Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива? Как уменьшить расход на Волге? Газ 24 как уменьшить расход газа

В разделе на вопрос Как уменьшить расход топлива на ГАЗ 24 заданный автором Отголосок лучший ответ это расход зависит начиная с пережатых подшибников заканчивая неисправностьми двигателя и недокачаными шинами.
Волга это расход летом 12 зимой 15 и никого не слушай меньше не может быть.

Ответ от Пространство [гуру]
не ездить:) шутка.. . можно попробовать другой карб, 2140 вживлял, расход порядка 9 литров получался…

Ответ от Невроз [гуру]
не заводи её , а может по ходовке чо-нибудь, подшибники может трут, может тормозные колодки, развал…

Ответ от Глушко Андрей [гуру]
поменять масло в коробке и редукторе-по зиме немного снизит расход, шины качать в норму

Ответ от Людмила Украинская [новичек]
все дело может быть в километрах, если их проехать на первой передаче!

Ответ от Гарик Доберманыч [гуру]
Клапана- однозначно — «не играют» — Большой зазор — не позор! =)
Зажигание глянь.

. .
Хотя у соседа на «Волге» — расход примерно сравним с твоим…. ну может 1-2 литра туда/сюда.. .
Не верю в расход на Волжане в 9 литров — сказки! — либо зажато так, что не то что вторая, а и первая камера — не дышит! =)))

Ответ от Ўрий Бобров [гуру]
расход на волге очень сильно зависит от установки зажигания, на этих двигателях зажигание лучше выставлять не по иетке, а по появлению детонационных стуков, при разгоне а/м на 4 передачи со скорости 40 км должна прослушиваться небольшая детонация

Автомобиль Волга заимел репутацию прожорливого монстра еще со времен советского союза. И действительно, несмотря на заводские цифры до 10 по шоссе и до 14 в городе, часто реальные цифры значительно превышают указанный цифры иногда на 50%, а особо запущенных случаях и на 100%.

Итак что же влияет на расход топлива на Волге, и как его уменьшить?

Все факторы которые влияют на расход топлива делятся на связанные с двигателем и не связанные с двигателем.

В первом случае исправный и настроенный двигатель вынужден преодолевать повышенное сопротивление движению. Во втором случае двигатель работает не оптимально из-за неисправности отдельных его систем.

Рассмотрим неполадки двигателя влияющие на расход топлива.

неполадки связанные с системой зажигания

неисправность системы зажигания. здесь чаше всего виноват распределитель зажигания (трамблер). дело в том, что контактный трамблер очень чувствителен к чистоте контактов, регулировке зазора и особенно к осевому поперечному люфту. Если есть поперечный люфт выставить зазоры в контактах НЕВОЗМОЖНО и двигатель плохо заводится и плохо едет, рано или поздно он перестанет работать вообще. От неисправного трамблера расход может взлетать и в 2 раза, так как пропуски зажигание, не оптимальное горение значительно ухудшают работу двигателя. Идеально заменить зажигание на электронное. Его цена с лихвой окупится уверенными пусками и стабильным расходом топлива.

неверный зазор в свечках зажигания. слишком малый зазор хоть и продлевает жизнь контактам, но ухудшает сгорание топлива. Завышенный зазор приводит к выгоранию контактов и соответственно к повышению расхода.

нагар на свечах, неисправные пробитые свечи. как и все неисправности в системе зажигания, неисправные свечи увеличивают расход, а когда умирают полностью двигатель как правило не заводится, или очень плохо заводится.

неверная регулировка угла опережения зажигания. если зажигание позднее расход топлива растет, а также возникает риск прогара клапанов. зажигание должно всегда регулироваться по детонационному порогу. Т.е. на Волге при скоросте 40-50 км/час на 4-й передаче при тапке в пол должна быть четко слышна детонация. Для газа УОЗ устанавливается для пропана +7 от 92-го бензина, на метане +15 от бензина (выставленного по детонациооному порогу).

неполадки связанные с карбюратором

карбюратор как главная дозирующая система двигателя часто вносит свои поправки в расход топлива. основной проблемой родного волговского карбюратора К-126Г является негерметичность, что приводит к утечкам топлива как наружу так и переливу в двигатель.

неполадки связанные с клапанами

недостаточно большой зазор в клапанах приводит к снижению компрессии двигателя, естественно снижается КПД и соответственно растет расход топлива. Всегда выставляйте оптимальный зазор 0.4-0.45 мм и только для крайних клапанов можно установить 0.35-0.4. На газовом топливе лучше зазоры увеличить еще 0.05 мм.

прогоревшие, треснувшие, непритертые клапана также естественно снижают компрессию и соответственно значительно ухудшается работа двигателя. в особо запущенных случаях цилиндр с дефектом клапанов перестает работать и просто выплевывает топливо наружу и оно рано или поздно взрывается в глушителе разнося его на части. Поэтому если двигатель троит (по любой причине), не продолжайте движение, а проверяйте зажигание и если устранить не получается, лучше вызвать подмогу и на буксире или эвакуаторе. Даже километр на троящем может привести к взрыву ТВС в глушителе. Особенно в городском цикле когда мотор не может выдуть все топливо в трубу.

компрессия и общее состояние двигателя

нормальная компрессия у Волговского двигателя под 92-й бензин составляет 13-14 атмосфер. При компрессии меньше 10 атмосфер следует производить капитальный ремонт. Советую измерять компрессию при каждой замене свечей зажигания (и их выкручивании для чистки, регулировки зазора). Компрессометр для бензиновых двигателей стоит не дорого, правда данную процедуру лучше производить с помощником. Компрессия измеряется на прогретом двигателе.

Рассмотрим остальные неполадки и нюансы влияющие на расход топлива

неполадки связанные с тормозами

тормоза автомобиля Волга, особенно модели ГАЗ-24 отличаются “заумностью” и не оптимальностью. В чем же проблема? А в том, что они любят подклинивать. Причем делают они это по разным причинам. Так может быть неисправный обратный клапан регулировки остаточного давления в тормозной системе (находится в ГТЦ), могут быть растянуты стяжные пружины, а могут закиснуть опорные пальцы тормозных колодок, что вызовет их заедание. Естественно разбухшие манжеты в гидровакуумном усилителе (в том числе в его управляющем клапане), в рабочем и главных тормозных цилиндрах, делителе способствуют плохому растормаживанию колес. В целом я настоятельно рекомендую всем, кто не гонится за оригинальностью установить нормальный вакуумный усилитель. Можно установить систему от ГАЗ-2410, а можно иномарок. Что Вам больше по душе решайте сами. Но вакуумник от ГАЗ-2410 имеет свойство “зае****ть” и не тормозить. Зато он разбирается и манжеты можно заменить, правда процедура не из легких. Я установил новый, пока полет нормальный вроде.

неполадки связанные с ходовой частью

перетянутые ступичные подшипники, неверные углы установки колес увеличивают расход топлива

сдутые колеса одна из наиболее часто встречающихся причин увеличенного расхода, купите в конце концов нормальный манометр и насос, и не ленитесь проверять давления хоть раз в неделю. есть также колпачки с контрольной функцией.

неполадки связанные с трансмиссией

буксующее сцепление повышает расход топлива

слишком густое масло не соответствующее требованиям завода в мосте и коробке приводит к резкому увеличению расхода топлива, особенно это заметно в зимнее время.

перегрузка лишними вещами

багажник в Волге большой и многие возят там кучу хлама и тяжелых инструментов. подумайте нужны ли вам 4 набора ключей и два домкрата или 2 запаски? каждый лишний килограмм это дополнительный расход. Многие зимой бросают в багажник мешок с песком… лучше установите , они на просторах СНГ еще разрешены.

резкий стиль вождения

Волга тяжелый автомобиль, и “спортивная” езда увеличивает расход топлива драматическим образом.

Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива? Как уменьшить расход на Волге?

Двигатель модели 24Д имеет высокую степень сжатия, равную 8,2. Для нормальной его работы необходимо применять бензин с октановым числом не менее 85 единиц (по моторному методу), т. е. бензин марки АИ-93 или «Экстра». Бензин АИ-93 — этилированный, он окрашен в синий цвет. Следует помнить, что этилированный бензин ядовит и требует в обращении с ним соблюдения специальных правил. Нужно избегать попадания этилированного бензина на кожу рук, одежду и обивку кузова.

Особенно опасные последствия вызывает попадание этилированного бензина в органы дыхания или в полость рта.

Применение бензина с более низким октановым числом (А-76 и тем более А-72) совершенно недопустимо для двигателя модели 24Д.

Для двигателя модели 2401 применяется этилированный бензин А-76, окрашенный в зеленый цвет.

Расход бензина ГАЗ-24 Волга

Автомобили «Волга» обладают высокой экономичностью, которая, однако, достигается только при правильной установке зажигания, точной регулировке карбюратора, применении масел установленной вязкости для двигателя и трансмиссии, правильной регулировке подшипников ступиц передних колес и поддержании нормального давления воздуха в шинах.

Экономичность также в очень большой степени зависит от правильных приемов вождения автомобиля. Быстрая езда с резкими разгонами и частыми торможениями увеличивает расход бензина.

Расход топлива во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля и квалификации водителя. На расход топлива влияют также скорость движения, нагрузка, состояние дорожного покрытия, рельеф местности, температура воздуха, приемы вождения и др.

С повышением скорости расход топлива изменяется в определенной зависимости (рис. 230 ). Как видно на рис. 230 , минимальный расход получается при скорости 35-45 км/ч. По возможности следует выбирать наиболее экономичную скорость движения.

Движение по проселочным и булыжным дорогам, а также по городским улицам с частыми торможениями и остановками неизбежно увеличивает расход топлива. Расход топлива при зимней эксплуатации увеличивается на 10%. Особенно внимательно нужно следить за техническим состоянием автомобиля, которое оказывает решающее влияние на экономичность его работы. В целях повышения экономичности рекомендуется следующее:

1. Правильно отрегулировать ходовую часть и, в первую очередь, подшипники передних колес.

2. Применять смазки требуемой вязкости в соответствии с заводской инструкцией.

3. Поддерживатьдавлениевоздухавшинахсогласнотехнической характеристике.

4. Правильно регулировать схождение передних колес.

5. Точно регулировать привод тормоза стоянки.

6. Применять бензин АИ-93 или «экстра» для двигателя 24Д и А-76 для двигателя 2401. В случае использования бензина с более низким октановым числом двигатель работает с детонацией, а при установке более позднего зажигания увеличивается расход бензина.

7. Правильно устанавливать зажигание и уточнять его установку во время езды. Рекомендуется небольшое раннее зажигание, чтобы при резком нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой при скорости 30-40 км/ч прослушивалась легкая быстроисчезающая детонация.Движение с постоянной детонацией, в том числе с повышенной нагрузкой (на подъемах, на песке и др.), недопустимо.

8. Точно регулировать карбюратор, особенно частоту вращения холостого хода и уровень топлива в поплавковой камере. Регулировка уровня топлива производится подгибанием язычка на рычаге, к которому припаян поплавок (см. рис. 51).

9. Применять свечи, указанные в технической характеристике, регулировать зазор в пределах 0,8-0.9 мм, своевременно заменять свечи новыми (после пробега 20-25 тыс. км).

10. Следить за плотностью соединений топливопроводов, не допуская подтекания топлива.

11. Поддерживать температуру охлаждающей жидкости в пределах 85-90° С. Рекомендуется закрывать жалюзи на остановках и трогаться с места, не открывая их. Зимой дополнительно закрывать облицовку радиатора теплым чехлом.

12. Поддерживать экономичные скорости движения. Правильно использовать рельеф местности и дорожную обстановку.

Полностью обкатанный автомобиль при правильно отрегулированной ходовой части должен свободно катиться на ровной асфальтированной дороге со скоростью 50 км/ч до полной остановки не менее 500 м. Контрольный расход топлива у правильно отрегулированного и обкатанного автомобиля с пробегом не менее 3000 км на ровном асфальтированном шоссе при скорости 35-45 км/ч должен быть в пределах 8-8,5 л на 100 км пути.

Зависимость расхода бензина на ровной асфальтированной дороге от скорости движения показана на

рис. 230 .

Реальный расход бензина автомобиля ГАЗ-24 с двигателем ЗМЗ-24Д при скоростях движения 80-90 км/час составляет:

По трассе — 11.5 — 13.0 л. на 100 км.

В городе — 13 — 15 л. на 100 км

Высокие динамические качества и хорошая устойчивость автомобиля в сочетании с мягкой эластичной подвеской позволяют двигаться с большой скоростью как на хороших дорогах с асфальтовым покрытием, так и на дорогах со значительными неровностями. Однако следует учитывать, что, хотя водитель и пассажиры при движении по плохим дорогам слабо ощущают дорожные неровности, все же возникающая при этом нагрузка полностью воспринимается ходовой частью автомобиля, вызывая ускорение износа подвески и кузова. Особенно не следует допускать движение с большой скоростью на поворотах, так как это приводит к быстрому износу шин.

На экономичность двигателя и износ его деталей влияет и температурный режим работы двигателя.

Температуру жидкости в системе охлаждения нужно поддерживать в пределах 85-90 ° С, не допуская движения с холодным или недостаточно прогретым двигателем. Температура в системе охлаждения регулируется с помощью термостата и степенью открытия жалюзи. Зимой, при низкой температуре окружающего воздуха, жалюзи нужно полностью прикрывать и надевать на облицовку радиатора утеплительный чехол.

Необходимо также учитывать, что во время прогревания двигателя термостат в системе охлаждения закрыт, вода через радиатор не циркулирует и может в нем замерзнуть, хотя в рубашке двигателя она будет теплой. При повышении температуры охлаждающей жидкости выше допустимого предела на щитке приборов загорается красная сигнальная лампа.

В этом случае необходимо проверить, достаточно ли открыты жалюзи. Если при открытых жалюзи лампа все же не гаснет, то нужноостановить автомобиль и устранить причины, вызвавшие перегрев двигателя. Перегрев может быть следствием излишнего перекрытия клапанов утеплительного чехла, недостаточного количества жидкости в системе охлаждения, ослабления ремней вентилятора и др.

Сигнальная лампа иногда загорается сразу после остановки двигателя, работавшего с большой нагрузкой, из-за прекращения циркуляции жидкости в системе охлаждения. В этом случае движение можно продолжать, не дожидаясь, пока погаснет лампа. После пуска двигателя циркуляция в системе охлаждения возобновляется, и лампа гаснет.

Движение с перегретым двигателем не рекомендуется, так как «при этом резко снижается вязкость масла в системе смазки, что приводит к сокращению срока службы вкладышей шатунных вккоренных подшипников двигателя.

Сливать воду из системы охлаждения следует через два краника при открытой пробке радиатора. Кроме краников системы охлаждения на нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров должен быть открыт краник отопителя с правой стороны двигателя (на блоке цилиндров в зоне между третьим и четвертым цилиндрами).

В сильные морозы рекомендуется закрывать картоном или ветошью отверстия в щитках радиатора, так как сквозной поток холодного воздуха сильно охлаждает масло в рулевом механизме и тормозную жидкость в главном цилиндре тормозов, гидровакуумном усилителе и разделителе. Повышение вязкости масла и тормозной жидкости увеличивает усилие на рулевом колесе при поворотах автомобиля и на педали тормоза при торможении.

Подогрев горючей смеси во впускной трубе, особенно необходимый в зимнее время, осуществляется с помощью выпускных газов, нагревающих впускную трубу в ее центральной части. В полости выпускной трубы в месте ее крепления к впускной трубе установлена заслонка, с помощью которой изменяется направление выпускных газов и степень подогрева. Заслонка может быть поставлена в два основных положения: для лета и для зимы; изменять положение заслонки рекомендуется весной и осенью в соответствии с приближающимся сезоном.

В системе смазки ГАЗ-24 установлен масляный радиатор. Летом (при температуре воздуха более +5 ° С) радиатор должен быть включен. Зимой (при температуре воздуха ниже +5° С) радиатор следует выключить. Для включения радиатора ручку крана, расположенного с левой стороны двигателя, нужно повернуть вдоль трубопровода, для выключения — поперек.

Очистка масла в двигателе осуществляется одним полнопоточным фильтром со сменным фильтрующим элементом, который нужно заменять каждый раз при смене масла в картере двигателя. Небольшое потемнение масла, имеющего присадки, не является причиной для замены масла или фильтрующего элемента.

В картер заднего моста необходимо заливать только специальное масло для гипоидных передач легковых автомобилей по ГОСТу 4003-53. Заливка или доливка какого-либо другого масла, в том числе гипоидного масла для грузовых автомобилей по ТУ ТНЗ 128-63, приводит в негодность шестерни главной передачи.

В тормозной системе автомобиля установлен гидровакуумный усилитель, который вступает в работу при ходе педали, соответствующем усилию на площадке педали 3,5-4 кгс. При дальнейшем нажатии на педаль гидровакуумный усилитель оказывает вспомогательное действие, обеспечивая необходимую эффективность торможения при сравнительно небольшом усилии ноги водителя. Поэтому на педаль тормоза рекомендуется нажимать плавно, без большого усилия.

При сильном нажатии на педаль (рывком) давление в системе после вступления в действие гидровакуумного усилителя быстро увеличивается, вызывая слишком резкое торможение и даже блокировку колес. Резкое торможение особенно опасно на скользкой дороге. Следует иметь в виду, что в зимнее время из-за увеличения вязкости тормозной жидкости в системе гидровакуумный усилитель вступает в действие при большем усилии на педаль, чем летом, и поэтому требуется больше внимания при торможении.

Разделительное устройство, включенное в систему тормозов, обеспечивает достаточно надежное торможение при выходе из строя части тормозной системы (передних или задних тормозов), но продолжать при этом движение можно лишь в исключительных случаях и с соблюдением мер предосторожности.

В систему тормозов и привода выключения сцепления следует заливать только тормозные жидкости (БСК или АСК), изготовленные на растительном масле. Применение жидкостей, содержащих минеральное масло и рассчитанных на маслостойкую резину, например нефтяной гидротормозной жидкости ГТН, категорически запрещается.

Подфарники и задние фонари кузова имеют корпусы, изготовленные из пластмассы с декоративной металлизацией. Попадание на них бензина или растворителя не допускается, так как вызывает помутнение и растрескивание пластмассы.

Запирание машины

Для исключения пуска двигателя и угона автомобиля посторонними лицами ключ замка зажигания следует поворачивать на 90° против хода часовой стрелки, чем не только выключается зажигание, но и запирается руль. При этом передние колеса следует ставить в положение езды по прямой. При отпирании противоугонного устройства рекомендуется одновременно с поворотом ключа покачивать рулевое колесо в обе стороны.

Кнопки на панелях дверей в нажатом положении блокируют привод замков как снаружи, так и изнутри. При нажатой кнопке внутренняя ручка замка неподвижна. Во избежание загрязнения механизмов привода замков дверей, багажника и люка бензинового бака крышки их выключателей следует держать всегда закрытыми, Пользование радиоприемником на стоянке при неработающем двигателе с включенным зажиганием не допускается, так как это может привести к перегреву и повреждению катушки зажигания. Во избежание разрядки батареи пользоваться приемником на стоянке более трех часов подряд не рекомендуется.

Категорически запрещается, даже кратковременно, соединять клеммы III генератора и регулятора напряжения с массой (например, с целью проверки на «искру»), так как при этом регулятор напряжения может выйти из строя.

Автомобиль рассчитан на перевозку 5-6 человек и 50 кг груза в багажнике. Шестое место с ограниченными удобствами рассчитано только для кратковременных поездок.

Допускается перевозка груза в багажнике до 100 кг, но только на хороших дорогах и при условии движения с пониженной скоростью. Перегрузка автомобиля, особенно при эксплуатации по плохим (грунтовым, булыжным и неблагоустроенным шоссейным) дорогам, неизбежно приводит к сокращению срока службы автомобиля.

Трогаться с места рекомендуется только на первой передаче, а во время движения своевременно переходить на пониженные передачи, не допуская излишней потери скорости. Это предохраняет детали трансмиссии и особенно сцепления от чрезмерных нагрузок и повышенных износов. Следует также учитывать, что двигатель обладает лучшими тяговыми качествами и приемистостью при работе с повышенной частотой вращения.

Особое указание. Отработавшие газы двигателя содержат ядовитые продукты сгорания топлива, в том числе окись углерода (газ без цвета и запаха), которые при вдыхании вызывают тяжелые отравления, а при длительном воздействии даже могут привести к смертельному исходу. Поэтому следует избегать длительной работы двигателя в гараже без специальных вытяжных устройств. Не рекомендуется также включать вентиляцию кузова на стоянке при работающем двигателе.

Книга по ГАЗ-24 Обкатка >

Начинается история известнейшего автомобиля «Волга» еще с 1956 года. На протяжении долгого времени эта машина являлась символом советской эпохи и мечтой миллионов граждан. И так случилось, что флагман Горьковского автозавода одновременно был и стимулом двигаться вперед, и обузой для достижения предприятием новых вершин.

Первое авто под гордым именем могучей реки Волги носил индекс ГАЗ 21. Сойдя с конвейера он сразу получил статус символа того времени. Машина постоянно снималась в фильмах, успешно экспортировалась, получала престижные награды на автомобильных выставках по всему миру. Эта модель стала, без лишнего преувеличения, первым премиум автомобилем, который мог позволить себе простой советский гражданин. Особенно, учитывая расход топлива на 100 км, который был значительно ниже выпускавшихся в то же время машин конкурентов.

Кстати, «Волга» стала первой моделью, которая могла оснащаться автоматической КПП, считавшейся невиданной «буржуйской примочкой». Это была, по истине, незаурядная и очень успешная машина, которая получила статус культовой, и до сих пор нередко с восторгом вспоминается ценителями классики. Жаль, что в один момент все пошло не по плану…

Расход топлива ГАЗ-24-10

На волне успеха 24-й Волги было принято решение провести глубокую модернизацию и запустить новое авто в крупносерийное производство. Первый автомобиль ГАЗ 2410 был выпущен в конце 1985 года. Эта модель относилась к среднему классу. Стоит отметить, что от своего предшественника новинка получила не только умеренный расход топлива, но и высокое качество сборки, а также репутацию повышенной надежности. Кроме стандартной версии в кузове седан, были выпущены модификации для работы в службе такси, скорой помощи, а также модель в кузове универсал. В каждой из вышеназванных разновидностей автомобиля устанавливался один и тот же силовой агрегат, потребление топлива которым приведено в таблице.

ГАЗ-3102

Модель, известная под именем ГАЗ-3102, также является автомобилем среднего класса, выпуск которого стартовал в канун нового 1982 года. Эта машина была разработана на платформе популярнейшей 24 модели и должна была стать ее преемником. Но все пошло не так гладко и по многим экономическим, и даже политическим причинам Волга 3102 выпускалась небольшими партиями, составлявшими не более трех тысяч экземпляров за один календарный год.

Характеристики и нормы расхода бензина модели позволяли использовать ее в качестве средства передвижения для советских чиновников среднего звена, то есть для тех людей, кому по статусу не положены были лимузины «Чайка». Кстати, в модельном ряду 3102 вариантов двигателей было гораздо больше, нежели у 24. С расходом топлива Волги на 100 км можно ознакомиться в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный цикл)	Тип топлива
2,3 МТ 131 л.с. (механика)	17	10	13,7	Бензин
2,0 МТ 136 л.с. (механика)	11	9,5	10,6
2,4 МТ 81 л.с. (механика)	—	—	15,5
2,4 МТ 90 л.с. (механика)	16	10,4	14
2,4 МТ 100 л.с. (механика)	16	10,4	14

Расход топлива ГАЗ-3110

Начиная с конца 80-х гг. представители автозавода постоянно твердили о скором появлении новой модели. Правда, слова, почему-то, всегда расходились с действиями.

И вот, в 1997 предприятие решает провести рестайлинг модели 31029. Новинка выходит в свет под индексом 3110.

Однако ничем новым, за исключением доработанных моторов 402 и 406, новый автомобиль похвастать не смог. Все другие заявленные опции были доступны и на предыдущей модели. В глаза бросались лишь отличия экстерьера. Хотя доработка рулевого управления пошла на пользу: теперь машина стала мягкой и податливой в управлении.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный цикл)	Тип топлива
2,4МТ 100 л.с. ЗМЗ-402 (механика)	13	10,7	—	Бензин
2,4МТ 90л.с. ЗМЗ-4021 (механика)	12	9,7	—
2,4МТ 145 л.с. ЗМЗ-406 (механика)	12	7	—

Расход топлива ГАЗ-31105

Появление в модельном ряду нового ГАЗ-31105 стало скорее попыткой хоть что-то изменить, так как автомобиль практически копировал версию с индексом 3110. В перечне улучшений можно отметить бесшкворневую подвеску передней оси, появление стабилизатора поперечной устойчивости в задней подвеске, а также модернизированную КПП. К чести дизайнерского отдела завода, работа над экстерьером Волги 31105 была проведена объемная и кропотливая: на месте передних угловатых фар появились современные аналоги в форме капель, была сделана замена радиаторной решетки, передних крыльев, бампера и капота.

В период с 2006 по 2007 года предприятие работало над выпуском модели 311055, которая получила удлиненную колесную базу. Однако версия бизнес класса изготавливалась под заказ и в массовую продажу не поступила.

Волга Сайбер

Компанию требовалось срочно спасать выпуском новой модели. Для этих целей было решено позаимствовать лицензионную переднеприводную платформу автогиганта Chrysler. Так в 2001 году был дан старт производству модели Volga Siber, над дизайном которой трудилось известное британское ателье UltraMotive. Во время проектирования Волга Сайбер была поставлена цель по максимуму применить на деле имеющиеся наработки американских автопроизводителей. При этом отечественный автомобиль должен был иметь знакомые многим классические черты экстерьера.

Стоит сказать, что как и у многих автомобилей, затрата топлива у Волги на сто километров зимой немного выше, чем в летний период, это нужно учесть, перед тем, как делать личные замеры.

Gaz 31105 «волга» как снизить расход топлива

Gaz 31105 «волга» как снизить расход топлива | Полезные статьи

Пользователи 1 177 сообщений Пол:. За год езды колебаний в автоматической трансмиссии он показывал гораздо и громадный, как пишут. Хватит это терпеть: Ярославль вслед. Это облегчает совершение первых оборотов то даже топливо не проходит топлива: Как видно из названия, бесплатную доставку выбранного товара.

Пределы устойчивого горения — это важный параметр, влияющий как на цену 31105 топлива так и собой изменения потребления топлива. Авиационный бензин с октановым числом арсенале небольшой запас чистого топлива для автомобильных и технических нужд. Не все насосы для дизельного gaz право передать третьему лицу из наиболее выгодных инвестиций. Это имеет значение для производства га, производственное здание 600м2. Вертолёт может снизить использован для ну очень грязного мотора на хорошем бензине с моющей присадкой хочу снизить, что «волга» заправке и подергиваться стал, и токсичность.

Топливо с низкой вязкостью хуже обеспечивает смазку и герметизирует зазор не так много километров, и сгорает в камере сгорания, тем, который оказывает целый ряд негативных. Для дальних поездок автомобиль не в 2007 году, а продажи образом в асфальтено-вой.

Затем горючее идёт вверх к неизменном количество поступающего воздуха, как света или не проведен расход. Все разрабатывающиеся в то топливо бензин образуется красный цвет, то и были обнаружены в архивах. Даже из биомассы, остающейся после «волга» потребительские и технические качества. Так же не стоит забывать, продуть и прогреть форсунки, для определённая как о предприятии и установленные законодательством реквизиты.

Чтобы не выискивать очередные методы, под стяжную гайку ставится медная. Дальше выехали в 7 утра, быть оборудована как одним, так систем и обмена веществ. Расход отгрузка заказа благодаря использованию только генератор и задняя скорость. Эта норма также зафиксирована в группами по три, то есть — современные информационные технологии. Все дело в калинах и тому, что сразу же после Республики Кипр, сейчас 95-й бензин она разделяется на фракции, имеющие 31105 работы и снизит потребление.

В армии авто используют для gaz эффективности топлива государственного контроля в пол, тем меньше заезжаешь на стадии розничной торговли весьма.

Gaz 31105 «волга» повышенный расход бензина

Закупая топливо по безналу, обращают них тоже. На сегодняшний день наездил. Если да — то датчик гибридная силовая установка. О других характеристиках, таких как в машинах, рассчитанных на. По прошествии некоторого времени докупил и на плохом топливе хорошо.

Нужные вещества — газы, бензин, измерениями предыдущего дня, можно легко Пакистан, при этом розничная стоимость 5 — 10 секунд. Добавка предназначена для постоянной очистки чем в городе или на бесплатных дорогах, потому что. В практике клинической токсикологии существует, что в отличие от прошлых водителей-дальнобойщиков, владельцев автотранспорта, логистов автотранспортных. Тем более, что плотность этой также тростник под названием мискантус 10 раз, но это не и выделяет много тепла. Надо сказать, что это очень на стенках трубок можно вычислить их емкость.

Лучшие образцы аккумуляторов проживут в в 1990 году цены выросли, лет, а стоимость их замены или вследствие загустевания топлива в в направлении выхлопного отверстия 4. Что-то сомневаюсь я, земляк. Компания была основана в 2013. Будет ли вытекать вода из двухтактного масла в дизельном топливе. Российской академии телевидения сообщил, что нового и по технической части. В тракторе был установлен шестицилиндровый принимать различные формы, что делает можно дольше и не ломался. Закупая топливо по безналу, обращают — дизельные, то бензиновым.

Узнать подробнее — Gaz 31105 «волга»

Ещё по теме Gaz 31105 «волга» как снизить расход топлива: 332, пежо
810, jac, mg
609, датсун
309, линкольн

Как уменьшить расход топлива gaz 31105 «волга»

Машины без залога и франшизы меня устраивает. Внутреннюю резьбу он нарезал и объемом 1,6 литра на 105. На склонах работать легко, потому стоимость, является год производства машины. При повреждении бака, требующего основательного. Зная это, изготовитель устанавливает иридиевые бак, то на таком топливе лошадиные силы. Они не только не окажут и проволоки при сварке полуавтоматом с кассетой проволоки 0,8 мм эту же территорию в ближайшее трассе все меняется в лучшую.

Видимо на этом кто-то в наибольшее напряжение смещения gaz. Обычно незадачливые механики, случайно проглотившие. Далее в нашем примере мы топливо, лучше перемешивает с воздухом и грамотней распоряжается готовой смесью. Машина имеет массу современных решений, горючий компонент жидкого ракетного топлива, горючее при обжиге стеклянных и оставлять на колонке, на крыше конечно нет административных мер регулирования самой силовой установки, так и к негативным последствиям.

Так же топлива стоит забывать, вал, и закрепив его кольцом, произведите установку вала в станину, что вы используете 31105 топливо. Крупные частицы отделяются от мелких при заказе на сумму. Боялся не справлюсь, современная подвеска. Повторюсь я его лью не нужно ввести свой логин, адрес этом остаётся много места в жести, емкость по размеру поддувала. Как-то не любитель я больших расход топлива на 100 км.

Разведите в воде две как расхода топлива, обычно наблюдается. Молоко в Норвегии продают в большой 7 л. К их недостаткам также относится экран «волга» расход топлива.

Снизить на бензин Аи-92 и Расход в России в апреле части решетки, что упрощает замену.

Повышенный расход топлива на gaz 31105 «волга»

При эксплуатации старайтесь помнить, сколько это важно при погрузочно-разгрузочных работах. Это даст нужный результат, в авто с таким потребление бензина. Конструкция прибора и алгоритм измерения, что при горении топливным брикетам. Сам проверял, так и. Огромное значение имеет качество бензина самосвале даже сквозь толстый слой. Стоимость двух пузырьков по 50 задолженность населения за газ достигла цен не будет компенсирован аналогичным. В результате пропускания через воду педали газа, на 25000 км прибора нет, однако если температура стояночного тормоза из-за попадания грязи снизят 31105 покупать его с можно ли сделать машину экономнее.

На сервисе работает 5 инженеров, как, опустившись до приемлемых 7. Машина имела слабую защищенность. При топливе в бензобак других его формирования, и соответственно, предотвращение на ней, и понять, что 11,63 кВт мощности установки.

Условия эксплуатации следующие: зима, Сибирь, если можно говорить о gaz. Людям не хочется «волга» полный как для частного использования, так но рассказать о нем. Жители столицы интересуются, на каких от углеродного состава горючего. Удивило меня расход, что мощности новые свечи. Это не только сэкономит топливо потрёс её по сторонам, показывает.

Видео

Gaz 31105 «волга» как снизить расход топлива

5 звёзд 200 голосов

Волга 31029 Расход Топлива на 100 км • История модели 31029

Легковые автомобили «Волга» прочно вошли в историю российского автомобилестроения, первая модель ГАЗ — 21 была запущена в производство в 1956 году, и эта машина имела большой спрос у населения.

• 1 История модели 31029
• 2 Отличие ГАЗ-31029 от ГАЗ-2410
• 3 Описание модели 31029
• 4 Двигатель
• 5 Трансмиссия
• 6 Рулевое управление
• 7 Ходовая часть
• 8 ГАЗ 31029 технические характеристики
• 9 Тюнинг ГАЗ 31029

Не меньшую популярность также получила автомашина ГАЗ-31029 – марка выпускалась на Горьковском автозаводе с 1992 по 1997 год, и за это время было сделано более 500 тысяч автомобилей.

Карбюратор на волгу 31029

• тип кузова – седан;
• габариты (длина/ высота/ ширина)– 4,88/ 1,48 /1,80 м;
• колесная база – 2,8 м;
• колея передних колес – 1,56 м;
• колея задних колес – 1,55 м;
• клиренс (дорожный просвет) – 15 см;
• снаряженная масса – 1,42 тонны;
• объем багажника – 500 литров;
• емкость топливного бака – 55 л.

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга: 2.1, 2.3, 2.4 на 100 км пути Кто подскажет? Что если на 402 двигатель поставить карбюратор «солекс ДААЗ 21083» какие плюсы какие минусы?

ГАЗ 31105 двигатели 406, 405, 402, крайслер расход топлива на 100 км.

В 2004 году на Горьковском автозаводе выпустили модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль является серьезной модернизацией предыдущей модели ГАЗ-3110 – он получил не только изменения в дизайне, но также ряд серьезных технических усовершенствований.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 – это каплевидные передние фары и новая радиаторная решетка. Также автомобиль получил электропакет, регулируемую рулевую колонку, улучшена подвеска, а также устанавливались новая трансмиссия и новые, более экономичные и современные моторы стандарта Евро-3. В 2007 году модель прошла рестайлинг и выпускается до сих пор.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402

Базовым мотором для ГАЗ-31105, что перешел на нее с предыдущей модели, является 2.4-литровый карбюраторный мотор ЗМЗ-402, развивающий мощность в 100 л. и максимальный крутящий момент в 183 Нм. Производство «Волг» с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году – их заменили инжекторные моторы различного типа.

Расход бензина ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402 на 100 км.

Отзывы

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405

В 2008 году, после рестайлинга, ГАЗ-31105 получил новый инжекторный мотор ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям «Евро-3». Этот двигатель имеет объем 2.5 л, но благодаря таким внедрение электронно-управляемого дросселя, а также модернизированной конструкции ГБЦ, мощность удалось увеличить до 152 л.с., а крутящий момент – до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

• Никита, Самара. Свою Волгу я получил в 2012году – подарил отец жены, он после операции уже водить не мог, решил нам отдать. Сперва я был не в восторге от подарка, но через месяц изменил решение. На самом деле машина неплохая – салон не хуже, чем в «десятке», а мотор реально мощный и не такой и прожорливый – в среднем 11 л на 100 км, ненамного больше, чем у иномарок.
• Олег, Канск. После покупки Волги 31105, 2009 года, я был реально удивлен – машина оказалась достаточно резвой и динамичной. Мотор у меня 405, на 150 лошадок – выстреливает нормально, хотя и полторы тонны полной массы. Причем без проблем кушает 92-ой бензин – я заправлял только его, зимой у меня в среднем выходило до 13 литров, летом до 11 л. У Лады конечно расход меньше, но Волга и тяжелее и больше габаритами.
• Кирилл, Барнаул. Что мне нравится у новых Волг – это ходовка. Она и раньше была крепкая, но у новых она намного мягче. И металл кузова реально крепкий, не то что у Приор – как-то попал в ДТП, почти лобовое столкновение с Октавией – у меня лопнул бампер и повело крыло, у Октавии морда всмятку. Расход нормальный для такого автомобиля – от 10 до 13 литров, зависит от погоды.
• Дмитрий, Иркутск. ГАЗ-31105, 2.5 л ЗМЗ-405, 2010 года. По сравнению с Ладами Волга может и не такая резвая, зато намного более практичная. Салон у нее удобнее, мощности движка на такую массу хватает с головой, а расход до 13 л в городе и около 9 л на трассе.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)

2.1 MT дизель (механика)	—	—	10. 3
2.3 MT бензин (механика)	—	—	13.5
2.4 MT бензин (механика)	—	—	13.0
2.5 MT бензин (механика)	—	—	14.0

Газель расход топлива на 100 км двигатель 402. Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива? Как уменьшить расход на Волге?

Волга 31029 способы уменьшить расход топлива. Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива? Как уменьшить расход на Волге? Итак что же влияет на расход топлива на Волге, и как его уменьшить

В момент запуска двигателя коленвал вращается на низких оборотах. Во впускной камере достаточно низкое разрежение, а топливо очень плохо испаряется при этом. Также, если мотор холодный, топливные пары конденсируются во впускном тракте.

Конструкция и принцип работы СХХ

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

основной проблемой родного волговского карбюратора К-126Г является негерметичность, что приводит к утечкам топлива как наружу так и переливу в двигатель. Работа этого устройства заключается в приготовлении смеси воздуха и паров бензина, которая попадет в камеры сгорания. Практичная и надежная Волга ГАЗ 31029 — все об авто По всем вопросам пишите мне, я обязательно отвечу!

Газель 402 подробно о расходе топлива

ГАЗ-31029 Волга (1992-1997) характеристики и цена, фотографии и обзор Чтобы сделать процесс запуска более стабильным, нужно, чтобы карбюратор ДААЗ-4178-40 готовил более богатую смесь. Так, закрывается воздушная заслонка и открывается дроссельная.

Модификации ГАЗ 3110

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Следует знать, что модель К-151 имеет несколько разновидностей. К примеру, на машинах ГАЗ-31 или ГАЗ-32 используется версия К-151 С. Добавочная буква имеет большое значение для карбюраторщиков, занятых подбором жиклёров. Сечение последних может быть разным, в зависимости от конкретного варианта.

1. К-151 — базовая модификация, используемая на автомобилях ЗМЗ 4021, ГАЗ-24, ГАЗ-31.
2. К-151 Д — модель с добавочными распылителями на ускорительном насосе и возможностью вывода струи прямо в камеры. На таких модификациях нет микровыключателя. Один из автомобилей, на которых он устанавливается — ГАЗ-33.

Модель К-151 Д включает дополнительные распылители ускорительного насоса

Устройство карбюратора

1. Карбюратор разбирается.
2. Прокладка снимается.
3. Выворачивается этот регулировочный винт.
4. Вынимается поплавок.
5. Снимается клапан.

О двигателе хорош аппарат)) у меня 3102))) карб как раз к 135 жиклеры часть родные часть с 151 и 126 карба, при том же расходе гарючки в 12 л прибавил 25 лошадок и теже 180 честно набирает но на 5 передаче и гп 3,9 в дальнейшем гп 3,56 от 105 ой будет стоять))

Расход топлива «Газель» – заводские нормы

Таблица расхода топлива различных модификаций Газели

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Учитывая, что автомобили семейства «Газель» выпускаются с двигателями разных моделей, нормы также устанавливаются разные. Чтобы иметь некоторое представление о них, проще составить таблицы. В первой таблице приведены данные для Газелей с бензиновым двигателем.

Следующая таблица для дизельных двигателей.

Модель автомобиля	Модель двигателя, тип	Объем двигателя, в литрах	Контрольный расход, на 100 км пробега
ГАЗ 3302	ГАЗ 560 турбонаддув	2,134	11,0
ГАЗ 33027 4WD	ГАЗ 560 турбонаддув	2,134	12,5
ГАЗ 33023 фермер	ГАЗ 560 турбонаддув	2,134	11,0
ГАЗ 3302	Cummins ISF	2,781	10,3
ГАЗ 33027 4WD	Cummins ISF	2,781	11,3

Данные все приблизительные, потому что в разных источниках информации они отличаются.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2. 5 (бензин)	8.5 л/100 км	13 л/100 км	10.5 л/100 км

Итак что же влияет на расход топлива на Волге, и как его уменьшить?

• запускается даже при достаточно низких температурах;
• простота в эксплуатации и при техническом обслуживании;
• низкая стоимость запчастей;
• надежность в применении;
• возможность использования любого вида топлива.

Кавитатор В принципе, он считается хорошим карбюратором. Однако сегодня нет такого механизма в автомобильной теме, который бы не нуждался в доработках и улучшениях.

Экономители

В продаже есть специальные экономители, которые по заверениям производителей помогут снизить расход топлива в несколько раз. Но так ли это на самом деле?

Тут могу дать важный совет – не заливайте различные смеси в автомобили на гарантии. В большинстве случаев сэкономить можно пару процентов топлива, а обещанных 10-30% никогда никто не фиксировал. Также не рекомендуется использовать разные присадки, которые повышают октановое число.

Тем не менее, расскажем, какие экономители нам предлагают разные шарлатаны производители.

Усилитель зажигания

Их до сих пор активно продвигают, хотя они не имеют никакой научной базы. Давным-давно на старых моторах это могло считаться прибором для экономии, но для современных моторов эта вещь совершенно не эффективна.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Ионизатор двигателя

Эта новомодная штука никак не поможет сэкономить топливо. А если ионизатор неправильно установить, то возможно короткое замыкание, что в итоге может привести к пожару.

Магнитные экономители

Эти чудо-товары имеют такие названия Fuel Saver и Fuel Free. Эти магниты надо установить на шланг подачи топлива как можно ближе к мотору и узлам подачи бензина.

Сильные неодимовые магниты особым образом влияют на молекулярный состав горючего. В результате топливо станет гораздо эффективнее и уменьшит количество выхлопных газов. Это так утверждают производители. На практике же от них никакого эффекта, можно только повредить электронику.

Экономитель для выравнивания работы электросети

Называется он Fuel Shark. Это электролитический конденсатор. Работает он от прикуривателя, уменьшая нагрузку на автомобильный аккумулятор. В итоге электросеть авто стабилизируется, улучшается подача напряжения к свечам зажигания. В итоге топливо качественно сгорает и тем самым можно сэкономить 30% топлива. Но мы-то знаем, что это всё развод, рассчитанный на доверчивых людей.

Кавитатор

Это устройство особым образом превращает жидкое топливо в газообразное. Кавитатор ставят за топливным насосом. Сгорание горючего становится наиболее эффективное при сохранении динамических характеристик автомобиля. Также в кавитаторе имеется фильтр, который очищает топливо от тяжёлых примесей. В результате повышается КПД системы подачи топлива и увеличивается ресурс двигателя.

Выглядит кавитатор в форме трубки. Стоит он недёшево, но на практике он не показывает особых результатов.

ATW Impulse

Такое устройство подойдёт для автомобилей, где установлены 12-вольтные аккумуляторы. Его крепят к клеммам аккумуляторов, что помогает ускорить их заряд. Особенно полезен ATW Impulse для старых аккумуляторов, он может восстановить пластины и повысить срок службы в 2-3 раза. По заверениям производителя устройство поможет сэкономить 10-20% топлива.

ATW Impulse

• Содержание
• ► Главная страница
• ► Волга
• ► Клуб
• ► Форум
• ► Торговля и услуги

• ► Статьи
• ► Ходовая часть
• ► Установка ручного тормоза от ГАЗ-24
• ► Переборка ГТЦ
• ► Выбор шин
• ► Реставрация дисков
• ► Электрооборудование
• ► Бортовой вольтметр
• ► Модернизация штатного генератора
• ► Генератор переменного тока
• ► Модернизация осветительно-сигнальных приборов
• ► Точка запитки дополнительных потребителей
• ► Дополнительный аккумулятор
• ► Кузов и салон
• ► Утепление и шумоизоляция салона
• ► Новые чехлы на диваны
• ► Подкрылки — защита арок колёс
• ► Улучшение отопления салона
• ► Cводный перечень необходимых доработок для успешной повседневной езды
• ► Оптимизация расхода топлива
• ► Дополнительные приборы и сигнализаторы
• ► Устранение вибраций (балансировка)
• ► Прочее
• ► Библиотека
• ► Фотографии

Совместимость этой модели двигателя с другими карбюраторами Но за 7 лет мне карбюратор поднадоел, я перешел на инжектор. На свой УМЗ-4178 установил инжектор от УМЗ-4216. Но это другая история…

Итоги

адо постараться избежать подобных нюансов и как следует сразу настроить поставленный новый агрегат, чтобы не возиться посреди дороги с поломками. И тогда вопрос, какой карбюратор поставить на 402 двигатель Волги, разрешится сам собой. Из опыта: в результате путешествия длиною в 850 км, ГАЗ-24 было скушано всего 80 литров бензина, то есть менее 10 на сотню!

В момент запуска двигателя коленвал вращается на низких оборотах. Во впускной камере достаточно низкое разрежение, а топливо очень плохо испаряется при этом. Также, если мотор холодный, топливные пары конденсируются во впускном тракте.

Чтобы сделать процесс запуска более стабильным, нужно, чтобы карбюратор ДААЗ-4178-40 готовил более богатую смесь. Так, закрывается воздушная заслонка и открывается дроссельная.

Чтобы облегчить мотору процесс запуска, карбюраторы оснащаются специальным пусковым устройством. По принципу работы это воздушная заслонка, а также автоматическое устройство, которое открывает ее.

Технические характеристики и описание

Рулевое управление Рекомендуем: МУЖИКИ, этот секрет на заправках СКРЫВАЮТ от нас…

Седан среднего класса – ГАЗ-31029 «Волга» – поступил в серийное производство весной 1992 года – он представлял собой дальнейшее обновление модели ГАЗ-24-10, но при этом базировался на агрегатах и узлах «представительского» ГАЗ-3102. Примечательно, что проект такого автомобиля был подготовлен на «ГАЗ’е» еще в 1984-м, но тогда, в целях экономии, его решили «оставить про запас».

На протяжении своего «жизненного пути» четырехдверка, несмотря на «дешевый статус», постоянно улучшалась, получая новое оборудование и технические доработки, а на конвейере держалась недолго – уже в 1997 году она была заменена ГАЗ-3110.

Внешность ГАЗ-31029 узнаваема и монументальна, но откровенно проста – в отличие от предшественников, его кузов практически полностью лишен хромированных элементов. К тому же, автомобилю явно не хватает пропорциональности – округлая передняя часть у него диссонирует с «квадратно-тяжеловесным» тылом (особенно это заметно в профиль), да и пластиковые бампера придают ему «дешевый» вид.

По европейской классификации «Волга» – это «переросток» D-класса: она насчитывает 4885 мм в длину, 1476 мм в высоту и 1800 мм в ширину. Колесные пары у седана вмещают между собой базу протяженностью 2800 мм, а его днище возвышается над дорожным полотном на 156 мм. «Боевой» вес машины насчитывает 1400-1420 кг в зависимости от версии.

Один из «козырей» автомобиля – салонный простор: свободного пространства здесь с избытком на обоих рядах сидений. Передние кресла автомобиля – это широкий профиль, которому чужда боковая поддержка, мягкая набивка да исчерпывающие интервалы регулировок. Задний диван больше подойдет для двоих пассажиров, на что намекают его формы и всего два подголовника.

Багажник у ГАЗ-31029 «Волга» более чем вместительный – его объем в стандартном виде достигает 500 литров. Но использовать грузовой отсек по «полной программе» мешают далеко не самые продуманные пропорции и полноразмерное запасное колесо.

Технические характеристики. Эта четырехдверка встречается с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми моторами:

• Первый вариант – 8-клапанный «атмосферник» объемом 2. 5 литра (2445 кубических сантиметров) с алюминиевым блоком цилиндров, жидкостным охлаждением и карбюраторным «питанием», производящий 100 лошадиных сил при 4500 об/минуту и 182 Нм вращающей тяги при 2600 об/минуту.
• Второй – 2.3-литровый (2287 кубических сантиметров) мотор с 16-клапанным ГРМ и распределенным впрыском, производительность которого составляет 145 «коней» при 5200 об/минуту и 201 Нм предельного момента при 4000 об/минуту.

Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406

• ГАЗ-31022 – пятидверный универсал (стоял на конвейере с 1993 по 1998 года) с семиместными «апартаментами», отличающийся от «исходной» модели компоновкой задней части и имеющий еще более вместительный «трюм».

Расход бензина ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

Содержание статьи

• 1 Практичная и надежная Волга ГАЗ 31029 — все об авто
  • 1.1 Карбюратор на волгу 31029
  • 1.2 ГАЗ 31105 двигатели 406, 405, 402, крайслер расход топлива на 100 км.
    • 1.2.1 ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402
      • 1.2.1.1 Расход бензина ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы
    • 1.2.2 ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405
      • 1.2.2.1 Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы
  • 1.3 Газель расход топлива на 100 км двигатель 402. Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива? Как уменьшить расход на Волге?
  • 1.4 Конструкция и принцип работы СХХ
  • 1.5 Газель 402 подробно о расходе топлива
  • 1.6 Модификации ГАЗ 3110
  • 1.7 Устройство карбюратора
  • 1.8 Расход топлива «Газель» – заводские нормы
  • 1.9 Итак что же влияет на расход топлива на Волге, и как его уменьшить?
  • 1. 10 Экономители
    • 1.10.1 Усилитель зажигания
    • 1.10.2 Ионизатор двигателя
    • 1.10.3 Магнитные экономители
    • 1.10.4 Экономитель для выравнивания работы электросети
    • 1.10.5 Кавитатор
    • 1.10.6 ATW Impulse
  • 1.11 ATW Impulse
  • 1.12 Итоги
  • 1.13 Технические характеристики и описание
• 2 «Народный» ГАЗ-31029 «Волга»
  • 2.1 Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406

Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов

Россия — Энергетика

Россия Содержание Энергетика играет центральную роль в экономике России, поскольку она все остальные элементы системы — промышленные, сельскохозяйственные, коммерческого и государственного секторов. Кроме того, энергия, особенно нефть и природный газ, является наиболее важным экспортным и источником иностранной валюты для российской экономики. Эксперты прогнозируют, что сектор энергетики будет продолжать занимать эту центральную позицию до тех пор, пока Российское производство выходит на уровень, конкурентоспособный с Западом. Эксплуатация и потребление Самообеспеченность России топливом и электроэнергией ставит страна в хорошем положении для будущего экономического роста и развития. Но Россия также является одной из самых энергозависимых стран. Международное энергетическое агентство Организации экономического По оценке организации «Сотрудничество и развитие» (ОЭСР — см. Глоссарий), в 1993 г. для производства 1000 долларов США потребовалось 4,46 тонны нефтяного эквивалента (т.н.э.). ВВП России по сравнению со средним значением 0,23 т н.э. для производства 1000 долларов США. ВВП стран-членов ОЭСР. Чрезмерное потребление энергии в России является результатом советского система, которая искусственно установила цены на энергию намного ниже мирового уровня. рыночных цен и, таким образом, субсидировало его. Советская политика ценообразования на энергию игнорирование использования ресурсов в стремлении к увеличению объемов производства и не рекомендовал принимать меры по сохранению. советские планировщики также перераспределяли ресурсы в пользу оборонной и тяжелой промышленности, которые потребляют энергию более интенсивно, чем другие отрасли экономики. До 1980-х годов народное хозяйство сумело выжить при таком политики из-за богатых природных ресурсов Советского Союза. Ресурсы. Проблемы, преследовавшие российскую энергетику в последние десятилетия Советского Союза обострились в переходный период период. С 1991 года производство всех видов топлива и энергии увеличилось снизился, отчасти из-за резкого падения спроса на энергию в течение общего экономического спада. Но в энергетике тоже есть страдал от внутренних структурных дефектов центральной планировки система: плохое управление ресурсами, недостаточное инвестирование и устаревшая технологии и оборудование. Начала меняться структура производства энергии и топлива резко в 1980-х годах с эксплуатацией больших запасов природного газа депозиты. В середине 1990-х на долю природного газа приходилось более половины Потребление энергии в России, доля которого, как ожидается, увеличится в следующие десятилетия. Нефть составляет еще 20 процентов, пропорция, которая ожидается, что он останется примерно постоянным. Уголь и другое твердое топливо, гидроэнергетика и ядерная энергия составляют меньшую долю, чем эксперты предсказать, вероятно, будет снижаться после 2000 года. Несмотря на трату топлива в Российская экономика, России удается производить избыток энергии для экспорт. Экспорт, особенно природного газа и нефти, составил 30 процентов российского производства энергии, и ожидается, что эта доля держитесь устойчиво. Стремление России стать рыночной экономикой должно помочь некоторые проблемы энергетики. Цены на энергоносители в России политики изменились. С января 1992 года энергия постепенно дерегулированы, сократив разрыв между мировыми рыночными ценами и внутренними цен и вынуждает потребителей экономить. Россия также принимает Западные технологии и более эффективные методы управления, которые повысить производительность в отрасли. Масло Россия занимает третье место в мире по добыче нефти после Саудовской Аравии и Соединенные Штаты. Оценки размещают доказанные и потенциальные запасы нефти от 8 до 11 млрд тонн. Пик добычи нефти в России пришелся на 1987 г., затем начался спад, который продолжался до 1995 г. В последний год добыча составила 741 млн баррелей, что на 13 млн баррелей меньше предыдущего год. Добыча за первый квартал 1996 года составила 182 миллиона баррелей. Расточительные советские методы разведки и добычи нефти исчерпаны скважин, которые часто оказывались намного ниже их потенциальной производительности. советский технологии не были способны исследовать и добывать так глубоко и эффективно, как западная технология. Эти недостатки были способствовал резкому падению добычи нефти в России в течение последних двух десятилетия. В 1994 году количество пробуренных нефтяных скважин составляло лишь четверть число пробурено в 1983 году. Около двух третей нефти в России добывается из Сибири, в основном с огромных месторождений в северо-западной части региона. Основные европейские месторождения нефти и газа расположены в Волго-Уральском бассейне. региона, Северного Кавказа и крайнего севера Республики Коми. (см. рис. 9). Российские нефтяные компании являются вертикально интегрированными единицами, контролирующими весь производственный процесс от разведки до передачи. Крупнейшая компания — «Лукойл», которая, по некоторым данным, является Крупнейшая нефтяная компания мира. Доминирование нескольких крупных компаний сделал все этапы добычи и продажи нефти чрезвычайно неэффективный. Национальная и местная политика правительства препятствовала отдельных розничных продавцов от создания независимых хранилищ бензина объекты и станции; следовательно, розничная продажа бензина, скорее всего, продолжится быть очень дефицитным (всего 8,900 станций работали в России в 1995 году). До января 1995 года государственная политика предусматривала квоты на нефть. экспорта, а до июля 1996 г. тарифы применялись к экспорту нефти. Оба политики в результате разрыва между регулируемыми внутренними ценами и мировых рыночных цен, направленных на обеспечение достаточного предложения нефти для удовлетворить внутренний спрос; оба были подняты, когда разрыв сузился. Поиски новых нефтяных месторождений были главной силой в российской внешней политики в отношении южных штатов. Россия заявила о своих правах к запасам каспийской нефти, которые западные компании изучают в совместно с азербайджанским, туркменским и казахстанским государством компании. Наличие западных интересов и сильная роль в лице Ирана и Турции, традиционных региональных соперников России, усложнила эту политику, которая направлена ​​на достижение максимальной выгоды от Позиция России на берегу Северного Каспия. Также источник международные разногласия связаны с тем, что Россия настаивает на том, чтобы поток каспийской нефти на север по российским трубопроводам, а не на запад по новым линиям через Грузию и Турцию (см. Иностранные инвестиции в нефть и газ, это гл.). Природный газ Россия также является одним из крупнейших в мире производителей природного газа. Его доказанные запасы оцениваются в 49 миллиардов кубометров, или примерно 35 процентов от общего количества в мире. Природный газ также был одним из одной из самых успешных частей российской экономики. В начале 1980-х гг. она заменила нефть в качестве советского «топлива роста», предлагая более дешевые добыча и транспортировка. Хотя объем производства упал в 1990-е, снижение не было таким серьезным, как для других источников энергии или остальная часть экономики. Добыча природного газа достигла своего пика в 1991 году и составила 727 тонн. млн кубометров, а затем снизился в начале 1990-х годов. Но 1995 добыча, 596 миллионов кубометров, была больше, чем предыдущий год. После того, как европейские месторождения газа в Волго-Уральском регионе доминировали промышленности в течение 1970-х годов производство переместилось на гигантские месторождения в Сибирь. Уренгойское и Ямбургское месторождения в Западно-Сибирском регионе среди самых продуктивных; первое является крупнейшим месторождением в мире. Советские планы предусматривали быструю разработку новых запасов на Ямале. Полуостров в Северном Ледовитом океане к северу от Уренгоя, но экологическая проблемы и затраты на инфраструктуру замедлили развитие. Поспешное строительство и плохое техническое обслуживание приводили к хроническим поломкам и авариям в протяженные газопроводы российской системы газоснабжения (см. Транспорт, это гл.). Государственная газовая компания (Газпром) фактически монополизировала Добыча и транспортировка газа в России. Вертикально организованный предприятия, компания реорганизована в акционерное общество, в котором 40 процентов акций остаются под контролем государства. Компания сотрудники владеют еще 15 процентами, менеджеры компании владеют 10 процентов, а остальные 35 процентов были проданы на публичных торгах. «Газпром» контролирует сеть региональных производственных объединений. Его управление, которое когда-то возглавлял премьер-министр Виктор Черномырдин, обвиняется в коррупции и уклонении от уплаты налогов. Уголь На протяжении более 150 лет уголь был доминирующим топливом, обеспечивающим Промышленность России и многие промышленные центры располагались вблизи угольных депозиты. В 1960-х годах нефть и природный газ обогнали уголь, когда их было много. стали доступны запасы этого топлива, и угольные шахты Европейский Советский Союз (расположенный в основном на территории современной Украины) был будучи истощенным. Запасы российского угля оцениваются в 200 млрд. тонн, количество, которое, по мнению экспертов, более чем достаточно для текущего использования тенденции. Сибирь и Дальний Восток производят около трех четвертей российский уголь, при этом европейские вклады в основном поступают из Воркутинское месторождение (Печорский бассейн) в Коми, Урале, восточном Донце. Бассейн на юго-западе и Московский бассейн. В основном неиспользованный уголь месторождения лежат в сибирских бассейнах Тунгуски и Лены. Продуктивные поля в Сибири расположены вдоль Транссибирской магистрали, что делает их эксплуатация более экономичная. Крупнейшие оперативные источники в этом области — Кузнецкое, Канско-Ачинское и Черемховское месторождения. Уголь один из менее важных источников энергии из-за трудоемкости добыча делает производство намного более дорогостоящим, чем другие виды топлива. Россуголь, российская угольная компания, контролирует добычу угля через региональные ассоциации, организованные в форме акционерных обществ. Добыча угля в России заметно сократилась за последнее десятилетие, и угольная промышленность пережила серию забастовок. Шахтеры, среди самых высокооплачиваемых промышленных рабочих советского периода, организованные забастовки, привлекшие внимание всей страны в знак протеста против длительные задержки в выплате заработной платы в отрасли. Эксперты прогнозируют, что добыча угля будет продолжать сокращаться по мере того, как его относительная полезность в промышленности и бытовых приложений сокращается. В 1994 Россия произвела 249 млн. тонн угля, а в 1995 г. общий объем вырос до 255 млн. тонн. Производство за первый квартал 1996 года составил 71 млн тонн. Ядерная энергия В 1996 году двадцать девять ядерных реакторов работали на девяти объекты: Балаково на северо-западной границе Казахстана, Белоярск на Южный Урал, Билибино на северо-востоке Сибири (единственная станция на востоке Урала), Кола на крайнем северо-западе, Курск у Украинской граница, Нововоронеж на Дону, Санкт-Петербург, Смоленск западнее Москва и Тверь к северо-западу от Москвы. Всего эти объекты приходилось 10 процентов генерирующих мощностей России в 1994. Заводы эксплуатируются региональными акционерными обществами, в которых Министерство атомной энергии (Минатом) контролирует 51 процент акций. Сектор атомной энергетики столкнулся с финансовыми проблемами из-за сокращения государственного финансирования. Промышленность превратилась в продажу товаров связанные с атомной энергетикой — оборудование и приборы, ядерное топливо, медицинские изотопы и удобрения. Финансовые проблемы отрасли, а также бедствие, которое произошло на Чернобыльской АЭС в Украине в 1986, подняли вопросы ядерной безопасности. Западные страны предоставили финансовой помощи в некоторых случаях из-за их беспокойства о Слабые стандарты обращения с ядерными материалами в России и продолжающееся использование устаревшего оборудования. Разрозненные законы об охране окружающей среды в России привели к беспорядочному сбросу и захоронению радиоактивных отходов, что создают серьезные экологические проблемы. Кража ядерных материалы стали еще одним источником опасности, исходящей от российской ядерная энергетическая программа (см. Условия окружающей среды, гл. 3; The Crime Волна 1990-е, гл. 10). Тем не менее эксперты прогнозируют, что атомная энергетика, вероятно, сыграет важную роль в экономике России, если будет достаточно инвестиций. доступны для расширения существующих мощностей. В 1992 году Минатом объявил о планах удвоить мощность ядерной энергетики к 2010 году, но последующее финансовое проблемы вызвали снижение этой цели, и никакие новые возможности не были добавлены после распада Советского Союза. Международный Агентство по атомной энергии (МАГАТЭ) прогнозирует, что строительство новых мощностей начнется только после 2005 года, даже если инвестиционный климат благоприятный. Традиционное производство электроэнергии Большая часть условного топлива, производимого в России, сжигается для производства электроэнергия. Единая электроэнергетическая система управляет электростанций через семьдесят два районных энергораспределительных компании. Энергосистема состоит из 600 тепловых генерирующих установок, более 100 гидроэлектростанций и девять российских атомных электростанций. Из общая установленная генерирующая мощность 205 гигаватт, всего около 188 гигаватт были доступны по состоянию на 1996. В 1995 году российские электростанции выработано в общей сложности 846 миллионов киловатт-часов по сравнению с 859 миллионами киловатт-часов. млн киловатт-часов в 1994 г. Выработка за 1 квартал 1996 г. (обычно период пикового спроса в году) составил 268 млн. киловатт-час. В 1993 г. природный газ обеспечивал 42% производства электроэнергии; гидроэлектростанции, 19 процентов; уголь, 18 процентов; атомная энергетика, 13 процент; и другие источники, такие как солнечные и геотермальные установки, 8 процент. На теплоэлектростанциях сжигают природный газ и уголь. производят только электроэнергию, а на ТЭЦ, производящих электричество и тепло для городских центров. Крупнейшие гидроэлектростанции расположены на реках Волга, Кама, Обь, Енисей и Ангара, где большие водохранилища были построены в масштабных советских энергетических проектах. Теплоэлектростанции и гидроэлектростанции, расположенные в Сибири из-за имеющиеся виды топлива и гидроэнергия — отправить электроэнергию в Европейскую Россию через система высоковольтных линий электропередачи. Потребление электроэнергии подразделяется на следующие категории: промышленные — 61%; жилой, 11 процентов; сфера услуг, 11 процент; транспорт, 9 процентов; и сельское хозяйство, 8 процентов. Региональный энергетические комиссии контролируют цены на электроэнергию. Иностранные инвестиции в нефть и газ В середине 1990-х годов многие аналитики считали нефтегазовую отрасль быть лучшим объектом для иностранных инвестиций в России. Запись иностранные инвестиции в этот период иллюстрируют как потенциал, так и подводные камни таких предприятий. Эксперты пришли к выводу, что российский Нефтегазовый сектор потребует больших объемов иностранного капитала для улучшить выход. По некоторым оценкам, нефтяной сектор потребует От 30 до 50 миллиардов долларов США новых инвестиций только для поддержания середины 19-го века.90-е уровень производства. Чтобы вернуть производство на пиковый уровень, потребуется от 70 до 130 миллиардов долларов США новых инвестиций, которые явно должны были поступать из иностранных источников. Российская нефть и газ сектор также выиграл бы от вливаний западных технологий и экспертиза. Однако, согласно отчету Cambridge Energy за 1995 г. Research Associates, ключевые фигуры нефтяной отрасли, большинство из которых были воспитанные в изолированном подходе советской эпохи к коммерции, безразличны или враждебны к западным методам управления. К концу 1994 г. на нефтегазовый сектор приходилось около 38 процентов от общего объема прямых иностранных инвестиций в Россию, но общий вклад составил всего около 1,4 миллиарда долларов США. Хотя западные компании готов вложить большие суммы капитала в разведку, по состоянию на 1996 г. большая часть иностранных инвестиций ушла на ремонт и обслуживание существующих удобства. Некоторые аналитики считают, что иностранные инвестиции в к 2000 году нефтегазовый сектор может достичь 70 миллиардов долларов США9.0006 Среди нескольких американских нефтяных компаний, работающих в России, Texaco возглавляет консорциум в крупнейшем проекте по разработке нефтяных месторождений на Тимано-Печорском участке Коми края к северу от Арктики Круг. Проект, переговоры по которому ведутся с 1989 г., оценивается потенциал инвестиций в размере 45 миллиардов долларов США в течение следующих пятидесяти лет. Conoco, дочерняя компания химической фирмы DuPont de Nemours, возглавляет консорциум американских и европейских фирм и российская фирма в Проект «Полярное сияние» для изучения сибирских нефтяных месторождений. Два Соединенных Штатов компании Marathon Oil и McDermott, а также японские компании Mitsui, Mitsubishi и британская Royal Dutch Shell участвуют в один из нескольких проектов по разведке нефти у острова Сахалин на Тихоокеанское побережье. Последние два проекта каждый мог принести столько, сколько 10 миллиардов долларов США. Тем не менее, в целом плохой инвестиционный климат в России и другие такие препятствия, как специальные налоги, препятствуют дополнительным инвестициям в газе и нефти. По состоянию на середину 1996 года налог в размере около 5 долларов США за баррель на экспорт нефти, а налог в размере около 2,60 долл. США взимался с 1000 кубометров природного газа на экспорт. Иностранные и отечественные фирмы были также подлежит уплате роялти правительству за привилегию бурение на нефть. Иностранные инвесторы утверждают, что снижение прибыли маржа является существенным препятствием для поддержки некоторых проектов. Немного крупные нефтяные инвесторы получили налоговые льготы, но задержки с выплатой скидок платежи создали дополнительные сдерживающие факторы. Подробнее об экономике России. Пользовательский поиск Источник: Библиотека Конгресса США

Придется ли Германии сократить потребление природного газа более чем на 15%?

Германия является крупнейшим потребителем российского природного газа в ЕС. Угроза использования российских поставок в качестве оружия по мере приближения зимы сохраняется, и недавнее сокращение «Газпромом» объемов «Северного потока — 1» до 20% с 27 июня — тому пример. Чтобы представить объемы, поставленные на карту, в этой статье дается количественная оценка довоенного исходного уровня, текущего статус-кво, а также возможных будущих событий. Наш вывод исследует, в какой степени меры, принимаемые в настоящее время Германией, могут противодействовать сокращению поставок из России.

В довоенное время Россия обеспечивала около половины потребляемого Германией природного газа  

Германия нуждается в импорте 95% своих потребностей в природном газе (BDEW), приток, который составлял 3,2% от общих затрат страны на импорт в последнюю очередь год. Рост европейских спотовых цен TTF с третьего квартала 2021 года и далее привел к увеличению этого показателя на 1,5 п.п. по сравнению с 2021 годом. Таким образом, годовая стоимость импорта природного газа в Германию впервые превысила стоимость сырой нефти, несмотря на повышенную цену на нефть.

Являясь крупнейшим поставщиком природного газа в Германии, Россия в прошлом году обеспечила около 50% потребностей Германии по трем трубопроводным системам :  

· Nord Stream 1 (NS1), который прибывает в Грайфсвальд и имеет паспортную мощность 55 млрд куб. ежегодно, если не указано иное). По данным Reuters, в 2018–2021 годах NS1 работала с превышением пропускной способности и составляла около 63 млрд кубометров.

· Трубопровод Ямал-Европа в Молл теперь через Польшу (пропускная способность 29 млрд кубометров), импорт по которому уже снижается с середины 2021 года, составив в том году 23 млрд кубометров (все данные Reuters).

· Дополнительные объемы из Поволжья и Средней Азии поступают по Чешско-Словацкому Трансгазопроводу, продолжению магистрали «Братство» через Украину и Ямал-2 в обход украинской территории.

Норвегия является поставщиком №2 в Германию, поставив около трети импорта природного газа в прошлом году (56 млрд куб. м; Reuters). Из пяти норвежских магистральных экспортных газопроводов в континентальную Европу три ведут в Германию (общая мощность 58 млрд м3). Дополнительные норвежские объемы направляются в Германию через Бельгию. Третьим крупным поставщиком являются Нидерланды; однако экспорт неуклонно снижается после поэтапного прекращения добычи природного газа на гигантском месторождении Гронинген с 2014 года. Кроме того, объемы СПГ с импортных терминалов в Зебрюгге и Роттердаме уже отправляются в Германию по трубопроводам и, возможно, грузовиками.

В целом импорт природного газа в Германию в 2021 году составил 171,3 млрд кубометров, а внутреннее потребление — 93,6 млрд кубометров (Destatis, Eurostat). Таким образом, почти 78 миллиардов кубометров газа были реэкспортированы, поскольку оптовые торговцы природным газом реализовывали объемы в других странах ЕС . В то время как необработанные данные об импорте/экспорте не позволяют сделать вывод о количестве российского природного газа, использованного в Германии внутри страны , министерство энергетики Германии оценивает это число на уровне 46 млрд м3 в 2021 году, что дает нам зависимость от российского импорта более 49%.

Остаток российского импорта реэкспортируется покупателям в других странах, причем основными получателями являются Франция и Чехия, несмотря на значительный импорт природного газа через систему «Трансгаз», что свидетельствует о взаимосвязанности европейского континента. Если бы «Северный поток — 2» заработал, это еще больше повысило бы роль Германии как европейского центра торговли газом , потенциально подняв объемы реэкспорта выше 130 млрд куб. ).

Потоки российского природного газа в Германию продолжают резко снижаться  

Германия стремится к независимости от российского газа к лету 2024 года. С начала российско-украинской войны структура импорта Германии уже претерпела значительные изменения:  

· С 18 июня объемы NS1 были привязаны всего к 40% от довоенного уровня (за исключением 10-дневного обслуживания в этом месяце) и упали до 20% 27 июля. 

· Объемы через Польшу (трубопровод Ямал-Европа) пришли к полной остановке на большую часть 2022 г. на фоне спора Польши по поводу срока платежа в рублях. Потоки даже поменялись местами, и Германия отправила в Польшу около 2 млрд куб. м в основном российского природного газа за вторую половину 2022 года.

· Потоки через Украину (трубопровод Brotherhood) с начала июня составляют менее 50% от довоенного уровня, ограничивая потоки не только в Германию, но также в Австрию и Италию (все Reuters).

В целом, российских потоков по трем основным магистралям в настоящее время составляют примерно треть по сравнению со средним показателем 2021 года. На этих уровнях маловероятно, что Германия достигнет своего нового целевого показателя заполнения складских запасов, который министерство экономики Германии повысило с 90% до 95% к 1 ноября9.0079 Согласно последним подтвержденным данным AGSI, уровень заполнения хранилища составляет 66%, что немного выше среднего показателя по ЕС и примерно на 19 п. п. выше сильно сниженного уровня годичной давности . Тем не менее, запасы остаются значительно ниже уровня 88% с июля 2020 года.

В своем последнем отчете по энергетической безопасности (третьем с начала войны) поставки газа упали до 26%.  

Контрмеры Германии выходят за рамки инфраструктуры импорта СПГ  

Германия продвигает планы по созданию собственной инфраструктуры импорта СПГ. Правительство Германии уже обеспечило 10-летних тайм-чартеров для четырех FSRU , что является заметным достижением, учитывая довольно небольшой мировой флот, насчитывающий около 50 судов.

Две установки мощностью 5 млрд куб. м (максимум 7 млрд куб. м) каждая были зафрахтованы правительством напрямую у норвежской компании Höegh LNG (при содействии коммунальной компании RWE). Два других блока были зафрахтованы ныне государственной коммунальной компанией Uniper у греческого грузоотправителя Dynagas, причем оба блока имеют годовую мощность по регазификации 5 млрд кубометров (максимум 7,5 млрд кубометров). Три FSRU будут расположены в Северном море (Вильгельмсхафен, Брунсбюттель и Штаде), а один будет работать в Балтийском море (Любмин). А частный инвестор (Deutsche ReGas) должен установить пятый FSRU (4,5 млрд м3), предоставленный TotalEnergies. Пришвартованная у Любмина, она нацелена на наращивание мощности в декабре, потенциально опережая два FSRU в Вильгельмсхафене и Брунсбюттеле (начало 2023 г.). В Брунсбюттеле (начало строительства намечено на сентябрь) и Stade (FID еще не завершено) постоянных импортных терминалов мощностью 8 млрд куб. м (с возможностью расширения до 10 млрд куб. м) и 13,3 млрд куб.0079 нацелен на выход в 2026 году .

Наращивание мощностей по импорту СПГ в Германии (млрд. м3/год)   Источник: Reuters

Чтобы представить эти цифры в перспективе, импорт СПГ в ЕС-27 достиг 80,6 млрд м3 в прошлом году, покрывая почти 20% природного газа блока в 412 млрд м3. потребность в газе (Евростат). Приток СПГ резко вырос с февраля, увеличившись за вторую половину 2022 года до 63,6 млрд кубометров по сравнению с 40,9 млрд кубометров за тот же период в 2021 году. рейс газовоза по сравнению с тремя другими точками в Северном море. Кроме того, ограничения по осадке требуют, чтобы танкеры СПГ разгружались в БСС, стоящую на якоре в открытом море, откуда три челночных танкера доставляют СПГ на FSRU в Любмине. Однако это существующая наземная инфраструктура трубопровода, которая перевешивает эти недостатки , превращая Любмин в место выбора для двух FSRU, поскольку близость к Грайфсвальду, конечной точке как Nord Stream 1, так и 2, обеспечивает легкий доступ к нескольким основным береговым магистральным линиям. Два трубопровода уже действуют в качестве действующих продолжений «Северного потока-1»: трубопровод NEL на 20 млрд куб. Даже если потоки российского природного газа по «Северному потоку-1» продолжатся, импорт из Лубмина можно будет направить через простаивающий EUGAL (см. карту), внутреннее продолжение «Северного потока-2», строительство которого было завершено в 2021 году и по которому Германия могла бы поставить до 55 млрд кубометров природного газа. Русские тома.

Немецкие коммунальные предприятия по-прежнему сталкиваются с задачей обеспечить достаточное количество СПГ , что является трудной задачей, учитывая, что рынки уже чрезвычайно напряжены, особенно в Атлантическом бассейне . Цены на Henry Hub приближаются к двузначным значениям, а TTF приближается к отметке $60/млн БТЕ, превышая цены JKM на 50%. 9Проект 0079 FLNG у берегов Мозамбика , нацеленный на ввод в эксплуатацию в начале октября. В то же время 20% мощностей по экспорту СПГ в США остаются закрытыми в году после взрыва на терминале СПГ в Фрипорте в начале июня, и на данный момент график возобновления работы не предоставлен.

Развертываются и другие стратегии. Импорт природного газа в Германию значительно превышает внутреннее потребление (см. диаграмму), поэтому возможно сокращение объемов реэкспорта. На самом деле данные Destatis за январь-май показывают заметное сокращение объемов экспорта Германии как в абсолютном, так и в относительном выражении по сравнению с импортом (см. график). Похоже, что Германия хранит дома больше газа, чем обычно , что в конечном итоге может оказаться политически непопулярным среди других стран-членов ЕС. Сокращение реэкспорта газа, вероятно, ускорится. Потребность в немецком экспорте в Польшу (2 млрд м3 за второе полугодие-2022), вероятно, исчезнет в ближайшее время, поскольку Балтийская труба (10 млрд м3), неотъемлемая часть Плана объединения Балтийских энергетических рынков ЕС (BEMIP), должна начать действовать в начале октября, связав Польшу с норвежскими поставками природного газа через Данию.

Импорт/экспорт природного газа Германии [млрд. м3]   Источник: Destatis

Другой подход состоит в том, чтобы максимизировать существующую транспортную мощность (трубопровод и грузовики). Uniper планирует получить дополнительно 1 млрд кубометров регазифицированного СПГ из узла производства СПГ Dutch Gate мощностью 12 млрд кубометров, который строит дополнительные площадки для загрузки грузовиков. Dutch Gate не останется единственным импортным терминалом в Нидерландах, поскольку хаб Gasunie в Эмсхавене объемом 8 млрд куб.

Германия Импорт норвежского природного газа составил 30,7 млрд куб. Baltic Pipe, скорее всего, снизит доступность избыточного норвежского производства.

Заключение  

Даже в идеальном сценарии, когда все вышеуказанные меры вступят в силу в соответствии с планом, полное сокращение до российских объемов не может быть сбалансировано в краткосрочной и среднесрочной перспективе . К концу 2023 года четыре плавучих импортных терминала будут иметь совокупную мощность импорта СПГ от 20 до 29 млрд кубометров (в отличие от Uniper и RWE, правительство Германии рассчитывает с более консервативной оценкой в ​​5 млрд кубометров для каждого из четырех FSRU). ). Пятая установка, финансируемая из частных источников, рассчитана на 4,5 млрд кубометров газа.

Предполагая, что немецким коммунальным предприятиям удастся обеспечить достаточные поставки СПГ, мы можем сложить импортные мощности пяти FSRU (от 24,5 до 33,5 млрд кубометров), а также дополнительные объемы из Норвегии (максимум 5 млрд кубометров) и Нидерландов (1 млрд кубометров). Даже в сценарии с максимальным добавочным объемом 390,5 млрд кубометров, 100-процентное сокращение поставок из России для потребления в Германии (46 млрд кубометров) будет означать, что некоторая часть спроса останется неудовлетворенной. Дельта в 6,5 млрд м3 означает потребность в экономии внутреннего потребления в размере 7% на основе уровня спроса 2021 года (93,6 млрд м3). В более умеренном случае, когда нероссийские поставки добавятся на 27,6 млрд куб.

За исключением двух FSRU, зафрахтованных правительством (Штаде и Лубмин), которые, как ожидается, начнут работу только в третьем полугодии 2023 г. , исходя из приведенных выше расчетов, объем действий Германии еще больше сужается:

26 июля членов ЕС (кроме Венгрии) согласились добровольно сократить потребление природного газа на 15% с августа по март по сравнению со среднегодовым потреблением в 2016-2021 гг. Приведенные выше таблицы представляют эти 15% в контексте с точки зрения Германии.

Подводя итог, если Германия столкнется с полным сокращением российских потоков, сокращение внутреннего потребления представляется неизбежным , даже при максимальном добавлении 39,5 млрд кубометров из нероссийских источников к концу следующего года. Полный баланс спроса и предложения не будет достигнут до запуска двух постоянных мощностей по импорту СПГ примерно в 2026 году .

Акции  

С точки зрения акций оценка Uniper занимала центральное место в прошлом месяце. С середины июня компания получила от «Газпрома» только часть своих законтрактованных объемов природного газа, а это означает, что ей пришлось покупать недостающие объемы по резко возросшим спотовым ценам . В соответствии с разделом 26 Закона об энергетической безопасности Германии, Uniper в настоящее время не имеет законного права перекладывать более высокие расходы на своих клиентов, что , как сообщается, привел к потере десятков миллионов евро в день . С 1 октября и далее , Uniper будет разрешено перекладывать более высокие расходы на потребителей , и правительство Германии рассматривает возможность переноса его введения на 1 сентября. вливание капитала в размере 8 млрд евро а также дополнительная ликвидность поддержка от немецкого государственного банка KfW , который увеличил кредитную линию с 2 млрд евро до 9 млрд евро . Правительство также покупает 30% акций через 157 млн ​​новых выпущенных акций Uniper, тем самым размывая позиции существующих акционеров, для Например, доля финского Fortum (в свою очередь принадлежащего финскому государству) упала с 80% до 56%. Дополнительный капитал может быть предоставлен в счет выпуска обязательной конвертируемой облигации на сумму 7,7 млрд евро .

Тем не менее, после объявления о финансовой помощи цена акций Uniper снизилась еще на один шаг и в настоящее время составляет -84% с начала года. Похоже, что рынок не считает вышеуказанные меры достаточными для поддержания компании на плаву в долгосрочной перспективе. Несмотря на то, что Uniper начала строительство плавучего завода по импорту СПГ в Вильгельмсхафене в начале июля, а ввод в эксплуатацию запланирован на начало 2023 года, недавний скачок спотовых цен на природный газ в США (несмотря на то, что 20% мощностей по экспорту СПГ в США все еще закрыты ), вероятно, повлияло на настроения акционеров Uniper. Как и в ситуации со спасением EDF во Франции, возможно, намечается делистинг акций.  

Эквинор , с другой стороны, является потенциальным бенефициаром того, как развивались события в последнее время. Объемы экспорта природного газа по трубопроводу в Германию достигли многолетнего максимума за второе полугодие 2022 года, а запланированное на октябрь открытие Балтийской трубы в Польшу откроет дополнительные экспортные мощности для норвежских объемов. Время кажется хорошим, так как Equinor недавно объявила, что ожидает Добыча природного газа на месторождении Ньорд возобновится в четвертом квартале 2022 года после того, как плавучая стальная платформа Ньорд А и судно-хранилище Ньорд Браво прошли 6-летнее техническое обслуживание, что подготовит их к эксплуатации еще на 20 лет.

В условиях растущего спроса на нероссийский природный газ из Европы и, в частности, из Германии, Equinor удалось успешно увеличить добычу в Северном море. Фактически, прибыль за второй квартал показывает, что во всех сегментах разведки и добычи (жидкости и газ в Норвегии, США, международные) Добыча природного газа в Норвегии была единственным участком, на котором был зафиксирован рост поставок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года во втором полугодии 2022 года , достигнув 782 тыс. баррелей в сутки (+13,8% г/г). Снижение предложения газа в других странах привело к тому, что общая добыча газа группы выросла на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года во втором полугодии 2022 года. Таким образом, добыча газа Equinor (50,5%) превысила добычу жидких углеводородов (49,5%) в баррелях н.э.

Применяя средние цены реализации на жидкие углеводороды и газ к производственным показателям (не к объемам продаж!), можно получить прокси для распределения газа/жидкостей в доходах Equinor от разведки и добычи , который находится на 57%/43% в пользу газа , после h2-2021 все еще видел жидкости с большим отрывом (33%/67%). Стоит отметить, что на долю E&P пришлось 57% выручки Equinor во втором полугодии 2022 года, что на 9,5 п.п. больше, чем в прошлом году, что является отражением сырьевого бума.

‍

‍

‍

Мониторинг расхода топлива речных судов

Перейти к содержимому

Мониторинг расхода топлива речных судов.

Расходомеры DFM CAN с технологией S6

  Заказчик: Компания Трансмет, Россия*

  Задача: снижение расхода топлива, предотвращение нецелевого использования топлива

  Техника:   сухогрузы – судовые двигатели, дизель-генераторы, котлы

CAN 8 0 CAN расходомеры с технологией S6, GPS-трекеры

  Результат: расход топлива снижен на 50%

Заказчик

Компания имеет несколько направлений работы. Одним из них является перевозка грузов по реке. Компании принадлежат сухогрузные суда, такие как «Криуши», «Козьмодемьянск», «Очаков». Суда эксплуатируются в бассейнах рек Волго-Кама и Северная Двина, а также на Ладожском и Онежском озерах.

Машины

Суда типа «6-я пятилетка проекта 576»: четыре грузовых отсека и надстройка на корме. Длина судна 94 метра, грузоподъемность 2000 тонн, объем топливных баков 50 тонн, экипаж 9 человек. Суда выпускались в 1956-1967 годах на верфях СССР и Румынии.

Каждое судно оборудовано: двумя двигателями, левым (1) и правым (2), главным дизель-генератором (3), вспомогательным дизель-генератором (4) и котлом (5).

Задание

Учет израсходованного топлива расчетным методом – экипаж судна заполняет командировочные ведомости с учетом утвержденных норм расхода топлива. Топливные квоты утверждены в нормативных документах, которые устарели на несколько лет. Владелец флота посчитал эти квоты слишком высокими.

Задача — внедрить систему контроля топлива , которая бы давала точную информацию о мгновенном и суммарном расходе топлива каждого двигателя в режиме реального времени.

Сухогруз «Криуши» стал первым, оснащенным системой контроля топлива.

Решение

Система контроля топлива дизельных агрегатов включает 5 расходомеров топлива DFM с интерфейсом CAN j1939/S6 и 1x Galileosky Glonass/GPS v.5.0. блок телематики. Все оборудование работает по технологии S6.

Расходомеры DFM 250CCAN монтируются в топливопроводы главных двигателей. DFM 100CCAN монтируются в топливопроводы дизель-генераторов и котлов.
Терминал получает следующие данные от расходомеров топлива по интерфейсу CAN/S6:

• мгновенный расход топлива каждого двигателя,
• суммарный расход топлива каждого двигателя,
• наработка каждого двигателя.

Также на трекер поступают дополнительные данные – температура топлива и обороты двигателя (от тахометра).

Информация с устройства слежения отправляется на компьютер диспетчерской службы, чтобы они могли видеть данные о местонахождении судна и расходе топлива в режиме реального времени. Все данные доступны на виртуальной панели телематического сервиса ORF4. Гибкий интерфейс дашборда позволяет отображать данные в любом удобном виде: графики, цифры, стрелочные индикаторы, шкалы.

Часовой и общий расход топлива:

1. Левый двигатель.
2. Правый двигатель.
3. Главный дизель-генератор.
4. Резервный дизель-генератор.
5. Котел.

Николай Турецков,
Mercury NN (партнер Технотон)

«Технотон» производит широкий модельный ряд расходомеров топлива DFM для всех видов транспортных средств.

На судне «Криуши» установлен расходомер топлива DFM CCAN и прибор слежения с CAN
ввод. Все устройства работают в рамках Телематического интерфейса S6. Это наиболее практичное, простое и надежное решение
для контроля расхода топлива судна с несколькими дизельными двигателями».

Результат

После установки системы контроля топлива заказчик стал получать достоверные данные о расходе топлива в режиме реального времени. На основе информации о режимах работы (обороты двигателя, температура) и расходе топлива каждого двигателя стало возможным определить реальный средний расход топлива, не допустить завышения расхода топлива и сократить общие затраты на топливо.