Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

6 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом Ваз 2107

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему не работает печка на автомобиле ВАЗ 2107. Итак, поехали.

 

 

Если так случилось, что вы включаете печку, а она дует холодным воздухом, то нужно проверить кран, и действительно ли он открыт. 

 

 

Также нужно проверить жидкость и узнать действительно ли охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор печки.

 

 

Следующая причина холодного воздуха из печки это может быть недостаток охлаждающей жидкости. Нужно посмотреть бачок и в случае необходимости долить до уровня.

 

 

Идём дальше, нужно проверить термостат автомобиля ВАЗ 2107 бывает так, что его клинит и жидкость бегает по большому кругу. Конечно, это для лета хорошо, но для зимы не очень. Поэтому в случае неисправности термостата нужно заменить его.

 


Воздух в системе охлаждения тоже является причиной плохой работы печки, значит, откуда-то он попадает воздух  нужно найти и устранить данную неприятность.

 

 

Ну а если вы включаете печку и не слышите звука вентилятора, то нужно проверить предохранитель вентилятора печки или сам вентилятор. И в случае необходимости нужно заменить.

 

 

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2107 (видео)

 

 

Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины, почему печка на автомобиле ВАЗ 2107 дует холодным воздухом. Всем пока.

4514

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2115? Не дует в ноги и на лобовое

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Те же самые характеристики у трех- и пятидверных хэтчбеков ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, так что если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то эта статья должна быть интересной для вас.

Напомним также, что мы уже рассматривали на нашем сайте Vodi.su вопрос о том, как исправить проблемы с печкой на ВАЗ-2109.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печки здесь стандартное:

  • вентилятор — он направляет поток воздуха;
  • радиатор — в него поступает разогретый тосол из двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон;
  • кран отопителя — когда вы включаете печку, краник открывается и тосол начинает поступать в радиатор печки;
  • тяги заслонок — служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
  • резистор отопителя — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбирать режим работы печки.

Важную роль также выполняют термостат и моторчик печки, который заставляет вентилятор крутиться. Если термостат заклинит, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а обогреватель салона к ней как раз и относится), соответственно она не будет успевать охлаждаться и мотор перегреется. Если же сломается моторчик печки, то перестанут вращаться лопасти вентилятора и из воздуховодов не будет поступать теплый воздух.

Система довольно простая и была использована ранее на многих автомобилях, однако со временем начинаются различные перебои в работе. Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, горячий воздух не подается на стекло и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если печка перестала работать, то причин, на самом деле, может быть множество:

  • прогорела прокладка ГБЦ и уровень тосола резко понижается — срочно принимайте меры, иначе возможен перегрев двигателя;
  • заклинил термостат — ОЖ циркулирует по малому контуру очень быстро и не успевает охлаждаться;
  • забился радиатор отопителя — в таком случае воздух в салон поступает едва-едва;
  • не работает моторчик;
  • образовалась воздушная пробка — после отключения двигателя воздух скапливается в системе и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя полностью не открывается — он может засориться или тросик тяги ослабел;
  • насос радиатора не создает достаточное давление в системе, соответственно воздух либо вообще не поступает в салон, либо поступает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказываться проблема выхода из строя тяги, которая открывает заслонки для обдува ветрового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — некорректно работает заслонка, отсекающая поступление холодного воздуха извне — в данном случае нужно отрегулировать тросик, который управляет ее перемещением.

Симптомы неисправности

Если пообщаться с владельцами автомобилей данного семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему обогрева и саму эту Ладу Самару на заводе в Тольятти.

Итак, если вы недавно купили такую машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а из боковых, нижних и верхних дефлекторов — еле теплый, значит все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели, теплый воздух попросту дует только из центрального выхода, и обогревает саму панель внутри.

Скажем честно, у нас тоже в свое время была такая проблема. Приходилось в буквальном смысле разбирать переднюю панель, и регулировать тяги заслонки. Заслонка ГОР/ХОЛ не до конца закрывается, соответственно теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть непосредственно на лобовое стекло, из-за чего долго приходится ждать пока оно оттает. Проблема опять же в заслонках.

Есть целый ряд симптомов, которые указывают на ту или иную проблему:

  • на холостых оборотах дует холодный воздух — плохо работает помпа или забит радиатор печки;
  • патрубки холодные — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижний), это свидетельствует о заклинившем термостате и тосол циркулирует по замкнутому контуру. Также это может говорить о том, что не полностью открывается или забился краник отопителя;
  • из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте заслонки и тяги. Некоторые водители советуют подобрать более продуктивный вентилятор от иномарки.

Отопление салона Лады Самара — это общая проблема для владельцев. Не забывайте, что в автомобиле все связано, поэтому следите за уровнем тосола, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать мы рассказывали на Vodi.su.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Плохо греет печка ВАЗ-2114 - причины и устранения проблем

Содержание статьи

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

  • радиатор с патрубками;
  • кран перекрытия подачи;
  • корпус;
  • воздуховоды;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

  1. Заслонка управления печкой. Она  перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
  2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
  3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109  механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель  перемещает ползунки,  воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован  интересно:

  1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
  2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
  3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом.  При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

  1. Снимите его с авто.
  2. Разберите и почистите.
  3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
  4. Места стыков проклейте герметиком.
  5. Промойте радиатор.
  6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью.  К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Почему плохо греет печка ваз 21099

На чтение 13 мин. Просмотров 15 Обновлено

печка не греет

ничего не замечаете? на фотке плохо видно может быть.
обведу:

этот гений умудрился поставить блок клапанов так, что патрубок перекрутился и пережался к чёртовой матери.
патрубок должен идти по линии – от клапана вправо и потом вверх.

и судя по тому что там хомут стоял винтом вниз – я понимаю как это получилось – на клапана напялили патрубок снаружи, а потом запихнули на место. я не понимаю другого – КАК можно было ЭТО не заметить? я, не зная где и что искать, и вообще мало разбираясь в работе отопителей – как-то блять сразу нашел эту вот хуйню. а как это можно было сделать и не заметить-то?!
золотые, блять, руки. растут только из жопы. ну и голова где-то там же рядом.
слушайте, я тут пересмотрел фотки спустя время – да, они говно. ну то есть глядя сразу – ты понимаешь что искать. а неподготовленный человек или через пару часов – уже не понимает что там нарисовано. последняя попытка, ибо исправить уже ничего нельзя:

черная линия очерчивает очертания черного черт его дери патрубка. зеленая – линия загиба. по-моему стало еще непонятнее. хоть сноси этот пост нахер.

Бывает, что печка не греет, либо греет плохо. Не греет на холостых. Греется очень сильно. В этом видео я дам.

Дует холодный воздух из печки! | Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113 .

3 апр. 2011 г. – Не давно сталкнулся с такой проблемой при температуре 90 или 95 градусов из печки дует холодный воздух, при езде вообще дубак. . Ну двигатель греется в зависимости от погоды, летом моментально . Греется движка,печка дует холодным. Старая тема но .

Из печки дует еле теплый воздух Вадим подскажите что делать, в чем может быть причина? | Автор темы: Николай

Пётр) 1. Термостат заклинил в открытом положении. Самый верный признак этого – при движении в пробке печка греет хорошо, указатель температуры двигателя в пределах нормы, а при выезде на трассу двигатель остывает, печка греет хуже, стрелка указателя ползёт вниз. Исправляется заменой термостата.

2. Загрязнён салонный фильтр. Можно, конечно, его просто выбросить, но я бы рекомендовал заменить его, тем более, что сейчас в продаже появились недорогие неоригинальные угольные фильтры, очищающие воздух не только от пыли, но и от неприятного запаха. Замена элементарна и вполне доступна даже для человека, хотя бы несколько раз в жизни видевшего отвёртку издалека.

3. Завоздушен малый контур циркуляции антифриза. Проверьте уровень охлаждающей жидкости Михаил во всех доступных местах – в расширительном бачке, под крышкой радиатора, а для автомобилей с V-образным двигателем – и под пробкой в развале блока. В бачке уровень должен находиться между min и max, под крышкой Кирилл – под завязку. Если уровень низкий – ищите утечку.

4. Загрязнён радиатор отопителя. Причин может быть несколько – в систему охлаждения заливался /засыпался герметик, автомобиль эксплуатировался на воде, вместо антифриза экономный владелец заливал Тосол, купленный где-нибудь на трассе, например Алёна … Способов лечения тоже несколько.

А. Самый дорогой, но надёжный – замена радиатора на новый оригинальный. Его можно рекомендовать только в случае, если все другие возможности исчерпаны.

Б. Пожалуй, самый простой и дешёвый, но весьма эффективный способ. Отсоедините шланги от радиатора отопителя и поменяйте их местами. Дело в том, что отложения в радиаторе зачастую напоминают рыбью чешую и обратный ток жидкости, образовавшийся после данной процедуры, с большой вероятностью смоет некоторую их часть.

В. Промывка радиатора отопителя. Самый лучший, на мой взгляд, способ. Изобретён в нашем сервисе и будет описан ниже.

Г. Как следует промыть всю систему охлаждения двигателя и заменить антифриз. Операция эта, хоть в целом и полезная, в данном конкретном случае помогает редко.

Д. Можно заменить радиатор отопителя на б/у. При покупке выбирайте самый лёгкий Катя – ниже вероятность, что он тоже забит, как и Ваш. Если на приобретаемой детали видны следы подтёков – от покупки следует отказаться.

5. Воздуховоды сместились со своих мест Александра . Установите их на место и закрепите, например, пластиковыми одноразовыми хомутами.

6. Есть ещё одна вероятность, и, хоть от неё и разит шаманством за версту – такие случаи были. Если на Вашей машине при снятой клемме аккумулятора кто-то двигал рычажок регулировки "тепло-холод", то заслонка регулятора могла остаться в неправильном положении. Лечится просто. Ставим рычажок в положении "максимально тепло". Снимаем клемму с аккумулятора и передвигаем регулятор в положение "холодный воздух". Ставим клемму на место. Всё.

Сергей Проверь регулировку открывания крана печки. Вероятно открывается не полностью

Олег Скорее всего радиатор печки забился, это болезнь, купи новый и медный, а с аллюминиевым тоже не согреешся. ПРОВЕРЕНО!

Не греет печка. Воздух проходит мимо радиатора. – YouTube

Слабо грела печка. воздух выходил слабым потоком и еле нагретый. При этом сам радиатор был горячим. тепло от него поднималось .

Печка Ваз 2109 должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги. Много раз видел товарищей, которые зимой ездят с открытой форточкой — это как раз у них не работает печка. Если форточку не открывать, то лобовое очень быстро покрывается паром, который замерзнув становится корочкой льда. Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Не греет печка Ваз 2109

Основные причины того,что не работает печка 2108 2109 21099:
1) Не работает вентилятор печки
1.1 Неисправен двигатель вентилятора печки
1.2 Неисправность переключателя вентилятора и проводки
2) Забиты воздуховоды
2.1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором
2.2 Не открыты заслонки воздуховодов
3) Не греет сама печка(радиатор)
3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости)
3.2 Не открыт краник отопителя
3.3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения Ваз 2109
3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя
3.5 Двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов
3.6 Неисправна помпа
Как видите основных причин того, что печка Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:
1) Проверяем работает ли вентилятор печки. Садимся в машину, включаем зажигание и включаем вентилятор печки с помощью переключателя.

Включение вентилятора печки Ваз 2109

Переключатель имеет четыре положения: выключено и три скорости. Включаем вентилятор печки на первой скорости и слушаем. Если вентилятор работает это должно быть хорошо слышно. Если ничего не слышно, то открываем капот и слушаем из-под капота.

