Устройство глушителя ваз 2107: Как устроена и работает система выпуска Ваз 2101-2107, ремонт и доработка

Содержание

Замена глушителя, резонатора и приемной трубы ВАЗ 2101-2107

Содержание

1 Меняем выхлоп
2 Меняем резонатор
3 Меняем «штаны»
4 Расходные материалы

Владельцам автомобилей ВАЗ 2101–2107 обязательно придётся столкнуться с заменой изношенной выхлопной системы на новую. Конечно, стоимость процедуры замены не очень высока.

Для самостоятельной замены системы для отвода выхлопных газов автомобилей марки ВАЗ с задним приводом (2101–2107), понадобится обычный набор ключей и возможно болгарка.

Классическая система выброса газов автомобиля базируется на трёх компонентах:

• штаны или приёмная труба;
• резонатор;
• глушитель.

Для быстрого определения неполадки в системе выброса отработанных газов, необходимо поставить авто над смотровой ямой или заехать на эстакаду. Машину не глушите, начинаете проводить визуальный осмотр всей выхлопной системы под днищем автомобиля. Особое внимание уделите глушителю. Именно он наиболее склонен к износу, так как из-за постоянного конденсата, который часто накапливается внутри самого глушителя. Это приводит к преждевременной коррозии металла.

Вероятность выхода из строя резонатора тоже большая. Поэтому проводите осмотр тщательно. Первичная труба имеет самый большой запас прочности. Поэтому она зачастую может пережить не один глушитель и резонатор. Но всё же в идеале рекомендуем вам при замене одного элемента выброса газов произвести полную замену.

Меняем выхлоп

Глушители на авто марки ВАЗ 2101-2107 соединены с резонатором путём состыковки трубы малого диаметра с трубой большего радиуса. Это соединение скреплено стальным хомутом. Для демонтажа глушителя следует послабить зажим хомута и применяя физическое воздействие на стык аккуратно разъединить его. Воспользуйтесь зубилом или плоской отвёрткой.

Методика развальцовывания места соединения труб, поможет легко рассоединить глушитель от резонатора. А применение такой жидкости, как WD-40 лишь ускорит процесс демонтажа всей системы. Если все приспособления оказались бесполезны и глушитель упорно отказывается отсоединяться, тогда используйте болгарку. Осторожно обрежьте лепестки, так чтобы не зацепить резонатор. Если глушитель уже отсоединён от резонатора, тогда переходим к следующему этапу.
Теперь освобождаем глушитель от резиновых подушек и производим замену на новый. Обязательно проследите за тем, чтобы гусак резонатора зашёл полностью в гусак глушителя. Зажмите трубы хомутом. Если при воссоединении труб возникли проблемы, тогда воспользуйтесь напильником.

Меняем резонатор

Обратите внимание, что резонатор не крепится с кузовом. Для его снятия следует придерживать первичную трубу («штаны»), дабы уберечь её от деформации. Весь процесс демонтажа резонатора полностью схож со снятием глушителя. Из-за того, что температурный режим работы резонатора выше чем глушителя, процесс рассоединения от «штанов» может быть более трудным (прикипел).

Если все попытки разъединения тщетны, тогда обрежьте болгаркой кусок выхлопной трубы между «штанами» и резонатором (берите от стыка ближе к резонатору). Оставшийся кусочек трубы извлеките при помощи пассатижей или прокручивая его газовым ключом. Очень важно размещение резонатора – единственное правильное его положение. В ином случае резонатор будет биться о днище автомобиля или цеплять дорожные изъяны. Правильное положение резонатора только тогда, если его труба находится параллельно относительно дорожного покрытия. Соединение резонатора с глушителем тоже должно быть параллельным с землёй.

Меняем «штаны»

Для того чтобы приступить к демонтажу приёмной трубы или «штанов» позаботьтесь о наличии новой прокладки под коллектор. Старую прокладку обязательно придётся заменить на новую, как и гайки для крепления коллектора. Для снятия приёмной трубы следует отсоединить её от резонатора. Это может оказаться не очень простой работой, так как высокая температура выхлопных газов за долгое время работы почти спаяла воедино межэлементное соединение. В таком случае вам придётся разобрать всю систему поэтапно начиная с глушителя.

Далее, следует приступить к откручиванию 4-х гаек крепления «штанов» к коллектору. Только не усердствуйте, поберегите резьбу на шпильках. Иначе их придётся заменить. Используйте WD-40 или её аналоги. Ничего не получается – тогда режим болгаркой гайки по диагонали без соприкосновения режущего диска с резьбой. Иногда достаточно сделать только неглубокий надрез гайки, чтобы послабить её зажатость. Применяйте зубило и плоскую отвёртку, они помогут освободить шпильку от разрезанной старой гайки.

Пред установкой новых «штанов» замените прокладку на выпускном коллекторе. Затем закрепляем приёмную трубу новыми болтами. Одеваем резонатор и скрепляем соединение хомутом. Стоит учесть распространённую ситуацию, когда после сбора выхлопной системы она становиться длиннее (провисает или упирается в днище). Это оттого что резонатор мог быть смонтирован под неправильным наклоном (ищите параллель к земле). Или виной тому может быть провисшая подушка двигателя. В таком случае единственным верным решением будет — это замена подушки.

Расходные материалы

Следует помнить, что при каждой замене одного из элементов выхлопной системы необходимо производить полную замену хомутов, резиновых креплений и гаек. Пускай вас не смущает что старые детали выглядят вполне работоспособными, помните металл склонен к усталости, а резина к старости. По прошествии некоторого времени резьба «плывёт», а хомут ослабнет. Горячие выхлопные газы начнут просекаться наружу сквозь ослабшие соединения, тем самым порождая шум. Что касается креплений из резины (подушки подвески), то они со временем имеют свойство рваться. А это может привести к потере самого глушителя где-нибудь во время движения автомобиля. Стоимость этих монтажных приспособлений совсем ничтожна, нежели цена всей выхлопной системы.

Замена резонатора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Резонатор – у него есть ещё одно название которое пришло к нему из народа, а именно «Дополнительный глушитель», называется он так потому что как бы он устанавливается в дополнение между приёмной трубой и задней частью глушителя, такой глушитель кстати может быть выполнен в форме двух банок, это обеспечит более тихую работу двигателя так как выхлопные газы будут проходить не через одно всего лишь банку а через две, за счёт этого звук работы автомобиля станет тише, чтобы вы более понимали что это за резонатор с двумя банками, то в таком случае просмотрите чуть ниже фото, на котором именно этот резонатор и изображён:

Примечание!
Для того чтобы заменить резонатор, вам нужно будет запастись: Двумя гаечными ключами «на 13», а так же отвёрткой и по возможности газовым ключом (Газовый ключ нужен лишь для того, чтобы отсоединить одну трубу к примеру заднюю часть глушителя от резонатора, так как от времени эти два соединения закисают и их потом бывает очень и очень трудно разъединить руками)!

Краткое содержание:

Замена дополнительного глушителя
Дополнительный видео-ролик

Где находится резонатор?
Он располагается как уже было сказано чуть ранее, в центральной части днища автомобиля между задней частью глушителя и между приёмной трубой автомобиля, более подробное его местонахождение смотрите на фото ниже:

Примечание!
На данном фото как вы уже заметили на автомобиле установлен резонатор лишь с одной трубой, которая находится практически на конце резонатора и указана она синей стрелкой!

Когда нужно менять резонатор?
В основном его заменяют только после очень сильного износа, который может наступить от времени, а так же в зависимости от пробега автомобиля и от манеры езды, вить если вы будете ездить на слишком низком автомобиле, то дополнительный глушитель будет собирать все кочки и его на долго уж точно не хватит.

Примечание!
Кстати сколько проживёт резонатор можно уже определить стоя в магазине перед прилавком, а именно если стенки в резонаторе будут уж слишком маленькие (Это очень легко определить, для этого постукайте костяшками пальцев как стучите в дверь, по бачку самого дополнительного глушителя и в зависимости от того какой вы услышите звук при ударе и попытайтесь понять какая толщина у данного глушителя, то есть если звук будет глухим то значит всё в порядке и автомобиль ещё будет работать чуть потише, а если звук будет очень звонким то это будет означать только лишь одно, стенки у банки резонатора очень тоненькие и долгую жизнь данный резонатор не проживёт, да и работать будет намного громче), для примера что будет вообще будет с глушителем когда он прогорит, смотрите на фото ниже:

Снятие:

1) Для начала отсоедините трубу а даже лучше всего полностью снимите её, она идёт в задней части автомобиля и так и называется задняя часть глушителя.

(О том как снять заднюю часть глушителя с автомобиля, см. в статье под названием: «Замена задней части глушителя»)

Примечание!
На инжекторных автомобилях, вам ещё придётся разъединить дополнительный глушитель с катализатором, поэтому о том как данные вещи разъединить между собой, см. в статье: «Замена катализатора», пункт 1)

2) Затем возьмите в руки два гаечных ключа оба из которых должны быть «на 13», так вот одним из данных ключей зажмите сам болт который крепит стяжной хомут, для того чтобы он не проворачивался (Имеется ввиду чтобы не проворачивался сам болт), а вторым ключом ослабьте гайку этого болта на несколько оборотов, чтобы стяжной хомут просто тоже немного ослаб.

3) Следом проверните резонатор в данном месте где он соединяется с приёмной трубой, до того пока он от приёмной трубы не отцепиться, а после того как он отцепиться (Отсоединиться) от неё, аккуратно снимите данный резонатор с автомобиля, но не повредите днище им, будьте аккуратнее.

Примечание!
Если у вас будет плохо отсоединяться резонатор от приёмной трубы, то в таком случае воспользуйтесь газовым ключом и аккуратно выверните его и тем самым отсоедините!

Кстати так же можно будет ещё при помощи отвёртки разогнуть слегка лепестки трубы стыка резонатора, и после чего отсоедините дополнительный глушитель от приёмной трубы автомобиля!

Установка:
Новый дополнительный глушитель на автомобиль устанавливается в обратном порядке снятию.

Важно!
Можно ещё если у вас позволяют деньги, приобрести специальный герметик для систем выпуска и нанесите его перед установкой резонатора, на все те места где дополнительный глушитель будет в дальнейшим стыковаться с остальными трубами (Приёмной трубой и задней частью глушителя)!

Примечание!
Герметик нужно наносить лишь на наружную поверхность приёмной трубы, и на наружную поверхность самого дополнительного глушителя, в том месте где он стыкуется с задней частью!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите поверхностно узнать как заменить резонатор на классике, то в таком случае просмотрите видео-ролик который располагается чуть ниже!

Конструкция системы выпуска отработавших газов Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Автолюбителю

Ремонт выхлопной системы, руководство по замене глушителя лада 2110, этапы снятия и установки элементов системы выхлопа ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

Система выпуска отработавших газов

а – без нейтрализатора
б – с нейтрализатором
в – схема прохождения отработавших газов
1 – кронштейн крепления приемной трубы
2 – прокладка
3 – приемная труба
4 – подушка подвески глушителя
5 – дополнительный глушитель
6 – хомут соединения труб глушителей
7 – основной глушитель
8 – задняя подушка подвески глушителя

9 – датчик кислорода (лямбда-зонд)
10 — трехкомпонентный нейтрализатор
11 – корпус дополнительного глушителя
12 – впускная перфорированная труба
13 – глухие перегородки
14 – выпускная перфорированная труба
15 – корпус основного глушителя
16 – левая перфорированная труба
17 – передняя глухая перегородка
18 – средняя глухая перегородка
19 – задняя глухая перегородка
20 – задняя перфорированная труба
21 – правая перфорированная труба

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, приемной трубы 3, дополнительного 5 и основного 7 глушителей. Выпускной коллектор и кронштейн крепления приемной трубы 1 для 8-клапанных двигателей (2110 и 2111) взаимозаменяемы с деталями от «Самары». Система выпуска двигателя 2112 отличается выпускным коллектором и приемной трубой.

На большинстве автомобилей, оснащенных системой впрыска, приемная труба – с датчиком кислорода (лямбда-зондом). В системе выпуска этих автомобилей дополнительно устанавливается трехкомпонентный нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор ваз 2110 – неразборные узлы и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Выпускной коллектор отлит из чугуна. Между ним и головкой цилиндров ваз 2112 установлена металлоармированная термостойкая прокладка. К выпускному коллектору на четырех шпильках (для двигателя 2112 — на шести) крепится приемная труба. Соединение уплотнено термостойкой прокладкой. Приемная труба изготовлена из нержавеющей стали. Она крепится к силовому агрегату с помощью кронштейна с прижимом, охватывающим обе отводные трубы.

С фланцем трубы дополнительного глушителя или нейтрализатора (для моделей, где он предусмотрен) приемная труба соединена шарнирно.

Между фланцами находится металлографитовое кольцо со сферической наружной поверхностью. Внутренняя поверхность фланцев – также сферическая, а стянуты они подпружиненными болтами, что позволяет трубе глушителя ваз 2110 перемещаться (без потери герметичности) относительно приемной трубы при колебаниях силового агрегата относительно кузова.

Для уменьшения шума и лучшей теплоизоляции кузова дополнительный глушитель имеет защитный кожух. Для автомобилей с нейтрализатором дополнительный глушитель выпускается с укороченной передней трубой.

Нейтрализатор предназначен для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. Для этого служат два керамических блока со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный углекислый газ, а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%.

Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, определяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика кислорода (см. раздел Система управления двигателями Ваз 2111).

Нейтрализатор и датчик кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца – и тот, и другой быстро «отравляются» и перестают работать, что, соответственно, ведет к увеличению выбросов токсичных веществ. Поэтому, если ваш автомобиль оснащен нейтрализатором, категорически запрещается его эксплуатация, даже кратковременная, на этилированном бензине. Также причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания. При пропусках искрообразования несгоревшее топливо, попадая в нейтрализатор, догорает и спекает керамику, что может привести к полной закупорке выпускной системы и остановке (или сильной потере мощности) двигателя.

Основной глушитель располагается после дополнительного и соединяется с ним при помощи уплотнительного кольца с хомутами (как на «Самаре»). Глушители ваз 2111 подвешены к кронштейнам кузова на четырех резиновых подушках.

Cистема выпуска газов

Приемная труба глушителя

Нейтрализатор

Замена дополнительного глушителя

Снятие и установка основного глушителя

Разборка и сборка
8 клапанный
16 клапанный
Система охлаждения
Система выхлопа
Карбюраторная система
Инжекторная система
Система питания

ВАЗ / 2110, 2111, 2112 / ремонт / двигатель / система выхлопа / Cистема выпуска газов

Каталог продукции | Три-В Плюс

АКСЕССУАРЫ

Ампера

ГЛУШИТЕЛИ

Глушитель ZAZ Chance

0 р.
Вес: 0.005 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ZAZ Chance
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2112 ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.095 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2112, вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ЛАДА Ларгус

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ЛАДА Ларгус
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВИС-2345 Пикап (выхлоп стандарт)

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВИС-2345 Пикап (выхлоп стандарт)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВИС-2345 Пикап (инжектор)

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВИС-2345 Пикап инжектор (выхлоп в бок)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Chevrolet Lanos

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► Chevrolet Lanos
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Daewoo Matiz

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► Daewoo Matiz
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Daewoo Nexia

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► Daewoo Nexia
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2106 (2101, 2103, 2105, 2107) 1 кожух ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 4.645 кг.
Описание:

Глушитель основной (1 кожух, вариант ЭКОНОМ) для моделей:
► ВАЗ-2101
► ВАЗ-2103
► ВАЗ-2105
► ВАЗ-2106
► ВАЗ-2107
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2106 (2101, 2103, 2105, 2107) ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 5 кг.
Описание:

Глушитель основной (вариант ЭКОНОМ) для моделей:
► ВАЗ-2101
► ВАЗ-2103
► ВАЗ-2105
► ВАЗ-2106
► ВАЗ-2107
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2104 (карбюратор) ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 0.005 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2104 (карбюратор), вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель на ВАЗ-2123 (однослойный) NEW

0 р.
Описание:

Новый образец!
Основной глушитель с квадратным баком для модели Шеви Нива:
► ВАЗ-2123 (Шевроле Нива)
Материал: однослойный
Производство: г. Тольятти

Цена не указана

Глушитель на ВАЗ-2123 (оригинальный) NEW

0 р.
Описание:

Новый образец!
Основной глушитель с квадратным баком (оригинальный) для модели Шеви Нива:
► ВАЗ-2123 (Шевроле Нива)
Производство: г. Тольятти

Цена не указана

Глушитель основной 2172 (Приора х/б)

0 р.
Вес: 6.235 кг.
Описание:

Глушитель основной 2172 (Приора х/б). Производство компании «СТЗ».

