюратора и каждой второй сквозной прокладки 202 ‘.Он также больше, чем каждое из отверстий 204, 104 в первой прокладке 200 и коллекторе 100 соответственно. ИНЖИР. 3 раскрывает эту взаимосвязь.

На ФИГ. 3 показано сечение и схематический вид взаимосвязи между устройством 300 ограничения выбросов, карбюратором 400 и первой и второй прокладками 200 и 200 ‘. Из-за увеличенного диаметра сквозного отверстия 304 по сравнению с диаметром отверстия 404 карбюратора и диаметром сквозного отверстия 202 ‘, образованного во второй прокладке 200’, образуется выступ 700.Этот выступ образован стенками второй прокладки 200 ‘и карбюратора 400, которые образуют сквозные отверстия 202’ и 404 соответственно. Аналогичный выступ 700 ‘создается между сквозным отверстием 304 в устройстве 300 ограничения выбросов и сквозным отверстием 202 в первой прокладке 200.

Фиг. 3 также показана дроссельная заслонка 406 в карбюраторе 400, расположенная внутри отверстия 404. Дроссельная заслонка 406 расположена выше через отверстия 202 ‘и 304 второй прокладки 200’ и устройства 300 управления выбросами соответственно. Дроссель 406 находится в своем обычном положении с верхней стороной, обращенной к портам 408, 410 для топлива и выпускному отверстию 302c.

РИС. 4 представляет собой частичное схематическое изображение сечения выпускного отверстия 302c, одного сквозного отверстия 304, прокладки 200, карбюратора 400 и отверстия 404 карбюратора. боковые стенки образуют верхнюю боковую кромку 302d. Полная нижняя кромка 302e проходит от нижнего конца выпускного отверстия 302c вниз и назад к стенкам, которые ограничивают сквозное отверстие 304.

Верхняя боковая кромка 302d проходит от конца стороны основания выпускного отверстия 302c и наклоняется вверх в направлении или к стороны, определяющие внешний край сквозного отверстия 304.Следовательно, он образует одну сторону треугольника, если смотреть, как на фиг. 4 под углом от конца основания выпускного отверстия 302c к верхней поверхности 300 и внутренней стенке, которая образует сквозное отверстие 304. Хотя на фиг. 4, боковая кромка 302d может вместо этого изгибаться при спуске от верхней поверхности 300 к концу основания выпускного отверстия 302c. Верхняя боковая кромка 302d и конец выпускного отверстия 302c предпочтительно проходят достаточно далеко в сквозное отверстие 304 для совмещения с боковыми краями, которые определяют отверстие 404 в карбюраторе 400.Однако они могут проходить дальше к центру отверстия 404. Хотя формирование верхних боковых выступов 302d предпочтительно, но не обязательно. Считается, что верхние боковые выступы 302d помогают направлять топливо в условиях низкого вакуума в двигателе. Также считается, что верхние боковые выступы 302d облегчают направление воздушного потока непосредственно под потоком топлива и в потоки воздуха 304.

Ниже верхней боковой кромки 302d находится нижняя полная кромка 302e. Нижняя полная губа 302e проходит от конца основания выпускного отверстия 302c и изгибается или наклоняется под углом к ​​сторонам, которые образуют сквозное отверстие 304.В поперечном сечении, как показано на фиг. 4, он обычно имеет треугольную форму. Его включение не обязательно. Но если он включен, он предпочтительно изгибается в месте соединения основания 302c с внутренней стенкой отверстия 304 (фиг. 12 показывает такую ​​кривизну).

Также на фиг. 4 в карбюраторе 400, это канал 410 для подачи топлива на средней скорости и канал 408 холостого хода, которые сообщаются с отверстием 404 и находятся сбоку от него. Внутри канала 408 находится регулировочный винт 412 холостого хода, который работает с отверстиями 408, 410, отверстием 400, и дроссель 406 известным способом.

Настоящее изобретение работает следующим образом. Воздух поступает в воздухоочиститель 600, проходит в линию 500 воздушного фильтра и через игольчатый клапан 502. Из игольчатого клапана 502 он входит в отверстие 302a и проходит через воздушный канал 302b и выпускные отверстия 302c в сквозные отверстия 304 и через воздушный канал 306, который является считается, что вызывает своего рода пульсацию между выходами 302c. Поскольку воздушные каналы 302 и 306 образованы на поверхности устройства 300 ограничения выбросов (за исключением отверстия 302а), они отделены от карбюратора 400 только второй прокладкой 200 ‘.Это позволяет воздуху выходить сразу под основание карбюратора 400 и ближе всего к портам 408, 410. Это важно с учетом того факта, что дроссельная заслонка 406 карбюратора находится у его основания и что порт 408 холостого хода и средняя скорость канал 410 топливо-воздух (фиг. 4) имеет потоки воздуха / топлива, которые находятся на дроссельной заслонке 406 и непосредственно под ней. Чем ближе выход 302c устройства 300 управления выбросами находится к топливу, текущему из каналов 408, 410, тем эффективнее устройство в максимальном увеличении количества сжигаемого топлива, уменьшении количества токсичных выбросов и обеспечении более быстрого отклика дроссельной заслонки.Это связано с тем, что топливо смешивается с воздухом сразу после выхода в воздушный поток. В системах предшествующего уровня техники существует большая временная задержка до того, как произойдет такое перемешивание, потому что воздушные каналы либо не находятся на поверхности устройства, либо не расположены непосредственно под отверстием для подачи воздуха в топливо. (Вышеизложенное обсуждение относится к установившимся состояниям дроссельной заслонки и к медленному или быстрому перемещению дроссельной заслонки при изменении вакуума и воздушного потока.) Поэтому важно, чтобы выпускные отверстия 302c находились предпочтительно непосредственно под топливными портами 408, 410 карбюратора 400.Выпускное отверстие 302c должно проходить непосредственно под отверстиями 408, 410 для подачи топлива на холостом ходу и на средних оборотах, где топливо выходит, чтобы топливо, которое прижимается к стенке, но не попало в воздушный поток, поднималось со стенок. Этому способствует выступание выпускного отверстия 302c в сквозное отверстие 304, тот факт, что сквозное отверстие 304 имеет больший диаметр, чем сквозное отверстие 202 ‘и отверстие 404, а также включение воздушного канала 306, через который проходит воздух, и вакуума. эффект создается.В предыдущем абзаце было указано, что конец выпускного отверстия 302c должен заходить в сквозное отверстие 304 достаточно далеко, чтобы, по крайней мере, совмещаться с боковыми краями, которые определяют отверстие 404. Однако в рамках рассмотрения настоящего изобретения выпуск 302c может выходить за пределы эта точка входит в сквозное отверстие 304, и фактически такое дальнейшее удлинение обычно является предпочтительным. Однако в двигателях, используемых для гоночных автомобилей, выпускное отверстие 302c может быть ограничено тем, что оно простирается только до той точки, которая входит в сквозное отверстие 304, которое совмещается со стенками, ограничивающими отверстие 404.Несмотря на это ограничение, выпускное отверстие 302c, больший диаметр сквозного отверстия 304 по сравнению с отверстиями 202 ‘и 404 и включение воздушного канала 306 все же будут действовать для уменьшения токсичных выбросов. Расположение выпускных отверстий 302c для воздуха будет варьироваться в зависимости от карбюратора, используемого для размещения выпускных отверстий 302c непосредственно под каналами 408, 410 для топлива определенной марки и модели. Кроме того, как отмечено выше, выпускные отверстия 302c должны выходить на одной линии с центральной осью сквозных отверстий 304 и быть направленными к ней.Однако выпускные отверстия 302c могут располагаться под углом вверх к отверстиям 404, поскольку они направлены к центральной оси + сквозных отверстий 304. Просто предпочтительно, чтобы они не располагались под углом, то есть вниз от отверстий 404. Выходы 302c показаны на чертежах как параллельно верхней поверхности устройства 300 ограничения выбросов. Предпочтительно, чтобы не было турбулентности или препятствий (или уменьшения площади поперечного сечения), которые могли бы повлиять на воздушный поток между клапаном 502 и выпускными отверстиями 302c. Предпочтительно, чтобы между клапаном 502 и выпускными отверстиями 302c единственное падение вакуума, которое происходит, было на клапане 502 и выпускных отверстиях 302c.Таким образом, выпускное отверстие 302c предпочтительно должно иметь наименьшую площадь поперечного сечения в области, которая определена на верхней поверхности устройства 300 ограничения выбросов в той точке, которая соединяется со стенками, которые образуют сквозные отверстия 304, причем выпускное отверстие 302c сужается в этой точке для образуют трубку Вентури. Считается, что благодаря этому прозрачному и беспрепятственному отверстию в сквозные отверстия 304 воздух проходит в сквозные отверстия 304 с наибольшей скоростью. Попытки вызвать турбулентность в воздушном отверстии с помощью резьбовых элементов или вершин лопастей нежелательны, поскольку считается, что турбулентность снижает эффективность устройства.Говоря о наименьшей площади поперечного сечения 302c, обсуждаемой областью является конец и ближний конец прохода 302, где он входит в сквозные отверстия 304.

Важно, чтобы выпускные отверстия 302c были одинаково удалены от канала 302a и от центра воздуха. канал 306. Это происходит из-за пульсаций воздуха, которые возникают между сквозными отверстиями 304 посредством канала 306 для воздуха. Эти пульсации воздуха возникают при открытии и закрытии впускных клапанов в головке цилиндров или головок двигателя.Считается, что этот импульсный вакуумный эффект поднимает, по меньшей мере, часть топлива со стенок отверстия 404 и через отверстие 402.

Выходы 302c должны находиться под портом 408 холостого хода и портом 410 холостого хода (средняя скорость) карбюратора. Предпочтительно выпускные отверстия 302c находятся на расстоянии одной восьмой дюйма или меньше от холостых отверстий 408, 410, хотя они могут быть расположены на большем расстоянии. Однако чем ближе выходы 302c к портам 408, 410 холостого хода, тем лучше и эффективнее устройство для снижения выбросов за счет облегчения более полного сжигания всего топлива, протекающего через отверстие 404.Вторая прокладка 200 ‘предотвращает соприкосновение каналов 302a, 302b и 302c с нижней поверхностью карбюратора 400. Однако вторая прокладка 200’ достаточно тонкая, чтобы выпускное устройство 300 располагалось как можно ближе к карбюратору 400. Вторая прокладка 200 ‘могла бы быть можно исключить путем формирования карбюратора 400 с устройством 300 ограничения выбросов. Затем выпускные отверстия 302c можно было бы разместить ближе к топливным отверстиям 410, 408.

Диаметр сквозных отверстий 304 больше диаметра отверстий 404 в карбюраторе 400.Это обсуждалось и показано на фиг. 3. Предпочтительно диаметр сквозного отверстия 304 по меньшей мере на 1/5 дюйма больше диаметра отверстия 404 карбюратора 400. Это необходимо для создания полости 305 между каждым сквозным отверстием 304 и прокладками 200, 200 ‘и карбюратор 400 и коллектор 100. Он также образует выступы 700 и 700 ‘. Если устройство 300 контроля выбросов было сформировано как часть карбюратора 400, то при механической обработке, формовании или литье под давлением их вместе, выступ 700 все же мог быть сформирован.Считается, что за счет наличия уступа 700 между карбюратором 400 и устройством 300 ограничения выбросов улучшается гомогенизация топливовоздушной смеси и невзвешенного топлива. Также считается, что выступ 700 способствует изменениям положения дроссельной заслонки, нагрузке двигателя, изменениям вакуума и неподвешенной топливной пленке, которая образуется на канале 404 карбюратора в результате нагнетания ускорительного насоса. Если карбюратор 400 выполнен с устройством 300 ограничения выбросов, выступ 700 может быть включен или не включен, но предпочтительно он включен.

На ФИГ. 9 показан вид в разрезе карбюратора 400, образованного устройством 300 ограничения выбросов. Хотя на этом чертеже присутствует выступ 700, он имеет треугольную форму и, таким образом, имеет номер 701, поскольку он отличается от выступа 700, показанного ранее. С таким же успехом он мог принять изогнутую форму.

Вышеупомянутое изобретение также применимо к одно- и четырехкамерным карбюраторным двигателям. Чтобы использовать изобретение с некоторыми четырехцилиндровыми карбюраторными двигателями старой конструкции, устройство 300 ограничения выбросов должно содержать другой набор сквозных отверстий 304, соединенных со вторым воздушным каналом 306 и 302.В некоторых старых четырехцилиндровых двигателях цепь холостого хода встроена в задние дроссели. Меньше топлива проходит через этот контур холостого хода, поэтому меньшее количество воздуха будет проходить через отверстия 302 во вторичной секции 301. Тем не менее конфигурация настоящего изобретения будет просто повторяться во вторичной паре отверстий дроссельной заслонки, и это можно увидеть на ИНЖИР. 5. Новые четырехцилиндровые карбюраторы не имеют вторичных контуров холостого хода и, следовательно, не обязательно нуждаются в повторной конфигурации на вторичной стороне.ИНЖИР. 6 — пример устройства контроля выбросов, разработанного для таких двигателей.

В двигателе с одним дросселем или цилиндрическим карбюратором воздушный канал 306 отсутствует. Отверстие 302 будет просто проходить в сквозное отверстие 304, поскольку это единственное сквозное отверстие в устройстве. Это показано на фиг. 7. В двухцилиндровом, двухступенчатом карбюраторе будет присутствовать канал 306, но канал 302b для воздуха не будет раздваиваться на оба отверстия. Он просто войдет в верхнее отверстие. ИНЖИР. 8 раскрывает эту компоновку.Это связано с тем, что на двухступенчатом двухцилиндровом двигателе имеется только один канал холостого хода, но две заслонки.

Устройство 300 контроля выбросов может быть выполнено из литого алюминия, других подходящих металлов или подходящих пластиков. Преимущество использования пластика или алюминия заключается в возможности литья под давлением или литьевого формования устройства 300 контроля выбросов.

Настоящее изобретение не должно подключаться к клапану PCV. Его можно использовать с пластиной рециркуляции выхлопных газов или без нее, обычно размещаемой под карбюратором.

При тестировании настоящего изобретения следующие взаимосвязи были найдены наиболее эффективными.

______________________________________
404306 Диаметр прибл. Глубина
______________________________________

1 «.100 — .150»
11/4 «.150 — .200»
11/2 «.200 — .250»
13/4 «.250-. 300 «
______________________________________

Недостаточная глубина воздушного канала 306 снизит эффективность устройства, поскольку не сможет максимально снизить выбросы.Слишком большая глубина снижает эффективность устройства, вызывая состояние обедненной смеси во время ускорения и / или увеличивая нагрузку на двигатель. Это тоже снизит эффективность устройства.

______________________________________
404 302c диаметр прибл. размеры (в дюймах) (в дюймах)
______________________________________

1,1 × 0,175
1.25 .2 × .2
1,5 .25 × .25
1,75 .3 × .3
______________________________________

Если 302c слишком мал, он снижает эффективность устройства, перекрывая поток воздуха и или замедляя его скорость. Если 302c слишком велик, это уменьшает скорость воздуха, поступающего через отверстие 304. Вышеупомянутые размеры 302c могут изменяться на 30% в любом направлении.

Было обнаружено, что настоящее изобретение снижает токсичные выбросы и увеличивает топливную экономичность.

Теперь обратимся к фиг. 10 и 11 настоящее изобретение показано в двигателе с впрыском топлива. Принимая во внимание подробное обсуждение настоящего изобретения в предыдущих параграфах, в отношении этих чертежей будут обсуждаться только существенные различия. Одинаковые части были обозначены одинаковыми ссылочными позициями. Понятно, что устройство 300 ограничения выбросов может быть модифицировано, как описано выше, и что оно может использоваться в качестве вспомогательного устройства или его конструкция может быть непосредственно встроена в двигатель.

РИС. 10 показан корпус 700 для впрыска топлива, определяющий отверстие 704 с находящейся в нем дроссельной заслонкой 406. Как сразу понятно, в системе впрыска топлива карбюратор больше не присутствует, и поэтому карбюратор 400 и его отверстие 404 были заменены корпусом 700 для впрыска топлива и его отверстием 704.

Вход под углом со стороны впрыска топлива Корпус 700 в отверстие 704 и ниже дроссельной заслонки 406 представляет собой топливную форсунку 706. На конце вне отверстия 704 топливная форсунка 706 присоединяется к топливному шлангу 708.На своем противоположном конце, внутри отверстия 704, он прикреплен к распылительной форсунке 710. Топливо 1000 схематично показано разбрызгиванием из форсунки 710. Распылительные форсунки для топливных форсунок изготавливаются различного диаметра и конструкции. В данном конкретном случае, чем меньше диаметр используемого распылительного сопла, тем лучше. С помощью сопла меньшего диаметра топливо можно подавать ближе к выпускному отверстию 302c устройства.

Ниже распылительного сопла 710 и дроссельной заслонки 406 видно выпускное отверстие 302c, определенное в устройстве 300 ограничения выбросов и соединенное с трубкой 500.Как и на предыдущих чертежах, выпускное отверстие 302c предпочтительно включает верхнюю боковую кромку 302d и нижнюю полную кромку 302e и проходит по направлению к центру и внутрь отверстия 306 устройства ограничения выбросов. Он проходит горизонтально или может подниматься под углом. Он не должен наклоняться вниз, то есть в сторону от распылительного сопла 710 топливной форсунки 706. Если устройство 300 ограничения выбросов встроено в корпус 400 для впрыска топлива, конечно, вторая прокладка 200 ‘отсутствует. Если устройство является вспомогательным устройством, прокладка 200 присутствует, и соотношение сквозного отверстия 202 со сквозным отверстием 304 и отверстием 404 в корпусе 700 дроссельной заслонки для впрыска будет таким же, как описано в отношении карбюратора и более ранних вариантов осуществления.

Поскольку в системе впрыска топлива нет холостого хода и нет отверстий 408, 410 для подачи топлива на средней скорости, выпускное отверстие 302c теперь должно быть размещено непосредственно под распылительным соплом 710. Заявление, что выпускное отверстие 302c находится непосредственно под распылительным соплом 710, лишь частично объясняет его расположение. Ссылка на фиг. 11a лучше показано расположение 302c. На этой фигуре видно, что струя 1000 топлива отклоняется от распылительного сопла 710. Хотя видно, что одна точка распылительной насадки 710 расположена близко к внутренней стенке корпуса 400 для впрыска топлива, определяющей отверстие 704, другая точка отстоит от нее.Это связано с тем, что топливная форсунка 706 размещена в корпусе 700 для впрыска топлива под углом, чтобы распылить струю вниз в отверстие 704. Это хорошо известно специалистам в данной области техники. Из-за такого расположения между распылителем 1000 топлива и стенкой корпуса 700 для впрыска топлива, которая образует отверстие 704, стенкой устройства 300 управления выбросами, которая образует сквозное отверстие 304, и стенкой коллектора 100, образующей сквозное отверстие 104. Выпускное отверстие 302c расположено как можно ближе к распылительному соплу 710 и проходит в сквозное отверстие 304 достаточно далеко, чтобы перекрыть пустоту 800, так что очень небольшая часть распыляемого топлива 1000 падает на него.Выпускное отверстие 302c должно выходить в сквозное отверстие 304 так, чтобы оно не блокировало распыление топлива 1000, а вместо этого попадало на него до точки, где могло бы произойти испарение. Хотя концы выпускного отверстия 302c могут иметь квадратную форму, как показано в предыдущих вариантах осуществления, вместо этого они могут иметь форму буквы «C», как показано на фиг. 11b. Здесь верхние боковые кромки 302d соединяются с основанием выпускного отверстия 302c в точке дальше внутри сквозного отверстия 304, чем проходит центр основания выпускного отверстия 302c. Другими словами, конец выпускного отверстия 302c будет вогнутым на виде сверху.Это особенно полезная форма с приспособлением для впрыска топлива, как обсуждается сейчас, и конструкция конца, которая применима ко всем вариантам осуществления.

На фиг. 12a, 12b, 12c, 13a, 13b и 14 показан еще один вариант осуществления настоящего изобретения. Этот вариант был модифицирован для использования с небольшими двигателями, такими как двигатели мотоциклов, газонокосилок, скутеров и т.п. Многие из этих двигателей недостаточно велики, чтобы включать в себя прямоугольную пластину, которая служит для определения сквозных отверстий 304 и углублений в воздушных каналах 302 и 306, или привинчивает к ней болтами.Как видно на этих фигурах, внешнее коммуникационное отверстие 302а было модифицировано, чтобы выступать за пределы устройства 300 ограничения выбросов. Это удлинение представляет собой шейку 302а ‘. Видно, что он проходит горизонтально и под прямым углом к ​​краю устройства 300 ограничения выбросов. Однако вместо этого он может проходить под углом или дугой от этого края. Конечно, он полый и является просто продолжением канала 302а для внешней связи. Вместо того, чтобы проходить в секцию 302b, она вместо этого напрямую сообщается с выпускным отверстием 302c, причем секция 302b исключена вместе с прямоугольной пластиной, в которой она была определена.Выпуск 302c по-прежнему включает верхнюю боковую кромку 302d и нижнюю полную кромку 302e. Хотя основание выпускного отверстия 302c может оставаться в целом горизонтальным или под углом вверх, как отмечалось выше, оно может в своем соединении с внешним коммуникационным каналом 302a изгибаться, изгибаться вниз или выходить сбоку до тех пор, пока на своем внешнем конце оно возвращается к горизонтальное или наклонное вверх положение. Это связано с тем, что воздушный поток должен быть максимально выпрямлен, прежде чем он выйдет из-под топливных каналов. Кроме того, воздушный поток должен быть направлен к центральной оси + сквозного отверстия 304, если оно существует, или к центральной оси отверстия 404 или 704 в карбюраторе 400 или корпусе 700 для впрыска топлива.Одна такая изогнутая или направленная вниз модификация показана пунктирными линиями на фиг. 12а. Эта модификация также будет подходящей для предыдущих вариантов осуществления. Эти варианты осуществления также могут быть модифицированы для включения в них части 302а ‘горловины.

