Вибропласт Gold

Шумка своими руками // Материалы // Материалы для виброизоляции автомобиля

Вибропласт Голд является одним из наиболее распространенных вибродемпферов производства компании «СтандартПласт», расположенной в городе Иваново и более известной как «STP».

Характеристики Вибропласт Gold STP

Небольшой удельный вес, высокие характеристики коэффициента механических потерь (0,35 еденицы) при оптимальной площади обработки в 70-80% — все это сделало Вибропласт Gold STP самым востребованным материалом на рынке вибропоглотителей. Вибропласт имеет защитную пленку, надежный клеевой слой и монтируется без предварительного прогрева. Данный вибродемпфер отлично подходит для шумоизоляции автомобиля своими руками.

Применение Вибропласт Gold

К наиболее оптимальным зонам автомобиля для оклейки вибропластом можно отнести внутреннюю сторону двери, боковые грани багажника, капот и крышку багажника автомобиля, потолок и даже пол (кроме центрального тоннеля). Но пол мы рекомендуем проклеивать материалом Бимаст Бомб, поскольку основные вибрации идут от колес, а они располагаются с нижней стороны автомобиля. Также Вибропласт Gold отлично подходит для придания жесткости всем пластиковым элементам авто.

Монтаж Вибропласт Голд

При монтаже Вибропласта, как и любого другого вибродемпфера, необходимо предварительно очистить поверхность от грязи и мусора, обезжирить растворителем (Уайт-Спирит), затем приклеить материал и хорошо раскатать монтажным валиком для плотного прилегания материала и отсутствия воздушных пузырей между вибропластом и обрабатываемой поверхностью.

По некоторым данным, именно Вибропласт Голд является самым распространенным материалом, применяется при шумоизоляции дверей автомобиля.

Удельный вес данного материала составляет всего 4 килограмма на квадратный метр, что является весьма неплохим показателем при коэффициенте механических потерь в 0,33 единиц. Размеры одного листа материала составляют 53 на 75 сантиметров, что облегчает транспортировку и монтаж.

Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!

СтопШум: шумоизоляция автомобиля своими руками | Шумо и виброизоляция | Блог

Хорошая шумоизоляция автомобиля позволит не только слушать любимую музыку с комфортом, но вести машину, не отвлекаясь на посторонние звуки. Таким образом она косвенно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Улучшить шумоизоляцию автомобиля можно не только в автомастерских, но и самому. Это потребует от автовладельца некоторых навыков, однако поможет сэкономить значительную сумму и стать уверенным в качестве проведенных работ.

Классификация материалов по назначению:

• Виброизоляционные материалы обычно используют первым слоем для устранения вибраций металлических деталей. Металл обклеивается виброизолирующим материалом на основе битума или мастики, которые за счет вязкой структуры гасят вибрации. Толщина такого материала может варьироваться от 2 до 5 мм.
• Теплошумоизоляционные материалы хороши как второй (дополнительный) слой в изоляции. Очень часто автолюбители игнорируют этот слой, а зря, ведь эти материалы сохраняют тепло и не впитывают влагу.
• Шумоизоляционные материалы крепятся третьим (последним) слоем, уже на виброизоляцию. Представляют собой самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена. Данный материал поглощает основную часть посторонних шумов.
• Противоскрипные материалы используют для устранения скрипов в зазорах между элементами деталей салона. Обычно поставляется в виде тонких полосок.

Весь процесс шумоизоляции автомобиля может занять около двух-трех дней, так как эта процедура требует аккуратности и внимательного подхода. Удобнее всего проводить все работы в закрытом помещении (гараже или автомастерской). Это исключит влияние внешних факторов и позволит не отвлекаться на внезапные изменения погодных условий или изменения естественного освещения.

Вибропоглощающий материал необходимо прогреть перед установкой, для чего его следует положить на несколько минут на солнце или прогреть строительным феном. Это значительно упростит процесс установки.

Перед тем, как приступить к шумоизоляции, необходимо ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы не встретиться с неожиданностями при разборке салона.

Необходимые инструменты:

• прикаточный ролик;
• канцелярский нож или ножницы;
• строительный фен для нагрева вибропласта;
• набор инструмента для снятия обшивки салона;
• набор рожковых ключей;
• обезжириватель (растворитель или ацетон) и перчатки.

Необходимые материалы:

• Вибропласт Silver — универсальный материал с фольгированной поверхностью. Это битумно-мастичное покрытие, созданное для поглощения вибраций. Чаще всего вибропласт применяют при изоляции крыши, дверей и багажного отдела.
• Accent Premium — эффективный шумоизолятор. Он подходит для гашения звуков, идущих из мотора в салон. Также его можно применять в качестве шумопоглощающего материала дверей багажника и крыши. Способен погасить до 80 % шума.
• Сплен — очень гибкий и влагостойкий материал на основе пенополиэтилена, имеющий клеящийся слой. Применяется при изоляции крыши, багажника пола и дверей. Использовать его рекомендуется как второй слой звукоизоляции.
• Барьер — самоклеящийся теплоизолирующий материал. Производится на основе пенополиэтилена. Используется для теплоизоляции пола салона и багажника автомобиля.
• Bimast Bomb — самоклеящийся вибропоглотитель на основе битумной мастики или битума. Его можно отнести к новому поколению самоклеящихся материалов. Очень эластичный материал, который легко режется ножницами или ножом.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей — более простой процесс, чем все остальные. С него лучше начать — это станет неплохой тренировкой перед другими этапами работы и добавит уверенности. Запаситесь «клипсами», которые используются для крепления дверных карт к каркасу двери, так как при демонтаже дверных обшивок и других элементов салона они могут обломиться.

Процесс работы:

1. Снять внутреннюю обшивку двери (для этого вам потребуется всего пара отверток).
2. Очистить от грязи и обезжирить все внутренние поверхности двери ацетоном.
3. После обработки можно приступать к установке первого слоя — виброизоляции. Использовать лучше материал толщиной 2-3 мм. В качестве вибропоглотителя нужно использовать Вибропласт Silver.
4. Затем нужно измерить внутреннюю поверхность двери и нарезать вибродемпфер небольшими кусками (примерно 180х250 мм), так как работать с большими листами будет очень неудобно.
5. После того как нанесен первый отрезок вибропласта, следует прикатать его валиком, для того чтобы удалить весь воздух между материалом и дверью. Чем плотнее материал прилегает к поверхности, тем лучше будет итоговый результат
6. Вторым слоем можно установить шумопоглощающий материал Accent Premium толщиной 10 мм. Для большего удобства материал нужно нарезать маленькими (18-25 см) кусками. Большими отрезками оперировать гораздо сложнее – появляется риск, что материал склеится, а расклеить его обратно будет весьма проблематично.
7. После нанесения шумопоглощающего материала необходимо пройтись по всей поверхности материала валиком для удаления оставшегося воздуха.
8. На внутреннюю часть обшивки двери (дверную карту) во все углубления необходимо нанести Accent 10 мм для снижения уровня шума.
9. Тщательно прикатать валиком последний раз.
10. Собрать все в обратной последовательности.

Если вы хотите получить максимальный эффект от шумоизоляции, потребуется  перекрыть вибропластом все технические отверстия в дверном пространстве (крепления ручек стеклоподъёмников, ручки открывания двери, отверстия под динамики). Так внутри двери создастся «акустический короб», который позволит динамикам выдавать более качественный звук. 

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция пола необходима для предотвращения проникновения шума мотора в салон, также она оградит вас от дребезжания различных деталей. Это довольно трудоемкая процедура, требующая снятия большинства внутрисалонных панелей, однако результат стоит того — ведь именно эта процедура уберет основную часть шума.

Порядок действий:

1. Снять сидения и вынести их из салона автомобиля.
2. Снять все пластиковые накладки со стоек и порогов. Демонтировать клипсы крепления ковролина к полу.
3. Когда все крепежные элементы демонтированы, можно снимать ковролин, чтобы освободить салон автомобиля.
4. Очистить от грязи и обезжирить все металлические поверхности ацетоном.
5. Первым слоем наносим вибродемпфер Bimast Bomb толщиной 4.2 мм. Для лучшего результата необходимо наклеить стык в стык. Потребуется прокатать валиком всю проклеенную поверхность очень тщательно, не пропуская ни сантиметра. Иначе в местах, где останется воздух, может образоваться конденсат, который приведет к преждевременному появлению ржавчины.
6. Рекомендуется использовать толщину листа не более 4 мм, иначе есть риск, что ковролин не встанет обратно.
7. Вторым слоем нужно установить шумоизолирующий материал Accent или Барьер. Рекомендуемая толщина листа 10 мм.
8. По завершении установки понадобится еще раз пройтись по всей поверхности прикаточным валиком, чтобы удалить оставшийся воздух и обеспечить надежную склейку шумопоглощающего материала и вибродемпфера.
9. Установить всю салонную обшивку и снятые детали в обратном порядке.

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляция крыши необходима, для того чтобы снизить шум с улицы (дождь, град). Помимо тишины, качественно шумоизолированная крыша будет сохранять температуру в салоне, если ее проклеить теплоизолятором.

1. Аккуратно снять потолочную обшивку. Если не удается вытащить ее из салона – положите обшивку на сидения. Рекомендуется перед началом ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы понять, как правильно выполнить эту операцию.
2. Тщательно удалить заводской клей с потолка. Это можно сделать обезжиривателем или ацетоном.
3. Первым слоем нужно установить Вибропласт Silver. Для более удобной его установки, стоит сделать бумажные лекала пространства между ребрами жесткости, а после этого вырезать по шаблону вибропоглощающий материал.
4. Вторым слоем потребуется установить звукопоглотитель Accent 10 мм, вырезанный по ранее заготовленным шаблонам. Всю проклеенную поверхность требуется тщательно прикатать валиком.
5. В качестве теплоизолятора поверх звукопоглотителя нужно установить Сплен.
6. После этого потребуется собрать все в обратной последовательности. Аккуратно устанавливаем потолочную обшивку на свое место.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника необходима для комплексного устранения уровня шума. Багажник служит резонатором звуков, издаваемых днищем, глушителем и другими элементами движущегося автомобиля. Шумоизоляция багажника позволит снизить шум от перевозимого груза и улучшит теплоизоляционные свойства автомобиля.

1. Для начала нужно демонтировать обшивку багажного отделения, освободив ее от крепежных элементов, и очистить его от мусора.
2. Затем нужно установить вибропоглощающий материал Вибропласт Silver. Необходимо проклеить боковые стенки, внутренние задние крылья, крышку багажника. Здесь на помощь также придут бумажные лекала.
3. Сразу после установки материала следует прикатать всю поверхность валиком. Края материала следует прикатать особо тщательно.
4. Вторым слоем устанавливается материал Accent в качестве шумопоглотителя.
5. Третьим слоем нужно использовать Сплен в качестве звукоизолирующего материала.
6. Установить обшивку багажника на свое место.

Шумоизоляция капота

Пожалуй, самый простой этап из всех. При виброизоляции капота необходимо остановить выбор на вибропоглощающем материале на битумной основе, так как любой другой может не выдержать высоких температур.

1. Для начала нужно снять заводскую шумоизоляцию капота, если таковая имеется.
2. Закрепить Вибропласт Silver или Bimast Bomb на все части между ребрами жесткости.
3. Для изоляции капота достаточно одного слоя вибродемпфера.

Не рекомендуется клеить вибродемпфер на ребра жесткости, иначе заводская шумоизоляция (если она изначально была установлена) не встанет на свое место.

Если все сделано правильно, то вы избавитесь примерно от 60% шума внутри салона. Как и в большинстве других дел, главное — не торопиться и быть аккуратным. Если что-то пошло не так, не бросайте работу на полпути. Удачной дороги!

Виброизоляция для авто, виды и места примения

STP шумоизоляция – это проверенные вибро и шумоизоляционные материалы, которые обеспечивают максимальный эффект при выполнении работ по обесшумливанию кузова авто. Многим автомобилистам известно, что качественная шумоизоляция значительно повышает качество звучания аудиосистемы в легковом автомобиле.

Многим наверняка приходилось сталкиваться с проблемой повышенного шума в авто. Многие его терпят, но это негативно отражается на состоянии здоровья водителя и пассажиров. Водителю нужно внимательно контролировать все происходящее на дороге, а его могут отвлекать шумы. Кроме того, посторонние звуки могут вызывать даже головные боли. Проблема может быть эффективно решена – для этого надо установить в машине особые вибро- и звукоизоляционные материалы. Они повышают акустический комфорт водителя и всех пассажиров.

Компанию Стандарт Пласт основали в 1996 году и она начала специализироваться на производстве следующих материалов под брендом STP:

• звукопоглощающие;
• звукоизолирующие;
• вибропоглощающие и пр.

В этом материале мы подробно рассмотрим существующие виды шумоизоляции STP для дверей, пола, потолка и других частей автомобиля. Правильно установленная шумоизоляция также повышает антикоррозийные характеристики отдельных деталей машины и повышает пассивную безопасность людей внутри. В современных автомагазинах вы можете найти большой ассортимент подобной продукции. Материалы отличаются по цене и свойствам, а также имеют разную функциональность. ВЫ можете найти в продаже материалы разной толщины – от 1,5 до 20 мм. Каждый вид продается в листах определенных размеров. Чем толще материал, тем выше будет степень комфорта внутри салона.

к содержанию ↑

Вибропласт Gold

Этот материал стал новым этапом на пути развития материала Вибропласт М2. Толщина материала составляет 2,3 мм. Среди приятных свойств можно выделить старую стоимость. Новые материалы заметно улучшились в качестве. Стали более эффективными и эстетичными, а цена не изменилась. Вибропласт Голд – это не просто стильный вид, а принципиально новая рецептура. Производитель расширил температурный диапазон и эффективность материала.

к содержанию ↑

Вибропласт Silver

Материал под названием Вибропласт Silver стал наследником материала, известного некоторым как Вибропласт М1. Этот вибропоглощающий материал наиболее известен и доступен. Его не нужно прогревать при монтаже, он пластичен и легко устанавливается на поверхности даже сложных форм. Материал имеет антикоррозийные и герметизирующие свойства, а толщина его составляет 1,5 мм.

к содержанию ↑

STP Aero Plus

Этот вибропоглощающий материал на основе мастики имеет лицевое покрытие в виде черной фольги и ромбовидным тиснением. Липкий полимерный слой покрыт антиадгезионной белой бумагой. STP Aero Plus является премиальным материалом для пола багажника и салона авто.

STP Aero

Этот тонкий и легкий материал для виброизоляции на мастичной основе превосходит по свойствам тяжеловесные аналоги за счет уникальной технологии производства, которая изначально создавалась для отечественной авиации.

Вибропласт М1

Наиболее популярный и доступный материал с вибропоглощающими свойствами. При монтаже его не нужно нагревать. Материал пластичен и легко укладывается на поверхности сложных форм и рельефов. Имеет антикоррозионные и герметизирующие свойства. Коэффициент механических потерь составляет 0,2 единицы при толщине материала 1,8 мм.

к содержанию ↑

Вибропласт М2

Еще один известный и доступный по цене вибропоглощающий материал, который не надо нагревать для приклеивания. Материал пластичен, поэтому его можно клеить на рельефные поверхности разных форм. Имеет антикоррозионные и герметизирующие свойства, а коэффициент механических потерь при толщине материала 2,3 мм составляет около 0,25 единиц.

к содержанию ↑

Визомат БТ

Битумный вибропоглощающий материал, лицевая сторона которого имеет покрытие из нетканого полотна. Клеевое основание защищено антиадгезионной прозрачной пленкой. Используют Визомат БТ для обработки следующих мест:

• пол;
• зона над глушителем;
• область вокруг карданного вала;
• места над лонжеронами;
• место щитка моторного отсека.

Разновидности материалов используют на конвейерах крупных автомобильных заводах. Визомат БТ не разрушается и не крошится даже спустя долгое время. Он не впитывает воду и не разлагается на жаре.

к содержанию ↑

Визомат ПБ

Этот вибропоглощающий самоклеящийся битумный материал черного цвета имеет вид полимерной композиции с липким слоем, имеющим защиту в виде антиадгезионной пленки. Материал не впитывает воду и не разлагается под воздействием внешних факторов. При установке материал надо нагреть до 40-50 градусов. Сохраняет свои свойства при температуре в диапазоне от -45 до +70 градусов.

к содержанию ↑

Визомат МП

Вибропоглощающий материал на битумной основе представляет собой многослойные листы, состоящие из лицевой стороны в виде алюминиевой фольги, листа на основе битума и клеевого слоя, который защищен специальной пленкой. При укладке листов их надо прогревать до 40-50 градусов. Материал защищен от впитывания влаги и не разлагается. Сохраняет свойства при температуре от -45 до +70 градусов.

Визомат Q1

Битумный эластичный материал, имеющий двухслойную структуру: битумный слой и клеевое основание, защищенное пленкой. Визомат Q1 – это аналог штатной шумоизоляции авто. Он рекомендован при выполнении кузовных работ, например, при восстановлении авто после аварии или замене кузовных элементов. Толщина материала – 2,1 мм.

к содержанию ↑

Бимаст Стандарт

Это материал из серии новых вибропоглощающих материалов на основе мастики и битума. Материал сочетает лучшие качества традиционных шумоизоляционных материалов и обладает некоторыми преимуществами. Например, при монтаже не нужен промышленный фен. Коэффициент механических потерь составляет 0,24 единицы, а толщина материала равна 3,1 мм.

Бимаст Супер

Коэффициент механических потерь материала – 0,3 единицы, а толщина листов составляет 4 мм. В основе Бимаст Супер лежит битумная и мастичная композиции. Он имеет оптимальные рабочие характеристики и обладает эффектом увеличения жесткости.

к содержанию ↑

Бимаст Бомб

У материала наиболее высокий коэффициент механических потерь – 0,4 единицы. Бимаст Бомб оптимален для аудиоподготовки транспортных средств. Монтаж осуществляется при помощи промышленного фена. Материал имеет максимальный эффект повышения жесткости – оптимального результата можно достичь при покрытии 40-50 процентов площади. Толщина материала равна 4,2 мм.

Видео:

Видео:

Необходим вибропласт для шумоизоляции автомобиля

Вибропласт – материал для виброизоляции авто

Вибропласт – изначально начала называть компания STP (Стандартпласт) свои мастичные материалы предназначенный для виброизоляции машин. Он произведен как самоклеющаяся полимерная композиция, сформированная липким слоем из мастики, каучуковой основы, сдублированной алюминиевой фольгой.

Вибропласт в применении характеризуется массой преимущественных достоинств, выделяющих его на фоне иных аналогичных материалов. Вибропласт прост в монтаже и не требует применения нагревающего оборудования. Материал имеет улучшенные эластичные свойства, поэтому посредством него обеспечивается качественная виброизоляция сложных по рельефу салонных поверхностей и иных элементов авто. Вибропласт имеет универсальное назначение, в связи с чем его можно применять для отделки пола, крыши, салона, капота.

Вибропласт материал начального уровня, для него характерно отличные антикоррозионные качества, герметизирующие свойства, долговечный, качественный монтаж без формирования воздушных каналов.

У нас вибропласт представлен разных толщин, посредством которых может выполняться виброизоляция автомобиля в различных зонах.

За счет ненадобности использования нагревательных аппаратов вибропласт монтируется в оперативные сроки не только на ровных, но и на сложно рельефных поверхностях. Для этого он режется на куски нужной размерности канцелярским или иным ножом. Перед приклеиванием поверхность тщательно очищается, просушивается, обезжиривается. Чтобы обеспечить плотное прилегание, повышенное сцепление со сложно рельефной поверхностью листы вибропласта можно предварительно подогреть феном. После приклеивания поверх полотна требуется пройтись валиком, чтобы исключить формирование воздушных каналов. Монтаж материала данной группы можно производить при температуре +18 С и выше.

Купить вибропласт

Вибропласт что это такое

Виброизоляция: вибропоглощающие материалы — DRIVE2

Виброизоляция (вибродемпфер, вибропоглотитель, «вибра») – категория материалов, применяемых для вибродемпфирования. Основное назначение – снизить амплитуду колебаний металлических (пластиковых или иных) панелей. Несмотря на разнообразие существующих виброматериалов, в основе их лежит единый принцип состава – это вязкоупругий материал (обычно на основе битума, вспененного каучука и т.п.), в котором происходят значительные механические потери, обусловленные внутренним трением. Основными показателями эффективности виброизоляции являются коэффициент механических потерь (далее – КМП, измеряется в усл.ед.) и динамический модуль упругости (МПа).

Применение виброизоляции обеспечивает снижение уровней шума и вибрации до 85%, в диапазоне от 20 до 1000 Гц., т.е. в диапазоне низких частот. Важно отметить, что речь идет именно о поглощении вибрации, а не об изоляции в общепринятом смысле – т.е. энергия колебаний не возвращается к источнику, а переходит в тепловую.

Существует достаточно большой выбор материалов для виброизоляции, как универсального, так и специального назначения. Мы же рассмотрим материалы, специально разработанные для виброизоляции автомобилей, а не для промышленной или иной сферы. Эти материалы отличаются не только составом основы, но и условиями применения, рабочим диапазоном температур и даже опасностью для здоровья. Зачастую можно встретить примеры, когда люди используют для виброизоляции автомобиля кровельные или строительные материалы на основе битума (очень показательный пример – герлен), т.к. они гораздо дешевле. Но и эффективность таких материалов значительно ниже, а вдыхание паров таких материалов – может быть очень вредно, т.к. они предназначены для использования на открытом воздухе.

Как уже говорилось, основная характеристика, по которым мы можете принять решение о выборе того или иного материала для виброизоляции, — коэффициент механических потерь (определяется составом, толщиной материала, его удельным весом). Проще говоря, чем выше этот коэффициент, толще и тяжелее материал, тем эффективнее он будет гасить колебания. Но нужно понимать, что не всегда эффективно и разумно применять материалы с максимальной эффективностью там, где она просто не нужна. Например, на пластиковых панелях. Некоторые производители указывают рекомендуемую площадь обработки для различных материалов. Этот момент зачастую вызывает много споров. Также сложность монтажа толстых материалов ограничивает их применение на криволинейных поверхностях. Часть материалов требуют нагрева перед монтажом (используется тепловой фен).Рассмотрим виды и основные характеристики материалов для виброизоляции автомобилей, которые применяются наиболее часто. В качестве примера будут рассмотрены материалы ГК «Стандартпласт» (более известны как «материалы СТП»), и не потому, что это самые лучшие материалы, а потому, что самые распространенные и доступные как по цене, так и по возможности приобрести. Плюс многими из этих материалов я пользовался лично, поэтому могу сравнить заявленные и фактические характеристики, и выделить какие-либо особенности. Тем не менее Вы можете посмотреть краткий обзор не менее известных материалов под торговой маркой Noisebuster, Шумoff.

БиМаст Бомб – вибропоглощающий материал, на основе битумной и мастичной композиции. Среди линейки виброматериалов СТП занимает высшую позицию по показателю КМП. Имеет слой из алюминиевой фольги. Режется обычными острыми ножницами. При монтаже требует нагрева.

БиМаст Супер — более легкий по сравнению с БиМаст Бомб и не требует нагрева феном.

БиМаст Стандарт — наиболее эластичный из всей серии БиМаст. Не требует нагрева при монтаже, хорошо укладывается на криволинейные поверхности. Нет фольгированного покрытия.

Вибропласт Silver (Вибропласт М1)
Материал, более известный как Вибропласт М1 или Вибропласт М2 (отличаются толщиной 1,5 и 2,3 мм соответственно). Очень эластичный и легко монтируется без нагрева на любую поверхность, но обладает самым низким коэффициентом механических потерь. На металле практически «не работает».

Вибропласт Golg
Разновидность материала Вибропласт М1 (Silver), но с чуть более лучшими характеристиками.

Визомат ПБ — самоклеящийся вибропоглощающий битумный материал черного цвета. Представляет собой полимерную композицию с липким слоем, защищенным антиадгезионной пленкой. Материал не впитывает влагу и не разлагается от воздействия окружающей среды. При монтаже требует разогрева до 40-50 °С. По своей структуре (и виду) очень напоминает заводскую виброизоляцию отечественных автомобилей. Отличительная особенность – это широкий рабочий диапазон температур от минус 45 °С до плюс 70°С.

Визомат МП — материал «прародитель» серии БиМаст. В отличии от последней, менее гибкий. Однако, многие оценили его прекрасные свойства, несмотря не небольшой КМП. Требует нагрева.

Все представленные виброматериалы под торговой маркой СТП – имеют клеевой слой, что очень удобно при монтаже. При нагреве есть возможность скорректировать положение приклеиваемого листа в течение нескольких секунд.

При рассмотрении материалов было упомянуто понятие «рабочий диапазон температур». Здесь необходимо дать пояснение. Производитель указывает, что практически у всех материалов для виброизоляции диапазон температур, в котором материал не теряет свои свойства, достаточно широкий (от -45°С до 100°С ). На практике же – все немного иначе. Любая виброизоляция меняет свои свойства при изменении температур. Могу сказать, что указанный коэффициент механических потерь, скорее всего, указан при температуре окружающей среды ~20°С. При более высокой температуре материал «плывет» и практически не работает. Это очень заметно, когда постукиваешь по обработанной поверхности сразу после нанесения вибродемпфера. Металл продолжает «звенеть», но через несколько минут материал «встает» и дребезг пропадает. Звук при простукивании становится «как по дереву». При более высоких температурах – ситуация аналогична. Зимой вибродемпфирующие свойства практически пропадают до тех пор, пока салон не прогреется.

Еще необходимо отметить, что при соблюдении инструкции по монтажу, вироизоляционные материалы являются герметиком, и при монтаже на чистую подготовленную поверхность выполняют роль антикора.

Как видите, выбор материалов достаточно широк.

Лада 2109 NINE SCReaM › Бортжурнал › Небольшой обзор используемых материалов и способов их нанесения.

Применяемые материалы при шумо и виброизоляции салона автомобиля.

Вибропоглащающие материалы (вибропоглатители)

Виброизоляторы – это материалы, предназначенные для устранения вибрации от первичных источников вибрации и шума с металлических элементов кузова. Вибропоглатители предназначены только для решения проблем вибрации.

Эти материалы не оказывают сильного влияния на шумоизоляцию салона автомобиля. Применение материалов, у которых более высокий коэффициент механических потерь, позволяет добиться лучшего результата.

К виброизоляторам можно отнести такие материалы как: вибропласт М1, вибропласт М2, визомат ПБ, визомат БТ, визомат МП (МП-2), бимаст стандарт, бимаст супер, бимаст бомб.

Вибропласт М1

Вибропласт М1 – самый известный и распространенный материал. Материал пластичен и легко монтируется на поверхности со сложным рельефом. Не требует нагрева при монтаже. Обладает герметизирующими и антикоррозийными свойствами. Коэффициент механических потерь (КМП) – 0,13 ед. Толщина – 1,5мм. Площадь оклейки материалом – 80 % от площади детали. Удельный вес – 3,5 кг/м2.

Вибропласт М2

Вибропласт М2 – аналог М1, но обладает более высоким КМП – 0,16 ед. Толщина – 2,3мм. Площадь монтажа – 70 % от площади детали. Удельный вес – 3,8 кг/м2.

Визомат ПБ

Визомат ПБ – битумный наплавляемый материал. Аналог штатных вибропоглащающих материалов, используемых многими автопроизводителями. При монтаже требует нагрева. Низкая цена материала делает его доступным широкому кругу потребителей и позволяет сделать акустический тюнинг более экономным. КМП и толщина зависят от модификации: 2,0 мм. – 0,12 ед., 3,5 мм. – 0,19 ед. Удельный вес – 2,6 – 4,7 кг/м2.

Визомат БТ

Визомат БТ – аналог ПБ. Имеет рефления поверхности. Низкая стоимость материала. КМП – 0,12 – 0,2 ед. Удельный вес – 2,7 — 4,7 кг/м2.

Визомат МП (МП-2)

Визомат МП (МП-2) – битумный материал с покрытием в виде алюминиевой фольги. При монтаже требует нагрева феном. За счёт жесткости материала целесообразно использование на полу автомобиля и в багажнике, там где мягкие материалы могут быть продавлены или повреждены острыми предметами или углами. Высокий КМП — 0,26 – 0,28ед.

Бимаст Стандарт

Бимаст Стандарт — материал из серии Бимастов — материалов нового поколения. Наиболее эластичный материал из этой серии. При монтаже не требует нагрева. Обладает эффектом увеличения жесткости. Оптимальный эффект достигается при обработке 50-60% площади кузова, при этом КМП – 0,24 ед. Удельный вес 4,2 кг/м2. Толщина 3 мм.

Бимаст Супер

Бимаст Супер – материал с оптимальными рабочими характеристиками. Обладает эффектом увеличения жесткости. При монтаже не требует нагрева. Требуемая площадь обработки – 50%. КМП – 0,30 ед. Толщина 4мм. Удельный вес – 5,8 кг/м2.

Бимаст Бомб

Бимаст Бомб – материал с лучшими рабочими характеристиками. Максимальный эффект увеличения жесткости. Идеально подходит для аудиоподготовки автомашины. Монтируется с использованием промышленного фена. Оптимальный эффект при обработке 40-50% площади кузова автомобиля. КМП – 0,40 ед. Удельный вес 6 кг/м2. Толщина — 4мм.

Шумоизолирующие материалы (шумоизоляторы)

Шумоизоляторы – это материалы, предназначенные для изоляции пространства салона от внешнего шума окружающей среды и от первичных источников шума (двигатель, трансмиссия).

К шумоизоляторам относят: сплэн, стизол КС «Барьер», стизол ЛК «Барьер ламинированный», вибротон ПБС.

Сплэн

Сплэн — звукоизолирующий и теплоизолирующий материал. Эластичен, не впитывает влагу. Толщина от 2 до 15 мм.

Стизол КС «Барьер»

Стизол КС «Барьер» — вспененный полимер. Материал, обладающий оптимальными показателями звукоизоляции – 18 Дб. (3150 Гц.). Из-за своей структуры обладает самыми высокими теплоизоляционными свойствами. Толщина 4-15мм.

Стизол ЛК «Барьер ламинированный»

Стизол ЛК «Барьер ламинированный» — вспененный полимер с лавсановым лицевым слоем.

Вибротон ПБС

Вибротон ПБС – комбинированный материал из звукоизолятора и вибропоглатителя. Высокая степень звукоизоляции – 30 Дб. (3150 Гц.). Широкий температурный диапазон от -70 до +80С. Выпускается без клеевого слоя, т.к. для оптимальной работы нужен воздушный слой между материалом и поверхностью авто. Поэтому монтируется с помощью ленточного герметика (Гербэнд) нанесенного по периметру листа и в центре «крест на крест». Толщина 10мм.

Шумопоглащающие материалы (шумопоглатители)

Шумопоглащающие материалы – это материалы, предназначенные для устранения остаточного шума в салоне автомобиля.

