ВАЗ 2101 Особенности устройства — Карбюратор
Схема главной дозирующей системы карбюратора и эконостата
| Эконостат находится во вторичной камере карбюратора.
На схеме он условно показан в первичной камере. 1 – эмульсионный жиклер эконостата; 2 – эмульсионный канал эконостата; 3 – воздушный жиклер главной дозирующей системы; 4 – воздушный жиклер эконостата; 5 – топливный жиклер эконостата; 6 – игольчатый клапан; 7 – ось поплавка; 8 – шарик запорной иглы; |
9 – поплавок; 10 – поплавковая камера; 11 – главный топливный жиклер; 12 – эмульсионный колодец; 14 – ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 – канавка золотника; 16 – золотник; 17 – большой диффузор; 18 – малый диффузор; 19 – распылитель |
Схема системы холостого хода карбюратора
| 1 – корпус дроссельных заслонок; 2 – дроссельная заслонка первичной камеры; 3 – отверстия переходных режимов; 4 – отверстие, регулируемое винтом; 5 – канал подвода воздуха; 6 – регулировочный винт количества смеси; 7 – регулировочный винт состава (качества) смеси; |
8 – эмульсионный канал системы холостого
хода; 9 – регулировочный винт добавочного воздуха; 10 – крышка корпуса карбюратора; 11 – воздушный жиклер системы холостого хода; 12 – топливный жиклер системы холостого хода; 13 – топливный канал системы холостого хода; 14 – эмульсионный колодец |
Схема ускорительного насоса
| 1 – клапан-винт; 2 – распылитель; 3 – топливный канал; 4 – перепускной жиклер; 5 – поплавковая камера; 6 – кулачек привода ускорительного насоса; |
8 – возвратная пружина; 9 – чашка диафрагмы; 10 – диафрагма насоса; 11 – впускной шариковый клапан; 12 – камера паров бензина |
Схема диафрагменного пускового устройства
| 1 – рычаг привода воздушной заслонки; 2 – воздушная заслонка; 3 – воздушный патрубок первичной камеры карбюратора; 4 – тяга; 5 – шток пускового устройства; 6 – диафрагма пускового устройства; 7 – регулировочный винт пускового устройства; 8 – полость, сообщающаяся с задроссельным пространством; 9 – телескопическая тяга; 10 – рычаг управления заслонками; 11 – рычаг; |
12 – ось дроссельной заслонки первичной
камеры; 13 – рычаг на оси заслонки первичной камеры; 14 – рычаг; 15 – ось дроссельной заслонки вторичной камеры; 16 – дроссельная заслонка вторичной камеры; 17 – корпус дроссельных заслонок; 18 – рычаг управления дроссельной заслонкой вторичной камеры; 19 – тяга; 20 – пневмопривод |
Схема пневматического привода дроссельной заслонки вторичной камеры
| 1 – жиклер пневмопривода, расположенный в диффузоре
первичной камеры; 3 – рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки первичной камеры; 4 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 5 – жиклер пневмопривода, расположенный в диффузоре вторичной камеры; 6 – рычаг, связанный с рычагом 9 через пружину; |
7 – ось дроссельной заслонки вторичной
камеры; 8 – шток пневмопривода; 9 – рычаг управления дроссельной заслонкой вторичной камеры; 10 – канал подвода разрежения в пневмопривод; 11 – втулка штока; 12 – пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры |
До 1974 г.
на автомобили ВАЗ-2101, -2102 устанавливались карбюраторы 2101-1107010
(номер отлит на нижнем фланце корпуса карбюратора). С 1974 г. по 1976 г. (включительно)
на этих автомобилях применялись карбюраторы 2101-1107010-02, а с 1977 г. по
1980 г. устанавливались карбюраторы 2101-1107010-03.
Все эти карбюраторы имели в основном одинаковое устройство и различались диаметрами некоторых жиклеров, а на первых двух карбюраторах устанавливался еще клапан разбалансировки поплавковой камеры.
С 1980 г. на автомобилях стал применяться карбюратор 210-1107010-20 (типа «Озон»). Он отличался от старых карбюраторов диаметрами жиклеров, наличием пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры и введением патрубка для отбора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания.
В начале 80-х годов также выпускался карбюратор 2105-1101010-10 без патрубка
отбора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания.
В настоящей главе описывается карбюратор 2105-1107010-20, поскольку он устанавливался на большинстве автомобилей, а старые карбюраторы давно уже не выпускаются.
Карбюратор 2105-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку.
В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы (см. рис. Схема
главной дозирующей системы карбюратора и эконостата) первичной и вторичной
смесительных камер, система холостого хода (см. рис. Схема
системы холостого хода карбюратора) первичной смесительной камеры, переходная
система вторичной смесительной камеры, обогатительное устройство (эконостат),
диафрагменный ускорительный насос (см. рис. Схема ускорительного
насоса) с механическим приводом и диафраменное пусковое устройство (см.
Тарировочные данные карбюратора 2105-1107010-20
|
Показатели |
1-я |
2-я |
| Диаметр диффузора, мм |
21 |
25 |
| Номер тарировки распылителя |
3,5 |
4,5 |
| Диаметр главного топливного жиклера, мм |
1,07 |
1,62 |
| Диаметр главного воздушного жиклера, мм |
1,70 |
1,70 |
| Номер тарировки эмульсионной трубки |
F15 |
F15 |
| Диаметр топливного жиклера холостого хода, мм |
0,50 |
0,60 |
| Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм |
1,70 |
0,70 |
| Диаметр распылителя ускорительного насоса, мм |
0,40 |
– |
| Диаметр перепускного жиклера ускорительного насоса, мм |
0,40 |
– |
| Производительность ускорительного насоса за 10 полных ходов, см3 |
7 ± 25% | |
| Диаметр топливного жиклера эконостата, мм |
– |
1,50 |
| Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм |
– |
1,20 |
| Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм |
– |
1,50 |
| Диаметр воздушного жиклера пускового устройства, мм |
0,70 | |
| Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм |
6,5 ± 0,25 | |
- Главная страница
- Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации для автомобилей
- Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации для мотоциклов
Поиск по сайту
Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.
su
|
6)Рычаг связи, с воздушной заслонкой.
7)Шток пневмо-привода.
8)Рычаг, связанный, с рычагом(9) через пружину. 9)Рычаг — жестко закрепленный на оси дроссельной заслонки, второй камеры.
10)Винт, для регулировки закрытия дроссельной заслонки, второй камеры.
11)Дроссельная заслонка второй камеры.
12)Отверстия переходной системы, второй камеры.
13)Корпус дроссельных заслонок.
14)Корпус карбюратора.
15)Диафрагма пневмо-привода.
16)Пневмо-привод дроссельной заслонки второй камеры.
17)Корпус топливного жиклера переходной системы.
18)Крышка карбюратора.
19)Малый диффузор смесительной камеры.
20)Колодец главных воздушных жиклеров, главных дозирующих систем.
21)Распылитель.
22)Воздушная заслонка.
23)Рычаг оси воздушной заслонки.
24)Телескопическая тяга привода, воздушной заслонки.
25)Тяга, соединяющая рычаг оси воздушной заслонки, с рейкой.
26)Рейка пускового устройства.
27)Корпус пускового устройства.
28)Крышка пускового устройства.
29)Винт крепления троса, привода воздушной заслонки.
30)Трех-плечий рычаг.
31)Кронштейн возвратной пружины.
32)Патрубок, для отсоса картерных газов.
33)Регулировочный винт, пускового устройства.
34)Диафрагма пускового устройства.
35)Воздушный жиклер пускового устройства.
36)Канал связи пускового устройства, с задроссельным пространством.
37)Воздушный жиклер, системы холостого хода.
38)Распылитель ускорительного насоса.
39)Эмульсионный жиклер экономайзера(эконостата).
40)Воздушный жиклер эконостата.
41)Топливный жиклер эконостата.
42)Главные воздушные жиклеры. 43)Эмульсионная трубка.
44)Игольчатый клапан поплавковой камеры.
45)Топливный фильтр.
46)Патрубок подвода топлива, к карбюратору.
47)Поплавок.
48)Главный топливный жиклер первой камеры.
49)Винт регулировки подачи топлива — ускорительным насосом.
50)Перепускной жиклер ускорительного насоса.