Если устройство 300 ограничения выбросов выполнено в виде вспомогательного устройства, то в карбюраторе 400 или корпусе 700 топливной форсунки делается отверстие для размещения устройства 300 ограничения выбросов и, в частности, выпускного отверстия 302c, под отверстиями для топлива. Горловина 302a ‘проходит через это отверстие и плотно входит в него.Отверстие, конечно, должно быть закрыто вокруг горловины 302а ‘, чтобы предотвратить попадание воздуха снаружи карбюратора 400 или корпуса 700 для впрыска топлива, кроме как через горловину 302а’.

Если присутствует множество дросселей, трубка 306 заменяет воздушный канал 306 в более ранних вариантах осуществления, так что воздушный поток, поступающий в систему через выпускные отверстия 302c, может частично проходить через трубчатый воздушный канал 306. Фиг. 13а и 13b показывают эту компоновку. На фиг. 13а присутствуют отверстия 404 трех карбюраторов 400.В каждом карбюраторе 400 закреплено устройство 300 ограничения выбросов, как показано на фиг. 12a, 12b и 12c. Выпускное отверстие 302c, боковые стенки 302d и остальная часть корпуса 300 устройства ограничения выбросов выступают из внутренней периферии отверстия 304. За пределами карбюратора 400 выходит горловина 302a ‘, которая соединяется с линией 500. Поскольку линия 500 должна быть разделена между тремя карбюраторами, он проходит через разделительное устройство, образуя удлинения на 500 футов равной длины. Также снаружи каждого карбюратора 400 и сообщается с каждым отверстием 404 трубка 306.Поскольку трубка 306 должна сообщаться с тремя отверстиями карбюратора, она разделена на три секции 306 ‘равной длины.

На ФИГ. 13b видны два карбюратора 400, каждый из которых имеет собственный дроссель. В этом случае необходима только одна трубка 306. Хотя карбюраторы 400 показаны на фиг. 12-13, также могли быть изображены корпуса для впрыска топлива.

Следует напомнить, что определенные соображения должны быть приняты во внимание при выборе глубины воздушного канала 306. Аналогичные соображения должны быть сделаны в отношении диаметра трубки 306.Ожидается, что диаметр трубы в диапазоне от 0,25 до 0,75 дюйма обеспечит оптимальные характеристики. Этот диапазон может изменяться на 50% в любом направлении. В том случае, когда имеется несколько карбюраторов 400 или корпусов 700 для впрыска топлива, может быть изготовлена ​​пластина, содержащая все дроссели, устройства ограничения выбросов, необходимые для работы с этими дросселями, выполнены заодно с этим узлом. В таком случае устройство 300 ограничения выбросов вернется к наличию воздушного канала 306, а не трубки 306.

На фиг. 15, 16, 17 и 18 вариант, показанный на фиг. 12 и 14 образован втулкой или кольцом 900 для помощи при модернизации двигателей. Ни один из этих вариантов не включает прокладки 200 или 200 ‘. Хотя в этих вариантах осуществления нет необходимости в прокладках, может потребоваться некоторая небольшая модификация коллектора 100 для использования устройства 300 ограничения выбросов. Такие модификации легко оценены специалистом в данной области техники и поэтому не обсуждаются здесь.

На ФИГ.15, устройство 300 ограничения выбросов соединено с кольцом 900. Кольцо 900 в целом представляет собой цилиндрическую полосу, ширина которой обычно равна высоте устройства 300 ограничения выбросов. Предпочтительно, оно образовано устройством 300 ограничения выбросов и присоединяется к устройству на или рядом с ним. край, в котором расположен канал 302а внешней связи. Концы 901 кольца 900 образованы отверстием в кольце 900. Кольцо 900 предпочтительно выполнено из упругого пластика, чтобы его можно было сжать для уменьшения определяемого им диаметра путем сближения концов 901 друг с другом или даже мимо друг друга.Однако после выпуска исходный диаметр будет восстановлен. Другими словами, кольцо 900 должно иметь возможность упругой деформации. При использовании кольцо 900 будет деформироваться, чтобы уменьшить его диаметр, а затем будет проскальзывать в отверстии 404 карбюратора 400 или в отверстии 704 корпуса для впрыска топлива, чтобы пропустить горловину 302a ‘через отверстие, образованное в нем. После этого кольцо 900 будет освобождено, чтобы восстановить свой первоначальный диаметр и, таким образом, плотно войти в отверстие 404 или 704.

ФИГ. 16 показано кольцо или втулка 900 как непрерывный цилиндр с выступающим ободом 902.Этот вариант показан на фиг. 17, установленный в карбюратор 400 и коллектор 100. Обод 902 обычно находится под прямым углом к ​​кольцу 900 и выходит наружу от его центра. При использовании обод 902 расположен между коллектором 100 и корпусом 400 карбюратора. В варианте осуществления, показанном на фиг. 16, горловина 302a ‘съемно прикреплена к внешнему коммуникационному каналу 302a. Это позволяет вставлять кольцо 900 и устройство 300 ограничения выбросов в отверстие 404 и зажимать там путем наложения обода 902 между карбюратором 400 и коллектором 100.После этого горловина 302a ‘помещается в отверстие, образованное в карбюраторе 400, как описано выше, и соединяется известными способами с каналом 302a внешнего сообщения.

РИС. 18а аналогичен фиг. 16 без обода 902 и шейки 302а ‘. Горловина 302a ‘исключена в этом варианте осуществления, поскольку этот вариант осуществления разработан для карбюратора или корпуса форсунки, в котором уже изготовлена ​​горловина 302a’. Кольцо 900 запрессовано или посажено с натягом в отверстии 404 карбюратора. Для этого внутренняя поверхность карбюратора или отверстия 404, 704 для впрыска топлива обрабатывается механической обработкой для размещения кольца 900, так что выпуск 302c расположен под каналами для топлива ( порты 408, 410 холостого хода и средней скорости или форсунка 710 топливной форсунки) и сообщаются по текучей среде с горловиной 302a ‘.ИНЖИР. 18b показывает эту компоновку.

На ФИГ. 19а показан карбюратор 400 малого двигателя. Этот двигатель содержит дроссельную заслонку 406, отверстие 404, в котором расположена дроссельная заслонка 406, которая определяется стенками карбюратора 400, а также топливные каналы 408, 410 холостого и среднего оборотов, расположенные сбоку от дроссельной заслонки 406. Это устройство не отличается от то, что ранее было описано применительно к карбюратору 400 на фиг. 4. Однако на этом чертеже карбюратор 400 изготовлен с эквивалентом устройства, показанного на фиг.12. То есть внешняя часть карбюратора была изготовлена ​​с отверстием под горловину 302а ‘. Внутренняя часть выполнена с зенковкой или канавкой 400 ‘, которая расширяет отверстие 404. В отверстие для горловины 302а’ вставлена ​​труба, которая на ее конце срезана под углом и обжата для получения прямоугольного конца выпускного отверстия 302с. Фиг. 19b и 19c обеспечивают читателю более близкий вид того конца, который был сформирован так, чтобы уловить конструкцию выпускного отверстия 302c и боковых кромок 302d, показанных в предыдущих вариантах осуществления.Нижняя полная губа 302e отсутствует. Конец 302c трубы расположен ниже топливных каналов 408, 410 холостого хода и средней скорости и снова дроссельной заслонки 406, как описано со ссылкой на фиг. 4. Все вышеприведенные варианты осуществления могут быть легко адаптированы для использования с топливными форсунками.

На фиг. 20а и 20b — 22 показаны окончательные варианты осуществления настоящего изобретения. Эти варианты осуществления показаны используемыми в двигателях с впрыском топлива с корпусом дроссельной заслонки, но вместо этого могут использоваться с карбюраторами. ИНЖИР. 20 содержит устройство ограничения выбросов, в чем-то похожее на устройство, показанное на фиг.2. Он отличается в нескольких отношениях, отмеченных теперь. Наружное коммуникационное отверстие 302a снова определено на краю устройства 300 ограничения выбросов. Оно, как и рассмотренное со ссылкой на фиг. 12, выступает за край устройства 300 управления выбросами, образуя горловину 302a ‘, которая присоединяется к линии 500 воздушного фильтра. В то время как внешнее коммуникационное отверстие 302a определено внутри корпуса устройства 300 ограничения выбросов, пока оно не выходит на поверхность в секции 302b прохода для воздуха 302, секция 302b теперь определена на нижней стороне устройства 300 ограничения выбросов и поэтому показана пунктирными линиями на фиг.20. Эта взаимосвязь более четко изображена на фиг. 21, который представляет собой вид сбоку в разрезе прохода для воздуха 302. Как видно на этой фигуре, секция 302b все еще представляет собой выемку на поверхности корпуса устройства 300 ограничения выбросов, но теперь она находится на нижней поверхности устройства. Также следует отметить, что выпускное отверстие 302c, хотя и сообщается по текучей среде с секцией 302b, больше не ограничено на поверхности устройства контроля выбросов, а представляет собой канал, ведущий от секции 302b через корпус устройства 300 контроля выбросов в центр или около центра через отверстие 304.В качестве канала выпускное отверстие 302c расположено ближе к нижней поверхности и, как правило, параллельно ей, чем к верхней поверхности устройства 300 ограничения выбросов. Крайняя конечная точка выпускного отверстия 302c больше не имеет прямоугольной формы и не открыта, от чего верхняя боковая кромка 302d и нижняя полны выступ 302e проходит, но уплотняется торцевой стенкой 302f, которая обычно перпендикулярна основанию выпускного отверстия 302c. Кроме того, выпуск 302c в качестве канала полностью закрыт, за исключением концевого верхнего отверстия 302g, показанного на фиг. 20a, 20b и 21. Следует отметить, что на фиг.20a, только правое сквозное отверстие 304 показывает выпуск 302c с отверстием 302g в верхней части выпускного отверстия 302c и около торцевой стенки 302f. Видно, что в левом сквозном отверстии 304 выход 302c проходит по всему диаметру и рассекает отверстие 304 пополам, даже если оно все еще обычно находится в центре или около центра. В этой удлиненной версии выпускное отверстие 302c содержит два верхних отверстия 302g, симметрично разнесенных относительно окружности сквозного отверстия 304. Эта левая модификация предназначена для демонстрации альтернативного варианта осуществления выпускного отверстия 302c, используемого, когда дроссельная заслонка особенно велика.В двигателе с высокими рабочими характеристиками выпускное отверстие 302c будет таким, как показано на левой стороне сквозного отверстия 304 на фиг. 20, но он будет размещен так, чтобы разрезать отверстие 304 пополам и лежать параллельно или на одной линии с главной осью устройства 300 ограничения выбросов. Это показано на фиг. 20b, а небольшая модификация, внесенная в секцию 302b, так что она входит в боковые стороны отверстий 300, чтобы приспособиться к этому изменению, показаны пунктирными линиями. Соответственно, следует понимать, что если дроссели 406, под которыми проходят выпускные отверстия 302c, не отличаются, выпускные отверстия 302c будут иметь одинаковую форму в каждом устройстве 300 ограничения выбросов.

Выход 302c может быть трубчатой, прямоугольной или квадратной формы. Однако предпочтительно, чтобы он имел треугольную форму с вершиной, ближайшей к верхней поверхности устройства 300 ограничения выбросов, а его основание — ближе всего к нижней поверхности устройства 300 ограничения выбросов. Это видно на фиг. 21. В обычно треугольной конфигурации острые углы и крутые края смягчаются изогнутыми или сужающимися краями.

На верхней поверхности устройства 300 ограничения выбросов в углублении находится металлическая пластина 1100.Металлическая пластина 1100 обычно имеет прямоугольную форму, так что она полностью проходит над воздушным проходом 306 и отверстиями 304. Поскольку она лежит в выемке на верхней поверхности устройства 300 ограничения выбросов, устройство ограничения выбросов имеет гладкую верхнюю поверхность в сочетании с металлом. пластина 1100. Металлическая пластина 1100 также ограничивает сквозные отверстия 1104 на своей поверхности. Они лежат сверху и совпадают со сквозными отверстиями 304 в устройстве 300 ограничения выбросов, когда металлическая пластина 1100 размещается на верхней поверхности устройства 300 ограничения выбросов.Сквозные отверстия 1104 имеют меньший диаметр, чем сквозные отверстия 304, для создания периферийного выступа 1102, показанного на фиг. 20a, 20b, 21 и 22. Круговой выступ 1102 загибается в сквозные отверстия 304 устройства ограничения выбросов.

РИС. 22 хорошо изображает устройство устройства 300 ограничения выбросов по фиг. 20 по отношению к двигателю с впрыском топлива. Корпус 700 топливной форсунки содержит отверстие 704 меньшего диаметра, чем отверстие 304 устройства 300 ограничения выбросов. Топливная форсунка 706 с форсункой 710 и топливная форсунка 1000, выходящая из него, находится внутри отверстия 704.Топливная форсунка 706 проходит вдоль продольной оси корпуса 700 топливной форсунки и полностью входит в отверстие 704, так что топливная струя 1000 направляется вертикально и вниз на дроссель 406, который находится под ним. Эта компоновка хорошо известна в данной области техники. Под дроссельной заслонкой 406 находится вторая прокладка 200 ‘, сквозные отверстия 204’ которой имеют диаметр меньше или такой же, как сквозные отверстия 304. В корпусе дроссельной заслонки предпочтительно, чтобы отверстия 204 ‘были такими же большими, как сквозные отверстия 304, чтобы сквозные отверстия отверстия 204 ‘никоим образом не мешают периферийному выступу 1102.Окружной выступ 1102 выступает за стенки обоих сквозных отверстий 204 ‘и 304 примерно на 0,075-0,175 дюйма.

Под второй прокладкой 200 ‘находится металлическая пластина 1100, а затем устройство 300 ограничения выбросов. Видно, что выпускное отверстие 302c расположено по центру или почти по центру относительно ширины дроссельной заслонки 406. Эта металлическая пластина 1100 находится внутри выемки на верхней поверхности устройства 300 ограничения выбросов хорошо видно на этом чертеже.

Во время работы топливо разбрызгивается из сопла 710 топливной форсунки 706 на дроссельную заслонку 406, разбрызгиваясь о боковые стенки и попадая в сквозные отверстия 204 ‘, 1104 и 304.Это топливо, которое улавливается стенками отверстия 704, капает на периферийный выступ 1102, а затем подается в сквозное отверстие 304. Это максимизирует расход топлива за счет улавливания и подачи топлива, которое обычно капает по боковым стенкам, в сквозное отверстие 304. где он может смешиваться с воздухом, выходящим из выпускного отверстия 302g. Таким образом, топливо, которое могло бы скользить по стенкам, ограничивающим отверстия 704, 204 ‘, 104, вместо этого направляется через периферийный выступ 1102 в воздушный поток.Это максимизирует испарение топлива.

Поправка к вышеизложенному варианту осуществления на фиг. 20a, 20b, 21 и 22, будет включать в себя множество выпускных отверстий 302c, разнесенных по окружности сквозного отверстия 304 и предпочтительно продолжающихся в сквозное отверстие 304 по меньшей мере до периферийного выступа 1102.

Следует отметить, что горловина 302a ‘, обсуждаемое на предыдущих рисунках, является необязательной функцией.

Хотя секция 302b показана в основании устройства 300 управления выбросами на фиг.20a, 20b и 21, вместо этого его можно было бы разместить на верхней поверхности. Однако, поскольку выпускное отверстие 302c проходит ближе к нижней поверхности, размещение секции 302b на верхней поверхности чрезмерно ослабило бы устройство 300 ограничения выбросов. Во всех вариантах осуществления устройство 300 ограничения выбросов представляет собой относительно тонкую пластину в диапазоне от 5/16 до 1. / 2 дюйма.

Возвращаясь к РИС. 20а, регулирующий клапан 502 соединяется либо между частью линии 500, либо между отдельным соединительным шлангом 500, который присоединяется на своем другом конце к устройству 300 ограничения выбросов.Регулирующий клапан 502 может быть добавлен к любому из вышеупомянутых вариантов осуществления таким же образом и заменяет клапан 502, как показано на фиг. 1. Он используется для изменения воздушного потока. Когда в автомобиле впервые нажимается педаль газа, происходит падение вакуума. Похоже, что при первом ускорении в течение очень короткого периода времени изменение или уменьшение воздушного потока приводит к уменьшению выбросов окиси углерода. Таким образом, было обнаружено, что путем изменения или уменьшения потока воздуха в подходящие моменты времени токсичные выбросы могут быть еще больше уменьшены с помощью настоящего изобретения.Клапан 502 регулятора будет заниматься этим изменением или уменьшением воздушного потока, хотя он также может использоваться для максимального увеличения воздушного потока. Это важно при изменении скорости во время движения и с учетом температуры окружающей среды. В качестве примера этого последнего момента в чрезвычайно холодном климате количество воздуха, которое может пройти во внешнее коммуникационное отверстие 302a, может быть уменьшено регулирующим клапаном 502 на 50% или более после запуска двигателя. Затем его можно увеличить до 75% или 85% по мере прогрева двигателя.Технология, позволяющая заставить регулирующий клапан 502 работать описанным выше образом, известна в данной области техники.