После правильной установки шумоизоляции устраняется попадание до 80% шума в салон автомобиля. Но шумы, возникающие в салоне (поскрипывание сидений, панелей и др.), могут также значительно ухудшить звучание аудиосистемы (отраженные звуки сливаются и перебивают друг друга), а также лишние шумы в салоне (скрипы, люфты) начинают бить по ушам (до установки шумоизоляционных материалов внешний и внутренний шум сливаются в одно общее, после шумоизоляции салона скрипы в салоне слышны в несколько раз отчетливей), поэтому необходимо использование уплотняющих материалов и в определенных местах внутри салона установка шумопоглащающих материалов для поглощения остаточного шума.

Тут есть два распространенных материала — стизол ИЛКС «Акцент» и битопласт.

Стизол ИЛКС «Акцент»

Стизол ИЛКС «Акцент» — материал, обладающий высоким коэффициентом звукопоглащения – 70% (3150 Гц.). Выполнен в виде вспененного полимера с лавсановой пленкой. Также обладает звукоотражающими и теплоизолирующими свойствами. Обязательно использование при аудиоподготовке автомобиля. Толщина — 8,10,15 мм. Удельный вес – 0,24 – 0,45 кг/м2.

Битопласт

Битопласт – уплотнительный материал со звукопоглощающими свойствами. Поглощение 60%. Как звукопоглотитель используется на потолке авто и в дверях. Толщина 5-15мм.

Антискрипы

Это материалы, предназначенные для предотвращения скрипов и шумов, производимых в результате трения и дребезжания пластмассовых деталей салона автомобиля.

Основные материалы это маделин и битопласт.

Маделин

Маделин – прочный антискрип, обладающий декоративными свойствами. Применяется в местах частого соприкосновения и трения пластмассовых деталей (полки, дверцы бардачка и т.п.).

Битопласт

Битопласт – как антискрип используется под обшивкой дверей, под панелью, в местах, где пластмассовые детали не смещаются после монтажа. Битопласт имеет из-за своей структуры особенность заполнять пустоты и сжиматься в местах давления.

Шумоизоляция салона автомобиля.

Виброматериалы.

1. Для начала необходимо подготовить автомобиль к работе. Снять сиденья, обшивку салона, удалить штатную мягкую шумоизоляцию (если она имеется).

2. Затем необходимо обезжирить поверхность кузова. Причем использовать для обезжиривания лучше специальный обезжириватель, а не ацетон или растворитель. Ацетон и растворитель не снимают с поверхности жир а «вгоняют» в лакокрасочный слой. При нагревании металла весь жир выходит наружу.

3. Вибропоглащающие материалы наносятся непосредственно на металл. Лучше для монтажа использовать специальный металлический ролик. Если нет ролика, то можно использовать любой гладкий округлый инструмент или разглаживать материал обратной стороной отвертки.

4. При монтаже материалов следует избегать возникновения воздушных пузырей под устанавливаемым материалом. В месте такого пузыря будет скапливаться конденсат, что не исключает коррозии кузова. Правильно плотно укатанный материал обладает антикоррозийными свойствами.

5. В зависимости от используемого материала оклеивается разная площадь кузова. вибропласты, визоматы — 60-80% площади, бимасты – 40-60%. Поэтому использование бимастов целесообразней в связи с меньшей площадью монтажа и высоким КМП. Оклеивание большей площади ощутимого результата не дает, наоборот сам виброматериал начинает резонировать и создавать гул, при этом увеличиваются затраты на материалы и увеличивается масса автомобиля, что увеличивает расход топлива.

6. Акцент делается на плоские элементы кузова. В местах, где имеются ребра жесткости, усилительные трубки — оклейка нецелесообразна.

7. Поглощение вибрации происходит следующим образом: кинетическая энергия переходит в тепловую за счет смещения слоев материала, происходящего при вибрации кузова. И за счет эффекта увеличения жесткости оклеенной детали.

Шумоизолирующие материалы.

1. Шумоизоляционные материалы наносятся поверх вибропоглащающих материалов. Все материалы за исключением вибротона ПБС обладают клеевым слоем, что облегчает монтаж материалов.

2. Шумоизоляционными материалами оклеивается максимальная площадь детали. Желательно оклеить 100% площади кузова автомобиля.

3. При монтаже материалов следует избегать щелей. В местах стыков материал наносят либо тонкой полоской вторым слоем либо «внахлест».

4. Покрытые лавсановой пленкой материалы (изотон ЛМ, изотон В, акцент, Барьер ламинированный) также используются для теплоизоляции подкапотного пространства.

Шумопоглащающие материалы.

1. Наносятся на внутренние детали дверей с внешней стороны и на крышу. Используются для гашения остаточного шума в салоне.

2. Варьировать толщину материала нужно в зависимости от внутреннего пространства двери. Чтобы не создавать помех работе стеклоподъемников.

Виброизоляция STP: сравнение материалов

Шумка своими руками

Выполняя работы по комплексной шумоизоляции автомобиля своими руками, невозможно оставить без внимания такой важный этап, как виброизоляция автомобиля. Крайне низкая жесткость кузова – основная проблема современных авто: кузов начинает «играть», вибрации распространяются через весь автомобиль. Чтобы этого избежать, необходима виброизоляция STP или других производителей. В данной статье мы рассмотрим материалы для виброизоляции от крупнейшего производителя – компании Ивановской компании «СтандартПласт».

Виброизоляция STP: технические характеристики

В данном сравнении виброизоляции STP мы будем анализировать материалы по следующим показателям и техническим характеристикам:

• Коэффициент механических потерь (далее КМП): определяет, насколько быстро гасятся вибрации. Может изменяться от 0 до 1, при этом чем больше – тем эффективней материал.
• Толщина материала.
• Удельный вес – масса одного квадратного метра виброизоляции STP.
• Оптимальная площадь обработки – площадь поверхности, которую нужно оклеить для достижения сбалансированного эффекта.

Сравнение виброизоляционных материалов STP

Материал	КМП	Толщина, мм	Вес, кг/ м²	Площадь
Вибропласт М1	0,2	1,8	2,2	100%
Вибропласт Silver	0,3	2,0	3	70-80%
Вибропласт Gold	0,37	2,3	4	70-80%
Бимаст Стандарт	0,24	3,1	4,2	50-60%
Бимаст Супер	0,3	4	5,8	40-45%
Бимаст Бомб	0,4	4,2	6	40-50%

Вся вышеперечисленная виброизоляция STP поставляется в листах, размер одного листа – 0,53 х 0,75 м. Площадь одного листа чуть менее, чем 0,4 м².

Бимаст или Вибропласт: что лучше?

Подобрать подходящий материал следует из задач, стоящих перед виброизоляцией. В зависимости от вибронагруженности обрабатываемой зоны, выбирают либо Вибропласт, либо Бимаст. Объясняется это повышенным КМП у Бимаста — 0,4 единицы. Кроме того, тяжелый слой уложенного на пол Бимаста позволяет отражать шум благодаря своей массе. Там, где масса критична или нет значительных нагрузок (то есть все, кроме пола) лучше использовать Вибропласт. Подробные схемы монтажа вибро- шумоизоляции есть на данном сайте в разделе «Схемы шумоизоляции».

О клеевом слое, монтаже и валике

Все рассмотренные материалы по виброизоляции STP обладают клеевым слоем, позволяющим приклеить материалы к горизонтальным и вертикальным поверхностям, причем как на пол, так и на потолок автомобиля. Снимаем защитную пленку, клеим и прикатываем. Все просто.

При выборе материала стоит отметить, что вибродемпферы серии Вибропласт монтируются без применения каких-либо посторонних инструментов. Благодаря отличной адгезии (способности приклеиваться) их монтаж доставляет истинное удовольствие. Другое дело – демпферы серии Бимаст. Без строительного фена не обойтись. Сначала снимаем защитную пленку, переворачиваем, разогреваем клеевой слой феном, затем клеим материал и хорошо прикатываем монтажным валиком.

Монтажный валик – удобный инструмент, позволяющий хорошо прикатать виброизоляцию STP к любой поверхности. Прикатка обязательна, иначе вибродемпфер будет плохо справляться с возложенной на него задачей.

Заключение

Как видно, подобрать нужный материал и сделать полную обесшумку автомобиля своими руками не так уж и сложно, и по силам каждому.

Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!

Шумоизоляция (на примере STP) — DRIVE2

Что такое шумоизоляция автомобиля и для чего она требуется?

Шумоизоляция автомобиля – это комплексное решение для улучшения комфорта в салоне, состоящее из правильно подобранного и установленного комплекта материалов. Снижение уровня внешнего шума с помощью правильной шумоизоляции приводит к уменьшению утомляемости, заметному приросту качества звучания даже штатной аудиосистемы, улучшает защиту от коррозии, позволяет сохранять в салоне автомобиля зимой тепло, а летом прохладу. Шумоизоляционные материалы наносятся на элементы автомобиля по определённой технологии, что приводит к структуре типа «сэндвич», нижней частью которого является виброизоляция, а все последующие слои – шумоизоляцией или шумопоглощением.

Какие бывают материалы?

Все материалы делятся на определённые подгруппы в зависимости от области применения.

Виброизоляционные (виброизоляция) – это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Как правило, выпускается в виде листов определённых размеров. Виброизоляторы бывают битумные, мастично-битумные и мастичные, с основой из фольги или без неё. Битумная и мастично-битумная виброизоляция требует нагрева при нанесении, однако её эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места: передние и задние колесные арки, пол, моторный щит. Виброизоляция на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте. Материалы с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Теплошумоизоляционные (теплошумоизоляция) – это самоклеящиеся вспененные полимерные материалы с закрытоячеистой струкутурой, которые также имеют и отличные теплоизоляционные свойства. Они являются эффективным решением по борьбе со сторонним шумом в средне- и высокочастотном диапазоне. Как правило, шумоизоляционные материалы клеятся на виброизоляторы. Теплошумоизоляция наносятся без предварительного нагрева. К шумоизоляционным материалам относятся: Сплэн 3002, 3004 и 3008, Барьер 4КС и 8КС, Флекс 6 и 10. Материалы не впитывают влагу, однако имеют не стойкий к воде клеевой слой, что немного ограничивает область их применения.

Шумоизоляционные — это тяжёлые, но эффективные материалы. К ним относятся NoiseBlock 2мм и 3мм, которые наносятся только третим слоем поверх шумоизоляции или шумопоглотителя.

Шумопоглощение — это материалы с открытоячеистой структурой. К ним относятся Бипласт 5К, 10К и 20К, Бипласт Премиум, Акцент 8КС, 10КС и Акцент 10ЛМ КС (этот материал имеет фольгированную основу и обладает теплоизоляционными качествами), Битопласт 5К и 10К. Ощутимый эффект от таких материалов будет с использованием NoiseBlock: та малая часть шума, которая прошла через Акцент, отражается от NoiseBlock и повторно направляется в Акцент, где и глушится окончательно.

Противоскрипные (они же антискрип) – самоклеящиеся тканые материалы, наносящиеся на места соприкосновений деталей из одинаковых или разных материалов, которые в процессе эксплуатации могут создавать взаимное трение и, как следствие, скрипы и шумы. Материал не требует разогрева при нанесении. Самым популярным и распространённым является Маделин. Так же антискрипными свойствами обладает Бипласт.

Вспомогательные — это материалы, которые имеют узкую область применения. К ним относится ВИЭК 0,2Кс — толстая фольга 200 микрон, которая подходит для заделывания больших технологических отверстий в дверях и создания основы для виброизоляции.

Взято отсюда

В А Ж Н О: источник раз, источник два

1. Акцент гасит звук со стороны клеевого слоя, а Битопласт — со стороны пористой поверхности. Сплэн не гасит вообще, а лишь отражает, но обеими поверхностями.
2. Акцент и Битопласт менее устойчивы к влаге, их применение внутри дверей нежелательно, так как наберут влагу и не будут работать как шумопоглотители
3. Но про Сплэн не забываем. Свойство Сплена отражать звуковые волны позволит улучшить характеристики звукопоглотителя. Для этого применяем такой пирог: «вибра — Акцент — Сплен 4 мм». Область применения — пол, арки и, по желанию, потолок. Тонкий слой звукоотражающего материала поверх звукопоглощающего позволит снизить звуки ударок камушков по днищу и аркам, а также звуки капель дождя и града — по крыше.
4. Двойной слой вибро- (шумоизоляции) менее эффективен, чем одинарный, но более толстый. (Лучше 1 слой 8 мм, чем два по 4мм)
5. Лучше использовать сочетания материалов, например с использованием вибродемпфирующих мастик
6. Если важно качество звучания акустики – внутри двери лучше полностью отказаться от шумопоглотителя, лишь напротив динамика наклеить круг из Битопласта. Если качество акустики не критично, то внутри двери следует использовать Сплен.

А теперь конкретные рецепты:

ПОЛ

1слой – нанесение на металл
Снижение колебаний и вибрации металла
Бимаст Bomb (улучшенный вариант)
Бимаст Super (стандартный вариант)
Лучшие вибропоглощающие материалы
Средний расход на автомобиль 9 листов
Самоклеющийся материал.
Покрытие:
Bomb – алюминиевая фольга
Super – фольгированный картон
Толщина материала – 4,0 мм
Размер листа – 0,75х0,53 м
Требует нагрева перед монтажом

2 слой – нанесение на виброматериал
Шумоизоляция
Сплен 3004
Сплен 3008
Эффективный звукоизолирующий материал
Отличный теплоизолятор
Средний расход на автомобиль – 5 листов
Самоклеющийся материал
Толщина материала: 3004 – 4 мм, 3008 – 8 мм
Размер листа – 1,0х0.75м
Не впитывает влагу
Не требует нагрева перед монтажом

Крыша, дверь багажника

1слой – нанесение на металл
Снижение колебаний и вибрации металла
Вибропласт Gold (улучшенный вариант)
Вибропласт Silver (стандартный вариант)
Вибропоглощающие материалы
Средний расход — 6 листов
Самоклеющийся материал
Покрытие – алюминиевая фольга
Толщина материала: Gold – 2,3 мм, Silver – 2,0 мм
Размер листа – 0.75х0.53 м
Не требует нагрева перед монтажом

2 слой – нанесение на виброматериал
Звукопоглощение
Битопласт А5К
Звукопоглащающий и уплотнительный материал, помогает устранить нежелательные звуки и скрипы в салоне.
Материал пропитан специальной битумной композицией.
Средний расход материала 5 листа
Самоклеющийся материал.
Толщина материала – 5мм
Размер листа 1,0х0,75 м
Не использовать в местах с прямым доступом влаги
Не требует нагрева перед монтажом

Крышка капота

1слой – нанесение на металл
Снижение колебаний и вибрации металла
Вибропласт Gold (улучшенный вариант)
Вибропласт Silver (стандартный вариант)
Вибропоглощающие материалы
Средний расход — 1 лист
Самоклеющийся материал
Покрытие – алюминиевая фольга
Толщина материала: Gold – 2,3 мм, Silver – 2,0 мм
Размер листа – 0.75х0.53 м
Не требует нагрева перед монтажом

2 слой – нанесение на виброматериал
Звукопоглощение
Акцент 10ЛМ КС
Эффективный звукопоглащающий материал
Материал обладает теплоизоляционными свойствами
Средний расход материала на автомобиль 2 листа
Самоклеющийся материал
Толщина материала – 10мм
Размер листа 1,0х0.75 м
Не требует нагрева перед монтажом

Улучшаем качество звука. Двери

1 слой – нанесение на металл
Снижение колебаний и вибрации металла
Вибропласт Gold (улучшенный вариант)
Вибропласт Silver (стандартный вариант)
Вибропоглощающие материалы
Средний расход -2 двери 4 лист а
4 двери – 8 листов
Самоклеющийся материал
Покрытие – алюминиевая фольга
Толщина материала: Gold – 2,3 мм, Silver – 2,0 мм
Размер листа – 0.75х0.53 м
Не требует нагрева перед монтажом

2 слой – нанесение на виброматериал
Звукопоглощение
Акцент 10ЛМ КС

Эффективный звукопоглащающий материал
Материал обладает теплоизоляционными свойствами
Средний расход материала на автомобиль 2 двери – 1 лист, 4 двери – 2 листа
Самоклеющийся материал
Толщина материала – 10мм
Размер листа 1,0х0.75 м
Не требует нагрева перед монтажом

Битопласт А5К
(на пластиковую обшивку двери)
Звукопоглащающий и уплотнительный материал, помогает устранить нежелательные звуки и скрипы в салоне.
Материал пропитан специальной битумной композицией.
Средний расход материала 2 двери 1 лист, 4 двери 2 листа
Самоклеющийся материал.
Толщина материала – 5мм
Размер листа 1,0х0,75 м
Не использовать в местах с прямым доступом влаги
Не требует нагрева перед монтажом

Виброизоляция для авто, виды и места примения

STP шумоизоляция – это проверенные вибро и шумоизоляционные материалы, которые обеспечивают максимальный эффект при выполнении работ по обесшумливанию кузова авто. Многим автомобилистам известно, что качественная шумоизоляция значительно повышает качество звучания аудиосистемы в легковом автомобиле.

Многим наверняка приходилось сталкиваться с проблемой повышенного шума в авто. Многие его терпят, но это негативно отражается на состоянии здоровья водителя и пассажиров. Водителю нужно внимательно контролировать все происходящее на дороге, а его могут отвлекать шумы. Кроме того, посторонние звуки могут вызывать даже головные боли. Проблема может быть эффективно решена – для этого надо установить в машине особые вибро- и звукоизоляционные материалы. Они повышают акустический комфорт водителя и всех пассажиров.

Компанию Стандарт Пласт основали в 1996 году и она начала специализироваться на производстве следующих материалов под брендом STP:

• звукопоглощающие;
• звукоизолирующие;
• вибропоглощающие и пр.

В этом материале мы подробно рассмотрим существующие виды шумоизоляции STP для дверей, пола, потолка и других частей автомобиля. Правильно установленная шумоизоляция также повышает антикоррозийные характеристики отдельных деталей машины и повышает пассивную безопасность людей внутри. В современных автомагазинах вы можете найти большой ассортимент подобной продукции. Материалы отличаются по цене и свойствам, а также имеют разную функциональность. ВЫ можете найти в продаже материалы разной толщины – от 1,5 до 20 мм. Каждый вид продается в листах определенных размеров. Чем толще материал, тем выше будет степень комфорта внутри салона.

к содержанию ↑

Вибропласт Gold

Этот материал стал новым этапом на пути развития материала Вибропласт М2. Толщина материала составляет 2,3 мм. Среди приятных свойств можно выделить старую стоимость. Новые материалы заметно улучшились в качестве. Стали более эффективными и эстетичными, а цена не изменилась. Вибропласт Голд – это не просто стильный вид, а принципиально новая рецептура. Производитель расширил температурный диапазон и эффективность материала.

к содержанию ↑

Вибропласт Silver

Материал под названием Вибропласт Silver стал наследником материала, известного некоторым как Вибропласт М1. Этот вибропоглощающий материал наиболее известен и доступен. Его не нужно прогревать при монтаже, он пластичен и легко устанавливается на поверхности даже сложных форм. Материал имеет антикоррозийные и герметизирующие свойства, а толщина его составляет 1,5 мм.

к содержанию ↑

STP Aero Plus

Этот вибропоглощающий материал на основе мастики имеет лицевое покрытие в виде черной фольги и ромбовидным тиснением. Липкий полимерный слой покрыт антиадгезионной белой бумагой. STP Aero Plus является премиальным материалом для пола багажника и салона авто.

STP Aero

Этот тонкий и легкий материал для виброизоляции на мастичной основе превосходит по свойствам тяжеловесные аналоги за счет уникальной технологии производства, которая изначально создавалась для отечественной авиации.

Вибропласт М1

Наиболее популярный и доступный материал с вибропоглощающими свойствами. При монтаже его не нужно нагревать. Материал пластичен и легко укладывается на поверхности сложных форм и рельефов. Имеет антикоррозионные и герметизирующие свойства. Коэффициент механических потерь составляет 0,2 единицы при толщине материала 1,8 мм.

к содержанию ↑

Вибропласт М2

Еще один известный и доступный по цене вибропоглощающий материал, который не надо нагревать для приклеивания. Материал пластичен, поэтому его можно клеить на рельефные поверхности разных форм. Имеет антикоррозионные и герметизирующие свойства, а коэффициент механических потерь при толщине материала 2,3 мм составляет около 0,25 единиц.

к содержанию ↑

Визомат БТ

Битумный вибропоглощающий материал, лицевая сторона которого имеет покрытие из нетканого полотна. Клеевое основание защищено антиадгезионной прозрачной пленкой. Используют Визомат БТ для обработки следующих мест:

• пол;
• зона над глушителем;
• область вокруг карданного вала;
• места над лонжеронами;
• место щитка моторного отсека.

Разновидности материалов используют на конвейерах крупных автомобильных заводах. Визомат БТ не разрушается и не крошится даже спустя долгое время. Он не впитывает воду и не разлагается на жаре.

к содержанию ↑

Визомат ПБ

Этот вибропоглощающий самоклеящийся битумный материал черного цвета имеет вид полимерной композиции с липким слоем, имеющим защиту в виде антиадгезионной пленки. Материал не впитывает воду и не разлагается под воздействием внешних факторов. При установке материал надо нагреть до 40-50 градусов. Сохраняет свои свойства при температуре в диапазоне от -45 до +70 градусов.

к содержанию ↑

Визомат МП

Вибропоглощающий материал на битумной основе представляет собой многослойные листы, состоящие из лицевой стороны в виде алюминиевой фольги, листа на основе битума и клеевого слоя, который защищен специальной пленкой. При укладке листов их надо прогревать до 40-50 градусов. Материал защищен от впитывания влаги и не разлагается. Сохраняет свойства при температуре от -45 до +70 градусов.

Визомат Q1

Битумный эластичный материал, имеющий двухслойную структуру: битумный слой и клеевое основание, защищенное пленкой. Визомат Q1 – это аналог штатной шумоизоляции авто. Он рекомендован при выполнении кузовных работ, например, при восстановлении авто после аварии или замене кузовных элементов. Толщина материала – 2,1 мм.

к содержанию ↑

Бимаст Стандарт

Это материал из серии новых вибропоглощающих материалов на основе мастики и битума. Материал сочетает лучшие качества традиционных шумоизоляционных материалов и обладает некоторыми преимуществами. Например, при монтаже не нужен промышленный фен. Коэффициент механических потерь составляет 0,24 единицы, а толщина материала равна 3,1 мм.

Бимаст Супер

Коэффициент механических потерь материала – 0,3 единицы, а толщина листов составляет 4 мм. В основе Бимаст Супер лежит битумная и мастичная композиции. Он имеет оптимальные рабочие характеристики и обладает эффектом увеличения жесткости.

к содержанию ↑

Бимаст Бомб

У материала наиболее высокий коэффициент механических потерь – 0,4 единицы. Бимаст Бомб оптимален для аудиоподготовки транспортных средств. Монтаж осуществляется при помощи промышленного фена. Материал имеет максимальный эффект повышения жесткости – оптимального результата можно достичь при покрытии 40-50 процентов площади. Толщина материала равна 4,2 мм.

Видео:

Видео:

Виброизоляция — Википедия

Виброизоляция (англ. vibration-isolation, vibration control) — это способность препятствия (виброизолятора, виброопоры) изолировать конструкцию (оборудование, механизм и т. п.) от распространяющейся по ней вибрации^[1][2]. Численно виброизоляция оценивается ослаблением колебаний в защищаемом объекте после установки препятствия между точкой приема и районом расположения источника вибраций. Единица измерения — dB.

Оборудование и механизмы имеют связь с окружающими объектами (опора — опорная связь; трубопровод, кабель — неопорная связь). Виброизоляция является результатом действия двух процессов внутри препятствия — гашения и изоляции колебаний, которые обусловлены физическими свойствами материала препятствий, а также конструктивными особенностями самого препятствия.

Различают пассивную виброизоляцию, когда такой источник дополнительной энергии не применяют и активную виброизоляцию, когда используют энергию дополнительного источника^[2].

Гашение и изоляция колебаний[править | править код]

Демонстрация поведения эластомерных материалов с различным соотношением свойств изоляции и гашения колебаний

В системе, состоящей из массы и пружины, и в которой происходит равномерное или с ускорением движение массы, возникают колебания. Функцию пружины могут выполнять корпус, опора или рама транспортного средства. Колебания массы могут создавать шум и вибрацию, распространяемые по воздуху или через жесткие связи. Шум и вибрация, как правило, являются источниками дискомфорта и ускоряют процессы износа деталей машин и механизмов. Поэтому в технике принято бороться с шумом и вибрацией.

Любой материал, помимо основных характеристик, обладает свойствами гашения (демпфирования) или изоляции (снижения амплитуды, отражения) колебаний. К примеру, камень обладает 100 % демпфирующими свойствами и 0 % свойствами изоляции колебаний.

Изоляция колебаний в колеблющейся системе обеспечивает плавное и комфортное снижение амплитуды колебаний, а гашение колебаний обеспечивает поглощение энергии колебаний. К примеру, стойка подвески легкового автомобиля состоит из пружины и амортизатора. В данном случае пружина выполняет функцию изолятора, а амортизатор — гасителя колебаний.

Виброизоляция опорной связи[править | править код]

Виброизоляция опорной связи реализована в устройстве, называемом виброизолятор (виброопора). На иллюстрации представлена зависимость перепада уровней вибрации (передаточная функция), которая измеряется до и после виброизолятора в широком диапазоне частот.

Виброизолятор[править | править код]

Виброизолятор (англ. vibration-isolator, antivibration part) — виброизолирующее устройство для отражения и поглощения волн колебательной энергии, распространяющихся от работающего механизма или электрооборудования, за счет использования эффекта виброизоляции. Устанавливается между телом, передающим колебания, и телом защищаемым (например, между механизмом и фундаментом). На иллюстрации представлено изображение виброизоляторов серии «ВИ», которые применяются в судостроении России, например, на подводной лодке «Санкт-Петербург». Показаны «ВИ» с допускаемыми нагрузками 5, 40 и 300 кг. Они отличаются размерами, но имеют подобную конструкцию. В конструкции использована резиновая оболочка, которая армирована пружиной. Резина и пружина прочно соединены в процессе превращения сырого каучука в резину методом вулканизации. Под действием весовой нагрузки механизма оболочка деформируется, причем витки пружины сжимаются или раздвигаются. При этом в поперечном сечении пруток пружины, скручиваясь, взаимодействует с материалом оболочки, вызывая в ней деформации сдвига. Известно, что виброизоляция в принципе не может осуществляться без наличия вибропоглощения. А величина деформации сдвига в упругом материале виброизолятора является определяющей для оценки эффективности вибропоглощения. При действии вибрации или ударных нагрузок деформации увеличиваются, являясь при этом циклическими, что значительно усиливает эффективность данного устройства. В верхней части конструкции предусмотрена втулка, а в нижней фланец, с помощью которых виброизолятор крепится к механизму и фундаменту.

Технические задачи для виброизоляторов[править | править код]

Виброизоляторы

1. Снижение структурных шумов и вибраций, то есть распространяемых от источника по жестким связям (например, по раме транспортного средства).
2. Компенсация перекосов и деформаций при монтаже и эксплуатации.
3. Замена трения скольжения в шарнире на эластичную деформацию внутренних связей резинового слоя виброизолятора.
4. Демпфирование колебаний, ударов.
5. Предотвращение резонанса.
6. Являться частью кинематической схемы механизма, совершающего периодические колебания.

Некоторые виды виброизоляторов[править | править код]

1. Резинометаллические опоры (коническая, круглая, плоская, клиновидная, сферическая, приборная, бочкообразная, и др).
2. Резинометаллические пружины (коническая, плоская, многослойная, шевронная и др).
3. Гидроопоры, гидровтулки, гидроопоры HALL с переменной жесткостью.
4. Сайлентблоки, обрезиненные втулки.
5. Вспомогательные опоры (прорезиненные упорные шайбы).
6. Резинометаллические упоры и буферы.
7. Резинометаллические опоры трубопроводов.
8. Детали машин и механизмов с функцией виброизоляции (например, звездочка или зубчатое колесо с промежуточным слоем резины между венцом и втулкой, рычаги и др).

Причины разнообразия конструктивных схем виброизоляторов[править | править код]

1. Требования по компоновке виброизоляторов в составе машины или механизма.
2. Действующие нагрузки на виброопору.
3. Требуемая степень виброизоляции в системе координат.
4. Требования по жесткости, а также соотношение жесткостей виброопоры в системе координат.
5. Значения допустимых деформаций в системе координат, если виброизолятор является элементом кинематической схемы механизма.
6. Требования по допустимой эластичной деформации для обеспечения компенсаторной способности виброизолятора.
7. Условия эксплуатации и окружающей среды.

Примеры использования виброизоляторов[править | править код]

 — крепление двигателя внутреннего сгорания и кабины к раме транспортного средства;

 — крепление деталей подвески автомобиля (амортизатор, рычаг и др).

 — соединение моста трактора с рамой;

 — крепление узлов и агрегатов ветроэнергетической установки к гондоле;

 — установка машин и механизмов на основание посредством виброизоляторов;

 — крепление чувствительных к тряске и вибрации приборов к основанию;

 — торсионные шарниры;

 — крепление буксового узла к раме железнодорожной тележки;

 — крепление железнодорожного вагона к раме тележки;

 — шарниры в сложных пространственных механизмах и др.

Физические принципы, позволяющие виброизолятору максимально эффективно выполнять свою функцию[править | править код]

1. Отсутствие трения скольжения в соединении эластомера с металлом. В данном случае необходима связь эластомера с металлом посредством вулканизации.
2. Применяемый эластомер должен обладать свойством поглощать энергию вибрации не разрушаясь при этом.

Виброизоляция неопорной связи[править | править код]

Виброизоляция неопорной связи (трубопровод) реализована в устройстве, называемом виброизолирующий патрубок .

Виброизолирующий патрубок

Виброизолирующий патрубок[править | править код]

Виброизолирующий патрубок — часть трубы с упругими стенками для отражения и поглощения волн колебательной энергии, распространяющихся от работающего насоса по стенке трубопровода. Устанавливается между насосом и трубопроводом. На иллюстрации представлено изображение виброизолирующего патрубка серии «ВИПБ». В конструкции патрубка использована резиновая оболочка, которая армирована пружиной. Свойства оболочки подобны оболочке виброизолятора. Имеет устройство, которое обеспечивает безраспорность от сил внутреннего давления среды в трубопроводе.

Системы активной виброизоляции содержат, кроме пружины, цепь обратной связи, которая состоит из датчика, например — пьезоэлектрического акселерометра или геофона, контроллера и привода. Показания акселерометра (вибрации) обрабатываются схемой управления и усиливаются. Затем сигнал подается на электромагнитный привод. В результате такое подавление вибраций дает лучший результат, чем обычное демпирование.

Датчики[править | править код]

• Пьезоэлектрические акселерометры и датчики силы
• МЭМС акселерометры
• Геофоны
• Датчики расстояния
• Интерферометры

Приводы для активной изоляции[править | править код]

• Линейные двигатели
• Пневматические приводы
• Пьезоэлектрические двигатели

1. ↑ А.Колесников «Шум и вибрация». Ленинград. «Судостроение». 1988
2. ↑ ¹²Гусев Ю. И., Карасев И. Н., Кольман-Иванов Э. Э. Конструирование и расчет машин химических производств. — М., Машиностроение, 1985. — С. 92 — 95

Шумо-вибро изоляция — DRIVE2

Для чего нужна шумоизоляция автомобиля? и нужна ли она вообще? -Часто спрашивают меня на работе! Да конечно же нужна! Кто из нас не хочет ехать на своем любимом автомобиле и слышать при этом только любимую музыку. На наших отечественных автомобилях бывает что и разговаривать с человеком который сидит рядом невозможно! А те у кого стоит сабвуфер в багажнике? что вы хотите слышать? четкий глубокий бас или как у вас дребежжат крылья и прыгает полка. Ответ конечно очевиден! Обязательно нужна!
Шумоизоляция автомобиля делается в несколько этапов:
1.Это виброизоляция кузова и пластиковых частей внутренней отделки. Для этого применяют вибропласт. Вибропласт гасит вибрацию на тонких частях кузова и устроняет дребезжащий звон металла. Он бывает разной толщины и состава. Самый популярный это мастичный вибропласт М1, М2, М3, М4- где М-это означает мастичный, а 1,2,3,4- это толщина в миллиметрах. Почему популярный? потому, что он мягкий, и не требует нагрева перед монтажем.
2.Это Изолон или Сплен. Он необходим для того чтобы отсечь лишкий звук. Сплен клеется сплошником, вторым слоем поверх вибропласта, внахлест несколько миллиметров. Он бывает разной толщины 4мм и 8мм. Так же бывает с добавлением слоя фальги для отталкивания воды и тепла.
3. Это Антискрип. Он необходим чтобы избавится от скрипов деталей друг об друга. Клеится полосками или сплошняком на панель, тунель и обшивки дверей.
4. Это Виалон или битопласт, он служит для проклейки обшивок дверей, тяг дверных замков и проводки под панелью.

Виалон или битопласт 5мм и 10мм.

Вибропласт М4

Вибропласт М2

Вибропласт М3

Антискрип 1

Изолон или сплен 8мм.

Изолон или сплен 4 мм.

Так что товарищи автолюбители, Все делаем шумоизоляцию! Тем более если у вас стоит саб в багажнике или акустика в дверях. Проклеиваем и удевляемся тишиной в машине, глухим басом сабвуфера и новому звучанию акустики в дверях.

ЗАЗ Lanos 1.5 109л.с. › Бортжурнал › Полезная информация поклонникам шумо/виброизоляции StP

Виды и источники шума:
Шум -это… Есть масса определений, я бы формулировал так:
Шум — это лишняя, ненужная, мешающая, раздражающая и т.п. информация. Пример — у водителя — непрерывно болтающий пассажир; дома — реклама во время интересной передачи; в офисе — звонки по телефону во время совещания.
Мы же будем рассматривать шум как ненужный ЗВУК в автомобиле. К слову, я встречал людей, для которых шум в салоне недорогого автомобиля — лучше музыки… О вкусах не спорят.
НО! Есть факты:
Шум оказывает вредное влияние на зрительный и вестибулярный анализаторы, снижает устойчивость ясного видения и рефлекторной деятельности.
Шум способствует увеличению числа всевозможных заболеваний еще и потому, что он угнетающе действует на психику, человек начинает беспричинно нервничать.
Повышенный шумовой фон приводит к сужению кровеносных сосудов и сокращению притока крови к органам тела. В ответ на это организм начинает вырабатывать гормоны, способствующие повышению кровяного давления и активизации работы сердечной мышцы, что может вызвать учащенное сердцебиение, в том числе стенокардию.
Шум затрудняет разборчивость речи, особенно при его уровне более 70 дБ.
Современный автомобиль — источник различных шумов. Шум, если это — не шум прибоя и не шелест листьев, — это ещё один источник стресса. Поэтому жителю современного мегаполиса, проводящего в автомобиле большую часть своего времени, необходимо подумать о такой необходимой вещи, как шумоизоляция автомобиля — это сбережет здоровье, которое, как известно, не приобретешь ни за какие деньги.
Шум в автомобиле может быть постоянным, прерывистым и импульсным. К источникам постоянного шума в автомобиле можно отнести шум от двигателя, трансмиссии, подвески, шин, внешний шум. Прерывистый шум издают: вентилятор системы отопления, кондиционер, вентилятор системы охлаждения. Импульсные шумы — это скрипы, стуки и щелчки. Излучателями шума являются, в основном, панели кузова автомобиля и элементы салона (багажника). И все эти шумы на самом деле утомляют, вызывают дискомфорт и снижают безопасность.
Спектр шума в автомобиле имеет максимум в низкочастотной области (10-200 Гц) и плавно спадает с повышением частоты.

Способы распространения шума:
В зависимости от среды распространения шум (звук) можно разделить на воздушный и структурный.
Воздушный — передаваемый по воздуху прямо от источника в точку наблюдения (в нашем случае, к уху водителя или пассажиров). Чем меньше препятствий на пути звука, тем больше будет громкость в точке прослушивания.
Структурный— передаваемый и излучаемый вибрирующими элементами кузова. По металлу вибрация передаётся лучше, чем по пластику или более мягкому материалу. Соответственно звукопоглощающие материалы применяют для борьбы с воздушным (акустическим) шумом, а вибропоглощающие — для уменьшения шума структурного (вибрации).

Материалы для противошумовой обработки (назначение и область применения):
Вибропоглощающие материалы:
Вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а так же неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова. Для снижения уровня структурного шума (шума, распространяющегося по деталям кузова) металлические детали кузова следует обработать вибропоглощающим материалом.
Поглощение вибрации в материале происходит за счёт внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Это приблизительно как зажать пальцами звенящий колокольчик. Применение материалов с более высоким коэффициентом механических потерь позволяет добиться лучшего результата. Все представленные материалы имеют клеевой монтажный слой. Герметизирующие свойства позволяют защитить кузов от коррозии.
Виброполощающие материалы бывают на основе битума или бутиловой мастики, с алюминиевой фольгой или без неё. Bimast представляют собой отдельную группу материалов, т.к. имеют два вибропоглощающих слоя — мастичный и битумный.
Bimast (Standart, Super, Bomb) — серия новых вибропоглощающих материалов, на основе битумной и мастичной композиции.
Standart— тканевое покрытие, толщина — 3 мм, удельная масса — 4,2 кг/кв. м
Super— бумажное покрытие, толщина — 4 мм, удельная масса — 5,8 кг/кв. м
Bomb — алюминиевое покрытие (материал с улучшиными свойствами), толщина — 4 мм, удельная масса-6 кг/кв. м
Вибропласт — гибкий и эластичный вибропоглощающий материал, представляющий собой полимерную самоклеющуюся композицию, сдублированную с алюминиевой фольгой.
M1 -толщина 1,8 мм, удельная масса — 3,5 кг/кв. м
М2 -толщина — 2,3 мм, удельная масса — 3,8 кг/кв. м
Визомат ПБ — самоклеящийся вибропоглощающий битумный материал черного цвета, ПБ-2 -толщина — 2 мм, ПБ-3,5 -толщина — 3,5 мм
Визомат МП — вибропоглощающий битумный материал, с покрытием из алюминиевой фольги, толщина — 2,7 мм, удельная масса — 3-3,8 кг/кв. м
Новые материалы:
Вибропласт Silver-толщина-2 мм, КМП*=0,25 (против 0,2 для Ml)
Вибропласт Gold — толщина — 2,3 мм, КМП=0,33 (против 0,25 для М2)
ВИЭК 0,2 КС — материал представляет собой алюминиевую фольгу толщиной 0,2 мм с клеевым монтажным слоем.
Звукопоглощающие материалы
Предназначены для поглощения шума, распространяющегося в воздухе. Эта группа представляет собой пористые материалы, с покрытием и без. Поглощение звука происходит за счёт многократного и несинхронного прохождения звука через границы воздух-мате

Виды и свойства вибропоглощающих материалов для авто

Подробности

Категория: Блог о продаже автомобиля

Создано: 13 июля 2017

Просмотров: 1625

Виброизоляция – способность материала препятствовать распространению по нему вибрационных колебаний. От анлг. К категории виброизоляционных материалов относятся изделия обладающие способностью снижать значения амплитуды колебаний пластмассовых, стальных и других узлов и панелей.

Существует много видов виброматериалов, но всех их объединяет одно общее качество, в их состав обязательно входит вязкий материал, изготовленный из битума, каучука и т.п. Благодаря наличию в них большого внутреннего трения, а соответственно и механических потерь, они хорошо гасят колебания.

Эффект виброизоляционного изделия характеризуется такой величиной, как коэфф-т. механических потерь измеряемый в условных единицах, в дальнейшем обозначать будем как КМП, и динам-кий модуль упругости (МПа).

Используя вибропоглощающие изделия можно достичь уменьшения уровня шумов, в процентном измерении — до 85%, в диапзоне частот двадцати до тысячи Гц, что соответствует низкочастотным шумам. Обратите внимание на то, что разговор идет именно о гашении вибрации, не путаем с понятием изоляции как понимают вообще – т.е. энергия механических колебаний к их источнику не возвращается, а превращается в тепловую энергию.

Выбираем виброизоляционный материал

Промышленность выпускает широкий ассортимент виброизоляционных изделий. По своему назначению эти изделия делятся на материалы широкого и специализированного применения.

В нашей статье мы разберем материалы, применяемые только в автомобильной промышленности. Отличие этих материалов не только в химическом составе основы, но и в температурном диапазоне их применения, а также степенью безопасности на здоровье человека. Не редки случаи, когда автовладельцы применяют в качестве виброизоляционных материалов, вещества, применяемые в строительстве на битумной основе, как на пример герлен., по причине их дешевизны.

Читайте также: Особенности срочного выкупа авто в Минске

Люди забывают, что применяя такие материалы, они могут нанести своему здоровью непоправимый вред, вдыхая вредные испарения, выделяемые этими материалами, так как изначально их использование предусмотрено на открытом воздухе. К тому же, и сама степень виброизоляции может быть не такой эффективной. Как уже отмечалось, при выборе вибропоглощающего материала следует руководствоваться такой величиной как коэффициент мех-х. потерь, зависящий от состава материала, его удельного веса и толщины.

Другими словами, материал будет тем эффективней, чем больше значение коэффициента, толще и тяжелей материал. Использование материалов с предельно большими виброизоляционными характеристиками не всегда их выбор оправдан, в тех случаях, где это не требуется. Примером могут служить пластиковые панели автомобиля.

Некоторыми производителями указывается рекомендованная площадь обработки для разных видов материалов. Ограничением по их применению вызывают затруднения, возникающие при установке толстых изделий на рельефных поверхностях.

Некоторые материалы требуется разогреть посредством промышленного фена.

Рассмотим наиболее востребованные виброизоляционные материалы и их характеристики, применяемые в автомобильной отрасли

Для примера возьмем материалы производства ГК «Стандартпласт» (известны более как «материалы СТП»). Наш выбор для примера объясняется не тем, что это самый лучший виброизоляционный материал, а тем, что это один из самых дешёвых и доступных на рынке материалов. К тому же, опыт использования материалов этой фирмы у меня есть лично.

По коэффициенту (КМП) среди ассортимента выпускаемого компанией СТП занимает верхнюю позицию. Присутствует слой алюминиевой фольги. Можно резать обыкновенными ножницами, при монтаже требуется его нагревание.

• БиМаст Супер – в отношении к БиМаст Бомб обладает меньшой массой.
• БиМаст Стандарт – отсутствует фолгирование, из серии БиМаст отличается самой большой эластичностью, что позволяет легко укладывать его на рельефные поверхности. Нагрев феном не требует.
• Вибропласт Silver (Вибропласт М1) – более известен как Вибропласт М1 или Вибропласт М2. Между собой различаются соответственно толщиной 1,5 и 2,3 мм., имеют самый низкий коэффициентом (КМП). На металлических деталях не применяется. Он легок в установке ввиду эластичности.
• Вибропласт Golg – аналог Вибропласт М1 с улучшенными параметрами.
• Визомат ПБ – основой этого материала — битум, имеет черный цвета. Имеет клейкую основу, покрытую антиадгезионной пленкой. Он не подвержен разложению под действием окружающей среды и не впитывает влагу. Для проведения монтажа требуется разогрев его до 40-50 градусов. Своей рецептурой и внешним видом похож на виброизоляцию, применяемую в отечественных автомобилях. В отличие от других видов материалов виброизолирующих устройств это применяется в большом диапазоне рабочих температур (от -45 до 70 градусов).
• Визомат МП – это предшественник «БиМаст» Отличается от последнего меньшей гибкостью. И все равно большое количество людей остановили свой выбор на этой марке материала, несмотря на то, что он обладает невысокий КМП. При монтаже требуется разогревать.

Все вышеописанные виброизоляционные материалы легко и удобно монтируются, так как имеют клейкий слой. Во время склеивания листов при нагретом виброизоляционном материале можно в течение некоторого времени корректировать его положение.

В описании виброизоляционнных изделий был назван такой термин как «рабочий диапазон температур». Тут хотелось бы пояснить. Изготовитель показывает, что все виды виброизоляционного материала не теряют своих свойств в большом диапазоне температур – от -45 до 100 градусов. В реальных условиях это не соответствует действительности.

Практически любой вид материала, виброизоляции теряет свои качества при изменении температуры. Указанный коэффициент механических потерь виброматериал имеет при температуре порядка 20 градусов Цельсия. При большей температуре материал «плывет» и теряет свои виброизоляционные свойства. Это хорошо заметно, если сразу после нанесения виброизоляции постучать по тыльной стороне. Металл издает звон, пока не остыл виброизоляционное вещество. Звук при этом напоминает звук стука по деревянной поверхности. При низкой температуре, ситуация аналогична, свойства виброизоляционных материалов теряются и восстанавливаются тогда, кода салон автомобиля прогревается. ще одно свойство, мы не упомянули в этой статье, это то, что виброизоляция служит и герметиком. Чтобы полностью использовать это свойство материал необходимо наносить на зачищенную поверхность.

Понравилась статья?

Расскажи друзьям

Читайте также

Порядок и стоимость переоформления автомобиля

Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.

Подробнее…

Особенности оформления купли-продажи автомобиля

Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.

Подробнее…

Продал вторую машину-плати налоги

Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.

Подробнее…

Как продать машину без снятия с учета

Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.

Подробнее…

Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому

На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.

Подробнее…

Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля

При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.

Подробнее…

Как избежать штрафа за тонировку авто

Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.

Как не получить штрафные санкции за подобное?

Подробнее…

Как продать автомобиль, полученный в наследство

После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.

Подробнее…

Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»

У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.

Подробнее…

Договор купли – продажи и акт приема-передачи автотранспорта

Особо значимым документом при покупке автомобиля является как договор купли-продажи, так и акт приема-передачи автотранспорта. Имея под рукой пример его составления, можно справиться с оформлением акта купли-продажи, не обращаясь за помощью к юристу.

Подробнее…

Виброизоляция автомобильная по отличной цене (аналог вибропласт)

Описание

Самоклеящийся виброизолирующий мастичный материал с фольгированным покрытием для шумоизоляции автомобиля обеспечит поглощение вибрации без лишних трат — езда в машине без шума станет комфортной!

Толщина листа 1.5 мм, 2 мм, 3 мм, 4 мм. Цена указана за лист виброизоляции.

Характеристики виброизоляции

• размер листа 50х70 см,
• толщина армирующей фольги 80 микрон
• 1 лист = 0,35 кв.м, производитель ТД «Шумоизоляция»
• прочность связи с поверхностью 5 Н/см
• самоклеющийся, прикатывается валиком, не требует нагрева.
• продается в листах поштучно и упаковками

Толщина	В упаковке	Снижение шума	Удельный вес	КМП при 200 ГЦ	Зона обработки
1.5 мм	20 листов или 7 кв.м	20,9%	> 2.5 ​кг/м2	0.23 ед. ​	технологические отверстия
2 мм	20 листов или 7 кв.м	28,9%	> 3 ​кг/м2	0.29 ​ед.	весь пластик
3 мм	15 листов или 5,25 кв.м	43,5%	> 4.5 ​кг/м2	0.36 ​ед.	все железо, кроме днища
4 мм	10 листов или 3,5 кв.м	49,1%	>5.45 кг/м2	0.41 ед.	пол салона и багажника

КМП — коэффициент механических потерь, меняется в пределах от 0 до 1 и характеризует насколько быстро материал гасит вибрацию. Чем больше значение коэффициента, тем эффективней материал.

Основные преимущества

• качественный мастичный вибродемпфер
• поглощает вибрации и звук низких частот
• легко устанавливается
• доступная цена
• удобный размер листа
• совмещает свойства герметика
• безопасный, негорючий, не поглощает влагу.

Описание виброизоляции в листах

Самоклеящийся виброизолирующий мастичный материал с фольгированным покрытием для шумоизоляции автомобиля в четырех вариантах толщины листа. Поглощает вибрации металлических и пластиковых частей кузова, работает в расширенном температурном диапазоне. Отличные вибродемпфирующие свойства и показатель по коэффициенту механических потерь. Оптимальный по эффективности вибропоглощения бюджетный вариант виброизоляции. Листы удобного размера. Клей мощный.

Состав листа

• слой алюминиевой фольги с тиснением;
• мастичный полимерный слой на каучуковой основе;
• защитная антиадгезионная бумажная подложка.

Куда клеить виброизоляцию

Вибрик — первый слой при шумоизоляции автомобиля, клеится на подготовленную металлическую поверхность любой конфигурации за исключением силовых элементов кузова. Чем больше толщина используемого материала, тем лучше поглощение вибрации. Однако, с увеличением слоя увеличивается удельный вес и цена материала.

Оптимально использовать листы максимальной толщины на участки кузова с максимальной вибрацией, поэтому на пол кладем наибольшую толщину — 4 мм, все остальное железо прокатываем листами в 3 мм, на пластик клеим 2 мм, технологические отверстия монтажим листами по 1,5 мм.

Как посчитать сколько нужно купить листов виброизоляции

1. Определяем какие и сколько деталей будут проклеены.
2. Измеряем элементы авто, которые будут обклеены
3. Считаем количество листов исходя из размера поверхностей и площади одного листа
4. Покупаем материал с запасом 10-15% на проклейку изгибов

Порядок нанесения виброизоляции при проклейке

Шаг 1.
Проклейку проводим в чистом рабочем помещении при температуре от 18С до 30С.
Отстегиваем клипсы обшивки, демонтируем салон до металлической поверхности кузова.
Шаг 2.
Готовим поверхность: убираем грязь, ржавчину. Обезжириваем. Даем поверхности высохнуть.
Шаг 3.
Готовим материал: переносим контуры детали на картонную выкройку, отрезаем ненужное. Удаляем слой адгезионной бумаги.
Шаг 4. Проклеиваем: плотно прижимаем виброизоляцию к металлической поверхности. Прикатываем валиком.

Для самостоятельной проклейки виброизоляции не забудьте купить обезжириватель, прикаточный валик и набор инструментов для снятия обшивки и клипс.

Материалы той же категории:

• Виброизоляция Шумофф М,
• Вибропласт StP Gold,
• Вибропласт StP Aero

Посмотрите видеоотзыв о нашей виброизоляции:

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.

ТОТАЛЬНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет!
Долго, долго руки не доходили скинуть в бортовик информацию по шумоизоляции.
Итак по порядку:

1. Все четыре двери мне прошумили еще на стадии установки сигнализации сразу после покупки… т.к. еще не был в сообществе фотки не сделал, а снимать сейчас обшивки, чтобы сфоткать руки не доходят, да и собственно желания большого нет… Будет возможность добавлю фотки обязательно. Шумо-вибро изоляция стандартная, в 4-ре слоя. Т.е. на наружнюю часть двери, та что с улицы, наклеили виброизоляцию STP Вибропласт Silver и сверху дали шумоизоляцией STP Сплен 2004. Внутреннюю перегородку так же первым слоем виброй STP Вибропласт Silver и вторым слоем шумкой STP Бипласт 5 на саму обшивку двери.

2. Крышу клеили по следующей схеме… С начала виброизоляция STP Вибропласт Silver, на нее STP Акцент 10 (т.к. имеет не только шумо, но и теплоизолирующие свойства), ну и третьим слоем по традиции антискрип STP Бипласт 10 на саму обшивку крыши.

Шумо-виброизоляция крыши

Шумо-виброизоляция крыши

Шумо-виброизоляция крыши

3. Пол заливали жидкой шумоизоляцией… Первый слой STP Noise Liquidator Жидкий метал, затем стеклоткань, второй слой — STP Барьер, третий — STP Noiseblock. К сожалению последний слой по запарке и на радостях скорого окончания процесса мы не сфотали… приложу фото самого материала…

Жидкая шумо и виброизоляция пола

Жидкая шумо и виброизоляция пола

Жидкая шумо и виброизоляция пола

Жидкая шумо и виброизоляция пола

Жидкая шумо и виброизоляция пола

Жидкая шумо и виброизоляция пола

Жидкая шумо и виброизоляция пола

4. Заднюю полку и багажник крыли по традиционной схеме: STP Вибропласт Silver, STP Сплен 2004 и STP Бипласт 10 на обшивки полки и багажника соответственно.

Шумо и виброизоляция багажника

Шумо и виброизоляция багажника

Шумо и виброизоляция багажника

Шумо и виброизоляция багажника

Шумо и виброизоляция багажника

Шумо и виброизоляция багажника

5. Арки крыльев с улицы проклеили STP Noise Liquidator Жидким вибропластом. После высыхания он превращается в жесткую полимерную конструкцию.

Шумо и виброизоляция арок

Шумо и виброизоляция арок

Шумо и виброизоляция арок

Шумо и виброизоляция арок

Заключение:

В целом эффект — впечатляющий!
В стоке шумоизоляция отсутствует, шум от двигателя, ветра и дороги — все в салоне!
Лансероводы меня поймут!
После проведенной операции по удалению шума — шум удален на 70-80%!
При вальяжной и спокойной езде даже по неровной дороге, шум в салоне практически отсутствует! Двигатель стал «петь» намного красивее, особенно после 4500 оборотов… Из шумов слышны только хорошие удары на каких-либо ямах и небольшой гул от резины и двигателя, но абсолютно не сравнимый с шумом до обработки!
Если честно, то цена вопроса имеет огромное значение! Если данный ценник Вас не пугает — вперед, оно того стоит!
Из минусов — кроме цены, есть еще не маловажный момент — вес всего этого удовольствия… я думаю килограмм 50-60 набегает по минимуму, со всеми вытекающими!

Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь…

Рекомендации

КАПОТ

— шумопоглощающие: Акцент, Изотон.

КРЫША САЛОНА

— вибропоглощающие:    вибропласт  М 1, вибропласт « GOLD».

— шумопоглощающие: Акцент, Битопласт — 10, Изотон.

 

ДВЕРИ

— вибропоглощающие: БиМаст « STANDART»,   вибропласты  М 1,

« GOLD», « SILVER».

— шумопоглощающие: по периметру пластмассовых накладок проклеивается полосками Битомаст-5, Маделином

Акцент, Сплен, Барьер.

ПОЛ САЛОНА И БАГАЖНИКА

— вибропоглощающие: БиМасты « BOMB», « SUPER».

Вибропласты М 1, М 2, « GOLD».

— шумопоглощающие: Акцент.

 

ПЕРЕГОРОДКА МОТОРНОГО ОТСЕКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

— вибропоглощающие: БиМасты « BOMB», « SUPER».  Вибропласт М 2.

— антискрипные материалы: Маделин, Битопласт 5.

— шумопоглощающие: СПЛЭН,

— шумоизолирующие: Акцент

БОКОВИНЫ И АРКИ КОЛЕС

— вибропоглощающие: : БиМаст « SUPER»,   вибропласты  М 1, « GOLD»,     « SILVER».

— шумопоглощающие: Акцент

Какова последовательность монтажа материалов на автомобиль?

 

Специалисты предлагают схему монтажа шумоизолирующих материалов в следующей последовательности:

Обработка вибропоглотителем (Вибропласт) — дверей, крыши, багажного отсека, боковин кузова, крышка капота и багажника, пола салона, щитка передка со стороны салона. Ориентировочный расход — 6м.кв

Обработка теплозвукоизолятором (СПЛЭН, Изолон ППЭ,Стизол, ) — пола салона и багажника, после монтажа Вибропласта. Ориентировочный расход -4 м.кв

Обработка теплозвукоизолятором с липким слоем (Сплэн) — криволинейных поверхностей (щиток передка со стороны салона,арок колес, тоннель после монтажа Вибропласта). Ориентировочный расход -2,5м.кв

Обработка шумопоглотителем (Изотон В(ЛМ)) — крышки капота и багажника после монтажа вибропласта. Рекомендуется обработать щиток передка и со стороны двигателя по схеме-Вибропласт+Изотон. Ориентировочный расход материала -1-2 м.кв.

Обработка уплотнительным материалом Битопласт 10 крыши, после монтажа вибропласта. Ориентировочныйрасход-1-2 м.кв. Для обработки пластмассовых деталей с целью устранения скрипа используется уплотнительный материал — Битопласт-5 или Маделин. Например, панель приборов следует полностью разобрать, стыки проложить полосками шириной 10-15 мм. Ориентировочный расход -0,5-1 м.кв

 

Какие варианты установки наиболее соответствуют вопросам качества и экономичности?

 

1 вариант — применение проверенных временем вибропластов М 1 М 2.

— Акцент, Битопласт, Изотон.

2 вариант – использование качественно нового материала, отличающегося максимальными показателями вибропоглощения – вибропласт «Gold». В местах со слабой вибронагруженностью вибропласт «Silver».

— Акцент, Битопласт, Изотон.

3 вариант – установка, лучшего на сегодняшний день, вибропоглощающего материала, обладающего высоким коэффициентом механических потерь, БиМастов: «Bomb», «Super», «Standart».

— Акцент, Битопласт, Изотон.

 

Что означают последние цифры в обозначении материалов (например, СПЛЭН 3008)?

 

Последние две цифры в обозначениях материалов, указывают на толщину материала в мм.

 

Горючи ли Ваши материалы?

Материалы специально подобраны для автомобильной промышленности, где требования пожаробезопасности весьма суровы. Наши материалы прошли успешные испытания на автозаводах: Ford(г.Всеволжск). ВАЗ,ГАЗ,УАЗ.

 

Каковы основные свойства Вибропласта?

 

Материал  легко монтируется (без нагрева) на поверхности со сложным рельефом (держит «тройной угол»). Со временем адгезия (прилипание) возрастает. Не впитывает воду. Единственным условием при монтаже является наличие сухой, не пыльной поверхности. Вибропоглощающий материал Вибропласт, применяемый в комплекте, обладает свойством герметика, обеспечивая полный контакт с поверхностью металла.

Какие вибропоглощающие материалы применяются для шумоизоляции автомобиля?

 

В готовых шумоизоляционных комплектах  в основном применяется Вибропласт.  Вышеописанные свойства Вибропласта, позволяют утверждать, что данный материал обладает одним из лучшим показателем: цена-качество(эффективность, монтажные свойства)

Применение Визомат ПБ-2, Визомат ПБ-2-3,5, Визомата МП в готовых шумоизоляционных комплектах ограничено .  Вызвано это большими трудозатратами  при установке комплекта, поскольку  в процессе установки эти материалы рекомендуется нагревать (до 40-50гр.С) промышленным феном и  прикатывать металлическим роликом (или другими подручными средствами).

Первый слой — Вибропласт, который монтируется непосредственно на «железо»;

Второй слой – СПЛЭН, АКЦЕНТ, ИЗОЛОН ППЭ звукотеплоизолятором;

Третий слой – Визомат ПБ-2, монтируется на Изолон ППЭ.

Данная схема является более эффективной обработкой (Визомат применяется дополнительно).

Отметим, что в стандартный комплект входят только два слоя:

Вибропласт;

Изолон ППЭ (Сплэн).

 

Впитывают ли воду Ваши материалы ?

 

Вибропоглощающие (Визомат и Вибропласт) и теплоизоляционные (Сплэн и Изолон ППЭ) материалы – не впитывают влагу (данные материалы используются в салоне автомобиля).  Шумопоглощающие (АКЦЕНТ) и уплотнительные (Пролины) материалы – впитывают влагу, однако в  зонах их применения вода отсутствует, ее появление ограничено или зона монтажа (например, капот) проветривается

 

Обладают ли Ваши материалы защитными свойствами от коррозии?

 

Вибропоглощающий материал Вибропласт применяемый в комплектах обладает свойством герметика, обеспечивая полный контакт с поверхностью металла и изолируя от проникновения влаги.

Изолон ППЭ, используемый в комплектах, является отличным теплоизолятором, не допускает появления конденсата со всеми вытекающими отсюда проблемами (коррозия). Перечисленные материалы не впитывают влагу.

Что нужно сделать в первую очередь шумоизоляцию или антикор ?

Лучше повременить с антикором и сделать сначала шумоизоляцию.

 

Эффективна ли применяемая шумоизоляция на технически неисправном автомобиле?

 

Любая шумоизоляция будет эффективно работать только на технически исправном автомобиле.

 

Как подготовиться к монтажу комплекта шумоизоляции?

 

Рекомендуется  подготовить следующий перечень инструментов и материалов: набор инструментов, ацетон (растворитель), ветошь,  промышленный фен и металлический (пласмассовый) ролик  (для нагрева и монтажа вибропоглощающих материалов), крепеж (пистоны для дверей и других пластиковых панелей, саморезы), скотч, ножницы, нож,перчатки.

Полностью снять:  шумопоглощающую деталь потолка, декоративные панели дверей, сидения, штатную шумоизоляцию пола и перегородки моторного отсека со стороны салона, панель приборов (разобрать в случае обработки уплотнительными материалами).

Рекомендуется проверить  адгезию (степень прилегания) штатных виброизолирующих деталей (мастика) к кузову. В случае отслаивания, демонтировать штатные детали, загрунтовать панель кузова и установить вибропоглощающую деталь комплекта.

Перед  установкой материалов поверхности кузова необходимо  очистить от загрязнений, обезжирить ацетоном или  другим  растворителем  и выдержать 5 — 10 минут. Детали комплекта пронумерованы и не требуют раскроя при установке,  монтаж осуществляется за счет липкого слоя и не требует использования дополнительного крепежа или клея. Перед установкой  ознакомьтесь со схемой монтажа комплекта, разложите детали согласно схеме.  Комплект следует устанавливать  в сухом помещении  при  температуре не ниже комнатной(20грС).

Материалы неогнеопасны, однако, учитывая работу с растворителями, следует соблюдать меры  предосторожности: не  работать вблизи открытого огня, монтаж производить в хорошо проветриваемом помещении

 

Стоит ли выкидывать штатную изоляцию после установки Ваших материалов?

 

Если заводская шумоизоляция в хорошем состоянии, то ее следует оставить и положить поверх наших материалов.

 

Что представляет собой упаковка комплекта?

 

Комплект упакован в картонную коробку (гофроящик 900х600х300мм), вес полного комплекта 15-25кг, в зависимости от конкретного авто (комплекты на Ниву и УАЗ самые «тяжелые).

 

Все ли детали в комплекте самоклеющиеся?

 

Все вибропоглощающие и шумопоглощающие детали имеет липкий слой за исключением деталей из Изолона ППЭ на пол салона.

Выполняет ли комплект функции утеплителя?

 

В состав комплекта (а именно в комплект шумоизоляции салона) входит отличный теплозвукоизолятор — Изолон ППЭ (он имеет закрытоячеястую структуру и поэтому не впитывает воду) толщиной 8-10мм. Крышка капота и багажника, помимо обработки вибропоглощающими материалами, обработаны шумопоглощающим материалом Изотон В15, который также тоже является теплоизолятором — поэтому о проблеме обмерзании капота можно забыть и двигатель не так быстро остывает.

 

Чем обрабатывается пластиковые детали салона для устранения скрипа?

 

Для устранения скрипа используются уплотнительные материалы: Битопласт 5 и Маделин.

Материалы  необходимо нарезать ножницами на полосками шириной 10-15мм. Например, панель приборов следует полностью разобрать, все стыки и воздуховоды проложить нарезанными  полосками. Битопласт-5 рекомендуется применять для зазоров 2-3мм, Маделин – 1-2мм . Для устранения скрипа можно использовать уже готовый комплект «Антикрип» с уже нарезанными полосками этих уплотнительных материалов.

 

Какие материалы и в какой последовательности следует монтировать на перегородку моторного отсека со стороны салона?

 

вибропоглощающий материал — Вибропласт; Бипласт.

тепло и звукоизоляционный материал — Сплэн-3008 или Сплэн-3004;

вибропоглощающий материал — Визомат ПБ-2 (дополнительная обработка-для максимального эффекта).

 

Где применяется Изолон ППЭ, а где Сплэн?

 

Цели у этих материалов одни — звукоизоляция и теплоизоляция. Сплэн это Изолон ППЭ с липким слоем.

В наших комплектах Изолон ППЭ укладывается на пол и прижимается штатной шумоизоляцией (если она, конечно, осталась), а Сплэн монтируется на арки колес и щиток передка со стороны салона.

 

А можно ли смонтировать комплект самостоятельно?

 

Монтаж материалов  обычно не вызывает затруднений. Основная сложность в разборке-сборке салона автомобиля.

Ухудшается ли ремонтопригодность автомобиля после установки шумоизоляции? Не помешает ли шумоизоляция установке акустики?

 

Ремонтопригодность автомобиля после установки комплекта шумоизоляции не ухудшается. То же самое можно сказать и про дополнительное оборудование.

Что делать если не существует комплекта на данный вид автомобиля?

 

-Можно создать  комплект, купить и  вырезать соответствующие материалы под конкретный автомобиль

-Можно доверится специалистам-устновщикам

-Можно использовать «Универсальный» комплект. Данный комплект подойдет для любого легкового автомобиля.

 

Какие гарантии после обработки автомобиля?

 

При полной обработке автомобиля мы получаем следующие эффекты:

—        снижение шума двигателя, трансмиссии, подвески

—        устранение скрипов пластмассовых деталей салона

—        улучшение акустики салона – звучание музыки становится басовитым

—        теплоизоляция салона, подкапотного пространства

—        защита панелей кузова от коррозии

Все это при технически исправном а/м. Стандартные комплекты разработаны для снижения шума на 3-4 децибела (кстати, приличный результат), при оптимальном расходе материала. Применения двойного слоя вибропоглотителя и 100% обработка поверхности (Вибропласта) + СПЛЭН имеет смысл для таких вибронагруженных зон как: щит передка, тоннель, передние полы и возможно район заднего моста. Но, применив такую схему, Вы получите небольшую прибавку в снижении шума в сравнении со стандартным комплектом(с однослойным вибропоглотителем). Так что стоит ли зря расходовать материалы?

Материалы для Шумоизоляции от STP (Стандартпласт)

Последние новости и статьи

 Влияние шума на органы слуха   Человеческое ухо – чуткий орган, способный воспринимать сразу множество звуков. Однако именно это качество делает его …

В этом сезоне компания Standartplast являемся эксклюзивным партнером и спонсором сразу двух автозвуковых соревнований: AMT Евразия и dbDRA.  В Новосиб…

Шумный сосед (а то и не один) – известная проблема для жителей многоквартирных домов. Но одно дело знать о проблеме, и совсем другое – иметь представл…

На смену iSilver приходит GB.  В начале 2017 года компания Standartplast завершила ребрендинг линейки бюджетных материалов. Теперь вместо iSilver в м…

Установить утеплитель и шумоизоляцию двигателя HeatShield на капот автомобиля просто, достатчно вооружится ножницами. Смотрите небольшой видеообзор ка…

Завершающий этап многослойной шумоизоляции — установка третьего слоя. Как и со вторым слоем, выбор тех или иных материалов StP зависит от зоны обработ…

С сегодняшнего дня мы принимаем к оплате пластиковые карты MasterCard, Maestro, VISA, Visa Electron. Вы можете расчитатся картой при доставке по Новос…

Бытовая Шумоизоляция.  В наше время введу гонкой за покупателями и снижением себестоимости выпускаемой продукции, производители всё чаще ставят на пос…

Что такое лечение фибробластов?

Лечение плазменными фибробластами может показаться выдуманным футуристическим изобретением из последней научно-фантастической франшизы, но это одна из новейших процедур против старения, доступных сегодня. Используя новейшие современные технологии косметического бизнеса, мы можем легко позаботиться о дряблой коже, морщинах, растяжках и пигментации кожи с помощью одной удобной неинвазивной процедуры.

В French Radiance мы постоянно ищем лучшие косметические решения для лучшего обслуживания наших клиентов.Предлагая лечение фибробластов, мы ставим во главу угла ваше удовлетворение и безопасность. Это не только чрезвычайно эффективно, но и сводит к минимуму риски, обычно связанные с омолаживающими процедурами. Чтобы полностью понять, почему эта процедура является такой инновационной, важно понимать, что такое плазма и как плазменные ручки взаимодействуют с фибробластами вашей кожи.

Объяснение плазмы

Плазма может показаться чужеродным, загадочным веществом, но на самом деле вы, вероятно, были свидетелями различных форм плазмы в своей повседневной жизни.Северное сияние, молнии и звезды на ночном небе — типичные примеры плазмы. Однако, даже имея это в виду, вы все равно можете задаться вопросом, что такое плазма.

Говоря простым языком, плазма — это ионизированный газ. То есть газ состоит из положительно заряженных ионизированных частиц. Чтобы это произошло, через газ должно протекать значительное количество энергии, освобождающее электроны и позволяющее им сосуществовать с ионами в процессе.

Применение плазмы

Хотя плазма возникает естественным образом, она также может быть создана руками человека.Поскольку газ содержит заряд, однажды созданный, им можно управлять с помощью магнитных полей. Это позволило человечеству создать всевозможные изобретения на основе плазмы за последние несколько лет. Плазма — ключевой элемент, обеспечивающий работу люминесцентного освещения, который использовался в плазменных телевизорах. Благодаря самым последним достижениям в исследованиях плазмы, мы теперь можем уменьшить плазму в миниатюре, открыв возможность использовать ее в косметических процедурах.

Как плазма может помочь в процедурах против старения?

При контакте с кожей направленный поток плазмы создает мельчайшие ранки.Это стимулирует фибробласты в глубоких слоях кожи. Фибробласты — это клетки, которые отвечают за образование и поддержание соединительной ткани, что делает их незаменимыми для заживления ран и выработки коллагена, который, в свою очередь, сохраняет вашу кожу эластичной и здоровой. Это означает, что они чрезвычайно чувствительны к любой травме на вашей коже, а незначительных ран, оставленных плазмой, достаточно, чтобы заставить их выкачивать лейкоциты, чтобы восстановить повреждение и произвести дополнительное количество коллагена.

Активность фибробластов имеет несколько полезных побочных эффектов, помимо простого заживления ссадин. Во время этого процесса создается новая поверхность кожи, которая помогает восстановить эластичность и увеличить ее толщину. Это полная замена всего износа вашей кожи в результате естественного процесса старения.

Что такое плазменная ручка?

Плазменная ручка — это устройство для нанесения плазмы, в котором эта технология используется в небольшом контейнере, что позволяет косметологам квалифицированно контролировать, где и как плазма попадает в вашу кожу.Во время лечения внутри ручки создается плазма, которая затем выходит через наконечник. Из-за ограничений безопасности перо не разряжает ток, если оно находится слишком далеко от кожи.

В French Radiance мы гордимся тем, что поставляем самые инновационные, передовые инструменты и процедуры. К сожалению, сейчас на рынке есть много дешевых ручек, рекламируемых как устройства для плазменных приложений. Эти устройства могут быть чрезвычайно вредными для вашего здоровья и в конечном итоге менее эффективными, чем настоящие.Вот почему мы отказываемся довольствоваться чем-либо меньшим, чем медицинская высококлассная плазменная ручка, известная как Plasma Concepts Pen.

Опасности использования подделки плазменных ручек

Независимо от того, насколько квалифицированным, по вашему мнению, может быть человек, когда дело доходит до ухода за кожей, если он использует дешевую подделку плазменной ручки, вы сильно рискуете. Самая большая проблема с этими плазменными ручками в том, что они ненадежны. Цель процедуры — стимулировать вашу кожу путем создания крошечных ранок, но если доставка плазмы нарушится, вы можете получить серьезные повреждения.Вот почему так важно иметь для этой процедуры настоящий медицинский инструмент.

Характеристики ручки Plasma Concepts Pen

Ручка Plasma Concepts Pen — это просто лучший инструмент для фибробластной терапии. Вот некоторые из его преимуществ:

• Эргономичный дизайн: форма ручки разработана таким образом, чтобы она удобно лежала в руке, что дает эстетику удобный захват во время процедуры. Терапия фибробластов требует чрезвычайно точной работы, поэтому важно, чтобы задействованный инструмент был легким и интуитивно понятным в использовании.
• Ультратонкие наконечники: наконечники Plasma Concepts Pen имеют размер 0,4 мм, что делает их идеально подходящими для нанесения микро-ссадин на коже, вызывая только достаточный ущерб, чтобы обеспечить необходимый стимул для ваших фибробластов. Кроме того, индивидуально запечатанные наконечники проходят гигиеническую обработку, предотвращающую любой риск заражения.
• Полный контроль: механизм подачи плазмы надежен и согласован, управление осуществляется кончиками пальцев. Это позволяет вашим косметологам с легкостью регулировать каждую деталь процедуры.

Подходит ли вам лечение фибробластов?

Учитывая множество доступных антивозрастных процедур, вы можете задаться вопросом, является ли лечение фибробластами лучшим выбором для вас. На самом деле этот процесс и безопаснее, и эффективнее, чем множество альтернатив. Поскольку ссадины на коже возникают под действием тока, у вас не остается открытых ран, что сводит на нет риск заражения. Время заживления также намного короче, чем при других вариантах, и большинство пациентов выздоравливают в течение недели.Наконец, результаты невероятно стойкие, что позволяет вам сохранять это новое сияние молодости в течение многих лет после завершения процедуры.

Обработка фибробластами может использоваться для лечения других кожных заболеваний, помимо морщин, возрастных линий и пигментных пятен. Это также может помочь вашей коже оправиться от шрамов от прыщей и даже некоторых кожных новообразований. Вне зависимости от вашей ситуации эта процедура сохранит вашу кожу свежей и здоровой.

Не пробуйте это дома

Хотя ручки с фибробластами могут показаться захватывающими, для их правильного использования требуется много тренировок.Если с ними обращаться непрофессионал, вы можете получить раны, расположенные слишком близко друг к другу, в неправильных областях вашего лица или на неправильной глубине. В лучшем случае лечение не будет эффективным, и вы вернетесь туда, где начали. К сожалению, гораздо более вероятно, что вы испытаете какие-либо негативные последствия.

Неправильное использование фибробластов может привести к необратимым повреждениям в виде инфицирования тканей и рубцевания. Даже если повреждение относительно невелико, попытка восстановить кожу после этого может быть чрезвычайно сложной и дорогой.

Как подготовиться к сеансу

Чтобы не подвергать кожу слишком сильным травмам, лучше всего за несколько недель до обращения за лечением избегать чрезмерного пребывания на солнце, например, загара. Вам также следует избегать любых других процедур, которые могут повлиять на вашу кожу, таких как ботокс и филлеры, в определенных областях, которые вы хотите обработать.

Последующее лечение фибробластов

Сразу после процедуры вы заметите серию точек на лице в пораженной области.Это нормально. Точки — это просто защитные струпья, предохраняющие ваши раны от потенциальных загрязнений. Поэтому, пожалуйста, постарайтесь не удалять их силой, случайно слишком сильно умывшись или неосознанно царапая их. Они должны отпасть от вашей кожи примерно через четыре-пять дней, когда заживут раны под ними. В это время вам также следует избегать нанесения какого-либо макияжа или физических упражнений, приводящих к чрезмерному потоотделению, поскольку эти действия также могут мешать естественному процессу заживления вашей кожи.

Возможные побочные эффекты плазмы против старения

Как и при любой процедуре, у вас могут возникнуть некоторые незначительные побочные эффекты. Небольшое покраснение и припухлость являются обычным явлением, потому что вы пораняете кожу. Вы также можете почувствовать дополнительное шелушение кожи или заметить светлые или темные пятна на коже после того, как струпья отпали. Если какие-либо из этих побочных эффектов сохраняются после завершения заживления, они могут указывать на более серьезную реакцию, и вы можете дополнительно проконсультироваться по этому вопросу.

Кто-либо не имеет права на лечение?

К сожалению, некоторые обстоятельства могут помешать человеку получить пользу от процедуры или даже привести к серьезным побочным эффектам и повреждению кожи. Если вы испытываете что-либо из следующего, то это лечение вам не подходит:

• Волчанка
• Эпилепсия
• Гепатит, ВИЧ или СПИД
• Беременность или кормление грудью
• Келоидные рубцы
• Гиперпигментация или гипопигментация
• Фитцпатрик Тип кожи V или VI
• Витилиго

Кроме того, вы не сможете получать лечение на участках кожи, пораженных родинками или активным псориазом / экземой.

Когда можно ожидать результатов?

В зависимости от того, какой вид износа вы пытаетесь исправить с помощью лечения фибробластами, вы можете увидеть результаты через неделю после одного сеанса. В других случаях может потребоваться до трех сеансов, чтобы начать замечать значительную разницу. Помните, что некоторые состояния могут замедлить процесс выздоровления, включая диабет, анемию, а также заболевания почек или печени.

French Radiance and Fibroblast Treatment

French Radiance стремится всегда предлагать вам самые лучшие и эффективные процедуры.Вот почему мы решили сотрудничать с профессионалами отрасли в Plasma Concepts, чтобы предложить вам высококачественное медицинское решение всех проблем, связанных с кожей. Лечение фибробластами — чрезвычайно удобный и неинвазивный способ вернуть коже естественную эластичность и красоту. Благодаря быстрому восстановлению вам не придется тратить недели на ожидание результатов, и вы сможете легко вернуться к своему обычному графику без серьезных побочных эффектов. Если вы все еще не уверены, подходит ли эта процедура для вашей конкретной ситуации, мы можем помочь.Просто свяжитесь с нами для первичной консультации!

Вибропласт м1

Владельцы автомобиля поймут, что означает постоянный внешний шум внутри салона, особенно когда автомобилем приходится пользоваться каждый день. В том случае, если даже вы не чувствительны к шуму, по прошествии определенного периода чрезвычайно крепкие нервы не выдерживают, и тогда вам захочется избавиться от назойливых навязчивых звуков. Избавиться от надоедливых внешних поясов, гудящих в машине, есть только один способ — звукоизоляция.Звукоизоляция салона автомобиля может выполняться по комплексному или частичному принципу. В результате тюнинга такое понятие как автозвук изменит свое значение, ведь музыка внутри салона будет звучать совершенно иначе. Шумоизоляция стп — в первую очередь рост веса автомобиля. Чем больше вес, тем меньше частота колебаний корпуса станка. Специальное вещество поглощает звуковые колебания, превращая их в энергию. Но не стоит бояться автогипертермии, ведь уровень тепла незначительный.Когда используется другой принцип звукоизоляции, используются так называемые барьерные материалы, обычно с резиной. Эти материалы лучше поглощают вибрацию, особенно на низких частотах.
При проведении самостоятельной звукоизоляции автомобиль должен сразу помнить, что в этом случае нельзя использовать асфальтосодержащие материалы, так как при повышении температуры они будут издавать не очень приятный характерный аромат. В случае использования этих звукоизоляционных материалов на стеклах могут остаться темные полосы, что не добавит эстетики вашему автомобилю.Процедура шумоизоляции может быть проинструктирована специалистами или реализована самостоятельно. Например, комплексная шумоизоляция приоры своими руками проводится минимум за неделю. Но не обязательно все пробовать за день. Разделите работу на части. Сегодня делаю двери, на следующий день беру колеса, а потом приступаем к шумоизоляции потолка, всего остального. Необходимо помнить, что перед нанесением звукоизоляционного материала нужно подготовить поверхность.Его необходимо идеально очистить, только в этом случае утеплитель будет плотно прилегать к поверхности.
В случае, если вы хотите вплотную заняться шумоизоляцией автомобиля, самостоятельно экспериментировать не рекомендуется, уместнее будет обратиться к профессионалам тюнинг-ателье, которые сделают звукоизоляцию в короткие сроки и качественно. достаточно. Для хорошей комплексной шумоизоляции необходимо использование различных шумоизоляционных материалов, их комбинации, например: изолон самоклеящийся, сплен, бимаст-бомбы, вибропласт.Это будет отличное сочетание, если вы хотите избавиться от уличного шума, улучшить акустические качества автомобиля. Чтобы заглушить уличный шум, необходимо обработать двери, установив внутри пенопласт, подкрыльевые колеса над колесами прорезиненными ковриками. При звукоизоляции колес нужно убедиться, что сливные отверстия не закрыты изоляционным материалом и сохраняют свою работоспособность. Чтобы добиться желаемой тишины, вам также потребуется обработать потолок и пол.Звукоизоляция потолка осуществляется одновременно с шумоизоляцией пространства за функциональностью панели. Таким образом можно отключить звук двигателя. В половине случаев причиной шумоизоляции является автоакустика, которая при включении вызывает вибрацию в салоне. Тогда шумоизоляция автомобиля будет реализована в обработке самой стереосистемы, динамиков и задней панели двери.

Как клеить Вибропласт 🚩 стройматериал Вибропласт 🚩 Ремонт и обслуживание

12 сообщений.месяц.Ноябрь 2011

По EasyHow

Довольно часто автовладельцы шумят своими железными конями. Для этого в большинстве случаев используется Вибропласт. Этот материал обладает хорошими звукоизоляционными качествами.

Вам понадобится

• — Вибропласт;
• — роликовый;
• строительный Фен;
• клей.

Инструкция

Сначала снимите обивку двери. Также нужно снять ручку кабеля и провода, идущие к регулятору.Теперь вы готовы дверь, на которую могут быть нанесены шумопоглощающие материалы. Снимите пластиковую пленку, предоставленную производителем.

Далее обезжирить поверхность двери. Вырежьте кусочки Вибропласта и приклейте их с внутренней стороны. Необязательно клеить всю внутреннюю поверхность. Плотно прикатайте материал к поверхности двери. Иначе он будет работать некорректно, а при нагревании может отвалиться. Чтобы его раскатать, используйте специальный валик.

После того, как вы сделали внутренний слой, приступайте к заделке заводских монтажных отверстий.В конечном итоге это должен быть громкоговоритель закрытого объема. Помимо шумоизоляции должны быть лучше звучащие колонки. Для герметизации монтажных отверстий также можно использовать Вибропласт.

Сначала сделайте выкройки карандашом и бумагой. На нем вы сможете вырезать равные части Вибропласта. Детали должны быть на несколько дюймов больше отверстия. Материал в этом случае можно надежно приклеить к двери. При необходимости приклеиваем всю дверь. Учтите, у него будет большой вес. При этикеточном материале используют строительный фен.Нагрейте материал и плотно разгладьте поверхность.

Аналогичным образом шумят все двери машины. При необходимости проложите провода динамика. В тех местах, где вагонка примыкает к дверям, наклеивают Вибропласт. Нарежьте его тонкими полосками. У них ширина примерно 2-3 см. Вибропласт должен быть на всех участках соприкосновения. Соберите дверь в обратном порядке. При необходимости замените ненужные фиксаторы на обшивке двери.

Смотрите также

Какие материалы необходимы для автоизоляции своими руками.Как установить шумоизоляцию автомобиля как сделать шумоизоляцию автомобиля

Что вам понадобится, если вы собираетесь делать это самостоятельно?

Это строительный фен (обязательно, домашний фен не подходит), роликовый валик (можно сделать самостоятельно от подруги, но советую покупать — стоимость небольшая, а польза заметна), ножницы (для резки), растворитель (можно уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие материалы?

Vibroplast Silver

Гибкий, эластичный вибропоглощающий материал, представляющий собой самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Разметка рисунка (квадраты 5х5 см) позволяет раскрасить лист до деталей нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, действует как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложными рельефами. При установке не требует обогрева. Вес 3 кг / м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, капот и крышка багажника, моторный щит из салона автомобиля.

Вибропласт ЗОЛОТО.

То же, что и Вибропласт Сильвер, но толще. Таким образом, он имеет лучшую виброизоляцию. Вес 4 кг / м2. Толщина 2,3 мм.

Bimast Bomb

Вибропоглощающий материал. Представляет собой многослойную структуру из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе резиновой композиции. При установке требуется прогрев до 40-50 ° С (необходим технический фен). Не впитывает влагу. Обладает высочайшим КПД.Идеально подходит для подготовки звука динамика. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг / м2.

Зоны обработки: Щит двигателя, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.

Splane 3004.

Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Высокие теплоизоляционные свойства. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг / м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40 ° С до + 70 ° С. Зоны обработки: Моторный щит со стороны кабины, арки колес, двери, пол.Есть сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.

Шпон наклеен на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки поверхностей используется уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения 18 — 35 ° C. При температуре ниже + 10 ° C применение «Splane» не рекомендуется из-за низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (AntiCrip)

Шумопоглощающий и герметизирующий материал (устраняет экраны, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенный прокладкой, со специальной пропиткой. Водонепроницаемый, прочный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Также бывает толщиной 10 мм (Битопласт 10).

Акцент 10.

Звукопоглощающий материал. Он состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя.Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шума. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг / м2. Работоспособна при температуре от -40 ° С до + 100 ° С.

Зоны обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Мадлен

Мадлен — уплотнительно-декоративный материал на тканевой основе черного цвета толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Заявка:

Приведенное выше описание продукции от компании СТП.Об этом мы и поговорим в следующей части статьи. Но похоже, что есть и другие производители с их названиями. По техническим характеристикам идентичны и выполняют схожие функции.

Шумоизоляция капота

Не думайте, что сделав шумоизоляцию капота, избавимся от шума двигателя. Сделано в большей степени для утепления двигателя зимой. Для работы потребуются «Акцент» (10 мм) и «Вибропласт Сильвер». Надо учитывать вес материала, если капот слишком затянут, то через короткое время его амортизаторы потекут (есть не на всех машинах), потом придется их менять.

В качестве виброизоляции мы используем «Вибропласт Сильвер» (или аналог), имеющий небольшой вес. В качестве теплоизоляции использован специальный материал — «акцент», который предназначен для поддержания тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высоким температурам и не загорается от тепла двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратите внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Его ни в коем случае нельзя выбрасывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна помогать, а не заменять.Чтобы потом без проблем вернуть штатную теплоизоляцию вытяжки, необязательно выбирать «упор» большой толщины.

На некоторых машинах отсутствует заводская «шумка» капота, тогда нужна дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал — толщиной не менее 15 мм. Вместе с применением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Делается для избавления от внешнего шума и улучшения звучания музыки в автомобиле (акустическая тренировка).На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» дверей творит чудеса. Музыка после нее начинает играть намного лучше.

Как минимум, потребуется только виброизоляция по типу «Vibroplast Silver» или «Gold». Приклеить необходимо с внутренней стороны двери напротив колонны. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем его требуется больше. Надо учитывать вес этой «шумки». Если сильно перетянуть дверь, то со временем она приведет, то петли придется менять.Нужен разумный подход. Собираясь улучшить звук аудиосистемы, мелкими инструментами не доделать. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум 4 слоя (!).

Первый слой наклеивается внутри двери. В основе за динамикой лежит «Вибропласт Сильвер» («Золото») или небольшое количество «Бимаст Бомбе». Второй слой — поверх виброизоляции, укладывается «Сплин» 4-8 мм. Далее идет «шумка» под обшивку дверей и подходит любителям качественного автозвука.Технологические отверстия нужно полностью воткнуть, чтобы получилась герметичная дверца, в которой играет динамик. После этой операции жесткость двери увеличится, что положительно скажется на звуке .. Снаружи приклеиваем «вибропласт Сильвер» и поверх «сплен».

Следующий этап — шумоизоляция дверных карт. Делаем так, чтобы не скрипели и не публиковали лишних звуков. Используйте противоскользящий и шумоизоляционный материал «Битопласт». Чем толще — тем лучше. Не забудьте про «сверчков» внутри двери и дополнительно прикрепите тягу и ручки с помощью «Мадлен — AntiSprip» (аналог тряпки на клеевой основе).

Шумоизоляция задних дверей также выполняется как передние. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используются проще.

Шумоизоляция потолка и пола

Сделана для уменьшения внешнего шума, в основном от дождя, а также для удаления «сверчков». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», будут слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта. За основу взят «Вибропласт Голд» или «Серебро».Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести тележки, что негативно скажется на управляемости. Поэтому мы используем селезенку 4-8 мм, возможно, в 2 слоя. Главное, чтобы потолочное покрытие было нормальным на своем месте (ничего не мешало).

Шумоизоляция пола сделана для защиты от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу автомобиля. Используйте самые качественные виброшумовые материалы. Обычно кладут виброизоляцию «Бимаст Бомба» (лучшая по характеристикам, но самая жесткая), а сверху укладывают слой шумоизоляции 4 или 8 мм.

Большие толстые ларьки неудобны, поэтому лучше брать материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладывайте великолепно по всей поверхности пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.

Обратите внимание на места арок колес из кабины — это важные места. Их лучше приклеить в 2 или 3 слоя из «шумки» основательно, а в качестве виброизоляции использовать «Бимаст Бомба». Если его нет, то выровняйте, например, «Вибропласт Голд» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесная ниша, арка

Внимание магазин на нишу запаски И полностью прикрепить к этому месту «виброизоляцию». Также «прихватка» пластиковой обшивки багажника антикоррозионным материалом «Битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для повышения комфорта в салоне. Если сделать это правильно, шум от колес и дорожного полотна будет минимальным. Зимой шума от шипов не будет слышно, зимняя резина.

Последовательность такая: кеды снимаем (выкидывать нельзя, изоляторы хорошие).Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой Арки виброизоляционный материал «Вибропласт Голд». Также полезно обработать колесную нишу антигравийным покрытием. Это с одной стороны — защита от коррозии, а с другой — еще и шумоизоляция.

Пластиковая обувь должна быть звукоизоляционной. Для этого наклеиваем с обратной стороны «Вибропласт Сильвер». В качестве звукоизоляции «Битопласт». Затем наденьте декорации на место. Как результат — удар камешков по нише колес не будет слышен.

Многие новички при разборке автомобиля опасаются повредить машинку для стрижки. Поэтому необходимо производить работы в теплом гараже: на холоде пластик дубец, трещины при погрузке. Если вам нужны советы, как правильно разобрать внутреннюю крышку, то найдите фотоотчеты по разбору вашей модели. Это сложно только в первый раз. Главное — не торопиться и делать все очень аккуратно. Когда что-то не поддается разборке облицовки, то не стоит прилагать усилия, а внимательно смотреть внимательно, возможно, ее забыли открутить.На первое время желательно иметь запасные поршни. Как правильно рассчитать количество материала, чтобы не осталось излишков? Необходимо приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибро» приклеивается 30-50% общей площади. И звукопоглощающие — по всей поверхности. Так что «Вибре» понадобится меньше. Для точного расчета возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Делать. Тогда узнайте, сколько вам нужно. Можно ли приклеить «вибру» к чистому металлу, без загрязнений, без обезжиривания.Подождет ли отряд через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, он будет держаться герметично. Обезжиривание необходимо для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если правильно «катить». Другое дело, приклеить «Сплен». Когда поверхность была грязной, через некоторое время она обязательно улетит.

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками — выбор большинства автовладельцев.

Дело в том, что такие работы достаточно простые и не требуют сложных технических навыков.Процедура проводится для уменьшения внешнего шума и вибраций самого тела, неизбежных при эксплуатации. Последнее особенно актуально, если вы планируете установить мощную аудиосистему.

Какой материал выбрать

Современная промышленность выпускает множество материалов для шумоизоляции. Некоторые автовладельцы предпочитают использовать более дешевые промышленные материалы, но они обычно не выдерживают длительной интенсивной вибрации. поэтому приоритетным выбором являются специализированные абсорбирующие материалы, предназначенные для использования в автомобилях.Все они разделены на две большие группы:

1. шумопоглотители;
2. гасители вибрации.

Структура шумопоглотителей (вибротон, сплен) ячеистая. При этом ячейки расположены не ровными рядами, а хаотично. Звуковые волны, попадая в них, разлетаются и подписываются. Дополнительная изоляция — это алюминиевое покрытие материалов.

Виброгасители (вибропласт, висомат) представлены тяжелыми композициями на основе битума и вспененных полимеров.Шумоизоляция дверей автомобиля обеспечивается за счет плотного прилегания слоя полимерного материала к металлу и гашения собственных колебаний.

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля подразумевает использование обоих видов изоляции. В этом случае толщина слоев и места их нанесения зависят от необходимого уровня шумопоглощения. Так, если работы ведутся с целью немного снизить уровень проникающего с улицы шума, достаточно среднего или минимального защитного покрытия.Для установки аудиосистемы защита от посторонних звуков должна быть максимальной.

Подготовка к работе

Перед началом работ следует подготовить автомобиль: удалить обшивку дверей, защитные пленки, остатки старой шумоизоляции или антикоррозийного покрытия. В общем, снимать механизмы окон и дверных замков не нужно. Однако для обеспечения удобных условий работы это рекомендуется делать.

Внутренние поверхности дверей очищены от грязи и пыли.Участки, на которых присутствует ржавчина, очищают до чистого металла. С учетом того, что такие места скрыты от глаз, допускается их обработка нейтрализатором ржавчины и антикоррозийной мастикой. Монтаж шумоизоляции на ржавые участки.

Перед началом монтажа шумоизоляции все поверхности, на которые будут наклеиваться материалы, следует обезжирить специальными составами, бензином или спиртом. Склеивание начинается только после полного высыхания поверхностей.

Монтаж шумоизоляции

В максимальном варианте первый слой виброизоляции наклеивается на внутреннюю поверхность внешнего слоя двери.Материал рекомендуется клеить длинными полосами, с небольшим нахлестом друг на друга. Вся доступная поверхность больна.

Второй слой наклеивается на шумопоглотитель. Его следует монтировать как можно шире. В результате двухслойное покрытие, гасящее вибрацию и улавливающее звуковые волны.

Для лучшей изоляции аналогично обрабатывается внутренний слой двери. При этом технологические отверстия в дверях заклеиваются специальной алюминиевой фольгой, поверх которой наносятся слои материала.При проведении обработки следует учитывать траекторию движения тросов и приводов замка.

Обработана и сама дверная обшивка. Все ее стыки необходимо залить герметиком. После этого на внутреннюю поверхность кожи наносится шумопоглощающее покрытие. Это позволяет избежать скрипов от самой кожи, которые иногда имеют место на автомобилях бюджетных моделей.

Плюсы и минусы шумоизоляции

Как и любая другая доработка, отличающая автомобиль от заводской комплектации, шумка дверей имеет свои положительные и отрицательные стороны.К «плюсам» шумоизоляции можно отнести:

• значительное повышение комфорта автомобиля;
• при продаже своего авто можно оценить выше аналогичных предложений;
• в двери можно установить мощные колонны;
Двери
• становятся жестче, в результате чего закрываются мягче и прочнее, не делая посторонних.

Список отрицательных сторон виброизоляции короче:

• утяжеленные двери чаще провисают, требуя ремонта или замены петель;
• у некоторых водителей при эксплуатации такого автомобиля могут быть совершены ошибки, связанные с плохой слышимостью внешних звуков (водитель не услышал сигнал следующей машины и попал в аварию).

Возможно на этом недостатки исчерпываются. Вопрос, как сделать шумоизоляцию дверей автомобиля, несложен. Поэтому при наличии желания, финансовых возможностей и некоторой доли авантюризма произвести эту манипуляцию над собственным транспортным средством. Может быть, любой водитель сможет воспользоваться простейшим инструментом.

Современные автопроизводители, пытаясь свести изделия к комплектации стандартной и экономичной, производят лишь минимальную обработку вибрации и шума, что совершенно недостаточно.Шум в салоне автомобиля значительно снижает комфорт поездки, быстро утомляет как водителя, так и пассажиров. Чтобы исправить ситуацию, авто изоляцию можно провести своими руками, о каких материалах для этого потребуются эта статья.

Преимущества и недостатки шумоизоляции

Помимо значительного снижения уровня шумового загрязнения в салоне автомобиля, шумоизоляция автомобиля дает следующие дополнительные преимущества:

• Улучшается качество звука акустической системы;
• Повышаются теплоизоляционные свойства автомобиля: медленнее остывает на морозе и медленнее нагревается летом;
• Произведена дополнительная антикоррозионная обработка.

Заявленное шумоизоляционное покрытие багажного отделения Салон автомобиля

Следует отметить отрицательные стороны звукоизоляции:

• Масса автомобиля может увеличиться до 50 кг;
• При неправильной установке или небрежной установке могут появиться дополнительные эскизы «сверчков»;
• Со временем может наблюдаться провисание двери;
• Увеличивается расход топлива.

Важно!

Где в автомобиле крутится шум

Области проникновения посторонних шумов в салон автомобиля

Двери

Так как при производстве двери практически не обрабатываются материалами для шумоизоляции автомобиля, они проникают значительно количество от общих роликов звуков.Поэтому шумоизоляция дверей — это минимально необходимый уровень дополнительных отделочных работ. При этом вокруг динамиков желательно установить вибропоглощающие демпферы, которые значительно улучшат качество их звучания. Для утепления рекомендуется использовать: Битопласт, Герметон, изотон, акцент.

Колесные арки

Вопреки мнению, арки как таковые не издают звуков, а являются источником вибраций, которые передаются на другие элементы кузова, являющиеся источниками шума.Какой материал выбрать для шумоизоляции арок автомобиля с учетом их нагрузки? Можно использовать вибропласт и висомат.

Этаж

Близость к вибрирующим узлам и большая площадь делают эту часть конструкции источником значительной доли шума. Безопасно изолировать его только с помощью многослойных материалов, гасящих как шум, так и вибрацию. Когда автоизоляция выполняется своими руками, какие материалы необходимы для обработки источников вибрации — это шум или бимаш и вибропласт в качестве первого слоя (основы).Рекомендуется использовать материалы на битумной основе для дополнительной защиты от коррозии: Šumoff и материалы на основе MIX и MIX F.

Потолок

Это источник звука, в основном на высокой скорости, падающий воздушный поток создает гул и во время дождя. Для изоляции используются виброгасители и шумопоглотители: Битмастер, вибротон и др.

Капот

Звукоизоляция Капот с материалом Bitmast Bomb

Является источником значительной части шума в салоне автомобиля.Когда он утеплен, рекомендуется использовать интегрированные самоклеящиеся материалы (изолируют и от шума, и от вибрации). Главное условие — высокие показатели теплоизоляции, наличие световозвращающего слоя фольги.

Багажник.

Это тоже важный элемент, обработка которого позволит значительно улучшить звучание динамиков и снизить шумовое загрязнение в салоне, особенно в пассажирских местах. Какие материалы потребуются для автоизоляции своими руками, для багажника подходят те, которые обладают хорошей прочностью и стойкостью верхнего слоя к механическим повреждениям: Sumuloff M4 и MIX6, Visomit MP, Bitmast Suoer.

Обзор и особенности популярных материалов для шумоизоляции автомобилей

Шумоизоляционные материалы для автомобилей можно разделить на несколько категорий:

• Шумоизоляционные;
• Виброизоляция с шумовым эффектом;
• Шумоизоляция с термоизоляционным эффектом;
• Шумоизоляция с антикоррозийным эффектом;
• Комбинированный — совмещающий несколько полезных функций.

Шумоизолирующие материалы

Шумоизоляционные отбойники — материал, напоминающий поролон, но его звукоизоляционные свойства более чем в 10 раз выше.Он не горит и плохо впитывает влагу. Отличительная особенность — медленное восстановление исходного объема, в течение 45 минут, что дает дополнительное время при установке и способствует тому, что материал полностью заполняет все отведенное пространство.

Harmeton A15 — Помимо перечисленных свойств, этот материал имеет рельефную поверхность, что позволяет дополнительно рассеивать звуки.

Дверь размещается с помощью Harmeter A15

Chemoboff Mix and Mix F — Битумные материалы.Являются аналогом заводских материалов, используемых для звукоизоляции пола, капота и багажника в автомобилях премиум-класса. Для закрепления на поверхности материал необходимо нагреть до температуры 150 ° С. Для этого вполне подойдет обычный строительный фен. Mix F имеет самоклеящуюся основу, покрытую вощеной бумагой, что значительно упрощает процесс установки.

Предварительная подготовка поверхности ограничивается только грубой Очисткой От грязи и пыли. Хорошо выдерживает отрицательные температуры, имеет армирующий слой, позволяющий материалу держаться на поверхности даже в том случае, если часть рулона откопалась сама.Допускается переклеивание удерживаемых деталей методом прогрева.

Материал литья кабины автомобиля Шумофф Микс Ф

Шумофф М2, М3 — имеют внешний защитный слой из профилированного алюминия с алюминиевой фольгой, что обеспечивает дополнительную механическую защиту обрабатываемой поверхности. Клеевой слой на резиновой основе устойчив к агрессивным средам. В качестве звукового материала используется высоконаполненный полимерный состав. Рельефная поверхность металлического слоя сохраняется после установки не менее 50% ячеек, что придает всей конструкции дополнительную пространственную жесткость.

Обработка двери звукоизоляционным материалом Шумофф М2

Звукоизоляционные материалы

Вибропласт М1, М2 — состоит из звукопоглощающего полимерного материала и алюминиевой фольги. М2 имеет дополнительный клеевой слой. Легко монтируется, хорошо держит форму, наносится без нагрева на обезжириваемую поверхность. Монтаж рекомендуется при температуре около 15 ° С. Инертон к агрессивным химическим и биологическим веществам сообщает обрабатываемым органам дополнительную коррозионную стойкость.

Рекомендуемые области применения: Кузов, двери, крыша автомобиля. Он издает шумы и вибрации, превращая механическую энергию в тепловую. Колебательная энергия колебаний превращается в тепло от трения фольги и вязкоупругого основного слоя.

Битопласт 5, 10 — имеет национальное название «AntiSprip». Используется для очистки колебаний приборной панели, торпеды, рулевой колонки и т. Д. Внешне напоминает очень плотный поролон, не впитывает влагу, горит только под действием открытое пламя, при этом подсвечивает довольно едкий дым с черной сажей.

Шумофф М4 — Используется для гашения вибраций и снижения уровня шума в области применения: колесных арок, перегородки моторного отсека.

Комбинированные материалы

Шумофф П4 — Помимо звукоизоляции, обладает хорошими теплоизоляционными свойствами. Он состоит из двух слоев, между которыми расположена воздушная прослойка. Обладает высокой эластичностью и адгезивной основой, устойчивой к воде.

Комфорт 3 — используется в качестве шумо-, звукоизоляции, гидроизоляции. Материал напоминает вспененный каучук, не скрипит и не разрушается при отрицательных температурах.При длительном сжатии и трении не теряет первоначального вида.

Видеообзор некоторых материалов для шумоизоляции:

И снова всем привет! Есть интересная статья для тех, кто собирается отдыхать в Крыму, а я планирую добираться туда на машине, о которой расскажу подробно. А теперь непосредственно к теме сегодняшнего материала. Проникновение постороннего шума внутрь салона автомобиля беспокоит многих водителей. Хочу ехать и наслаждаться отдыхом и музыкой по максимуму, а не слышать рев моторов со всех сторон.Эта тема особенно актуальна при движении на значительные расстояния. Не каждый водитель знает, что автомобиль возможен из строительных материалов. Здесь мы поговорим об этом подробнее.

Сегодня этот метод настройки постепенно получает все большее признание из-за лояльной стоимости работ. В отличие от дорогих решений, которые предлагают автосалоны, и которые доступны не всем по цене, в любом магазине стройматериалов можно выбрать все, чтобы сделать своими руками.Несмотря на бытующее мнение, что необходимо использовать исключительно дорогой и специальный материал, практика показывает, что шумоизоляция здания вполне возможна и даже оправдана.

Есть основные особенности, которые напрямую связаны с выполнением таких видов работ. Во-первых, это позволяет добиться ощутимой экономии. Нет необходимости гнаться за дорогими материалами, ведь на рынке и в магазинах сегодня вполне можно приобрести бюджетный шумоизоляционный комплект. Чаще всего это готовый набор на основе полиэтиленовой пленки и битума.Владельцы отечественных и недорогих импортных автомобилей давно успешно освоили эту практику.

Готовые решения для самостоятельной работы

Чаще всего в комплект входит отдельно шумоизоляция для пола, для потолка в салоне, для дверей, бортового пространства и т.д. Есть комплекты, в которые полиэтилен нужно даже не наклеивать, а просто накладывать. Однако в этом случае качество шумоизоляционного покрытия будет значительно хуже. В составе Гудрон Обешумка встречается войлок или другие текстильные материалы, отлично впитывающие влагу, что тоже относится к числу недостатков.

Для дальнейшего сохранения можно поступить следующим образом. Приобретаются не готовые комплекты для утепления, а листы материала в строительных отделах. Эти листы могут иметь даже основу из фольги или основу на основе самоклеящейся пленки. Независимо от того, какие материалы выбрал владелец автомобиля, важно соблюдать определенный порядок выполнения работ. Сначала фиксируется вибрация дверей или другой части кузова, затем наносится шумопоглощающий материал и фиксируется теплоизолятор, если это необходимо.

Как работать с tar

Есть еще один замечательный способ сделать шумоизоляцию собственными силами с минимальными вложениями. Для этого берут строительный утеплитель, который уже выпускается с самоклеящейся подложкой и широко применяется при строительстве и ремонте зданий различного назначения. Другими словами, это листы худрона, в которые не добавлены никакие другие материалы.

Для начала нужно сделать сам выкройку по размерам и особенностям салона.После того, как узор будет готов, Гудрон прогревается, добиваясь его полного размягчения. В результате он также приобретает необходимые адгезионные характеристики. Теперь непосредственно производится проклейка, после чего она прочно связывается с базовой поверхностью. Таким образом, можно работать даже с чистым металлом или любыми материалами. Несмотря на относительно невысокую стоимость, гудроновое покрытие не только защищает от шума, но и отличается антикоррозийными свойствами.

Прочие методы и разновидности используемых материалов

Для того, чтобы разобрать днище кузова или ствола, можно сделать выбор в пользу гидрозатвора.По сути, это плотный материал на битумной основе, в состав которого также может входить стекловолокно. Наклеивается прямо на металл с помощью клеевых растворов или строительного фена, который помогает предварительно нагреть. Если нужно закрыть межпанельные швы на кузове, хороший помощник Резиновая лента на фольге называется Герлен. Он рассчитан на работу в широком диапазоне температур от минус 30 до плюс 120 градусов. Это вселяет надежду, что в салоне новинки не появятся неприятные запахи с приходом летней жары.Еще один плюс — лента со временем не худеет и не трескается, как некоторые битумные утеплители.

Если воспользоваться техническим фетром, то можно добиться отличной шумоизоляции в салоне. Достаточно приобрести материал толщиной всего 1 см и подложить под резиновые коврики. При необходимости его легко удалить оттуда, чтобы завернуть или высушить. Вы можете приобрести двухслойный фетр, у которого один из слоев сплошной. Так добейтесь максимального гашения любых звуковых колебаний.

Различные конструкционные материалы отлично зарекомендовали себя в шумопоглощающих колесных арках, а также в крышке багажника или капота. Некоторые водители используют для этих целей обычный квартирный линолеум, имеющий водонепроницаемую основу. Установите его прямо на автомобильный битум, но вам также потребуется нанести дополнительный второй слой. Для этих целей можно прибегнуть к пенополиэтилену толщиной 0,5 см. При укладке на битум его необходимо тщательно разгладить и растворить, чтобы внутрь удалились все пузырьки воздуха.В результате получилась качественная шумоизоляция, на которую было потрачено сравнительно мало времени и финансовых вложений. Разница в цене таких работ вместе со стоимостью материалов может отличаться в несколько раз в меньшую сторону, чем когда вы решите выполнить такие работы на профильной СТО.

При движении автомобиля, особенно по неровной дороге, в салоне слышны посторонние звуки — экраны, корень, разного рода стуки, шум двигателя. Особенно актуально это явление для автомобилей бюджетного сектора — в дорогих машинах даже не слышно, как работает мотор.Чтобы ничто не мешало комфортному управлению автомобилем, есть смысл выполнить качественную звукоизоляцию.

Шумоизоляция автомобиля: пуск

Проще всего это сделать — обратиться в надежный автосервис и доверить всю работу профессионалам — успех работ по шумоизоляции в этом случае гарантирован. Но, во-первых, за качественную работу придется заплатить неплохие деньги, поэтому будет проще купить машину более высокого класса. А, во-вторых, настоящий автомобилист, любитель больших игрушек, для которого копаться в своей машине в попытках улучшить ее характеристики — огромное удовольствие, вполне может сделать шумоизоляцию своими руками.Как и многие другие работы по тюнингу авто.

Шумоизоляция своими руками какие материалы необходимы

Правда, стоит сразу отметить, что акустическая настройка (ее еще называют шумоизоляцией) требует предельной точности, хотя бы поверхностных знаний акустики, умелых рук и наличия специальных качественных звукоизоляционных материалов. Конечно, потребуются традиционные и специальные инструменты.

Для качественного выполнения работ по шумоизоляции необходимо прежде всего определиться с поставленными задачами.Может автолюбитель хочет, чтобы музыка в салоне звучала не хуже, чем дома или на концерте в филармонии, хочет полностью выгнать из салона из салона, наконец-то создать максимально комфортные акустические условия. И только после этого можно приступать к закупке инструментов и материалов.

Собираясь выполнить акустический тюнинг, нужно оценить собственные финансовые возможности. Если бюджет ограничен, лучше сразу не разбудить шумоизоляцию всей машины, а приступить к ее выполнению по частям.Таким образом, вы можете набраться опыта в его отсутствие, набить шишки и вообще научиться выполнению этих сложных работ. То есть сначала нужно выполнить, скажем, изоляцию дверей автомобиля, по окончании работ по настройке багажника приступить к работе с полом и так далее.

Что нужно для работы

Для выполнения шумки будут специальные приспособления, рассчитанные на это. В принципе, без них можно обойтись, но использование этих инструментов гарантирует простоту работы и достижение хороших результатов с меньшими затратами времени и сил.

Из инструментов может понадобиться:

• строительный фен — домашний фен для сушки волос, пусть даже самый дорогой, для этих целей точно не подходит;
• роликовый ролик — покупка этого инструмента не требует больших вложений, но очень полезная вещь;
• специальные ножницы, которыми вы будете разрезать материал;
• растворитель типа Уайт-спирит — вы обезжирите им поверхность перед наклеиванием звукоизоляционного материала.

Шумоизоляционные материалы

Для шумоизоляции используются специальные материалы. Каждый из них предназначен для выполнения определенных видов работ, и это зависит от уникальных свойств каждого из них.

Вибропласт . Это современный полимерный состав, имеющий в своем составе алюминиевую фольгу. Вибропласт — самоклеящийся материал, имеет разметку до квадратов со стороной 5 см, что позволяет комфортно покрыть сплошную плиту на кусочки нужной стоимости.Применяется для поглощения вибрации, может в какой-то мере служить герметиком, обладает хорошими антикоррозийными свойствами, невосприимчив к влаге, не поддается разлагающему влиянию неблагоприятных факторов окружающей среды, в том числе биологического генеза. Используется для эффективного поглощения вибраций пола, крыши, дверей салона, боковин кузова, крышек багажника и капота. Крайне привлекает любителей тюнинга возможность без проблем уложить утеплитель на поверхность, имеющую даже очень сложный рельеф.Известны две марки вибропласта — Silvere Gold. Их свойства идентичны, но Голдс, следовательно, обладает лучшими виброизоляционными свойствами.

Bimast Bomb — еще один качественный материал, служащий для поглощения вибрации. Он по праву считается лучшим из всех виброизоляторов. Это эффектная конструкция, состоящая из нескольких слоев:

• фольга алюминиевая — лицевой слой;
• битумный состав;
• резиновая смесь;
• антиадгезионная пленка.

Характерной особенностью использования материала является необходимость его нагрева до пятидесяти градусов при монтаже. Его эффективность очень высока, и этот материал используется для эффективной звукоизоляции туннеля, зон над глушителем и карданным валом, колесных арок и передней панели.

Splane — это уже звукоизоляционный материал, имеющий слой клея. Дополнительно материал можно использовать как хороший теплоизолятор. Легко монтируется на поверхности вертикальной и нестандартной конфигурации, гидрофобен и не подвергается разрушающему воздействию агрессивных сред.Разделение температур, при котором вы можете использовать Splage, довольно велико. Материалы SPLEN известны под маркировкой 3002, 3004 и 3008. Splane 3004 приклеивается к виброизолятору вторым слоем. Этим материалом обрабатываются колесные арки, боковины и двери.

Для того, чтобы склейка была наиболее полной, поверхность перед окладом необходимо тщательно очистить и обезжирить ацетоном или уайт-спиритом. При этом следует учитывать, что Splane 3004 не должен прилипать при температуре ниже +10, так как сильно ухудшаются адгезионные способности материала.Наклеивать ленту нужно без натяжения, а защитный слой нужно удалить непосредственно перед установкой.

Битопласт — Отличная пломба, к тому же довольно эффективно устраняющая скриншоты и наряды. Он выполнен на основе полиуретана и имеет липкий слой, защищенный специальной прокладкой, препятствующей случайному приклеиванию. Материал не пахнет, отличается прочностью, не боится воды и не разлагается. Его свойства полностью сохраняются даже при очень низких температурах, до -50 градусов.При установке необходимо проявлять аккуратность, так как липкий слой обладает мощными адгезионными свойствами, а при случайном соединении клеевого слоя ленты между собой спекается плотно.

На рынке существует множество других материалов, используемых при акустической настройке. Выбор зависит от конкретных условий эксплуатации и целей, которые преследует автомобилист при выполнении шумоизоляции.

Как сделать шумоизоляцию капота и крышки капота

Работа по шумоизоляции капота не гарантирует полного избавления от шума двигателя, хотя уровень вибрации и, соответственно, шума, и шумоизоляция двигателя в холодное время года в результате работы значительно снижается.Для выполнения работ используются звукоизоляционные материалы типа «Фокус» толщиной 10 мм и марки «Вибропласт» Silver, имеющие небольшой вес.

Если на открытом пространстве стоит заводская «шумка», то ее стоит выкинуть, так как наша работа должна быть только помощью заводской, а не заменой. Некоторые модели бюджетных автомобилей не имеют заводской шумоизоляции. В этом случае работа по акустической настройке становится практически острой необходимостью.

Двери шумоизоляция

Шумоизоляцию дверей производят для эффективного избавления от шума проезжей части, то есть от внешнего воздействия.После выполнения работ акустический комфорт в салоне значительно повышается, музыка начинает звучать намного лучше.

При обеспечении только минимальной защиты требуется только слой виброизоляции, например, например, марки Golduli Silver «вибропласт». Материал наклеивается на внутреннюю сторону двери напротив колонны. Площадь материала покрытия должна быть более возможной — это достигается наилучший результат. Если металлические двери тонкие, то следует увеличить слой вибропласта.Только нужно учитывать, что чрезмерная жесткость утеплителя на дверях рано или поздно может привести к расшатыванию дверных петель, поэтому подход к шумоизоляции дверей должен быть разумным.

Если минимальной звукоизоляции недостаточно для достижения акцента, например, для реализации звука высочайшего качества хорошей аудиосистемы, то работа значительно усложняется. В данном случае изоляция в четыре слоя. Первую кладут на внутреннюю поверхность, используя для этого специально оставленные отверстия.Использовал Вибропласт Сильвер. Далее (поверх виброизолятора) нужно поставить Splane.

Следующий слой — оклейка снаружи (под дверными картами) вибропластом и спленом. В этом случае заклеиваются технологические отверстия. Тем самым герметизируя внутреннее пространство дверей, в которых играет динамик, и, как следствие, качество воспроизводимой аудиосистемы значительно улучшается. Как уже было сказано выше, это в первую очередь нужно любителям качественной автомобильной аудиосистемы.

И последнее в шумоизоляции дверей — обработка дверных карт с целью предотвращения образования скрипов и вообще посторонних посторонних звуков.Для этого лучше всего использовать Битопласт. Рукоятки и тягу дополнительно спасает Madelin — материал типа «AntiSprip». Это сделано для того, чтобы избежать проникновения в салон неприятных «сверчков» от самой двери.

Шумоизоляция задних и передних дверей практически одинаковая, только количество слоев материала на задних дверях может быть уменьшено — если в них нет установленных динамиков или качества звучания музыки в задней части салона. кабину можно считать более лояльной.

Изоляция потолка и крыши

Шумоизоляция кровли выполняется для снижения шума снаружи. В основном это шум от дождя. После выполнения работ в салоне даже во время сильного дождя будет сохраняться тишина, а от попадания крупных капель на крышу будет только сильно ослабленный звук в слоне, который больше не будет доставлять дискомфорт. Применяется при выполнении шумоизоляции потолка вибропластом любой марки. Дополнительно можно использовать Спламен, но нужно учитывать вес материала — чрезмерный утяжеление крыши вызовет увеличение центра тяжести, что не может не сказаться на комфорте вождения автомобиля.

Утеплитель пола

Через пол автомобиля в салон проникают «традиционные» шумы, в результате чего на дно падают мелкие камешки, всегда присутствующие на дорожном покрытии. Слышен шум от самого дорожного полотна. Для устранения этих посторонних призраков проводится утепление пола. Сначала укладываются бомбы Бимаст, а сверху — Сплин на всю площадь пола без образования зазоров. Особенно важно обратить внимание на места колесных арок — с внутренней стороны салона.В этих местах нужно наклеить два-три слоя более простого материала или использовать вибропласт Gold в два слоя для большей виброизоляции. Лучший материал для этого — бомбы из бимаша.

Багажник, колесная ниша и арки

Багажник или пятая дверь в кузове хэтчбека очень важно изолировать, так как посторонних шумов и скрипов в багажном отделении не меньше, чем в других местах автомобиля. Ниша, в которой помещается запаска, необходимо полностью будить с виброизоляцией, а пластины — с битопластом.

Звукоизоляция колесных арок выполнена с целью обеспечения более высокого уровня комфорта при нахождении автомобиля в салоне. Грамотная работа гарантирует отсутствие раздражающего шума, который производят колеса машины, а также шипов на зимних шинах и полотне. Для этого сначала нужно удалить пластиковые вкладыши (не выбрасывать!). После этого на очищенные поверхности внутренней арки наклеивают вибропласт. Далее желательно обработать нишу антигравитационной, что также увеличивает уровень шумоизоляции.

При правильном выполнении всех работ никакой шум от балок из гальки про нишу не услышишь.

Смотрите также видео на тему шумоизоляции автомобиля:

Бюджетная пыле- и шумоизоляция старого системного блока / Sudo Null IT News

Банальная ситуация. Есть старый компьютер, который уже устарел, но используется для простых задач. Я не хочу вкладывать деньги в обновление, и не рекомендуется покупать новый системный блок. Но я хочу, чтобы старый ПК работал бесшумно, не грелся и не был пылеуловителем.И что самое главное, без вложения средств.

В данной статье рассматривается вопрос пыле- и шумоизоляции без значительных денежных вливаний.

Перед тем, как приступить к пыле- и шумоизоляции, необходимо было привести системный блок в надлежащий вид. Поэтому все начинается с чистки системного блока.

Очистка системного блока

Системный блок нормально не чистил с 2008 года (10 лет). Как-то не было необходимости. За это время все компоненты были покрыты слоем пыли, а в некоторых углах слой пыли достигал 2-3 сантиметров.Дошло до того, что в воздухе, выдуваемом из блока, ощущалась пыль. Несомненно, уборка была нужна.

Сразу скажу, что процедура очистки оказалась для меня самой долгой — 6 часов.

Используется для уборки:

• пылесос;
• баллончик со сжатым воздухом;
• кисточка;
• тряпка мокрая.

Первым делом я попробовал все пропылесосить. Результат не впечатлил — на поверхности остался тонкий, но заметный слой пыли, на закоулках пыль осталась нетронутой.Затем воздушный шар пришел в движение со сжатым воздухом. Результат тот же.

Простые способы закончились и в ход пошли кисть и влажная тряпка. Большие открытые пространства протирали тряпкой, укромными уголками и кисточками. Высушите щеткой с хорошей пылью и сдуйте или пропылесосьте. В результате такой долгой и кропотливой работы все было очищено от пыли.
Подведем итоги.

Вывод 1: Системный блок нельзя чистить качественным пылесосом или сдувать пыль струей сжатого воздуха. Качество уборки оставляет желать лучшего, остается видимая пыль, закоулки остаются нетронутыми.

Вывод 2: Есть возможность привести запыленный системный блок в первозданный вид. Кропотливая работа кистью и влажной тряпкой позволяет полностью избавиться от пыли, и детали приобретут первоначальный вид. Все зависит от вашей настойчивости.

На самом деле для нормальной чистки системного блока нужна кисточка и влажная тряпка.Ну и терпение ваше, т.к. работа действительно отнимает много времени.

Пылезащитная изоляция

После многочасовой очистки системного блока вопрос защиты от пыли стал очень острым. Кто бы хотел загадать только что почищенный системный блок?
После очень долгого чтения статей в Интернете по этому поводу я пришел к ряду выводов.

Вывод 3: Необходимо установить пылевые фильтры на все вентиляционные отверстия, через которые воздух поступает в системный блок. Если взять стандартный ATX-корпус, то это боковые дефлекторы и передний кулер, работающий на «обдув» (если это предусмотрено конструкцией).

Вывод 4: Все технологические отверстия должны быть закрыты. В любом случае есть ряд технологических отверстий для крепежа и соединителей. Через них внутрь системного блока попадает воздух и соответственно пыль. Просто заклеиваем эти отверстия изолентой, и проблема решается.

Вывод 5: На вентиляционных отверстиях, через которые воздух выходит из системного блока, нельзя устанавливать фильтры. Это вполне логично — воздушный поток не позволит пыли попасть внутрь агрегата. Если взять стандартный ATX-корпус, то это кулер блока питания и системный кулер на задней панели (если это предусмотрено конструкцией).

Большой вопрос вызвали эти пылевые фильтры. С фильтрами под кулером все просто — есть хорошие стальные фильтры из Китая за 80 руб. А как насчет боковых отверстий? Размеры этих дефлекторов нестандартны. К ним можно найти фильтры, но за очень хорошие деньги (несколько тысяч рублей).Понятно, что старый компьютер не стоит таких вложений.

Читая многочасовые статьи по этой проблеме, было найдено простое и эффективное решение — нейлон.

Вывод 6: дешевый и эффективный пылевой фильтр можно легко сделать из нейлона. Все очень просто. Берем нейлоновый чулок (мне подарила жена), отрезаем кусок нужного размера и в слегка натянутом состоянии скотчем прикручиваем к вентиляционному отверстию. Вместо скотча можно использовать магниты.Капрон очень хорошо держит пыль, действительно хорошо. После пары месяцев работы с такими фильтрами в моем случае пылинок не осталось.

Фотография не очень качественная, но на ней есть скотч, закрывающий технологические отверстия, и капрон, натянутый на вентиляционное отверстие (черное пятно).

Вывод 7: Фильтр из нейлона практически не снижает воздушный поток. В различных формах, где обсуждались капроновые фильтры, часто говорилось, что такой фильтр уменьшит воздушный поток, а это приведет к перегреву.Сам лично проверил: расход воздуха примерно такой же; в системном блоке температуры не изменились ни на градус. Так что не бойтесь ставить фильтры.

Как видите, решить проблему пылеизоляции довольно просто, чего нельзя сказать о звукоизоляции.

Шумоизоляция

Шумный системный блок — действительно досадная проблема. Я очень хочу тишины. Понятно, что хороший корпус с шумоизоляцией и нормальным охлаждением может решить эту проблему, но цена решения очень высока (несколько тысяч рублей).Поэтому поиск бюджетного решения вызвал массу головной боли.

Шум системного блока можно разделить на два типа:

• высокочастотный шум вентилятора;
• низкочастотные колебания тела.

Соответственно, с этими шумами нужно бороться отдельно. Поиск в Интернете информации о бюджетных методах звукоизоляции привел к многочисленным статьям об оклейке системного блока различными материалами. Для борьбы с высокочастотными шумами авторы предложили использовать пористые материалы (ткани, поролон, битопласт), которые должны рассеивать и поглощать звуковые волны.Для борьбы с низкочастотными шумами предлагалось использовать материалы с пузырьковой структурой (вибропласт, акцент), которые должны подавлять и отражать шум. Авторы статей просто обклеили этими материалами внутренние поверхности корпуса системного блока и получили действительно хорошие результаты. Уверенность в их правоте внушало то, что я нашел с десяток изделий таких «чудо-мастеров».

В принципе решение было объективным и доступным. Я взял у друга кусок акустического (!) Поролона и купил в магазине автозапчастей лист вибропласта за 160 рублей.Выбрав свободный день, я начал эксперименты с оклейкой корпуса.

Небольшое отступление: в магазине был только российский гибрид вибропласта и акцента под многозначительным названием «Шумоизоляция». По сути, это тот же вибропласт на битумной основе, но с небольшим слоем (примерно 3 мм) пузырькового материала. Этот материал полностью удовлетворяет необходимые характеристики для борьбы с низкочастотным шумом.

Первый прокол был связан с поролоном.

Вывод 8: Никакие звукоизоляционные материалы внутри корпуса не могут поглощать или рассеивать высокочастотный шум. Все до идиотизма просто. Пористые материалы (в моем случае акустический поролон) хорошо поглощают рассеянные звуковые волны. Если я оклеил стены комнаты акустическим поролоном, то, наверное, добился снижения шума системного блока. Но внутри корпуса интенсивность шума настолько велика, что ни один пористый материал не может его рассеять или поглотить. Кроме того, четко локализованы источники высокочастотного шума — это охлаждающие вентиляторы.Их невозможно заглушить каким-либо материалом внутри корпуса.

Осознав это, я аккуратно содрал поролон со стенок корпуса, мысленно проклял людей, которые писали об оклейке корпуса поролоном, и приступил к дальнейшей шумоизоляции.
Провал поролона меня не останавливает. Во-первых, при оклейке обсадной колонны вибропласт был рациональным зерном. Во-вторых, особо хотелось избавиться от низкочастотных шумов, так как они плохо «режут ухо».

Начал поэтапную оклейку вибропластом корпуса системы. Я потратил на это дело часа 2, так как с «фигурной» нарезкой было много возни. В итоге …

Вывод 9: Вклейка корпуса из виброустойчивых материалов дает незначительные результаты. То есть низкочастотный шум стал тише, но совсем немного. Если бы я знал, что будет такой результат, я бы никогда не пошел на это.
Fiasco…

Пользуясь случаем, хочу передать горячий привет тем мастерам, которые писали о впечатляющих результатах после оклейки корпуса вибропластом.Как говорится, каждый кулик хвалит свое болото.

Вибропласт не оторвал, так как смывать битум с корпуса уже очень геморроидальный. Но, кстати, еще один вывод.

Вывод 10: В отводе тепла от компонентов корпус системного блока практически не играет никакой роли. При обсуждении оклейки корпуса различными материалами неоднократно высказывалось предположение, что эти материалы будут препятствовать выходу тепла через корпус.Это якобы приведет к перегреву. Реально после оклейки корпуса вибропластом (а он неплохо держит тепло) температура компонентов вообще не изменилась. Отсюда и такой вывод — корпус системного блока практически не участвует в отводе тепла.

Но на этом история шумоизоляции не заканчивается. Наклеил кусочки вибропласта на ножки корпуса системного блока.

Заключение 11: Нахождение на твердой поверхности играет важную роль в создании низкочастотного шума.Виброзащитные накладки на ножки системного блока существенно снижают уровень низкочастотного шума. Вырезал 4 куска вибропласта 3х3 см и наклеил на ножки корпуса. Практически исчез низкочастотный шум.

Я понимаю, что это глупо, но это действительно так. Обклейка корпуса практически не дала результата, а проклятая полоска на ногах убрала весь шум.

Результат прост. Если ваш системный блок стоит на твердой поверхности, то приклейте прокладки из вибропласта на ножки корпуса.Вибропласт лучше не покупать, а попросить небольшой кусочек у любого другого автомобилиста.

История звукоизоляции не будет полной, если не упомянуть об охлаждении.

Охлаждение

Все мы прекрасно понимаем, что причиной шума в системном блоке в первую очередь является система охлаждения. С ней ситуация двоякая. Чтобы обеспечить хороший воздушный поток, лопасти вентилятора должны быстро вращаться, соответственно создавая много шума. Если мы хотим снизить уровень шума, то нам нужно уменьшить интенсивность вращения лопастей, но это приведет к увеличению температуры компонентов.Найти золотую середину — непростая задача.
Понятно, что хорошая малошумная система охлаждения и соответствующий корпус — лучшее решение, но это решение требует значительных денежных вливаний. Готового бюджетного решения для старых ПК не существует. Поэтому я попытался провести серию экспериментов.

Сначала рассмотрим, как отводится тепло в старых корпусах ATX.

Основной поток воздуха создает вентилятор блока питания. Он должен работать на «выдув», выводить из тела горячий воздух и выбрасывать его.В результате внутри кожуха создается пониженное давление, которое «засасывает» воздух помещения через все остальные отверстия. В корпусах ATX такими «отверстиями» обычно являются вентиляционные отверстия на боковой стенке, отверстия для кулеров на задней стенке (под источником питания) и передней стенке (в некоторых конструкциях).

Вот и потратил день на эксперименты с охлаждением. Я отключил / подключил кулеры системы, закрыл / открыл вентиляционные отверстия, вставил направляющие заслонки внутрь корпуса. В результате были сформированы следующие выводы.

Контакт 12: Вентиляционное отверстие на боковой стороне корпуса играет ключевую роль в охлаждении процессора. Если закрыть, в корпусе начинает скапливаться теплый воздух. Потоки свежего воздуха от передней панели не обеспечивают достаточной вентиляции. В результате кулер процессора вынужден работать в режиме повышенной скорости, создавая много шума. Никогда не закрывайте это.

Вывод 13: Системные кулеры на передней и задней панелях обеспечивают только охлаждение прилегающих участков.Они не влияют на другие компоненты. Неважно, в какую сторону кулеры направляют воздушный поток. То есть кулер на тыльной стороне помогает охладить верхнюю часть материнской платы под блоком питания; кулер на передней панели дует HDD. Они понижают температуру этих участков на несколько градусов. На общее состояние внутри корпуса они практически не влияют. Вы можете развернуть их как хотите — результат будет тот же. Вы можете отключить их совсем — общее состояние системного блока не изменится.Короче, толку от кулеров системы на корпусе мало.

Напомню, что речь идет о старых ATX-корпусах. В этих случаях наиболее крупным кулером для установки является системный кулер размером 90×90 мм. Понятное дело, если мы возьмем более крупный корпус, в котором уже продумана система охлаждения с кулерами большого диаметра, то ситуация будет иной.

Как видите, мои эксперименты с охлаждением ни к чему не привели. Бюджетного способа улучшить охлаждение в старых системных блоках нет.

Результаты

Не пытайтесь сделать из старого системного блока «конфету» — без приличных денег это невозможно. Не пытайтесь оклеить корпус звукопоглощающими и вибропоглощающими материалами — это пустая трата времени. Не пытайтесь «колдовать» с системой охлаждения — лучшего результата не получите.

Но что-то можно сделать:

• Очистить системный блок от пыли. Верните компонентам их первоначальный вид.
• Заклейте все технологические отверстия изолентой — это улучшит вентиляцию и защитит от пыли.
• Установите пылевые фильтры на воздухозаборники для забора воздуха. Фильтры легко сделать из нейлона.
• Наклеить виброустойчивые накладки на ножки корпуса. Их можно сделать из куска вибропласта.

Вот и все. В этой статье я объективно отразил вопрос бюджетной пыле- и звукоизоляции старого системного блока. Надеюсь, статья будет вам полезна, по крайней мере, вы не совершите ошибок, которые допустил я.

Как правильно утеплить автомобильную дверь своими руками.Как сделать шумоизоляцию автомобильных дверей Как сделать шумоизоляцию автомобильных дверей своими руками

Что вам понадобится, если вы собираетесь делать это самостоятельно?

Это строительный фен (обязательно, домашний фен не подойдет), валик для вышивания (можно сделать самому из подручных материалов, но советую покупать — стоимость невысокая, но польза ощутимая. ), ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие есть материалы

Vibroplast Silver

Гибкий, упругий виброизолирующий материал, самоклеящаяся основа с алюминиевой фольгой. Чертеж макета (квадраты 5х5 см) позволяет разрезать лист на части нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхностях со сложным рельефом. Не требует подогрева при установке. Вес 3 кг / м2. Толщина 2 мм.

Области обработки: двери, крыша, борта кузова, крышки капота и багажника, моторный щит из салона автомобиля.

Вибропласт Gold

То же, что и вибропласт Silver, но толще. Это означает, что он обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг / м2. Толщина 2,3 мм.

BiMast Bomb

Материал для гашения вибрации. Представляет собой многослойную структуру из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе резиновой композиции. При установке требует нагрева до 40-50 ° С (необходим технический фен). Не впитывает влагу. Обладает высочайшим КПД.Идеально подходит для подготовки аудиоколонок. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг / м2.

Области обработки: моторный щит, днище, колесные арки, область над глушителем или карданным валом.

Сплен 3004

Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг / м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40 ° С до + 70 ° С. Области обработки: моторный щит из салона, колесные арки, двери, пол.Это селезенка 3008 толщиной 8 мм и селезенка 3002 толщиной 2 мм.

Селезенка приклеена к дверям, передней, задней аркам. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей используют уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения 18 — 35 ° С. При температуре ниже + 10 ° С не рекомендуется применять «Сплен» из-за низкой начальной силы сцепления. Скотч следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Звукопоглощающий и герметизирующий материал (исключает скрип, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенный прокладкой, со специальной пропиткой. Водонепроницаемый, прочный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Также бывает толщиной 10 мм (Битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, гибкого пенополиуретана и клеевого монтажного слоя.Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шума. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг / м2. Работоспособен при температуре от -40 ° С до + 100 ° С.

Зоны обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Мадлен

Madeleine — это герметизирующий и декоративный материал на тканевой основе черного цвета толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, который защищен разделительной пленкой.

Заявка:

• зазоры между декоративными элементами салона и кузова
• зазоры на панели приборов
• уплотнение канала

Выше описание продукции STP.Об этом мы и поговорим в следующей части статьи. Но давайте уточним, что есть и другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняют схожие функции.

Звукоизоляция капота

Не думайте, что сделав звукоизоляцию капота, вы избавитесь от шума двигателя. В основном это делается для теплоизоляции мотора зимой. Для работы потребуется «акцент» (10 мм) и «вибропласт серебро». Нужно учитывать вес материала, если сделаете капот слишком тяжелым, то его амортизаторы скоро потечут (есть не на всех автомобилях), то придется их менять.

В качестве виброизоляции используется «вибропласт серебро» (или аналог), он легкий. В качестве теплоизоляции использован специальный материал — «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высоким температурам и не загорается от тепла двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Ни в коем случае нельзя выбрасывать. Наша дополнительная звукоизоляция должна помогать, а не заменять.Чтобы в дальнейшем без проблем вернуть штатную теплоизоляцию вытяжки, не стоит выбирать толстый «акцент».

На некоторых автомобилях нет заводской «шумки» капота, тогда нужна дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал — не менее 15 мм. Вместе с применением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Сделана для избавления от внешнего шума и улучшения звучания музыки в автомобиле (акустическая подготовка).По личному опыту скажу, что даже простой «шум» двери творит чудеса. Музыка после нее начинает играть намного лучше.

Как минимум, требуется только виброизоляция типа «вибропласт серебро» или «золото». Наклеить нужно на внутреннюю сторону двери напротив колонны. Чем больше зона покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем его требуется больше. Следует учитывать вес этой «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она прогнется, тогда петли придется менять.Нужен умный подход. Если вы собираетесь улучшить звучание аудиосистемы, то небольшими средствами не отделаться. Нужен комплексный подход и звукоизоляция минимум 4 слоя (!).

Первый слой приклеивается внутрь двери. Основа — «вибропласт-серебро» («золото») или небольшое количество «бимастовых бомб» в месте за динамиком. Второй слой — поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Далее идет «шумка» под обшивку дверей и подойдет любителям качественного автомобильного звука.Необходимо полностью проклеить технологические отверстия, чтобы объем двери, в которой играет динамик, был герметичным. После этой операции жесткость двери увеличится, что положительно скажется на звуке … Снаружи оклеиваем «вибропластом Сильвер», а сверху «спленом».

Следующий этап — шумоизоляция дверных карт. Делаем так, чтобы они не скрипели и не издавали лишних звуков. Полезный антискрипный и шумоизолирующий материал «Битопласт». Чем толще, тем лучше.Не забудьте про «сверчков» внутри двери и дополнительно приклейте штанги и ручки с помощью «Мэдлин — антискрип» (аналог тряпки с липкой основой).

Звукоизоляция задних дверей такая же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев сокращается, а материалы легче использовать.

Звукоизоляция потолка и пола машины

Это сделано для уменьшения внешнего шума, в основном от дождя, а также для удаления «сверчков».Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громких «барабанных дробей», будут слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта. В качестве основы используется золото или серебро вибропласта. Вес имеет значение, потому что чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести автомобиля, что отрицательно скажется на управляемости. Поэтому мы используем селезенку 4-8 мм, возможно, в 2 слоя. Главное, чтобы обшивка потолка тогда нормально устанавливалась на свое место (ничто не мешало).

Звукоизоляция пола сделана для защиты от дорожного шума и ударов мелких камней о днище автомобиля.Вы используете вибро- и шумоизоляционные материалы самого высокого качества. Обычно ставят виброизоляцию «бимаст-бомбы» (лучшие по характеристикам, но самые тяжелые), а сверху кладут слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплены большой толщины неудобно, поэтому лучше брать материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно кладите селезенку на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше зона покрытия, тем лучше.

Обратите внимание на места колесных арок со стороны пассажира — это важные места.Лучше приклеить их в 2–3 слоя более толстой «шумки», а в качестве виброизоляции использовать «бомбы-бимасты». Если его нет, то обклейте, например, «Вибропласт золото» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных арок, арок

Следует обратить внимание на нишу запаски и полностью обклеить это место «виброизоляцией». Также «шумит» пластиковая обшивка багажника антискрипным материалом «Битопласт». Шумоизоляция колесных арок необходима для повышения комфорта в салоне.Если все сделано правильно, шум от колес и проезжей части будет минимальным. Зимой не будет шума от шипов на зимней резине.

Последовательность такая: снимаем подкрылки (их нельзя выкидывать, потому что они хорошие изоляторы). Затем очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «золото вибропласт». Также полезно обработать колесные арки антигравием. Это, с одной стороны, защита от коррозии, а с другой — еще и звукоизоляция.

Пластиковые подкрылки должны быть звукоизолированы. Для этого с обратной стороны приклеиваем «Вибропласт Сильвер». В качестве шумоизоляции «Битопласт». Далее ставим крылья на место. В результате не будет слышен удар камней о колесную нишу.

Многие новички опасаются повредить клипсы обивки при разборке автомобиля. Поэтому работы необходимо производить в теплом гараже: на морозе, пластика дублируется, трещины под нагрузкой. Если вам нужен совет, как правильно разобрать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разбору вашей модели.Трудно только первое время. Главное — не торопиться и делать все очень аккуратно. Когда что-то не поддается разборке кожуха, то не стоит применять силу, а внимательно посмотреть еще раз, может, вы забыли его открутить. На первое время желательно иметь запасные колпачки. Как правильно рассчитать необходимое количество материала, чтобы не осталось много излишков? Необходимо примерно сравнить площадь «шумки» с площадью обработанной поверхности.Например, «вибро» приклеивается на 30-50% общей площади. И звукопоглощающие — по всей поверхности. Значит «вибр» понадобится меньше. Для точного расчета возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделай это. Тогда вы узнаете, сколько вам нужно. Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, без обезжиривания. Должно ли через некоторое время отслоиться? В этом случае, если не было грязи, он будет держаться крепко. Обезжиривание необходимо для идеальной чистоты, но многие пренебрегают этим.Виброизоляция держится отлично, если ее правильно свернуть. Другое дело приклеить «селезенку». Когда поверхность была грязной, через некоторое время она обязательно слетит.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» В «АНТИШУМНОЙ» СТУДИИ

ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРИ И ЧТО ЭТО ВАМ ДАЕТ?

Правильная звукоизоляция дверей автомобиля — первый пункт программы поэтапной звукоизоляции салона.Это связано с тем, что общая площадь всех дверей достаточно велика и является наибольшей среди всех остальных элементов кузова. А металл дверей и крыши авто самый тонкий и лишенный ребер жесткости. Этот тонкий металл не только резонирует при работе акустики, вибрирует от удара встречных воздушных потоков на скорости, вибрирует вместе с остальным кузовом автомобиля от неровностей дороги. Также он беспрепятственно пропускает в салон шум проезжающих автомобилей и другие шумы извне.Ведь сквозь тонкий металл двери и такую ​​же тонкую пластиковую обшивку звуковой волне намного легче пройти, чем через более массивное стекло автомобиля!

Полноценная и качественная вибро-шумоизоляционная обработка дверей действительно способна снизить уровень шума в автомобиле! Вы перестанете отчетливо слышать шум стоящих рядом машин в пробке или проезжающих машин, в салоне станет намного комфортнее и уютнее, ведь закрыв звукоизолированную дверь вы действительно надежно отделитесь от внешнего мира в салоне своего автомобиля. машина.

Кроме того, в качестве приятных «бонусов» вы получите значительное улучшение звука акустики (даже штатной), потому что дверь станет более жесткой и дырок в ней будет намного меньше, а звук акустика не будет свободно выходить наружу через наружный металл двери.

Поэтому звукоизоляция автомобильных дверей — важнейший этап в нашей работе!

ЦЕНА: 10 000-15 000 руб за 4 двери

ВРЕМЯ: 2-3 часа

КОЛИЧЕСТВО СЛОЕВ: 3-4 слоя

ВЕС: 1.3-1,8 кг на дверь

КАК МЫ ДЕЛАЕМ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ ДВЕРЕЙ?

Очевидно, что для звукоизоляции дверей их нужно разобрать. Чтобы разобрать дверь, в первую очередь демонтируется ее пластиковая обшивка. Как правило, на коже имеется несколько штук стандартной заводской «шумоизоляции».

Однако этих небольших по площади и толщине деталей не всегда достаточно для защиты салона от шума, а обшивки дверей — от ударов и скрипов.Кроме того, чехлы иногда делают из настолько тонкого пластика, что они дребезжат и резонируют даже при небольшой громкости аудиосистемы. В этом случае мы наносим небольшие кусочки виброизолятора STP Silver на плоские участки из пластика. Этот материал благодаря своему весу и пластичности значительно снижает резонансную частоту тонкого пластика. Можно использовать СТП АЭРО и любой другой виброизолятор толщиной 2-3 мм.

Так как свободного пространства под облицовкой обычно достаточно для укладки толстых материалов.Единственное требование — материал не должен быть жестким, чтобы не отталкивать обшивку от металла двери в местах их плотного прилегания. Поэтому на всю площадь облицовки наносим мягкий и вязкий звукопоглотитель Бипласт Премиум толщиной 20 мм. Материал самоклеящийся, рельефный, мягкий, воздушный и эффективен в широком диапазоне частот. Оставляем дырочки под крепеж, штекеры проводки и динамик.

Теперь можно отложить обшивку и перейти непосредственно к звукоизоляции самой двери… И вот тут начинаются нюансы. Ведь дизайн дверей у разных автомобилей может существенно отличаться. Вот самые распространенные раскладки …

Проще всего разбирать дверную конструкцию с отверстиями во внутреннем металле, через которые есть доступ к наружному металлу двери. Такой дизайн дверей распространен на Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW и многих, многих других. Дверь с такой конструкцией легче разобрать, но сложнее приклеить, потому что через отверстия с их не всегда удобным расположением и острыми краями металла иногда возможен полный доступ к объему двери.Отверстия обычно закрываются заводским полиэтиленом. Он служит в первую очередь пароизоляцией интерьера, потому что внутри дверей очень часто присутствует влага. Это видно даже на фото.

Снимаем полиэтилен, демонтируем динамик аудиосистемы и получаем доступ к объему двери …

Именно через эти отверстия наносятся материалы на наружный металл дверей данной конструкции. Однако наряду с указанной компоновкой нередко встречается и другая схема автомобильных дверей.Часто, разбирая дверь, можно увидеть не пленку и большие «окна» под ней, а пластиковый щит, полностью перекрывающий доступ внутрь двери. Этот дизайн встречается на Mazda, Kia, Hyundai, Jeep и многих других.

Этот щит тоже может быть не пластиковый, а металлический. Такой дизайн дверей встречается на многих Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford и уже упомянутых автомобилях Kia (в последнее время очевиден переход Kia на пластиковые щитки). Иногда эту металлическую деталь даже приклепывают к металлу двери, но это довольно редкие случаи (например, Skoda Octavia A5 и некоторые автомобили Mercedes).

В этом случае нужно демонтировать стекло или повесить его в проеме, а затем снять щиток, получив доступ к объему двери. Разборка, конечно, занимает некоторое время и требует навыков и подготовки, но все это окупается удобством приклеивания и умением накладывать материал на максимальную площадь, аккуратно и эстетично!

Для максимальной наглядности именно на примере такой двери мы покажем технологию нанесения наших материалов на наружный металл, ведь схема приклеивания одинакова для дверей любого дизайна.Для начала металл обезжиривают и просушивают. Это необходимое условие для правильной звукоизоляции, и именно это обеспечивает надежное сцепление материалов и долговечность дверей и кузова автомобиля, потому что при нанесении материалов на грязную и не смазанную поверхность, под слоем неизбежно останутся воздушные полости. материал, что впоследствии приведет к образованию в них конденсата и коррозии. Обезжириваем металл специальным антисиликоном (например Body 770 или Novol 780).Итак, на чистую обезжиренную и высушенную поверхность наносим первый слой. Его задача — гасить колебания тонкого металла двери. Поэтому первый слой на двери — легкий и эффективный виброизолятор СТП АЭРО. При толщине всего 2 мм он имеет коэффициент механических потерь КМП = 0,33, а материал StP Aero эффективен в широком диапазоне температур, от -10 C до +30 C. Aero, как и любой другой виброизолятор, должен быть тщательно прикатать к металлической поверхности жестким роликом, только тогда он будет работать максимально эффективно.Нет необходимости наносить материал на дверные усилители, двойной металл и другие элементы с низкой резонансной частотой (трудно и «глухо» стучать). Нет необходимости заклеивать дренажные отверстия внизу двери; от краев двери лучше отступить на несколько сантиметров во избежание нахлестов, попадания влаги и расслоения материалов. Оптимальная зона покрытия тонкостенного элемента виброизолирующим материалом — 70%. Можно и больше, но эффект от этого уже не будет заметно расти.

Теперь можно переходить к нанесению второго слоя. В объеме двери обычно достаточно места, поэтому там можно применять даже материал значительной толщины. Поэтому пренебрегать этим слоем было бы неправильно. Однако есть и ограничения. Как уже говорилось выше, в объем двери часто попадает влага: во время дождя и стирки вода протекает через щели боковых окон, влага из теплого и насыщенного воздуха быстро конденсируется на холодном металле.И поэтому звукоизоляционный материал для второго слоя должен иметь влагостойкий клеевой слой и не впитывать воду. После многочисленных экспериментов был разработан следующий материал: это звукопоглотитель STP Accent Premium толщиной 10 мм. Материал имеет влагостойкий герметик вместо клеевого слоя, а также имеет структуру с закрытыми порами, что не позволяет ему впитывать влагу. Возникает вопрос, как материал с закрытыми порами может работать на звукопоглощение, ведь в этом случае он работает как звукоизолятор ?! Однако все довольно просто.StP Accent Premium прошивается иглой, чтобы обнажить часть ячеек на поверхности этого материала. А затем передняя поверхность покрывается пленкой, препятствующей попаданию влаги в открытые ячейки, но не препятствующей проникновению звуковых волн в эти ячейки. Итак, наносим второй слой на наружный металл дверей.

Теперь, когда на наружный металл дверей нанесены два полных слоя эффективных материалов, мы устанавливаем пластиковый или металлический экран и фиксируем стекло.Если щиток пластиковый, то обычно он из толстого и массивного материала, имеет множество ребер и изгибов, и именно на нем крепятся направляющие, мотор стеклоподъемника и другие детали и агрегаты. Все это придает ему дополнительную жесткость, а значит, не требует виброизоляции. Если щит металлический, клеить 100% поверхности щита не только нецелесообразно, но и вредно. Ведь потом закрываются технологические отверстия для снятия стекла, вся проводка и крепеж самого щита.Таким образом, если в дальнейшем вам придется разбирать дверь для ремонта (проблемы с замками, электростеклоподъемниками, кузовным ремонтом, заменой стекол и т. Д.), Вы можете столкнуться с проблемами. Поэтому достаточно нанести виброизолятор на плоские участки экрана и закрыть все имеющиеся сквозные отверстия тем же материалом.

Если дверь имеет конструкцию с «окнами», а не щитком, то заменяем штатную полиэтиленовую пленку на виброизолятор, закрыв ею все проемы.В этом случае, если доступ к двери необходим, необходимо будет немного прогреть виброизолятор и снять его в желаемом месте на двери.

Теперь можно заменить пластиковую дверную обшивку, которую мы обработали ранее, а после окончательной сборки и проверки работоспособности всех схем (освещение, электрические стеклоподъемники, замки и т.д.) звукоизоляция дверей закончена!

В следующих статьях мы расскажем вам о звукоизоляции других элементов вашего автомобиля по нашей технологии!

Подробнее о нашей технологии шумоизоляции автомобилей Вы можете узнать из видеороликов, снятых в студии ANTI-NOISE !

Если возникнут вопросы — звоните в ближайшую студию ANTI-NOISE ! Контакты всех наших студий можно найти в соответствующем разделе нашего сайта -.Мы будем рады помочь Вам!

Основное назначение шумоизоляции — избавление от шума, возникающего при движении автомобиля в салоне. Любой автомобиль, даже новый, пропускает определенное количество шума от работы двигателя, качения колес, шума ветра и звукового потока, создаваемого встречным и встречным транспортным средством.

Заводская шумоизоляция для большинства автомобилей мало справляется с этой задачей. Единственным исключением можно признать модели премиального сектора. Чем бюджетнее машина, тем слабее ее защита от постороннего шума.Это связано с тем, что установка качественной звукоизоляции стоит довольно дорого, а в эконом-классе она может составлять до 10%. Сражаясь за покупателя, производитель снижает производственные затраты и, в первую очередь, шумоизоляцию.

Чем старше автомобиль, тем больше шума проникает в его салон сбоку, а внутри появляются ненужные скрипы и хрипы, раздражающие водителя и пассажиров. Чрезмерный шум в салоне вызывает быстрое утомление водителя и снижает безопасность дорожного движения.

Единственный способ решить проблему с повышенным уровнем шума — установить дополнительную шумоизоляцию в автомобиле.

Звукоизоляция автомобиля в эксплуатации

Самый быстрый и простой способ избавиться от постороннего шума в салоне — сделать звукоизоляцию автомобиля в автосервисе у опытных специалистов.

Но у этого способа есть один существенный недостаток — стоимость выполняемых работ. Вторая проблема — выбор самого автосервиса, многие обещают сделать это качественно и в срок, но не многие реализуют это на практике.

Лучший вариант выбора СТО — это отзывы знакомых автовладельцев, выполнивших звукоизоляцию автомобиля на этом сервисе. Отзывы в Интернете не имеют значения, ведь для привлечения потенциальных клиентов менеджеры пишут хвалебные отзывы на собственных сайтах.

Перед началом работы следует посетить сервис и спросить мастера, как и с какими материалами будут выполняться работы. Хорошо, если в мастерской будут проводиться шумоизоляционные работы, можно будет оценить уровень квалификации специалистов и их отношение к выполняемым работам.При наличии денежных средств и качественном обслуживании это лучший вариант звукоизоляции автомобиля.

Как правильно приклеить звукоизоляцию в автомобиле, видео:

Звукоизоляция автомобиля своими руками

Для людей, которые любят все делать самостоятельно или не имеют достаточно денег, чтобы качественно выполнить работу в сервисе , звукоизоляцию авто можно сделать своими руками. Этот способ удобен тем, что работу можно выполнять медленно и по частям. Для выполнения работы не требуется специальных навыков или сложного оборудования.

Для этого потребуются:

• Звукоизоляционный материал;
• Разбавитель или уайт-спирит;
• Ножницы и канцелярский нож для резки;
• Промышленная сушилка;
• Газовый баллончик с горелкой;
• Ролик роликовый;
• Набор слесарного инструмента.

Качественная звукоизоляция автомобиля во многом зависит от выбранного материала. Промышленность предлагает большой выбор этих материалов, и в них легко потеряться.Мы расскажем, как и из какого материала лучше сделать звукоизоляцию авто.

Главное свойство любого звукоизоляционного материала для звукоизоляции — это отсутствие гигроскопичности. Поэтому при выборе материала мы обращаем на это особое внимание, так как скопившаяся влага приводит к коррозии металла.

Шумоизоляционные материалы для автомобилей

Автомобильные звукоизоляционные материалы можно разделить на следующие типы:

• Битумный сланец;
• Полиуретан;
• Войлок;
• Жидкая изоляция автомобиля.

Vibroplast

Основной материал для шумозащиты дверей, пола, салона, крышки багажника и капота. Это полимерная битумно-сланцевая композиция с клеевым слоем для облегчения нанесения на защищенные поверхности.

Алюминиевая фольга была нанесена на верхний слой экструдированным дублированием. Для облегчения резки поверхность фольги имеет узор в виде квадратов размером 5 × 5 сантиметров. Клеевой слой защищен специальной пленкой.

Материал не накапливает и не впитывает влагу, не подвержен разложению от внешних факторов, при правильном применении защищает металл от коррозии, имеет свойства герметика.

Материал легко наносится на поверхность, повторяя ее контуры. Битопласт бывает нескольких видов, отличия заключаются в используемых наполнителях и толщине слоя. Главный недостаток этого материала — его вес.

При толщине 2 миллиметра вес одного квадратного метра будет 3 килограмма, а материал со слоем 4,5 мм уже весит 6 килограммов.

Чем толще слой, тем лучше вибро- и шумоизоляционные характеристики вибропласта.Но для обработки автомобиля требуется от 8 до 10 квадратных метров, поэтому вес автомобиля будет увеличиваться в зависимости от толщины используемого материала.

Splen

Этот материал широко используется благодаря отличным шумоизоляционным характеристикам. Материал дополнительно обладает хорошими теплоизоляционными характеристиками, не впитывает влагу, имеет небольшой вес и прост в установке благодаря специальному клеевому слою.

В эксплуатации выдерживает температуру от -45 до 64ºС, износостойкий.Применяется для защиты самых шумных участков в автомобиле: колесных арок, тоннелей, дверей, боковых стоек и других элементов на ваше усмотрение.

В зависимости от назначения селезенка бывает толщиной 2, 4 и 8 миллиметров. Последняя цифра в маркировке указывает на ее толщину, например Splen 3004 имеет толщину 4 мм.

Благодаря специальному клеевому слою шумоизоляция салона автомобиля достаточно простая, она повторяет все контуры поверхности, а излишки и складки легко срезаются ножницами на месте.Материал легкий и не снижает полезную нагрузку автомобиля.

Войлок

Широко используемый материал для звукоизоляции. Обладает высокими звукопоглощающими характеристиками, имеет невысокую стоимость. Помимо звукопоглощения синтетические и натуральные войлоки обладают высокими теплоизоляционными свойствами и могут использоваться в любом температурном диапазоне.

Ограничением при использовании войлока была его способность накапливать влагу. Felt имеет пористую систему, которая хорошо впитывает влагу и конденсат.

Сушить войлок в процессе эксплуатации практически невозможно, поэтому использовать его следует только в тех местах, где нет возможности доступа к нему влаги.

Использование войлочной изоляции под ковровыми покрытиями приводит к быстрому коррозионному повреждению днища автомобиля. Накопив влагу, материал не только значительно теряет звукопоглощающие характеристики, но и становится идеальной средой для развития плесени и грибка. Влажный войлок приводит к постоянному запотеванию стекол, появлению неприятного запаха в салоне автомобиля.

Второй главный недостаток этого звукоизоляционного средства — сложность монтажа, клеевое покрытие, нанесенное на войлок, очень плохо прилипает и часто отрывается от поверхности. Учитывая вышесказанное, использование войлока для звукоизоляции автомобиля лучше ограничить.

Жидкая изоляция.

Правильная звукоизоляция автомобиля должна проводиться комплексно как внутри автомобиля, так и снаружи. Снаружи следует использовать звукопоглощающие мастики для обработки днища и колесных арок, которые являются основными источниками шума в интерьере.

Обработка внешних элементов автомобиля мастиками не только снижает уровень шума, но и защищает металлические элементы от коррозии.

Современные производители предлагают большой выбор жидкой шумоизоляции: битумные сланцы и резинобитумные мастики, двухкомпонентные и пенообразующие составы.

Жидкую звукоизоляцию следует наносить на чистые, обезжиренные поверхности. В некоторых случаях для нанесения звукоизоляционного покрытия потребуется грунтовка для лучшей адгезии.

Жидкие составы хорошо заполняют все швы и обеспечивают дополнительную защиту от проникновения шума. Жидкие составы наносятся на поверхности с помощью пульверизатора или кисти. При работе с составами следует учитывать, что большинство из них имеют длительное время высыхания, до нескольких дней.

Подготовительные работы

Работы по звукоизоляции следует проводить в теплое время года или в отапливаемом и хорошо вентилируемом помещении.

Обработка машины может осуществляться как целиком, так и мелкими элементами.Например, на начальном этапе можно обработать жидкой шумоизоляцией днище и колесные арки авто, затем багажник и двери.

Наиболее трудоемкими работами является защита внутренних элементов салона автомобиля: пола, крыши и стоек.

Перед тем, как сделать шумоизоляцию своими руками, машину следует вымыть, так лакокрасочное покрытие защищено от повреждений, и с чистой машиной работать приятнее. При обработке днища автомобиль следует ставить на подъемник, смотровую яму или эстакаду.

Лучше всего начинать работу с простыми и ровными поверхностями, не имея опыта. Багажное отделение и крышка багажника хорошо подходят для проверки ваших сил. Мы готовим шумоизоляционные материалы для автомобилей, оборудования и инструментов и настраиваем себя на долгий и кропотливый процесс снижения уровня шума в автомобиле.

Выполнение работ

Обработка днища и колесных арок

Эти работы немного снизят уровень шума в автомобиле, но их лучше проводить в первую очередь для дальнейшей защиты автомобиля от коррозии.Перед началом работы обработанные поверхности тщательно моют автомобильными шампунями.

Особое внимание следует уделить скрытым полостям, выходящая из них влага не позволит качественно нанести звукоизоляционные материалы.

Поверхности проверяются, и все коррозионные отложения и ржавчина удаляются с помощью абразивных материалов или преобразователя ржавчины. Поверхность обезжиривается и мастика наносится при помощи пульверизатора или обычной кисти.

Наружные поверхности автомобиля обработать звукоизоляционными составами в 2-3 слоя, с интервалом между нанесением слоев 2-4 часа.

Звукоизоляция колесных арок автомобиля своими руками, а также днища автомобиля — процесс несложный, особенно если вы пользуетесь лифтом. При этом отключаются все четыре колеса, иначе придется откатывать каждое колесо отдельно с подвешиванием машины домкратом.

После работы можно оценить качество, в салоне должно стать чуть тише, особенно в районе колесных арок.

Шумоизоляция колесных арок авто своими руками, видео:

Багажник и крышка багажника.

Перед началом работы вынимаем все из багажника и снимаем внутреннюю обшивку. Убираем весь мусор и пыль; для этих работ можно использовать бытовой пылесос. Осматриваем поверхности, если обнаружена ржавчина, зачищаем или обрабатываем преобразователем ржавчины, грунтовкой.

Поверхности обезжирить уайт-спиритом и нанести вырезанный на шаблоны вибропласт. Вибро- и шумоизоляционные материалы следует наносить друг на друга с максимальной точностью, не оставляя зазоров.Для лучшего прилегания разогрейте материал строительным феном и прикатайте специальным валиком.

Основными источниками шума, проникающего в салон автомобиля, являются колесные арки и ниша для запасного колеса, и их следует защищать как можно тщательнее.

После того, как вибропласт полностью уложен, на него наносится сплен с клеевым слоем. Перед приклеиванием этого изоляционного материала с него необходимо удалить защитную пленку, покрывающую клеевой слой.Канцелярским ножом вырезают лишнюю селезенку.

наблюдаем за качеством работы, и если все прошло удачно, приступаем к обработке следующих элементов автомобиля.

Шумоизоляция автомобильных дверей своими руками

Существует множество мнений о том, как правильно сделать звукоизоляцию автомобильных дверей, но все признают, что именно через эти элементы значительная часть шума проникает в салон и он Работать там очень сложно.

Для проведения работ снять обшивку дверей, демонтировать встроенные динамики ( в наличии ), по возможности демонтировать электрооборудование и проводку. Убираем мусор, пыль и обезжириваем.

Полностью обработать внутренние поверхности двери вибропластом невозможно из-за неудобства конструкции. Поэтому необработанную судьбу промазываем любой мастикой. Поверх вибропласта приклеиваем селезенку.

Следует отметить, что после того, как работа была проведена, следовательно, не стоит использовать сильно тяжелые материалы.

Оклеиваем внешнюю поверхность двери при помощи тонкого сплена или битопласта. Также приклеиваем внутреннюю сторону дверной обшивки с помощью тонкой сплен или битопласта. После обработки всех дверей звукоизоляция автомобиля значительно улучшится.

Видео о том, как приклеить двери:

Внутренняя крыша и пол

Проклеить автомобиль с шумоизоляцией внутри салона своими руками не так сложно, как демонтировать элементы отделки. Поэтому работы по обработке кровли и пола следует проводить одновременно.

Лицевую панель лучше не трогать самостоятельно или доверить специалистам. Работу лучше начинать с крыши, постепенно спускаясь. Для обработки кровли можно использовать тонкий вибропласт, на который можно наклеить фетр.

Для обработки стоек автомобилей применяется сплен или вибропласт. Для защиты пола используется вибропласт, поверх которого наносится сплен. Если заводской утеплитель пола из войлока, то лучше заменить его синтетическими материалами.

При обработке салона следует обратить внимание на следующие нюансы:

1. При обработке крыши не стоит использовать очень толстый вибропласт, центр тяжести сместится и машина потеряет управляемость.
2. Слишком толстые изоляционные материалы могут создать проблемы при укладке напольного покрытия.

При правильной работе звукоизоляция в автомобиле значительно улучшится, и путешествие на нем станет настоящим удовольствием.

После проведения работ по шумоизоляции звук динамиков значительно улучшится, а шум дороги не будет мешать нормальному разговору в салоне.

Стоит ли делать звукоизоляцию автомобиля, как и какие материалы использовать для звукоизоляции, зависит только от владельца автомобиля, его финансовых возможностей и навыков.

Процесс звукоизоляции — неотъемлемая часть хорошей установки аудиосистемы в автомобиле.Многие автолюбители начинают знакомство с шумоизоляцией именно в процессе установки более качественных аудиокомпонентов. В данной статье рассматривается один из вариантов звукоизоляции дверей автомобиля и установки акустической фронтальной системы.

Для обеспечения высокого качества звука акустики, установленной в двери автомобиля, должны быть выполнены следующие условия:

• Виброизоляция внешней и внутренней поверхностей двери для исключения дребезга и перезарядки при воспроизведении низких частот
• Создание замкнутого объема внутри двери для более глубокого и детального акустического звука
• Жесткое крепление динамика к поверхности двери для увеличения отдачи и более громкого звука
• Шумоизоляция самой двери для снижения шума с улицы
• Виброизоляция и антискрипная обработка дверной обшивки для устранения дребезга и шума при большой громкости

Этот процесс рассмотрен на примере установки акустики в передние двери автомобиля Peugeot 307.Обязательным условием является сохранение целостности отделки и внешнего вида интерьера.

Осторожно снимаем обшивку и видим типичную для большинства автомобилей картинку — слабый динамик, прикрепленный прямо к обшивке. Такое крепление не обеспечивает необходимой жесткости. Поэтому на большой громкости кожа начинает раскачиваться, вызывая резонансы и обертоны, а возврат низких частот уменьшается. К тому же динамик не играет на громкости двери и звук распространяется под кожей.

1) Изготовление проставок для акустики

Чтобы жестко закрепить динамик непосредственно на металле двери, необходимо сориентировать динамик так, чтобы его центр совпадал с центром кольца, на котором крепится штатная акустика. Вырежьте из них картонный шаблон для центрирования и изготовления основы проставок.

Один шаблон используется для переноса разметки на дверь, другой (немного меньшего размера) — для изготовления основы.

Обводим на двери круг и вырезаем металл. Это необходимо для обеспечения работы акустики на объем двери. Сам излучатель должен быть как можно ближе к сетке в коже. Поэтому изготавливаем из фанерных колец следующую конструкцию.

В верхней точке мы используем дополнительную прокладку для увеличения жесткости крепления.

2) Виброизоляция и шумоизоляция двери

Нанесите Бимаст Стандарт на внешнюю сторону двери (ближе к улице).Используем мелкие кусочки, чтобы они вошли в технологические отверстия. Обклеиваем примерно 50-60% площади. Особое внимание уделим ребрам жесткости. Место напротив отверстия в дверце под динамик обклеиваем Битопластом 10мм (размер немного больше отверстия) для предотвращения стоячих волн. Шумоизоляция наружной поверхности двери не выполняется. Звукоотражающий материал (например, SPLEN) будет повторно отражать звуковые волны, а шумопоглотители — поглощать. Поэтому оставляем только виброизолятор.

С внешней стороны приклеиваем Бимаст Супер, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажа и вентиляции. Материал требует хорошего прогрева феном.

Перед установкой проставки вспените зазоры между основанием и дверью. После обрезки излишков заделываем стыки Вибропластом М1 (Голд). Сам подиум жестко крепится на болты.

Последний штрих — установить динамик и приклеить уплотнительное кольцо Bitoplast 10 мм по окружности.Кольцо должно действовать как уплотнение между сеткой обивки двери и динамиком.

3) Виброизоляция и уплотнение обивки двери.

Используя Вибропласт М1 (Голг) в качестве виброизолятора, мы «заглушаем» все плоские поверхности кожи. Поскольку дверная карта на этой машине состоит из нескольких частей, мы дополнительно изолируем все швы и места крепления деталей обивки друг к другу.

После этого покрыть всю поверхность Bitoplast 5 мм.Края склеиваем внахлест, затем срезаем лишнее «заподлицо». Это исключит скрип обшивки по металлу двери.

Осталось поставить обшивку на место. Возможно, потребуется заменить колпачки крепления на новые. На этом процесс установки завершен.

Расход материалов:

• Бимаст Стандарт — 1 л.
• Бимаст Супер — 1 л.
• Вибропласт М1 — 1 л.
• Битопласт 10мм — 0.5 кв.
• Битопласт 5мм — 0,5 кв. М.

Даже если дверь автомобиля плотно закрыта, довольно большое количество шума все равно проходит через нее в салон. Из-за этого многие водители решают заняться дверьми автомобилей. Это не самая сложная работа, которая предполагает прохождение нескольких последовательных этапов. Обычно самоизоляцию отпугивает необходимость демонтажа большого количества элементов. Иногда нужно снимать буквально все, как в случае со звукоизоляцией салона.Но с дверями все намного проще. Поэтому неудивительно, что большое количество автовладельцев решается на такую ​​работу самостоятельно. Здесь вам нужно будет выбрать качественные материалы и соблюдать определенные правила при выполнении задания.

Техника звукоизоляции дверей автомобиля.

Методы звукоизоляции

Всего можно выделить несколько, в зависимости от уровня достигнутого эффекта. Не торопитесь принимать решение, ведь даже использование самого сложного метода не позволит вам добиться отличного результата по звукоизоляции, если не принять комплексные меры по обработке других элементов кузова.Сами по себе двери кардинально ситуацию не изменит. В итоге получается четыре метода шумоизоляции:

• минимум;
• средний;
• максимум;
• крайний.

Каждый из них имеет свои нюансы, поэтому вам необходимо изучить эти способы изоляции более подробно.

Минимальная шумоизоляция

Если вы планируете поставить в машину серьезную акустику, об этой опции стоит забыть. Это не влезет. Если цель — просто уменьшить внешний шум внутри автомобиля, то смело используйте представленный метод.Здесь двери должны быть покрыты сплошным слоем или, по крайней мере, 70% поверхностей эффективным материалом. Материал демпфера вибрации с минимальной толщиной 2 миллиметра также является хорошим выбором. При этом с внутренней стороны дверных карт приклеивается сам звукопоглотитель, который будет отражать не только шум, но и выступать барьером для пыли и влаги. Шумоизоляторы — это такие материалы, как Splen или Accent. Достоинством этого метода является его невысокая стоимость. Но даже он позволяет улучшить акустическую обстановку внутри автомобиля без серьезных финансовых затрат.

Средняя шумоизоляция

В поисках оптимального варианта по соотношению цена-качество можно остановиться на этом способе. Здесь используются более специализированные материалы, которые устанавливаются несколько иначе. Это помогает снизить дорожный шум, а также создать качественный звук в автомобиле. Вибропоглощающий материал действует как первый слой на двери, толщина которого не должна превышать 2 мм. Лучше взять лист толщиной 3 мм в зоне напротив динамика.Также здесь рекомендуется установить акустическую линзу. Сверху укладывается слой звукоизоляционного материала. Хотя некоторые считают, что и без него можно обойтись. У каждой стороны свои аргументы, поэтому принимайте решение самостоятельно.

Максимальная шумоизоляция

Переход к этому способу актуален для тех, кто хочет поставить в машину действительно мощную акустическую систему с отличным басом в дверях. Здесь нужно подготовить двери для таких колонок. Вопрос избавления от внешнего шума здесь больше не играет ключевой роли.Но если провести такую ​​работу, то можно будет легко решить проблему посторонних звуков в салоне, исходящих извне. Работа выполняется примерно в следующей последовательности:

• Первый слой — гаситель колебаний толщиной до 3 мм. Не рекомендуется брать более толстый материал, иначе двери станут слишком тяжелыми;
• Сверху наклеивается слой звукоизоляционного материала, на который наносится водостойкий клеевой слой;
• Технологические отверстия можно закрыть алюминиевой фольгой, имеющей клейкую основу;
• Сверху кладется жесткий виброизолятор толщиной около 2-3 мм;
• Далее идет звукоизоляционный материал в виде Splan или аналога.Рекомендуется брать толщину в пределах 4-5 мм.

Дверные карты также можно обработать 2-миллиметровым виброизолирующим материалом, наклеив под карты звукопоглощающий материал с полной структурой поверхности.

Чрезвычайная шумоизоляция

Применяется теми, кто устанавливает экстремальную акустику, способную буквально выбить окна автомобиля. Это настоящие любители автозвука, которые соревнуются между собой и определяют, кто громче всех. При обработке дверей используются самые толстые и эффективные материалы.Важно понимать, что такой подход приведет к заметному увеличению веса двери. Но многие люди просто игнорируют этот аспект, так как их основная цель — установить максимально мощную аудиосистему.

• Дверь усилена алюминиевыми полосами или жестким виброизолирующим материалом. Их укладывают с небольшим зазором;
• Между ними прокатывается толстый слой вибропоглощающего материала. Его толщина составит около 4 миллиметров;
• Далее идет этап звукоизоляции с применением звукопоглотителя на основе водостойкого клея или латексной пленки.Все технологические отверстия залиты листами алюминия или полиэфирной смолы;
• Сверху все накатано с 3-4 миллиметрами виброизоляции, а дальше идет звукоизоляционный слой от Splan или аналог;
• Для обработки дверных карт возьмите вибрирующие детали, чтобы исключить вибрацию. Под виброизолирующим материалом помещается толстый звукопоглотитель.

Есть много споров о рациональности такой крайности. Это не всегда оправдывает вложения и усилия.Если у вас мощная акустика, но вы не собираетесь ехать на соревнования автозвука в качестве участника, вполне можно обойтись средним или максимальным методом шумоизоляции.

Необходимые материалы

Обычно начинают с правильного выбора материалов. Не стоит сначала разбирать двери, а уже потом приступать к изучению характеристик и свойств разных утеплителей. Вы просто зря теряете время. Каждого интересует, какая звукоизоляция лучше для дверей его автомобиля, чтобы шумопоглощение было на самом высоком уровне, чтобы удовлетворить автовладельца.Многое зависит от того, какого результата вы хотите добиться. Такую работу стоит предпринять, если вы хотите:

• снизить уровень шума примерно на 30-40%;
• обеспечивают более тихое закрывание двери;
• улучшить звучание музыки в салоне;
• улучшает общий уровень комфорта внутри автомобиля.

Здесь нельзя однозначно сказать, какая именно звукоизоляция двери будет лучше. Разобраться в ассортименте будет не лишним, так как каждый вкладывает свой смысл в понятие хорошей шумоизоляции для авто.Из-за этого каждый выбирает свой, подходящий ему материал. В целом изоляторы, которые можно использовать для обработки дверей, делятся на несколько категорий.

1. Бимаста. В их состав входит слой мастики и битум. Современный звукоизоляционный материал, появившийся на рынке относительно недавно. Хорошо справляется со своими функциями. Производится слоем от 2 до 5 миллиметров. Наружная крышка может быть из алюминия, бумаги и ткани.
2. Вибропласты. Эта категория звукоизоляционных материалов отличается прекрасной эластичностью.Всего существует три слоя. Снизу используется слой клея, затем фольга, и завершается весь полимерный слой с эффектом водопоглощения. Чаще всего используется вибропласт с маркировкой М2. Перед укладкой нагревать не нужно, реализуется в виде листов.
3. Visomat. Это материал на клеевой основе, слой битумно-полистирольной смеси с антиадгезионной подушечкой. Благодаря своей конструкции изолятор дополнительно справляется с вибрациями. Чтобы уложить лист материала, понадобится строительный фен для разогрева до нужной температуры.Выдерживает температурные нагрузки в диапазоне от -40 до +70 градусов Цельсия.

Определившись с целью, каждый автовладелец сможет самостоятельно определиться с материалом для шумоизоляции дверей. Решите, какой автомобильный изолятор вам нужен, чтобы обеспечить легкий монтаж и достаточно эффективный результат. Чем тише вы хотите сделать в салоне, тем серьезнее придется делать звукоизоляцию. Если у вас обычная аудиосистема, если вы не любите слушать громкую музыку, используйте Bimast или Visomat, которые следует обрабатывать только на плоских дверных поверхностях.Меломанам и любителям мощной акустики придется тщательно обработать все внутренние поверхности и технологические отверстия. Использование перечисленных материалов считается правильным решением, так как они:

• экологически чистый;
• по доступной цене;
• не образуют вредных паров при нагревании;
• имеют удобные размеры;
• выдерживают температурные нагрузки в широком диапазоне;
• защищает от влаги и коррозии.

Обработка двери не требует много времени и сил.Здесь главное действовать последовательно, поэтапно разбирая конструкцию и устанавливая все в обратном правильном порядке.

Последовательность действий

Если вы решились на двери самостоятельно, рекомендуется выполнять работы в определенной последовательности, придерживаясь важных правил и рекомендаций. В целом работу можно разделить на 3 основных этапа:

• разборка;
• установка изоляционных материалов;
• повторная сборка.

При этом установка включает в себя установку виброизоляционных и шумоизоляционных материалов. Делается это в такой последовательности.

Разборка

Чтобы выполнить правильную звукоизоляцию дверей автомобиля, сначала необходимо подготовить элемент к нанесению специальных материалов. В общем, разобрать дверь не так уж и сложно. Хотя у некоторых автомобилей есть свои нюансы, из-за которых владельцы сталкиваются с проблемами еще на этапе демонтажа.Набор инструментов и материалов будет состоять из:

• отвертка;
• ключа;
• нож строительный;
• обезжириватель;
• изоляционных материалов.

В первую очередь снимут старую обшивку, которая откроет доступ во внутреннее пространство. Проблема здесь в том, что нужно запомнить расположение всех креплений. Выйти из положения можно простой разметкой или при помощи скотча, которым наклеиваются застежки возле своего отверстия.Но на что не стоит тратить время и силы, так это на демонтаж стеклоподъемников и механизмов открывания дверей. Они не помешают качественной звукоизоляции. По окончании демонтажа обязательно очистите металлические поверхности от грязи и протрите губками или безворсовой тряпкой, смоченной обезжиривателем. Подойдет и обычный недорогой Уайт-спирит. Старайтесь не прикасаться к лакокрасочному покрытию и не вызывать механических повреждений. В противном случае вы рискуете создать своими руками очаг развития коррозии.

Виброизоляция

Некоторые игнорируют сцену с виброизоляцией дверей, совершая тем самым серьезную ошибку. Виброзащита нужна для того, чтобы поглощать собственные звуки от вибрации двери и снижать уровень шума извне. Внутренняя сторона, расположенная ближе к дороге, оклеена виброизоляцией. В качестве виброизоляторов подходят следующие материалы:

• Битопласт;
• Вибропласт Голд;
• Акцент Премиум;
• Бомбы Премиум.

СтП значительно превосходит Вибропласт по весу, поэтому его активно используют автомобилисты. Не стоит серьезно увеличивать массу двери, так как при этом петли быстро начнут изнашиваться. Плюс СтП имеет более широкий температурный диапазон, поэтому его рекомендуется использовать в регионах с очень холодными зимами.

При работе с виброизоляторами всегда надевайте защитные перчатки. В противном случае вы рискуете поранить пальцы и руки острыми краями изоляторов.

• По возможности оклеивается вся поверхность. А вот дверные усилители трогать не нужно.
• Если в дверях есть динамики, рекомендуется обработать их Битопластом. Это будет отражать звуковые волны от дверей, что приведет к более чистому звуку. Но везде использовать Битопласт не стоит, так как материал отличается способностью впитывать влагу.
• Затем вы можете нанести слой Accent Premium. Очень достойный виброизолятор, ставший достойной заменой Сплену.Акцент был специально разработан для обеспечения эффективной защиты от вибрации. Материал не боится попадания влаги.
• Изделие двухслойное. Первый слой черный, а нижний зеленый. Вторая — это клеящаяся основа, которая отличается впечатляющей водостойкостью. Эта характеристика позволяет материалу оставаться на металлических поверхностях в течение длительного времени.
• Для достижения эффективной виброизоляции все технологические отверстия лучше закрыть.Если они большие, используйте листы алюминия или стеклопластика;
• Далее идет слой Visotmata или Bimasta. Бимаст более тяжелый, что негативно сказывается на весе двери после завершения работ;
• Когда качество звука не играет ключевой роли и водитель использует обычную аудиосистему, вы можете заменить Bimast на StP Aero. Этот материал легче, поэтому нагрузка на петли будет ниже.

Теперь вы можете перейти к следующему шагу.

Шумоизоляция

Ниже приведены рекомендации, как правильно утеплить двери вашего автомобиля самостоятельно.Эта процедура предназначена для снижения уровня шума, входящего в кабину с улицы. Кроме того, шумоизоляция рассеивает звук динамиков, тем самым улучшая качество звука.

• Поверх виброизоляционного слоя нанесены шумоизоляционные материалы;
• Оставить на 3-4 сантиметра ниже нижней точки;
• Для изоляции кожи можно взять несколько слоев вибропласта и оставить по краям штоки;
• Все стыки тщательно загерметизированы;
• После нанесения материала все излишки необходимо обрезать;
• Такая обработка исключает стук и ненужный шум;
• Если есть пластиковые элементы, то они приклеиваются мадлен.

Здесь нет ничего сложного. Но нужно быть осторожным и последовательным в своих действиях. Упуская некоторые важные моменты, вы рискуете испортить результат проделанной работы. Автомобилисты часто допускают довольно распространенные ошибки. Чтобы их устранить, следуйте нескольким советам.

1. Отказаться от использования Splan. Этот материал раньше был вершиной в вопросе звукоизоляции. Но на смену ему пришли более современные и эффективные продукты. Сплен негативно меняет качество звучания музыки, способствует образованию влаги внутри дверей, от которой быстро отслаивается, плюс провоцирует образование коррозии.
2. Склеить материал нужно горизонтальными полосами. И делается это обязательно внахлест. Оставлять промежутки между листами не стоит, иначе результат не оправдает ваших ожиданий.
3. Делая одно дело, старайтесь не портить другим. Водители часто безрассудно подходят к работе, обклеивая изоляторами буквально все на своем пути. Такая неточность часто приводит к тому, что обрывается проводка, рвутся тросы, перекрываются рабочие механизмы, из-за чего перестают работать замки или стеклоподъемники.
4. Качество изоляции и вес материала. Ищите золотую середину. Не стоит гнаться за самыми толстыми и эффективными звукоизоляционными изделиями. На самом деле в большинстве случаев они не нужны для достижения хорошего результата. А тяжелая изоляция нагружает дверные петли, из-за чего они быстро изнашиваются и ломаются.

По завершении всех работ соберите двери в обратном порядке. Здесь обычно нет серьезных сложностей. Специально для тех, кто ранее позаботился о правильной маркировке.

Преимущества и недостатки

Существует множество споров о том, так ли нужна звукоизоляция автомобильных дверей и приносят ли звукоизоляционные материалы реальную пользу. Каждая доработка машины после того, как она покидает завод, может иметь как сильные, так и слабые стороны. Это касается и звукоизоляции дверей. Если говорить о преимуществах, то здесь выделяют следующие пункты:

• повышается общий уровень комфорта автомобиля;
Качественная шумоизоляция
• увеличивает стоимость машины в глазах покупателей;
Двери
• можно использовать для установки более мощной акустики, чем штатная аудиосистема;
• закрывание мягче, точнее, без лишних звуков.

Что касается недостатков, то в основном все сводится к увеличению массы двери. Из-за этого они постепенно начинают провисать, петли изнашиваются, требуется ремонт. Совет простой. Не забывайте о смазке для дверей, не злоупотребляйте количеством изоляционных материалов, а также старайтесь не держать двери настежь открытыми. Еще один условный минус проявляется в виде плохой слышимости происходящего снаружи. Некоторые действительно считают это недостатком, так как водитель хуже слышит сигналы других автомобилей.Но вот в его распоряжении зеркала заднего вида, на которые нужно периодически заглядывать.

Сделать качественную звукоизоляцию дверей действительно не так уж и сложно. Демонтаж занимает немного времени, и нет сложных деталей, которые необходимо снимать перед нанесением слоя виброизоляции и звукоизоляции. Поэтому многие люди предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Исходя из приведенных рекомендаций, соблюдая последовательность действий и выбирая качественные материалы, вы обязательно сможете добиться отличного результата.

Как сделать шумоизоляцию авто? Советы.

Многие автомобилисты на форумах, и просто друзья часто жалуются на посторонние шумы в машине. Особенно если вы купили бюджетную иномарку, в которой сэкономили буквально все, в том числе и изоляционные материалы. Уже существуют классификаторы шума для видов с научным обоснованием.

Когда большую часть времени проводишь в машине, невольно начинаешь замечать надоедливые шумы, от которых нужно избавиться.Так было у меня в 2 случаях владения авто, поэтому решил самостоятельно провести шумоизоляцию дверей машины. Цены в салонах были просто запредельными. В лучшем случае за каждую дверь придется платить по 2500 рублей. Меня это не устраивало. Я начал искать в сети подходящие обучающие видео и обратился в автосервис к другу. Оставалось только выделить время на работу.

Естественно дешевле сделать «шумку» своими руками, но я все же позвонил дилеру, посоветовался по процессу и технологии.Самоизоляция автомобильных дверей, стоимость которой складывается только из материалов, также обеспечит ремонт на личном опыте. Вот небольшой список с примерными ценами на все расходные материалы (они могут отличаться в зависимости от магазина или города):

1. Золотой вибропласт — 6 листов — 250руб / шт.
2. Битопласт — 4 листа — 240руб / шт.
3. Уайт-спирит — флакон 1 л — 270 руб.
4. Перчатки тканевые — 1 пара — бесплатно (есть в гараже).

Для желающих сэкономить

Есть несколько способов звукоизоляции.Из них следующие:

• минимальный: нормальная калибровка и обработка внешней панели;
Стандарт
• : использование специальной обработки и с соблюдением профессиональных технологий;
Максимум
• : этим пользуются только профессионалы автозвука, применяющие не только шумоизоляцию, но и механическое усиление конструкций.

Я выбрал средний вариант по качеству и стоимости, поэтому осталось разобраться в этапах процесса и решить, сколько денег потребуется на утепление дверей автомобиля.Кстати, материалы можно было легко найти в специальных автомагазинах. Советую не влетать в копеечку, чтобы гулять и искать в магазинах расходники.

Я пошел всего на тысячу. Если учесть, что я живу в маленьком городке, то в центральных регионах ставка может вырасти до 2 тысяч. Вы должны уметь правильно выбирать магазины. Тем, кому срочно нужно сделать шумоизоляцию, лучше либо сходить на СТО, так уж быстро, либо купить все в ближайшем магазине.Следует понимать, что через дверные проемы идет основной внешний шум. Решил начать с этой части тела. Более подробно опишу сам процесс со всеми этапами.

Этапы работ

Разборка

Честно говоря, этот этап был самым сложным и долгим, но сразу сдаваться не стоит. Главное запомнить винтик и где его открутили. Я буквально подписал каждый винт и поместил их в пластиковые емкости, чтобы ничего не потерять при сборке и в процессе.К тому же я не умел делать шумоизоляцию двери машины и боялся сделать еще хуже, чем было … Механизм открывания и стеклоподъемник не снимал по двум причинам:

• их очень трудно вернуть обратно;
• они не мешают процессу шумоизоляции.

Подготовка поверхности. Обязательно очистите поверхность от грязи и снимите заводскую звукоизоляцию. Некоторые участки можно обработать антикоррозийным покрытием, их также необходимо удалить.Необходимо добиться максимально чистой и главное не жирной поверхности (я использовал уайт-спирит). Старайтесь не повредить и не поцарапать краску особенно сильным трением о поверхность, иначе будет коррозия.

Лечение. Первым шагом к непосредственной звукоизоляции дверей автомобиля является нанесение виброизоляционного слоя. Я использовал покрытие от компании «СтандартПласт», которое называлось Вибропласт Голд. Но можно выбрать любой подходящий, главное, чтобы у него была самоклеющаяся поверхность, и ее не нужно было нагревать перед нанесением.Этот лист следует оклеивать по максимуму внутренней поверхности, но не обделить вниманием и технологические дырочки. (Пользуйтесь перчатками, а то пару раз поцарапала, прежде чем угадала).

Еще советую использовать какой-нибудь «антискрип» в районе динамиков (я взял Bitoplast). Звук динамика будет лучше, потому что не будет отражений звуковых волн от двери. Лучше оклеивать только круг напротив динамика, потому что этот материал очень хорошо впитывает влагу и может привести к излишней сырости в дверных полостях.Перед работой посмотрите ролики, которые я добавил. Все они посвящены звукоизоляции автомобильных дверей, потому что видео все понятнее и понятнее.

При чтении форумов люди советовали использовать ролики от «Сплена», но я отказался от этого, чтобы не проигрывать в качестве звучания музыки. Хотя он может значительно согреть вашу машину и снизить внешний шум. Достаточно куска 8 мм по поверхности.

Виброизоляцию завершаем обработкой отверстий.Можно использовать тот же вибропласт. Убедитесь, что стеклоподъемник и механизм блокировки работают, чтобы ничего не мешало. Лично у меня была история, чуть позже первого опыта, когда я делал «шумку» своему другу. Собрали все, а состояние замков проверить забыли. Вот и случилось неожиданное. Выяснилось, что машину не закрывают. Пришлось все собрать заново и купить все материалы. Теперь вы понимаете, насколько важно все заранее проверить.

Совет: не используйте слишком много виброматериала, иначе дверь станет слишком тяжелой и петли пострадают.

На фотографиях, где выполняется утепление двери автомобиля, видно несколько слоев шумоизоляции. Итак, следующий слой — это шумопоглотитель. Рекомендую «Акцент», бывает и небольшая толщина (1 см). Наклеиваем всю поверхность, оставляя отверстия для проводов.

Обработка покрытия. Здесь необходимо следить, чтобы сама кожа на ходу не дребезжала, чтобы на нее можно было воткнуть небольшой вибратор.Потом я просто заклеил все Битоплатом и обрезал по краям, чтобы он тоже не скрипел. Так же перебрал все пластиковые элементы в салоне и обработал их Мадлен — это уже бонус (ну остались остатки, жалко выкидывать).

В принципе, все дело в хорошей шумоизоляции двери автомобиля. Осталось только собрать и поставить все на место. Материалы не пожалел, но в итоге при всех затратах (+ на пиво) потратил раза в три меньше, чем в салоне.Теперь двери закрываются мягче, а в салоне заметно тише. Желаю, если решите, добиться хорошего результата. Это приносит массу удовольствия. Будут вопросы — пишите, постараюсь помочь. Лучше всего через форму ниже. Все, пока все.

В салон автомобиля проникает значительный внешний шум. Именно после звукоизоляции двери автомобиля наблюдается заметное снижение внешнего шума. К тому же всегда есть возможность «промыть» двери своими руками.Нет никаких сверхъестественных трудностей.

До шумоизоляции — демонтаж двери

Первый этап — полная разборка двери, а именно снятие внешней обшивки. Этот этап самый сложный, но не самый сложный. Необходимо запомнить (а лучше записать), какой винт или винт в каком отверстии был, чтобы облегчить обратную сборку двери. Механизм открывания и закрывания двери, а также устройство стеклоподъемника снять нельзя, потому что поставить их обратно крайне сложно.Эти узлы не мешают самозвукоизоляционным дверям.

Второй этап — очистка металла двери от заводской шумоизоляции и стенки двери, ближайшей к внешней стороне — от заводской антикоррозийной обработки. Важно, чтобы поверхность была чистой и обезжиренной — в этом поможет уайт-спирит. Главное — не царапать краску во избежание появления коррозии.

Приступаем к шумоизоляции дверей

Затем следует внутренняя сторона двери (сторона дороги), чтобы приклеить материал для гашения вибрации.Лучше всего подойдет Vibroplast Gold, при этом нужно постараться приклеить максимальную площадь, которая позволит техническим отверстиям в двери. Забираться туда не очень удобно, поэтому, чтобы не поцарапать руки об острые края технических отверстий, лучше работать в хлопковых перчатках. Не наклеивайте арматуру двери. В настоящее время для виброизоляции металлических дверей все чаще используются Aero и AeroPlus от STP. Они легче, чем Вибропласт Голд, что положительно скажется на ресурсе.дверные петли. Высокий ILC сделает дверь «деревянной» от стука, двери закроются, как у машины более высокого класса, с приятным звуком «чпок» вместо «бдзын». Кроме того, новая линейка Aero имеет более широкий температурный диапазон, что особенно актуально в холодное время года.

Напротив динамика рекомендуется приклеить круг из Битопласта, чтобы динамик лучше играл и на него не действовали отраженные от двери звуковые волны. Необязательно оклеивать Битопластом всю поверхность, т.к. этот материал впитывает влагу, а растворение влаги внутри двери — первый шаг к коррозии.Второй слой поверх виброизоляции раньше для тишины оклеивался Spleen, так как обычный Accent не справлялся с влагой, появляющейся у двери во время дождя. Кроме того, на некоторых автомобилях Сплен 8 мм не выдерживал условий эксплуатации и банально отклеивался из-за неводостойкого клея. Теперь доступно новое поколение материала — Акцент Премиум, который совершенно не боится воды: снаружи материал покрыт черной пленкой, а с обратной стороны использован влагостойкий клеевой слой зеленого цвета.Поэтому внутреннюю часть двери смело можно оклеить Акцентом премиум-класса.

Для меломанов использование каких-либо материалов (кроме виброизоляции) внутри двери нежелательно, из-за этого начнут появляться неприятные эхо и ухудшится качество музыки.

Если качество звука акустики не важно, то всю внутреннюю поверхность двери следует оклеить Accent Premium или Splen на мастичной основе. Клей должен быть максимально крупным, в идеале — цельным.Будет тише.

Виброизоляция всех дверных проемов

Обращаемся к внутренней двери — ближайшей к кабине. Возможны два варианта.

Если автомобиль подготовлен к установке мощной акустики, а от мидбаса, установленного в двери, ожидать насыщенной игры, то нужно закрыть технологический проем в двери плотным и прочным материалом. В зависимости от размера отверстий для этой цели может использоваться листовой алюминий или плотный стеклопластик, который затем оклеивается мощным виброампером, например, Bimast Bomb Premium или Vizomat.Это важно для улучшения качества звучания музыки — из двери должно выходить что-то вроде жесткого закрытого ящика. Важно проверить работу механизма открывания двери и окна — чтобы ничего не мешало. Использование Бимаста в герметизации технологических окон позволяет значительно увеличить вес двери, вам остается выбирать: петли или музыкальные.

Если качество звука акустики не важно, то технологические окна закрывают гидроизоляцией: важно, чтобы в салон не попадала влага.Для этого подходит STP Aero: легкий и прочный. Виброизоляция не стоит много клеить, ведь вес двери увеличивается и петли не выдерживают большой нагрузки.

Есть и компромиссный вариант, применимый для звукоизоляции дверей гражданского транспорта: технологические проемы закрываем пленкой СТП ВИЭК, а затем накатываем на нее Aero Plus. Таким образом, мы получаем достаточную жесткость для акустики средней мощности, отличную гидроизоляцию и небольшое увеличение массы.

Затем оклеить дверную поверхность Акцентом или Акцентом Премиум, в крайнем случае — Битопластом 10 мм, сделав необходимые пропилы для всех механизмов. Оклейка должна составлять около 100%, оставляя место для проводов (если установлен электрический стеклоподъемник) и динамика.

Звукоизоляция обшивки двери

Закрыв дверь, перейдите к ее отделке. Рекомендуется приклеить несколько частей гасителя колебаний к поверхности кожуха (достаточно STP Aero или Vibrating Silver Silver), чтобы уменьшить колебания кожуха.Особое внимание следует уделить стыкам в пластике. Затем всю поверхность вагонки покрывают материалом Бипласт 10К с запасом по краям в несколько сантиметров. После обрезки битопласта по контуру кожи он будет действовать как защита от царапин — исчезнут все стуки кожи по самой двери. Возможен и другой вариант: в местах прилегания обшивки к металлу двери по периметру двери наклеивают планки Мадлен, а внутреннюю часть обшивки заливают Бипластом.

На этом своими руками утеплитель двери автомобиля закончился, можно приступать к установке обшивки обратно. На разных машинах дверь разбирается по-разному, но принцип везде одинаковый. При звукоизоляции дверей из Splena лучше полностью отказаться, потому что внутри двери есть только минусы (ухудшается качество звука акустики, может отваливаться от влаги), а снаружи (между слоями Битопласта) может мешать повторная сборка.

В результате «шумка» дверей в машине станет заметно тише, а двери будут легче закрываться за счет увеличения массы.

Какие материалы понадобятся, если вы собираетесь делать это самостоятельно?

it фен строительный (обязательно, домашний фен не подойдет) валик (для раскатки звукоизоляционного материала советую покупать, стоимость небольшая, а польза заметна) ножницы (для стрижки материал), растворитель (можно уайт-спирит как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Материалы автомобильные шумоизоляционные

Серебряный вибропласт

Гибкий и эластичный вибропоглощающий материал представляет собой самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Нанесение разметки (квадраты 5х5 см) позволяет вырезать из листа детали нужного размера. Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, обладает антикоррозийными свойствами и свойствами герметика. Он легко монтируется на поверхностях со сложным рельефом и не требует нагрева при установке.Вес 3 кг / м2. Толщина 2 мм.

Обрабатываемые зоны: двери, крыша, боковины, капот и крышка багажника, перегородка из салона.

Vibroplast Gold

То же, что и вибропласт Silver, но толще, а значит, имеет лучшую виброизоляцию. Вес 4 кг / м2. Толщина 2,3 мм.

Би-мачтовая бомба

Вибропоглощающий материал. Представляет собой многослойную конструкцию лицевого слоя (алюминиевая фольга), лист на основе битумной композиции, лист на основе резиновой смеси.При установке требуется утепление до 40 — 50 ° С. Материал не впитывает влагу. Лучший вибропоглощающий материал. Обладает высочайшим КПД. Идеально подходит для аудиоколонок. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг / м2.

Зоны обработки: передняя панель, тоннель, колесные арки, область над глушителем, карданный вал.

Сплен 3004

Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Обладает высокими изоляционными свойствами. Он не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды.Вес: 0,42 кг / м3. Толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40 ° С до + 70 ° С. Области обработки: щиток переднего бокового отсека, колесные арки, двери, тоннель. Имеется сплен 3008 толщиной 8 мм и сплен 3002 толщиной 2 мм.

Сплен наклеивается вторым слоем на вибропоглощающий материал, наклеивается на входную дверь, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеенных поверхностей можно использовать уайт-спирит или ацетон.

Оптимальная температура нанесения 18-35 ° С, что гарантирует сохранение адгезионных свойств при температуре от -40 ° С до +70 ° С. При температуре ниже +10 ° С применение «Сплен» не рекомендуется из-за к низкой начальной прочности сцепления. Скотч следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Звукопоглощающий и герметизирующий материал (исключает скрип и дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенный прокладкой, со специальной пропиткой.Водонепроницаемый, прочный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами. Без запаха. Сохраняет свойства при низких температурах (до -50 ° С).

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Его толщина тоже 10 мм (битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, гибкого пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Расширенный рабочий частотный диапазон. Поглощает до 90% шума. Толщина 10 мм.Вес 0,5 кг / м2. Материал работоспособен при температуре от -40 ° С до + 100 ° С.

Области обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Сделано

Мадлен — уплотнительно-декоративный материал На тканевой основе черного цвета. Материал толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Заявление:

• зазоры между элементами декора салона и кузовом автомобиля
• щели в панели приборов
• уплотнительный канал

Приведенные выше материалы от компании СТП.В следующей части статьи мы поговорим о них. Но стоит отметить, что есть материалы и от других производителей. По техническим характеристикам они идентичны и имеют схожие функции.

Шумоизоляция капота и капота

Не думайте, что сделав шумоизоляцию капота можно избавиться от шума двигателя. Это неправда. Шумоизоляция создана для. Для этого вам потребуются следующие материалы — акцент (10 мм) и вибропласт серебристый.

При звукоизоляции крышки капота учитываем вес материала, если капот будет слишком тяжелым, то амортизаторы капота скоро закончатся и их придется менять.

В качестве виброизоляционного материала используется вибропласт серебра (или аналог), имеющий небольшой вес. В качестве теплоизоляционного материала используется специальный материал — акцент, который разработан для сохранения тепла в моторном отсеке зимой Устойчив к высоким температурам и не загорается от тепла двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратите внимание на наличие заводского изоляционного материала. Ему ни в коем случае нельзя выбрасывать и наша изоляция капота должна помогать, а не заменять.Так что при выборе толщины «акцента» следует руководствоваться принципом, чтобы впоследствии можно было легко надеть штатную звукоизоляцию вытяжки.

На некоторых автомобилях отсутствует заводская «шумка» капота, тогда необходима изоляция капота, а в качестве изоляционного материала используется самый толстый материал — 15 мм. Вместе с виброизоляционным материалом это даст лучший эффект с точки зрения теплоизоляции вытяжки.

Шумоизоляция дверей автомобиля

Шумоизоляция дверей сделана для того, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшить звучание музыки в автомобиле.По собственному опыту могу сказать, что даже простая дверная шумка творит чудеса, и музыка после нее начинает играть лучше.

Для минимальной шумоизоляции дверей понадобится только виброустойчивый материал типа вибропласта «серебро» или «золото». Приклейте его к внутренней стороне двери напротив колонны. Чем больше площадь покрытия из виброизолирующего материала, тем лучше, а чем тоньше металл, тем больше требуется виброустойчивого материала — вибропласта.

При звукоизоляции дверей автомобиля следует учитывать вес материалов. Если дверь сильно утяжелена, то со временем дверь провиснет и петли придется менять. Здесь нужен разумный подход к поставленным целям. Если вы собираетесь улучшить звучание аудиосистемы, то мелкими средствами не избавитесь. Нужен комплексный подход и утеплитель минимум 4 слоя (!).

Первый слой — внутри двери приклеивается утеплитель.В качестве материала использован вибропласт серебро (золото) или небольшое количество бимостовых бомб в пространстве за динамиком. Второй слой — поверх виброустойчивого материала укладывается сплен на 4-8 мм.

Далее идет шумоизоляция дверей снаружи, под дверными картами и подойдет любителям качественного автомобильного звука. Необходимо полностью заделать технологические отверстия, чтобы получился объем двери, в которой играет динамик. Кроме того, после этой операции увеличится жесткость двери, что положительно скажется на звучании музыки .Снаружи оклеиваем вибропласт серебром и верх спленом для звукоизоляции.

Следующий этап — звукоизоляция дверных карт — делается так, чтобы они не скрипели и не издавали лишних звуков. Полезный антискрипный и звукоизоляционный материал «битопласт». Чем толще битопласт, тем лучше. Не забудьте про «сверчки» внутри двери и дополнительно приклейте тягу и ручки материалом «Мадлен — антискрип».

Шумоизоляция задних дверей выполнена так же как и передних.Только в том случае, если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается, а виброустойчивый материал используется более легко.

Шумоизоляция кровли и потолка автомат

Шумоизоляция крыши делается для снижения внешнего шума, в основном от дождя, а также для удаления «сверчков». После звукоизоляции потолка эффект во время дождя потрясающий — при сильном дожде в салоне не будет громкого «барабана», будут слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта.

Используемый материал — золото или серебро вибропласт. Вес важен, потому что чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести автомобиля , что отрицательно скажется на управляемости. В качестве шумопоглощающего материала используется сплен 4 или 8 мм, возможно, в 2 слоя. Возможности по звукоизоляции крыши ограничиваются, чтобы потом правильно установить обшивку потолка на ее место.

Шумоизоляция пола автомобиля

Шумоизоляция пола сделана для защиты от шума проезжей части, а также от ударов мелких камушков о днище автомобиля.Вы можете использовать вибро-шумовые материалы самого высокого качества. На пол автомобиля обычно кладут виброизоляцию «бимаст-бомбы» (лучшую по характеристикам, но и самую тяжелую), а сверху кладут слой шумо-теплоизоляции «селезенка» 4 или 8 мм.

Прокладка толстого сплена неудобная поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать его в 2 слоя. Обязательно стелите сплен по всей поверхности пола, без зазоров. Чем больше зона покрытия, тем лучше.

Обратите особое внимание на сиденья колесных арок со стороны кабины — это важные места с точки зрения звукоизоляции. Лучше склеить их в 2 или 3 слоя более толстого материала, а в качестве виброизоляции использовать «бимастовые бомбы». Если нет, то приклейте, например, вибропласт золото в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных арок, арок

Внимание следует сосредоточить на нише запаски и по возможности полностью проклеить виброизолирующим материалом.И «зашуршат» пластиковая обшивка багажника антискрипным материалом «битопласт». Шумоизоляция колесных арок необходима для повышения комфорта в салоне. Если все сделано правильно, шум от колес и проезжей части будет минимальным. Зимой вы не услышите шума от шипов на зимних шинах.

Последовательность действий при шумоизоляции колесных ниш: снять крылья (нельзя их выбрасывать, потому что они сами по себе хорошие изоляторы). Далее очистить от грязи и нанести на внутренний слой арки виброустойчивый материал «Вибропласт золото».«Также пригодится для антигравитационной обработки колесных ниш. С одной стороны, это защита от коррозии, а с другой стороны, это еще и изоляция.

Можно шумоизолировать пластиковые крылья. На обратной стороне наклеить вибропласт серебристый. и битопласт в качестве шумоизоляции. Далее одеваем крылья на место. После удары камешков по нише колес не будут слышны .

Эксплуатация автомобиля неразрывно связана с образованием шума, который не лучшим образом сказывается на состоянии человеческого организма.

Шумоизоляция осуществляется поэтапно. Заботясь только об одной части автомобиля, нельзя добиться отличных характеристик, но повысить мастерство несложно. Работу лучше начать с шумоизоляции дверей, идущих в багажник, капот, крышу и пол.

Какие инструменты подготовить:

• прикатный ролик — устройство простое, но полезное, позволяющее качественно использовать материал;
• сушилка строительная — незаменима для изделий, установка которых должна сопровождаться отоплением;
• ножницы необходимы для резки, придания деталям оптимальной формы;
• обезжириватели, растворители для обработки, очистки рабочей плоскости металла;
• нож, отвертка (может пригодится).

Чтобы качественно провести утепление автомобиля своими руками, необходимо правильно подобрать материалы. Лучшими характеристиками привлекает продукция STP, Шумофф тоже зарекомендовал себя. Вы можете выбрать другие варианты после изучения свойств.

Наиболее распространенные материалы STP:

1. Вибропласт (Серебро, Золото) — группа новинок, различающихся толщиной, массой. Это гибкие, эластичные, вибропоглощающие листы с самоклеящейся основой, покрытые алюминиевой фольгой.Отличается влагостойкостью, антикоррозийными характеристиками, простотой монтажа.
2. BiMast — еще одна серия, используемая для виброизоляции. Есть 3 вида с разной эффективностью. Для укладки требуется прогрев. Конструкция многослойная, в том числе битумная, резиновая.
3. Сплен — отличный звуко- и теплоизолятор. Может отличаться по толщине. Имеется клеящаяся основа, хорошо принимает желаемую форму.
4. Акцент — используется для звукопоглощения, имеет структуру с открытыми ячейками.
5. Madeleine — это группа прокладочных материалов, представляет собой уплотнение. В качестве основы использована ткань.

Шумоизоляция дверей авто

Шумоизоляции чаще всего подвергаются двери автомобилей. Даже после выполнения минимального комплекса работ происходит снижение шума, проникновение посторонних звуков извне. Выбирая стандартный и максимальный уровни изоляции, можно добиться впечатляющих результатов. Главное, постепенно продумать, как сделать шумоизоляцию в машине.Процесс начинается с удаления кожуры.

Минимальный объем работ предполагает:

1. Наклеивание вибропоглощающих листов на внутреннюю часть двери в районе динамиков. Подходит серия Вибропласт. Толщина подбирается в зависимости от характеристик металла. Чем больше объем обрабатываемой поверхности, тем лучше. Ребра жесткости не влияют, учитывая необходимость правильной работы тросов и стержней.
2. Следующим слоем должен быть утеплитель, подходящий Акцент. Используется для предотвращения проникновения посторонних шумов, подходит для рассеивания звука из динамиков. Наклеивается на виброизоляцию, на расстоянии 3-4 см от дренажных отверстий.
3. Внутренняя часть кожи требует не менее тщательной работы. Стыки обрабатываются термоклеем или герметиком. Места, наиболее подверженные шумообразованию, закрыты гасителем вибрации. В завершение наносится прокладочный материал.

На каждом этапе важно учитывать вес используемого сырья.Чрезмерный утяжеление чревато провисанием деталей и необходимостью установки новых петель. Для работы с задними дверями можно использовать более простые изделия меньшей толщины.

Работает в багажном отделении

При демонтаже облицовки рекомендуется осмотреть зазоры между съемной накладкой и кузовом. Если расстояния достаточно, можно приклеить звукоизоляцию. При недостаточном исполнении этого делать не стоит, так как обшивка не встанет на место.

1. Шумоизоляция колесных арок — первый этап работ. Использовались БиМачты (Бомбы) наибольшей толщины. Применяя виброизоляцию, не рекомендуется оставлять зазоры между стыками.
2. Пол, область резонатора глушителя, ниша запаски, крылья все тщательно прикрыты виброизоляцией.
3. В следующем слое наносится акцент, обеспечивающий звукопоглощение. При необходимости элементы подрезаются.Если твердый слой мешает устройству для снятия шкуры, его обрезают.
4. Финишный слой звукоизоляционный, наносится только на звукопоглощающую основу, теплоизоляцию.

Работа с крышкой багажника

Процесс занимает минимум времени — между ребрами жесткости наносится виброизоляция, а после — звукоизоляционное изделие. Особое внимание уделяется дизайну, если вы собираетесь установить сабвуфер. Не склеивайте предусмотренные для вентиляции отверстия, что касается и самого багажника.

Тонкости шумоизоляции вытяжки

Звукоизоляция вытяжки выполняется по аналогичной схеме. Сначала подходит Вибропласт, потом Акцент. Изделие отличается теплоизоляционными свойствами, устойчивостью к высоким температурам, что немаловажно для моторного отсека.

Противошумовая обработка потолочного пространства

Размышляя над тем, делать ли шумоизоляцию автомобиля, нужно обращать внимание на результат, что дает комплексный подход.В такой ситуации будет полезна шумообработка крыши.

Имеет большую площадь, а материал, используемый при производстве, — тонкий металл. Соответственно должна быть стандартная изоляция. Его оставляют или удаляют, если он плохо хранится. В процессе эксплуатации может потребоваться увеличение жесткости панели в зависимости от площади. Процедура начинается с демонтажа отделки.

1. Первые — это штабелированные гасители вибрации. Если требуется усиление конструкции, для предотвращения резонанса применяется профиль из стали с перфорацией.Важно обойти ребра жесткости, чтобы позже обшивка оказалась на месте.
2. Accent или Splen обеспечивают шумопоглощение. Первый продукт отличается хорошей теплоизоляцией.
3. Мадлен или Битопласт укладывается последним слоем перед нанесением покрытия. Второй вариант предпочтительнее, так как отличается липкой основой, влагостойкостью, прочностью.

Как выполнить утепление пола?

Для работы с полом, зоной моторного отсека необходимо демонтировать обшивку, сиденья, ковролин.Правильное выполнение работ позволяет добиться максимальной производительности, сведя к минимуму шум от транспорта на дорожном покрытии и удары камней о днище. Основной металл автомобиля предварительно очищается и обезжиривается.

1. На первом этапе происходит оклейка металлических плоскостей, которые были покрыты заводским ковролином. Это зона под панелью приборов, ног водителя, пассажиров. Внимание уделено площади моторного отсека, арок. Лучше использовать BiMast Bombs (самая толстая виброизоляция).Чтобы не было пустот, детали обрезают. Процесс укладки требует прогрева.
2. Область моторного отсека и арок требует дополнительного использования звукоизоляции Barrier Splen. Так как одна виброизоляция не справляется с нагрузкой.
3. Акцент — следующий слой, используется для полного покрытия рабочей плоскости.
4. Укладка шумоизоляционной мембраны — завершающий этап.

При выполнении процедуры важно обеспечить охват максимальной площади металлической поверхности.

Дополнительная изоляция колесных ниш

Шумоизоляция пола, потолка, дверей, капота и багажника входит в комплексный подход. Продумывая, как сделать звукоизоляцию автомобиля, следует обратить внимание и на колесные ниши. Их шумоизоляция обеспечит повышенную защиту, комфорт.

Процесс работы с колесными нишами подразумевает:

1. Демонтаж подкрылков, тщательную очистку деталей и внутренней части арки.
2. Укладка изделий из вибропласта серии Gold.
3. Рекомендуется дополнительная антигравитационная обработка.

Звукоизоляция подкрылков:

1. На тыльную сторону изделия необходимо наклеить Вибропласт (fit Silver).
2. Битопласт необходим для устранения скрипов, вибраций.

При правильном выполнении таких процедур шум в салоне снижается. Во время езды не будет ударов от камней.Повысится уровень комфорта, что немаловажно для водителя и пассажиров.

В контакте с

Одноклассники

Важным элементом акустической настройки является. При установке любой музыкальной системы в машину полная шумоизоляция если и не требуется, то очень желательна. Но подготовка двери автомобиля под акустику должна производиться в любом случае. Потому что без этого музыка будет играть плохо.

Если вы не очень часто слушаете музыку в машине, и основная цель, ради которой вы делаете шумоизоляцию, — сделать машину тише за счет избавления от значительного количества внешнего шума, то двери также следует придать закрытым внимание, так как именно через них проходит около 30% всего шума.

Как сделать звукоизоляцию автомобильных дверей?

Все зависит от ваших целей. Если вы просто хотите добиться снижения шума во время вождения, вам понадобится один способ; Вам понадобится другая техника и материалы для обработки дверей под музыку.

Условно можно выделить четыре различных варианта звукоизоляции дверей автомобиля, в зависимости от того, для чего вы это делаете.

Первый вариант — шумоизоляция двери автомобиля минимальная.

Для установки акустики не подходит.Но чтобы уличный шум был меньше, этого достаточно. Чтобы минимизировать обработку дверей, нужно наклеить вибропоглощающий материал (вибропласт СтП, шумофф) на наружное полотно двери сплошным слоем или не менее 70-80%.

Можно использовать гаситель колебаний толщиной 2 мм. На картотеку внутренней двери можно наклеить звукоизоляционный материал (акцент, сплен), он будет отражать шум, а также служить своеобразной защитой от пыли и влаги.Отделочный вибропоглощающий материал можно наклеить на ровные места дверной карты.

Этот вариант самый дешевый по стоимости. Но такой утеплитель двери автомобиля позволяет улучшить шумовую картину внутри салона, не затрачивая при этом значительных денежных средств.

Второй вариант — шумоизоляция двери автомобиля средняя.

Можно сказать, что такая шумоизоляция двери автомобиля оптимальна по соотношению цена / качество.В этом методе используются более специальные материалы, и они немного иначе монтируются. Это позволяет серьезно снизить шум от дороги, а также дает возможность установить в двери акустику и получить от нее хорошую отдачу.

В качестве первого слоя на наружной панели двери использовать гаситель вибрации толщиной 2 мм (вибропласт от СтП, шумофф м2). А в месте напротив динамика можно наклеить лист 3 мм (шумофф м3). Также желательно добавить сюда акустическую линзу.Поверх «вибры» можно наклеить звукоизоляционный материал, а можно и без него. По этому поводу нет единого мнения.

Чтобы колонки хорошо играли, нужно сделать что-то похожее на колонки из двери. Для этого на внешнюю панель необходимо накатить жесткий виброгаситель (например, Визомат МП), закрыв технологические отверстия.

Сами дверные карты нужно проклеить тонким гасителем вибрации, уместна толщина 2 мм (вибропласт серебро, золото, шумофф м2).А затем обклеиваем всю внутреннюю поверхность глушителем толщиной 5-10 мм (битопласт от СтП, герметик от шумофф).

Третий вариант — максимальная шумоизоляция автомобильных дверей.

Такой утеплитель двери автомобиля используется, когда планируется установить в дверном проеме мощную акустическую систему с хорошим мидбасом. В этом случае двери необходимо подготовить для таких динамиков. Внешний шум больше не является главной целью. Хотя при таком лечении от большинства из них вы гарантированно избавитесь.

Первый слой, на внешней панели, можно использовать вибропоглощающий материал толщиной 3 мм (шумофф м3), но не толще, чтобы не перегружать двери.

Сверху можно проклеить лист звукоизоляционного материала водонепроницаемым клеевым слоем (шумофф н4, н8).

Технологические отверстия во внутренней панели могут быть закрыты специальной алюминиевой фольгой на клеевой основе, а сверху можно накатать жесткую вибрацию толщиной 2-3 мм.

Вверху — звукоизоляционный материал толщиной 4-5 (сплен, шумофф н4).

Дверную карту тоже нужно обработать 2 мм «вибро». А под ним приклейте глушитель толщиной 10-15 мм с волнистой поверхностью (типа герметика).

Четвертый вид звукоизоляции автомобильных дверей — экстремальный.

Разработана такая шумоизоляция двери автомобиля для обработки дверей под мощную акустику, так называемый «громкий фасад». Это системы, с которыми они едут на соревнования по громкости фронтальной акустики или по звуковому давлению.Дверь обрабатывается из самых толстых и эффективных материалов. Риск того, что это сделает их слишком тяжелыми, не принимается во внимание.

Во-первых, дверь нужно укрепить. Это можно сделать либо полосами жесткой «вибры», либо алюминиевыми рейками, которые с небольшими зазорами наклеиваются на внешнюю панель.

Затем между ними прокатывается толстый виброгаситель толщиной 4 мм (бимаст бомбы, шумофф микс ф, шумофф проф).

Следующий слой — изоляция дверей автомобиля или звукопоглотителя водостойким клеем или латексной пленкой (герметик).На внешней панели также закрыты технологические окна. Здесь можно использовать полиэфирную смолу или алюминиевые листы. Сверху катят толстым «вибро», 3-4 мм (бимаст бомбы, шумофф м3, м4). После этого приклеивается слой звукоизоляции (сплен, шумы р4).

Дверная карта обработана кусочками вибрации, чтобы избежать вибрации и отскока. А под ним приклеен самый толстый шумопоглотитель, который только подходит (например, герметик А15, А30).

Площадь, покрываемая шумопоглотителем, зависит от того, сколько динамиков будет в двери.Так как дверная карта может содержать несколько мидбасов, «среднечастотников», то она крепится к железу двери на болты, а акустика устанавливается позже.

Прежде чем реализовывать какой-либо вариант звукоизоляции дверей в автомобиле, описанный здесь, хорошенько подумайте, какой из них нужен именно вам, для вашей машины и целей.