Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Виды дисков и их особенности

Как выбрать диски?

Если Вы решите поменять диски автомобиля, купить новый комплект на летний или зимний сезон, или просто освежить внешний вид своего авто и придать ему уникальный вид, тогда Вам обязательно нужно узнать, какие виды дисков бывают.

Диски это изделье из металла. Как правило, каждая модель диска имеет свои уникальные характеристики, но зачастую, люди выбирают диски только по внешнему виду, не обращая внимания на их параметры.

Мы рекомендуем при выборе дисков сначала обращать внимание на их вес и прочность, а только потом на внешний вид. А так же, не в коем случае, не покупать подделки.

Виды дисков 

Автомобильные диски деляться на две большие группы: штампованные и легкосплавные диски. В свою очередь, легкосплавные диски могут быть литые и кованые.

Штампованные диски  

Технология производства штампованного диска проста: из прямого куска стали выбиваются пресс-формой две окружности — внутренняя и внешняя части диска. Листы стали сворачиваются, свариваются. На готовый диск наносится защитное покрытие.

Плюсы:

— Небольшая стоимость.

— В случае удрара такие диски только гнутся, а не раскалываются. Потому их легче восстанавливать и использовать дальше.

Минусы:

— Большой вес, который негативно влияет на динамику автомобиля.

— Дизайн дисков не очень привлекательный.

— Поддаются коррозии.

Литые диски 

Способ производства литых дисков понятен уже из названия — такого типа диски отливаются в готовую форму. Для производства обычно используют сплавы на алюминиевой основе, либо, что бывает намного реже, сплавы на магниевой основе.

Плюсы:

— Сравнивая с штампованными дисками, у литых есть самый большой плюс — вес. В среднем, литые диски легче на 15-30% чем штампованные, что положительно влияет на динамику автомобиля, торзмозной путь, расход топлива, а так же износ подвески.   

— Высокая прочность.

— Большой выбор дисков с разнообразным дизайном.

— Хорошее противостояние коррозии.

Минусы:

— Высокая цена.

Кованые диски 

Кованые диски делают из тех же материалов (сплавов), что и литые, только отличается сама технология производства. Диски производятся путем промышленной горячей штамповки, после чего, также как и литые, проходят процесс закалки и искусственного старения. Благодоря такой технологии, диски получаются несколько легче своих литых аналогов, но при этом имеют более высокую прочность и меньшую хрупкость.

Плюсы:

— Очень высокая прочность.

— Высокое противостояние коррозии.

— Пластичность материала. В случае удара, диск не раскалывается, а гнется, так же на нем не появляются трешины.

— Маленький вес. Кованые диски на 30-50% легче чем штампованные и на 15-25% чем литые.

Минусы:

— Более маленький выбор дизайнов чем у литых.

— Высокая цена.

Составные диски

Изготовление составных дисков не отличается от литых или кованых, единственное, что каждая часть диска изготавливается отдельно. Это позволяет комбинировать материалы, из которых состоят части диска, то есть обод диска может быть кованым, при этом полка и центравина будут сделаны по технологии литых дисков.

 

Виды колесных дисков — литье, ковка, штамповка и составные

Сегодня доступны несколько вариантов колесных дисков, которые принято делить как по способу их изготовления, так и по материалу, из которого они изготовлены.

Основные типы колесных дисков бывают:

Штампованные диски являются самыми доступными по цене, а также самыми тяжелыми по весу. Остальные варианты относятся к категории легкосплавных дисков, которые весят меньше и стоят дороже. 

По дизайну самый широкий выбор имеют литые диски, в то время как самыми прочными являются кованые. Среди литых дисков наиболее дорогими являются составные диски.

Давайте разбираться, какие плюсы и минусы имеет каждый вариант.

Штампованные диски

Такие диски являются наиболее простым и дешевым вариантом, который обычно ставится автопроизводителем на бюджетные автомобили в целях снижения конечной стоимости.

Изготовление

Штампованные колеса производят из стали, для изготовления используется метод штампования.

Плюсы

Среди основных преимуществ стальных дисков можно выделить низкую стоимость, достаточную прочность, а также высокую ремонтопригодность (что достаточно важно при активной эксплуатации ТС на дорогах с плохим покрытием).

Минусы

  • Большой вес по сравнению с аналогами, практически полное отсутствие выбора в плане дизайна, а также низкую антикоррозионную стойкость. 
  • Увеличенная масса штампованных дисков является причиной повышенного расхода топлива, снижения динамики, ухудшения управляемости, а также преждевременного выхода из строя отдельных элементов ходовой части. Также в ряде случаев страдает комфорт водителя и пассажиров.
  • На практике владельцам приходится осуществлять регулярную покраску штампованных дисков, а также использовать пластмассовые колпаки для улучшения внешнего вида колес и автомобиля в целом.

Конечно, исключения бывают (например, фирменные 5-спицевые «штампы» на моделях Opel или дорогостоящие оригинальные колпаки, весьма удачно имитирующие литые диски), однако в большинстве случаев штампованный диск выглядит стандартно.

Литые диски

Эти колесные диски обозначаются cast, являются наиболее распространенным вариантом и часто ассоциируются с таким понятием, как «кастомизация».

Сегодня можно приобрести дешевые литые диски неизвестных производителей (по стоимости такие колеса не дороже качественной штамповки), средние по цене «массовые» решения известных брендов или дорогостоящие оригинальные заводские диски для автомобилей из среднего и премиального сегмента. Отдельного внимания также заслуживают эксклюзивные решения и тюнинг-колеса.

Изготовление

Основным материалом изготовления для таких дисков служат различные алюминиевые сплавы. Реже используется титановый или магниевый сплав (актуально для дорогостоящих версий). Литой диск изготавливается методом заливки сплава в специальную форму. Далее материал остывает, после чего извлекается из формы и проходит несколько этапов механической обработки.

Еще добавим, что сегодня в арсенале у производителей имеются и более совершенные технологии изготовления литых дисков. Например, литье под давлением. При таком изготовлении расславленный алюминий, который залит в форму, также дополнительно подвергают определенному давлению. Результат — уменьшение пористости материала. Благодаря давлению образуется более цельная мелкозернистая структура, что делает материал заметно прочнее.

Еще одним способом является технология «flow forming». В основе лежит способ механической раскатки обода прямо на горячей заготовке. Метод раскатки позволяет добиться высокой прочности одновременно со снижением общей массы. Кстати, способ напоминает технологию производства кованых дисков. Единственным минусом можно считать то, что литье, которое изготавливается описанными выше способами, стоит намного дороже обычных литых колес.

Плюсы

  • Среди основных преимуществ качественных литых дисков можно выделить небольшой вес и достаточную прочность, что позволяет снизить расход топлива, улучшить разгон автомобиля и его управляемость, повысить комфорт и уменьшить нагрузку на подвеску.
  • Также можно выделить широчайший выбор литых дисков в плане дизайна и размеров, что позволяет подобрать подходящий вариант практически на любой автомобиль. Более того, подбор дисков на авто можно осуществить с учетом целого ряда требований, пожеланий и индивидуальных предпочтений самого заказчика.

Минусы

  • Ремонт литых дисков не отличается хорошей ремонтопригодностью;
  • Высокая вероятность потери внешнего вида в результате мелких механических повреждений, после нахождения колес в агрессивной среде и т.д.
  • Прежде всего, литые диски не мнутся (в отличие от штамповки), а попросту раскалываются. Например, литье в результате попадания в яму может как сразу расколоться, так и постепенно накапливать микротрещины. Именно во втором случае есть опасность последующего раскола диска даже после незначительного удара.
  • Также литые колеса отличают средние показатели и характеристики по ряду основных параметров. Еще на практике автолюбители отмечают, что использование литых колес по сравнению со штампованными дисками в определенных ситуациях может стать причиной выхода из строя деталей подвески, а также повреждения шин.

Например, если штампованное колесо попадает в яму, оно сминается, но не лопается. При этом часть энергии удара приходится именно на диск, а не на подвеску. В случае с литым диском энергия передается на ходовую часть автомобиля. Если же диск от удара раскололся, часто острые края в буквальном смысле слова разрывают и саму шину.

Кованые диски

Указанный тип колес обозначается forged, является самым прочным и легким по сравнению с аналогами. Обычно устанавливаются на мощные серийные авто и спорткары, а также активно используются в профессиональном автоспорте. Еще ковка весьма востребована в качестве решения в рамках всевозможных эксклюзивных проектов и гражданского тюнинга. 

Изготовление

Технология производства кованых дисков фактически является штампованием разогретой цельной заготовки (болванки), после чего выполняется последующая механическая обработка.

Как правило, материалом является алюминий, реже могут быть использованы другие сплавы. 

Еще отметим, что кованые диски также могут быть произведены по технологии, которая предполагает вырезание диска из болванки на специальном станке. Данный тип ковки менее прочный, чем кованые диски, изготовленные традиционным способом, однако их прочность все равно намного выше, чем у литых колес.

Как правило, данный способ позволяет изготовить эксклюзивные решения по индивидуальному заказу, уникальные «дизайнерские» кованые диски, лимитированные серии колес и т.д. При этом настоящие спортивные кованые диски изготавливаются исключительно штампованием под высоким давлением. Дело в том, что только традиционный способ штамповки под прессом позволяет придать алюминиевому сплаву самую высокую прочность.

Плюсы

Среди основных плюсов кованых дисков можно выделить высочайшую прочность и низкий вес. При этом производители даже с учетом высокой сложности изготовления и ограничений все равно имеют возможность создавать стильные кованые колеса, которые не уступают литым по внешнему виду. Единственным нюансом является более узкий выбор моделей. 

Минусы

  • С учетом того, что процесс изготовления кованых колес сложный, дизайн ковки не имеет такого количества различных вариантов, как литье.
  • К серьезным недостаткам относят высокую стоимость и низкую ремонтопригодность. На практике, кованые диски в одном случае могут треснуть (по аналогии с литыми колесами), а в другом всего лишь погнуться подобно штамповке. Так или иначе, но нагрузки, которые выдерживают кованые колеса, намного выше по сравнению даже с самым качественным литьем.

Разборные диски

Разборные колесные диски (аналогичные термины — составные/комбинированные/сборные диски) обычно имеют обозначение 2-piece или же 3-piece. Указанные диски являются не цельными, а представляют собой сборную конструкцию из 2 или 3 составных частей. Такие колеса зачастую используются в качестве решений для тюнинга автомобиля. 

Изготовление

Как правило, центральная часть диска, которая включает в себя спицы и ступицу, изготовлена методом отливки. Это значит, что в плане дизайна, как и в случае с любым другим литьем, нет никаких ограничений. Также для придания большей прочности может быть применена ковка, однако такое решение используется заметно реже. 

Плюсы

  • Обод составного диска зачастую кованый, что делает его очень прочным. Крепление центральной части к ободу реализовано при помощи болтов из титана. В результате общая конструкция получается стильной по дизайну, легкой и прочной.
  • Ремонтопригодность комбинированных дисков выше, чем у других легкосплавных аналогов. Часто удается заменить только поврежденную часть, а не весь диск целиком.

Минусы

К минусам таких колес можно отнести их высокую стоимость, которая зачастую может быть на одной отметке или даже выше, чем качественная ковка. Обратите внимание, составные диски, особенно с учетом особенностей их производства, не могут стоить дешево. Если на рынке встречаются бюджетные варианты таких колес, то обычно это низкосортная подделка. 

Особенности

Еще добавим, что сборные диски могут состоять как из двух частей, так и из трех. В трехсоставном варианте обод имеет как внутреннюю часть, так внешнюю. Это дает возможность производителю гибко менять определенные параметры диска: ширина обода, вылет, глубина полки.

Также автолюбители в разных странах практикуют замену одних составных частей дисков на другие, что позволяет собрать колеса с учетом не только целевого назначения, но и ряда индивидуальных предпочтений.

Другие виды дисков

Напоследок отметим, что выше были рассмотрены основные виды и типы колесных дисков. Однако и это еще не все. Также следует отметить спицованные колеса, которые устанавливаются на различные варианты ретро-автомобилей и другой колесной техники.

Еще существуют композитные диски, которые ставятся на суперкары (среди других материалов используется пластик и карбон), а также кастом-диски в рамках различных индивидуальных проектов.

Так или иначе, в рамках данной статьи их мы рассматривать не будем, так как основное внимание было уделено исключительно массовым продуктам.


 

2 вида колесных дисков: плюсы и минусы, характеристики

Главное предназначение колесных дисков – обеспечение безопасной езды на автомобиле. Нагрузка, приходящаяся на колеса в процессе эксплуатации, предъявляет жесткие требования к показателям прочности современных дисков.

Динамика, степень управляемости машины, плавный ход зависят от массы – второго определяющего фактора. Меньшая масса деталей предусматривает наличие неподрессорных масс, более легких по весу. Это уменьшает инерционный момент при увеличении скорости и торможении. Способствует продлению срока службы деталей трансмиссии, снижению потребления топлива.

Штампованные колесные диски

Классический вариант. Цельное изделие, при производстве которого используется сталь высокой прочности. В конструкцию модели входит тарелка с ободом, соединенные точечной сваркой и покрытые слоем защищающей эмали или порошка. Отсутствие спиц компенсируется круглыми дырочками.

Отличительные черты:

  • Сильный удар не может привести к полному разрушению, что гарантирует безопасность авто, защиту от повреждений его составных частей управления, подвески. Деформированный элемент легко восстанавливается до исходных параметров после процедуры прокатки.
  • Образование сколов не приводит к утрате функциональности. Восстанавливается в полном объеме проведением простых процедур: заваривание трещин и обработка швов.
  • Легкость посадки шин с пологим ободом, что придает уверенности при езде на поврежденном дорожном покрытии.
  • Штампованные изделия способствуют равномерному износу резины. Медленное стирание резины обусловлено наличием в комплектации грузиков – балансиров, прикрепленных стальной прищепкой, а не клеем. Этот фактор помогает сохранению балансировки на дорогах.

Литые колесные диски

Изготавливаются заливкой в форму легких сплавов: алюминия, магния, титана. Литые модели представлены тремя разновидностями: литые, кованые, штампованные.

Каждый из видов обладает характерными особенностями:

  • Незначительный вес литых в сравнении со стальными на пятнадцать – двадцать процентов, что благоприятно сказывается на износе подвески, скорости разгона (торможения), расходовании топлива.
  • Ценовой диапазон распространяется от дешевых штамповок из стали до более дорогих кованых дисков.
  • Эстетичность. Литые диски более привлекательны в плане дизайна, нежели его «собратья»: стальные и кованые. Улучшение дизайна стальных возможно за счет колпаков (но они теряются). Кованые привлекательны внешне, но отсутствует возможность изменения формы.

Стальные диски подвергаются коррозии, негативному воздействию гнили, алюминиевым эти факторы не страшны.

Нюансы эксплуатации «литья».

Силовое воздействие на «литье» приводит к их поломке. Для продления срока службы соблюдаются правила:

  • Щадящая, аккуратная езда, не подверженная испытаниям на прочность
  • Неустанный контроль при движении, избежание опасных участков дороги (ямок, бордюров, любого рода неровностей)
  • Тщательный уход. Регулярное мытье препятствует разбалансировке и коррозии.
  • Грамотный выбор комплектующих

Первый шаг – изучение рекомендаций производителя. Они содержат нормативы по ширине обода, вылета, числу отверстий для установки болтов, промежутков между болтами, диаметра центрального углубления.

Различия в литых и штампованных колесах, изначально монтированных на автомобиль, практически отсутствуют. Подвергнутый осмотру внутренний обод установленного диска, позволяет получить необходимую информацию о технических параметрах.

Для продления срока службы требуется поддержание их технического состояния, контроль правильности закрепления. Это гарантирует минимальную деформацию при воздействии нагрузок. Сезонную смену покрышек рекомендуется совмещать с балансировкой.

Регулярное промывание и обтирание поможет предотвратить развитие коррозии. Аккуратность и бдительность при езде поможет предотвратить повреждения механического характера. Главный фактор безопасного движения – благоразумность водителя.

Реклама от спонсоров: // // //

Колесные диски: виды и особенности

Диски

Интернет-магазин zapchasty34.ru предлагает купить диски на авто иностранного производства в Волгограде по адекватной стоимости. В каталоге магазина представлены лучшие модели легкосплавных литых и штампованных колесных дисков на Volkswagen, ŠKODA, Renault, Honda, Suzuki, Seat, Audi и другие модели мировых автобрендов. У нас также можно быстро и недорого установить купленные комплектующие на профессиональном автосервисе «ВР-Моторс».


Колесные диски: функции и достоинства Колесный диск — основа конструкции автомобильного колеса, которая крепится к валу подвески и служит базой для покрышки. Он непосредственно:

• обеспечивает целостность и жесткость конструкции колеса;
• участвует в дорожном движении и держит на себе массу машины;
• влияет на повороты, маневры и управление движением;
• принимает на себя механические и вибрационные нагрузки, которые передаются от неровностей дорожного покрытия;
• обеспечивает устойчивость автомобиля на дороге и аэродинамику движения;
• поддерживает мягкость и плавность хода;
• снижает износ элементов подвески;

Кроме того, диск колеса имеет привлекательный внешний вид и является частью единого дизайна кузова авто. Сегодня большинство производителей использует легкосплавные стальные диски, которые имеют легкую и компактную конструкцию, но способны выдерживать большую массу автомобиля и серьезные механические нагрузки. 


Легкосплавные диски на авто: виды и особенности Мировой автопром сегодня выпускает два вида легкосплавных автомобильных дисков — литые и штампованные модели. Вы можете купить диски в Волгограде:

• Штампованные — «классические» сварные диски из углеродистой стали (варится обод с центральным блоком колеса), которые отличаются достаточной прочностью, износостойкостью, геометрической точностью и невысокой стоимостью. Более тяжелые и массивные, нечувствительные к климатическому экстриму и температурным перепадам, удароустойчивы и легко восстанавливаются, имеют простой и не слишком стильный дизайн, но множество модельных вариантов. Для защиты от коррозии покрываются устойчивыми порошковыми красками.

• Литые — диски с цельной литой конструкцией из максимально облегченного алюминиево-магниевого сплава (цельная отливка под давлением), с жесткой, прочной и долговечной конструкцией. Технология позволяет выпускать изделия с разными габаритами и сложными формами, минимальной толщиной, лучшим уровнем защиты деталей подвески и регулировки тормозной динамики. 

Если вы не можете решить, какие диски купить, просто примите во внимание, что литые диски колесные стоят дороже штампованных, но они лучше по качеству, более надежны и износоустойчивы (служат вдвое дольше), инертны к климатическим перепадам, высокой влажности, химическим воздействиям и коррозии, легко балансируются, имеют большее количество дизайнерских решений. Их единственный недостаток: невысокая устойчивость к механическим ударам и деформациям. Кроме того, они не подлежат восстановлению — только замена.

Существуют также кованые и инновационные композитные колеса. Однако они дороги и не пользуются высоким спросом у российского автолюбителя. 


Почему именно zapchasty34.ru? Купить диски на авто в Волгограде в интернет-магазине zapchasty34.ru — это: 

• постоянно расширяющийся ассортимент автомобильных колесных дисков всех типов;

• оперативная поставка новых моделей и скидки на изделия прошлых сезонов;
• быстрый подбор дисков под разные марки/модели авто;
• удобная система поиска и оплаты товаров в каталоге магазина;
• минимальные цены, сезонные скидки, выгодные акции.

В магазине представлены только оригинальные диски в Волгограде — все изделия сертифицированы и защищены гарантией производителей. Поиск ведется по наименованию моделей, штрих-кодам, заводским артикулам изделий и бренду производителя. Чтобы купить литые диски, следует учесть марку и модель авто, типовой размер для диска (по рекомендации производителя), размер (ширину) шины и монтажные элементы для установки.


Где можно купить колесные диски в Волгограде Заказать и купить диски автомобильные на иномарки вы можете в интернет-магазине zapchasty34.ru в Волгограде, по телефону +7 (8442) 26-48-48 или по электронной почте [email protected] Чтобы купить штампованные и литые диски онлайн, добавьте выбранные в каталоге изделия в Корзину покупателя и оплатите любым удобным способом. Доставка купленных товаров — в Волгограде и других городах России в минимальные сроки.

Виды колесных дисков: штамповка, литье, композит

Современные автомобильные диски различаются по материалу, из которого они изготовлены. Диски могут быть стальными, композитными и легкосплавными. Кроме того, диски различаются и по технологии изготовления.
Они могут быть изготовлены
  • литьем,
  • штамповкой
  • и ковкой.

Штампованные диски


Одна из самых популярных технологий – изготовление колесных дисков из стали путем штамповки. Штампованные стальные диски обладают рядом достоинств: они неплохо сохраняют форму и могут восстановить ее после деформации. Еще одно достоинство штампованных стальных дисков – низкая цена. Есть у таких дисков и недостатки. Штампованные диски из стали достаточно тяжелые, как правило, дизайн их простоват. Кроме того, такие диски не подвержены коррозии.

У нас в магазине штампованные диски представлены производителем 

дисков Trebl

Легкосплавные диски


Практически все перечисленные недостатки отсутствуют у легкосплавных дисков. Для изготовления этих дисков применяется технология литья под давлением. В качестве материалов используются сплавы алюминия или магний. Естественно, что такие диски имеют меньшую по сравнению со стальными массу. Легкосплавные диски могут иметь любой, даже самый смелый, дизайн. Они обладают достаточной, хотя и не самой высокой, прочностью, а царапины на их поверхности почти не видны.

Легкосплавные диски обеспечивают быстрый отвод тепла из тормозной системы.

Диски из алюминиевых сплавов коррозии не подвержены, а вот более дорогие магниевые диски нуждаются в дополнительной защите от коррозии. К недостаткам таких дисков относят возможность скрытых дефектов литья. Кованые диски, прочные и не подверженные деформации, изготавливаются с помощью объемной горячей штамповки, а не ручной ковки, как может показаться, исходя из их названия.

Прочность и устойчивость достигается за счет особой волокнистой структуры металла. Технология объемной горячей штамповки не подразумевает большого разнообразия дизайна дисков.

Совместить достоинства литых и кованых дисков позволяют модульные диски. Обычно они состоят из литой тарелки и кованого обода, соединенных титановыми болтами. Литая тарелка может иметь любой дизайн, в то время как кованый обод сделает колесо прочным. Также за счет кованого обода общая масса модульного диска будет меньше, чем литого.

В нашем магазине можно выбрать из большого количества дисков СКАД (мы официальные представители завода СКАД!), Yamato, N2O и других брендов.

Композитные литые диски


Недавно на российском рынке появились композитные автомобильные диски. Для их изготовления используется углепластик. Достоинства этого материала позволяют предполагать, что уже в скором времени композитные диски займут лидирующее положение на рынке.

Диски из углепластика очень легкие, они гораздо легче любых металлических дисков. Углепластик обладает хорошей теплопроводностью и прекрасно справляется с отведением тепла из тормозной системы. Также углепластик обладает высокой устойчивостью к агрессивным воздействиям окружающей среды.

Каждый сезон в России является своеобразной проверкой на прочность для автомобильных дисков. Зимние морозы сменяются весенними лужами, под которыми зачастую могут скрываться ямы и трещины. Именно весной особенно велик шанс повреждения колесных дисков из-за неровностей дорожного покрытия. Особенно часто страдают хрупкие литые диски.

Устранить осевое биение и избавить от других видимых повреждений сможет прокатка дисков, осуществляемая на специальном оборудовании.

Но достаточно часто автомобилю, помимо прокатки дисков, может потребоваться и более серьезная помощь: шиномонтаж, балансировка колес, развал-схождение и даже ремонт подвески.

Виды колесных дисков

Как известно, колесо автомобиля состоит из колесного диска и шины. Колесный диск – это центральная часть колеса, изготовленная из металла. По типу изготовления колесные диски разделяются на следующие виды: штампованные, кованные, литые.

Штампованные диски

Наиболее бюджетный и простой в изготовлении вид дисков. Составные части – обод и лицевой диск изготавливаются отдельно из прокатной углеродистой стали путем штамповки, а затем соединяются сваркой. Чтобы сталь в будущем не подверглась коррозии, диски покрываются специальной эмалью.

Характерной особенностью штампованных дисков являются пластичность материала и ремонтопригодность. Во время удара такие диски изгибаются, принимая на себя часть энергии, что оказывает сниженное воздействие на подвеску автомобиля. А благодаря пластичности, восстановить пострадавший диск не составит большого труда. Прокатные станки, которые сегодня имеются на многих шиномонтажных СТО, с легкостью восстановят первоначальную геометрию обода.

«Штамповки» ставятся на базовые комплектации большинства автомобилей с завода. Автовладельцы, для которых важен не столько внешний вид диска, сколько его функционал и дешевизна, с удовольствием берут именно такие диски. А проблема внешнего вида решается установкой колесных колпаков, придающих диску приятный вид.

Недостатки у штампов конечно есть. Во-первых, это большой вес дисков, что сказывается на небольшом ухудшении динамики и увеличении расхода топлива. Во-вторых, малая износостойкость дисков. При ненадлежащем уходе стальные диски легко подвергаются коррозии. Для защиты штампованного диска рекомендуются периодически его подкрашивать.

Кованые диски

Несомненно, самый легкий и пластичный вид дисков. Это объясняется технологией производства кованых дисков. При их изготовлении применяются легкие сплавы алюминия с содержанием титана, меди либо магния. Сам процесс создания дисков разделен на несколько этапов: объемная штамповка, прессование, термическая и механическая обработки. Такая поэтапная технология изготовления дисков позволяет придать металлу хорошую пластичность, но существенно сказывается на стоимости дисков.

При сильных ударах кованые диски не разрушаются, а также как и «штамповки» деформируются. Но процесс восстановления геометрии обода на прокатных станках идет гораздо сложнее ввиду прочности металла.

Из минусов, помимо высокой стоимости изделия, нужно отметить огромное количество подделок кованых дисков на рынке. Зачастую под видом «ковки» продаются литые диски с поддельными маркировками (внешне они схожи, т.к. материал изготовления у них одинаковый).

Литые диски

Литые или легкосплавные диски изготавливаются путем литья в заранее заготовленную форму (матрицу). В качестве материала используются легкие сплавы алюминия, титана или магния. Эти металлы не подвержены коррозии и имеют приятный внешний вид. После изготовления диски дополнительно полируются, окрашиваются или покрываются лаком.

Литые диски довольно прочны и способны выдерживать высокую нагрузку, не деформируясь. Тем не менее, если удар будет слишком сильный, «литье» даст трещину либо расколется. И восстановить его не удастся из-за малой пластичности материала. Высокая прочность литого диска также означает то, что при ударных нагрузках вся энергия передается на подвеску автомобиля, тем самым снижая ее ресурс. Поэтому, обладая такими дисками, водителям рекомендуется ездить бережно и аккуратно.

Метод литья позволяет изготавливать диски в любом дизайне. Но немалая стоимость изделия не всем автолюбителям будет по карману.

Колеса автомобилей оснащаются тремя видами дисков. Каждые из них имеет свои особенности. Но все они требуют своевременного ухода вместе с бережной эксплуатации автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Все про автомобильные диски, их типы и разновидности |


Представить себе автомобиль без колес — не возможно! Это все равно, что корова без вымени… Машина без колес — не машина. Со временем, автомобильные колеса стали не просто необходимостью для машины, они стали способом самовыражения для многих любителей автомобильного тюнинга.

Иногда в крутых американских фильмах, а также клипах, можно увидеть как мощные смуглые парни колесят по дороге, на ничем неприметной «тачке». Однако если вы помните, диски у тех неприглядных авто всегда шикарные — они огромные и начищены до блеска. Такие колеса, собственно, и являются основной «красотой» машины, а все остальное — не важно. Как обстоят «колесные» дела в наших краях? Да никак, по большому счету! С нашими дорогами и климатом иметь такую «цацку» — довольно большая роскошь и не менее огромные затраты на их содержание в надлежащем виде. Однако, несмотря ни на что, предлагаю разобраться с типами и разновидностями колесных дисков автомобиля.

1. Стальной диск — обычная стальная штамповка («бывалые» автомобилисты прозвали их «тазиками»). Они тяжелые и страшные, однако, при этом, самые простые в ремонте, поскольку они зачастую очень подвержены деформации. В случае слабой антикоррозионной обработки, такие диски, вдобавок ко всему, еще и поржавеют со временем. «Тазиками» зачастую комплектуются бюджетные представители отечественного автопрома, название которых заканчивается на «…АЗ». Такие автомобильные диски, в принципе, соответствуют самым автомобилям да вдобавок ко всему — дешево и сердито. Есть, конечно же, модели стальных дисков, которые, несмотря на принадлежность к классу «тазиков» имеют высокую стоимость, приличный вид и породистую родословную…

2. Литой диск или легкосплавный. Такой тип диска сразу же относит вас к «продвинутым» автомобильного мира. Эти диски имеют более эстетичный вид, поэтому выйти в люди с таким — уже будет не стыдно. Литые диски отливают из алюминиево-магниевого сплава. Соответственно они имеют меньший, по сравнению со стальными аналогами, вес. Более того, вариантов на рынке на любой вкус и цвет, как говорится, были бы деньги. Беда таких дисков — они могут лопнуть или разломаться, не способны сгибаться. Их можно только сварить, да и то, такую работу можно доверить только опытному сварщику. Стальные диски в этом вопросе намного выигрышнее смотрятся — их довольно быстро «прокатывают», после чего они выравниваются и становятся как новые. При покупке легкосплавных дисков, нужно быть предельно внимательным, так как этот рынок давно оккупирован китайским производителем — есть вероятность покупки некачественной продукции. А трасса ошибок не прощает…

3. Кованый диск. Этот тип, как и предыдущий, производятся из алюминиевого сплава (или) магния. Однако, в отличие от простых литых дисков, кованые диски после отливки дорабатываются ковкой, и подвергаются термомеханической обработке. Такие автомобильные диски имеют еще меньший вес, нежели литые собратья, при этом они обладают большей прочностью. Из-за специфики производственного процесса и способа их изготовления, кованые диски не имеют такого разнообразия со всевозможными вариантами внешнего вида, коим смело могут похвастаться представители предыдущего класса. Однако отсутствие широкого выбора компенсируется высокой прочностью. В ходе испытаний было доказано, что разрушить кованые диски во время движения — практически нереально. Скорее развалятся на запчасти подвеска автомобиля, а вот ковка, в самых редких случаях, может слегка деформироваться. Такой тип автомобильных дисков зачастую используется на спорткарах, участвующих в соревнованиях.

4. Составной диск — как вы, наверное, догадались из названия, изготавливают по методу сборки нескольких частей в одно целое. Конструкция надежно скрепляется болтами, при этом следует понимать, что производитель, как правило, применяет стальные болты в изготовлении составного диска. Следовательно, если вы не сделаете специальной обработки — коррозия просто неизбежна. Лучше всего если конструкция будет на титановых болтах. Составной диск подобно конструктору может содержать в себе как легкосплавные детали, так и кованые, а иногда даже металлические элементы. За счет разнообразия и возможности компоновки таких автомобильных дисков, они могут быть легкими и прочными одновременно. Конечно же, чем круче и «наворочаннее» будет диск, тем круче будет его стоимость.Что касается веса, то я думаю, не стоит лишний раз распыляться на объяснения о том, что чем легче автомобильный диск, тем лучше для автомобиля и его подрессоренных масс. Последние в прямом смысле «загружают» подвеску, тем самым ускоряя процесс ее износа. Более того, при уменьшении общего веса автомобиля, его динамические характеристики улучшаются, а расход топлива существенно уменьшается.

У современного автомобильного рынка в последнее время наблюдается «передозировка» так называемыми хромированными дисками. Хромированный диск это все тот же легкосплавный диск, который подвергался дополнительной обработке никелем для придания колесам блеска, а также изящного внешнего вида.

Через некоторое время хром способен «облазить», однако это происходит не так по вине мастера, который наносил никель или самого покрытия, сколько по вине наших «зимних» дорог с соляным покрытием. Так что, думайте! Как по мне, так это вовсе не практично и, на мой взгляд, больше похоже на какую-то «дешевую цацку».

5. Спиннеры. Данное изобретение является мечтой многих подростков и прерогативой больших черных дядек с «брюликами» в зубах. Устройство спиннеров — просто до невозможности. На ось литого диска устанавливается металлическая (легкосплавная) пластина с подшипниками. Когда колеса автомобиля вращаются, эта часть диска создает иллюзию будто колесо не крутится вовсе, стоит на месте. И как только машина прекращает движение, из-за кинетической энергии, пластина начинает раскручиваться. Такая «фича», как вы понимаете, играет чисто эстетическую роль в автомобиле. Стоимость спиннеров несколько выше простых литых «собратьев», при этом они тяжелее и более хрупкие в эксплуатации. Хотя, как говорится, каждому свое: «Кесарю — кесарево…». Если вы чувствуете необходимость или живете по принципу «пацаны не поймут», тогда вам просто необходимо купить спиннеры.

Вот в принципе и все. Что хотел сказать — сказал! Может что-то упустил, так вы уж не обессудьте! Буду признателен если дополните данную статью содержательным комментарием.

Текст: https://avtopulsar.ru

видов колес | Диски против Колеса

Колеса вашего автомобиля определяют больше, чем просто внешний вид. Различные колеса имеют разный уровень долговечности и влияние на экономию топлива. Правильный комплект колес может даже улучшить управляемость. Понимание различных типов колес может помочь вам выбрать правильный комплект для вашего автомобиля и стиля вождения.

Диски против Колеса

Многие люди используют слово «обод» как синоним «колесо». Но обод на самом деле просто внешняя кромка колеса.Когда колесо прессуется из цельного куска металла, обод и колесо тесно соединяются. Но есть несколько методов формирования колеса, которые оставляют их отдельными.

Типы дисков

Ободья безопасности

Ободья безопасности

— это основной тип обода, который вы увидите на легковых автомобилях. Эти обода имеют выступы, идущие внутрь, которые удерживают борт шины на ободе, но вдали от внешнего края обода. Удары получают большую помощь от давления в шинах и не будут работать, если шина недостаточно накачана.

Разрезные диски

В более тяжелых автомобилях иногда используется составной обод. В них используется боковое кольцо или стопорное кольцо, чтобы удерживать шину на месте. Вы найдете разъемные диски на тракторах, вилочных погрузчиках и других грузовых транспортных средствах большой грузоподъемности.

Составные колеса могут быть опасны, если они внезапно отделятся. Это означает, что они считаются взрывоопасными. По этой причине вы обычно не встретите их на легковых автомобилях.

Ободья с бусинками

Beadlocks, вероятно, самый уникальный тип обода.

Диски

Beadlock используются для бездорожья. Замки физически прижимают борт шины к ободу. Когда в шинах низкое давление и они недостаточно накачаны, они, скорее всего, оторвутся от обода. Beadlocks решают эту проблему, создавая соединения, которые не зависят от давления.

Хотя есть несколько замков, соответствующих требованиям DOT, большинство из них не разрешено для использования на дорогах. Это связано с тем, что болты, крепящие шину к ободу, могут ослабнуть. Как правило, бидлоки очень тяжелые, поэтому большинство людей интересуются ими только для использования на бездорожье.

Материалы для колес

Одним из важнейших атрибутов колеса является материал, из которого оно изготовлено. Материал будет определять цену, вес и долговечность ваших новых колес.

Стальные колеса

Стальные колеса — самый дешевый вариант колес. Эти колеса, иногда называемые «стальными», используются годами. Стальные колеса долговечны и легко ремонтируются в случае повреждения.

К сожалению, стальные диски не самый привлекательный вариант.Хотя большинство производителей используют стальные колеса, они обычно покрывают их колпаками. Хорошие колесные колпаки могут сделать стальные колеса похожими на легкосплавные, но плохие колесные колпаки выглядят как дешевый пластик.

Другим досадным недостатком стальных колес является их большой вес. Стальные колеса — безусловно, самый тяжелый вариант колес.

Бывают случаи, когда набор тяжелых и прочных колес – это именно то, что вам нужно. И это время, когда идет снег. Многие люди держат комплект стальных колес только на зимние месяцы.Вес помогает шинам вашего автомобиля зарываться в снег, улучшая сцепление с дорогой.

Литые диски

Легкосплавные диски сочетают в себе несколько металлов, чтобы получить преимущества каждого из них. Одним из основных металлов, используемых для этого, является алюминий, поэтому их иногда называют алюминиевыми дисками. Магний – еще один популярный компонент.

Легкосплавные диски

легче стальных. Их вес делает их более привлекательными для высокопроизводительного вождения. Легкосплавные диски также обычно считаются более привлекательными.

Легкосплавные диски

лучше рассеивают тепло. Это означает, что во время резкого торможения они могут снизить скорость отказа тормозов из-за перегрева.

Из-за способа изготовления легкосплавные диски могут иметь более сложную конструкцию, чем стальные. Они также имеют более широкий спектр отделки.

Универсальность легкосплавных дисков делает их лучшим выбором для большинства водителей.

Колеса из углеродного волокна

Колеса из углеродного волокна

прочные, легкие и привлекательные.Они также являются самыми дорогими колесами на рынке. В случае повреждения колеса из углеродного волокна нельзя отремонтировать так, как можно отремонтировать стальные и легкосплавные диски.

Это означает, что кроме Shelby GT350R или серьезного спортивного автомобиля вы вряд ли увидите колеса из углеродного волокна. Поскольку стоимость производства углеродного волокна снижается, его популярность, вероятно, вырастет.

Сталь против сплава против углеродного волокна колеса
Материал колеса Плюсы Минусы
Сталь Недорогой
Прочный
Тяжелый
Непривлекательный
Сплав Легкий
Рассеивает тепло
Труднее ремонтировать
Дороже
Углеродное волокно Самый легкий
Прочный
Невозможно отремонтировать
Самый дорогой

Процессы производства колес

Колеса изготавливаются разными способами.Эти методы изготовления влияют на их долговечность и внешний вид.

Прессованный листовой металл

Стальные колеса обычно штампуются из листового металла, а затем свариваются вместе. Это одна из причин, почему стальные колеса настолько ограничены в дизайне.

Затем сталь окрашивают и прячут под колесные колпаки или колпаки.

Кованые и литые диски

Легкосплавные диски

обычно бывают коваными или литыми. Кованые колеса сделаны из цельного блока металла, который имеет форму и находится под давлением.Литые колеса изготавливаются путем заливки жидкого металла в форму.

Литые диски дешевле. Однако из-за того, как они сделаны, у них, скорее всего, будут поры. Эти поры могут привести к трещинам. Для обычной езды отлично подходят литые диски. Но для спортивного вождения жара может привести к более быстрому растрескиванию колес.

Кованые диски

легче и прочнее. Они также дороже.

Конструкция колеса из 1, 2 и 3 частей

В то время как литые колеса, как правило, цельные, кованые колеса бывают двух- и трехкомпонентными.Здесь важно различие между колесом и ободом. В конструкции из двух частей центральная часть и обод представляют собой две отдельные части. Каждая часть может иметь отдельную конструкцию и свойства.

В конструкции из трех частей обод дополнительно разделен на две половины обода.

Колесные покрытия

Голый металл быстро подвергается коррозии. Это означает, что необходима какая-то отделка, чтобы ваши колеса выглядели великолепно. Эти отделки часто имеют свои собственные свойства.

Хромирование

Колеса с хромированным покрытием иногда называют «хромированными дисками».На самом деле колесо, полностью сделанное из хрома, было бы дорого и непрактично. Вместо этого на стальные или легкосплавные диски наносится тонкий слой хрома.

Хромирование

— один из самых классических стилей отделки колес. Зеркальная хромированная отделка выглядит как дома на классическом автосалоне.

Хром очень чувствителен к точечной коррозии. Любая царапина может привести к быстрому окислению. С легкими язвами можно справиться в домашних условиях. Из-за воздействия хрома на окружающую среду замена колес может быть очень дорогостоящей.Это означает, что уход за хромированными дисками должен осуществляться регулярно. Лучше всего использовать мягкую тряпку и мягкое мыло. Защитное средство для колес также может быть полезным.

Порошковое покрытие

Порошковое покрытие

прочное и привлекательное. Эта техника также позволяет использовать смелые, яркие цвета. Вам нужно профессиональное оборудование для нанесения порошкового покрытия, что делает подкрашивание отделки практически невозможным. К счастью, при регулярной чистке подкрашивание не требуется часто.

Самое главное правило при чистке дисков с порошковым покрытием – не использовать отбеливатель.Вы также должны убедиться, что используете некислотное чистящее средство для колес.

Прозрачное покрытие

Если вам нравится внешний вид полированного металла, вы не одиноки. Чистая элегантность голого металла особенно подходит для механически обработанных колес. Прозрачное покрытие позволяет этому блеску сиять, не беспокоясь о коррозии.

Многие также наносят прозрачный слой краски, чтобы цвета оставались яркими на долгие годы. Хотя колеса с прозрачным покрытием выглядят металлическими, очень важно не использовать на них полироль для металла.Полироль для металла предназначена для абразивных действий и может поцарапать прозрачное покрытие. Достаточно мягкого мыла и воды. Вы также можете подправить лак самостоятельно, если заметите, что на нем появляются потертости.

Выбор лучших колес

Хотя колеса предназначены не только для красоты, они являются одной из модификаций, которые могут улучшить внешний вид вашего автомобиля. Как только вы узнаете, какой металл и стиль изготовления вам нужен, у вас все еще будет множество вариантов стиля.

После того, как вы нашли правильный стиль, вы также захотите изучить возврат и смещение.То, как ваши колеса сидят на вашем автомобиле, также влияет на их работу и на то, как долго вы можете их использовать.

Выберите колеса, которые вам нравятся, и позаботьтесь о них, чтобы они прослужили вам долгие годы.

Об авторе

Меган — любительница классических мустангов, питающая слабость к четырехглазым лисам. На ее счету более 300 подробных статей, которые были процитированы некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать биографию полностью →

Эта статья была исследована, написана, отредактирована и проверена в соответствии с шагами, описанными в нашем процессе редактирования.Узнайте больше о редакционных стандартах и ​​правилах CJ.

различных типов колес | Элемент Колеса

Колеса автомобиля, пожалуй, самая важная его часть. Без колес машина не покатится и, следовательно, не поедет. Существуют разные типы колес для разных условий вождения, и важно, чтобы вы покупали колеса, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля и вашего образа жизни. В этой статье будут обсуждаться различные типы колес: стальные, легкосплавные, кованые, литые и хромированные.

Различные типы колес

Различные типы колес включают стальные диски, литые диски, кованые и литые диски и хромированные диски. Комплекты колес (или дисков) имеют широкий диапазон цен: от 1 обода стоимостью менее ста долларов до тысяч долларов.

Стальные колеса

Эти типы колеса — ваши типичные колеса. Они недорогие и отлично работают как стандартное колесо. Они сделают свою работу без ущерба для вашего банка. учетная запись.Если вы не хотите тратить много денег, то стальные колеса идеальный вариант для вас.

Одно дело учтите, что поскольку они дешевы, у них есть некоторые проблемы. Сталь, как вы можете знаете, это не один из самых легких металлов, и эти колеса очень тяжелые. Они их нелегко транспортировать из-за их веса, и они могут замедлить работу вашего автомобиля. Эти проблемы невелики, но вам определенно нужно их учитывать. при покупке стальных дисков.

Легкосплавные диски Легкосплавные диски

— отличный вариант, если вам нужно нечто большее, чем обычный стальной диск.Что такое легкосплавные диски? Он сделан из более чем одного металла, поэтому по сравнению со стальным колесом он будет прочнее. Несмотря на то, что они сделаны из более чем одного металла, легкосплавные диски на самом деле легче стальных, потому что большинство легкосплавных дисков сделаны из алюминия. Наиболее распространенными металлами, которые используются в сочетании с литыми дисками, являются никель, титан и магний. Все эти металлы в сочетании с алюминием делают колесо очень прочным и долговечным. Эти колеса очень хорошо передают тепло и могут помочь предотвратить проблемы с тормозами вашего автомобиля в будущем.Потенциальная проблема с легкосплавными дисками заключается в том, что если вы попадете в аварию, которая повредит колесо, оно треснет, прежде чем согнется. Трещина в колесе будет намного дороже ремонтировать.

Кованые и литые диски

Говоря о если колесо выковано или отлито, вы имеете в виду способ изготовления колеса, а не из чего сделано колесо. Колесо, которое было выковано, было сделано горячие куски металла сплавляются вместе, чтобы получить форму колеса.А колесо, которое было отлито, было изготовлено путем заливки горячего металла в форму. Кованые диски будут легче и прочнее, но и дороже литых колеса.

Хромированные диски

Название хромированных дисков немного вводит в заблуждение, потому что хромированный диск не сделан на 100% из хрома. Хром очень дорогой металл и не было бы смысла делать из него целое колесо. Хромированное колесо это колесо с хромовым покрытием. Это не делает колесо работать по-другому, но это может помочь уменьшить вероятность того, что ваше колесо станет окисленный.

Различные типы колес
Нижняя линия по типам колес

При выборе идеального комплекта дисков и шин для вашего автомобиля важно понимать, сколько существует типов колес и чем они отличаются. При покупке колес профессионалы Element Wheels советуют вам убедиться, что вы покупаете колеса, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям, комплектации автомобиля, безопасности и бюджету.

Следите за предстоящей статьей о различиях колес в частях, составляющих одно колесо i.е. 1-секционный, 2-секционный и 3-секционный и т. д. Мы перейдем к частям колеса, из которых оно состоит, т. е. выступам, бочкам, удерживающим болтам и т. д.

типов дисков и колес, которые вы можете использовать на своем автомобиле

Вы только что купили легковой или грузовой автомобиль, но он выглядит как все остальное на улице. Что вы можете сделать, чтобы выделиться? Самый популярный послепродажный апгрейд, который вы можете сделать для своего автомобиля, — это приобрести новые диски и колеса.

Помимо невероятного количества вариантов, есть некоторые вещи, которые вам нужно знать о покупке новых колес и дисков, прежде чем идти в магазин.Ваше решение сложнее, чем вы думаете. С другой стороны, обновления не только сделают вашу езду сияющей, но и некоторые новые колеса и диски могут улучшить ходовые качества.

Давайте посмотрим, что вам нужно знать.

Типы и материалы

Колеса и диски изготавливаются из трех основных материалов: стали, алюминия и хрома. Вы также можете найти колеса из алюминиевого или магниевого сплава.

  • Стальные диски — это старая школа. Раньше большинство стандартных колес изготавливались из стали, но производители переходят на более легкие металлы, чтобы повысить эффективность использования топлива.Чаще всего встречаются 17-дюймовые колеса, стальные диски примерно на 80% дешевле, чем у конкурентов.
  • Алюминиевые колеса намного легче стальных. Обычно они легированы никелем.
  • Диски из алюминиевого или магниевого сплава долговечны, доступны по цене и очень популярны. Они легче алюминиево-никелевых сплавов, что делает их самыми легкими на рынке.
  • Хромированные диски были в моде с момента их появления в 1960-х годах и до начала этого века.Хром — это не сплошной металл, это накладная отделка поверх выбора колеса. Они немного тяжелее других ободов, но устойчивы к ржавчине. Однако они могут легко поцарапаться; суровая погода тяжела для них. Кроме того, в некоторых хромированных покрытиях использовались опасные химические вещества, поэтому они были запрещены в некоторых штатах США
  • .
  • Спиннеры появились в 1980-х и были популярны в начале 2000-х. Они были доступны в разных цветах и ​​​​вращательных движениях, но не так распространены, как раньше.Обычными цветами были белый, черный и красный, часто под цвет автомобиля.

Теперь, когда вы разобрались с различными материалами и типами, давайте немного подробнее рассмотрим изготовление и выбор обода бобышки.

Производство колес и дисков

Колеса и диски изготавливаются тремя различными способами.

  • Литье включает заливку расплавленного металла в изложницу в форме колеса. Этот процесс относительно недорог, но дает прочное и легкое колесо.К сожалению, их сложно восстановить.
  • Литье под давлением начинается с процесса литья под низким давлением. Затем прядильная машина с высокой температурой и высоким давлением создала внешние обручи колеса. Они легче и прочнее литых колес, но при этом имеют довольно низкую цену.
  • Кованые колеса изготавливаются путем запрессовки круглого металлического стержня между ковочными штампами под экстремальным давлением. Это создает одностороннее колесо, которое является плотным, но легким.Кованые колеса — более дорогой выбор, но вы можете снизить стоимость, используя прочные и легкие колеса, состоящие из двух частей.

В результате большинства этих процессов получается легкое колесо. Ковка увеличивает плотность и долговечность, а литье является менее дорогостоящим вариантом.

Спецификации и размеры дисков и колес

Возможно, вы думаете, что вам нужны самые большие диски, какие только можно найти, но прочтите это, прежде чем мчаться за ними. У вас есть три требования, чтобы иметь колеса или диски, которые подходят вашему автомобилю и хорошо выглядят.

  • Размер колеса и размер шины (в диаметре) должны совпадать. Если у вас 17-дюймовые шины, вам нужны 17-дюймовые диски.
  • Внутренний зазор крыла имеет решающее значение, особенно если вы увеличиваете размер обода. Большие диски также требуют уменьшения бокового профиля шины для сохранения соответствующего наружного диаметра.
  • Совместите разболтовку с дисками и колесами вашего автомобиля. Если разболтовка обода не соответствует ступице колеса, вам не повезло. Проверьте, есть ли у вас пять зажимных гаек или шесть, и убедитесь, что все подходит.

Помните, что колеса и шины должны подходить друг к другу, а отверстия для проушин должны совпадать. Кроме того, все колесо должно поместиться внутри крыла с достаточным зазором, чтобы все было в безопасности.

Производительность

Что вы хотите от своих новых колес — красивый вид или лучшую управляемость? Вы можете получить и то, и другое в одном колесе, но колеса разного диаметра управляются по-разному.

  • Оставьте колеса того же размера, что и автомобиль, и сосредоточьтесь на ободах, если внешний вид — это все, что вам нужно.
  • Колеса и шины большего диаметра улучшают отзывчивость, устойчивость и прохождение поворотов.
  • Меньшие колеса с более высокими боковыми шинами обеспечивают более комфортную езду и меньшую обратную связь с дорогой. Если вы живете там, где часто встречаются выбоины и лежачие полицейские, это может быть вашим лучшим выбором.
  • Всесезонные шины
  • улучшают управляемость в экстремальных погодных условиях, но вам необходимо выбрать покрытие колеса, которое сможет выдержать преобладающий климат вашего региона.

Если вы просто хотите, чтобы автомобиль хорошо выглядел, вам нужны колесные диски.Если вы хотите улучшить управляемость, выберите колеса и шины большего размера, а меньшие сделают вашу поездку более плавной.

В зимних условиях стальной диск увеличивает вес почти в три раза по сравнению с алюминиевым, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Сталь также дешевле, чем другие варианты. Легкосплавные диски легче стали и при желании могут быть покрыты золотом или серебром.

Из-за меньшего веса расход топлива улучшится. Легкосплавные диски обеспечивают быстрое ускорение и минимальное торможение, что снижает нагрузку на тело — ваше и вашего автомобиля.

Chrome броский, но не повышает производительность, и их легко поцарапать. Возможно, вы захотите рассмотреть запасной комплект дисков на случай плохой погоды. Спиннеры так или иначе не влияют на производительность — они просто хорошо выглядят… если вам нравятся подобные вещи.

Где купить диски и колеса

Мы упомянем пару мест, где можно купить новые диски или колеса. Как всегда, будьте разумным потребителем и сделайте свою домашнюю работу, прежде чем уйти.

Шина 59

Компания Tire 59, расположенная в Беллере, утверждает, что у нее самый широкий ассортимент нестандартных колес и дисков в Хьюстоне.У них также есть полный ассортимент новых шин от таких производителей, как Michelin, Goodyear и Bridgestone. Они несут колеса и диски от более чем 25 различных производителей.

Они привыкли иметь дело с экзотическими автомобилями и, вероятно, будут иметь любой размер шин и дисков, который вам нужен. Они предлагают каждый размер от 13 дюймов до 30 дюймов. Они могут вращать и балансировать шины, а также выполнять обслуживание автомобиля.

Некоторые из брендов, которые они продают в виде колес и дисков, включают Rohana, Ruff, Sacchi и Tezzen Design.Звоните 832-251-1800. 5822 Юго-западное шоссе, Хьюстон.

Колеса Wayside Custom

По адресу 10960 East Freeway в Хьюстоне вы найдете колеса Wayside Custom Wheels. Они открыты семь дней в неделю, и вы можете отправить им сообщение в Facebook или Instagram. У них есть шины, диски и диски от самых разных производителей. Звоните 713-678-7669.

Получайте удовольствие, добавляя последние штрихи к своему новому или подержанному автомобилю.

Определение, типы, преимущества, недостатки и применение [с PDF]

Колеса и шины должны воспринимать амортизирующий эффект и нагрузку автомобиля, чтобы они могли справиться с рулевым управлением.В сегодняшней статье я подробно расскажу о колесах и шинах, а также о их преимуществах, недостатках и областях применения.

Что такое колесо?

Колесо представляет собой круглый объект, имеющий обод и ступицу, поскольку основные части вращаются вокруг оси, что позволяет ему легко перемещаться по земле.

Типы колес:

Есть 3 типа колес, это следующие:

    1. прессованного стального диска колеса
    2. проводного колеса
    3. Light Ledoy колесо
    4. Разделенные диски колеса
    5. Split Rims

    Объяснение для типов колес следующим образом.

    1. Дисковое колесо из штампованной стали:

    Этот тип дискового колеса будет использоваться большинством производителей по всему миру.

    Этот тип колеса состоит из двух частей. Один — стальной обод, а другой — штампованный стальной диск.

    На рисунке ниже штампованный стальной диск приварен к ободу.

    Схема колеса из штампованной стали, Механические электронные примечания

    Установить или снять шину с колеса можно только с помощью колодца, иначе нельзя.

    Можно пропускать шину через противоположные края обода, когда борт шины находится в углублении.

    Стальной диск используется для приведения в действие спиц. Колесо вместе с шиной насаживается на ось путем затягивания гаек на монтажные шпильки, закрепленные на фланце.

    В колесном диске обычно предусмотрены некоторые отверстия или прорези для обеспечения доступа воздуха к внутренней стороне диска для лучшего охлаждения тормозного барабана.

    Специально для более тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, автобусы и т. д., которые являются более громоздкими и не помещаются в нужном месте. Поэтому колодезные ободки для них не используются.

    Вместо этого обычно используются обода с плоским основанием, которые могут состоять из 2, 3, 4 или 5 частей.

    В колесах этого типа необходимо сначала снять свободный фланец и стопорное кольцо, чтобы снять шину, и эти обода будут использоваться только для камерных колес.

    Преимущества дискового колеса из штампованной стали:

    Этот тип колеса имеет следующие преимущества:

    • Прочная конструкция
    • Простота
    • Простота очистки
    • Низкая стоимость производства
    • Меньше обслуживания
    • Высокая производительность
    Применение дискового колеса из штампованной стали:

    Эти колеса используются в тяжелых двигателях, таких как автобусы и грузовики.

    2. Проволочное колесо:

    Он легче по весу и тепловыделение будет выше.

    Легко устанавливается и снимается с оси.

    Схема проволочного колеса, Механические электронные заметки
    Части проволочного колеса:

    Проволочное колесо состоит из следующих частей:

    Стальной обод:

    Этот тип колеса обычно используется для установки шины.

    Концентратор:

    Проволочное колесо имеет отдельную ступицу, которая прикреплена к ободу, а к ней внутри диска прикреплено несколько проволочных спиц.

    Спицы:

    Каждая спица устанавливается на одном конце ступицы, а другой конец вставляется в отверстие в ободе колеса.

    Коническая гайка, называемая ниппелем , завинчивается, туго натягивая спицу.

    Следите за тем, чтобы спица не была слишком свободной или слишком тугой, иначе обод деформируется.

    Спицы несут вес автомобиля и могут передавать крутящий момент и тормозной момент, а также выдерживать боковые силы при движении на поворотах под напряжением.

    Спицы установлены крест-накрест, длинные и тонкие проволоки не несут нагрузки на сжатие или изгиб, но всегда выдерживают растяжение.

    Преимущества проволочного колеса:
    • Этот тип колес можно использовать только для камерных шин.
    • Отвод тепла в окружающую среду осуществляется с помощью спиц, встроенных в обод.
    Недостатки проволочного колеса:
    • Бескамерные шины нельзя устанавливать на проволочные колеса.
    • Эти проволочные колеса трудно чистить.
    Применение проволочного колеса:
    • Этот тип колес использовался раньше, но его использование ограничено для гоночных автомобилей и ретро-автомобилей.
    • Через 5 лет проволочное колесо будет использоваться и в велосипедах.
    • Традиционно он широко используется и в велосипедах.

    3. Литой или кованый диск из легкого сплава:

    Последней тенденцией в области автомобильных колес стало использование колес из алюминиевых или магниевых сплавов.

    Прочность кованого колеса очень высока по сравнению с литым колесом.

    Схема легкосплавного литого колеса, Механические электронные заметки

    Таким образом, легкосплавные литые диски будут использоваться в легковых автомобилях, а кованые — в большегрузных автомобилях.

    Легкосплавные диски лучше проводят тепло, что помогает колесам рассеивать тепло, выделяемое шинами или тормозами.

    Кованые и литые колеса должны быть обработаны для улучшения внешнего вида.

    Преимущества легкосплавных дисков:
    • Основным преимуществом легкосплавных дисков является то, что они весят около 50% стального колеса и 70% веса алюминиевого сплава при одинаковой прочности.
    • В случае легкосплавных колес возможны более широкие обода для улучшения устойчивости на поворотах.
    • Магниевые сплавы обладают свойствами высокой ударной и усталостной прочности, поэтому они могут выдерживать вибрации и удары при нагрузке.
    Недостатки легкосплавных дисков:
    • Магниевые сплавы подвержены коррозии, поэтому на них необходимо наносить защитное покрытие.
    • Более высокая стоимость является самым большим недостатком легкосплавных дисков по сравнению с другими колесами, упомянутыми выше.
    Применение колес из легкого сплава:
    Алюминиевые сплавы

    используются для колес легковых и грузовых автомобилей, тогда как колеса из магниевого сплава используются для спортивных и гоночных автомобилей.

    Подробное описание различных типов колес. Итак, давайте подробно обсудим типы шин и их преимущества.

    4.Колесо с разделенными дисками:

    Как видно из самого названия, колеса разделены на две половины и соединены между собой с помощью болтов.

    Когда шина накачана, диски не должны разделяться. Единственным преимуществом колеса с раздельными ободами является то, что они очень легко собираются и разбираются.

    5. Разрезные диски:

    Разрезные диски

    используются в более крупных транспортных средствах, таких как грузовики, автобусы, вилочные погрузчики и т. д., но не в автомобилях или легковых автомобилях.

    Как правило, это составные колеса, где с помощью стопорного кольца шина регулируется на месте.

    Подробное описание различных типов колес. Теперь поговорим о шинах и их свойствах, функциях и т. д.

    Что такое шина?

    Шина представляет собой подушку, расположенную внутри колеса автомобиля.

    Функции шины:

    • Для поддержки груза автомобиля.
    • Для передачи тормозной и движущей силы на дорогу.
    • Для плавного руления предусмотрена мощность на поворотах.

    Свойства шины:

    Свойства шины следующие.

    Амортизирующий эффект:

    Шина должна быть в состоянии поглощать вибрации, создаваемые неровной поверхностью дороги, обеспечивая амортизирующий эффект, чтобы сделать движение более плавным.

    Защита от скольжения:

    Это одно из важных свойств шины, благодаря которому автомобиль не скользит даже на мокрой дороге, и это может быть достигнуто за счет правильного рисунка протектора шины.

    Грузоподъемность:

    При движении автомобиля по неровным или ровным дорогам шины испытывают знакопеременные нагрузки при каждом обороте колеса. Конструкция и материал шины должны быть достаточно хорошими, чтобы выдерживать нагрузку должным образом.

    Униформа:

    Нескользящее свойство поддерживается за счет равномерного распределения износа на каждом колесе. Для этого будет использоваться ребристый рисунок протектора.

    Детали шин:

    Части шины следующие.

    • Ремни шин
    • Протектор шины
    • Боковина шины
    • Плечо шины
    • Канавки шины
    • Борт шины
    • Слой шины
    • Химические соединения 900

      В нынешнюю эпоху шины состоят из каучука, смешанного с другими компонентами, что оказывает влияние на характеристики шины. прочность, долговечность и термостойкость.

      Химические соединения, используемые для получения каучука:

      • Сера
      • Сажа
      • Синтетический каучук
      • Силикагель

      Типы шин:

      Обычно шины делятся на две категории:

      1. Обычная камерная шина
      2. Бескамерная шина

      1. Обычная камерная шина:

      Как следует из названия, у него есть камера внутри шины и обода в сборе.

      Схема обычной камерной шины, Механические электронные примечания

      Обычно она состоит из следующих частей:

      Обод:

      Это стальной материал, который используется для удержания камеры и шины на ней, чтобы они могли выдерживать нагрузку транспортного средства. Он имеет отверстие по окружности, через которое проходит клапан трубки.

      Трубка:

      Это материал, изготовленный из резины, и он состоит из клапана, который находится под давлением с помощью воздуха, так что он может вздуваться в зависимости от необходимости и может правильно входить в шину.
      Его недостаток заключается в том, что всякий раз, когда происходит прокол, воздух будет внезапно теряться из камеры, шины и области клапана.

      Шина:

      Это материал, состоящий из резины и являющийся основной частью автомобиля. Мощность двигателя должна передаваться на колеса через оси, чтобы автомобиль мог двигаться плавно.

      Он состоит из протекторов, разделенных канавками по окружности таким образом, что они могут действовать как трение между дорогой и шиной.

      Работа обычной камерной шины:

      • Камера размещается между шиной и ободом таким образом, чтобы клапан камеры проходил через отверстие в ободе.
      • Затем воздух нагнетается в трубу до нужного значения, чтобы она могла нормально двигаться по дороге.
      • Убедитесь, что уровень воздуха в трубке соответствует требуемому значению, указанному производителем. Если воздуха меньше, то машина движется медленно.
      • Если водитель не знает об этом, то он может нажать на педаль акселератора, чтобы автомобиль мог двигаться быстрее, что снижает уровень топлива в автомобиле.
      • Так что перед выездом на дорогу воздух должен быть правильно заправлен.

      2. Бескамерная шина:

      Как видно из названия, у него нет камеры внутри шины и обода в сборе в соответствии с физической структурой.

      Схема бескамерной шины, Механические электронные примечания

      Но камера является составной частью шины, так как изнутри покрыта специальным воздухоудерживающим вкладышем из галогенированного бутилкаучука, подобного бромбутилу или хлорбутилу, для лучшей воздухонепроницаемости при высокой термо- и атмосферостойкости.

      Борт шины предназначен для стабилизации шины, а также для поддержания внутри нее давления воздуха.

      Колпачок клапана используется для нагнетания воздуха в шину, чтобы автомобиль двигался быстрее.

      Уменьшение количества воздуха в камерных или бескамерных шинах снижает пробег автомобиля, поскольку системе требуется больше усилий для перемещения автомобиля.

      Если прокол происходит во время вождения, потеря воздуха не произойдет внезапно по сравнению с камерными автомобилями.

      Но шину можно классифицировать еще по нескольким параметрам, о них я тоже расскажу .

      Во-первых, позвольте мне показать вам классификацию шин по типу каркаса:

      1. Диагональная шина
      2. Диагональная шина с брекером
      3. Радиальная шина

      Диагональная шина 3 :

      • Конструкция Bias Ply Tire является одной из самых старых.
      • Различные слои добавляются друг к другу в зависимости от поперечного сечения шины и нагрузки, которую она может нести или удерживать.
      • За счет этого повысится амортизирующий эффект и станет более безопасной езда по неровным дорогам.

      Диагональная шина с ремнем :

      • Чтобы увеличить жесткость протектора, шины Bias-Ply нагружаются ремнями, отсюда и название шины Belted Bias.
      • Ремни могут располагаться только под протектором, но не вокруг боковин.
      • В дополнение к слоям в диагональной шине ремни и слои накладываются друг на друга в диагональной шине с ремнем.
      • За счет этого будет более плавный ход и хорошее сцепление с дорогой.

      Радиальные шины :

      • В радиальных шинах слои могут располагаться в радиальном направлении, то есть в направлении оси шины.
      • В окружном направлении на основной конструкции может проходить несколько брекерных полос, и без них радиальные слои не будут иметь поперечной устойчивости, но будут иметь мягкий ход.

      Также если рассматривать канавки шины, то она классифицируется следующим образом:

      • Направленные шины
      • Ненаправленные шины

      Направленные шины:

      Направленные шины сконструированы таким образом, что их можно катить только в одном направлении.

      Ненаправленные шины:

      Ненаправленные шины сконструированы таким образом, что они работают противоположно направленным шинам, т. е. они могут вращаться в любом направлении независимо от направления дороги с одинаковыми характеристиками.

      Теперь давайте посмотрим на основные типы шин, такие как обычные камерные шины и бескамерные шины, и они выглядят следующим образом.

      Преимущества бескамерных шин перед камерными:

      Бескамерные шины имеют следующие преимущества перед камерными.

      Улучшенное охлаждение для увеличения срока службы шин:

      Как и в случае бескамерной шины, тепло будет очень легко отдаваться в атмосферу, поскольку внутри шины нет камеры, тогда как в случае камерных шин тепло сжатого воздуха должно проходить через камеру (резиновые ) материал, который не является хорошим проводником тепла. Таким образом, срок службы бескамерных шин больше, чем у камерных.

      Меньшее сопротивление качению:

      Из-за наличия камеры в камерных шинах трение больше между шиной, камерой и ободом, тогда как в случае бескамерных шин сопротивление качению меньше из-за отсутствия камеры внутри шины.

      Комфортная езда:

      В случае бескамерных шин вибрации и удары будут поглощаться только на уровне шины. Таким образом, поездка становится более комфортной.

      Утечка воздуха:

      В случае камерной шины при проколе происходит внезапная потеря воздуха из камеры, что приводит к дисбалансу транспортного средства. Принимая во внимание, что внутренний слой в бескамерных шинах не растягивается, как камера, и удерживает воздух, что приводит к более медленной утечке.

      Упрощенная сборка:

      Поскольку в бескамерных шинах нет опасности прокола или разрыва шины, шина должна быть установлена ​​на обод.

      Маркировка боковин на шинах:

      Маркировка на боковинах шин следующая.

      Фланкер — собственная работа, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7896254
      • Торговая марка: Название компании будет указано на шине.Пример: MRF, Apollo и т. д.
      • Страна-производитель: В какой бы стране ни производилась эта шина, ее название было напечатано на боковине шины.
      • Максимальная грузоподъемность
      • Характеристики обода
      • Легковая или транспортная шина
      • Для каких погодных условий можно выбрать шину.

      Дефекты шин:

      Дефекты шин следующие.

      • Отслоение протектора
      • Разрушение борта
      • Разрушение боковины
      • Непрерывные проколы на одном и том же месте.
      • производственные дефекты
      • отделение брекера и протектора
      • Во время монтажа шина может быть повреждена

      Это подробное описание Колеса и шины вместе с их типами, преимуществами, недостатками и сферами применения. Если у вас есть какие-либо сомнения, не стесняйтесь обращаться к нам из раздела комментариев.

      Дополнительные ресурсы:

      Типы мостов: передний мост, задний мост и поворотный кулак [PDF]
      Типы шасси в автомобиле [PDF]
      Типы топливной системы в бензиновом двигателе [PDF]
      Ссылки [Внешние ссылки]:

      Типы автомобильных колес | Сталь | Легкосплавные диски

      Большую часть времени мало внимания уделяется тому, какие у наших автомобилей колеса или их тип.Будучи основным контактом с дорогой, колеса и шины вашего автомобиля имеют решающее значение, поскольку они помогают сохранить сцепление с дорогой, обеспечивая стабильность для безопасной и плавной езды.

      Ваши колеса — это гораздо больше, чем внешний вид вашего автомобиля. Чтобы правильно определить свою цель, выбрать правильный тип колес для вашего автомобиля, вы должны знать о различных типах колес, таким образом, выбирая лучшее, что соответствует вашему автомобилю и стилю вождения.

      Сколько существует типов колес?

      Колеса часто кажутся самыми простыми компонентами при изготовлении автомобиля (будь то автомобиль, грузовик или автобус), но это не так.Колеса, которые мы видим сегодня катящимися, не были такими с самого начала. На протяжении многих лет производители по всему миру исследуют и изучают многочисленные методы и производственные процессы, чтобы улучшить их общее качество и эффективность.

      Несколько различных типов колес различаются в зависимости от их основной прочности, состава и его влияния на эффективность использования топлива. Давайте рассмотрим эти различные типы колес, упомянутые ниже.

      Стальные колеса

      Стальные колеса а.к.а. «Стили» в терминологии популярных автолюбителей — это стандартный тип колес.

      Эти колеса существуют с тех пор, как первые автомобили появились на дорогах. За прошедшие годы эти стальные колеса претерпели несколько изменений в своей форме и дизайне. В его дизайне нет никакой художественной изюминки, так как всему листу придается форма, необходимая для обода, путем прессования различных частей колеса, а затем их сварки.

      К наиболее распространенным недостаткам стальных колес относятся их тяжелая конструкция и плохая конструкция, из-за чего некоторые производители используют колесные колпаки.

      Легкосплавные диски

      Легкосплавные диски представляют собой современные версии, в которых расплавленный сплав легких материалов заливают в предварительные формы для получения колес с другим дизайном. Они легче и прочнее, чем обычные типы стали. Такие материалы, как магний, никель или титан, в основном легированы алюминием, который имеет высокое отношение прочности к весу. Более легкое колесо уменьшит общий вес автомобиля, что сделает его более экономичным.

      Легкосплавные диски

      являются характерной чертой некоторых современных автомобилей, особенно роскошных.Эти легкосплавные диски теперь также являются частью нескольких хэтчбеков и с годами развились в нескольких впечатляющих формах.

      Хромированные колеса

      Это модные версии дорогих колес, в которых в качестве покрытия на существующем типе колеса используется медь, никель и хром. Слои действуют как защита от коррозии и обеспечивают отражающую зеркальную поверхность.

      В зависимости от типа используемого процесса производства колес колеса подразделяются на следующие:

      Литые диски и кованые диски

      При маскировке литых колес цельный блок расплавленного металла заливают в форму, которая постепенно принимает форму колеса.

      Кованые диски

      — это более прочная и легкая версия литых дисков. Они сделаны из цельного блока алюминиевых заготовок, которому сначала придают форму колеса. Затем добавляется значительное давление, чтобы увеличить его прочность, а затем завершается окончательный дизайн.

      Одиночные и составные колеса

      Литые колеса, также известные как цельные колеса, изготавливаются из цельного куска металла методом ковки или литья. Составные колеса будут состоять из двух или более частей.Для двухсоставных колес центральная секция соединяется с внешней гильзой колеса. Колесо, состоящее из трех частей, использует ту же основную идею, но у цилиндра есть внутренняя и внешняя секции, которые герметично запечатаны.

      Какой тип колеса лучше?

      Диски в колесах автомобиля могут быть одним из важных факторов, определяющих плавность ваших поездок. В то время как стальные колеса считаются более тяжелым, устойчивым и дешевым вариантом, хромированные или легкосплавные диски в основном предпочтительнее из-за их легкости и модного внешнего вида.При сравнении легкосплавных и стальных дисков будет учитываться несколько факторов, включая прочность, внешний вид и цену.

      Если вы житель ОАЭ и ищете лучших поставщиков автосервиса в регионе, вы попали по адресу!

      Carcility — это комплексное решение для беспроблемного автосервиса и всех видов ухода за автомобилем. Все, что вам нужно сделать, это посетить наш веб-сайт или загрузить наше приложение для обслуживания автомобилей, расслабиться и наслаждаться беспроблемной поездкой на автосервисе.Выберите свою услугу для требования (автомойка, детализация автомобиля, полировка автомобиля, воск для автомобиля или другой запрос на техническое обслуживание автомобиля) и забронируйте свой заказ. Вы получите мгновенные и прозрачные котировки от лучших поставщиков услуг в регионе. Пока вы совершаете виртуальный тур по сервисным центрам, вы можете выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Вы также можете воспользоваться несколькими предложениями скидок и воспользоваться функцией отслеживания услуг в реальном времени, с помощью которой вы можете узнать статус услуги, не выходя из дома.Посетите Карсилити прямо сейчас!

      Основные типы автомобильных колес и дисков

      Все любят колеса. От автолюбителей до обычных владельцев автомобилей, многие в конечном итоге заменят свой стандартный комплект на новый послепродажный комплект. Но знаете ли вы, что автомобильные колеса не только улучшают внешний вид автомобиля, но и имеют разные типы в зависимости от материала, из которого они сделаны, и от того, как они сделаны.

      Таким образом, вот список наиболее распространенных типов автомобильных колес и их характеристики.А как насчет типов автомобильных дисков ? Ну, давайте сначала проясним несколько вещей.

      Правильные колеса могут дополнить внешний вид вашего автомобиля

      1. Диски и колеса: основное различие

      Хотя эти два термина часто используются взаимозаменяемо, они не означают одно и то же. Термин обод относится к внешнему краю колеса, в частности к окружности его внешнего кругового края. Он существует, чтобы обеспечить плотную и правильную посадку шины.

      Ширина обода (расстояние между фланцами) также определяет общий размер колеса.

      2. Типы автомобильных дисков

      Обратите внимание, что автомобильные диски можно разделить на различные типы, как указано ниже. Таким образом, они способны удерживать на месте недостаточно накачанные шины. Для тех, кто не знает, внедорожники недокачивают свои шины для лучшей гибкости.Это позволит ему ползать по препятствиям. Обратите внимание, однако, что существуют рекомендуемые диапазоны давления для движения по разным поверхностям, таким как грязь, песок, гравий и т. д. обода используют боковое кольцо или стопорные кольца. Это позволяет этому типу обода удерживать на месте шины большого диаметра. По той же причине они обычно встречаются на тяжелой мобильной технике, такой как тракторы, очень большие грузовики и т. д.

      Диски безопасности — это наиболее распространенный тип автомобильных дисков , и, вероятно, вы увидите их на серийных легковых автомобилях. Они имеют выступы, которые позволяют колесу удерживать шину даже при отсутствии давления.

      >>> Связанные:

      3. Типы автомобильных колес

      Помимо типов дисков, вот список наиболее распространенных типов автомобильных колес , которые вы можете купить сегодня по категориям. по материалам и производственному процессу.

      Типы автомобильных колес по материалу

      Сталь – Стальные колеса, или «стальные», как их называют, являются наиболее доступными и простыми на вид колесами, используемыми в современных легковых автомобилях. На филиппинском автомобильном рынке они обычно встречаются в вариантах начального уровня и часто сочетаются с колесными колпаками. Помимо того, что стальные диски выглядят проще, чем легкосплавные, они еще и тяжелее.

      Однако стальные колеса также могут оказаться более долговечными, а в некоторых случаях их даже можно отремонтировать несколькими ударами молотка.Обратите внимание, что есть и высокопроизводительные стальные колеса. В качестве примера можно привести JEGS Baja-8, Pro Comp Steel Series 51 и многие другие. Они предназначены для использования в гонках по бездорожью и даже в ралли.

      Jegs Baja-8 [Фото: Jegs]

      Сплав . На филиппинском рынке легкосплавные диски часто используются на автомобилях среднего и высшего класса. Они могут иметь более сложный дизайн, чем стальные.

      Кроме того, они легче и универсальнее.Легкосплавные диски также лучше рассеивают тепло, чем стальные, что помогает снизить отказ тормозов из-за перегрева. Чаще всего производители автомобилей предпочитают легкосплавные диски из-за наибольшей производительности и привлекательности по цене. Их также можно в некоторой степени отремонтировать, в отличие от следующего типа колес в этом списке.

      СТАЛЬ Против. ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА Какой из них прочнее? Испытание гидравлического пресса!

      Углеродное волокно . Колеса из углеродного волокна являются самыми легкими и прочными, чтобы выдерживать суровые условия высокопроизводительных приложений.

      Вот почему этот тип автомобильных колес предпочитают серьезные профессиональные гоночные команды во многих различных видах автоспорта. Из-за природы углеродного волокна этот тип колеса является самым дорогим. Кроме того, их также невозможно починить после поломки.

      Феррари 488 Pista из углеродных волоконных колес

      ,

      штучные колеса, составные колеса имеют несколько отделяемых частей.Например, колесо, состоящее из двух частей, будет иметь обод и центральную часть как две разные части. Это, конечно, делает эти типов автомобильных колес настраиваемыми, когда речь идет о ширине, вылете и т. д.

      Многокомпонентные колеса также легче обслуживать, поскольку вам не нужно покупать целое колесо всякий раз, когда вам нужно замена.

      Модульное или составное колесо от Forge Star [Фото: Forge Star]

      Литые колеса . Как следует из названия, литые колеса изготавливаются путем заливки расплавленного металла в отливку.Они дешевле, чем составные и кованые колеса, и довольно прочные. Однако при литье внутри колеса могут образовываться воздушные карманы, что в конечном итоге может привести к трещинам.

      Кованые – Кованые колеса изготовлены из цельного куска материала. Материал нагревается и подвергается давлению, чтобы затем сформировать форму колеса. Этот процесс устраняет риск образования воздушных карманов и, таким образом, делает кованые колеса более прочными, чем литые. Этот процесс более сложен и, следовательно, приводит к тому, что колеса, изготовленные таким образом, стоят дороже.

      Кованые легкосплавные диски Vorsteiner [Фото: Vorsteiner]

      >>> Связанные: Плюсы и минусы установки колес и шин

      9

      Часто задаваемые вопросы автомобильные диски

      1. Вопрос: Почему литые диски такие дорогие?

      Ответ: Легкосплавные диски дороги из-за различий в технологиях производства. Алюминий и магний, два наиболее распространенных материала для колесных дисков, также намного дороже, чем старая обычная сталь.

      2. Вопрос: Какие марки колес доступны на Филиппинах?

      Ответ: На Филиппинах представлено несколько марок колес. Есть Rota Wheels, Concept One Wheels, Work Wheels Manila и другие. Есть также дистрибьюторы, которые продают Enkei, BBS Wheels, Konig, SSR и т. д. на местном уровне.

      3. Вопрос: Почему стальные колеса такие уродливые?

      Ответ: Красота в глазах смотрящего. Хотя кто-то может подумать, что стальные колеса просты и просты, некоторые люди на самом деле предпочитают именно эти характеристики.Несмотря на это, стальные диски сложнее формировать и проектировать, чем легкосплавные диски, из-за присущих стали качеств.

      4. Вопрос: Купил базовый вариант со стальными дисками. Могу ли я заменить их сплавами?

      Ответ: Да, вы можете заменить стальные диски на легкосплавные. Для этого мы рекомендуем придерживаться тех же размеров колес или что-то близкое к ним, чтобы избежать осложнений в дальнейшем.

      5. Вопрос: Что такое крапивница?

      Ответ: Водосточная сыпь – это царапины на колесе, возникающие в результате контакта с препятствиями.И да, сыпь желоба можно исправить.

      Для получения более информативных статей, подобных этой, советов по покупке автомобиля и последних обзоров автомобилей, продолжайте читать здесь, на Philkotse.com .

      Как выбрать новые велосипедные колеса

       

      Выбор велосипедных колес по производительности

      Обновляя свои колеса, вы, вероятно, ищете колеса, которые легче, прочнее, более аэродинамические (или смешанные) в зависимости от стиля вашей езды. На этих диаграммах показаны некоторые ключевые области, на которые влияют особенности ваших колес:

      Характеристики колес для шоссейных велосипедов:

       

      Восхождение

      Гонки / скорость

      Коммунальные/туристические поездки

      Свет

      Х

      Х

       

      Прочный

       

       

      Х

      Аэродинамический

       

      Х

       

       

      Характеристики колес для горных велосипедов:

       

      Всегорный

      Скоростной спуск

      Внедорожник

      Свет

      Х

       

      Х

      Прочный

      Х

      Х

       

      Более легкие колеса: Они окупаются, когда вы поднимаетесь.Более легкие колеса снижают общий вес велосипеда, а значит, вы тратите меньше энергии на движение. 200-граммовая экономия по сравнению с вашими нынешними колесами может обеспечить заметный прирост производительности.

      Размещение веса на колесе также может повлиять на его характеристики. Колеса с большей долей веса на ободе труднее привести в движение. С другой стороны, колеса с меньшим весом на ободе и большим весом на ступице будут чувствовать себя более отзывчивыми.

      Более прочные колеса: Для некоторых типов катания прочность важнее малого веса.Дорожные колеса для пассажиров и велосипедистов-туристов должны выдерживать большие нагрузки и большой пробег.

      Прочный комплект колес является обязательным условием для катания на горных велосипедах, которые предполагают агрессивную езду и большие прыжки. К счастью, доступ к подъемнику позволяет легко поднимать более тяжелые колеса наверх. Для катания по горам, где спуски зарабатываются подъемами, требуются легкие и прочные колеса.

      Универсальной спецификации прочности не существует, поэтому вам нужно внимательно следить за подсказками в названиях колес, свойствах материалов и деталях конструкции. Чем больше количество спиц, тем прочнее колесо. Перекрещивание спиц также увеличивает прочность, а спицы, которые пересекаются большее количество раз, еще больше увеличивают прочность колеса.

      Более аэродинамические колеса: Даже на скоростях до 32 км/ч минимизация сопротивления ветру начинает приносить большие дивиденды. Таким образом, для всех типов дорожной езды, от круизов до критериумов и вековых поездок, имеет смысл перейти на более аэродинамические колеса.

      Вам не нужно тратить тысячи долларов на дисковые колеса.Более тонкие элементы, такие как более глубокий профиль обода (что означает, что боковая стенка обода выше), улучшают аэродинамику, как и лопастные спицы. Ищите слово «aero» в названии колеса или характеристиках продукта. Имейте в виду, однако, что любое аэродинамическое колесо может быть более сложным в управлении при боковом ветре.

      Более широкие колеса: В прошлом более тонкие колеса и шины считались более аэродинамическими, но исследования турбулентности воздуха, проведенные в последние годы, показывают, что более широкие шины не обязательно сталкиваются с большим сопротивлением ветру.Более широкие шины в целом обеспечивают более комфортную и щадящую езду — и на самом деле они сталкиваются с меньшим сопротивлением качению, поэтому в наши дни наблюдается тенденция к расширению.

      Большинство колес подходят для шин различной ширины. Но если вы решите использовать более широкие шины, также стоит подумать о более широких колесах для лучшей посадки. Если вы используете значительно более широкие шины, вам также необходимо убедиться, что у них достаточно свободного пространства внутри рамы вашего велосипеда. Спросите эксперта в магазине велосипедов, если вы рассматриваете значительно более широкие шины.

      .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.