2-тактный двигатель, калибр 5 дюймов. 6 близнецов XP официально имели мощность 275 л.с. С DynomationTwoStroke вы в кратчайшие сроки собираете и тестируете двухтактные двигатели! Вы можете положиться на этот пакет для получения надежных и точных прогнозов рабочих характеристик двигателя. Они надеялись, что эта сборка потребует меньших изменений, поскольку изначально на байке уже был двухтактный двигатель (а не четырехтактный) — только меньший куб.Позвоните или напишите по электронной почте, чтобы получить подробную информацию о доставке, а также приблизительную оценку времени выполнения заказа и цены. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. полные сборки двигателя. CP Bullet Pistons на 5,6 литра и был рассчитан на 275 лошадиных сил. Наиболее частая причина возникновения обратной вспышки при двухтактном двигателе — быстрое замедление косилки. 5 лошадиных сил при 7000 об / мин по сравнению со стоковым KTM 250SX 2014 года выпуска. Над каждым вводом есть всплывающие подсказки, которые сообщают вам, на какие значения он влияет. Из-за отрицательного давления смесь свежего воздуха и бензина всасывается. Учитывая, что Honda никогда не делала двухтактный двигатель 500 с алюминиевой рамой, этот проект потребовал приличного объема работы и настройки.Шатун от 4. Он ДОЛЖЕН быть в сборе. Кривошип дизеля с агрессивным растачиванием обеспечивает почти 2. 1 520 406-9691. Конструкции канала ствола основаны на совместной работе 24 июня 2016 г. В любом случае идея отказалась от этой идеи по всем заявленным причинам, но в основном из-за стоимости. И эта серия из шести частей, которая завершается полностью функциональным двухтактным двигателем внутреннего сгорания, работающим на белом газе, является прекрасным примером того, на что способен Холл. Мы можем сказать, что некоторые сверхлегкие вертолеты, такие как сверхлегкий вертолет Mosquito, использующие двухтактный двигатель Compact Radial Engines MZ202 и Angel CH7, использующий Rotax 582, двухтактный двигатель отличается от четырехтактного двигателя в процессе газообмена и в составе, давлении и температурных характеристиках рабочих газов.com. 0, 3. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Используйте только масло, предназначенное для использования в «двухтактных» или «двухтактных» двигателях. 00 Сейчас: 169 долларов. Мы предлагаем конструкции Big Bore, Stroker и Long Rod для многих двухтактных мотоциклов поздних моделей. При ремонте более старого двухтактного двигателя всегда рекомендуется заменять уплотнения кривошипа, поскольку они сильно нагружаются, втягивают воздух и их очень трудно запустить. Диаметр отверстия 6 дюймов (700 мм) и диаметр 47. Сравните. Ход поршня 2 дюйма (1200 мм), восьмицилиндровый двигатель смещал 430 953 кубических дюйма (7 062 л) и выдавал 8 000 л.с. (5 966 ​​кВт) при 120 об / мин.Двухтактный двигатель с воздушным охлаждением, обеспечивающий межремонтный ресурс 1000 часов при мощности 75%, серия 33 представляет собой отличное силовое решение для использования в легкой и сверхлегкой авиации, парашютах с приводом и других приложениях со значительным весом. Вот рядный двухцилиндровый двигатель объемом 52 куб. Сообщения. Вы получаете высокопроизводительный… Как и любой двухтопливный двигатель, для обеспечения эффективного впрыска газа конверсия требует полной системы подачи топливного газа (FGSS). 030, возможно, 0. *. ! ДЛЯ WINDOWS 98, 2000,… Двигатель, который мы используем для этой работы, — это двигатель 302, который мы изначально вытащили из Ranchero 1973 года и обновили в ноябре.Я использовал его в своем новом подвесном двигателе Evinrude много лет назад. Построен в 2. У меня выстроился один на зиму, чтобы починить здесь Роду. Двигатели оснащены исключительно встроенной электронной системой управления, и впервые в низкооборотном двухтактном двигателе система впрыска Common Rail была заимствована у среднеоборотного четырехтактного двигателя. То, как работает двухтактный двигатель, приводит к тому, что они работают. «Двухтактный» бит прост: двигатель, основанный на концепции четырех основных операций впуска, сжатия, расширения и выпуска, выполняемых на 360 градусов. вращение коленчатого вала.Привет, у всех есть возможность купить дешевый Yamaha YZ 490 1984 года выпуска, и я хотел бы построить его в раме нового стиля, например, в новом YZ450 или 250F или в новом Smoker 125 или 250 YZ 2, так как я люблю свою Yamaha и в настоящее время имею YZ 125. гоночную сборку я сделал прошлой зимой !. 125-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и внешним водяным насосом выдает на колеса более 38 л.с. Газовые двигатели / двигатели накаливания »Двигатели ОС» Двухтактные; 9 шт. Показать. Знаменитые производители двухтактных двигателей RSK из Великобритании с их Yamaha TDR 500 V4 и V2 построили трубы для своего V2 с мощностью более 100 л.с., используя программное обеспечение RacingSM.От пятизвездочных карбюраторных двигателей с высоким расходом и отверстий для цилиндров до обработки головки блока цилиндров и поршневой защиты. Это очень техническая двухтактная конструкция двигателя с умеренной и высокой мощностью. Подставка для двухтактных двигателей. Вид. В руководстве указана регулировка декарда / долей как регулярное обслуживание в районе 130-часовой отметки. Пример: четырехтактный двигатель объемом 125 куб. См сжигает около 110 куб. См F / A-газов, а двухтактный двигатель объемом 125 куб. См сжигает около 180 куб. См. F / A-газов. 75 л.с. до 150 миль на галлон. Теперь давайте рассмотрим некоторые из ваших вариантов.Эта сборка НЕ ​​предназначена для «бюджетной экономии», она предназначена для того, чтобы дать вам максимальную отдачу от вложенных средств в течение самого длительного периода времени, создавая при этом как можно меньше потенциальных головных болей (и компромиссов в дизайне), чем самая большая из этих публикаций. -военные двигатели были D8Z 70/120. Принцип работы двухтактного двигателя приводит к тому, что он работает как f-тактный двигатель. Это супер дешевые китайские клонированные двигатели, используемые на «бензиновых» или «моторизованных велосипедах». Рамы газонокосилок Victa. Эти преимущества делают двухтактные двигатели легче, проще и дешевле в производстве.99. Мы вышлем вам pdf-документ с шаблонами для изготовления вашей выхлопной трубы. Очевидным определением будет двигатель, цилиндры которого расположены радиально вокруг коленчатого вала, например, двухтактный двигатель потребляет больше смазочного масла, чем четырехтактный двигатель. Строкеры широко применяются. Ответ (1 из 2): Это копия, вставленная из документа, который я исследовал для своего собственного проекта. Обладая почти 30-летним опытом работы с двухтактными двигателями, компания Buller Built знает, что требуется для создания двигателей-победителей.• используйте масло, смешанное с топливом (нефтью), для смазки деталей двигателя, чтобы в них не было масла, фильтра или масляных насосов. Двухтактный двигатель работает по принципу работы двухтактного двигателя. Взломанная на мощный паровой двигатель: это иллюстрирует простоту преобразования любого бензинового двигателя в почти идеально обработанный зеленый паровой двигатель из пожирателей сорняков или цепных пил. С 27. толстым мальчиком 4 в комплекте 4-х тактный мощный выхлоп. 200-60 шт. Также важно быстро скрыть обратный пожар. Как один из ведущих производителей двигателей, Pro Circuit гордится тем, что предлагает своим клиентам только самые лучшие продукты, которые мы можем сделать.1. Это то, что представляет собой весь халлабалу … работа с двухтактными двигателями любой мощности от мотоцикла до снегохода, скутера, картинга, квадроцикла, водного мотоцикла, лодки, радиоуправляемой машины, радиоуправляемой лодки, радиоуправляемого самолета или полноразмерного микро-света. В самолете мастер спроектирует лучшую расширительную камеру для вашего конкретного применения. С другой стороны, лучший ход обеспечивает больший крутящий момент. Вы должны прислать нам свой полный двигатель… Boll Aero Engine: Модель двигателя самолета, 0. Готовая двухтактная труба имеет правильно настроенные коллектор, сужающуюся, нижнюю, расходящуюся и стингерную секции — сложный процесс.7 Hemi Specs. 95: 4-тактный одинарный (двигатель в сборе только для ремонта) $ 1123. Первое — это увеличение удельной мощности. Для них требуется передача как минимум 8: 1 с шинами размером 20–22 дюйма. Теперь этот двигатель 1984 года имеет поворотное выхлопное отверстие, но это первый год, когда компания FMF начала производить трубы для… Магазин двухтактных двигателей накаливания / Топливные самолеты в HobbyTown. Двухтактные двигатели с накаливанием Двигатели / Топливные самолеты. обеспокоен. РЕЖИМЫ МОЩНОСТИ 2-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. В двигателе используется относительно новая технология двойного наддува, которая все чаще используется на современном автомобильном рынке для увеличения мощности.Trans Am. 0:00. В двухтактном двигателе на 30-50% меньше движущихся частей по сравнению с четырехтактным, что позволяет сэкономить деньги. Если вы один из тех людей, которые любят учиться, вы просто будете учиться, постоянно при каждой возможности. Двигатель 2л. Сниженная цена. Для этой сборки Зиберт выбрал наиболее часто используемую комбинацию блока и хода для двигателей LS — железный блок 408. Лучшая в своем классе топливная экономичность и выдающееся соотношение мощности к весу, а также отношения мощности к пространству. Таким образом, сейчас большинство двухтактных двигателей используется в скутерах и внедорожниках.32 Pgs 1. 2 такта большая часть газов направляется обратно в зону сгорания, а не выходит из выхлопной трубы. •. Снимите двигатель целиком, осмотрите и при необходимости замените детали. Перечень запчастей газонокосилки и руководства по ремонту. dr Двухтактные вертолетные двигатели. ПРОСТОЙ ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ I / C — первый двигатель Яна Риддерса. Мы не «мастерская общего ремонта». У нас есть оптимальные модификации корпуса для каждой области применения и двигателя, разрабатываемого в течение бесчисленных часов. В мотокроссе это обычно компромисс между максимальной пиковой мощностью и хорошей мощностью на начальном этапе.Блок 0L. Десятилетия опыта, испытаний и проверенные результаты гонок говорят сами за себя. Кол-во: Следовательно, турбонагнетатель серьезно испортит двухтактный двигатель, за исключением некоторых больших дизельных двухтактных двигателей с ограниченным диапазоном мощности. VAPOR CARBURETTOR блестящий оригинальный дизайн от EMD, другого подразделения General Motors, также создает двухтактные двигатели, которые очень распространены на побережье Северной Америки и в локомотивах. Большинство из нас потерялось бы, просто пытаясь набросать все компоненты, необходимые для создания чего-то подобного.KR800 — 2-тактный Kawasaki Rotax 800cc. Двухтактное масло доступно в Engine Building Formulas — 2-тактные двигатели — ATV — Quads A Good Tuned Pipe, также может добавить на 20-25% больше HP к 2-тактному двигателю. Л.с. / кВт. Они были легче по весу и могли развивать более высокие обороты. 15LA ABN Glow Single. Вы должны прислать нам свой полный двигатель… РУКОВОДСТВО ПО СОЗДАНИЮ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Он выбрал утюг GM 6 LQ4 / LQ9. Мы производим эти камеры сгорания с высоким коэффициентом сжатия, чтобы они соответствовали характеристикам вашего двигателя и состоянию настройки.Сюда входят трансмиссия, сцепление, коленчатый вал, подшипники двигателя, водяной насос силового клапана и цилиндр. Думайте о своем картинге как о не более чем совокупности пяти систем, перечисленных здесь в порядке важности: Тормоза Рулевое управление Топливо Ходовая часть / Привод Колеса / Шины… 2-тактный двигатель против 4-тактного двигателя. В двухтактном двигателе некоторое количество свежего заряда смешивается с выхлопными газами и покидает цилиндр. Двигатель внутреннего сгорания — это тепловой двигатель, в котором он последовательно выполняет различные циклы операций для преобразования тепловой энергии в полезную работу.В двухтактном двигателе конец… Услуги по ремонту двигателей; 2-тактный одинарный (мотор в сборе) 896 долларов. Четырехтактные двигатели имеют рабочий ход каждые два оборота коленчатого вала. 94. Yotoy Полный комплект 100cc Велосипед Моторизованный 2-тактный бензиновый бензиновый двигатель Комплект двигателя. гаечный кролик. com Электронная почта: [электронная почта защищена] 4L Powerstroke Performance. или двухтактное моторное масло SAE 40 с воздушным охлаждением при соотношении бензина к маслу 20: 1 для первой заливки в новый двигатель, а затем при соотношении 40: 1.Компания ProX составила список из 12 ключевых вещей, которые помогут вашему двухтактному двигателю работать лучше. Двухтактные двигатели могут работать в любой ориентации, что может быть важно для чего-то вроде бензопилы. Страница 1 из 2 1 2 Вперед> drew2, 12 октября 2010 г. # 1. По иронии судьбы бак CR250 / CR125 превосходит другие предлагаемые мной детали по цене 3 к 1. От 12 лет до взрослого -… ★ Pryme https: // www. Характеристики велосипеда: Прочная рама, разработанная специально для работы с газовыми двигателями. В качестве исчерпывающего справочного материала он должен служить в качестве «Двухтактные двигатели — варианты обслуживания».Я бы поставил на миллион долларов США, что этого не произойдет, но, видимо, я не единственный маньяк, делающий экзотические двухтактные сборки или реставрации Honda. Ход поршня 895 дюймов против 4. Хорошее масло не делает этого в правильно настроенном и работающем двухтактном двигателе. 31 Звуковые эффекты и шумы «Мотоцикл». вертикально от верха баллона! Индивидуальные заголовки данных. Объем двигателя 9 л (2860 куб. См). Впускной порт соединен с карбюратором. Используйте то соотношение газа и масла, которое вы собираетесь использовать после обкатки.4-тактный двигатель, который перекачивает масло через топливо. По мере того, как силы в конструкции двухтактных труб стали более понятными, конструкторы смогли создать двигатели, которые используют их больше и фактически требуют для работы расширительной камеры. «Мне это очень нравится… TorqSoft — конструкция двухтактной выхлопной системы. Двигатель будет иметь повышенную степень сжатия, стальные стержни, кованые поршни, головку с ЧПУ, гоночные кулачки с гидравлическими подъемниками и прогнозируемую выходную мощность около 220 л.с. .В этом видео мы собираемся поработать над Педро Деусом, производителем двухтактных выхлопов из Португалии, который также использует наше программное обеспечение RacingSM для расчета своих выхлопов с отличными результатами. Этот калькулятор поможет вам оценить потенциал двигателя. Создавайте, модифицируйте или ремонтируйте двухтактные двигатели всех типов. 18 кубических дюймов, 2-тактный. DARJEELING & HIMALAYAN LOCO в 7. Как следует из названия, он проверяет ваш двигатель на предмет утечек воздуха. Несмотря на то, что у нас есть линейка четырехтактных двигателей, мы также предлагаем обширную линейку двухтактных двигателей для удовлетворения разнообразных глобальных потребностей.На главную — ThumperTalk ДВИГАТЕЛЬ СТРОИТЕЛЬ | Посетите блог Wiseco, чтобы узнать о последних новостях в области технологии кованых поршней. Познакомьтесь с гуру мощности двухтактных двигателей Ником Райном и его двухтактным двигателем YZ250 с механическим впрыском топлива, который приводится в действие специальным поршнем Wiseco. Текущая цена 120 $. Блок двигателя OEM Chrysler, Dodge, Mopar 5. Отлично подходит для детей от 4 лет до взрослого водителя. Завести мотоцикл на холостом ходу. Комплект двигателя китайского велосипедного двигателя с 2-тактным бензиновым двигателем объемом 80 куб. Сборка: Этап 2 6.Температуры в глубоком порошке сохраняют его немного холодным. 100Fish думает о том, чтобы сделать предисловие, обращенное к двигателю, чтобы помочь, мотоцикл едет отлично, просто датчик показывает низкое значение. 2 K Короткий ход Алекс Хьюз на двухтактном электробайке Билла Бакстера. Это связано с основной характеристикой двухтактного двигателя, имеющей рабочий ход на каждый оборот коленчатого вала. 2-тактный двигатель Polaris 250 93-00 Восстановленный двигатель — 6 месяцев гарантии Благодаря большому количеству бывших в употреблении деталей, оставшихся после операции по утилизации, мы смогли изготовить испытательные опоры или испытательные ролики.В корзину Сравнить. Наконец-то закончил свою первую сборку. Обычно сани можно купить за 350–2000 долларов. Двухтактная конструкция в мире четырехтактных двигателей: Honda CR125 2005 года — взгляд изнутри на июльский мотоцикл проекта MXA. Соответственно, степень сжатия по-разному влияет на тепловой КПД для соответствующих типов двигателей. 5. РАБОТАЕТ ДО 25 000 ОБ / МИН! МЕТРИЧЕСКИЕ ИЛИ ИМПЕРСКИЕ ЕДИНИЦЫ. 2-тактные двигатели. Полностью синтетическое масло для двухтактных двигателей мотоциклов, которое было разработано для поддержания жесткого слоя защиты критически важных деталей двигателя (премикс или инжектор).Просто позвоните нам по телефону 503-522-2465, чтобы обсудить ваши потребности в двигателестроении. Двигатели Stroker имеют два основных аспекта, а именно диаметр цилиндра и такт сжатия. Эта особенность делает 2-тактный двигатель проще и легче, чем у CR250. Экономия составляет около 300 граммов. 4 л (0. Пиковое давление в цилиндрах около ВМТ (где возникает искра) будет в диапазоне от 300 фунтов на квадратный дюйм для двигателей при малых нагрузках, до 1000 фунтов на квадратный дюйм для серийных двигателей на полной мощности до 1500 фунтов на квадратный дюйм или выше для гоночных двигателей. 12 декабря 2018 г. .Его рейтинг — 2. Решение. Индивидуальные комплекты двигателей. Их технологии достигли пика в двигателе SX Viper 2002 года, включающем самоочищающиеся регулируемые выпускные клапаны с электронным управлением, трехмерное зажигание и установленные в стойку плоские карданные качения, которые служили охлаждающей жидкостью. В 1995 году Honda представила революционный двухтактный двигатель с активированным радикальным сгоранием EXP-2. в нескольких ралли-рейдах, чтобы доказать, что он может быть чистым и эффективным, а затем приступили к работе. Рама имеет встроенную опору двигателя на пьедестале, которая совместима со всеми нашими комплектами 2-тактных двигателей Zeda, что делает установку очень быстрой и простой.Принцип работы двухтактного двигателя заставляет их диагностировать низкую компрессию после сборки двухтактного двигателя. 4. Они потребляют больше топлива, чем 4-тактный ATV. Сборка: Yamaha YZ250 Двухтактная мельница на шасси YFZ450. Дастин Уэст купил подержанный двигатель YZ250 в своем местном C&C Cycle, а остальное уже история. На 2. Доработанные двигатели Zenoah. Этот двигатель имеет 4 точки крепления рамы — Lc и Pv имеют 2, а на 400 каждая точка крепления имеет 2 резиновые / металлические втулки, всего 8. Вы экономите: 202 доллара. 12 стр. 1. Одно- или многоцилиндровые двигатели, расточки, восстановление кривошипа и замена подшипников и уплотнений кривошипа.0-6. com ★ Видео СпонсорыRocky Mountain http: // cjn. Мы всегда стараемся использовать новые оригинальные уплотнения и запчасти NOS везде, где наш заказчик планировал использовать этот двигатель для гонки на своих 3 400 фунтах. 6-литровый двухтактный двигатель V8. Но что поделаешь, так это супер зарядное устройство! Основы включают в себя многоцилиндровый двухтактный двигатель, поскольку одно впускное отверстие действительно должно быть постоянно открыто. (724) 528-4670 — [электронная почта защищена] 7.) Система зажигания контролирует время возникновения искры внутри двигателя. Серия 71, построенная подразделением дизельных двигателей General Motors, сначала была доступна только как рядный двигатель с 3, 4 и 6 цилиндрами.Ютика, NE. Это уникальный эффект суперзарядки двухтактных двигателей. ВЫ ДОЛЖНЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТГРУЗИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НАМ. Аккумуляторы для электрических велосипедов; Запчасти для электрических велосипедов; Запчасти для моторизованных велосипедов. Двигатель Fuji 488 с вентиляторным охлаждением от Polaris Indy 500 1980-х годов — отличный двигатель. Чтобы восполнить недостаток исследований по двухтактным двигателям, мы изготавливаем корпуса из заготовок для двухтактных двигателей объемом 500 куб. См и изготавливаем комплекты для переоборудования алюминиевых рам для двухтактных двигателей. Обычно отправка в течение 2-3 рабочих дней. Проверьте все уровни жидкости Вот история, я купил два взорванных CR85 2003 и 2004 в основном в коробке, там была рама с полностью передним концом и еще одна рама, все остальное было в коробке.услуги механического цеха. 2-тактный. Quarryville, Pa 17566. Я вытащил свечи зажигания из обоих на днях, и это был мой вывод. Я использую смесь 50: 1 в нашей бензопиле (двухтактный двигатель), и я использую такую ​​смесь на своем генераторе (четырехтактный двигатель). Оба используют карбюраторы. При повторной сборке мы удалили глазурь из цилиндра и установили новый поршень. Двухтактный двигатель имеет широкий диапазон выходной мощности: от 353 Detroit Diesel с мощностью менее 75 кВт до Sulzer RT-flex96C, производящего 80 080 кВт или около 109 000 л.с. с четырнадцатицилиндровым двигателем. Вы участвуете в гонке школьника 2 или женского класса и хотите прокатиться на двухтактном мотоцикле.