Цена не указана

Глушитель основной 2170 (Приора седан)

0 р.
Вес: 6.33 кг.
Описание:

Глушитель основной 2170 (Приора седан). Производство компании «СТЗ».

Цена не указана

Глушитель основной на Калину (хэтчбек)

0 р.
Вес: 6 кг.
Описание:

Основной глушитель для модели:
► ВАЗ-1119 (Калина хэтчбек)
Производство: ОАО «СТЗ» (г. Полевской, Свердловская область)

Цена не указана

Глушитель основной 1118 (Калина седан)

0 р.
Вес: 6.15 кг.
Описание:

Глушитель основной 1118 (Калина седан). Производство компании «СТЗ».

Цена не указана

Глушитель 36 (Газель)

0 р.
Описание:

Нового образца!
Глушитель основной (длинный бочок) для модели:
► 36 (Газель)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ГАЗ-33078 (Газель)

0 р.
Описание:

Глушитель основной (короткий бочок со смещением) для модели:
► 33078 Газель
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Гранта седан (ВАЗ-2190)

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2190 (ЛАДА Гранта седан)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-1119 (ЛАДА Калина хэтчбек) ВВВ

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-1119 (ЛАДА Калина хэтчбек)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2104 (инжектор) евро-3

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2104 (инжектор), стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2115 ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.59 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2115, вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2114 ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.295 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2114, вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2110 (2111 до 2007 года) ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.445 кг.
Описание:

Глушитель основной (вариант ЭКОНОМ) для моделей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-2111 (до 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-21099 ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.415 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-21099, вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2108 ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.085 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2108, вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Ремонтная вставка глушителя d-43 d-48

0 р.
Описание:

Ремонтная вставка глушителя
Диаметр 43/48
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Приора хэтчбек (ВАЗ-2172)

0 р.
Вес: 6.235 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2172 (ЛАДА Приора хэтчбек)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Приора седан (ВАЗ-2170)

0 р.
Вес: 6.33 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2170 (ЛАДА Приора седан)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-21213 (21214 Нива)

0 р.
Вес: 6.655 кг.
Описание:

Глушитель основной для моделей:
► ВАЗ-21213 (Нива)
► ВАЗ-21214 (Нива)
► ВАЗ-21131 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Шевроле Нива (ВАЗ-2123) старого образца

0 р.
Вес: 6.7 кг.
Описание:

Старый образец!
Основной глушитель с круглым бачком для модели Шеви Нива:
► ВАЗ-2123 (Шевроле Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти).

Цена не указана

Глушитель Шевроле Нива (ВАЗ-2123)

0 р.
Вес: 5.5 кг.
Описание:

Новый образец!
Основной глушитель с круглым бачком для модели Шеви Нива:
► ВАЗ-2123 (Шевроле Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2121 (Нива)

0 р.
Вес: 6.01 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2121 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2115

0 р.
Вес: 6.57 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2115
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2114

0 р.
Вес: 6.19 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2114
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2112 (после 2007 года)

0 р.
Вес: 6.115 кг.
Описание:

Нового образца!
Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2112 (после 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2112 (старого образца)

0 р.
Вес: 6.095 кг.
Описание:

Старого образца!
Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2112
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2110 (2111 после 2007 года)

0 р.
Вес: 6.405 кг.
Описание:

Глушитель основной для моделей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-2111 (после 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2110 (2111 до 2007 года)

0 р.
Вес: 6.245 кг.
Описание:

Глушитель основной для моделей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-2111 (до 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-21099

0 р.
Вес: 6.51 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-21099
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2108

0 р.
Вес: 5.975 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2108
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2106 (2101, 2103, 2105, 2107) 1 кожух

0 р.
Вес: 4.645 кг.
Описание:

Глушитель основной (1 кожух) для моделей:
► ВАЗ-2101
► ВАЗ-2103
► ВАЗ-2105
► ВАЗ-2106
► ВАЗ-2107
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2106 (2101, 2103, 2105, 2107)

0 р.
Вес: 5 кг.
Описание:

Глушитель основной для моделей:
► ВАЗ-2101
► ВАЗ-2103
► ВАЗ-2105
► ВАЗ-2106
► ВАЗ-2107
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2104 (инжектор)

0 р.
Вес: 4.96 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2104 (инжектор)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2104 (карбюратор)

0 р.
Вес: 0.005 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2104 (карбюратор)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-1118 (ЛАДА Калина седан) ВВВ

0 р.
Вес: 6.15 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-1118 (ЛАДА Калина седан)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Производство «ВВВ»

Глушитель ZAZ Chance

0 р.
Вес: 0.005 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ZAZ Chance
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2112 ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.095 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2112, вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ЛАДА Ларгус

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ЛАДА Ларгус
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВИС-2345 Пикап (выхлоп стандарт)

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВИС-2345 Пикап (выхлоп стандарт)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВИС-2345 Пикап (инжектор)

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВИС-2345 Пикап инжектор (выхлоп в бок)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Chevrolet Lanos

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► Chevrolet Lanos
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Daewoo Matiz

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► Daewoo Matiz
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Daewoo Nexia

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► Daewoo Nexia
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2106 (2101, 2103, 2105, 2107) 1 кожух ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 4.645 кг.
Описание:

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2106 (2101, 2103, 2105, 2107) ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 5 кг.
Описание:

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2104 (карбюратор) ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 0.005 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2104 (карбюратор), вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель 36 (Газель)

0 р.
Описание:

Цена не указана

Глушитель ГАЗ-33078 (Газель)

0 р.
Описание:

Цена не указана

Глушитель Гранта седан (ВАЗ-2190)

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2190 (ЛАДА Гранта седан)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-1119 (ЛАДА Калина хэтчбек) ВВВ

0 р.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-1119 (ЛАДА Калина хэтчбек)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2115 ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.59 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2115, вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2114 ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.295 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2114, вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2110 (2111 до 2007 года) ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.445 кг.
Описание:

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-21099 ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.415 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-21099, вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2108 ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 6.085 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2108, вариант ЭКОНОМ
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Ремонтная вставка глушителя d-43 d-48

0 р.
Описание:

Ремонтная вставка глушителя
Диаметр 43/48
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Приора хэтчбек (ВАЗ-2172)

0 р.
Вес: 6.235 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2172 (ЛАДА Приора хэтчбек)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель Приора седан (ВАЗ-2170)

0 р.
Вес: 6.33 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2170 (ЛАДА Приора седан)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-21213 (21214 Нива)

0 р.
Вес: 6.655 кг.
Описание:

Цена не указана

Глушитель Шевроле Нива (ВАЗ-2123) старого образца

0 р.
Вес: 6.7 кг.
Описание:

Цена не указана

Глушитель Шевроле Нива (ВАЗ-2123)

0 р.
Вес: 5.5 кг.
Описание:

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2121 (Нива)

0 р.
Вес: 6.01 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2121 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2115

0 р.
Вес: 6.57 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2115
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2114

0 р.
Вес: 6.19 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2114
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2112 (после 2007 года)

0 р.
Вес: 6.115 кг.
Описание:

Нового образца!
Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2112 (после 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2112 (старого образца)

0 р.
Вес: 6.095 кг.
Описание:

Старого образца!
Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2112
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2110 (2111 после 2007 года)

0 р.
Вес: 6.405 кг.
Описание:

Глушитель основной для моделей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-2111 (после 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2110 (2111 до 2007 года)

0 р.
Вес: 6.245 кг.
Описание:

Глушитель основной для моделей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-2111 (до 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-21099

0 р.
Вес: 6.51 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-21099
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2108

0 р.
Вес: 5.975 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2108
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2106 (2101, 2103, 2105, 2107) 1 кожух

0 р.
Вес: 4.645 кг.
Описание:

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2106 (2101, 2103, 2105, 2107)

0 р.
Вес: 5 кг.
Описание:

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2104 (инжектор)

0 р.
Вес: 4.96 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2104 (инжектор)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-2104 (карбюратор)

0 р.
Вес: 0.005 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-2104 (карбюратор)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Глушитель ВАЗ-1118 (ЛАДА Калина седан) ВВВ

0 р.
Вес: 6.15 кг.
Описание:

Глушитель основной для модели:
► ВАЗ-1118 (ЛАДА Калина седан)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

г. Полевской «СТЗ»

Глушитель основной 2172 (Приора х/б)

0 р.
Вес: 6.235 кг.
Описание:

Глушитель основной 2172 (Приора х/б). Производство компании «СТЗ».

Цена не указана

Глушитель основной 2170 (Приора седан)

0 р.
Вес: 6.33 кг.
Описание:

Глушитель основной 2170 (Приора седан). Производство компании «СТЗ».

Цена не указана

Глушитель основной на Калину (хэтчбек)

0 р.
Вес: 6 кг.
Описание:

Цена не указана

Глушитель основной 1118 (Калина седан)

0 р.
Вес: 6.15 кг.
Описание:

Глушитель основной 1118 (Калина седан). Производство компании «СТЗ».

Цена не указана

Производство г. Тольятти

Глушитель на ВАЗ-2123 (однослойный) NEW

0 р.
Описание:

Цена не указана

Глушитель на ВАЗ-2123 (оригинальный) NEW

0 р.
Описание:

Цена не указана

Производство «ВВВ»

Резонатор ЛАДА Ларгус (16 клапанов)

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ЛАДА Ларгус (16 клапанов)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ЛАДА Ларгус (8 клапанов)

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ЛАДА Ларгус (8 клапанов)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВИС-2345 Пикап (короткий)

0 р.
Описание:

Резонатор (короткий) для автомобиля:
► ВИС-2345 Пикап
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВИС-2345 Пикап (длинный)

0 р.
Описание:

Резонатор (длинный) для автомобиля:
► ВИС-2345 Пикап
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Daewoo Matiz

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► Daewoo Matiz
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Chevrolet Lanos

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► Chevrolet Lanos
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Приора седан (ВАЗ-2170, Богдан-2110)

0 р.
Описание:

Резонатор для моделей:
► ВАЗ-2170 (ЛАДА Приора седан)
► Богдан-2110
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная) евро-3

0 р.
Описание:

Резонатор для модели:
► ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная), стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная)

0 р.
Описание:

Резонатор для модели:
► ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2103 (2101, 2105, 2106, 2107) ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 5 кг.
Описание:

Резонатор (версия ЭКОНОМ) для моделей:
► ВАЗ-2101
► ВАЗ-2103
► ВАЗ-2105
► ВАЗ-2106
► ВАЗ-2107 карбюратор
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Гранта седан (ВАЗ-2190)

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2190 (ЛАДА Гранта седан)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Вставка резонатора ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная)

0 р.
Вес: 0.78 кг.
Описание:

Вставка резонатора для модели:
► ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21214 (Нива) евро-3

0 р.
Вес: 4.55 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-21214, стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21214 (Нива)

0 р.
Вес: 4.65 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-21214 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21213 (Нива)

0 р.
Вес: 4.65 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-21213 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Шевроле Нива (ВАЗ-2123) евро-3

0 р.
Вес: 6.37 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva), стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Шевроле Нива (ВАЗ-2123) евро-2

0 р.
Вес: 6.36 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2123 (Шевроле Нива), стандарт евро-2
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Шевроле Нива (ВАЗ-2123) старого образца

0 р.
Вес: 4.685 кг.
Описание:

Старого образца!
Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2123 (Шевроле Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2121 (Нива)

0 р.
Вес: 3.555 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2121 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21144 (2114 с 2008 года, 2115)

0 р.
Вес: 6.35 кг.
Описание:

Резонатор для автомобилей:
► ВАЗ-2114 (с 2008 года)
► ВАЗ-21144
► ВАЗ-2115 (двигатель 1,6 л)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21102 (2110, 2112)

0 р.
Вес: 5.445 кг.
Описание:

Резонатор для автомобилей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-21102
► ВАЗ-2112
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21101 (2112 до 2007 года)

0 р.
Вес: 5.37 кг.
Описание:

Резонатор старого образца для автомобилей:
► ВАЗ-21101
► ВАЗ-2112 (до 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2110 (2111, 2112 до 2007 года)

0 р.
Вес: 5.605 кг.
Описание:

Резонатор для автомобилей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-2111
► ВАЗ-2112 (до 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21082 (2114, 2115)

0 р.
Вес: 5.055 кг.
Описание:

Резонатор для автомобилей:
► ВАЗ-2114
► ВАЗ-2115 (двигатель 1,5 л) под катализатор
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор 21081 на ВАЗ-2114 (2115 с двигателем 1,5)

0 р.
Вес: 5.595 кг.
Описание:

Резонатор 21081 для автомобилей:
► ВАЗ-2114
► ВАЗ-2115 (двигатель 1,5 л)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2108 (21099 карбюратор)

0 р.
Вес: 5.22 кг.
Описание:

Резонатор для автомобилей:
► ВАЗ-2108
► ВАЗ-21099 карбюратор
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21074 (инжектор) евро-3

0 р.
Вес: 3.315 кг.
Описание:

Резонатор для модели:
► ВАЗ-21074, инжектор, стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21073 (инжектор) евро-2

0 р.
Вес: 3.51 кг.
Описание:

Резонатор для модели:
► ВАЗ-21073, инжектор, стандарт евро-2
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21071 инжектор

0 р.
Вес: 3.835 кг.
Описание:

Резонатор для модели:
► ВАЗ-21071, инжектор
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2104 (инжектор) евро-2

0 р.
Вес: 4.675 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2104 (инжектор), стандарт евро-2
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2103 (2101, 2105, 2106, 2107) карбюратор

0 р.
Вес: 5 кг.
Описание:

Резонатор для моделей:
► ВАЗ-2101
► ВАЗ-2103
► ВАЗ-2105
► ВАЗ-2106
► ВАЗ-2107 карбюратор
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор на ВАЗ-1118 (ЛАДА Калина) ВВВ

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобилей:
► ВАЗ-1118 (Лада Калина седан)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

ПРИЕМНАЯ ТРУБА

Приемная труба ВАЗ-2101 (2103, 2105, 2106, 2107) ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 2.67 кг.
Описание:

Приемная труба (вариант ЭКОНОМ) для моделей:
► ВАЗ-2101
► ВАЗ-2103
► ВАЗ-2105
► ВАЗ-2106
► ВАЗ-2107 карбюратор
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21214 Нива (инжектор) евро-3

0 р.
Описание:

Приемная труба для модели:
► ВАЗ-21214 Нива (инжектор), стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21103 (2110, 2112)

0 р.
Вес: 1.79 кг.
Описание:

Приемная труба для моделей:
► ВАЗ-21103
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-2112 (двигатель 1,6 л под датчик)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Проставка с гофрой

0 р.
Вес: 1 кг.
Описание:

Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Проставка ВАЗ-21073

0 р.
Вес: 1 кг.
Описание:

Проставка для модели:
► ВАЗ-21073
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Проставка

0 р.
Вес: 45. 359 кг.
Описание:

Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21214 Нива (инжектор)

0 р.
Вес: 2.86 кг.
Описание:

Приемная труба для модели:
► ВАЗ-21214 Нива (инжектор)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21213 (Нива)

0 р.
Вес: 2. 8 кг.
Описание:

Труба приемная для моделей:
► ВАЗ-21213 (Нива 4х4)
► ВАЗ-2113 (Samara хэтчбек)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-2121 (Нива)

0 р.
Вес: 2.65 кг.
Описание:

Приемная труба для модели:
► ВАЗ-2112 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-2110 (2111, 2112)

0 р.
Вес: 1.79 кг.
Описание:

Приемная труба для моделей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-2111
► ВАЗ-2112
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21082 (2114, 2115 под датчик)

0 р.
Вес: 1.9 кг.
Описание:

Приемная труба для моделей:
► ВАЗ-21082
► ВАЗ-2114
► ВАЗ-2115 (под датчик)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-2108 (21099, 2108 карбюратор)

0 р.
Вес: 1.78 кг.
Описание:

Приемная труба для моделей:
► ВАЗ-2108
► ВАЗ-21099
► ВАЗ-2108 (карбюратор)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21074 евро-3

0 р.
Вес: 2.87 кг.
Описание:

Приемная труба для модели:
► ВАЗ-21074, стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21073 евро-2

0 р.
Описание:

Приемная труба для модели:
► ВАЗ-21073, стандарт евро-2
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Производство «ВВВ»

Приемная труба ВАЗ-2101 (2103, 2105, 2106, 2107) ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 2.67 кг.
Описание:

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21214 Нива (инжектор) евро-3

0 р.
Описание:

Приемная труба для модели:
► ВАЗ-21214 Нива (инжектор), стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21103 (2110, 2112)

0 р.
Вес: 1.79 кг.
Описание:

Цена не указана

Проставка с гофрой

0 р.
Вес: 1 кг.
Описание:

Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Проставка ВАЗ-21073

0 р.
Вес: 1 кг.
Описание:

Проставка для модели:
► ВАЗ-21073
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Проставка

0 р.
Вес: 45. 359 кг.
Описание:

Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21214 Нива (инжектор)

0 р.
Вес: 2.86 кг.
Описание:

Приемная труба для модели:
► ВАЗ-21214 Нива (инжектор)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21213 (Нива)

0 р.
Вес: 2. 8 кг.
Описание:

Труба приемная для моделей:
► ВАЗ-21213 (Нива 4х4)
► ВАЗ-2113 (Samara хэтчбек)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-2121 (Нива)

0 р.
Вес: 2.65 кг.
Описание:

Приемная труба для модели:
► ВАЗ-2112 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-2110 (2111, 2112)

0 р.
Вес: 1.79 кг.
Описание:

Приемная труба для моделей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-2111
► ВАЗ-2112
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21082 (2114, 2115 под датчик)

0 р.
Вес: 1.9 кг.
Описание:

Приемная труба для моделей:
► ВАЗ-21082
► ВАЗ-2114
► ВАЗ-2115 (под датчик)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-2108 (21099, 2108 карбюратор)

0 р.
Вес: 1.78 кг.
Описание:

Приемная труба для моделей:
► ВАЗ-2108
► ВАЗ-21099
► ВАЗ-2108 (карбюратор)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21074 евро-3

0 р.
Вес: 2.87 кг.
Описание:

Приемная труба для модели:
► ВАЗ-21074, стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Приемная труба ВАЗ-21073 евро-2

0 р.
Описание:

Приемная труба для модели:
► ВАЗ-21073, стандарт евро-2
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

МЕХАНИКА

Балка задняя на LADA Калина и Гранта

0 р.
Описание:

Рычаг задней подвески (балка) для моделей:
► LADA Калина (хэтчбек, седан, спорт, кросс, универсал)
► LADA Гранта (лифтбек, седан, спорт)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Балка задняя на Приору

0 р.
Вес: 15.25 кг.
Описание:

Рычаг задней подвески (балка) для моделей:
► ВАЗ 2170 (Приора седан)
► ВАЗ 2171 (Приора универсал)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Автогерметик «Автосил» серого цвета (180 г)

0 р.
Вес: 0.18 кг.
Описание:

Объем: 180 г

Однокомпонентный герметик серого цвета на основе силиконового каучука, обладающий способностью вулканизоваться под действием влаги воздуха. Обладает хорошей адгезией эластомера к металлу. Обеспечивает герметичность соединения сопрягаемых деталей с температурой до 2500С.

Назначение продукта: Герметик используется в условиях постоянного контакта с маслами и кратковременного контакта с бензином. Герметик предназначен для формирования основных прокладок, для герметизации соединений трубопроводов выхлопной системы автомобильного двигателя.

Цена не указана

Автогерметик «Автосил» серого цвета (65 г)

0 р.
Вес: 0.065 кг.
Описание:

Объем: 65 г

Назначение продукта: Герметик используется в условиях постоянного контакта с маслами и кратковременного контакта с бензином. Герметик предназначен для формирования основных прокладок, для герметизации соединений трубопроводов выхлопной системы автомобильного двигателя.

Цена не указана

Успокоитель цепи ВАЗ-2101 1/120

0 р.
Описание:

Успокоитель цепи 2101 1/120.
Производство: ЗАО «ТЕРСА» (г. Волжский)

Цена не указана

Подушка опоры двигателя 2101 1/24

0 р.
Описание:

Подушка опоры двигателя 2101 1/24.
Производство: ЗАО «ТЕРСА» (г. Волжский)

Цена не указана

Ключ №5

0 р.
Описание:

Ключ №5

Цена не указана

Балка задняя на ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110

0 р.
Вес: 15.25 кг.
Описание:

Рычаг задней подвески (балка) для моделей:
► ВАЗ 2108 (Samara, восьмерка)
► ВАЗ 2109 (Samara, девятка)
► ВАЗ 21099 (Samara)
► ВАЗ 2110 (седан)
► ВАЗ 2111 (универсал)
► ВАЗ 2112 (хэтчбек)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Механика

Балка задняя на LADA Калина и Гранта

0 р.
Описание:

Цена не указана

Балка задняя на Приору

0 р.
Вес: 15. 25 кг.
Описание:

Цена не указана

Балка задняя на ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110

0 р.
Вес: 15.25 кг.
Описание:

Цена не указана

Ключи

Ключ №5

0 р.
Описание:

Ключ №5

Цена не указана

Автогерметики («АВТОСИЛ», г. Казань)

Автогерметик «Автосил» серого цвета (180 г)

0 р.
Вес: 0.18 кг.
Описание:

Объем: 180 г

Цена не указана

Автогерметик «Автосил» серого цвета (65 г)

0 р.
Вес: 0.065 кг.
Описание:

Объем: 65 г

Цена не указана

ЗАО «ТЕРСА»

Успокоитель цепи ВАЗ-2101 1/120

0 р.
Описание:

Успокоитель цепи 2101 1/120.
Производство: ЗАО «ТЕРСА» (г. Волжский)

Цена не указана

Подушка опоры двигателя 2101 1/24

0 р.
Описание:

Подушка опоры двигателя 2101 1/24.
Производство: ЗАО «ТЕРСА» (г. Волжский)

Цена не указана

ВАЗ

Производство г. Тольятти

РЕЗОНАТОРЫ

Резонатор ЛАДА Ларгус (16 клапанов)

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ЛАДА Ларгус (16 клапанов)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ЛАДА Ларгус (8 клапанов)

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ЛАДА Ларгус (8 клапанов)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВИС-2345 Пикап (короткий)

0 р.
Описание:

Резонатор (короткий) для автомобиля:
► ВИС-2345 Пикап
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВИС-2345 Пикап (длинный)

0 р.
Описание:

Резонатор (длинный) для автомобиля:
► ВИС-2345 Пикап
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Daewoo Matiz

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► Daewoo Matiz
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Chevrolet Lanos

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► Chevrolet Lanos
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Приора седан (ВАЗ-2170, Богдан-2110)

0 р.
Описание:

Резонатор для моделей:
► ВАЗ-2170 (ЛАДА Приора седан)
► Богдан-2110
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная) евро-3

0 р.
Описание:

Резонатор для модели:
► ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная), стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная)

0 р.
Описание:

Резонатор для модели:
► ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2103 (2101, 2105, 2106, 2107) ЭКОНОМ

0 р.
Вес: 5 кг.
Описание:

Цена не указана

Резонатор Гранта седан (ВАЗ-2190)

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2190 (ЛАДА Гранта седан)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Вставка резонатора ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная)

0 р.
Вес: 0.78 кг.
Описание:

Вставка резонатора для модели:
► ВАЗ-2131 (Нива 5-дверная)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21214 (Нива) евро-3

0 р.
Вес: 4.55 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-21214, стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21214 (Нива)

0 р.
Вес: 4.65 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-21214 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21213 (Нива)

0 р.
Вес: 4.65 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-21213 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Шевроле Нива (ВАЗ-2123) евро-3

0 р.
Вес: 6.37 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2123 (Chevrolet Niva), стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Шевроле Нива (ВАЗ-2123) евро-2

0 р.
Вес: 6.36 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2123 (Шевроле Нива), стандарт евро-2
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор Шевроле Нива (ВАЗ-2123) старого образца

0 р.
Вес: 4.685 кг.
Описание:

Старого образца!
Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2123 (Шевроле Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2121 (Нива)

0 р.
Вес: 3.555 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2121 (Нива)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21144 (2114 с 2008 года, 2115)

0 р.
Вес: 6.35 кг.
Описание:

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21102 (2110, 2112)

0 р.
Вес: 5.445 кг.
Описание:

Резонатор для автомобилей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-21102
► ВАЗ-2112
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21101 (нового образца)

0 р.
Вес: 2444.863 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-21101 (после 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21101 (2112 до 2007 года)

0 р.
Вес: 5.37 кг.
Описание:

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2110 (2111, 2112 до 2007 года)

0 р.
Вес: 5.605 кг.
Описание:

Резонатор для автомобилей:
► ВАЗ-2110
► ВАЗ-2111
► ВАЗ-2112 (до 2007 года)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21082 (2114, 2115)

0 р.
Вес: 5.055 кг.
Описание:

Цена не указана

Резонатор 21081 на ВАЗ-2114 (2115 с двигателем 1,5)

0 р.
Вес: 5.595 кг.
Описание:

Резонатор 21081 для автомобилей:
► ВАЗ-2114
► ВАЗ-2115 (двигатель 1,5 л)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2108 (21099 карбюратор)

0 р.
Вес: 5.22 кг.
Описание:

Резонатор для автомобилей:
► ВАЗ-2108
► ВАЗ-21099 карбюратор
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21074 (инжектор) евро-3

0 р.
Вес: 3.315 кг.
Описание:

Резонатор для модели:
► ВАЗ-21074, инжектор, стандарт евро-3
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21073 (инжектор) евро-2

0 р.
Вес: 3.51 кг.
Описание:

Резонатор для модели:
► ВАЗ-21073, инжектор, стандарт евро-2
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-21071 инжектор

0 р.
Вес: 3.835 кг.
Описание:

Резонатор для модели:
► ВАЗ-21071, инжектор
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2104 (инжектор) евро-2

0 р.
Вес: 4.675 кг.
Описание:

Резонатор для автомобиля:
► ВАЗ-2104 (инжектор), стандарт евро-2
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

Резонатор ВАЗ-2103 (2101, 2105, 2106, 2107) карбюратор

0 р.
Вес: 5 кг.
Описание:

Цена не указана

Резонатор на ВАЗ-1118 (ЛАДА Калина) ВВВ

0 р.
Описание:

Резонатор для автомобилей:
► ВАЗ-1118 (Лада Калина седан)
Производство: ТРИ-В плюс (г. Тольятти)

Цена не указана

РЫЧАГИ

Рычаги «Волжский»

Имя *

E-Mail *

Тема

Сообщение

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных (Пользовательское соглашение)

Какие части выхлопной трубы? Что такое выхлопная система автомобиля? Выхлопная труба от автомобиля.

Если бы не созданный французской компанией Panhar-Levassor первый в мире глушитель, то, возможно, сегодня бензиновых автомобилей не было бы. Выхлопная система позволила «успокоить» ОИ и дать этому мотору «вторую жизнь».

Изначально глушители не выполняли многих функций и считались скорее вспомогательным компонентом, нежели важным, как другие агрегаты. Однако со временем выхлопные системы стали играть более значимую роль. Сегодня благодаря глушителям можно не только значительно снизить уровень шума от работающего мотора, но и снизить температуру выхлопных газов, вывести выхлопные газы за пределы автомобиля и снизить уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности.

Основные элементы выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы усложняется, но каждая новая модель машины включает в себя все те же элементы.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как при этом возникает очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используются только лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливается виброкомпенсатор (гофра), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «ГОЛУБЬ» несгоревших топливных остатков и переработка угарного газа. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бак, в котором в виде ячеек расположен керамический или металлический элемент. Благодаря этим ячейкам происходит очистка газовых смесей за счет химических реакций.

Сейчас производители начали выпускать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, производящие обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор по сути является одной из тех деталей, которые называются глушителями. Этот элемент выполняет функцию шумоподавления, но не очищает выхлопные газы. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренней «начинкой» переднего глушителя являются многочисленные решетки и отверстия, позволяющие снизить скорость выхлопных газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор представляет собой горшок с перфорированной трубой.

Передние глушители:

Активный. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
Реактивный. В глушителях этого типа используются комбинации расширительных, а также резонаторных камер.

Не совмещайте резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Когда мы говорим «глушитель», то чаще всего имеем в виду именно заднюю часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет окончательный вывод газов.

В отличие от резонатора внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре система перегородок и воздуховодов позволяет не только избавиться от сильного шума, но и снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной еще один тип системы, снижающей повышенный шум в выхлопной трубе.

Речной глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления выхлопным газам теряется часть мощности двигателя. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы сделать глушитель тише без потери мощности двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от обычной схемы. В отличие от обычных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.

Суть работы «прямых линий» в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому двигателю ему не приходится тратить лишнюю энергию на преодоление давления. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения.

Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету, он заключен во внешний кожух. Внутри глушителя также есть делители и камеры, только меньше, чем у стандартных систем. Благодаря такой конструкции отходящие выхлопные газы движутся прямолинейно и не встречают сильного сопротивления. При этом благодаря перфорированной поверхности они свободно расширяются и выходят наружу.

Внешний корпус направленного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, благодаря которому газы внутри не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Для усиления эффекта некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по тому же принципу, что и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах. двухтактные двигатели Мотоциклы и мотороллеры. Устройство глушителя в данном случае представляет собой выхлопное колено и резонаторную банку, в которой выхлопные газы находятся «спокойно». При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а мощность двигателя не будет потребляться. Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта будет повышаться температура выхлопной трубы.

Аналогичный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Кроме того, имеются поглощающие и ограничительные глушители, также снижающие шум.

В заключении

Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, по крайней мере общий принцип работы и сама конструкция остается неизменной на протяжении многих десятилетий. Сегодня это не обычная металлическая «банка», а полноценная система, обеспечивающая правильную работу двигателя автомобиля. Именно поэтому, если из глушителя начинает идти пара или слышен хлопок, необходимо немедленно произвести диагностику и ремонт этого важного узла.

Военным, например, нравится, что помимо собственно снижения звука выстрела, хороший глушитель убирает пламя и искры. Например, вечером и особенно ночью звук выстрела мало информативен. А вот на вспышках снимать очень комфортно. Ну кто захочет стать мишенью с подсветкой ночью? Еще одно полезное свойство глушителя — усиление кумулятивности. И винтовка, и автомат с правильно установленным глушителем показывают кучность лучше, чем без него. При этом отдача уменьшается. То есть правильно спроектированный глушитель выполняет еще и работу дульного тормоза.

Давление внутри глушителя влияет на оружие, а самое страшное на стрелка. Это мешает всему.

Основной рынок глушителей не шпионы и спецназовцы, а обычные охотники. В некоторых странах, например в России, использование этого устройства гражданами преследуется по закону, а в некоторых без него и в лесу не будет пусто — нечем пугать животных и людей. После охотников основными потребителями глушителей являются спортсмены-любители. Кто целый день ходил в винтовочных наушниках, тот поймет. От хорошего выстрела подходящего калибра шнурки на ботинках могут развязаться, что уже говорить о ударниках.

Короче — замечательный аппарат. Уменьшает звук, повышает точность, убирает пламя. И если мы не видим этих устройств на каждой винтовке, пистолете и автомате, значит, с ними что-то не так.

Реверсивная тяга

Во-первых, глушитель значительно увеличивает габариты оружия и вес. Причем для эффективной работы перед дульным срезом должен быть какой-то минимальный «св» — 100-200 мм. В противном случае поток газа в коротком приборе не успеет замедлиться. Ну и пол килограмма лишнего веса тоже никого не радуют.

Борьба за каждый грамм веса глушителя приводит к появлению систем, каждый элемент которых сам по себе не обладает необходимой прочностью. И только в сборе они составляют жесткую конструкцию.

Во-вторых, любое дуло сильно влияет на острие пули. Меняйте период, амплитуду колебаний ствола и баланс оружия. Пуля начинает «возить». Это происходит стабильно, но тем не менее физически разумно. Стрельба из оружия с глушителем никогда не совпадает с тишиной, и нужно заранее знать, куда будет приходиться средняя точка попадания после присоединения глушителя. Бороться с этим легко: прикрутил глушитель, пристрелил оружие и больше не трогаю.

В-третьих, на автоматических системах Использование глушителя сплошное мучение. Дело в том, что чем лучше глушитель задерживает внутри себя давление, а значит, сушит звук, тем больше газов после выстрела уходит обратно при повторном открытии затвора. Это приводит к целому ряду проблем: оружие намного прочнее — ствол, затвор и газовый двигатель через пару магазинов накрыты таким нагаром, как будто ты уже сделал несколько сотен выстрелов. Через ствол и окно выпуска гильзы часть газов прямо идет в лицо стрелку. Съемка без очков становится просто очень опасной. На автомате Калашникова бойцы вынуждены малярной липкой лентой заклеить щель на крышке жесткого ящика — туда довольно энергично поступают остатки горящего пороха. Скорость отката воротной рамы сильно увеличивается. На американском автоматическом карабине М4 аналогичная история, но выражается она в другом — в полтора раза вырастает темп автоматической стрельбы, а сама винтовка проедается через несколько магазинов в таком количестве ковров, что может заклинить . Лечили его колдовством с регулятором газового двигателя И взвешиванием затвора.

Глушитель европейского типа «Open» производства финской Saimaa Still. Для охлаждения и торможения потока используется сетка или металлический пенопласт. К тому же снимается и надевается буквально за одну секунду на дульный тормоз или флеймсет.

Оружейники ищут способы избавиться от обратной тяги. В результате этих поисков наметилась новая тенденция в «глушителе» для самозарядных систем. Для снижения давления в глушителе и удаления нагара и дыма с лица и из оружия конструкторы стали делать «открытые системы», то есть сброс давления с глушителя и через альтернативные отверстия. Тем или иным образом уменьшают энергию газов при их движении через стенки вдоль или поперек хода пули. Среди первопроходцев в этом начинании — Oss с глушителями Helix и финская Saimaa Still с целой линейкой «вентилируемых» глушителей.

Американский глушитель Helix типа «Open» с отводом давления от альтернативных каналов. Торможение потока достигается закручиванием его над лопастями внутри внешнего контура.

Глушители некуда

Попытки сделать удобный глушитель на гладкоствольных ружьях предпринимались в 30-х годах 20 века, потом в 60-х и сейчас под влиянием фильма братьев Коэн «Старики там нет места». Основная проблема глушителей этого типа — отвратительный внешний вид. Они настолько велики, что выглядят совершенно нелепо. Вкрутить такой глушитель можно только резьбой. А если случайно их обо что-то задеть, а на охоте это случается часто, то ствол на срезе может быть поврежден. Охотнику ходить по лесу с винтовкой с застрявшим глушителем крайне неудобно — 250-350 мм лишней длины будет на всю цепь. Спортсмены-стойки тем более такой глушитель — баланс оружия меняется неузнаваемо, а именно баланс ружья отвечает за скорострельность и точность выстрела. Свою нишу винтовочных глушителей нашли в полуавтоматических системах. Ствол у него один и часто относительно короткий, а морда крепче, чем у двуствольного. Именно с таким строем ходит Антон Чигур в фильме «Старикам здесь не место». А вот эстетичности и удобства дробовику глушитель не добавляет, поэтому увидеть его можно только в фильме и на картинках.

Шпионские штучки

Долгое время шпионы в кино и в жизни использовали пистолеты, действующие по принципу наведения со свободным затвором. Например, Вальтер ППК Джеймса Бонда или Пистолет Макарова Его оппоненты. Эта конструкция очень надежна, но в принципе не может работать с мощными патронами. Именно поэтому весь мир секретных операций переоснащается мощными пистолетами, автоматика которых работает по принципу запирания коротким ходом ствола. Такая схема применяется, например, в легендарном австрийском пистолете Glock или не менее легендарном COLT 19.11.

Глушители на винтовках по размеру и форме напоминают то ли огнетушитель, то ли кирпич. Последний выглядит лучше. И весят они все примерно одинаково.

Проблема в том, что если прикрутить обычный глушитель к подвижному стволу пистолета, то он будет стрелять, но не перезаряжаться. Это связано с тем, что масса глушителя начинает участвовать в откате подвижных частей, а патрону просто не хватает мощности для извлечения всей больной системы. Около 30 лет назад была изобретена система под названием Nielsen-Device или Bunny Booster. Это гильза с пружиной — промежуточное звено между глушителем и пистолетом. Он крутился на стволе, но через пружину взаимодействовал с кожухом глушителя. И система сумела обмануть. Во время перезарядки, после выстрелов, глушитель как бы висит в воздухе, а «бегает» стволом туда-сюда только легкая гильза. Теперь в шпионской службе можно использовать не семь-восемь слабых патронов из однорядного магазина Вальтера или Макарова, а любые пистолетные патроны. И в то же время очень тихий.

Стык автоматического, да еще и скорострельного оружия — задача настолько тяжелая, что в этом направлении делаются только первые шаги. Жара и давление заставят инженеров создавать причудливые конструкции.

Но пару лет назад произошел очередной прорыв — производители догадались крепить пистолетный глушитель к рамке пистолета, а не к стволу. Он может сделать пистолет с глушителем значительно короче и удобнее. Сейчас на выставках ловятся прототипы нового форм-фактора, и скоро мы увидим новый необычный силуэт его «любимого пистолета с глушителем».

По субъективным ощущениям от стрельбы с глушителем становится намного комфортнее. Удары по ушам идут, а толчок в плечо, нагруженный ствол меньше «гуляет», да и результат выстрела хорошо виден. И самое главное, наверное, — если какое-то время стрелять из винтовки с глушителем, то без него совершенно не хочется стрелять. Вместе с ним уходят и основные возмущающие факторы выстрела.

Отход выхлопных газов и прыгал — просто глушитель. Раньше я носил чисто этический характер, то есть не давал машинам реветь «как» как». Ведь если снять глушитель и запустить мотор — он выдержит такой треск, что уши заложат. Но на данный момент это не только патрубок для присоединения и отвода газов, это еще и очистка и форсирование мощности узла.В общем, сегодня я хочу рассказать вам об устройстве этого важного, на мой взгляд, элемент любой машины…

К сожалению, двигатель внутреннего сгорания Мягко говоря, не эффективное устройство (в этом смысле электрический двигатель намного совершеннее). Выхлопные газы, выходящие из двигателя, не только «гремят», а очень громко, их еще нужно охладить, ведь зачастую температура может достигать 300 и даже больше градусов Цельсия. Поэтому была создана специальная система, получившая название глушителя.

Детали глушителя

Эта система не единая, она собирается из нескольких частей, а именно из пяти:

Это выпускной коллектор, сейчас многие могут сказать — что он не относится к опустошительной системе, а взаимодействует с ней напрямую — его основное назначение отводить газы от двигателя, поэтому я все же включаю его в схему.
Приемная трубка.
Катализатор.
И последняя деталь, собственно сам глушитель.

Мы говорили о выпускном коллекторе, вы также можете прочитать. Немедленно возвращается к К. получая трубу . Он предназначен для соединения выпускного коллектора и катализатора. Вроде обращаешь внимание, труба и труба — но это часто так называемая вибрационная (просто гофрированная), которая предназначена для гашения вибраций от двигателя, а не передачи их дальше ни на кузов, ни на глушитель.

Катализатор — Предназначен для борьбы с выхлопными газами, а именно с их продувкой. Выхлоп от силового агрегата Содержит много вредных примесей. Катализатор их переживает, делая — безвредными, концентрация падает в разы. Конечно, совсем не получается, но прогресс на лицо. Если бы не катализаторы, мегаполисы просто задохнулись бы от выхлопных газов. О нем.

Резонатор и глушитель — Эти две части уже борются с потоком газов и звуком, они предназначены в первую очередь для возникновения звука и только во вторую для понижения температуры. Газы, прошедшие катализатор, по трубам достигают сначала резонатора, а затем и самого глушителя.

Подробнее об устройстве глушителя и резонатора

Честно говоря, сейчас нет одинаковой конструкции глушителя, каждый производитель ищет свое решение и методы производства. Но почему так?

Это довольно сложный цикл, ведь глушитель должен поглощать звук, но не лишать мощности двигатель. Как уверяют производители, машину можно сделать практически бесшумной, установив еще один резонатор и отрегулировав громкость глушителя — вот только мощность с двигателя «снимут» ощутимо. Если стабильный вариант забирает от 5 до 7%, то установка новых резонаторов увеличит этот показатель до 10 — 15%! Нам это нужно? Вот производители химии над идеальной формой, чтобы был слышен только «шорох» силового агрегата, а мощность была на уровне.

Какой резонатор в разрезе — Если представить, то это несколько перфорированных труб внутри металлического корпуса, они не на одном уровне, а как бы параллельно. Поток «испытания» — попадает в резонатор, где встречается сначала со стенками, теряя свое давление и часть звука. Бывает так, волна ударяется о стену и возникает ответная волна, которая встречается с вновь выделившимися газами — то есть энергия сама себя гасит. Затем поток переходит в другую камеру в параллельную трубу, также происходит со стенкой, снова теряя часть энергии. Внизу этой камеры находится третья трубка, по которой газы поступают в глушитель. Таким образом, на резонаторном уровне 30 составляет 40 % давления газа и его звука (преимущественно низких тонов). Но почему не все? Если сделать резонатор попроще, то он не влезет под машину посередине — будет слишком большой объем, который и породил мощность двигателя.

Глушитель сзади, там где больше всего места. Это самая большая из всех частей, по сути он мало чем отличается от устройства из резонатора (там же камеры и «глухие» стенки), только по объему. Еще одним отличием здесь является камера с так называемым поглотителем — из перфорированной трубки газы и звук проходят в поглотитель, оставляя там большую часть энергии и звука.

Устройство поглотителя

Камера поглотитель, как я уже писал перфорированная трубка имеет перфорированную трубку (если простым языком просверлено множество отверстий) и крупный план с ней, мягкий и пористая машина абсорбером. Прежде всего, поглощающие звуковые колебания.

Этот материал не может служить яростным веществом:

Дефектная или другая минеральная вата.
Металлическая стружка
Металл Ват.
Другие пористые негорючие материалы

Таким образом, звук уходит в стеклянную контору, оставляя там большую часть звуковой энергии. При впитывании мягкого материал разогревается, но не горит из-за высокой устойчивости к воспламенению.

Следует отметить, что глушителей в системе может быть два! Например, каждые 3 – 4 цилиндра, с каждой стороны силового агрегата.

Как увеличивается мощность?

Сверху выросло об этом — теперь хочу немного раскрыть тему. Да все просто — помните турбины, работающие на выхлопных газах? Откуда они черпают энергию? Разумеется, от выхлопных газов, которые идут от двигателя и по разным ответвлениям, в таком примере попадают на горячее колесо турбины. Таким образом можно дополнительно взять до 10 — 15% КПД.

Несколько слов о прямоходах

Я про это читал. Вот только некоторым из нас с вами акустический комфорт не нужен — важна только мощность. Поэтому и резонатор, и сам глушитель модернизированы, убраны перегородками, которые «останавливают» газы — соответственно энергия на преодоление этих преград не тратится, вот вам и +5+7% к мощности двигателя.

А если еще и катализатор убрать еще +5%. Таким образом, может быть достигнуто до 10% мощности.

Однако такой «ревущий тюнинг» запрещен законом! Вы не можете ездить по улицам выше определенных децибел, только на гоночных трассах. Да и без катализатора вы никогда не пройдете машину, а соответственно и страховку не получите.

Почему не удается?

Ответ довольно банальный, так как сделан из металла и постоянно находится в агрессивной среде. Высокие температуры и вода (снег) под днищем — просто пойдет или сгниет. Металл Начинаем разлагаться и солить на дорогах.

Конечно, устройство современных глушителей усовершенствовано, в конструкции применены другие сплавы, все рано через какое-то время выгорает. И У. современные варианты В часто страдают перегородки внутри, либо пористый материал прогорает (часто минеральная вата) из-за чего начинает реветь даже снаружи глушителя.

Часто, когда в них стреляют, они стремятся скрыть его звук. И основной причиной этого является желание скрыть сам кадр или его местонахождение. Для этой задачи были созданы глушители для оружия, или как их еще называют саундмодераторы. В основном их используют снайперы в армии и спецподразделениях, хотя охотников иногда не бывает.

Цены на эти аксессуары колеблются в довольно широком диапазоне, из-за чего многие пытаются собрать глушитель в домашних условиях, иногда даже из средств защиты. Главное не забывать, что использование звуковых менаторов в Украине полностью легально, но только на несамодельных. И только на том оружии, которое для этого предусмотрено.

Как работает глушитель для оружия?

Чтобы понять принцип работы и устройство глушителя, необходимо разобраться, что вызывает звук. Существует три основных источника:

движущиеся части оружия — при выстреле они с большой силой и скоростью бьются друг о друга, тем самым создавая звук

ударная волна от пули (если пуля имеет скорость выше скорости звука)

звук от пороховых газов — при выходе из ствола имеют сверхзвуковую скорость и при расширении издают громкий звук

И если с первыми двумя пунктами практически ничего не делать, то с третьим глушитель справится.

Принцип работы саундмодератора

Принцип работы ПБС заключается в снижении скорости пороховых газов, их охлаждении и тем самым снижении давления в пистолете или винтовке. Для этого камеры внутри цилиндра. В них газы раскачиваются и выходят с меньшей скоростью. Также в глушителе могут использоваться теплопоглощающие материалы, способствующие охлаждению пороховых газов, тем самым поглощая энергию и снижая их скорость.

В одних моделях только газовые камеры, в других — теплопоглощающие материалы. Но лучшими считаются те модели, в конструкции которых также используется тот же и другой способ снижения энергии пороховых газов.

Устройство пистолетного глушителя

Все устройства бесшумной стрельбы делятся на два типа:

Именно тактические глушители и являются наиболее распространенными. Они также имеют несколько видов и отличаются внутренним устройством. Наиболее распространены:

Простейший — состоит из расширительной камеры цилиндрической формы, с соединительной гайкой и закрытой передней резиновой мембраной. Так как камера больше канала ствола, газы расширяются в ней, теряют скорость и выходят из нее вслед за пулей с меньшей энергией. Со временем мембрана изнашивается (она рассчитана примерно на 100 выстрелов) и ее необходимо периодически менять или использовать прочную резиновую трубку.

С обтурацией также состоит из расширительной камеры и двух резиновых или эбонитовых трубок-обтураторов, между которыми располагается распорка.

С тепловым содержанием — принцип основан на поглощении тепла, а в результате энергии с помощью медной или латунной проволоки или алюминиевой стружки. Минусом таких моделей является необходимость часто менять амортизаторы.

Многокамерные — работают по принципу простейших, но так как камер с перегородками вместо мембран несколько, то нет необходимости их замены, а значит срок службы больше.

С разделением потока — состоит из внутренней втулки с перфорацией и винтовой струйной спирали.

Как сделать самодельный глушитель для пистолета?

Самодельные глушители для оружия не самый лучший выход. Ведь для того, чтобы такое изделие выполняло свои функции, а ко всему прочему и было безопасным в использовании, необходимо провести множество расчетов, правильно подобрать материалы и собрать всю эту конструкцию. А это не так просто, особенно в «кустарных» условиях. И даже если вы все сделаете правильно, нет гарантии, что вы получите именно тот результат, к которому стремились. Поэтому мы настоятельно не советуем вам заниматься этим делом самостоятельно. Лучше обращаться в специализированные магазины, где можно выбрать и купить не только саундмодератор на свой карабин или пневматику, но и другой тюнинг оружия.

Некоторые умельцы, конечно, пытаются делать глушители из ПЭТ-бутылок или масляные фильтры из манов. Первый вариант вообще выглядит комично, а второй может что-то и подсушить, но работать он будет недолго и может быть опасен в использовании. Конечно, есть еще вариант нарыть в инете пару рисунков и обратиться к каким-нибудь вертушкам. Но это не даст гарантии, что вы получите именно то, что хотели. Поэтому лучше не рисковать, а обратиться с этим вопросом к профессионалам.

Основной вывод

Итак, разобравшись в принципе работы ПББС и ознакомившись с чертежами глушителей можно сделать один основной вывод — изготовление глушителя для огнестрельного оружия Вопрос достаточно сложный как в вычислительном, так и в с точки зрения производства. И поэтому очень не советую вам делать это самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины и приобретите там это устройство. Тем более, что вы можете купить не только глушитель, но и популяцию на приклад, упоры, рукоятки и многое другое, что значительно облегчит вашу охоту.

В последнее время выхлопная система служила для отвода отработавших газов и снижения уровня шума при езде. Он воспринимался как вспомогательный и не столь важный, как другие агрегаты. Сейчас устройство автомобильного глушителя играет гораздо большую роль, чем раньше. В первую очередь повышение экономичности работы двигателя.

Схема глушителя простым языком

Выхлопная система с каждой новой моделью автомобиля усложняется и все эффективнее влияет на характеристики машины. Но принципиальной разницы в конструкции глушителя нет.

Традиционный глушитель автомобиля можно разделить на четыре части:

приемная труба
,
резонатор,
задняя часть, собственно — глушитель.

Приемная труба играет промежуточную роль, отводя газы от выпускного коллектора к катализатору. Может быть установлен виброкомпонатор, в народе называемый «гофра», который берет на себя вибрацию и не дает ей передаваться в выхлопную систему.

После приемной трубы идет катализатор, в котором собираются несгоревшие остатки бензина, а угарный газ переходит в менее вредную фазу. Этот элемент системы представляет собой резервуар, внутри которого находится керамический или металлический элемент, выполненный в виде ячеек. Проходя через них, выхлопные газы преобразуются путем химической реакции.

Находится катализатор и, собственно, глушитель. Они имеют другую внутреннюю конструкцию и устраняют шум не только за счет того, что он гасится, но и за счет сглаживания рабочих циклов двигателя. Резонатор простой, он представляет собой бак с перфорированной трубой, ну а устройство глушителя намного сложнее. Именно он выполняет основную функцию выхода выхлопных газов.

Как устроен глушитель и как он работает?

Все описанное выше является лишь основными положениями. Из чего состоит глушитель зависит от многих факторов, а именно: от марки автомобиля, модели, его объема и типа двигателя, а также от производителя — не всегда вторичные производители придерживаются исходной геометрии. При проектировании внутреннего наполнения глушителя используются стандартные приемы — устройство перфорированных труб, перегородок и набивка термостойкой ватой.

Принцип работы глушителя прост — он предназначен для замедления потока газов для сглаживания отдельных циклов работы двигателя. Конкретных стандартов на его внутреннюю структуру не существует, поэтому каждый производитель ищет свои решения. Любой глушитель в разрезе может отличаться от такой же детали других производителей.

Немалую роль играет то, как устроена выхлопная система автомобиля. Например, если объем резонатора мал, он не может достаточно сгладить поток выхлопных газов. Соответственно на глушитель ложится большая нагрузка, он должен иметь немалый объем и соответствующую структуру. Глушитель в разрезе напоминает струю из трубок с перфорацией и перегородками, но в нем все устроено так, чтобы максимально повысить его эффективность.

Через отверстия в трубках нагретые газы быстро расширяются и заполняют пространство бака глушителя, а перегородки отражают их в обратном направлении, чтобы сгладить неравномерность выхлопных газов. Термостойкая минеральная вата сдерживает ударные волны газов, предотвращает ненужный шум стенок резервуара.

Почему изнашивается автомобильный глушитель?

Основная причина, по которой глушитель приходит в негодность – это скрип сварочных швов. Устройство автомобильного глушителя заключается в том, что в местах соединения и крепления труб и перегородок используется обычный, более подверженный влиянию температуры и влаги (особенно для автомобилей, работающих на бензине).

Она слабое место Любой глушитель. Когда на шве появляется небольшая трещина, она начинает увеличиваться из-за вибрации выхлопной системы, неизбежной при движении. В результате трубы ломаются, перегородки отделяются от стен, появляется нежелательный шум.

Но есть и вторая причина, по которой глушитель может громко работать — выгорание минеральной ваты. Выхлопные системы дешевых производителей грешат тем, что используют некачественную минеральную вату. Он выгорает, волокна разрушаются и их частицы выходят наружу с потоком выхлопных газов. Как следствие – появление нежелательного шума, который будет усиливаться с каждым новым километром пробега.

Как видим, глушитель — это не просто металлическая «банка», подвешенная под днищем автомобиля, а вся выхлопная система, частью которой он является. Его устройство рассчитано профессионалами так, чтобы максимально обеспечить: устойчивую работу автомобиля и комфортную езду. Качественный глушитель по определению не может стоить дешево, это полноценная деталь автомобиля, подлежащая периодической замене.

дизайн и функциональность. Принцип работы глушителя К чему относится автомобильный глушитель?

Если бы не первый в мире глушитель, созданный французской компанией Panhar-Levassor, возможно, сегодня бензиновых автомобилей не было бы. Выхлопная система позволила «успокоить» двигатель внутреннего сгорания и дать этому двигателю «вторую жизнь».

Изначально глушители не выполняли многих функций и считались скорее вспомогательными, чем важными, как и другие узлы. Однако со временем выхлопные системы стали играть более значимую роль. Сегодня благодаря глушителям можно не только значительно снизить уровень шума от работающего двигателя, но и снизить температуру. выхлопные газы, вывести выхлопные газы за пределы автомобиля и снизить уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности.

Основные элементы выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы усложняется, но с каждой новой моделью машины в нее входят все те же элементы.

Коллектор

Впускная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и каталитическим нейтрализатором. Коллектор отвечает за удаление газов. Так как в этом случае возникает очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может достигать 1000 градусов, к этой части глушителя предъявляются достаточно жесткие требования. Поэтому при изготовлении впускной трубы используются только лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на эту деталь иногда устанавливают виброкомпенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не проходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожигание» несгоревших остатков топлива и переработка угарного газа. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или резервуар, в котором находится керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам происходит очистка газовых смесей за счет химических реакций.

Сейчас производители начали выпускать многосекционные преобразователи, отвечающие всем международным стандартам, перерабатывающие более широкий спектр вредных веществ.

Глушитель передний (резонатор)

Резонатор — это, собственно, одна из тех частей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя состоит из многочисленных решеток и отверстий, снижающих скорость выходящих газов, а также вибрацию. По сути, резонатор представляет собой резервуар с перфорированной трубкой.

Передние глушители:

Активные. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция проста.
Реактивный. В глушителях этого типа используется комбинация расширительной и резонаторной камер.

Резонатор не следует путать с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

В отличие от резонатора внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодов удается не только избавиться от сильного шума, но и понизить температуру в системе.

Говоря о шумоподавлении, нельзя обойти вниманием еще один тип системы, снижающий повышенный шум в выхлопной трубе.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления выхлопным газам теряется часть мощности двигателя. Хоть этот расход и незначителен, но многие автолюбители ищут способы сделать глушитель тише без потери мощности двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от обычной схемы. В отличие от стандартных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и увеличивается, за счет использования энергии выхлопных газов.

Суть работы «прямотоков» в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому мотору не приходится тратить лишнюю энергию на преодоление давления. Полученная разница преобразуется в полезную мощность привода.

Прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету, он заключен во внешний кожух. Внутри глушителя также есть делители и камеры, просто их меньше, чем в стандартных системах. Благодаря такой конструкции отработанные газы движутся прямолинейно и не встречают сильного сопротивления. При этом благодаря перфорированной поверхности они свободно расширяются и выходят наружу.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, благодаря которому газы внутри не резонируют, а звук двигателя не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Для усиления эффекта некоторые автовладельцы используют дополнительные наружные сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также можно установить зеркальный глушитель для снижения шума. Эти модели работают по тому же принципу, что и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах. двухтактные моторы мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в данном случае представляет собой выхлопной патрубок и резонаторную банку, в которой происходит «успокоение» выхлопных газов. В этом случае уровень сопротивления будет значительно ниже, а мощность двигателя расходоваться не будет. Однако следует учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться.

Аналогичный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Кроме того, имеются поглощающие и ограничительные глушители, также снижающие шум.

На страже

Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, хотя общий принцип работы и сама конструкция остаются неизменными на протяжении многих десятилетий. Сегодня это не обычная металлическая «баночка», а целая система, обеспечивающая правильную работу двигателя автомобиля. Именно поэтому, если из глушителя начинает идти пар или слышны хлопки, необходимо немедленно провести диагностику и ремонт этого важного узла.

Многие автолюбители даже не догадываются, насколько важна безаварийная работа выхлопной системы автомобиля. силового агрегата, и не уделять должного внимания его обслуживанию, в результате чего может произойти отказ двигателя. Именно по этой причине следует внимательно читать принцип работы выхлопной системы, ее конструктивные особенности и знать, из чего сделана выхлопная система.

Двигатель внутреннего сгорания важная роль отводится своевременному удалению выхлопных газов, которые начинают скапливаться в камере сгорания головки блока цилиндров сразу после воспламенения топливной смеси. Эту задачу призваны выполнять системы выпуска отработавших газов, или, как говорят автолюбители, глушители, которыми оснащены все современные автомобили. Исправная работа выхлопной системы, направленная на удаление из двигателя остатков отработавшей топливной смеси, полностью зависит от исправности всей ее. составные элементы, имеющие некоторые конструктивные отличия в зависимости от типа двигателя.

Как работает выхлопная система

Современная автомобильная выхлопная система состоит из нескольких частей, в отличие от первых устройств, имевших вид механического клапана, который принудительно открывался водителем автомобиля вручную. Все элементы выхлопной системы, соединенные между собой с помощью крепежных болтов через фланцы, расположенные на их концах, предназначены для:

удаления выхлопных газов и других несгоревших остатков топливной смеси из камеры сгорания двигателя;
снижение шума, издаваемого двигателем во время работы;
снижение количества токсичных веществ в выхлопах автомобилей;
Предотвращение попадания в салон автомобиля ядовитых газов.

Устройство выхлопной системы автомобиля имеет достаточно простой принцип работы, который заключается в удалении выхлопных газов из камеры сгорания, проведении их по патрубкам в заднюю часть автомобиля, при одновременном снижении шума, создаваемого двигателем за счет к герметичности всей конструкции и соединений через фланцы с термостойкими уплотнителями.

Снижение количества токсичных веществ в выхлопных газах достигается за счет применения в конструкции выхлопной системы каталитических нейтрализаторов (катализаторов), за работой которых следит специальный датчик, называемый лямбда-зондом. В современных дизельных автомобилях для улучшения экологических характеристик выхлопа производители используют сажевый фильтр, которым также комплектуется дизельная выхлопная система.

В конструкции дизельного двигателя, а также современного бензинового агрегата, нередко используется турбокомпрессор, который служит для подачи в камеру сгорания воздушной смеси из кислорода и выхлопных газов, отбираемых из выпускного коллектора… Количество выхлопных газов поступление в турбину контролируется датчиком, расположенным на корпусе выпускного коллектора.

Устройство конструкции и назначение ее составных частей

Детали, составляющие данную конструкцию, имеют различную функциональную нагрузку и свои обозначения, отражающие этапы их работы. Сама схема выхлопной системы и названия ее частей следующие:

выхлопная труба;
катализатор или иной каталитический нейтрализатор;
резонатор или пламегаситель;

Выпускной коллектор является навесным типом оборудования силового агрегата, и предназначен для приема выхлопных частиц и газов топливной смеси из камер сгорания каждого из цилиндров, и изготавливается преимущественно из керамики, чугунных сплавов или нержавеющая сталь с повышенной термостойкостью.

Даунпайп, именуемый автомобилистами «штанами» из-за схожего внешнего вида, предназначен для объединения нескольких потоков выхлопных газов в один, и для их дальнейшего продвижения к каталитическому нейтрализатору (катализатору). Труба часто снабжена так называемой гофрой, с помощью которой гасятся вибрации, передаваемые на всю конструкцию выхлопной системы при работающем двигателе.

Катализатор представляет собой керамические соты, поверхность которых покрыта слоем сплава платины и иридия, что позволяет выхлопным газам вступать с ними в химическую реакцию, в результате чего они разделяются на кислород и оксид азота. Выделившийся в катализаторе кислород способствует более эффективному сжиганию оставшейся топливной смеси, в результате чего в глушитель подается только смесь азота-деоксида-углерода. За работой каталитического нейтрализатора следит специальный лямбда-зонд, передающий сигнал на блок управления силовым агрегатом автомобиля. Аналогичный датчик установлен на выпускном коллекторе для анализа показателей токсичности выхлопных газов, попадающих на катализатор.

Резонатор или пламегаситель, предназначенный для снижения высокой температуры отходящих выхлопных газов, что достигается за счет его ячеистой внутренней структуры. Последней деталью конструкции является глушитель, задачей которого является снижение шума выхлопных газов. работающий двигатель из-за перфорированной трубы внутри его корпуса.

Все компоненты выхлопной системы соединяются друг с другом через фланцы с помощью крепежных болтов и термостойких уплотнителей, отвечающих за герметичность этой конструкции, без которой невозможна полноценная работа двигателя современного автомобиля.

Возможные неисправности, методы их устранения и варианты тюнинга

Конструкция выхлопной системы идеально подходит для тюнинга легкового автомобиля. автомобиля, благодаря простоте установки комплектующих и наличию большого ассортимента различных деталей. Наиболее распространенным вариантом тюнинга глушителя является установка так называемого прямоточного выхлопа, когда резонатор извлекается из система.

Наиболее частые неисправности выхлопной системы связаны с разгерметизацией деталей или их соединений, уплотнения в которых могут сильно изнашиваться. Для замены уплотнительных элементов необходимо приобрести ремкомплект выхлопной системы, и, отвернув болты крепления, поменять их на новые.

Детали выхлопной системы, изготовленные из различных металлических сплавов, подвергаются значительному нагреву, резким перепадам температур, работе в условиях повышенных нагрузок, вследствие чего подвергаются сильному износу и выгоранию внутренних деталей… Определить эти поломки позволит громкий шум работающего двигателя и визуальная диагностика выхлопной системы, после чего поврежденная деталь конструкции должна быть либо заменена на новую при внутренних неисправностях, либо отремонтирована ее корпус с помощью электро/газосварки.

В современных автомобилях работой силового агрегата управляет блок управления, который получает определенные сигналы от многочисленных датчиков, расположенных на всех его конструктивных узлах. В конструкции выхлопной системы расположен датчик, называемый лямбда-зондом, который измеряет количество токсичных веществ в выхлопных газах. Его неисправность или некорректную работу может выявить только диагностический стенд, после чего датчик подлежит замене.

Давайте посмотрим, из чего состоит выхлопная система автомобиля. В целом выхлопная система в автомобиле выполняет три основные функции:

Отводит выхлопные газы от двигателя в заднюю часть автомобиля, где они выбрасываются в атмосферу
Отключает звук работающего двигателя
Нейтрализует остатки несгоревшего топлива в катализаторе и снижает выброс вредных веществ в атмосферу

Выхлопная система состоит из следующих компонентов:

Выпускной коллектор
Катализатор
Глушитель (глушители)
Выхлопная труба (трубы)

Единого стандарта конфигурации выхлопной системы не существует, и производители автомобилей проектируют и рассчитывают систему для каждого автомобиля.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор используется для передачи выхлопных газов из цилиндров в выхлопную систему. Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров гайками или болтами на специальной асбестовой прокладке или тонких металлических пластинах. Первый кислородный датчик можно установить в коллекторе перед катализатором. Он изготавливается из чугунных или стальных труб целиком и не подвержен износу. Чаще всего прогорают прокладки или образуются трещины в коллекторе, через которые просачиваются выхлопные газы или подсос воздуха, что определяется кислородным датчиком.

Выхлопные трубы

Выхлопные трубы соединяют элементы выхлопной системы в одно целое, имеют одинаковый диаметр на всем протяжении, крепятся к днищу автомобиля на резиновых подвесках, для уменьшения передачи вибрации на кузов автомобиля. Лучший материал для изготовления компонентов выхлопной системы – нержавеющая сталь. Двигатель в результате сгорания топлива выделяет много воды, а она постоянно присутствует в трубах и глушителях и вызывает коррозию. В самых критических случаях глушитель может просто развалиться в неподходящий момент, а то и попасть на карданный вал, и потребуется дорогостоящий ремонт и сварка кардана.

Катализатор

Каталитический нейтрализатор (катализатор) дожигает несгоревшее топливо и преобразует вредные компоненты выхлопных газов в экологически чистые. Корпус каталитического нейтрализатора сильно нагревается во время работы и поэтому отделен от корпуса термозащитным экраном.

Глушители

Глушители выполняют функцию гашения звука от работы ДВС… Глушители бывают разных конструкций и размеров, но все они выполняют одну и ту же функцию. Внутри глушителя все внутреннее пространство разделено перегородками с перфорированными трубками, которые должны эффективно снижать звуки от мотора.

Выхлопная система автомобиля, как видно из названия, предназначена для выброса горячих выхлопных газов. Чаще всего эту систему называют просто автомобильными глушителями. Эта сложная конструкция требует внимательного отношения. Выхлопная система многофункциональна, помимо отвода газов, она также предназначена для снижения уровня шума и нейтрализации газов, которые образуются при работе двигателя и сгорании топлива.

Кроме того, эта система оказывает непосредственное влияние на динамические характеристики, позволяя увеличивать или уменьшать приемистость мотора. А также полюбившееся многим автолюбителям качество, приятный тембр звучания автомобиля и, придаваемый автомобилю выхлопной системой.

Выпускной коллектор AMS EVO T3/T4 Трубчатый коллектор для Mitsubishi Evolution

Теперь подробно коснемся устройства выхлопной системы любого современного автомобиля.

Устройство глушителя автомобиля

Выхлопная система автомобиля состоит из следующих компонентов:

Коллекторная система

Это наиболее ответственная часть конструкции. Система коллектора напрямую связана с системой двигателя и предназначена для отвода выхлопных газов в глушитель. Этот узел испытывает многочисленные нагрузки, поэтому очень важен материал, из которого изготовлен сам коллектор. Температура выхлопных газов, попадающих в глушитель через систему коллекторов, может превышать 1000 градусов Цельсия, с чем может справиться только закаленная сталь. Крепление также должно быть очень прочным, поэтому у коллектора максимально прочное крепление, способное выдержать любые динамические нагрузки.

Катализатор

Устройство для преобразования токсичных выхлопных газов. Катализатор изменяет свою химическую структуру: газы превращаются в менее токсичные примеси углекислого газа и диоксида азота. Основные экологические показатели двигателя полностью зависят от его правильной эксплуатации.

Резонатор

Резонатор необходим для снижения шума и является средней частью выхлопной системы. Принцип работы этого устройства заключается в том, что корпус создается определенным количеством деталей, отражающих воздушные потоки, то есть они представляют собой специальные акустические зеркала.

Гофр

Гофр – важнейший элемент выхлопной системы. Во время работы двигателя постоянно возникает вибрационный шум, который влияет и на выхлопную систему. Именно для гашения этих колебаний в элементную базу выхлопного патрубка любого автомобиля включена гофра.

Замена сгоревшей гофры

Обычно гофра изготавливается из нержавеющей стали и после выхода из рабочего состояния возможна только полная замена данного приспособления… не терпит механических повреждений и выхода из строя катализатора. Чаще всего гофра находится возле катализатора.

Глушители и их разновидности

Автомобильные глушители могут значительно снизить температуру, шум и токсические характеристики выхлопных газов двигателя. Для реализации этих процессов необходим комплексный подход и для этого разработаны сложные системы, которые занимаются нейтрализацией отравляющих веществ, а также комплекты шумоподавления.

Обычный автомобильный глушитель состоит из десятка различных деталей, составляющих выхлопную систему.

Типы глушителей:

из нержавеющей стали;
из алюминизированной стали;
прямоточные или спортивные глушители.

Глушители из нержавеющей стали наиболее распространены, так как они самые дешевые из-за простоты материала. Они отлично подходят для современных машин и легко выполняют все требуемые функции, именно поэтому предназначены для всех марок автомобилей.

Шумоглушители из алюминированной стали встречаются значительно реже из-за более высокой стоимости материалов, но и служат дольше: от 6 до 10 лет. Такие глушители изготавливаются на заказ и, естественно, мало кто сможет позволить себе такое удовольствие, разумеется, для самой любимой машины.

Производство траков прямоточных из нержавеющей стали

Спортивные глушители в основном используются, нужны, как следует из названия, для гоночных автомобилей, так как позволяют повысить скоростные характеристики.

Прямоток

Отличные гоночные глушители называются прямоточными. Они устанавливаются на машину для уменьшения сопротивления выхлопных газов, выходящих из двигателя, за счет чего несколько повышается КПД мотора. Благодаря прямотоку можно немного увеличить мощность двигателя; это усовершенствование позволит в несколько раз облегчить продувку цилиндров, что приведет к более легкой раскрутке двигателя.

Принцип работы этой системы заключается в следующем: максимально снизить сопротивление на выходе выхлопных газов из двигателя. Суть в том, чтобы создать газоотвод с наименьшим количеством витков, изгибов и прочих сопротивлений. Это достигается тем, что устанавливается равнодлинный выпускной коллектор (паук), далее идет соединение по принципу 4-2-1 или 4-1 (если у нас 4х цилиндровый двигатель), резонатор, гофра и на конце прямоточный глушитель. Таким образом, увеличив диаметр выпускной магистрали и уменьшив сопротивление, мы получим увеличение мощности двигателя за счет того, что мотору будет легче «дышать».

Основное отличие от стандартных глушителей: диаметр выхлопной трубы и величина сопротивления на пути выхлопных газов.

Грамотно собрать и установить прямоток — это не только установить спортивный глушитель, но и удачно приобрести это устройство из нержавеющей стали, содержащее карбоновую накладку и глушитель для регулирования уровня шума. Кроме задней банки, для улучшения выхлопной системы понадобится прямоточный резонатор взамен штатного. Важно позаботиться о гофре, которую важно получить с учетом необходимого радиуса сечения и длины.

Mitsubishi lancerEvolution VIII полный кастомный выхлоп

Чтобы закрепить прямоточный глушитель и надежно закрепить его под днищем автомобиля, чтобы устройство не стучало по конструктивным частям шасси или кузова, стоит подумать о специальных армированных резинках. В работе установка гоночного глушителя требует сварки и специального монтажа. Поэтому в целях экономии времени установку проще всего проводить на фирменных СТО, где есть подъемник и необходимое оборудование. А опыт сотрудников позволит провести монтаж быстро и качественно, не касаясь покрытий и других элементов автомобиля.

Глушитель ручной работы

Для желающих создать автомобильный глушитель своими руками предлагаем следующую информацию. Тюнинг – дело ответственное, важное и нужное, поэтому начинать рекомендуется с подбора необходимых материалов. Прямоточный глушитель состоит из корпуса, специального наполнителя, сетки и перфорированной трубы.

Подбираем материал

Для начала вам нужно будет купить обычный глушитель, стандартную трубу или цилиндр, край которого необходимо «заглушить». Требуется стекловата или каменная вата или другой изоляционный материал, выдерживающий температуру до 400 градусов по Цельсию.

Кроме того, необходимо найти лист металла и трубу, соответствующую радиусу выхлопной системы автомобиля, проходящего процесс тюнинга. Имейте в виду, что объем мотора будет зависеть от радиуса трубы, чем больше радиус, тем тише звук при работе мотора. Но сильно не увлекайтесь, диаметр не должен превышать 12 сантиметров.

Начало работы

После покупки всех необходимых расходных материалов можно приступать к работе. Первое, что нужно сделать, это снять существующий глушитель. На купленной трубе делаем множество сквозных отверстий; радиус таких отверстий не должен превышать 4 сантиметров.

Делаем отверстие в трубе под консервную банку. Теперь берем банку и сооружаем пробку с одной стороны. Вставляем в него через отверстие трубу, привариваем заготовку и крепим к днищу автомобиля. После этого очень важно обезжирить материал и покрасить его, чтобы увеличить срок его службы. На заключительном этапе необходимо заполнить прямоточный глушитель теплоизоляционным материалом.

2362 просмотров

Станок представляет собой достаточно сложную технику. Особенно это касается тех автомобилей, которые выпускаются в настоящее время и буквально напичканы большим количеством различных систем, в том числе сложной электроникой. Тем не менее, даже несмотря на такое стремительное развитие автомобилестроения, некоторые устройства остаются практически неизменными даже на протяжении десятилетий и незначительно меняют свою конструкцию. Одним из таких примеров является выхлопная система, которая играет большую роль в обеспечении должного уровня шума, создаваемого автомобилем. Сегодня мы узнаем устройство автомобильного глушителя, из чего состоит его конструкция и каковы его особенности при работе. на современных автомобилях.

Общий смысл

Те, кто изобретал и изобретал первые автомобили, использовали глушители так называемого прямоточного принципа действия.

По сути, «примитивная» прямоточная выхлопная система представляла собой обычную трубу, которая соединяла двигатель с окружающей средой и позволяла выбрасывать выхлопные газы прямо в атмосферу.

Со временем такие выхлопные системы ушли в прошлое, а ведущие американские и европейские производители придумали более сложный механизм. В отличие от прямоточного выхлопа он позволял не только снизить уровень шума, который издавал двигатель при работе, но и снизить токсичность выбрасываемых в атмосферу газов.

V общая схема, схема работы современной выхлопной системы значительно сложнее, чем в случае с прямоточным типом, и поэтому имеет сразу несколько рабочих элементов, каждый из которых, в свою очередь, имеет достаточно сложную дизайн. Постоянное их взаимодействие позволяет многократно снизить шумность, повысить экологичность и даже снизить расход топлива, что особенно заметно на кошельках владельцев и их желании владеть тем или иным автомобилем и дальше.

Выпускной коллектор

Чтобы глушитель работал, он должен быть подключен к двигателю. Причем подключение должно производиться именно в том месте, откуда выбрасываются выхлопные газы в конце очередного рабочего цикла.

Эту важную функцию выполняет деталь, называемая выпускным коллектором. В народе этот элемент часто называют «штаны», за специфическую форму и схему устройства. По своей сути выпускной коллектор представляет собой толстостенную металлическую трубу, которая постепенно делится на несколько других и плотно соединяется с головкой блока цилиндров. Благодаря этим множественным разветвлениям выхлопные газы из каждого цилиндра собираются вместе, откуда они центрально подаются в соединительную трубу и направляются к задней половине корпуса.

Толщина стенок и материал изготовления тоже выбраны не случайно. Следует иметь в виду, что выхлопные газы исходят от двигателя, нагретого до чрезвычайно высоких температур. Именно для этого в качестве материала изготовления был выбран чугун, а толщина стенки сделана максимально большой. Это позволяет избежать чрезмерного расширения металла и растрескивания в процессе эксплуатации.

Резонатор

Резонатор – это именно та деталь, которая отличает прямоточный газоотводчик от классического. В частности, прямоточные устройства не имеют резонатора как такового. В случае с тюнингом это позволяет добиться большей мощности при работе, а также сделать шум мотора громче и внушительнее.

Резонатор был изобретен для снижения уровня шума, исходящего от двигателя. Этот элемент функционирует благодаря законам акустики, но при этом имеет достаточно простое устройство и принцип действия.

Резонатор изнутри похож на подводную лодку: эллипсоид состоит из нескольких отсеков, разделенных толстыми металлическими стенками. Ни одна из стен, кроме двух крайних, не сплошная. В каждом из них есть отверстие, в которое вставляется короткая трубка. Каждая трубка, в свою очередь, имеет в стенках большое количество мелких отверстий.

Из выпускного коллектора газы поступают в первую полость резонатора. Затем газ ударяется о стенку первого отсека и начинает искать выход. Шумовые волны и вибрации частично гасятся просачиванием через отверстие в трубе. Отверстия в стенках трубки устроены таким образом, что газы более равномерно рассеиваются во втором отсеке, а также частично теряют свою энергию.

Проходя через несколько отсеков, газы практически не колеблются. Это позволяет снизить их шум в несколько раз. Кроме того, в современных системах часто используются так называемые катализаторы, которые делают газ менее токсичным и снижают его вред для окружающей среды.

шумоизоляция своими руками. Подробное описание рабочего пакета

Автомобиль ВАЗ-2107 — отличная классика продукции Тольяттинского автозавода прошлых лет. Несмотря на то, что ее сняли с производства, 7-ка остается на колесах многих водителей. Недорогой и простой в обслуживании аппарат хорошо подходит для знакомства с автотранспортом в качестве первой машины для обучения. Но есть существенный недостаток. Как и у любой классики российского производства, у ВАЗ 2107 плохая шумоизоляция.

Что нужно для шумоизоляции, важно ли это и как это работает? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в этой статье. Рассмотрим последовательность действий для самостоятельной работы своими руками, необходимые инструменты и материалы. И если необходимо провести такую процедуру, как шумоизоляция ВАЗ-2107, стоит ли браться вообще или лучше отдать машину в специализированный сервисный центр?

Нужно ли использовать шумоизоляцию?

Этот вопрос могут задать разве что владельцы иномарок, которые никогда не были в салоне ВАЗ-2107. Проехав однажды за рулем или в качестве пассажира ВАЗ-7, сразу понимаешь, что шумоизоляция необходима. В салоне отчетливо слышен звук двигателя, коробки, шум от колес и другие звуки за пределами салона автомобиля.

Любителей послушать качественный звук в ВАЗ-2107, шумоизоляция в котором отсутствует, ждет сильное разочарование. Не покупайте дорогую музыкальную акустику. Пока в салоне нет хорошей шумоизоляции, музыка из динамиков будет сильно искажаться.

Качественная шумоизоляция радует не только слух владельцев модели 2107. В холодное время года в машине будет теплее, а салон быстрее прогреется. В жаркую погоду, если правильно обработать салон, в машине будет прохладнее и комфортнее. Многие преимущества полной шумоизоляции 2107 можно оценить только вживую. Все вопросы о необходимости после этого отпадут сами собой.

Легкий выбор

После того, как принято решение о проведении шумоизоляции, остается решить, где это можно сделать. Вариантов на самом деле немного:

1) специализированная станция технического обслуживания;

2) частный гараж;

3) своими руками.

Делать выбор, где сделать шумоизоляцию ВАЗ-2107 придется каждому индивидуально. Рассмотрим плюсы и минусы каждого варианта. В специализированном сервисе будет самый большой ценник за работу, но возможна гарантия, если что-то не так. Кроме того, там возможна самая квалифицированная работа. В частном сервисе обычно намного дешевле, но никакой гарантии. При этом в обоих случаях хорошо бы знать, есть ли специалист, который делает качественную шумоизоляцию. В идеале неплохо было бы прокатиться на ранее сделанной машине для оценки.

Шумоизоляция своими руками

Итак, остается вариант — сделать все самому. Является ли это возможным? На самом деле все возможно. Но если нет опыта владения отверткой и гаечными ключами, то этот вариант не подойдет. Для любого мужчины шумоизоляция ВАЗ-2107 вполне посильна. Вся сложность процедуры не в самом процессе, а в разборке и сборке салонов автомобиля. Ведь нужно добраться до родной шумоизоляции, а лучше до голого железа.

Есть несколько положительных особенностей работы своими руками:

Полученный опыт никуда не денется и за него не надо платить;
Хорошая возможность узнать свой ВАЗ-2107 поближе;
Нет ограничения по времени — можно работать медленно и аккуратно;
Экономия материальных ресурсов;
В итоге можно получить комфортабельный ВАЗ-2107, шумоизоляция которого на должном уровне, отличное дело.

Особенности процесса шумоизоляции

Для того чтобы произвести качественную шумоизоляцию, в первую очередь необходимо понять, откуда исходит шум, где он больше и какова его природа. Известно, что основной звук исходит от работающего мотора и выхлопной системы. Отсюда — вывод: максимально изолировать пол и переднюю моторную перегородку.

Шум, доносящийся с улицы, устраняется шумоизоляцией дверей и крыши. Не стоит забывать и о багажном отделении. Шум из багажника может сильно раздражать. В итоге получается, что лучше всего звукоизолировать весь салон полностью. Этот процесс еще называют полной шумоизоляцией. При частичной назначают шумоизоляцию части салона, например, только пола.

Чтобы понять процессы, проще всего обратиться к физике. Ведь и звук, и вибрация имеют такой параметр, как частота колебаний. И если вибрация обычно низкочастотная, то звук наоборот. Поэтому его труднее изолировать и усваивать. Отсюда важность толщины шумоизоляционных материалов.

Первые шаги

Шумоизоляция ВАЗ-2107 своими руками — интересный и увлекательный процесс для любителей поковыряться в своих машинах. Если работа проводится впервые, к ней необходимо подготовиться. Самый простой вариант – поучиться у мастера, который давно занимается подобной деятельностью.

Информацию также можно найти в печатной технической документации и в электронной версии. Тщательно подготовившись, можно переходить к выбранному материалу и готовить инструменты. Иногда для ускорения процесса требуется строительный фен. С его помощью шумоизоляционный материал прогревается и становится более пластичным. Это позволяет максимально плотно прижать его к металлической основе. Для разглаживания покрытий очень удобен будет жесткий валик.

Используемые материалы

Заводская шумоизоляция ВАЗ-2107 состоит из двух слоев: антивибрационного и собственно шумоизоляционного, часто самого простого качества. Для хорошего качества работы эти материалы можно заменить на улучшенные. Также можно, помимо этих двух слоев, добавить звукоизоляционный и антицарапательный.

Самый первый слой защищает салон от вибраций. Причина их может быть разной, но чаще всего это вибрации двигателя, передающиеся через опоры на кузов, а также вибрации коробки передач. Чем хуже работают подушки силового агрегата и коробки передач, тем ощутимее это будет. Материал для защиты от вибрации чаще всего состоит из двух слоев: мастичной основы и фольги. Среди готовых вариантов можно отметить «Вибропласт» и «Бимаст».

Что касается бетонной шумоизоляции, то в магазинах она известна как «шумоизоляция». Физически это пористый материал, такой как вспененный полиуретан или толстый войлок.

В качестве звукоизоляционного слоя, необходимого для отражения звука, используется материал, внешне напоминающий виброизоляцию. Но по свойствам он другой. В качестве известных марок можно использовать «Сплен». Помимо звукоизоляции, этот материал обладает высокими теплоизоляционными свойствами.

Современные «шумы» очень удобны своим липким слоем. Благодаря ему монтаж покрытий происходит быстро и качественно. Многие материалы для шумоизоляции применяются универсально – как для автомобилей, так и для стен жилого дома.

Первая защита — двери

Несмотря на то, что самый неприятный звук проникает в салон через моторный отсек и через пол, начинать работу лучше всего с дверей. Это гораздо проще, чем сразу разбирать салон. Времени уйдет меньше, а опыт окажется большим. Поэтому следующие шаги будут проходить быстрее и лучше.

В первую очередь стоит снять обшивку. Дойдя до железной основы, производят визуальный осмотр на наличие коррозии. При наличии такового очищают и обрабатывают преобразователь ржавчины и антикор. Нужно дать время высохнуть. Только после этого с помощью фена виброплита нагревается и прижимается валиком к поверхности. Следующий слой наклеивается на шумоизоляцию дверей ВАЗ-2107. Ну и напоследок, если есть желание — слой звукоизоляции.

Двери автомобиля в своем составе имеют множество подвижных элементов, что может вызывать скрип. Поэтому важно использовать такие материалы против царапин, как маделин или битопласт. Первый имеет небольшую толщину около 2 мм, а второй чем-то напоминает тонкий поролон, пропитанный специальным составом.

Особенности звукоизоляции дверей

Из важных особенностей следует отметить:

1. Достаточно покрыть виброизоляционным материалом только половину площади защищаемой поверхности. Экспериментально установлено, что колебания одинаково хорошо гасятся начиная с половины площади.

2. Шумоизоляционное покрытие будет работать тем лучше, чем толще его слой.

3. Увеличивая слои шумоизоляции, не забывайте об увеличении веса двери, чтобы потом не менять петли.

Звукоизоляция моторного отсека

Перегородка моторного отсека имеет очень маленькую площадь поверхности. Но время, необходимое для его покрытия, обычно самое большое. И связано это, конечно же, с объемом демонтажных работ, которые необходимо проделать, пока не появится нужная поверхность.

Хорошую инструкцию по снятию приборной панели можно найти в ресурсах по ремонту и замене. После приложения труда, терпения и времени появится перегородка моторного отсека для выполнения на ней шумоизоляционных работ. Порядок и порядок проклейки материалами аналогичны шумоизоляции дверей. Плюс перегородки в том, что для нее нет ограничения по весу, а значит и по количеству слоев. Важно помнить, что слои шумо- и звукоизоляции необходимо клеить без зазоров, в отличие от вибропласта. Звук имеет более высокую частоту, чем вибрация, поэтому для проникновения внутрь будет достаточно небольшого отверстия.

Защита пола и крыльев

Шумоизоляция пола ВАЗ-2107 происходит по общему алгоритму, проработаны дверные панели:

Даем доступ к поверхности, убрав все мешающие элементы;
Удаление заводских покрытий;
Обработать днище антикором;
Для укладки слоя виброизоляции;
Слой или слои глушителя;
Закрепить звукоизоляционный слой;
Соберите в обратном порядке.

На данном этапе практически не возникает сложностей, нет таких работ как снятие панели. Сложнее всего снять сиденья — их вес самый тяжелый из того, что есть в салоне. Опять же смотря с чем сравнивать. Из нюансов следует отметить, что ВАЗ-2107, шумоизоляция которого была проведена максимально, будет ограничена во время педалирования. Под них приходится делать вырез для комфортного вождения.

Звукоизоляция крыши

С первого раза может показаться, что звукоизолировать крышу автомобиля проще простого. Здесь нет навесных элементов, как на полу, и нет сложностей со снятием приборной панели, как спереди. Плоская поверхность крыши обманчива. На самом деле нюансов по аккуратному снятию родной обивки и обивки много.

После появления голого железа отработанная процедура обработки поверхности и нанесения защитных покрытий не составит особого труда. В результате по-настоящему комфортный ВАЗ-2107, шумоизоляция которого сделана своими руками, доставит массу приятных ощущений. С защитой крыши не должно быть «брутально». Отсутствие шума во время дождя – это хорошо, но наличие слоев шумоизоляции увеличивает вес автомобиля, немного смещая его центр тяжести.

Шумоизоляция багажника ВАЗ-2107

Багажник на крыше автомобиля также требует шумоизоляционных материалов. Если будете производить защиту, то делайте ее максимальной. Кроме того, именно в багажнике чаще всего перевозят разнообразный мелкий груз, что особенно шумно при поездках.

Шумоизоляция багажника ВАЗ-2107 — процедура достаточно простая. Проще, наверное, только капот обработать. Но работы и здесь хватает. Плоских поверхностей, как на крыше, мало, так что постараться все же придется.

Шумоизоляция капота

Хорошая шумоизоляция капота ВАЗ-2107 дело достаточно простое. Достаточно вырезки вибропласт и небольшой вырез «шум». Эти работы лучше делать в самом конце или делать самыми первыми, чтобы «набить» руки.

При наличии родной шумоизоляции на капоте автомобиля ее следует оставить. При отсутствии такового можно использовать самый толстый шумоизоляционный материал. А вот виброизоляция наносится минимально, а значит не более чем на 50% площади поверхности. Под собственным весом виброплита может значительно утяжелить крышку.

Заключение

Шумоизоляция ВАЗ-2107 своими руками — процесс интересный и увлекательный. Результаты работы, при наличии качественных материалов и соблюдении технологии, просто впечатляют. Конечно, достичь высот комфорта дорогих иномарок вряд ли получится, но слышимость внутри салона будет близка к идеальной. Вы можете забыть о большинстве внешних шумов и наслаждаться новым звучанием старой акустической системы.

Lada Absorbment Exhaust MAGNUM High Flow Center Глушитель

СПЕЦИФИКАЦИИ — W. ТЕОРИЯ
УСТАНОВКА / ВРУЧНУЮ
ВЫСОКИЕ НОТЫ / Советы
ТЕХ-ОБУЧЕНИЕ

Информация о продукте

Если вам нужна еще большая производительность, замените стандартный диффузионный средний глушитель выхлопа на вашей Lada на диффузионный глушитель с высоким расходом. Производительный диффузионный глушитель чаще всего используется производителями выхлопных газов со свободным потоком, поскольку он обеспечивает наименьшее сопротивление проходящим выхлопным газам, в то время как диффузионный выхлоп, используемый производителями автомобилей, разделяет поток выхлопных газов на ряд различных путей с использованием ряд трубчатых пластин, называемых перегородками. Широкая открытая производительность является продуктом индивидуальной разработки этих расширительных глушителей выхлопных газов Magnum для обеспечения выхлопных систем двигателя. Результатом является оптимально низкое ограничение газа по всей выхлопной трубе в сочетании с заметной дополнительной мощностью и невероятной мощностью. Благодаря 17-летнему опыту разработки инновационных выхлопных систем, которые действительно обеспечивают значительный прирост мощности и революционный звук выхлопа, Magnum стал эталоном для выхлопных систем со свободным потоком в Европе. Мы стремимся соответствовать требованиям автолюбителей в отношении мощности двигателя, уровня шума, внешнего вида, долговечности и качества. Все средние выхлопы Magnum free-FLO заставят покупателей почувствовать мягкий поток газа, не влияя на мощность автомобиля и не снижая ее. Это считается лучшим способом увеличить ускорение и передать дополнительную мощность.

Отгрузка

Каждая трубка Magnum Performance производится в Европе, поэтому доставка вашего выхлопа может занять от 20 до 28 дней.

magnumtuning.com подходящая выхлопная система с высоким расходом для вашей Lada. Если вы хотите получить дополнительную мощность, убедительный звук выхлопа и дополнительную топливную экономичность, смело заказывайте Magnum middle уже сегодня. Независимо от того, едете ли вы по улицам, внедорожным автомобилям или грузовикам, проверенные на динамометрическом стенде выхлопы Magnum и комплекты выхлопной системы достаточно прочны, чтобы выжить на улице, а также в гонках по бездорожью или в гонках с наркотиками. Каждый средний глушитель Magnum High flow рассчитан на долгие годы безотказной работы, кроме гудящего или агрессивного звука, издаваемого этими глушителями, который заставит вас обратить на себя внимание во время движения по дорогам. Звук выхлопной системы Magnum — это настоящий тон мускулов и потенциал производительности, производящий больше лошадей, чем стандартное оборудование и конкурентоспособные высокопроизводительные выхлопы. Доказано, что он обеспечивает максимальное количество лошадей и средний крутящий момент благодаря прямолинейной и широко открытой конструкции. Трубы Magnum free flo сконструированы с

ограничение по газу для конкретного автомобиля
размеры для конкретного автомобиля
положение впуска/выпуска для конкретного автомобиля

однако

они имеют универсальную установку, выполненную сваркой MIG или TIG. Выхлопные трубы Magnum free-floor не надеваются.

Универсальный способ установки – недорогой способ увеличить количество лошадей вашего автомобиля. Если у вас есть вопросы, связанные с установкой, обратитесь к своему механику, в местный магазин выхлопных газов или напишите в нашу службу технической поддержки перед покупкой. 9Конструкция 0003

с абсорбционной перфорированной трубой чаще всего используется производителями выхлопных труб со свободным потоком, поскольку она обеспечивает наименьшее сопротивление проходящим выхлопным газам. Диффузионный глушитель для отвода выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания Лада содержит корпус продолговатой формы с параллельными входным и выходным патрубками, подсоединенными к передней стенке и доходящим практически до задней стенки, и сквозной перфорированной трубой, соединенной между впускным патрубком. и выпускные трубы.

Абсорбционный средний глушитель вашего Lada работает за счет прямой перфорированной трубы, заключенной в кожух или обернутой акустическим наполнителем. акустическое заполнение, также называемое глушителем, расположено по длине впускного и выпускного каналов и соединительного канала, и заполняет пространство стенки между соседними гофрами входного и выходного каналов пространство между любым из гофров стенка камеры , а также между соединительным каналом и корпусом-стенкой. В этой конструкции выхлопные газы могут проходить с низким сопротивлением, в то время как различные частоты звуков, производимых газами, поглощаются акустическим наполнителем вокруг перфорированной трубы.

Технические характеристики

Заявления (предполагается серийный двигатель)

Увеличение мощности и крутящего момента на 3 %
Увеличение ускорения на 5 % во всем диапазоне оборотов
Более высокая максимальная скорость (если не действует заводской регулятор скорости)
Отсутствие плоских участков, улучшенная приемистость

Заявления, изложенные в данном описании, гарантируются компанией Magnum Tuning.

Особенности

100% сварная конструкция для максимальной прочности.
Конструкция с прямоточной перфорированной трубкой обеспечивает свободный поток выхлопных газов и снижает обратное давление. 9№ 0040
Специальное акустическое наполнение поглощает нежелательный резонанс, обеспечивая глубокое звучание.
Подтвержденные заявления Dyno.
Ограничение газа для конкретного автомобиля.
На средний глушитель выхлопа Magnum распространяется 2-летняя гарантия от дефектов и разрывов.

Упаковочный лист

1 x Средний глушитель выхлопа
1 x Инструкция по установке

Загрузить инструкцию по установке

Загрузить Примечания и советы

Одной из самых эффективных модификаций, которую автомобильные энтузиасты вносят в свой автомобиль, является выхлопная система. Это одна из тех вещей, которые приносят мгновенное удовлетворение; нажмите на газ и услышите, как оживают звуки выхлопа. Доказано, что освобождение заводской выхлопной системы значительно увеличивает мощность. Глушители, резонаторы, каталитические нейтрализаторы и системы Catback — все это способствует увеличению звука, мощности и ограничения. Magnum занимается разработкой выхлопных газов более 17 лет. Хотите ли вы заменить штатную систему, увеличить мощность или просто хотите, чтобы ваш автомобиль звучал немного более устрашающе, у нас есть полная линейка аксессуаров для выхлопной системы. Вам могут понадобиться некоторые дополнительные детали, такие как выхлопная втулка, подвески, ребра жесткости, поэтому не стесняйтесь проверить наши аксессуары для выхлопной системы.

Характеристики, вдохновленные гонками

Выхлопная система Magnum обеспечивает равномерную производительность вашей Lada во всем диапазоне оборотов. Общие сведения о глушителях выхлопных газов Заводская выхлопная система используется для отвода реакционных выхлопных газов от контролируемого сгорания внутри двигателя или печи. Вся система отводит сгоревшие газы из камеры сгорания двигателя в атмосферный воздух и включает в себя несколько выхлопных элементов.

Глушитель выхлопа

Устройство, используемое для ослабления звука и пропускания жидкости (обычно газа) через него; также известный как глушитель в британском использовании. Глушители широко используются для снижения шума всасывания и выхлопа от насосов, вентиляторов, компрессоров и двигателей внутреннего сгорания. Хотя активные методы борьбы с шумом появляются, в большинстве глушителей по-прежнему используются пассивные методы подавления шума. Пассивные глушители подразделяются на реактивные или диссипативные в зависимости от их основного метода ослабления. Реактивные глушители отражают звук обратно к источнику шума, а рассеивающие глушители используют пористые материалы для поглощения звука.

Коллектор

В большинстве серийных двигателей коллектор представляет собой узел, предназначенный для сбора выхлопных газов из двух или более цилиндров в одну трубу. Коллекторы в серийных автомобилях часто изготавливаются из чугуна и могут иметь конструктивные особенности, позволяющие экономить материалы, например использовать наименьшее количество металла, занимать наименьшее необходимое пространство или иметь самые низкие производственные затраты. Эти конструктивные ограничения часто приводят к тому, что конструкция является экономически эффективной, но не обеспечивает наиболее эффективной работы по отводу газов из двигателя. Неэффективность обычно возникает из-за характера двигателя внутреннего сгорания и его цилиндров. Поскольку цилиндры срабатывают в разное время, выхлоп покидает их в разное время, и волны давления от газа, выходящего из одного цилиндра, могут не полностью пройти через выхлопную систему, когда приходит другой. Это создает противодавление и ограничение в выхлопной системе двигателя, что может ограничить истинные возможности двигателя.

Труба (трубка)

Выхлопная труба обычно используется для отвода отработанных выхлопных газов от контролируемого сгорания внутри двигателя или печи.

Контроль выбросов

Автомобильный кислородный датчик, также известный как кислородный датчик, лямбда-зонд, лямбда-зонд, лямбда-зонд или датчик EGO (кислород в выхлопных газах), представляет собой небольшой датчик, вставляемый в выхлопную систему бензинового двигателя для измерения концентрация кислорода, остающегося в выхлопных газах, чтобы позволить электронному блоку управления (ECU) контролировать эффективность процесса сгорания в двигателе. В большинстве современных автомобилей эти датчики прикреплены к выпускному коллектору двигателя, чтобы определить, является ли смесь воздуха и бензина, поступающей в двигатель, богатой (слишком много топлива) или обедненной (слишком мало топлива). Эта информация отправляется на компьютер ЭБУ управления двигателем, который регулирует смесь, чтобы обеспечить двигателю максимально возможную экономию топлива и минимально возможные выбросы выхлопных газов.

Каталитический нейтрализатор

В автомобилях компонент систем контроля выбросов, используемый для уменьшения выброса вредных газов из двигателя внутреннего сгорания. Каталитический нейтрализатор состоит из изолированной камеры, содержащей гранулы катализатора, через которую проходят выхлопные газы. Углеводороды и угарный газ выхлопных газов преобразуются в водяной пар и двуокись углерода.

Лада Абсорбция Выхлоп

Как производитель более 17 лет, мы производим и предлагаем лучший выбор средних глушителей выхлопных газов для автомобилей, предлагаемых почти для всех автомобилей Lada. Мы гарантируем, что центральный глушитель Magnum High Flow будет работать, как описано, и будет ценным выбором для вашего автомобиля. Добавление к вашему автомобилю выхлопа автомобильного абсорбционного типа может привести к значительному увеличению мощности. Вместо того, чтобы ограничиваться заводскими настройками, добавлен аутентичный глушитель Magnum Lada High Flow Center. позволяет вам улучшить эти настройки, увеличив крутящий момент на низких оборотах / ускорение и противодавление выхлопных газов, а также множество других более тонких изменений, которые положительно повлияют на общую эффективность вашего автомобиля Lada Automotive Vehicle. Как надежный производитель, мы гарантируем эти изменения. Большинство людей пугаются, когда дело доходит до вмешательства в любую часть стандартной Lada, но, безусловно, это безопасная простая модернизация, которая была проверена и усовершенствована для получения результатов. Автомобильный выхлоп абсорбционного типа просто устанавливается на автомобильную деталь и изменяет поток выхлопных газов.

Доступные модели Lada

Лада 112 Поглощение Выхлоп, Лада 1200 Поглощение Выхлоп, Лада 1300 Поглощение Выхлоп, Лада 1500 Поглощение Выхлоп, Лада 1600 Поглощение Выхлоп, Лада 2105 Поглощение Выхлоп, Лада 2107 Поглощение Выхлоп, Лада 4х4 Поглощение Выхлоп, Лада Калина Абсорбция Выхлоп, Лада Надешида Поглощение Выхлоп, Лада Нива Абсорбция Выхлоп, Лада Нива/Нова Поглощение Выхлоп, Лада Приора Абсорбция Выхлоп, Лада Самара Поглощение Выхлоп

вооруженных нападений в Дагестане

На прошлой неделе в некоторых частях Северного Кавказа, особенно в Дагестане, продолжалось насилие, несмотря на сильный удар по северокавказским повстанцам в ходе операции по борьбе с повстанцами, в ходе которой было уничтожено 17 боевиков. Поступали сообщения о том, что Доку Умаров, лидер чеченских повстанцев и «эмир» Имарата Кавказ, был убит вместе с женой, врачом и несколькими приближенными в ходе той операции, которая состоялась 28 марта в селе Верхний Алкун Ингушетии. Сунженский район. Повстанцы отрицали, что Умаров и его жена были убиты в ходе этой операции, но подтвердили, что Супьян Абдуллаев, высокопоставленный командир повстанцев и назначенный преемник Умарова, был убит в ходе операции (www. kavkaz-uzel.ru, 4 апреля; EDM, апрель 7). Сегодня (8 апреля) сайт «Кавказский узел» со ссылкой на источник в российских спецслужбах сообщил, что анализ ДНК останков погибших в ходе операции 28 марта не подтвердил, что Дока Умаров был убит (www.kavkaz-uzel.ru, 8 апреля).

7 апреля трое милиционеров получили ранения в результате срабатывания мины-ловушки во время обыска в Кизилюртовском районе Дагестана. 6 апреля в Цумадинском районе Дагестана сработало самодельное взрывное устройство, когда проезжала машина, за рулем которой находилась сотрудница школы. В этом инциденте никто не пострадал (www.kavkaz-uzel.ru, 7 апреля).

Также 6 апреля неизвестный выстрелил в заместителя министра сельского хозяйства Дагестана Билала Омарова. Боевик в капюшоне выстрелил Омарову в голову из пистолета с глушителем, когда заместитель министра сельского хозяйства шел к своей машине после выхода из своего дома в столице республики Махачкале. По словам представителей больницы, Омаров находится в тяжелом состоянии, но его жизни ничего не угрожает. Рано утром 6 апреля неизвестные обстреляли здание РОВД в дагестанском городе Кизляр. В результате инцидента, произошедшего около 2 часов ночи по местному времени, никто не пострадал. Сообщается, что нападавшие использовали автоматы и гранатомет (www.kavkaz-uzel.ru, 6 апреля).

4 апреля МВД Дагестана сообщило, что житель села Мамедкала сообщил в милицию, что его отец уехал на охоту в районе села Салык Дербентского района республики, но не вернулся. В ведомстве сообщили, что полиция обнаружила изрешеченное пулями тело мужчины на винограднике у села Гежух Дербентского района, а рядом с телом были обнаружены гильзы калибра 9 мм. Охотничье ружье и мобильный телефон охотника отсутствовали. Как отмечает «Кавказский узел», в прошлом году в Баксанском районе Кабардино-Балкарии были убиты семь охотников, как сообщается, после того, как они случайно наткнулись на базу повстанцев (www.kavkaz-uzel.ru, 5 апреля).

2 апреля трое неизвестных расстреляли припаркованный в Махачкале автомобиль ВАЗ-2106. Двое находившихся в машине в момент нападения — водитель и пассажир — госпитализированы с множественными огнестрельными ранениями. Нападавшие уехали на автомобиле ВАЗ-2107. На месте нападения следователи обнаружили 60 гильз от автоматического оружия разного калибра. Также 2 апреля неизвестные обстреляли из пехотного реактивного огнемета «Шмель» развлекательный центр в дагестанском городе Каспийске. Снаряд попал в столб ЛЭП рядом с центром, и хотя взрывная волна выбила окна в комплексе и лобовое стекло припаркованного рядом автомобиля, в результате нападения, которое произошло незадолго до полуночи по местному времени, никто не пострадал (www.kavkaz -uzel.ru, 3 апреля).

1 апреля в перестрелке с силовиками на трассе Махачкала-Буйнакск в Кумторкалинском районе Дагестана убиты трое предполагаемых боевиков. Национальный антитеррористический комитет идентифицировал убитых как Рустама Батырова, Батрутдина Салимова и Яхью Асланова. Представитель комитета Николай Синцов назвал Асланова «лидером Карабудахкентской диверсионно-террористической группы, замешанной во многих преступлениях». По словам Синцова, группа организовала теракты смертников в селе Губден в феврале, последующие нападения на милиционеров, а также причастна к убийству четырех охотников под Губденом и взрыву бомбы в продуктовом магазине (www. kavkaz-uzel.ru, 2 апреля).

Между тем, 2 апреля российские СМИ сообщили, что 1 апреля в его родном селе Беной в Чечне было обнаружено тело бывшего заместителя командира спецбатальона «Восток» военной разведки России Магомеда Тайсумова. который был похищен из своего дома в городе Новогрозный в Чечне 28 марта, перед смертью, возможно, подвергался пыткам. Коммерсант сообщил, что следователи выясняют, было ли убийство связано с преступной деятельностью, в которой он мог быть замешан, или с его военным прошлым. Газета добавила, что все версии, связанные со смертью Тайсумова, «связаны с местью». Традиция кровной мести или вендетты по-прежнему жива на Северном Кавказе (AFP, 2 апреля).

Стоит отметить, что бывший начальник Тайсумова, командир батальона «Восток» Сулим Ямадаев, как сообщается, был убит в Дубае в марте 2009 года после серии столкновений между его людьми и сторонниками чеченского лидера Рамзана Кадырова. Впоследствии Ямадаев был снят с поста командира «Востока» и объявлен в розыск. В апреле 2009 года полиция Дубая обвинила Адама Делимханова, двоюродного брата Кадырова и депутата Госдумы России, в заказе убийства Ямадаева.

Трактор Т30 («Владимир»): устройство, технические характеристики

Универсальные пропашные тракторы могут быть представлены моделью Т-30. Этот трактор еще называют «Владимир». Он относится к классу 0,6. Используют его в основном в сельском хозяйстве.

общее описание

«Владимир Т-30» применяется для обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки. Также используется в садоводческих организациях, в фермерских хозяйствах. Он подходит для перевозки грузов, но не слишком тяжелый. Он пользуется популярностью у покупателей.

Трактор выпускается на Владимирском МТЗ с семидесятых годов прошлого века. Отсюда и название «Владимир». Это говорит о высоком качестве сборки. Трактор идеально подходит для работы в суровых условиях. Этим объясняется большой спрос на продукцию.

Трактор изготовлен на базе популярной модели Т-25. Основные характеристики были сохранены и лишь дополнены новыми идеями.

Длина трактора Т-30 3,18 м, ширина 1,56 м, высота 2,48 м. Высота клиренса составляет 34,5 сантиметра. Вес трактора 2,39 тонны.

Устройство трактора

Трактор Т30 разработан на базе модели Т-25. От своего предшественника он взял не просто отдельные части конструкции. К нему также перешли надежность, качество сборки и возможность работы в различных климатических условиях. Отдельные узлы и агрегаты были изменены и усовершенствованы. Это увеличило срок службы оборудования.

Трактор оснащен новой системой привода, к которой подключены все колеса. За счет этого трактор получил лучшую проходимость. При пробуксовке колес на болотистой местности к задним колесам подключается мостовая опора. Выносливость трактора повышена за счет установленного сцепления и валового узла регулировки мощности.

Владимирский трактор Т-30 разгоняется до 24 километров в час. Он оснащен коробкой передач с восемью передними и двумя задними скоростями.

Рулевой червяк-ролик или гидрообъем.

Установленное навесное оборудование может поднимать до 600 кг веса.

Кабина, установленная на раме, рассчитана только на одного человека. Комфортные условия создаются за счет систем вентиляции и отопления. Хорошая обзорность через большую площадь остекления обеспечивается системой стеклоочистителей.

Трактор Т30 агрегатируется с различными видами навесного оборудования. Это расширяет сферу его применения.

Силовые агрегаты

«Владимир» оснащен дизельным двигателем Д-120 мощностью 30 лошадиных сил. Его мощность в два раза больше по сравнению с бензиновыми аналогами. Это достигается увеличением степени сжатия.

Топливный бак имеет объем 290 литров. Расход топлива 180 г/л*час.

Двигатель с двумя цилиндрами, расположенными вертикально в ряд. Коленчатый вал вращается со скоростью две тысячи оборотов в минуту. Охлаждение двигателя — воздушное.

Для изготовления двигателя используются только высококачественные материалы. Это продлевает срок службы системы и отсрочивает ремонт. Трактор имеет повышенную производительность.

Преимущества и недостатки модели

Небольшая мощность в 30 лошадиных сил, которую имеет трактор Т-30, намного ниже, чем у современной техники. Но эта модель полностью реализует весь свой рабочий процесс.

Дорожный просвет «Владимирца» хороший. За счет этого он может работать на различных видах сельскохозяйственных работ.

Еще один плюс — хорошая проходимость. В дополнение к этому можно изменить колею между задними колесами.

Что может показаться удивительным для продукции отечественного автопрома, так это удобная кабина, позволяющая комфортно работать оператору.

Недостатком «Владимирца» является низкое расположение карданного вала. И это при том, что клиренс трактора достаточно высокий. В процессе эксплуатации регулярно происходят поломки шестерен, регулирующих работу ведомого и ведущего валов.

Многие агрегаты Владимирца нуждаются в регулярном ремонте. Трактор сравнивают с лотереей. Можно работать много лет без сбоев. А другие постоянно в ремонте. Все отзывы пользователей подтверждают это.

Модификации

Трактор Т30 отличается хорошей производительностью и простотой в эксплуатации. Благодаря этому появилось много сторонников этой методики. Поэтому производитель решил выпустить несколько модификаций. Они были разработаны для расширения использования продукта. Это помогло внедрить товар не только в сельское хозяйство, но и в другие сферы. Например, в ЖКХ.

Существующие модификации не имеют конструктивных отличий от базовой модели. Они изменили лишь некоторые технические характеристики. Различают следующие модификации:

Т-30-69 отличается наличием сцепления с одним диском и зависимым валом отбора мощности. Модель использовалась в основном для полевых работ. Точнее, при подготовительных работах к посевной компании и при уборке урожая.
Т-30-70 — сцепление уже с двумя дисками, вал отбора мощности зависимый. Вся трансмиссия была пересмотрена. Чаще всего эту модель использовали для работы на виноградниках.
Т-30А-80 отличается полным приводом и усовершенствованной гидравлической системой. Это увеличило грузоподъемность до тысячи килограммов. Считается переходной моделью.
Т-30-КО предназначена специально для коммунальных служб, а точнее — для уборки улиц и тротуаров.

Стоимость

Многих аграриев интересует вопрос, какова цена трактора Т-30. Новые для приобретения или все еще б/у? Об этом трудно судить. При выборе техники необходимо точно определиться с назначением и имеющимся объемом. Две-три тысячи долларов — это цена подержанного, но в отличном состоянии трактора Т-30. Новый стоит около десяти тысяч долларов и больше. Это также зависит от дилеров и других параметров. Если говорить о комплекте б/у тракторов и дополнительного оборудования, то его стоимость может возрасти до шести-семи тысяч долларов.

Разное