Ответов пока нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Посмотреть всех экспертов из раздела Технологии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Что делать и какая причина поломки?Ваз 2109 заводится и сразу глохнет – причины и способы решения
Модель ВАЗ-2109 имеет карбюраторный тип двигателя. Автомобиль российского производства, привлекающий покупателей невысокой стоимостью, потреблением малого количества горючего, возможностью быстрого и дешёвого ремонта, а также удовлетворяющими России техническими характеристиками. Но никакой транспорт не лишён слабых мест. «Болячка» есть и у ВАЗ-2109 – заводится и сразу глохнет. Опасность кроется в том, что мотор может перестать работать и на ходу, и во время начала движения. Что же является движущей силой и как устранить проблему? Обо всём в этой статье.
Содержание статьи
Двигатель перестаёт работать на ходу или сразу после запуска
Нетрудно выявить то, что двигатель заглох по следующим признакам:
- Мотор выключился до начала движения.
- Получая нагрузку, двигатель моментально перестаёт работать (при трогании с места).
Предугадать причины сложно, но среди самых распространённых эксперты выделяют:
- Проблема с подачей горючего в карбюратор.
- Отказ работы зажигания.
- Исчезли холостые обороты.
- Забился топливный фильтр.
- Выхлопные газы заблокированы внутри глушителя.
Проблемы с подачей топлива в большинстве случаев вызваны бензонасосом. ВАЗ-2109 заводится и глохнет при нажатии на педаль газа до начала движения.
Для того, что разобраться в насосе необходимо отсоединить центральный высоковольтный провод, снять топливный патрубок, соединённый с карбюратором, и поработать стартером некоторое время. Исправность бензонасоса гарантирована, если топливо мгновенно начало вытекать из шланга.
Как убедиться в том, что газы, совершившие цикл, свободно выходят через выхлопную систему? Дело в том, что автомобиль сразу же заглохнет, если перегородка в глушителе полностью заслоняет выхлоп, а если не полностью, то машина сможет начать движение, но в процессе будут возникать проблемы с разгоном и набором оборотов.
Проверка такого предположения осуществляется следующим образом:
- Первый человек включает двигатель (удобнее проводить операцию вдвоём).
- Второй участник прикладывает руку к выхлопной трубе, проверяя, есть выходят ли газы.
Отсутствие холостого хода в карбюраторе ВАЗ-2109 также приводит к тому, что автомобиль заводится и глохнет. Проблема широко распространена на автомобилях этой марки, поэтому следует остановиться на ней поподробнее.
Холостой ход на ваз 2109
Одной из причин того, что ВАЗ-2109 заводится и глохнет – проблемы с холостым ходом. На ВАЗ-2109 устанавливают карбюраторы «Солекс». Отличить узлы карбюратора по внешнему виду почти невозможно, различия есть во внутренних деталях.
Система холостого хода в карбюраторных узлах регулирует минимальные обороты двигателя и отвечает за расход горючего.
«Солекс» состоит из перечисленных ниже элементов:
- Воздушный жиклер.
- Каналы, по которым происходит подача воздуха и топлива.
- Клапан электромагнитный с топливным жиклером.
- Винт числа оборотов.
- Игла, устанавливающая качество смеси топливо-воздух.
Винт количества оборотов регулирует положение дроссельной заслонки. Она всегда должна находиться в приоткрытом состоянии для того, чтобы топливная смесь на небольших оборотах поступала путём карбюратора в двигатель. Смесь направляется порциями, что происходит благодаря жиклерам. Обогащение и объединение смеси обеспечивается регулировочной иглой. Электромагнитный клапан с топливным жиклером отвечает за подачу топлива.
Как это связано с холостым ходом? Отказ электроклапана или забитость каналов приводит к тому, что необходимые дозы воздуха перестают доставляться во впускной коллектор.
В связи с этим двигатель теряет возможность полноценно выполнять свои функции и в нём происходят поломки:
- Карбюратор ВАЗ-2109 заводится и сразу глохнет ввиду отсутствия холостого хода.
- Наличие холостых оборотов в таком случае не гарантирует возможность движения, так как работа двигателя нестабильна.
- Автомобиль теряет динамику.
Действия при пропаже холостых оборотов
Электромагнитный клапан подлежит проверке прежде всего. Для этого нужно:
- Включить двигатель и нагнать обороты винтом качества (это делается для того, чтобы автомобиль не заглох).
- Затем, не останавливая мотор, снять провод электромагнитного клапана.
- При отсутствии каких-либо изменений в работе двигателя убедиться в наличии питания клапана. Делается это путём поднесения провода к электромагнитному клапану. Напряжение даст о себе знать посредством небольшого щелчка.
Отсутствие напряжения говорит о прекращении работы блока управления экономайзером или о наличии разрыва в проводке. Вполне вероятно, что холостые обороты исчезли по этой причине.
В случае, если нет проблем с подачей питания, проверяется работа электромагнитного клапана непосредственно:
- Снимается жиклер топлива.
- Корпус электромагнитного клапана устанавливается на массовой клемме источника питания и к контакту подсоединяется плюс.
Клапан работает, если его игла работает, то есть «тонет».
Холостой ход может не появиться и в таком случае. Тогда следует произвести чистку жиклера клапана и продуть каналы холостого хода.
Пошаговая инструкция:
- Электромагнитный клапан и корпус воздушного фильтра снимаются и включается двигатель.
- Работу дросселя нужно производить руками. Одновременно с этим пальцем зажимается канал холостого хода.
- Дроссельной заслонкой нужно несколько раз подать газ и отпустить руки, что мотор поработал без клапана.
- Выключить двигатель, установить все детали на место и проверить наличие холостых оборотов.
Если из распылителя подтекает заметная невооружённым глазом струйка бензина, то это значит, что в работе карбюратора присутствуют неполадки. Такой момент заметен при работе двигателя на небольших оборотах.
Подсос воздуха
Проблемы с работой двигателя нередко происходит в связи с подсосом воздуха в топливной системе.
Где может быть подсос воздуха на ваз 2109
Места потенциального забора воздуха:
- Ввиду деформации металла, из которого изготовлены детали, подсасывание происходит между корпусом карбюратора и верхней его крышкой.
- Пространства между нижними площадками карбюраторных узлов и впускным коллектором.
- Ненадёжное соединение шланга со штуцерами вакуумного усилителя тормозов.
- Неисправность вакуумного усилителя.
Работа последнего проверяется просто: шланг вакуума отсоединяется от впускного коллектора, затыкается штуцер и заводится двигатель.
Если двигатель перестаёт «троить» после помещения заглушки обратно на штуцер, то проблема заключалась в усилителе.
Поломка ускорительного насоса
Чем вызваны неполадки ускорительного насоса:
- Неправильная дозировка распылителя или блокировка канала мусором.
- Изношенная (порванная) диафрагма.
- Привод насоса подобран неверно.
Распылители заводского производства имеют два хода, направленных в камеры.
Большинство специалистов уверено, что второй «носик» в этой системе лишний, поэтому можно установить распылитель с одним ходом как, например, на «Ниве».
Проверять наличие процесса распыления нужно сняв карбюратор и открутив с него верхнюю крышку. При этом топливо должно быть заправлено в поплавковую камеру. Дроссельная заслонка открывается, и через нижнюю часть корпуса, не касаясь её, проходят две струи – это признак исправности.
Как отремонтировать двигатель, если он заводится, но сразу глохнет
Комплект карбюратора содержит все необходимое для сборки и восстановления карбюратора. Чтобы установить комплект карбюратора, сначала снимите корпус воздушного фильтра и воздушный фильтр. Снимите болты, удерживающие карбюратор и прокладку, и пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива. Затем снимите топливопроводы, аккуратно повернув их и потянув, затем снимите карбюратор и отсоедините соединение. Начните разборку карбюратора, сняв гайку на чаше, затем отделив чашу от карбюратора и удалив прокладку или уплотнительное кольцо.
Комплект карбюратора содержит все необходимое для сборки и восстановления карбюратора. Чтобы установить комплект карбюратора, сначала снимите корпус воздушного фильтра и воздушный фильтр. Снимите болты, удерживающие карбюратор и прокладку, и пережмите топливопровод, чтобы предотвратить разлив топлива. Затем снимите топливопроводы, аккуратно повернув их и потянув, затем снимите карбюратор и отсоедините соединение. Начните разборку карбюратора, сняв гайку на чаше, затем отделив чашу от карбюратора и удалив прокладку или уплотнительное кольцо. Затем снимите штифт поплавка и игольчатый клапан. Открутите винт главного жиклера и вылейте его вместе с эмульсионной трубкой.
Затем снимите с карбюратора пластиковый ограничитель дроссельной заслонки и мерную пробку. Затем распылите на карбюратор, топливный бак и все маленькие отверстия очистителя карбюратора и протрите начисто. Если вы заметили коррозию внутри карбюратора или чаши, ее необходимо заменить. Теперь установите на место новую эмульсионную трубку и главный жиклер и затяните их. Установите новую дозирующую заглушку, переустановите стопорный винт дроссельной заслонки и закрутите его, пока он не будет выступать с другой стороны примерно на 1/16 дюйма. Затем установите новую пружину на игольчатый клапан, вставьте новый игольчатый клапан в поплавок и снова прикрепите поплавок к карбюратору, вставив новый штифт. и затяните их. Теперь переустановите карбюратор с новой прокладкой на впуске, снова присоедините рычажный механизм и топливную магистраль. Не забудьте отжать топливопровод перед повторной установкой. Теперь снова прикрепите воздушный фильтр в сборе с фильтром. После того, как вы закончили ремонт, вам нужно будет отрегулировать карбюратор.