Вентилятор печки Ваз 2109

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку Ваз 2109

Если проверка покажет,что двигатель вентилятора исправен, то надо разбираться с проводкой. Искать почему с переключателя не идет напряжение на двигатель вентилятора.
Если же вентилятор исправен и хорошо работает на всех скоростях, то причина того, что печка Ваз 2109 не работает не в нем.
2)Проверьте насколько хорошо дует воздух из воздуховодов печи: включите вентилятор и подносите поочередно руку к обдуву лобового и боковых стекол.

Проверяем обдув со стороны водителя

Проверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109

Проверяем обдув лобового стекла ваз 2109

Должен хорошо чувствоваться поток воздуха. Если же вентилятор работает, а обдува стекол нет,проверьте открыты ли сами воздуходувки.

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву Ваз 2109

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри.
3) Не греет радиатор отопителя. Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку:
3.1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля Ваз 2109, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет. Если жидкость долго не меняли, то в системе охлаждения двигателя Ваз 2109 образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает трубки радиатора отопителя и печка перестает греть. Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке,то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями, продающимися в автомагазинах. Купив такую жидкость Вы заливаете её в систему охлаждения Ваз 2109 и заводите двигатель. На инструкции написано сколько необходимо гонять промывочную жидкость в системе до слива. Затем сливаете промывочную жидкость, она будет вся в иле и осадке, её задача — промывка системы охлаждения. Затем заливаете новый тосол и проверяете работу печки, если она всеравно не греет, то необходимо снять радиатор отопителя и промыть и продуть его.

Радиатор отопителя Ваз 2109

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя.
3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя Ваз 2109

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально.
3.3 Печка Ваз 2109 плохо греет при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть.
3.4 Редко, но бывает,что в Ваз 2109 образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:
а)Откручиваем один из патрубков подогрева карбюратора.

Откручиваем шланг подогрева карбюратора Ваз 2109

Это самая верхняя точка системы охлаждения, соответственно весь воздух собирается там.
б)Снимаем крышку с расширительного бачка и ртом дуем в него выдавлявая воздух из системы. Шланг,снятый с карбюратора будет шипеть — это выходит воздух.
в)Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения Ваз 2109.
3.5 Если двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом. Основная причина того, что двигатель Ваз 2109 не прогревается до рабочей температуры — неисправный термостат Ваз 2109.
3.6 Печка Ваз 2109 не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель Ваз 2109 кипит, а печка дует холодным. Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.
Ну вот мы и рассмотрели самые частые причины, почему не греет печка Ваз 2109.

наступили холода, ип ришла время печки, но печка не греет, заменена помпа(метал), заменен радиатор, патрубки(все) заменен кран, заменен радиатор печки, так же разбирал саму печку и все тяги подтянул

Не греет это как? включаешь печку, а дует холодом или дует теплом, а в машине холодно. Это разные вещи и причины разные. В 09 простая печка и тепла от нее достаточно, если панель высокая, то разбери и проклей уплотнителем все воздуховоды, проверь все заслонки. Если тепло из печи идет, то смотри все уплотнители по кузову потому как тепло просто уходит из салона на улицу ну или в салон заходит холод и разрешения не спрашивает

чуть теплым дует, торпеда 14

Если чуть теплый то скорее всего это не до конца перекрыт доступ холодного воздуха. На оборотах должно обжигать руку на 3 скорости печки. Если нет то либо термостат не до конца открывает, ну или поздно, для меня оптималка 85, либо помпа качает слабо

Термостат, краник, помпа, охлаждающая жидкость, тросики регулировки краника/заслонок, забитые патрубки к печке. Вариантов не много.

я еще раз говорю все поменял, все что возможно

начни с радиатора. Если он горячий, как подводящий патрубок, то в салоне должен быть горячий воздух, логично? Если воздух холодный, то заслонки. Если радиатор теплый, то смотреть кран. Если кран ок, то термостат и помпа остается. Радиатор то какой поставил?

Лузар с повышенной теплоотдачей

не знаю на сколько хорош лузар с повышенной теплоотдачей, почитай лучше отзывы по нему. И вспомни как выглядел. Если похож на Прамо, то в нем причина www.drive2.ru/l/459417/

Он примерно как ДААЗ, тоже очень мелко и много, до этого стоял медный он так же грел плохо(

тут только вручную трогать все патрубки. Я например, таким образом вычислил термостат. Струйка в бачке бьет хорошо?

должна на холостом ходу бить дальше середины бачка, почти до стенки

помпа значит? но помпу я новую покупал месяца два назад

попробуй сравни с другими самарами, у которых печка греет

так у меня двигатель от приоры стоит

с приорой значит

я еще раз говорю все поменял, все что возможно

в бж ничего нет, так что ничего не понятно где косяк

Да я не писал весь в антифризе был)

плохой радиатор, плохой термостат, плохая помпа, мало охлаждающей жидкости в бачке. Не открыт полностью кран или не закрывает холодный воздух заслонка. Вот и все варианты, ищи. Каждый легко проверить

все заменил все проверил, еще раз говорю

воздух в системе. загони на крутую гору по диагонали, открой крышку бачка и по газуй как следует

То, что ты всё заменил — это хорошо. Теперь выгони воздух из радиатора печки — загони машину передом на крутой подъём, прогрей мотор до открытия термостата, хорошенько погазуй, добавь до нормыОЖ в расширительный бачок. Ну, конечно, надо убедиться, что кран полностью открыт, а заслонка на печке до конца переведена в положение, когда весь поступающий воздух идёт через радиатор отопителя, т. к.не всегда это происходит и тогда надо регулировать длину тросиков.

выгонял воздух из дросельной заслонки, все именно так как вы написали, и всеравно((

Не понял, мы о чём? — о дроссельной заслонке или о радиаторе печки?

воздух выгоняется, серез шланг дросельной заслонки

Не понял, мы о чём? — о дроссельной заслонке или о радиаторе печки?

т.к. по закону физики воздух стремиться в самую высокую точку

У тебя инжектор? Тогда извини, не приходилось сталкиваться, хотя, думаю, что разницы с карбюраторной быть не должно. У всех "Спутников" и "Самар" такая беда бывает из за того, что не хватает хода рычага, перекидывающего заслонку подачи воздуха напрямую или через радиатор — заслонка не перекрывает полностью прямой канал и воздуху легче проходить напрямую, чем через радиатор, и тогда холодно. Доберись рукой до привода этой заслонки (справа и выше над педалью газа находится проволочный рычаг, на отогнутый конец которого надето кольцо приводного тросика, и потяни этот рычаг на себя), заслонка полностью захлопнется и пойдёт тёплый воздух.

Ваз 21099 печка дует холодным воздухом

Отопитель любого транспортного средства с наступлением холодной поры года должен обязательно функционировать исправно. Помимо дикого холода в салоне из-за неисправной печки, есть ещё одна существенная проблема: запотевание и обледенение лобового стекла, когда невозможно разглядеть дорогу. На холодных стёклах быстро скапливается испарина, которая замерзает моментально. Если летом все эти проблемы не существенны, и на отопитель ВАЗ-21099 никто из водителей не обращает внимания, то зимой они попросту блокируют транспортное средство.

Почему плохо греет печка ВАЗ-21099?

Рассмотрим распространённые причины неполадок, из-за которых печка дует холодным воздухом, либо не работает совсем:

  1. Вышел из строя вентилятор обогревателя, повреждена электропроводка в автомобиле, перегорел предохранитель, переключатель или электромотор вентилятора выработали свой ресурс.
  2. Тепловые магистрали печки забиты различным мусором (листья, тополиный пух и т. д.). Неисправны заслонки.
  3. Проблемы в работе отопителя (выход из строя помпы, низкий уровень антифриза, завоздушен радиатор либо забит грязью, разгерметизация системы, закрыт краник подачи охлаждающей жидкости).

Несмотря на то что печка перестаёт дуть тёплым воздухом всего лишь по трём описанным причинам, всё же каждая из них может быть следствием иных неисправностей в системе отопления салона.

Проверка работоспособности элементов отопителя

Первым делом необходимо протестировать вентилятор. Для этого нужно включить зажигание, а после чего запустить вентилятор, установив его переключатель в положение первой скорости. Если он исправен, должен отчётливо доноситься звук его работы. В случае, когда в салоне тихо, следует открыть капот, и послушать звуки вентилятора в подкапотном пространстве. Если вентилятор отопителя «молчит», значит, его придётся демонтировать с автомобиля и отдать на проверку автоэлектрику, либо при наличии соответствующих знаний проверить самостоятельно.

Если во время проверки не были выявлены неисправности вентилятора, он установлен на место, и из печки всё равно не дует воздух, причину неполадки стоит искать в проводке. Необходимо установить: почему на клеммы электромотора вентилятора не поступает напряжение, и устранить неполадку. Когда не греет печка ВАЗ-21099, при исправном вентиляторе, причину этого стоит искать в других элементах отопителя.

На следующем этапе выявления неисправностей следует проверить насколько хорошо работают воздуховоды печки. Необходимо открыть их все, и поднеся поочерёдно руку проверить поток воздуха на стекла, в ноги водителя и пассажира, и в салон автомобиля. Воздушный поток должен хорошо ощущаться. Если же все воздуховоды отопителя открыты, а обдува из них нет, потребуется разбирать саму печку и уже там искать причины неполадок.

Почему печка дует холодным воздухом?

Если перестал греть радиатор печки на ВАЗ-21099, скорее всего, нарушилась циркуляция охлаждающей жидкости в нём. Эта неполадка также вызвана рядом причин, рассмотрим их:

    Вполне возможно, что устарела охлаждающая жидкость, и в результате этого потеряла свои свойства. Заметим, что период её эксплуатации составляет примерно пять лет. Если в течение этого времени тосол или антифриз ни разу не менялись, их структура начинает разрушаться с образованием осадка, который оседая на магистралях охлаждения, препятствует нормальной работе системы. Также этим осадком забивается радиатор, трубки и патрубки отопителя, из-за чего он перестаёт нормально функционировать и отдавать тепло. Поэтому необходимо освободить систему от старой жидкости охлаждения полностью слив её, а потом промыть, используя специальный промывочный состав. Такая жидкость заливается в систему охлаждения, после чего запускается силовой агрегат. Производитель на упаковке указывает, сколько времени требуется использовать промывочный состав в системе при работающем двигателе до его слива. После того как промывка слита (она, как правило, вытекает из системы довольно грязная), следует залить новую охлаждающую жидкость в соответствии с регламентом производителя, и проверить работоспособность отопителя. Если после этого всё равно не греет печка, значит, забит её радиатор. Если же после его чистки и промывки работоспособность так и не восстановлена, придётся покупать новый радиатор.

  • Одним из наиболее уязвимых элементов системы охлаждения является краник печки, управление которым осуществляется из салона автомобиля посредством специального рычажка на панели отопителя. Рычажок и краник имеют тяговое соединение. Необходимо проверить работоспособность краника. Делается это так: передвигаем рычажок, при этом контролируя открытие и закрытие краника. Если же краник остаётся неподвижным либо открывается/закрывается не полностью, значит, нужна регулировка тяги.
  • Плохо греет либо и вовсе не работает печка ВАЗ-21099 по причине падения уровня тосола в системе охлаждения. Из-за этого внутри радиатора отопителя скапливается воздух, и он практически не функционирует (слабо отдаёт тепло). Для устранения этого потребуется лишь восполнить уровень «охлаждайки» в системе и постоянно его контролировать.
  • Завоздушенность охлаждающей системы силового агрегата также является распространённой причиной. Карбюратор имеет патрубок подогрева, который необходимо отсоединить, поскольку он является верхней точкой системы, соответственно, воздушная пробка образовывается именно там. Следующим шагом нужно освободить систему от воздуха, для этого следует снять крышку расширительного бачка и продуть его. Со шланга, который ранее был снят с карбюратора, начнёт выходить воздух, но как только вместо него польётся охлаждающая жидкость, шланг нужно одеть на место. Завоздушенность системы устранена.
  • Причиной неисправности отопителя ВАЗ-21099 может быть вышедший из строя термостат, из-за него силовой агрегат не набирает необходимую температуру (90 градусов).
  • Выход из строя помпы лишает систему охлаждения циркуляции жидкости. При этом мотор закипает, а из воздуховодов дует холодный воздух. В этом случае рекомендована замена помпы.
  • Как видно, причин плохой работы печки в автомобиле ВАЗ-21099 несколько, при этом каждая из них является следствием других неисправностей.

    Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

    Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

    Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

    Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

    Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

    Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

    Неполное открытие крана отопителя

    Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

    Место течи крана печки Лады Самары

    Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

    Негерметичность воздуховодов

    Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

    Воздушные пробки в радиаторе отопителя

    Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

    Также для потепления в салоне рекомендую установить 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110 по модернизированной схеме.

    Довольно часто, особенно при наступлении холодного периода времени, владельцам ВАЗ приходится сталкиваться с проблемами отопления салона. Найти причину неисправности и выяснить, почему печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом, довольно просто можно и самостоятельно, если понять принцип работы обогревателя и выяснить причину, которая вызвала эту неисправность.

    Принцип работы автомобильного обогревателя

    Если обогреватель авто «откажется» дуть теплым воздухом, то, разумеется, в салоне будет неуютно и неприятно, особенно в ненастную прохладную погоду. Поняв принцип работы обогревателя для ВАЗ-2109 инжектор или карбюратор, наладить работу этого устройства можно довольно легко.

    Печку автомобильного отопителя можно рассматривать как самое обыкновенное устройство для обогрева, которое называется теплообменником. Система для обогрева через специальный краник соединяется с системой, которая отвечает за охлаждение двигателя. При включении печки специальный кран автоматически открывается, что позволяет жидкости для охлаждения поступать в радиатор, расположенный в системе обогрева. Жидкость, попадая в трубы радиатора, охлаждается, это приводит к тому, что внутрь салона начинает поступать тепло. В автомобильной печке предусматривается вентилятор, который может функционировать в трех режимах. Выбирая тот или иной режим, водитель может самостоятельно контролировать поток теплого воздуха.

    Панель приборов оснащена специальной рукояткой для управления отопителем, с ее помощью водитель может выбирать, какая температура ему больше всего требуется: самая высокая или, к примеру, средняя.

    Вследствие чего печка начинает обдувать салон холодным воздухом

    Чаще всего виновником того, что в салон не поступает с отопителя теплый воздух, является неисправность крана или растянувшийся тросик отопительной системы. Стоит отметить, что данные поломки могут проявить себя в ВАЗ-2109, у которых предусмотрена низкая панель, а также в машинах, имеющих высокую панель. Чтобы выяснить причину неисправности, в первую очередь следует проверить работоспособность крана:

    • проверяется заслонка крана на различные загрязнения;
    • если загрязнения, которые могут попасть внутрь при заливке некачественного антифриза, будут обнаружены, кран нужно обязательно очистить;
    • конструкция собирается и устанавливается на прежнее место.

    Более подробно узнать об очистке крана автомобильной печки поможет обучающее видео, просмотреть которое можно в удобное для себя время на интернет-ресурсе.

    Отопитель не работает на холостых оборотах

    Если же печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а как только водитель начинает их добавлять, тепло быстро распространяется по салону, то следует проверить помпу, которая расположена внутри вентилятора. Иногда при длительной эксплуатации авто лопасти разламываются. Чтобы устранить неисправность, нужно осмотреть целостность вентилятора, при необходимости его заменить.

    Замена тросика

    Довольно часто автовладельцам удается наладить работу печки путем замены тросика, который отвечает за управление заслонки отопителя. После замены или подтягивания растянувшегося тросика печка в ВАЗ-2109 начинает нормально функционировать, а теплый воздух начинает дуть как в салон, так и на автомобильные стекла, что особенно актуально в ненастную погоду. Заменить или подтянуть тросик рекомендуется в следующей последовательности:

    • если визуальный осмотр укажет, что тросик в дальнейшем эксплуатировать нельзя из-за очевидных повреждений, его обязательно нужно заменить и как можно быстрее;
    • если же данный элемент просто растянулся, то подтянуть его можно обычной отверткой, сделав для этого пару витков по часовой стрелке;
    • найти тросик довольно просто, он расположен на корпусе отопителя, возле педали газа.

    Правильно отрегулированная длина тросика, о чем можно узнать из обучающего видеоурока на интернет-ресурсе, поможет удерживать заслонку в нужном положении, что, в свою очередь, закроет образовавшуюся щель и салон начнет обогреваться теплым потоком воздуха.

    На стекло дует холодный воздух ваз 2114

    ВАЗ 2115, почему из центрального дефлектора дует хорошо, а на лобовое стекло плохо? То есть на лобовое стекло практически не дует воздух. Вчера в дождь ехал и ни чего не видно, печка не помогает

    • На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 – 5 ответов
    • Печка работает не на полную мощность, ВАЗ 2114 – 4 ответа
    • Как заменить патрубок от печки на ГБЦ на ВАЗ 2115? – 4 ответа
    • Вода в салоне с правой стороны ВАЗ 2114 – 3 ответа
    • Двигатель не нагревается до рабочей температуры на ВАЗ 2114 – 3 ответа

    Может быть тросик не работает, его оболочка из фиксатора выскочила. Может рычаг заслонки поломался, может ось, может заслонка.

    На лобовое стекло остаётся обдув при любом положении переключателя. Есть конечно и положение только на стекло, тогда обдув усиленный.

    Если на вашем авто не поступает воздух на лобовое стекло, то проверьте сопла дефлекторов. Не забились ли они каким мусором или не схлопнулись ли от жары.
    Насчёт вашей ситуации: возможно переключатель положения заслонки был поставлен на рециркуляцию, то есть воздух брался из салона (а надо с улицы).
    И ещё вариант: при положении с улицы — но может забит салонный фильтр (если он имеется).

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    ВАЗ-2114 – это второе поколение легендарной «Лады Самары». Машина получила новый вид, но не избавилась от старых проблем. В частности, это регулярные неисправности салонного отопителя. Часто случается, что на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло. Естественно, этой проблемой стоит срочно заняться до наступления первых холодов. Итак, давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом и как решить эту проблему.

    Термостат

    Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу. Служит он для быстрого прогрева двигателя. Но также эта деталь связана и с салонным отопителем. Пока термостат не откроется на «большой круг», печка будет холодной.

    Воздух в системе

    Это вторая причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Также из-за этой проблемы может перегреваться сам мотор. Откуда в системе может оказаться воздух? Причина заключается в несанкционированном «подсосе», который может возникнуть при ремонтных операциях системы. Так, очень часто воздух попадает при замене того же термостата либо краника печки. Как проверить наличие его в системе? Сперва следует обратить внимание на датчик температуры. Но не всегда он дает точный результат. Машина может работать и в нормальном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как определить его? Достаточно потрогать резиновые патрубки, которые идут к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они находятся справа, со стороны пассажира. Всего в системе печки два патрубка.

    Как очистить систему от пробки?

    Решение проблемы достаточно простое. Следует заехать на возвышенность передней частью машины. Чем больше градус подъема, тем лучше. Далее на рабочем моторе откручиваем пробку с расширительного бачка и ждем, пока весь воздух уйдет из системы. По законам физики воздух легче жидкости и стремится уйти вверх. Так мы создадим наиболее благоприятные для этого условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, дабы полностью удалить пробку из системы. Периодически следует подгазовывать до 2-3 тысяч оборотов, дабы создать большее давление для ОЖ (чем сильнее крутится коленвал, тем чаще вращается помпа). Также рекомендуется сжимать и разжимать завоздушенный патрубок – так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу. Но будьте внимательны – температура может достигать 90 градусов. В целях безопасности следует надеть тканевые перчатки.

    Заслонка

    Это еще одна причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Заслонка может неплотно прилегать по нескольким причинам. Так, может слететь рычажок управления либо отслоиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественный клей.

    На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам

    Фото боковых заслонок вы можете увидеть ниже.

    • При помощи плоскогубцев, без демонтажа заслонки. Подобравшись к проблемному месту, поджимаем элемент на несколько десятков градусов.
    • При помощи круглогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого нужно снять торс с рычажка заслонки и немного закрутить его. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Так вы можете контролировать плотность закрытия заслонок на месте.

    Рычаг

    Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом даже после затяжки тросика, стоит осмотреть состояние самого рычажка, который открывает заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В таком случае заслонка клинит на одном месте. Обычно она немного приоткрыта. В результате воздух оттуда дует совершенно иной температуры. Выход из ситуации – покупка нового рычажка.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Как видите, проблемы могут быть разными. Но прежде чем покупать новые запчасти, нужно точно определить суть проблемы. Возможно, виной всему является воздушная пробка. В случае с тросиком необязательно его менять целиком. Выше представлен способ, как возобновить его работоспособность простой подтяжкой. Но какая бы причина ни возникала, в любом случае ее можно решить своими руками при минимальных тратах.

    Думаю, данная информация будет полезной для владельцев Самар. С неравномерностью обдува салона сталкивается каждый владелец ВАЗ 2114, 2113, 2115: т. Е на лобовое стекло и из боковых воздуховодов дует холодный воздух, а с торпеды (центральных воздуховодов) прет горячий. Особенно это заметно при переводе рычага регулировки температуры влево, т.

    Е. При уменьшении температуры печки. В дилерском автоцентре эту проблему не решат и будут до потери пульса Вам доказывать, что это так у всех четырнадцатых и они сами несколько лет так ездят и что лучше вы не сделаете и в том же духе. Между прочим, эта проблема решается довольно просто:
    1. Самый простой способ: снимаем левую боковую крышку торпеды, в районе педали газа видим трос тяги заслонки и хомут крепления троса, раскрепляем хомут, натягиваем трос вниз, закрепляем хомут, ставим рычажки управления заслонками отопителя левую до конца вправо, правую до конца влево, рычажок управления краном отопителя до конца вправо и ощущаем, что из боковых отверстий и на лобовое стекло пошел теплый воздух. 2.

    То, что мы проделали помогает, но не на 100%. Регулировать температуру теперь удается лучше, но в небольшом диапазоне. Все равно при передвижении движка влево с какого то момента начинает дуть холодный воздух с боковых отверстий. Происходит это от того, что этот движок управляет не только краном отопителя но одновременно и заслонкой, которая открывает доступ забортному холодному воздуху и он поступает в салон мимо отопителя.

    Чтобы избавиться от этого надо отключить трос управления заслонкой от движка. Для этого: снимаем правую боковую крышку торпеды в районе левой ноги пассажира, находим движок управления температурой и видим, что к нему подходят два троса. Отключаем от движка трос, который находится правее по ходу движения, натягиваем его, что бы заслонка находилась в положении наибольшего нагрева отопителя, загибаем в районе крепления троса, чтобы заслонка оставалась всегда в одном положении, откусываем, оставляя примерно 1,5 см, чтобы лишняя длина не мешала движению движка. И, ВСЕ! Теперь во все отверстия дует теплый воздух, а температура плавно регулируется от максимальных до минимальных значений. .

    Замена лобового стекла ВАЗ 21014. Ваз печка дует холодным воздухом, дует холодом на холостых оборотах

    Комментарии к теме Замена лобового стекла ВАЗ 21014

    Турбин Трезвый

    По поводу крышки бочка, в сервисе мне поставили новую, и как я выехал из сервиса машина постоянно кипела, и при открытии на горячую бурлило как ты говоришь. Пока не вернул старую крышку - проблема не решалась. Так что рабочий клапан на крышке это очень важно! Про гур спасибо. Надо мне долить, оказывается) У коллеги с работы с лобовым стеклом на ваз 21014 пока все в ажуре )

    Истон

    Ета проблема уже 5 месецов,мотор я не перегревал,температ ура датчика всегда на месте.В масло вода не переходит,вода в рашерительном бачке чистоя.

    Булыга

    Где вы живёте, работаете??? Хочу вам машину привести >) Мне друг сказал на вазе с лобовым стеклом до сих пор все нормально!

    Чермен

    здорова..какое авто посоветуешь брать нексию или ваз?)

    Полтаринова Лайт

    Периодические трудности с лобовым стеклом подзадолбали… просто заливаю, шланги руками помну чуть-чуть.. в расширительный залью чуток, закрываю все пробки и все, чуток поездишь и пробка сама уходит, главное в расширительный долить потом и все... зачем вообще заморачиваться? сам Роман ниже в коментариях написал что она должна уйти так все равно... так что)

    Maki

    Да не дай бог попасть к таким 'профи'!!! Народ не ведитесь на этот больной бред!!! Я уже прошёл дыа раза этот стук, я лично перебирал эти моторы! это разбитые пальцы в поршневой!!! а не 'нормальный конструктив' как говорит этот любитель кошек!! Чем быстрей вы почините мотор тем лучше. ремонт обходиться не дорого по запчастям, поршневая плюс попутная мелочёвка выскочит примерно к 20 тыр. И ещё раз! этот стук реальная поломка ДВС, в частности палец+ поршень!! Я ... с таких ... СТО!! бездари!!

    Loria

    Смт залей движка вообще будет четка работать ) Проблемы с лобовым стеклом куда ни шло!

    Zebulon

    Благодарствую. Хорошечно!

    Ген

    Подскажите пожалуйста можно ли лить в мото автомобильный антифриз G11-12? что было залито ранее неизвестно, буду промывать дистилводой.

    Рашап Восток

    Через недельку собираюсь в путешествие с семьей на своей ВАЗ-21111. Сейчас провожу профилактический ремонт. Всегда боялся связываться с форсунками. Посмотрев Ваши видео все стало понятно, а особенно их промывка. Теперь знаю, что не нужно заморачиваться с 'колхозными приспособлениями'. все намного проще... Спасибо за видео... Жду следующих. У коллеги с работы на 21014 с лобовым стеклом пока без особых проблем…

    Фридом

    Посмотрел предыдущее видео 'красный зеленый синий' все вопросы отпали, спасибо за информацию!

    Renshaw

    Желательно в деталях пояснил бы по лобовому стеклу ) Может каму пригодиться

    Akker

    у меня вчера оборвало ремень на гранте. Мотор 8 кл. 81,6 л Может сожрало зубья. не залазил пока и не смотрел. Спасибо за видео. буду использовать как наглядное пособие

    Чечен

    и по поводу ремонта на транзит новая стоит 64 касаря а замена картриджа 15000 деревянных и уже почти стольник пробежал. 🙂

    Estevan

    Не частые геморрои с лобовым стеклом не особо напрягают, Что меня лично пугает, потому что понять не могу, звук ДВС Дизельный. Но я вижу, что это Бензиновый. И так каждый раз, когда видишь модель Лада в видео. Я бы сразу сказал, нуждается в замене масла, срочно и большой износ, готовимся к ремонту. Но судя по поведению тех, кто ими пользуются, это нормально. Неужели на столько плохая, древняя конструкция? Или на самом деле у всех что то с качеством Масла?

    Похожие видео по ремонту

    Почему моя печь дует холодным воздухом?

    Частый вопрос, который мы слышим от домовладельцев: «Почему моя печь дует холодным воздухом?»
    Поскольку печь отвечает за создание теплого воздуха в доме, это немного беспокоит, если холодный воздух
    выходит из печи в воздуховоды и вентиляционные отверстия. В зависимости от типа имеющейся у вас печи
    (газовая печь, электрическая печь, дровяная печь или масляная печь)
    направит вас к корню проблемы с холодным воздухом.Но сначала вы всегда должны проверять термостат
    , чтобы убедиться, что вы правильно настроили!


    Почему термостат имеет значение для этой проблемы


    Иногда проблема с дутьем из печи холодным воздухом не связана с самой печью.
    Иногда дело в термостате. Если ваш термостат неправильно настроен, подача холодного воздуха
    не может быть остановлена. Во-первых, убедитесь, что ваш термостат установлен на АВТО, а не на ВКЛ. Почему
    вам следует это сделать? Ну, потому что, если вы оставите свой термостат включенным, кондиционер
    будет постоянно выдувать холодный воздух.

    Вместо этого вы должны убедиться, что температура, на которую вы устанавливаете термостат, чуть выше
    температуры, которой вы хотите, чтобы ваш дом был, и убедитесь, что термостат установлен в АВТО. Если
    вы держите термостат в автоматическом режиме, охлаждающий воздух будет работать только в том случае, если температура в помещении поднимется на
    выше установленной вами.


    Другая причина, по которой ваш термостат может вызывать холодный воздух, - это батареи. Мы все время говорим «
    », но мы повторяем это снова. Проверьте батарейки термостата! Если у вашего термостата
    недостаточно заряда батареи, он может не работать должным образом.


    Регистрация в печи


    Если вы проверили свою печь в конце лета, вы, вероятно, решите любые проблемы с отоплением
    до наступления более холодных месяцев. Но если вы столкнулись с тем, что из печи дует холодный воздух, это может быть
    из-за отопления. механизм. Это не обязательно относится к электрическим печам, но для газовой печи
    вам следует проверить, горит ли еще запальная лампа. Пилотная лампа - это небольшое пламя
    , которое постоянно горит, так что ваш обогреватель может легко воспламениться.Если этот индикатор погаснет на
    по какой-либо причине, вы можете увидеть падение температуры воздуха.


    Для печей, работающих на жидком топливе, необходимо также убедиться, что тепло может надлежащим образом проходить через
    систему в воздуховоды. Печи для сжигания масла поставляются с фильтром, который отфильтровывает
    частиц, выделяя тепло. Убедитесь, что ваш фильтр не забит, иначе вы также можете почувствовать более прохладный воздух
    .


    Убедитесь, что ваши воздуховоды надежно закрыты


    Последняя и очень важная причина, по которой вы обнаруживаете, что ваша печь может выдувать холодный воздух, - это не делать
    вообще с нагревательными механизмами! Есть причина, по которой мы рекомендуем проверять воздуховоды
    каждую осень.Это связано с тем, что вы можете терять нагрев через воздуховоды, если они не герметизированы должным образом
    , создавая впечатление, что ваша печь выдувает холодный воздух, когда тепло
    исчезает до того, как достигнет вентиляционных отверстий.


    Не уверены? Всегда связывайтесь с экспертами по кондиционированию воздуха!


    Независимо от того, почему у вас холодный воздух в более прохладные месяцы, решение
    может оказаться неприятной проблемой. Когда дело доходит до устранения проблем с печью, доверьтесь экспертам Applewood Air.Эксперт
    может взглянуть на вашу печь, воздуховоды и даже характеристики вашего дома, чтобы определить
    точную причину холодного воздуха. В некоторых случаях это может быть даже потому, что печь и отопительная система
    недостаточно велики для вашего дома! За дополнительной информацией обращайтесь по телефону
    к специалистам компании Mississauga HVAC - Applewood Air.

    Печка ваз 2114 сильно дует в ноги

    Отечественный автопром полон «автомобильных болезней», но стоит узнать, как избавиться от этих «болезней», когда дела станут немного лучше.В основном это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

    Именно так: наиболее типичное заболевание ВАЗ-2114 - печка, которая еще и останавливает лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут повод под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холодный воздух от печки для замены теплоносителя), а причина может быть совсем в другом месте.

    Диагностика

    Самое главное в ремонте - это правильно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель нагревается и патрубок к термостату теплый, а после - холодный, значит, термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.


    Причина № 1

    Трос управления ослаблен или соскользнул.

    Решение
    1. Снимите боковую панель со стороны водителя.
    2. Сверху находится рычаг управления закрылками. Трос идет от рычага управления на центральной консоли (холодный - горячий).
    3. Осмотрите сам трос и рычаг управления заслонкой.
    4. Если все целое, то он просто протянул.
    5. Открутите кронштейн троса и снимите его с рычага.
    6. Возьмите проушину кабеля плоскогубцами и поверните по часовой стрелке, чтобы сделать кабель короче.
    7. Собираем все в обратном порядке.
    8. Не собирая боковую панель, проверяем.


    В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема не решена и то разбираемся дальше.

    Номер причины 2

    Воздуховоды и заслонки плохо смонтированы, между стыками имеются зазоры.Сами воздуховоды могут сильно ломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только из центральных дефлекторов и нагревает саму панель изнутри.

    Решение
    1. Осмотрите воздуховоды. При наличии трещин и перегибов воздуховод лучше заменить на новый.
    2. самоклеящийся поролон.

    Что делать, если в печку 2114 поступает холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для него, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

    Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

    Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ - любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.

    Задача печки в салоне любого автомобиля - создать теплый климат. Автомобильная печка - устройство не очень сложное, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух.Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

    Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

    Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.


    Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

    Поступает
    • пузырьков воздуха;
    • поступает избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

    Отверстие под прокладку указывает на то, что термостат необходимо проверить, и существует вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.

    Чаще всего ломается прокладка, прогорает на месте между цилиндром и охлаждением, затем:

    • антифриз может попасть в камеру;
    • газов в систему охлаждения.

    Если дует охлажденный воздух, есть опасение, что во время движения шланги системы отопления не выдержат нагрузки.При перегреве двигателя они лопаются, а вслед за ними и прокладка ГБЦ.


    Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух далеко не теплый. Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность в ГБЦ.

    Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

    Пыльные, грязные дороги дополняют поломки автомобилей. В первую очередь страдает радиатор.Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

    Как починить печку, если дует холодный воздух?

    Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет - в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшееся застревание.


    Сделать это можно следующим образом:

    • прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную произвести ремонтные работы, не обжигая руки - можно получить серьезные травмы;
    • ослабить хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
    • осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся пробки.

    Неисправный смеситель тоже может мешать нагреву.Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы точно убедиться, в чем причина - в салон поступает холодный воздух вместо теплого - проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

    В случае неисправности нагревается, а выход остается холодным. Если кран не открывается вручную, необходимо установить новый.

    Если выяснится, что заслонка все еще в исправном состоянии, есть риск, что радиатор забит накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

    Если кран не открывается, значит, есть вероятность, что есть проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный кабель, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит крану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

    Следует проверить, как работает радиатор, прогревая двигатель, но вентилятор включать не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

    Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это значит, что хоть частично, но разборки не избежать.

    ВАЗ-2115 - это обновленная версия более ранних G8, Nine и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики.Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому, если вы являетесь владельцем одной из этих моделей, то данная статья должна быть вам интересна.

    Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

    Устройство печи здесь стандартное:

    • вентилятор - направляет поток воздуха;
    • радиатор - он поступает нагретым от двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
    • кран отопителя - при включении печки открывается кран и тосол начинает стекать в радиатор печки;
    • Тяговые амортизаторы
    • - служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
    • резистор нагревателя - служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

    Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вентилятор крутиться. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а к нему относится отопитель салона), соответственно не успеет остыть и мотор перегреется. Если мотор печки сломается, лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

    Система довольно проста и ранее использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные перебои в работе.Поломка приводит к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

    Не дует печка - в чем причина?

    Если перестала работать печка, то причин, на самом деле, может быть много:

    • прогорала прокладка ГБЦ и резко упал уровень антифриза - примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
    • заклинило термостат - теплоноситель очень быстро циркулирует в малом контуре и не успевает остыть;
    • забит радиатор отопителя - в этом случае воздух в салон попадает с трудом;
    • мотор не работает;
    • образовалась воздушная пробка - после выключения двигателя в системе накапливается воздух и попадает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
    • кран отопителя открывается не до конца - он может засориться или отсоединился тросик;
    • насос радиатора не создает в системе достаточного давления, поэтому воздух либо не попадает в кабину вообще, либо попадает, но с очень низкой интенсивностью.

    Так же может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки для обдува лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема - заслонка работает некорректно, перекрывая поток холодного воздуха извне - в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

    Признаки неисправности

    Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства - ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 - то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту самую Ладу Самара на заводе в Тольятти. .

    Итак, если вы недавно купили такую ​​машинку, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижних и верхних дефлекторов еле теплый, значит, воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть между стыками трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а саму панель изнутри нагревает.


    Честно говоря, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разбирать переднюю панель и регулировать тягу дроссельной заслонки.Заслонка GOR / HOL закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому нужно долго ждать, пока он оттает. Проблема снова в амортизаторах.

    Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

    • дует холодный воздух на холостом ходу - не работает помпа или забит радиатор печки;
    • холодные форсунки - если форсунки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это говорит о заклинивании термостата и тосол циркулирует по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открывается или забит;
    • Из боковых дефлекторов дует холодный воздух - регулировка заслонок и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки вентилятор более производительный.

    Обогрев салона Лада Самара - частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы - как это сделать на сайте.

    ВАЗ-2114

    - второе поколение легендарной Lada Samara.Автомобиль получил новый облик, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле. Естественно, что с этой проблемой нужно срочно заняться до наступления первых холодов. Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

    Термостат

    Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу.Служит для быстрого прогрева двигателя. Но также эта деталь связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за ненагретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель - 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вообще заклинило. В последнем случае он подлежит только замене.Благо новый термостат в Самаре стоит недорого - около 300 рублей.

    Система воздуха

    Это вторая причина, по которой печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина - несанкционированная «утечка», которая может произойти при ремонте системы. Так, очень часто при замене того же термостата или смесителя для плиты воздух попадает. Как проверить его наличие в системе? В первую очередь обратите внимание на датчик температуры.Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как это определить? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, с пассажирской стороны. Всего в системе печки две форсунки.

    Если при их сжатии чувствуется воздух, то его необходимо удалить.

    Как очистить систему от пробки?

    Решение проблемы довольно простое.Вам следует заехать на холм перед машиной. Чем больше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем заглушку от расширительного бачка и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть заглушку из системы. Периодически необходимо подавать газ до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем сильнее вращается коленчатый вал, тем чаще вращается насос).Также рекомендуется сжимать и разжимать воздухозаборник - так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны - температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности надевайте перчатки.

    Заслонка

    Это еще одна причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Амортизатор может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться пена. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественном клее.

    На ВАЗ-2114 печка обдувает холодным воздухом по бокам

    Фото боковых створок смотрите ниже.

    Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух идет к окну и ногам, а холодный - по бокам. Какова причина? Причина - непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже у советских «восьмерок». Итак, патрубки боковых воздуховодов расположены ниже самой заслонки. И как только последняя открывается, в заслонку сразу попадает холодный воздух.


    Трос управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если печка дует холодным воздухом по бокам ВАЗ-2114, следует подтянуть трос. Это можно сделать двумя способами:

    • С помощью плоскогубцев, не разбирая заслонку. Подойдя к проблемному месту, прижимаем элемент на несколько десятков градусов.
    • С помощью плоскогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага заслонки и немного затяните.Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом вы сможете контролировать герметичность ставен на месте.

    Рычаг

    Если печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае заслонка клинья в одном месте. Обычно она слегка приоткрыта. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры.Выход из ситуации - покупка нового рычага.

    Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон - к ногам, к лобовому стеклу, к центру и бокам. Меньше всего коробит сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на пределе ее возможностей) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114.Как видите, проблемы могут быть разными. Но прежде чем покупать новые запчасти, нужно точно определить суть проблемы. Возможно, виной всему скопление воздуха. В случае кабеля нет необходимости полностью менять его. Вышеупомянутый способ восстановить его функциональность с помощью простого подъемника. Но неважно, в чем причина, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

      Добрый день.
      Действительно проблема либо в помпе, либо в системе есть воздушная пробка.Думаю, что скорее всего проблема связана с пробкой воздуха.
      Первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе - откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем вытаскиваем накладку целиком. Он установлен на резиновом уплотнении. Сняв этот пластиковый экран, прикручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.
      Находим форсунки подогрева дроссельного узла (всего их 2) (см. Рисунок ниже). Снимаем любую трубку.
      Далее откручиваем крышку расширительного бачка (бачка охлаждающей жидкости) бачка, а горлышко бачка накрываем чистой тряпкой.
      Начинаем дуть в емкость с жидкостью. Дуем до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и не потечет антифриз.
      Быстро ставим трубку обратно и стягиваем хомутом, чтобы туда не попал воздух.
      (Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки антифриз может вытекать как из трубки, так и из штуцера, из которого трубка была снята)

      Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения:
      Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
      Прогреваясь, заглушаем двигатель.
      Крышку расширительного бачка НЕ ​​нужно откручивать.
      Как и в первом способе откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
      Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, а после того, как тосол начнет вытекать, немедленно наденьте штуцер и закрепите его хомутом.
      Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

      Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения скопления воздуха:
      1) Заезжаем на крутой холм, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.
      2) Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку радиатора.
      3) Дать машине прогреться до рабочей температуры
      4) Потом несколько раз продували газом и параллельно заливаем охлаждающую жидкость в ствол.
      Делаем, пока пузыри не перестанут появляться.

      Сумы, LADA (ВАЗ) Приора

      Здравствуйте!
      Помимо повреждения крана нагревателя и воздушной пробки, термостат и водяной насос могут выйти из строя.
      При замене расширительного бачка не будет большой потери антифриза (если не слить его полностью), следовательно, возникновение воздушной пробки маловероятно ...
      А может быть, кран клапана отопителя просто неисправен ...

      Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

    • Россия, фитинги герметичные.

      Воронежская область, ВАЗ 2114

    • Всем привет!
      Конструкция обогревателя такова, что температура воздуха регулируется заслонкой и краном через сложный механизм рычагов и тросов.
      Бывает, что шторка не открывается полностью, тогда нужно гнуть кабель как на видео https://youtu.be/5CfVik72QVg
      Радиатор отопителя нужно устанавливать трубами вверх.
      В расширительном бачке вашего автомобиля должно быть 2 патрубка - верхний тонкий под паропроводом (3), а нижний толстый под шлангом антифриза (4). Если они залиты водой, очистите (просверлите) их дрелью.
      Проверить ход заслонки отопителя, работу крана отопителя и термостата, уровень антифриза, и если отопитель не работает, заменить радиатор.Лучше на новом образце (с паропроводом) вместе с расширительным бачком.

      Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

    Теги жизни - фотографии, классифицированные машинным обучением

    О КОМПАНИИ

    LIFE Tags объединяет более 4 миллионов изображений из журнала LIFE. архивы в интерактивную энциклопедию с помощью машинного обучения. Публикуется еженедельно с 1936 по 1972 г. и ежемесячно с 1978 по 1972 г. 2000, журнал LIFE был самым популярным журналом фотожурналистики. В Соединенных Штатах.Наш эксперимент приносит этот культовый журнал к жизни.

    С помощью машинного обучения мы классифицировали миллионы изображений автоматически в формат каталога на основе тысяч этикетки. В этом проекте мы использовали Google Image Content-based Алгоритм аннотации (ICA) для создания этикеток на основе изображения пикселей. Он основан на глубокой нейронной сети, используемой в Google Photo. поиск, который был обучен на миллионах изображений и ярлыков, чтобы распознавать категории для этикеток и изображений.

    Вы можете легко перемещаться по фотоархиву журнала LIFE с помощью просмотр категорий изображений и ярлыков. Новый случайный макет создается при каждом посещении, с различным выбором ключа изображения и заголовки. Мы сгруппировали ярлыки по категориям с помощью алгоритм ближайшего соседа, который находит связанные метки на основе векторы функций изображения. Алгоритм ICA обеспечивает цифровую информация для каждого изображения, которую мы перевели в ключевые слова, сравнил и сгруппировал вместе.

    Каждое изображение имеет несколько ярлыков, связанных с элементами, которые признал. Нажмите, чтобы просмотреть полноразмерное изображение и пунктирные линии покажет вам, где расположены соответствующие элементы.

    Все лейблы были автоматически связаны со своими ВИКИПЕДИЯМИ определение, чтобы предоставить дополнительный контекст.

    фотографий на Flickr | Flickr

    Cambridge Bay:

    Время и место

    Souns с участием / mettant en vedette

    Tanya Tagaq

    A Time and Place - это медитативное звуковое путешествие музыки и звуковых ландшафтов, созданных исключительно из аудиозаписей, записанных в Кембриджском заливе и его окрестностях, Нунавут .По приглашению музыкального соавтора Таня Тагак, известного инуитского горлового певца, Майкл Ред (Соунс) тщательно собрал звуки, включая ветер, собак, птиц, шум воды, стоячую воду, таяние и потрескивание льда, движение ног по слякоти, игру на киллаути (барабане). и затягивание, предметы, которые бросаются и стучат друг о друга на общественной свалке, 10-часовая сирена, хлопанье дверей грузовиков, смех и игра детей и многое другое. Рэд также записал, как Таня поет и экспериментирует с другими звуками изо рта, пробегая пальцами по меху и перьям, смахивая улусы (ножи) вместе, теребя землю, стучая по камням и глотая только что растаявший лед.В течение трех лет в Ванкувере Ред классифицировал звуки в своего рода субъективную библиотеку звуков, редактировал их в песни и звуковые фрагменты и завершал непрерывное циклическое микширование песен и пьес. Микс, услышанный в этой инсталляции, задуман как циклическая история, которую можно воспроизвести где угодно, перемещаясь между более тихими моментами полевых записей фонового звука и более драматичными областями, такими как песни с ритмом. Это звуковое выражение опыта - сборник идей, вдохновленных и укорененных в земле над линией деревьев.

    Время и место, состоящее из эксклюзивных музыкальных композиций и музыкальных композиций, зарегистрированных в Кембриджском заливе, в Нунавуте и других городах. Sur l'invitation de sa совместная музыкальная Tanya Tagaq, interprète de chant guttural inuite de renom, Michael Red (Souns) и recueilli avec soin des sons produits par le vent, des chiens, des oiseaux, de l'eau qui coule, de l 'eau immobile, de la glace qui fond et qui craque, des pieds qui se déplacent dans la neige fondante, un qillauti (tambour) dont on joue et dont ontend la peau, des objets que l'on secoue et que l'on cogne les uns contre les autres au dépotoir communautaire, la sirène de 10 h, des portières de camions qui se ferment, des enfants qui rient et qui jouent, pour ne citer que ceux là.M. Red aussi enregistré Tanya подвеска qu'elle chantait et émettait d'autres sons avec sa bouche, faisait glisser ses doigts sur des fourrures et des plumes, frottait des ulus (couteaux) les uns contre les autres, remuait la terre, faisait claquer des pierres et aspirait de la glace fraîchement fondue. Подвеска «тройка», Ванкувер, M. Red - это классические сыновья в субъективной библиотеке и ее редакции в форме песен и звуков, не создавая смешанного аудио непрерывного и циклического характера.Меланж аудио, который производит эту инсталляцию, которая представляет собой цикл истории, который представляет собой не имеющий отношения к импорту, qui pas de la tranquillité des enregistrements ambiants à l’effet, плюс драматические шансы ритмов. Cette œuvre est l’expression sonore d’une expérience - сборник идей, которые дают вдохновение и сыны вдохновения, и эти расы в земле на земле.

    Souns - с участием Тани Тагак / SoUns mettant en vedette Tanya Tagaq

    Канада

    Souns - это «эмбиентный и т. Д.» Проект от диджея / продюсера / промоутера Майкла Рэда из Ванкувера.Работа варьируется от гипер-минимальных тонов и чистых текстур до звуковых ландшафтов, поддерживаемых даб-басовыми линиями и тихими ритмами.

    Соучастник проекта «амбиентный и т. Д.» Ди-джея, продюсера и продюсера Майкла Рэда, приехал в Ванкувер. Ses œuvres vont des sonorités hyper-minimales et des textures pures aux paysages sonores appuyés par des lignes de basse dub et des rythmes doux.

    Таня Тагак - уроженка Нунавута, современная горловая певица инуитов, которая очаровала публику по всему миру, включая гастроли с Бьорк.Ее бессловесный голос, победитель конкурса «Лучшая артистка Канады» на церемонии вручения наград «Музыка аборигенов», описывается как честный и приземленный, который уводит слушателя в неизведанное путешествие.

    Таня Тагак, современница гортанного пения, урожденная в Нунавуте, пленница общественного мира, заметка на турнире по Бьорку. Номинация на звание лучшего женского артиста на церемонии вручения награды Canadian Aboriginal Music Awards, больше не имеет смысла без пароля и на

    voix que l’on qualifie d’honnête et de

    simple et qui Entraîne l’auditoire dansé19

    un mystage.

    ВАЗ-2113: технические характеристики

    Каждый из нас знает такую ​​машину, как «Лада Самара». Это целое семейство автомобилей ВАЗ, которое производилось в двух поколениях. Сегодня мы поговорим о «Самаре-2», а именно ВАЗ-2113. Впервые эта модель появилась в 2004 году и стала заменой «восьмерки», устаревшей как технически, так и морально. Но что примечательно, ВАЗ-2108 был произведен через несколько лет после начала производства «тринески». Что такое ВАЗ-2113? Фото, технические характеристики и подводные камни модели - далее в нашей статье.

    Описание

    Автомобиль «Лада Самара» 2113 - легковой автомобиль класса А, производился в Тольятти в период с 2004 по 2013 год.

    Машина имеет трехдверный хэтчбек и пять мест, включая водителя. По сути, эта модель (фото ВАЗ-2113 читатель может увидеть в нашей статье) не является новой разработкой, а всего лишь рестайлингом советской «восьмерки». Что ж, присмотритесь к этому экземпляру.

    Конструкция

    На базе инженеры АВТОВАЗа взяли кузов от модели 2108.Об этом можно судить по характерным линиям рубленого багажника на крыше (и сзади, и спереди) и практически без изменений сзади, и Ляды в том числе. Из основных отличий стоит отметить:

    • Оптика.
    • Новые бамперы. Они теперь окрашены в цвет кузова.
    • Широкие молдинги.
    • Пластиковая накладка на пороги.
    • Спойлер на крышку багажника.

    В остальном машина осталась прежней - те же 13-дюймовые кованые диски, гладкие зеркала заднего вида и черные центральные стойки.Версия Deluxe шла с противотуманками. Однако у них, как и у головной оптики, нет хорошего освещения. Вот и многие владельцы устанавливают ксенон.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с данным товаром их много ...

    Расход масла в двигателе.Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любой другой сложный прибор, эта система состоит из нескольких ...

    Недостатки кузова

    По отзывам владельцев, качество металла на «тринеке» хуже, чем у советской «восьмерки» (да и вообще семейства « Самара-1 »). Больное место стальных профилей в районе молдингов. Последний неплотно прилегал к телу, внутри которого образовалась грязь и вода. В результате сильно гниют двери и пороги. Также гниет «Самара» в районе спойлера на крышке багажника.

    Габариты, клиренс

    «Жигули», ВАЗ-2113 имеет практически те же габариты, что и «восьмерка». Итак, длина корпуса составляет 4,12 метра, ширина - 1,65 м, высота - 1,4 метра. Автомобиль очень компактный и маневренный - говорят отзывы. Дорожный просвет на стандартных 13-дюймовых дисках составляет 16 дюймов. Достаточно уверенно себя чувствовать не только в глубоком дворовом колодце, но и на легком бездорожье. Машина уверенно движется по мокрой грунтовке и песчаным дорогам. И в этом случае его можно легко подтолкнуть.Потому что снаряженная масса автомобиля меньше тонны.

    Салон

    Влезть в машину комфортно. Дверь восьмерка открывается очень широко. На задний ряд нужно сесть, используя передние сиденья. Для этого в задней части есть специальные рычаги. Вытягивая их, можно удобно откинуть назад. Внутренний дизайн по сегодняшним меркам значительно устарел.

    Основным отличием стала новая облицовка европейского образца. Дизайн руля такой же, как у «десятки».Кстати, дизайн дверных карт не изменился со времен «восьмерки». Сиденья оборудованы подголовниками, но подушки и спинка кресел имеют непонятный вид. Столько людей устраивают здесь сиденья к любым машинам.

    К сожалению, с выпуском новой модели инженеры не устранили много «косяков», которых было у восьми. В первую очередь, это дребезжащая панель приборов, сделанная из «дубового» пластика. Страдает шумоизоляция даже в новом ВАЗ-2113. Многие владельцы вешают пол, двери и шумопоглощение потолка материалами.Это частично снимает проблему, но не решает ее полностью. На столько обвисает дверь. Есть проблемы с печкой. Он течет, не нагревает или подает теплый воздух. Проблема может быть в разных местах. Это трубы, радиатор или приводная система заслонки с тросом. В салоне тоже мало места сзади.

    Технические характеристики

    Есть ВАЗ-2113, никогда не ставил бензиновые моторы. Модельный ряд двигателей полностью состоит из блоков впрыска. Изначально ВАЗ-2113 являлся двигателем модели 2111.Это был: силовой агрегат с «десятым» семейством. Двигатель рядный четырехцилиндровый с многоточечным впрыском топлива и соответствует стандарту Евро-2. При объеме в полтора литра он развивает мощность 77 лошадиных сил. Крутящий момент автомобиля ВАЗ-2113 8-ми клапанный - 116 Нм. По отзывам, двигатель «конский», и чтобы получить желаемый разгон, нужно крутить буквально до красной зоны тахометра. ВАЗ-2113 с этим мотором потратил в городе около десяти литров топлива. По трассе - на 2-3 литра меньше.

    В 2007 году на автомобиль ВАЗ-2113 начали устанавливать двигатель 11183. Этот же мотор был и на «Калине». Объем двигателя 1,6 л. В конструкции применены: головка, распредвал с ременным приводом. С 2011 года на этот двигатель была поставлена ​​электронная педаль акселератора. Мотор соответствует нормам Евро-4. Максимальная мощность агрегата - 82 лошадиные силы. Крутящий момент-125 Нм. По отзывам, этот двигатель любит высокие обороты. Чтобы динамически разгоняться, нужно крутить его до пяти-шести тысяч оборотов. По расходу топлива этот агрегат практически не отличается от предыдущего.В городе машина расходует 10,2 литра бензина, на улице - 7,6. Рекомендуемое топливо - АИ-95.

    ВАЗ-2113 16-ти клапанный

    Характеристики этого автомобиля были лучшими. Да, «трынески» с заводским «чеснером». Это был мотор 21124, ставившийся на «динеску». При объеме 1,6 литра этот мотор выдавал 89 л.с. Крутящий момент-131 Нм.

    Автомобиль разгоняется до сотни примерно за 12,5 секунды, тогда как с литровым мотором скачок до сотни оценивается в 13,2. Что примечательно, расход топлива у 16-клапанной «трынески» был меньше.Так, в городе машина расходует около 8,9 литра, на трассе - 6,4.

    Запасные головки

    Отметим, что все двигатели маховика, коленчатого вала и поршневой группы ВАЗ-2113 относятся к «десятому» семейству. Поэтому многие владельцы 8-клапанных версий производили самостоятельно тюнинг, устанавливая базовый блок с 16-клапанным головкой. В итоге при минимальных доработках владельцы получили прирост порядка 7-10 л.с. Причем увеличения водоизмещения удалось добиться за счет увеличения высоты агрегата в 2 раза.3 мм путем установки разных поршней и шатунов.

    Коробка

    На все без исключения агрегаты устанавливалась одна-единственная трансмиссия. Это механическая пятиступенчатая коробка передач. Коробка времени, устанавливающая сцены. Включена плохая вторая передача, а рычаг постоянно вибрирует.

    Подвеска

    Автомобиль имеет такую ​​же схему подвески, что и ВАЗ-2108. Итак, здесь передняя независимая подвеска со стойками «Макферсон» и треугольными поперечными рычагами. Задний полуавтоматический дизайн с балкой, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.По отзывам, подвеска ВАЗ-2113 была жесткой и многие удары приходились на сам кузов. Причем подвеска не отличалась прочностью.

    Единственный плюс в том, что в цене дешевые запчасти и заменить все можно своими руками. Но не у всех есть на это время и желание. Втулки стабилизатора ходят около 30 тысяч километров. Чтобы прослужили дольше, следует выбирать полиуретановые аналоги. Шаровые опоры приходилось менять каждые 40 тысяч, амортизаторы - 80.

    Тормоз

    Передний комплект дисковых механизмов и задний барабан.Дизайн не менялся с советских времен, неудивительно, что некоторые владельцы поставили задние дисковые тормоза.

    Есть возможность повысить эффективность своей работы. Ну заводских тормозов хватает только на умеренный стиль езды. И да - молоток ломается и часто многие модели не держит.

    Заключение

    Теперь выясняем, что это за автомобиль и какие в нем особенности. На данный момент ВАЗ-2113 - один из самых доступных автомобилей на вторичном рынке.Его можно купить за 50-100 тысяч рублей. Да эта машина не радует своим комфортом и надежностью. Но в целом имеет ресурс двигателя и очень дешевый в обслуживании.

    Печ пуше хладан зрак на ВАЗ 2114

    ВАЗ-2115 - это ажурная версия ранних "осмика", "деветка" и ВАЗ-21099. Хэтчбеки с три и домашние врата ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 imaju iste karakteristike. Uređaj grijača unutarnjih prostora u ovim autombilima je isti, pa ako ste vlasnik jednog od navedenih model, onda bi vam ovaj članak trebao biti zanimljiv.

    Uređaj za grijanje unutrašnjosti ВАЗ-2115

    Ovdje je uređaj za štednjak standardan:

    • вентилятор - usmjerava protok zraka;
    • хладняк - загриян из мотора улази у ньега ради хладенья, а топлина настала тийком тога шале се у путнички простор;
    • Славина Грияча - Када Уключите Печ, Славина Се Отвара и Антифриз Починье Течи у Радиатор Печи;
    • prigušne šipke - služe za podešavanje dovoda zraka, kao i za zagrijavanje nogu i vjetrobranskog stakla;
    • otpornik grijača - služi za stvaranje dodatnog otpora tako da možete odabrati način rada peći.

    Važnu ulogu imaju i termostat i motor peći, zbog čega se fan okreće. Ako se termostat zaglavi, tada će tekućina cirkulirati samo duž malog или великог круга sustava hlađenja motora (unutarnji grijač je samo jedan od njih), prema tome, neće se imati, se premena ohladiti, моторизованный. Ako se motor peći pokvari, lopatice ventatora prestat će se okretati i topli zrak neće izlaziti iz zračnih kanala.

    Sustav je prilično jednostavan i u prošlosti se koristio na mnogim vozilima, međutim s time počinju različiti prekidi u radu.Kvarovi dovode do činjenice da je u kabini jako hladno, vrući zrak se ne dovodi u staklo i zamagljuje se, or vam se noge smrzavaju jer nema protoka zraka, itd.

    Štednjak ne puše - koji je razlog?

    Ako štednjak prestane raditi, onda zapravo može biti mnogo razloga:

    • brtvilo glave motora je izgorjelo i razina antifriza naglo pada - подузмите хитне место, где есть у противном двигателе возможно;
    • termostat je zaglavljen - rashladna tekućina vrlo brzo cirkulira kroz mali krug i nema time za hlađenje;
    • Radijator grijača je začepljen - u ovom slučaju zrak jedva ulazi u putnički prostor;
    • мотор ne radi;
    • настала е зрачна брава - нако это се мотор угаси, зрак се накупля у суставу и улази у хладняк за хладенье, а након новог покретаня мотора, пумпа радиация починье пампати овай зрак у радайатор;
    • Славина Грияча Се Не Отвара У Потпуности - Може Се Зачепити Или Ж Вучни Кабель Ослаблен;
    • помпа радиатора не stvara dvoljan tlak u sustavu, oneosno zrak or uopće ne ulazi u putničku kabinu, or ulazi, ali vrlo niskim intenzitetom.

    Problem kvara vuče, koji otvara zaklopke za puhanje vjetrobrana or nogu, također može utjecati. I još jedan vrlo čest problem je to što prigušivač ne radi ispravno, prekidajući protok hladnog zraka izvana - unutra ovaj slučaj morate namjestiti kabel koji kontrolira njegovo kretanje.

    Симптоми квара

    Также можно поговорить с владельцем автомобиля об объектах-ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115-тада, которые можно найти в нескольких часах, которые можно найти на одном экране с другими кодами, которые были установлены на вашем сайте.

    Dakle, ako ste nedavno kupili takav automotive, uključite peć i osjetite to iz središnja konzola dolazi vrući zrak, a sa bočnih, donjih i gornjih deflektora jedva je topao, lošto cakmeavi da zejnáči da zá i da postoje pukotine izmeu spojeva, topli zrak jednostavno puše samo iz središnjeg utičnicu i zagrijava samu ploču iznutra.

    Будимо искрени, и ми смо своеобъедобно имали такав проблема. Morao sam doslovno rastaviti prednju ploču i namjestiti amortizere.HOP / HLADNA zaklopka se ne zatvara potpuno, pa se topli zrak raspršuje ispod ploče. Također, zrak ne može puhati izravno vjetrobran, zbog čega morate dugo čekati dok se ne otopi. Problem je opet u amortizerima.

    Postoji niz simptoma koji ukazuju na određeni проблема:

    • пуше у празном ходу хладан зрак- помпа не ради добро или е радиатор печи зачеплён;
    • hladne cijevi - ako su cijevi radijatora rashladnog sustava hladne (donje), to ukazuje na zaglavljeni termostat i antifriz cirkulira u zatvorenoj petlji.Također može ukazivati ​​na to da slavina grijača nije potpuno otvorena or začepljena;
    • из боковых дефлекторов пуше хладан зрак - намейте заклопке и шипке. Неки возьмем саветую одабир учинковитйег вентилатора из странавтомобила.

    Zagrijavanje unutrašnjosti Lade Samara čest je problem vlasnika. Не заборавите да у автомобиля све споджено, па припасите на разину антифриза, со времени на вриеме испушите радиатор - како учиться на нашей вебстранице.

    Najviše stvarni problem s kojim u zimsko pzdoblje sudaraju se vlasnici domaćih automobila - ovo je peć koja ne radi.Zimi je vožnja bez grijanja krajnje nepoželjna, pa ako peć na vašem VAZ-2114 prestane raditi, potrebno ju je hitno popraviti.

    Da biste shvatili zašto štednjak ne radi, morate znati njegovu structure i načine rješavanja проблема. Nažalost, štednjak možda neće raditi iz mnogo razloga, pa će traženje problematičnog mjesta potrajati.

    Сами поправляте štednjak или tražite pomoć na service - o tome bi trebao odlučiti svaki vozač posbno.

    Узрочи

    Kako bi se rješavanje проблема odvijalo što je brže moguće, morate znati mogućih razloga na kojem je peć prestala raditi.Najčešći su:

    • термостат koji ne radi;
    • zračna komora;
    • začepljen or slomljen radijator;
    • smanjenje tlaka u sustavu;
    • nedovoljna količina rashladne tekućine;
    • нерадний электромотор;
    • izgorjela brtva bloka cilindra.

    Kao što vidite, broj uzroka kvara je prilično velik, pa morate razmotriti svaki od njih u proširenom sloiku.

    Термостат

    Prvo morate ponovno pokrenuti automotive i provjeriti sve načine rada peći jedan po jedan.Ако нема буке при раду sistem grijanja, morat ćete započeti popravke.

    Termostat je najčešći razlog zašto peć ne radi, pa biste trebali početi s njom u potrazi. Zbog neispravnog termostata rashladna tekućina koja cirkulira oko kruga ne može se ohladiti, što dovodi do kvara peći.

    Зрачна комора

    Kad je motor isključen, pojavljuje se zračna komora. U to vrijeme temperatura rashladne tekućine se smanjuje, uslijed čega zrak ulazi kroz gornji dio radijatora, koji postupno prodire u термостат.Kad se motor ponovno pokrene, izbacuje nakupinu zraka u hladnjak, što je posljedica - peć koja ne radi i hladna unutrašnjost.

    Додирнит

    Slomljena dizalica - zajednički razlog peć koja ne radi. U većini slučajeva jednostavno se ne otvara do kraja. За то постое два разлога:

    1. Dizalica je potpuno neispravna (zamjenjuje se).
    2. Grijač je prestao raditi zbog lošeg učvršćenja или deformacije kabela grijača. Taj se проблема može riješiti zatezanjem potonjeg.

    Ako se pojavi curenje или se prekine dovod toplog zraka, vent se mora zamijeniti. Moguće je otkriti kvar grijača po mrljama pomoću neugodan miris na podu kabine или pojavu masnog filma na staklu.

    Радиатор Začepljen

    Vaša peć može odbiti raditi ako se u radijatoru nakupila prljavština i ostaci. Проблема может быть открыта слабым протоколом зрака коджи долази из канала. Постое два начала за ръешаванье проблема: čišćenje radijatora, a ako ne pomogne, zamjena sa nova stvar.

    Кваровы радиатора

    U većini slučajeva vlasnici automobila ne sjećaju se postojanja peći u kabini prije početka hladnog time. Tek s dolaskom prvog mraza, mnogi vozači, pokušavajući zagrijati kabinu, shvaćaju da radijator ne radi ispravno или je zastario. S ovom situacijom često se suočavaju vozači koji su kupili automotive u proljeće or ljeto i nisu provjerili rad hladnjaka. Odlučiti ovaj problem mogu samo zamijeniti.

    Низак тлак у сустава

    Ako u sustavu nema potrebnog tlaka, peć neće moći raditi.Pravi pritisak stvara crpka и nije teško identity problem povezan s njom. Tijekom kretanja sva toplina iz motora ulazi u putnički prostor. Ova pumpa je uspjela i mora se zamijeniti novom.

    Nedostatak rashladne tekućine

    Često peć ne želi normalno zagrijavati unutrašnjost zbog nedovoljne količine antifriza u spremniku. Da biste riješili ovaj problem, morate dodati rashladnu tekućinu na potrebnu razinu.

    Izgorjelo brtvilo glave motora

    Neispravan rad peći može se pojaviti zbog izgorjele brtve na glavi cilindra.Uzrok možete utvrditi prema nekim znakovima:

    • rashladna tekućina miriše na mješavinu benzina i ispušnih plinova;
    • моторная улица мираше на антифриз;
    • gusti bijeli dim izlazi iz prigušivača.

    Pojava bijelog dima ne može proći nezapaženo, stoga je, kada se pojavi ovaj znak, potrebno provjeriti zamjenu brtve.

    Двигатель

    Elektromotor je aktivno uključen u rad peći, često se pokvari i izgori. Zamjena novim elementom, ne u svim slučajevima jedina odluka Problemi.Postoji mogućnost da motor nije izgorio, tada se može popraviti. Потребно е проверити све начине рада пеци я проверити ради ли релей пальенья.

    Kako biste u budućnosti izbjegli проблема sa štednjakom, morate povremeno rastavljati i čistiti radijator i cijevi, na vrijeme mijenjati filter, dodavati antifriz, sigurno učvrstiti be

    Ponekad se vlasnici automobila VAZ-2114 moraju suočiti s problemom neradne peći.Конкретно, такви кварови ствараю проблема у зимском раздоблю, будучи да неутрашний автомобиль ние само неподношенно хладна, вець и ветробранско стакло има тенденция да будет прекровено танком этого цвета. Stoga, ako je peć odjednom prestala raditi u VAZ-2114, trebali biste odmah pronaći uzrok kvara.

    Takvi problemi mogu nastati iz различных разлога, od pogoršanja rashladnogsustava do проблема с электрическим режимом. U ovom članku detaljno će se raspravljati o svim mogućim uzrocima kvara peći, zahvaljujući čemu će biti moguće pronaći rješenje za ovaj problem.

    Треба, чтобы узнать о симптомах квара пеци можно подиелити у двие врсте:

    1. Hladan zrak puše iz peći. Povremeno jedva toplo.
    2. Štednjak se uopće ne uključuje ili ne radi u nekim pojedinačnim načinima rada.

    Неисправности положения руля ВАЗ-2114

    Ако термостат не ради у автомобилу, рашладна текучина коя се налази у суставу стально юри у великом кругу. Kao rezultat toga, ispostavlja se da tekućina nema time za zagrijavanje, pa hladnjak or blago topli zrak puše iz stednjaka.Da biste riješili ovaj problem, dovoljno je samo popraviti or zamijeniti termostat.

    Другие разлог може бити банальная зрачна комора настала у термостату. Da biste uklonili ovaj проблема, morate baciti cijev koja ide do grijača, a zatim dodati antifriz na sam vrh. Valja napomenuti da u ovom slučaju razina tekućine u sustavu ne smije biti ispod maksimalne oznake, pa čak ni cijeli centimetar iznad nje. A sve zato što, ako u sustavu nema dovoljno tekućine, peć štedi hladnim zrakom.

    Ako peć u praznom hodu puše hladnim zrakom, problem može biti skriven u pumpi jer ne može osigurati normalnu cirkulaciju u sustavu rashladne tekućine.U tom slučaju pumpu je potrebno zamijeniti.

    Зацеплен радиатор печи у ВАЗ-2114

    Ako je uzrok ispuštanja hladnog zraka iz peći začepljen radijator, jedini način uklanjanje ovog проблема je demontaža radijatora, kao i njegovo naknadno čišćenje.

    Najčešće, nakon toga, peć počinje raditi kao nova.

    Pucanje slavine za štednjak

    Vrlo često peć automotivebila ВАЗ-2114 пуше хладним зраком због квара славин. Как бисте с рийешили овог проблема, требали бисте повучи кабель сделать койег себе, что можно доки на педале склопа.При руци е потребно имати клиешта коя, заправо, повлаче кабель.

    U slučaju da se, nakon što ste učinili sve gore navedeno, slavina za peć još uvijek nije otvorila, после самого двух разлога:

    • славина себе покварила;
    • potrebno je zamijeniti dizalicu.

    Usput, ovaj postupak treba provesti vrlo pažljivo, jer je lako otkinuti slavinu, zbog čega će tekućina teći isravno u unutrašnjost automotivebila.

    О неисправностях славинских свидочей хладан зрак коди пуше из печи автомобила док е уключена за гриянье.Другие разлог за zamjenu slavine je curenje.

    Odlučite li sami zamijeniti slavinu, predstavljamo vam pažnju slejed radnji:

    • odvrnite čepove za odvod koji se nalaze na bloku motora;
    • ispustite svu rashladnu tekućinu koja je u sustavu;
    • очистите чепове на славине железном четком;
    • наложите их WD-40. Zahvaljujući ovoj radnji, odvrtanje će se uvelike olakšati;
    • отпустите стезальке на гранама и испустите преосталу текучину;
    • u putničkom prostoru odvrnite bočnu ploču, odvijte stezaljke na cijevima koje su usmjerene prema radijatoru grijača;
    • odvrnite matice ispod stroja koji drži dizalicu;
    • извучите дизалицу кроз салона;
    • odspojite kabel koji vodi do njega;
    • spojite ga na novu slavinu;
    • Provjerite jesu li svi dijelovi ispravno sastavljeni;
    • pokrenite postupak montaže obrnutim redoslijedom.

    Releji i osigurači

    Pregoreli osigurač jedan je od najčešćih kvara na peći u VAZ-2114. Ovaj je razlog iznimno jednostavan, jer ga može ukloniti svaka osoba koja nema ni najmanju ideju ostrukturi automotivebila. Međutim, ovaj je razlog istovremeno i vrlo neugodan, jer je, prvo, potrebno utvrditi razlog zašto je pregorio osigurač, a drugo, to nie tako lako. Obično pregoreli osigurač ukazuje na kvar u električnom ožičenju automotive.

    Проблема с прекидачем

    Da biste provjerili ispravnost prekidača za štednjak, morate nabaviti najjednostavniju žarulju, 12 volti, s dvije žice.Затим уклоните среднюю надзорную площадь и известите среднюю область:

    • uključite paljenje automotivebila;
    • негативный контакт из жарулье затворите жиком према маси;
    • naizmjenično spojite pozitivni kontakt na izlaze 1-2-3 na dodatnom Отпорнику.

    Ako se lampica uključi tijekom ovog postupka, to znači da je prekidač u funkciji. Али ако svjetlo ne svijetli, najvjerojatnije je osigurač pregorio или je krug pukao.

    ВАЗ-2114 - это легендарное поколение Ладе Самара.Automobil je primio novu vrstu ali se nije riješio starih проблема. Конкретно, су редовити кварови грияча кабине. Это возможно на ВАЗ-2114 в стране и на ветробранском стакане. Наравно, новая проблема требуется хитно рийешити прие почта првог хладног времени. Dakle, pogledajmo zašto peć puše hladan zrak na VAZ-2114 i kako riješiti ovaj problem.

    Termostat

    To je neka vrsta venta koji tjera rashladnu tekućinu da se kreće u великом или малом кругу. Služi za brzo zagrijavanje motora.Нет овай дио такой poер повезан с grijačem kabine. Док сэ термостат неотвори у "велики круг", пец е бити хладна. Ovaj se проблема primjećuje ne samo pri praznom hodu. На ВАЗ-2114 печ пыш хладним зраком због хладне рашладне текучине. Уз то, пати и сам мотор, будучи да ние за свои температуры увети ... Najoptimalniji pokazatelj je 80-90 stupnjeva. Ako je manje, element se otvara prije vremena or se potpuno zaglavio. U potonjem slučaju mora se samo zamijeniti. Сречом, новый термостат за "Самара" жефтин - око 300 руб.

    Zrak u sustavu

    Ovo je other razlog zašto peć puše hladan zrak na VAZ-2114. Također, zbog ovog проблема, sam motor se može pregrijati. Odakle može doći zrak u sustavu? Разлог лечи у neovlaštenom "usisavanju" koje se može dogoditi tijekom popravka sustava. Dakle, vrlo često zrak ulazi prilikom zamjene istog termostata или slavine za štednjak. Kako mogu provjeriti je li u sustavu? Prvo biste trebali obratiti pozornost na senzor temperature. Али не daje uvijek točan rezultat.Stroj može raditi u normalnom načinu rada, ali u hladnjaku peći bit će zraka. Како определить? Dovoljno na dodir gumene cijevi koji idu do izmjenjivača topline. На ВАЗ-2114 на улице, на земле, на дороге. Ukupno u sustavu peći postoje dvije cijevi.

    Ako se osjeti zrak kada se komprimiraju, potrebno ga je ukloniti.

    Как уклониться от настройки?

    Rješenje проблема prilično je jednostavno. Возьмите на брдо предним диелом автомобиля. Što je veći stupanj porasta, to bolje.Затим на радном моторе odvrnite utikač s ekspanzijska posuda i pričekajte da sav zrak napusti sustav. Prema zakonima fizike, zrak je lakši od tekućine i teži prema gore. Tako ćemo za to stvoriti najpovoljnije uvjete. Tri do pet minuta rada motora dovoljno je za potpuno uklanjanje utikača iz sustava. Повременио е потребно испустати плин до 2-3 тисуче окретая како би се створьо вечи тлак рашладне текучине (это се радилица више окрече, пумпа сэчче окрече). Također se proporučuje stiskanje i odvajanje zračne cijevi - to će ubrzati process oslobađanja kisika prema van.Ali budite oprezni - temperatura može dosći 90 stupnjeva. Из сигурносных разлога потребно е носити платнене рукавице.

    Prigušivač

    Ovo je još jedan razlog zašto na VAZ-2114 stednjak puše hladan zrak u noge i ne samo. Пригушает може бити лабав из неколико разлога. Dakle, upravljačka poluga može odletjeti или se pjenasta guma može odlijepiti. U potonjem slučaju morate zalijepiti novu. Poželjno je za visokokvalitetno ljepilo.

    На ВАЗ-2114, пеpуше хладним зраком на стране

    Фотография бочих преклопа может быть видьета испод.

    Власничи автомобили ВАЗ-2114 это должно быть в срочном вопросе: топли зрак струи до прозора и ногу, а хладан на стране. Koji je razlog? Razlog je loše osmišljen raspored tijela peći. Taj je проблема primijećen čak i u sovjetskoj G8. Дакле, млазнице бочных каналов за протокол зрака налазе се испод самог пригушивача. Я им се потони мало отворы, хладни зрак одмах улази у заклопку.


    Bočni kabel za kontrolu protoka zraka nalazi se na vozačevim stopalima s lijeve strane.Ако на ВАЗ-2114, когда пышно хладным зраком на земле, затемните кабель. To se može učiniti na dva načina:

    • Kliještima, bez demontaže amortizera. Približavanje problematično mjesto, element zatežemo za nekoliko desetaka stupnjeva.
    • С клиента за округом, № Gotovo je učinkovita opcija ... Da biste to učinili, morate ukloniti torzo s ručice za gas i malo ga zakrenuti. Radi praktičnosti, preoručuje se djelomično rastavljanje konzole. На тай начин можно контролировать непропусность затваранья амортизатора.

    Рука полуге

    Ако на ВАЗ-2114 пец пуше хладан зрак чак и након затесана кабели, врйи проверити станье же полуге коя отвара заклопку. Unatoč debljini metala, može doći do pucanja. У том случаю, предлагаю се клинови на едином месте. Obično je malo tvoren. Zbog toga zrak odatle puše na potpuno other temperaturi. Излаз из ситуации е купня нове поле.

    Нет здесь продажи заедно с дефлектором. Nakon zamjene štednjak radi prema očekivanjima.Vrući zrak udarci sa svih strana - na noge, na čeonu stranu, u središte i sa strana. Najmanje često iskrivljuje sam prigušivač. Postoji nekoliko razloga za njegovu deformaciju (banalna upotreba peći pri najvećim mogućnostima), ali ovaj problem ne treba isključiti s popisa.

    Zaključak

    Dakle, saznali smo iz kojih razloga peć puše hladan zrak na VAZ-2114. Kao što vidite, issues mogu biti različiti. Али prije kupnje novih dijelova morate točno odrediti bit проблема. Можда е кривац зрачна комора.U slučaju kabela, nije ga potrebno potpuno zamijeniti. Gore je način vraćanja njegovih performanceansi jednostavnim zatezanjem. Нет, bez obzira na razlog, u svakom slučaju, to se može riješiti vlastitim rukama uz minimalnu potrošnju.

    Ako, kada uključite štednjak, sustav grijanja i ventacije automotive VAZ-2114, hladni zrak izlazi iz izlaznih mlaznica, tada će vozač koji je dobro upućen u tehnologiju radiju 909, 10, 909, точка, 909, точка 909, проблема 909, версия 909 смджер струяня зрака.No za njihov abnormalni rad bit će nekoliko razloga.

    Možda, slavina grijača se nije otvorila ... Pokreće ga kabelski pogon. Ako je ovaj kabel labav, tada kada pomaknete ručicu za otvaranje venta u položaj "Otvoreno", vent se uopće nece otvoriti orce se lagano otvoriti. Rad hladnjaka grijača canete provjeriti na toplom motoru, bez uključivanja fanatora. Da biste to učinili, morat ćete osjetiti dovod rashladne tekućine i odvodna crijeva do slavine peći. Lako su im dostupni ispod haube automotivebila.Temperaturna razlika može se upotrijebiti za utvrđivanje da li se rashladno sredstvo dovodi u radijator.

    Кривац хладног радиатора на ВАЗ 2114 може бити сама дизалица , что тебе предлагают налази из летни периода кисело. У тома случаю, када покушате отворити вентиль, поклопач се може одломити од погонског валйка. Недовольно топли радиатор пец е такогер бити на ниской разини рашладне текучине у sustavu hlađenja motora, као и с неисправным термостатом или появом зрачне храброе.

    Контроль се протокол зрака коди улази у путники простор автомобили ВАЗ-2114 предлагает ... Такой има и кабельски погон, разлог ньеговог непотпуног отвараня бит, рэдулже посте кабела. U ovom slučaju većina od Strujanje hladnog zraka ići će izravno u putnički prostor, a ne kroz hladnjak. Будучи да се зрак пуно lakše kreće ovim putem.

    Poznavajući načelo rada peći, nije tako teško pogoditi o njegovim kvarovima.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *