Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

  • зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
  • приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
  • опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
  • механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
  • картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
  • элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Схема рулевой рейки ВАЗ 2109

Признаки неисправности

Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:

  • стук во время совершения поворотов,
  • увеличение люфта,
  • тугое вращение руля,
  • проблемы регулировки развала-схождения колёс.

Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.

Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

Ремонтный комплект рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109

При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной.

В такой ремонтный комплект не входит только картер.

Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

  • внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
  • восьмигранник 17 мм;
  • выжимной съёмник шаровой опоры;
  • съёмник для шарикового подшипника;
  • ключ для снятия игольчатого подшипника;
  • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
  • слесарные тиски;
  • смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

Этапы демонтажа рулевой стойки:

  1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
  2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
  3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
  4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
  5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
  6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
  7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
  8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

  1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
  2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

Восьмигранный ключ для разборки механизма упора

Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.

Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера. Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:

  1. Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
  2. Снять защиту картера;
  3. Очистите рейку от грязи;
  4. Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
  5. Подтянуть гайку;
  6. Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
  7. Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.

Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.

Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.

Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.

Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:

  • Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
  • При затягивании до упора нельзя перетягивать;
  • После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
  • Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.

Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.

Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и признаки поломки

Содержание:

  1. Признаки поломки
  2. Демонтаж
  3. Ремонт

На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.

Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.

Признаки поломки

По средствам рулевых реек вращательные движения от руля через зубчато-реечный механизм передается к поворотным рычагам, которые осуществляют повороты передних колес тягами.

Если вы обнаружили на своем автомобиле один из перечисленных ниже симптомов, обязательно проведите полноценную диагностику состояния узла, а затем ремонт.

К признакам неисправности рулевой рейки относят:

  • В области рейки во время вращения рулевого колеса наблюдается скрежет;
  • Рулевое колесо периодически заедает;
  • Из уплотнителей начинает вытекать смазка;
  • Руль заметно люфтит.

Эти симптомы могут указывать также на проблемы в других узлах рулевого механизма, но прежде чем вы должны проверить состояние рейки, разобрать и принять решение — менять или ремонтировать.

Схема узла

Демонтаж

Вам не удастся оценить текущее состояние рулевой рейки, если не демонтируете устройство.

Не существует оптимального способа демонтажа рулевой рейки, поскольку процесс в любом случае сопряжен с достаточно трудоемкой, длительной работой, предусматривающей разборку множества узлов.

  1. Подвесьте переднюю часть автомобиль с помощью домкрата, чтобы иметь возможность снять передние колеса. Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки.
  2. Отсоедините адсорбер газов, отключите провода и отведите их в сторону. Так вы обеспечите себе полноценный доступ к рулевой рейке.
  3. Открутите болт от шлицевого соединения. Перед этим обязательно выровняйте колеса с помощью руля. Болт располагается около педалей. Для демонтажа крепежа используйте карданную головку или же простой накидной ключ.
  4. Зачистите крепежные гайки рулевых тяг от скопившихся загрязнений, после чего расшплинтуйте их, используя плоскогубцы. С помощью накидного ключа открутите гайки.
  5. С помощью специального съемника отсоединяются тяги.
  6. Далее открутите тяги от картера рулевой рейки. Однако специалисты рекомендуют демонтировать картер с тягами вместе, поскольку в тисках процесс снятия оказывается намного проще.
  7. Когда вы освободите рейку, извлеките ее из-под автомобиля через колесную арку. Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.

Теперь перед вами стоит выбор — полностью заменить рулевую рейку или попробовать ее отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, однако позволит сэкономить внушительную сумму денег.

Ремонт

Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.

Что потребуется для работы

Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:

  • Игольчатый подшипник;
  • Пара уплотнительных резинок для втулки;
  • Опорная втулка, выполненная из пластика;
  • Набор прокладок;
  • Пружина;
  • Стопорные кольца;
  • Опорный подшипник;
  • Приводная шестерня;
  • Кожух пыльника;
  • Рейка;
  • Комплект стяжек для пыльника.

Ремкомплект

Неполный набор ремокомплекта не предусматривает наличие шестерни и рейки. Но подобный комплект вам потребуется только в том случае, если вы задумали проводить капитальный ремонт узла.

Теперь, когда комплект готов, инструменты имеются в наличии, а также есть достаточно свободного времени, можно приступать к работе.

  1. Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
  2. С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
  3. Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять. Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
  4. Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
  5. Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
  6. Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
  7. Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
  8. Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
  9. Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем. Такая смесь быстро затвердеет и даст отличный результат.
  10. Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
  11. Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.

Если нет ключа для снятия игольчатого

Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.

Агрегат в тисках

Проверка состояния

Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.

На что обращать внимание

Ваши действия

Крепежные гайки и болты

Данные крепления по мере эксплуатации подвергаются вибрации после ремонта. Потому их рекомендуется проверять и подтягивать каждые 250-300 километров пробега

Пыльник рейки

Проверять его можно немного реже, примерно каждые 500-1000 километров, в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Из-за разного качества, одни пыльники способны прослужить достаточно долго, а другие попросят замены уже через 10 тысяч километров. Выбор за вами, какие детали использовать

Рейка

За самой рейкой стоит следить постоянно. Прислушивайтесь к поведению рулевого механизма, обращайте внимание на указанные выше признаки неисправности. В рамках планового технического осмотра обязательно включайте в перечень мероприятий проверку рулевых реек

Назвать ремонт сложным нельзя, но он занимает достаточно много времени. Плюс здесь крайне важно выполнять все операции максимально аккуратно и качественно. Иначе результат продлится не долго и вам вскоре вновь придется вмешиваться в конструкцию рулевого узла ВАЗ 2109

 Загрузка ...

Устройство и ремкомплект рулевой рейки ваз 2109

В общем появилось бряканье уже давно, но никак не мог его источник обнаружить, стойки? Нет. Опоры? Нет. Пружины об чашку? Нет же! И вот оно случилось, я допер узнал что это. Это мать ее рейка, выносилась втулка, ну я сразу полез в интернет, узнать все, что и как там, в общем нашел вот такое видео.

Надеюсь автор не против, а многим я думаю будет полезно это посмотреть, ну я пошел путем показанным на видео, для тех кто не может посмотреть распишу его.
1.Демонтируем саму рейку, для этого нам необходимо открутить рулевые тяги, ключ на 22, лучше работать накидным, но для удобства рекомендую снять металлическую защиту, закрывающую рейку по середине, там три гайки ключ на 10 вам понадобится.

Сняли металлический пыльник.

Болты крепления рулевых тяг к рейк.е

2.Откручиваем крепление рейки из салона, там металлический хомут одетый на шлицы рейки, можно раздвинуть каким-либо клином, все просто, но неудобно, если есть желание открутите сиденье водительской, будет места поболее.

Вот тут виден

3.Вытаскиваем рейку через правое колесо, если у вас локер перекрывает окно, то придется снять, если машина низковата, то поддамкрачивать нужно, чтобы стойка с сошкой и рулевым наконечником ушли вниз.

У меня вылезла так.

4.Разбираем саму рейку, для это снимаем пыльник резиновый, он затянут чаще всего пластиковыми одноразовыми жгутами, режте их, или пробуйте расстегнуть.
Сняли и видем вот такую картину.

Шток к которому крепятся тяги рулевые.

5.Смотрим износ втулки поддерживающий шток в самом начале, если очень сильный, то стоит менять и его, у меня износ был, но незначительный, но для стука хватало, как ни странно. Ну а дальше тупая чисто механическая работа, мы будем продлять эту заводскую втулку подручными средствами. Ищем, режем пластины из пластика, канистры пойдут, сам резал, можно использовать локеры, так как полиэтилен они.

Пластина из локера.

Примерно видна толщина.

Ну и путем набора туда пластин и их подгонки мы делаем втулку во всю рейку. Первые ряды можно делать не во всю рейку и только до заужения оной. НО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСЛЕДНЮЮ ПЛАСТИНУ ДЕЛАТЬ УПЕРАЮЩЕЙСЯ В ПЫЛЬНИК НА КОНЦЕ РЕЙКИ

Вот так и набираем нужную толщину пластины.

И обязательно все смазываем, используйте литол, у меня не было, поэтому использовал солидол.
6. Собираем все в обратном порядке, все смазывать не забываем и крепим хорошо, помните-руль это ваша жизнь на дороге!

Собрали все

Чтобы было удобнее прикручивать рулевые тяги, я поднял обе стороны машины, чтобы вывесить передние колеса, тогда тяги можно тянуть и двигать свободно руками.

Собрали и прикрутили все на места.

7.Если вы перфекционизмом не страдаете, то можно и не высталять после жтого руль в идеальное положение, но я такой, и поэтому поставил все в идеал.
8.Проверяем все тест-драйвом и вуаля, никаких стуков, все прекрасно рулится, а за счет свежей смазки стало более приятно рулем вертеть.
P.S. Если вам показалось сложновато и думаете проще купить новую, вспомните цену на нее, и то что вам все равно придется ее менять) Всем мир)

Ремонт и диагностика рулевой рейки ВАЗ 2109

Любой ремонт любого узла или агрегата автомобиля всегда следует только после того, как вы разберетесь в их устройстве. Рулевая рейка на ВАЗ 2109 устроена намного проще и поэтому отличается более высокой надежностью, по сравнению с другими отечественными автомобилями. Но даже при этом механизм со временем изнашивается и может перестать работать так, как должен.

Вся система рулевого управления автомобиля ВАЗ 2109 состоит из следующих элементов:

  • рейка внутри защитного картера механизма;
  • рулевая шестерня, соединенная с валом через эластичную муфту;
  • соединительная пластина, которая передает рулевым тягам движение рейки;
  • крепежные скобы.

Кроме перечисленных элементов в систему рулевого управления входит дополнительные детали, которых всего около 40 штук.

к содержанию ↑

Принцип действия

Рейка работает очень просто: вращательное движение от руля передается через эластичную муфту с валом шестерне, которая за счет зубчатого соединения смещает рейку. Рулевые тяги, расположенные на шарнирном креплении, отвечают за поворот колесных ступиц.

к содержанию ↑

Когда требуется ремонт рейки ВАЗ 2109?

Ремонт рулевой рейки может потребоваться в случае износа или выхода из строя определенных элементов механизма. Определить это можно по различным симптомам, при выявлении которых необходимо прекратить эксплуатировать транспортное средство и произвести ремонтные работы. На проблемы с рулевой рейки указывают:

  • усилившийся люфт руля;
  • шум или стук в системе рулевого управления;
  • слишком тугое вращение руля.

Следует отметить, что рулевая система связана с некоторыми конструктивными элементами автомобиля, поэтому при ремонте необходимо обязательно проверять состояние рулевых тяг, колес, а также подрулевого блока управления.

Итак, если вы уверены, что ваша рулевая рейка на ВАЗ 2109 требует ремонта, вам придется сначала снять и разобрать рейку, а затем произвести ремонтные работы и установить механизм на место.

к содержанию ↑

Демонтаж рулевой рейки

Для снятия рулевого механизма вам потребуется смотровая яма или подъемник. Оказавшись под машиной, вам необходимо расшплинтовать гайки рулевых пальцев и выбить пальцы из поворотных рычагов.

После этого необходимо открутить стопорный болт шлицевого соединения, расположенный в районе педалей. Также снимите пластиковый кожух, который прикрывает рулевой вал. После этого головкой на 13 выкручиваем с каждой стороны по паре гаек, прижимающих рулевой механизм к корпусу машины.

Аккуратно вытаскиваем скобы, крепящие рулевой механизм. После этого разъединяем приводную шестерню от рулевого вала и домкратом поднимаем правую часть машины, а затем вытягиваем рулевой механизм автомобиля через окно в нише колеса.

к содержанию ↑

Разборка рулевой рейки ВАЗ 2109

Сняв рулевую рейку, отверните болты возле рулевых тяг. Сделать это можно при помощи головки на 22, зубила и молотка (необходимо сначала отогнуть края стопорной пластины).

Головкой на 22 отворачиваем болты и снимаем стопорную пластину.

Отсоединяем рулевые тяги и снимаем опору из резины с распорным кольцом справа от рулевой рейки.

Пластиковые стяжки, которые обжимают край гофры, нужно срезать кусачками. После этого можно снять защитный чехол, а слева от картера рулевой рейки нужно удалить резиновую опору и защитный колпачок.

Восьмигранной головкой на 17 необходимо открутить гайку упора рейки, а затем вынуть ее.

Достаньте из середины пружину и не забудьте вынуть стопорное кольцо.

Возьмите деревянный брусок и зафиксируйте его в тисках, а затем легкими постукиваниями выбейте упор рейки. Можно взять отвертку и подцепить за углубление, расположенное по центру упора, но вытащить кольцо так будет сложнее, так как в кольцевой проточке находится резиновое кольцо.

На переднем щитке тоже нужно снять резиновый уплотнитель, а затем снять резиновый пыльник с шестерни при помощи плоской отвертки.

После удаления пыльника нужно демонтировать стопорную шайбу. Специальным восьмигранным ключом с головкой на 24 выкрутите гайку крепления подшипника. Диаметр внутреннего отверстия под вал шестерни должен быть не менее 18,5 мм.

Выкрутите гайку крепления подшипника шестерни и снимите ее с вала. Возьмите ключ на 14 и вставьте его в стопорную лыску вала шестерни, а затем выньте шестерню из вала картера.

Возьмите плоскую отвертку и подденьте ею опорный вал в середине, а затем вытащите его из пазов крепления.

к содержанию ↑

Замена старых элементов рейки

На новую опорную пластину наденьте демпфирующие кольца так, чтобы тонкая сторона резинок расположилась в середине выреза пластины. На фото это почти не видно, но при покупке ремкоплекта вы найдете в нем две нужные резинки.

Вставьте на место опорную втулку. В специальном углублении есть отверстие, в которое должны попасть два выступа на втулке. После ее установки нужно отрезать лезвием тоненькие резиночки, как на фото.

Снимите стопорное кольцо с вала шестерни специальными щипцами, а затем демонтируйте подшипник.

После этого нужно выпрессовать игольчатый подшипник при помощи особого ключа. Если у вас такого нет, вам потребуется дрель и сверло 1,2-1,5 мм. Высверлите отверстие так, чтобы оно попало на торец подшипника (смотрите фото). Через проделанное отверстие выбейте игольчатый подшипник.

Осталось только хорошенько промыть картер рулевого механизма и вставить новый игольчатый подшипник, который есть в ремкомплекте. Проделанное отверстие можно замазать смесью суперклея с металлическими опилками. Также можно воспользоваться холодной сваркой. Шестереночные механизмы следует смазать смазкой Литол или ФИОЛ.

Собирать все нужно в обратной последовательности. После этого необходимо выставить зазор между гайкой и упором – 0,12 мм.

Итак, самостоятельный ремонт рулевой рейки сэкономить вам немалую денежную сумму, так как вам понадобится для работы только ремкомплект и смазка.

Видео:

Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110

подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110.

Перетяжка торпеды ваз 2107 своими руками видео.

Рулевая рейка ВАЗ 2110.

Механизм рулевой в сборе (2108/2109/21099/2113/2114/2115) АвтоВАЗ.

Рулевая рейка без Г/У LADA 110 95-,111 95-,112 95-,PRIORA седан (2170) 08- ...

Рулевая рейка ваз 2109 фото.

Снятие рулевого механизма Лада Гранта.

Картер рулевого механизма ваз 2114 842738525.

Рулевое управление ВАЗ 2109.

Проверка рулевого управления Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113. рулевой механизм...

Разбираем рулевой механизм ВАЗ 2110.

Рулевая рейка ваз 2110 фото.

рулевой механизм в сборе с приводом.

Рулевой механизм LADA 2110-3400012.

Смазка рулевой рейки ваз 2114.

ВАЗ 2115 1997+ Сборка.

У меня нету в этом месте зазора, рулевой вал к кронштейну крепления почти в...

Разбираем рулевой механизм ВАЗ 2110.

Рулевая рейка. ..

Вну - регулировочная тяга; 5 и 7. Ваз рулевое управление.

Ремонт рулевой рейки своими руками ваз 2115.

В разделе собраны материалы по ремонту и эксплуатации рулевого управления В. ..

Каталог учебных плакатов по устройству ВАЗ 2110.

Схема устройства рулевого.

Рулевая рейка ВАЗ-2109.

Замена рулевой рейки ВАЗ 2114 своими руками.

Снятие и разборка рулевого механизма.

Размеры рулевой рейки ваз 2108

Затевая ремонт рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет смысл ознакомиться с ее устройством. Это существенно упростит, облегчит и ускорит проведение работ, так как будет заранее известно, что и где находится. Ниже представлены подетальные схемы рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Тут, как видно по схемам, ни чего сложного: корпус и несколько деталей.

«обвес» рулевой рейки 2108: защитный чехол, опоры, колпак и пр.

Элементы «обвеса» рулевой рейки 2108

  1. Картер рулевого механизма.
  2. Защитный колпак.
  3. Скобы крепления рулевого механизма.
  4. Пластиковые хомуты крепления деталей «обвеса».
  5. Защитный чехол.
  6. Уплотнитель.
  7. Опоры рулевого механизма.

