Ваз 2114 тормоза: Запчасти тормозной системы на ВАЗ 2113, 2114, 2115, купить по лучшей цене в интернет магазине CAR-TEAM.RU

Содержание

Задний тормозной механизм Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Автолюбителю

Инструкции по ремонту тормозов лада 2115, замена колесных цилиндров, тормозного барабана и суппорта лада 2113, инструкции по снятию и установке колодок ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2113. Проверка регулятора, цилиндра, усилителя тормозов лада 2114. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2115.

Тормозной механизм заднего колеса лада самара 2: 1 – гайка крепления ступицы; 2 – ступица колеса; 3 – нижняя стяжная пружина колодок; 4 – тормозная колодка; 5 – направляющая пружина; 6 – колесный цилиндр; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – разжимная планка; 9 – палец рычага привода стояночного тормоза; 10 – рычаг привода стояночного тормоза; 11 – щит тормозного механизма

Колесный цилиндр: 1 – упор колодки; 2 – защитный колпачок; 3 – корпус цилиндра; 4 – поршень; 5 – уплотнитель; 6 – опорная тарелка; 7 – пружина; 8 – сухари; 9 – упорное кольцо; 10 – упорный винт; 11 – штуцер; А — прорезь на упорном кольце

Барабанный, с автоматическим регулированием зазора между колодками и барабаном ваз 2115. Устройство автоматического регулирования зазора расположено в колесном цилиндре ваз 2114. Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9, установленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25–1,65 мм.
Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 3 и 7 тормозных колодок лада самара 2.
Когда из-за износа накладок зазор 1,25–1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 прижимается к буртику кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорного кольца. Таким образом автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном ваз 2113.

Устройство тормозной системы

Тормозной механизм переднего колеса

Тормозной механизм заднего колеса

Датчик уровня тормозной жидкости

Неисправности тормозной системы

Разборка и сборка колесных цилиндров

Проверка колесных цилиндров

Проверка цилиндров задних тормозов

Установка и снятие переднего тормозного механизма

Разборка и сборка переднего тормозного механизма

Проверка переднего тормозного механизма

Проверка тормозного диска

Замена передних тормозных колодок

Снятие и установка заднего тормозного механизма

Тормозные механизмы
Регулировка тормозов
Вакуумный усилитель
Главный тормозной цилиндр
Регулятор давления тормозов
Ручник

ВАЗ / 2113, 2114, 2115 / ремонт / тормозная система / тормозные механизмы / Тормозной механизм заднего колеса

механизмы, отвечающие за снижение скорости

Тормозная система

На чтение 3 мин. Просмотров 907

В тормозной системе 2114 есть много элементов, каждый из которых отвечает за свою работу. Их общая цель одна — снижать скорость транспорта во время движения.

В любом автомобиле есть те аспекты, без которых нельзя говорить о полноценной безопасности водителя и находящихся в салоне машины людей. Исправная тормозная система будет названа одной из приоритетных в этом плане. Для того чтобы иметь представление об её работе, нужно знать основные составляющие и их функционал. Каждый из элементов имеет свое предназначение.

На Ваз 2114 тормозная система, как и на любом другом автомобиле, создана с целью изменения скорости движения. Еще одной её задачей будет удерживание транспорта на месте это происходит за счет того, что используется тормозная сила, которая возникнет при взаимодействии колеса и дороги. Её призваны создавать соответствующие механизмы. Система тормозная в каждом авто представлена в рабочем, стояночном и запасном варианте.

Содержание

Принцип действия
Особенности работы
Элементы системы
Особенности настройки педали

Принцип действия

Тормоз в ваз 2114 будет работать по гидравлическому принципу: во время нажатия жидкостное давление увеличится и сработают механизмы тормозов. Как итог начинают более медленно вращаться колеса и появляется сила в месте контакта шины с дорожным покрытием. И чем сильнее надавлена педаль, тем быстрее пойдет процесс. Давление нагнанной в этом случае будет достигать от 10 до 15 Мпа. Увеличится оно и в самом приводе: это переместит колодки к колесным дискам.

Особенности работы

Как в Модели авто ваз 2114, так и в аз 2115, применяется тормозная система, имеющая диагональное разделение контуров. Каждый из них несет ответственность за свой участок работы: один отвечает за деятельность диагональных систем.

В том случае, когда отказывает один из контуров, другой призван обеспечить эффективную остановку автомобиля. Здесь же следует отметить, что система для стояночного тормоза ваз 2113, 2114, 2115 будет иметь привод на механизмы для задних колес.

Элементы системы

Гидропривод тормозов у ваз 2114, 2115 будет включать в себя следующие составляющие:

механизм тормозной от переднего правого колеса;
трубопровод от контура тормозов передний левый-задний правый;
диагональная им пара;
главный цилиндр гидропривода;
бачок от него;
усилитель вакуумный;
механизм тормозов для задних колес;
упругий рычаг, регулирующий давление;
регулятор давления;
простой рычаг для привода регулятора давления;
педаль;
шланги для передних и задних тормозов.

Особенности настройки педали

Водитель управляет всем этим сложным собранием при помощи одной педали. Именно поэтому очень важно следить за состоянием указанных механизмов и вовремя исправлять ошибки. Необходимо обращать внимание на следующие особенности:

Каждый владелец указанного транспорта должен помнить о том, что при неработающем двигателе у педали должен быть свободный ход. Провести регулировку можно в выключенном состоянии транспорта. Провести её можно перемещением выключателя стоп-сигнала, если опустить его гайки.
При том, когда выключатель у стоп-сигнала очень приближен к самой педали, это чревато тем, что она не вернется в исходное состояние. Но и здесь есть вероятность только частичного растормаживания колес при отпущенной педали.
Когда не удалось исправить ошибки при помощи стоп-сигнала и устранить неполное растормаживание, можно просто отсоединить главный цилиндр у привода тормозов и перепроверить, чтобы болт регулировочный не сильно отступа от плоскости, к которой крепится фланец этого цилиндра (разница может составлять от 0,2 до 0,25 мм). Такой размер будет оптимальным для регулировки педали.

Лада Самара

Инфобокс Автомобиль

название = Лада Самара
производитель = АвтоВАЗ
класс = Эконом автомобиль
предшественник =
производство = 1984-2004
body_style = 4-дверный 7-дверный 7-дверный седан 7-000 хэтчбек 9000
ака = Лада Спутник, Тольятти Самара
родственный =
аналогичный = Fiat Uno

Лада Самара — малолитражный автомобиль, выпускавшийся советско-российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1984 по 2004 год. Первоначально торговая марка Самара использовалась только для экспортных моделей. , в России эта же модель называлась «Спутник». Самара должна была развить успех традиционной линейки Riva, предоставив автомобиль, сочетающий в себе прочную конструкцию и простоту обслуживания с современным стилем. Он выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных исполнениях с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра.

Лада надеялась, что Самара позволит ей конкурировать за продажи на основном западном автомобильном рынке.

Назван в честь города Самара, Россия. Типично для его продаж в Западной Европе, автомобиль продавался в Великобритании с 1987 года до тех пор, пока все Lada не были сняты с британского рынка в 1997 году. Несмотря на участие инженеров Porsche в настройке двигателя, Samara так и не достигла такого успеха, как Riva. в Западной Европе, хотя он оказался надежным автомобилем с современным стилем и конкурентоспособной ценой. Тем не менее, он страдал от непостоянства и часто сомнительного качества сборки, а также от некоторых уродливых характеристик управляемости, которые всегда ассоциировались с Lada. Пластиковая передняя решетка автомобиля также была предметом разногласий, поскольку ее часто считали уродливой и дешевой; многие из них были заменены решетками вторичного рынка даже самими дилерами Lada до того, как автомобили были проданы.

В Великобритании Самара достигла лишь небольшого проникновения на рынок. Сектор рынка, в котором Lada всегда обслуживала многих покупателей, предпочел остаться с Riva. Вся идея введения Самары в том, что она будет продаваться более широкой клиентуре (тем, кто хочет современные технологии), но этого ей не удалось.

Одной из печально известных особенностей раннего Samaras была проблема «диско-огней», вызванная плохой электрикой. Самарский водитель должен был знать, что при торможении вполне вероятно, что загорятся аварийная сигнализация и фонари заднего хода, а не стоп-сигналы. Некоторым ранним моделям до Cat также требовалось, чтобы их бедные карбюраторы Solex были модернизированы карбюратором Weber, что заметно улучшило его. Более поздние модели также могли страдать от плохих электронных модулей зажигания. Тем не менее, для автомобилиста, который мог с этим справиться, Самара обеспечивала очень экономичную мобильность. Автомобиль был дешевым, его было легко обслуживать своими руками, он был прочным, а некоторые его конструктивные особенности были явно элитными.

Например, модели, предназначенные для продажи на рынке Великобритании, были оснащены отличной немецкой аудиосистемой и удобным люком в крыше. В последний год своего существования в Великобритании, к тому времени качество сборки действительно стало намного лучше, была продана версия Samara с впрыском топлива, которая показала очень спортивные характеристики.

После 1997 года Самара в основном продавалась только у себя на родине, хотя она по-прежнему продавалась на некоторых зарубежных рынках с менее строгими нормами выбросов. Последняя «Самара» сошла с конвейера в 2004 году, завершив 20-летнее производство.

Престижная версия для европейского рынка Lada EuroSamara собиралась в Финляндии на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки.

В Великобритании пришлось ждать три года, прежде чем Samara поступит в продажу после ее запуска в СССР, но продажи были достаточно высокими, когда первые версии автомобиля покинули привокзальные площади 19 ноября.87. Это был большой шаг вперед по сравнению с другими моделями Lada того времени, с современным кузовом хэтчбек и передним приводом, а также с новыми двигателями, установленными на автомобиле. Но дешевый пластиковый салон, некачественная отделка и отсутствие динамических качеств стали большим разочарованием для тех, кто надеялся на автомобиль, сравнимый с западными современниками. Многие покупатели остановились на старой Riva, хотя Samara все еще продавалась в Великобритании вплоть до мая 1997 года, когда было принято решение уйти из Великобритании и большинства других экспортных рынков.

По размеру он был похож на фаворитов британского рынка, таких как Ford Escort и Vauxhall Astra, но к моменту запуска Samara рынок небольших семейных автомобилей фактически был разделен на два сегмента. «Основной» рынок имел наибольшую долю рынка, и на нем доминировали производители массового рынка, такие как Ford, Vauxhall, Rover, Peugeot и Volkswagen. «Бюджетный» рынок состоял из восточноевропейских и дальневосточных брендов, таких как Skoda, FSO, Zastava, Hyundai и Proton. Lada Samara в значительной степени относилась к бюджетному сектору, и за годы продажи в Великобритании она конкурировала с такими автомобилями, как Skoda Favorit, Yugo Sana, Hyundai Pony и Proton «Aeroback». Первоначально он продавался очень хорошо, учитывая тот факт, что такие автомобили, как правило, продавались в гораздо меньших объемах, чем продукция лидеров рынка, но отсутствие развития по мере продвижения конкурирующих разработок означало, что к тому времени, когда конец был близок, продажи резко упали.

Технические характеристики

*Доступные комплектации: многие из них были доступны на протяжении многих лет и на разных рынках. Большинство вариантов отделки салона на самом деле были импортными обновлениями.

Тип двигателя
*Обозначение двигателя: ВАЗ 21081, ВАЗ 2108, ВАЗ 21083, ВАЗ 21084; ВАЗ 415 (тип Ванкеля)
* Клапанный механизм: OHC
* Рабочий объем (см3): 1100, 1288, 1500, 1568; 2×654 для двигателя Ванкеля
*Диаметр диаметра (мм): 76,0, 76,0, 82,0, 82,0
*Ход (мм): 60,6, 71,0, 71,0, 74,2
*Степень сжатия: 9,0:1, 9,8:1, 9,8:1, 9,8:1
*Полезная мощность (кВт/л.с. при об/мин): 39/53@5600, 49/67@5600, 52/71@ 4800, 66/90@4800; 103/140@6000 для двигателя Ванкеля

* Топливная система: 2-камерный карбюратор или многоточечный электронный впрыск топлива
* Рекомендуемое топливо: обычный неэтилированный бензин с октановым числом 87

*Трансмиссия:
*4 или 5 синхронизаторов переднего хода, 1 задний (на ранних автомобилях использовалась 4-ступенчатая коробка передач)

Шасси
*Тип :
**3-дверный хэтчбек (ВАЗ 2108)
**5-дверный хэтчбек (ВАЗ 2109)
**4-дверный седан (ВАЗ 21099)Позднее был обновлен дизайн всех автомобилей Samara. , и получили новые обозначения:
**3-дверный хэтчбек (ВАЗ 2113)
**5-дверный хэтчбек (ВАЗ 2114)
**4-дверный седан (ВАЗ 2115) Существуют различные коммерческие и специальные модификации.
*Подвеска (передняя): Стойки МакФерсон с винтовой пружиной
*Подвеска (задняя): Продольные рычаги и поперечная балка с винтовыми пружинами

* Рулевое управление (тип): реечное
* Тормоза (тип): с усилителем
* Тормоза (передние): дисковые
* Тормоза (задние): барабанные
* Колеса (размер): 13-15 дюймов
*Шины (тип): Всесезонные радиальные со стальным брекером
*Шины (размер и номинал): 165/70×13
Внешние ссылки
* [ http://www.ladaparts.ru/samara/index .php Lada Samara OEM схемы, инструкции и запчасти ]
* [ http://www.ladacars.org/ Lada Cars обзоры, изображения, информация ] (английский)
Тормоза/рычаги/колодки — The Bike Shop Hawaii
Сортировать по RelevancePrice Low to HighPrice High to LowBrand A to ZBrand Z to AОтзывы покупателейView: 30 60
Шимано Гидравлический дисковый тормоз с плоским креплением Dura-Ace
174,99 $
— Лучший контроль и уверенность в гоночных условиях — Оптимально сбалансированная гидравлическая тормозная система для гонок — Легкий вес — Улучшенное рассеивание тепла — Ледяные Технологии Фриза — Простая установка и обслуживание — Легкий доступ к инструменту — Система плоского крепления — Легкая замена колеса — Широкий зазор и фаска тормозных колодок — Легкий и чистый процесс кровотечения — Одностороннее кровотечение — Больше управляемости и уверенности в гоночных условиях Разработан как оптимальный баланс гидравлической тормозной системы для гонок — Специальная форма тормозного рычага, ход, точка контакта, жесткость и специальные лепестки переключения передач
Шимано Дисковый тормоз SLX BR-M7100 с рычагом
136,99 $
Тормоза Shimano SLX M7100 с акцентом на уменьшенный вес и настроенную тормозную способность обеспечивают интуитивно понятную модуляцию, чтобы вы могли уверенно исследовать свои пределы. Рычаги BL-M7100 отличаются оптимизированным положением оси рычага, дополнительной точкой контакта с рулем для большей жесткости и улучшенной эргономикой для комфорта водителя. На конце суппорта 2-поршневой суппорт BR-M7100 обеспечивает легкое торможение в сочетании с более быстрым втягиванием поршня. — На 10% жестче, чем M7000 предыдущего поколения, даже в условиях высоких температур — Более быстрое торможение с более коротким свободным ходом — Регулировка досягаемости рычага без инструментов Лента зажима I-SPEC EV обеспечивает дополнительную настройку встроенного переключателя
Шимано Комплект дисковых тормозов Deore M6000
110,00 $
— Привод тормозного рычага: гидравлический — Длина гидравлического шланга: 1000 (спереди), 1700 (сзади) Pad Compound: смола
Шимано Ultegra BR-RS785 Гидравлический суппорт дискового тормоза
$103,99
Shimano BR-RS785 Гидравлические дорожные дисковые тормозные суппорты — Тип тормозного суппорта: Post Mount — Приведение в действие тормозного рычага: гидравлическое — Ротор в комплекте: нет — Тип гидравлической жидкости: минеральное масло Состав прокладки: смола — Вес: 135 г
Шимано Ротор дискового тормоза Saint/XTR SM-RT99-A Centerlock IceTech
94,99 $
Shimano Saint/XTR RT99 Дисковые роторы Centerlock — Технология Freeza, трехслойная структура с алюминиевым сердечником и внешними слоями из нержавеющей стали, а также дополнительными алюминиевыми ребрами охлаждения снижает температуру поверхности ротора примерно на 150 градусов Цельсия по сравнению со стальными роторами. — Алюминиевый паук — Включает стопорное кольцо ротора стандартного типа — Требуется стопорное кольцо ротора внешнего типа при установке на ступицу оси 15/20 мм. Совместимость ступицы/диска: диск с центральным замком — Вес: 95 г — Размер ротора (мм): 140 мм — Тип ротора: двухсекционный Совместимость с прокладками: все составы прокладок
Шимано Ротор дискового тормоза Deore XT SM-RT86
94,00 $
Роторы Shimano Deore XT SM-RT86 с 6 болтами имеют трехслойную конструкцию с алюминиевым сердечником и двумя внешними слоями из нержавеющей стали. Снижение температуры поверхности ротора примерно на 100 градусов по Цельсию по сравнению с полностью стальными роторами приводит к повышению эффективности торможения и уменьшению затухания тормозов. — Алюминиевый паук — Включает крепежные болты ротора и стопорные шайбы
Шимано 105 BR-R7010-F Тормозной суппорт прямого монтажа
91,99 $
Серия SHIMANO 105 R7000 позволит большему количеству гонщиков, чем когда-либо прежде, заняться шоссейным велоспортом. Это станет набором групп поддержки, который выбирают начинающие гонщики, чтобы помочь им тренироваться и участвовать в более серьезных гонках. Сочетая технологию «просачивания вниз» с большей доступностью, SHIMANO 105 будет продолжать мотивировать и вдохновлять больше гонщиков, чем когда-либо, на решение более сложных задач. — Гладкий низкопрофильный дизайн суппорта — Более широкий клиренс с большими размерами шин — Плавная и легкая работа — Интегрированная эффективность торможения — Комфортная езда по неровной дороге с большими размерами шин — Интуитивное управление торможением — Максимальный размер шин: 28C
Шимано 105 BR-R7010-RS Тормоз с креплением на заднее сиденье с прямым креплением
91,99 $
Шоссейные суппортные тормоза Shimano 105 BR-R7000 обеспечивают четкое ощущение контакта со сбалансированной жесткостью, весом и тормозной способностью. — Гладкий низкопрофильный дизайн суппорта — Более широкий клиренс с большими размерами шин (макс. 28c) — Плавная и легкая работа — Интегрированная эффективность торможения — Комфортная езда по неровной дороге с большими размерами шин — Интуитивное управление торможением Приведение в действие тормозного рычага: короткое нажатие — Тип колодки: Картридж
Шимано Ротор Deore XT Ice-Tech с 6 болтами (160 мм)
86,00 $
В роторах Shimano Deore XT Ice-Tech используется стандартная система крепления с 6 болтами для надежного крепления. В этих роторах используется алюминиевый сердечник со стальными внешними пластинами для лучшего контроля температуры тормозной поверхности. Это означает более тихое торможение и, что более важно, меньшее затухание на длинных спусках и увеличенный срок службы колодок. Различные размеры дают вам полную свободу выбора тонкого баланса мощности и веса.
SRAM Двухкомпонентный ротор CenterLine
$72,00 — $84,00
Роторы SRAM CenterLine легкие, тихие, гладкие и прочные, они состоят из двух частей с алюминиевым центром и стальной тормозной гусеницей.
Шимано 105 Задний прямой тормоз
83,99 $
Задний тормозной суппорт Shimano 105 использует шарнир Shimano Super SLR для превосходного торможения. Тормоз изготовлен из легкого и прочного алюминия холодной ковки и может похвастаться компактной конструкцией Shimano, которая сводит к минимуму изгиб для быстрого срабатывания, равномерного давления и первоклассной тормозной способности в любых условиях. Кроме того, этот тонкий стопор имеет регулировочный цилиндр и центрирующие винты для легкой точной настройки, а также быстроразъемное соединение и направляющие колеса для легкого снятия и замены колеса.
SRAM Осевая линия Ротор CenterLock
44,00 — 71,00 $
Конструкция CenterLine обеспечивает гладкую, равномерную и бесшумную тормозную поверхность. Закругленные края облегчают установку колес и соответствуют требованиям UCI. — Совместимость с тормозами шоссейных и горных велосипедов — Закругленные края соответствуют стандарту UCI и облегчают установку колес. — Интерфейс концентратора: CenterLock — Тип ротора: Осевая линия
SRAM Центральная линия ротора
57,99 – 67,99 долларов США
Центральный ротор SRAM обеспечивает последовательное, тихое и мощное торможение. Ротор имеет постоянный центр трения на протяжении всего вращения, чтобы свести к минимуму вибрацию, поэтому единственное, что вы заметите в своих тормозах, — это то, насколько хорошо они работают.
SRAM Ротор CenterLine с закругленными краями
35,00 – 65,99 долларов США
Ротор из нержавеющей стали, предназначенный для плавного и бесшумного торможения с любым суппортом дискового тормоза.
Шимано Ротор SLX SM-RT70-SS с центральным замком
64,99 $
Роторы SLX SM-RT70 Center Lock обеспечивают мощное и стабильное торможение в любых условиях езды. Они имеют трехслойную структуру (алюминиевый сердечник в паре с двумя внешними слоями из нержавеющей стали), что снижает температуру поверхности ротора примерно на 100 градусов Цельсия по сравнению с полностью стальными роторами. — Алюминиевый паук — Включает стопорное кольцо ротора стандартного типа — Требуется внешнее стопорное кольцо ротора при установке на втулки 15/20 мм (продается отдельно)
Формула Комплекты болтов ротора
61,28 $
— Комплекты сменных болтов для роторов Formula — 6 шт. в упаковке
Зипп Тормозные колодки Tangente Platinum Pro Evo
58,99 $
Тормозные колодки Zipp Tangente Platinum Pro Evo предназначены для колес с карбоновыми тормозными поверхностями. Эти тонкие колодки обеспечивают уверенное и плавное торможение в любых условиях и специально созданы для длительного срока службы. Они имеют большую площадь поверхности для максимальной тормозной способности и глубокие канавки для отвода воды с обода и обеспечивают отличное сцепление Evos даже во влажном состоянии. Эти стопоры также тонкие, поэтому они прекрасно подходят для велосипедов для гонок на время и триатлона со встроенными тормозами и узкими зазорами.
Шимано Дисковый тормоз Altus BL-MT201/BR-UR300 и рычаг
$54,99 — $57,00
Гидравлические дисковые тормоза и рычаги Shimano Altus имеют дизайн начального уровня, который идеально подходит для начинающих райдеров и райдеров с небольшими руками. — Универсальный дизайн тормозного рычага подходит ко многим стилям велосипедов. — Тормозная мощность адаптирована для райдеров начального уровня. — Предварительно прокачанные тормоза для легкой, быстрой и чистой установки
Шимано Дисковый тормоз и рычаг Alivio BL-MT200/BR-MT201
48,99 – 49,99 долларов США
Гидравлические дисковые тормоза Shimano Alivio обеспечивают надежное и мощное торможение, а шланги с предварительной прокачкой обеспечивают удобство установки. — Рычаг гидравлического дискового тормоза BL-MT200 — Гидравлический суппорт дискового тормоза BR-MT200 — Ротор продается отдельно
Шимано Суппортный тормоз Tiagra
42,99 – 49,99 долларов США
Гладкий, сбалансированный и последовательный. Тормоза Shimano серии Tiagra 4700 обеспечивают серьезные ходовые качества начального уровня с технологией просачивания от Dura Ace. — Номер модели: BR-4700 — Серия: Тиагра — Тип тормоза: Super SLR Dual Pivot Держатель башмака картриджа: R50T5 / R50T4
Заядлый Колодки для дисковых тормозов Road/Elixir/DB/Level B1 (2020+)
$23,00 — $45,99
Чтобы ваши тормоза Avid работали должным образом, проверяйте износ колодок и при необходимости заменяйте их. Колодки из органического компаунда мягче для более тихого торможения и повышенной модуляции, в то время как металлические колодки лучше рассеивают тепло и служат немного дольше. В каждый комплект колодок входят две колодки, одна возвратная пружина и крепежный болт (достаточно для одного тормоза). И выберите алюминиевую опорную пластину, если вы действительно считаете граммы.
Кейн Крик 200TT Тормозные рычаги
45,99 $
Тормозные рычаги Cane Creek 200TT идеально подходят для рулей в стиле мегафона и других базовых рулей TT. Алюминиевые рычаги и алюминиевые монтажные кронштейны означают малый вес и долгий срок службы. Есть даже резиновая заглушка, идеально подходящая для большого пальца!
Заядлый Колодки дискового тормоза (код)
$27,00– $43,99
Чтобы ваши тормоза Avid работали должным образом, проверяйте износ колодок и при необходимости заменяйте их. Колодки из органического компаунда мягче для более тихого торможения и повышенной модуляции, в то время как металлические колодки лучше рассеивают тепло и служат немного дольше. В каждый комплект колодок входят две колодки, одна возвратная пружина и крепежный болт (достаточно для одного тормоза). И выберите алюминиевую опорную пластину, если вы действительно считаете граммы.
Кул-Стоп Дисковые колодки Aero-Kool
$32,50– $43,99
• Алюминиевая основа с удлиненными ребрами охлаждения помогает регулировать температуру тормозной системы. • Высокоэффективное органическое соединение
Шимано BR-R451 Суппортный тормоз
$38,99 — $43,99
Шоссейные тормозные суппорты Shimano BR-R451 отличаются элегантным минималистичным дизайном и обеспечивают превосходную тормозную способность, когда это необходимо. — Совместимость с STI и тормозными рычагами с поддержкой Super SLR (Dura Ace Di2 79).70, Dura Ace 7900, Ultegra Di2 6770, Ultegra 6700, 105 5700, Tiagra 4600) — Легкое действие и точное тормозное усилие — Регулируемое схождение тормозных колодок — Использование этих суппортов со стандартными SLR STI и тормозными рычагами приводит к «мягкой» реакции тормоза. Приведение в действие тормозного рычага: Super SLR с коротким вытягиванием Тип крепления тормоза: суппорт со средним вылетом (47–57 мм) — Положение тормоза: спереди — Определенный цвет: черный — Тип колодки: Картридж
Шимано Металлические колодки J-типа
43,99 $
— Пара дисковых тормозных колодок J-типа с ребрами, для 1 суппорта — Доступен со смолой или металлическим соединением — Подходит для 2-поршневых суппортов SLX и XT от 10 до 12 групп скоростей и 10 или 11 скоростей XTR тормозов Плавники Ice Technologies и алюминиевая задняя пластина охлаждают используемые тормоза, что улучшает устойчивость и мощность торможения и снижает затухание тормозов во время длинных технических участков спуска. — Более долговечны, чем колодки G-типа — Взаимозаменяемость с колодками F-типа и G-типа — Включает в себя пружину и штифт
Шимано Тормозной суппорт Sora BR-R3000
35,99 – 42,99 долл. США
— Быстросъемный тормозной трос из смолы — Тормозные колодки R505T с регулируемым углом — Максимальный размер шины 28 мм — Алюминиевый корпус с окрашенным покрытием — Номер модели: BR-R3000 — Серия: СОРА Тип тормоза: новый двойной шарнир Super SLR — Досягаемость: короткая
SRAM Тормозные колодки Trail/Guide Disc
$25,00 — $40,99
Дисковые тормозные колодки SRAM надежны и прочны. Эти колодки совместимы с дисковыми тормозами Avid Trail и SRAM Guide и G2.
Происхождение8 Поперечные рычаги с верхним креплением
40,00 $
Совместим с клещевыми и кантилеверными тормозами — Кованый алюминиевый рычаг и корпус — Эргономичный дизайн рычага с двумя пальцами — Возвратная пружина с регулировкой досягаемости и натяжения троса — Шарнирный зажим позволяет установку без снятия захватов/ленты — Подходит для тормозного троса 1,5-1,6 мм.