Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Новая «Волга». Какой она могла стать в 2020 году :: Autonews

Ровно два года назад ГАЗ анонсировал проект возрождения бренда «Волга», а независимые дизайнеры поспешили набросать концепты будущей легковушки. Быстро выяснилось, что к заводу эти рисунки отношения не имели, а топ-менеджеры холдинга Олега Дерипаски «Русские машины» объяснили, что лишь размышляли о гамме легких коммерческих машин под известным брендом. Все проекты легковых автомобилей, которые могли бы стать новой «Волгой», были остановлены еще в 2010 году.

Программа глобального обновления легкового модельного ряда ГАЗа была сформирована еще в конце 1980-х и предполагала создание большого флагманского седана ГАЗ-3105 с 6- и 8-цилиндровыми двигателями, а также двух машин попроще (ГАЗ-3103 и 3104 с передним и полным приводом), которые в целом повторяли бы стиль старшей модели. Из этих концепций в итоге выросло целое семейство перспективных, но нереализованных машин, в индексах которых путаются даже специалисты.

ГАЗ-3105. Новый флагман и борьба с привилегиями

Точкой отсчета для нового большого седана стала объявленная борьба с привилегиями, из-за которой в 1988 году была уничтожена вся оснастка для производства представительского седана ГАЗ-14 «Чайка». Перспективный ГАЗ-3105 должен был стать статусным и престижным автомобилем, но при этом более демократичным, чем министерская «Чайка». К этому моменту на ГАЗе уже был готов пятиметровый автомобиль классической компоновки с подвесками типа «Макферсон» спереди и сзади, реечным рулевым управлением, гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой.

Фото: autowp.ru

Привод у машины был полным с возможностью блокировки межосевого дифференциала, в салоне появилась климатическая установка с электронным управлением и полный электропакет с регулировками передних сидений и заднего дивана.

Предполагались и АБС, и система нейтрализации выхлопных газов. На ней же впервые появился двигатель V8 объемом 3,4 л, частично унифицированный с мотором ВАЗ-21083, который развивал от 156 до 170 л. с. и агрегатировался с пятиступенчатой «механикой».

К 1992 году ГАЗ подготовил условно серийную версию и представил ее на автосалонах в Лейпциге и Брюсселе. Но стоимость машины оказалось заоблачной — более 50 тыс. долларов, что было неподъемным для обнищавшей после развала СССР страны. Массовое производство наладить не удалось — до 1996 года завод собрал только 55 машин и свернул проект. Один ГАЗ-3105 успел поработать в качестве служебной машины Бориса Немцова, который в те годы был губернатором Нижегородской области и обещал пересадить на «Волги» всех чиновников. Но и он отказался от автомобиля из-за частых поломок.

ГАЗ-3111. Неоклассика и финансовый кризис

Пережив самые тяжелые времена с массовым седаном ГАЗ-31029 и коммерческими «ГАЗелями», завод в 1996 году вернулся к разработке новой модели повышенной комфортности, но уже не пытался создать нечто принципиально новое.

Седан ГАЗ-3111 длиной чуть меньше 5 м с колесной базой 2,8 м строили на классическом шасси «Волги», но с новой передней подвеской на подрамнике с поперечными рычагами и шаровыми опорами. Задняя подвеска осталась рессорной, но была доработана с перспективой замены многорычажной.

Фото: autowp.ru

Появились АБС, реечное рулевое управление с регулировками и гидроусилителем. В машине были предусмотрены места для подушек безопасности. Сиденья разработки фирмы Lear отделывались двухцветной кожей, причем спинка заднего дивана складывалась по частям. Были различные варианты климат-контроля. Помимо четырехцилиндрового мотора ЗМЗ-405 (155 л. с.), планировали использовать тот же V8 (170 л. с.) и лицензионный дизель ГАЗ-560 (110 л. с.), а также перспективный V6 3,2 мощностью 207 л. с. и целый ряд иностранных агрегатов. Коробка — та же пятиступенчатая «механика».

Внешняя стилистика машины должна была навевать ассоциации с ГАЗ-21, поэтому на заводе ГАЗ-3111 называли неоклассикой. Производство формально начали в 1998 году, но опять помешал мировой финансовый кризис. Реальный запуск конвейера состоялся только в конце 1999 года, но упавший рынок не принял машину стоимостью 16 тыс. долларов. К 2002 году было собрано всего 415 седанов и потом еще 9 из оставшихся деталей.

ГАЗ-3101/3104. Передний привод и решение Дерипаски

Одновременно с серийным ГАЗ-3111 на Московском автосалоне 1998 года внезапно показали еще две модели в статусе прототипов с индексами 3103 и 3104, но к первоначальным проектам конца 1980-х они отношения уже не имели. Хотя сама концепция осталась прежней: массовые модели с передним и полным приводом, которые должны были сменить устаревшие заднеприводные «Волги».

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Внешне эти машины оказались удачными и даже получили диплом выставки «Дизайн-98». Под ладным кузовом оказалось вполне актуальное шасси с многорычажной передней подвеской, продольным расположением двигателя и переднеприводной компоновкой с приводными валами равной (в отличие от вазовских «Самар») длины. Колесная база увеличилась до 2820 мм, салон получился просторным, а оптику заказали у компании Hella. Единственный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-406 при объеме 2,3 л развивал 150 л. с., а вот «автомата» так и не появилось. В базовой комплектации предполагались гидроусилитель руля, АБС, кондиционер и магнитола, среди опций — электропакет и подушка безопасности водителя.

ГАЗ-3104 отличался независимой задней подвеской и полноприводной трансмиссией. Достоверных сведений о том, какой именно тип полного привода планировали использовать на ГАЗе, нет. Скорее всего, речь шла о схеме с постоянным приводом и свободным межосевым дифференциалом с возможностью блокировки, которая использовалась на модели 3105. Кое-как проект ГАЗ-3103/3104 дотянули до 2000 года, когда завод перешел под контроль компании «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Новое руководство свернуло перспективные легковые проекты, а завод перешел на выпуск малой коммерческой техники.

ГАЗ-3115. Новый «Москвич» и последняя легковая «Волга»

В начале 2000-х ГАЗ выпускал две архаичные заднеприводные модели ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102, но конструкторы завода все еще надеялись сделать что-то более актуальное для рынка. К 2003 году был готов проект ГАЗ-3115, построенный на той же заднеприводной платформе, но с сильно модернизированным шасси, более современной внешностью и салоном.

ГАЗ-3115 позиционировался как более компактный автомобиль и вполне мог занять нишу, которая освободилась после банкротства завода АЗЛК. Длина машины сократилась до 4,5 м, колесная база — до 2,7 метра. При сохраненной классической компоновке ГАЗ-3115 получил переднюю двухрычажную и многорычажную заднюю подвески на подрамниках со стабилизаторами поперечной устойчивости. Реечный рулевой механизм оснастили гидроусилителем, тормоза всех колес — дисковые. Помимо стандартного газовского мотора ЗМЗ-406 (2,3 л, 130 л. с.), машину планировали оснащать новым двигателем 2,5 (140 л. с.), двухлитровым турбомотором, а также новой пятиступенчатой коробкой передач.

Фото: Николай Мошков / ИТАР-ТАСС

По расчетам завода, серийные ГАЗ-3115 можно было продавать по цене 9–9,5 тыс. долларов, что в 2003 году было сопоставимо с ценой трехлетней иномарки типа Opel Vectra или Volkswagen Passat. Это был самый дешевый вариант обновления легкового модельного ряда, но инвестиции в производство все равно оценивались примерно в 1 млрд долларов. Кроме того, менеджмент завода не был уверен в перспективности самого сегмента. Проект свернули после выпуска нескольких пробных экземпляров, а завод продолжил модернизировать бесконечно устаревшую «Волгу» ГАЗ-3110.

Еще через несколько лет ГАЗ купил оборудование и лицензию на производство седана Chrysler Sebring под именем Volga Siber, но и этот проект оказался провальным. С 2008 по 2010 год было изготовлено менее 9000 машин вместо планировавшихся 45 тыс. штук в год, и Бу Андерссон распорядился остановить проект. Производство собственных легковых автомобилей на ГАЗе было окончательно прекращено.

Отзывы владельцев ГАЗ 31029

Одноклассники ГАЗ 31029 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ГАЗ 31029

ГАЗ 31029, 1994 г

По поводу самого автомобиля ГАЗ 31029: салон просторный, мне нравится, что я не толкаюсь локтями с соседкой, сзади диван тоже вместительный, три человека сидят не друг у друга на коленках и головой в крыше вмятин не делают. При полной загрузке салона и багажника крейсерская скорость ГАЗ 31029 на трассе с двигателем ЗМЗ-402 без ущерба динамике 90-110 км/ч. Еще мне нравится посадка, почти как на «паркетнике». Расход 92-го бензина на трассе при движении с крейсерской скоростью 8-9 л на 100 км, по городу летом - 10 л, зимой с прогревами - 13 л. Очень крепкий автомобиль, прицеп на дачу таскал с песком, щебнем и другой всякой-всячиной. Тормоза по кругу барабаны, но машину останавливают очень бодро. Еще мне нравится звук двигателя на холостых оборотах, только не повышенных, а на родных 560-600 оборотов в минуту, когда карбюратор отрепетирован, очень похож на «мускулкар». Из доработок было сделано следующее: установлен карбюратор 151-с, теперь не надо выжимать газ при включении подсоса. В систему отопления добавлена электропомпа, теперь зимой тепло на самом деле. Ампутирован «карлсон» на ремне и поставлен электровентилятор между двигателем и радиатором охлаждения, теперь зимой отсутствует недогрев двигателя. Поставил блоки предохранителей как на ГАЗ-31105, теперь нет проблем с окислом контактов, по кругу стоят электростеклоподъемники.

Вместо стакана под масляный фильтр установил переходник под фильтр как на ЗМЗ-406.

   Достоинства: просторный салон. Мягкая и «неубиваемая» подвеска. Огромный багажник. Высокая посадка. Высокий клиренс, если конечно знать меру, и ощущение, что ты за рулем красивого автомобиля.

   Недостатки: немного шумновато. Хоть шкворни и надежнее, но шаровая лучше. Нет заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Нет ГУР. Рычаг 4-ступенчатой КПП далековато, приходится немного тянуться.

  Андрей, Волгодонск


ГАЗ 31029, 1997 г

Машиной был очень доволен, это действительно автомобиль среднего класса практически даром, к тому же мой первый личный автомобиль. Выпущена одной из последних «двадцать девяток». Салон у ГАЗ 31029 огромен и в нём приятно даже просто сидеть, а не только управлять (в отличие от ВАЗ-2105, 2101, на которых довелось ездить раньше). Протянутая в салоне рука не достаёт правую дверь (как в Жигулях и Москвичах), а когда оглядываешься назад — создаётся ощущение уюта, комфорта и защищённости, отсутствие тесноты, а на заднем сиденье можно довольно комфортно спать. Но за салоном надо следить, не допускать повреждений, пятен, грязи и мусора, особенно, если он новый. Багажник огромен, на своей «Волге» возил абсолютно всё, особенно после приобретения верхнего багажника (который ставлю лишь при необходимости). Цемент, кирпич, доски и бруски 3 и 6-метровой длины, очень много разной мебели (которая часто помещается на заднем диване), линолеум, картошку, металлические стенды. У меня не было груза, перевезти который приходилось бы нанимать «ГАЗель». В общем, в этом отношении лучше «Волги» может быть только «Волга Универсал» (которая расходует столько же топлива, как и седан). У меня 402-й двигатель на 92 бензине, очень мощный. Часто на светофоре уходил первым, и в городских потоках тяга позволяет держаться на равных со всеми легковыми автомобилями, маневрировать и быстро перестраиваться в соседние ряды даже перед носом автомобилей. Я не согласен с утверждением, что ГАЗ 31029 «Волга» неповоротлива и едет степенно, на ней даже с карбюратором можно хорошо ускоряться, на то они 100 л.

с. и 2450 см. На трассе машина в целом нормальная, но есть и недостатки, о которых ниже. Расход по трассе — 10 литров. По городу не замерял. По обслуживанию ГАЗ 31029 просто «находка» — на станциях был только на сходе-развале, очень многое делал сам (что конечно мало говорит в пользу машины). Нравится надёжность шкворней по сравнению с шаровыми в плане безопасности (даже с огромными люфтами подвеска выдержит, а, следовательно, колесо не отвалится). Кроме всего прочего — машина просто нравится внешне. Среди недостатков — опасно входить в крутые и затяжные повороты на скорости 90 и более — можно перевернуться (проверил на своей шкуре, после пары таких поворотов добавилось седых волос).

   Достоинства: средний класс. Грузоподъёмность и вместительность. Низкая цена запчастей. Простота обслуживания. Надёжность, особенно с 402 двигателем. Привлекательный внешний вид.

   Недостатки: большой расход по городу. Проходимость не всегда на высоте (есть свои нюансы). Частые мелкие поломки.

  Владимир, Ульяновск


ГАЗ 31029, 1995 г

Машина в целом хорошая. Крепкая. Прицеп хорошо тянет. Мы проехали примерно 90 тысяч на ГАЗ 31029. А это только начало, хотя уже добрых полтора десятка лет позади. Для дачи машина отличная. Я проглядел все «ежедневники» и насчитал примерно 180 раз, когда мы туда ездили. Но это ещё далеко не всё. Ездили в Ульяновск, Липецкую, Воронежскую, Тамбовскую, Орловскую, Тверскую области. Машина по подвеске мягкая, но в то же время она достаточно грузоподъемная, отличная «рабочая лошадка». У меня она 5-ти, а не 4-ступенчатая. Но на скорости свыше 90 уже заметны недостатки аэродинамики машины даже без багажника на крыше. Но, тем не менее, я считаю, что машина достаточно комфортабельная, но от жары без кондиционера, увы, не спасёшься. А печка у ГАЗ 31029 умеренно эффективная. Когда этим летом я ездил на моей «ласточке» в Тамбовскую, а затем и в Липецкую область, у меня получился расход чуть менее 9 литров на «сотню». При этом я ехал в среднем 70-80 км/час, а в это время было до сорока градусов. Машина вполне ремонтопригодная, на это не нужно тратить бешеных денег. Правда, на днях мне мастера заменили заднее стекло: обогрев сломался. Также приходилось немного ездить на «шестёрке». Она тоже вполне ремонтопригодна, но с точки зрения грузоподъёмности, наверное, слабее, чем ГАЗ 31029 «Волга». Однако она разгоняется заметно шустрее (там 4 передачи) при том, что у 6-ки 73 л.с., а у 31029 - 90. Также немного обидно, что, когда закрываешь багажник у «Волги», нужно хорошенько хлопнуть. В то время как у «Жигулей» он закрывается раза в 2-3 легче.

   Достоинства: комфортабельная. Ремонтопригодная.

   Недостатки: нет кондиционера.

  Аркадий, Саранск


ГАЗ 31029, 1996 г

Внешний вид ГАЗ 31029 оставляет желать лучшего, но у русских автомобилей по сравнению с немцами, японцами и американцами есть плюс - стойки крыши сделаны довольно грамотно (не мешает обзору при поворотах), в остальном одни минусы. За время владения Волга отработала в такси около 3 лет без нареканий. Двигатель: 402 - это шедевр отечественного автопрома, предназначен для перерабатывания бензина и масла. Например, расход топлива на 100 км 10-трасса и 16-20 город (бензин благо АИ-80). Такой расход у Ауди А8 с 8-цилиндровым двигателем объемом 4,2 литра (брал у брата данный автомобиль) для меня это была загадка: куда девается бензин? Масло по городу ела 500 гр. на 1000 км. По трассе 1 л на 500 км при скорости 100-120 км/ч. Бензонасос стоит на болтах, эти болты любят отворачиваться и сливать «ненужное» масло с блока, ну а когда совсем открутятся, ГАЗ 31029 будет бессмысленно крутить стартером и не заводиться. В итоге один раз так меня это вывело, что сорвал резьбу в блоке при закручивании очередного болта. Ну, потом в сервисе мне сказали, что мы все сделаем и за 500 деревянных мне нарезали резьбу и поставили шпильки с гайками. Только после этого я забыл об этой беде. Но не так все плохо, есть и плюсы. В мороз на двухгодовалом АКБ автомобиль заводился в мороз -37 и тут же минус когда я прогрел двигатель оборвался тросик газа на карбюратор (на штатном карбюраторе К-151 и его модификациях этого бы не случилось). Но приятного нет, когда перчатки прилипают к металлу, и не чувствуешь кончиков пальцев, поменять этот тросик было полтора часовым адом.

   Достоинства: плавность хода. Салон (не устаешь от езды). Проста в обслуживании и эксплуатации.

   Недостатки: требует постоянный уход за подвеской.

  Сергей, Подольск


ГАЗ 31029, 1997 г

В 2006 году я стал счастливым на тот момент, обладателем ГАЗ 31029. Радовала каждая поездка за рулём. Никаких минусов абсолютно не замечалось, наоборот, в какой-то степени мне они нравились: эти линии кузова, вырубленные топором, дворники, не очищающие четверть лобового стекла. Приборная панель (без «Папы Карло» также не обошлось) и элементы управления. Но со временем эйфория прошла, и недочёты конструкторов явно проявились: этот «Штурвал», до которого зимой невозможно дотронуться. Печка, которую как ни крути эффект один и тот же, а именно, никакой (на пути в 170 км умеренного тепла в салоне так и не было, за бортом было -15), возможно виной тому вихри холодной массы воздуха, концентрирующиеся возле передних боковых стёкол. Тормоза, которых на машине видимо не было с рождения. Крышка горловины бензобака, как ни закрывай, потом замучаешься открывать. А также стрелка уровня топлива которую «колбасило» как хорошего эпилептика и в приплод ко всему этому моторчик стеклоомывателя, который умирал в самый неподходящий момент. Но были и явные плюсы: мотор, тяговитый (30 км/ч на 3 передаче, 60 км/ч на 5 передаче — пожалуйста). Никаких подёргиваний, ровный уверенный разгон и всегда радующий своим звуком, но и поедающий не менее 10л/100км. Двухрежимный обогрев заднего стела, подсос, именно он вам поможет выехать оттуда (если остановились), куда другие даже не поедут. Ходовые характеристики умеренные, но заехать зимой в гараж на возвышенности - лотерея под названием «Спортлото». Достаточно комфортная подвеска, но так же иногда по её скрипу можно метров за 100-150 определить, что едет именно ГАЗ 31029. Салон на 5, сзади втроём очень даже сидится, а бывало и вчетвером. Багажник удивлял всех своей вместимостью.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Александр, Калуга


ГАЗ 31029, 1996 г

Впечатления: 140 ГАЗ 31029 набирает нормально, только масло начинает перегреваться и есть, как паровоз причём и масло, и топливо. В городе кушает при умеренно агрессивном стиле летом 14-15 л/100 км, зимой 17-18 л/100 км, по трассе зимой в -20С, при 120 км/ч - 14,5 л/100 км, при 100-110 км/ч - 12,5л/100 км. В общем, если по трассе держать 90-100 км/ч, то вообще можно сказать, что на «святом духе». Тормоза лучше не насиловать, во-первых если интенсивно оттормаживаться со 120-ти и более, эффективность барабанных тормозов падает быстро и очень сильно, во-вторых от перегревов приклеенные накладки тормозных колодок отклеиваются, их бы приклепать по-человечески. Габариты автомобиля чувствуются отлично, неповоротливым его тоже не назовёшь, в сочетании с габаритами радиус поворота кажется меньше, чем на классических Жигулях. Вместительность на ГАЗ 31029 внушительная, можно перевезти что угодно, я в свою квартиру все привез на ней, дверь 200х80см легко помещается в багажник (открытый само собой и не одна). В общем, картофель, ящики, мебель, стиральные машины, газовые плиты, куча мебели, мангалы, канистры, лыжи, карнизы и т.д. и т.п. Причем когда впятером на речку с шашлыками, с перевозкой причиндалов вопросов никогда не возникает, как-то даже дрова, так на всякий случай, возили и обратно, потом их увезли. В общем грузоподъемность и вместительность на высоте.

   Достоинства: прочность. Вместительность. Простота конструкции(как следствие устаревшести). Низкая стоимость, за 2000-2500 можно найти конфетку, и ещё за 300 сделать её вкусной.

   Недостатки: управляемость. Качество ЛКП. Тормоза.

  Василий, Сыктывкар


ГАЗ 31029, 1995 г

Началось с того, что ГАЗ 31029 Волга мне досталась не в лучшем состоянии: много лет стояла в гараже и не заводилась. Кто-то когда-то на ней ездил, но это было давно и не правда. Поэтому владение я начал с очень крупной траты: АКБ. Как сейчас помню, где-то 100 у.е. После чего началась собственно эксплуатация. Машина ездила круглый год, в любую погоду. Возила куда нужно и когда нужно. С машиной не делалось вообще ничего. В сервисе она не была ни разу за всё время эксплуатации. Даже масло в двигателе ГАЗ 31029 не менялось, ибо его расход был 10л в год, а фильтр можно и самому менять. 3 детали были куплены на неё за всё время: коммутатор, бензонасос и промежуточная труба (с резонатором). Плюс комплект зимней резины, ибо в комплекте не было. В старой машине всегда есть душа. И в этой была. Вставала она 2 раза и оба - по поводу. Оба раза была возможность жениться. Оба раза - хорошо, что не вышло. Притом в первый раз отказал бензонасос: до свадьбы было далеко. Второй раз трещина в гильзе 4-го цилиндра, двигатель на выброс весь кроме блока: тут было поближе. Перед похоронами (сдал на металлолом, распродав предварительно детали), рассмотрел внимательно техсостояние: непонятно что заставляло машину перемещаться в пространстве. Один карбюратор чего стоил: набор разрозненных деталей. И это заводиться двигателю никак не мешало. Первая машина, на которой учился и ездить и чинить. По прошествии лет понимаю, что это была самая беспроблемная машина из всех, которые у меня были.

   Достоинства: низкие расходы на эксплуатацию. Огромный салон. КПП.

   Недостатки: задний привод. Слабый двигатель.

  Владимир, Химки

 

Поисковик на 100 автосайтах! Найдено 155 ГАЗ 31029 от 393$

Всем здравствуйте. С любопытством читаю отзывы про Волги, и вот что интересно комментарии к каждому отзыву превращаются в битву что лучше ГАЗ или ВАЗ. Решил тоже подлить масла в огонь и написать про свою Волгу! Волга стала по сути моим первым автомобилем, крайне неудачный экземпляр 2106 до неё не в счёт… Волгу не хотел, не любил, но знакомый отца продавал свою ГАЗ-31029, 1994 год, белая, пробег 27000км, ЗМЗ-4021, КПП-4, тормоза все барабаны, всё родное, всё настоящее, всё без обмана, правда не особо то дёшево для 2006 года он за неё хотел, но за эти деньги другое авто в таком состоянии найти было не реально. Я её сразу полюбил! Красавица! Огромный жёлтый велюровый салон! Роскошь! После шестёрки нравилось в машине почти всё! В чём все правы это в том что к Волге нельзя относиться равнодушно, либо любить, либо ненавидеть, после неё ездил на Хонде HR-V, езжу на девятке, но эти машины бездушные, по потребительским качествам лучше, да простят меня волговоды, но это просто машины, и отношение к ним чисто материальное… Итак ездил на Волге 2,5 года, накатал 40000км. ПЛЮСЫ: Огромный салон, огромный багажник, очень тяговитый мотор, примитивность конструкции (в том плане, что даже человеку без образования автослесаря разобраться не трудно). Заводилась в любой мороз. Отдельное спасибо сиденьям старого образца с низкой спинкой, если снять подголовники и разложить получается ровная кровать))) Молодой я это очень ценил))). Вот вроде и всё. МИНУСЫ: Вальяжная управляемость ( в поворотах кренится и уплывает, на волнах рыщет по дороге), тихоходность (крутить мотор смысла нет, только уши портить), так себе тормоза, зимой без троса выезжать не рисковал, в снегу вязнет на раз два, а сзади даже буксирной проушины не предусмотрено, салон и багажник при своих габаритах скомпонованы не самым удачным образом. Салон зимой тёплым не назовёшь, хотя особо то я и не мёрз. Слабая обзорность по зеркалам. После первой же зимы все сколы и царапинки начали желтеть, хотя мыл часто и перед зимой все сколы постарался замазать.Большой расход. И самое главное НАДЁЖНОСТЬ!!! Такого что бы отказалась ехать не было, но три раза отправился в путь спустя час-два под капотом! Ремонтировал что либо постоянно, поочередно менял цилиндры сцепления, менял переднюю подвеску, серьги в задней, ступичные подшипники, тормозные цилиндры, зажигание целиком (стояло контактное, когда оно в очередной раз начало помирать сменил на бесконтактное). Почти горел!!! Выгорел переключатель света, оставив зимой, вечером в дыму и без света! Течёт по шву радиатор, герметиков на долго не хватает, а снять запаять так и не собрался… Выхлопную поменял всю, кроме штанов. Замены резинок, прокладочек и шлангов не считаю, пусть будут расходниками… Карбюратор К-151!!! Ночью разбуди расскажу как разбирается!!! Вечные проблемы, их три – нет холостых, не едет, залипает вторая заслонка не сбрасывает обороты! Чинил сам, чинил у специалистов (разных) вскоре всё всплывало снова. Масло сопливится отовсюду, заколебал капать краник масляного радиатора, по совету знакомого таксиста заглушил… А сам мотор как говорят другие: «Это ещё чистый»! В общем скучать не приходилось, что ремонтировать было всегда! Один плюс конструкцию автомобиля изучил неплохо!!! В общем заколебало! Купил девятку и езжу на ней уже полтора года и 30000км. И по личному опыту скажу: удобней, экономичней, надёжней! И Нормально я в ней умещаюсь при росте 183. Если интересно есть и о ней отзыв. Знаю, волговоды сейчас заплюёте, я когда то тоже кроме Волги машин не признавал… А Волгу я оставил, продавать за гроши свою ласточку рука не поднялась! Сейчас на ней изредка ездит брат. Как то сел сам освежить воспоминания, а вспомнил за её рулём ЗиЛ-130… Не судите строго, но согласитесь даже 31105 это конструктивно тот же ГАЗ-24! Разве может современный автомобиль оставлять треть стекла не очищенным??? Спасибо всем кто дочитал! А свою Волгу я всё равно по прежнему люблю!!!

Читать отзыв

В связи с угрозой возникновения бешенства будет снижена численность лисицы на 2910 особей — Правительство Саратовской области

В охотничьих хозяйствах области большое значение приобретает проведение мероприятий, направленных на предупреждение и ликвидацию болезней диких животных, которые представляют опасность для человека и сельскохозяйственных животных. Одним из таких заболеваний является бешенство.

Несмотря на достижение науки, бешенство остается одной из серьезных проблем человечества.

Бешенству подвержены все теплокровные дикие животные, но наиболее восприимчивы лисицы. Практически на всей территории области выявляются случаи заболевания домашних и диких животных бешенством. По данным управления ветеринарии Правительства Саратовской области подавляющее большинство от всех выявленных случаев заболевания диких животных бешенством приходится на лисиц.

Всего численность лисицы на территории области оценивается в количестве более 13 тысяч особей. Наиболее высокая плотность ее населения  в 2016 году наблюдалась в Балтайском районе – 4,6 особей на 1000 га охотничьих угодий, а наименьшая в Самойловском – 0,4 особи на 1000 га.

В среднем по области плотность населения лисицы составила 1,4 особей на 1000 га охотничьих угодий, что значительно превышает установленный показатель максимальной численности этого вида – до 1 особи на 1000 га охотничьих угодий.

Из-за высокой численности лисицы существует реальная опасность возникновения и распространения бешенства среди диких и домашних животных, что является основанием для принятия решения о регулировании численности этого вида.

Министр области – председатель комитета охотничьего хозяйства и рыболовства области Игорь Потапов подписал приказ от 16.11.2016 № 01-24/25 «О регулировании численности лисицы на территории Саратовской области на период с 15 ноября 2016 года до 15 сентября 2017 года».

В соответствии с данным приказом будут проведены мероприятия по регулированию численности лисицы в количестве 2910 особей. Объем добычи лисицы определяется  для каждого охотничьего угодья отдельно в зависимости от численности животных в этом угодье, в размере от 1 до 40 особей.

Доска объявлений OLX.uz, ранее Torg: сайт объявлений в Узбекистане

650 000 сум

Договорная

Ташкент, Яккасарайский район Сегодня 11:53

26 500 у. е.

Договорная

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район Сегодня 11:53

Lacetti

Легковые автомобили » Chevrolet

13 100 у. е.

Договорная

Ташкент, Яккасарайский район Сегодня 11:53

550 000 сум

Договорная

Ташкент, Учтепинский район Сегодня 11:53

Mi Smart Band 4.

Электроника » Аксессуары и комплектующие

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район Сегодня 11:53

Ташкент, Шайхантахурский район Сегодня 11:53

река Волга

Волга — крупная река, текущая в европейской части России — по территории 15 регионов. Считается главным притоком Каспийского моря, стоит на первом месте по водности и длине среди рек Европы, также является крупнейшей в мире рекой внутреннего стока. Имеет важное значение как транспортная магистраль, как источник энергии для нескольких гидроэлектростанций, и как источник водоснабжения для множества населённых пунктов, расположенных по её берегам (на Волге возведено 9 крупных водохранилищ). Имеет богатую ихтиофауну и порядочные рыбные запасы, на реке издревле развито рыболовство — как любительское, так и промышленное. Используется в туристических и рекреационных целях, одна из главных достопримечательностей страны.

Топонимика

  • Другие названия: в первых веках нашей эры река Волга имела название «Ра» — это слово иранского происхождения, неоднократно упоминается у античных авторов. В средние века она называлась «Итиль». Производные данного слова — «Атиль», «Асиль», «Исиль», «Астиль», «Эдиль», «Идель», «Атал». Некоторые из них до сих пор используются в разных языках (башкирском, татарском, чувашском, калмыцком, карачаево-балканском и ногайском).
  • Происхождение названия: на текущий момент существует две версии происхождения современного имени реки. Первая — славянская, согласно ей «Волга» является производным от слова «волога» — «влага». Вторая предполагает происхождение гидронима из балтийских языков, так как в верховьях Волги распространены подобные названия рек и водоёмов. Согласно данной версии, имя реки могло произойти от слов «ilga» — «длинный», или «valka» — «небольшая река, ручей».

Морфометрия

  • Площадь водосбора: 1 360 000 км².
  • Длина: 3 530 км.
  • Уклон: 0,07 м/км.

Гидрология

  • Водная система: Каспийское море.
  • Расход воды в устье: 7 700 м³/с.
  • Характер течения: равнинный.
  • Водохранилища: Верхневолжское, Иваньковское, Угличское, Рыбинское, Горьковское, Чебоксарское, Куйбышевское, Саратовское, Волгоградское.
  • Каналы: Волго-Балтийский водный путь, Вышневолоцкая система, Тихвинская система, Северо-Двинская система, Беломорско-Балтийский канал, Волго-Донской канал.
  • Дно: большей частью песчаное, есть также глинистые и каменистые места (включая весьма массивные каменные гряды). На участках, где имеет место подпор водохранилищ и течение существенно замедляется — обычно илистое дно, порядком зарастающее водной растительностью.

Притоки

Основная статья: «Притоки Волги».

Условные обозначения:  — ручей;  — малая река;  — средняя река;  — большая река. Цифрами указано расстояние от устья в километрах.

Правые

  • 3518Морщиха
  • 3506Руна
  • 3497Крушица
  • 3490Крутик
  • 3487Кудь
  • 3481Ореховка
  • 3475Орлинка
  • 3475Жукопа
  • 3459Туханька
  • 3451Леменка
  • 3448Коча
  • 3442Бойня
  • 3432Большая Дубенка
  • 3431Малая Дубенка
  • 3418Полоновка
  • 3413Песочня
  • 3381Большая Лемна
  • 3375Солодомня
  • 3364Палкинский
  • 3364Чёрный
  • 3359Куровка
  • 3355Пыренка
  • 3329Стрижовка
  • 3326Орча
  • 3322Тудовка
  • 3312Тилица
  • 3297Сишка
  • 3293Дунка
  • 3273Ракитня
  • 3259Большая Лоча
  • 3225Держа
  • 3220Шутинка
  • 3209Нахабня
  • 3168Каржай
  • 3149Иванишка
  • 3139Жуковка
  • 3137Лема
  • 3133Ржавца
  • 3125Сеславка
  • 3059Инга
  • 3025Шоша
  • 3022Инюха
  • 3010Сучок
  • 3008Донховка
  • 2997Малиновка
  • 2962Дубна
  • 2930Хотча
  • 2910Печухня
  • 2908Нерль
  • 2894Эра
  • 2878Жабня
  • 2867Митенка
  • 2850Вырезка
  • 2788Корма
  • 2721Инопаш
  • 2711Черёмуха
  • 2708Уткашь
  • 2693Сонохта
  • 2677Эдома
  • 2665Рыкуша
  • 2656Печегда
  • 2647Березняк
  • 2623Которосль
  • 2607Великая
  • 2606Туношонка
  • 2584Солоница
  • 2571Черная
  • 2534Кубань
  • 2508Кешка
  • 2507Шача
  • 2464Сунжа
  • 2457Юндокса
  • 2437Казуха
  • 2436Кинешемка
  • 2434Томна
  • 2413Малая Решемка
  • 2413Решемка
  • 2390Елнать
  • 2372Куртяга
  • 2362Ломня
  • 2360Воля
  • 2353Ореховка
  • 2349Тепляшка
  • 2342Ожгулиха
  • 2341Сеготь
  • 2321Ширмакша
  • 2320Мича
  • 2319Ячменка
  • 2301Санихта
  • 2295Троца
  • 2292Юг
  • 2276Чёрная
  • 2274Трестьянка
  • 2267Ветляна
  • 2266Железница
  • 2261Параша
  • 2257Жужла
  • 2239Чёрная
  • 2239Хальзовка
  • 2238Левинка
  • 2231Ока
  • 2205Рахма
  • 2155Китмар
  • 2060Хмелёвка
  • 2041Сумка
  • 2027Юнга
  • 2023Малая Юнга
  • 1956Чебоксарка
  • 1939Большой Цивиль
  • 1928Верхняя Сундырка
  • 1929Сундырка
  • 1876Белая Воложка
  • 1787Мордовка
  • 1744Карамалка
  • 1735Ишимовская
  • 1732Мордовская
  • 1570Тукшумка
  • 1541Елаурка
  • 1536Бекетовский
  • 1502Маза
  • 1227Дальняя Чернова
  • 1113Терса
  • 1112Артаниха
  • 1005Чардым
  • 1003Мордова
  • 993Курдюм
  • 981Первая Гуселка
  • 958Плетнёв Овраг
  • 921Роща
  • 876Каменка
  • 872Золотуха
  • 868Морозовка
  • 761Камышинка
  • 694Балыклейка
  • 649Оленья
  • 621Пичуга
  • 593Пионерка

Левые

  • 3522Песчинка
  • 3501Езжиница
  • 3481Большая Орневка
  • 3445Бутонь
  • 3440Вязовенька
  • 3412Селижаровка
  • 3401Ворожинский
  • 3396Палаховец
  • 3389Большая Коша
  • 3385Малая Коша
  • 3373Липовец
  • 3366Ельчанка
  • 3363Лаптевка
  • 3362Озерёнка
  • 3347Малая Итомля
  • 3345Итомля
  • 3317Рудница
  • 3311Млинга
  • 3295Кокша
  • 3286Холынка
  • 3283Добрый
  • 3267Холынка
  • 3255Бойня
  • 3242Вазуза
  • 3236Драгоча
  • 3212Иружа
  • 3207Серговка
  • 3191Черемошня
  • 3176Старченка
  • 3174Нижняя Старица
  • 3170Холохольня
  • 3166Огороховица
  • 3153Ивка
  • 3136Улюсть
  • 3133Талица
  • 3121Избрижка
  • 3102Тьма
  • 3090Межурка
  • 3085Тьмака
  • 3084Тверца
  • 3064Орша
  • 3060Ивановский
  • 3059Репный
  • 3000Бабенка
  • 2998Созь
  • 2948Кимрка
  • 2925Шибловка
  • 2917Медведица
  • 2904Таракановка
  • 2898Пежора
  • 2893Уда
  • 2889Кашинка
  • 2870Нерехта
  • 2856Пукша
  • 2840Мимошня
  • 2830Корожечна
  • 2817Постная
  • 2802Родиловка
  • 2800Юхоть
  • 2764Сутка
  • 2742Молога
  • 2714Шексна
  • 2711Селянка
  • 2704Сундоба
  • 2696Колокша
  • 2673Пунтрохоть
  • 2672Урдома
  • 2643Ить
  • 2594Шиголость
  • 2591Челгузия
  • 2580Рыбинка
  • 2568Келноть
  • 2547Нижняя Кострома
  • 2526Покша
  • 2524Малая Покша
  • 2516Стежера
  • 2472Колдома
  • 2456Шохна
  • 2456Локша
  • 2451Кистега
  • 2428Мера
  • 2396Желвата
  • 2374Немда
  • 2372Унжа
  • 2332Моча
  • 2330Лоймина
  • 2311Шмиль
  • 2266Узола
  • 2253Пыра
  • 2242Линда
  • 2228Везлома
  • 2216Нуженка
  • 2196Ватома
  • 2182Кудьма
  • 2169Алферовка
  • 2163Нюжма
  • 2142Керженец
  • 2137Сундовик
  • 2134Чёрная Маза
  • 2130Большая Маза
  • 2100Нюжма
  • 2080Строек
  • 2064Сура
  • 2057Лутоша
  • 2042Дорогуча
  • 2029Ветлуга
  • 2016Рутка
  • 2009Арда
  • 1994Сундырь
  • 1989Парат
  • 1977Чёрная
  • 1950Кувшинка
  • 1937Уржумка
  • 1925Большая Кокшага
  • 1920Малая Кокшага
  • 1881Аниш
  • 1875Илеть
  • 1852Свияга
  • 1826Казанка
  • 1804Кама
  • 1741Бездна
  • 1669Майна
  • 1865Утка
  • 1657Урень
  • 1593Атца
  • 1585Калмаюр
  • 1569Сенгилейка
  • 1551Большой Черемшан
  • 1429Сок
  • 1398Самара
  • 1362Чапаевка
  • 1342Безенчук
  • 1269Сызранка
  • 1209Чагра
  • 1150Малый Иргиз
  • 1130Ильчик
  • 1096Большой Иргиз
  • 1084Вертуба
  • 1060Воложка
  • 1036Малый Караман
  • 1035Большой Караман
  • 976Саратовка
  • 904Поповка
  • 903Тарлык
  • 884Кочетная
  • 802Еруслан
  • 602Малый Мечет

География

  • Прибрежный ландшафт: на всём протяжении своего пути река Волга пересекает несколько природных зон европейской части России. В самых верховьях она течёт через болота и еловый урман, затем — среди южной тайги и смешанных лесов. После Рыбинского водохранилища лес по берегам встречается реже, он сменяется полями и лугами. Ниже Казани река течёт через лесостепную зону, которая тянется примерно до Самары, а затем начинается настоящая степь — после Волгограда она сменяется полупустыней, продолжающейся до самой дельты.
  • Населённые пункты на берегах: Волговерховье, Селижарово, Ржев, Зубцов, Старица, Тверь, Новозавидовский, Конаково, Корчева, Дубна, Кимры, Калязин, Углич, Мышкин, Молога, Рыбинск, Тутаев, Константиновский, Ярославль, Некрасовское, Кострома, Волгореченск, Красное-на-Волге, Плёс, Наволоки, Кинешма, Заволжск, Юрьевец, Сокольское, Пучеж, Чкаловск, Городец, Балахна, Большое Козино, Нижний Новгород, Бор, Кстово, Макарьево, Лысково, Васильсурск, Козьмодемьянск, Чебоксары, Новочебоксарск, Мариинский Посад, Звенигово, Козловка, Волжск, Зеленодольск, Нижние Вязовые, Свияжск, Васильево, Казань, Болгар, Тетюши, Старая Майна, Ульяновск, Новоульяновск, Сенгилей, Димитровград, Хрящёвка, Тольятти, Жигулёвск, Самара, Новокуйбышевск, Октябрьск, Сызрань, Хвалынск, Духовницкое, Балаково, Вольск, Маркс, Саратов, Энгельс, Приволжский, Ровное, Камышин, Николаевск, Дубовка, Волжский, Волгоград, Краснослободск, Светлый Яр, Ахтубинск, Нариманов, Астрахань, Красные Баррикады

Исток

  • Координаты: 57°15′05″ с. ш., 32°28′05″ в. д.
  • Высота над уровнем моря: 228 м.
  • Топографический ориентир: ключ в деревне Волговерховье (Осташковский район Тверской области).

Устье

  • Координаты: 45°41′50″ с. ш., 47°51′45″ в. д.
  • Высота над уровнем моря: -28 м.
  • Местоположение: Каспийское море.

Территориальное расположение

  • СТРАНА: Казахстан.
  • СТРАНА: РФ.
    • Регион: Астраханская область.
      • Районы: Ахтубинский, Володарский, город Астрахань, Енотаевский, Икрянинский, Камызякский, Красноярский, Лиманский, Наримановский, Приволжский, Харабалинский, Черноярский.
    • Регион: Волгоградская область.
    • Регион: Ивановская область.
    • Регион: Костромская область.
    • Регион: Московская область.
    • Регион: Нижегородская область.
    • Регион: республика Калмыкия.
    • Регион: республика Марий Эл.
    • Регион: республика Татарстан.
    • Регион: республика Чувашия.
    • Регион: Самарская область.
    • Регион: Саратовская область.
      • Районы: Балаковский, Вольский, Воскресенский, город Саратов, Духовницкий, Красноармейский, Марксовский, Ровенский, Саратовский, Хвалынский, Энгельсский.
    • Регион: Тверская область.
      • Районы: Зубцовский, Калининский, Калязинский, Кашинский, Кимрский, Конаковский, Осташковский, Пеновский, Ржевский, Селижаровский, Старицкий.
    • Регион: Ульяновская область.
    • Регион: Ярославская область.

Интерактивная карта

Экология

Экологическую обстановку на Волге нельзя назвать благополучной. Если верхнее течение реки (особенно самые верховья) можно считать относительно чистым, то ниже она активно загрязняется расположенными по её берегам населёнными пунктами, также принимает в себя уже загрязнённые притоки. И чем ближе к устью — тем хуже становится качество воды. Вещества-поллютанты оседают на дне водохранилищ, но ощутимая их часть всё же доходит до Каспийского моря.

Помимо загрязнения реки Волги промышленными и бытовыми стоками, также существует проблема браконьерства, которое процветает на всём протяжении реки, особенно — в верховьях и дельте.

Интересные факты

Волга не впадает в Каспийское море

Фото 2. Спутниковый снимок места слияния рек Волги и Камы. Если водосброс обеих водотоков по нему сложно сравнивать, то вполне очевиден факт того, что итоговое русло является продолжением русла Камы (а не Волги, которая «присоединяется» к Каме под прямым углом) — это один из критериев, по которым в гидрологии определяют — какая река в какую впадает.

Несмотря на то, что Волгу считают крупнейшим притоком Каспийского моря — по факту она в него не впадает. Река Кама в месте слияния с ней значительно превосходит её в объёме водосброса, поэтому с научной точки зрения река Волга является притоком Камы, а не наоборот. И нижняя часть русла Волги — от Куйбышевского водохранилища до дельты — на самом деле ни что иное, как продолжение Камы. Помимо этого также имеются свидетельства, что в прошлом Волга не соединялась с Камой, а была притоком Дона, изменить направление своего течения её заставил последний ледниковый период. Более того — Кама существовала задолго до того, как возникла Волга.

В свою очередь — у Камы в верхнем течении имеется приток, который также превосходит её в объёме водосброса, это — таёжная река Вишера, стекающая с западного склона Уральских гор. Именно она является продолжением Камы после Соликамска, её и следует считать главным притоком Каспийского моря.

Рыбалка на реке Волга

  • Виды рыб:
  • Искусственное заселение: некоторые из перечисленных рыб не являются аборигенными. Из них самостоятельно заселились (по каналам, соединяющим реку Волгу с бассейнами Балтийского моря и Северного Ледовитого океана) — колюшки девятииглая и трёхиглая, ряпушка, снеток, угорь. Щиповка сибирская, амуры, толстолобики, буффало, форели озёрная и радужная, сиг, пелядь, осётр сибирский, гуппи, рыба-игла и ротан — были подселены человеком (во время работ по зарыблению, либо сбежали из садков рыбных хозяйств).

Места рыбалки

Считается, что наиболее интересными в плане рыбалки местами на реке Волге являются водохранилища, приустьевой участок и дельта.

Условно реку можно разделить на 6 участков:

  1. Самые верховья — от истока до Верхневолжских озёр. Здесь расположены два небольших озера — Малые Верхиты и Большие Верхиты, через которые протекает Волга. Река на большей части данного участка представляет из себя мелкий, слегка заболоченный ручей, лишь в месте впадения в озеро Стерж (в нынешнее время является частью Верхневолжского водохранилища) становится несколько шире и глубже. Основу ихтиофауны здесь составляют плотва, окунь и щука.
  2. Верхняя Волга от Верхневолжского бейшлота до Иваньковского водохранилища — на данном участке река уже обладает достаточной водностью не только для полноценной рыбалки, но и для сплава. Из рыб здесь, помимо плотвы, окуня и щуки, ловятся: судак, жерех, налим. В верхней части участка, где характер течения соответствует предгорному (имеются перекаты и пороги) обитают голавль и запрещённый к вылову хариус. Ближе к концу участка (примерно от Твери) появляются сазан и сом. Однако, плотность населения (в том числе и рыбаков) в этих краях весьма высока. На реке наблюдается сильнейший рыболовный прессинг, помимо этого процветает браконьерство. Считается, что рыбалка здесь может быть успешной, если досконально знать реку, разбираться в повадках рыбы и при этом иметь хорошую мобильность — чтобы можно было быстро поменять место. Качество снастей и правильность выбора приманок также играет не последнюю роль.
  3. Верхняя Волга от плотины Иваньковского водохранилища до Рыбинского водохранилища — бóльшую часть этого участка занимает относительно узкое, но весьма протяжённое и достаточно глубокое Угличское водохранилище (начинается фактически от плотины Иваньковского водохранилища — в г. Дубна). Рыбалка на данном водоёме интересна прежде всего в плане ловли хищника — судака (достигает приличных размеров), берша, окуня, сома, щуки и налима. Из «мирных» рыб чаще всего ловятся ёрш, уклейка, плотва, лещ, густера. Водятся в водоёме и прочие виды — пескарь, елец, голавль, язь, жерех, чехонь, подуст, синец, линь, серебряный карась, однако в уловах рыбаков они встречаются несколько реже. Участок реки после Угличской плотины считается Волжским заливом Рыбинского водохранилища — здесь могут появляться новые виды рыб, характерные для этого водоёма: тюлька, ряпушка, пелядь, корюшка (в. т. ч и её мелкая форма — снеток), речной угорь.
  4. Верхняя Волга от плотины Рыбинского водохранилища до Горьковского водохранилища — рыбалка на данном участке во многом схожа с таковой выше по течению — на предыдущих участках. Тем не менее, река здесь заметно полноводнее — такие виды рыб как судак, сазан и сом ловятся несколько чаще, чем выше. Также здесь могут встречаться некоторые представители осетровых, в частности — стерлядь.
  5. Средняя и Нижняя Волга — от плотины Горьковского водохранилища по Волгоградское водохранилище. Довольно протяжённый участок — длиной более тысячи километров. Река на нём фактически представляет из себя грандиозный каскад крупных искусственных водоёмов. Здесь расположены: Чебоксарское, Куйбышевское, Саратовское и Волгоградское водохранилища. Ихтиофауна этих мест во многом схожа с той, что наблюдается выше по течению, из новых видов попадаются некоторые представители бычковых, нельма, сельдь, белый амур и толстолобики. Тоже самое можно сказать и про рыбалку — на всех водохранилищах чаще всего в уловах рыбаков присутствует «стандартный» набор — окунь, бёрш, судак, щука, плотва, лещ, сазан, сом.
  6. Нижняя Волга (приустьевой участок) — от плотины Волгоградского водохранилища — до места впадения в Каспийское море. Здесь река разделяется на несколько проток, наиболее крупные из которых считаются самостоятельными водотоками и имеют свои названия, пример — протоки Ахтуба, Бузан. Данный участок вместе с расположенной ниже дельтой считается наиболее интересным в плане рыбалки. Здесь — самые благоприятные условия для ихтиофауны и хорошая кормовая база. Рыбы в этих местах водится много, она довольно быстро нагуливается и достигает приличных размеров. Среди российских рыболовов участок реки Волги от Волгограда до Астрахани весьма популярен, ежегодно сюда приезжают тысячи любителей из разных регионов страны. Чаще всего здесь ловят сазана, жереха, сома, леща, щуку, судака, окуня, краснопёрку, чехонь, плотву и прочих. Помимо пресноводных видов попадаются и морские, которые заходят в дельту и поднимаются на некоторое расстояние вверх по течению, например — сельди и бычки. Водятся здесь и осетровые, также в реку во время нереста заходит каспийский лосось, но вылов этих рыб запрещён.

Фотографии

Фото 3. Исток реки Волги. Автор: Николаев И. Б.

Фото 4. Река Волга в самых верховьях. Автор: Maryana 881.

Фото 5. Первая плотина. Автор: madkoz.

Фото 6. Река Волга в Тверской области. Автор: Ping64.

Фото 7. Волга близ Мышкина. Автор: kolesnowaalla.

Фото 8. Никольский яр. Автор: boss19662008.

Фото 9. Река Волга близ Волгограда. Автор: Татьяна.

Фото 10. Побережье. Автор: Angelika37.

Фото 11. В дельте реки Волги. Автор: Markv.

Фото 12. Закат. Автор: sergfokin.

Фото 13. Река Волга зимой. Автор: Glaue2dk.

Если статья оказалась полезной, Вы можете её

Дмитрий Сватковский выступит на турнире по лазер-рану в Нижнем Новгороде

15.05.2019

Олимпийский чемпион по современному пятиборью Дмитрий Сватковский станет одним из более, чем пятисот участников этапа Всемирного городского тура по лазер-рану, который пройдет в Нижнем Новгороде 18 мая.

UIPM

Дмитрий Сватковский OLY в настоящее время является депутатом Государственной Думы РФ, а также президентом Европейской конфедерации современного пятиборья и вице-президентом Федерации современного пятиборья России. По итогам заседания оргкомитета нижегородского этапа Всемирного городского тура по лазер-рану он сказал:
- У нас уже есть более 400 заявок на участие. Ожидается, что число участников турнира 18 мая вырастет до 500, а, возможно, их будет еще больше. Тренеры ежедневно распространяют информацию об этих соревнованиях, а социальные сети помогают нам привлекать участников. Мы видим, что в городе есть большой интерес к турниру как у детей, так и у родителей.

Этап Всемирного городского тура по лазер-рану, помимо соревнований, включает в себя большую культурную и развлекательную программу и станет настоящим фестивалем в городе, где встречаются две величайшие реки России – Ока и Волга.

- У нас очень хорошая и сильная команда, которая готова провести соревнования на уровне, сравнимом с чемпионатом мира, - добавил Дмитрий Валерьевич. – Лазер-ран, как дисциплина современного пятиборья, способствует развитию нашего спорта, его доступности и массовости, привлекая большое количество детей и подростков к занятиям спортом, объединяя семьи и, что самое важное, продвигая современное пятиборье во всем мире.
Как президенту Европейской конфедерации современного пятиборья, мне приятно видеть Нижний Новгород среди 40 городов, которые организуют этапы Всемирного городского тура по лазер-рану в Европе, и я не боюсь сказать, что мы являемся одним из лучших организаторов.
Я рад приветствовать всех на набережной Нижней Волги 18 мая, и лично планирую стартовать там.

фотографий, сделанных в период с 3 февраля 2003 г. по 3 февраля 2003 г. на JetPhotos

.

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком - перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных.Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных.Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого фотографа, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки.Например, вариант:
- Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д. В этот список постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографиями охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (например, «Wunala Dreaming») и т. Д.
Для использования поля «Ключевые слова» сначала выберите поле поиска Keyworld . Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
- это точно
- начинается с
- содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
- 2003 [55000]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий в скобках обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.

авиационных фотографий - 4 миллиона + на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком - перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого фотографа, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
- Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографиями охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», сначала выберите поле поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
- это точно
- начинается с
- содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
- 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных имеется 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий в скобках обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.

Круиз по Москве 3 звезды на Волга-Балт

Маршрут

1-2 дня

Астрахань : Первый день - день приезда. Добро пожаловать на борт! Регистрация начинается в 14:00 (14:00), но в этот день вы можете приехать раньше или позже. Если вы заказываете трансфер, вас встретит в аэропорту или на вокзале один из наших водителей и отвезет на комфортабельном автомобиле в речной порт, где вы сядете на свой круизный лайнер (трансфер НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ).

Ваше путешествие начнется, как только вы прибудете в Астрахань и сядете на борт корабля. Экскурсия по городу включает обзорную экскурсию по городу и посещение Кремля.

Астрахань - старинный южнорусский город, расположенный на берегу реки Волги недалеко от места ее впадения в Каспийское море. Старые части Астрахани наполнены прекрасными образцами русской архитектуры, наиболее заметными из которых являются Кремль и два впечатляющих собора.До того, как быть завоеванным Иваном и Грозным и тем самым стать частью Российской империи, Астрахань была столицей Хазарии (знаменитой еврейской империи VIII и IX веков) и оплотом Золотой Орды. В 17 веке Астрахань развивалась как ворота России на Восток и стала поистине международным городом с населением, состоящим из многих национальностей, включая индийцев, персидских, армян, русских, хивинцев, турок и других. Астрахань - это действительно место, где Восток встречается с Западом, и уникальный российский и восточный город одновременно.

День 3

День на борту . Вы проведете этот день на борту круизного лайнера, наслаждаясь развлекательной программой.

День 4

Волгоград : Мы начнем с обзорной экскурсии по городу и посетим мемориальный комплекс на Мамаевом кургане, холме, на котором происходили одни из самых ожесточенных боев во время Сталинградской битвы. Вы увидите знаменитый русский памятник Родина Мать (Родина-мать) и узнаете о храброй обороне города от немецко-фашистских захватчиков во время Сталинградской битвы.

Волгоград - крупный промышленный город с населением 1,011 млн человек. Город был основан как крепость Царицына в 1589 году для защиты южного фланга Российской империи и сыграл важную роль в гражданской войне в России и развитии Советского Союза. Однако город наиболее известен своим героическим сопротивлением и значительными повреждениями во время Сталинградской битвы во время Второй мировой войны.Эта битва рассматривается большинством ученых как решающая битва Второй мировой войны - битва, в которой все было повернуто против гитлеровских фашистских захватчиков. В бою, длившейся более 6 месяцев, погибло более 2 миллионов советских и фашистских солдат.

День 5

Саратов : Во время панорамной экскурсии по городу вы познакомитесь с самыми выдающимися достопримечательностями этого южного города.

Саратов - крупный город на юге России с населением 873 055 человек. Город был основан в 16 веке как крепость для защиты южных областей Российской империи. Саратов, расположенный на Волге, был крупным военным самолетостроительным предприятием, домом первого человека в космосе Юрия Гагарина и важной частью советской космической программы. У него также богатая культурная жизнь - среди самых известных достопримечательностей - Консерватория, оформленная в неоготическом стиле, а также Драматический театр имени Ивана Слонова, один из старейших театров России.Другой интересный факт - община немцев Поволжья была сосредоточена в Саратовской области. В начале 20 века более 800 000 этнических немцев поселились в этом районе, сохранив многие из своих немецких обычаев.

День 6

Самара : совершите обзорную экскурсию по городу с посещением художественной галереи .

Самара расположена на восточном берегу реки Волги, которая является ее западной границей.Его северная граница образуется Соколыми холмами, а на юге и востоке - степями. Легенда гласит, что Алексий, Метрополитан Московский, а затем Святой покровитель Самары посетил место города в 1357 году и предсказал, что там будет построен большой город и что город никогда не будет разрушен. Возможно, это одна из причин того, что во время Второй мировой войны Самара была выбрана столицей Советского Союза на случай падения Москвы. Многие правительственные министерства и государственные служащие были эвакуированы в город в начале войны.Жизнь жителей Самары всегда была неразрывно связана с Волгой, которая на протяжении нескольких веков не только служила главной торговой магистралью России, но и имеет большую визуальную привлекательность. Набережная Самары - одно из любимых мест отдыха горожан и гостей города.

День 7

Казань : В этом городе вы совершите экскурсию по городу с посещением территории Кремля и почувствуете себя в этом самом восточном из городов с богатой историей, столице Татарстана.

Казань - столица Республики Татарстан, Россия, и один из крупнейших городов России. Это крупный промышленный, торговый и культурный центр, который остается важнейшим центром татарской культуры. Исторически Казань была столицей татар и была завоевана силой и в середине 16 века вошла в состав Российской империи Иваном Грозным. Во время блокады Казани и в последующие годы было уничтожено почти все население.Казань расположена в месте слияния рек Волги и Казанки в центральной части европейской части России. Знаменитый Казанский Кремль - объект Всемирного наследия.

День 8

Чебоксары : Вас ждет обзорная экскурсия по городу .

Чебоксары - столица Чувашской Республики, где проживают финно-угорские чуваши.Город обладает прекрасными культурными возможностями. Есть Театр оперы-балета, Филармонический оркестр и множество других театров (показывающих постановки на русском и чувашском языках). Очень популярным местом сбора местных жителей является недавно построенный залив (залив), красиво расположенный в центре города и украшенный Памятником Матери. Люди собираются там, чтобы прогуляться, посетить кафе и пообщаться. В Чебоксарах также есть красивые променады и пляжи на берегу Волги.

День 9

Нижний Новгород : Во время экскурсии по городу вы познакомитесь с наиболее известными достопримечательностями города, а также увидите территорию Кремля .

Нижний Новгород - один из крупнейших городов России, доминантой городского горизонта является величественный Кремль (1500-1511 гг.) С его башнями из красного кирпича. После большевистского разорения единственное древнее сооружение, оставшееся в стенах Кремля, - это шатровый Архангельский собор (1624–1631 гг.), Впервые построенный из камня в 13 веке. Город имеет увлекательную историю, о которой вы узнаете больше во время тура. Город был основан в 13 веке и к 16 веку стал одним из важнейших форпостов Российской империи. Город сыграл ключевую роль в прекращении Смутного времени, сформировав армию, которая изгнала поляков из Москвы.Большая часть центра города построена в стилях русского возрождения и сталинского ампира. В городе насчитывается более шестисот уникальных памятников истории, архитектуры и культуры, что позволило ЮНЕСКО включить Нижний Новгород в список 100 городов мира, представляющих большую историческую и культурную ценность.

День 10

Кострома : Вас отвезут на обзорную экскурсию по городу с посещением Ипатьевского монастыря и Троицкого собора .

Кострома является частью Золотого кольца , группы старинных русских городов, расположенных на слиянии рек Волга и Кострома. Он был основан в 13 веке и сыграл большую роль в истории России. После разрушения монголами в 1238 году он стал небольшим княжеством под руководством князя Василия Пьяницы, брата русского героя Александра Невского. В начале 17 века молодому Михаилу Романову, жившему в то время в Ипатьевском монастыре, предложили русский престол, положив начало династии Романовых и положив конец Смутному времени.С тех пор семья Романовых всегда имела особую связь с городом и играла важную роль в его развитии. Самыми известными достопримечательностями города являются Ипатьевский монастырь, Троицкий собор, местный рынок и музей деревянного зодчества и памятников.

Ярославль : Вас отвезут на обзорную экскурсию по городу с посещением местного рынка (свободное время). Вы также увидите Церковь Ильи Пророка (интерьер)

Ярославль : протянувшись на 18 миль по обоим берегам Волги , Ярославль является важным портом Волги с населением 600 000 человек.Он был основан в 1010 году князем Ярославом Мудрым и является одним из древнерусских городов, составляющих Золотое кольцо . Он был разрушен татарами в 13 и 14 веках, но затем восстановлен и перестроен, и к 17 веку он стал вторым по величине городом России после Москвы и важным культурным и политическим центром. Сегодня Ярославль хранит множество ярких памятников своего красочного прошлого. Особый интерес представляют великолепный ансамбль Спасского монастыря 13 века, группа величественных соборов 17 века, изящная ротонда и остатки старинного торгового центра.В церквях Святого Николая и Ильи Пророка сохранились одни из самых впечатляющих фресок Золотого кольца.

День 11

Углич : Вас отправят на экскурсию по городу с посещением Кремля , церкви Святого Демитрия-на-Крови и Спасо-Преображенского собора .

Углич : Основанный в 1148 году как небольшое княжество на границе с Московией, Углич - один из самых любимых городов в Древней Руси.Вид на город со стороны Волги захватывает дух: на горизонте возвышаются Воскресенский собор и церковь Св. Иоанна. История города увлекательна; В конце XVI века Мария Нагая, седьмая жена Ивана Грозного, жила в почетной ссылке в Кремле в Угличе. Именно здесь, в ее саду, 10-летний князь Дмитрий из династии Рюриковичей, наследник российского престола, был убит Борисом Годуновым, который хотел захватить власть.На месте его смерти была построена церковь Святого Демитрия Крови, которая стоит до сих пор. Смерть князя Дмитрия положила начало Смутному времени, династическому и политическому кризису и одному из самых бурных периодов в истории России, закончившемуся 15 лет спустя после избрания нового царя Михаила Романова (первого царя Русской империи). Династия Романовых). Внутри Кремля также стоит самое старое здание Углича - дворец цесаревича Дмитрия. Во время пребывания в Угличе вы узнаете больше о прошлом города и пройдете по тропам русской истории.

12-14 день

Москва : В течение следующих нескольких дней у вас будет возможность исследовать Москву и узнать о ее захватывающей истории. Вас отправят на экскурсию по городу, где вы увидите самые интересные достопримечательности Москвы и узнаете о прошлом и настоящем этого удивительного города. У вас также будет возможность сделать легкие покупки, а вечером будет время расслабиться на борту корабля.

Одним из ярких моментов вашего пребывания в Москве является посещение Красной площади и Кремля. Вы также посетите один из знаменитых соборов Кремля. Кремль, каким мы его знаем сегодня, был перестроен в каменное строение в начале XIV века, но на самом деле это место было заселено и использовалось в качестве укрепленной городской стены на протяжении столетий до этого периода. Кремль - поистине увлекательное сооружение - в то же время это старинная башня, бывшее военное укрепление города, дворец и рабочее место президента России.Кремль является центром политической жизни и государственной власти России и был домом для царей, генеральных секретарей Советского Союза и президентов России.

В последний день круиза вы попрощаетесь с Россией, экипажем вашего корабля и множеством новых друзей, которых, мы уверены, вы встретите во время пребывания с нами. Мы уверены, что ваши воспоминания о поездке останутся на всю жизнь, и мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в России когда-нибудь в будущем. Наш водитель встретит вас на корабле и отвезет в аэропорт, чтобы проводить вас (трансфер не является обязательным).

Москва - политическая и финансовая столица России, а также крупный культурный центр мирового уровня. В городе есть много достопримечательностей, от Кремля и Красной площади до Успенского собора. Москва - самый большой город Европы. Он уникален тем, что сочетает в себе древнее и современность. Посмотрите на средневековые постройки среди современных офисных зданий, прогуляйтесь по кривым улочкам старого города, открывающимся к широким оживленным бульварам. Это фантастический город и действительно место, которое нельзя пропустить.

BeenVerified | Упс - Технические трудности

Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ.

:: CAPTCHA_BOX ::


Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование своего устройства, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Что случилось?

Истекло время ожидания исходного соединения между сетью CloudFlare и исходным веб-сервером. В результате веб-страница не может отображаться.

Что я могу сделать?

Пожалуйста, попробуйте еще раз через несколько минут.
Если вы владелец этого сайта:

Свяжитесь с вашим хостинг-провайдером и сообщите ему, что ваш веб-сервер не выполняет запросы.Ошибка 522 означает, что запрос смог подключиться к вашему веб-серверу, но не завершился. Наиболее вероятная причина в том, что что-то на вашем сервере забирает ресурсы. Дополнительная информация по поиску и устранению неисправностей здесь.

Этот веб-сайт использует службу безопасности для защиты от сетевых атак.

  • Ray ID: 64b8a021ffee97f0
  • Отметка времени: 2021-05-07 07:09:54 UTC
  • Ваш IP-адрес: 83.149.21.185
  • Запрошенный URL: www.wasverified.com/people/marvin-hope/
  • Ссылочный номер ошибки: 1020
  • Идентификатор сервера: FL_71F265
  • User-Agent: Mozilla / 5. 0 (X11; Linux x86_64; rv: 33.0) Gecko / 20100101 Firefox / 33.0

:: ВСЕГДА_ONLINE_NO_COPY_BOX ::


Не стесняйтесь обращаться в службу поддержки, и мы сделаем все возможное, чтобы вам помочь.

При обращении в службу поддержки имейте под рукой следующую информацию:

Запрошенная вами страница:

новых идей в приложениях дистанционного зондирования для получения информации о водных объектах

Изучение гидрологических процессов методами дистанционного зондирования началось в нашей стране в 50-70-х годах ХХ века.В статье приведены примеры использования космических снимков специалистами кафедры гидрологии суши МГУ (МГУ) для различных водоемов и гидрологических процессов и явлений.

Дистанционное определение свойств речного стока

Определение расхода воды Большие возможности применения методов дистанционного зондирования связаны с их использованием при оценке расхода воды. Для этого по данным спутниковой съемки точно оценивается положение боковых границ проточной водной поверхности и площади грунтовых вод F вп .Применение этих технологий оказалось наиболее эффективным для участков разветвлений каналов, где распределение стока воды по рукавам рек во многих случаях можно исследовать исключительно на основе специальных моделей [1].

Исследование качества речной воды. Дистанционный мониторинг качества речной воды исключительно перспективен. Большинство дистанционных методов определения оптических свойств водных объектов (например, оптическая мутность T , NTU и вес s , мг / л) основаны на их эмпирической корреляции с яркостью поверхности воды DN и ее производными. (коэффициент спектральной яркости Li и спектральной отражательной способности ρ * ):

Х ( DN , Li, ρ * ) = f ( T , s ,…).

Каждая элементарная ячейка изображения (пиксель) характеризуется значениями яркости (интенсивности), которые конвертируются в коэффициенты спектральной яркости, которые зависят от содержания взвешенных частиц в воде. Различная отражательная способность чистой воды и воды, содержащей взвешенные частицы, позволяет количественно определить мутность на основе спутниковых изображений. Регрессионные зависимости связывают оптическую мутность со значениями коэффициентов спектральной яркости одного спектра:

с SC = f (Li λ ),

где Li λ - коэффициент спектральной яркости, полученный в спектре с длиной волны λ.Для этого можно использовать и мультиспектральные регрессии:

с SC = f (Li λ1 , Li λ2, …, Li λn ),

где λ 1 ,…, Λ n - длины волн различных спектральных диапазонов, используемых конкретным оборудованием.

Дистанционные методы позволили получить карты мутности рек в бассейне р. Селенги и охарактеризовать распределение скорости переноса мутности и взвешенных наносов в водотоках дельты и узлах слияния рек.Мы использовали это в качестве фона для изучения структуры зон смешения речных вод ниже узлов слияния реки Селенги и ее основных притоков в разные фазы водного режима (рис. 1). Обнаружен гидродинамический эффект разветвленных каналов, связанный с замедлением перемешивания водных масс и расширением зон смешения. Продемонстрированы количественные характеристики предельного воздействия дельты Селенги, в частности, продольное снижение мутности речных вод в 2-3 раза и выпадение более 50% всего стока взвешенных наносов, поступающих в исток дельты.

Рис. 1. Распределение мутности воды в узле впадения реки Селенги в реку Уда

Дистанционное зондирование позволило изучить эти сложные процессы в условиях дефицита гидрологической информации и удаленности некоторых территорий. Полученная при этом информация необходима для изучения всевозможных эстуарных процессов, в том числе их опасных проявлений.

Необходимо уточнить границы устьевых участков и их морфометрические характеристики.Появление изображений высокой четкости, современных цифровых моделей рельефа на основе интерпретированных изображений (SRTM) в сочетании с картографическим материалом и наземными полевыми съемками позволяет уточнить границы основных элементов устьевых участков рек: самой дельты. , прибрежная зона дельты, прибрежная зона дельты реки и местный водосборный бассейн [2].

Спутниковые методы исследования позволяют изучить динамику границ дельты моря. Анализ динамики морских границ дельты особенно актуален для рек, впадающих в водоемы разного уровня.Этот анализ возможен путем комбинирования разновременных изображений и карт.

Дельты многорукавных рек имеют сложную, изменяющуюся во времени структуру водотоков дельты. Определение параметров структуры водотоков (их количества, количества узлов разветвления и слияния, уровней деления, плотности) по топографическим картам практически невозможно.

Деформации русла в дельтах рек изучаются дистанционными методами, основанными на тех же методах, что и на участках рек выше устьевых участков.Это позволяет выявить тенденции развития водотоков дельты, признаки их угасания или усиления, направление горизонтальных деформаций, оценить интенсивность размыва берегов или накопления речных отложений.

Заболачивание дельтовых пространств во время сезонных паводков, ливневых паводков, нагонов, положительных нагонов, заторов и ледяных заторов - один из сложнейших эстуарных процессов. Это чрезвычайно трудоемко и сложно определить количественные характеристики.Для некоторых дельт в России (река Волга и др.) Исследования процесса раньше основывались на аэрофотосъемках, аэровизуальных и натурных исследованиях. В настоящее время такие работы практически не ведутся, а вместо них все шире используются космические методы. Полученные результаты - единственный способ быстро получить количественную и достаточно точную информацию о затоплении дельт.

Одним из наименее изученных процессов в устьях рек является преобразование мутности от истока дельты к ее устью.Методы дистанционного зондирования, позволяющие регистрировать различия в спектральной яркости речной и морской воды с разным содержанием взвешенных частиц, позволяют получить полную картину распределения мутности в дельтах, а также ее изменений на разных расстояниях от морского края дельты (рис. 2). Для этого помимо космических снимков необходимы наземные (фактические) измерения мутности воды. Они необходимы для проверки зависимости спектральной яркости мутной воды от ее значения, их последующего использования для решения обратных задач: определения мутности по значению спектральной яркости. При отсутствии фактических значений мутности можно использовать соотношение между яркостными характеристиками изображений и изменяющимися расходами воды в дельта-напоре. Если существует четкая взаимосвязь между мутностью и расходами воды, переход к желаемым значениям мутности воды возможен в других областях дельты и морских районах дельты.

Рис. 2 - Зоны измененной мутности воды в восточной части дельты р. Лена

Оценка свойств водного баланса речных бассейнов. Для решения этой задачи в нашей стране используется редкий метод измерения временных вариаций гравитационного поля - спутниковая система GRACE (Германия-США) [4]. Конструктивно он состоит из двух спутников, летающих на расстоянии 220 ± 50 км по одной и той же низкой орбите (около 500 км). Расстояние, измеренное между спутниками, является эталонным значением, содержащим информацию о гравитационном поле. Исследования показали, что ежемесячные изменения гравитационного поля Земли на суше в значительной степени можно объяснить движением водных масс в континентальной части гидрологического цикла. В настоящее время проект GRACE выполняет глобальный мониторинг изменений водоснабжения с месячными интервалами на основе спутниковых технологий и с различным пространственным разрешением, необходимым для охвата бассейнов крупных рек (> 200000 км 2 ) или целых континентов. Ежемесячные изменения запасов воды на земле, полученные проектом GRACE, позволили подсчитать наиболее важные компоненты гидрологического цикла, включая валовое испарение, сток, осадки минус испарение ( PE ), изменения запасов подземных вод, а также, что наиболее важно, несоответствие водного баланса в разных масштабах.Обработанная нами гравиметрическая информация представлена ​​в виде данных об эквивалентном уровне воды и их аномалиях (рис. 3). Можно проследить сезонную и долгосрочную динамику запасов влаги в речных бассейнах, выделить экстремальные гидрологические ситуации (например, значительное снегонакопление весной 2013 г. в европейской части России, нехватка воды в 2010 г. 2014 г. в бассейне Волги и др . ; паводок на реке Амур и предшествующий паводку после весеннего паводка).Полученные данные хорошо согласуются с данными полей аномалий сезонной и месячной приземной температуры воздуха и стока рек. Точная физическая интерпретация принимаемых сигналов со спутников требует сравнения с гидрологическими моделями (GLDAS, WGHM) и наземными наблюдениями. Как данные предыдущих исследователей [3], так и наши оценки изменений водных запасов с использованием метода GRACE показали их хорошее соответствие с гидрологическими моделями поверхности суши.

Выводы. Дистанционная идентификация гидрологических характеристик рек (уровень и расход воды, ее мутность, содержание цветной органики в воде) позволяет на основе данных дистанционного зондирования получать массивы косвенных гидрологических данных по участкам реки, неизученным в гидрометрических условиях.

При изучении эстуариев в современных условиях мы считаем наиболее эффективным использование методов дистанционного зондирования из-за труднодоступности исследуемых территорий, недостаточности данных о них и отсутствия полевых данных. Для изучения динамики морских границ дельты, русловых процессов, динамики гидрографической сети, ее структурных особенностей достаточно визуальной интерпретации с использованием простейших возможностей автоматической обработки панхроматических изображений. При изучении более сложных процессов (затопление дельт, плюмов и т. Д.) Лучше всего зарекомендовали себя методы компьютерной автоматической интерпретации мультиспектральных изображений с использованием специализированных программ обработки спутниковых данных. При проведении наземных изысканий лучше применять методы классификации с обучением по ориентирам.

Для больших территорий спутниковая гравиметрия представляет собой важный источник получения разнообразных геофизических данных, в том числе гидрологических. Данные GRACE могут быть использованы для оценки изменений водных ресурсов бассейнов основных рек и территорий под влиянием климатических и антропогенных факторов. Данные дистанционного зондирования хорошо согласуются с данными гидрологических моделей и натурными измерениями значений стока за определенные периоды времени.

Фиг.3. Месячные карты аномалий общего влагосодержания по данным GRACE за февраль, апрель, июнь 2013 г. и июнь, август, октябрь 2014 г. Избыток объемов виден весной 2013 г., а недостаток - осенью 2014 г.

Статья опубликована в журнале «Земля из космоса»

Восемь павлинов вошли в состав All-NSIC Football Squad

Сюжетные ссылки

  • Выпуск для всех конференций NSIC

Межвузовская конференция «Северное солнце» опубликовала свои ежегодные футбольные награды и составы команд для всех конференций, и восемь павлинов были отобраны, чтобы представлять Верхнюю Айову в списке награжденных.Два Павлина заняли место в первой команде Южного дивизиона Все-NSIC, двое во второй команде и еще четыре были внесены в список почетных упоминаний. Восемь участников All-NSIC были разделены между атакующими, защитными и специальными командами с линейным игроком нападения, линейным игроком защиты, бегущим защитником, игроком на поле, широким приемником, квотербеком и парой полузащитников.

Старший Квинтин Тейлор (ПР) и младший Джоджо Симпсон (Германия) были включены в первую команду Южного дивизиона All-NSIC, в то время как младший Райан Пармели (РБ) и старший Нейт Скар (P) заработали место в общем зачете. Вторая команда Южного дивизиона NSIC.Старшие Джарред Эдмондс (WR) и Кейт Швикерат (LB) присоединились к младшему Бренту Ламмерсу (QB) и второкурснику Митчелу Сиху (LB) в списке почетных упоминаний All-NSIC. Для Симпсона и Скара эта честь - их второй кивок All-NSIC; Симпсон претендовал на место во второй команде Южного дивизиона All-NSIC 2016 года, а Скар был выбран второй командой Южного дивизиона All-NSIC 2015 года.

Первая команда Южного дивизиона NSIC
В этом году Тейлор начинал каждую игру в центре «Павлинов». Продукт Аткинса, штат Айова, возглавлял линию наступления, которая помогла набрать 367 очков.Всего 5 ярдов в нападении за игру. В этом сезоне «Аппер Айова» набирал в среднем 183,2 ярда за игру на земле, что является пятым лучшим результатом в NSIC в 2017 году. Тейлор и линия атаки позволили забить только 21 мешок за сезон, что стало шестым наименьшим результатом в конференции в этом сезоне.

Симпсон стартовал и играл в каждой игре за «Павлинов» на конечной позиции защиты. Юниор сделал 27 отборов, в том числе 16 соло и 11,5 за проигрыш, заняв седьмое место в конференции. Симпсон зарегистрировал 3 мешка и извлек наощупь.Уроженец Сидар-Рапидс, вместе с остальными защитниками, весь сезон устраивал хаос на заднем поле. Аппер Айова отыграл 78 отборов за проигрыш, в том числе 23 мешка в 2017 году. За последние два сезона Симпсон опубликовал 23 отбора за проигрыш и 9 мешков.

Вторая команда Южного дивизиона NSIC
Пармели промчался на 871 ярд, четвертый по величине результат в NSIC, из дальнего поля «Павлина» в этом сезоне, трижды превышая 100 ярдов за игру. Его рекорд за карьеру в 250 ярдов, второй по величине результат в NSIC в этом сезоне, пришелся на уик-энд, посвященный возвращению домой, против Университета штата Юго-Западная Миннесота на 43 переносах. Юниор из Дели, штат Айова, пересек линию ворот, совершив 6 тачдаунов, в том числе три в открытии сезона в Университете Миннесоты Крукстон и пару домашних матчей против SMSU. Начальный отбег УНП также поймал 11 передач на 51 ярд. Пармели пропустил одну игру из-за травмы в этом сезоне.

Скар ударил 73 раза, второй по количеству ударов в NSIC, в этом сезоне с общей суммой 2910 ярдов или в среднем 39,9 ярда за удар, что является четвертым лучшим средним показателем на конференции в 2017 году.Старший зафиксировал 3 тачбэка, 10 честных уловов и поместил 22 в пределах 20-ярдовой линии соперника. Сильная правая нога Скаре произвела 10 ударов на расстояние более 50 ярдов, включая рекорд сезона 62 ярда в Университете Августана в победе УИУ 21-20 в Су-Фолс, Южная Дакота. За четыре года катания на лодках уроженец Спринг-Вэлли, штат Миннесота, зарегистрировал 269 пантов на 10 298 ярдов, или в среднем за карьеру 38,3 ярда на плоскодонку. Скар нанес 28 ударов ногами на расстояние более 50 ярдов и 70 раз прижал соперников к 20-ярдовой линии.

Почетное упоминание Южного дивизиона NSIC
Эдмондс начал все 11 игр за «Павлины» и поймал 61 улов, что занимает четвертое место в NSIC, на 897 ярдов, что является вторым по величине общим результатом в конференции в этом сезоне и пятым лучшим результатом в одиночном сезоне в истории UIU. Его 6 тачдаунов делят Пармели лидером по счёту. У старшего широкого приемника были огромные недели подряд в Северном государственном университете и дома против Марийского университета; Эдмондс собрал 19 передач на 303 ярда и 3 очка.Продукт Cedar Rapids завершил его карьеру стильно, сделав 9 уловов на 132 ярда и приземлился в последней игре UIU в Wayne State College. За свою трехлетнюю карьеру в UIU Эдмондс собрал 173 улова, восьмой за все время в UIU, на 2213 ярдов, что равняется у Лукаса Хефти (2011-14), став шестым в истории в Верхней Айове. Его 20 приземлений в карьере занимают шестое место в истории программы.

Ламмерс собрал солидную кампанию среди юниоров на позиции квотербека «Павлинов». В свой первый сезон в качестве стартера, «Манчестер, штат Айова», сыграл в 10 играх, пропустив победу «Возвращение домой» над SMSU из-за травмы.Ламмерс зафиксировал лидирующие в NSIC 2463 ярда по общему количеству атак для UIU благодаря 547 мчащимся ярдам, наивысшему результату среди квотербеков на конференции, и 1916 ярдам паса, вторым по величине ярдам в воздухе в этом сезоне в NSIC. На земле он в среднем набирал 4,1 ярда за перенос и совершал 5 приземлений. Находясь в воздухе, Ламмерс выполнил 165 передач с процентом выполнения 54,6% и зарегистрировал 12 передач приземления.

Швикерат возглавил оборону Павлина в отборе мяча с 81, что занимает 15-е место в NSIC в своем последнем сезоне.Старший полузащитник заблокировал три панта, пятый по величине в стране и лидеры конференции, включая пару в открытии сезона в UMC; оба привели к тачдаунам, один из которых был забит Швикератом после того, как он поднял свой блок. Он был назван игроком недели специальной команды NSIC за его усилия против «Золотых орлов». Швиккерат зафиксировал 7,5 отборов за потерю, включая 2 мешка и 5 форсированных фамблов, что также привело к лидерству в конференции с двумя другими игроками. Он зарегистрировал рекордные 19 отборов мяча в проигрыше UIU команде No.13 университетов Су-Фолс.

Сех был третьим в команде по общему количеству отборов с 65 и вторым в команде по отборам с проигрышем с 9. Полузащитник-второкурсник добавил 2 мешка, перехват, принудительное нащупывание и восстановленное нащупывание. Денвер, штат Айова, зафиксировал рекорд сезона: 10 отборов мяча в Огастане и 9 остановок против Су-Фоллс; Пикафф Сиеха также пришелся на Cougars.

Футбольная команда Peacock завершила кампанию 2017 года с общим результатом 6-5 баллов и 3-4 баллами против Южного дивизиона NSIC.Верхняя Айова одержала победу над Миннесотой Крукстон, Северным штатом, У Мэри, Университетом Конкордия, Сент-Полом, Огастаной и штатом Юго-Западная Миннесота. Победный сезон стал четвертым за последние пять лет для футбольной программы «Павлин».
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *