Устройство карбюратора дааз 2107: Карбюратор ВАЗ 2107 ДААЗ 1107010 устройство, регулировка уровня топлива, фото и видео

Содержание

Audi 80 | Карбюратор | Ауди 80

На двигателе УМПО-331 установлен карбюратор ДААЗ-2140-1107010-70, а на двигателе ВАЗ-2106 — карбюратор ДААЗ-2107-1107010.

Схема карбюратора «ОЗОН»: 1 — винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса; 2 — крышка карбюратора; 3 — топливный жиклер переходной системы второй камеры; 4 — воздушный жиклер переходной системы; 5 — воздушный жиклер эконостата; 6 — топливный жиклер зконостата; 7 — главный воздушный жиклер второй камеры; 8 — эмульсионный жиклер эконостата; 9 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 10 — малый диффузор; 11 -жиклеры; 12-нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13- распылитель ускорительного насоса; 14- воздушная заслонка; 15- главный воздушный жиклер первой камеры; 16-жиклер пускового устройства; 17-автоматическое пусковое устройство; 18 — воздушный жиклер холостого хода; 19 -топливный жиклер холостого хода; 20- игольчатый клапан подачи топлива; 21 — топливный фильтр; 22 — штуцер подвода топлива; 23 — поплавок; 24 — винт заводской подстройки системы холостого хода; 25 — главный топливный жиклер первой камеры; 26 — регулировочный винт качества рабочей смеси; 27- регулировочный винт количества рабочей смеси карбюратора 2107-1107010; 28 — дроссельная заслонка первой камеры; 29 — корпус карбюратора; 30 — дроссельная заслонка второй камеры; 31 — корпус дроссельных заслонок; 32 — эмульсионная трубка; 33 — главный топливный жиклер второй камеры; 34 — перепускной жиклер ускорительного насоса; 35 — впускной клапан ускорительного насоса: 36 — рычаг привода ускорительного насоса; 37 — пневмоклапан карбюратора 2140-1107010-70.

Карбюраторы имеют практически одинаковую конструкцию (тип «Озон») и различаются только устройством пневмоклапана ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), приводом дроссельной заслонки второй камеры (у карбюратора 2140-1107010-70 он механический, а у карбюратора 2107-1107010 — пневматический) и тари-ровочными данными (см. таблицу).

Тарировочные данные карбюраторов
Показатели	2107-1107010		2140-1107010-70
Показатели	Первая камера	Вторая камера	Первая камера	Вторая камера
Диаметр диффузоров, мм	22	25	22	25
Диаметр смесительной камеры, мм	28	36	28	32
Номер тарировки распылителя смеси	3,5	4,5	3,5	4
Диаметр главного топливного жиклера, мм	1,12	1,50	1,12	1,50
Диаметр главного воздушного жиклера, мм	1,50	1,50	1,70	1,70
Номер тарировки эмульсионной трубки	F15	F15	F15	F15
Диаметр топливного жиклера холостого хода, мм	0,50	0,60	0,50	0,75
Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм	1,70	0,70	1,40	0,70
Диаметр отверстия распылителя насоса-ускорителя, мм	0,40	—	0,50	—
Диаметр перепускного жиклера насоса-ускорителя, мм	0,40	—	0,30	—
Подача насоса-ускорителя за 10 полных ходов, см³	(7±25)%	—	(12±25)%	—
Диаметр топливного жиклера эконостата, мм	—	1,50	—	1,20
Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм	—	1,20	—	1,40
Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм	—	1,20	—	1. 20
Диаметр воздушного жиклера пускового устройства, мм	0,70	—	0,70	—
Диаметр жиклера пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры, мм	1,50	1,20	—	—
Диаметр демпфирующего жиклера пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры, мм	—	0,8	—	—
Расстояние от поплавка до крышки карбюратора с прокладкой, мм	6,5±0,25
Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства (см. рисунок пускового устройства), мм: дроссельной, С воздушной, В	0,9-1,0 5,5±0,25		1,6-1,7 3±0,25

Карбюратор — эмульсионного типа с падаюшим потоком горючей смеси и пневматическим торможением топлива, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат), автономную систему холостого хода (АСХХ) с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос, золотниковое устройство отсоса картерных газов за дроссельную заслонку первой камеры. Управление воздушной заслонкой — ручное, с тросовым приводом; на пусковых режимах заслонка приоткрывается пускошм устройством диафраг-менного типа от разрежении во впускной трубе.

Карбюратор снабжен штуцером отбора вакуума для автомата управления опережением зажигания, л

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) н эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, проходящим через главные воздушные жиклеры. Затем через распылители топливно-воздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через топливный жиклер холостого хода, после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из отверстий переходной системы первой камеры. Образовавшаяся эмульсия подается через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ. Размер шели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов}.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главных дозирующих систем) топливно-воздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия.

Эконостат обеспечивает дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры и распылитель эконостата) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь. Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через кулачок. При открытии дроссельной заслонки кулачок через ролик воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму. Порция топлива через распылитель впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона. Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан — впускной — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива.

Другой клапан — нагнетательный — расположен в корпусе винта распылителя; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации насос не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления воздушной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсоса») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку и закрывает ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, рычаг приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С (см. рис.). При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток воздействует на тягу воздушной заслонки, приоткрывая ее. Открытию заслонки под действием разрежения также способствует положение ее оси (со смещением, относительно оси первой камеры). Максимальная величина открытия воздушной заслонки (пусковой зазор) регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Пусковое устройство карбюратора: 1 — рычаг привода воздушной заслоним; 2 — воздушная заслонка; 3 — тяга; 4 — шток-серьга; 5 — регулировочный винт; 6 — телескопическая тяга; 7 — тяга регулирования положения дроссельной заслонки; 8 — дроссельная заслонка.

Деталі та докладний пристрій карбюратора ОЗОН у картинках

Карбюратор ОЗОН ДААЗ

1. Дросельна заслінка вторинної змішувальної камери. 2. Корпус дросельних заслінок. 3. Нерегульовані отвори перехідної системи вторинної камери (для подачі суміші на початку відкриття дросельної заслінки). 4. Сполучна втулка каналів перехідної системи. 5. Корпус карбюратора. 6. Великий дифузор. 7. Тяга розвантажувального клапана для розбалансування камери поплавця. 8. Поплавкова камера. 9. Розпилювач головної дозуючої системи. 10. Розпилювач еконостату. 11. Корпус паливного жиклера перехідної системи. 12. Корпус розвантажувального клапана. 13. Втулка розвантажувального клапана. 14. Патрубок подачі палива в камеру поплавця. 15. Кришка корпусу карбюратора. 16. Малий дифузор. 17. Криниця повітряних жиклерів головної дозуючої системи. 18. Форсунка-розпилювач прискорювального насоса. 19. Повітряна заслінка. 20. Важіль повітряної заслінки. 21. Тяга від пускового пристрою до повітряної заслінки. 22. Шток. 23. Корпус автоматичного пускового пристрою. 24. Кришка. 25. Трос ручного керування пусковим пристроєм. 26. Телескопічна тяга приводу повітряної заслінки. 27. Важіль ручного керування пусковим пристроєм. 28. Заслінка дросельна первинної змішувальної камери. 29. Компенсаційний патрубок вентиляції картера двигуна. 30. Регулювальний гвинт відкриття дросельної заслінки первинної змішувальної камери. 31. Сполучна втулка каналів системи вентиляції картера. 32. Наголос. 33. Патрубок рідинного підігріву каналів системи холостого ходу. 34. Важіль керування дросельною заслінкою первинної камери від ручного приводу. 35. Важіль управління дросельними заслінками від педалі. 36. Важіль управління дросельними заслінками. 37. Важіль управління дросельною заслінкою вторинної змішувальної камери. 38. Тяга з’єднання приводів дросельної та повітряної заслінок. 39. Важіль управління дросельною заслінкою первинної змішувальної камери. 40. Упорний регулювальний гвинт. 41. Пробка впускного клапана прискорювального насоса. 42. Корпус паливного жиклера системи холостого ходу. 43. Повітряний жиклер пускового устрою. 44. Регулювальний гвинт пускового пристрою. 45. Діафрагма пускового пристрою. 46. Повітряний жиклер системи холостого ходу. 47. Нагнітальний клапан розпилювача. 48. Емульсійний жиклер еконостату. 49. Повітряний жиклер еконостату. 50. Паливний жиклер еконостату. 51. Повітряний жиклер головної системи дозування. 52. Розвантажувальний клапан камери поплавця. 53. Емульсійна трубка. 54. Голковий клапан. 55. Фільтруючий елемент. 56. Важіль приводу розвантажувального клапана. 57. Поплавець. 58. Основний паливний жиклер. 59. Перепускний жиклер прискорювального насосу. 60. Канал подачі палива до прискорювального насосу. 61. Кулачок приводу прискорювального насоса. 62. Важіль прискорювального насосу. 63. Регулювальний гвинт прискорювального насоса. 64. Діафрагма прискорювального насоса. 55. Кришка прискорювального насоса. 66. Канал повідомлення пускового пристрою із задроссельним простором. 67. Регулювальний гвинт складу суміші системи холостого ходу. 68. Штекер електромагнітного клапана. 69. Котушка. 70. Якір із запірною голкою у зборі. 71. Поворотна пружина. 72. Кільце ущільнювача. 73. Корпус. 74. Паливний жиклер холостого ходу первинної камери, що встановлюється електромагнітний клапан.

Рис. 1. Вид на карбюратор 2107-1107010 з боку приводу дросельних заслінок:

1 — повітряна заслінка; 2 — пусковий пристрій; 3 — триплечий важіль управління повітряною заслінкою; 4 — телескопічна тяга; 5 — мікроперемикач; 6 — важіль приводу дросельних заслін; 7 — важіль, що обмежує відкриття дросельної заслінки другої камери; 8 — зворотна пружина; 9 — шток пневмоприводу; 10 — пневмопривід дросельної заслінки другої камери

Рис. 2. Деталі кришки карбюратора 2107-1107010: 1 — регулювальний гвинт; 2 — кришка пускового пристрою; 3 — пружина; 4 — діафрагма; 5 — шток діафрагми; 6 — корпус пускового пристрою; 7 — телескопічна тяга; 8 — вісь повітряної заслінки; 9 — повітряна заслінка; 10 — кришка карбюратора; 11 — прокладка; 12 -фільтр; 13 — пробка фільтра; 14 — сідло голчастого клапана; 15 — голчастий клапан; 16 — вісь поплавця; 17 — поплавець; 18 — прокладання; 19 — тяга пускового пристрою

Рис. 3. Деталі корпусу дросельних заслінок карбюратора 2107-1107010: 1 — важіль приводу дросельних заслінок; 2 — важіль, що обмежує відкриття дросельної заслінки другої камери; 3 — втулка; 4 — важіль зв’язку з повітряною заслінкою; 5 — важіль, закріплений на осі дросельної заслінки другої камери; 6 — пружина; 7 — важіль, пов’язаний з пневмоприводом; 8 — корпус дросельних заслін; 9 — зворотна пружина першої дросельної заслінки; 10 — вісь другої дросельної заслінки; 11 — дросельні заслінки; 12 — вісь першої дросельної заслінки; 13 — обмежувальні втулки; 14 — гвинт регулювання якості суміші холостого ходу; 15 — кільце ущільнювача; 16 — прокладання; 17 — корпус економайзера примусового холостого ходу; 18 — кришка економайзера; 19 — гвинт регулювання кількості суміші холостого ходу; 20 — діафрагма економайзера; 21 — голка економайзера; 22 — сідло голки; 23 — кронштейн кріплення мікроперемикача; 24 — мікроперемикач; 25 — золотник; 26 — пружина золотника; 27 — важіль, закріплений на осі першої дросельної заслінки

Рис. 4. Деталі корпусу карбюратора 2107-1107010: 1 — шток пневмоприводу другої дросельної заслінки; 2 — корпус пневмоприводу; 3 — діафрагма; 4 — кришка пневмоприводу; 5 — паливний жиклер перехідної системи другої камери; 6 — корпус паливного жиклера; 7 — малий дифузор другої камери; 8 — розпилювач прискорювального насоса; 9 — гвинт-клапан прискорювального насоса; 10 — головний повітряний жиклер другої камери; 11 — емульсійна трубка другої камери; 12 — головний повітряний жиклер першої камери; 13 — емульсійна трубка першої камери; 14 — головний паливний жиклер другої камери; 15 — головний паливний жиклер першої камери; 16 — регулювальний гвинт прискорювального насоса; 17 — паливний жиклер системи холостого ходу; 18 — корпус паливного жиклера; 19 — зворотна пружина прискорювального насоса; 20 — діафрагма прискорювального насоса; 21 — кришка прискорювального насоса; 22 — малий дифузор першої камери; 23 — зворотна пружина важеля; 24 — триплечий важіль управління повітряної заслінки; 25 — тяга зв’язку з дросельною заслінкою; 26 — кронштейн поворотної пружини дросельних заслін

Деталі карбюратора ВАЗ ОЗОН ДААЗ Жигулі, Москвич, АЗЛК

2107 фотографий на Flickr | Фликр

ДУБАЙ Габриэле Беттелли

251

# ♥2107 автор: sophieso. demonia

226

Кредиты ♥

СМОТРЕТЬ # 2107 by ♏eigaBea Опасность

322

alamodesl.blogspot.com/2020/01/look-2107.html

#2107 от кιllєянιρс ναη ѕтσηє

183

schlappohrstyle.wordpress.com/2020/09/17/2107/

[2107] Проход от my.travels

180

Flughafen München, Германия

● 2107 Белла Диас

430

2107. Мартин Коломес

133

2107 от Тоттес Кос

sublimefashionmanblog.blogspot.com/2021/04/2107.html

2107 Сотирис Лампроу

125

2107-Тринити-Автомобиль от Тринити Ая

158

Я думал, что эта машина красивая, хотя это не мой стиль.

Achei esse carro lindo, apesar de não fazer muito o meu estilo.

♥2107♥ Рэйчел МакДоннелл

174

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

• Posted by Rachel McDonnell :

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

▪ Следуйте за мной в социальных сетях:

О меня • Facebook • Flickr

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

❇ Кредиты:

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

-*-Virtual Diva Couture

VDC Go-Go Fatpack (полностью весенний стиль)

для Legacy, Legacy Perky and Maitreya, Lara Petite, Hourglass Bodies #staysafe

📌 Diva

-*-Kawaii Couture :] Смартфон Cupcake —

Вы найдете этот милый мобильный телефон и позы для бенто в La Vie En Поза 16-30 апреля

📌 La Vie En Pose

📌 После этого будет предварительный магазин Kawaii

📌 Голова Catwa Catya

📌 Maitrey

2107 ПОДОБИЕ от rustinejean

7200-2107 по МК 817

117

#2107 Крупный план Эдди Долл Фоллен-Роули

Приглашенные спонсоры

♡ Bella Elephante на салоне (13. 12 — 31.12)

♡ QE Designs на мероприятии Flourish (19.12 — 26.12)

900 Fairish Leash на The Fetish Short Leash (11.12 — 25.12)

Нажмите здесь, чтобы узнать об авторах и достопримечательностях

Мои соцсети

➪ Следуйте за мной на Facebook

➪ Добавьте меня в Facebook

➪ Подпишитесь на меня в Instagram

x♥x♥,

Адди

2107.jpeg от .Amateur Passione

СМ42-2107 Куба Баторович

11.04.2014 — Браткув — Копалня Пяску Кварцовего «Грудзень Лас»

SM42-2107 ze składem próżnych węglarek PKP Cargo, jedzie w stronzes kopalni.

Шутка к другому из «лесных бочниц» odchodzących od linii D29-25, różni się jedynie tym, że posiada semafor kształtowy wraz z tarczą.

ПНЛКС 2107 Джон Риган

Место: Лангхорн, Пенсильвания

Дата: 21.01.2021

Сюжет: Сегодняшний прогноз для района вокруг станции Вудборн, FOAM. Много пены. У X412 на буксире два специальных гостя, и этот бедный кондуктор выглядит так, будто хочет нырнуть в укрытие.

ВАЗ Лада 2107 Адриан Кот

Лада 2107 Ким Л.

Нови-Сад

Лада 2107 Роб

2022_365202 — Проснись Кен Скотт

#5316 — 2022 День 202: Второе, что я делаю каждое утро, это пью чай.

ДСК_2107 Лоренцо Марини

ВАЗ Лада 2107 Адриан Кот

NMBS 2107 @ Аршот Питер Ван Гестел

NMBS 2107

32714: Zandvliet — F Blanchisserie

IJzererts

Aarschot

Lijn 16

Een ijzerertstrein op weg van de Haven van Antwerpen naar Charleroi. Маршрут через Арсхот был не самым популярным транспортом. Het staalbekken в Шарлеруа werd stilgelegd tijdens de bankencrisis фургон 2008 года в Nooit Meer opgestart. Tijdens де laatste jaren DAT DIT Vervoer Reed Werd через Mechelen naar Leuven gespoord en niet via Aarschot zoals op deze foto.

Диаметр B16.31

Скан 21.07.

2107 Микаэль Лааксонен

ВАЗ Лада 2107 1300 Адриан Кот

2107 11 22 Хико Нино

中身検証中

местоположение

maps.secondlife.com/secondlife/R2%20Fashion/101/182/1104

ВАЗ-2107 Роб

1989 ВАЗ Лада 2107 Адриан Кот

NMBS 2107 @ Эсно Питер Ван Гестел

NMBS 2107

TAC 1281: Брессу 18:07 — Сербер 9:37

Эсне

L 43 км 13,4

B43.80 30

3 сканирование 10

ВАЗ Лада 2107 Адриан Кот

2107 Деннис Мэттис

Лада 2107 1991 года выпуска на рынке классических автомобилей в Бремене

1990 ВАЗ Лада 2107 Адриан Кот

Лада 2107 близнецы Роб

1999 ВАЗ Лада 2107 Адриан Кот

1987 Лада 2107 1300 от FromKG

Пожалуй, самый чистый 2107, который я видел. Двигатель объемом 1294 см³ мощностью 64 л.с. Двигатель слыл очень плохим в плане расхода топлива, поэтому, чтобы снизить расход, владельцы часто ставили карбюратор от Zastava 101. В те времена «Жигули» пользовались огромной популярностью, поэтому многие из них существуют до сих пор. Не говоря уже о том, что большая часть Жигулей до 90-х годов продавалась через дилеров Заставы.

ВАЗ Лада 2107 Адриан Кот

2107 Охерас Толсен

104

superbiastyle.wordpress.com/2018/10/25/2107/

1993 ВАЗ Лада 2107 Адриан Кот

ВАЗ Лада 2107 Адриан Кот

1987′ Лада 2107 Ким Л.

Копенгаген. Это очень редкое зрелище в Дании — одно из трех на номерных знаках. Цвет у ВАЗ 2107 тоже довольно необычный. Этот пример был продан как новый в Дании, но был снят с учета.

Разное