устройство рулевой рейки 2108

Устройство рулевой рейки 2108

  1. Картер рулевого механизма.
  2. Гайка упора.
  3. Пружина.
  4. Стопорное кольцо
  5. Упор с уплотнительным резиновым кольцом.
  6. Приводная шестерня (вал рейки).
  7. Защитная шайба.
  8. Гайка подшипника.
  9. Подшипник вала рейки.
  10. Стопорное кольцо подшипника.
  11. Уплотнительное кольцо.
  12. Стопорная шайба.
  13. Пыльник с кольцом.
  14. Игольчатый подшипник вала рейки.
  15. Рейка.
  16. Опорная втулка рейки.

Примечания и дополнения

— Рулевой механизм на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из картера, приводной шестерни и рейки, находящихся в зубчатом зацеплении. Механизм закреплен на перегородке моторного отсека двумя скобами на резиновых опорах. При поворачивании рулевого колеса, вращение передается через вал рулевой колонки на приводную шестерню, которая, поворачиваясь, перемещает рейку.

Еще статьи по рулевому управлению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке ремкомплекта ВАЗ 2108РК рулевой рейки с подшипником, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Первый признак того, что стоит посмотреть на техническое состояние рулевого механизма ВАЗ 2108-3400012 – это появление посторонних звуков. Как правило, они доносятся при вращении рулевого колеса. Чтобы немного улучшить ситуацию, можно подтянуть рейку, при этом в шестернях уменьшается зазор. Но следствие этого – более «тугой» руль, крутить его становится тяжело даже на большой скорости, что уж говорить про маневрирование на месте.

Возможно заклинивание – поэтому лучше всего приобрести ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2108 и установить его.

Самый лучший вариант – это установка нового узла (правда, выйдет это дороже).

В комплект для ремонта рулевой рейки 2108- 3400012-10 входит:

— Упор рулевой рейки 2108-3401071 — 1шт.;

— Гайка подшипника шестерни рулевой рейки 2108-3401047 — 1 шт.;

— Гайка картера рулевого механизма упорная 2108-3401057 — 1 шт.;

— Кольцо уплотнительное рулевой рейки 2108-3401026 — 1 шт.;

— Втулка рулевой рейки 2108-3401022 — 1шт.;

— Шайба стопорная шестерни рулевой рейки 2108-3401048 — 1шт.;

— Кольцо стопорное 2108-3401075 — 1 шт.;

— Пружина упора рулевой рейки 2108-3401053 — 1 шт.;

— Кольцо фиксир. 2108-3401029 — 1 шт.;

— Уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки 2108-3401020 — 2 шт.;

— Кольцо уплотнительное шестерни 2108-3401033 — 1 шт.;

— Кольцо шестерни 2108-3401031 — 1 шт.;

— Кольцо стопорное 2108-3401121 — 1 шт.;

— Подшипник шестерни рулевого механизма 2108-3401123 — 1 шт.;

— Подшипник шестерни рулевого механизма 2108-3401104 — 1 шт. ;

— Заглушка гайки 2108-3401276 — 1 шт.

1 – уплотнительное кольцо втулки рулевой рейки; 2 – втулка рулевой рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – защитный колпачок; 14 – рейка; 15 – упор рулевой рейки; 16 – уплотнительное кольцо рулевой рейки; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка картера рулевого механизма упорная; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – распорное кольцо; 22 – внутренний наконечник рулевой тяги; 23 – соединительная пластина; 24 – стопорная пластина; 25 – болт крепления тяги к рейке.

Симптомы износа рулевого механизма ВАЗ:

— учащающийся стук в левой передней части кузова;

— хруст при повороте руля;

— течь смазки из-под пыльников;

— повышенное усилие на руле при повороте;

— периодическое заклинивание руля.

Даже при наличии одного из этих признаков стоит выполнять работы по рейке, а если все неприятности выскочили сразу – подавно.

Перед началом работ отключаете АКБ, желательно его вовсе в сторону убрать. Также желательно убрать корпус воздушного фильтра (независимо от того, карбюратор или инжектор используется на автомобиле).

Для проведения работ, Вам потребуется специальный инструмент – съемники, а также стандартный набор ключей, отверток, а самое главное –наличие баллончика с проникающей смазкой. Без нее начинать ремонт даже не стоит.

Щелкните, чтобы открылось

Из материалов необходимы пыльники наконечников тяг, а также ремкомплект рулевой рейки.

Рулевая рейка семейства 2110 косозубая, существенно отличается от Рулевой рейки семейства 2108.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 210803400012РК, 21080340001210РК.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно произвести ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108 на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Перед сборкой особое внимание обращайте на то, чтобы в картер рулевого механизма не попали стружка или другие инородные тела.

Напрессуйте оправкой 67.7853.9574 шариковый подшипник 6 (см. рис.1) на вал приводной шестерни до упора.

Оправкой 41 .7853.4006 установите на вал шестерни стопорное кольцо 7, не допуская ее перекоса, затем установите защитную шайбу 8 и уплотнительное кольцо 9.

рис. 2

Рис. 2. Установка опорной втулки рейки: А — места разреза уплотнительного кольца после установки втулки в картер рулевого механизма.

Установите в картер опорную втулку 2, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстия картера.

Прежде чем вставлять в картер опорную втулку, установите в ее канавки демпфирующие кольца 1 так, чтобы тонкая часть колец находилась напротив разреза втулки.

После установки опорной втулки в картер, разрежьте кольца по контуру втулки, удалив отрезанные части (рис. 2).

Запрессуйте под прессам справкой 67.7853.9585 роликовый подшипник в картер рулевого механизма.

Глубина запрессовки 37,5—0,2 мм (рис. 1), под усилием от 800 Н (81 ,55 кгс) до 6000 Н (611,6 кгс).

Чтобы не повредить подшипник при запрессовке, применяемая оправка должна иметь упор, ограничивающий глубину запрессовки.

Обильно смазав зубья рейки смазкой ФИОЛ-1, а другие ее поверхности тонким слоем этой же смазки, установите рейку в картер 2, продвинув ее через опорную втулку 11 до упора в специальное приспособление, чтобы выдержать размер (870,25) мм от торца рейки до оси упора рейки.

Нанесите на зубья приводной шестерни и заложите в шариковый подшипник смазку ФИОЛ-1 до появления ее на верхнем торце подшипника.

Затем установите шестерню в картер таким образом, чтобы лыска на ее валу была обращена вправо (по ходу автомобиля) и запрессуйте подшипник в картер до упора.

Максимальное усилие запрессовки подшипника 1500 Н (152,9 кгс).

Общее количество смазки для рейки, приводной шестерни и подшипника должно быть 20—30 г.

Ключом 67.7812.9536 затяните гайку приводной шестерни моментом (50+5) Нм (50,5) кгсм, установите стопорное кольцо 11 (см. рис.1) и заполните полость над гайкой смазкой УНИОЛ-1.

Установите приводную шестерню в положение прямолинейного движения автомобиля (определяется размером (870,25) мм (см. рис. 4).

Рис. 4. Проверка зазора между упором рейки и гайкой: 1 — пуансон; Х — контрольный размер

Установите упор рейки 15 (см. рис.) с уплотнительным кольцом 16 до упора в рейку (до беззазорного состояния).

Установите стопорное кольцо 17, пружину упора и затяните ключом 67.7812.9537 гайку 18 моментом 11—14 Нм (1,12—1,37 кгсм).

Нагрузите рейку усилием Р=50020 Н (512 кгс) (рис.) на расстоянии 84 мм от оси шестерни по направлению к упору рейки.

Затем отпустите гайку на 2,5 деления (30°), чтобы обеспечить зазор до 0,12 мм между гайкой и упором рейки, необходимый для компенсации производственных допусков на изготовление деталей рулевого механизма.

Момент отворачивания гайки должен быть не менее 4,5 Нм (0,45 кгсм).

Затем установите на вал шестерни пыльник 12 (см. рис. 3) так, чтобы метки ‘А’ и ‘В’ на пыльнике и на картере совпали, а пыльник плотно прилег к торцу картера.

После этого убедитесь, что момент вращения шестерни в области всего хода лежит в пределах 50—200 Нм (5,1—20,1 кгм) при частоте вращения 30 мин.

Если момент вращения шестерни не укладывается в указанные пределы, выявите и устраните причины заедания деталей, обращая особое внимание на упор рейки, приводную шестерню и рейку.

После чего закерните гайку 18 упора в двух противолежащих точках путем обмятия резьбы картера без воздействия на гайку.

Положение гайки промаркируйте краской для контроля положения гайки.

Покройте тонким слоем смазки ФИОЛ-1 наружную поверхность трубы картера и установите на место защитный чехол 12 (см. рис. 3) так, чтобы его правый торец находился на расстоянии 28,5—0,5 мм от торца трубы и закрепите его хомутами.

Затем установите опору 10 так, чтобы она плотно прилегла к чехлу.

Закрепите к рейке рулевые тяги.

Болты 7 крепления тяг затяните моментом (777,8) Нм (7,80,8 кгм) и законтрите их отгибанием краев стопорной пластины на грань болтов.

После сборки убедитесь, что на защитном чехле 12 отсутствуют вздутия и пережимы при вращении шестерни с частотой 30 мин 1 , а момент вращения шестерни (при той же частоте вращения) в области всего хода находится в пределах 60—170 Нм (5,1—20,4 кгм).

В противном случае устраните причины выявленных дефектов. Момент вращения шестерни проверяйте динамометром 02.7812.9501 с переходной втулкой 67.7812.9540.

Замена заклепок эластичной муфты вала рулевого управления

Удалите ослабленные заклепки и взамен них установите новые.

Нагрузите фланец муфты осевой нагрузкой не менее 1400 Н (142,3 кгс) до упора буртика заклепки во фланец и специальной оправкой расклепайте заклепки.

Высота расклепанной части должна быть 2,5 мм, а диаметр — не менее 11 мм.
После расклепки люфта в соединении не должно быть.

Сборка рулевого механизма ВАЗ-2109

Перед сборкой особое внимание обращайте на то, чтобы в картер рулевого механизма не попали стружка или другие инородные тела.

Напрессуйте оправкой 67.7853.9574 шариковый подшипник 6 (см. рис.1) на вал приводной шестерни до упора.

Оправкой 41 .7853.4006 установите на вал шестерни стопорное кольцо 7, не допуская ее перекоса, затем установите защитную шайбу 8 и уплотнительное кольцо 9.

рис. 2

Рис. 2. Установка опорной втулки рейки: А — места разреза уплотнительного кольца после установки втулки в картер рулевого механизма.

Установите в картер опорную втулку 2, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстия картера.

Прежде чем вставлять в картер опорную втулку, установите в ее канавки демпфирующие кольца 1 так, чтобы тонкая часть колец находилась напротив разреза втулки.

После установки опорной втулки в картер, разрежьте кольца по контуру втулки, удалив отрезанные части (рис. 2).

Запрессуйте под прессам справкой 67.7853.9585 роликовый подшипник в картер рулевого механизма.

Глубина запрессовки 37,5—0,2 мм (рис. 1), под усилием от 800 Н (81 ,55 кгс) до 6000 Н (611,6 кгс).

Чтобы не повредить подшипник при запрессовке, применяемая оправка должна иметь упор, ограничивающий глубину запрессовки.

Обильно смазав зубья рейки смазкой ФИОЛ-1, а другие ее поверхности тонким слоем этой же смазки, установите рейку в картер 2, продвинув ее через опорную втулку 11 до упора в специальное приспособление, чтобы выдержать размер (870,25) мм от торца рейки до оси упора рейки.

Нанесите на зубья приводной шестерни и заложите в шариковый подшипник смазку ФИОЛ-1 до появления ее на верхнем торце подшипника.

Затем установите шестерню в картер таким образом, чтобы лыска на ее валу была обращена вправо (по ходу автомобиля) и запрессуйте подшипник в картер до упора.

Максимальное усилие запрессовки подшипника 1500 Н (152,9 кгс).

Общее количество смазки для рейки, приводной шестерни и подшипника должно быть 20—30 г.

Ключом 67.7812.9536 затяните гайку приводной шестерни моментом (50+5) Нм (50,5) кгсм, установите стопорное кольцо 11 (см. рис.1) и заполните полость над гайкой смазкой УНИОЛ-1.

Установите приводную шестерню в положение прямолинейного движения автомобиля (определяется размером (870,25) мм (см. рис. 4).

Рис. 4. Проверка зазора между упором рейки и гайкой: 1 — пуансон; Х — контрольный размер

Установите упор рейки 15 (см. рис.) с уплотнительным кольцом 16 до упора в рейку (до беззазорного состояния).

Установите стопорное кольцо 17, пружину упора и затяните ключом 67.7812.9537 гайку 18 моментом 11—14 Нм (1,12—1,37 кгсм).

Нагрузите рейку усилием Р=50020 Н (512 кгс) (рис. ) на расстоянии 84 мм от оси шестерни по направлению к упору рейки.

Затем отпустите гайку на 2,5 деления (30°), чтобы обеспечить зазор до 0,12 мм между гайкой и упором рейки, необходимый для компенсации производственных допусков на изготовление деталей рулевого механизма.

Момент отворачивания гайки должен быть не менее 4,5 Нм (0,45 кгсм).

Затем установите на вал шестерни пыльник 12 (см. рис. 3) так, чтобы метки ‘А’ и ‘В’ на пыльнике и на картере совпали, а пыльник плотно прилег к торцу картера.

После этого убедитесь, что момент вращения шестерни в области всего хода лежит в пределах 50—200 Нм (5,1—20,1 кгм) при частоте вращения 30 мин.

Если момент вращения шестерни не укладывается в указанные пределы, выявите и устраните причины заедания деталей, обращая особое внимание на упор рейки, приводную шестерню и рейку.

После чего закерните гайку 18 упора в двух противолежащих точках путем обмятия резьбы картера без воздействия на гайку.

Положение гайки промаркируйте краской для контроля положения гайки.

Покройте тонким слоем смазки ФИОЛ-1 наружную поверхность трубы картера и установите на место защитный чехол 12 (см. рис. 3) так, чтобы его правый торец находился на расстоянии 28,5—0,5 мм от торца трубы и закрепите его хомутами.

Затем установите опору 10 так, чтобы она плотно прилегла к чехлу.

Закрепите к рейке рулевые тяги.

Болты 7 крепления тяг затяните моментом (777,8) Нм (7,80,8 кгм) и законтрите их отгибанием краев стопорной пластины на грань болтов.

После сборки убедитесь, что на защитном чехле 12 отсутствуют вздутия и пережимы при вращении шестерни с частотой 30 мин1, а момент вращения шестерни (при той же частоте вращения) в области всего хода находится в пределах 60—170 Нм (5,1—20,4 кгм).

В противном случае устраните причины выявленных дефектов. Момент вращения шестерни проверяйте динамометром 02.7812.9501 с переходной втулкой 67.7812.9540.

Замена заклепок эластичной муфты вала рулевого управления

Удалите ослабленные заклепки и взамен них установите новые.

Нагрузите фланец муфты осевой нагрузкой не менее 1400 Н (142,3 кгс) до упора буртика заклепки во фланец и специальной оправкой расклепайте заклепки.

Высота расклепанной части должна быть 2,5 мм, а диаметр — не менее 11 мм.
После расклепки люфта в соединении не должно быть.

Переборка рулевой рейки ваз 2108

На ваз 2108 ремонт рулевой рейки доставляет ее хозяину немало хлопот. Все начинается с дискомфорта, который испытывает владелец за рулем.
После этого облетите станции, где вы обнаружите проблемы, о которых вы даже не подозревали, а может и вовсе не заподозрили. Эту работу можно выполнить своими руками и не прибегая к помощи извне.
О чем пойдет речь в этой статье.

Когда рельс выходит из строя

Чтобы вовремя произвести ремонт, необходимо на начальном этапе выявить неисправность, которая может привести к непоправимым последствиям.И они облегчат основную работу.
Ведь если механизм неисправен, то чем дальше, тем больше деталей, которые с ним взаимодействуют, приходят в негодность.

Выявление проблемы

Чтобы определить неисправность, нужно знать, как они проявляются. Это можно увидеть по ряду симптомов.
Итак:

  • Когда вы слышите стук во время движения, обычно с правой стороны;
  • Увеличивается люфт рулевого управления. Водитель может сразу почувствовать это по раскачиванию на скорости, а им не так хорошо управляют.
    И по приезду на станцию ​​выясняется, что выравнивание сделано плохо;
  • Когда вы едите, вам трудно управлять, а рулевое колесо туго. Вроде жрет. Это тоже сигнал к проверке рейки;

Все вышеперечисленные нюансы служат поводом для осмотра и регулировки. Скорее всего, потребуется полная замена.

Устройство механизма

Перед тем, как производить ремонт, нужно знать устройство и принцип действия механизма.В противном случае это может не сработать.
От отечественной классики ВАЗ 2108 отличается более простой и надежной системой рулевого управления.
Посмотрим из чего состоит рулевая рейка:

  • Умещается в закрытом картере всего рулевого механизма;
  • Имеется рулевой механизм, который эластичной муфтой соединен с рулевым валом;
  • Движение рейки на рулевые тяги передается соединительной пластиной;
  • Скобы для крепления.