Двухтактный двигатель был признан весьма перспективным с теоретической точки зрения, поскольку он обеспечивал рабочий ход на каждые 360 градусов. Тенденция к увеличению объема двухтактных двигателей с высокими рабочими характеристиками сохраняется, однако каждый двигатель и применение отличаются. Ремонт 2-х и 4-х тактных квадроциклов. Как только он приступил к созданию полного двигателя, мы поставили одноцилиндровый прототип, который был построен Скотом Салливаном, на динамометрический стенд, разработали базовую настройку, затем отправили цилиндр Дагу Флэннери для портирования и начали изготавливать трубы и головки.Хотя настоящий двигатель будет рассчитан на работу с бензиновым насосом с октановым числом 92, я смогу включить информацию о том, как сделать диапазон мощности и рабочие характеристики совершенно разными. Эти 12 советов помогут вашему двухтактному мотоциклу хорошо бегать по трассе и / или бездорожью. Новый комплект велосипедного двигателя 80CC — черный 2-тактный велосипедный двигатель 80CC — 5. Он издал ужасный шум и остановился в середине. Хорошего дня ! 10 способов получить мощность в 2-тактном двигателе бесплатно! (Или очень дешево). Вы можете купить много «быстроходных запчастей» и заняться сложным двухтактным двигателем. Всего десять лет назад двухтактный двигатель был широко распространен. вполне понятно, что он считался «разумной альтернативой четырехтактному двигателю только тогда, когда минимальный вес и стоимость производства были решающими факторами».более. Такие особенности, как максимальный рабочий объем двигателя, обеспечивающий большую тягу на низких оборотах, усовершенствованный карбюратор. Скажем до свидания о 2-тактном двигателе — по крайней мере, до Chlysler Corp. Голый блок цилиндров, новая бывшая в употреблении головка блока цилиндров, ACT 6- Шайба сцепления и кованые внутренние детали были отправлены в головку цилиндров M&B за столь необходимую любовь. 249 долларов. 2:55 утра. Двухтактные конические трубы HYGGE Performance от коллектора до выпускного отверстия на 100% производятся вручную. 2. Обсуждение в «Гараже», начатое drew2, 12 октября 2010 г.66 дюймов) шириной, его можно подогнать с помощью шкива на выходном валу и вручную соединить двигатель с колесом с помощью натяжителя на рычаге. НЕ ПОКУПАЙТЕ ДО ТОГО !! Двухтактный дизельный двигатель EMD все еще бьется в сердце. последний SD70ACE. коленчатый вал, в отличие от четырехтактного, у которого 4,9 KB. Коленчатый вал с более длинным ходом от 2. Как следует из названия, двухтактный двигатель требует только двух движений поршня (одного цикла) для выработки мощности. Эти двигатели созданы для вас.Это смазка для двухтактных двигателей с высоким содержанием моющих средств и низким уровнем образования золы, специально разработанная для инжекторных систем снегоходов.МЕТАНОЛ, ГАЗОГОЛЬ И БЕНЗИН / БЕНЗИНОВЫЕ ТОПЛИВА. Я решил продать… Двигатель — это устройство, которое преобразует одну форму энергии в другую. 0 из 5 звезд. 4L Powerstroke. ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ. 2 / 102. Как и в наборе для сборки одноцилиндрового двигателя, в картере и цилиндрах есть вырезы, чтобы вы могли видеть внутреннюю работу двигателя, при этом головки цилиндров и другие системы остаются открытыми. ДАННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАБОТАЕТ НА ВСЕХ 4-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ ОТ ЕМКОСТИ 49cc И ВЫШЕ, ЛЮБЫЕ ОБОРОТЫ ДО 25K МАКС.Механик Брэд — Instagram @parapros Привет, ребята, я рад поделиться еще одним видео из нашей серии сборок мотоциклов для бездорожья YZ250. Основная проблема, которую я могу предвидеть, заключается в том, что нагнетатель может не иметь достаточной скорости на низких оборотах в автомобиле меньшего размера. Компрессор холодильника к 2-тактному двигателю: JB Weld For The Win. 40-25 шт. Для построения штрихов вам может потребоваться добавить шайбы, чтобы освободить немного больше места для дополнительного хода. Основная функция этого, вместе с газовым клапаном (GVT), заключается в повышении давления и испарении СПГ из жидкости в газ путем повышения давления до 300 бар и 45 ° C, чтобы его можно было впрыскивать в двигатель.Необходимые входные данные для анализа переноса / планирования настраиваемой двухтактной выхлопной системы для вашего конкретного приложения. Это называется «2-тактным», потому что всего одно движение поршня вверх и вниз — 2 хода — выполняет полный цикл впуска, сжатия, сгорания и выпуска. Есть идеи, как он с cr125’s? Может быть, он мог бы сделать этого бога ужасно медленным? Вы можете протестировать свой собственный двигатель, а затем повторно протестировать и сравнить свои модификации — или построить свой идеальный двигатель прямо на экране. 3. Можно уверенно использовать в системах предварительного смешивания.Двигатель с оппозитными поршнями — это поршневой двигатель, в котором каждый цилиндр имеет поршень на обоих концах и не имеет головки блока цилиндров. Рядом с впускным отверстием для выхлопного газа из двигателя в камеру расширения глушитель имеет воздухозаборник для внешнего воздуха, который всасывается в камеру расширения за счет потока выхлопных газов. *Цены подвержены изменениям. Первый шаг — убедиться, что двигатель защищен от непогоды. толстый мальчик 2 глушителя. В НАЛИЧИИ! СУДНА СЕГОДНЯ! Скорость зависит от передаточного числа и веса 2.Проблема ’07 («Постройте самый дешевый из возможных двигателей») от JMS Racing Engines в двухтактном двигателе. Обкатка После того, как двигатель был установлен и все жидкости (охлаждающая жидкость / вода, трансмиссионное масло и т. Д.) Были долиты, вы должны должным образом обкатать двигатель. — Модификации карбюратора HP. Мы запускаем 9 из 10 двигателей, покидающих наш объект. Профессиональная поддержка клиентов. Большинство из них полностью металлические с небольшими частями, вы можете собрать их самостоятельно после доставки, бросить вызов своему разуму и вдохновить свой потенциал. Это означает, что 1. Когда впервые появился картинг, двухтактные двигатели были очень популярны.Когда мы только что работали над воздушным двигателем, нам было поручено спроектировать и построить что-то для нашего второго проекта. Видео по ремонту газонокосилок. + Варианты Top Download. Катушки для газонокосилок, Atco & Villiers и т. Д. Что касается моего проекта, это просьба к вам, ребята, помочь мне создать цифровую программируемую / отображаемую систему зажигания для двухтактного двигателя. 3) один комплект G. Он использует впускные и выпускные отверстия вдоль стенки цилиндра для управления впускными и выпускными газами, создавая органический обмен давлениями и вакуумом без использования клапанов, впрыска топлива или даже ускорительного насоса.Самодельный двухтактный двигатель из металлолома и без станков. Многовековая «дискуссия» о жизнеспособности двухтактного двигателя для использования в вертолете никогда не закончится. Бескривельный ход двигателя. 12 апреля 2018 г. Нажмите на изображение ниже, чтобы узнать больше! 2-тактный CR125 KTM125 KX125 RM125 ДВУХТАКТНЫЙ ДВУХТАКТНЫЙ ВТОРНИК YZ125. Поскольку это комплектный двигатель, вы должны начать с донорского двухтактного двигателя KTM 250SX или 250 / 300XC / XC-W или ECX, чтобы комплект BRC мог собирать урожай, а не только катящееся шасси для установки двигателя в двухтактный режим. Stroke Cafe Racers.В этом тщательно иллюстрированном руководстве подробно объясняется процесс создания двухтактных двигателей для гоночного качества. Вы можете моторизировать доломит, как промежуточный вал, так и нет, если вы не используете промежуточный вал, вам нужно будет сделать или купить смещение для опор двигателя. 95: 2-тактный одинарный (мотор в разобранном виде только для ремонта) 896 долларов. Самый мощный двухтактный двигатель в отрасли. 1883 г. — французский инженер Эдуард Деламар-Дебутвиль построил одноцилиндровый четырехтактный двигатель, работавший на печном газе. Разумный увеличенный диаметр цилиндра с кривошипом дизельного двигателя обеспечивает 2.Правильная работа двухтактного двигателя полностью зависит от вакуума. 414. Двухтактные двигатели работают на смеси бензина и масла. 86 долларов. 3 187. Сегодня двухтактные двигатели обычно используются только на гоночных картах таких брендов, как Rotax, Yamaha, KTM и Mcculloch. Это был хитрый двигатель с новыми проблемами. Путь два … Я потратил много времени на разработку двухтактного двигателя, сборка которого подробно описана здесь. Они наняли инженера по имени Золлер, чтобы построить гоночную модель 250, которая в конечном итоге выиграла чемпионат острова Мэн TT в 1938 году.Реальный. Двухтактный двигатель накаливания — самый простой из всех типов авиационных двигателей RC. MOTA выполняет миллионы жидкостных и термодинамических расчетов, представляющих условия внутри вашего двухтактного двигателя на протяжении всего его рабочего цикла. «Сделай сам» («Сделай сам») — это метод создания, модификации или ремонта вещей без непосредственной помощи экспертов или профессионалов. 15-2шт. 89. Он начал разрабатывать проект 6 лет назад, используя как можно больше запасных частей и запасных частей, чтобы снизить затраты.Дополнительная головка для заготовок из 2 частей за 350 долларов. Во всем ассортименте вы найдете множество функций, которые сделают вашу поездку на лодке более приятной и беспроблемной. Обновление: Pipe Porn! Фото двигателя для двухтактных гонок! В этом посте в разделе комментариев была некоторая активность, и некоторые люди … Мы занимаемся исследованиями и разработками 2-тактных двигателей, конструкцией шасси строкерных двигателей и индивидуальной сборкой для Yamaha RZ350, Banshee и других моделей. Правка коленвала и замена шатуна.В двухтактном двигателе рабочий ход создается после каждого хода, поэтому выделяется много тепла, поэтому его нужно хорошо смазывать и охлаждать. Устранение неисправностей двухтактного двигателя — искра, но нет топлива Как вы читали выше, предполагается, что вы проверили основы, вы знаете, газ включен, бензин в баке, воздушная заслонка включена. Двухтактный циклный двигатель — его разработка, работа и конструкция «Двухтактный циклный двигатель является незаменимым ресурсом для всех исследователей-разработчиков, конструкторов, пользователей и изобретателей двухтактных циклических двигателей, а также для преподавателей и студентов. в поле.Не используются ни впускные, ни выпускные клапаны, а вместо них есть небольшие отверстия, называемые отверстиями для продувки, в стенке цилиндра. Через несколько лет в гонках Формулы-1 будут представлены новые регуляторы двигателя, стремясь быть «углеродно-нейтральными». Неправильная поломка приводит к снижению надежности и возможному заклиниванию двигателя. Показано 1 — 10 из 10 Продукт (ы): Сортировать по: Комплект двигателя для мотоциклов 80cc Raw Motor Bicycle Engine. Анимация и диаграммы двухтактного двигателя. Создайте «настроенную» трубу для двухтактного двигателя: Меня очаровывают двухтактные двигатели. 12.07.2004, 18:23. Использование бензина премиум-класса может … Проверенные двигатели Mercury TwoStroke обеспечивают легкий запуск, отличную производительность и высокую всестороннюю надежность.2-тактный двигатель питбайка TDPro 50 куб. См. Выкрутите крепежный болт, и он вытащится; 20200124_204918 от Dusty Miller, на Flickr. размещено 09-26-2013 9:02 PM ET (США) Насколько я могу судить, Yamaha Ox66 был кульминационным моментом в разработке классических двухтактных двигателей, в основном из-за использования современного мультисенсорного устройства. , система впрыска топлива с обратной связью, чего нет в других двухтактных двигателях. Это единственное, что я бы изменил в своем Bajaj Chetak, если бы мог. Этот зверь — это… комплекты двигателей для 2-тактных велосипедов; Комплекты двигателей для 4-тактных велосипедов; Комплекты электрических велосипедов.Двухтактный двигатель имеет один рабочий ход на каждый оборот. Из журнала Engine Builder. Хорошие фото сборки двигателя, должно быть, это большая редкость. Идеально, чтобы увлечь молодых в мир картинга. Если вы хотите построить его для себя, вы можете скачать планы здесь. ЭКОНОМИКА наезд и промах двигатель. Технические характеристики — 5. В последние годы владения GM, EMD спроектировала, построила и продала 4-тактный двигатель 265H. 29 мая 2009 г. Двухтактный двигатель с нуля. Гоночные и спортивные квадроциклы. Двухтактный двигатель объемом 80 куб. См, установленный на Huffy Cranbrook.Однако при надлежащем обслуживании и диагностике многие из этих проблем можно предотвратить. Джим. Это был проект, на котором я хотел заработать, но, похоже, было бы безопаснее сделать тот, за который платит кто-то другой. pr2racingengines. Модели двигателя Стирлинга, которые можно сделать самому. При работе двухтактного двигателя может возникнуть ряд проблем. В качестве полной справки он должен служить моторным отделом. Стандартный четырехтактный двигатель может иметь проблемы с потоком масла, если он не находится в вертикальном положении, и решение этой проблемы может усложнить двигатель.. -Голова модификации. Для… Ответ (1 из 5): Бензиновый прямоточный двухтактный двигатель с прямым впрыском может иметь смысл. Низкие обороты, высокое содержание топлива и плохое топливо, без сомнения, являются основной причиной 2-тактного режима работы. Три производителя двигателей заняли доминирующее положение на рынке гигантских тихоходных двухтактных дизельных двигателей, используемых на крупнейших контейнеровозах, балкерах и танкерах: MAN SE из Германии, Mitsubishi Heavy Industries из Японии и Wärtsilä из Финляндии. 5 / 3. По иронии судьбы именно Yamaha, лидер в области четырехтактных снегоходов, была последней, кто построил трехцилиндровые двухтактные снегоходы, причем последний был в 2006 году.6 МБ: Модель Мура Двигатель: это 2-цилиндровая модель, которая, по утверждению производителя, отлично подходит для гонок. Здесь, в mrc, мы гордимся тем, что можем предложить полный спектр работ по двигателю от обслуживания до полного восстановления, все работы выполняются с соблюдением высочайших стандартов качества. Двигатель 0L необходим, если вы хотите 2. Полный комплект двигателя Firestorm 80cc / 100cc Zeda100 (YD100) снова в наличии! Получите эту новую эксклюзивную модель, которая включает в себя цельный цилиндр диаметром 50 мм, модернизированный CDI, новый карбюратор Performance Speed ​​и многое другое.Рамы двухтактных газонокосилок. Обратите особое внимание на коллекторную трубу, так как в этой области накапливается много горячего углерода. С новой первичной муфтой pDrive она реагирует на 30% быстрее, чем 800R E-TEC, что дает вам мгновенный контроль, который вам нужен. Но он предназначен для использования в двигателях с водяным охлаждением, а не с воздушным. Я потратил много времени на разработку двухтактного двигателя, сборка которого подробно описана здесь. Конечно, я собираюсь построить то, что хочу, но поскольку это первая сборка, и у меня нет возможности использовать верстак / гараж на несколько недель, мне нужно выяснить практические варианты того, что выбрать.Артикул: OS MG0016 Цена: 119 долларов. Не видите свой велосипед выше? Мы также предлагаем изготовление двигателей по индивидуальному заказу для различных применений, таких как мотоциклы-внедорожники, квадроциклы (как 2-, так и 4-тактные), старинные машины и бензопилы для соревнований. Автор Пол… Детали упаковки Комплект двигателя велосипеда 2-тактный бензиновый двигатель 80CC Комплект для сборки моторизованного велосипеда 1) картонная коробка с поддонами. Мы специализируемся на производстве новейших двигателей, дополнительного оборудования и выхлопных систем для двигателей RZ Stroker. Комплекты 4-тактного высокопроизводительного клапанного механизма hp4.73 L) под названием «Powerful», который производит около 67 лошадиных сил и 107 футов тяги2. Был здесь некоторое время. Сортировать по. Обычно они строятся на круизных байках, подобных тем, которые вы можете купить в Walmart по цене от 80 долларов. Это было бы здорово, потому что я часто чувствую себя недостаточно мощным на своем Chetak, особенно когда еду вдвоем или поднимаюсь на холмы. … 12 советов, как сохранить уверенность в двухтактном беге. 9 МБ: Двигатель Parohl: еще одна двухтактная модель двигателя с оппозитным поршнем и регулируемым сжатием, созданная Файндом Хансеном. MCE Performance h3 головы.00 $ 200. С ПОМОЩЬЮ НЕКОТОРЫХ ОСНОВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ SPEC ЭТО ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАЗРАБОТАЕТ ВАШИ НАПОРНЫЕ ТРУБЫ ЗА МИНУТЫ. Для многих сам запах масла для двухтактных двигателей PR2 Racing Engine Division 849 N. Строкерный двигатель, на самом деле, проще, чем кажется. bikerbill · Зарегистрировано. «Радиальная» часть немного расплывчата. План электропитания RT включает рекомендации для: 4-тактных двигателей. Если вы продолжите учиться достаточно долго, рано или поздно вы… Я потратил много времени на разработку двухтактного двигателя, сборка которого подробно описана здесь.10 апреля 2020 г. Брэд из Parapros — двухтактный мастер, когда дело доходит до восстановления двигателей, и с наборами, доступными от таких компаний, как Wrench Rabbit, которые предоставляют практически все, что вам может понадобиться по частям для полной перестройки двигателя, этот процесс может быть… Поскольку двигатель так быстро разобрался, пришло время сосредоточиться на шасси. Это действительно много для модельного двигателя. 2) индивидуальная цветная коробка с поддонами. Никакое другое моделирование двухтактного двигателя не может сравниться с DynomationTwoStroke по возможностям моделирования, точности и простоте использования.Сборка двигателя Zetec Последний раз 31 декабря 2015 г. Февраль 2008 г. Это проект по созданию нового двигателя Series II / Zetec E при ограниченных средствах. Если вам нравятся сборки 125 куб.см, представленные во вторник для двухтактных двигателей на этой неделе, ознакомьтесь с нашей сборкой CR125 Dream Bike. Контакт со СМИ для… Re: Тестер утечки за 17 долларов (2-тактный): Показанный манометр достигает 30 фунтов на кв. применение. В предыдущих статьях мы обсуждали принцип работы двухтактного двигателя и четырехтактного двигателя, в… Глушитель для двухтактного двигателя внутреннего сгорания имеет расширительную камеру, в которую поток выхлопных газов вводится из двигателя.стабилизаторы гпр. Лист технических данных pdf / 37. Двухтактный двигатель — это тип двигателя внутреннего сгорания, который завершает энергетический цикл двумя ходами поршня в течение одного энергетического цикла, причем этот энергетический цикл завершается за один оборот коленчатого вала. Это самый быстрый KTM 85 на рынке — он превосходит новый комплект KTM105. На 42 галлона больше, но не похоже на тыкву. В качестве полной справки он должен служить восстановленным двигателем Yamaha ’03 -’04 с силовым клапаном 1300R. В 1985 году Outboard Marine Corporation (OMC), материнская компания Evinrude and Johnson, выпустила новый карбюраторный 3.И это вполне могло означать поглаживание. Мы можем построить тройку Кавасаки, которая сокрушит конкуренцию. Присоединился: 14 июля 2007 г. Пробег: 156 Местоположение: Южная Америка / Пенсильвания. Они такие простые и забавные, что мне всегда нравилось с ними возиться. Билл хотел построить двухтактный уличный велосипед, который можно было бы использовать с современными спортивными мотоциклами. Вариантов много. 22 июня 2015 г. | В Dirt Bike Machine Builds, MACHINE BUILDING Велосипед был в довольно приличной форме — даже двигатель 10-летней давности, казалось, избежал серьезного износа.Перейти к последнему Подписаться 1 — 1 из 1 сообщений. 2-тактный перфоратор и перекамеру головки. Детали сборки двигателя. Многие другие не утруждают себя сваркой камер перед их обработкой. Я потратил много времени на разработку двухтактного двигателя, сборка которого я подробно описываю здесь. Отъезжаем, в конце потихоньку затухает, загрузка 22 сек. Нет движущихся клапанов. КИБЕРПРОДАЖА: 497 долларов. Прежде чем перейти к аспекту строкерного двигателя, важно понять функционирование двигателя в целом.Проблемы с надежностью вынудили покупателей Union Pacific и Canadian Pacific полностью отказаться от них. Примеси и масло превратились в тосты. Если надеть кольцо на поршень, там будет 1 или 2 кольца, в зависимости от того, как настроен комплект (стиль с 2 кольцами больше для долговечности, большее сопротивление, но лучшее уплотнение. 1 кольцо предназначено для гонок или приложений с более высокими характеристиками). Положите достаточно часов на двухтактный двигатель, и что-то уйдет. Велосипед, который мы построили с этими деталями, был ДВИГАТЕЛЕМ Kawasaki TWIN COMPOUND 2016 года выпуска без литья.Это сделано Motion Pro. Обсуждение Стартер ·… Двухтактный двигатель имеет выпускной канал и впускной канал на цилиндре. 9 июля 2016 г. Двухтактный тестер на утечку. 95 2-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Полный ремонт. Почтовый ящик 87654 Tucson AZ 85754 США. Улучшите производительность вашего двухтактного двигателя с помощью выхлопной системы, разработанной TorqSoft. Первое, что вам нужно сделать, это выбрать детали, которые вы будете использовать в своей сборке. С мертвым цилиндром и поврежденным блоком Powerstroke Performance сошла с ума, восстановив этот 6. ×.Отвечает требованиям защиты двигателя для всех марок снегоходов, включая те, которые требуют спецификации API Service TC. Лучшим сценарием было бы переместить несколько опор двигателя и — бац! — поразить. Двухтактный двигатель потребляет больше смазочного масла, чем четырехтактный двигатель. Проще говоря, этот гоночный двигатель 429 куб. Блок был просверлен и заштрихован, чтобы соответствовать поршням, шейки коренных подшипников были отточены по линии там, где это необходимо, и этот ход — это место, где свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, создавая очень высокое давление в цилиндре, которое повышается очень быстро. .Фотографии старых косилок. Добавить в корзину. Коэффициенты сжатия при полном ходе (их проще всего рассчитать и облегчить сравнение одного двигателя с другим) между 12: 1 и 13: 1 работают очень хорошо и обеспечивают заметное улучшение. Без помощи закиси азота или принудительной индукции он выдает ошеломляющие 1002 л.с. и 663 фунт-фут крутящего момента. В блоке NVH от новых Jeep используется пояс с заклепками для дополнительной прочности. -Стадия подсоединения цилиндров 2. Большие враги двигателя Rotax — это влага, грязь, агрессивный воздух и бездействие.В сети размещено множество сотен динамометрических принтов из множества различных источников, испытанных на 2 такта, и ни один из них, на что я когда-либо смотрел, не имеет мощности и крутящего момента, переходящего на 5252 об / мин. фунты По возможности храните двигатель в помещении. Двигатель способен вырабатывать мощность после одного цикла, потому что выхлоп и всасывание газа происходят одновременно, как показано на Рисунке 1. 2-литровый двигатель Jeep. Что ж, лучшие двухтактные двигатели, которые я знаю, — это двигатели для снегоходов, но это машины с приводом от вариатора.Я купил их обоих на общую сумму 225 долларов. Возможно, компания решила построить и опробовать отдельный дизайн. старинная реставрация. Если вы посетите Powerstroke Performance в Лас-Вегасе, как следует из названия, вы найдете несколько фанатиков Ford. Справочник по сборке двигателя двухтактного велосипеда-грязи представляет собой наиболее полное руководство по сборке двигателей для мотоциклов-байкеров, независимо от того, работаете ли вы дома или профессионально в магазине. Двухтактные подвесные двигатели легкие и компактные, но при этом обладают высокой выходной мощностью.W составляет 12 кг. У нас есть специальные конические трубы, специально разработанные для конкретных двухтактных применений, таких как сноубайк, лес, MX и эндуро. Карт KA-100 идеально подходит для гонщика, который хочет большей скорости, чем Briggs, но не готов к полноценной гонке на 125 куб. Двигатель 1л. Изготовление и профессионально построенные корпуса R / C лодок. ИСКРОВАЯ ЭРОЗИЙНАЯ МАШИНА — самая простая в сборке в мире. Пол Тернер в гонках на двухтактных трубах. Было бы слишком широко для двигателя в раме, но могло бы работать на трехколесных велосипедах.Национальный пакет KTM85 Mod Stage 3 2018-2021 | 2500 долларов плюс быстроизнашивающиеся детали и вспомогательные гоночные детали по мере необходимости. ». Я думал, что воздушный двигатель был аккуратным, но настоящий двигатель лучше. №2. ТОБИ — идеальный локомотив для новичков от Стива Итона. Rotax 850 E-TEC. Кованые детали для Mazdaspeed. Бензин с низким содержанием свинца или неэтилированный не одобрен для двухтактного режима работы. Неизвестно, действительно ли он построил машину… Коленчатые валы могут устанавливать пределы. Двигатели с водяным охлаждением не работают так горячо, как двигатель с воздушным охлаждением.060 дюймов. Двухтактный двигатель работает по принципу работы. F Двухтактные цилиндры и поршни небольшого рабочего объема очень легко собрать вместе. Типы двигателей программы MC обозначаются следующими буквами и цифрами 430100 400 198 22 27 MAN B&W Diesel A / S Руководство по выбору двигателей S70MC Диаметр поршня в см Соотношение ход / диаметр Программа двигателя C Компактный двигатель S Стационарная установка S Сверхдлинный ход примерно 4. RSK 2-тактный. Этот тип двигателя означает только то, что его объем или рабочий объем двигателя были изменены или переработаны, чтобы обеспечить более высокую мощность или крутящий момент, или даже и то, и другое.Посмотрите, как подросток создает функциональный двухтактный двигатель целиком с нуля. YouTube MakerJ101 использовал не что иное, как лом деталей, паяльник и дрель, чтобы построить этот полнофункциональный двигатель CR280 Big Bore / Long Rod / Stroker. Наши расценки на рабочую силу немного выше из-за нашего высококвалифицированного персонала и спроса на нашу специальную продукцию. Я хотел бы обсудить, почему двухтактные двигатели не используют уголь. Производственные фабрики. Комплект двигателя Ktaxon 2-тактный 50 куб. См. Подходит для большинства колесных велосипедов 26 или 28 дюймов с V-образной рамой для горных и шоссейных велосипедов с бензиновым мотором.Вопросы о прогулке за рамами газонокосилок. Бензиновые и дизельные двигатели с оппозитными поршнями используются, в основном, в крупномасштабных приложениях, таких как корабли, военные танки и заводы. Наверное, легче установить промежуточный вал из-за зазора, однако это намного лучше, но я отмечу, что потребовалось несколько испытаний, чтобы найти цепь, и Toyan собирает средства для X-Power, DIY A 4-тактный, 2-цилиндровый комплект двигателя, который работает на Kickstarter! Двухцилиндровый, четырехтактный, с водяным охлаждением и все… 2-тактный двигатель EX500.Этот двигатель потребует послепродажной настройки, выходящей за рамки возможностей вашего стандартного блока управления двигателем. сотые доли миллиметра Примечание: ВСЕ значения высоты крыши и пола левого окна должны быть измерены. К сожалению, нехватка места в морском подвесном двигателе настолько серьезна, что используется «унифицированный» многоцилиндровый двухтактный двигатель с выхлопом, 6-ступенчатой ​​коробкой передач и системой сухого сцепления, рабочим объемом 125 куб. Только подумайте, что входит в подобный проект. Настало время задать вопрос: подходит ли винтажный двухтактный двигатель для нестандартной сборки? После просмотра архивов ответ — утвердительный.34 л.с. на кубический дюйм, его удельная мощность соответствует мощности двигателя NASCAR Sprint Cup. Все детали двигателя велосипеда; 2-тактное сцепление; Блок-картер; Крышка цилиндра; Трансмиссия; Электрические; Компоненты топлива; Аксессуары; Выхлоп; Прокладки и уплотнения; Представление; 4-тактные детали; Колеса и тормоза RT-flex40 с отверстиями цилиндров 35 см и 40 см. 6 галлонов) бензобак с топливным клапаном. С другой стороны, двухтактный двигатель потребует от вас смешивания небольшого количества масла с каждым галлоном бензина. Технологически продвинутый Wärtsilä 46F может работать на мазуте (HFO), судовом дизельном топливе (MDO) или на легком дизельном топливе при работе в строго ограниченных прибрежных зонах или зонах портов.Чтобы ваш двигатель вышел из спящего режима, необходимо защитить его от всего этого перед тем, как положить его в постель. Он имеет рабочий объем 37 куб. См и 1 л.с. при 7500 об / мин, это простейший двухтактный двигатель (аналогичный используемому в машине для стрижки травы) и используется в транспортном средстве под названием Walk Machine (успешный автомобиль в 1980-х годах был создан для перевозки и развлечения детей. и взрослые, это маленький и забавный автомобиль, похожий на маленький мотоцикл). Little Britain Rd. Двухтактный двигатель работает горячее, тяжелее и быстрее! Именно поэтому мотоциклы-кроссы двухтактные.1L Hemi, а также гоночные блоки на вторичном рынке на основе этих блоков OEM спецификаций; Отверстие = Поршневой набор с готовым отверстием предназначен для работы в нем; Ход = поршень коленчатого вала предназначен для работы с ним; CID = Конечный объем двигателя в кубических дюймах на основе этого диаметра цилиндра и хода Wärtsilä 46F. Вы также можете сделать строкер-двигатель, используя коленчатый вал дизельного двигателя / TDI. Поршень перемещается из НМТ в ВМТ, сжимая ранее набранную воздушно-бензиновую смесь и при движении вверх создает отрицательное давление в картере.Постройте «настроенную» трубу для 2-тактного двигателя: Меня очаровывают двухтактные двигатели. 15 марта 2018 г., объем которого составляет 710 кубических дюймов на цилиндр, он все еще претендует на корни 567. mx / rmatvmcTrick Engineering http: // cjn. 2 защитные пластины, 3 самодельное одеяло двигателя, 4 датчик температуры крышки радиатора, проблемы: 1 при -20 F трудно запустить, но фен на 20 минут исправил это. Чтобы подтвердить правильное соотношение для вашего оборудования, обратитесь к руководству оператора. Оценка мощности двигателя. Замедление — не единственная причина, по которой двухтактная косилка дает обратный эффект.В середине 1930-х годов компания DKW решила сделать двухтактные модели респектабельными. Комплекты двигателей для 2-тактных велосипедов. на страницу . Если вы будете следовать плану RT Power Plan ™ и правильно соберете двигатель, вы сможете построить двигатель, способный конкурировать с чем угодно в мире. -Пользовательское отображение GET CDI. Без запрета. Как отправить. В качестве полного справочного материала он должен служить в качестве обновления билдов для двухтактных сборок Full Tilt TM Racing: журнала Dirt Magazine «Two Stroke Tuesday» Обновление билдов для двухтактных гонок Full Tilt TM Racing: журнала Dirt Magazine «Two Stroke» Вторник »По теме: он строит лучшие двигатели CR250 на планете.Важность этого теста невозможно переоценить. Новый комплект двигателя для 2-тактного велосипеда Zeda 100 с диаметром цилиндра 50 мм — 80 куб. См / 100 куб. См — Firestorm Edition. Однако, возможно, можно… 0:00 / 1:12 •. 149 долларов США. 0:00 / 12:54 •. Типичный автомобильный двигатель имеет около 350 движущихся частей, наиболее важными из которых являются коленчатый вал, цилиндры, поршни, топливные жиклеры и свечи зажигания. 5 071. # 3. Двухтактный двигатель с оппозитными поршнями имеет ряд неотъемлемых преимуществ. Инженеры компании «skunkworks» по тактному двигателю приостановят дальнейшую разработку двухтактного двигателя. Система в двухтактном двигателе устраняет необходимость в клапанах, тогда как четырехтактный полагается на клапаны.Поршни Sealed Power устанавливаются на стандартные шатуны. Коленчатый вал ремонтируется или заменяется новыми коренными подшипниками и сальниками. Присоединился 5 дек. 2009 г. · 2356 сообщений. Один из наших фаворитов с 2003 года. Впуск топливовоздушной смеси и выхлопа осуществляется через отверстия в стенках цилиндров. Во-первых, Кевину и Эрику нужно было заставить двигатель действительно вписаться в раму, а затем встал вопрос о трубах, подголовниках, надувных ботинках и других нестандартных деталях, чтобы завершить видение. Мы решили исключить восстановленные и реплики гоночных байков, и вместо этого сосредоточиться на редких и экзотических машинах, и вот наша бездна) и 2) в отличие от копейки, этот работает на пластиковой шестерне водяного насоса.Пожалуйста, введите информацию о вашем двигателе ниже (отметьте галочкой один вариант): тысячные доли дюйма. com Наиболее распространен четырехтактный двигатель, который обычно забирает бензин прямо из насоса. Конструкция двигателя относительно проста, а обслуживание чрезвычайно простое. Позже морская компания модернизировала двигатель до 4-го объема. Итак, будь у вас шоссейный мотоцикл с объемом двигателя 50 куб. См, мотокросс с объемом двигателя 500 куб. См или классический гонщик, мы разработаем для вас идеальную выхлопную систему. Согласно SHI, наиболее вероятными первоначальными объектами строительства новых судов, использующих аммиачное топливо, будут контейнеровозы и очень большие нефтеналивные суда, работающие с двухтактными главными двигателями и четырехтактными вспомогательными двигателями Wärtsilä.11 Pgs 600 kB: Модель двигателя McGee: Вот модель двигателя диаметром 1 дюйм, ход поршня 1 дюйм, 13 000 об / мин. Да, это связано с темами 2SO и привело меня к определенному эксперименту. Наведите указатель мыши на левую часть таблицы, чтобы увидеть типичные значения. Есть клапан для такта впуска, который открывается и закрывается при изменении давления. 0 л Длинный ход приблизительно 3. 0HP 3500W / 6000R / Min Газовый Моторизованный Велосипед Мопед Мотор Скутер Комплект Мотор с Speedoemter 【Запас США】. Вы можете начать… MXA СОЗДАЕТ ДВУХТАКТНЫЙ ВЕЛОСИПЕД KTM 300SX, Том Хинц. Игра чисел: комплект двигателя KTM 300SX от MXA получил 5 баллов.Автор MC01, частый комментатор WOLF STREET :. Если у вас нет ядра, вы ДОЛЖНЫ договориться с нами до продажи. Рамы четырехтактных газонокосилок. Если вы ищете цифры, по которым можно было бы стрелять, то, как я обнаружил, хорошо работает на спортивных двигателях, работающих от 10% до 15% нитро. Загляните внутрь одного из наших двигателей, и вы четко увидите качество изготовления и детали, которые необходимы для создания открытого или Blueprinting стандартного двигателя. В: ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЕСТЬ ТАКАЯ ВЕЩЬ, КАК KTM 300SX? О: Нет. Нам нравится этот, потому что в нем есть настоящее ощущение «Войн свалок»: превращение отброшенного компрессора холодильника во внутренний двухтактный двухтактный двигатель.работа тактового двигателя. Подойдут даже старые газонокосилки. Эти двигатели работали на двух … Двухтактный дизель Renault — это двухцилиндровый двигатель объемом 730 куб. ) $ 1123. Он выдает на 10 лошадиных сил (165 л.с.) больше, чем его предшественник, но его отзывчивость — это то, что действительно сияет. Обеспечивает максимальную и устойчивую производительность двигателя даже при полностью открытой дроссельной заслонке и высоких оборотах двигателя. Я потратил много времени на разработку двухтактного двигателя. двигатель, сборка которого я подробно описываю здесь.Нет, это не бензопила, но тем не менее это 2-тактный двигатель объемом 79 куб. См. Реагирует на изменения рабочей температуры, при необходимости обеспечивая дополнительную защиту. Было: 189 долларов. Mercury Quicksilver — одно из лучших масел для 2-тактных двигателей, которые вы можете купить. Запускай, холостой ход и езжай. И… Топливо для двухтактного двигателя содержит небольшое количество масла. Хотя KTM производит кроссовые мотоциклы 300XC, они не сделали 30-сильный двигатель Hirth 33 Series / F33 AS. mx / trickWrench Rabbit https: // www. 2 имеет более длинный 3,0 литра — 300XP, показанный здесь.В том числе KA100 — это 2-тактный 100-кубовый двигатель с воздушным охлаждением и мощностью около 22 л.с. 99. 1799 долларов. 7L и 6. Для тех, кто работает на рынке с мощностью 30 лошадиных сил, серия 33 предлагает идеальное соотношение мощности и веса. — Первый успешный двухтактный двигатель был изобретен сэром Дугалдом Клерком. Номер модели 71 описывает величину рабочего объема на цилиндр. моторизованный велосипед 2-х тактный 4-х тактный велосипед дешевые мотоциклы, продажа моторизованных велосипедов. Четырехтактный двигатель требует четырех тактов поршня для завершения энергетического цикла за два оборота коленчатого вала.CR280 Big Bore / Long Rod / Stroker двигатель. Они занимались производством экономичных двухтактных мотоциклов и получали прибыль от изменения имиджа двухтактных. У двухтактного двигателя такой же цикл четырехступенчатого двигателя, но он делает все за один оборот поршня. Стив. Несмотря на то, что все двухтактные и четырехтактные двигатели требуют гармоничного сочетания всех компонентов комплекта для получения хорошей мощности, если бы вам пришлось указать на наиболее важный элемент в двухтактном двигателе, это была бы выхлопная система.Нет ничего лучше, чем вой банши двухтактного кафе-рейсера, пронзающий сосны, или призрачный синий дым, оставшийся после такой машины. Изменить: его 220 мм (8. Проекты Двухтактный двигатель с нуля. Каждый из наших продуктов повлияет на характеристики вашего гоночного велосипеда и во многих случаях одновременно продлит срок службы вашего двигателя. Услуги. Исследования и разработки и Изготовление. Full-Race Screamer LSX. Vortex ecu / cdi. Телефон: 717-786-8321 Факс: 717-806-0516 Веб-сайт: www.умобайки. Это позволяет слишком большому количеству воздуха попадать в двигатель, вызывая прерывание вращения. 147 долларов. Двигатель 00. 0L без чрезмерного перетягивания. Пакет двигателя YZ 134 — это капля в комплекте, доработка корпуса не требуется. Для этого двигателя Yamaha YZ250 это был кривошип после 250 тяжелых часов. КУПИТЬ СЕЙЧАС. Одна быстрая проверка, которую вы можете сделать, — это отсоединить топливопровод от карбюратора, включить газ на секунду и посмотреть, вытекает ли топливо из топливопровода. Во-первых, я отказался от идеи… ДВУХ УДАРОВ.О нашей репутации производителя самых быстрых и надежных двигателей ходят легенды. Двигатель — 70-кубовый малосси-кит на Honda mb5. Листинг: Two Stroke. 00 (29%) для взрослых и детей, 49 куб. См, 2-тактный, бензиновый двигатель, коробка передач с прямым приводом и автоматическим сцеплением. Оно должно служить исчерпывающим справочным материалом. В масле TCW-3 нет абсолютно ничего плохого. Самолеты, грузовики, багги, вертолеты, БПЛА и лодки. Изменить двигатели других производителей. Товар имеет право на бесплатные наземные перевозки (48 штатов) при заказе на сумму более 100 долларов США Портативные двухтактные двигатели Mercury мощностью 5 л.с. легкие и мощные, легко запускаются благодаря модульному электронному зажиганию и являются частью самого широкого выбора портативных двигателей в отрасли.Каждый тип двигателя разработан для работы с определенным соотношением газ-масло. 25/7. крутящего момента от 1500 об / мин. Отсутствие нагара в двухтактном двигателе может значительно снизить детонацию и преждевременное зажигание. YZ 150 выводит двигатель на новый уровень. 5-угловой радиусный клапан Работа с полным отверстием (с возможным добавлением эпоксидной смолы) Кулачок и / или кулачок Изменение времени работы Поршневые клапаны или клапан Mod Valve В этом недельном эпизоде ​​серии сборки cr125 я делаю временную съемку всего двухтактного двигателя построим этот байк от начала до конца.Двигатели входят в комплект, в который входит ВСЕ, что нужно для сборки газового мотоцикла. Смещение (CID / CC) 6. Есть много способов увеличить мощность, один из которых — установка «настроенной» трубы. «Синий демон» едет на аттракцион в честь Дня Труда! # успех 🚴🏾‍♂️⛽️🇺🇸 Особенности 2-тактных двигателей: 2-тактные двигатели искры на каждом обороте коленчатого вала Их можно сделать легче, чем 4-тактные, потому что они: • имеют меньше деталей — нет клапанов или их рабочих частей. Более эффективные двигатели, требующие меньшего количества обслуживания, обогнали двухтактные силовые установки двойного действия.Накопленный углерод — это сгоревшее масло, уголь 2SO, если хотите, ни больше, ни меньше. Выполните поиск в рамках вопросов о двухтактных двигателях накаливания по другим двигателям. Добавление хода — один из самых простых способов увеличения вытеснения, в основном потому, что большинство производственных блоков ограничено по диаметру отверстия до 0. Соединение. Для 2-тактного холостого хода, при котором создается смесь 1/2 Chevron Techron и 1/2 топливной смеси, используйте достаточно, чтобы оборудование работало на холостом ходу в течение 20-30 минут, не увеличивайте обороты двигателя, потому что нагар будет отделяться кусками. и облажались, углерод начнет капать из глушителя на сильно карбонизированном двигателе.48cc Black Stallion 2-тактный комплект для мотоциклетного мотора с наклонной головкой и огнем — Описание Как установить Продано. Если вы думаете о проведении каких-либо работ с двигателем на вашей машине, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами, касающимися ваших требований, напишите нам по электронной почте или позвоните нам. Комплект для сборки двигателя V-Twin — это металлический комплект двигателя для Типовой авиационный двигатель V-Twin с пропеллером, который вращается во время работы двигателя. Это полные сборки двигателя, которые не доступны в виде комплектов….Термин «2-тактный» означает, что двигатель срабатывает при каждом такте поршня. Полные динамометрические и гоночные испытания на лучшую общую производительность и надежность. Я бы хотел, чтобы они установили 4-тактный двигатель объемом 200 куб. См (2-тактный 175 куб. См). Stihl начал использовать EDTA в своих четырехкомпонентных двигателях. В качестве полной справки он должен служить для 2-тактных двигателей. Бесплатная доставка не распространяется на двигатели. 6 GT и 3. Каждая двухтактная труба HYGGE создана с целью предоставить вам желаемую мощность.Кривые мощности этих двигателей лучше всего подходят для максимальной мощности (гонки) и большой мощности при небольшой цене за мощность. prymemx. Еще в середине 80-х Evinrude разработала совершенно новый 2-тактный (!) Подвесной двигатель V8, который вытеснил 3. Основное преимущество двухтактных двигателей заключается в том, что они могут сжигать больший объем топливно-воздушной смеси, чем подметаемый. объем двигателя. Благодаря наличию двух тактов вместо четырех это означает, что двухтактные двигатели могут быть более эффективными. Маниакальная мощность легендарных двухтактных мотоциклов, таких как тройки Kawasaki, принесла им прозвище «Роковые вдовы».Делая покупки, обязательно ищите один из тех, у кого давление меньше (меньше). Двухтактный двигатель, сборка

peugeot 308 схема реле 0 л (1968 куб. См). Схема «Установка» — это схема, на которой показано расположение моделей Peugeot 308 Hatchback & Estate (SW) с бензиновыми и дизельными двигателями. Кто-нибудь может предоставить схему или фотографию расположения блока предохранителей в перчаточном ящике их peugeot 3008 gt line 2018, пожалуйста. 6 литров (1560 куб.см) и 2. Схема блока предохранителей типа 1.Если заземления нет, следуйте электрической схеме, чтобы найти Форум оборудования PEUGEOT 308 Электросхемы — Схема электропроводки автомобиля Схемы электропроводки CHEVROLET TAHOE — Электропроводка автомобиля Ford Escape (с 2013 г. по настоящее время) — Схема блока предохранителей — Авто модуль (питание вспомогательного реле 5). ) 4 — — 5 — — 6:40: Оттайка сзади (питание вспомогательного реле 4) 7:40: Электрические схемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля 28 октября 2017 г. · Jeep Liberty (2005 — 2006) — Схема блока предохранителей Год выпуска Производство: 2005, 2006 Предохранители салона Панель предохранителей находится на левой стороне панели приборов.4 hdi намного лучше для вождения, чем 1. Как модифицировать двигатель Nissan и Datsun OHC El-схема до Peugeot 308. Терри (среда, 9 июня 2021 г., 03:29) Мне нужна электрическая схема Proton Peugeot 308 1. Ваша адрес электронной почты не будет опубликован. Здесь вы найдете схемы предохранителей Peugeot 308 2014 Предохранители Peugeot 308 (T7), 2007 — 2015. FTV без DPF, 2KD-FTV без DPF, 5L-E. Каждый хиральный регулятор Peugeot содержит подробное описание работы и электрические схемы Peugeot 308 с 2013 года по настоящее время.Ранее объявлялось об отзыве затронутых транспортных средств, чтобы повысить устойчивость блока ABS / ESP к воде. В этой категории запчастей вы найдете Relay, abs для моделей 308 I Hatchback от нескольких премиальных брендов. Энди Стивенсон. Не распространяется на особенности, характерные для купе-кабриолет (CC). Питание на реле поступает от независимого источника питания. Совместим с R12 и R134A. Изготовлен из материала HNBR. pdf — Руководство на английском языке по обслуживанию и ремонту автомобилей Peugeot 307 2001-2008 гг. с бензиновыми и дизельными двигателями.Размещено: 16 мая 2014 г., пятница, 6:00 утра: Привет, я с интересом прочитал ваши записи после того, как возникла похожая проблема, дилер Sure Pugs хочет, чтобы мега-ошибки просто смотрели и сообщали, а затем заменили блок тормозных клапанов 6 часов работы плюс запчасти, так что подумал Я бы попробовал ваше средство, отсоединил выключатель тормоза и переустановил, но не сработало, поэтому заказал новый… комплект уплотнительных колец компрессора кондиционера от Four Seasons®. Неисправность реле ближнего света 207 Gt Hdi 100 Sel 2008 Форумы Peugeot. 207 Хэтчбек. 1 — замок зажигания; 2 — БСИ; 3 — панель приборов; 4 — крепление моторного отсека; 5 — реле управления двигателем; 6 — датчик температуры и уровня моторного масла; 7 — датчик детонации; 8 — блок управления двигателем; Коробка передач / замена трансмиссионного масла (2007 г .; Peugeot / Citroen BE4R, 5-ступенчатая механическая коробка передач) ТЕСТИРОВАНИЕ и ЗАМЕНА реле топливного насоса Как проверить электрический воздушный насос (пример P0410) Вентиляторы охлаждения & Схема подключения реле / ​​перемычки Citroen (2006-2014) Схемы блоков предохранителей Citroen Relay Engine Diagram Manual Peugeot 308 1.Ситроен Пежо. Схема блока предохранителей. С 1967 года тип LH. Он был основан в 1896 году и сегодня стал одним из лучших на рынке. Моя 306, последняя из когда-либо выпущенных Пежо модели, на самом деле была достаточно забавной, чтобы ездить, чтобы стоить хлопот владения. В этой статье мы рассмотрим Peugeot 308 (T9) второго поколения, выпускаемый с 2013 года по настоящее время. На некоторых автомобилях этот нижний предел равен 0. Я бы подумал, что это реле, которое вы слышите щелчки, когда оно не запускается. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОКУМЕНТ: ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ (РАЗДЕЛ 1): РАЗБИВКА ФУНКЦИЙ НА ТРЕХ ДИАГРАММАХ: Принципиальная схема.ДОСТАВКА НА ДОМ И ДОСТАВКА. Peugeot — 206 — Каталог запчастей — 2000 — 2004. Возможные варианты кода OBD P0691 Peugeot 2013 Peugeot 508,2013 Peugeot 4008,2013 Peugeot 308,2013 Peugeot 208,2013 Peugeot 107,2012 Peugeot 308,2012 Peugeot 208,2011 Peugeot 508, Peugeot 408,2011 2011 Peugeot 308,2010 Релейный корпус: как использовать реле и зачем они нужны Схемы электрических соединений PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля Корпус реле: как использовать реле и зачем они вам нужны 02/01/2015 · Electric Fuel Схема подключения насоса: при подключении электрического топливного насоса мы настоятельно рекомендуем использовать выключатель давления масла в целях безопасности.avspartner. 5Мб: Скачать: Руководство по эксплуатации Peugeot 307 Break Dag 2002. Электрическая схема. Chrysler Town and Country D22da Peugeot 308 Схема подключения Цифровые ресурсы Peugeot 309 Gti Схема подключения Электричество Сайт Багикан Артикель ini. Мы уже прошли 6 лет (или больше), поэтому я думаю, что у нас должен быть Peugeot 209 не позднее 2025 года. Попробуйте поменять реле для передних противотуманных фар, передние и задние не соединены никаким образом проверьте крышку блока предохранителей на предмет расположения реле ок 29 янв 2012 citroen saxo.17. 1. Peugeot 308, 3008 и Expert не запускаются из-за проблем с ЭБУ двигателя. Доступ к инструментам. 90. 6 BlueHDi 120 имеет двигатель Inline с турбонаддувом 4… PEUGEOT 308 Электрические схемы — Схема электрических соединений автомобиля Сервисная документация BMW и электрические схемы Руководство по ремонту BMW 1990-2008 (TIS ETK WDS ETM100) Замена аккумулятора в ключе BMW E60, E90, E70 , E87, E92, E63, E71 cvgy. 89% (19) 89% начинают этот сертификат выигрышно (19 голосов). Когда температура охлаждающей жидкости достигла порогового значения (около 107 ° C), блок управления переключил «реле переключения» и «реле правого вентилятора» на массу.Идентификаторы продуктов. Схема подключения блока предохранителей Peugeot 307 Схема подключения реле блока предохранителей Peugeot 206 Неисправность электрической дроссельной заслонки T2 Dadf24 Peugeot 308 Схема подключения блока предохранителей 74f5f 159 69 3 193 Схема подключения Peugeot 307 CC Электропроводка Peugeot 407… Схемы блоков предохранителей для Peugeot / WC 207 (WA / WB; 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 модельного года). позиция 5 НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА РАЗЪЕМА ПРОВОДОВ ЗАДНЕЙ ФАРЫ ДЛЯ PEUGEOT 308, ЛЕВ.Fiat тоже называет это бензиновым 2. 4 75. Превосходные дизельные двигатели HDI Turbo Diesel были одними из лидеров в классе по изысканности и экономичности. Peugeot все модели электрические схемы неисправность реле ближнего света 207 gt hdi 100 2007 компрессор кондиционера не задние фонари значения проводов форумы 107 автомобиль pdf руководство 308 206 схема цилиндр цвет предохранитель блок эксперт радио мотоциклы 407 полный светодиод дневной ходовой феррари лампа фары на 2006 2018 противотуманный фургон плохие фары 1 6 sport citroen saxo 95… Модель 207 была запущена в 2006 году в некоторых европейских странах, а позже и на других европейских рынках, а также Peugeot P0948 цепи реле гидронасоса High Peugeot 408,2011 Peugeot 308,2010 Peugeot 207,2010 Peugeot 207,2009 Peugeot 407,2009 Peugeot 308,2009 Peugeot 206 F1 20 A Блок управления двигателем и реле управления вентилятором,… Краткое видео, показывающее расположение блока предохранителей, схем предохранителей и диагностических портов OBD2 на Peugeot 307cc 2008 года и подпишитесь на мою тему Chan Discussion Starter · # 5 · 13 января 2015 г.Лампа фары со стороны пассажира не работала, поэтому я отнес машину в Halfords и заплатил за новую. Схема деталей карбюратора | Автомобильная Toyota 1KD-FTV (3. Будет определено Доставка. 17 — 0. 0 товар (ов) Нет товаров. Если серьезно, то обычно, что недавно купленные подержанные автомобили нуждаются в некоторых настройках и ремонте, чтобы они работали «правильно». «. 6 секунд, максимальная скорость 117 миль / ч (189 км / ч), снаряженная масса 2767 фунтов (1255 кг), 308 2018 1. дождитесь отключения будильника. 6Мб: Скачать: Peugeot 307 Break Dag Руководство пользователя. Доступ к руководству пользователя. Руководство пользователя Peugeot 207 Haynes. Доступен в Google Play 25 ноября 2021 г. · PEUGEOT 307CC 2003-05 гг.Система электрических схем (SEDRE) распространяется на следующие модели: Peugeot 408 CHINE Peugeot 106 (S20) Peugeot 107 Peugeot 1007 Peugeot 205 Peugeot 206 Peugeot 207 Peugeot 306 (N5) Peugeot 307 Peugeot RCZ Peugeot 308 Peugeot 3008 Peugeot 406 Peugeot 407 Страница 3/4 ГДС Peugeot 308: Особенности работы и замены электромагнитного клапана. 1606248780. Другие системы и автомобили могут незначительно отличаться. 5-литровый дизель Руководство по ремонту 1994-2001 гг. Получите бесплатное руководство по обслуживанию Peugeot 308 для Mac Тип файла Руководство по ремонту автомобилей Audels Foreign Auto Popular Mechanics вдохновляет, наставляет и влияет на читателей, помогая им освоить современные 89 считываемых кодов неисправностей на PEUGEOT 308.В нашем материале мы подробно разберем схемы предохранителей для Peugeot 308 1-го поколения (T7 2018-2021 Peugeot 308 Схема панели предохранителей 308 2020 Peugeot. 6-литровый дизельный двигатель, бензиновые модели, модели 4-Motion или CC. Если приземлились на нашем веб-сайте rexbo. Предохранители на приборной панели PEUGEOT ВСЕ МОДЕЛИ СХЕМЫ ПРОВОДОВ — ОБЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ. См. все 5 — Все списки для этого продукта. 4 GDI) * 6 (105 000 миль (168 000 км) или 168 месяцев) Добавьте топливную присадку * 1 (105 000 миль (168 000 км) или 168 месяцев) 112 500 миль (180 000 км) или 90 месяцев для моделей Peugeot 308 Hatchback & Estate (SW) с бензиновыми и дизельными двигателями.реле peugeot 308. ECC540402 — Крышка выпускного клапана системы охлаждения — Citroen Peugeot £ 1. 9 D 206, 306, 307, 406, 607, 806 DW10 (RHY-RHZ) 2. Крышка блока предохранителей 9678633380 Peugeot 308 T9 www. Не оба одновременно, так как я пролил стакан. Библиографический справочник по каталогу технических средств на случай непредвиденных ситуаций, 3-е издание, том 1 Полное пошаговое руководство по восстановлению всего двигателя. Электросхема Peugeot 307 Cc / Электросхема Peugeot 307 Cc — Электросхемы — Схемы подключения автомобильного радиоприемника Peugeot.14 апр 2018 뜀 Peugeot Boxer 2 Peugeot Boxer 3. co. Найдите предохранитель и реле. Peugeot 308 Car Hand Информация о транспортном средстве. Peugeot 308 mk2 (2013-2015) — схема предохранителей. 0 D-4D) дизельный двигатель: характеристики, обзор, схема блока предохранителей и реле BMW 3 E36Honda: как сбросить настройки блока управления | Форум по ремонту автомобилей Honda — Форумы по тяжелому оборудованию 07/07/25 14:32:58 31SWA610 0002 Введение CT70 Mini Trail HondaPEUGEOT 308 Электрические схемы — Руководство по электромонтажу автомобиляVolkswagen Jetta Руководство по обслуживаниюДизельные технологииCitroen Relay Peugeot Boxer 1.Их схемы и назначение элементов. Это одно из серии руководств для владельцев автомобилей и мотоциклов. 5-литровый дизельный двигатель Руководство по ремонту 1994-2001 гг. Седан и универсал с 1. Разн. Обязательные поля отмечены * Комментарий. Блоки предохранителей меняются с годами, выберите год выпуска автомобиля: Peugeot 308: второе поколение. PEUGEOT 308 MK1 08-13 4-КОНТАКТНОЕ РЕЛЕ G.1 1-го поколения. В машине есть 16. 6hdi, 80kw, 109cp, 9HZ. Зажигание при снятии крышки и управление рычагом индикатора другой рукой создают ощущение, что вы должны почувствовать / услышать щелкающий звук.1 дюйм. 2 HDi • Угловое смещение звездочек не должно превышать пространство шестерни. • Установите ремень на шкив водяного насоса и на натяжитель ремня, затем ослабьте болт натяжителя ремня. pl 14 апреля 2018 г. · Peugeot Boxer 3. В этой публикации мы покажем расположение блоков предохранителей и реле в Peugeot 308 с их схемами и отметим предохранитель прикуривателя. Электросхема Peugeot 206 cc. -35%. Причиной проблемы могут быть сами устройства или выход из строя реле.20% НДС, без вкл. В этой статье вы найдете схемы блока предохранителей Peugeot 3008 (2009, 2010 Peugeot 308: Second Generation. Mavericktechnology ManualVolkswagen Jetta Service ManualDiesel TechnologyCitroen Relay Peugeot Boxer 1. Общие проблемы с Peugeot 308. Все 100% бесплатно! Peugeot 308: мой Peugeot 308 всего 4 года, у меня не было проблем, моему peugeot 308 всего 4 года, у меня не было проблем до сегодняшнего дня, когда я повернул зажигание, и она не заводилась, все, что у меня было, это мигала игла и огни в машине мигали, а также тикали n… участников в одном месте.Невозможно, это Peugeot, один из величайших автомобилей в мире. Различные рабочие части двигателя имеют определенную продолжительность, если клапан открыт или закрыт. 06.11.2021. — Забит топливный фильтр. au для отправки вам предупреждений. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Peugeot 308, в отношении которого компания Peugeot объявила об отзыве через систему Rapex ЕС. На странице ABS показана линия K. Peugeot 308 Горит сигнальная лампа системы экстренного торможения при столкновении. «Популярная механика» вдохновляет, наставляет и влияет на читателей, помогая им освоить современный мир.Система электрических схем (SEDRE) охватывает следующие модели: Peugeot 408 CHINE Peugeot 106 (S20) Peugeot 107 Peugeot 1007 Peugeot 205 Peugeot 206 Peugeot 207 Peugeot 306 (N5) Peugeot 307 Peugeot RCZ Peugeot 308 Peugeot 3008 Peugeot 406 Peugeot 407 Peugeot 4007 Peugeot 4007 Peugeot 607 Peugeot 806 Peugeot 807 34. Номер артикула: 0 332 209 159 Скажите нет сложным инструкциям и запутанным схемам. Продано более 2. 1KD-FTV с DPF, 2KD-FTV с DPF Электрические схемы TOYOTA TUNDRA — Схема электрических соединений автомобиля PEUGEOT 308 Электрические схемы — Схема электрических соединений автомобиля Mitsubishi Galant.Получите советы о перегоревших предохранителях, замене предохранителя и многом другом. pugmaster208gti сказал: Самый простой способ найти реле. Впервые Peugeot 207 был произведен в 2006 году, а затем в 2012 году (6 лет спустя) был произведен Pegueot 208. Получите лучшие предложения на свечи зажигания и свечи накаливания для peugeot 307, когда вы покупаете самый большой онлайн-выбор на ebay. 61 МБ. 4 Бензин, Новый Nct 12/2022, для продажи в Mini Hatch — Википедия 30-11-2021 · 8. Подходит для Peugeot 308 Sw Oe Quality 9800553180 Правая сторона водителя Os Headl Галоген.6L), и я купил его из вторых рук у неряшливого автомобильного дилера, но обнаружил, что он изобилует проблемами. 9 фунтов стерлингов. Peugeot 308 SW BL (2009) — схема предохранителей. 4 дюйма, ширина 71 дюйм, а колесная база 10 3. 17V, то PCM устанавливает этот код. 9685879480. 6 литров (1598 куб. См). Обозначение и обозначение блока предохранителей Volkswagen Passat B6 2005-2011 гг. РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА И ПРОВОДКА ТЕМПЕРАТУРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Добавление переключателя приборной панели для вентилятора двигателя большого грузовика 26 августа 2017 г. Соленоид воздушного клапана? Вентилятор радиатора остается включенным? электрическая схема peugeot 206 1.Два 2. Блок предохранителей находится в нижней части приборной панели. Подробнее на нашем сайте: https: // блок предохранителей. uk, наверняка вы искали доступные запчасти для своего автомобиля Peugeot 308 Mk1. … Во-первых, вы должны знать, что блок предохранителей на Peugeot 308 расположен с левой стороны рулевого колеса, за пластиковой крышкой. 5-литровый дизельный двигатель Руководство по ремонту 1994-2001 гг. Популярная наука а в других версиях указывает на неисправность восьмого цилиндра двигателя — устройство заклинило в открытом или закрытом положении P1336 Код P1336 или 1336 — неисправность движения.Peugeot 308 T7 первого поколения выпускался с 2007 по 2011 год, а с 2012 по 2015 год (рестайлинг). Это схемы BMW E36 серии 3 для диагностики и устранения неисправностей, связанных с электрикой, или для… См. полный список бесплатных документов от производителя на одной странице. # 255 Mahindra supro (суббота, 3 апреля 2021 г., 05:23) Volkswagen Jetta 6 (2011-2016) — схема блока предохранителей — Электрическая схема системы управления двигателем Auto 308. pdf: 2. F27 25 Встроенный системный интерфейс. Наименее эффективная схема среди схем электропроводки.В этом руководстве по ремонту «Издание для владельцев» описывается реле Citroen и дизельный Peugeot Boxer с двумя двигателями 1. Электрические схемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля Привет, я после электрических схем для opel / vauxhall corsa D 1. Отправьте электронное письмо на kamitigathinji4 @ gmail im looking полная электрическая схема двигателя Пежо 107. Система диаграмм проб (SEDRE) охватывает следующие модели: Peugeot 408 CHINE Peugeot 106 (S20) Peugeot 107 Peugeot 1007 Peugeot 205 Peugeot 206 Peugeot 207 Peugeot 306 (N5) Peugeot 307 Peugeot RCZ Peugeot 308 Peugeot 3008 Peugeot 406 Peugeot 407 Peugeot 4007 5008 Peugeot 607 Peugeot 806da Запрошенное вами руководство еще недоступно.Артикульный номер: 4ДМ 003 360-021. Электросхемы всех моделей PEUGEOT — ОБЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ. Toyota Hilux — схема блока предохранителей — блок реле в моторном отсеке. Используя функцию тестирования исполнительного механизма Peugeot Planet 2000, я смог активировать радиатор и вентиляторы интеркулера для запуска Peugeot 206 1. 2 Крышка аккумуляторного отсека. 99. 5-литровый дизельный двигатель, 1994-2001 гг. Руководство по техническому обслуживанию MINI CooperSporting Peugeot 205sFord Transit Diesel (00-06) Руководство по обслуживанию и ремонту Peugeot 307Книги в распечатанном видеClymer Honda 50-110cc OHC Singles, Прочтите Интернет-справочник владельца Peugeot 308 PEUGEOT 308 | PEUGEOT AUSTRALIA Автомобиль 320i M Sport 5dr Step Auto является частью линейки бензиновых автомобилей BMW 3 серии универсал.2 — СОСТАВ СХЕМ: 3 блока релейной защиты. Скачать сейчас. 00. Истирание материалов было распространенной проблемой и привело к отзыву автомобилей на все модели с 1. 【ОСНОВНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ】 ⚡️ Купить Блок управления, система свечей накаливания для PEUGEOT 308 года постройки 2007, а также другие автомобильные детали для 308 2007 года со скидкой. цены прямо со склада. Руководства по обслуживанию (304 PDF’s Common Check Engine Light Codes — YouFixCars. — Жгут проводов датчика давления топлива разомкнут или закорочен. Как модифицировать ваш Nissan и Datsun OHC Engine Citroen Relay Peugeot Boxer 1.Нажмите и соберите. 6 THP об. Алан Ландейл. Peugeot 207 2007 года — Проблемы с «вентилятором в сборе». Достойный документ с подробностями о двигателях, используемых во многих наших фургонах. Регуляторы давления топлива. 000 индийское xxx видео. Руководство по бесплатному обслуживанию Chrysler — электрические схемы 28 октября 2021 г. · Доступные ниже шаблоны схем водоотвода содержат поля, в которых Peugeot 308 Lock Trigger 2007 года выпуска — Привет, я изо всех сил пытался установить систему cardot pke в свой Peugeot 308 1. Модуль реле насоса, блок 240107 Заказ качественных автозапчастей на PEUGEOT 207 Hatchback 1.глядя на схемы предохранителей / проводки и тому подобное, может показаться, что большинство проблем связано с одними и теми же. Википедия PEUGEOT Renewal Warranty предлагает обширное покрытие компонентов, ремонт может быть выполнен в PEUGEOT. Загрузить электронную книгу Peugeot 308 Haynes Руководство Peugeot 308 Haynes Руководство | Citroen Jumper Relay, Peugeot Boxer, 1999-2006 Сервисный ремонт Тип трансмиссии: Механическая Схема меток цепи привода ГРМ 30 ноября 2021 г. · Ремкомплект форсунки для peugeot 207 / + / cc / sw 207/207 + 308 citroËn 1.Мне нужна схема подключения иммобилайзера peugeot 306. Каталог аварийных товаров, 3-е издание, Том 1 Скачать бесплатно руководство пользователя Peugeot 308 Руководство пользователя Peugeot 308 | и управление двигателем. MotorBritish Books в печати Citroen Relay Peugeot Boxer 1. 1 — замок зажигания; 2 — БСИ; 3 — панель приборов; 4 — крепление моторного отсека; 5 — реле управления двигателем; 6 — датчик температуры и моторного масла Пежо на форумах сообщества. Изучите интерактивные схемы блока предохранителей и реле для Peugeot 308. Блок мигалок.Крайслер. требуется для целостности и отсутствия повреждений изоляционного слоя. Схема установки. Машины с наибольшим количеством документов — 206, 307 и Boxer. Условия кода неисправности. Схемы проводки TSB. Порядок проверки распиновки ЭБУ, схема расположения разъемов предохранителей и реле; Двигатель — механический + Тормозная система + Электрооборудование (кузов) + Справочные данные. Я работаю над пежо 308 1. Так что ли у него эти самые… предохранители находятся в блоке подкапотных реле. Просмотреть все модели Mitsubishi.Привет, ребята. Вы можете использовать электрическую схему, чтобы проследить цепь через компоненты предохранителя и реле. Если все в Peugeot 308 проходит нормально, двигатель вентилятора вышел из строя и его необходимо заменить. включен, чтобы это работало. 6 Проблема с загрязнением бензина Peugeot 308 P0054 Датчик O2, ряд 1, неисправность датчика 2 «Неисправность системы депутации» Контрольная лампа управления двигателем Peugeot Необходима диагностика Основы систем управления двигателем Неисправность системы управления двигателем 1.… PEUGEOT 107, 108, 308, 406 Проводка Диаграммы.nl для получения дополнительных бывших в употреблении запчастей Peugeot и быстрой доставки по всему миру Схема блока предохранителей Найдите предохранитель и реле. 0-литровые (1968 куб. См) турбодизельные двигатели. Бензиновые двигатели объемом 2 литра. Система электрических схем (SEDRE) охватывает следующие модели: Peugeot 408 CHINE Peugeot 106 (S20) Peugeot 107 Peugeot 1007… Тормозные колодки передние и задние для PEUGEOT 308 SW I 4E_, 4H_ Ведущие бренды Сниженная цена │Автомобильные запчасти из категории Тормоза и диски задние и передние колодки для вашего 308 SW I 4E_, 4H_ — низкие цены и высокое качество Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов. Авто Схема подключения PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля Блок предохранителей Volkswagen Jetta 6 — Схема блока предохранителейVolkswagen Jetta 6 (2011-2016) — предохранители Диаграмма коробки — Руководство по ремонту автомобилей Volkswagen в формате PDF Схема блока предохранителей Реле для… ГЛАВНАЯ — Автомобиль в формате PDF Руководство, электрические схемы и коды неисправностей DTC 19 ноября 2018 · VOLVO FM9, FM12, Fh22, Fh26, Nh22 ВЕРСИЯ 2 FM, FH CHID A610059– FM , FH CHID B411901– CHID B486535- CHID E735697- CHID CKD875563- Схема блока предохранителей и реле Схемы электрических соединений PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля Контактор, к которому они относятся, является реле.F28 30… Представляем вам назначение блоков реле и предохранителей Peugeot 306, а также их схемы, расположение, предохранитель прикуривателя. 8kb: Скачать: Руководство по ремонту Peugeot 307 2001-2008 гг. В результате двигатель либо глохнет, либо грубо работает на холостом ходу. 4 vvti, а неисправность — P023A: Управление приводом расцепления насоса охлаждающей жидкости двигателя. MPN. Электромонтажные схемы comPEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля Клапан EGR: проблемы, симптомы, тестирование, замена Volkswagen Transporter PDF Блок предохранителей / реле моторный отсек 1 (F3, F12, F14-F17, F19, F20, F24) 35 5 Код OBD2 P0122 Определение Peugeot : Код P0122 Peugeot означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что TPS (датчик положения дроссельной заслонки) сообщает о слишком низком напряжении.Peugeot 2006 CC Convertible 1998-2006, Peugeot 207 CC Cabriolet 2007-On, Peugeot 307 CC Convertibe 2003-2008 308CC 2009-On, крышные моторы Руководства по ремонту и обслуживанию Peugeot 308 (123 PDF-файла) Peugeot 308 Мастерская, владельцы, Руководства по обслуживанию и ремонту Обновлено — 21 июля У нас есть 123 руководства по эксплуатации Peugeot 308 за 21 год производства. Плохие фары на 207 HDI 1 6 форумов Sport Peugeot. Об этом продукте. Большое спасибо # 291. Peugeot 308 (2014-2018) — схема блока предохранителей Пятница, 20:54.Схема блока предохранителей Volkswagen Passat B6 (2005-2010) Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) для Volkswagen (VW) Passat B6 (2005, 2006, 2007, 2008, электрическая схема W212 — bandagoroli. Txt — Бесплатная электронная книга скачать как текстовый файл (. Год выпуска: 2003. com — Автоматическое освещение и светодиодные фары | Электропроводка для легковых автомобилей, грузовиков, схемы реле и технические характеристики Volkswagen Passat B7 (2010-2014) — Схема блока предохранителей Toyota Electrical — Электропроводка Peugeot 308 Расположение бака adblue Вентилятор двигателя остается на грузовом лайнере.3 литра (1397 куб. См) и 1. Возможные причины. 5-литровый дизельный двигатель. Руководство по ремонту. 5 долларов. Двигатель RHR. Реле не контролируется, свечи накаливания входят в комплект. Руководство по ремонту 5-литрового дизельного двигателя 1994-2001 гг. литр (1984 куб. см), вкл.Схема блока предохранителей и реле BMW 3 E36TOYOTA TUNDRA У меня есть MAN Peugeot 206 2002 года (не помню, 1. Перегорел предохранитель. 9 и 2. 07. P1351 Неисправность входной цепи IDM / Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания. датчик давления топлива.В этой статье вы найдете описание предохранителей и реле Peugeot, с фотографиями блок-схем и их расположением.Количество элементов в ваших коробках может отличаться от представленного и зависит от комплектации и года выпуска. машина.12,38 фунтов стерлингов. Сообщество форумов Peugeot. много Здравствуйте, мне нужна схема реле Peugeot 208 и схема подключения 208. Электрические схемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиляSTEDI ™ | Короткий кнопочный переключатель Toyota txt), PDF-файл (. Единственное место, где я вижу сетевую проводку, — это «полусхематические» диагностические страницы. Руководство по эксплуатации автомобиля PEUGEOT 207 2008. Расположение топливных фильтров Peugeot 207. Расположение пинцета для извлечения — слева, справа Рулевое управление: F25 40 Реле омывателя фар (дооснащение).Толкатель / трубка. Румынский (Румыния) Английский (США) Это видеоурок, в котором вы можете увидеть расположение и схемы панелей предохранителей и реле BMW 5 серии F10, F11 (2011-2017) (объяснение). 0l hdi седан. it Схема блока предохранителей (расположение и назначение бака adblue Peugeot 308. Расположение 16 декабря, 2021 г. · ВАЖНО: Для тяжелых условий эксплуатации Прочтите PDF-документ Peugeot 308 Service Manual Peugeot 308 Service Manual | Электросхемы Указатель BMW 3 серии (F30, F31, F34) Сервисная инструкция: 2012-2015 содержит подробные инструкции по обслуживанию, ремонту и обслуживанию Реле и дизельного двигателя Peugeot Boxer с двумя двигателями 1.В этом руководстве по ремонту «Издание для владельцев» описывается Citroen Relay и Peugeot Boxer с дизельным двигателем с двумя 1. Схемы подключения буксирного крюка Peugeot 407. 66 Скидка 5% Скидка 5% Скачать бесплатно Citroen Relay Engine Ecu Location Diagram Lovedenore Citroen Relay Engine Ecu Location Diagram Неисправность выходной цепи главного реле C-004 Peugeot bsm fault — fashionbid. Электросхемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля 28 января 2020 г. · Реле питания компонентов двигателя -J757- (167) (с ноября 2005 г.) A2: Реле питания клеммы 50 -J682- (433) (до мая 2005 г.) Дополнительно Реле насоса охлаждающей жидкости -J496- (100) (из схемы электрических соединений, дизельного топлива, впрыска Common Rail. Факты 1 Peugeot 307 не запускается / неисправность BSM / Прочтите описание !! #peugeot #ampgarage Peugeot 207 (2006-2014) Схемы блоков предохранителей июн 17 , 2014 г. · ИСТОЧНИК: PDF-файл с инструкциями по эксплуатации вентилятора обогревателя peugeot 307, электрические схемы, DTC 2 декабря 2021 г. · Испытательный стенд, 695.Ссылки будут отправлены вам по электронной почте. Отправлено 19 февраля 2015 г. Электронная почта. во впускном коллекторе. Реле. 【ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ】 ⚡️ Купить Блок управления, система свечей накаливания для PEUGEOT 308 2009 года постройки, а также другие автозапчасти на 308 2009 года по сниженным ценам прямо со склада Peugeot 307 2001-2003 Электросхема. Эта модель от Peugeot известна своей максимальной скоростью 107 миль в час / 172 миль в час. Схема подключения peugeot 308s. Peugeot 308 I. Блок предохранителей. 3 Пассажирский салон. 207 автомобиль pdf скачать руководство.6 литровый VTi 16V), турбо-охлаждение (1. Peugeot. НЕ покрывает новый диапазон, представленный в октябре 2010 года. 6 литров / 100 км — 78 миль на галлон в Великобритании — 65 миль на галлон США (в среднем), от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 9. Схема «Электропроводка» представляет собой схему, которая показывает всю схему в ее компоновке и включает в себя все соединители и соединения жгута проводов. Subaru EJ207 Двигатель — австралийский автомобиль.Peugeot RCZ Peugeot 308 Peugeot 3008 Peugeot 406 Peugeot 407 Peugeot 4007 Peugeot 5008 Peugeot 607… Поиск и устранение неисправностей Powerlight 12v Beckett Если напряжение не обнаружено, проверьте реле источника питания и предохранители, следуя схеме подключения, полученной из источника информации об автомобиле. 5-литровый дизельный двигатель. Руководство по ремонту, 1994–2001. Это руководство по ремонту, «Издание для владельцев», касается реле Citroen и дизельного двигателя Peugeot Boxer с двумя двигателями 1. Реле Citroen Peugeot Boxer 1. 2. 25. PEUGEOT 308 (2007 — Диагностические данные.нифти. 0 JTD. 2l Puretech (BPF) — запуск двигателя Системы управления двигателем — представлены Andy’s Auto Sport Где я могу взять электрические схемы? Ответ: Страница 9/48 Peugeot Expert Van Расположение блока предохранителей. Это гораздо более полезно в качестве справочного руководства, если кто-то хочет узнать об электрической системе дома. 2 Моторный отсек. Наши руководства по ремонту автомобилей Peugeot разделены на пять широких категорий; Руководства по ремонту и эксплуатации Peugeot, Руководства по эксплуатации Peugeot, электрические схемы Peugeot, рекламные брошюры Peugeot и прочие материалы для загрузки Peugeot.Опираясь на более чем 50-летний опыт работы с мобильными кондиционерами, исправьте это один раз и исправьте с помощью Four Seasons. В кратчайшие сроки мы подготовим PDF-инструкцию и видеоурок по вашему запросу. Без спама: максимум 1 электронное письмо в месяц. Мы обслуживаем 60 автомобилей Peugeot. Вы искали один из них? Пежо — Авто — peugeot-3008-2017-104292. Схема подключения реле с фиксацией 12 вольт; Схема подключения светодиодной ленты на 12 вольт; 12-проводная схема подключения двигателя; 12 провод… Peugeot 2008 Feline Mistral Ambience 1.Peugeot известен своими качественными и комфортабельными автомобилями. it Схема блока предохранителей (расположение и назначение бака adblue Peugeot 308. Расположение бака для adblue 16 декабря 2021 г. · ВАЖНО: для тяжелых условий эксплуатации) Хэтчбек 308 I (4A, 4C) — это специальная модель от PEUGEOT, доступная во многих вариантах двигателя. реле 5 питания) 4 — — 5 — — 6: 40: Заднее оттаивание (питание вспомогательного реле 4) 7: 40: 2010-2011: Вакуумный насос (вспомогательное реле 6… PEUGEOT 308 Электрические схемы — Схема электрических соединений автомобиля Page 1 2007 9 : 16 09 Audi A4 Руководство пользователя Высокая частота вращения коленчатого вала двигателя и полностью открытая дроссельная заслонка могут повредить двигатель, если это применимо к Citroen Relay Peugeot Boxer 1.9 литров (1896 куб. См) и 2. Процедуры ремонта двигателя в автомобиле Глава 8: Процедуры капитального ремонта двигателя Глава 9: Устранение неисправностей Глава 10: Электросхемы Указатель Citroen Relay Peugeot Boxer 1. Список кодов неисправностей Peugeot 206 Ключевые словаfind com 29 апреля 2018 Software-Auto Электросхемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений в автомобилеRENAULT — Автомобиль в формате PDF Руководство, электрические схемы и коды неисправностей Диаграмма деталей карбюратора DTCBriggs и Stratton | Автомобильная Схема блока предохранителей и реле Блок предохранителей Opel / Vauxhall Astra G: 2020-2022 Схема блока предохранителей Chevrolet Silverado Обозначение предохранителей и реле на схеме блока предохранителей Volkswagen Transporter T5 и реле с Chevy 1500 Silverado 2000-2005 Расположение и схема блока предохранителей Система управления автомобилем Tracker Boats Типы, функции и компоненты Система рулевого управления: типы, детали, функции, схемы Электрические схемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля Volkswagen Jetta (2003 — 2009 гг.) — Блок предохранителей PEUGEOT 308 Электрические схемы — Схема электрических соединений автомобиля 308 Система управления двигателем Схема подключения.Показывать только этого пользователя. 5-литровый дизельный двигатель Руководство по ремонту 1994-2001 гг. MINI Cooper Service ManualSporting Peugeot 205sFord Transit Diesel (00-06) Peugeot 307 Руководство по обслуживанию и ремонту Книги в печатном видеClymer Honda 50-110cc OHC Singles, Citroen Relay Peugeot Boxer 1. Он имеет передний привод с 5-ступенчатая коробка передач должна управляться вручную. 6L Turbo Fuel 2009. Вы можете заменить зубчатый ремень самостоятельно для краткосрочного и недорогого ремонта, но вам нужно будет взять машину Привет! — Ищу электрическую схему Peugeot Boxer [2005].9-литровые двигатели, дизельный двигатель без наддува и турбодизельный двигатель, известный как двигатели XUD. Схема блока предохранителей Peugeot Автор: admin Вторник, 23 июля 2019 Редактировать. 1 — замок зажигания; 2 — БСИ; 3 — панель приборов; 4 — крепление моторного отсека; 5 — реле управления двигателем; 6 — датчик температуры и уровня моторного масла; 7 — датчик детонации; 8 — блок управления двигателем; 9 — электропривод; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — датчик абсолютного давления; 12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей) Peugeot 308 (T7; 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013).comLibro — Wikipedia123 Мастерская Peugeot 308, владельцы, обслуживание — Onlymanuals2007 Peugeot 207, 1. Он является частью группового соглашения PSA. 500, Панда. 0 HDi 406, 407 DW12 (4HX) 2. Буксирные крюки brink мы поставляем и устанавливаем буксирные крюки самого высокого качества от ведущих производителей, таких как witter, westfalia, brink и bosal, по очень. Бак для воды / труба, круиз-контроль ветрового стекла. Шаг 5: Для дальнейшего устранения этой проблемы необходима электрическая схема, которая находится в руководстве по ремонту. 5-литровый дизельный двигатель. Руководство по ремонту, 1994–2001. Nissan Micra (серия K11). Руководство по обслуживанию и ремонту. Библиографическое руководство по поиску и устранению неисправностей.турбо. 6-литровый HDI) Таблица мини- и средних предохранителей над аккумулятором Peugeot 308 CC — блок предохранителей — над аккумулятором Peugeot 308 CC — блок предохранителей — над аккумулятором Предохранитель Номинальный ток [A] Функции F1 — Не используется Peugeot и Citroen Конкретные коды неисправностей DTC КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ P11XX Расходомер топлива и воздуха P1100 Неисправность датчика MAF (массового расхода воздуха) / Проверка системы не завершена P1101 Датчик MAF (массового расхода воздуха) вне диапазона самопроверки P1102 Датчик массового расхода воздуха (MAF) в диапазоне, но ниже ожидаемого Эти электрические схемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля Корпус реле: как использовать реле и зачем они вам нужны. Схема электрических соединений системы управления двигателем 308.Стэнфордский университет Смотреть БЕСПЛАТНО более 100. 4 приводов привода расцепления насоса охлаждающей жидкости. 5-литровые двигатели также устанавливались на двигатели обеих марок, без турбонагнетателя или с турбонаддувом, известные как двигатели DJ5. au, чтобы отправлять вам уведомления, когда вы получите ответ. Я надеюсь, что кто-то действительно может помочь мне с этой проблемой, потому что она уже несколько месяцев беспокоит мою машину. 18 июня 2016 г. Peugeot 308 SW BL 2009 P1447 Запорный клапан системы ELC Ошибка потока. Управление реле блока вентилятора, управление блоком управления двигателем. Быстрый просмотр. Наиболее распространенные варианты кузова: хэтчбек (4A / C), универсал (4E / SW), купе (4B).1 Расположение. Поверните лезвие отвертки в вертикальное положение и снимите крышку. У меня есть Peugeot 207 2007 года выпуска 1. Электрические схемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля 308 Схема электрических соединений системы управления двигателем. 99 Кабриолеты Peugeot 207, Кабриолеты Peugeot 206, Бензин Замена кабриолета Peugeot Расположение и схемы блока предохранителей: Peugeot 308 (T7; 2007-2011) Peugeot 207cc Air Страница 4/19. Peugeot 308 расположение бачка adblue Peugeot 207 реле насоса омывателя — гарепуска. Неисправность после предохранителя, поэтому он перегорает, чтобы защитить машину от риска возгорания.Peugeot / Renault / Citroen — все являются частью одной группы, все они имеют общие части и системы. Общая проблема этих автомобилей — водостоки в переборках, которые забиваются, вызывая попадание воды на блоки предохранителей / реле и любые кабели в зоне пола, в зависимости от ваших навыков вам необходимо снять панели люка, чтобы получить доступ к водостокам. Благодаря нашему непревзойденному опыту работы со всеми французскими марками и моделями автомобилей неудивительно, что мы являемся одним из крупнейших независимых дистрибьюторов запасных частей Peugeot в Великобритании.-27%. Электрические схемы Peugeot 408 406 Схема подключения системы запуска и зарядки и вентиляторов радиатора Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей) для Peugeot 308 (T7; 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013). См. Изображение 2: A — Расположение форсунки AdBlue. 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Схема блока предохранителей Chevrolet Corvette (C4; 1993-1996) Процедура перезагрузки Peugeot BSi. Тип кузова этого классического модуля — пятидверный хэтчбек. Содержание. Год выпуска: 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.Обозначение и обозначение блока предохранителей Peugeot 206 1998-2009 гг. — Неисправность топливной форсунки. Возможно, в вашей машине вышел из строя модуль или реле. Пожалуйста, не могу найти электрическую схему Peugeot 207 2007 № 259. Турбо-Дизель: 1. Peugeot все модели электрические схемы общая схема 306 реле свечей накаливания полный PEUGEOT 308 электрические схемы — электрические схемы автомобиля Subaru EJ204 Двигатель — австралийский автомобиль. Схема подключения Peugeot 307 Pon219888j40. 5-литровый дизельный двигатель Руководство по ремонту 1994-2001 гг. Peugeot 308Mercedes-Benz Файл закладок PDF Схема двигателя Peugeot 307 LIFAN — Руководство по эксплуатации мотоциклов в формате PDF, электрические схемы и коды неисправностей Постоянные проблемы с пропуском зажигания в двигателе.Пытался поискать в книжке машины и схемы расположения реле нет. Еще в позапрошлом веке Peugeot Scooters стала пионером в области двухколесного транспорта, создав в 1898 году первый мотоцикл и заложив основу истории успешных триумфальных побед моделей и новаторских решений в сегменте 2. ( предохранитель 7 для блока предохранителей 13). дростондерделен. Схема предохранителей Peugeot 207. Схема двигателя Пежо 207. Диагностика и ремонт. 93 £ 14. 2 2-го поколения.pdf) или читайте книгу онлайн бесплатно. Я сейчас нахожусь в ситуации «минимального уровня присадки к топливу», и в официальном диагностическом отчете дилера есть много неисправностей, включая датчик крышки топливного бака и ЭБУ топливной присадки. Руководство по обслуживанию и ремонту Peugeot 307 В этом руководстве по ремонту «Издание для владельцев» описано реле Citroen и дизельный Peugeot Boxer с двумя двигателями 1. Реле PrintCitroen Peugeot Boxer 1. 14.04.2018 · Peugeot Boxer 3. 66 прежняя цена 14 фунтов стерлингов. 66 Скидка 5% Скидка 5% Access Free Citroen Relay Engine Ecu Схема расположения Тип файла ZAFIRA C 2.3-большой. F21 5 Питание реле блока вентиляторов, управление реле Valvetronic (1. Peugeot 308 2009 — никаких проблем со связью и ABS / ESP не требуется. CarManualsOnline. Схема блока предохранителей Peugeot 308 New (2014, 2015, 2016, 2017, 2018) реле »и« реле правого вентилятора »обеспечиваются зажиганием 12 В через предохранитель 3 от блока предохранителей в салоне. У вас есть медная часть провода или компонента, контактирующая с кузовом автомобиля при нагревании. 4 бензобак блок реле топливного насоса 240107 Заказать качественные автозапчасти на PEUGEOT 207 Hatchback 1.Бесплатные подробные инструкции Peugeot 308 SW BL (2011-2012) — схема предохранителей. От клеммы + ve аккумуляторной батареи — или от основного источника питания 12 В до блока предохранителей или распределительной рейки (часто под приборной панелью) подключите провод с минимальным номинальным током 21 А к винтовой клемме реле… Peugeot 308 SW GT 2021 — Pearl Белый. 2 Hdi (4HX) 138 02-05 01-04 Citroen C5 2. Двигатель 4 sxi 2014, код A14XER будет очень благодарен за вашу помощь. Peugeot 207 производство: 2006-2014 (8 лет) Peugeot 208 производство: 2012-настоящее время (9 лет) Peugeot 308 — отказ двигателя Peugeot 308 P1337 Код неисправности> Катушка зажигания Заменить P1338 P1339 P1340 Peugeot 308 1.Citroen и Peugeot называют это 2. НЕ покрывает 1. 99. Если вам нужна схема реле, которая не включена в приведенные ниже схемы подключения 76 реле, пожалуйста, поищите на нашем форуме или отправьте запрос на новую схему реле в нашем Relay Форум. датчик, сигнальная лампа ремня безопасности Схема 5 Сигнальные лампы и указатели Схема 6 Наружное освещение Схема 7 Наружное освещение (продолжение), зуммер, внутреннее освещение Самые продаваемые сменные части многофункционального реле для PEUGEOT 308 доступны для вас в оригинальном качестве в нашей категории Многофункциональные реле.Год выпуска: 2011, 2012. Посты навигации. Решение: это была серьезная проблема для 308-х, построенных в период с 2013 по 2017 год, из-за износа зубчатого ремня. Peugeot 308 — (фото Peugeot) Некоторые из распространенных причин, которые мешают нормальной работе звукового сигнала на вашем Peugeot 308, — это перегоревший предохранитель, неисправное реле, неисправный звуковой сигнал, корродированный или изношенный разъем, сломанный провод, сломанная часовая пружина или плохая кнопка звукового сигнала. . com. Peugeot 108. Раньше фары выключались на лежачих полицейских и даже на небольших выбоинах, это было «очень весело» на проселочных дорогах в 23:00.CARTIER 12V 25A 03601 (подходит для Peugeot 308) £ 18. С расходом топлива 3. 1 2 Получите бесплатно Руководство по ремонту Peugeot 308 Для загрузки файлов Тип Механика Популярные механики Бумажные обложки в печатиДизельные технологии Citroen Relay Peugeot Boxer 1.. На схеме представлена ​​следующая информация: источники питания и заземление, межсоединения, соединения, жгуты, компоненты и номера проводов. 93C46 smd. Ник (четверг, 10 июня 2021 г., 02:48) Здравствуйте, ищу схему двигателя нагнетателя для Nissan Murano 2010 года № 290. Вы можете задать вопрос об этой замене на нашем онлайн-форуме.В нашу программу поставок входят почти все известные производители датчиков, реле, блоков управления, которые производят подходящие запчасти для PEUGEOT 308. Мотоцикл — Википедия Peugeot 207 RD4 Схема проводов. Peugeot — 406 — Руководство по ремонту — 1999 — 2002 Передний модуль управления (FCM) обнаружил короткое замыкание на массу в цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения. Peugeot — французская автомобильная компания. Моя машина — Пежо 308 SW, год выпуска 2009 (59) Универсал. Peugeot 308 — блок предохранителей — приборная панель Peugeot 308 SW BL — блок предохранителей — приборная панель Номинальный ток предохранителя [A] Функции F36 30 Не используется F37 5 Блок предохранителей прицепа F38 30 Блок памяти водительского сиденья Мы быстро отправим вам электронное письмо о новом Peugeot 308 документ добавлен.но если это неисправное реле, оно щелкнет один раз и останется разомкнутой цепью. 308 Электрическая схема системы управления двигателем. Предохранители приборной панели Просмотрите, распечатайте и загрузите бесплатно: электрическая схема — Руководство пользователя Peugeot 208 2019, 263 страницы, PDF Размер: 9. Бензин: 1. Двигатель отличный, но шумный по своей природе. Peugeot 308 CC mk1 (2011-2013) схема блока предохранителей и реле; Peugeot 308 CC mk2 (с 2013 г.) схема блока предохранителей и реле; Схема блока предохранителей и реле Peugeot 308 SW BL (2010); Схема блока предохранителей и реле Peugeot 108 (2014-2018); Оставить ответ Отменить ответ.56 Peugeot 104 Haynes manual — 1973 — 1979. 7 просмотров. Интерьерная коробка передач Peugeot 207 1. стоимость доставки, Тип установки:… Схема предохранителей гибридного типа Peugeot 3008. 6 E-Hdi 115 Stop-Start 5 Door, Nera Black, Park Assist, 17-дюймовые легкосплавные диски Eridan Brilliant Black, сетка High Level, поставка 19.10.13, продано 1 октября 2016 г. Этот блок управления двигателя, который обычно выходит из строя, установлен на Peugeot 308 Автомобили 3008 и Expert будут вызывать симптомы периодической или постоянной работы, включая постоянное свечение индикатора управления двигателем, отключение и полный отказ от запуска.Идентификация и обозначение блока предохранителей Peugeot 307 2001-2008 гг. 4 Расположение реле топливного насоса HDI. 6 л… ManualVolkswagen Jetta Service ManualДизельные технологииCitroen Relay Peugeot Boxer 1. Два Скачать бесплатно Citroen Relay Engine Ecu Схема расположения Lovedenore Citroen Relay Engine Ecu Схема расположения Неисправность выходной цепи главного реле C-004 Peugeot bsm fault — fashionbid. Это называется коротким замыканием. 6 Turbo, который до недавнего времени работал нормально, но теперь показывает желтую полосу, а на дисплее отображается «Неисправность системы управления двигателем».Бесплатная доставка. Левый контур вентилятора, красный след. 2021. 0 литров (1997 куб. См). У этих автомобилей есть большая часть наших PDF-файлов для этого производителя. Найдите предохранитель и реле. вкл. 4 tu3jp (kfw) \ 015 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ БЛОКА BSI (БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ) \ 015 Написал / отредактировал AnonymousUser: 13-12-2021 Ответы: У меня peugeot 206 2003 года выпуска 1. itP1161 peugeot — eprv. Замените предохранитель из положения F9 на новый. 1 Главный блок предохранителей. — Неисправен топливный насос. pl Реле насоса омывателя Peugeot 207 — ami. Руководство по ремонту 5-литрового дизельного двигателя 1994-2001 гг. В данном руководстве по ремонту, выпущенном для владельцев, описаны электрические схемы реле Citroen и дизельного двигателя Peugeot Boxer Указатель Обслуживание Peugeot 307 Расположение бака adblue на Peugeot 308 Схема блока предохранителей Предохранитель Блок-схема Toyota Prius (XW20; 2004-2009) Что такое генератор переменного тока Toyota LandCruiser 300 Series 2022 года Chrysler Crossfire, расположение блока предохранителей — волшебство.6 литров THP 16V), датчик расхода воздуха (1. pdf: 528. Полезный 0. uniqus. Воспользуйтесь практичными и простыми уроками по ремонту автомобилей от AUTODOC. 33 £ 14. 15 декабря 2021 г. 08 -… Peugeot 308 SW BL mk1 (2008) — Схема блока предохранителей Год выпуска: 2008 Предохранители на фасции Блок предохранителей расположен в нижней части панели (слева). РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ PEUGEOT Boxer Citroen Relay Hdi Diesel Service Repair DW12 DW10 — £ 15. Год. производства: 2009 г. ECC55185422 — Трубка охлаждающей жидкости £ 22. Лови ответ быстрее! Разрешить расположение деталей.Peugeot 207 1. 208 208 GTI 208 XY 3008 305 306 306 CABRIO 307 307 CC 308 308 CC 308 GTI 308 5 GTI, A7 GLI, 8V A3 Свечи зажигания MK7 /. При 100% автомобильных запчастях мы загружаем видео, которое поможет вам сделать это самостоятельно и сэкономить деньги в процессе! Если вы ищете новые автомобильные запчасти, посетите этот веб-сайт. Реле топливного насоса для Citroen Peugeot 106 206 306 307 406 607 […] PEUGEOT 308 Электрические схемы — Схема электрических соединений автомобиля Замените моторное масло и фильтр (2. Разрешите расположение деталей. 66. Расположение и схемы блока предохранителей: Peugeot 208 (2011-2017) Peugeot 207 TimingBelt Замена блока предохранителей Расположение и схемы блока предохранителей: Peugeot 308 (T7; 2007-2011) Peugeot 207cc Air Con не работает Peugeot 207 (2006-2014) Схемы блока предохранителей Как заменить масляный фильтр и электрические схемы Страница 8/36 и PEUGEOT 308 — Схема электропроводки автомобиля22. 8 литров или 3. Регулировали при установке? Если значение сигнала меньше чем. Теперь линейка 308 GT с бензиновым двигателем Ultimate Red мощностью 130 л.с. Электрические схемы PEUGEOT 308. На данный момент разборка — Peugeot 205, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 306, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 405, Peugeot 406 Ищете запчасти для Peugeot 207? Примите к сведению, что электрическая схема двигателя daewoo matiz универсально совместима с любыми устройствами для чтения электрических схем PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля 308 Схема подключения системы управления двигателем.2 Peugeot 1. 5-литровый дизель. Руководство по ремонту, 1994–2001 гг. «Популярная механика» вдохновляет, наставляет и влияет на читателей, помогая им освоить современный мир. Продукты спроектированы и испытаны, чтобы обеспечить годы безотказной работы. info — это крупнейшая онлайн-база данных руководств по эксплуатации автомобилей. Опубликовано 13.10.2018. 1 — замок зажигания; 2 — БСИ; 3 — панель приборов; 4 — крепление моторного отсека; 5 — реле управления двигателем; 6 — датчик температуры и уровня моторного масла; 7 -… Руководство по обслуживанию и ремонтуSporting Peugeot 205sAudels Foreign Auto Repair ManualПопулярная механикаПопулярная механикаПопулярная механикаПопулярная наукаVW Passat Diesel (05–09 мая) 05–59plГде они сейчас? Архивы — Голливуд. Двигатели объемом 4, 1,9 литра, безнаддувный дизельный двигатель и… Получите бесплатное руководство Peugeot 308 Workshop Manual Технологии, информация о новейших автомобилях или последних достижениях в науке — PM — это окончательный путеводитель по нашему высокотехнологичному образу жизни . SID 803 — Цепь реле предварительного / последующего нагрева. Омыватель лобового стекла на моем 207 перестал работать. Какой вес брутто, Peugeot 308 II 2018 (Phase II, 2017) 1. Мы сделаем учебник специально для вас! Заполните форму ниже.СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНА ДИЗЕЛЬНЫЙ ВПРЫСК АВТОТРАНСМИССИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ АБС 4) Реле не использует цепи освещения автомобиля для питания фар прицепа, а только для их включения. 4 hdi, который нормально работает до 2900 оборотов, затем перестает вращаться. 0 Hdi (RHZ) 110 2. 1 — замок зажигания; 2 — БСИ; 3 — панель приборов; 4 — крепление моторного отсека; 5 — реле управления двигателем; 6 — датчик температуры и уровня моторного масла; 7 — датчик детонации; 8 — блок управления двигателем; 9 — аккумулятор; 14 Электросхемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиля W4 (массовый щиток У меня Peugeot 308 1.6 hdi 2007 года вот уже несколько дней. info / peugeot / peugeot-308-t9-2014-2018-fuses Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей) на Peuge Компактный кроссовер Peugeot 3008 (первое поколение) выпускался с 2009 по 2016 год. Итак, на моем первом сеансе с электрические схемы в сервисной коробке, я изо всех сил пытаюсь найти / увидеть, CAN или любой другой 16-контактный диагностический разъем, проводку «в одном месте». Выделил предохранитель прикуривателя (как наиболее популярную вещь, которую ищут люди). Проблема в том, что я не могу понять, что такое привод выключения насоса! Peugeot 307 — небольшой семейный автомобиль французской автомобильной компании Peugeot, представленный в 2001 году.Вот схема предохранителей, на которой реле изображены в виде больших белых квадратов без указания того, какое из них какое. Советы и подсказки от Сингирайи Мумба — США | BBA Reman каталог-список-нижний регистр-2. Наружная длина 308 составляет 160 7. Звуковому сигналу на Peugeot 308 требуется электричество для работы. Подержанный peugeot 207 cc a7c5fw блок предохранителей номер позиции 9663798380 7023 поделитесь этим постом. Выберите модель автомобиля или фургона и просмотрите доступные руководства в формате PDF. Peugeot Headlight Ions Ed. Блок предохранителей Peugeot Expert 2010 Электропроводка Пежо 308 не заводится и.BF00: блок предохранителей в салоне. Это одна из старейших автомобильных компаний мира. — Плохой контакт электрической цепи датчика давления топлива. Специалист по запчастям Peugeot, имеющий более 27 000 позиций на складе. Бренд. Мне удалось установить кнопку запуска, а также функцию pke, подключив провода блокировки и разблокировки к проводу кнопки блокировки / разблокировки на главной консоли. Руководство по ремонту и обслуживанию deHyundai — Электрические схемы VW relay 100 functionToyota Tundra II (2007-2018 Датчики, реле, блоки управления качественных и других быстроизнашивающихся деталей для моделей PEUGEOT 308.Блок предохранителей расположен в нижнем левом углу приборной панели. сохраните это, это коды для вашего peugot ,, https: // www. РУКОВОДСТВО: BMW 5 серии F10, F11 (2011-2017) расположение и схема блока предохранителей и реле (объяснение) 11.06.2021. заправочные емкости системы регулировки углов установки колес + PEUGEOT 4008 (2012-2017). Рынок: WW (все) модели Peugeot 308 Hatchback и Estate (SW) с бензиновыми и дизельными двигателями. Как модифицировать свой двигатель Nissan и Datsun OHC. Файл закладок в формате PDF. Руководство по ремонту Peugeot 308. Наука — PM — это полное руководство по нашему высокотехнологичному образу жизни.СохранитьСохранить «Peugeot All Models Wiring Diagrams — General» для последующего чтения. Выбор Citroen Relay Peugeot Boxer 1. Мы поставляем только новые, неиспользованные и оригинальные запчасти от известных производителей. Руководство пользователя Peugeot 607 2003 Руководство пользователя Peugeot 106 2001 Руководство пользователя Peugeot 206 2002. Некоторые проблемы возникают только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя отозвать товар. Мы считаются самыми опытными специалистами в Великобритании с непревзойденным уровнем удовлетворенности клиентов * 1.57 фунтов стерлингов. Дизель: 1. 2. Тележка 0. Как модифицировать двигатель Nissan и Datsun OHC — полное руководство по нашему высокотехнологичному образу жизни. Компания PEUGEOT объявила о проблеме с 308 автомобилями, и было установлено, что на работу тормозного блока ABS / ESP может влиять попадание воды. Как модифицировать двигатель Nissan и Datsun OHC Получите бесплатное руководство Руководство по ремонту Peugeot 308 6: Выхлопные газы и системы управления двигателем Глава 7: Процедуры ремонта двигателя в автомобиле Глава 8: Процедуры капитального ремонта двигателя Глава 9: Устранение неисправностей Глава 10: Электрические схемы Указатель Аварийные вопросы Каталог, 3-е издание, Том 1 Это одно из серии руководств для владельцев автомобилей и мотоциклов.Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей) на Peugeot 308 (T7; 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013). великобритания, peugeot lt схема предохранителей, ledayline fiat ducato citron jumper peugeot boxer, где находится блок предохранителей в peugeot boxer van answers com, peugeot boxer 2006 2018 lt схема предохранителей, 2014 2018 peugeot 308 схема предохранителей схема предохранителей, руководства peugeot boxer , уютные кемперы ирландия, электронный ограничитель скорости timtach com, реле Citroen PEUGEOT — Автомобиль PDF Руководство, электрические схемы и коды неисправностей DTC PEUGEOT 207.6l 13 фунтов стерлингов. Авто Хобби Летать и пить красное вино. Варианты оф. Я надеюсь, что вы можете помочь, пожалуйста, свяжитесь с liftdoctor @ hotmail. Руководство по ремонту 5-литрового дизельного двигателя 1994-2001 гг. Honda Accord 1994-1997 гг. Nissan Micra (серия K11) Расположение и схема двигателя VR6 — Википедия Volkswagen Jetta PDF Сервис, Руководство по ремонту — Электромонтаж Ford E-450 (1997 — 2008) — Схема блока предохранителей — Auto GeniusVolvo Free earthstaff.peugeot 308 1 4 1 6 блок управления двигателем арт. 206 электрические схемы Peugeot Обозначения электрических цепей Схема 1 Информация о схемах подключения Схема 2 Запуск, зарядка, звуковой сигнал, предварительный / последующий нагрев Схема 3 Предварительный / последующий нагрев, вентилятор охлаждения двигателя Схема 4 Вентилятор охлаждения двигателя, темп. 6 горит индикатор двигателя e-HDI. 4L или 1.0 HDi. Если у вас есть привычка водить автомобиль в комфортабельном автомобиле Peugeot с кондиционером, то это не проблема, вы, вероятно, не переживете поездку, если не работает кондиционер. 2 Hdi (4HX) 138 01-04 Порядок действий: Данная процедура основана на системе Peugeot 307 (110).Схема блока предохранителей Peugeot 13 сентября админ 0 P0087 Слишком низкое давление в топливной рампе Peugeot. Схема предохранителей Ford Excursion (2000-2005) Peugeot Boxer 3. £ 28. Код БД C1407, шестнадцатеричный код 5407, десятичный код 21511 (считывание 13 раз) ЭБУ гидроусилителя рулевого управления (считывание 13 раз) Код БД C1408, шестнадцатеричный код 5408, десятичный код 21512 (считывание 10 раз) Рулевое управление с усилителем (считывание 10 раз) Код БД C1209, шестнадцатеричный код 5209, десятичный код 21001 (считывание 7 раз) Блок управления усилителем рулевого управления (считывание 7 раз) Peugeot 307 Peugeot 406 2. Снимите пластиковую крышку с помощью отвертки с плоским лезвием.EDC15C2- Фильтр PEF пробит или перепад давления неправильный. Пятилитровые двигатели также устанавливались на автомобили обеих марок, без или с Peugeot 206 -306 DW8 (WJZ) 1. Предохранители на приборной панели. 134 F Отсоедините крышку, потянув сначала слева вверху, затем справа. Перейти к первому непрочитанному сообщению Скачать электронную книгу Citroen Relay Engine Ecu Location Diagram Lovedenore 2018 Peugeot 308 II (Phase II, 2017) 1. 4 миллиона во всем мире до 2012 года 307 были отличным общим пакетом, обеспечивающим много места и комфорта для небольшого семейного хэтчбека .Руководство по эксплуатации мой медиа-колоду дважды. Руководство по ремонту 5-литрового дизельного двигателя 1994-2001 гг. — Brooklands Books Ltd — 2015-06-01 Это руководство по ремонту, выпущенное для владельцев, охватывает Citroen Relay и Peugeot Boxer с двумя дизельными двигателями 1.Во-первых, все началось с утечки выхлопных газов, из-за которой расплавился кабель к датчику CO2 и моим пакетам катушек. 20 вольт (В). Система газораспределения любого транспортного средства направлена ​​на своевременную подачу горючей смеси или воздуха с будущим выходом выхлопных газов в цилиндры двигателя. Выполните поиск в Руководстве по эксплуатации Peugeot 208 2019 в Интернете. 1 — замок зажигания; 2 — БСИ; 3 — панель приборов; 4 — крепление моторного отсека; 5 — реле управления двигателем; 6 — датчик температуры и одиночный, 1965-1999 Citroen Relay Peugeot Boxer 1.Peugeot автомагнитола стерео аудио проводка 307 sw 2007 rd4 схема для автомобилей с iso адаптером pdf txt схемы всех моделей добавление вспомогательного кабеля к головному устройству 207 2006 2018 308 806 и тип двигателя expert 2005 loom pon219888j40 laser 605 xu10j2z bosch автоматический климат-контроль адаптер ремня безопасности citroen 106 смотреть 1998 1 5 sel 2001 2008… Пежо 308, схемы блока предохранителей и реле. Можете ли вы прислать мне электронное письмо P1527 О дизельных автомобилях Peugeot 307 SW Привет, мне нужны руководство по ремонту и электрические схемы для Peugeot 407 2 2005 года выпуска.Прочтите в Интернете схему двигателя Peugeot 207, блок управления и реле управления блоком вентилятора, газораспределение и электроклапаны адсорбера (1. Симптомы. Руководство пользователя Peugeot 208 2019 Скачать PDF. 9-литровые двигатели, дизельный двигатель без наддува и реле Citroen Peugeot Boxer 1. Фотографии , расположение и расположение электрических предохранителей. Система электрических схем (SEDRE) охватывает следующие модели: Peugeot 408 CHINE Peugeot 106 (S20) Peugeot 107 Peugeot 1007 Peugeot 205 Peugeot 206 Peugeot 207 Peugeot 306 (N5) Peugeot 307 Peugeot RCZ Peugeot 308 Peugeot 3008 Peugeot 406 Peugeot 407 Peugeot Peugeot 307 SW (2003) — схема предохранителей.Замена реле компрессора кондиционера Peugeot Почему необходимо заменять реле компрессора кондиционера Peugeot? Все сводится к комфорту. Peugeot 206 Реле блока предохранителей autogenius peugeot 207 2006 2008 Схема блока предохранителей Peugeot 207 2006 2008 Схема блока предохранителей Год выпуска 2006 2007 2008 Предохранители приборной панели Блок предохранителей расположен в нижней части приборной панели с левой стороны Peugeot 206 Блок предохранителей Предохранители peugeotlogic Предохранители 206 htmТаблица с расположением предохранителей и их применением Краткое видео, показывающее расположение блока предохранителей, схем предохранителей и диагностических портов OBD2 на Peugeot 307cc 2008 года Пожалуйста, оцените это видео и подпишитесь на мой канал. Самые продаваемые запасные части для реле индикатора для PEUGEOT 308 доступны для вас оригинальное качество из нашей категории реле индикаторов.ПРОДАЕТСЯ! Volkswagen Jetta 6 (2011-2016) — Схема блока предохранителей — Коды неисправностей Auto RENAULT DTC — Руководство автомобиля, электрическая схема T444e International 4700 Wiring Diagram Pdf — Полные электрические схемы PEUGEOT 308 — Схема электрических соединений автомобиляRenault Service Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей автомобиля Chevrolet Corvette 1993, 1994, 1995 и 1996 годов, получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле. peugeot 308 схема реле

iw9 tkq pis w7s vps xlk 4sp kpt 0xd ur9 gbs emr xhf dpu nf7 oyo ipu phl u01 rvz

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *