Отзывы владельцев об автомобилях ГАЗ 31105 «Волга» (ГАЗ 31 10 5 Волга) на Авто.ру

Общая оценка

28 моделей, 131 отзыв

Волга 31105.Машина на долго.

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Когда я вижу, как она «плывет» по дороге, как статусно и непоколебимо проезжает малейшие неровности, входит в поворот…Это словно смотреть на любимую девушку, да, ты понимаешь, что она не идеальна…Но

ГАЗ-31105 Морской Бриз. Волга, которую можно было назвать Россией!

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Меня учил водить дядька много лет назад на ГАЗ-2410. И, конечно же, я хорошо запомнил ту машину. Спустя многие лета, когда встал вопрос о покупке машины: я сначала попробовал купить у знакомых жены

Отличная машина родом из девяностых

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Что представляет человек, когда слышит слово Волга и это не касается реки? Обычно — 21я или 24я, интересные и культовые машины для своих лет. Реже 31029 и 3110 — скорее, как символ вырождения российск

Волгой была и волгой останется!

ГАЗ 31105 «Волга» 2. 3 MT (131 л.с.)

Всем волговодам привет! Владею сием произведением советского автопрома меньше полугода, вот решил немного написать об автомобиле своей мечты. В середине 1995 года я успешно сдал экзамены в автошколе и

Корабль

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Авто 2006 года, брал с пробегом 60 т.км. Сейчас 85т. По кузову до сих пор практически в идеальном состоянии, за исключением нескольких паучков внизу дверей. Двигатель 406 работает, как часики, масло о

Шедевр русского автопрома

ГАЗ 31105 «Волга» 2.4 MT (137 л.с.)

Приветствую всех “Волговодов” и не только. Решил, что у и меня есть право написать свой отзыв о машине, так как проездил на “Волгах” больше 10 лет. Первая “Волга” моя была 31029, покупал не новую, опи

Smirva

Обновлён

16 декабря 2019

Автомобиль-мечта

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Выбор автомобиля дело хлопотное, особенно когда надо большой, прочный, надежный и комфортный автомобиль, но хорошо, сто есть Волга последняя рестайлинговая модель на ней и остановились. Понравилось н

ГАЗ + Chrysler

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Здравствуйте Уважаемые посетители сайта auto.ru!!! Хочу рассказать о владении автомобилем ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер. Данный авто приобрел, после продажи Тойоты Карины Е 1995г.в пробегом 252000км

Богатырский конь

ГАЗ 31105 «Волга» 2.3 MT (131 л.с.)

Доброго времени суток. Перечитал кучу отзывов решил написать свой. Мне 26лет волгарь в третьем поколении долго мечтал о волге и вот пришло время мечте осуществиться. Купил я свою волжанку в ноябре 201

Прощай волга ГАЗ

ГАЗ 31105 «Волга» 311055 2.3 MT (131 л.с.)

Всем здравия! Вот и окончена череда владения ГАЗом- Волгой 31105! На этом, думаю, что окончена и само владение данными автоГАЗа. Было у меня их три, 31029, 3110, 31105 (про жигули не говорю). Боль

Всё о ГАЗ 31105 «Волга»

Рейтинг модели — 4.0 / 5

Двигатель Крайслер на Волге: характеристики, неисправности и тюнинг

«Волга» – известная торговая марка советского и российского автопрома. Легковые автомобили под этим названием выпускались автозаводом ГАЗ (г. Нижний Новгород, во времена СССР г. Горький) с 1956 по 2010 год. Начиная с 70-х годов прошлого столетия специалистами завода велись экспериментальные работы по установке на них силовых агрегатов зарубежного производства. В серийное производство модели, оснащенные такими двигателями не пошли, однако в гаражах различных государственных структур можно было встретить автомобили с моторами от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Серийно двигатель Крайслер на Волге начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивной схожестью с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время агрегатировались автомобили «Волга» (ГАЗ 3110). Устанавливался американский мотор без особых переделок подкапотного пространства (убрали только одно ребро жесткости) и комплектовался штатной (волговской) 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач.

С крайслеровским двигателем объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2,4 DOHC EDZ:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб. см	2429
Номинальная мощность, л. с. (при 5200 об/мин.)	137
Мах крутящий момент, Нм (при 4000 об/мин.)	210
Степень сжатия	9.47
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общ. количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	87.5
Ход поршня, мм	101
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	12/8,8/9,4
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5.3
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг	179
Моторесурс, тыс. час.	более 350

С двигателем Крайслер выпускались следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Волга 31105-501», Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Мотор Chrysler 2,4 DOHC EDZ – это проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно он представляет собой рядный 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC.

Концептуально похожий на отечественные моторы ЗМЗ, он обладает значительно меньшим весом при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, спроектировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его голову (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, которая обеспечивает необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает и риск появления резонансных колебаний крайслеровского двигателя в процессе эксплуатации.

Уменьшению веса мотора способствует также использование:

• поршней с уменьшенной высотой юбки;
• поршневых колец оригинальной формы;
• пластмассового впускного коллектора;
• тонкостенного выпускного коллектора;
• пластмассовой крышки ГБЦ и пр.

ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора во время работы предусмотрены уравновешивающие валы, стабилизирующие функционирование кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Приводятся они в действие стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, которое снижает колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что существенно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой переключения передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Выделяется американский силовой агрегат и оригинальной системой отвода выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Управление работой двигателя Крайслер (впрыск горючего, зажигание и др.) осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации с двигателем Крайслера особых проблем нет. Мотор достаточно неприхотлив и нуждается только в регулярном техническом обслуживании, во время проведения которого через каждые:

• 10 000 км – меняют автомасло и масляный фильтр;
• 15 000 км – рекомендуется заменить воздушный фильтр;
• 75 000 км – осуществляют замену ремня ГРМ.

Кроме того, при проведении регламентных работ желательно:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить ее.
2. Визуально осмотреть силовой агрегат для выявления протечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
3. Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить.
4. Одновременно опытные водители советуют также регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций изготовителя может достигать и 350 тыс. км. Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Шум работающего двигателя.	Растянулась цепь привода балансировочных валов. Цепь подлежит замене.
Прогорела прокладка ГБЦ. Прогар поршней. Залегание поршневых колец.	Двигатель был перегрет. Неисправные детали требуют замены. ВАЖНО! Ремонт поршневой группы и замена прокладки ГБЦ демонтажа мотора не требует.
Увеличенный расход моторного масла.	Текут сальники. Требуется их замена.

Тюнинг

Учитывая, что управление двигателем Chrysler 2,4 DOHC EDZ осуществляется с помощью ЭБУ, параметры которого оптимально настроены изготовителем под характерные для России условия эксплуатации, чип-тюнинг его проводить нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и, при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант – замена атмосферного мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Двигатель Крайслер на Волгу и Газель, характеристики и отзывы

Автор Алексей Белокуров На чтение 8 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано 13.04.2021

Двигатель Крайслер похож на отечественные силовые агрегаты ЗМЗ. Этот мотор устанавливают на автомобили Волга с 2006 года. В качестве модели, которая работает в тандеме с двигателем Крайслер, выбран ГАЗ 31105-501. Устанавливался американский движок под капот отечественного транспортного средства без особых усилий и переделок. Из заводских деталей убрали одно ребро жесткости. А сама машина комплектовалась с пятиступенчатой коробкой передач – МКПП.

К сведенью! В последнее время Волга не пользуется спросом среди россиян, поэтому с 2010 года завод решил прекратить выпуск этих автомашин. В это время двигатель стали устанавливать на автомобили модели Газель.

Технические характеристики

Давайте посмотрим на таблицу с техническими характеристиками двигателя. Узнаем, чем он отличался, а в чем был схож с обычными моторами ЗМЗ.

Параметр	Значение
Объем	2,5 л
Мощность	137 лошадок
Крутящий момент	210 Нм
Цилиндры	4 штуки
Клапаны	4 штуки на один цилиндр
Сжатие	9
Диаметр цилиндра	84,7 мм
Ход поршня	104 мм
Топливо	АИ 95
Количество масла	5,3 литра
Вес	179 кг
Жизненный ресурс	350 тысяч километров и более

По габаритам движок Крайслер был не больше, чем ЗМЗ 406. Блок цилиндров был сделан полностью из чугуна, а головка блока отлита и алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала.

Вместо цепи здесь использовали ремень для ГРМ. Жизненный ресурс ремня составляет 150 тысяч километров. Однако опытные механики советуют автовладельцам следить за газораспределительным механизмом, как можно внимательнее. Так как ремень, если порвется, может погнуть клапана от сильного удара по ним.

Два балансирных вала помогают движку Крайслер работать без вибраций. Тем самым они обеспечивают двигателю устойчивую и долговечную работу деталей. Балансирные валы от коленчатого вала приводятся в действие путем цепной передачи.

Бензиновые моторы Chrysler

Блок цилиндров бензинового двигателя Крайслер изготовлен из жаропрочного чугуна. Он не боится высоких температур и перегревов движка. Замыкающая пластина, встроенная в конструкцию, увеличивает жесткость силового агрегата в целом.

Вин-номер двигателя можно найти на задней стенке. Поршневые пальцы имеют трубчатое сечение. Они изготовлены из стали. Пальцы устанавливают с натягом в головки шатунов. Ход поршня в цилиндре равен 101 миллиметру.

Головка блока цилиндров сделана из алюминиевого сплава. Напоминает ГБЦ от двигателя компании Мицубиши 4 G 63B Орион.

Внимание! Опытные механики рекомендуют заливать только качественный бензин в этот двигатель. Подходит горючее отечественного производства с октановым числом выше RON 91.

Рекомендуется заливать масло от производителя Exxon mobil, Imperial oil. Параметры смазки следующие:

• для Exxon mobil – SJ/CF 5W30, 10W40;
• для Imperial oil – SJ/CF 5W30, 10W40.

В качестве охлаждающей жидкости используют Тосол А40М, Тосол А65М. Меняют охлаждайку каждые два года. Система охлаждения в силовом агрегате вмещает до 10 литров охлаждающей жидкости.

Свечи зажигания на этом моторе меняют каждые пятьдесят тысяч километров пробега. Покупают свечи компании «Champion». Номер по каталогу RE 16MC.

Теперь поговорим немного о дизельных двигателях Крайслер.

Дизельные моторы Chrysler

Дизельные моторы Крайслер выпускались с 2000 по 2007 год. Их устанавливали на Газели. Технические характеристики дизельных силовых агрегатов даны в таблице.

Параметр	Значение
Объем	2,5 л
Питание	Common rail
Мощность	141 лошадка
Крутящий момент	341 Нм
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	94 мм
Гидрокомпенсатор	Есть
Турбонаддув	есть
Эконорма	Евро 3
Сжатие	17
Жизненный ресурс	300 тысяч км

Эти моторы мощным блоком цилиндров из чугуна и прочной алюминиевой головкой блока. Топливный насос высокого давления ни разу не подводил автовладельцев, которые эксплуатируют двигатель модели Крайслер на дизеле.

Ремень выдерживает расстояние до 150 тысяч километров. При обрыве часто ломает рокера. Единственным минусом считается слабый термостат. Датчик коленчатого вала часто выходит из строя.

Опытные механики оценивают движок как надежный и лучший среди других дизельных моторов. Н спокойно преодолевают отметку в полумиллиона километров при правильном и постоянном уходе за ним.

Система наименования силовых агрегатов Chrysler

Наименования крайслеровских бензиновых моторов:

• EZB, EZH;
• EER, EGW;
• EBD, ECB;
• ERB;
• EGA, EGH;
• ECN, ED3.

Наименования дизельных двигателей:

Наименования двигателей начинаются на букву E. Она является сокращением от английского engine – мотор. Вторая буква означает семейство. У односерийных моторов она будет всегда одной и той же. Третьей литерой обозначается линейка силовых агрегатов в том порядке, в котором они поступали на конвейер.

Двигатель Крайслер на Волгу

Двигатели Крайслер, которые устанавливались на Волгу 31105 ходят больше 200 000 километров. Они редко ломаются без причины. Если автовладелец соблюдает рекомендации производителя, то такие моторы смогут пройти до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Из поломок, которые встречаются у двигателей Крайслер на Волге следует отметить:

• шум во время холостых оборотов мотора. Это значит, что растянулся ремень, и пора его заменить;
• прогорает прокладка головки блока цилиндров или залегают маслокольца. Это означает, что мотор часто перегревается. Необходимо заменить прогоревшие детали и посмотреть систему охлаждения. Возможно с ней что-то не так: засорена, заменить насос, который качает охлаждайку;
• много расходуется смазывающего средства. Это значит, что у силового агрегата потекли сальники. Необходимо их заменить. Со временем все резиновые прокладки дубеют.

Многие тюнингуют мотор Крайслер, устанавливая на него турбонаддув или делая чипе-тюнинг. Опытные механики не советуют делать чип-тюнинг. Если вы не хотите ездить на атмосферном силовом агрегате, то лучше сразу купите с турбонаддувом. Так как механические изменения в атмосферном моторе вам обойдутся дорого, а чип-тюнинг уничтожит настройки производителя, в результате расходоваться масло и бензин будут нецелесообразно. К тому же увеличение нагрузки приведет к быстрому износу деталей.

Двигатель Chrysler на Газель

Двигатели Крайслер устанавливались и на Газель с Соболем. По сравнению с ЗМЗ, которые стоят на этих машинах изначально, Крайслер надежнее. Масло не жрет, бензин расходуется в норме.

К тому же ЗМЗ не любят слишком высоких оборотов. Крайслер же выдержит и 3500, и 4000 оборотов по трассе.

Опытные механики только советуют менять масло каждые полгода. Двигатель не любит, когда его сильно нагружают с выработавшим свой срок маслом. Фильтрующий элемент также меняют, когда производится замена смазки. Так как толку не будет от простой смены смазки без фильтрующего устройства. Масло быстро придет в негодность.

Плюсы и минусы установки двигателя крайслер на Волгу и Газель

Из преимуществ установки на Волгу и Газель мотора Крайслер выделяют:

• надежность;
• долговечность;
• тяговитость;
• мощность;
• низкая шумность;
• крепость в тяжелых условиях эксплуатации зимой в северных регионах.

Из недостатков движка на Волге 31105 или газели отмечают:

• прожорливость;
• течь масла;
• быстрый износ при работе с механической коробкой передач.

Да, Крайслер готовили для работы с автоматической коробкой передач. Но отечественные производители решили женить его с МКПП. Ничего хорошего не вышло. Слишком быстро изнашиваются детали мотора.

Да, двигатель пройдет полумиллиона километров н опри условии, что автовладелец будет следить за ним и пылинки с него сдувать. Хотя все зависит от того, кто как ездит на машине с Крайслером. Поэтому и отзывы получились разносторонние? Кто хвалит, а кто-то – нет.

Отзывы на двигатель Крайслер (Волга и Газель)

Вот, что говорят в отзывах наши соотечественники о машинах с ДВС Крайслер:

Иванов Виктор Савельевич, 43 года, Омск

Купил Волгу с крайслеровским двигателем год назад. Один раз был на профилактическом обслуживании. Гонял и по трассе, и по поселку нашему. Двигатель ни разу не вызвал никаких нареканий. Считаю, что это лучшее изобретение наших производителей.

Немиров Александр Васильевич, 30 лет, Подольск

Езжу на ГАЗ 31105 с мотором от компании Крайслер. Сильно уж жрет бензина этот движок. Да и запчасти на него дороговатые. За последний год успеваю только менять сальники, ремень ГРМ. Вот подумываю продавать машинку и купить что-то типа Мерса.

Ким Анатолий Иванович, 45 лет, Тобольск

Работаю на Соболе. Ежегодно делают замену масла, фильтров и других износившихся деталей. Двигателю уже 10 лет и прошел он где-то 300 тысяч километров, но на капиталке ни разу не был. Да и опытные механики говорят, что состояние моего Крайслера хорошее. Поэтому думаю не правда, что Крайслеры с механикой не ладят.

Заключение

Двигатель компании Chrysler зарекомендовал себя как неоднозначный, но все же надежный силовой агрегат. Атмосферники работают дольше турбонаддувных. Поэтому опытные автовладельцы стараются покупать спокойные двигатели без турбины, которую нужно менять каждые 75000 км. В целом если ухаживать за движком, он прослужит вам долгие годы.

Новая Волга 31105 двигатель крайслер

Современный автомобиль с прежним советским названием «Волга» пользуется заслуженной популярностью среди многих автолюбителей за комфортность езды и другие положительные качества.Волга 31105 двигатель Крайслер в процессе удачного сочетания позволили производителю принять новую совмещенную технологию к массовому внедрению в производство.

Продажа автомобилей марки «Волга» ведется на рынке подержанных авто, т. к. данные модели сняты с производства с 2009 года. Их производят только по индивидуальным заказам клиентов.

Переоборудование новой Волги

Кроме установки под капот машины нового силового агрегата вместо привычного 406-го движка, внутреннее и внешнее оформление Волги также не остались без изменений:

• Решетка радиатора обзавелась оригинальным рисунком.
• Фары ближнего и дальнего освещения, изготовлены в виде капель.
• Появление пластиковых подкрылков.
• Капот, крылья и бампер получили новые очертания вследствие дизайнерских преобразований.
• Противотуманные фары современной конструкции.
• Накладки, украшенные хромированным покрытием.
• Дизайнерские вставки, изготовленные из пластика черного цвета.
• Новое расположение багажника стало более удобным для размещения грузов и багажа.
• Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие закрывать дверцы надежно и без привычного шум

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели вполне европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, которые превратили «Волгу» в более комфортабельное и уютное авто:

1. Установка руля новой модификации с добавочной функцией управления аудиосистемой.
2. Положение нового руля теперь можно изменять в зависимости от пожелания водителя.
3. Заменена обшивка салона в соответствии с базовой комплектацией Крайслера.
4. Изменениям подверглись также стиль и форма кресел и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики машины ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

С появлением под капотом современной «Волги» нового силового агрегата 31105 крайслер технические характеристики автомобиля существенно изменились:

• повышение мощности движка 2,4 DohcDaimlerChryslerдо 137 лошадиных сил;
• увеличение крутящего момента;
• уменьшение шумовых эффектов;
• увеличение срока эксплуатации двигателя в полтора раза;
• установка пятиступенчатой механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
• уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час составляет 11 секунд;
• наивысшая скорость движения автомобиля равна 178 км/час;
• новый мотор потребляет топлива почти на полтора литра меньше отечественного аналога.

К некоторым недостаткам относятся следующие факторы:

1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 существенно уменьшился, данный показатель все равно характеризуется высокими цифрами.
2. Увеличение затрат на обслуживание и ремонт двигателя, т. к. цена услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запасных частей.

Несмотря на более дорогостоящий ремонт и обслуживание мотора, в итоге автовладелец получает более надежный агрегат. В помощь автослесарям заводом-изготовителем издана специальная книга, описывающая во всех подробностях алгоритм монтажа и демонтажа ДВС, а также ремонтных и эксплуатационных работ в автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волги» 31105 с двигателем Крайслер

Техническое обслуживание движка «Крайслер» не представляется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие пункты:

• Полная замена масляной жидкости.
• Установка нового масляного фильтра вместо старого образца.
• Проверка свечей зажигания.
• Диагностика электрооборудования и проводки.

Замену моторного масла и масляного фильтра в двигателе Крайслер рекомендуется производить через каждые 10 тысяч километров пробега.

Схема ремонтных операций. Мероприятия по обслуживанию масляной системы проводятся в следующей последовательности:

1. Машина устанавливается над смотровой ямой или на эстакаду.
2. Дается определенное время для полного остывания мотора.
3. Снимается поддон защиты двигателя.
4. Под сливную пробку устанавливается специальная емкость для слива моторного масла.
5. Очищается от грязи и отвинчивается масляная пробка.
6. Дается время для полного слива масляной жидкости.
7. Устанавливается специальное новое уплотнение на открученную пробку.
8. Закручивается сливное отверстие.
9. Демонтируется масляный фильтр при помощи приспособления, предназначенного для его съема.
10. Заливается небольшое количество свежего масла в новый фильтр.
11. Вкручивается масляный узел вручную, чтобы не перетянуть резьбу.
12. Заводится мотор на короткое время.
13. Заливается смазочный материал в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на масломерном щупе.

По мере прогрева мотора необходимо проконтролировать появление возможных масляных протечек после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины поломок головки блока цилиндров ГАЗ 31105

При возникновении неисправностей в ГБЦ (головке блока цилиндров), восстановительные операции не рекомендуется проводить вне ремонтных мастерских. Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использование специальных инструментов и современного оборудования. Во избежание возникновения поломок ответственного узла нужно ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты головки блока цилиндров «Волги» 105:

• Высокая температура внутри двигателя, приведшая к перегреву рабочих элементов.
• Механические деформации деталей, появление сколов, задиров.
• Утечки масляного материала, приводящие к недостатку масла.
• Выход из строя клапанов вследствие прогорания.
• Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в смазочную и охлаждающую системы.
• Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
• Неисправности, возникшие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В данный список вошли далеко не все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные обслуживающие профилактические мероприятия. В среднем после ремонта головки двигатель Крайслер может пройти 750 000 км. Вероятнее всего ГБЦ данного мотора ломается вследствие ДТП, где повреждается мотор.

Как подбираются запасные части для «Волги» 31105

Для облегчения поиска и правильного выбора необходимых запасных частей производителями издан, а также размещен в интернете специальный подробный каталог. В зависимости от поставщиков устанавливаются цены на каждую оригинальную позицию. Удачный подбор запасных частей также могут сделать опытные менеджеры продающих сайтов, занимающихся продажей автомобильных деталей.

Особенности работы системы охлаждения 105-й Волги

Работа охлаждающей системы Волги 31105 Крайслер строится на основе использования тосола или антифриза. В летний период допускается заливать воду. При применении воды необходимо учитывать возможность образования коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих узлов:

1. Расширительная емкость.
2. Охлаждающий радиатор.
3. Электрический вентилятор.
4. Система патрубков.
5. Помпа водяная.
6. Термостат.
7. Охлаждающая рубашка блока цилиндров и ГБЦ.

Для обеспечения эффективного охлаждения движка система оборудована принудительной циркуляцией антифриза в замкнутом контурепри помощи водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания подвергаются охлаждению по схеме, схожей с любым другим современным легковым автомобилем.

Радиатор заполняется охлаждающей жидкостью, водяной насос приводит в движение антифриз, гоняя его по кругам большому илималому. В задачу термостата входит функция ограничения движения жидкости в холодном движке. По мере разогревания мотора термостат открывает свой клапан, чтобы пропускать охлаждающий антифриз, перемещая его по патрубкам большого круга для забора тепла от работающих элементов.

Машина Волга оснащена электровентилятором, совмещенным с датчиком, осуществляющим контроль за температурой антифриза. Данное устройство включается при достижении температуры жидкости более ста градусов Цельсия, когда автомобиль работает на холостых оборотах. При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается встречными потоками воздушных масс, при этом нет потребности во включении электрического вентилятора.

Для стабильной работы термостата необходимо следить за тем, чтобы не происходило заклинивание клапана. Данный дефект может вызвать пробой прокладки и коробление ГБЦ, залегание колец поршневых, прогорание поршней. Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Эластичные шланги и патрубки охлаждающей системы могут утратить герметичность вследствие отвердевания и растрескиваний. Особенно данные дефекты патрубков образуются после зимних холодов и температурных перепадов. Для того, чтобы избежать преждевременных утечек охлаждающей жидкости, необходимо заменить трубки, утратившие эластичность, не дожидаясь их повреждения.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо заливать в расширительный бачок охлаждающую жидкость, рекомендованной марки. Антифриз низкого качества может привести к дорогостоящим ремонтным мероприятиям.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата. Резкое увеличение или снижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежего залитого тосола говорит о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозийных добавок. Такую жидкость нужно быстро слить, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

Волга V8. Советский muscle car

Клиент пожелал серьезно «прокачать» свою старую «Волгу» 1983 года выпуска. Хотел V8 под капот, коробку-автомат, новый салон, красивый модный цвет, приличные красивые колеса и, естественно, тормоза. При этом машина должна оставаться комфортабельной.
Подразумевалось в том числе, что автомобиль будет собираться с нуля.

Те, кому лень читать, могу сразу перейти к просмотру видео-ролика об автомобиле. Много фото и букв — ниже

Когда возникают такие нерядовые проекты, есть два выхода. Сделать самому или заручиться поддержкой хорошо известного тебе профессионала и выполнить проект вместе. Мы заручились поддержкой хорошего знакомого Павла ИNDИGO, который занимается «свапами», то бишь, заменой двигателей на легковых ГАЗах. Всю остальную работу проделаем самостоятельно.

Под запросы клиента был подобран тойотовский двигатель 1UZ-FE VVT-i, объемом 3968 см3. Мощность мотора 280 л.с., при 6000 об/мин, крутящий момент — 407 Нм при 4000 об/мин. В паре с движком идет пятиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin.

Тойотовский мотор ставился на штатные места крепления, поэтому были изготовлены новые кронштейны. Также были сделаны кронштейны балки двигателя (онаот «Волги» с крайслеровским мотором). Пружины остались родные, их возможностей хватает под такую переделку. Амортизаторы также стоят «волговские» — это газовые стойки производства Kayaba. Задние рессоры штатные.

Мы сознательно не стали «зажимать» подвеску разными спортивными решениями, потому что, во-первых, клиент попросил комфортабельный автомобиль. А во-вторых, и это главное, практика показывает, что если с таким мотором ставить компоненты подвески, увеличивающие ее жесткость – амортизаторы с пружинами, стабилизатор, то кузов перестает выдерживать возросшую нагрузку и быстро устает.

В задней оси — мост с «самоблоком» и парой 3,58 от Volvo 740/940. На нем тоже переварены новые крепления к кузову. Адаптирован трос стояночного тормоза. Задняя колея расширяется до размеров волговской за счет установки проставок. Переставили шпильки на передней оси, для того, чтобы на всех колесах был одинаковый шаг резьбы.

Выхлоп собирался с нуля. Начиная с фланцев впускных коллекторов. Звук подобрали что надо. Глубокий, басовитый. Очень подходит он характеру этой непростой «Волги».

Тормозная система от Nissan Premiera P11. Ее компоненты отлично зарекомендовали себя, в том числе по надежности. Дополняют японский комплект отечественные перфорированные тормозные диски и колодки «АДС Спорт».

Гидроусилитель также родной, 103-й, «борисовский» от 105-й «Волги». Редуктор максимально относили от коллектора, дабы тот не нагревался. Рулевая колонка встает после установки нового мотора и всех переделок прямо. Это бонус переделок, ведь у обычных «Волг» рулевая ось немного смещена.

Не обошлось без переделок и в топливной системе. Установлен «крайслеровский» бак от 105-й «Волги» с погружным бензонасосом. Под современный четырехлитровый мотор возможна только такая подача топлива. В системе охлаждения осталась «тойотовская» гидромуфта, а вот радиатор – штатный «волговский», со своими обязанностями хорошо справляется.

Всего у автомобиля три радиатора, последний охлаждает АКП, он от Mitsubishi Pajero Sport. Спереди пришлось напрягать извилины, решая задачу установки трех радиаторов и двух вентиляторов охлаждения.

Вместо амперметра был врезан вольтметр, а чтобы не портить аутентичный вид подобрали прибор от «ЗИЛа». Также выведена пиктограмма check engine.

Картину дополнил новый интерьер, выполненный специалистами бюро «Наследие». Яркий красный цвет салона удачно сочетается с нетривиальным стильным цветом кузова.

Передняя панель обновлена. Под привычными рукоятками скрывается управление кондиционером. У головного устройства аудио-системы – ретро-вид, но современная начинка.

Установка кондиционера сравнима с установкой мотора, особенно под штатной торпедой 24-й «Волги». Задача заключалась в адаптации системы отопления ГАЗ-31105 под переднюю панель 24-й. Был установлен радиатор кондиционера и проведена вся электрическая подводка под органы управления советской «Волги».

В ЮНИТе мы также установили передние электростеклоподъемники, которые, также как и рычаг АКП, замаскированы под аутентичные органы управления. Когда надо открыть окно, достаточно лишь короткого нажатия на некогда вращавшуюся рукоятку (теперь они застопорены), и окно опускается. Головное устройство аудиосистемы замаскировано под старый приемник. Но это уже стилизованный «новодел».

Когда все было готово, после первых тестовых поездок нами были найдены подходящие для обновленной «Волги» сочетания углов установки колес. Передние пришлось немного «завалить».

И вот, наконец, проект закончен, мы может всецело оценить его…

Что ж, давайте познакомимся с этим замаскированным спринтером. На холостых двигатель работает, как и подобает японскому агрегату – мягко шелестит и передает на кузов минимум вибраций.

Система выхлопа всегда готова поддержать эту песнь. Звучит она басовито и меняет тембр в зависимости от оборотов и нагрузки.

Мы в ЮНИТ Юго-Западе долго колдовали над сход-развалом этого автомобиля. В итоге пришли к решению с заметно заваленными внутрь (особенно спереди) колесами. Вместе с изменившимся вылетом, это дало свои позитивные результаты. На прямой машина устойчива даже на реально высокой для себя скорости. Конечно, требует чуть больше внимания в колее.

А вот комфортабельность и энергоемкость подвески «Волги» никуда не делать. Ходовая лишь стала чуть жестче на низкопрофильной резине.

Не стоит забывать, что это не спортивный по задумке, а в первую очередь, мощный прогулочный автомобиль. Он может красиво и громко уйти со светофора от своих оппонентов. Может, при желании водителя, пару поворотов, что называется, «заложить». Но в целом, по идее, располагает к спокойному (правда, с регулярными «прохватами») прогулочному вождению.

Ускорение – одно из самых увлекательных занятий, которое может предложить этот автомобиль. Разгон удивляет. «Волга» не выглядит как машина, которая ускоряется до «сотни» примерно за 7 секунд. Да, она красивая, новая, стильная, но на драгстер не похожа, согласитесь. Карты раскрывает волнующий и будоражащий рык четрехлитровой «восьмерки» с облегченными и вдохом, и выдохом.

Машина приседает на заднюю ось, трогается резко, почти без пробуксовок, лишь немного попискивая широкой задней резиной. Отстрел из глушителя, и «автомат» оперативно включает вторую передачу, резкий разгон продолжается, не стихая, а лишь усиливаясь. На ста километрах в час происходит переключение на третью, и не успеваешь моргнуть глазом, как на спидометре уже 160 км/ч!

Это правда «Волга»? Точно?!

Когда машина молнией проносится мимо на максимальных оборотах ощущение складывается такое, будто мимо пронесся, ну минимум, олдскульный «Корвет». Поэтому даже проигравший «Волге» в светофорном споре будет улыбаться, ведь этот динамический сюрприз от «старушки» поднимет настроению любому поклоннику быстрых автомобилей.

Пролетают километры, привыкаешь к легкому рулю, лучше чувствуешь габариты, вникаешь в крены и… понимаешь, что за рулем этой серой «24-й» превращаешься в какого-то маньяка ускорений. Хочется после каждой остановки втаптывать в пол педаль акселератора – настолько хорош и звучен этот аттракцион.

Тормоза показали себя положительно. Специально до перегрева мы их не доводили, но пару хороших торможений со 160-170 километров в час они выдерживали без проблем. Да и в целом, чувствительность и отзывчивость серьезно обновленной тормозной системы не вызвала нареканий. Тут все хорошо.

Летом, конечно, радует наличие системы кондиционирования воздуха. Вообще, после всех доработок, которые прошел этот 34-летний автомобиль, он стал полностью пригодным для частой эксплуатации в любых условиях. Все необходимые удобства плюс отличная динамика. Что еще нужно?

Наличие яркого красного салона становится полностью уместным после того, как познаешь динамичный и взрывной характер «Волги». И в итоге все составляющие складываются в портрет очень харизматичного, стильного и дерзкого автомобиля, который может быть комфортабельным, прогулочным. А может в раз сбросить маску, превратившись в лихого и громкого пожирателя километров.

Мы получили удовольствие, работая над этой машиной. И получили еще больший кайф, когда сами смогли испытать уже готовый автомобиль в деле и понять, насколько он получился хорошим в своей концепции. Вообще же, очень приятно давать вторую жизнь заслуженным автомобилям. А уж если эта вторая жизнь обещает быть такой яркой и насыщенной, то приятно вдвойне.

Текст и фото: ЮНИТ — Наследие

Диагностика Волга Крайслер и Газель Крайслер! – Это просто!

Категория: Инструкции   /   Нет комментариев

Статья для обладателей автомобиля ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102 (автомобили Газель , Соболь)  с двигателем 2.4 ДОНС , в ней мы разберем каким адаптером к ней подключиться, как ее диагностировать, как проверить расход.

Нередки случаи когда на приборной панели загорается желтая лампочка , ошибка двигателя , или просто очень хочется понять как работает твой автомобиль , диагностировать его датчики,  да и просто считать всю информацию с авто и проверить его расход.

На данный авто устанавливали Блоки управления Моторола или Микас 11CR. Подключится к ним можно с помощью ELM – адаптера (ссылка – http://diagnost7.ru/collection/elm-adapter ) он без проблем читает протокол J1850.

Где находится диагностический разъём на Волге-Крайслер?  И нужен ли какой-нибудь переходник  подключиться к нашей Волге с крайслеровским  двигателем.

Разъем диагностики справа от руля, под торпедо, разъем “смотрит” в пол. Переходник никакой не нужен!  Вставляем адаптер диагностики в разъем , запускаем программу на компьютере и все!

Вот так выглядит программа. Она определяет протокол передачи автоматически   Вам нужно только нажать кнопку Соединить.

Программа идет в комплекте с адаптером. Идет бесплатно с адаптером  на диске. Подробнее на сайте www.diagnost7.ru

Новый двс на газ 31105 крайслер. Технические характеристики двигателя «Chrysler

Содержимое

В 2004 году на Горьковском автозаводе выпустили модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль является серьезной модернизацией предыдущей модели ГАЗ-3110 – он получил не только изменения в дизайне, но также ряд серьезных технических усовершенствований.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 – это каплевидные передние фары и новая радиаторная решетка. Также автомобиль получил электропакет, регулируемую рулевую колонку, улучшена подвеска, а также устанавливались новая трансмиссия и новые, более экономичные и современные моторы стандарта Евро-3. В 2007 году модель прошла рестайлинг и выпускается до сих пор.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402

Базовым мотором для ГАЗ-31105, что перешел на нее с предыдущей модели, является 2.4-литровый карбюраторный мотор ЗМЗ-402, развивающий мощность в 100 л. и максимальный крутящий момент в 183 Нм. Производство «Волг» с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году – их заменили инжекторные моторы различного типа.

Расход бензина ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

• Максим. Северск. Волга 31105, движок карбюраторный ЗМЗ-402, на 100 лошадок, 2004 года. Конечно карбовый движок – это вчерашний день, но нормальных вариантов с инжекторными моторами на тот момент не было у нас в городе – все убитые. Да и по деньгам ижекторы выходил подороже. С другой стороны, карбы я уже не раз ремонтировал, так что проблем не было — после регулировки расход у меня составлял 12-13 в городе и 8 л на трассе, не больше.
• Тимур, Тула. На самом деле зря на Волги наговаривают – автомобиль вполне приличный за свои деньги. Расход топлива у него не такой и большой – в городе от 12 до 15 л (зимой), трасса 8-9 литров, не больше. Но места в ней много, да и едет достаточно плавно.
• Петр, Пермь. Я считаю что Волга – это самый удачный отечественный автомобиль. Во-первых, она надежная, во-вторых – реально комфортная, места валом и удобно. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-ыми и 29-ыми Волгами – у меня расход бензина был 13-14 литров в городе и около 9 литров на трассе, но это если спокойно ездить.
• Алексей, Сургут. Если вы хотите приобрести Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов. Первый – запчасти стоят дорого и ремонт стоит дорого, в отличие от Лады. Второй – сложно найти нормальный сервис. Третий – не покупайте Волгу вообще, потому что не продадите. Двигатель ЗМЗ-402 –полный отстой, карб вечно проблемы создавал, для такой коровы он слабоват, соответственно, динамики никакой. Если ехать, как пенсионер, то расход около 13 л по городу и 9 на трассе, но если хотя бы чуть чуть притопить – то трасса 12 л, город все 15-16 л.
• Даниил, Иваново. ГАЗ-31105, 2004 года, двигатель 2.4 л карбюратор, 100 л.с. Есть в ней свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромов тех годов – один из самых лучших вариантов, по крайней мере, комфортно в ней сидеть. По сравнению с зарубежным – отстой полный, в своем классе машина практически голая, двигатель слабый и жрет много – 14 литров в городе при объеме 2.4 л и никакой динамике.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405

В 2008 году, после рестайлинга, ГАЗ-31105 получил новый инжекторный мотор ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям «Евро-3». Этот двигатель имеет объем 2.5 л, но благодаря таким внедрение электронно-управляемого дросселя, а также модернизированной конструкции ГБЦ, мощность удалось увеличить до 152 л.с., а крутящий момент – до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

• Никита, Самара. Свою Волгу я получил в 2012году – подарил отец жены, он после операции уже водить не мог, решил нам отдать. Сперва я был не в восторге от подарка, но через месяц изменил решение. На самом деле машина неплохая – салон не хуже, чем в «десятке», а мотор реально мощный и не такой и прожорливый – в среднем 11 л на 100 км, ненамного больше, чем у иномарок.
• Олег, Канск. После покупки Волги 31105, 2009 года, я был реально удивлен – машина оказалась достаточно резвой и динамичной. Мотор у меня 405, на 150 лошадок – выстреливает нормально, хотя и полторы тонны полной массы. Причем без проблем кушает 92-ой бензин – я заправлял только его, зимой у меня в среднем выходило до 13 литров, летом до 11 л. У Лады конечно расход меньше, но Волга и тяжелее и больше габаритами.
• Кирилл, Барнаул. Что мне нравится у новых Волг – это ходовка. Она и раньше была крепкая, но у новых она намного мягче. И металл кузова реально крепкий, не то что у Приор – как-то попал в ДТП, почти лобовое столкновение с Октавией – у меня лопнул бампер и повело крыло, у Октавии морда всмятку. Расход нормальный для такого автомобиля – от 10 до 13 литров, зависит от погоды.
• Дмитрий, Иркутск. ГАЗ-31105, 2.5 л ЗМЗ-405, 2010 года. По сравнению с Ладами Волга может и не такая резвая, зато намного более практичная. Салон у нее удобнее, мощности движка на такую массу хватает с головой, а расход до 13 л в городе и около 9 л на трассе.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406

Переходной версией с карбюраторных моторов ЗМЗ-402 является более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2.3 л. Для автомобилей ГАЗ-31105 устанавливались моторы только с распределенным впрыском топлива, развивавшие мощность 131 л.с. и крутящий момент в 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили более мощные ЗМЗ-40525.

Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406

• Максим, Нижний Новгород. Чем меня подкупает Волга – так это проходимостью. Мощи движка и высоты клиренса хватает, чтобы проехать по самой убитой грунтовке. Расход конечно дурной, если по грязи ездить – 14-16 литров, как с куста. Но если на трассе, то нормально – в среднем 10 литров на 100 км выходит.
• Алексей, Мурманск. Три года назад продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше – то, что нам и нужно было для семьи. Но с другой – баржа просто какая-то неповоротливая, габариты огромные, не припаркуешься нигде нормально, да и расход у нее большой – в городе от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки».
• Антон, Усть-Кут. Машина покупалась в 2008 году, комплектация «нищеброд», т.е. полностью голая. Меня уговаривали брать б/у японца, но я решил купить именно новый автомобиль – не волоку я в ремонте, вот и все. Нареканий особо не было, кроме расхода бензина – жрет она его, как корова, 13-14 литров по городу – это еще нормальный показатель.
• Александр, Чебоксары. На своей Волге -31105 я отъездил с 2006 года почти 10 лет. Если руки растут откуда нужно и вы следите за машиной – проблем не будет никаких, гарантированно. Главное – не забывайте подливать масло в пороги хотя бы раз в 1-2 месяца, чтобы они не гнили. Да, расход повыше, чем у ВАЗов – у меня выходило 13 л в городе летом и 15 зимой, на трассе около 10 литров. Но учтите, что машина почти полторы тонны весит и мотор 2.3 литра.
• Андрей, Саратов. Скажу так – 406-движок, что ставится на Волги – один из самых удачных отечественных моторов. Никаких капризов, никаких сюрпризов – заводится даже в -30 мороза, тянет исправно, спокойно кушает 92 бензин. Динамики от него не дождешься – но зато и проблем нет тоже. Зимой расход от 12 до 14 литров – зависит от холода и дорожной обстановке, летом в городе у меня 11.5 л.
• Николай, Тверь. В 2010 году купил пятилетнюю ГАЗ-31105 с движком ЗМЗ-406. Качество ЛКП и сборка – полный отстой, а вот к мотору кстати претензий практически нет. Без проблем всегда лил АИ-92 (по сравнению с АИ-95 вообще нет разницы) – тянул исправно. На трассе расход составлял около 10 литров, в городе от 12 до 14 л, в зависимости от пробок.
• Константин, Омск. За мой бюджет выбор был только один – отечественный автопром. Но после пяти просмотренных ТАЗов с их убогим и хлипким салоном все таки решил брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году – рассудил, что новая проездит хотя бы пару лет без головняков. Мотор ЗМЗ-406, я читал, что аналог СААБ движка – запчасти один в один подходят. У меня кстати дефорсированный, на 130 лошадок, но тянет что надо. Расход при этом в разумных пределах – трасса около 10 литров, город до 14.5 л, не больше.
• Станислав, Краснодар. Покупал ГАЗ-31105 еще мой отец – для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня был ВАЗ-21103, ломался постоянно, после того, как мне отец свою Волгу отдал (с пробегом в 60 тыс. км) я не мог нарадоваться – не ЛОМАЕТСЯ!!! Реально, не было таких проблем, как ТАЗом вообще – по мелочи только, главное не забывать промазывать основные узлы, особенно подвеску. Железо хорошее, толстое, но если не промазывать пороги – будут ржаветь. Мотор тоже достойный – 130 лошадей, но объем 2500 кубиков, для Волги в самый раз. По расходу – многие пишут, мол жрет как корова. Двигатель 2.5 литра – у меня расход от 11 до 14 л по городу. Много? А сколько должно быть, если у ТАЗа не раз до 10 л в городе доходило, при моторе 1.5 л.

ГАЗ-31105 с мотором Крайслер

В 2006 году автомобиль ГАЗ-31105 получил импортный бензиновый мотор Daimler Chrysler объемом 2.4 л. Благодаря своей удачной конструкции мотор был достаточно популярным и около 30% всех «Волг» с 2007 года оснащались именно этим мотором. По сравнению с базовой версией, он был немного модернизирован – мощность снижена от 150 до 137 л.с, с целью повышения крутящего момента до 224 Нм. Снижение мощности не сказалось на динамических характеристиках и экономичности – они были выше, чем у мотором ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с мотором Крайслер на 100 км

• Руслан, Ростов. То, что наши наконец то додумались ставить импортные моторы – только плюс. На Камазы слышал ставят импортные турбодизели, огонь просто получается. То же самое и с Волгой – с крайслеровским мотором это совсем другой автомобиль. Да, расход серьезный – если в нормальном режиме 12-13 л, то с пробками все 15-16 литров, все таки американский мотор. Но по динамике уделывает любой отечественный автопром.
• Николай, Казань. Живу в пригороде, поэтому режим поездки – 20% город, 80% трасса. Волгу взял года три назад – неплохой и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, идет очень мягко и на трассе и в городе, а в обслуживании недорогая. У меня в смешанном режиме выходит даже меньше, чем 10 л на 100 км – заправки в 20 литров хватает четыре раза на работу и домой съездить (а это 30 км в одну сторону). Движок кстати не наш, а импортный, на 2.4 литра.
• Алексей, Балашиха. Работаю в Москве, служебка – ВОЛГА 31105, с двигателем Крайслер, 2400 см3. Автомобиль хоть и недорогой, но за свои деньги очень хороший – особенно это мотора касается. За 4 года никаких претензий по мотору у меня не было. Расход приличный – до 16-17 л по Москве, но у себя больше 13 л не выходит.
• Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 «Крайслер» 132 л.с., 2009 г. Настоящий крейсер – на трассе 150 км/ч идет спокойно, главное чтобы шумка хорошая была, иначе сидишь, как в центре урагана. Ездил и 170 и даже 200 км/ч – но тогда расход под 20 литров получается. А если идти 100-120 км/ч, то не больше 9.5 л на 100 км, в городе 13-14 л.
• Павел, Шахтинск. Примерно около года ездил на Волге с американским движком 2.4 литра. Вроде бы и неплохой автомобиль – места много, расход бензина адекватный (трасса 9 л, город 13 л), но даже подержанный японец на порядок интереснее. Поэтому продал Волгу и взял себе иномарку – теперь не жалею вообще.
• Антон, Новосибирск. Скажу так – Волга машина на любителя. Разумным выбором покупку этого автомобиля нельзя назвать – как и покупку любого отечественного авто. Да, вариант с двигателем Крайслер самый вменяемый – но даже несмотря на все плюсы мотора, наша уродская сборка портит все впечатление. На трассе расход 9 л, в городе от 11 до 14 (зимой), но если не обесшумить – можно оглохнуть на скорости больше 90 км/ч. Но краска на бамперах даже на мойке от Керхера отбивается – что говорить о камушках с дороги???
• Владислав, Ростов-на-Дону. Если брать Волгарик – то только с двигателем Крайслер. Заволжские моторы с ним и рядом не стоят. Расход от 11 до 13 л, если выстреливать – то 14-16 л. Впрочем, я через полгода поставил ГБО и не парился вообще.
• Денис, Новосибирск. Машина не моя на самом деле – покупали деду. Он принципиальный поклонник Волг, до этого ездил на 29-ой, но она вообще рассыпалась, поэтому выбрали деду 31105 с движком Крайслер. Дед сразу кстати не хотел брать с американским мотором, еле уговорили. Расход сильно зависит от множества условий – начиная от погоды и дорожного трафика и оканчивая ветром и расположением звезд на небе. На трассе от 9 до 15 л (если ехать 150 км/ч), в городе – от 13 летом до 25 зимой (1-2 передачи в сильные снегопады).

«Волга» – известная торговая марка советского и российского автопрома. Легковые автомобили под этим названием выпускались автозаводом ГАЗ (г. Нижний Новгород, во времена СССР г. Горький) с 1956 по 2010 год. Начиная с 70-х годов прошлого столетия специалистами завода велись экспериментальные работы по установке на них силовых агрегатов зарубежного производства. В серийное производство модели, оснащенные такими двигателями не пошли, однако в гаражах различных государственных структур можно было встретить автомобили с моторами от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Серийно двигатель Крайслер на Волге начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивной схожестью с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время агрегатировались автомобили «Волга» (ГАЗ 3110). Устанавливался американский мотор без особых переделок подкапотного пространства (убрали только одно ребро жесткости) и комплектовался штатной (волговской) 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач.

С крайслеровским двигателем объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2,4 DOHC EDZ:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб. см	2429
Номинальная мощность, л. с. (при 5200 об/мин.)	137
Мах крутящий момент, Нм (при 4000 об/мин.)	210
Степень сжатия	9.47
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общ. количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	87.5
Ход поршня, мм	101
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	12/8,8/9,4
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5.3
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг	179
Моторесурс, тыс. час.	более 350

С двигателем Крайслер выпускались следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Волга 31105-501», Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Мотор Chrysler 2,4 DOHC EDZ – это проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно он представляет собой рядный 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC.

Концептуально похожий на отечественные моторы ЗМЗ, он обладает значительно меньшим весом при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, спроектировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его голову (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, которая обеспечивает необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает и риск появления резонансных колебаний крайслеровского двигателя в процессе эксплуатации.

Уменьшению веса мотора способствует также использование:

• поршней с уменьшенной высотой юбки;
• поршневых колец оригинальной формы;
• пластмассового впускного коллектора;
• тонкостенного выпускного коллектора;
• пластмассовой крышки ГБЦ и пр.

ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора во время работы предусмотрены уравновешивающие валы, стабилизирующие функционирование кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Приводятся они в действие стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, которое снижает колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что существенно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой переключения передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Выделяется американский силовой агрегат и оригинальной системой отвода выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Управление работой двигателя Крайслер (впрыск горючего, зажигание и др.) осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации с двигателем Крайслера особых проблем нет. Мотор достаточно неприхотлив и нуждается только в регулярном техническом обслуживании, во время проведения которого через каждые:

• 10 000 км – меняют автомасло и масляный фильтр;
• 15 000 км – рекомендуется заменить воздушный фильтр;
• 75 000 км – осуществляют замену ремня ГРМ.

Кроме того, при проведении регламентных работ желательно:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить ее.
2. Визуально осмотреть силовой агрегат для выявления протечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
3. Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить.
4. Одновременно опытные водители советуют также регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций изготовителя может достигать и 350 тыс. км. Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что управление двигателем Chrysler 2,4 DOHC EDZ осуществляется с помощью ЭБУ, параметры которого оптимально настроены изготовителем под характерные для России условия эксплуатации, чип-тюнинг его проводить нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и, при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант – замена атмосферного мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 5). Настало время опробовать автомобиль в деле. Но сначала еще раз пройдемся по его важнейшим отличиям.

«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов — более современная и симпатичная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.

Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор — не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» — выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской — светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные. Погружной бензонасос — конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель — прежние.

Пока не иссякнет спрос, «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер ». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» GAZ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.

Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» GAZ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.

Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

«Волга» — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» — это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (двигатель «Крайслер» был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая «Волга» была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 л, а вот по городу — все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

«Волга-31105» (двигатель «Крайслер») выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»)?

1. Увеличенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
3. Уменьшился расход топлива.
4. Выросли динамические характеристики.
5. Уменьшился шум.
6. Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

1. Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
2. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
4. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
5. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
6. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 («Крайслер» двигатель), а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя на 105-й Волге:

1. Механические повреждения.
2. Недостаток масла.
3. Прогорание клапанов.
4. Коррозия вследствие залива воды в систему охлаждения.
5. Несвоевременная замена запасных частей.
6. Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно это доверяют продавцам в магазинах продажи запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали довольно разная, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальным запасным частям по каталожному номеру. Они обычно стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали «Волги-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Похоже, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватит! Так и есть — пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно зайти на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 все продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики.

«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов — более современная и симпатичная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.

Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор — не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» — выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить1 на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской — светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные.
Погружной бензонасос — конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель — прежние.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» — иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа — временная мера, на период доводки нового насоса.
За двигателем — оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета — разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.

Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…

Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч — несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая — экономичная, «трассовая».

Автомобили Волга ГАЗ-31105 (данные производителя)
Общие данные	ГАЗ — 31105 (PVP-4062.10)	ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина/Ширина/высота	4921/1800/1422
база	2800
колея с переди/с зади	1500/1444
радиус поворота	5.8
масса снаряжен./полная. кг	1400/1890
время разгона 0-100 км/ч	13.5	11.2
максимамльная скорость	173	178
топливо/запас топлива л.	АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
загород	8,8	7,8
город	11,0	10,8
смешанный	13,5	10,9
Двигатель
Двигатель	бензиновый, со впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно
Конфигурация/число клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см	2285	2429
Степень сжатия	9,3	9,5
Макс. мощность, л.с.(кВт)/об/мин	130.6(96)/5200	137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	188/4000	210/4000
Трансмиссия
тип	заднеприводная
коробка передач	М5
передаточные числа
I	3.78	4.050
II	2.188	2.340
III	1.304	1.395
IV	1.000	1.000
V	0.794	0.849
З.х.	3.28	3.51
Главная передача	3.9	3.58
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная на поперечных рычагах
Задняя подвеска	зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление	червячное с гидроусилителем
Тормоза
передние	дисковые вентилируемые
задние	барабанные
Размер шин	195/65 R15

БЕСКРАЙНЯЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь нескольких поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более что в автосалонах Москвы ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего долларов на 800. Обслуживание — у официальных дилеров ГАЗ, периодичность — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на приживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, разумеется, вынесут покупатели.

Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Разумеется, со временем ими станут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. табл.). На подходе — версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор пропишется и под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгу» — по-прежнему стабильный! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

Пока не иссякнет спрос, «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.

+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.

+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Характеристики Волги 31105 Крайслер. Технические характеристики двигателя Chrysler. Подбор запчастей

Волга — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. С момента создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ также производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были тяжелые времена, но Волга достойно их пережила и тем не менее закрепилась в современном автомобильном мире.У этого бренда довольно много конкурентов, но даже они не смогли снизить его общенациональную популярность.

Отзыв о ГАЗ-31105 «Волга»

Волга-31105 — последнее поколение легковых автомобилей ГАЗ. На автомобиль устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от Chrysler. Но, поскольку это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Конечно, интерьер и экстерьер новой Волги с двигателем Chrysler ничем не отличался от стандартных автомобилей, единственная модификация — установка еще одного силового агрегата, который понравился многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили далеко не все, и были водители, осудившие нововведение, ведь, по их мнению, Волга должна была оставаться самой собой.

Интерьер претерпел незначительные изменения. Впервые установили многофункциональное рулевое колесо, которое давало возможность управлять аудиосистемой.Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Внутренняя отделка полностью заменена на новую, именно так оформляют Chrysler в базовой комплектации. Владельцы извлекли выгоду из новых изменений, поскольку Волга стала более комфортной и уютной.

Автомобиль можно купить только на рынке подержанных автомобилей, так как его производство прекратилось в 2009 году, когда завод посчитал, что производство этого автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

ГАЗ-31105 Волга получила новый улучшенный двигатель Chrysler, в котором добавлены мощность и динамические характеристики. Конечно, некоторые элементы конструкции пришлось немного доработать, но производитель с этой задачей справился как нельзя лучше.

Волга-31105, двигатель Chrysler, на который он был установлен, получил новые технические характеристики. Чтобы использовать весь потенциал автомобиля, был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler мощностью 137 лошадиных сил.Поскольку старая коробка передач не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала двигателя внутреннего сгорания.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смогла сократить время разгона с 0 до 100 км, а этот показатель составил всего 11 секунд. Это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала Волга-31105 (движущей силой был двигатель Крайслера), составляла 178 км / ч.

Новая Волга оказалась экономичнее своих аналогов. Итак, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литра, а по городу — всего 10,8 литра. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем у 405-го или 406-го двигателя.

Волга-31105 (двигатель Chrysler) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела обзавестись армией поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, у этой машины было много как положительных, так и отрицательных качеств.Собрав разные мнения людей, в том числе экспертов, профессиональных водителей, автосервисов и рядовых владельцев, нам удалось все это выделить и систематизировать. Давайте подробнее рассмотрим все плюсы и минусы. Итак, в чем преимущества и недостатки Волги-31105 (двигатель Крайслер)?

1. Повышенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора увеличился в 1,5 раза.
3. Пониженный расход топлива.
4. Повысились динамические характеристики.
5. Пониженный шум.
6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но помимо положительных качеств есть и недостатки. Некоторые из них были также в отечественных двигателях.

1. Ставим машину на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не сжечь, дайте машине остыть.
2. Снимите защитный экран, закрывающий нижнюю часть двигателя.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив ее от грязи и мусора.Важный! Не забудьте подготовить емкость на 7 литров, так как в двигатели Chrysler заливается 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока стечет масло.
4. Теперь можно навинтить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новую прокладку.
5. С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент нужно вкручивать вручную, сильно вкручивать не нужно. Для начала в нее нужно налить немного масла.
6. Залейте 6 литров масла через заливную горловину.Скручиваем. Теперь нужно запустить двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Этот индикатор можно увидеть на щупе.

После завершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит поискать утечки.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель Крайслер), а именно головки блока, достаточно сложная и кропотливая операция. Не рекомендуется проводить его в гараже, так как отсутствие специального инструмента и оборудования не позволит сделать это в полной мере.Конечно, все понимают, что ремонт этого агрегата стоит дорого, поэтому доводить его до этого не стоит.

Рассмотрим основные причины выхода из строя на 105-й Волге:

1. Механические повреждения.
2. Отсутствие масла.
3. Прожигающие клапаны.
4. Коррозия из-за попадания воды в систему охлаждения.
5. Несвоевременная замена запчастей.
6. Неисправность блока ГРМ.

В списке указаны только основные причины, которые могут послужить выходом из строя ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание убережет агрегат от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель Крайслер ГАЗ-31105 501 имеет ресурс 750 тыс. Км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживается или машина попала в аварию, где был поврежден двигатель.

Ремонт данного агрегата следует доверить профессионалам, разбирающимся в конструкции мотора и знающим последовательность замены запчастей. Поэтому описывать операции, которые необходимо провести, нет смысла, тем более подробно о них вы можете прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля Волга-31105 (двигатель Крайслер).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется с помощью специального каталога, который можно найти в Интернете, или купленной книги с каталожными номерами. Этому обычно доверяют продавцы в магазинах запчастей или в официальном автосервисе.

Ценовая политика на запчасти совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете подобрать аналоги оригинальных запчастей по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но здесь нужно следить за качеством.

Во время эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали Волги-31105 от повышенного износа, но и обеспечит стабильную работу.

Автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание автомобилистов, полюбил его так же, как ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Волга — известная торговая марка советского и российского автопрома. Автомобили под этим названием выпускались автомобильным заводом ГАЗ (Нижний Новгород, Горький в СССР) с 1956 по 2010 год.С 70-х годов прошлого века специалистами завода проводятся опытные работы по установке на них силовых агрегатов иностранного производства. Модели, оснащенные такими двигателями, в серийное производство не пошли, однако автомобили с двигателями BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Можно было найти в гаражах различных госструктур. Серийно двигатель Chrysler на Волгу начали ставить только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которые в то время использовались для агрегатирования автомобилей Волга (ГАЗ 3110).Американский двигатель устанавливался без особых переделок подкапотного пространства (сняли только одно ребро жесткости) и комплектовался стандартной (волговской) 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007», также выпускалась с двигателем Chrysler объемом 2,4 литра. Однако автомобили Волга в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их производства (2010 г.).

Технические характеристики

Крайслер 2.4 DOHC EDZ Технические характеристики двигателя:

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб.м.см	2429
Мощность номинальная, л.с. с. (при 5200 об. / мин.)	137
Крутящий момент, Нм (при 4000 об / мин)	210
Степень сжатия	9,47
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	87,5
Ход поршня, мм	101
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л / 100 км (город / трасса / смешанный)	12 / 8,8 / 9,4
Система смазки	Комбинированная (распыление + под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5.3
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг	179
Ресурс мотора, тыс. Часов	более 350

Следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Volga 31105-501, Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь выпускались с двигателем Chrysler.

Описание

Крайслер 2.Двигатель 4 DOHC EDZ — проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом DOHC (ГРМ). .

Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньшую массу при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его головку (ГБЦ) — из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет закрывающая стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает риск резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.

Использование:

• поршни с уменьшенной высотой юбки;
• поршневых колец оригинальной формы;
• пластиковый впускной коллектор;
Коллектор выпускной тонкостенный
• ;
• пластиковая крышка ГБЦ и др.

Ремень ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем. В процессе разработки дизайнеры много внимания уделили устранению вибраций и шума. Для уменьшения вибраций двигателя при работе предусмотрены балансировочные валы для стабилизации работы кривошипно-шатунной группы и снижения вибрационных нагрузок на подшипники силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.

Дополнительно двигатель оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, уменьшающим колебания трансмиссии.Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что значительно снижает шум рабочих механизмов. Кроме того, под коробкой передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Американский силовой агрегат отличается оригинальной выхлопной системой с каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами его подвески.

Работа двигателя Chrysler (впрыск топлива, зажигание и т. Д.) Контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

Особых проблем с двигателем Крайслер при эксплуатации нет. Мотор довольно неприхотлив и требует только регулярного обслуживания, в течение которого каждые:

• 10 000 км — замена масла в автомобиле и масляного фильтра;
• 15000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
• 75000 км — идет замена ремня ГРМ.

Дополнительно при проведении профилактических работ желательно:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.
2. Осмотрите силовой агрегат на предмет утечек масла и / или охлаждающей жидкости. При обнаружении утечек их необходимо устранить.
3. Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости замените.
4. При этом опытным водителям рекомендуется также регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; Измерьте давление моторного масла с помощью механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля Волга с двигателем Крайслер до капремонта составляет не менее 200 тыс. Км, а при эксплуатации в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя может достигать 350 тыс. Км.В процессе эксплуатации могут появиться мелкие неисправности, которые рекомендуется своевременно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляется ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем для типичных для России условий эксплуатации, проводить чип-тюнинг нецелесообразно.

Что касается механической модификации двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами, при этом достижение положительного результата не гарантируется.

Оптимальный вариант — заменить атмосферный двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Почти три года (с 2006 по 2009) Горьковский автомобильный завод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским двигателем объемом 2,4 литра. Двигатель Daimler Chrysler. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная деталь — коленчатый вал — описаны в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, но они не имели большого успеха, и такие машины не пошли в серию. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году это была Волга ГАЗ-31105, которую оснастили американским инжекторным двигателем объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не отличались, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти двигатели устанавливались в то время на ГАЗ-31105).Поэтому новый двигатель легко попал в моторный отсек (хотя для этого пришлось снять один из ребер жесткости) и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других Волгах и ГАЗелях), изменение передаточных чисел главной передачи и дифференциала ведущего моста. , модернизация различных приводов, адаптированных к новому двигателю, смена опоры двигателя, установка погружного ТНВД и новой топливной магистрали, установка шумозащиты под КПП и т. д.Также модернизированная Волга получила новую приборную панель, но на работе машины это совершенно не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалось до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» завод не выпускал, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был не намного лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Среди достоинств модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена немного превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, простоте управления и безопасности, Волга с двигателем Chrysler осталась той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать за российский автомобиль с американским двигателем и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель производится Daimler Chrysler с 1995 года и почти два десятилетия используется в качестве силовой установки для моделей Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge Stratus и Caravan, Jeep Liberty и Wrangler и Plymouth Voyager.и Бриз.

Chrysler 2.4L EDZ — рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечной системой впрыска (впрыск), он оснащен двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC) и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя 2429 кубометров. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он оснащен тонкостенным чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 см3 тяжелее почти на десять кг).

Среди прочих особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и т. Д.), Наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений. снижающие уровень вибрации и шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе используется двухмассовый маховик, оснащенный гасителем крутильных колебаний. Эту же проблему решает картер из двухслойной стали.

Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Балансирные валы приводятся в движение цепью. Также двигатель рассчитан на установку насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

Двигатель приводится в действие электронным блоком управления. Когда двигатель был доставлен на ГАЗ, его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных характеристик для эксплуатации в России. Также двигатель претерпел ряд других изменений для российских условий, в том числе в него установили топливный фильтр ГАЗ (правда, воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально отвечал требованиям экологических норм «Евро-2», а позже с применением каталитического нейтрализатора. и некоторые другие модификации, «подогнанные» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных частей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ними проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого продиктована как характеристиками системы впрыска топлива, так и мерами, принятыми для уменьшения вибрационных и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти коренных шеек, соединенных щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров также расположены на одной оси, их оси расположены под углом 180 °. ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал также имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки на противоположных сторонах шейки имеют выступы, играющие роль противовесов (всего восемь) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шейках шатунов установлены заглушки нефтешламов — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором установлен маховик, на валу установлен демпфер (диск с квадратными зубьями и канавками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена ​​звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно разобрать и заменить.

Коленчатые валы двигателя Chrysler 2.4L EDZ производятся американской компанией Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Каталожный номер 4781643AA является оригинальным для коленчатых валов.

Неисправности коленвала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится иметь дело с износом шатуна и коренной шейки — в этом случае шейки шлифуют (при этом устраняются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шейки), а также для компенсации обжатия. по диаметру используются вкладыши того или иного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра шейки при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто проблемы возникают из-за износа деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные шайбы подвержены интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что проблема осевого смещения коленчатого вала наиболее остро стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпускавшихся примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые толчки и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что слишком мало для этой детали.

Двигатели, устанавливаемые на Волгу с середины 2007 по 2009 год, не имеют такой проблемы — их коленчатые валы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому автомобили ГАЗ-31105 «Волга» с ними надолго займут свое место на дорогах России.

Волга 31105 Обзор автомобиля Chrysler: технические характеристики, особенности конструкции

Новая Волга Крайслер отличается от предшественницы более современным дизайном задних фонарей и решеткой радиатора.Изменились создатели и силовой каркас его кузова, стали устанавливать многофункциональное оригинальное рулевое колесо, на котором расположены кнопки управления магнитолой. Автомобиль также предлагает автомобилистам возможность наклонять и наклонять рулевое колесо. Также создатели увеличили диапазон движения передних сидений в продольном направлении, установили качественные дефлекторы, с их помощью можно максимально точно регулировать воздушный поток. На Волгу производители также установили двигатель Chrysler — 2.4-сильный агрегат. Но помимо него новая Волга 31105 Chrysler может оснащаться еще и отечественным двигателем объемом 2,3 литра.

По сути Волга 31105 — это улучшенная модификация автомобиля. Волга 31105 Chrysler получила более выдающиеся технические характеристики: спереди установлена ​​бесшарнирная подвеска, а задние колеса получили стабилизатор поперечной устойчивости, этот список пополнился модернизированной коробкой передач. Внешний вид 31105 также был улучшен за счет каплевидных фар, нового переднего бампера, капота, крыльев и решетки радиатора.

С 2005 по 2007 год автомобиль выпускался на заказ с удлиненным на 300 мм кузовом, данная модификация была представлена ​​как «бизнес-версия». С 2006 года производители предлагали Волге 31105 двигатель Chrysler мощностью 137 «лошадок». Таким образом, создателям удалось увеличить максимальную скорость автомобиля до 178 км / ч, а его разгон с места до 100 км / ч занимает 11 секунд. Контрольный расход топлива ГАЗ 31105 Chrysler на скорости 90 км / ч составляет 7,8 л на 100 км, но если ехать со скоростью 120 км / ч, то расход увеличится до 10.8 литров. При этом расход топлива новой Волги Крайслер в городском цикле составляет 13,7 л, а средний расход в смешанном режиме движения — 11,5 л.

Особое внимание стоит уделить подвеске новой Волги и ее поведению на дороге. Изучая отзывы владельцев о ГАЗ 31105 Chrysler, можно сделать вывод, что недостатки подвески в движении остались примерно такими же: это по-прежнему самая неповоротливая машина с вялой реакцией на руль.Достоинства тоже остались прежними: все стыки дорожного покрытия, ямы и трамвайные пути, машина проезжает без единого намека на поломку подвески и так далее на любой скорости. Новая Волга входит в повороты предсказуемо. У переработанной коробки передач безошибочные и короткие ходы.

Достоинства автомобиля ГАЗ 31105 — современный экстерьер, хороший интерьер, неплохая энергоемкость подвески и улучшенная управляемость. Но к недостаткам можно отнести невнятное поведение авто на прямой, о котором многие владельцы упоминают в отзывах.

Конструктивно двигатель DCC 2,4 л DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ГАЗ-31105/3102 и Соболь / ГАЗель.

Двигатель легче за счет использования тонкостенного чугунного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена закрывающая пластина — основание блока, что обеспечивает блоку повышенную жесткость, долговечность двигателя и снижает склонность блока к возникновению резонансных колебаний на рабочей частоте. дальность действия двигателя.Большое внимание было уделено оптимизации конструкции двигателя как источника вибрации и шума. Для снижения вибрационной активности в конструкции двигателя используются специальные балансировочные валы, снижающие дисбаланс КШМ, а также снижающие вибрационную нагрузку на блок и опоры ДВС, кронштейны силового агрегата, впускной и выпускной коллекторы и исключающие резонансные явления в трансмиссия от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.С этой же целью используется «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, позволяющий минимизировать вибрации и рывки в трансмиссии (что особенно неудобно пассажирам на малых скоростях движения — маневрирование, ускорение и т. Д.) торможение в плотном потоке). Масляный поддон двигателя штампован из двухслойной листовой стали, эффективно поглощающей излучение механического шума двигателя. Также в конструкции автомобиля использована новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVOG.Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для уменьшения внутренних потерь, увеличения срока службы и уменьшения веса двигателя поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной коллектор с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая крышка клапана и используются другие современные решения. В конструкции двигателя предусмотрена установка насоса ГУП, компрессора кондиционера.

Управление впрыском и зажиганием топлива осуществляется электронным блоком управления с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации в России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы системы кондиционирования автомобиля. Двигатель с запасом обеспечивает соответствие нормам токсичности Евро-2. Совместно с Chrysler была проведена повторная калибровка блока управления и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

Для установки двигателя в конструкцию автомобиля были внесены некоторые изменения:

• Изменилась первоначальная конфигурация масляного поддона двигателя.
• Изменение конфигурации поперечины подвески.
• Замена приводного вала КПП.
• Изменение расположения крепежных отверстий в корзине сцепления.
• Замена диска сцепления.
• Уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления.
• Принят новый картер сцепления и плавающий выжимной подшипник
• Подушка двигателя была изменена.
• Новые впускные и промежуточные патрубки СВОГ.
• Новый привод акселератора.
• Новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля.
• Введен топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятор давления в насосном модуле.
• Новая однолинейная топливная магистраль без обратной магистрали.
• Новая комбинация приборов.

Характеристики двигателя DDC 2, 4 L DOHC
Рабочий объем, куб. См		2429
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / при оборотах		112 (150 ) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм / при об / мин		224 / 4200
Топливо		AI- 91
Число и расположение цилиндров, мм		4 подряд
Диаметр цилиндра, мм		87 , 5
Ход поршня		101 , 0
Степень сжатия		9 , 5
Максимальная рабочая частота, об / мин		6000
Масса двигателя, кг.		173 , 51
Производитель		Двигатель Saltillo Завод, Мексика
Топливо — скоростные характеристики
Максимальная скорость с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км / ч		178
Время разгона до 100 км / ч. с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км / ч		12 , 8
Контрольный расход топлива л / 100 км. при движении с постоянной скоростью	90 км / ч	7 , 8
	120 км / ч	10 , 8
Расход топлива л./ 100 км. в городском цикле на стенде		13 , 7
Средний расход топлива л. / 100 км.		11 , 5

Некоторые фото

Волга

31105 Двигатель Chrysler: Обзор, Технические характеристики

«Волга» — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автолюбителей. С момента создания первой модели прошло много времени, но и ГАЗ делает машины хорошо. С каждым новым поколением Волга все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были тяжелые времена, но «Волга» их выдержала достойно и тем не менее укрепилась в современном автомобильном мире. У этого бренда много конкурентов, но они не смогли снизить его популярность.

Обзор автомобиля ГАЗ-31105 Волга

Автомобиль Волга-31105 — последнее поколение легковых автомобилей ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от Chrysler.Но, поскольку это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Безусловно, новая Волга с двигателем Крайслер в плане интерьера и экстерьера ничем не отличалась от стандартных автомобилей с 406-м двигателем. Единственной модификацией стала установка еще одного силового агрегата, который все-таки понравился многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили далеко не все, и были водители, осуждающие нововведение, ведь, по их мнению, Волга должна была оставаться самой собой.

Салон получил незначительные изменения. Впервые был установлен мультируль, позволяющий управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Внутренняя отделка полностью заменена на новую, так оформлены Chrysler в базовой комплектации. Владельцы извлекли выгоду из новых изменений, поскольку Волга стала более комфортной и уютной.

Приобрести машину можно только на рынке подержанных автомобилей, так как ее производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что производство этой машины следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

ГАЗ-31105 Волга получила новый усовершенствованный двигатель Chrysler, в котором добавлены мощность и динамические характеристики. Конечно, пришлось немного доработать некоторые элементы конструкции, но производитель справился с этой задачей как нельзя лучше.

Волга-31105, двигатель Chrysler, на котором он был установлен, получил новые технические характеристики. Чтобы использовать весь потенциал автомобиля, был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил.Поскольку старая коробка передач не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала двигателя внутреннего сгорания.

Также ГАЗ-31105 Волга смогла сократить время разгона с 0 до 100 км, а этот показатель составил всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала Волга-31105 (движущей силой был двигатель Крайслера), составляла 178 км / ч.

Новая Волга оказалась экономичнее своих аналогов. Итак, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литра, а по городу — всего 10,8 литра. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем у 405-го или 406-го двигателя.

«Волга-31105» (двигатель Chrysler) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела набрать армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, у этой машины было много как положительных, так и отрицательных качеств.Собрав разные мнения людей, среди которых были специалисты, профессиональные водители, автомеханики и рядовые владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы. Итак, в чем преимущества и недостатки Волги-31105 (двигатель Крайслер)?

Плюсы:

1. Повышенная мощность двигателя.
2. Ресурс двигателя вырос в 1,5 раза.
3. Пониженный расход топлива.
4. Повышенные динамические характеристики.
5. Шум уменьшился.
6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но помимо положительных качеств можно выделить и недостатки. Некоторые из них были в отечественных двигателях.

1. Расход газа по-прежнему высокий, что бьет по карману владельца.
2. Стоимость обслуживания этого типа двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, так как запасные части теперь были привязаны к валютному курсу. Конечно, в этой ситуации есть выход — покупать аналоги.
3. При ремонте возникла небольшая трудность. Стоимость текущих работ над двигателем равнялась ремонту Крайслера.

Таким образом, любому потребителю становится ясно, что обслуживание и ремонт автомобилей подорожали, но на смену им пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные особенности ремонта двигателей от Крайслера и ЗМЗ

В автомобиле Волга-31105 двигатель Крайслер по общему принципу не отличается от 406 мотора.Но проведение ремонтных работ, расстановка деталей и демонтаж и установка разные. Разумеется, производитель выпустил отдельную книгу по ремонту и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания на этом автомобиле.

Chrysler Engine Service

Используя автомобиль ГАЗ, двигатель Chrysler довольно легко обслуживать. Что входит в эту операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендуемое время между техническим обслуживанием составляет 10 000 + — 1,500 км.В основном это включает только замену смазки в двигателях и фильтрующего элемента. Разберем процесс поближе:

1. Ставим машину в яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не сжечь, дайте машине остыть.
2. Снимите защитный экран, закрывающий двигатель снизу.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив ее от грязи и мусора. Важный! Не забудьте подготовить емкость на 7 литров, т.к.В двигатели Chrysler заливается 5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока вытечет масло.
4. Теперь можно подтянуть сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новую прокладку.
5. С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент нужно вкручивать вручную, сильно закручивать не нужно. Для начала нужно влить в него немного масла.
6. Залейте 6 литров масла через заливную горловину. Скрутите это. Теперь нужно запустить двигатель и дать ему немного поработать.Затем долейте масло до необходимого уровня. Этот индикатор можно увидеть на щупе.

После завершения всех операций и повторного нагрева двигателя стоит проверить, нет ли полос.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель Крайслер), а именно головки агрегата, достаточно сложная и кропотливая операция. Не рекомендуется проводить его в гаражных условиях, так как отсутствие специального инструмента и оборудования не позволит сделать это в полной мере.Конечно, все понимают, что ремонт этого агрегата стоит дорого, поэтому не стоит доводить его до этого.

Рассмотрим основные причины выхода из строя ГБЦ на 105 Волге:

1. Перегрев двигателя.
2. Механическое повреждение.
3. Отсутствие масла.
4. Перегорание клапана.
5. Коррозия из-за попадания воды в систему охлаждения.
6. Несвоевременная замена запчастей.
7. Неисправность блока ГРМ.

В списке указаны только основные причины, которые могут вызвать повреждение ГБЦ, но не забывайте, что регулярное обслуживание убережет агрегат от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель Крайслер ГАЗ-31105 501 имеет ресурс 750 тыс. Км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживается или машина попала в аварию, где был поврежден мотор.

Ремонт данного агрегата следует доверить профессионалам, разбирающимся в конструкции мотора и знающим процесс замены запчастей. Поэтому описывать операции, которые необходимо провести, не имеет смысла, тем более подробно о них можно прочитать в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля Волга-31105 (двигатель Крайслер).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется с помощью специального каталога, который можно найти в Интернете, или купленной книги с каталожными номерами. Обычно этому доверяют продавцы в магазинах запчастей или в официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали разная, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете подобрать аналоги оригинальным запчастям по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но здесь стоит посмотреть на качество.

Рекомендации производителя

Производитель рекомендует доверить ремонт и обслуживание автомобилей официальным автосервисам, имеющим дилерскую лицензию. Мастера на нем прошли специальное обучение и изучили последовательность ремонта.

Во время эксплуатации автомобиль следует регулярно обслуживать в соответствии с инструкциями по обслуживанию. Это не только защитит детали Волги-31105 от повышенного износа, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был опытным, но был признан автомобилистами и полюбился им так же, как ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Волга

Газ 31105 двигатель Крайслер. Характеристики двигателя Chrysler

Модель автомобиля	Волга ГАЗ 31105
Двигатель	Крайслер 2.4 л
Максимальная скорость, км / ч	178
Контрольный расход топлива * л / 100 км: При скорости 90 км / ч При скорости 120 км / ч В городском цикле
Наименьший клиренс, мм	136
Модель	КРАЙСЛЕР 2,4 л-DOHC
Тип	Бензин, четырехтактный, с впрыском топлива
Количество и расположение цилиндров	4-х рядный;
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	87,5 / 101
Рабочий объем цилиндров, л	2,429
Степень сжатия	9,47
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Масса двигателя в сборе (с маховиком)	173.51
Мощность номинальная, кВт (л.с.), полезная по ГОСТ 14846	101 (137)
Крутящий момент максимальный, даН м (кгс м), нетто по ГОСТ 14846	21 (21,5)
Топливо	Неэтилированный бензин Regular 92, Regular 91
Направление вращения коленчатого вала (смотря со стороны шкива)	Правый
Экологические стандарты	евро 2, евро 3

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно DCC 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО ГАЗ-31105/3102 Волга, а также к автомобилям Соболь / ГАЗель. Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ есть ряд отличий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет использования тонкостенного чугунного блока цилиндров. При этом блочная конструкция обеспечивает закрывающую пластину-основание блока, что обеспечивает повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижает склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя. .

Большое внимание было уделено оптимизации конструкции двигателя как источника вибрации и шума. Для снижения вибрационной активности в конструкции двигателя используются специальные балансировочные валы, которые уменьшают дисбаланс кривошипно-шатунного механизма, а также уменьшают вибрационную нагрузку на блок цилиндров и опору, узлы крепления кронштейнов, впускной и выпускной коллектор s и исключают явления резонанса в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью используется «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, позволяющий минимизировать вибрации и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно пассажирам при низком транспортном средстве). скорости — например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении в плотном городском потоке). Масляный поддон двигателя штампован из двухслойной листовой стали, эффективно поглощающей излучение механического шума двигателя.

Также новая, более эффективная система выхлопных газов с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVOG. Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для уменьшения внутренних потерь, увеличения срока службы и снижения веса двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной коллектор с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая крышка клапана и другие современные используются решения.

Впрыск топлива и зажигание управляются электронным блоком управления оптимизированным для условий эксплуатации российским алгоритмом управления с учетом наружной температуры воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы кондиционера автомобиля. Двигатель в автомобиле с запасом обеспечивает соответствие нормам Евро-2.

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль Волга внесены некоторые изменения, в том числе:

• — изменена оригинальная конфигурация поддона картера двигателя
• — изменение конфигурации поперечины No.2 («балка») подвески колеса автомобиля
• — замена карданного вала КПП
• — изменение расположения крепежных отверстий на корзине сцепления (для крепления сцепления к маховику двигателя)
• — замена диска сцепления
• — уменьшена жесткость пружины диафрагмы сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
• — применен новый картер сцепления и выжимной подшипник плавающей муфты
• — изменена опора двигателя
• — новые приемные и промежуточные патрубки выхлопной системы новый привод акселератора
• — поступил новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
• — ТНВД (погружной) с измененными расходно-напорными характеристиками и регулятором давления в насосном модуле
• — новая однотрубная топливная магистраль (без обратной магистрали), новая комбинация приборов с электронными приборами.

Совместно с DaimlerChrysler была проведена перекалибровка блока управления для использования в автомобиле «Волга» и оригинального программного обеспечения для управления двигателем.

Описание Волги

ГАЗ 31105 Волга — российский автомобиль класса D, выпускался с 2003 по 2009 год. Рестайлинговая версия ГАЗ 3110 и одновременно упрощенная версия ГАЗ 3102. В 2009 году выпуск автомобиля был прекращен. В современных условиях сложно производить одно и то же с небольшими изменениями более 40 лет.ГАЗ это понял и уже в 2007 году вместо очередного рестайлинга ГАЗ 24 появилась Volga Siber, плавно сменившая 105-ю Волгу.

Двигатели Волга 31105 пришли от 3110, а самым слабым оказался двигатель ЗМЗ 4021.10 рабочим объемом 2,45 л и мощностью 90 л.с. Затем этот двигатель был заменен на ЗМЗ 40525.10 аналогичного объема, но мощность увеличилась до 147 л.с.
Кроме того, на ГАЗ 31105 устанавливался двигатель ЗМЗ 406 с 16-клапанной головкой, отдача которого достигала 130 лошадиных сил… Также на 31105 стоял двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 л. и вместимостью 130 сил. Еще был 2,1-литровый дизель Steyr (ГАЗ-560).

WikiMotors расскажет вам все о двигателях Волга 31105: каковы их характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг. Какое масло рекомендуется использовать, сколько масла нужно залить, каков ресурс двигателя внутреннего сгорания, где номер двигателя и многое другое.

Почти три года (с 2006 по 2009) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2.4-литровый. Двигатель Daimler Chrysler. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом валу — рассказывается в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, однако они не имели большого успеха, и такие машины не пошли в серию. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году это была Волга ГАЗ-31105, которую оборудовали американским 2.4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не отличались, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти двигатели устанавливались в то время на ГАЗ-31105). Поэтому новый мотор легко попал в моторный отсек (хотя для этого пришлось снять один из ребер жесткости) и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других Волгах и ГАЗелях), изменение передаточных чисел главной передачи и дифференциала ведущего моста, модернизация различных приводов, адаптированных к новому двигателю, смена опоры двигателя, установка ТНВД погружного типа и новой топливной магистрали, установка под КПП шумоизоляционного экрана и т. д.Также модернизированная Волга получила новую приборную панель, однако на работе машины это нисколько не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалось до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель. С тех пор завод не выпускал новые «Волги» и возобновлять их производство не планируется.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был ненамного лучше модов с моторами ЗМЗ. Из плюсов модификации с двигателем Chrysler — лучшие динамические характеристики и лучшая экономичность. Также американские моторы, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена немного превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, простоте управления и безопасности, Волга с двигателем Chrysler осталась той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать за российский автомобиль с американским двигателем и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года, и на протяжении почти двух десятилетий он используется в качестве силовой установки в автомобилях Chrysler моделей Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделей Dodge Stratus и Caravan, моделей Jeep Liberty и Wrangler и Plymouth Voyager и Breeze. .

Chrysler 2.4L EDZ — 4-х цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (впрыск), он оборудован двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя 2429 кубометров. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей … В частности, он оснащен чугунным тонкостенным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 см3 тяжелее почти на десять кг).

Среди прочих особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и т. Д.), Наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений, которые снизить уровень вибрации и шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе используется двухмассовый маховик, оснащенный гасителем крутильных колебаний. Эту же проблему решает картер из двухслойной стали.

Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем … Балансирные валы приводятся в движение цепью. Также двигатель рассчитан на установку насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

Двигатель приводится в действие электронным блоком управления. Когда двигатель был доставлен на ГАЗ, его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных характеристик для эксплуатации в России. Также двигатель претерпел ряд других изменений в российских условиях, в том числе установленный топливный фильтр «ГАЗовский» (правда, воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально отвечал требованиям экологических норм «Евро-2», а позже с применением каталитического нейтрализатора. и некоторые другие модификации, «подогнанные» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных деталей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Двигатель

Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и мерами, принятыми для уменьшения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти коренных шеек, соединенных щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров также расположены на одной оси, их оси расположены под углом 180 °. ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал также имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки на противоположных сторонах шейки имеют выступы, играющие роль противовесов (всего восемь) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются маслозагрязнители, заглушки — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором установлен маховик, на валу установлен демпфер (диск с квадратными зубьями и канавками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (на хвостовике) установлена ​​звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно разобрать и заменить.

Коленвалы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания Mopar, входящая в состав Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленвала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится иметь дело с износом шатуна и коренной шейки — в этом случае шейки шлифуют (при этом устраняются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шейки), а также для компенсации обжатия. по диаметру используются вкладыши того или иного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра шейки при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто проблемы возникают из-за износа деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные шайбы подвержены интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что проблема осевого смещения коленчатого вала наиболее остро стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпускавшихся примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые толчки и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что слишком мало для этой детали.

Двигатели, устанавливаемые на Волгу с середины 2007 по 2009 год, не имеют такой проблемы — их коленчатые валы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому автомобили ГАЗ-31105 «Волга» с ними надолго займут свое место на дорогах России.

ГАЗ Волга — настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 — это глубокая модернизация 24-й модели.Это именно та машина, которая до сих пор несет советский дух на дорогах страны. бывший СССР … Старая Волга — такой же символ СССР. Проблема с этой машиной в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для ее использования, но в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть не везде, а ремонтопригодность важнее, чем отточенная управляемость Волги по-прежнему востребована. ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей модели Волги 3110.105-ю Волгу несколько раз собирались снимать с производства, потому что производство этой машины не приносит заводу ощутимой прибыли, Газель продается в шесть раз лучше! Когда руководство ГАЗа заявило о прекращении производства ГАЗ 31105, на завод хлынуло много писем, в которых говорилось, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу народу и в рамках модернизации Волга получила двигатель Chrysler объемом 2 литра.4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто собирается приобрести российский бизнес-седан. Изначально американские двигатели собирались в мексиканском городе Сальтильо, откуда силовые установки и поставлялись на сборочные производства ГАЗа. Автомобили с двигателем Chrysler получили индекс 31105-501. Последняя значительная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг коснулся в основном салона, но по меркам ГАЗа масштаб обновления очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внесенные в российский автомобиль при обновлениях, а также рассмотрим данные обновления на фото.Важность последней модернизации «Волги» подчеркивается слоганом «Разработано в Германии» — подробнее об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

Газ 31105 Волга выпускается в кузове седан, это интересно, но российский бизнес-седан по габаритам очень близок к седанам представительского класса, россиянка ничуть не уступает по размерам и превосходит ранее флагманский -, которые некоторые издательства и журналисты принадлежат к представительному классу.Мало кто знает, но помимо обычного 31105 существует его длиннобазная модификация. База российского седана увеличилась на целых 300 мм. Задние двери удлинены на 150 мм, что упрощает установку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы — 31105. отличается так называемыми каплевидными фарами, к ним можно придраться, потому что сам рассеиватель фар выполнен из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более склонен к истиранию и быстрее выгорает.После того, как правительство России обязало автопроизводителей выпускать автомобили, соответствующие экологическим стандартам Евро 2, сотрудники ГАЗа переработали выхлопную систему и программу контроля двигателей. Внешне «зеленую» Волгу отличить сложно, но ценитель модели увидит, что патрубок выхлопной системы диаметром 63 мм, больше, чем патрубок 53 мм, который использовался до ужесточения экологических норм. Сразу отметим, что после экологической модернизации объем выхлопной системы ГАЗ 31105 увеличился вдвое, что улучшило продувку в камерах сгорания, снизило сопротивление на выходе выхлопных газов и снизило токсичность.В 2007 году ГАЗ получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, смотрите фото, вверху фото предстайлинговой машины (на автомобили, выпущенные до 2007 года, можно легко установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капот и багажник стали классикой, для поворота Волги понадобится круг с минимальным диаметром 11,6 м, это как раз ее минимальный радиус поворота. Волга с завода обутана в резину размерностью: 195/65 R15.Высокий профиль колеса положительно сказывается на комфорте езды и продлевает срок службы деталей подвески.

Салон и оборудование ГАЗ

Комплектация и оснащение, а также само удобство посадки за рулем у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года выпуска очень разные. Если на ГАЗе первых лет выпуска водитель ростом чуть выше 180см, почти упирается головой в потолок, буквально держит руль на коленях, садиться и выходить из-за высокого сиденья и вследствие сужения неудобно. посадочного проема, то в обновленной Волге ситуация совсем другая.После 2007 года передние сиденья на ГАЗе были опущены ниже, что облегчило посадку и высадку, рулевое колесо на ГАЗ 2007 можно регулировать как по углу наклона, так и по вылету! Добавлены новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона EDAG и Horman Rawena работали немецкие специалисты из организаций. Насколько хорошо сделали немцы, видно на фото салона, сверху фото предстайлингового салона ГАЗ. Пластик мягкий, не скрипит. На руле ГАЗ вынесено управление штатной аудиосистемой Blaupunkt.Кнопка аварийки находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, посмотрите фото. ГАЗ получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. В нижней части центральной консоли расположены два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно потянуть прямо из салона, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище.В 2007 году ГАЗ получил общий ключ как на замки дверей с багажником, так и на замок зажигания. В новых дверных картах есть ниша для пластиковой бутылки … Для улучшения эргономики рычаг переключения передач сдвинут на 79 мм назад, на 27 мм вниз и на 86 мм влево. Переключение передач стало понятнее и проще. Ложкой дегтя можно назвать педали газа и тормоза, которые до сих пор находятся на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует стандартам бизнес-класса. Разработчики позаботились о курящих пассажирах заднего дивана и установили на торце переднего подлокотника прикуриватель и пепельницу.Объем багажника в 500 литров сначала может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика владельца Волги, и даже Таксистам багажника хватает.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Двигатель Chrysler 2,4 л имеет маркировку EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из Штатов.Блок из тонкостенного чугуна снабжен алюминиевой головкой с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Внизу моторного блока два балансирных вала, балансирные валы приводятся в движение цепью, а ГРМ Chrysler осуществляется ремнем. С положительной стороны, картер американского двигателя выполнен из двойного стального листа — это значит, что проткнуть его даже без защиты будет не так-то просто. Проблемы с надежностью и долговечностью могут вызывать крышка клапана и впускной коллектор, обе части пластиковые, повторяем — речь идет об американском двигателе… Распределение впрыска также играет роль в увеличении мощности, 137 По мощности американский мотор сравним с двигателем российского жеребца ЗМЗ 406, но американский мотор более мощный — 210 Нм крутящего момента. На Волге с американским двигателем установлен такой же топливный фильтр, что и на других, но масляный и воздушный фильтр уже другой, специально для этого двигателя. Еще одно преимущество американского агрегата, а точнее машины с ним — это то, что Волга с мотором Крайслер комплектуется двухмассовым маховиком, который помогает снизить вибрации.Установка ЭДЗ не оснащена датчиком детонации, поэтому автомобиль не может самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47: 1 Теоретически 92-я тоже позволяет, но при резком нажатии на педаль газа можно услышать звонкий звук детонации. Сто километров «Волга» с американским двигателем преодолевает за 12,8 с, максимальная скорость ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler — 173 км.

Российский двигатель ПВП 406 с системой впрыска топлива.Мощность — 135 л.с., максимальная тяга — 198 Н.м, объем — 2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3: 1. Также выпускался карбюраторный мотор объемом 2,5 литра — ЗМЗ 4021. В небольшой серии выпускался и дизельный ГАЗ 560.

На ГАЗ

с американским двигателем установлена ​​более длинная и быстрая главная пара — 3,58, а на ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 передаточное число главной пары — 3,9.

Преимущество ГАЗ 31105 — бесшарнирная подвеска, которую больше не нужно каждый месяц впрыскивать.Шарнирная подвеска более прочная, но по безотказной работе уступает подвеске на шариковых подшипниках. ГАЗ 31105 обзавелся стабилизаторами задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости … Особенность американского мотора в том, что он сильнее выступает из моторного отсека, поэтому пришлось убрать среднее ребро на капоте. Топливный насос, устанавливаемый на ГАЗ с американскими моторами, качает бензин с большим усилием, давление прокачки составляет 400кПа, а не 300кПа, как на других модификациях.Волга с двигателем Chrysler развивает максимальную скорость на четвертой передаче, пятая предусмотрена для снижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность ГАЗ Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций — 136 мм, а с двигателем ЗМЗ 406 — 156 мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4 ЕДЗ Chrysler.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137 л.с.

Крутящий момент: 210 Н.м

Количество клапанов: 16 В

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 12,8 с

Модель ГАЗ 31105 — автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, который впервые был представлен российской автомобильной компании ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией модели ГАЗ 3110, которая выпускался до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид.Внешние изменения включают новые закругленные фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали оснащать 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американского Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то это улучшенная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новые жесткие вилки переключения передач, обеспечивающие бесшумный контакт с муфтой переключения передач. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников срок службы и грузоподъемность коробки передач были значительно увеличены. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшарнирная (шаровые опоры, которые, в отличие от сложной шарнирной конструкции, не требуют «нагнетания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. … Задняя, ​​в свою очередь, зависимая листовая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, что позволило уменьшить поперечный крен кузова при поворотах, а также чрезмерную продольную податливость рессоры и динамические продольные колебания заднего моста при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система Автомобиль включает вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные сзади.

Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового заниженного профиля подушек передних сидений было увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, не позволяющей водителю утомляться во время движения. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий.В числе улучшений салона: регулируемая рулевая колонка; новые панельные устройства с интегрированной силовой рамой; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» для регулировки наружных зеркал заднего вида.

Стоит отметить, что с 2006 года «VIP» версия модели ГАЗ 31105 выпускается небольшими объемами под маркировкой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и расширенными дверями на 150 мм.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Даже русские ненавидят старый Chrysler Sebring

Россия — странное и чудесное место.

С одной стороны, у вас есть миллиардер ростом 6 футов 8 дюймов, владелец команды НБА, поддерживающий стартап автомобильную компанию, которая хочет производить гибридные автомобили, работающие на природном газе, без аккумуляторных блоков.

Имя этой машины? Эй.

С другой стороны, оказывается, что даже осажденные российские покупатели автомобилей понимают качество автомобиля. Прайм-ТАСС со ссылкой на Business Daily Ведомости сообщило, что производство Volga Siber прекратилось из-за того, что продажи намного ниже прогнозов.

Россияне теперь имеют доступ к современным малолитражным автомобилям большинства крупных мировых производителей, включая, например, Chevrolet Cruze 2011 года выпуска, которые производятся внутри страны.Cruze производится на большом современном заводе в Санкт-Петербурге и экспортируется по всей Европе.

ГАЗ представляет Chrysler Siber на выставке «Интеравто

»

Вот почему Волга Сибирь рано умерла. Понимаете, Siber был не чем иным, как Chrysler Sebring предыдущего поколения, инструменты для которого были проданы Volga, когда его заменили в США модернизированным Sebring 2007 года выпуска.

Представленный в августе 2007 года, Siber был модифицирован для российских дорог с более жесткой подвеской и увеличенным дорожным просветом.Двигатель на момент запуска представлял собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 л.с. Объявленная цена составляла примерно 18000 долларов.

Производство

началось в июле 2008 года. Планируется выпустить 20 000 автомобилей в этом году и 40 000 в следующем году на производственной линии с максимальной производительностью 100 000 автомобилей в год.

Но продажи так и не достигли и малой доли этого показателя, всего за 2009 год было построено всего 2500 Sibers. Вице-президент Газпрома заявил, что окончательное решение о прекращении производства еще не принято, хотя компания больше не работает. покупка запчастей для сборки новых моделей Siber.

Ожидается, что вместо этого «Газ» будет использовать производственную линию для сборки автомобилей иностранных брендов для автопроизводителей, в число которых могут входить Volkswagen, Mercedes-Benz и General Motors.

[Just-Auto]

Волга

Газ 31105 Крайслер годов выпуска. Технические характеристики двигателя «Крайслер

».

Описание Волги

ГАЗ 31105 Волга — российский автомобиль класса D, выпускался с 2003 по 2009 год. Рестайлинговая версия ГАЗ 3110 и одновременно упрощенная версия ГАЗ 3102.В 2009 году производство машины было прекращено. В современных условиях сложно производить одно и то же с небольшими изменениями более 40 лет. ГАЗ это понял и уже в 2007 году вместо очередного рестайлинга ГАЗ 24 появилась Volga Siber, плавно сменившая 105-ю Волгу.

Двигатели Волга 31105 пришли от 3110, а самым слабым оказался двигатель ЗМЗ 4021.10 рабочим объемом 2,45 л и мощностью 90 л.с. Затем этот двигатель был заменен на ЗМЗ 40525.10 того же объема, но мощность увеличилась до 147 л.с.
Кроме того, на ГАЗ 31105 был установлен двигатель ЗМЗ 406 с 16-клапанной головкой, отдача которого достигла 130 лошадиных сил. Также на 31105 стоял двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 л. и вместимостью 130 сил. Еще был 2,1-литровый дизель Steyr (ГАЗ-560).

WikiMotors расскажет вам все о двигателях Волга 31105: каковы их характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг. Какое масло рекомендуется использовать, сколько масла нужно заливать, каков ресурс ДВС, где номер двигателя и многое другое.

Волга — известная торговая марка советского и российского автопрома. Автомобили под этим названием выпускались автомобильным заводом ГАЗ (Нижний Новгород, в советское время, Горький) с 1956 по 2010 год. С 70-х годов прошлого века специалистами завода проводились опытные работы по установке иномарок. блоки питания на них. Модели, оснащенные такими двигателями, в серийное производство не пошли, однако машины с двигателями от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др.можно было найти в гаражах различных государственных структур. Серийно двигатель Chrysler на Волгу начали ставить только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которые в то время использовались для агрегатирования автомобилей Волга (ГАЗ 3110). Американский двигатель устанавливался без особых переделок подкапотного пространства (сняли только одно ребро жесткости) и комплектовался стандартной (волговской) 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007», также выпускалась с двигателем Chrysler объемом 2,4 литра. Однако автомобили Волга в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их производства (2010 г.).

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя

Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб.м.см	2429
Мощность номинальная, л.с. с.(при 5200 об. / мин.)	137
Крутящий момент, Нм (при 4000 об / мин)	210
Степень сжатия	9,47
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	87,5
Ход поршня, мм	101
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л / 100 км (город / трасса / смешанный)	12 / 8,8 / 9,4
Система смазки	Комбинированная (распыление + под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5.3
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг	179
Ресурс мотора, тыс. Часов	более 350

Следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Volga 31105-501, Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь выпускались с двигателем Chrysler.

Описание

Крайслер 2.Двигатель 4 DOHC EDZ — проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом DOHC (ГРМ). .

Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньшую массу при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его головку (ГБЦ) — из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет закрывающая стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает риск резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.

Использование:

• поршни с уменьшенной высотой юбки;
• поршневых колец оригинальной формы;
• пластиковый впускной коллектор;
Коллектор выпускной тонкостенный
• ;
• пластиковая крышка ГБЦ и др.

Ремень ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем. В процессе разработки дизайнеры много внимания уделили устранению вибраций и шума. Для уменьшения вибраций двигателя при работе предусмотрены балансировочные валы для стабилизации работы кривошипно-шатунной группы и снижения вибрационных нагрузок на подшипники силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.

Дополнительно двигатель оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, уменьшающим колебания трансмиссии.Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что значительно снижает шум рабочих механизмов. Кроме того, под коробкой передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Американский силовой агрегат отличается оригинальной выхлопной системой с каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами его подвески.

Работа двигателя Chrysler (впрыск топлива, зажигание и т. Д.) Контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

Особых проблем с двигателем Крайслер при эксплуатации нет. Мотор довольно неприхотлив и требует только регулярного обслуживания, в течение которого каждые:

• 10 000 км — замена масла в автомобиле и масляного фильтра;
• 15000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
• 75000 км — идет замена ремня ГРМ.

Дополнительно при проведении профилактических работ желательно:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить.
2. Осмотрите силовой агрегат на предмет утечек масла и / или охлаждающей жидкости. При обнаружении утечек их необходимо устранить.
3. Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости замените.
4. При этом опытным водителям рекомендуется также регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; Измерьте давление моторного масла с помощью механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля Волга с двигателем Крайслер до капремонта составляет не менее 200 тыс. Км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя может достигать 350 тыс. Км.В процессе эксплуатации могут появиться мелкие неисправности, которые рекомендуется своевременно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляется ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем под типичные для России условия эксплуатации, проводить чип-тюнинг нецелесообразно.

Что касается механической модификации двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами, при этом достижение положительного результата не гарантируется.

Оптимальный вариант — заменить атмосферный двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, который впервые представила российская автомобильная компания ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией ГАЗ 3110. модель, которая выпускалась до 2004 года.Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают новые закругленные фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили оснащаются 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​улучшенная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, долговечность и грузоподъемность редуктора были значительно увеличены.Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшарнирная (шаровые опоры, которые, в отличие от сложной шарнирной конструкции, не требуют «нагнетания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. . Задняя, ​​в свою очередь, зависимая листовая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, что позволило снизить поперечный крен кузова при поворотах, а также чрезмерную продольную гибкость рессор и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система автомобиля включает вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.

Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового заниженного профиля подушек передних сидений было увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, не позволяющей водителю утомляться во время движения. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий.Улучшения интерьера включают: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенным блоком питания; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» для регулировки наружных зеркал заднего вида.

Стоит отметить, что с 2006 года «VIP» версия модели ГАЗ 31105 выпускается небольшими объемами под маркировкой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и расширенными дверями на 150 мм.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

ГАЗ-31105 «Волга» — российский легковой автомобиль, серийно производившийся на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автомобильном заводе.С 2009 года его собирают на заказ вручную в ателье завода ГАЗ. Фактически ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили оснащаются 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения внесены в коробку передач. Машина оснащена улучшенной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения передач. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, долговечность и грузоподъемность редуктора были значительно увеличены.Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Подвеска передняя независимая ГАЗ-31105 на шарикоподшипниках (бесшарнирная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные и надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и при необходимости легко заменяются. Переход на классические шариковые подшипники вместо сложной шарнирной системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыскивания» подвески передних колес Волги.Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнений и параметров регулировки. Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов от дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием подвески колес, возможно, первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске задних колес.Помимо уменьшения поперечного крена кузова при поворотах, стабилизатор также работает как элемент реактивного рычага, уменьшая чрезмерную податливость продольной пружины и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении по неровностям дороги. Это обеспечивает точное управление автомобилем при маневрировании, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для среднестатистического водителя это означает увеличение скорости уверенного маневрирования до 10 км / ч на сухом дорожном покрытии, увеличение средней скорости, снижение утомляемости водителя и повышение комфорта езды для пассажиров. .

Изменения коснулись внешнего вида автомобиля. Вместо угловых фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего и дальнего света и указатель поворота, помещенные в единый корпус с высокопрочным оптическим рассеивателем со «свободной» поверхностью. Освещение дорожного полотна и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен до бампера, в ГАЗ-31105 стало легче загружать багаж. У ГАЗ-31105 новые удобные наружные ручки дверей и замки Vgapo, которые закрывают двери почти бесшумно. «Сто пятый» — единственный отечественный автомобиль, который на заводе оборудован пластиковыми подкрылками.

Изменились решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. По заказу выпускалась версия «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными дверями на 150 мм.С лета 2006 года «Волга» оснащается американским двигателем DOHC 2,4 л Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км / ч, разгон до 100 км / ч не превышает 11 секунд.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецких дизайн-студий. ГАЗ серьезно подошел к оформлению салона и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H? Rmann Rawema, который сотрудничает с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.В результате преобразований интерьер новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками радиоуправления. Среди технических новшеств: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные форточки для системы вентиляции и обогрева, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водитель и пассажиры: выдвижные подстаканники, бардачки, бардачок и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым интерьером началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Передние сиденья претерпели серьезные изменения: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство над головой в салоне, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья. Благодаря новому заниженному профилю подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери.Садиться в машину и выходить из нее стало проще как водителю, так и переднему пассажиру.

С 2008 года Волга ГАЗ-31105 оснащается двигателями, модернизированными до требований Евро-3, в том числе отечественным двигателем ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педалью газа.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

ИТОГО
Модель
Тип корпуса	седан
Кол-во дверей	4
Количество мест, включая место водителя	5
Допустимая масса перевозимого в багажнике груза (с грузом 5 человек), кг	50
Снаряженная масса, кг	1400 *
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг	2000
Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа, кг: без тормозов с тормозами
Максимально допустимая масса багажника с грузом, кг	50
Минимальный дорожный просвет, мм	156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более	5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля газ 31105 (с доп.оборудованием), снаряженная масса автомобиля газ 31105 может достигать 1550 кг.
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	ЗМЗ 4062
Количество и расположение цилиндров	Четыре подряд
Объем двигателя, л	2,285
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9,5
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее	95,7 (130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее	206 (21,0)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива)	Правый
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 92
Тип энергосистемы	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	Микропроцессор
Система смазки	Комбинированный, под давлением и распыленный
Система вентиляции картера	Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной коллектор
Система охлаждения	Жидкость закрытая с принудительной циркуляцией
ПЕРЕДАЧА
Сцепление	Однодисковый, сухой, остановка с гидравлическим приводом
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами всех передач
Передаточные числа на шестернях: первый секунд третий четвертый пятая реверс
Карданная передача	Двухвальный, с промежуточной опорой
главная передача	Гипоид, передаточное число — 3.9
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая, рессорная, бесшарнирная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двустороннего действия
Колеса	Сталь 6.5J 15х3 или легкосплавная 7J 15х3
	Радиальный, бескамерный 195 / 65R15
РУЛЕВОЕ
Тип рулевого управления	Со встроенным усилителем руля
Тип рулевого управления	Винт — шариковая гайка — рейка — сектор
Передаточное число рулевого механизма	17,3
Рулевой привод	Трапеция; шаровые опоры
Рулевая колонка	С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА *
Рабочая тормозная система: Тормоза передних колес Тормоза задних колес	Диск вентилируемый, с плавающим однопоршневым суппортом Барабан, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системы	Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормоза стояночной тормозной системы	Башмак барабана на задних колесах
Привод стояночного тормоза	Механика, трос от рычага, установленного между передними сиденьями
* Антиблокировочная тормозная система (ABS) может быть установлена ​​на некоторых автомобилях на газе 31105.
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип схемы	Однопроволочный, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартер мощностью не менее 55 Ач
Генератор	AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	DC, дистанционное управление обгонной муфтой 42.3708-10 и сцепление
Свеча зажигания	А14ДВР, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую ​​машину называют просто Волгой. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 406, установленный на газе 31105

В систему питания инжекторного двигателя типа 406 входят:

Схема конструкции двигателя ЗМЗ 406 на газе 31105

система питания была установлена ​​точно так же, как и на. То есть еще у нее был забортный бензонасос. У газовой модели 31105 такая помпа устанавливается с кронштейном под днище. Активируется при получении команды от схемы, управляющей двигателем.После этого топливо из бака подается в рейку, бензин проходит через фильтр тонкой очистки.

На 11-летних моделях установлен погружной топливный насос. Такая система лучше улавливает пары и снижает токсичность. Пространство над топливным баком автомобиля связано с системой улавливания паров через фильтр, который представляет собой устройство на основе древесного угля. Все отечественные автомобили по-своему хороши. Это дело вкуса.

Похоже головка блока цилиндров ЗМЗ 406

Технические характеристики у всех довольно высокие.Изначально лучшей считалась 3110, но на смену ей пришла новая. Тратить на Волгу вполне оправданно, но цена зависит от технических характеристик автомобиля.

Значит, можно дополнительно установить более качественную систему. Важно постоянно проверять карбюратор, а также избегать перегрева, если он установлен. Этот тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется . Это связано с тем, что это дорого. А ремонт вообще обойдется дороже, чем сама машина.Следовательно, наиболее оптимальным является двигатель 406.

Установленный двигатель ЗМЗ 406

Такой двигатель выпускается на Заволжском моторном заводе, поставляя комплектующие на завод. Это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно найти на.

Читайте также

Радиаторы охлаждения и обогрева для ГАЗ-31105

При обновлении последней модели ГАЗель двигателем 406 полностью сняли с производства модель 402. Теперь его можно найти только у частников или на вскрытиях.За все время большой популярностью пользовался инжекторный двигатель 406. До сих пор не уступает современным моторам. Обладает высоким уровнем эффективности и надежности. К тому же его стоимость доступна любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, двигатель 402 имел ряд недостатков, которые с тех пор пытались устранить. Например, постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева были замечены летом. Машина закипела, двигатель нуждался в ремонте.Позже все недочеты были исправлены. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась большей прочностью.

Самым главным достоинством является инжектор. Расход топлива стал намного меньше. А зимой двигатель быстрее набирал обороты. К тому же цена сильно упала.

Отличительной чертой была надежность, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке.Двигатель ремонтируется при пробеге 200-300 км. Однако стоимость будет довольно высокой. В двигателе есть система диагностики, позволяющая оценить запас прочности.

Электронные устройства могут отображать данные, хранить их и устранять устаревшие индикаторы. Работа мотора всегда под контролем. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, которые постоянно повторяются, удаляются сами по себе. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, нужно приобрести специальный тестер.С его помощью вы можете вывести все данные на свой компьютер. Подключается к диагностической колодке разъемов.

Правда, это могут делать только специалисты. Стоимость вполне приемлемая. Если отсоединить аккумулятор, то вся информация будет стерта. Это не следует сбрасывать со счетов. Однако на работу двигателя это никак не влияет. Главное, чтобы двигатель не требовал доработок и был низким. Если расход топлива становится высоким, следует поискать причину, по которой это происходит.

Карбюратор двигателя ЗМЗ 406 в разобранном виде

Возможно, все дело в фильтрах, которые пора менять. Двигатель 406 привлекает своей доступностью и распространенностью в продаже. Его можно найти без проблем по привлекательной цене. Не требует дополнительных вложений. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он не капризный, надежный, долговечный. Это не может не радовать тех, кто собирается его приобрести.

Когда умер Chrysler Sebring второго поколения, его оснастка попала в Россию, где она жила под именем Volga Siber

Сегодняшний забавный факт: Chrysler Sebring второго поколения — паршивый, который предшествовал тоже дрянному третьему поколению, — умер после 2006 модельного года, но в России дожила как Volga Siber. Вот посмотрите на российский завод, на котором Себринг строился до 2010 года.

Ах да, Volga Siber. Бьюсь об заклад, вы никогда не слышали этого имени; Я точно не видел этого до сегодняшнего дня, когда заметил его, когда странно жаждал Dodge Stratus Coupes.Я даже нашел в автоблоге пресс-релиз российской компании ГАЗ, в которой написано, что автомобиль был спроектирован Chrysler, стилизован британской компанией и что у него усиленная подвеска для российских дорог:

Модель Siber основан на платформе, приобретенной у американской корпорации Chrysler, и был разработан ведущей британской студией UltraMotive с учетом последних тенденций в современном автомобильном дизайне. Siber полностью адаптирован к российским дорогам и суровым зимним условиям.Платформа Siber имеет более жесткую подвеску и увеличенный дорожный просвет по сравнению с исходной платформой.

Пресс-релиз за 2008 год даже включает заявление не кого иного, как тогдашнего премьер-министра Владимира Путина, который сказал: «Это происходит быстро, и они увеличили разрешение. Для наших дорог это будет хорошо ».

«Сибирь» была большим событием. Он вернул название Volga после того, как старая Волга была снята с производства в 2007 году, и была многообещающей для тогдашнего Chrysler и, следовательно, для Мичигана, представители которого прилетели в Россию, чтобы присутствовать на большом показе автомобиля.Согласно Automobile Magazine, именно к Chrysler обратился ГАЗ, в результате чего Chrysler отправил свои инструменты в Горький, Россия, на веб-сайте было написано:

Инструменты были отправлены и установлены на заводе ГАЗ в Горьком, Россия. пока инженеры работали над некоторыми изменениями в машине .; Да, теперь у него увеличенная решетка радиатора и спрятанные фары-проекторы, но нам сказали, что подвеска Siber более жесткая и обеспечивает более высокий дорожный просвет.

Трансмиссия Siber также является более старой моделью Chrysler; базовый двигатель — 2.0-литровый «Мировой двигатель» И-4 мощностью 141 л.с. В моделях более высокого уровня будет использоваться 2,4-литровый двигатель I-4, который производит 173 л.с.

Неудивительно, что унылый и устаревший автомобиль закончился провалом, как сообщает Autoweek в своей статье 2016 года, которая, в частности, гласила:

ГАЗ планировал произвести 100 000 автомобилей Sibers и заполнить улицы России автомобилем, который вызвал теплые чувства к ушедшему ЛеБарону. ГАЗ пересчитал каждую курицу Sebring до того, как она вылупилась, потому что в период с 2008 по 2010 год они (к счастью) произвели менее 10 000 Sibers.Эти Sibers сошли с конвейеров с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем, который выдавал на удивление ничтожные (даже по стандартам Chrysler 2008 года) 141 л.с.

Таким образом, платформа JR, которая когда-то была построена на сборочном заводе в Стерлинг-Хайтс в Мичигане, а затем была заменена платформой JS, но затем получила еще один шанс в России, исчезла навсегда.

«Волга 31105», двигатель Chrysler: обзор, технические характеристики

«Волга» — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автолюбителей.С момента создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ выпускает и автомобили. С каждым новым поколением «Волги» все больше и больше любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были тяжелые времена, но Волга достойно их пережила и все же в современном автомобильном мире окрепла. У этого бренда довольно много конкурентов, но они не смогли снизить его популярность.

Отзыв о ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» — последнее поколение модельного ряда автомобилей, выпускаемых ГАЗом.Автомобиль оснащался такими известными двигателями, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от Chrysler. Но, как только это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Безусловно, новая «Волга» с двигателем Chrysler по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных автомобилей с 406-м мотором. Единственной модификацией стала установка другого силового агрегата, которая пришлась по душе многим автолюбителям.Естественно, доработку оценили далеко не все, и были водители, осудившие нововведение, ведь, по их мнению, «Волга» должна была оставаться самой собой.

Небольшую сдачу получил салон. Впервые был установлен мультируль, позволяющий управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки руля. Отделка салона полностью заменена на новую, в базовой комплектации это «Крайслер».От новых изменений выиграли хозяева, так как «Волга» стала комфортнее и уютнее.

Купить машину можно только на рынке подержанных автомобилей, так как ее производство остановилось в 2009 году, когда завод посчитал, что производство этой машины следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый улучшенный двигатель «Крайслер», в котором добавлены мощность и динамические характеристики. Конечно, пришлось немного доработать некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этой задачей как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель Chrysler, на который он устанавливался, получил новые технические характеристики. Чтобы использовать весь потенциал автомобиля, был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками, чтобы более эффективно использовать потенциал ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смогла сократить время разгона с 0 до 100 км и составило всего 11 секунд.А это означало, что новый двигатель был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала Волга-31105 (движущей силой был двигатель Крайслера), составляла 178 км / ч.

Новая «Волга» оказалась экономичнее своих аналогов. Итак, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литра, а по городу — всего 10,8 литра. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем у 405-го или 406-го мотора.

«Волга-31105» (двигатель Крайслер) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела обрести целую армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, у этой машины было много как положительных, так и отрицательных качеств. Собрав разные мнения людей, в том числе экспертов, профессиональных водителей, автомастерских и рядовых владельцев, нам удалось все это выделить и систематизировать. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы. Итак, в чем преимущества и недостатки «Волги-31105» (двигатель Chrysler)?

Плюсов:

1. Повышенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора увеличился в 1,5 раза.
3. Уменьшился расход топлива.
4. Подросли динамические характеристики.
5. Шум уменьшился.
6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были в отечественных двигателях.

1. Расход бензина по-прежнему велик, что бьет по карману владельца.
2. Стоимость обслуживания этого типа двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, так как запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты.Конечно, в этой ситуации есть выход — покупать аналоги.
3. Возникла небольшая трудность с ремонтом. Стоимость работ по двигателю приравнена к ремонту «Крайслера».

Таким образом, любому потребителю становится ясно, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, но на смену им пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные особенности ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора.А вот проведение ремонтных работ, расположение деталей и демонтаж, установка разные. Конечно, производитель выпустил отдельную книгу по ремонту и эксплуатации ДВС для этого автомобиля.

Обслуживание двигателя Крайслер

На автомобиле ГАЗ двигатель Крайслер прост в обслуживании. Что входит в эту операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендуемое время между техническим обслуживанием составляет 10 000 км + — 1500 км.В основном это только замена смазочной жидкости в двигателях и фильтрующего элемента. Рассмотрим более близкий процесс:

1. Ставим машину на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, дайте машине остыть.
2. Снимаем защитный экран, закрывающий мотор снизу.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив ее от грязи и мусора. Важный! Не забудьте подготовить емкость 7 литров, так как двигателей «Крайслер» заправлено 6.5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока стечет масло.
4. Теперь можно перекрутить дренажный канал. На сливную пробку следует установить новую прокладку.
5. С помощью специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент нужно скручивать вручную, сильно прикручивать не нужно. Предварительно необходимо полить его маслом.
6. Залейте 6 литров масла через заливную горловину. Скручиваем. Теперь вам нужно запустить двигатель и немного поработать.Затем долейте масло до необходимого уровня. Этот индикатор можно увидеть на щупе.

После проведения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, есть ли полосы.

Ремонт головного блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель «Крайслер»), а именно головки агрегата, — достаточно тяжелая и кропотливая операция. Не рекомендуется проводить его в гаражных условиях, так как отсутствие специального инструмента и оборудования не позволит реализовать его в полной мере.Конечно, все понимают, что ремонт этого сайта стоит дорого, поэтому не доводите до этого.

Рассмотрим основные причины поломки ГБЦ на 105 Волге:

1. Перегрев двигателя.
2. Механическое повреждение.
3. Отсутствие масла.
4. Прогорание арматуры.
5. Коррозия из-за попадания воды в систему охлаждения.
6. Несвоевременная замена запчастей.
7. Неисправность узла ГРМ.

В списке указаны только основные причины, которые могут послужить выходом из строя ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание убережет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс 750 тысяч километров. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживается или машина попала в аварию, где был поврежден мотор.

Ремонт данного агрегата следует доверить профессионалам, разбирающимся в конструкции мотора и знающим процесс последовательности замены запчастей. Поэтому описывать операции, которые необходимо провести, нет смысла, особенно о них можно подробно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется по специальному каталогу, который можно найти в Интернете, или приобретенной книге с каталожными номерами.Обычно ему доверяют продавцы в магазинах запчастей или в официальном автосервисе.

Ценовая политика на запчасти разная, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете подобрать аналоги оригинальных запчастей по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

Рекомендации производителя

Производитель рекомендует доверить ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, имеющим дилерскую лицензию.