Это основные части всего механизма. Всего их около сорока. Но вы должны знать основы.
Работа этого узла довольно проста. Вращение рулевого колеса передает усилие на шестерню, которое осуществляется через упругую муфту и вал.
В свою очередь шестерня перемещает рейку с помощью зубчатого соединения. Ступицы колес поворачиваются с помощью рулевых тяг в шарнирном соединении.

Варианты устранения неисправностей

Перед тем, как приступить к работе, также следует знать, как устранить неисправность.
Их несколько:

  • Коррекция регулировкой, позволяющая избавиться от люфта и помочь вернуть механизм в работу на определенный период времени;
  • Приобретите ремонтный комплект и замените его. Это следует делать, когда вал очень изношен, и простая регулировка не может помочь с этим;
  • Полная замена сборки, которая производится, как правило, при нарушении целостности всего корпуса.

Ремонт рельсов

В ремонте ВАЗ 2108 рулевую рейку можно сделать своими руками. Для этого необходимо предварительно подготовить инструмент и необходимые материалы, которые потребуются при эксплуатации.

Инструменты и материалы

Некоторые вещи можно использовать в гараже, но некоторые вещи нужно покупать дополнительно:

  • Хомуты пластиковые 200/4;
  • Для протирания деталей нам понадобится уайт-спирит;
  • Консистентная смазка требуется для смазки подшипников;
  • Тряпки, вобще с кучей не бери. Он может только навредить, работая;
  • Как в народе называют WD-шка.В некоторых случаях это незаменимая жидкость, которая поможет удалить детали, поврежденные коррозией и накипью;
  • Также купите банку Мовили.

Теперь пройдемся по инструменту.
Пожалуй, у каждого автомобилиста есть такой набор:

  • Головки торцевые в комплекте;
  • Ручка для удлинения головок, желательно с храповым механизмом;
  • Не у всех он есть, но он необходим, это съемник, который позволит снять наконечники;
  • Вам понадобится специальный ключ для гаек подшипника, он выполнен в форме восьмиугольника.

Внимание! Перед началом работы все соединения следует обработать жидкостью WD. Проливать нужно пару раз в час после обработки первой. После этого можно не бояться, что гайки не раскрутятся.

Правила ремонта

Когда все подготовлено, материал и инструменты закуплены, можно приступать к работе. Здесь самое главное - не торопиться, делать все осознанно и аккуратно.


  • Для начала устанавливаем упоры под колеса.Поднимаем и фиксируем ручник;
  • Блокируем руль. Обесточиваем аккумулятор;
  • Поднимите машину домкратом и снимите колеса. Но для этого варианта лучше просто поставить машину на опоры. Если, конечно, есть возможность;
  • Ослабляем и откручиваем наконечники гаек, снимаем пальцы со стойки рычагов. В этом случае пригодится съемник.
    Наносим и закручиваем винт до упора, затем ударяем по рычагу молотком. Мы делаем это в меру, нам не нужно это ломать, нам нужно это исправить.
    При ударе держим винт съемника ключом;


  • Откручиваем гайки хомутов. Отсоединили аккумулятор, чтобы не попасть на плюсовой провод;
  • В салоне есть болт, который держит левый вал, его тоже откручиваем. Он находится на полу;
  • Рельс тянем на себя, и при этом перемешиваем, совершаем колебательные движения. Факт. что будет трудно отделить хвостовик шестерни.
    Но вам нужно набраться терпения и сделать это.После отсоединения рейка свободно вытаскивается через правое отверстие;
  • Зажимаем элемент в тиски и чистим металлической щеткой. После этого тряпки смачиваем в уайт-спирите и протираем;
  • После полной очистки поверхности откручиваем болты крепления «уса». Теперь мы можем проверить состояние сайлентблоков.
    Сразу смотрим на наличие механических повреждений и люфтов. Если есть, то требуется их замена;
  • Убираем усы, для этого пластину сгибаем стамеской и полностью откручиваем болты;
  • Снимаем выступы с торцов рейки, снимаем крышку. Снимите резинки с вала. Чехол обязательно придется выбросить, это не та деталь, которая применяется дважды.
    Остальные детали тщательно моем и сушим, на солнце не ставим;
  • Снимите стопорную шайбу подшипника с помощью отвертки. Для снятия гайки необходимо использовать специальный гаечный ключ;
  • Надеваем прокладки на губки тиса и зажимаем шлицевой вал. Не сильно, но аккуратно постучите молотком и снимите подшипник, затем вал и шестерни;


  • Опять промойте все снятые детали в уайт-спирите.Родной подшипник нестандартный и достать его достаточно сложно, так что он тоже мой.
    Выходит из строя редко, поэтому снимаем аккуратно;
  • Вытаскиваем стойку из корпуса, отпускаем зажимную гайку. Моем, сушим;
  • Вытаскиваем пластиковую вставку через прорезь. Снимается довольно сложно, но не волнуйтесь, замену можно найти в ремкомплекте.
    Вытаскиваем упор и заменяем уплотнительное кольцо;
  • Теперь осмотрим усы. Внешний вид наконечников должен быть нормальным, без внешних повреждений.
    Обратите внимание, что движение должно осуществляться без люфта. Если это так, то его следует заменить.
    При выполнении которых следует соблюдать длину рычага. Продвиньте резьбу, это предотвратит коррозию;
  • Осмотр петель. Механических повреждений быть не должно, если они есть, то замените;
  • Вставляем новую пластиковую втулку, направляем дырочки в корпус. Делаем обрезку резинки;
  • Со стороны шестерни вставляем рейку.При этом следует выдерживать расстояние от корпуса до торца, оно должно быть около 28 мм. Сама рейка не может выступать наружу;
  • Теперь нам нужно запрессовать шестерню и подшипник, и при чем это сделать до упора. Для этого вал вместе с корпусом необходимо зажать тисом. Только давить надо чувством, а не изо всех сил;
  • Вставляем упор. Орех. Весна;
  • Необходимо вставить новое резиновое кольцо со стороны вала.Это тоже можно найти в ремонтном комплекте. Закручиваем еще одну гайку. Совмещаем отметки и надеваем стопорную шайбу, крышку;
  • Теперь надеваем резиновое кольцо и крышку. Закручиваем фиксаторы на крышке;


  • Делаем установку уса. Надеваем шайбы на петли. Необходимо, чтобы с двух сторон крышки была шайба;
  • Устанавливаем пластину, после чего ответную пластину, закручиваем болты плотно. Складываем пластину замка.И устанавливаем резиновые заглушки.

Теперь разместим получившуюся конструкцию в моторном отсеке. Инструкция дана пошагово. Поэтому все работы нужно выполнять поэтапно и без спешки.

  • Теперь, чтобы установить направляющую на место, нам нужно, чтобы вал упал в отверстие в корпусе. Надеваем хомуты, надеваем шайбы, гайки наживки;
  • Для проведения дальнейшей работы, конечно, лучше прибегнуть к помощи. Нам нужно выровнять концы рулевого вала (из салона), соединить и совместить с валом шестерни.
    Необходимо, чтобы стяжной болт попал в нужное место на валу;
  • Как мы приобрели все детали, нам нужно обзавестись сцеплением. Для этого нужно постучать молотком по поверхности муфты, и постепенно подавать ее глубже.
    О правильной установке свидетельствует действующий сигнал. Сцепление сработает, когда будет слышен сигнал;
  • Вставляем болт в проушину муфты и достаточно туго зажимаем;
  • Закручиваем контргайки на хомутах.Перед установкой обработайте шпильки мовилем;
  • Соединяем рычаги подкосов с рулевыми наконечниками. Закручиваем гайки;
  • Подключаем аккумулятор, присоединяем тормоза и проверяем их работу. Мы делаем регулировку развала и носка.
    На все работы не уйдет много времени, около 4-5 часов. Цена на запчасти окупится. Все это можно увидеть на фото и видео нашего сайта.

Внимание: Если нужно просто поменять бут, то этот объем работы можно не выполнять.Для этого не нужно снимать весь рулевой механизм.

Проверяем и корректируем выполненные работы

Когда ремонт рулевой рейки в ВАЗ 2108 завершен и все встало на свои места, также следует отрегулировать оборудование.
Итак:

  • При проверке не допускается вертикальный люфт в рулевых тягах;
  • Люфт должен регулироваться на руле и соответствовать примерно 15 градусам;
  • Руль должен быть легким.Закусок быть не должно. Количество поворотов в разные стороны должно быть одинаковым;
  • После поворота руля он сам должен сам вернуться в прежнее положение;
  • Очередную регулировку проводить через 500-700 км. Но если проблемы возникнут раньше, то медлить не стоит.

Значит, проделана серьезная работа. Но теперь вы уверены в управлении автомобилем.
Иногда бывает сложно снять отдельные детали, но сдаваться не стоит.С новыми попытками вы неуклонно приближаетесь к желаемому результату.

Классическая восьмерка

Отечественный автомобиль ВАЗ 2108 прошел с нами долгий нелегкий путь, став немым свидетелем многочисленных жизненных, политических, социальных провалов, переломов. «Восьмерка» появилась с восьмидесятых годов, когда страна медленно выбирала новый путь, еще такой туманный и манящий.

Конечно, как и любой автомобиль, ВАЗ иногда дает неисправности. Одна из самых частых автомобильных проблем - выход из строя рулевой рейки.А без руля какая может быть езда? Посмотрим, какими особенностями обладает рулевая «восьмерка», по каким причинам выходит из строя и как проводится ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108.

С чего начинаются проблемы

Сегодня, как и много лет назад, ВАЗ 2108 пользуется большой популярностью, даже несмотря на то, что новое время открыло дорогу множеству интересных импортных проектов. К достоинствам, которые держат модель на плаву, можно отнести надежность, долговечность и невысокую цену по сравнению с иномарками.На такой машине не страшно загнать и в глубинку, отнюдь не славящуюся хорошими дорогами, и на дачу, и в городе появиться не стыдно.


Чаще всего выходит из строя "восьмерка" шасси

Когда машина находится в исправном рабочем состоянии, а тяга хорошая, а динамика не на высоте, то получаешь удовольствие от езды, скорости. Но наступает время испытаний, и машина начинает напоминать, что материальные вещи не вечны.И это всегда неприятное открытие.

Отечественные автомобили ломаются чаще, чем иномарки, причина кроется в технологии конструкции и в качестве деталей. Наши люди всегда стараются сэкономить на всем, даже там, где это невозможно. Говоря о неисправностях всем известной G8, стоит вспомнить такой механизм, как рулевая рейка, поскольку именно она довольно часто выходит из строя.

Сначала проблема не очень заметна, только на сложных участках дороги начинает биться руль, как будто пугается проблем, которые поджидают машину на ухабистых дорогах бескрайней России.Но вскоре он начинает почти постоянно колотить, отчего водитель чувствует себя бурильщиком по асфальту. После такой поездки непросто привести в порядок нервы и не встряхнуть себя. Кроме того, часто слышен стук. Эти два симптома сигнализируют об одном: рулевая рейка вышла из строя.

Перед нами два пути: либо пойти в ближайший автомагазин и поискать замену механизму, либо отремонтировать рулевую рейку. Последний вариант считается наиболее оптимальным, экономичным, но требующим ответственного подхода.

Причины неисправности рейки

Прежде чем приступить к ремонту рулевой рейки, давайте разберемся, какие действия автовладельца приводят к ее неизбежному износу. Во-первых, это лихая езда по ухабистым дорогам, усеянным ямами и неровностями. Столкнувшись с такой проблемной трассой, не езжайте на всех парусах, лучше сбросить скорость, а потом набрать скорость. Если отказаться от сложности дорожного покрытия, то в ближайшее время от рулевой рейки, как и от остальной техники, в ближайшее время совершенно ничего не останется.


Этот автомобильный узел

Вторая причина кроется в дефектах пыльников. Их состояние нужно регулярно проверять, так как даже небольшая трещина может привести к плохим последствиям: в рулевую рейку попадет пыль, грязь и даже влага, что является бедой для любого устройства. Загрязнение приводит к износу уплотнений и утечкам. Как следствие - необходимость замены или срочного ремонта рулевой рейки.

Третья причина проблемы с рулем - невнимательность владельца автомобиля.Иногда автовладельцы оставляют машину на морозе, да еще с вывернутыми колесами. Рулевая рейка, как и другие механизмы, таких испытаний на прочность не выдерживает.

Вовремя менять гидравлическую жидкость в механизме гидроусилителя руля, забывчивость в этом вопросе приводит к необратимым последствиям.

Ремонт рулевого управления


Ремонт подвески в процессе

Управление ВАЗ 2108 - вещь сложная, но понятная, так что устранить возникшие неисправности вполне возможно самостоятельно.Чаще всего изнашиваются такие детали, как шток, сальники и бегунок, ведь вся работа системы ложится на них. Если в подвеске слышен предательский стук и дребезжание, то, скорее всего, пришли в негодность шаровые опоры (шатуны). Вы должны пойти в автомобильный магазин или на рынок, чтобы купить эту запчасть.

Сегодня авторынок радует обилием товаров. Выбирайте из оригинально разработанных штанг, гарантирующих повышенную жесткость, надежность и долговечность рулевого управления. Некоторые готовы поэкспериментировать с более дешевыми удилищами, которые не так уж и плохи, но намного проще.Цены варьируются в зависимости от модели. Например, на японских машинах тяга стоит недорого, а на Мерседесе будет стоить копейки. Но в советской «восьмерке» все экономично, поэтому не придется тратить слишком много денег.

Часто опоры подшипников становятся слабыми, что вызывает стук. Возможны и другие повреждения. Чтобы разобраться в этой куче проблем, необходимо разобрать рулевой механизм и подвергнуть его тщательной проверке.

Ремонт рулевой рейки 2108 осуществляется следующим образом.Чтобы облегчить работу, устанавливаем под колеса какие-то упоры. На каждого пожарного ставим машину на ручник. Откручиваем все гайки тяг и ключом на 13 демонтируем рулевую. Защищаемся: отсоединяем аккумулятор, чтобы случайно не столкнуться с плюсовым проводом. Демонтируем хомуты и откручиваем левый вал, который находится в самом полу.

Теперь дело непростое: нужно отсоединить рейку. Сложность заключается в том, что детали редуктора, как правило, не хотят отключаться.Так что придется повозиться. Отсоединив рейку, чистим металлической щеткой и протираем уайт-спиритом.

Следующим, не менее важным этапом является проверка состояния сайлентблоков. Если вы вдруг заметили какие-то дефекты или люфты, детали обязательно нужно заменить. Продолжаем демонтировать остальные комплектующие, которые тщательно промываем и сушим.

Удочки делать обязательно нужно. Деталь не должна иметь повреждений, если есть, тяга меняется.Осмотр петель. Проверив все, выявив недостатки и подобрав новые детали, проводим установку в обратном порядке, осторожно, медленно, аккуратно. По окончании работы нужно убедиться, что они дали желаемый результат.

Далее будем собирать рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Попутно заменим изношенные детали на новые.

Порядок сборки рулевой рейки 2108

  1. Устанавливаем на место игольчатый подшипник вала рейки (если снимали).

Проще всего это сделать с помощью отрезка трубы подходящего диаметра. Через него забейте молотком подшипник в гнездо в картере рулевого механизма.


  1. Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рельса.

Гильза своими выступами должна входить в пазы внутри корпуса. После установки нарезаем демпфирующие кольца на втулке и снимаем нарезанные части. Смажьте втулку смазкой (Фиол-1).


  1. Устанавливаем рейку внутрь корпуса.

Так же смазываем перед установкой.

  1. Собираем вал рейки.

Запрессовываем на него подшипник трубкой подходящего диаметра. Закрепляем подшипник стопорным кольцом.


  1. Устанавливаем вал с подшипником в корпус рулевой рейки.

Перед установкой нанесите немного смазки (20-30 г) в корпус рейки, в отверстие для вала с подшипником и в игольчатый подшипник.Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпусе стойки.

  1. Установите и затяните гайку подшипника.

Сначала вставьте в гайку уплотнительное резиновое кольцо и пластиковую защитную шайбу. Гайку закручиваем специальным ключом до упора. Поверх гайки вставляем пружинную стопорную шайбу в корпус и резиновый пыльник с кольцом.


  1. Установите упор рулевой рейки.

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе обильно смазываем консистентной смазкой. Во-первых, сама остановка вставляется в корпус стойки, затем стопорное кольцо, то остановка яровой (в отверстие до упора), и все это затягивается с упорной гайкой с помощью специального ключа (см фото в начале статья).

Гайка затягивается до отказа, но без усилия (момент 1,12 - 1,37 кгс. м), а затем отпускается на величину в два деления, отмеченную на гайке (таким образом, тепловой зазор равен 0.Между рейкой и упором ставится 12 мм). При необходимости (наличие стуков рельса в корпусе), рекомендуется отрегулировать затяжку гайки стоп на рейке, установленной на автомобиле.


Задача: Усиление рулевой рейки ВАЗ 2108

0:74 1: 580


2: 1085

Усилитель переборки (УЩП), а в народе усилитель рулевой рейки применяется для увеличения жесткости переборки ВАЗ десятого семейства, Самар и Приора.Уменьшает амплитуды перемещений корпуса рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном направлении в 5 раз. Что именно меняет такой усилитель и есть ли смысл его устанавливать?

