Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

ГАЗ 2410, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 31105, Сайбер

Начинается история известнейшего автомобиля «Волга» еще с 1956 года. На протяжении долгого времени эта машина являлась символом советской эпохи и мечтой миллионов граждан. И так случилось, что флагман Горьковского автозавода одновременно был и стимулом двигаться вперед, и обузой для достижения предприятием новых вершин.

Первое авто под гордым именем могучей реки Волги носил индекс ГАЗ 21. Сойдя с конвейера он сразу получил статус символа того времени. Машина постоянно снималась в фильмах, успешно экспортировалась, получала престижные награды на автомобильных выставках по всему миру. Эта модель стала, без лишнего преувеличения, первым премиум автомобилем, который мог позволить себе простой советский гражданин. Особенно, учитывая расход топлива на 100 км, который был значительно ниже выпускавшихся в то же время машин конкурентов.

Кстати, «Волга» стала первой моделью, которая могла оснащаться автоматической КПП, считавшейся невиданной «буржуйской примочкой». Это была, по истине, незаурядная и очень успешная машина, которая получила статус культовой, и до сих пор нередко с восторгом вспоминается ценителями классики. Жаль, что в один момент все пошло не по плану…

Расход топлива ГАЗ-24-10

На волне успеха 24-й Волги было принято решение провести глубокую модернизацию и запустить новое авто в крупносерийное производство. Первый автомобиль ГАЗ 2410 был выпущен в конце 1985 года. Эта модель относилась к среднему классу. Стоит отметить, что от своего предшественника новинка получила не только умеренный расход топлива, но и высокое качество сборки, а также репутацию повышенной надежности. Кроме стандартной версии в кузове седан, были выпущены модификации для работы в службе такси, скорой помощи, а также модель в кузове универсал. В каждой из вышеназванных разновидностей автомобиля устанавливался один и тот же силовой агрегат, потребление топлива которым приведено в таблице.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,5 МТ 100 л.с. (механика) 15 9,3 12,2 Бензин

ГАЗ-3102

Модель, известная под именем ГАЗ-3102, также является автомобилем среднего класса, выпуск которого стартовал в канун нового 1982 года. Эта машина была разработана на платформе популярнейшей 24 модели и должна была стать ее преемником. Но все пошло не так гладко и по многим экономическим, и даже политическим причинам Волга 3102 выпускалась небольшими партиями, составлявшими не более трех тысяч экземпляров за один календарный год.

Характеристики и нормы расхода бензина модели позволяли использовать ее в качестве средства передвижения для советских чиновников среднего звена, то есть для тех людей, кому по статусу не положены были лимузины «Чайка». Кстати, в модельном ряду 3102 вариантов двигателей было гораздо больше, нежели у 24. С расходом топлива Волги на 100 км можно ознакомиться в таблице.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,3 МТ 131 л.с. (механика) 17 10 13,7 Бензин
2,0 МТ 136 л.с. (механика) 11 9,5 10,6
2,4 МТ 81 л.с. (механика) 15,5
2,4 МТ 90 л.с. (механика) 16 10,4 14
2,4 МТ 100 л.с. (механика) 16 10,4 14

Расход топлива ГАЗ-3110

Начиная с конца 80-х гг. представители автозавода постоянно твердили о скором появлении новой модели. Правда, слова, почему-то, всегда расходились с действиями.

И вот, в 1997 предприятие решает провести рестайлинг модели 31029. Новинка выходит в свет под индексом 3110.

Однако ничем новым, за исключением доработанных моторов 402 и 406, новый автомобиль похвастать не смог. Все другие заявленные опции были доступны и на предыдущей модели. В глаза бросались лишь отличия экстерьера. Хотя доработка рулевого управления пошла на пользу: теперь машина стала мягкой и податливой в управлении.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,4МТ 100 л.с.
ЗМЗ-402 (механика)
13 10,7 Бензин
2,4МТ 90л.с.
ЗМЗ-4021 (механика)
12 9,7
2,4МТ 145 л.с.
ЗМЗ-406 (механика)
12 7

Расход топлива ГАЗ-31105

Появление в модельном ряду нового ГАЗ-31105 стало скорее попыткой хоть что-то изменить, так как автомобиль практически копировал версию с индексом 3110. В перечне улучшений можно отметить бесшкворневую подвеску передней оси, появление стабилизатора поперечной устойчивости в задней подвеске, а также модернизированную КПП. К чести дизайнерского отдела завода, работа над экстерьером Волги 31105 была проведена объемная и кропотливая: на месте передних угловатых фар появились современные аналоги в форме капель, была сделана замена радиаторной решетки, передних крыльев, бампера и капота.

В период с 2006 по 2007 года предприятие работало над выпуском модели 311055, которая получила удлиненную колесную базу. Однако версия бизнес класса изготавливалась под заказ и в массовую продажу не поступила.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,3МТ 136 л.с.
ЗМЗ-406 (механика)
13,5 8,8 Бензин
2,4МТ 137 л.с. (механика) 13,7 7,8

Волга Сайбер

Компанию требовалось срочно спасать выпуском новой модели. Для этих целей было решено позаимствовать лицензионную переднеприводную платформу автогиганта Chrysler. Так в 2001 году был дан старт производству модели Volga Siber, над дизайном которой трудилось известное британское ателье UltraMotive. Во время проектирования Волга Сайбер была поставлена цель по максимуму применить на деле имеющиеся наработки американских автопроизводителей. При этом отечественный автомобиль должен был иметь знакомые многим классические черты экстерьера.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,0МТ 141 л.с. (механика) 10,4 5,7 7,5 Бензин
2,4МТ 143 л.с. (механика) 11,6 8,2 10,3

Стоит сказать, что как и у многих автомобилей, затрата топлива у Волги на сто километров зимой немного выше, чем в летний период, это нужно учесть, перед тем, как делать личные замеры.

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга / нормы расхода бензина GAZ 3110 Волга на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили ГАЗ 3110 Волга, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива ГАЗ 3110 Волга / нормы расхода бензина GAZ 3110 Волга на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики ГАЗ 3110 Волга

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

История модели ГАЗ 3110 Волга

ГАЗ 3110 – выпуск этого четырехдверного седана начался в 1996 году. По сути это модернизированная модель ГАЗ-31029. В дизайне автомобиля изменились крылья, новую форму приобрела крыша и капот и многое другое. С 2000 года бампера стали окрашивать в цвет кузова, это стало придавать автомобилю более солидный вид. Крышка багажника, которая расположена возле самого бампера, облегчает открытие багажника и погрузку багажа. Сам кузов окрашивают по новой системе, что значительно увеличило срок его службы. Линейка силовых агрегатов представлена бензиновыми: 2,5 литра 100 л.с. и 90 л.с. и 2,3 литра 150 л.с. и турбодизельными двигателями ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Двигатели оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач. Тормозная система состояла из дисковых тормозов спереди и барабанных сзади. Телескопические амортизаторы, цилиндрические пружины – это передняя независимая подвеска. Сзади же стояла зависимая рессорная подвеска с амортизаторами. В 2005 году полностью прекратился выпуск модели ГАЗ-3110, ему на смену пришел ГАЗ-31105 Модификации: 3110 Volga 2.1 TD, 3110 Volga 2.5, 3110 Volga 2.1 TD, 3110 Volga 2.3 i 16V, 3110 Volga 2.5, 3110 Volga 2.5, 3110 Volga 2.3i, 3110 Volga 2.3.


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Начинается история известнейшего автомобиля «Волга» еще с 1956 года. На протяжении долгого времени эта машина являлась символом советской эпохи и мечтой миллионов граждан. И так случилось, что флагман Горьковского автозавода одновременно был и стимулом двигаться вперед, и обузой для достижения предприятием новых вершин.

Первое авто под гордым именем могучей реки Волги носил индекс ГАЗ 21. Сойдя с конвейера он сразу получил статус символа того времени. Машина постоянно снималась в фильмах, успешно экспортировалась, получала престижные награды на автомобильных выставках по всему миру. Эта модель стала, без лишнего преувеличения, первым премиум автомобилем, который мог позволить себе простой советский гражданин. Особенно, учитывая расход топлива на 100 км, который был значительно ниже выпускавшихся в то же время машин конкурентов.

Кстати, «Волга» стала первой моделью, которая могла оснащаться автоматической КПП, считавшейся невиданной «буржуйской примочкой». Это была, по истине, незаурядная и очень успешная машина, которая получила статус культовой, и до сих пор нередко с восторгом вспоминается ценителями классики. Жаль, что в один момент все пошло не по плану…

Расход топлива ГАЗ-24-10

На волне успеха 24-й Волги было принято решение провести глубокую модернизацию и запустить новое авто в крупносерийное производство. Первый автомобиль ГАЗ 2410 был выпущен в конце 1985 года. Эта модель относилась к среднему классу. Стоит отметить, что от своего предшественника новинка получила не только умеренный расход топлива, но и высокое качество сборки, а также репутацию повышенной надежности. Кроме стандартной версии в кузове седан, были выпущены модификации для работы в службе такси, скорой помощи, а также модель в кузове универсал. В каждой из вышеназванных разновидностей автомобиля устанавливался один и тот же силовой агрегат, потребление топлива которым приведено в таблице.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный цикл)Тип топлива
2,5 МТ 100 л.с. (механика)159,312,2Бензин

Отзывы владельцев

«Великолепный автомобиль по меркам российского автопрома. Стоит дешево, очень вместительная, довольно комфортная и надежная. Брал еще с салона в первые месяцы после старта продаж. Езжу все это время без поломок и проблем. Менял только расходные детали. Двигатель у меня самый мощный, так как я люблю выезды на природу, а так нужно выжимать максимум из авто, чтобы не застрять. Конечно, расход у него просто космический. В городе зимой этот показатель может достигать 20 литров, но обычно где-то 15», — пишет Олег из Новгорода.

«Брал машину у друга за дешево. Несколько пришлось вложиться дополнительно, чтобы восстановить кузов до идеального состояния, так как я не люблю, когда внешний вид плохой. На машине езжу до сих пор, потому что иномарку никакую не хочу, а из наших вариантов это самый лучший. Может только последние новинки сравнятся по комфорту и уюту в салоне. Движок мощный, быстро набирает скорость, несмотря на загруженность салона. Но поедает он уж очень много бензина. Нормой является показатель в 16 литров», — написал Геннадий из Смоленска.

«Я всегда ездил только на советских машинах. Подумал и купил обновленную Волгу. В дальнейшем очень сильно пожалел об этом решении, потому что технически она очень слаба. Управляется тяжело, не сразу откликается на повороты руля. Тормоза слабые, полная остановка происходит после большого количества времени. Мощности вроде у мотора много, но разгон очень медленный. Зато топлива жрет как будто лошадей раза в два больше – около 18 литров. Габариты очень большие, долго привыкал после небольших шестерок и семерок. Спасибо хоть что салон приятный и комфортный», — отозвался Федор из Санкт-Петербурга.

«На машине я ездил всего год, потому что с таким расходом в нашей стране кататься могут только олигархи. Куплена она была по совету уже бывших друзей. В салоне дела обстоят еще более-менее хорошо, но техническая составляющая оставляет желать лучшего. При объеме мотора в 2.4 литра и всего 90 лошадях, топлива тратит по 20 литров в городе. Я даже у спортивных автомобилей не видел таких показателей. Также не мог ее очень долго продать, но, в конце концов, нашелся тот несчастный, кто решился ее купить», — отметил Николай из Курска.

«С машиной долго мучился, так как продавать было жалко – память об отце. Расход у нее просто катастрофический. Еще ни разу не видел показатель этот на отметке в 21 литр, причем со всеми исправными запчастями. Это еще не зима, так я вообще боюсь называть эти данные, в шоке будут многие. Сначала просто прошил мотор и расход несколько снизился, но потом просто поставил газовое оборудование и теперь спокойно езжу на комфортном автомобиле с адекватным потреблением топлива», — поведал Юрий из Тюмени.

«На этой машине я люблю ездить на природу, потому что в ней много места. Также она обладает неплохой проходимостью, что достаточно удивительно для машины с такими габаритами и слабым мотором. У меня дизельная версия, потому что на бензиновых можно разориться. А я же довольный катаюсь и трачу всего по 11 литров топлива. Не наблюдается проблем и по салону. Качество материалов, конечно, не суперское, но намного лучше, чем у ВАЗа», — рассказал Дмитрий из Ростова.

«Машина была куплена в начале нулевых. Сейчас я уже обзавелся другим транспортом, но на Волге всегда езжу на дачу и природу, потому что такой вместительности может позавидовать любая модель. Да и хочется иногда поностальгировать и оказаться в салоне тех машин, где все собиралось на совесть, и никто не искал, где можно сэкономить. Расход мой обычно около 14 литров», — пишет Михаил из Ярославля.

«Очень любил эту модель, но, к сожалению, у меня ее угнали. Искали долго, но ничего не вышло. А мне она очень нравилась своим дизайном и салоном, и не пугал даже расход в 19 литров», — написал Валерий из Челябинска.

Источник

ГАЗ-3102

Модель, известная под именем ГАЗ-3102, также является автомобилем среднего класса, выпуск которого стартовал в канун нового 1982 года. Эта машина была разработана на платформе популярнейшей 24 модели и должна была стать ее преемником. Но все пошло не так гладко и по многим экономическим, и даже политическим причинам Волга 3102 выпускалась небольшими партиями, составлявшими не более трех тысяч экземпляров за один календарный год.

Характеристики и нормы расхода бензина модели позволяли использовать ее в качестве средства передвижения для советских чиновников среднего звена, то есть для тех людей, кому по статусу не положены были лимузины «Чайка». Кстати, в модельном ряду 3102 вариантов двигателей было гораздо больше, нежели у 24. С расходом топлива Волги на 100 км можно ознакомиться в таблице.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный цикл)Тип топлива
2,3 МТ 131 л.с. (механика)171013,7Бензин
2,0 МТ 136 л.с. (механика)119,510,6
2,4 МТ 81 л.с. (механика)15,5
2,4 МТ 90 л.с. (механика)1610,414
2,4 МТ 100 л.с. (механика)1610,414

Что делать, если расход непомерно велик

Для начала, попытайтесь обнаружить причину больших затрат горючего. Проверьте систему зажигания – там часто возникают неполадки, которые влекут за собой рост «пожирания» горючего в 1,5-2 раза.

Тормоза представляют собой вообще отдельный «мир» внутри машины. Клапан регулировки часто приходит в негодность, иногда неисправны сами тормозные колодки

, которые начинают заедать и уходить назад. Это не только влечет за собой увеличение расхода горючего, но еще и может закончиться ДТП, т.к. никто не знает, в какой момент тормоза откажут.

Проверьте подшипники, угол установки колес, проверьте давление. И, конечно же, не забудьте о трансмиссии.

Если вам не удалось найти неисправность и исправить её, советуем обратиться в СТО.

Источник

Расход топлива ГАЗ-3110

Начиная с конца 80-х гг. представители автозавода постоянно твердили о скором появлении новой модели. Правда, слова, почему-то, всегда расходились с действиями.

И вот, в 1997 предприятие решает провести рестайлинг модели 31029. Новинка выходит в свет под индексом 3110.

Однако ничем новым, за исключением доработанных моторов 402 и 406, новый автомобиль похвастать не смог. Все другие заявленные опции были доступны и на предыдущей модели. В глаза бросались лишь отличия экстерьера. Хотя доработка рулевого управления пошла на пользу: теперь машина стала мягкой и податливой в управлении.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный цикл)Тип топлива
2,4МТ 100 л.с. ЗМЗ-402 (механика)1310,7Бензин
2,4МТ 90л.с. ЗМЗ-4021 (механика)129,7
2,4МТ 145 л.с. ЗМЗ-406 (механика)127

Технические характеристики 3110

Габариты

Как и все «Волги», модель 3110 не является маленьким автомобилем. Почти 5 метров в длину, машина обладает достаточно вместительным багажником, в салоне с легкостью размещается 5 человек, включая водителя. Вот потолок в салоне мог бы быть и выше – рослые люди нередко упираются в него головой, особенно водитель и передний пассажир.

Скорость

Максимальная скорость автомобиля в первую очередь зависит от устанавливаемого двигателя и типа коробки передач. По эксплуатационным характеристикам «десятка» с 402-ым мотором (на бензине Аи-92) разгоняется до 147 км/час, с мотором ЗМЗ 406 – до 173 км/час. Если учитывать, что 3110 1997-98 годов имели ДВС ЗМЗ 4021 на топливе А-76 и 4ст. КПП, скорость с такими данными должна быть меньше 147 км/ч.

Клиренс

Дорожный просвет по паспорту на «десятке»156 мм. Для городской черты и загородных трасс такого клиренса хватает, если бы не одно «но». От нагрузки на «Волгах» рессоры имеют свойства проседать, и со временем задняя часть автомобиля начинает волочиться по дороге. Решается проблема несколькими способами:

  • Устанавливаются дополнительные рессорные листы;
  • Рессоры прокатываются;
  • Ставятся или новые стандартные, или усиленные рессоры.

Схема устройства и конструкция рессор для Волги 3110

Масса

«Волга» – машина тяжелая, и такой она была всегда, начиная с модели ГАЗ 21. В ТТХ указана масса 1400 кг, но, похоже, на самом деле она несколько тяжелее. По отзывам автовладельцев, снаряженный автомобиль без пассажиров весит порядка 1450-1500 кг. Кстати, в технических характеристиках ГАЗ 31029 обозначен вес 1420 кг.

Также в ТТХ указана грузоподъемность 3110 – 390 кг, но данные приведены с учетом пяти пассажиров в салоне. Интересно, а если все пятеро человек будут иметь по 100 кг каждый, машина не поедет? Объем багажника у «Волги» 3110 500 литров.

Расход топлива

Всего в линейке «десятки» насчитывается три модели моторов:

Есть ли смысл принимать во внимание ГАЗ 560? Автомобилей с дизелями автозавод выпускал очень мало. Это были самые экономичные движки из всех ГАЗовских силовых агрегатов на «десятке», расход дизтоплива на них даже в городском цикле заявлен 8,5 л/100 км. Реальное потребление горючего на трассе с таким мотором – 8 литров.

Но «Штайеровский» двигатель так и не получил широкого распространения – он был хорошим, пока не ломался. В ремонте ГАЗ 560 очень сложный, запчасти на него дорогие, и не везде купишь.

Самым «прожорливым» оказался 402-ой движок. Что интересно, паспортные данные по расходу топлива сильно отличаются от реальных показателей. Но на это есть причины – в регулировке карбюратор К151 достаточно капризный, и не все даже опытные мастера берутся его довести до ума и настроить.

Схема конструкции 402 мотора

406-ой мотор экономичнее 402-ого, в паспортных данных на трассе должен «есть» 9 л/ 100 км, по городу 13,5 л/100км. Реально владельцы отмечают на трассе расход бензина от 9 до 11 литров, по городу – от 13 до 15 литров.

При этом динамика разгона на 406-ом гораздо лучше, чем на ЗМЗ 402.

Расход топлива ГАЗ-31105

Появление в модельном ряду нового ГАЗ-31105 стало скорее попыткой хоть что-то изменить, так как автомобиль практически копировал версию с индексом 3110. В перечне улучшений можно отметить бесшкворневую подвеску передней оси, появление стабилизатора поперечной устойчивости в задней подвеске, а также модернизированную КПП. К чести дизайнерского отдела завода, работа над экстерьером Волги 31105 была проведена объемная и кропотливая: на месте передних угловатых фар появились современные аналоги в форме капель, была сделана замена радиаторной решетки, передних крыльев, бампера и капота.

В период с 2006 по 2007 года предприятие работало над выпуском модели 311055, которая получила удлиненную колесную базу. Однако версия бизнес класса изготавливалась под заказ и в массовую продажу не поступила.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный цикл)Тип топлива
2,3МТ 136 л.с. ЗМЗ-406 (механика)13,58,8Бензин
2,4МТ 137 л.с. (механика)13,77,8

Волга Сайбер

Компанию требовалось срочно спасать выпуском новой модели. Для этих целей было решено позаимствовать лицензионную переднеприводную платформу автогиганта Chrysler. Так в 2001 году был дан старт производству модели Volga Siber, над дизайном которой трудилось известное британское ателье UltraMotive. Во время проектирования Волга Сайбер была поставлена цель по максимуму применить на деле имеющиеся наработки американских автопроизводителей. При этом отечественный автомобиль должен был иметь знакомые многим классические черты экстерьера.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный цикл)Тип топлива
2,0МТ 141 л.с. (механика)10,45,77,5Бензин
2,4МТ 143 л.с. (механика)11,68,210,3

Стоит сказать, что как и у многих автомобилей, затрата топлива у Волги на сто километров зимой немного выше, чем в летний период, это нужно учесть, перед тем, как делать личные замеры.

Отзывы владельцев

«Я очень долго ездил на нашей десятке, но что-то у меня переклинило, и я додумался я купить Волгу. Наверное, это было мое самое глупое решение в жизни. Она немного быстрее, больше места, но топлива тратит как две Лады. Если раньше у меня уходило не больше 8 литров, то тут меньше 16 в городе еще не тратил. Салон у них одинаков по комфорту, но Газ собран чуть лучше, так как ничего не скрипит и не дребезжит. Поломок пока не наблюдалось, но даже без них денег уходит на содержание просто вагон», — написал Николай из Санкт-Петербурга.

«Волгу я получил от отца. По сути, это мой первый личный транспорт. Долгое время ездил без проблем, устраивало все. Но в какой-то момент расход подскочил просто до космических значений. Здесь установлен двигатель 406 инжектор, вроде должно все быть в норме, однако, тратиться стало 15 литров вместо 11. Такой поворот событий меня сильно расстроил и автомобиль я продал, потому что содержат его средств не хватало. Сам же по себе он был неплох, салон более-менее удобный, не сказать, что комфортный, но и не самый худший. Скорость мотор развивал хорошую и довольно быстро это делал», — пишет Юрий из Тулы.

«Никаких претензий не имею к автомобилю уже на протяжении двенадцати лет. Машину брал в салоне, поэтому всегда старался поддерживать идеальное состояние. Конечно, авто начинает немного сопротивляться этому и подгнивать даже несмотря на то, что я обрабатывал кузов различными покрытиями. Проблем с двигателем никогда не было, работает четко, но только в теплое время. Зимой очень сложно завести, а расход вырастает с 11 до 14 литров», — рассказал Денис из Москвы.

«Иногда складывается впечатление, что у меня не Волга седан, а какой-то внедорожник. Несколько раз оказывался в лесу в плохую погоду и всегда машина отлично справлялась с предоставленными трудностями. На трассе она также хорошо себя ведет, отлично рулится и разгоняется. Вот только съедает топлива многовато. Пусть это и 92 бензин, но уходит его по 15 литров, что для такого седана просто колоссальные показатели», — высказался Роман из Вологды.

«Моя Волга была куплена с рук, да еще и с иностранным мотором. Мощности у него столько же, как и у нашего, но тратит он намного больше топлива. Когда выбирал машину, этого я не знал. Теперь мучаюсь с расходом по городу до 18 литров. На трассе этот показатель чуть умереннее – около 12, но все равно это очень много, тем более что сил не так уж и много, а скоростные показатели очень далеки от идеала. Думаю, продавать ее, чтобы выбрать что-то более экономичное», — отметил Кирилл из Воронежа.

«Эта Волга радует меня с каждым днем все больше и больше. По скорости с ней не могу сравниться никакие другие наши модели, как и по комфорту. Да и качество сборки здесь намного лучше. Ни разу я не ездил в сервис для исправления неполадок, так как их попросту не было. Немного страдает кузов, но это мелочи. Правда, есть один показатель, в котором Газ сильно отстает. Они привыкли делать грузовики, а этой модели достался расход именно от него. Летом он обычно бывает литров 12, но зимой вполне мотор может потреблять и все 15», — отозвался Алексей из Ярославля.

«Я поездил на многих Волгах, однако эту я запомнил больше всего. Именно после нее у меня потерялась вера в наш автопром. До этого всегда все было отлично, никаких претензий не было, но в этой модели все сделано очень некачественно, автомобиль вечно обитает в сервисе. Хорошо хоть стоит обслуживание дешево, иначе разорился бы. Хотя потратить все деньги тут можно и без ремонта, потому что расход такой же, как у космического корабля. Для модели считается нормой тратить под 20 литров в городе, причем со спокойной и неторопливой ездой», — написал Евгений из Владимира.

«Машина стала моей последней из русских. После нее я стал отдавать предпочтение иномаркам. Вроде бы уже двадцать первый век, а сборка на уровне семидесятых годов. Про комфорт тут вообще можно забыть, хорошо хоть окна открываются. Мотор очень слабый, хотя лошадей содержится прилично, но они какие-то вялые. Разгон долгие, максималка по факту где-то 130 километров в час. Зато топлива уходит просто нереальное количество. Обычно литров по 19», — рассказал Валерий из Челябинска.

Источник

Как уменьшить расход топлива на газ 3110

Автомобиль ГАЗ 3110 является автомобилем представительского класса отечественного производства. Он очень комфортабелен и просторен. Но у этой машины есть один минус — слишком высокий расход топлива.

Постоянно следите за давлением в шинах. Отсутствие нужного уровня давления в шинах препятствует свободному передвижению. Чтобы преодолеть это препятствие, двигателю нужно развить большую мощность. В этом случаетоплива увеличивается. Установите датчики давления шин. После их установки вы сможете следить за давлением в режиме онлайн. Современные датчики могут устанавливаться на золотники вместо колпачков.

Избавьтесь от лишнего хлама. Волга — достаточно просторная машина, поэтому в салоне и багажнике со временем скапливается много ненужных предметов. Они не мешают комфортно передвигаться, но добавляют излишний вес. Чем больше вес машины, тем большую мощность двигателю приходится развивать, чтобы передвигать автомобиль. Волга сама по себе очень тяжелая машина. Старайтесь не возить подолгу мешки с картошкой или старый комплект покрышек с дисками. Это позволит не только сэкономить на топливе, но и продлить срок эксплуатации амортизаторов.

Установите новую прошивку электронного блока управления, если у вас инжекторная модель. Сейчас существует большое количество различных прошивок. Можно подобрать нужное соответствие между параметрами расход и мощность. Если у вас карбюраторный двигатель, то замените вашу модель карбюратора на более экономичную. На заводе ставят весьма прожорливые карбюраторы, аппетит которых практически невозможно уменьшить.

Постарайтесь изменить стиль вождения. Не срывайтесь резко на светофоре. Притормаживайте оборотами двигателя, переключаясь на пониженную передачу. Не превышайте разрешенную скорость. Эти меры позволят сэкономить не только на топливе, но и на штрафах. Также снизится риск возникновения аварийной ситуации.

В зимнее время года не включайте печкув только что заведенном автомобиле. Дайте двигателю прогреться. Старайтесь по минимуму пользоваться печкой и прикуривателем, так как они являются основными причинами перерасхода топлива.

ГАЗ 3110 расход топлива

Приветствую!  В данной статье речь пойдет о том какой у ГАЗ 3110 расход топлива. Это  легковой автомобиль  выпускался в России из семейства «Волга», производился на  Горьковском автозаводе. Выпускался с 1997 по 2005 год.

Данное авто это модернизация модели  31029 в которой заменили  части наружных кузовных панелей. Существует ограниченная серия этой машины, выпуск которой начался в 1997 году,  она комплектовалась внутренними обшивками дверей, узкие бамперы из чёрного термопластика, которые в  2000 году они были заменены объёмными накладными.

Салон стал соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок. Если подытожить, то машина обладала хорошей выносливостью, вместимостью в сочетании с доступной ценой, именно по этому, она была хорошо известна на территории СНГ. Волга комплектовалась во многих таксопарках и экспортировались в ряд стран.

 

ГАЗ 3110 расход топлива

Показатель определяется по методикам во время тестовых заездов, которые устраивают непосредственно на полигонах производителя. Испытания проводиться  опытными тестерами. Для этого существуют специально разработанные программы, поэтому, расход топлива,  обычно указывается в паспортной документации, зачастую не соответствует реальному, во время эксплуатации.

После того как были замечены расхождения в показателях, появилась новая методики замера, они имитируют условия реальной эксплуатации машины. В основном методики связанные с циклами движения.

Ниже перечислены основные циклы движения:

  1. Городской – характеризуется частой сменой скоростей, интенсивные разгоны и торможения. Для этого типа характерны короткие поездки, из -за чего мотор не прогреться должным образом до оптимальной рабочей температуры..
  2. Загородный  – характеризуется плавным движением, с поддерживанием  постоянной скорости.
  3. Смешанный  – объединяет оба  городской и загородный циклы в соотношении.

Часто  производители машин используют иные названия:

  1. Город –  замеры затрат горючего осуществляются сразу после запуска двигателя, не дожидаясь его прогрева, диапазон скоростей в котором производятся замеры начинаются  от 0 до 50 километров в час.
  2. Трасса –  особенности — езда на всех передачах, частое ускорения и торможения,  диапазон замера начинается от 0 до 120 километров в час.
  3. Средний –используется средневзвешенная величина городского, примерно 37% и загородного — 63% типов.

Теперь давай рассмотрим модификации и их затраты горючего литр на сто км у 3110:

2.1 TD (дизель) 3110

  • По городу – 10.3
  • Шоссе – 8.5
  • Средний –  8

2.4 (карбюратор) 

  • Городской – 13
  • Шоссе – 9.5
  • Смешанный–  11

ГАЗ 3110 инжектор расход топлива

2.4 I 16V (инжектор) 

  • По городу – 13.5
  • Шоссе – 8.8
  • Смешанный –  11

2.3 (инжектор) 

  • По городу – 13.5
  • Шоссе – 9.5
  • Смешанный –  10.5

2.5 I (инжектор) 

  • Трасса – 9.5
  • Средний –  10.5

ГАЗ 3102 расход топлива

Легковой автомобиль,  выпускался с конца 1981 по 2009 год все тем же Горьковским автомобильным заводом,  модернизация модели Волга 24.

Авто должно было выпускаться массово, но из за целого ряда экономических причин, оно производилось только  ограниченной серией, около трех тысяч авто в год. Он выступал  в роли служебного для населения со средним доходом.

К концу 80-х автомобиль устарел морально, так же последствия распада Советского Союза, привели к тому, что все попытки наладить выпуск новых авто, ГАЗ 3105 и  Волга сайбер, были отложены. Выпуск вовсе прекратился в 2009 году после многочисленных модернизаций.

Теперь рассмотрим затраты горючего данного средства передвижения:

Модификация 3102 – 13 литров на сто км

Модификация 3102-12 – 12.5 литров на сотню

Дорогой читатель, я надеюсь тебе была полезна информация про то какой у ГАЗ 3110 расход топлива.

Расход топлива ГАЗ 3110 402, 406 двигатель карбюратор и инжектор

Главная › Новости

Опубликовано: 09.06.2017

Теория ДВС: ЗМЗ-406 (Газель) переделанный под ГБО и паук 4-2-1

ГАЗ 3110 – автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, больше известный как «Волга». Это модернизированная линейка поколения Волга 31029. Выпуск модели 3110 осуществлялся в период с 1997 по 2004 год. Это единственный легковой экземпляр из модельного ряда, так как в основном производство завода было направлено на рабочую транспортную технику. С выходом новых поколений ВАЗ Горьковский автозавод решил не совершенствовать модель, а ввиду малого спроса просто отказаться от ее производства.


Содержание страницы

ГАЗ 3110 ЗМЗ-402 карбюратор

Норма расхода топлива на 100 км

Автомобиль Волга в комплектации с двигателем ЗМЗ-402 имел мощность 100 л.с. Рабочий объем силовой установки составлял 2.4 литра. Рекомендуемое топливо для заправки – АИ-93. Расход топлива на 100 км по трассе равен 10.7л бензина. По городу в зимнее время — от 11.5 до 13.0л.


Живой пример установки карбюратора 4178-40 на Газель!
Отзывы владельцев о расходе
Артем, Кемерово. ГАЗ 3110 2001 год, 2.3 литра, двигатель ЗМЗ-402. Машина досталась мне всего за 40 тысяч от знакомого. Автомобиль был немного битый, так что пришлось поработать над кузовом, что заменить, а что зашпаклевать. В общем получилось неплохо. Боялся очень расхода топлива и напрасно. Автомобиль берет всего 11 литров по городу и 9 литров по трассе. За такие деньги отличный вариант. Григорий, Барнаул. В 2012 году решил приобрести обычный автомобиль. Все время ездил на рабочей газели. Люблю советский автопром, поэтому и взял тот же газон 3110. Автомобиль выпуска 1999 года, 2.3-литровый двигатель, ЗМЗ-402, 100 лошадок. Авто хорошее, надежное, а самое главное — недорогое. Конечно, расход очень большой, зимой доходит до 16 литров. Зато не жалко по нашим дорогам, да и везде практически едет. Борис, Нижнеудинск. Всю жизнь ездил на советских машинах и уже было хотел купить что-то поинтереснее, но вот дернуло меня взять волгу 3110. Купил, поездил полгода и продал. Динамика ужасная, туповатая в разгоне, корма впереди аж полтора метра, габаритов вообще не чувствуешь. А жрет 402-й, зараза, по трассе 12 литров на 100 км, молчу уж про 15 литров города. Единственный плюс — это стоимость, а все остальное ни к черту. Модель 1999 года. Денис, Челябинск. Это мой первый автомобиль. Покупал для работы, ведь часто ездил по населенным пунктам, а на машине удобнее, да и больше можно успеть. Покупать именно Волгу 3110 советовали все друзья, с которыми я потом полгода не разговаривал. Ужасный автомобиль в плане расхода, к тому же еще и год продавал и никак не мог избавиться. По трассе на моторе 402 улетало 12 литров летом и 14 зимой, в городе 18-23. Просто работал на бензин. Петр, Усть-Илимск. ГАЗ 3110 1998 год, 2.4 литра. Этот автомобиль предназначен больше для поездок по горбатой местности и не на сильно большие расстояния. В первую очередь он очень вместителен, во-вторых имеет достаточно высокую подвеску, ну а в-третьих жрет как сумасшедший: трасса 12, а город 16 литров. Сильно далеко не наездишься. Роман, Иркутск. Вот уже продал красавицу, но хочу написать отзыв о своем первом авто. Мне исполнилось 20 лет и на юбилей родители подарили Волгу 3110 на 2.4 литра, 402 двигатель, 130 лошадок. Я хотел именно такой большой автомобиль, чтобы можно было загрузить побольше друзей. С этим Волга прекрасно справлялась. Поставил магнитолу, добавил тонировку и постоянно катался. Отъездил 2 года. Расход около 13 литров на сотню, зимой с прогревом до 18 литров добирал. Выпуск 2001 года. Никита, Красноярск. ГАЗ 3110 (2002 год сборки), мотор 402. Двигатель карбюраторный дефорсированный, заправка восьмидесятым бензином. Автомобиль очень гоноровый, едет плохо, двигатель постоянно урчит, особенно на высоких скоростях чувствуются рывки. Расход топлива по городу 15 литров, по трассе 12 литров. Владислав, Нижний Новгород. В 2013 году купил ГАЗ 3110 1997 года, карбюраторный двигатель ЗМЗ-402. Ездил чуть больше года, после чего продал. Не нравилась ни динамика автомобиля, ни его ходовые качества. Просто коробка с болтами. Автомобиль огромный, очень тяжело брать в расчет габариты. Расход топлива очень большой — 15 литров на 100 км в городе, на трассе не замерял. Очень жалел, что приобрел.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-4021 карбюратор

Технические данные

Норма расхода топлива ГАЗ » 1Gai.Ru

Какая норма расхода топлива автомобилей ГАЗ.

 

В соответствии с методическими рекомендациями норм расхода топлива, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации, для автомобилей марки ГАЗ применяются следующие нормативы:

 

Назад к основной статье

 

ГАЗ-13

20,0

Б *

ГАЗ-14

22,0

Б *

ГАЗ-24, -24-10, -24-60

13,0

Б *

ГАЗ-24-01, -24-03, -24-11, -24-14, -24Т

13,5

Б *

ГАЗ-24-02, -24-04

14,0

Б *

ГАЗ-24-07

16,5

СНГ *

ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-402, -402,10)

13,5

Б *

ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-4021, -4021,10)

14,0

Б *

ГАЗ-24-17, -24-25

16,5

СНГ *

ГАЗ-3102 (с двигателем ЗМЗ-4022,10)

13,0

Б *

ГАЗ-3102 (Крайслер-4L-2,429-137-5M)

10,7

Б *

ГАЗ-3102 (Toyota 3RZ-FE-4L-2,694-152-5M)

11,2

Б

ГАЗ-3102, -3102-12 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-4M)

12,5

Б

ГАЗ-3102-12; ГАЗ-3102 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-5M)

12,0

Б

ГАЗ-310200 (Тойота-6В-3,378-194-4A)

13,8

Б

ГАЗ-310200 (Ровер-8V-3,95-182-5M)

13,5

Б

ГАЗ-31022 (ЗМЗ-4021.10-4L-2,445-90-4M)

13,9

Б

ГАЗ-310221 (ЗМЗ-40210D-4L-2,445-81-5M)

13,1

Б

ГАЗ-310221 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M)

11,5

Б

ГАЗ-31029 (Ровер-4L-1,994-140-5M)

11,5

Б

ГАЗ-31029 (ЗМЗ-402; 402.10-4L-2,445-100-4M)

13,0

Б

ГАЗ-31029 (ЗМЗ-4021; 4021.10-4L-2,445-90-4M)

13,5

Б

ГАЗ-3105 (8V-3,4-170-5M)

13,7

Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026,10; -40200Ф-4L-2,445-100-4M)

13,0

Б

ГАЗ-3110 (Ровер-4L-1,996-136-5M)

10,7

Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4020 OM-4L-2,445-100-5M)

12,2

Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,287-150-5M)

11,4

Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40210Д; -4021-4L-2,445-90-5M)

13,0

Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026,10; -402-4L-2,445-100-5M)

12,1

Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M)

11,5

Б

ГАЗ-3110-551 (Chrysler-4L-2,429-137-5M)

10,6

Б

ГАЗ-31105 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M)

11,5

Б

 

46

Сайбер 2.4 (Крайслер)

4L

143

2429

5M

10,0

47

Сайбер 2.4 (Крайслер)

4L

143

2429

4A

11,0

 

ГАЗ

         

48

3102 (Крайслер)

4L

131,9

2429

5M

12,4

49

3102 (ЗМЗ-4062)

4L

131

2285

5M

12,3

50

3102 (ЗМЗ-40620D)

4L

145

2285

5M

11,3

51

3102 (ЗМЗ-409,10; 40907,10; 40920A)

4L

143

2690

5M

12,9

52

3110 (ЗМЗ-40620D)

4L

145

2285

5M

10,7

53

310221 (Крайслер)

4L

131,9

2429

5M

12,9

54

310221 (ЗМЗ-40621A)

4L

130

2285

5M

12,3

55

3102-501 (Chrysler)

4L

137

2429

5M

10,9

56

31105 (Крайслер)

4L

137

2429

5M

10,9

57

31105 (ЗМЗ-4062,10)

4L

130

2287

5M

11,2

58

31105-101

(ЗМЗ-40621A)

4L

130

2278

5M

10,9

59

31105-190 (ЗМЗ-405250)

4L

130

2464

5M

11,8

60

31105-501

(Крайслер; АИ-92)

4L

137

2429

5M

10,6

61

311113 (ЗМЗ-40520B)

4L

136

2464

5M

11,3

 

Сколько бензина ест бензин 3110?

В последние несколько лет расход топлива около 6 литров на 100 километров считался оптимальным с точки зрения экономии. Расход топлива ГАЗ 3110 Волга составляет от 10,3 до 13,5 литров на 100 км. ГАЗ 3110 Волга выпускается на следующих видах топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-92, Бензин.

Какой расход газа для газа 3110?

Расходы 3110 Волга на бензин

Объем Трансмиссии Расход бензина по автомобильным дорогам
Смешанный
2.3 Механика 13,5
2,4 Механика 13,5
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45,00 руб.

Какой расход газа на Волге с двигателем 402?

Расход ГАЗ с двигателем ЗМЗ-4021 по трассе летом был около 11 литров, по городу до 16 литров.

Сколько литров бензобака 3110?

Зная средний расход топлива, вы легко можете рассчитать, на сколько километров вам хватит полного бака.Бортовые компьютеры современных автомобилей способны оперативно показать водителю эту информацию. Объем топливного бака ГАЗ 3110 Волга составляет 55 литров.

Какой расход газа у 31029?

Расход топлива ГАЗ 31029 Волга составляет 12,9 л на 100 км. ГАЗ 31029 Волга выпускается на следующих видах топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-76.

Какой расход газа на газ 24?

Расходы 24 Волги на бензин

Объем Коробки передач Расход бензина по трассе
По городу
2.4 Механика 13,0
2,4 Механика 13,0
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45,00 руб., 80 — 36,80 руб.

Какой должен быть расход газа на ЗМЗ 406?

Расход топлива на впрыске Газель 406 на 100 км (ГАЗ 3302) с объемом двигателя 2,3 литра составляет по норме одиннадцать литров.Расход топлива карбюраторной Газели (ГАЗ 33023 фермер) с объемом двигателя 2,2 литра составляет одиннадцать с половиной литров на сотню километров.

Сколько бензина ест Волга?

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга от 10,3 до 13,5 л на 100 км. ГАЗ 3110 Волга выпускается на следующих видах топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-92, Бензин.

Какой расход топлива у двигателя 406?

ЗМЗ-406 — инжекторный, четырехцилиндровый, 2,2 л., 145 л.сек., 209 Н / м, расход — 14 литров на 100 км, поддержка 92 бензина, поддержка Евро-3, расход — 14 литров на 100 км

Какой расход топлива у 406?

Расход топлива Peugeot 406 составляет от 5,5 до 14,7 литров на 100 км. Peugeot 406 производится на следующих видах топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин.

Сколько литров бензина в баке 24?

ГАЗ-24-10

ГАЗ-24-10 «Волга»
На рынке
Родственные ГАЗ-3102 ГАЗ-24-34
Прочая информация
Объем бака 55 л

Какой объем двигателя у Волги 3110?

Объем двигателя ГАЗ 3110 Волга колеблется от 2.От 1 до 2,4 л. Мощность двигателя ГАЗ 3110 Волга из пгт.

Сколько литров в баке Волга 31105?

Бортовые компьютеры современных автомобилей способны оперативно показать водителю эту информацию. Объем топливного бака ГАЗ 31105 Волга составляет 70 литров.

Волга ГАЗ-3110

Автомобиль Lada Kalina впервые появился на автомобильном рынке еще в 1998 году. С 2004 года начали выпускать вазоны в модификациях хэтчбек, седан, а также универсал….

Отзыв владельца Лада Ларгус кросс 2017 г. Прочитал рассуждения потенциальных покупателей данной модели и просто трахаюсь с их рассуждениями! Вы никогда на нем не ездили! …

Volkswagen Caddy появился в 1978 году и с тех пор выпускается в четырех поколениях. (Кстати, оригинальный Mk1 Caddy продавался до 2003 года.) Для …

Французский автомобиль Renault Captur известен на российском рынке с марта 2016 года. С начала презентации кроссовера, особенности комплектации и расход топлива Renault Captur …

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти в официальной…

Chevrolet Cruze — популярный легковой автомобиль от корейского производителя автомобилей. Этот автомобиль считается одним из лучших, так как соответствует …

.

Содержание Первые экспериментальные модели Lada Largus были выпущены в 2011 году для испытаний на автомобильном заводе. Плановые продажи автомобилей начались в 2012 году ….

Мало кто знает, в чем разница в такой мелочи, как объем бака Ниссан Кашкай в моделях 2008, 2012, 2016 годов.Конструктивно машины достаточно …

При покупке билетов завсегдатаи автобусных туров в первую очередь обращают внимание на расположение мест. Почему это важно? Поясним на примере. Представьте, что вы …

Причин отказов при разгоне может быть много, но в любом случае их условно можно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае с бензином…

Тех. Сервис Toyota Hilux Среднеразмерный пикап Toyota Hilux пользуется большим спросом в РФ благодаря огромной проходимости, большому салону и …

Самая частая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы, — это резкие рывки автомобиля в разных ситуациях. Например, при разгоне на…

история бывшего сотрудника ГАЗ

Каждый из нас не раз слышал о такой машине, как Волга. История автомобиля Волга берет начало в далеком 56-м году. Именно тогда на Горьковском автозаводе встал вопрос о создании принципиально нового автомобиля. Следует отметить, что на этом история автомобиля Волга не заканчивается. Эти машины все еще производятся серийно. Что ж, давайте посмотрим, что такое «Волга» (автомобиль). История модели и обзор — далее в нашей статье.

Как все начиналось: ГАЗ-21

Прототипом первой модели «Волги» стала легендарная «Победа» — ГАЗ М-20. Автомобиль на тот момент имел передовой дизайн и хорошие технические характеристики. Но ближе к 50-м годам его заметно обошли зарубежные конкуренты. Возникла необходимость в создании принципиально новой машины, которой стал ГАЗ-21. Автомобиль получил «американизированный» дизайн и новую агрегатную начинку. К разработке внешности был привлечен известный художник Лев Еремеев.Именно он применил мировые автомобильные тенденции последних лет. Таким образом, автомобиль был создан по «ракетно-космическим» мотивам.

В результате ГАЗ-21 получил довольно выразительный облик, очень современный и динамичный по тем временам. Автомобиль выпускался не только для внутреннего рынка. Многие модели были экспортированы. Ведь машина сразу стала лидером международных выставок. Про Волгу — машину, которая оказалась действительно отличной — стали говорить, что это первая машина премиум-класса, не для простых советских граждан.Так и случилось. В то время, когда на «Жигулях» и «Москвичах» ездили простые люди, Волга попала только в ряды партийного руководства. Он также использовался КГБ.

Технические характеристики «двадцать первая»

Следует отметить, что новый автомобиль «Волга» (ГАЗ-21) оснащался как механической, так и автоматической коробкой передач с переключением «у руля». Обе трансмиссии были трехступенчатыми. На первых экземплярах главная стойка КПП была не гипоидной, а конической. Автомобиль оснащался независимой передней подвеской и гидроамортизаторами.Сзади — классическая рессорная подвеска. Что касается двигателя, то здесь установили бензиновый агрегат объемом 2,4 литра мощностью 70 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составлял 17 кгс при 4 тысячах оборотов. На тот момент «Волга» (автомобиль ГАЗ-21) имела неплохие динамические характеристики. Она стала культовой иконой, особенно после выхода на экраны фильма «Остерегайтесь автомобилей». Но это еще не конец поволжской истории.

ГАЗ-24

Шли годы, автомобильная промышленность развивалась, и автомобиль требовал изменений.Итак, инженеры приступили к созданию новой модели «Волги» (хотя 21-я постоянно дорабатывалась в процессе производства). Легендарный «двадцать четыре» появился в 1967 году. Серийный выпуск автомобиля не прекращался до 85-го года.

Конструкция автомобиля заметно улучшилась. Автомобиль выполнен по всем канонам 60-х годов. Волга отличалась длинной колесной базой и широким кузовом. Стоит отметить, что на первые «двадцать четыре» устанавливалась хромированная решетка радиатора.Потом его заменили на черный пластиковый. Остальные линии дизайна (включая оптику) не претерпели изменений до конца выпуска модели. Отличительная черта нового ГАЗ-24 — надежность, долговечность и плавность хода. Машина будто плывет по дороге. Эта особенность не давала ей покоя до наших дней. Правда, был и недостаток. Из-за такой мягкой подвески «Волга» (автомобиль ГАЗ-24) была очень плохой. Отзывы владельцев говорят, что он корявый. В современном городе проехать на нем очень сложно из-за больших габаритов.

Технические новинки «двадцать четыре»

Существенно улучшена агрегатная часть 24-х. Так, вместо трехступенчатой ​​коробки передач здесь установили полностью синхронизированную 4-ступенчатую трансмиссию. Поскольку машина была очень тяжелой, в новой модели также были модифицированы тормоза. Теперь они пришли с гидро-вакуумным усилителем и автоматическим разделителем «контуров». Подвеска автомобиля также подверглась модернизации. Спереди кованая балка и резинометаллические петли. Следует отметить, что такая схема подвески применялась на всех последующих Волгах и даже перешла на ГАЗели.Отзывы владельцев отмечают высокую надежность данной подвески. Балка, благодаря своей простой конструкции, не требует значительного ухода. Единственное, что нужно машине — это закачивать штифты, да и то раз в год.

Печь тоже была улучшена. Теперь сзади было обдува стекла, а спереди были дефлекторы с возможностью регулировки направления воздуха.

Модификация 24-10

Спустя несколько лет штатную Волгу на Горьковском автозаводе немного доработали.Автомобиль был оснащен другим, более мощным двигателем. Поставка была организована с Заволжского моторного завода. Так, модификацию 24-10 стали оснащать силовым агрегатом ЗМЗ-402 мощностью 100 лошадиных сил. Раньше здесь использовался двигатель 2401, который выдавал 85 лошадиных сил. Стоит отметить, что это был двигатель с пониженными характеристиками — он был рассчитан на потребление бензина с октановым числом А-76. ЗМЗ-402 рассчитан на 92-й бензин. Модификация получила множество улучшений.Так, здесь впервые была применена бесконтактная система зажигания, изменена конструкция рулевого колеса, приборной панели и дверных ручек. Внешне эту модификацию можно узнать по пластиковой решетке радиатора черного цвета.

Автомобиль выпускался серийно до 1992 года. К этому времени он значительно устарел. Иностранные конкуренты сильно опередили 24-10 по всем характеристикам. Поэтому в 1992 году было решено снять старую модель с конвейера.Преемником стала Волга 31029.

ГАЗ-31029

Чем отличалась эта «Волга»? Автомобиль в первую очередь приобрел более современный дизайн (из которого впоследствии и была создана первая ГАЗель). В машине поменяли переднюю и заднюю оптику, установили новую решетку радиатора и бампер. Боковые окна теперь лишены хромированных окантовок форточок. Тем не менее силуэт остался прежним — все тот же «двадцать четыре». Серийная модель 31029 выпускалась с 92-го по 97-й год.Машину часто использовали как такси. И здесь Волга впервые потеряла статус былого эталона роскоши и комфорта. С выпуском ГАЗ-31029 модель значительно удешевилась.

Техническая часть осталась прежней. Автомобиль был оснащен таким же двигателем 402. В те времена рухнул Горьковский завод, потому что были времена перестройки. Руководство решило создать самый дешевый автомобиль для населения (так сказать количество, а не качество).

В 90-е сформировался определенный слой нижегородских тюнинговых фирм, которые занимались улучшением технических характеристик стандартной Волги. Итак, доработки были произведены путем замены штатных агрегатов (двигатель, подвеска) на агрегаты от импортных автомобилей. Кроме того, эти компании занимались установкой систем кондиционирования и сервоприводов на обычную «Волгу 31029».

В 1995 году этот автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем от Rover мощностью 136 лошадиных сил и автоматической четырехступенчатой ​​коробкой передач.Спустя год на свет появились образцы с двигателем Land Rover Discovery объемом 3,9 литра. Эта «Волга» развивала до 185 лошадиных сил. Также были установлены японские двигатели от Toyota Crosses и Crown. Большой моторный отсек давал широкие возможности для тюнинга Волги. Но это были очень редкие экземпляры.

ГАЗ-3110

К концу 90-х Горьковскому заводу удалось выйти из кризиса. Так родилась новая модель «Волги» — ГАЗ-3110.

Автомобиль приобрел более современный вид.Доработаны многие элементы кузова. Автомобиль впервые получил крашеные бамперы (правда, первые версии тоже шли с черным пластиком). В комплектации появились литые диски. Уровень оснащения улучшился. Например, 3110 была первой Волгой, в которой использовались гидроусилитель руля, заводской кондиционер и электрические стеклоподъемники.

Кроме гидроусилителя здесь штатно устанавливали электрокорректор фар и дисковые тормоза на переднюю ось.Впервые на автомобиле была использована резина более низкого профиля (195 х 65 при диаметре 15 дюймов). Конструктивно модель отличалась наличием нового рулевого механизма, карданного вала с промежуточной опорой и неразрезного заднего моста. Был в этой «Волге» и двухрежимный обогрев заднего стекла, а также масляный радиатор. Впервые производитель применил новую технологию окраски кузова (на комплексе «Хайден-2»). Использовалась двухкомпонентная металлическая эмаль.

Это был значительный шаг вперед для «Волги». Какой автомобиль отечественного производства на тот момент имел подобный «пакет» оборудования? АвтоВАЗ начал это делать гораздо позже. Тем не менее качество сборки Волги не особо впечатляло, по отзывам автомобилистов. Пластик на бамперах не выдержал высоких температур и летом начал плавиться. Шумоизоляция внутри тоже отсутствовала. Подушек безопасности тоже не было. Качество отделки было посредственным, на уровне дешевых иномарок.Автомобиль не выдержал тяжелых ежедневных нагрузок — кузов быстро сгнил (несмотря на использование новой технологии грунтовки), стирались элементы салона и сиденья. Найти 3110 в хорошем состоянии сейчас сложно. Сколько стоит такая «Волга» (автомобиль)? Цена на него колеблется от 1,5 до 3 тысяч долларов (поскольку модель больше не выпускается серийно).

О двигателе 3110

Одним из значительных улучшений является двигатель. Линия пополнилась новым силовым агрегатом — ЗМЗ-406.Такой мотор также устанавливался на ГАЗель. Двигатель отличался электронной системой регулировки угла зажигания и наличием двух распредвалов. Этот двигатель был первым на Волге с системой впрыска топлива. Автомобиль потребляет меньше топлива. Паспортные показатели составляют 11 с половиной литров в смешанном цикле.

Модификация 3102 и ее особенности

Отдельно стоит сказать о модификации 3102. Эта «Волга» выпускалась наиболее продолжительно серийно — с 81-го по 2009 год.Основанием для него послужили «двадцать четыре». В семейство ГАЗ-3102 вошла и легендарная «догонялка» с двигателем V8 мощностью 195 лошадиных сил.

В паре с этим агрегатом работала АКПП (такая же была установлена ​​на 13-й «Чайке»). Первоначально 3102 выпускался в ограниченном количестве на отдельной производственной линии. Эта машина предназначалась для государственных учреждений и уровня партийных руководителей. В облике «Волги» сохранился характерный «директорский» статус.Модель 3102 отличается строгими линиями кузова и массивной решеткой радиатора. В качестве силового агрегата здесь использовались ЗМЗ-402 и 406. С 2008 года на автомобиль устанавливался новый инжекторный двигатель ЗМЗ-405. Он развивал мощность 152 лошадиные силы при рабочем объеме 2,5 литра. Также машина оснащена нейтрализатором выхлопных газов и соответствует стандарту Евро-3. В 2009 году Волга была снята с производства в связи с падением спроса и моральным устареванием модели.

Заключение

Итак, мы выяснили, что это за серия автомобилей.Волга — машина с многовековой историей. Его по праву можно назвать легендарным. Модели автомобилей «Волга» по сей день ездят по дорогам нашей страны. Правда, спрос на них ежегодно падает.

Но ведь в 1998 году показали и две другие Волги — классом чуть ниже ГАЗ-3111. ГАЗ-3103 получил передний привод (революционный шаг для завода), а ГАЗ-3104 — полный … Первоначальный дизайн этих автомобилей был более спокойным, а потому менее противоречивым, чем у ГАЗ-3111.Но время для доводки оригинальных идей до ума было слишком неподходящим. Хотя теоретически именно ГАЗ-3103, вероятно, мог бы стать серийной Волгой нового века.

ГАЗ-3111 на фоне одноклассников, 2001 год

ГАЗ-3111

BMW 525i

Форд Мондео

Mercedes-Benz E 240

Ауди А6

Время разгона 0-100 км / ч

12.9 с

8,1 с

8,7 с

9,3 с

9,4 с

Максимальная скорость

183 км / ч

238 км / ч

225 км / ч

229 км / ч

222 км / ч

Число цилиндров / рабочий объем

4/2.5 л

6 / 2,5 л

6 / 2,5 л

6 / 2,6 л

6 / 2,4 л

Мощность

100 кВт / 136 л.с.

141 кВт / 192 л.с.

125 кВт / 170 л.с.

125 кВт / 170 л.с.

141 кВт / 165 л.с.

Чего не может быть

На рубеже веков руководство завода инициировало слишком много проектов.И модернизация Газели, и пресловутые «Нижегородские моторы», и бесконечные бесперспективные проекты внедорожников. Во всем этом пестром разнообразии не нашлось места новой Волге. Старый, постепенно модернизируемый, по-прежнему продавался, и руководство ГАЗа это устраивало.

Салон ГАЗ-3103 стал компромиссом между новинкой и использованием бывших в употреблении деталей, например, комбинации приборов от ГАЗ-3110.

Салон ГАЗ-3103 стал компромиссом между новинкой и использованием бывших в употреблении деталей, например, комбинации приборов от ГАЗ-3110.

Однако последняя нота в аккорде проектов новой Волги звучала уже в 2003 году — это ГАЗ-3115. Автомобиль классической компоновки, но с многорычажной задней подвеской и двигателем ЗМЗ (другого отечественного двигателя попросту не было) был близок по классу к БМВ третьей серии. То есть окончательно остановился больше на рядовом покупателе, который платит свои деньги за машину … Только было поздно. Даже оптимистичные фанаты горьковских автомобилей не верили, что принципиально новая Волга хоть когда-нибудь появится.Не удалось вывести в серию не только ГАЗ-3115, но даже рессорную заднюю подвеску. Тем более что фантастический проект совместной платформы с Lancia был обречен — да, это тоже было задумано!

Если не считать седана Volga Siber, который, собственно говоря, не был Волгой (хотя сама машина оказалась неплохой), то на этом история Волги закончилась лет пятнадцать назад. Больше ничего не могло случиться. И не только потому, что ставка на дорогие бюрократические машины оказалась ошибочной.Слишком долго ГАЗ был заложником экономической модели, не способствующей созданию принципиально новых автомобилей … ВАЗ к этому хоть в какой-то степени подтолкнул экспорт, и даже в 80-е годы за рубежом мало кто нуждался в этом. Волга.

Остались прототипы того романтического, хотя и наивного периода в истории нашего автопрома, когда заводы хотели и пытались сделать что-то свое, новое, иногда не очень удачное, а иногда просто нежизнеспособное. Само по себе желание сделать хоть что-то, на мой взгляд, многого стоит.

Есть утилитарные автомобили для путешествий и перевозки пассажиров и грузов. Есть практичные и экономичные автомобили, специально разработанные для семей. А есть автомобили для души … Это те, о которых вы мечтали в детстве или о которых продолжаете мечтать в настоящее время. Или вы уже владеете им и заботитесь о нем, как если бы это был ваш возлюбленный. Неважно, что это за машина и сколько она стоит — «Роллс-Ройс» за тридцать миллионов или старая добрая Волга за тридцать тысяч.

И даже если по цене первого автомобиля можно купить тысячу второго, трепетное отношение к машине, уход и использование в формате «уик-энда» или для торжественных поездок останется неизменным. Причем автомобили Горьковского автозавода производились как раз для торжественных случаев и особенных людей. Неслучайно большинство выпускаемых моделей ГАЗ являются грузовыми или грузопассажирскими. Так обстоит дело сегодня, когда ГАЗ не производит легковые автомобили. Но так было и всегда: легковой сегмент составлял небольшую часть выпуска.

Но если такие производили нижегородцы, то с конвейера сошла роскошная «Волга» и премиальные «Чайки». И даже если некоторым экземплярам более 50 лет, эти автомобили по-прежнему пользуются большим спросом у автомобилистов, знающих толк в настоящей классике. Яркий пример — любовно восстановленная по всей стране «Победа». Однако ГАЗу еще предстояло дожить до Победы.

Размышляя об именах

Говорят, как корабль называют — так и поплывет.К чему я веду. Посмотрите: все российские автомобильные гиганты расположены на Волге или недалеко от нее: Нижний Новгород, Набережные Челны, Тольятти, Самара. Самый крупный отечественный автомобильный завод называется Волжский (ВАЗ). Но модели ВАЗ назывались в основном цифрами, хотя в последнее время к Ниве и Ладе-Самаре добавился целый ряд Калин, Грант и Вест.

И только у жителей Казани и Нижнего Новгорода возникла идея назвать автомобили в честь великих русских рек — Оки и Волги.Строго говоря, река, образованная несколькими притоками, носит название самой длинной ее части. В месте слияния Ока имеет большую протяженность, поэтому по-дружески Волгу следует называть Окой и впадать в нее, а не наоборот. Но в данном случае они исходили из высокого течения рек. Собственно, это заметно и по машинам: малютка «Ока» и баржа «Волга».

Также заводу ГАЗ, на котором Волга выпускалась до 2012 года, повезло с названием, появившимся, как и сам концерн, после революции.Если бы не Алексей Максимович Пешков, в честь которого Нижний Новгород был переименован в Горький, то мы бы поехали не на ГАЗ, а на ННАЗ. А слышали бы вы диалоги: «Я еду на Назельку, неудобно разговаривать» …

История ГАЗ: начало и война

История ГАЗа восходит к 1929 году, когда в условиях индустриализации руководство страны решило обратиться за помощью к американским коллегам из Ford. Надо сказать, что американское влияние на многие десятилетия отразится на внешнем виде и технических решениях, используемых в автомобилях ГАЗ.А потом, взяв в качестве моделей Ford модели А и АА, конструкторы «Волги» поняли, что необходимо внести ряд существенных улучшений с учетом менее развитой автомобильной сети.

В 1932 году, когда завод ГАЗ был построен в рекордные сроки, начались работы по модернизации автомобилей-доноров. Однако, как и сегодня, горьковцы сделали упор в первую очередь на выпуск грузовиков, даже в названии которых была преемственность по отношению к «Форду» — ГАЗ-ААА.Тогда же было выпущено несколько экземпляров легковых автомобилей ГАЗ-А, которые были проданы в гаражи первых лиц Советского государства. Уже тогда ГАЗ ассоциировался с престижным автомобилем, владелец которого — важное лицо.

Позже появились улучшенные модели ГАЗ-М1 (в честь Молотова) и ГАЗ-11-73. За первые 5 лет горьковцы также усовершенствовали линейку двигателей: вместо двигателей объемом 3,2 литра и мощностью 40 лошадиных сил стали устанавливать 3.5-литровые двигатели мощностью 76 л.с.

Однако производство гражданских автомобилей в Горьком остановилось сравнительно скоро — в первые дни начала Великой Отечественной войны. Автозавод перешел на военную технику. Так появились внедорожник ГАЗ-64 (который впоследствии лег в основу УАЗ-469), артиллерийский тягач ГАЗ-67Б и бронетранспортеры БА-64. Но главное, конструкторы ГАЗа принимали участие в разработке танков Т-60, Т-70 и легендарной «Катюши».Результатом вклада Горьковского автозавода в общее дело стала Победа!

Победа

«Победа»! Именно под этим названием известна модель ГАЗ-М20. Но сегодня это гордое слово может не ассоциироваться с легковой машиной ГАЗ. Дело в том, что изначально он назывался «Родина». Но от него отказались сразу после вопроса Сталина застройщикам: «А за сколько мы будем продавать свою Родину?» Так родилось «победоносное» название автомобиля, которое должно было подчеркнуть победу советского народа над немецко-фашистскими захватчиками.

ГАЗ Победа

Несмотря на то, что стране был нужен воздух как в грузовиках, советское руководство заказало создание легкового автомобиля. Первая «Победа» покинула ворота ГАЗа уже в 1946 году. Под капотом у нее находился двигатель объемом 2,1 литра и мощностью 52 л.с.

ГАЗ-12 ЗИМ

Следующей легковой моделью ГАЗ, также заказанной руководством страны, стал роскошный ГАЗ-12 ЗИМ, получивший оценку 3.5-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. Он сошел с конвейера в 1950 году. К этому времени Горьковский завод выпускал еще и внедорожник ГАЗ-69. Но предложить относительно доступную легковую машину широкому кругу потребителей ГАЗ не смог. Поэтому производитель активно работал над обновленной версией «Победы», и появилась первая «Волга».

Первые «Волга» и «Чайки»

В 1956 году Горьковский автомобильный завод представил публике ГАЗ-21 Волга.На нем устанавливался 2,5-литровый силовой агрегат, который развивал до 75 л.с. Вдобавок — диковинка для разоренной послевоенной страны — на автомобиль помимо механики была установлена ​​автоматическая коробка передач. Всего было представлено более 30 модификаций, включая такси, грузопассажирскую, дизельную и даже «тропическую»!

ГАЗ 21 «Волга»

И все же мы немного лукавили насчет «опустошенной» страны. За десятилетие после великой победы государству удалось не только встать на ноги, но и позволить себе некоторые предметы роскоши.Что касается автомобилей, то это «Чайки» — автомобили представительского класса премиум-класса с заводским индексом ГАЗ-13. Автомобиль был представлен в 1959 году, и были прямо указаны их будущие адресаты — дипломаты и номенклатурная элита.

ГАЗ-13 «Чайка»

Учитывая важность людей, для которых создавалась «Чайка», первым в легкой советской автомобильной промышленности был разработан 8-цилиндровый двигатель объемом 5,5 л мощностью от 195 до 215 л.с.

ГАЗ-24

В 1960-х годах ГАЗ обновил линейку грузовиков этой марки. Это были ГАЗ-66 (знаменитая «шишига»), ГАЗ-52 и ГАЗ-53 с шестью и восемью цилиндрами соответственно. Модели оказались настолько надежными, работоспособными и ремонтопригодными, что выпускались до начала 90-х годов.

В легковом сегменте Горьковский автозавод представил модернизированную Волгу — ГАЗ-24, с увеличенным кузовом и низким профилем. Под капотом установили двигатель объемом 2,4 литра, который в зависимости от используемого топлива развивал от 85 до 95 л.с.Но самым интересным вариантом оснащения был, конечно же, двигатель от «Чайки», который устанавливался на созданную специально для спецслужб модель ГАЗ-2424.

На самом деле двигатели V6 и V8 планировалось массово устанавливать на Волге, но партийное руководство признало такие агрегаты излишеством для представителей простого советского народа. Поэтому «Волга» с такими двигателями создавалась только на экспорт.

Вместе с модернизацией Волги обновили и Чайку, в результате чего появился ГАЗ-14.Правда, в основном изменения коснулись внешнего вида, который приблизил машину к лимузинам ЗИЛ.

Тем не менее, в этот период велась активная работа по внедрению технических новинок. Причем отражение используемых новинок можно было найти не только на страницах специализированных автомобильных журналов, но даже в детской литературе.

Об этом сообщает детский альманах «Круглый год» об автомобилях «Волга», в котором, помимо рассказов, стихов, сказок и загадок, опубликованы также научно-технические заметки.Подчеркну: книга вышла в издательстве «Детская литература» в 1983 году. Инженерным новинкам Волги посвящена целая статья — «Автомат не ошибается» за подписью С.Боброва (с. 132):

«В одиннадцатой пятилетке наш автомобильный транспорт стремительно развивается. Строятся новые заводы, прокладываются дороги. Автомобили, оснащенные новейшими техническими средствами, покидают конвейер рейсов.

… Водитель завел мотор, Волга тронулась. Все как обычно. Необычное начинается на трассе. Невидимый радиолуч, посылаемый специальным устройством (он установлен под правой фарой), улавливает все впереди — пешехода, встречный автомобиль, столб — любое препятствие. Если расстояние невелико и препятствие может вызвать аварию, отраженный луч возвращается к нашей машине. В нем — там, где обычно стоит приемник — находится компьютер. «Узнав» от луча об опасности, она командует автоматике: «Притормози!» Или: «Стой!»

«Фантастика!» — ты говоришь.

Нет. Уже реальность. Устройство создали ученые Московского автомобильного института. Он не ошибается, он замечает препятствие намного быстрее, чем мы с вами.

Не за горами то время, когда появятся машины без водителей. О них давно мечтали писатели-фантасты. И теперь дизайнеры думают, как осуществить эту мечту. «

От ГАЗ 3102 до 3111

В 1981 году с конвейера сошла первая Волга с заводским индексом ГАЗ 3102.Мощность силового агрегата модели довели до 105 л.с. при значительном увеличении крутящего момента и уменьшении вредных выбросов. И если в 80-е такую ​​машину могли себе позволить только партийные руководители среднего и высшего звена, то в 90-е — когда Волгу стало возможно не покупать, а покупать — спрос на ГАЗ 3102 резко вырос.

Руководство завода даже вернулось к идее установки двигателей V8 на легковые автомобили Волга. Так появился концепт ГАЗ 3111.Сегодня объявления о продаже этих автомобилей можно найти на многих сайтах в Интернете. «Одиннадцатые» редко продаются и стоят дорого. Что неудивительно, ведь до серийного производства дело так и не дошло.

А вот результатом переходного этапа стали модели ГАЗ 3110 и 31105, которые выпускались до 2009 года и до сих пор бороздят просторы нашей необъятной страны.

Я не хочу говорить о Volga Siber, которая последовала за ними.Скопированный с Chrysler Sebring, Volga Cyber ​​оказался убыточным. Речь, конечно же, идет о финансовых кризисах 2008 года и последующих лет. Но, однажды оторвавшись от американских корней, «Волга» должна была продолжать плавать в будущем по собственному российскому каналу. И есть что-то символичное, что производство автомобилей Волга остановили на Кибернетике.

С надеждой на будущее «Волга»

Однако что это мы говорим: «остановился».«Скажем лучше:« пауза ». Понятно, что с финансовыми кризисами и санкциями на выпуск автомобилей явно некогда. Понятно, что ГАЗ делает упор на четко обозначенный сегмент, о чем свидетельствует выпуск ГАЗель, Соболь, Валдаев, ГАЗель Next и других грузоподъемных машин. Но любые кризисы на каком-то этапе заканчиваются. А значит, в ближайшее время вполне можно ожидать появления новой легковой «Волги»!

В Интернете появлялись сообщения о нижегородском прототипе под индексом 5000GL.Не будучи компетентным отвечать за такую ​​информацию, тем не менее выскажу мнение, что у ГАЗа всегда были свои, совершенно оригинальные представления о дизайне. «Волги» всегда были красивы во все времена. Все мы можем ожидать, что новое детище Горьковского автозавода, если оно действительно планируется к выпуску, будет эстетичным, мощным и захватывающим!

Вперед, ГАЗ!

ГАЗ: Все сделал правильно!

И, наконец, есть несколько опытных образцов ГАЗ, которые не запущены в серийное производство, но, безусловно, выглядят оригинально.

Волга — автомобиль, ставший без преувеличения символом целой эпохи. Миллионы мечтали стать обладателем Волги, ведь почти полвека автомобиль олицетворял передовую инженерную мысль и занимал лидирующие позиции отечественного автопрома.

С приходом на российский рынок многочисленных европейских и азиатских брендов популярность детища Горьковского автозавода резко упала.Будущее Волги, как и всего отечественного автопрома, казалось туманным и неопределенным. Но возрождением бренда взялись лучшие инженеры и конструкторы, результатом работы которых станет новая Volga 5000 GL, которую обещают представить публике до конца 2018 года.

Первая информация, которую российская компания «Группа ГАЗ» планирует удивить мир мощным, стильным и совершенно непохожим на все предыдущие модели автомобилями, появившимися еще в 2011 году. С тех пор прошло почти 7 лет.Состоялось несколько презентаций прототипа, но до 2018 года не было объявлено, когда новая модель автомобиля Волга, фотографии которой вызывают большой интерес, все же пойдет в серийное производство.

Вот несколько интересных фактов о прототипе GL 5000:

  • Дизайн автомобиля уникален и не копирует ранее выпущенные автомобили.
  • К созданию новой Волги были привлечены специалисты крупных китайских компаний.
  • Единственный реальный концепт, VolgaGL 5000, был несовершенным.

Так что же ждет будущих владельцев новинки, цена которой, по информации, просочившейся в сеть, может взлететь до стоимости роскошных моделей таких компаний, как Mercedes? Какой автомобиль крупнейший российский производитель планирует предложить ценителям быстрых и комфортных западных автомобилей?

Экстерьер новой Волги

С 2011 по 2018 год новая Волга несколько раз меняла внешний вид, о чем свидетельствуют фото из сети, в которых модель 5000 GL имеет ряд существенных отличий.После презентации прототипа ситуация прояснилась.

Волга 2018 будет иметь спортивный дизайн с агрессивным мужским оттенком. Обтекаемая форма в сочетании с большими колесными дисками придает образу футуризм, намекая на то, что новый автомобиль не имеет ничего общего со своими устаревшими предшественниками.

На первом собрании основное внимание обращено на:

  • отсутствие угловых элементов;
  • массивный передний бампер;
  • низкая крыша;
  • фары узкие продолговатые;
  • эффектное решение конструкции задних фонарей.

Внешне дизайн автомобиля получился современным, что по задумке производителей должно подчеркивать динамизм новой машины. Но, несмотря на спортивный стиль и увеличенный диаметр колесных дисков, Волга останется городской машиной, не готовой к реалиям российских дорог, расположенных за пределами крупных городов.

Интерьер новинки

Хотя ожидаемая в 2018 или 2019 году новая Волга уже существует в виде прототипа, реальные фото салона найти пока невозможно.Представленные на некоторых сайтах фотографии интерьера новинки вызывают большие сомнения. Внешний вид и новаторство автомобиля никак не сочетаются с представленными на них устаревшими моделями магнитол, деревянными панелями и аналоговыми приборами.

Судя по всему, в дизайне интерьера, как и во внешности модели, преобладают плавные линии. Есть информация, что при создании интерьера новой Волги дизайнеры исходили из идеи, воплощенной в Chevrolet Volt.

Показанная на фото Волга 2018 года сможет разместить в салоне 5 человек. При этом, судя по конструкции автомобиля, места хватит как водителю и сидящему рядом с ним, так и пассажирам второго ряда. Одним из неоспоримых плюсов новинки должен стать вместительный багажник.

Поскольку ожидаемая новинка будет позиционироваться как автомобиль премиум-класса, можно ожидать роскошную кожаную обивку салона, эргономичные сиденья с боковой поддержкой и современную климатическую систему.

Из недостатков модели, очевидных на первый взгляд, можно отметить плохую обзорность из-за небольшой площади бокового остекления и небольших размеров зеркал заднего вида. Хотя вполне возможно, что все эти мелкие недочеты можно полностью заменить современной системой монитора и камеры, как на многих автомобилях, которые, как ожидается, будут выпущены в 2018 году.

Технические характеристики

То, что конструкция Автомобиль несколько раз подвергался доработке, говорит о том, что заявленная комплектация может оказаться далеко не окончательным вариантом.

На данный момент известно, что представленный ранее прототип Volga GL 5000 был оснащен 3,2-литровым бензиновым двигателем мощностью до 300 л.с. По мнению экспертов, наиболее вероятным дополнением к такому силовому агрегату станет 6-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

В некоторых источниках есть сведения о независимой подвеске и полном приводе. Но в представленном прототипе ничего подобного не было. А нужен ли в городской машине полный привод? Вопрос остается открытым.

В остальном новинка порадует такими техническими решениями, как:

  • электроусилитель руля с несколькими режимами работы;
  • дисковые тормоза на все 4 колеса;
  • интеллектуальные системы помощи водителю;
  • подвеска спортивная;
  • системы активной и пассивной безопасности.

Можно предположить, что если в ближайшее время Волга не будет запущена в производство в нынешнем варианте, она сможет сочетать в себе классические бензиновые и инновационные электродвигатели.

Цена новинки на российском рынке

Многие источники подчеркивают, что представленная на фото новая модель российского автомобиля Волга под кодовым названием GL 5000 будет позиционироваться как элитный автомобиль, а значит, ее цена будет более высокой. подходящее.

В зависимости от комплектации и оформления интерьера стоимость новинки предположительно может варьироваться от 4 до 7,5 миллиона рублей. Конечно, на окончательную цену автомобиля могут повлиять различные факторы. Более конкретно об окончательной сумме можно будет говорить только после того, как автомобиль будет запущен в производство и с конвейера сойдет первая серийная «Волга» нового поколения.

Новая Волга 2019-2020 года новой модели, фото и возможная цена на эту машину, обязательно вас заинтересуют, ведь это совершенно другая машина от других продуктов ГАЗ. Как таковой информации по машине очень мало, есть информация о моторе, устройстве подвески, примерной стоимости и ничего более. Какие комплектации будут предлагаться, какое оборудование и тому подобное, в этом вообще ничего нет. Когда начинают выпускать новые автомобили, где можно посмотреть обзор, даже производитель пока не может ответить на эти и другие вопросы.

Проект

Новая Волга 2019-2020 годов, которая может появиться на отечественных дорогах в начале следующего года, выглядит действительно фантастически. Если взглянуть на фото, а пока удалось сфотографировать проект лишь несколько раз, то можно увидеть, прежде всего, спортивные мотивы, вот такой отечественный спорткар от ГАЗа.

Дизайн по праву можно назвать футуристическим и оригинальным, он на 100% мог составить конкуренцию зарубежным аналогам. Первая информация от АвтоГАЗ об этой модели, «просочившаяся» в сеть в 2012 году, «загорелась» яркими заголовками, мол, этот автомобиль будет настоящим спорткаром премиум-класса.

Внешний вид

Новая Волга ГАЗ, как ее прозвали Volga 5000 GL, демонстрирует дизайн будущего, такой слегка «космический» наряд. Благодаря тому, что разработка велась в основном молодыми специалистами, машина получилась достаточно яркой и современной.

Модель отечественного производства, судя по фотографии, не чужды внешнему виду, который связан со спортивным дизайном.

Конечно, внешность новой Волги может оттолкнуть некоторых автомобилистов, но на сегодняшний день ни один российский автопром не предложил ничего лучше или похожего.

Интерьер

Что касается интерьера в плане оснащения или хотя бы дизайна, то мало того, что информации нет в принципе, да и фото некуда даже «откопать». Вроде бы интерьер салона Волги просто не фотографировали, так что теперь из-за отсутствия фото новой Волги автомобилистам приходится придумывать самостоятельно.

В некоторых источниках говорится, что интерьер был взят от Chevrolet Volt, насколько сложно сказать. Осталось дождаться официальных заявлений производителя, если таковые будут.

Опции и цены

Волга ГАЗ 5000 GL, какая цена? Сколько конфигураций, какое оборудование? На эти и подобные вопросы сложно ответить, как можно говорить о стоимости новой Волги ГАЗ 5000 GL, если на данный момент это еще концептуальная версия. Возможности концепции во многом преувеличены, чтобы усилить ажиотаж вокруг модели, возможно, мы наблюдаем нечто подобное в отношении этой модели. Что касается оснащения прототипа, то информация противоречивая, судя по источникам в сети, его планируется установить уже в минимальной версии:

Раздельный климат.
Современные мультимедиа.
Бортовой компьютер.

Плюс из приятных мелочей Волги, есть подогрев руля, передних сидений, зеркал, большой выбор регулировок сидений и рулевой колонки.

Технические характеристики

По техническим характеристикам новая Волга (Волга 5000), скорее всего, должна быть не хуже, чем у иномарок. Судя по все тем же источникам, новые модели впервые будут оснащаться только одним двигателем — 3.2-литровый бензиновый агрегат мощностью не менее 300 л.с. с участием.

Что касается «коробки», то предпочтение отдано новой 6-ступенчатой ​​«механике», разработанной инженерами ГАЗа в начале 2012 года.

Привод скорее всего будет на обе оси, хотя как вариант можно использовать даже монопривод, кто знает ?!

Платформа, которую предполагается использовать для производства модели «Волга», также неизвестна, но ходят слухи, что это «американка», с какой-то моделью Ford.Подвеска абсолютно независимая на обеих осях, возможно, даже электрически адаптируемая.

Вылезет или нет?

Производители умалчивают по этому поводу, информации о запуске концепта в серию пока нет. Производство новой машины планировалось начать в 2014 году, но из-за кризиса производство было решено отложить. О конкретной дате релиза пока нет разговоров.

Вполне предсказуемо, что разработку завода ГАЗ могут купить китайцы, во всяком случае, об этом говорят отзывы некоторых аналитиков.Нам просто нужно подождать.

история бывшего сотрудника ГАЗа. История газа Весь модельный ряд Волги

— стал первым легким советским автомобилем конвейерной сборки.
По сути, это лицензионная копия Ford A.
Модель имела четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель мощностью 40 л.с. на базе двигателя от Ford A.

ГАЗ-М-1

Год выпуска 1936-1942
ГАЗ М-1 — советский легковой автомобиль, пришедший на смену ГАЗ А.
Буква «М» означает «Молотов».
В народе эту машину прозвали — «Эмка».
Оснащался улучшенным двигателем от модели ГАЗ А. Мощностью 50 л.с.

Годы выпуска 1940-1942, 1945-1948

ГАЗ 11-73 — доработанная версия модели ГАЗ М1. Первые прототипы появились в 1938 году, а серийное производство началось в 1941 году.
Оснащался двигателем Dodge D5 мощностью 76 л.с.

М-20 «Победа»

Год выпуска 1946-1958
— разработан в середине 1940-х годов.
Конвейерное производство модели началось в 1946 году.
Оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 50 л.с. Позже, после модернизации, мощность двигателя была увеличена сначала до 52 л.с., а затем до 55.

Год выпуска 1950-1960

ГАЗ 12 ЗИМ уже был роскошным автомобилем, предназначенным в основном для государственных и партийных чиновников.
На автомобиль установили модернизированный силовой агрегат ГАЗ 11 увеличенной мощностью 90 л.с.

ГАЗ-21 «Волга»

Год выпуска 1956-1970
ГАЗ 21 Волга — автомобиль среднего класса.Первые опытные автомобили увидели свет в 1955 году, а в 1956 году модель пошла в серийное производство.
Первые автомобили ГАЗ 21 оснащались силовыми агрегатами от ГАЗ М20, мощностью 65 л.с. Впоследствии был выпущен новый двигатель (1957 г.) мощностью 70 л.с., который после нескольких модернизаций с середины 1960 г. увеличил мощность до 75 л.с.

ГАЗ-22 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ 22 — универсал на базе модели ГАЗ 21.Первый показ модели состоялся на ВДНХ в 1962 году.
Модель имела модернизированный вариант двигателя ЗМЗ-21А мощностью 75 л.с.

ГАЗ-23 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ-23 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, выпускаемый на базе обычного седана ГАЗ-21.
Двигатель устанавливался от «Чайка» ГАЗ-13, но с некоторыми адаптивными отличиями, мощностью 195 л.с.

ГАЗ-13 «Чайка»

Год выпуска 1959-1981
ГАЗ 13 «Чайка» — автомобиль повышенной комфортности, предназначенный в основном для советской номенклатуры.
Первые прототипы появились в 1957 году, серийное производство началось в 1959 году.
Модель оснащалась новым 8-цилиндровым верхнеклапанным двигателем мощностью 195 л.с.

ГАЗ-24 «Волга»

Год выпуска 1967-1985
ГАЗ 24 Волга — автомобиль среднего класса, пришедший на смену ГАЗ 21 и ставший самой массовой моделью завода ГАЗ.
Автомобиль имел модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 98 л.с.

ГАЗ-24-02 «Волга»

Год выпуска 1972-1986
ГАЗ 24-02 — универсал на базе ГАЗ 24.
Эта модель оснащалась модернизированным двигателем от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 95 л.с.

ГАЗ-24-24 «Волга»

Год выпуска 1971-1986
ГАЗ-24-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, выпускаемый на базе обычного седана ГАЗ-24. Это была более мощная версия базовой машины для КГБ и других спецслужб СССР.
Собрано вручную.
Оснащался двигателем ЗМЗ-2424 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-14 «Чайка»

Год выпуска 1977-1989
ГАЗ 14 «Чайка» — второе поколение автомобиля представительского класса ГАЗ 13 «Чайка». Его собирали небольшими партиями, практически вручную.
Автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-14, созданным на базе двигателя от ГАЗ 13, мощностью 220 л.с.

ГАЗ-24-10 «Волга»

Год выпуска 1985-1992
ГАЗ-24-10 Волга — автомобиль среднего класса ГАЗ-24.В 1984 году в Москве на выставке состоялась премьера первого экземпляра ГАЗ-24-10.
Модель комплектовалась двумя двигателями ЗМЗ-402.1 (АИ-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76), 100 л.с.

ГАЗ-24-34 «Волга»

Год выпуска 1986-1991
ГАЗ-24-34 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, производившийся в СССР. Эта машина была более мощной версией базовой машины ГАЗ 24-10, модернизированной для КГБ и других спецслужб.
Оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-24-24 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-3102 «Волга»

Год выпуска 1981-2009 гг.
ГАЗ 3102 — модель, пришедшая на смену ГАЗ 24. Первые прототипы этой модели появились в 1976 году, их разработка продолжалась до 1980 года.
Вначале был установлен новый двигатель ЗМЗ 4022.10 мощностью На автомобиль было установлено 105 л.с. Впоследствии из-за ненадежности машины переоборудовали двигателями ЗМЗ 402.10 мощностью 100 л.с.

ГАЗ-31029 «Волга»

Годы выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31029 «Волга» — дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10 с использованием элементов кузова модели ГАЗ-3102.
Оснащен двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10

ГАЗ-31022 «Волга»

Годы выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31022 — автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом вагонного типа. Он стал логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. Базовыми машинами были седаны ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102.
Оснащался двигателем ЗМЗ-402 мощностью 98 л / с.

ГАЗ-3105 «Волга»

Года выпуска 1992-1996 гг.
ГАЗ-3105 «Волга» — автомобиль большого класса с повышенным уровнем комфорта.
Модель оснащалась двигателем ГАЗ-3105 мощностью 170 л.с.

ГАЗ-3110 «Волга»

Год выпуска 1997-2005 гг.
ГАЗ-3110 «Волга» — автомобиль среднего класса, являющийся дальнейшей модернизацией модельного ряда «Волга», пришедший на смену автомобилю ГАЗ-31029.
Оснащен двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601

ГАЗ-310221 «Волга»

Год выпуска 1997-2008 гг.
Модель универсал ГАЗ 310221 разработана и построена на базе ГАЗ 3110.
Он имел двигатель мощностью 90 л.с.

ГАЗ-3111 «Волга»

Годы выпуска 2001-2002, 2004
ГАЗ-3111 Волга — российский легковой автомобиль бизнес-класса. Выпускается небольшими партиями. Всего было выпущено около 500 машин.
В основном оснащался двигателем ЗМЗ-4052.10 мощностью 155 л. с участием.

ГАЗ-31105 «Волга»

Год выпуска 2004-2009
ГАЗ-31105 «Волга» — автомобиль среднего класса. По сути, это улучшенная версия ГАЗ-3110.
Оснащен двигателями ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, ГАЗ-560

ГАЗ-311055 «Волга»

Год выпуска 2005-2007
«Волга» ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой — новая модификация ГАЗ-31105, предназначенная для использования в качестве служебного автомобиля представительского класса или VIP-такси.
Оснащался двигателем ЗМЗ-4062.10 мощностью 131 л.с.

Год выпуска 2008-2010 гг.
Volga Siber (Волга Кибер) — среднеразмерный седан, впервые представленный как GAZ Siber на выставке «Интеравто-2007» в Москве 29 августа 2007 года.Позже торговое название модели было изменено на Volga Siber.
Оснащался двигателями Chrysler 2.0 и 2.4 мощностью 141 и 143 л.с. соответственно.

Новая рестайлинговая Волга 5000 GL 2017 — надежный автомобиль от отечественного автоконцерна ГАЗ. Автомобиль имеет удивительно красивый и оригинальный футуристический внешний вид, подходящий для городских поездок, но никак не для бездорожья.

Спортивная отечественная новинка

Технические характеристики автомобиля порадуют автовладельцев, но известно, что производитель только хвалит свою продукцию, а на деле получается не очень хорошо.На данный момент «Волгу» еще никто не видел, однако есть информация, что концепт будет выполнен в кузове универсал и будет оснащаться полным приводом.

Экстерьер и внешний вид

Изначально Газ Волга 2017 года (новая модель, фото, цена в статье) должна была стать прототипом для освоения новой эры в отечественном автопроме. Сколько бы наши предприятия ни разрабатывали различные модели, они не доставляют удовольствия и комфорта автовладельцам.Соотечественникам явно надоели стандартные конструкции.

Автомобиль имеет особенный привлекательный экстерьер кузова, что объясняется тем, что над дизайном работали молодые специалисты. Изменения заключаются в следующем:

  • Лаконичный футуристический внешний вид.
  • В плавных линиях корпуса идеально сочетаются нотки агрессивности, мощи и стиля.
  • Сзади машина похожа на седан Volvo.
  • Высокое расположение фар придает спортивный вид.
  • Двойной выхлоп выглядит великолепно, он похож на модели Lexus.
  • Линия крыши несколько срезана, что визуально делает «Волгу» спортивной и строгой одновременно.
  • Лицевая часть выглядит очень необычно, размеры уже по сравнению с общей стилистикой элементов.
  • Отличная аэродинамика. Он разработан в соответствии с высочайшими стандартами для достижения максимального усилия зажима.
  • Крылья немного выступают сбоку, кажется, транспорт придуман для быстрого и динамичного передвижения.

Общий спортивный стиль ГАЗ Волга 2020 года призван дополнить 21-дюймовые титановые диски на негабаритных шинах. Дизайнеры черпали вдохновение среди лучших автомобилей мира, выбирая для оформления самые красивые элементы.

Компания не объявляла официально цветовую палитру, но имеющиеся фотографии предлагают четыре цвета: классический черный, темно-синий, серый и ярко-желтый.

Салон интерьера

Достоверной информации относительно интерьера и внутренней отделки концепт-кара Волга 5000 пока не поступало.Ходят слухи, что интерьер будет иметь шикарный вид, универсальность и индивидуальность. Несмотря на обрезанную линию крыши, пассажиры и водитель смогут чувствовать себя максимально комфортно и свободно.

Если обзор можно сделать по внешним данным, то салон — загадка. Судя по фотографиям, предположительно, стилистика в многочисленных элементах повторяет знаменитый ГАЗ 3101. Из разных источников иногда всплывают данные, что интерьер полностью скопирован с модели WOLT, но правдоподобность его не подтверждается.

Технические характеристики

Изначально концерн планировал оснастить автомобиль 3,2-литровым силовым агрегатом мощностью 300 л.с. 6-ступенчатая коробка передач Коробка передач механическая. «Волга» должна обзавестись независимой рессорной подвеской на два привода. Фактически имелся в виду полноценный внедорожник, позже предоставили информацию о двух модификациях — для российского и китайского рынков.

По обновленным данным, новая Волга Газ 5000 гл 2017 — это полноприводный седан с новым силовым двигателем мощностью 296 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Контрольно-пропускной пункт. Емкость цилиндра 3,2 литра. По внешнему виду машина будет похожа на Chevrolet Volt.

Максимальный крутящий момент составит 420 Нм, мощность будет достигнута при 1750 об / мин. Расход топлива в смешанном режиме составляет 3 литра. Что касается габаритов, то точных данных не приводится.

Комплектации и цены Волга Газ 5000 GL 2017 в новом кузове

Рестайлинговая Волга ГАЗ 5000 GL 2017 будет поставляться в одной комплектации, о которой теперь знают поклонники.Его стоимость варьируется от 4 миллионов до 9 миллионов рублей. Двигатель представляет собой бензиновый двигатель объемом 3,2 литра, мощностью 296 сил, механической коробкой передач и полным приводом.

Возможности концепта

По отзывам тех, кому посчастливилось прокатиться на первой версии обновленной Волги 5000, она ни в чем не уступает своим западным конкурентам, единственное исключение — завышенная цена. Это именно та сумма, которую нужно заплатить за роскошный Мерседес.

Автомобиль не имеет независимых деталей подвески и бортового компьютера, который предназначен для регулирования работы двигателя в различных ситуациях.Кузов не рассматривается как единое целое, это главный недостаток автомобиля. Крылья и подкрылки задних колес расположены отдельно, а крыша прикреплена к шести стойкам, как и передний кузов.

Что такое плохо разделенное тело? Дело в том, что обтекаемость значительно снижается и негативно сказывается на общем дизайне. Скорее всего, в будущем будут продуманы воздухозаборники для продувки радиатора или гибридного силового привода. Бензиновый агрегат необходим для поддержания напряжения аккумуляторной батареи в оптимальных условиях.

Достоинства и недостатки

Пока сложно судить о преимуществах и недостатках новой Волги ГАЗ 5000 GL, точные данные будут представлены только на официальном сайте производителя. Теперь известно, что преимущества следующие:

  • Возможность установки гибридного двигателя вариант.
  • Высокая мощность.
  • Отличная обтекаемость.

Из недостатков можно выделить:

  • Не цельный корпус.
  • Завышена цена.
  • Не самые лучшие технические характеристики.

Конкуренты

У новой Волги ГАЗ 5000 GL много конкурентов, учитывая параметры и характеристики. Среди основных:

  • (если сравнивать с комплектацией)
  • Cyber.

Каждый из них имеет свои особенности и вполне может составить конкуренцию рассматриваемой модели.

Дата выпуска и начало продаж в России

Несомненно, если Volga 5000 GL когда-нибудь уйдет с завода производителя, это будет считаться мощным кастомным автомобилем, производимым в нашей стране.По всей видимости, он выглядит привлекательнее, например, чем Lada X-Ray.

Отечественный автопром в этот период переживает не лучшие времена, так как госфинансирование сократилось в несколько раз. Если ситуация не улучшится, то эту рестайлинговую модель можно вообще не выпускать.

После того, как в 2012 году была оглашена первая информация о машине, точные даты не назывались. Первый старт продаж был запланирован на 2014 год, сразу после демонстрации.Но этого не произошло, и разработку машины отложили. Стоит отметить, что в проектировании принимали участие китайские разработчики, которые могут сделать:

  • самостоятельный выпуск концепта;
  • приобретение прав на доработку ГАЗа в будущем;
  • создание похожего транспортного средства визуально и по техническому оснащению.

Поклонникам остается только терпеливо ждать информации о новинке и возможной дате выхода на российский авторынок.

Фото



Есть утилитарные автомобили для проезда и перевозки пассажиров и грузов. Есть практичные и экономичные автомобили, специально разработанные для семей. А есть автомобили для души … Это те, о которых вы мечтали в детстве или о которых продолжаете мечтать в настоящее время. Или вы уже владеете им и заботитесь о нем, как если бы это был ваш возлюбленный.Неважно, что это за машина и сколько она стоит — «Роллс-Ройс» за тридцать миллионов или старая добрая Волга за тридцать тысяч.

И даже если по цене первого автомобиля можно купить тысячу второго, трепетное отношение к машине, уход и использование в формате «уик-энда» или для торжественных поездок останется неизменным. Причем автомобили Горьковского автозавода производились как раз для торжественных случаев и особенных людей. Неслучайно большинство выпускаемых моделей ГАЗ являются грузовыми или грузопассажирскими.Так обстоит дело сегодня, когда ГАЗ не производит легковые автомобили. Но так было и всегда: легковой сегмент составлял небольшую часть выпуска.

Но если такие производили нижегородцы, то с конвейера сходили шикарные «Волги» и премиальные «Чайки». И даже если некоторым экземплярам более 50 лет, эти автомобили по-прежнему пользуются большим спросом у автомобилистов, знающих толк в настоящей классике. Яркий пример — любовно восстановленная по всей стране «Победа».Однако ГАЗу еще предстояло дожить до Победы.

Размышляя об именах

Говорят, как корабль называют — так и поплывет. К чему я веду. Посмотрите: все российские автомобильные гиганты расположены на Волге или недалеко от нее: Нижний Новгород, Набережные Челны, Тольятти, Самара. Самый крупный отечественный автомобильный завод называется Волжский (ВАЗ). А вот модели ВАЗ назывались в основном цифрами, хотя в последнее время к Ниве и Ладе-Самаре добавился целый ряд Калин, Грант и Вест.

И только у жителей Казани и Нижнего Новгорода возникла идея назвать автомобили в честь великих русских рек — Оки и Волги. Строго говоря, река, образованная несколькими притоками, носит название самой длинной ее части. В месте слияния Ока имеет большую длину, поэтому по-хорошему Волгу следует называть Окой и впадать в последнюю, а не наоборот. Но в данном случае они исходили из высокого течения рек. Собственно, это заметно и по машинам: малютка «Ока» и баржа «Волга».

Также заводу ГАЗ, на котором Волга выпускалась до 2012 года, повезло с названием, появившимся, как и сам концерн, после революции. Если бы не Алексей Максимович Пешков, в честь которого Нижний Новгород был переименован в Горький, то мы бы поехали не на ГАЗ, а на ННАЗ. А слышали бы вы диалоги: «Я еду на Назельку, неудобно разговаривать» …

История ГАЗ: начало и война

История ГАЗа восходит к 1929 году, когда в условиях индустриализации руководство страны решило обратиться за помощью к американским коллегам из Ford.Надо сказать, что американское влияние на многие десятилетия отразится на внешнем виде и технических решениях, используемых в автомобилях ГАЗ. А потом, взяв в качестве моделей Ford модели А и АА, конструкторы «Волги» поняли, что необходимо внести ряд существенных улучшений с учетом менее развитой автомобильной сети.

В 1932 году, когда завод ГАЗ был построен в рекордные сроки, начались работы по модернизации автомобилей-доноров. Однако, как и сегодня, горьковцы сделали упор в первую очередь на выпуск грузовиков, даже в названии которых была преемственность по отношению к «Форду» — ГАЗ-ААА.Тогда же было выпущено несколько экземпляров легковых автомобилей ГАЗ-А, которые были проданы в гаражи первых лиц Советского государства. Уже тогда ГАЗ ассоциировался с престижным автомобилем, владелец которого — важное лицо.

Позже появились улучшенные модели ГАЗ-М1 (в честь Молотова) и ГАЗ-11-73. За первые 5 лет горьковцы также усовершенствовали линейку двигателей: вместо двигателей объемом 3,2 литра и мощностью 40 лошадиных сил стали устанавливать 3.5-литровые двигатели мощностью 76 л.с.

Однако производство гражданской техники в Горьком остановилось сравнительно скоро — в первые дни начала Великой Отечественной войны. Автозавод перешел на военную технику. Так появились внедорожник ГАЗ-64 (который впоследствии лег в основу УАЗ-469), артиллерийский тягач ГАЗ-67Б и бронетранспортеры БА-64. Но главное, конструкторы ГАЗа принимали участие в разработке танков Т-60, Т-70 и легендарной «Катюши».Результатом вклада Горьковского автозавода в общее дело стала Победа!

Победа

«Победа»! Именно под этим названием известна модель ГАЗ-М20. Но сегодня это гордое слово может не ассоциироваться с легковой машиной ГАЗ. Дело в том, что изначально он назывался «Родина». Но от него отказались сразу после вопроса Сталина застройщикам: «А за сколько мы будем продавать свою Родину?» Так родилось «победоносное» название автомобиля, которое должно было подчеркнуть победу советского народа над немецко-фашистскими захватчиками.

ГАЗ Победа

Несмотря на то, что стране был нужен воздух как в грузовиках, советское руководство заказало создание легкового автомобиля. Первая «Победа» покинула ворота ГАЗа уже в 1946 году. Под капотом у нее находился двигатель объемом 2,1 литра и мощностью 52 л.с.

ГАЗ-12 ЗИМ

Следующей легковой моделью ГАЗ, также заказанной руководством страны, стал роскошный ГАЗ-12 ЗИМ, получивший оценку 3.5-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. Он сошел с конвейера в 1950 году. К этому времени Горьковский завод выпускал еще и внедорожник ГАЗ-69. Но предложить относительно доступную легковую машину широкому кругу потребителей ГАЗ не смог. Поэтому производитель активно работал над обновленной версией «Победы», и появилась первая «Волга».

Первые «Волга» и «Чайки»

В 1956 году Горьковский автомобильный завод представил публике ГАЗ-21 Волга.На нем устанавливался 2,5-литровый силовой агрегат, который развивал до 75 л.с. Вдобавок — диковинка для разоренной послевоенной страны — на автомобиль помимо механики была установлена ​​автоматическая коробка передач. Всего было представлено более 30 модификаций, включая такси, грузопассажирскую, дизельную и даже «тропическую»!

ГАЗ 21 «Волга»

И все же мы немного лукавили насчет «опустошенной» страны. За десятилетие после великой победы государству удалось не только встать на ноги, но и позволить себе некоторые предметы роскоши.Что касается автомобилей, то это «Чайки» — автомобили представительского класса премиум-класса с заводским индексом ГАЗ-13. Автомобиль был представлен в 1959 году, и были прямо указаны их будущие адресаты — дипломаты и номенклатурная элита.

ГАЗ-13 «Чайка»

Учитывая важность людей, для которых создавалась «Чайка», первым в легкой советской автомобильной промышленности был разработан 8-цилиндровый двигатель объемом 5,5 л мощностью от 195 до 215 л.с.

ГАЗ-24

В 60-е годы ГАЗ обновил модельный ряд грузовых автомобилей марки. Это были ГАЗ-66 (знаменитая «шишига»), ГАЗ-52 и ГАЗ-53 с шестью и восемью цилиндрами соответственно. Модели оказались настолько надежными, работоспособными и ремонтопригодными, что выпускались до начала 90-х годов.

В легковом сегменте Горьковский автозавод представил модернизированную Волгу — ГАЗ-24, с увеличенным кузовом и низким профилем. Под капотом установили двигатель объемом 2,4 литра, который в зависимости от используемого топлива развивал от 85 до 95 л.с.Но самым интересным вариантом оснащения был, конечно же, двигатель от «Чайки», который устанавливался на созданную специально для спецслужб модель ГАЗ-2424.

На самом деле двигатели V6 и V8 планировалось массово устанавливать на Волге, но партийное руководство признало такие агрегаты излишеством для представителей простого советского народа. Поэтому «Волга» с такими двигателями создавалась только на экспорт.

Вместе с модернизацией Волги обновили и Чайку, в результате чего появился ГАЗ-14.Правда, в основном изменения коснулись внешнего вида, который приблизил машину к лимузинам ЗИЛ.

Тем не менее, в этот период велась активная работа по внедрению технических новинок. Причем отражение используемых новинок можно было найти не только на страницах специализированных автомобильных журналов, но даже в детской литературе.

Об этом сообщает детский альманах «Круглый год» об автомобилях «Волга», в котором, помимо рассказов, стихов, сказок и загадок, опубликованы также научно-технические заметки.Подчеркну: книга вышла в издательстве «Детская литература» в 1983 году. Инженерным новинкам Волги посвящена целая статья — «Автомат не ошибается» за подписью С.Боброва (с. 132):

«В одиннадцатой пятилетке наш автомобильный транспорт стремительно развивается. Строятся новые заводы, прокладываются дороги. Автомобили, оснащенные новейшими техническими средствами, покидают конвейер рейсов.

… Водитель завел мотор, Волга тронулась. Все как обычно. Необычное начинается на трассе. Невидимый радиолуч, посылаемый специальным устройством (он установлен под правой фарой), улавливает все впереди — пешехода, встречный автомобиль, столб — любое препятствие. Если расстояние невелико и препятствие может вызвать аварию, отраженный луч возвращается к нашей машине. В нем — там, где обычно находится приемник — находится компьютер. «Узнав» от луча об опасности, она командует автоматике: «Сбавь скорость!» Или: «Стой!»

«Фантастика!» — ты говоришь.

Нет. Уже реальность. Устройство создали ученые Московского автомобильного института. Он не ошибается, он замечает препятствие намного быстрее, чем мы с вами.

Не за горами то время, когда появятся машины без водителей. О них давно мечтали писатели-фантасты. И теперь дизайнеры думают, как осуществить эту мечту. «

От ГАЗ 3102 до 3111

В 1981 году с конвейера сошла первая Волга с заводским индексом ГАЗ 3102.Мощность силового агрегата модели довели до 105 л.с. при значительном увеличении крутящего момента и уменьшении вредных выбросов. И если в 80-е такую ​​машину могли себе позволить только партийные руководители среднего и высшего звена, то в 90-е — когда Волгу стало возможно не покупать, а покупать — спрос на ГАЗ 3102 резко вырос.

Руководство завода даже вернулось к идее установки двигателей V8 на легковые автомобили Волга. Так появился концепт ГАЗ 3111.Сегодня объявления о продаже этих автомобилей можно найти на многих сайтах в Интернете. «Одиннадцатые» редко продаются и стоят дорого. Что неудивительно, ведь до серийного производства дело так и не дошло.

А вот результатом переходного этапа стали модели ГАЗ 3110 и 31105, которые выпускались до 2009 года и до сих пор бороздят просторы нашей необъятной страны.

Я не хочу говорить о Volga Siber, которая последовала за ними.Скопированный с Chrysler Sebring, Volga Cyber ​​оказался убыточным. Речь, конечно же, идет о финансовых кризисах 2008 года и последующих лет. Но, однажды оторвавшись от американских корней, «Волга» должна была продолжать плавать в будущем по собственному российскому каналу. И есть что-то символичное, что производство автомобилей Волга остановили на Кибернетике.

С надеждой на будущее «Волга»

Однако что это мы говорим: «остановился».«Скажем лучше:« пауза ». Понятно, что с финансовыми кризисами и санкциями времени на выпуск автомобилей явно нет. Понятно, что ГАЗ делает упор на четко обозначенный сегмент, о чем свидетельствует релиз Газель, Соболь, Валдаев, Газель Next и другие грузоподъемные машины. Но любые кризисы рано или поздно заканчиваются. А значит, в ближайшее время вполне можно ожидать появления новой легковой «Волги»!

В Интернете появлялись сообщения о нижегородском прототипе под индексом 5000GL.Не будучи компетентным отвечать за такую ​​информацию, тем не менее выскажу мнение, что у ГАЗа всегда были свои, совершенно оригинальные представления о дизайне. «Волги» всегда были красивы во все времена. Все мы можем ожидать, что новое детище Горьковского автозавода, если оно действительно планируется к выпуску, будет эстетичным, мощным и захватывающим!

Вперед, ГАЗ!

ГАЗ: Все сделал правильно!

И, наконец, есть несколько опытных образцов ГАЗ, которые не запущены в серийное производство, но, безусловно, выглядят оригинально.

Но ведь в 1998 году показали и две другие Волги — классом чуть ниже ГАЗ-3111. ГАЗ-3103 получил передний привод (революционный шаг для завода), а ГАЗ-3104 — полный … Первоначальный дизайн этих автомобилей был более спокойным, а потому менее противоречивым, чем у ГАЗ-3111. Но время доводить оригинальные идеи до ума было уже очень неподходящим. Хотя теоретически именно ГАЗ-3103, вероятно, мог бы стать серийной Волгой нового века.

ГАЗ-3111 на фоне одноклассников, 2001 год

ГАЗ-3111

BMW 525i

Форд Мондео

Mercedes-Benz E 240

Ауди А6

Время разгона 0-100 км / ч

12.9 с

8.1 с

8,7 с

9,3 с

9,4 с

Максимальная скорость

183 км / ч

238 км / ч

225 км / ч

229 км / ч

222 км / ч

Число цилиндров / рабочий объем

4/2.5 л

6 / 2,5 л

6 / 2,5 л

6 / 2,6 л

6 / 2,4 л

Мощность

100 кВт / 136 л.с.

141 кВт / 192 л.с.

125 кВт / 170 л.с.

125 кВт / 170 л.с.

141 кВт / 165 л.с.

Чего не может быть

На рубеже веков руководство завода инициировало слишком много проектов.И модернизация Газели, и пресловутые «Нижегородские моторы», и бесконечные бесперспективные проекты внедорожников. Во всем этом пестром разнообразии не нашлось места новой Волге. Старый, постепенно модернизируемый, по-прежнему продавался, и руководство ГАЗа это устраивало.

Салон ГАЗ-3103 стал компромиссом между новинкой и использованием бывших в употреблении деталей, например, комбинации приборов от ГАЗ-3110.

Салон ГАЗ-3103 стал компромиссом между новинкой и использованием бывших в употреблении деталей, например, комбинации приборов от ГАЗ-3110.

Однако последняя нота в аккорде проектов новой Волги звучала уже в 2003 году — это ГАЗ-3115. Автомобиль классической компоновки, но с многорычажной задней подвеской и двигателем ЗМЗ (другого отечественного двигателя просто не было) по классу был близок к БМВ третьей серии. То есть окончательно остановился больше на рядовом покупателе, который платит свои деньги за машину … Только было поздно. Даже оптимистичные фанаты горьковских автомобилей не верили, что принципиально новая Волга хоть когда-нибудь появится.Не удалось вывести в серию не только ГАЗ-3115, но даже рессорную заднюю подвеску. Тем более что фантастический проект совместной платформы с Lancia был обречен — да, это тоже было задумано!

Если не считать седана Volga Siber, который, собственно говоря, не был Волгой (хотя сама машина оказалась неплохой), то на этом история Волги закончилась лет пятнадцать назад. Больше ничего не могло случиться. И не только потому, что ставка на дорогие бюрократические машины оказалась ошибочной.Слишком долго ГАЗ был заложником экономической модели, не способствующей созданию принципиально новых автомобилей …. ВАЗ к этому хоть в какой-то мере подтолкнул экспорт, а Волги уже в 80-е годы за рубежом были мало кому нужны.

Остались прототипы того романтического, хотя и наивного периода в истории нашего автопрома, когда заводы хотели и пытались сделать что-то свое, новое, иногда не очень удачное, а иногда просто нежизнеспособное. Само по себе желание сделать хоть что-то, на мой взгляд, многого стоит.

В последнее время довольно много ажиотажа ходит вокруг Волги, которая должна называться ГАЗ 5000. По планам автопроизводителя, эта машина должна возродить завод и вывести его на новый уровень. Концепт впервые показали публике в 2012 году, но через 5 лет о серийном производстве ничего не известно. Многие ищут информацию о том, какая будет новая цена и комплектация (официальный сайт), но информации практически нет. Рассмотрим подробнее некоторые технические данные и особенности этого концепта.

Футуристический дизайн

Технические характеристики

О технических характеристиках, как и другой информации, вам останется только делать предположения. Время от времени без подтверждения выскакивала следующая информация:

  • Автомобиль станет гибридом, он будет работать на двигателях внутреннего сгорания и аккумуляторах. Комбинируя электродвигатели со штатным агрегатом, показатель расхода топлива следует снизить до 3 литров на 100 км пройденного пути.
  • Возможна установка совершенно нового мотора, который будет иметь мощность почти 300 лошадей. В качестве трансмиссии будет установлена ​​6-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением.
  • Будет установлена ​​независимая подвеска.

Как уже отмечалось, все это догадки, основанные, возможно, на поступающей информации из различных источников. Зачем так стараться распространять слухи о выпуске новой машины? Ответ довольно прост — реклама, маркетинг, повышение узнаваемости бренда, изменение имиджа.Ведь информация о том, что такая машина, которая не будет уступать зарубежным аналогам как визуально, так и технически, была воспринята публикой с большим энтузиазмом. Но есть ли у ГАЗа технологии и средства для серийного производства современного автомобиля?

Экстерьер Волга ГАЗ 5000 гл 2017 г.

О внешнем виде можно говорить долго, так как фото концепта то и дело появлялись в Интернете. Обратите внимание, что все они являются реалистичной компьютерной графикой.Разработчики постарались сделать так, чтобы некоторые фотографии якобы были взяты с реального концепта. Но это далеко не так. На основании имеющихся в сети фото можно сделать следующие выводы:

  • Дорожный просвет будет очень низким.
  • Линия капота и расположение стекол серьезно приподняты в стиле спортивного автомобиля.
  • Решетка радиатора должна быть как можно меньше, головная оптика должна быть зауженной.
  • Колеса большие, примерно R20, можно установить из-за завышения линии расположения стекол и арок.
  • Высота будет минимальной. Если присмотреться к концептуально, сложно представить, что боковые окна могут быть такими маленькими. Ведь они нужны не только для того, чтобы свет проникал в интерьер, но и для обеспечения необходимого обзора. Если следовать этому стилю при создании настоящей машины, в салоне будет минимум места, а управление максимально неудобно.
  • Очень покатая крыша, которая практически не поднимается над капотом и плавно переходит в крышку багажника.Как можно реализовать такую ​​идею с учетом того, что водитель должен сидеть (а не лежать) и иметь хороший обзор — сложный вопрос, на который пришлось ответить инженерам ГАЗа.
  • Передняя часть также напоминает современные Range Rover, которые сегодня очень популярны. Возможно, при создании дизайна идеи были нарисованы именно после выпуска внедорожников нового поколения, которые поначалу были восприняты очень хорошо.
  • Задняя часть будет представлена ​​в виде фары, совмещенной с бампером, в который встроены массивные выхлопные трубы.

Даже не будучи экспертом по дизайну, можно сказать, что основной упор был сделан на снижение аэродинамики. Но это не всегда оправдано, поскольку крыша новой Волги должна практически совпадать с кузовом.

Интерьер

Фото интерьера было не так много, как экстерьера. Это можно отнести к принципу работы программ трехмерного моделирования — по мере приближения камеры к объекту при отсутствии большого количества источников света текстуры становятся менее правдоподобными, тени становятся мягкими, а пластиковая форма отсутствует. в цвете. Единственные фотографии, посвященные интерьеру, указывают на следующее:

  • Интерьер выглядит более реалистично с точки зрения исполнения. При этом обращая внимание на попавшую в раму стойку, у нее нет такого сильного наклона, как на внешнем изображении.
  • При стоимости около 2 млн на базу будет установлена ​​старая приборная панель — проект изначально не принесет прибыли, так как в такой комплектации стоимость седана около 600000 рублей.
  • Руль на фотографиях не имеет кнопок управления, конструкция очень простая.
  • Центральная консоль представлена ​​комбинацией головного устройства и блока климат-контроля.
  • При отделке следует использовать дерево и пластик различных оттенков.

Только фото салона соответствует актуальным разработкам завода ГАЗ. Таким образом, можно сказать, что фотографии экстерьеров — это всего лишь фантазия дизайнеров, а дизайн интерьера можно использовать в будущем.

Комплектация и цены Волга ГАЗ 5000 гл 2017 года в новом кузове

ГАЗ Волга 2017 новой модели (фото, цена) скорее всего просто трехмерный проект, который не был реализован в реальности. Это связано с тем, что ГАЗ известен своими действиями по патентованию новых проектов, после чего их реализация не осуществляется. С чем это может быть связано? Сегодня создать трехмерную модель несложно, для чего достаточно иметь опыт работы со специальными программами и дизайнерским мышлением. Рассматривая комплектацию и цены, отметим следующие моменты:

  1. Есть информация, что ориентировочная стоимость автомобиля составит от 2 до 8 миллионов рублей. За эти деньги можно купить «немецкого» потребителя и высокого класса с новыми технологиями. Таким образом, инженерам ГАЗа предстоит не только создать весьма необычный кузов с учетом безопасности и комфорта использования, но и разработать собственные двигатели и трансмиссии, не уступающие конкурентам. Возможно, завод пойдет по пути получения права использовать разработки других автопроизводителей, но для этого нужны довольно большие средства, которых у завода нет.
  2. В Интернете можно найти различную информацию, согласно которой на автомобиль будет установлено несколько двигателей и современных коробок передач.
  3. Должна быть полноприводная версия этого автомобиля.

Многие специалисты утверждают, что представленные фото и видео прототипа — это только компьютерная графика. Новая Волга Газ 5000 GL 2017 также была представлена ​​узкому кругу зрителей, но модель находилась только на ранней стадии разработки и, по сути, представляла собой кузов с некоторыми панелями в салоне.Поэтому об комплектациях, а также о возможности схода этой машины с конвейера говорить рано. Если рассматривать зарубежный опыт, то все автопроизводители пошли на использование современных технологий поэтапно, улучшая стиль внутренней и внешней отделки.

Сравнивая, какие автомобили ГАЗ выпускает сегодня и показанный концепт, можно сказать, что между ними существует огромный разрыв, который сегодня, в условиях кризиса, завод не сможет преодолеть даже с появлением инвесторов.Если менеджмент решит продолжить реальное освоение новой Волги и запустит ее производство, то это может привести к банкротству — отдать 2 миллиона за ГАЗ сегодня никто не пойдет.

Основные конкуренты

О конкурентах тоже пока говорить нельзя, так как концепция, скорее всего, останется лишь предметом споров. Новая модель Волга 2020 года (фото, цена) внешне похожа на несколько других автомобилей, которые уже есть в продаже. Назовем их основными конкурентами:

Если рассматривать первый концепт, который также был представлен только в виде трехмерной графики, он напоминал Kia Kid.В 2014 году и позже появились и другие изображения, на которых Волга стала крупнее и стала напоминать автомобили будущего. Согласно заявлениям представителей завода ГАЗ, сделанным еще в 2012 году, ключевой этап в производстве этой машины должен был наступить в 2014 году. Но до сих пор нет информации о планах по выпуску этого автомобиля. машина. Поэтому экстерьер, напоминающий автомобиль будущего, скорее всего, рассчитан на далекое будущее.

Фото


ГАЗ М24 Волга — Partsopen

9 0023 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал Волга 31105 Волга Волга 3102
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24 -02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал ГАЗ М2 4 Волга ГАЗ 24-02
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3102
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 Универсал
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3102
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 Универсал
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 90 024 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3102
ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-02 Универсал
ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 ГАЗ М24 Волга ГАЗ 24-10 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3102
ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 31029
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга Волга 3102
ГАЗ М24 Волга Волга 3102-12 ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга Волга 31022 Универсал
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 3102-12
ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М2 4 Волга Волга 31022 Универсал
ГАЗ М24 Волга Волга 3105 ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 3102-12
ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга Волга 31022 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3105
ГАЗ М24 Волга Волга 3110-103 ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 3102-12
ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3105
ГАЗ М24 Волга Волга 3110-411 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-103 ГАЗ М24 Волга Волга 3102
ГАЗ М24 Волга Волга 3102-12 ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал
ГАЗ М24 Волга Волга 3111 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-411 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-311
ГАЗ М24 Волга Волга 3110-103 ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 3102-12
ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3111
ГАЗ М24 Волга Волга 3110-411 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-311 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-103
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 3102-12 ГАЗ М24 Волга Волга 31029
ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3111 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-411
ГАЗ М24 Волга Волга 3110-311 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-103 ГАЗ М24 Волга Волга 3102
ГАЗ М24 Волга Волга 3102-12 ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 31029
ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3111
ГАЗ М24 Волга Волга 3111 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-411 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-411
ГАЗ М24 Волга Волга 3110-311 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-311 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-103
ГАЗ М24 Волга Волга 3110 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-101 ГАЗ М24 Волга Волга 3102
ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3111
ГАЗ М24 Волга Волга 3110-411 ГАЗ М24 Волга Волга 3110-311 ГАЗ М24 Волга 3110
ГАЗ М24 Волга Волга 3110-101 ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 31029
ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 3110-101 ГАЗ М24 Волга Волга 31105
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 31029
ГАЗ М24 Волга Волга 310221 ГАЗ ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал Волга М24 Волга 31105 ГАЗ М24 Волга Волга 3102
ГАЗ М24 Волга Волга 31029 ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал
ГАЗ М24 Волга Волга 31105 ГАЗ М24 Волга Волга 31029
ГАЗ М24 Волга Волга 310221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 31105 ГАЗ М24 Волга Волга 31105-501
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 310221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 31105-501
ГАЗ М24 Волга Волга 3102 ГАЗ М24 Волга Волга 310 221 Универсал ГАЗ М24 Волга Волга 31105-501
ГАЗ М24 Волга Волга Сибирь 2.4 АТ ГАЗ М24 Волга Волга 31105-501 ГАЗ М24 Волга Волга Сибирь 2.4 АТ
ГАЗ М24 Волга Волга Сибер 2,4 АТ

История, модели, технические характеристики Волга машина старая модель

Есть утилитарные автомобили для путешествий и перевозки пассажиров и грузов. Есть практичные и экономичные автомобили, специально разработанные для семей. А есть автомобили для души … Это те, о которых вы мечтали в детстве или продолжаете мечтать в настоящее время.Или вы уже владеете им и заботитесь о нем, как если бы это был ваш возлюбленный. И неважно, что это за машина и сколько она стоит — Роллс-Ройс за тридцать миллионов или старая добрая Волга за тридцать тысяч.

И даже если по цене первого автомобиля можно купить тысячу второго, трепетное отношение к машине, уход и использование в формате «уик-энда» или для торжественных поездок останется неизменным. Причем автомобили Горьковского автозавода производились как раз для торжественных случаев и особенных людей.Неслучайно большинство выпускаемых моделей ГАЗ являются грузовыми или грузопассажирскими. Так обстоит дело сегодня, когда ГАЗ не производит легковые автомобили. Но так было и всегда: легковой сегмент составлял небольшую часть выпуска.

Но если такие производили нижегородцы, то с конвейера сошла роскошная «Волга» и премиальные «Чайки». И даже если некоторым экземплярам более 50 лет, эти автомобили по-прежнему пользуются большим спросом у автомобилистов, знающих толк в настоящей классике.Яркий тому пример — любовно восстановленная по всей стране «Победа». Однако ГАЗу еще предстояло дожить до Победы.

Размышляя об именах

Говорят, как корабль называют — так и поплывет. К чему я веду. Посмотрите: все российские автомобильные гиганты расположены на Волге или недалеко от нее: Нижний Новгород, Набережные Челны, Тольятти, Самара. Самый крупный отечественный автомобильный завод называется Волжский (ВАЗ). Но модели ВАЗ назывались в основном цифрами, хотя в последнее время к Ниве и Ладе-Самаре добавился целый ряд Калин, Грант и Вест.

И только у жителей Казани и Нижнего Новгорода возникла идея назвать автомобили в честь великих русских рек — Оки и Волги. Строго говоря, река, образованная несколькими притоками, носит название самой длинной ее части. В месте слияния Ока имеет большую длину, поэтому по-хорошему Волгу следует называть Окой и впадать в последнюю, а не наоборот. Но в данном случае они исходили из высокого течения рек. Собственно, это заметно и по машинам: малютка «Ока» и баржа «Волга».

Также заводу ГАЗ, на котором Волга выпускалась до 2012 года, повезло с названием, появившимся, как и сам концерн, после революции. Если бы не Алексей Максимович Пешков, в честь которого Нижний Новгород был переименован в Горький, то мы бы поехали не на ГАЗ, а на ННАЗ. А слышали бы вы диалоги: «Я еду на Назельку, неудобно разговаривать» …

История ГАЗ: начало и война

История ГАЗа восходит к 1929 году, когда в условиях индустриализации руководство страны решило обратиться за помощью к американским коллегам из Ford.Надо сказать, что американское влияние на многие десятилетия отразится на внешнем виде и технических решениях, используемых в автомобилях ГАЗ. А потом, взяв в качестве моделей Ford модели А и АА, конструкторы «Волги» поняли, что необходимо внести ряд существенных улучшений с учетом менее развитой автомобильной сети.

В 1932 году, когда завод ГАЗ был построен в рекордные сроки, начались работы по модернизации автомобилей-доноров. Однако, как и сегодня, горьковцы сделали упор в первую очередь на выпуск грузовиков, даже в названии которых была преемственность по отношению к «Форду» — ГАЗ-ААА.Тогда же было выпущено несколько экземпляров легковых автомобилей ГАЗ-А, которые были проданы в гаражи первых лиц Советского государства. Уже тогда ГАЗ ассоциировался с престижным автомобилем, владелец которого — важное лицо.

Позже появились улучшенные модели ГАЗ-М1 (в честь Молотова) и ГАЗ-11-73. За первые 5 лет горьковцы также усовершенствовали линейку двигателей: вместо двигателей объемом 3,2 литра и мощностью 40 лошадиных сил стали устанавливать 3.5-литровые двигатели мощностью 76 л.с.

Однако производство гражданских автомобилей в Горьком остановилось сравнительно скоро — в первые дни начала Великой Отечественной войны. Автозавод перешел на военную технику. Так появились внедорожник ГАЗ-64 (который впоследствии лег в основу УАЗ-469), артиллерийский тягач ГАЗ-67Б и бронетранспортеры БА-64. Но главное, конструкторы ГАЗа принимали участие в разработке танков Т-60, Т-70 и легендарной «Катюши».Результатом вклада Горьковского автозавода в общее дело стала Победа!

Победа

«Победа»! Именно под этим названием известна модель ГАЗ-М20. Но сегодня это гордое слово может не ассоциироваться с легковой машиной ГАЗ. Дело в том, что изначально он назывался «Родина». Но от него отказались сразу после вопроса Сталина застройщикам: «А за сколько мы будем продавать нашу Родину?» Так родилось «победоносное» название автомобиля, которое должно было подчеркнуть победу советского народа над немецко-фашистскими захватчиками.

ГАЗ Победа

Несмотря на то, что стране был нужен воздух как в грузовиках, советское руководство заказало создание легкового автомобиля. Первая «Победа» покинула ворота ГАЗа уже в 1946 году. Под капотом у нее находился двигатель объемом 2,1 литра и мощностью 52 л.с.

ГАЗ-12 ЗИМ

Следующей легковой моделью ГАЗ, также заказанной руководством страны, стал роскошный ГАЗ-12 ЗИМ, получивший оценку 3.5-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. Он сошел с конвейера в 1950 году. К этому времени Горьковский завод выпускал еще и внедорожник ГАЗ-69. Но предложить относительно доступную легковую машину широкому кругу потребителей ГАЗ не смог. Поэтому производитель активно работал над обновленной версией «Победы», и появилась первая «Волга».

Первые «Волга» и «Чайки»

В 1956 году Горьковский автомобильный завод представил публике ГАЗ-21 Волга.На нем устанавливался 2,5-литровый силовой агрегат, который развивал до 75 л.с. Вдобавок — безупречная диковинка для разоренной послевоенной страны — на машине, помимо механики, была установлена ​​автоматическая коробка передач. Всего было представлено более 30 модификаций, включая такси, грузопассажирскую, дизельную и даже «тропическую»!

ГАЗ 21 «Волга»

И все же мы немного лукавили насчет «опустошенной» страны. За десятилетие после великой победы государству удалось не только встать на ноги, но и позволить себе некоторые предметы роскоши.Что касается автомобилей, то это «Чайки» — автомобили представительского класса премиум-класса с заводским индексом ГАЗ-13. Автомобиль был представлен в 1959 году, и были прямо указаны их будущие адресаты — дипломаты и номенклатурная элита.

ГАЗ-13 «Чайка»

Учитывая важность людей, для которых создавалась «Чайка», первым в легком советском автомобилестроении был разработан 8-цилиндровый двигатель объемом 5,5 л мощностью от 195 до 215 л.с.

ГАЗ-24

В 1960-е годы ГАЗ обновил линейки грузовых марок.Это были ГАЗ-66 (знаменитая «шишига»), ГАЗ-52 и ГАЗ-53 с шестью и восемью цилиндрами соответственно. Модели оказались настолько надежными, работоспособными и ремонтопригодными, что выпускались до начала 90-х годов.

В сегменте легковых автомобилей Горьковский автозавод представил модернизированную Волгу — ГАЗ-24, с увеличенным кузовом и низким профилем. Под капотом установили двигатель объемом 2,4 литра, который в зависимости от используемого топлива развивал от 85 до 95 л.с.Но самым интересным вариантом оснащения был, конечно же, двигатель от «Чайки», который устанавливался на модель ГАЗ-2424, созданную специально для спецслужб.

На самом деле двигатели V6 и V8 планировалось массово устанавливать на Волге, но партийное руководство признало такие агрегаты излишеством для представителей простого советского народа. Поэтому «Волга» с такими двигателями создавалась только на экспорт.

Вместе с модернизацией Волги обновили и Чайку, в результате чего появился ГАЗ-14.Правда, изменения коснулись в основном внешнего вида, который приблизил машину к лимузинам ЗИЛ.

Тем не менее, в этот период велась активная работа по внедрению технических новинок. Причем отражение используемых новинок можно было найти не только на страницах специализированных автомобильных журналов, но даже в детской литературе.

Об этом сообщает детский альманах «Круглый год» об автомобилях «Волга», в котором, помимо рассказов, стихов, сказок и загадок, опубликованы также научно-технические заметки.Подчеркну: книга вышла в издательстве «Детская литература» в 1983 году. Инженерным новинкам Волги посвящена целая статья — «Автомат не ошибается» за подписью С.Боброва (с. 132):

«В одиннадцатой пятилетке наш автомобильный транспорт … Строятся новые заводы, прокладываются дороги. Автомобили, оснащенные новейшими техническими средствами, покидают конвейер рейсов.

… Водитель завел мотор, Волга тронулась.Все как обычно. Необычное начинается на трассе. Невидимый радиолуч, посылаемый специальным устройством (он установлен под правой фарой), чувствует все впереди — пешехода, встречный автомобиль, столб — любое препятствие. Если расстояние невелико и препятствие может вызвать аварию, отраженный луч возвращается к нашей машине. В нем — там, где обычно находится приемник — находится компьютер. «Узнав» от луча об опасности, она командует автоматике: «Притормози!» Или: «Стой!»

«Фантазия!» — ты говоришь.

Нет. Уже реальность. Устройство создали ученые Московского автомобильно-дорожного института. Он не ошибается, он замечает препятствие намного быстрее, чем мы с вами.

Не за горами то время, когда появятся машины без водителей. О них давно мечтали писатели-фантасты. И теперь дизайнеры думают, как осуществить эту мечту. «

От ГАЗ 3102 до 3111

В 1981 году с конвейера сошла первая Волга с заводским индексом ГАЗ 3102.Силовой агрегат модели смогли довести до 105 л.с. при значительном увеличении крутящего момента и уменьшении вредных выбросов. И если в 80-е такую ​​машину могли себе позволить только партийные руководители среднего и высшего звена, то в 90-е, когда Волгу стало возможно не покупать, а покупать, спрос на ГАЗ 3102 резко вырос.

Руководство завода даже вернулось к идее установки двигателей V8 на автомобили «Волга». Так появился концепт ГАЗ 3111.Сегодня объявления о продаже этих автомобилей можно найти на многих сайтах в Интернете. «Одиннадцатые» редко продаются и стоят дорого. Что неудивительно, ведь до серийного производства дело так и не дошло.

А вот результатом переходного этапа стали модели ГАЗ 3110 и 31105, которые выпускались до 2009 года и до сих пор бороздят просторы нашей необъятной страны.

Я не хочу говорить о Volga Siber, которая последовала за ними.Скопированный с Chrysler Sebring, Volga Cyber ​​оказался убыточным. Речь, конечно же, идет о финансовых кризисах 2008 года и последующих лет. Но, однажды оторвавшись от своих американских корней, «Волге» пришлось и дальше плыть по собственному, русскому каналу. И есть что-то символичное, что производство автомобилей Волга остановили на Кибернетике.

С надеждой на будущее «Волга»

Однако что это мы говорим: «остановился».«Скажем лучше:« пауза ». Понятно, что с финансовыми кризисами и санкциями времени на выпуск автомобилей явно нет. Понятно, что ГАЗ делает упор на четко обозначенный сегмент, о чем свидетельствует релиз Газель, Соболь, Валдаев, Газель Next и другие грузоподъемные машины. Но любые кризисы рано или поздно заканчиваются. А это значит, что в ближайшее время вполне можно ожидать появления новой легковой «Волги»!

В Интернете появлялись сообщения о нижегородском прототипе под индексом 5000GL.Не будучи компетентным отвечать за такую ​​информацию, тем не менее выскажу мнение, что у ГАЗа всегда были свои, совершенно оригинальные представления о дизайне. «Волга» всегда была прекрасна во все времена. Все мы можем ожидать, что новое детище Горьковского автозавода, если оно действительно планируется к выпуску, будет эстетичным, мощным и захватывающим!

Вперед, ГАЗ!

ГАЗ: Все сделал правильно!

И, наконец, есть несколько опытных образцов ГАЗ, которые не запущены в серийное производство, но, безусловно, выглядят оригинально.

ГАЗ, или Горьковский автомобильный завод, — одно из старейших советско-российских предприятий и, можно сказать, родоначальник автомобильной промышленности Советского Союза. Название «Волга», объединяющее все модели легковых автомобилей, выпускаемых на заводе ГАЗ с 1956 года, широко известно как в России, так и за рубежом. За 60 лет производства автомобили «Волга»

Центральный въезд на автозавод ГАЗ

пережили серьезную техническую трансформацию, но и сейчас они остаются автомобилями, имеющими своих преданных поклонников среди поколений российских автомобилистов.

Историческим началом, событием, послужившим основой для появления целого класса автомобилей Волга, стал 1956 год «рождения» легендарного автомобиля ГАЗ-21.

Внешний вид ГАЗ 21

На момент разработки эта машина была уникальным творением, не уступающим мировому аналогу, однако к моменту ее серийного производства в 1956 году, то есть через два года после Выпуская первый прототип, он уже стал, по сравнению с западными образцами, несколько старомодным.

Однако это нисколько не умаляет его оригинальные технические решения, входящие в базовую комплектацию.

«Волга» 21 стала преемником ГАЗ М-20, или «Победа» в советском автомобилестроении, и изначально имела заводское обозначение М-21, только с 1964 года ее стали называть уже знакомым ГАЗ-21.

Среди технических новинок данной модели можно выделить следующие:

  • Алюминиевый двигатель с мокрыми гильзами.

  • Привод сцепления гидравлический с подвесной педалью.
  • Кузов повышенной жесткости, устойчив к коррозии.
  • Централизованная система смазки снята с автомобиля позже из-за низкого качества расходных материалов.
  • Коробка автоматическая гидромеханическая коробка передач, которая также не прижилась в серийном производстве.
  • Гипоидный бесшумный мост.
  • Карданная передача с центральной опорой.

Все это обеспечило «Волге 21» отличные ходовые качества как по дорогам с твердым покрытием, так и по бездорожью, длительную эксплуатацию автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров.

Так выглядит салон ГАЗ 21

Дизайн экстерьера и салона также был предметом гордости разработчиков. В дизайне автомобиля была попытка отразить идею русской идентичности в сочетании с элементами советского модернизма. Особенностью такого же внешнего облика автомобиля стала цельная штампованная хромированная решетка радиатора с вертикальными прорезями.

ГАЗ Волга 21 была лидером на советском рынке до середины 70-х годов, хотя казалась несколько громоздкой и консервативной по сравнению с Москвичем и Жигулями.

Базовая модель ГАЗ-21 постоянно совершенствовалась как с технической точки зрения, так и с учетом целевых потребительских задач. За все время серийного производства было выпущено более 30 его модификаций.

Последняя машина «Волга» 21 сошла с конвейера в 1970 году, уступив место новым разработкам.

Модель ГАЗ-22 производилась восемь лет с 1962 по 1970 год и дополнила линейку ГАЗ-21 грузовым и легковым автомобилем… Основная цель производства этого автомобиля заключалась в обеспечении транспортной службы скорой помощи, и для выполнения этого госзаказа заводу пришлось пойти на значительные убытки.

Читайте также

Вес автомобилей Волга

Волга 22 разрабатывалась как самостоятельная модель, хотя и имела много общего с Волгой 21. Однако изначально многие конструктивные решения были реализованы именно для этой машины. Его особенности включают:

  • Цельнометаллическое исполнение панелей кузова после средней стойки, а также задней панели пола.
  • Использование шин с большей грузоподъемностью.
  • Предварительно установленные более жесткие пружины.
  • Складывающиеся задние сиденья, освобождающие место для задней части при транспортировке груза.

Эта модель также имела множество различных модификаций, предназначенных для различных государственных нужд, включая экспортную версию. Тем более, что купить Волгу 22 частному лицу было невозможно, они раздавались исключительно госучреждениям. Используется для нужд таких организаций:

  • Скорая помощь;
  • грузовых такси;
  • предприятий торговли.

Несмотря на то, что производство ГАЗ «Волга» 22 нельзя назвать массовым, эти машины создали заводу хорошую репутацию своей конструктивной надежностью и высокой маневренностью. Это было предпосылкой хороших продаж новой улучшенной модели.

ГАЗ-23 — машина для спецназа

Эта модель «Волги» была разработана по специальному заказу органов госбезопасности и была самой современной машиной на тот момент.В ней соединились все самые современные разработки с удобным и эргономичным салоном.

Внешне похож на ГАЗ 23

Среди особенностей ГАЗ «Волга» 23 можно выделить следующие технические новинки:

  • 5,5-литровый V-образный двигатель.

    • Трехступенчатая автоматическая коробка передач.
    • Кузов усиленный.
    • Улучшенная тормозная система со специальными барабанами, тормозными колодками повышенной износостойкости и использованием оригинальной тормозной жидкости.

    • Модифицированная подвеска с усиленными передними рессорами и более толстыми металлическими задними рессорами.
    • Модернизированная выхлопная система за счет установки двух глушителей и патрубков.
    • Замена главной пары заднего моста с пониженным передаточным числом.
    • Установка дополнительного аккумулятора.

Внесение этих изменений в конструкцию обеспечило автомобилю беспрецедентные скоростные качества, высокую динамику разгона, а также улучшенную маневренность и управляемость на дороге.

Автомобиль выпускался с 1962 по 1970 год и был высоко засекречен. До наших дней сохранилось всего несколько экземпляров, случайно избежавших принудительного уничтожения после вывода из эксплуатации.

ГАЗ-24: простой и надежный

«Волга» 24 стала эволюционным продолжением ГАЗ-21 и была запущена в серийное производство в 1967 году, хотя ее разработка началась в 1958 году.

На это у конструкторов ушло около десяти человек. лет на воплощение в жизнь конструкции машины, которая отвечала бы требованиям времени и обладала бы хорошими эксплуатационными и потребительскими характеристиками.

Собрано несколько опытных образцов новой машины, принципиально отличавшихся друг от друга установленными агрегатами двигателей разного типа. После тестовых испытаний в производство пошла машина с улучшенным четырехцилиндровым двигателем. Другие прототипы позже использовались в качестве прототипов для производства единичных и экспортных версий.

Внешний вид салона ГАЗ 24

Новыми конструктивными решениями стали:

  • Отдельные тормозные контуры с гидроусилителем вакуума.
  • Кованая передняя балка и задняя шарнирно-сочлененная рулевая тяга.
  • Карбюратор нового двухкамерного типа.

  • Коробка передач с четырьмя скоростями.
  • Новый дизайн для обогрева салона и вентиляции заднего стекла.
  • Улучшенная система стояночного тормоза.
  • Конфигурация изогнутых боковых окон.
  • Колеса диаметром 14 дюймов.

Эти изменения позволили новому автомобилю стать вполне конкурентоспособным и покупаемым.

Оригинальная конструкция, конечно, имела свои недостатки, которые устранялись по мере разработки ее модификаций.

В 1985 году серийное производство этих машин было прекращено.

Читайте также

Новая Волга ГАЗ 5000 GL

ГАЗ-3102 — новая серия автомобилей

Данная модель задумывалась как полноценный ресивер ГАЗ-24, и ее разработка началась практически сразу с самого начала производства 24 волги. Однако в итоге к 1981 году по разным причинам эта идея трансформировалась в производство автомобиля для государственных чиновников. Автомобиль выпускался небольшими сериями, но его производство длилось 27 лет и было прекращено только в 2009 году.

Среди основных технологических новшеств можно выделить следующие:

  • Форкамера и розжиг горелки.
  • Система ступенчатого нагнетания воздуха.
  • Новая блочная конструкция с использованием стальных элементов.
  • Обновленный карбюратор с полуавтоматической системой впрыска.
  • Доработанная четырехступенчатая механическая коробка передач.
  • Добавление регулятора напряжения в тормозную систему.

Эти нововведения позволили улучшить ходовые и скоростные характеристики новой модели, одновременно снизив расход топлива и выбросы окиси углерода.

Салон ГАЗ-3102 также существенно изменился и стал более комфортным для водителя. Появились подголовники сидений, а приборная панель стала более эргономичной.

История создания ГАЗ-3102 основательно пропитана как политическими интригами, так и факторами переходного периода в экономике страны.

вид в салоне ГАЗ 3102

Поэтому его конструкция постоянно претерпевала изменения, подстраиваясь под развивающуюся рыночную экономику.За весь период автомобили адаптировались под двигатели разных производителей, что заставило изменить как детали кузова, так и другие основные узлы.

Массовым спросом автомобиль начал пользоваться уже в 2000-х годах, во многом благодаря своей «бюрократической» репутации.

Одновременно с выпуском 3102 были разработаны и произведены другие модели Волги 31 серии, поэтому снятие 32102 с конвейера было логичным.

ГАЗ-31029 — доступный автомобиль

Этот автомобиль был промежуточной версией во всей линейке ГАЗ и выпускался всего пять лет, с 1992 по 1997 год.По сути, 31029 является продолжением линейки 24 Волга, и изменения коснулись в основном кузова, который был заменен кузовом от 3102.

ГАЗ-31029 можно назвать коммерческим автомобилем, так как производство его пришлось на годы перестройки, и возросший спрос на автомобили этого класса резко вырос. Серийное производство и продажа этого автомобиля, с одной стороны, очень помогли заводу, а с другой — серьезно подорвали его репутацию на рынке.Это было связано с тем, что на фоне большого количества автомобилей требования к качеству были снижены.

По-прежнему значительная прибыль от продажи этой имеющейся модели позволила заводу реорганизовать производство, адаптироваться к новым рыночным условиям и начать выпуск более интересных моделей.

ГАЗ-3110 — новый автомобиль для всех

Волга 3110 была разработана как улучшенная конструкция автомобиля для массового потребления и стала в этой нише преемником модели 31029.Его выпуск был начат в 1997 году и продолжался до 2005 года.

Особенности стальной конструкции:

  • Усилитель руля и модифицированный рулевой механизм.
  • Дисковые тормоза на передние колеса.
  • Карданный вал с промежуточным подшипником и неразрезной задней коробкой передач.


Покраску автомобилей стали проводить двухкомпонентными красками, что повысило устойчивость кузова к коррозии.

Среди модификаций можно выделить грузопассажирскую модель, в основном предназначенную для медицинских нужд, и автомобиль с турбодизельным двигателем, который выпускался очень небольшими партиями.

В связи с выходом на плановую мощность конвейера по сборке новой модели 3110 сняли с производства.

Так бывает в жизни: ребенок, в котором с детства обожали все родственные души, вырастает не очень успешным и успешным или даже дает недоброжелателям повод говорить о том, что «в семье не без паршивой овцы», паршивая овца »и др. На мой взгляд, такова судьба нижегородской« Волги »: долгие годы она была фаворитом и гордостью не только родного Горьковского автозавода, но и всей страны, но и в двадцатилетнем возрасте. Первый век как-то незаметно и бесславно сошел со сцены.

Так получилось, что на протяжении нескольких лет мне довелось наблюдать, как ее «любили» не снаружи, а изнутри, будучи сотрудницей ГАЗа и довольно пристрастным человеком. Поэтому моя история может несколько отличаться от официальной.

На фото: ГАЗ 21 «Волга» Опытный

«Перевозчики-члены» и «догонялки»

Начало моей карьеры на ГАЗе пришлось на то время, когда Волга была достаточно взрослой по человеческим меркам: 24-я выпускалась почти два десятилетия, а относительно новая модель 3102 — восьмой год.Но для меня оба они существовали только в виде полуфабрикатов для совершенно разных автомобилей, потому что мне посчастливилось работать на производстве малосерийных автомобилей (ПАМС), которые, правда, все называли просто «Чайка». .

Увы, последний собранный здесь ГАЗ-14 покинул цех за несколько месяцев до моего приезда — в конце восьмидесятых «Чайка» пала жертвой горбачевской кампании по борьбе с привилегиями, — и неприметное здание у шестого подъезда оправдывало свое популярное название только автомобиль-памятник на постаменте и Челленджер.Именно так мы назвали сломанный серый пикап «Чайка», который использовали поставщики и мастера для доставки комплектующих. В общем, на ГАЗе, как, наверное, и на любом другом автозаводе, было сделано много забавных машинок уникальной конструкции для «внутреннего пользования»: взять хоть «каракатиц» с каютами и двигателями с грузовых «газонов», но с короткое основание и крохотные тельца. ..

Но это совсем другая история, и мы собирали в основном «догонялки». Назывались они ГАЗ-24-34 и ГАЗ-31013, и выглядело это так: обычная «Волга» модели 24-10 или 3102 соответственно прибыла с НОАК (производство легковых автомобилей) и укомплектована всем, что положено. , но без силовых агрегатов и еще каких-то мелочей, загнали в обыкновенную яму — и начался процесс возрождения.

От нас сборщиков требовалось не так уж и много: поменять стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске на более мощный, установить жалюзийный радиатор, гидроусилитель руля, новую выхлопную систему и еще кое-что. Затем с помощью подкрановой балки, сняв капот, засунули под него силовой агрегат от той же «Чайки» (правда, не «14-й»: он был ближе к тому, что ранее был установлен на ГАЗ-13), который состоял из восьмицилиндровый двигатель мощностью около 200 л.С участием. и трехступенчатый «автомат».

Но сначала нужно было залезть кувалдой под машину и проделать еще одну рутинную операцию — хорошенько раздавить несколько внутренних частей кузова, иначе двигатель «Чайковского» просто не встал бы на место. Как это сказалось на жесткости кузова, история умалчивает, но мы знали, что жизнь «догоняющего» обычно недолговечна. И еще одна деталь красноречиво говорит о качестве и техническом уровне того времени: все собранные машины проходили обкатку по определенному маршруту, и по ее результатам до половины силовых агрегатов и ведущих задних мостов были забракованы и должны были быть забракованы. заменить.А когда пришел заказ на партию автомобилей для кортежа президента Ельцина (по крайней мере, нам так сказали), с первой презентации был принят только один из четырех или пяти экземпляров.

Однако еще более значимым символом эпохи для нас стала еще одна Волга — ГАЗ-3105. Как известно, на нее пытались заменить Чайку, а потом началась сборка опытных образцов второй серии, с большими выпадающими стеклами в дверях вместо оригинальных, но тупыми дополнительными окнами (хотя такой экземпляр был и у нас угол цеха, и в нем мои коллеги с удовольствием дремали во время простоя).

Собирали эту машину уже не в яме, а на токопроводящем стапеле, где сначала на носилках монтировали подвески, другие элементы шасси и силовой агрегат, а потом все это накрыли кузовом — теперь такой процесс называется брак. Помню, с каким восхищением мы смотрели на рычаги независимой подвески, полный привод, дисковые тормоза на всех колесах, электроприводы и все остальное, что казалось тогда последним технологиям, а на готовые автомобили — такими прогрессивными и модными.

Теперь мы понимаем, что на самом деле «пятерка» была изрядно некрасивой, конструкция вторична, а конструкция грубая, и довести ее до ума не удавалось почти за десять лет мучений, с 1987 года, когда появились первые образцы. , до 1996 года, когда проект был закрыт. И произошло это в первую очередь по вине разработчиков, которые изначально поставили слишком высокую планку, непреодолимую для тогдашнего ГАЗа.

Молодые реформаторы

С авторами «пятерки» мы познакомились в конце 1994 года, когда я пришел работать в УКЭР (Департамент проектных и экспериментальных работ) дизайнером.К тому времени главным конструктором легковых автомобилей стал ведущий конструктор уже явно провалившегося проекта 3105 Сергей Батьянов, а его друг Игорь Безродных, разрабатывавший стиль, де-факто возглавил конструкторское бюро.

Странное кадровое решение, скорее всего, объяснялось тогдашней модой выдвигать молодых и прогрессивных людей во всех сферах с заученным языком и активной жизненной позицией — вспомним хотя бы покойного Бориса Немцова, самого молодого российского губернатора, а затем вице-премьер, который пообещал перевести всех чиновников на Волгу.Кстати, надо отдать должное Борису Ефимовичу: сам он довольно долгое время использовал ГАЗ-3105 как служебный автомобиль, но в итоге все же был вынужден отказаться от этой экзотики из-за очень низкой надежности машины. .

Так вот, в девяностые профессионализм не был в чести — гораздо больше ценились понты, как тогда говорили, и именно за них ГАЗ должен был платить по наивысшей ставке. Ведь похоронив проект изначально мелкой модели, молодые идеологи (правда, тогда они уже не были молодыми — всем было до сорока) проложили путь точно таким же граблям, взявшись за разработку массовой модели. !

Было решено подготовить замену старой Волги в 1995 году, ровно к 25-летию 24-ки, и на первом этапе соревновались два концепта — базовый передний привод с возможностью полного (я Думаю, излишне указывать, чья это была идеология) и эволюционная версия, сохраняя при этом обычную классическую раскладку.За последними выступили представители старой гвардии вменяемых специалистов, но их голоса были разрознены, а Батьянов и его команда в выигрышном свете представили свой проект, подготовив презентацию целого семейства моделей: не только седан, но и но еще и универсал, и даже что-то вроде кроссовера с тремя рядами сидений. Опять-таки дизайнеры тоже повозились с милыми иллюстрациями — и в результате нашим «младореформаторам» снова поверили, как ни странно.

Кстати, о конструкторах: на ГАЗе они были из привилегированной касты, несмотря на то, что формально их статус не отличался от всех остальных сотрудников кузовного цеха.Теоретически любой дизайнер не только мог, но и был обязан участвовать в «художественной отработке кузовов и интерьеров перспективных автомобилей», что прямо прописывалось в контракте, а иногда даже проводились конкурсы дизайнеров. Например, облик обновленной ГАЗели создавался примерно в то же время на альтернативной основе, а различных вариантов было целых пять — может, отчасти поэтому нижегородский грузовик еще жив …

Но когда дело касалось будущей «Волги», максимум, что позволяли «альтернативы», — это выражаться неформально и в нерабочее время на небольших пластилиновых моделях в масштабе 1:10 в углу «Греческого зала». как назывался демонстрационный зал.А если кому-то из «придворной» команды что-то не нравилось, эти модели запросто могли отправить на плавку под предлогом освобождения места или отсутствия пластилина. Он, кстати, был не обыкновенным детским, а особенным скульптурным, а для моделей в натуральную величину, в лепке которых команда Игоря Безродных была чрезвычайно успешна, требовались сотни килограммов.

Романтики и бухгалтеры

Если не считать шуток, наши дизайнеры создали очень красивые машинки из пластилина, и работали они действительно с любовью.Идеологов-конструкторов нельзя винить в бездействии или злобе, но они были настолько оторваны от жизни, будто сидели не в пятистах метрах от газового конвейера, а где-то в Детройте или Штутгарте. И, что самое удивительное, в руководстве ГАЗа не нашлось никого, кто бы попытался вернуть этих романтиков в реальность, что продемонстрировал другой технический совет, где робкие возражения тех, кто уже понимал, что завод не справится. это не было слышно.

Результат оказался логичным и предсказуемым: в 1997 году, после двух лет серьезных конструкторских работ, когда была готова практически вся техническая документация и первые образцы моделей 3103 и 3104 (один корпус, но разные типы привода), нам вдруг сказали, что мы работаем практически «на помойке». До сих пор никто не знает, сколько завод обошелся в денежном выражении. Кстати, машины с подобными индексами в свое время уже существовали в экспериментальном ряду, и это были упрощенные версии той же батьяновской «пятерки» с укороченной базой — иначе номера не повезло…

Какие организационные выводы могут сделать и в Детройте? Как минимум — отставка всей веселой компании идеологов и даже топ-менеджеров более высокого ранга. Но это не наш метод, решили на ГАЗе, — и провалившиеся новые «Волги» переименовали в концепт-кары, и все «вундеркинды» не только уселись в свои кресла, некоторых даже «сослали» на стажировку в Италию.

Остальным была поставлена ​​новая задача — воспроизвести ситуацию двухлетней давности и вылепить новую модель классической заднеприводной компоновки с индексом 3111.И тут произошло самое интересное: «младореформаторы» восприняли отказ от любимой идеологии как личное оскорбление и втайне решили «завалить» неугодный им проект так, чтобы он тоже не реализовался. Конечно, никто этого не подтвердит и сейчас, когда некоторые наши герои уже находятся на заслуженном отдыхе, но это многое объясняет: и стиль выходит за рамки китча, и полное игнорирование технологичности, и дико эклектичное сочетание в конструкция прогрессивной передней подвески с так называемым высоким верхним рычагом и старинными пружинами сзади.

Есть еще одна интересная деталь, касающаяся дизайна. Казалось бы, было логично использовать готовый кузов модели 3103 по максимуму для ускорения процесса, просто адаптировав его под платформу Волги ГАЗ-3110, но тогда наши романтические мастера могли остаться без дополнительная часть сборов. Было найдено очень изящное решение: пластилиновую модель «тройки» разделили пополам по длине и одну половину с помощью незначительных переделок превратили в «одиннадцатую».Небольшой по расходу пластилина — и культуристам пришлось заново обмерять и «оцифровывать» все тело, что, опять же, очень кропотливо, трудоемко и дорого.

Кстати, решение об отправке полуразмерной модели в измерительный комплекс, предмет особой гордости ГАЗа, было принято вопреки приговору техсовета, который не одобрил проект из-за многочисленных комментариев вменяемые инженеры и менеджеры — другого выхода вроде бы тогда просто не было.И случилось второе чудо: Батьянов и сама компания считали, что создали шедевр, и считали само собой разумеющимся похвалы и награды за выдающийся вклад в российский автопром. Более того, благодаря «одиннадцатому» у некоторых романтиков появилась возможность отправиться в очередную заграничную командировку: в Америке заказали изготовление пластмассовой модели-демонстратора, якобы для ускорения процесса.

Красота не спасла

Волга ГАЗ-3111 в виде того же демонстратора дебютировала на Московском автосалоне 1998 года в составе так называемых концептов 3103 и 3104.Надо отдать должное нашим дизайнерам — приняли очень благосклонно, ведь машина действительно оказалась по-своему заметной и привлекательной … И снова ставка на неоклассицизм, историческое наследие, традиции и т. Д. Оказалась беспроигрышный вариант, но те, кому довелось увидеть машину не только со стороны, сразу отметили недоделанную эргономику и отвратительную обзорность — хотя была надежда, что все это удастся довести до начала серийного производства.

1 / 2

2 / 2

Тогда «одиннадцатая» всерьез считалась наследницей давно устаревшей «десятки», и даже на КПП ГАЗа установили специальные дисплеи, отсчитывающие дни до старта производства, намеченного на 25 декабря. , 1999.Можно было даже почти уложиться в срок, но 28 декабря состоялся лишь торжественный запуск — настоящее производство наладили всего через несколько месяцев.

Однако это производство нельзя было называть массовым производством при всем желании. За единственный полный год выпуска модели, 2001 год, удалось собрать чуть более 300 машин, а общее количество «одиннадцатых» машин с учетом всех опытных образцов не превысило 500 штук. Это половина того, что сделал ГАЗ-14 «Чаекс», не говоря уже об описанных выше «догонках», хотя г.Батянов смог отметить личный рекорд: его «суперволга» 3105 в свое время не дотянула даже до сотен экземпляров …

Напротив, справедливости ради отметим, что автомобили ГАЗ-3111 какое-то время стояли в автосалонах отдельных газовых дилеров с застенчивой вывеской «Цена договорная», но желающих вести переговоры было очень мало. Словом, вместо старой Волги мы получили очередную раритетную игрушку, удовлетворяющую амбиции коллекционеров и собственных создателей. Правда, последние, скорее всего, винят в этом не себя, а финансовый кризис и смену руководства в 2000 году, когда ГАЗ контролировали структуры олигарха Олега Дерипаски.

На фото: «Волга» — ГАЗ-3111 «Жар-птица»

Допустим, судьба была несправедлива к газовым мечтателям и их «недовольству». Но заслуживали ли они другого отношения? — попробуем разобраться. Красота — понятие субъективное, но то, что она обернулась большими трудностями для производства и обслуживания, — вполне объективный факт, свидетельствующий о том, что разработчики даже не представляли, что такое конвейер. В массовом автомобилестроении любая деталь должна встать на место, как говорится, с полпинка, причем единственно возможным способом и без какой-либо регулировки, а в этом случае все делалось с точностью до наоборот.Чтобы поменять перегоревшую лампочку на красивый «поворотник», пришлось разбирать почти половину «морды».

Что касается технического уровня в целом, то это прекрасно иллюстрирует снаряженная масса, указанная самим производителем: 1690 кг — это почти на три центнера больше, чем у ГАЗ-3110 с таким же силовым агрегатом и практически такими же габаритами (» 11-й на 3 см длиннее при увеличении колесной базы на два сантиметра), и почти столько же весил тот же 3105 с восьмицилиндровым двигателем, полным приводом и длиной более пяти метров.

Да, и независимые тесты показали, что если эта красавица пошла на шаг по сравнению с предшественницей, то не вперед, а в сторону: несмотря на реечный рулевой механизм и стабилизатор в задней подвеске (вспомним пружину), улучшения в управляемость с трудом компенсировала потерю фирменной плавности хода. То есть ГАЗу предложили войти в ХХI век с новой легковой машиной, которая по всем потребительским качествам не превосходила конструкцию 1970-х, но красива — и слава Богу, что новое руководство имело волю не поддаваться его неуклюжести. очарование.

— стал первым легким советским автомобилем конвейерной сборки.
По сути, это лицензионная копия Ford A.
Модель имела четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель мощностью 40 л.с. на базе двигателя от Ford A.

ГАЗ-М-1

Год выпуска 1936-1942
ГАЗ М-1 — советский легковой автомобиль, пришедший на смену ГАЗ А.
Буква «М» означает «Молотов».
В народе эту машину прозвали — «Эмка».
Оснащался улучшенным двигателем от модели ГАЗ А.Мощностью 50 л.с.

Годы выпуска 1940-1942, 1945-1948

ГАЗ 11-73 — доработанная версия модели ГАЗ М1. Первые прототипы появились в 1938 году, а серийное производство началось в 1941 году.
Оснащался двигателем Dodge D5 мощностью 76 л.с.

М-20 «Победа»

Год выпуска 1946-1958
— разработан в середине 1940-х годов.
Конвейерное производство модели началось в 1946 году.
Оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 50 л.с.Позже, после модернизации, мощность двигателя была увеличена сначала до 52 л.с., а затем до 55.

Год выпуска 1950-1960

ГАЗ 12 ЗИМ уже был роскошным автомобилем, предназначенным в основном для государственных и партийных чиновников.
На автомобиль установлен модернизированный силовой агрегат ГАЗ 11 увеличенной мощностью 90 л.с.

ГАЗ-21 «Волга»

Год выпуска 1956-1970
ГАЗ 21 Волга — автомобиль среднего класса. Первые опытные автомобили увидели свет в 1955 году, а в 1956 году модель пошла в серийное производство.
Первые автомобили ГАЗ 21 оснащались силовыми агрегатами от ГАЗ М20, мощностью 65 л.с. Позже был выпущен новый двигатель (1957 г.) мощностью 70 л.с., который после нескольких модернизаций с середины 1960 г. увеличил мощность до 75 л.с.

ГАЗ-22 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ 22 — универсал на базе модели ГАЗ 21. Первый показ модели состоялся на ВДНХ в 1962 году.
Модель имела модернизированный вариант двигателя ЗМЗ-21А мощностью 75 л.с.

ГАЗ-23 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ-23 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, выпускаемый на базе обычного седана ГАЗ-21.
Двигатель устанавливался от «Чайка» ГАЗ-13, но с некоторыми адаптивными отличиями, мощностью 195 л.с.

ГАЗ-13 «Чайка»

Год выпуска 1959-1981
ГАЗ 13 «Чайка» — автомобиль повышенной комфортности, предназначенный в основном для советской номенклатуры.
Первые опытные образцы появились в 1957 году, серийное производство началось в 1959 году.
Модель оснащалась новым 8-цилиндровым верхнеклапанным двигателем мощностью 195 л.с.

ГАЗ-24 «Волга»

Год выпуска 1967-1985
ГАЗ 24 Волга — автомобиль среднего класса, пришедший на смену ГАЗ 21 и ставший самой массовой моделью завода ГАЗ.
Автомобиль имел модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 98 л.с.

ГАЗ-24-02 «Волга»

Год выпуска 1972-1986
ГАЗ 24-02 — универсал на базе ГАЗ 24.
Эта модель оснащалась модернизированным двигателем от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 95 л.с.

ГАЗ-24-24 «Волга»

Год выпуска 1971-1986
ГАЗ-24-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, выпускаемый на базе обычного седана ГАЗ-24. Это была более мощная версия базовой машины для КГБ и других спецслужб СССР.
Собрано вручную.
Оснащался двигателем ЗМЗ-2424 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-14 «Чайка»

Год выпуска 1977-1989
ГАЗ 14 «Чайка» — второе поколение автомобиля представительского класса ГАЗ 13 «Чайка». Его собирали небольшими партиями, практически вручную.
Автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-14, созданным на базе двигателя от ГАЗ 13, мощностью 220 л.с.

ГАЗ-24-10 «Волга»

Год выпуска 1985-1992
ГАЗ-24-10 Волга — автомобиль среднего класса ГАЗ-24.В 1984 году в Москве на выставке состоялась премьера первого образца ГАЗ-24-10.
Модель комплектовалась двумя двигателями ЗМЗ-402.1 (АИ-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76), 100 л.с.

ГАЗ-24-34 «Волга»

Год выпуска 1986-1991
ГАЗ-24-34 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, производившийся в СССР. Эта машина была более мощной версией базовой машины ГАЗ 24-10, модернизированной для КГБ и других спецслужб.
Оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-24-24 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-3102 «Волга»

Год выпуска 1981-2009 гг.
ГАЗ 3102 — модель, пришедшая на смену ГАЗ 24. Первые прототипы этой модели появились в 1976 году, их разработка продолжалась до 1980 года.
Вначале был установлен новый двигатель ЗМЗ 4022.10 мощностью На автомобиль было установлено 105 л.с. Впоследствии из-за ненадежности машины переоборудовали двигателями ЗМЗ 402.10 мощностью 100 л.с.

ГАЗ-31029 «Волга»

Годы выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31029 «Волга» — дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10 с применением кузовных элементов модели ГАЗ-3102.
Оснащен двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10

ГАЗ-31022 «Волга»

Годы выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31022 — автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом вагонного типа. Он стал логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. Базовыми машинами были седаны ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102.
Оснащался двигателем ЗМЗ-402 мощностью 98 л / с.

ГАЗ-3105 «Волга»

Года выпуска 1992-1996 гг.
ГАЗ-3105 «Волга» — автомобиль большого класса с повышенным уровнем комфорта.
Модель оснащалась двигателем ГАЗ-3105 мощностью 170 л.с.

ГАЗ-3110 «Волга»

Год выпуска 1997-2005 гг.
ГАЗ-3110 «Волга» — автомобиль среднего класса, являющийся дальнейшей модернизацией модельного ряда «Волга», пришедший на смену автомобилю ГАЗ-31029.
Оснащен двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601

ГАЗ-310221 «Волга»

Год выпуска 1997-2008 гг.
Модель универсал ГАЗ 310221 разработана и построена на базе ГАЗ 3110.
Он имел двигатель мощностью 90 л.с.

ГАЗ-3111 «Волга»

Годы выпуска 2001-2002, 2004
ГАЗ-3111 Волга — российский легковой автомобиль бизнес-класса. Выпускается небольшими партиями. Всего было выпущено около 500 машин.
В основном оснащался двигателем ЗМЗ-4052.10 мощностью 155 л. С участием.

ГАЗ-31105 «Волга»

Год выпуска 2004-2009
ГАЗ-31105 «Волга» — автомобиль среднего класса. По сути, это улучшенная версия ГАЗ-3110.
Оснащен двигателями ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, ГАЗ-560

ГАЗ-311055 «Волга»

Год выпуска 2005-2007
«Волга» ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой — новая модификация ГАЗ-31105, предназначенная для использования в качестве служебного представительского автомобиля или VIP-такси.
Оснащался двигателем ЗМЗ-4062.10 мощностью 131 л.с.

Год выпуска 2008-2010 гг.
Volga Siber (Волга Кибер) — среднеразмерный седан, впервые представленный как GAZ Siber на выставке «Интеравто-2007» в Москве 29 августа 2007 года.Позже торговое название модели было изменено на Volga Siber.
Оснащался двигателями Chrysler 2.0 и 2.4 мощностью 141 и 143 л.с. соответственно.

Каждый из нас не раз слышал о такой машине, как Волга. История автомобиля Волга берет начало в далеком 56-м году. Именно тогда на Горьковском автозаводе встал вопрос о создании принципиально нового автомобиля. Следует отметить, что на этом история автомобиля Волга не заканчивается. Эти машины все еще производятся серийно.Что ж, давайте посмотрим, что такое «Волга» (автомобиль). История модели и обзор — далее в нашей статье.

Как все начиналось: ГАЗ-21

Прототипом первой модели «Волги» стала легендарная «Победа» — ГАЗ М-20. Автомобиль на тот момент обладал передовым дизайном и хорошими техническими характеристиками … Но ближе к 50-м годам зарубежные конкуренты его заметно обошли. Возникла необходимость в создании принципиально новой машины, которой стал ГАЗ-21. Автомобиль получил «американизированный» дизайн и новую агрегатную начинку.К разработке внешности был привлечен известный художник Лев Еремеев. Именно он применил мировые тенденции автомобилестроения последних лет. Таким образом, автомобиль был создан по «ракетно-космическим» мотивам.

В результате ГАЗ-21 получил довольно выразительный облик, очень современный и динамичный по тем временам. Автомобиль выпускался не только для внутреннего рынка. Многие модели были экспортированы. Ведь машина сразу стала лидером международных выставок. Про «Волгу» — машину, которая оказалась действительно отличной — стали говорить, что это первая машина премиум-класса, не для простых советских граждан.Так и случилось. В то время, когда на «Жигулях» и «Москвичах» ездили простые люди, Волга попала только в ряды партийного руководства. Он также использовался КГБ.

Технические характеристики «двадцать первая»

Следует отметить, что новый автомобиль «Волга» (ГАЗ-21) оснащался как механической, так и автоматической коробкой передач с переключением «у руля». Обе трансмиссии были трехступенчатыми. На первых экземплярах главная стойка КПП была не гипоидной, а конической. Автомобиль оснащался независимой передней подвеской и гидроамортизаторами.Сзади — классическая рессорная подвеска. Что касается двигателя, то здесь установили бензиновый агрегат объемом 2,4 литра мощностью 70 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составлял 17 кгс при 4 тысячах оборотов. На тот момент «Волга» (автомобиль ГАЗ-21) имела неплохие динамические характеристики. Она стала культовой иконой, особенно после выхода на экраны фильма «Остерегайтесь автомобилей». Но история Волги на этом не заканчивается.

ГАЗ-24

Шли годы, автомобильная промышленность развивалась, и автомобиль требовал изменений.Итак, инженеры приступили к созданию новой модели «Волги» (хотя 21-я постоянно дорабатывалась в процессе производства). Легендарный «двадцать четыре» появился в 1967 году. Серийный выпуск автомобиля не прекращался до 85-го года.

Конструкция автомобиля заметно улучшилась. Автомобиль выполнен по всем канонам 60-х годов. Волга отличалась длинной колесной базой и широким кузовом. Стоит отметить, что на первые «двадцать четыре» устанавливалась хромированная решетка радиатора.Потом его заменили на черный пластиковый. Остальные линии дизайна (включая оптику) не претерпели изменений до конца выпуска модели. Отличительная черта нового ГАЗ-24 — надежность, долговечность и плавность хода. Машина будто плывет по дороге. Эта особенность не давала ей покоя до наших дней. Правда, был и недостаток. Из-за такой мягкой подвески «Волга» (автомобиль ГАЗ-24) была очень плохой. Отзывы владельцев говорят, что он корявый. В современном городе проехать на нем очень сложно из-за больших габаритов.

Технические новинки «двадцать четыре»

Существенно улучшена агрегатная часть 24-х. Так, вместо трехступенчатой ​​коробки передач здесь установили полностью синхронизированную 4-ступенчатую трансмиссию. Поскольку машина была очень тяжелой, в новой модели также были модифицированы тормоза. Теперь они пришли с гидро-вакуумным усилителем и автоматическим разделителем «контуров». Подвеска автомобиля также подверглась модернизации. Спереди кованая балка и резинометаллические петли. Стоит отметить, что такая схема подвески применялась на всех последующих Волгах и даже перешла на ГАЗели.Отзывы владельцев отмечают высокую надежность данной подвески. Балка благодаря простоте конструкции не требует значительного ухода. Единственное, что нужно машинке — это закачивать штифты, да и то раз в год.

Печь тоже была улучшена. Теперь сзади было обдува стекла, а спереди были дефлекторы с возможностью регулировки направления воздуха.

Модификация 24-10

Спустя несколько лет штатную Волгу на Горьковском автозаводе немного доработали.Автомобиль был оснащен другим, более мощным двигателем. Поставка была организована с Заволжского моторного завода. Так, модификацию 24-10 стали оснащать силовым агрегатом ЗМЗ-402 мощностью 100 лошадиных сил. Раньше здесь использовался двигатель 2401, который выдавал 85 лошадиных сил. Стоит отметить, что это был двигатель с пониженными характеристиками — он был рассчитан на потребление бензина с октановым числом А-76. ЗМЗ-402 рассчитан на 92-й бензин. Модификация получила множество улучшений.Так, здесь впервые была применена бесконтактная система зажигания, изменена конструкция рулевого колеса, приборной панели и дверных ручек. Внешне эту модификацию можно узнать по пластиковой решетке радиатора черного цвета.

Автомобиль выпускался серийно до 1992 года. К этому времени он значительно устарел. Иностранные конкуренты сильно опередили 24-10 по всем характеристикам. Поэтому в 1992 году было решено снять старую модель с конвейера. Преемницей стала Волга 31029.

ГАЗ-31029

Чем отличалась эта «Волга»? Автомобиль в первую очередь приобрел более чем современный дизайн (из него тогда и была создана первая ГАЗель). В машине поменяли переднюю и заднюю оптику, установили новую решетку радиатора и бампер. Боковые окна теперь лишены хромированных окантовок форточок. Тем не менее силуэт остался прежним — все тот же «двадцать четыре». Серийная модель 31029 выпускалась с 92-го по 97-й год. Машину часто использовали как такси.И здесь Волга впервые потеряла статус былого эталона роскоши и комфорта. С выпуском ГАЗ-31029 модель значительно удешевилась.

Техническая часть осталась прежней. Автомобиль был оснащен таким же двигателем 402. В те времена рухнул Горьковский завод, так как были времена перестройки. Руководство решило создать самый дешевый автомобиль для населения (так сказать количество, а не качество).

В 90-е сформировался определенный слой нижегородских тюнинговых фирм, которые занимались улучшением технических характеристик стандартной Волги.Итак, доработки были произведены путем замены штатных агрегатов (двигатель, подвеска) на агрегаты от импортных автомобилей. Кроме того, эти компании занимались установкой систем кондиционирования и сервоприводов на обычную «Волгу 31029».

В 95-м году на этот автомобиль установили 4-цилиндровый двигатель от Rover мощностью 136 лошадиных сил и автоматическую четырехступенчатую коробку передач. Спустя год на свет появились образцы с двигателем Land Rover Discovery объемом 3,9 литра. Эта «Волга» развивала до 185 лошадиных сил.Также были установлены японские двигатели от Toyota Crosses и Crown. Большой моторный отсек давал широкие возможности для тюнинга Волги. Но это были очень редкие экземпляры.

ГАЗ-3110

К концу 90-х Горьковскому заводу удалось выйти из кризиса. Так родилась новая модель «Волги» — ГАЗ-3110.

Автомобиль приобрел более современный вид. Доработаны многие элементы кузова. Автомобиль впервые получил крашеные бамперы (правда, первые версии тоже шли с черным пластиком).В комплектации появились литые диски … Уровень комплектации повысился. Например, 3110 была первой Волгой, в которой использовались гидроусилитель руля, заводской кондиционер и электрические стеклоподъемники.

Кроме гидроусилителя здесь штатно устанавливали электрокорректор фар и дисковые тормоза на переднюю ось. Впервые на автомобиле была использована резина более низкого профиля (195 х 65 при диаметре 15 дюймов). Конструктивно модель отличалась наличием нового рулевого механизма, карданного вала с промежуточной опорой и неразрезного заднего моста.Был в этой «Волге» и двухрежимный обогрев заднего стекла, а также масляный радиатор. Производитель впервые применил новую технологию окраски кузова (на комплексе «Хайден-2»). Использовалась двухкомпонентная металлическая эмаль.

Это был значительный шаг вперед для «Волги». Какой автомобиль отечественного производства на тот момент имел подобный «пакет» оборудования? АвтоВАЗ начал это делать гораздо позже. Тем не менее качество сборки Волги не особо впечатляло, по отзывам автомобилистов.Пластик на бамперах не выдержал высоких температур и летом начал плавиться. Шумоизоляция внутри тоже отсутствовала. Подушек безопасности тоже не было. Качество отделки посредственное, на уровне дешевых иномарок. Автомобиль не выдержал тяжелых ежедневных нагрузок — кузов быстро сгнил (несмотря на использование новой технологии грунтовки), стирались элементы салона и сиденья. Сейчас найти 3110 в хорошем состоянии довольно сложно. Сколько стоит такая «Волга» (автомобиль)? Цена на него колеблется от 1 рубля.От 5 до 3 тысяч долларов (поскольку модель больше не выпускается серийно).

Про мотор на 3110

Одно из значительных улучшений — двигатель. Линия пополнилась новым силовым агрегатом — ЗМЗ-406. Такой мотор также устанавливался на ГАЗель. Двигатель отличался электронной системой регулировки угла зажигания и наличием двух распредвалов. Этот двигатель был первым на Волге с системой впрыска топлива. Автомобиль потребляет меньше топлива. Паспортные показатели составляют 11 с половиной литров в смешанном цикле.

Модификация 3102 и ее особенности

Отдельно следует сказать о модификации 3102. Эта «Волга» выпускалась серийно дольше всех — с 81-го по 2009 год. основа для этого. В семейство ГАЗ-3102 вошла и легендарная «догонялка» с двигателем V8 мощностью 195 лошадиных сил.

В паре с этим агрегатом работала АКПП (такая же была установлена ​​на 13-й «Чайке»). 3102 изначально производился в ограниченном количестве на отдельной производственной линии.Эта машина предназначалась для государственных учреждений и уровня партийных руководителей. В облике «Волги» сохранился характерный «директорский» статус. Модель 3102 отличается строгими линиями кузова и массивной решеткой радиатора. В качестве силового агрегата здесь использовались ЗМЗ-402 и 406. С 2008 года на автомобиль устанавливали новый инжекторный двигатель ЗМЗ-405. Он развивал мощность 152 лошадиные силы при рабочем объеме 2,5 литра. Также машина оснащена нейтрализатором выхлопных газов и соответствует стандарту Евро-3.В 2009 году Волга была снята с производства в связи с падением спроса и моральным устареванием модели.

Заключение

Итак, мы выяснили, что это за серия автомобилей. Волга — машина с многовековой историей. Его по праву можно назвать легендарным. Модели автомобилей «Волга» по сей день ездят по дорогам нашей страны. Правда, спрос на них ежегодно падает.

ГАЗ 3110 Волга Седан (1 поколение) 2.3 MT (131 л.с.) авто технические характеристики, отзывы и особенности

ГАЗ

Легковые автомобили

Обзор оценок

ГАЗ 3110 Волга Седан (1 поколение) 2.3 МП (131 л. Рейтинг: 0
Количество голосов: 0

Качество изготовления

Актуальная стоимость

Удобство обслуживания

Технические характеристики и характеристики

Кузов
Длина: 4870 мм;
Ширина: 1800 мм;
Высота: 1422 мм;
Колесная база: 2800 мм;
Колея передних колес: 1500 мм;
Колеса задние: 1444 мм;
Снаряженная масса: 1400 кг;
Допустимая масса брутто: 1790 кг;
Минимальный объем багажа: 500 л;
Двигатель
Мощность двигателя: 131 л.с.
Момент максимальной грузоподъемности, мин.: 5200 об / мин;
Количество цилиндров: 4;
Количество клапанов на цилиндр: 4;
Максимальный крутящий момент: 188 Н • м;
Оборот максимального крутящего момента, не более: 4000 об / мин;
Тип двигателя: Бензиновый;
Комплектация двигателя: Рядный;
Тип впускной: Прямой впрыск;
Трансмиссия
Количество ступеней: 5;
Коробка передач: Механика;
Привод: задний;
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска: винтовые пружины;
Задняя подвеска: Пружина;
Тормоза передние: Дисковые;
Тормоза задние: барабанные;
Эксплуатационные характеристики
Разгон до 100 км / ч: 15.3 секунды;
Максимальная скорость: 170 км / ч;
Расход топлива в смешанном цикле: 8,8 л / 100 км;
Емкость топливного бака: 55 л;
Рекомендуемое топливо: АИ-92;
Рулевое управление
Диаметр поворота: 11,6 м;
Усилитель руля: Усилитель руля;
Шины и диски
Привод передний. Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.