2: 1712

Что дает усилитель переборки

2: 1778

Производителей желтого железа для автомобилей много, от известных фирм до подпольных без маркировки. Если на первый взгляд разницу можно не заметить (в чем могут быть отличия, железка есть железка), то при последующей установке могут появиться «подводные камни». Например, отверстия крепежа не совпадают со штатными, надо работать где-то напильником, а где-то креплением.
Предлагаю рассмотреть усилитель переборки ТехноМастер, причем делаю это не из рекламных соображений, а потому, что их продукция проверена не одним автомобилистом, и в отзывах сказано, что проблем с установкой нет.
Конструкция усилителя разработана совместно со специалистами АВТОВАЗа и протестирована в лабораториях DTR.Выводы из отчета:
- Съемный усилитель перегородки вдвое снижает деформацию перегородки в районе кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевое колесо ± 40 Н * м.
- Ход картера после установки усилителя уменьшен в 2,5 раза, а углы поворота руля уменьшены примерно на 10 градусов.
Пояснение: при нагрузке на рулевое колесо ± 40 Н * м углы поворота руля без гидроусилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градуса с усилителем.
Другими словами, он предназначен для увеличения жесткости переборки, уменьшения смещения корпуса рулевого управления и, как следствие, улучшения управляемости автомобиля.

2: 4327

Несмотря на прошедший после окончания теста дождь, «перестановку» в штатной комплектации автомобиля, с установленным усилителем передней панели, скорость этого маневра даже в таких условиях увеличилась на 3-4 км / ч.
Почему? нужен усилитель рейки на ВАЗ

2: 492

Если края закреплены, то центр подвижен, а рейка просто навинчивается.Таким образом, при вращении рулевого колеса рулевая рейка «ходит» с основанием. Это небольшие значения, которые минимизирует усилитель экрана. Положительный эффект после установки усилителя особенно заметен на ВАЗ 2108-12, меньше на Самаре и Приоре (в семействе Самара другая конструкция моторного щита).
В итоге на холостом ходу руль не дрожит, как раньше управление стало четче, а если повернуть руль на место, то панель уже не будет держаться =))
Установка гидроусилителя руля стойка

2: 1539

Установить переборку усилителя своими руками может любой желающий в течении 1-2 часов.Для этого требуются гаечные ключи на 13 мм и два гаечных ключа на 17 мм. Обратите внимание, что левый и правый хомуты зеркально-симметричны.
Снимите левую

2: 1967


3: 2472

РАЗРЕШИТЬ НА ВЕРХНЮЮ ГАЙКУ

3:54


4: 559

СНИМИТЕ НИЖНУЮ ГАЙКУ

4: 609

(по направлению к автомобилю) зажим. Установите левый зажим усилителя на шпильки так, чтобы проушина поперечины была направлена ​​вверх.

4: 812


5: 1317

ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

5: 1349

Затяните гайки.
Есть один момент или скажем способ, чтобы не снимать тягу рулевой рейки. ЭТО НЕОБХОДИМО! Чтобы поймать момент. Затем можно легко снять и поставить фиксатор рулевой рейки

5: 1667.


6: 2172

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

6:41


7: 546

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

7: 588


8: 1093

В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ КОЛЕСО ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ ДЛЯ СНЯТИЯ КРОНШТЕЙНА С РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

8: 1260

Заменить зажим справа.

8: 1305


9: 1810

НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ

9: 1844

Сверху на шпильки наденьте проушины стойки. ... Затяните все гайки.
Установите поперечину. Поперечина скользит в левую сторону через проушины рулевого управления, где проходит тяга. Вставьте болты с пружинными шайбами ​​в отверстия проушин на зажимах и вкрутите их в поперечину.

9: 2339


10: 504

ЗАТЯГИВАЕМ БОЛТЫ КЛЮЧОМ 17ММ

10: 564

Затяните оба болта одновременно.

10: 634


11: 1139

УСТАНОВЛЕН НА САЙТЕ

11: 1179

Если перевернуть зажимы, в конструкции появится зазор 10 мм между поперечиной и проушинами зажима. Поменяйте местами зажимы.
Устанавливать переборку усилителя или нет - личное дело каждого! Большинство установивших этот усилитель заметили «приезд» и не жалеют потраченных на установку денег и времени. Однако есть и те, кто совсем не заметил разницы и считает эти продукты бесполезными.Чтобы добиться большего эффекта, некоторые советуют вместе с этим установить распорку стойки. Следует отметить, что стоечный усилитель сертифицирован и не повлияет на техосмотр

12: 2821

Результат : Работы по усилению рулевой рейки на ВАЗ 2108 завершены.

12: 124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12: 159 23256

Замена сухарей рулевой рейки ваз 2108. Варианты устранения неисправностей. Инструменты и материалы

Соберем после рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.Попутно заменим изношенные детали на новые.

Порядок сборки рулевой рейки 2108

  1. Установите подшипник игольчатого вала на место (если он был снят).

Самый простой способ сделать это - отрезать трубу подходящего диаметра. С помощью молотка забейте подшипник в гнездо в картере.


  1. Установить в корпус новую опорную втулку рельса.

Гильза своими выступами должна входить в пазы внутри корпуса.После установки демпфирующие кольца на втулке разрезаются, а вырезанные части удаляются. Смажьте втулку смазкой (Фиол-1).


  1. Установите направляющую внутри корпуса.

Также смазывает перед установкой.

  1. Собираем вал рельса.

Запрессовываем на него подшипник трубкой подходящего диаметра. Закрепить подшипник стопорное кольцо.


  1. Установите вал с подшипником в корпус рулевой рейки.

Перед установкой закладываем в корпус рельса, в отверстие под вал с подшипником и в игольчатый подшипник немного смазки (20-30 г). Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, установленного нами ранее в корпусе стойки.

  1. Установите и заверните гайку подшипника.

Предварительно вставьте гайку в резиновое уплотнительное кольцо гайки и пластиковую защитную шайбу.Гайка накручивается специальным ключом до упора. Сверху в гайку вставляется пружинная стопорная шайба корпуса и резиновый пыльник с кольцом.


  1. Установить опору рулевой рейки.

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе для них обильно смажьте. Во-первых, сама остановка вставляется в корпус стойки, то стопорное кольцо, то остановка яровой (в отверстие до упора), и все это затягивается с упорной гайкой с помощью специального ключа (см фото в начале статья).

Гайка затягивается до отказа, но без усилия (момент 1,12 - 1,37 кгс.м), а затем отпускается на величину двух делений, нанесенных на гайку (таким образом, устанавливается тепловой зазор 0,12 мм между рейкой и упором. ). При необходимости (наличие стука по рейке в корпусе) рекомендуется отрегулировать затяжку гайки на рейке, установленной на автомобиле.


Привет, друзья! Когда я впервые сел за руль своего девайса, первая мысль, которая мелькнула у меня в голове, что эта машина собрана из 10, а зимой у нее будет 4 датчика ((потому что руль держу и машина едет в сторону, рую и о чудо - она ​​уходит сама на другую сторону, что-то вроде доезжает до дома, а это не мало 90км от места покупки прямо до СТО, подъехала рейка и ехать стало терпимо.Ремонт рейки и / или замена откладывались на неопределенный срок, потому что естественно машина сломалась и была просто нужна. Вот и улетел с начала лета в эти дни ...
Подумал о замене рейки, хотел сразу поставить новую. Посоветовался со знакомыми: мнения разделились - кто-то сказал, что ремонт - пустая трата денег, а кто-то даже если новые планки сейчас гамно ... Думая, что всегда успеваю купить рейку, решил снять и сделать дефект Старая рейка (купив ремкомплект на всякий случай).Загнал машину в гараж и приступил к разборке, т.к. работа отнимает у меня много времени, медленно снимал рейку, При разборке не обошлось и без сюрпризов отломил оба болта крепления стойки с левой стороны ( Я никому такого не желаю). Решил сначала разобраться со стойкой, а потом ломал голову над шпильками
Итак, приступим
Ремкомплект

Приводной вал и подшипник


Чтобы выбить малый подшипник из корпуса, проделал небольшое отверстие в корпусе за подшипник и гвоздем выбил пластиковую втулку.



Втулка пластиковая вставная


Забил обильно литологически, вытащил новый корпус, закрепил стяжками


Настал момент подумать, что делать со сломанными штифтами
Отрезать верхний штифт зубило



Просверлил отверстие под болт


Стенка была двойная, просверлил отверткой (сначала 4-ю, потом 8-ю), вставил болт со стороны кабины - как было). Оставалось решить отрубить заглушку нижнего штифта или нет. С одной стороны вроде бы хватило на затяжку, но смотрится ненадежно - рисковать не хотелось, руль как прозвище был. Резал и заикался - просто не могу сверлить, потому что не могу направить сверло в центр болта, но нет возможности закрутки, а вот с горем пополам просверлил

Планировалось схватить из салон по сварке на СТО, но при снятии ковролина ожидался сюрприз.Авто намекнул, что ему еще 17 лет


Но нет ничего непрактичного, на этом месте будет фигурная заплатка и к ней будут привариваться болты.
Тяжело было вдавить реечный привод в хомут рулевой колонки, но на помощь пришел ПАПА =)
Так машина собрана, на улице темно, трясущимися руками пытаюсь повернуть руль ( ожидая офигенного результата работы) НО фиг без нагрузки. В первую очередь грешил на карданчик рулевого вала, но там все нормально - дребезжание внутри самой стойки, т.е.е. привод проскальзывает и зубьями не цепляется за вал ... подумав вспомнил, что надо гайку восьмигранник закрутить снизу и все должно заработать. Беру супер ключ, который купил заранее

Классическая «восьмерка»

Отечественный автомобиль ВАЗ 2108 прошел с нами долгий и трудный путь, став безмолвным свидетелем многочисленных жизненных, политических, социальных коллапсов и переломов. «Восьмерка» появилась с восьмидесятых годов, когда страна медленно выбирала новый путь, еще такой туманный и манящий.

Конечно, как и любая машина, ВАЗ иногда выходит из строя. Одна из самых частых проблем для автомобилей - неисправность рулевой рейки. А без руля что за вождение? Давайте разберемся, какие особенности имеет рулевое управление G8, почему оно выходит из строя и как ремонтируется рулевая рейка ВАЗ 2108.

С чего начинаются проблемы

Сегодня, как и много лет назад, ВАЗ 2108 пользуется большой популярностью, даже несмотря на то, что новое время открыло дорогу множеству интересных импортных проектов.К достоинствам, которые держат модель на плаву, можно отнести надежность, долговечность и невысокую цену по сравнению с иномарками. На такой машине не страшно ехать в глубинку, отнюдь не славящуюся хорошими дорогами, и за город, и за город не стыдно.


Чаще всего выходит из строя «восьмерка»

Когда машина в хорошем состоянии, и тяга хорошая, а динамика не назовешь, то получаешь удовольствие от езды, скорости. Но наступает время испытаний, и машина начинает напоминать о том, что материальные вещи не вечны.И это всегда неприятное открытие.

Отечественные автомобили часто выходят из строя автомобили, причина кроется в технологии проектирования, а также в качестве деталей. Наши всегда стараются сэкономить на всем, даже там, где это невозможно. Говоря о неисправностях всем известной «восьмерки», стоит вспомнить о таком механизме, как рулевая рейка, поскольку она довольно часто ломается.

На первых порах проблема не слишком заметна, только на сложных участках дороги начинает биться руль, как будто напуган проблемами, которые поджидают машину на ухабистых дорогах бескрайней России. Но вскоре он начинает почти постоянно стучать, из-за чего водитель чувствует себя бурильщиком по асфальту. После такой поездки непросто привести в порядок нервы и не трясти себя. К тому же часто бывает стук. Эти два симптома сигнализируют об одном: я проехал мимо рулевой рейки.

Перед нами два пути: либо пойти в ближайший автомагазин и искать замену механизма, либо провести ремонт рулевой рейки. Последний вариант считается наиболее оптимальным, экономичным, но требующим ответственного подхода.

Причины неисправности Рэйки

Прежде чем браться за ремонт рулевой рейки, давайте разберемся, какие действия автовладельца приводят к ее неминуемому износу. Во-первых, это лихая поездка по ухабистым пестрым ямам и насыпям дорог. Встретившись с такой проблемной трассой, не езжайте на всех парусах, лучше сбавьте скорость, а потом наберите скорость. Если отказаться от сложности дорожного покрытия, то в ближайшее время от рулевой рейки, как и от остального оборудования, не будет абсолютно ничего.


Вот этот автомобильный узел

Вторая причина кроется в дефектах пыльников. Следует регулярно проверять их состояние, так как даже небольшая трещина может привести к плохим последствиям: в рулевую рейку попадет пыль, грязь и даже влага, а это катастрофа для любого устройства. Загрязнение приводит к износу уплотнений и утечкам. Как следствие - необходимость замены или срочного ремонта рулевой рейки.

Третья причина проблемы с рулем - невнимательность владельца автомобиля.Иногда автовладельцы оставляют машину на морозе, да еще с вывернутыми колесами. Рулевая рейка, как и другие механизмы, таких испытаний на прочность не выдерживает.

Вовремя менять гидравлическую жидкость в механизме гидроусилителя руля, забывчивость в этом вопросе приводит к необратимым последствиям.

Ремонт рулевого управления


Текущий ремонт подвески

Управление ВАЗ 2108 - дело сложное, но понятное, поэтому провести ремонт неисправностей вполне возможно самостоятельно. Чаще всего изнашиваются такие детали, как шток, сальники и бегунок, ведь на них ложится вся работа системы. Если вы слышали предательский стук и скрежет в подвеске, значит, скорее всего, вышли из строя шаровые опоры (тяги). Чтобы купить этот предмет, вам нужно пойти в автомагазин или на рынок.

Сегодня авторынок радует обилием товаров. Вы можете выбрать тягу оригинальной конструкции, которая гарантирует повышенную жесткость рулевого управления, надежность и долговечность.Некоторые готовы экспериментировать с более дешевыми стержнями, которые не так уж и плохи, но намного проще. Цены зависят от модели. Например, на японских машинах тяга стоит недорого, а на Мерседесе будет стоить копейки. Но в советской «восьмерке» все экономично, так что особо много тратить не придется.

Часто ослабляют опору подшипника, что вызывает стук. Могут возникнуть другие повреждения. Чтобы разобраться в этом букете проблем, необходимо разобрать рулевой механизм и подвергнуть его тщательной проверке.

Ремонт рулевой рейки 2108 осуществляется следующим образом. Чтобы облегчить работу, установите под колеса упоры. Для каждого пожарного поставить машину на ручник. Откручиваем все гайки и ключом на 13 демонтируем рулевую. Подстраховываемся: отключаем аккумулятор, чтобы случайно не столкнуться с плюсовым проводом. Разберите хомуты и открутите левый вал, который находится у пола.

Теперь это непросто: нужно отсоединить рейку. Вся сложность заключается в том, что детали шестеренки, как правило, не хотят отсоединяться.Так что повозиться придется. Отсоединив рейку, почистите ее металлической щеткой и протрите уайт-спиритом.

Следующим, не менее важным этапом является проверка состояния сайлентблоков. Если вы вдруг заметили какие-либо дефекты или люфт, детали необходимо заменить. Продолжаем демонтаж оставшихся компонентов, которые тщательно промываем и просушиваем.

Обязательно делать тягу. Деталь не должна иметь повреждений, если таковые имеются, тяга меняется. Осмотрите петли. Проверив все, выявив недостатки и подобрав новые детали, проводим установку в обратном порядке осторожно, медленно, аккуратно.По окончании работы нужно убедиться, что они дали желаемый результат.

Задача: Усиление рулевой рейки ВАЗ 2108

0:74 1: 580


2: 1085

Усилитель переборки (УЩП), а в народе гидроусилитель рулевой рейки применяется для увеличения жесткости переборки ВАЗ десятого семейства, Самар и Приоры. Уменьшает амплитуду перемещения корпуса рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном - в 5 раз.Что именно меняет такой усилитель и есть ли смысл его устанавливать?

2: 1712

Что дает переборка усилителя

2: 1778

Производителей желтого железа для автомобилей множество, от солидных фирм до подземных без маркировки. Если на первый взгляд разницу можно не заметить (какие могут быть отличия, железка есть железка), то при последующей установке могут появиться «подводные камни». Например, отверстия для крепления не совпадают со стандартными, надо где-то работать с напильником, а где-то с креплением.
Предлагаю рассмотреть усилитель передней панели ТехноМастер, причем делаю это не из рекламных соображений, а потому, что их продукция не проверена одним автомобилистом, а в отзывах написано, что проблем с установкой нет.
Конструкция усилителя разработана совместно со специалистами АВТОВАЗа и протестирована в лабораториях TDR. Выводы из отчета:
- Съемная силовая переборка усилителя уменьшает деформацию перегородки в районе кронштейнов крепления картера и сдвигает шпильки крепления картера с нагрузкой на рулевое колесо ± 40 Н * м в два раза.
- Перемещение картера после установки усилителя уменьшено в 2,5 раза, а углы поворота руля уменьшены примерно на 10 градусов.
Пояснение: при нагрузке на руль ± 40 Н * м угол поворота руля без усилителя составляет 53-54 градуса и 42-45 градусов с усилителем.
Другими словами, он предназначен для увеличения жесткости передней части, уменьшения перемещений корпуса рулевого управления и, как следствие, улучшения управляемости автомобиля.

2: 4327

Несмотря на дождь, прошедший после завершения теста «сброса» в серийной комплектации автомобиля, с установленным усилителем переборки скорость этого маневра даже в таких условиях увеличивалась на 3–4 км / ч.
Зачем мне усилитель мощности на ВАЗ

2: 492

Если края закреплены, то центр подвижен, и на нем крепится рейка. Таким образом, при вращении рулевого колеса рулевая рейка «ходит» вместе с основанием. Речь идет о небольших значениях, которые минимизирует панель усилителя.Положительный эффект после установки усилителя особенно заметен на ВАЗ 2108-12, меньше на Самаре и Приоре (в семействе Самара другая конструкция моторного щита).
В итоге на холостом ходу руль не дрожит, как раньше, управление стало точнее, а если повернуть руль на место, панель уже не будет крепиться =))
Установить рейку гидроусилителя

2: 1539

Установить любую переборку усилителя своими руками может любой желающий в течении 1-2 часов.Для этого вам понадобятся гаечные ключи на 13 мм и два гаечных ключа на 17 мм. Обратите внимание, что левый и правый зажимы зеркально симметричны.
Снимите левую

2: 1967


3: 2472

Открутить верхнюю гайку

3:54


4: 559

ВИНТ РАЗБЛОКИРУЕМЫЙ

4: 609

(по ходу автомобиля) фиксатор. Установите зажим левого рычага на шпильки проушиной поперечины вверх.

4: 812


5: 1317

ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

5: 1349

Затяните гайки.
Есть один момент или способ не снимать рулевую рейку. НАДО! Лови мгновение. Затем можно легко снять и поставить фиксатор рулевой рейки

5: 1667.


6: 2172

ЭТО МОМЕНТ!

6:41


7: 546

ЭТО МОМЕНТ!

7: 588


8: 1093

ЗДЕСЬ В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ ДОЛЖНО БЫТЬ КОЛЕСО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ СТУПЕНИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

8: 1260

Заменить правый хомут.

8: 1305


9: 1810

НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ

9: 1844

Сверху на шпильки наденьте проушины стойки.. Затяните все гайки.
Установите поперечину. Поперечина получает тягу с левой стороны, а тяга проходит через рулевую проушину. Вставьте болты с пружинными шайбами ​​в отверстия выступов на зажимах и вкрутите их в поперечину.

9: 2339


10: 504

ЗАТЯНЕНИЕ БОЛТОВ КЛЮЧ НА 17ММ

10: 564

Затяните оба болта одновременно.

10: 634


11: 1139

УСТАНОВЛЕН НА МЕСТО

11: 1179

В случае перестановки хомутов местами в конструкции между поперечиной и хомутами появится зазор 10 мм.Поменять хомуты местами.
Установить силовую переборку или нет - личное дело каждого! Большинство установивших этот усилитель заметили «заезд» и не жалеют потраченных денег и времени на установку. Однако есть и те, кто совсем не заметил разницы и посчитал эти изделия бесполезными. Для большего эффекта некоторые советуют устанавливать с ним подкос. Следует отметить, что стойка усилителя сертифицирована и не повлияет на прохождение техосмотра

12: 2821

Результат : Выполнены работы по усилению рулевой рейки на ВАЗ 2108 .

12: 124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12: 159 23256

Ваз 2108 замена рулевой рейки своими руками

После рулевой рейки собираем автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099. Попутно заменим изношенные детали на новые.

Порядок сборки рулевой рейки 2108

  1. Заменяем игольчатый подшипник вала рейки (если снимали).

Самый простой способ сделать это - отрезать трубу подходящего диаметра.Через него забейте молотком подшипник в гнездо в картере.


  1. Устанавливаем в корпус новую опорную втулку рельса.

Гильза своими выступами должна входить в пазы внутри корпуса. На втулке после установки нарезаем демпфирующие кольца и снимаем нарезанные части. Смажьте втулку смазкой (Фиол-1).


  1. Установите направляющую внутри корпуса.

Также смажьте его перед установкой.

  1. Собираем вал рельса.

Надавите на подшипник с помощью трубки подходящего диаметра. Закрепляем подшипник стопорным кольцом.


  1. Установите вал с подшипником в корпус рулевой рейки.

Перед установкой закладываем в корпус рейки, в отверстие под вал с подшипником и в игольчатый подшипник немного смазки (20-30 гр).Можно слегка постучать по валу сверху, чтобы его конец вошел в отверстие игольчатого подшипника, которое мы ранее установили в корпусе стойки.

  1. Установите и заверните гайку подшипника.

Сначала вставляем в гайку резиновое уплотнительное кольцо и пластиковую защитную шайбу. Закручиваем гайку специальным ключом до упора. Сверху гайки вставляем в корпус пружинную стопорную шайбу и резиновый пыльник с кольцом.


  1. Устанавливаем упор рулевой рейки.

Перед установкой все детали и отверстие в корпусе обильно смазываются ими. Во-первых, сама остановка вставляется в корпус стойки, то стопорное кольцо, то остановка яровой (в отверстие до упора), и все это затягивается с упорной гайкой с помощью специального ключа (см фото в начале статья).

Гайка затягивается до отказа, но без усилия (момент 1,12 - 1,37 кгс.м), а затем ослабляется на величину двух делений, приложенных к гайке (т.е.е. между рейкой и упором установлен тепловой зазор 0,12 мм). При необходимости (наличие железнодорожных ударов в корпусе), рекомендуется, чтобы отрегулировать затяжку стопорного гайки на железной дороге, установленный на транспортном средстве.


Classic G8

Отечественный автомобиль ВАЗ 2108 прошел вместе с нами долгий трудный путь, став немым свидетелем многочисленных жизненных, политических, социальных провалов, переломов. «Восьмерка» появилась с восьмидесятых годов, когда страна медленно выходила на новый путь, еще такой туманный и манящий.

Конечно, как и любой автомобиль, ВАЗ иногда вылетает. Одна из самых распространенных проблем автомобиля - неисправность рулевой рейки. А без руля какое это может быть вождение? Посмотрим, в чем особенности рулевого G8, по каким причинам он выходит из строя и как ремонтируется рулевая рейка ВАЗ 2108.

С чего начинаются проблемы

Сегодня, как и много лет назад, ВАЗ 2108 пользуется большой популярностью, даже несмотря на то, что новое время открыло дорогу множеству интересных импортных проектов.К достоинствам, удерживающим модель на плаву, можно отнести надежность, долговечность и невысокую цену по сравнению с иномарками. На такой машине не страшно ехать в глубинку, совсем не славящуюся хорошими дорогами, и не стыдно оказаться на даче и в городе.


Чаще всего в «восьмерке» выходит из строя

Когда машина в хорошем состоянии, и тяга хорошая, а динамика не на высоте, то получаешь удовольствие от езды, скорости.Но наступает время испытаний, и машина начинает напоминать, что материальные вещи не вечны. И это всегда неприятное открытие.

Отечественные автомобили ломаются чаще, чем автомобили, причина кроется в технологии конструкции, а также в качестве деталей. Наши всегда стараются на всем экономить, даже там, где это невозможно. Говоря о неисправностях всем известной G8, стоит вспомнить такой механизм, как рулевая рейка, поскольку именно она довольно часто ломается.

Сначала проблема не слишком заметна, только на сложных участках дороги начинает биться руль, как будто напуган проблемами, ожидающими машину на ухабистых трассах бескрайней России.Но вскоре он начинает почти постоянно колотить, отчего водитель чувствует себя бурильщиком по асфальту. После такой поездки непросто привести в порядок нервы и не встряхнуть себя. Кроме того, часто слышен стук. Эти два симптома сигнализируют об одном: рулевая рейка вышла из строя.

Перед нами два пути: либо пойти в ближайший автомагазин и поискать замену механизму, либо отремонтировать рулевую рейку. Последний вариант считается наиболее оптимальным, экономичным, но требующим ответственного подхода.

Причины выхода из строя рейки

Прежде чем браться за ремонт рулевой рейки, выясним, какие действия автовладельца приводят к ее неизбежному износу. Во-первых, это лихая поездка по ухабистым, усеянным ямами и насыпями дорог. Столкнувшись с такой проблемной трассой, не гоните на всех парусах, лучше сбросить скорость, а потом набрать скорость. Если отказаться от сложности дорожного покрытия, то в скором времени от рулевой рейки, как и от остальной техники, ничего не останется.


Вот машина в сборе

Вторая причина кроется в дефектах пыльников. Их состояние нужно регулярно проверять, так как даже небольшая трещина может привести к плохим последствиям: в рулевую рейку попадет пыль, грязь и даже влага, что является бедой для любого устройства. Загрязнение приводит к износу уплотнений и утечкам. Как следствие, необходимость замены или срочного ремонта рулевой рейки.

Третья причина проблемы с рулевым управлением - халатность автовладельца.Иногда автовладельцы оставляют машину на морозе, да еще с перевернутыми колесами. Рулевая рейка, как и другие механизмы, таких испытаний на прочность не выдерживает.

Вовремя менять гидравлическую жидкость в механизме гидроусилителя, забывчивость в этом вопросе приводит к необратимым последствиям.

Ремонт рулевого управления


Идет ремонт подвески

Управление ВАЗ 2108 вещь сложная, но доступная для понимания, поэтому устранить возникшие неисправности вполне возможно самостоятельно.Чаще всего изнашиваются такие детали, как шток, сальники и бегунок, ведь вся работа системы ложится на них. Если вы услышали предательский стук и хрип в подвеске, значит, скорее всего пришли в негодность шаровые опоры (тяги). Вы должны пойти в автомагазин или на рынок, чтобы купить эту деталь.

Сегодня авторынок радует обилием товаров. Вы можете выбрать тягу оригинальной конструкции, которая гарантирует повышенную жесткость рулевого управления, надежность и долговечность.Некоторые готовы поэкспериментировать с более дешевой тягой, что не так уж плохо, но намного проще. Цены зависят от модели. Например, на японских машинах тяга стоит недорого, а на Мерседесе полетит копейки. Но в советской «восьмерке» все экономично, так что не нужно много тратить.

Опоры подшипников часто ослабевают, что приводит к детонации. Могут возникнуть другие повреждения. Чтобы разобраться в этой куче проблем, необходимо разобрать рулевой механизм и подвергнуть его тщательной проверке.

Ремонт рулевой рейки 2108 осуществляется следующим образом. Для удобства работы устанавливаем под колеса упоры. На каждого пожарного ставим машину на ручной тормоз. Откручиваем все рулевые тяги и ключом на 13 демонтируем рулевую. Защитим себя: отключаем аккумулятор, чтобы нечаянно не столкнулся с плюсовым проводом. Демонтируем хомуты и откручиваем левый вал, который находится возле пола.

Теперь дело не в простом: нужно отсоединить рейку.Вся сложность заключается в том, что детали редуктора, как правило, не хотят отсоединяться. Так что придется повозиться. Отсоединив рейку, зачищаем щеткой по металлу и протираем уайт-спиритом.

Следующим, не менее важным этапом является проверка состояния сайлентблоков. Если вы вдруг заметили какие-то дефекты или люфты, детали обязательно подлежат замене. Продолжаем демонтировать остальные компоненты, которые тщательно промываем и сушим.

Обязательно сделайте тягу.Деталь не должна иметь повреждений, при их наличии меняется тяга. Осмотрите петли. Проверив все, выявив недостатки и подобрав новые детали, проводим установку в обратном порядке, осторожно, медленно, аккуратно. По окончании работы нужно убедиться, что они дают желаемый результат.

Задание: Усилить рулевую рейку в ВАЗ 2108

0:74 1: 580


2: 1085

Усилитель передней панели (УСП), а в народе гидроусилитель рулевой рейки применяется для увеличения жесткости передней панели ВАЗ десятого семейства, Самар и Приоры.Уменьшает амплитуду перемещений корпуса рулевой рейки: в 2 раза в продольном направлении, в 5 раз в поперечном. Что конкретно меняет такой усилитель и есть ли смысл его устанавливать?

2: 1712

Что дает усилитель передней заслонки

2: 1778

Есть много производителей желтого железа для автомобилей, от известных компаний до нелегальных без маркировки. Если с первого взгляда вы не заметите разницы (какие могут быть отличия, железка есть железка), то при последующей установке могут появиться «подводные камни».Например, отверстия для крепления не совпадают со стандартными, надо где-то работать с напильником, а где-то с креплением.
Предлагаю рассмотреть усилитель передней панели ТехноМастер, причем делаю это не из рекламных соображений, а потому, что их продукция проверена не одним автолюбителем, и отзывы говорят, что проблем с установкой нет.
Конструкция усилителя разработана совместно со специалистами АвтоВАЗа и протестирована в лабораториях DTR.Выводы из отчета:
- Съемный усилитель лобового щита снижает деформацию передней торцевой панели в районе кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера под нагрузкой на рулевое колесо ± 40 Н * м. вдвое.
- Ход картера после установки усилителя уменьшен в 2,5 раза, а угол поворота рулевого колеса уменьшен примерно на 10 градусов.
Пояснение: при нагрузке на руль ± 40 Н * м углы поворота руля без усилителя составляют 53-54 градуса и 42-45 градусов с усилителем.
Другими словами, он предназначен для увеличения жесткости передней заслонки, уменьшения подвижности картера рулевого механизма и, как следствие, улучшения управляемости автомобиля.

2: 4327

Несмотря на дождь, прошедший после завершения теста, «перестановки» в штатной комплектации автомобиля, с установленной передней защитой, скорость этого маневра даже в таких условиях увеличилась на 3-4 км / ч.
Почему? нужна ли рейка усилителя на ВАЗ

2: 492

Если края закреплены, то центр подвижен, а рельс просто прикручивается к нему.Таким образом, при вращении рулевого колеса рулевая рейка «ходит» вместе с основанием. Речь идет о малых значениях, которые минимизирует усилитель экрана. Положительный эффект после установки усилителя особенно заметен на ВАЗ 2108-12, реже на Самаре и Приоре (конструкция моторного щита у Самарского семейства другая).
В результате на холостом ходу рулевое колесо не дрожит, как раньше, имеет более точное управление, а если повернуть руль на место, панель уже не будет крепиться =))
Установка ГУР

2 : 1539

Любой желающий в течение 1-2 часов сможет установить усилитель защиты передней панели своими руками. Для этого вам понадобятся ключи на 13 мм и два ключа на 17 мм. Обратите внимание на то, что левый и правый воротники зеркально симметричны.
Взлет налево

2: 1967


3: 2472

РАЗГРУЗКА ВЕРХНЕЙ ГАЙКИ

3:54


4: 559

РАЗГРУЗКА НИЖНЕЙ ГАЙКИ

4: 609

(по ходу автомобиля) фиксатор. Установите левый зажим усилителя на шпильки ушком поперечины вверх.

4: 812


5: 1317

ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

5: 1349

Затяните гайки.
Есть один момент или скажем способ, чтобы не снимать тягу рулевой рейки. Вы должны поймать момент. Затем можно легко снять и поставить фиксатор рулевой рейки

5: 1667.


6: 2172

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

6:41


7: 546

ЭТО САМЫЙ МОМЕНТ!

7: 588


8: 1093

ЗДЕСЬ В ЭТОЙ СИТУАЦИИ ДОЛЖНО БЫТЬ КОЛЕСО ДЛЯ СНЯТИЯ КРОНШТЕЙНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

8: 1260

Заменить правый хомут.

8: 1305


9: 1810

НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ

9: 1844

Сверху надеть шпильки реечных проушин. . Затяните все гайки.
Установить поперечину. Поперечина сдвигается с левой стороны, тяга идет через рулевую проушину. Вставьте болты с пружинными шайбами ​​в отверстия проушин на зажимах и вкрутите их в поперечину.

9: 2339


10: 504

ЗАТЯНИТЕ БОЛТЫ КЛЮЧОМ 17 ММ

10: 564

Затяните оба болта одновременно.

10: 634


11: 1139

УСТАНОВЛЕН НА МЕСТЕ

11: 1179

Если хомуты местами перепутаны, в конструкции между поперечиной и проушинами хомутов появится зазор 10 мм. Поменяйте местами зажимы.
Устанавливать усилитель на переднюю панель или нет - личное дело каждого! Большинство установивших этот усилитель заметили «наступление» и не жалеют потраченных денег и времени на установку. Однако есть и те, кто совсем не заметил разницы и считает эти продукты бесполезными.Чтобы добиться большего эффекта, некоторые советуют установить вместе с этим еще и распорку. Стоит отметить, что рейка усилителя сертифицирована и не повлияет на прохождение техосмотра

12: 2821

Результат : Выполнены работы по усилению рулевой рейки на ВАЗ 2108 .

12: 124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12: 159 23256

Продажа инструмента для ремонта гидроусилителя руля в США.

Для качественного ремонта рулевых реек требуется специальный инструмент.MSG Equipment производит самые важные и распространенные позиции для автомобильных сервисных центров в США.

Ремонт ГУР включает комплексную диагностику системы рулевого управления и устранение выявленных неисправностей. На этапе определения причины поломки понадобится сканер электронного усилителя руля. Устройство помогает выявить и удалить ошибки блока управления. Используя инструменты для рулевых реек с гидроусилителем, опытные специалисты автосервиса смогут максимально быстро и эффективно выполнить свою работу.

Инструменты для коробки передач необходимы при:


  • Увеличивается свободный ход рулевого колеса, это может быть связано с износом деталей рулевого механизма;

  • Гидравлический или электрический усилитель рулевого управления не работает;

  • Детали или компоненты системы рулевого управления смещены.

Диагностика и ремонт гидроусилителя руля осуществляется с помощью оборудования и разнообразного инструмента, в том числе: съемники, хомуты, инструменты для насосов, универсальные комплекты, подходят для широкого спектра автомобилей.

Инструмент для ремонта реек с гидроусилителем в США

Ключи для ремонта и аккуратной разборки рулевых механизмов сохранят инструмент в хорошем состоянии, не повредив его. Специализированный инструмент, который чаще всего используется при ремонте реек ГУР: MS00047, MS00086, MS00090.

Если требуется ремонт насоса гидроусилителя руля, необходимо обратиться к специалисту СТО. Если это невозможно, можно попробовать устранить поломку самостоятельно с помощью комплекта шкива насоса ГУР.Инструменты для шкива гидроусилителя руля специалисты используют в специализированных сервисных центрах.

Все ремонтные работы, связанные с рулевой рейкой, достаточно сложны. Они требуют повышенной ответственности, так как от этого зависит состояние рулевого механизма, а значит, и безопасность водителя и пассажиров.

Купить электроинструмент в США.

Признаки отказа системы гидроусилителя руля:

  • Утечка смазки из механизма рулевой рейки;

  • Вибрация в гидроусилителе руля;

  • Подозрительные шумы и стуки в рулевой рейке.

Все вышеперечисленные признаки указывают на необходимость ремонта рулевой рейки. Требуется замена втулки рулевой рейки. Все инструменты оборудования MSG для ремонта гидроусилителя руля представлены на сайте и доступны для покупки.

Специальные инструменты для ремонта MSG Equipment доступны для сервисных центров, расположенных в США (USA) в малых и больших городах: Saeetle, Чикаго, Хьюстон, Нью-Йорк, Даллас.


Курсы обучения по диагностике и ремонту переменного тока автомобилей с помощью оборудования MSG в США

Курс обучения «Ремонт узлов системы переменного тока и диагностика кондиционирования воздуха» подразумевает подготовку высококвалифицированных специалистов. Образование дает возможность развивать личностный рост, совершенствовать знания, что приравнивается к факту «быть востребованным».

Преимущества обучающих курсов по диагностическому оборудованию кондиционеров с оборудованием MSG

В ходе обучающего курса изучаются методы диагностики и ремонта автомобильного кондиционера. Свидетельство о прохождении учебных курсов можно получить в городах: Saeetle, Чикаго, Хьюстон, Нью-Йорк, Даллас.

Если вы проживаете в США, вы можете легко получить возможность тренироваться с оборудованием MSG.

ВАЗ 2112 - характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

Хэтчбек ВАЗ-2112, вышедший на конвейер в 1999 году, стал завершающим звеном «десятого» дивизиона. Lada 110 представляет семейство автомобилей, которые производились с 1995 по 2008 год на АвтоВАЗе и других производственных мощностях. Основной машиной дивизии была модель ВАЗ-2110. На смену ВАЗ-2112 пришла более старая модель Lada Priora. Весь модельный ряд - это Лада.

История автомобиля

В 1983 году началось проектирование седана на платформе хэтчбека ВАЗ-2108.Проект получил название ВАЗ-2110. Но интересно, что команда дизайнеров внесла слишком много изменений, которые сделали машину дороже. Из-за этого в 1984 году этот проект был выделен из проекта простого «перехода» ВАЗ-2108 на седан (который впоследствии получил название ВАЗ-21099).

Первая экспериментальная версия «десятки» была выпущена в июле 1985 года. В планах руководства запустить машину в серийное производство с 1992 года, сказался экономический кризис. Дебютные версии «Десятки» вышли в июне 1995 года.Производство осуществлялось непосредственно АвтоВАЗом.

Серийное производство автомобилей началось в августе 1996 года, и в этом же году можно было купить новинку. В те годы мировые технологии автомобилестроения поднялись на новый уровень и прорывом к концу 1980-х годов автомобиль нельзя было назвать полностью новым транспортным средством. Но, несмотря на эти и другие претензии к качеству сборки в 1990-е годы, автомобиль был явным шагом вперед для советского автопрома.

Если сравнивать «Жигули» и «Самару», 2110 позиционировалась как автомобиль более высокого класса, который был современным и конкурентоспособным как внешне, так и внутренне. Если быть точнее, ВАЗ-2112 имеет электронную систему управления трансмиссией (правда, дебютные версии были с карбюраторами) и диагностический блок (бортовой компьютер).

Кроме того, Lada 2112 могла оснащаться гидроусилителем руля и электрическими стеклоподъемниками. Кузовные детали изготовлены из оцинкованного металла, по новой технологии окраски кузова и так далее.Производство 2110 ознаменовало новый этап в развитии советского автопрома. Герой нашей статьи Лада 2112 появился чуть позже, в 1999 году, практически сразу после универсала ВАЗ 2111. Сегодня мы познакомимся поближе с этой отечественной моделью.

Экстерьер

Из-за оцинкованных кузовов «десятки» на момент их выпуска было не мало шума, однако если пройтись по улице, то можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах автомобилей. Есть владельцы свежих 2112, и не только этой модели 10-го семейства, которые решили не применять антикор для своих оцинкованных кузовов. По этой причине днище таких машин очень быстро покрылось ржавчиной.

Двенадцатая модель оказалась на 93 миллиметра короче версии «седан». Покупка коснулась только площади заднего свеса, но колёсная база у двух машин одинакова. Если сравнивать автомобили отечественной сборки в лице «зубила» и ВАЗовскую классику, то у двенадцатой модели даже по нынешним меркам неплохая аэродинамика.

Сопротивление напора 0,3. С 2003 года началась мелкосерийная сборка ВАЗ-21123, которая отличается от стандартной версии 3-дверным кузовом. Двери ВАЗ-21123 на 200 миллиметров длиннее стандартной двенадцатой модели. Лада 21122 имела восьмиклапанный двигатель и 13-дюймовые колеса, а более мощная версия поставлялась с шестнадцатиклапанным силовым агрегатом и 14-дюймовыми колесами.

Важно отметить, что помимо 3-дверного кузова ВАЗ 21123 получил более продвинутые колесные арки, поэтому любителям тюнинга разрешено устанавливать на автомобиль даже 15-дюймовые стильные «катки». Если брать во внимание Lada Kalina, то она относится к дивизиону B, но 10-й дивизион и особенно двенадцатая модель тяготеют к классу C.

ВАЗ 2112 на 320 миллиметров длиннее того же хэтчбека Lada Kalina. Однако габариты отечественного хэтчбека не позволяют полностью вписаться в растущий современный гольф-класс. Немного необычно и даже неприятно, что компания решила установить под воздухозаборники носового бампера радиатор охлаждения, который почему-то не получил дополнительной защиты.

Нередко случается следующее: камень попадает в радиатор, протыкает его и вызывает протечку. Лицевая часть «девчушки» осталась без изменений. В фарах предусмотрена установка линз. Капот, установленный на 2-х амортизаторах, был на тот момент в советском автопроме просто шиком. Борта капота были по бокам, а сам капот имел сложные изгибы, что немного затрудняло его изготовление.

Боковая часть Lada 2112 получилась действительно быстрой и спортивной. Боковая часть слегка зализана, имеет вливания бамперов и продуманную аэродинамику. К дизайну этого автомобиля все привыкли уже давно. Красиво это или нет, говорить невозможно, потому что это уже часть нашей жизни. Это транспортное средство узнает абсолютно любой отечественный водитель.

После его первого выпуска большинство людей думали, что впереди иномарка. Приятные ощущения от дизайна испытывали все, но сегодня у ВАЗ 2112 много конкурентов. Об этой машине уже забыли, но ее дизайн ничем не уступает современным иномаркам.

С самого начала автомобиль задумывался как внешне, так и внутренне как спортивная версия стандарта 2110. Пытаясь таким же образом стандартизировать автомобили, было решено оставить задние фонари, затем модную полосу, объезжая через всю заднюю часть. Спойлер на задней двери - не дизайнерская прихоть, а необходимость. Возникло из-за появления подъемной силы при движении.

Интерьер

Если человек, который водил «десятую» модель сядет в «девушку», он сразу обнаружит довольно важное отличие. Крышка коробки передач сделана из пластика и у ВАЗ-2112 чуть больше. Из-за этого от правой стороны педали тормоза до картера коробки передач тоннеля трансмиссии около 9 сантиметров. Получается, что в этих 9 сантиметрах еще должна быть педаль газа.

Понятно, что нажимать на такие педали не так удобно, ведь вместе с педалью акселератора можно нажимать тормоз в обратном порядке. Руль точно такой же, как и у обычных «десятых» моделей. Автомобили получили регулируемый угол наклона «руля».Что касается сидений и дверных карт двенадцатой модели, то они были обтянуты той же цветовой тканью, которой был окрашен кузов автомобиля.

Из-за установленного на крышке багажного отделения антикрылья значительно снижается уровень видимости. Некоторые автовладельцы решаются его разобрать, оправдываясь тем, что это улучшает внешний вид Лады 2112. Бардачок перед передним пассажиром достаточно велик, чтобы вместить листы формата А4.

Дорогая версия Lada 2112 Suite оснащена бортовым компьютером, информирующим владельца о текущем расходе топлива, среднем расходе и расстоянии, которое машина может проехать на оставшемся топливе.

Если говорить о передней панели, то она напоминает некоторые знакомые нижние торпеды из ранних выпусков «восьмерок». Инженерам удалось создать удобную комбинацию приборных панелей. Конечно, есть несколько неудобно расположенных кнопок управления, но торпеда в целом не так плоха, как может показаться.

Стоит откровенно сказать: у двенадцатой модели жесткий пластик, издающий часто скрипучий звук, но видно, что он намного эргономичнее «восьмого» семейства.В центре можно увидеть знаменитую сигнализацию с изображением автомобиля, информирующую водителя о том, что не все двери закрыты. Часы, кнопка будильника, которых можно было сделать немного больше, а также регулировка фьюзера и заслонки были размещены сбоку.

В общем, сидеть за «рулем» Lada-2112 вполне свободно. Однако руль прикрывает кнопки включения света, противотуманных фар и обогрева стекол. Переключатели удобно расположены под рулевым колесом, поэтому дотягиваться до них не нужно.Руль прямо регулируется по толщине, поэтому пользоваться им удобно. Также хочу поблагодарить инженерный состав за установку регулируемых по высоте ремней безопасности.

У ног человека, сидящего впереди, много места. На заводе решили никак не портить обшивку дверей, поэтому она вызывает более приятные эмоции, чем, например, жесткий пластик Lada Priora. Наличие приятного пушистого материала обивки и удобного кармана снизу порадует водителя.Задняя часть уже не может так радовать. Сидящий на заднем диване ВАЗ 2112 пассажир будет соприкасаться с передним сиденьем, но сам диван довольно удобный.

Он состоит из двух частей (спинка разделена на 2 части). Его «пересели» с 2111 на двенадцатую модель. Это облегчило транспортировку багажа. Средний человек не упирается головой в потолок. Осматривая обивку потолка, можно заметить довольно интересный элемент. В черной пластиковой коробке находится датчик, который устанавливает оптимальную температуру в салоне автомобиля.

Нельзя сказать, что багажник ВАЗ 2112 очень большой, но он не маленький, как для такого класса. Для водителя 399 литров. Но при необходимости этот показатель можно увеличить, сложив части задней части «галереи» в соотношении 2: 1, что обеспечивает объем до 730 литров полезного пространства.

Подземный фальшпол хэтчбека обладает стандартным набором - полноценной запаской и необходимыми инструментами. Также сверху можно заметить небольшую полочку для легких вещей.Динамики расположены возле задних окон. Даже среди отличий от машин 8-го семейства можно выделить небольшую погрузочную высоту, что значительно облегчает погрузку / разгрузку багажа.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для Lada 112 предложили линейку рядных бензиновых четырехцилиндровых двигателей, которые многие знают по «десятке». Вначале у хэтчбека был двигатель объемом 1,5 литра, где была система питания карбюратора.В итоге мотор развивал 73 «лошади» и 109 Нм.

Однако очень быстро на смену этому «двигателю» пришли восьми- и шестиклапанные силовые агрегаты, получившие многоточечный впрыск. Рабочий объем таких двигателей составлял 1,5 - 1,6 л. Новые двигатели выдавали 79-90 л.с. и 109-131 Нм крутящего момента. Потребляют моторы от 7,3 до 8 литров в смешанном режиме.

По сути, двигатель ВАЗ-2112 - это качественная эволюция силовой установки ВАЗ-2111, но он уже получил 16-клапанный газораспределительный механизм вместо восьми клапанов.Среди основных отличий можно выделить использование 4-х клапанов на цилиндр, 2-х распределительных валов, что позволяет двигателю одновременно подавать больше топливно-воздушной смеси в камеру сгорания и более быстро отводить выхлопные газы в выхлопную систему.

До 3000 об / мин двигатели работают почти одинаково, но когда стрелка превышает 3000, 16-клапанный двигатель более динамичен. Что интересно, расход бензина ниже, чем на 8-ми клапанном (2111). Сам мотор (1.5) инжекторный, рядный и имеет верхнее положение распредвала.

Система газораспределения имеет ременную передачу. Многие владельцы ВАЗ-2112 сталкивались с обрывом ремня ГРМ. Это очень неприятное событие, ведь при обрыве ремня газораспределительный механизм клапана прогибается. Новая ГБЦ имеет гидрокомпенсаторы, что позволяет водителям не регулировать тепловой зазор клапанов. Кроме того, у коренных подшипников есть дополнительные масляные каналы.

Трансмиссия

Вместе с силовой установкой Лада-2112 стоит механическая пятиступенчатая коробка передач.Весь крутящий момент передается только на передние колеса. Первая сотня километров достигается за 12-14 секунд. Максимальный скоростной режим не превышает 170-185 километров в час.

Ходовая часть

Технически отечественный хэтчбек мало чем отличается от «стандартного» седана. За основу положили переднеприводную «тележку», имеющую независимую подвеску типа McPherson спереди и полунезависимую конструкцию с торсионной балкой сзади. Рулевое устройство имеет реечный механизм, а тормозная система - дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади.

Комплектации и цены

На сегодняшний день можно купить поддерживаемую отечественную модель ВАЗ-2112 в ухоженном состоянии от 2328 $. Об оборудовании особо нечего сказать. В машине установлен гидроусилитель руля и печка, что повышает уровень комфорта. Безопасность низкая.

Тюнинг

ВАЗ-2112 - одно из лучших решений российского автопрома. Автомобиль обладает небольшой комфортабельностью. Однако многие люди стремятся отличить свой автомобиль тюнингом.В наше время тюнинг стал очень популярным, особенно для отечественных автомобилей. За счет того, что производители уменьшили кузов, хэтчбек стал удобнее во время движения.

К еще одному достоинству можно добавить высокую маневренность в поворотах, что делает данную машину похожей на машину спортивного класса. «Двенашка» в целом представляет собой законченный и комфортабельный автомобиль, но практически каждый мастер найдет то, что нужно улучшить. Например, вы можете обновить силуэт автомобиля.Для этого используются различные дополнения, позволяющие создать новый облик Лады 2112. Кроме того, специалисты советуют повысить аэродинамические данные транспортного средства.

Настройка внешнего вида

Для изменения внешнего вида необходимо использовать новые компоненты кузова. Некоторые владельцы ВАЗ-2112 прибегают к стильным аэродинамическим уловкам, которые могут иметь разный внешний вид. Есть спортивный тип, а есть обвес, подчеркивающий неповторимый стиль и характерную черту советского хэтчбека.

После установки таких ловкачей «девчонка» будет немного похожа на американские машины. Для аналогичного пятидверного обвеса существует две разновидности аэродинамического обвеса:

  • Первая - со спортивным уклоном - влияет на плавность движения на большой скорости за счет правильной конструкции;
  • Вторая - усовершенствование стиля. В комплект входит внушительный воздухозаборник, позволяющий легко охлаждать двигатель и тормозную систему.

Вы можете модернизировать свой автомобиль, если поработаете над его подсветкой. Освещение устанавливается не только под полом, но и под кормовыми фонарями. Более современная передняя оптика поможет омолодить хэтчбек, придав ему спортивности. В этом случае используется светодиодное освещение.

С практической точки зрения можно установить лобовое стекло с подогревом, что помогает сэкономить много времени при мытье стекла зимой. В теплое время года такой тюнинг ВАЗ-2112 помогает снизить потоотделение автомобиля.

Салон Тюнинг

Салон автомобиля - излюбленная часть автомобиля энтузиастов тюнинга.Обычно хозяева решают установить внутреннее освещение. Не всем нравится стандартная подсветка приборной панели. Такую работу может выполнить любой автовладелец хэтчбека Лада 2112. Есть мастера, которые заменяют потолок на аналогичный Ладе Приоре.

Подходит идеально, так как соответствует габаритам. Подобные действия проводятся и с обшивкой дверей. Для повышения уровня комфорта проводятся шумоизоляционные работы. Также для удобства установлены новые сиденья с хорошей боковой поддержкой, качественной музыкальной системой и так далее.

Тюнинг технической части

Для повышения производительности двенадцатой модели важно увеличить рабочий объем. Он определяется диаметром хода и поршнем. Этот объем увеличивают за счет использования заводского варианта или улучшая его своими руками. Если вы выберете второй вариант, вам придется преобразовать заводской ход, но таким образом вы не сможете значительно увеличить объем.

Сегодня очень популярен чип-тюнинг двигателя.Существует экономичная и оригинальная спортивная версия чип-тюнинга ВАЗ 2112. Спортивный вариант предполагает повышение динамических показателей автомобиля в городской черте. Придется быть готовым к увеличению расхода топлива.

Если это немного отпугнет топливный аппетит, можно перейти на газовое оборудование. Экономичный вариант снижает расход топлива в городе, что и интересует многих.

Данные работы выполняются с использованием специального оборудования и навыков, поэтому настоятельно рекомендуется проводить аналогичные процессы на качественном уровне. СТО.

Сравнение с конкурентами

Хэтчбек ВАЗ-2112 не имеет особых конкурентов. Но выбор потенциального покупателя также может упасть на ВАЗ-2114, Lada Kalina. Автомобиль 2114 отличается невысокой стоимостью, высокой обзорностью, простотой эксплуатации и обслуживания, а также отсутствием скачков цен. А еще ВАЗ-2112 оснащен более мощным двигателем, тормозной системой с функцией вентиляции, оформленным в современном стиле салоном и вместительным багажным отделением.

Отзывы владельцев

Владельцы ВАЗ 2112 отмечают, что этот автомобиль является одним из лучших автомобилей отечественного производства.Водители говорят о простоте ремонта, хорошем расходе топлива и относительной стабильности скорости. Детали намного дешевле, чем у аналогичных иномарок. Автомобиль достаточно надежный, есть большой выбор для любителей тюнинга.

На хорошую резкость автомобиля повлияла отличная аэродинамика. С другой стороны, 2112 - не иномарка, поэтому можно встретить танцующие зазоры кузова, низкое качество металла, нулевую безопасность, скрипучий салон и недостаточное пространство для задних пассажиров. Качество запчастей тоже оставляет желать лучшего.Однако для первой машины идеально подойдет отечественный хэтчбек. У машины также есть привод на передние колеса, что облегчает езду зимой.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

  • Это небольшая цена;
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • Простота ремонта и недорогие запчасти;
  • Передний привод;
  • Допустимый объем багажного отделения;
  • Низкое аэродинамическое сопротивление;
  • Возможность тюнинга;
  • Гидравлический усилитель рулевого колеса;
  • Полноценная запаска.

Минусы авто

  • Устаревший дизайн экстерьера и салона;
  • Некачественная сборка;
  • Частые поломки;
  • В салоне неприятные звуки;
  • Мало свободного места;
  • Неудобные сиденья;
  • Низкий уровень безопасности;
  • Недостаток мощности.

Зубцы

Хотя автомобиль ВАЗ-2112 давно не выпускается, его довольно часто можно встретить на улицах многих городов бывшего Советского Союза.Автомобиль смог неплохо себя зарекомендовать, особенно в начале производства. Многие даже приняли этот хэтчбек за иномарку. Автомобиль даже сегодня не имеет столь грубого дизайна, как например «девятка» или подобные автомобили, и выглядит даже современно.

Если водитель не оставит без внимания свою машину, она будет хорошо выглядеть. «Двенашка» получила среднюю высоту дорожного просвета, передний привод, более-менее хороший салон и объемный багажник. Понятно, что модель не может конкурировать с иномарками, но по своей цене является лучшим вариантом.

Особенно подходит любителям тюнинга, так как имеет массу возможностей для улучшения внешнего вида, интерьера и технической части. Не удастся избежать некачественного салона, низкой шумоизоляции. Также внутри, особенно на заднем ряду, не хватает свободного места. Писклявые звуки будут сопровождать водителя на дороге все время.

Электростанциям не всегда хватает мощности, в основном это нехватка мощности при обгоне. Но двигатель можно назвать достаточно экономичным даже в городских условиях.ВАЗ 2112 - не идеальная машина, но для первой машины подойдет хорошо, так как имеет небольшую стоимость на вторичном рынке, низкие ценники на запчасти и легко ремонтируется.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа - автомобили LADA

ВАЗ 2112 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Рулевая рейка ВАЗ-2114. Как снять, затянуть или отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ-2114

Как известно, работоспособность любого транспортного средства зависит от исправности каждого компонента его части.Если один элемент неисправен, вскоре следующий перестанет работать по цепной реакции, и так до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если вовремя не решить проблему, это не только повлечет за собой дополнительные затраты на запчасти, но и существенно повлияет на безопасность движения, от которой зависит ваша жизнь и здоровье. Поэтому не стоит пренебрегать заменой деталей, особенно если это рулевая рейка. ВАЗ-2114 не исключение: детали здесь вышли из строя, как и на любом другом автомобиле.

Как демонтируется этот элемент и как его регулировать? Ответы на все эти вопросы мы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Приборы

В общем, ремонт автомобиля ВАЗ-2114 до рулевого Рэйки - занятие не такое уж сложное, однако одним комплектом ключей здесь не обойтись. Для успешного демонтажа нам потребуются специальный съемник рулевых тяг, шестигранник на 17, зубило, набор карабинов и гаечных ключей, а также смазка Литол и WD-40. Последним средством является обработка поверхности рельса примерно за сутки до предполагаемых работ - это обеспечит быстрое и удобное снятие всех крепежных элементов.А применять WD-40 необходимо на следующих деталях: 4 гайки крепления устройства, механизм затяжки упора и резьба наконечников. Через пару часов нужно еще раз пройти все эти элементы.

Рулевая рейка ВАЗ-2114 СС20: как правильно демонтировать?

Для начала, вам нужно поставить автомобиль на ручной тормоз и для безопасности подложить под задние колеса какой-либо упор. Далее блокируется рулевое колесо и обесточивается бортовая сеть машины (снимается минусовая клемма с аккумулятора).

После этого домкрат поднимается перед автомобилем, колеса снимаются. Далее с наконечников снимаются гайки и вытаскиваются «пальцы» из держателей стоек. Для этого понадобится съемник - им винт закручивается до упора. Далее упомянутые элементы удаляются с молотка при помощи молотка. Винт съемника держим ключом.

Затем откручиваем зажимные гайки (те, которые ранее обрабатывались WD-40). Затем внутри рулевого вала откручивается болт.Сами грабли нужно слегка подтягивать колебательными движениями. В результате хвостовая часть шестерни отделяется от вала. Как только это произойдет, протягиваем устройство через отверстие вправо.

Работы по ремонту рельса

Пока вагон остается в разобранном состоянии, мы работаем над самой частью. Сначала стеллаж зажимается в тисках и тщательно очищается металлической щеткой. Далее его поверхность обрабатывается сильным растворителем «Уайт-спирит» и протирается тряпкой.После этого откручиваются так называемые усы-болты. В это время рекомендуется проверить сайлентблоки - если есть люфт или их состояние очень неудовлетворительное (есть микротрещины) меняем детали на новые.

Зубилом загибается пластина, откручиваются болты и удаляются «усы». С торца детали стягиваются заглушки, крышка и снимается с резинового вала. Все, кроме чехла, подвергается тщательной стирке с последующей сушкой (только не под лучами солнца).С помощью отрицательной отвертки снимается стопорная шайба подшипника. Тем же ключом откручивается гайка.

Замена рулевой рейки ВАЗ-2114: основные моменты

Под шлицевой вал кладется кусок резины, затем устройство хорошо затягивается в тиски. Для достижения отдачи подшипников можно использовать молоток, но не проверять детали на прочность. Без фанатизма. После все ингредиенты промываются в уайт-спирите. Для достижения наилучшего результата можно использовать не тряпку, а кисть.При неисправной работе подшипника замените его на новый (извлекается съемником).

Разбираем элементы

Стойка тоже вытаскивается из кожуха. Его также необходимо обработать уайт-спиритом. После высыхания поверхности повторно смажьте деталь смазкой. Через прорезь в корпусе вытягивается пластиковая вставка и откручивается зажимная гайка. Обычно очень плотно, но это не страшно - в ремкомплекте новая запчасть. Вытаскиваем упор, меняем уплотнительное кольцо и смотрим на «усы» рейки.В идеале насадки должны быть в хорошем состоянии, без люфтов. «Пальцы» должны двигаться с нормальным усилием. То же касается и корпусов - в них не должно быть дефектов. Если одна из перечисленных деталей (или несколько) не соответствует этим параметрам, только замена спасет ситуацию. При выполнении таких работ специалисты рекомендуют обрабатывать резьбу «Мовиль» для защиты от ржавчины.

Петли и другие элементы

Теперь о петлях. С ними мы обращаемся, как и с предыдущими деталями, а если что-то не получается, меняем их в комплекте.В выступах корпуса в отверстиях установлена ​​новая втулка. Ластики отрезаны. Стойка вставляется со стороны шестерни. Примерное расстояние от тела до конца устройства - 2,8 сантиметра. Помните, что рулевая рейка ВАЗ-2114 не должна выступать наружу.

Final Steps

Далее до упора прижимается шестерня и подшипник (вал с корпусом зажимается в тисках). После этого вставляются упор, пружина и гайка. Отверстие в последнем заделывают глиной.Резиновое кольцо из ремкомплекта устанавливается со стороны вала и затягивается еще одной гайкой. Затем наденьте крышку и контршайбу.

После этого устанавливается "усик" рейки. С хорошим усилием стопорная пластина подтягивается и изгибается. Затем устанавливаются резиновые заглушки. Он должен находиться на левой стороне крышки.

Все, наш комплект собран. Теперь рулевая рейка (скоро ВАЗ-2114 будет готова к эксплуатации) установлена ​​обратно в машину. Деталь устанавливается на штатное место, а вал должен попасть в отверстие корпуса.Затем надевают хомуты и наживляются гайки с шайбами.

Муфта

Сейчас самый сложный и трудоемкий момент. Со стороны салона совмещены концы рулевого вала с валом-шестерней. Лучше всего это делать вдвоем, ведь в одиночку вы проведете на таком мероприятии много времени. Не забываем про специальную заслонку вала - она ​​должна «залезть» на болт сцепления.

Последний имплантируется молотком (удары наносятся плавно и очень аккуратно).Определить правильность порядка работы очень просто - для этого подсоедините снятую клемму аккумулятора и нажмите на клаксон. Если элемент не издает звук, значит, нужная нам деталь вставлена ​​не до конца. В этом случае продолжайте стучать по нему молотком.

Как установить рулевую рейку (ВАЗ-2114)? В «ушки» муфты вставляется болт и плотно зажимается карабином ключом. Самоконтрящиеся гайки затягиваются на струбцинах, шпильки обслуживаются фирмой «Мовил».Теперь дело за малым - нужно соединить рычажные рычаги с наконечниками и затянуть все крепления. Все, замена рулевой рейки ВАЗ-2114 успешно завершена. Осталось поставить минусовую клемму, прикрутить колеса, проверить тормоза и произвести центровку. Обычно на демонтаж и установку этой детали уходит до 3-4 часов свободного времени. Да повозиться надо. Но после этого стука рулевой рейкой ВАЗ-2114 вас точно не побеспокоят. По пробегу это порядка 100-150 тысяч километров.

Итак, мы узнали, как своими руками подтянуть рулевую рейку ВАЗ-2114. Удачи!

Установка электроусилителя руля. Нива

С момента выпуска ВАЗ-2114 планируется установка дополнительных комплектов для облегчения управления. Это такие как гидроусилитель руля и электрический усилитель руля, но они не входят в комплект поставки нового автомобиля. Итак, каждый автомобилист не прочь бы иметь одну из этих систем для упрощения вождения.

Видео об установке электроусилителя руля на автомобиль семейства ВАЗ

Ролик расскажет, как установить электроусилитель руля на автомобиль, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Электроусилитель руля

Как известно, все автомобили иномарки оснащены гидроусилителем руля, который изначально входит в базовую комплектацию автомобиля. Но, с отечественным автопромом не все так просто. Так что почти все автомобили, напротив, не оснащены этой конструкцией, и функция доступна в качестве дополнительной опции, за небольшие деньги.

EUR или ГУР - что лучше выбрать на ВАЗ-2114?

Итак, что установить гидроусилитель или электроусилитель? Этот вопрос мучает многих автомобилистов.Конечно, по всем параметрам ЭУР уступает гидроусилителю, но есть такой, который сводит на нет все достоинства «гидрика». Этот индикатор - цена.

Так, евро с установкой будет стоить 20 000 руб. , А комплект гидроусилителя без установки - 25 000 руб. Итак, как показывает практика, большинство автомобилистов выбирают для установки электроусилитель руля.

Что нужно для установки

Перед тем, как приступить к установке, необходимо собрать все необходимое оборудование.Что нужно автомобилисту, в этом случае:

  • Электрический усилитель.
  • Блок управления.
  • Промвал.
  • Электропроводка.

Блок управления усилителем

Процесс установки электрического усилителя

Теперь, когда все готово, можно переходить непосредственно к процессу установки электроусилителя руля на автомобиль. Перед началом процедуры стоит отметить, что необходимо заменить проводку рулевой колонки.В этом случае ни порезов, ни скручиваний не будет. Все подключается к стандартным колодкам.

Вставляем свободный вывод жгута ровно на то место, где был штатный провод. Специальная обвязка для этого не нужна. Два провода сечением 4 квадрата соединяем с аккумулятором. Обязательно установите предохранитель на 50 А. «Слабо» подключится к тахометру, массе, K-линии и проводке к контрольной лампе.

Не забудьте проверить сигналы спидометра и тахометра.

Итак, все подготовлено, и теперь можно переходить непосредственно к процессу установки ЭУР. Рассмотрим пошаговую инструкцию по установке:

  1. Демонтировать минусовую клемму с помощью.

    Снимите "-" клемму с аккумуляторной батареи

  2. Снимите рулевое колесо.
  3. Демонтировать кожух облицовки рулевой колонки.
  4. Отсоединив провода, демонтировать переключатели и замок зажигания.

    Процесс снятия переключателя на рулевом колесе

  5. Отвернув крепеж, демонтировать рулевой вал.
  6. Теперь необходимо установить вал на электроусилитель.
  7. Следующим шагом будет настройка проводки, что не так сложно, как кажется на первый взгляд.
  8. Протягиваем 2 провода от салона до АКБ. Многие рекомендуют делать это внутри левого крыла. Для большего удобства рекомендуется демонтировать следующие элементы: бачок омывателя лобового стекла, аккумуляторную батарею и аккумуляторную полку.

    Подключение силовых проводов EUR

  9. Изготавливаем крепления для электроусилителя руля.

    Монтажные опоры электроусилителя

  10. Устанавливаем деталь в сиденье и фиксируем гайками.

    Устанавливаем электроусилитель руля на сиденье

  11. Завершающим этапом установки является подключение электроники ЭУР. Под панелью приборов красный блок, а в нем оранжевый провод. Именно к нему нужно подключить электрический усилитель. Точно с предыдущим шагом необходимо подключиться к серому проводу.

    Находим нужные провода и подключаем к ним

  12. Теперь, чтобы электроусилитель заработал, нужно подключить к плюсу и минусу.
  13. Процедура установки ЭУР завершена и если все сделать правильно и ровно, то все заработает.
  14. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности и согласно технической схеме.

Регулировка рулевого колеса

Также, если после установки рулевое колесо неудобно, а электроусилитель руля слишком низкий или высокий, то это неудобство можно немного исправить, отрегулировав.Это можно сделать путем стачивания кромок лопастей или дополнительной установкой прокладок и втулок.

Стоит помнить, что, в отличие от гидроусилителя, автоматика электроусилителя отключится, когда скорость станет выше 50 км / ч.

Но, не отчаивайтесь и не расстраивайтесь, ведь на такой скорости в управлении не чувствуется, включена эта функция или выключена.

Выбор продукции

Сравнение штатной рулевой колонки и рулевого управления с электроусилителем

2172-3450008 - оригинальный каталожный номер электроусилителя руля, предназначенного для установки на ВАЗ-2114.Так что это наиболее подходящий вариант в данном случае. Средняя стоимость около 20000 рублей. руб.

Преимущества и недостатки установки ЭУР на автомобиль

Все вопросы выбора и установки рассмотрены, но еще хотелось бы рассказать вам о преимуществах электроусилителя перед гидроусилителем:

  • Обслуживание занимает меньше времени и требует гораздо меньших затрат. Таким образом, нет необходимости контролировать масло, а также соединения.
  • В отличие от гидроусилителя руля, электроусилитель зимой, на морозе не требует подогрева.
  • Установка ЭУР намного проще и дешевле, чем ГУР.
  • Высокий уровень надежности.
  • Стоимость продукции. EUR в несколько раз дешевле гидроусилителя.

Видео пример работы электроусилителя руля на ВАЗ-2114

выводы

Процесс установки электроусилителя руля на ВАЗ-2114 достаточно длительный и не просто процесс, который потребует много времени и сил.Конечно, многим автомобилистам это покажется довольно сложным и практически невозможным. Поэтому, если автолюбитель не уверен в своих силах, необходимо обратиться в автосервис, где все сделают достаточно быстро.

Автомобили ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что безумно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прикладывать много усилий к рулевому колесу, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разбираться в устройстве.

История

Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот ставший столь популярным электроусилитель руля. После того, как все этапы создания устройства были завершены, устройство несколько лет испытывалось на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежное и качественное преимущество агрегата перед аналогичными приборами зарубежного производства. В усилителе используется переменный ток для обеспечения надежности и долговечности.

Но главным для наших драйверов была приемлемая стоимость этого блока, намного ниже, чем у западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от кражи. Поскольку электрические усилители были придуманы для отечественных марок, их производят, соответственно, в России, на Бердском электромеханическом заводе, ставшем дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель руля впервые был изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Toyota.Первые преимущества устройства, которые он продемонстрировал, характеризовались следующими показателями:

  • Устройство работает даже при выключенном двигателе;
  • Когда компонент работает, со временем можно наблюдать значительную экономию топлива;
  • Значительно улучшены все показатели управляемости;
  • Надежность управления достигает больших высот;
  • Создает хорошие условия безопасности для постоянной езды.

Отличия от гидроусилителя

Вы должны понимать, что гидроусилитель руля - это гидроусилитель руля и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше.В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие индикаторы, но электрический усилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

  • Датчики электронного блока постоянно контролируют показатели скорости движения, считывают его траекторию и контролируют работоспособность компоненты;
  • После сбора данные передаются в специальный электронный блок управления, где обрабатываются;
  • Искусственный интеллект системы управления автоматически изменяет параметры главного цилиндра;
  • Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
  • Чем больше скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
  • В процессе увеличения скорости параллельно увеличивается и жесткость рулевого управления, а это, в свою очередь, повышает степень безопасности и устойчивости при движении ВАЗ 2110;
  • Кроме того, наличие топлива не влияет на работу электроусилителя, не влияет на его расход.

Принцип действия

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Устройство также предназначено для активного возврата управляемых колес и рулевого колеса в исходное положение после маневра. Чем меньше поворотов рулевого управления, тем колеса вернутся в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстро возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность движения.

Сам блок представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

  • Блок питания - синхронный электрический аппарат;
  • Контроллер типа управления.

Установка электроусилителя особенно актуальна, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает на колеса большого диаметра более широкие шины по сравнению со штатными заводскими. Исключена такая проблема, как «непослушный» руль при электроусилителе, руль слушается водителю даже при легком прикосновении.

Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий для его поворота, то теперь все можно делать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электроусилитель имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за агрегат, следует привести его технические характеристики:

  • Максимальная компенсация крутящего момента 35 Нм;
  • Потребление тока при средних значениях Mmax = 35 Нм и частоте вращения руля 360 градусов в секунду - 50А;
  • Диапазон рабочих температур от - 40 до + 85 градусов Цельсия;
  • Общая масса узла 9.5 килограмм;
  • Двигатель с электронным управлением - реактивный индуктор;
  • Вращение направлено назад;
  • Наличие трех фаз;
  • Установлен червячный трехходовой редуктор;
  • Вал червячный из стали 40х;
  • Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6 / 30-2.

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель - это электрический блок и с ним нужно быть осторожным.

Компонентные преимущества

Электрический руль имеет ряд преимуществ, которые привели к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик имеет и другие не менее важные показатели:

  • Простота монтажных работ при установке агрегата;
  • Агрегат потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
  • Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
  • Возможна установка агрегата на другие модели ВАЗ;
  • Параметрические показатели, то есть эффективное уменьшение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля;
  • В процессе эксплуатации не требуется дополнительного ухода и использования различных специальных материалов;
  • При низких температурах этот вариант усиления рулевого колеса работает лучше.

Единственным недостатком этого устройства является то, что он работает немного слабее, чем такой же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами этого прироста вполне достаточно, чтобы за рулем чувствовать себя комфортно.

Подготовка к установке

Дело в том, что далеко не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этой приятной составляющей, поэтому часто водителям приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил может выполняться достаточно эффективно.

Кроме того, вы можете купить новый электроусилитель даже через интернет и, немного повозившись в гараже, поставить его в свою десятку. Поскольку стоимость агрегата не так уж и низкая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для установки электроусилителя на автомобиль ВАЗ необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

  • Руль и кожух;
  • Отвертки различной конфигурации;
  • Линейка;
  • Сверло.

Установка

Никаких масел или других веществ не требуется, так как работа проводится с использованием электричества, а не механических компонентов. После того, как все компоненты подготовлены, следует приступить к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

  • Необходимо вытащить штатную клемму из колодки и переместить ее в колодку, расположенную на жгуте проводов;
  • После этого свободный вывод, выходящий из жгута, перемещают на то место, где располагался штатный провод рядом с блоком.Это даст возможность пропустить между жгутами провод стандартного типа. Провод, идущий от блоков, имеет номинал 50 А;
  • Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, затем снять выключатель зажигания и разъединить выключатели. Делать это нужно медленно, чтобы предотвратить растрескивание кожуха;
  • Аккуратно откручиваем болт крепления рулевой рейки и потом снимаем непосредственно рейку;
  • Необходимо измерить длину валов и, если нужно отрегулировать пластину, для этого нужно использовать линейку и, возможно, даже записать показатели;
  • На освободившееся место устанавливается электроусилитель, для этого необходимо подобрать вал необходимого размера, так как он не помещается на рельсе. Для подгонки вала под требуемый размер пластина и вал затачиваются под валы Priora. Лучше всего для этого подходят детали от ВАЗ «Приора»;
  • После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой полую конструкцию;
  • Пластина устанавливается на усилитель и таким образом проверяется полученная глубина. Если все хорошо, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом меньшего размера;
  • Теперь следует установить переключатели на свои места и приступить к электромонтажу.Для этого из салона через левое крыло вывести два провода прямо на аккумулятор;
  • Далее нужно снять и взять провод. С его помощью необходимо присоединить два выведенных провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и растянуть оба;
  • Необходимо снять панель приборов и вынуть оттуда красный блок, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем возьмите оранжевый провод из красного ящика;
  • К этому проводу необходимо прикрепить красную коробку и соединить ее с проводкой электрического усилителя.В этом случае конец с оголенным выводом проводки усилителя помещается на освободившийся стандартный провод в красном блоке;

Подключаем оранжевый провод к разводке ЭУР, ставим "оголенный" конец провода на место штатного в красной колодке

  • Еще нужно сделать с серым проводом, который тоже выходит из красный блок. Его также необходимо натянуть на место штатного аналога и закрепить с помощью клеммы;
  • Далее нужно перейти к аккумулятору и надежно закрепить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
  • После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и завести его или просто скрутить вручную.

Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все компоненты на свои места.

Для этого нужно переустановить все переключатели и установить крышку и рулевое колесо, которые будут закрывать рулевой вал.

Этот материал поможет облегчить демонтаж рулевой рейки:

Fit

Если работы по установке электроусилителя проводит опытный мастер, который может несколько выходить за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как устанавливается электроусилитель на ВАЗ 2110.

После выполнения основных действий из приведенного выше списка можно произвести следующую регулировку:

  • Выровняйте рулевое колесо;
  • Устранить все зазоры и щели между деталями;
  • Установить светодиодный датчик для диагностики электрического усилителя;
  • Слегка укоротите кабель питания;
  • При необходимости заменить поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне.Устранить последние недочеты и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации станка. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации внимания водителя за рулем.

Ремонт

Завод-изготовитель АвтоВАЗ не предоставляет ремонт электроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все ремонтные действия владелец автомобиля проводит на свой страх и риск.

Всегда нужно помнить, что самостоятельный ремонт электроусилителя руля ВАЗ 2110 своими руками может привести к аварии!

Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и комплектующие следующая:

  • новый электроусилитель стоит в среднем от 13000 до 18000 рублей, можно заказать в интернет-магазинах с доставкой почтой в любой регион России, либо напрямую. с завода;
  • б / у электроусилитель стоит от 2000 до 6000 руб, в зависимости от состояния, стоит посмотреть на местных досках объявлений, авито.ru и др.

Комплектующие для установки также могут продаваться отдельно:

  • вал рулевой для установки электроусилителя руля - цена около 1000 руб .;
  • кронштейн для установки электроусилителя руля - цена около 1000 рублей;
  • жгут проводов для подключения ЭУР - стоимость около 1500 рублей;
  • имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) - около 1500 руб.

Вывод

Из приведенной выше информации становится понятно, что евро на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, которые сделали его популярным.В процессе эксплуатации этот компонент не требует вмешательства и дополнительных материалов.

Электроусилитель руля не требует обслуживания или регулировки. Он отлично показывает себя в морозных российских условиях и его работа в этом плане никак не меняется.

Нет необходимости предварительно прогревать автомобиль перед поездкой, а это значит, что водитель отправится в путь быстрее.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза.У каждого водителя есть возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подходит, тем более что электрический усилитель можно установить самостоятельно.

Если вы хотите сделать езду на ВАЗ 2110 безопасной и комфортной, то вам стоит отдать предпочтение электроусилителю.

Частичная разборка торпеды для установки

евро

Перед тем, как приступить к этой работе, следует узнать принцип работы ЭУР. Усилитель руля - важный элемент вождения любого автомобиля. Его задача - создание дополнительных усилий при повороте руля за счет наличия электропривода. Электроусилитель руля установлен в современных автомобилях.

Его основные преимущества для автомехаников включают:

  • удобная настройка технических характеристик пульта,
  • высокая информативность,
  • надежность,
  • - значительная экономия топлива.

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача сил электродвигателя на рулевой вал или на рейку рулевого колеса.Автомеханики различают 2 системы такого усилителя.

  1. С двумя передачами, представлен как единый блок, в котором объединены рулевое управление и гидроусилитель. Последний элемент содержит электродвигатель асинхронного типа. Стойка оснащена 2-мя зубчатыми секциями, одна из которых считается усилителем привода.
  2. С параллельным приводом - передает усилие от электродвигателя на рулевую конструкцию за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рулевую рейку и на вал.

Основные части гидроусилителя

К основным элементам данной конструкции относятся:

  • вал торсионно-рулевой,
  • Электродвигатель
  • ,
  • бесконтактный датчик крутящего момента,
  • Датчик положения ротора.

Что касается управления ESD, то оно состоит из следующих элементов.

  1. Входные датчики, которые напрямую связаны с определением крутящего момента и угла поворота рулевого колеса.
  2. Исполнительное устройство - принимает управляющие сигналы, которые генерируются специальной программой.
  3. Блок управления - обрабатывает сигнал существующих датчиков.

Усилитель в сборе

Рулевое колесо с электроусилителем обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

  • на поворотах,
  • токарная обработка на малых и высоких скоростях,
  • возврат колес в среднее положение и их поддержка в этом состоянии.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как с помощью этого приспособления поворачивается рулевое колесо.За счет туловища крутящий момент передается на систему рулевого управления. В этом случае измеряется скручивание туловища и угол поворота этого колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются в ЭБУ. Таким образом, работа электродвигателя поддерживается в необходимом режиме. Затем крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса.

Поворот на малых скоростях типичен для парковки автомобиля. В этом случае угол поворота руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

При движении с большой скоростью ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в центральное положение, потребуется увеличить силу реакции, возникающую при повороте. Чтобы поддерживать колеса в определенном положении, система управления самостоятельно корректирует их направление.

Этапы работы

Из-за отсутствия ЭУР на машину многие автовладельцы решаются поставить гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 своими руками. Автомеханики считают, что ЭУР Приора или Нива часто выходит из строя.В некоторых случаях клинья руля. Подобные неисправности опасны при движении машины. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электроусилителям.

В любом случае нужно будет настроить датчик скорости КПП. В противном случае при трогании с места и при движении на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. Таким образом, повернуть руль будет сложно. При наборе высокой скорости рулевое колесо с небольшим сопротивлением поддастся автовладельцу.

Если датчика скорости нет, его необходимо установить. Он должен иметь 6-пульсное питание от Нивы 214. Как правило, оно входит в заводскую комплектацию. К другим конструктивным изменениям, которые необходимо внести, специалисты включают:

  • передача другого всасывающего кабеля, который входит в комплект к электроусилителю ВАЗ 2108,
  • замена КПП - нужно будет брать данный агрегат с коротким червячным валом, при этом сошки должны быть родные,
  • , если на 2107 установлена ​​контактная система зажигания, потребуется установить диод MUR1100E своими руками.

В набор евро за «семерку» входят следующие позиции.

  1. Датчик скорости.
  2. Крепежные изделия.
  3. Всасывающий кабель.
  4. Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух рулевой колонки - эти детали должны быть начиная с 2110.
  5. Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

На автомобилях «классической» серии установка гидроусилителя руля не предусматривалась. На всех этих машинах используются рулевые механизмы.А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 - хороший тюнинговый элемент. Во время движения по трассе управлять автомобилем очень просто, руль вращается без усилий. Но как только вы сбавляете скорость, совершаете парковочные маневры, крутить руль становится все труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях на ВАЗ-2107 необходимо установить электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке. Его установка и подключение не займет много времени. Для установки понадобится всего лишь набор ключей, набор электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приора». Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

  1. Повышение безопасности, комфорта и удобства вождения.
  2. Облегчение управления при маневрировании.Это особенно полезно для женщин, пожилых людей и начинающих водителей, которым сложно повернуть тугое рулевое колесо.
  3. Электроусилитель действует как настраивающий элемент.

Но даже если вы много лет за рулем, вряд ли откажетесь от такой доработки своему автомобилю. Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выделить два типа гидроусилителя руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

Гидравлический усилитель руля создает высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подающих трубок, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно действует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворот колес.

Следовательно, поворачивать руль будет намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, а все механизмы требуют регулярного обслуживания.Только в этом случае гидроусилитель будет работать безупречно.

Если на автомобиле не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Придется приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине на «семерку» нецелесообразно устанавливать гидроусилитель.

Электрический усилитель

У него одно большое преимущество - стоимость почти вдвое меньше, чем у гидроусилителя. Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электрического усилителя не нужно проводить технический осмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется доливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить прибор к автомобильной проводке. Именно по этим причинам такая конструкция гидроусилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.

Оборудование

Без переделок можно установить электроусилитель руля Приора на «семерку». С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Комплектация прибора:

  1. Прямо электрический усилитель.
  2. Вал карданный промежуточный.
  3. Крепежные изделия.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя руля на рулевую «семерку».
  6. Жгут декоративный.

При покупке обязательно уточняйте комплектацию устройства. Если в коробке нет товара, то необходимо немедленно сообщить об этом продавцу. В противном случае возникнут проблемы с установкой.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем он начинает работать одновременно с тем, как водитель поворачивает руль.Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота рулевого колеса, в 5,7 раза.

Иными словами, если перед установкой устройства вы приложили силу 20 кг, то после этого для аналогичного действия будет достаточно всего 3,5 кг. Этапы работы устройства:

  1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в каком направлении водитель поворачивает рулевое колесо.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
  3. Электродвигатель вращает карданный вал рулевого механизма. В результате уменьшается усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Датчик скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и объемом движения автомобиля. Если скорость низкая, рулевое колесо поворачивать становится труднее. Поэтому блок управления понимает, что нужно увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, следует прилагать меньше усилий.Следовательно, рулевое управление с электроусилителем не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет поломка электроусилителя, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль перейдет в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае внезапной поломки устройства. Таким образом, вы можете не беспокоиться о безопасности своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоедините аккумулятор от аккумулятора во избежание короткого замыкания во время работы.
  2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
  3. Снимите кардан рулевого управления, замените его новым, который идет в комплекте с устройством.
  4. В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
  5. Зафиксируйте весь механизм.
  6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения двигателя и двигателя.
  7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
  8. Затем нужно переустановить кожух и подсоединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электрического усилителя - один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерке, должен быть установлен правильно.Проблема в том, что при такой настройке вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения. Следовательно, вы можете столкнуться с определенными трудностями при прохождении техосмотра автомобиля.

Можно попробовать скрыть тот факт, что автомобиль оборудован электроусилителем. Для этого просто отключите его от источника питания. Если этого не сделать, то во время диагностики люфта механик поймет, что была сделана доработка.И он не даст вам талон на техосмотр. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо производителя евро. В нем сказано, что конкретная модель электроусилителя отвечает всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе во время технического обслуживания.

Вместе с этим письмом у вас должна быть справка, выданная автосервисом, в котором было установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта.Если даже при наличии этих документов вам не выдали диагностическую карту, вы должны запросить отказ в письменной форме с четким указанием всех причин.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *