Тормозная система «Урал-4320»: регулировка | УралМобиле

Исправная тормозная система должна уменьшать скорость и обеспечивать остановку машины независимо от ее скорости, величины уклонов дорог, нагрузки.

Привод механизмов тормозной системы машины пневмогидравлический (смешанный), двухконтурный. Торможение колес раздельное: переднее и два задних моста.

Управляется педалью из водительской кабины. Педаль связана тягами и рычагами с тормозным краном двухсекционным.

Схема торозного рабочего механизма.

​​	колесный цилиндр, тормозной щит, регулировочный эксцентрик, ключ, тормозная колодка, фрикционная накладка, ось тормозной колодки.

Рабочая тормозная система барабанного типа с колодками внутренними, которые для всех колес взаимозаменяемые.

Каждый механизм располагает двумя гидравлическими цилиндрами, заключенными в одном корпусе.

Колодки тормозные устанавливаются на опорных осях.

С износом накладок и уменьшением между барабаном и накладкой зазора, тормозной механизм регулируется при помощи эксцентрика.

Схема тормозного привода.

​

• двухстрелочный манометр,
• буксирный клапан,
• воздушные баллоны,
• регулятор давления,
• защитный тройной клапан,
• пневматический кран отключения прицепных тормозов,
• защитный одинарный клапан,
• датчики снижения давления,
• кран контроля стояночного прицепного тормоза,
• пневматический цилиндр прекращения подачи топлива,
• пневматический цилиндр закрытия заслонки патрубка выхлопного,
• двухмагистральный клапан,
• защитный клапан,
• клапан управления прицепными тормозами с приводом двухпроводным,
• соединительная автоматическая управляющая головка (желтая),
• соединительная автоматическая питающая головка (красная),
• соединительная головка типа «А»,
• клапан управления прицепными тормозами с приводом однопроводным,
• регулятор тормозной силы,
• датчики активации сигнала торможения,
• датчики сигнализаторов поломки тормозов,
• колесные цилиндры,
• пневматический усилитель тормозов,
• клапаны вывода контрольного,
• краны слива конденсата,
• тормозной кран,
• компрессор.

Сжатый воздух подается компрессором через регулятор давления к защитным клапанам.

Защитные клапаны (тройной и одинарный) распределяют и наполняют баллоны воздушные независимых контуров привода механизмов тормозных колес (передних, средних и задних), комбинированного привода прицепного механизма колес прицепа.

Отбор воздуха для активации датчика электросигнала идет из воздушных баллонов через тройной защитный клапан.

Для контроля воздушного давления каждый контур имеет клапаны контрольного вывода. К ним можно присоединить автономный манометр.

Если автомобиль движется с прицепом, оснащенным однопроводным приводом тормозов, то взаимодействие машины и прицепа идет через соединительные головки.

Как регулировать тормозной кран на Урале. Схема тормозной системы на автомобиле

Урал 4320 и 5557 — это грузовые автомобили с отличной ходовой и высокой проходимостью. Благодаря таким качествам транспорт является универсальным. Вместе с отличной ходовой у Урала хорошая система торможения. Она состоит из четырех главных комплексов – рабочего, аварийного, ручного тормоза УРАЛ и вспомогательного. Каждый действует вне зависимости друг от друга. Кроме того, повреждение одного не оказывает влияние на исправную работу остальных. Однако следует постоянно поддерживать их состояние. Именно об этих комплексах, а также их схема на Урал 4320 пойдет речь далее.

Активные механизмы остановки моделей грузовиков 4320 и 5557 используются для плавного притормаживания или торможения полностью. На них скорость движения и качество дороги воздействия не оказывают.

На Урале стоит смешанный привод или пневмогидравлика. Она имеет два контура. Привод отвечает за остановку сразу всех 6-ти колес, а также прицепа.

Справка! Стоит отметить, что колеса спереди и сзади останавливаются индивидуально, по мостам.

Старт остановки начинается с активации автомобилистом педали механизма остановки в кабине. Она сопряжена с краном торможения. Этот элемент имеет два отсека.

Схема механизма торможения представляет собой воздействие трех систем — рабочую, стояночную тормоз ручной УРАЛ 4320) и вспомогательную.

Урал 4320 схема рабочего тормоза представлена на этом изображении:

Теперь нужно разобраться со строением пневмогидравлического привода.

Как уже говорилось ранее, у транспорта стоит привод комбинированного вида. Он сочетает особенности пневматики и гидравлики, иными словами пневмогидравлический. Он представлен парой активных контуров, которые предназначаются для колес. Кроме того есть дополнительный, который помогает остановить повозку. Здесь устройство бывает одно- или двухпроводным.

Два главных узла имеют следующие элементы:

• различных баллонов воздуха;
• тормозной кран, где верхняя и нижняя части относятся к контурам;
• колеса тормозных цилиндров УРАЛ 375-3501030-01 и усилитель пневмотормоза;
• контроллер тормозных сил агрегатирован только во втором узле.

Добавочный контур выполнен из трех элементов.

1. Индивидуальная камера воздуха.
2. Особые поршни, которые используются для того, чтобы регулировать механизм остановки повозки.
3. Головки сопряжения для всех групп проводов.

Принцип работы пневмопривода основан на том, что насос подает воздух в сжатом состоянии к защитным поршням. Это происходит через контроллер давления. Далее они отправляют воздух в отсеки во всех узлах.

Любой узел имеет добавочные поршни ключевого вывода. Они требуются для оценки давления подсоединенным манометром. Устройство активируется воздухом из главных камер.

Дополнительное или аварийное торможение грузовика Урал выполняется одним из активных контуров активной остановки системы Урала. При этом если один из них будет поврежден, опция аварийной остановки покажет себя исправно и с необходимой эффективностью.

Отдельно следует разобрать стояночный узел остановки грузовика.

Данный узел иначе называю ручник УРАЛ 4320. Он требуется для того, чтобы останавливать транспорт для стоянки и задержании на склонах. Привод системы механический, рычаг стояночного механизма располагается справой стороны под рукой водителя.

Справка! Рукоять ручного тормоза совмещена с узлом повозки. Когда поднимается рукоять, активируются также и тормоза фуры.

Принцип действия выглядит так:

• во время активации рукояти импульс от нее отправляется на разжимную рукоять;
• затем усилие отправляется на колодку, какую именно зависит от вращения барабана. На левую поступает при вращении против хода стрелки, следовательно, на правую поступает в обратную сторону;
• планка откреплена от опорного пальца, жмется к барабану, крутится по ходу вращения и фиксирует следующую планку.

При необходимости выполняется калибровка стояночного узла. Для этого стоит опустить рукоять вниз до предела. После отключить тягу от рычажной вилки на УРАЛ.

Важная информация! Калибровать проемы между накладками и барабаном, меняя величину тяги нельзя, иначе стояночная система повредится и не сможет выполнять свою задачу.

Калибруем проему между планкой справа и барабаном, после ослабляем на ½ оборота фиксирующую шайбу. Поставьте размер проема в 0,3-0,5 мм. После затяните шайбу, предотвращая вращение пальца.

Для калибровки проема между планкой слева и барабаном тормозным УРАЛ 4320 нужно демонтировать заглушку. После поставить проем 0,3-0,5 мм. Это можно выполнить через особый проем в щите механизма остановки. Затем вновь поставить заглушку.

Он предназначается для применения на большом склоне. Клавиша контроля располагается на полу кабины. Если ее активировать, то запустится следующая цепь действий:

• в тормозные цилиндры УРАЛ 5557 подается воздух под давлением, он оказывает воздействие на поршни и смещает их;
• в выпускных газопроводах осуществляется притормаживание за счет противодавления;
• в это же время направляется импульс на тормоз фуры.

При активации дополнительного тормоза следует учитывать несколько особенностей:

• сохраняйте интенсивность кручения коленвала мотора не более 2100 мин-1;
• не следует менять скорости в КПП с более высокой на более низкую при интенсивности кручения коленвала мотора, близкой к 2100 мин-1.

Если нужно, то можно ослабить интенсивность кручения коленвала рабочим тормозом, после актируйте низшую передачу.

Теперь перейдем к калибровке и ТО.

Пневмопривод Урала не требуется в калибровке и ТО.

Оценка герметизации отдельной воздушных тормозов на УРАЛ 4320 происходит по быстрому снижению давления на приборе с двумя стрелками (не ниже 700 кПа). Этот датчик стоит на приборной панели в салоне. Когда мотор полностью остановлен, а педаль механизма остановки неактивная, стрелки датчика должны быть неподвижными. Также себя должны вести стрелки и в тот момент, когда педаль зла остановки зажата на 20 секунд. В это же время происходит анализ непроницаемости гидравлической части.

Для ликвидации такой проблемы требуется подтянуть соединительные шайбы. Момент затяжения для трубопроводов различного диаметра (Ø) свой.

1. Ø 6 мм — max 18 Нм (1,8 кг/см).
2. Ø 10 мм — max 35 Нм (3,5 кг/см).
3. Ø 14 мм — max 45 Нм (4,5 кг/см).

Для предотвращения вероятных неисправностей присоединительных элементов во время затяжения штуцеров, момент не должен быть более 50 Нм (5 кг/см).

Совет! Для того чтобы оценить работоспособность стоп-сигнала, нужно нажать на педаль в тот момент, когда в пневматическом узле находится воздух под ппрессингом.

На грузовиках Урал-4320 и 5557 оценить активность сигнализатора можно таким методом:

• оценить контрольную лампу;
• немного раскрутить шайбы фиксации провода к деактиватору контрольной лампы;
• снять активатор из пневмоусилителя и зажать шайбы фиксации провода;
• отключить аппаратуру и замкнуть тело активатора на «массу» машины, нажать до упора на кнопку;
• в это время на приборной панели засветится аппаратура, это свидетельствует о его исправной работе;
• аналогичные действия нужно повторить с другим активатором.

Если сигнализатор не загорелся, то решить проблему можно простой заменой.

Также важно знать, как оценить функционирование пневмопривода грузовика.

Для того чтобы проверить исправность пневмопривода, следует выполнить ряд несложных действий.

1. Подсоединить к поршням контрольного вывода контрольные датчики.
2. В узел подать воздух до ответа контроллера напора.
3. Прессинг в активных узлах должен равняться 650-800 кПа. Этот же показатель напора на контрольном датчике, который стоит на третьей камере.
4. Если полностью выжимать педали, то прессинг воздуха на датчике одного контура такое же, как напор в механизме, а другого контура совпадает с напором активации контроллера тормозных сил.

Оценить исправность тормозных барабанов УРАЛ 5557 можно, если проанализировать напор на выходе из каждого отсека тормозного крана и активность тройного защитного поршня.

Сначала включаем контрольные датчики к магистрали от тормозного крана к усилителю. Когда показатель в узле станет 650-800 кПа, то педаль системы остановки нужно выжать на максимум. Тогда напор на специальной аппаратуре будет равен напору в узле.

Если значения расходятся, то нужно оценить и откалибровать люфт и полный ход педали системы торможения. Потом нужно поднять системный напор до отметки 800 кПа – до того, как откликнется контроллер, остановить мотор и выпустить воздух из баллона.

Справка! При активации педали напор на первом датчике равен напору в узле, а на другом – ноль.

Далее нужно снизить напор до 500 кПа. Для этого достаточно пару раз активировать педаль. После активируйте мотор. При напоре 600 кПа давление в узле должно расти.

Аналогичные манипуляции следует проводить с контурами центрального и заднего мостов.

После оцените состояние одинарного защитного поршня. Чтобы это выполнить, необходимо подсоединить манометр к камере, изначально спустив воздух со всех камер. Теперь наполним отсеки сжатым воздухом, оценивая показатели прибора. Стоит отметить, что воздух должен поступать после напора в 550 кПа.

Теперь нужно оценить значение напора на соединительных головках.

Также нужно подсоединить манометр, только тогда к головке типа «А» подсоединяется головка типа «Б» вместе с аппаратом. Далее заполняем воздухом до деактивации насоса. В итоге показатели напора равны 500-520 кПа. Следом запускаем систему торможения. На приборе должен быть «0».

После нужно проанализировать объем напора на соединительных головках привода. В первой значение равно нулю, а во второй значение равно показателям системы.

Чтобы достичь исправного функционирования привода, слейте лишнюю влагу из баллонов. Выполнять это следует, когда есть воздух в узле.

Когда влага удалена, система заполняет воздухом до требуемой нормы.

Процедура не отличается особой сложностью, однако выполнять ее требуется в определенной последовательности.

1. Убрать колпак из резины с перепускного клапана ключевого тормозного цилиндра УРАЛ.
2. После надеть на поршень трубку, а открытый конец поместить в тормозное вещество.
3. Добавляйте жидкость в камеру до половины. Для этого скрутите на пол-оборота клапан. После пару раз нажмите на педаль системы торможения.
4. После нужно туго закрутить перепускной поршень, активировав педаль.
5. После этого наденьте колпачок.

Цилиндры колес прокачиваются по строго установленному регламенту: центральный слева, задний слева, задний справа, центральный справа, передний справа, передний слева. После процедуры, нужно влить вещество в отсек до отметки 15 мм ниже верхней отметки горловины. После туго закрутите крышку наливного проема.

В случае обновления тормозного вещества следует качественно перебрать ключевые и колесные тормозные цилиндры УРАЛ 5557, затем почистите рабочие поверхности элементов. Далее, когда механизм собирается, необходимо смазать клапан и внутреннюю часть тормозным веществом.

В заключение стоит отметить, что если вы не уверены в своих силах, то выполнять самостоятельную настройку воздушной системы торможения и других механизмов проводить не стоит. Ведь от правильной работы тормозов зависит безопасность водителя и окружающих. Поэтому весь ремонт следует доверить обученным профессионалам сервисного центра. Они за определенную плату выполнят весь спектр работ. При этом все манипуляции будут качественными и с гарантией. А значит, вам не о чем переживать. В итоге у вас будет грузовик с исправно работающей системой торможения, а значит, фура в будущем вас не подведет.

Дата публикации: 02 июля 2019

4 элемента тормозной системы Урала 5557 и 4320

Грузовики Урал 5557, Урал 4320 отличаются превосходно проработанной ходовой частью, отличной проходимостью по бездорожью. Большегруз признан универсальным транспортом, способным решать почти любые задачи. Отличаются грузовики системой торможения. Конструкция выполнена добротно, славится отличными отзывами со стороны водителей.

Тормозная система грузовика состоит из:

• Рабочего комплекса. Это основной комплекс, который используется торможением.
• Аварийного комплекса.
• Ручного тормоза Урал. Отдельный тормозной элемент, отличающийся высокой эффективностью.
• Вспомогательного комплекса. Название отражает назначение элемента.

Конструкция надежна, многократно проверена временем. Впрочем, конструкционная надежность поддерживает требование контроля сохранности конструкции.

Все четыре комплекса действуют независимо друг от друга. Выход из строя компонента системы не снижает работоспособность остальных элементов.

Строение тормозной системы

Для плавного торможения применяются активные механизмы остановки. Решение эффективно вне зависимости от особенностей дороги, скорости движения автотранспорта.

Урал оборудован смешанным приводом, пневмогидравликой двухконтурного типа. Привод воздействует на торможение всех четырех колес, прицепа.

Торможение начинается стандартно — нажатием водителем педали внутри кабины большегруза. Педаль напрямую соединяется с краном торможения из двух отсеков.

Легче всего изобразить схему торможения тремя системами, которые соединены друг с другом:

• Рабочая система.
• Стояночная система.
• Ручной тормоз Урал.

Как устроен пневмогидравлический привод

Комбинированная приводная конструкция сочетает пневматические, гидравлические особенности. Конструкция состоит из двух активных контуров, которые напрямую соединяются с колесами. Также присутствует дополнительный контур для торможения одно- или двухпроводного типа.

Главные узлы состоят из:

• Баллонов воздуха. Главный расходный материал, использующийся тормозной системой.
• Тормозного крана. Верх и низ относятся к контурам. Качественная работа тормозного механизма обеспечивает эффективность конструкции.
• Усилителя пневмотормоза. К нему примыкают колеса тормозных цилиндров.
• Контроллера тормозных сил. Относится ко второму узлу.

Добавочный контур отличается тремя элементами:

• Индивидуальная камера с наполненным воздухом. Расходный материал, необходимый тормозном устройстве.
• Поршни, выполняющие работу регулятора механизма остановки колес.
• Головки сопряжения. Своеобразный соединительный механизм, необходимый для корректной работы устройства.

Если увидеть случайный узел, можно увидеть добавочные поршни ключевого вывода. Соединив с манометром, водитель узнает благодаря этому устройству текущее давление.

Принцип работы устройства понятен большинству. Вкратце схема работы выглядит следующим образом: насос направляет воздух поршням. Это происходит через контроллер давления. После отсеки узлов принимают воздушные массы.

Аварийный тормоз

Предусмотрена система аварийного торможения. Используется активный контур работающей системы остановки большегруза Урал. Даже повреждение одного контура не останавливает работу грузовика. Система сработает, грузовик остановится.

Исключения создает высокий уровень неисправности. Водителям рекомендуется регулярно проводить технический осмотр автомобиля станциями обслуживания. Самостоятельный осмотр желателен, но ряд проблем выявляется только профессиональными механиками.

Стояночный тормоз грузовика Урал

Подразумевается известный водителям ручник системы Урал. Востребован при задержки на склонах, либо стоянках. Находится справа от водителя, привод механический. Водители отмечают удобство использования.

Рукоятка напрямую соединяется с узлом повозки. Активация рукоятки немедленно включают тормоза большегруза. Водители учитывают взаимосвязь транспортного средства!

Особенности работы:

• Активация передает импульс разжимной рукояти.
• Усилие принимается колодкой. Конкретная колодка определяется случайно, зависит от вращения барабана. При движении по ходу стрелки поступает правой. Альтернативный вариант — левую.
• Планка отсоединяется от кольца, затем прижимается к барабану. По ходу вращения затем наблюдается движение, затем фиксируется новая планка.

Водителю допускается настраивать стояночный узел. Достаточно опустить рукоять, отключить тягу от рычажной вилки.

Не допускается увеличивать, уменьшать величину тяги чтобы компенсировать проемы между барабаном и накладками. Альтернативный вариант допускает: стояночная система перестанет работать из-за слишком сильных повреждений.

Для работы следует настроить определенные выше проемы, затем ослабить шайбу. Требуемый уровень — половина оборота. Размер проема мастерами определен 0.3-0.5 миллиметров. Окончание калибровки характеризуется затягиванием шайбы для компенсации вращения пальца.

Чтобы откалибровать промежуток между тормозным барабаном и левой планкой необходимо снять заглушку. Затем установить новый уровень проема, соответствующий опубликованным выше значениям. Выполняется через щит остановочного механизма. Окончание работ характеризуется установкой заглушки.

Вспомогательный тормоз

Включается когда большегруз двигается на большом склоне. Контрольную кнопку принял пол кабины. Активация запускает следующие последствия:

• Подача воздушных масс под давлением тормозным цилиндрам. Результат — смещение поршней.
• Торможение в выпускных газопроводах. Применяется противодавление для реализации запуска торможения.
• Импульс принимает тормоз большегруза.

Дополнительный тормоз похож на главный, но отличается. Опытный водитель учитывает при управлении большегрузом. Основные нюансы:

• Требование сохранять интенсивность коленчатого вала максимум 2 100 оборотов / минуту.
• Воздержитесь от смены скорости в коробке передач с более высокой. По крайней мере, если количество оборотов близко к 2 100 / минуту.

Допускается ослабление кручения коленвала рабочей системой. Затем возможен запуск низкой передачи.

Настройка пневмогидропривода

Если кратко, пневмогидропривод большегруза Урал не требует особой калибровки, технического обслуживания. Регулярный осмотр станциями обслуживания большегрузов оперативно выявляет и устраняет проблемы. От шофера требуется соблюдение простых правил эксплуатации.

Степень герметизации воздушных тормозов Урала выявляется приборной панелью. Если показывается резкое снижение показателя (не ниже 700 кПа), значит произошло описанное событие.

В условиях остановленного мотора, неактивной педали, стрелки остаются неподвижными. Такое же поведение стрелок ожидается при зажатии педали 20 секунд.

Протекание воздуха из трубопроводов

Возникшая неполадка требует быстрых решений. Исправление — подтяжка соединительных шайб. Момент затяжения определяется особенностями трубопровода:

• 6 мм — максимальный уровень равняет 18 Нм при 1,8 кг/см.
• 10 мм — максимальный уровень равняется 35 Нм при 3,5 кг/см.
• 14 мм — максимальный уровень равняется 45 Нм при 4,5 кг/см.

Чтобы избежать опасности появления неисправностей присоединительных элементов, максимальный уровень момента составляет 50 Нм при 5 кг/см.

Водитель легко оценит работу сигнала стоп. Для этого нажимается педаль, когда воздух под прессингом находится в пневматическом узле.

Оценка состояния сигнализатора

Чтобы проверить как работает система описываемых большегрузах последовательно выполняется:

• Оценка контрольной лампы. Первый и главный этап работы.
• Откручивание шайбы, которая фиксирует провод к деактиватору лампы. Снимать не требуется. Достаточно ослабления.
• Снимается активатор при одновременном зажимании шайбы фиксации.
• Отключается аппаратура, тело активатора замыкается массой машины. Окончание этапа характеризуется нажатием кнопки.
• Убедитесь: появился сигнал приборной доской. Он информирует водителя о правильной работе устройства.
• Повторяется описанный порядок с альтернативными активаторами.

Иногда сигнализатор не подает признаков жизни. Неприятная проблема устраняется заменой вышедшей из строя детали.

Оценка работы пневмопривода

Существует простой алгоритм действий для проверки исправности пневмопривода:

• Контрольные датчики подсоединяются к поршням.
• Подается воздух до тех пор, пока не среагирует контроллер напора. Механизм должен сработать исправно для правильной проверки работоспособности.
• Убедитесь, что уровень прессинга активных узлов равняется 650-800 кПа. Третья камера оборудуется контрольным датчиком. На нем должен быть тот уже уровень показаний.
• Выжимается педаль. При этом, уровень прессинга одного контура равняется показателю напора в механизме, другого контура — напором активации контроллера.

Хотя допускается проводить оценку работы пневмопривода самостоятельно, лучше доверить деятельность профессионалам. Решение выгодно, избавляет от возможных проблем в будущем.

Анализ исправности тормозных аппаратов

Качество работы тормозных барабанов будет выяснена, если проследить за напором на выходе из каждого отсека крана тормоза.

Водителю требуется подключить контрольные приборы к магистрали от тормозного крана. Дождитесь показателя 650-800 кПа, затем водитель до максимума выжимает педаль. Убедитесь, что напор равняется аналогичному показателю в узле и на дополнительных приборах.

При несовпадении значений требуется калибровка. После окончания работы доведите уровень системного напора до показателя 800 кПа. Остановка двигателя, удаление воздуха производятся до получения отклика со стороны контроллера.

После завершения ремонта напор снижается до показателя 500 кПа. Просто нажмите на педаль несколько раз, обычно достаточно двух, затем включите мотор. Когда показатель напора достигнет отметки 600 кПа, уровень давления будет увеличиваться. Контуры остальных мостов подвергаются тем же манипуляциям.

Затем наступает черед одинарного защитного поршня. Соедините манометр с камерой, предварительно избавив от воздуха. Затем запускается сжатый воздух, внимательно фиксируются показания прибора. Затем фиксируется показатель соединительных головок.

Аналогично соединяется манометр. Будьте внимательны: к головке типа «А» подключается головка типа «Б». Воздух наполняется до того момента, пока не произойдет отключение насоса. Показатели становятся равны 500-520 кПа. Если все так, включается торможение. Прибор фиксирует нулевую отметку.

Затем взгляните на соединительные головки. Первая показывает ноль, вторая — значение системы. Может потребоваться удаление лишней влаги из баллонов.

Прокачиваем цилиндры активных тормозов

Специалистами разработана проверенная временем последовательность действий:

• Убирается колпак с клапана.
• Надевается трубка одним концом на поршень, вторым опускается в тормозную жидкость.
• Заполняется камера до половины.
• Закручивается поршень, активируется педаль.
• Возвращается колпачок на место.

При неуверенности в собственных силах рекомендуется посетить механиков для проведения ремонта по устранению неполадок тормозных устройств.

Тормозная система Урал | Грузовики и спецтехника

Урал

Автомобили Урал имеют рабочий тормоз с гидропневматическим приводом, стояночный тормоз с механическим приводом и запасной тормоз, функции которого выполняет один из контуров привода рабочих тормозов.

Стояночный тормоз барабанного типа с двумя колодками установлен на выходном валу раздаточной коробки. Рычаг стояночного тормоза связан с рычагом тормозного крана, которым управляется тормозная система прицепа от пневматической системы автомобиля.

Пользоваться стояночным тормозом при движении разрешается только в аварийных случаях.

Рабочие тормоза барабанного типа, взаимозаменяемые для всех колес. Тормоз имеет сдвоенный колесный цилиндр, выполненный в одном корпусе. Тормозные колодки установлены на опорных эксцентриковых пальцах и опираются на регулировочные эксцентрики.

Гидропневматический тормозной привод состоит из двухконтурного гидравлического и одноконтурного пневматического приводов. Первый контур приводит в действие тормоза переднего и среднего мостов, второй- тормоза заднего моста.

Пневматическое оборудование привода тормозов. На переднем воздушном баллоне установлен включатель минимального давления воздуха. При падении давления воздуха в системе ниже допустимого включается красная сигнальная лампа «воздух» на щитке приборов. В этом случае необходимо устранить неисправность в пневматической части тормозного привода.

Воздушный компрессор поршневого типа непрямоточный, двухцилиндровый, одноступенчатого сжатия.
Воздух из воздушного фильтра двигателя поступает в цилиндры компрессора через пластинчатые впускные клапаны. Сжатый поршнями воздух вытесняется в пневматическую систему через расположенные в головке цилиндра пластинчатые нагнетательные клапаны.

Головка цилиндров компрессора имеет разгрузочное устройство, соединенное с регулятором давления. При достижении в пневматической системе максимального давления воздуха нагнетание прекращается. Когда давление снизится до минимального значения, регулятор давления отключит разгрузочное устройство и компрессор снова начнет нагнетать воздух в пневматическую систему.

Блок и головка цилиндров охлаждаются жидкостью, подводимой из системы охлаждения двигателя. Система охлаждения компрессора заполняется только при работающем двигателе. Поэтому, залив в радиатор воду, следует пустить двигатель, дать ему поработать 3-5 мин и после этого проверить уровень в радиаторе.
Масло к трущимся поверхностям компрессора поступает по трубке из масляной магистрали двигателя к задней крышке картера компрессора и через уплотнитель по каналам коленчатого вала  к шатунным подшипникам. Коренные шарикоподшипники, поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием.
Регулятор давления, установленный на компрессоре, автоматически поддерживает в системе необходимое давление сжатого воздуха путем впуска воздуха в разгрузочное устройство компрессора или выпуска из него.

Для увеличения эффективности работы регулятор снабжен двумя фильтрами 2 и 15: один установлен в месте поступления воздуха из пневмосистемы, другой — на выходе из разгрузочного устройства.

Предохранительный клапан установлен на воздушном баллоне и предохраняет пневматическую систему от чрезмерного повышения давления при неисправности

регулятора давления.
Клапан отрегулирован так, что при давлении воздуха 9,1- 9,5 кгс/см2 он открывается и выпускает лишний воздух в атмосферу через боковое отверстие в корпусе.
Тормозной кран является комбинированным краном поршневого типа, в котором органы управления тормозами автомобиля-тягача и идущих за ним прицепов объединены в одном агрегате.

Кран служит для распределения сжатого воздуха и подачи его в пневмоусилители и тормозную систему прицепа. Верхний цилиндр крана предназначен для управления тормозами прицепа, нижний — для управления тормозами тягача. Кран установлен на левом лонжероне рамы под кабиной.

На нижней камере тормозного крана установлено режимное кольцо. При движении с порожними прицепами режимное кольцо должно быть установлено в положение II; в этом случае опережение действия тормозов прицепа по отношению к тягачу будет наименьшим. При работе с тяжелонагруженными прицепами и большой массе автопоезда режимное кольцо должно быть переставлено в положение.

Положение соответствует нормальной регулировке крана и обеспечивает достаточно хорошую работу тормоза в нормальных условиях.
Главный цилиндр с пневмоусилителем предназначен для управления рабочими тормозами автомобиля. Для повышения надежности тормозной системы на каждом автомобиле установлено по два главных цилиндра с пневмоусилителями.

При нажатии на тормозную педаль открывается клапан в тормозном кране и воздух поступает по трубопроводу под поршень пневмоусилителя. К другому поршню воздух поступает по каналу и радиальным отверстиям в штоке. Под давлением воздуха шток с поршнями перемещается и через толкатель действует на поршень главного цилиндра, который вытесняет жидкость в тормозную магистраль.

При оттормаживании воздух из пневмоусилителя через тормозной кран выходит в атмосферу. Поршни главного тормозного цилиндра и пневмоусилителя под действием пружин возвращаются в исходное положение.

В передних цилиндрах пневмоусилителей установлены датчики, сигнализирующие о неисправности гидравлической части тормозной системы.
Если при включении тормозов загорается сигнальная лампа, необходимо отрегулировать зазоры в рабочих тормозах или устранить неисправность гидравлической части тормозного привода (утечку жидкости, воздушные пробки в гидроприводе и др.).

Соединительная головка предназначена для соединения воздухопроводов автомобиля-тягача и прицепа. В случае отрыва прицепа от автомобиля соединительная головка автоматически разъединяет воздухопроводы, при этом обратный клапан препятствует выходу воздуха из тормозной системы автомобиля в атмосферу.
Разобщительный кран предназначен для отключения магистрали, идущей к прицепу.

Кран отбора воздуха установлен под капотом двигателя на переднем щите кабины. Он служит для накачивания шин при значительных повреждениях в системе регулирования давления воздуха и для других целей.

Буксирный клапан установлен на правом кронштейне крепления переднего буфера и предназначен для снабжения воздухом тормозной системы автомобиля при буксировании его с неисправным двигателем.

Техническое обслуживание тормозной системы автомобиля Урал

Для гидравлической системы тормозов применяется жидкость, указанная в карте смазки. Не следует смешивать тормозные жидкости различных марок, так как это может привести к усадке (разбуханию) уплотнительных манжетов, образованию осадков и, как следствие, к отказу тормозов. При замене тормозной жидкости «Нева» на БСК и наоборот необходимо промывать систему вновь заправляемой жидкостью методом заправки ее в тормозные бачки и прокачки системы до появления из штуцеров колесных цилиндров чистой жидкости.

Заполнять систему жидкостью и прокачивать тормоза можно только при наличии воздуха в пневмосистеме автомобиля.
Перед заполнением системы надо тщательно удалить грязь с главных цилиндров и бачков, затем, сняв трубку герметизации и отвернув пробку наливного отверстия, заполнить бачки тормозной жидкостью и удалить воздух из главных цилиндров через перепускной клапан.

Прокачка цилиндров рабочих тормозов

Снять резиновый колпачок с перепускного клапана, надеть на клапан трубку, имеющуюся в комплекте инструмента, открытый конец трубки опустить в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,2 л. Жидкость наливать в сосуд до половины его высоты.
Отвернуть на 1/2-3/4 оборота перепускной клапан, после чего несколько раз нажать на педаль тормоза. Нажимать следует быстро, отпускать медленно. Эту операцию повторять до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из трубки, опущенной в сосуд с тормозной жидкостью. В процессе прокачки необходимо доливать жидкость в бачки, не допуская «сухого дна». Чтобы в систему вновь не проник воздух, нажав на педаль, плотно завернуть перепускной клапан цилиндра, снять трубку и надеть колпачок.

Прокачать главные, затем колесные тормозные цилиндры в следующем порядке: средний левый, задний левый, задний правый, средний правый, передний правый, передний левый. После прокачки всех цилиндров долить жидкость в бачки до уровня 15-20 мм ниже верхней кромки наливной горловины и плотно завернуть пробку наливного отверстия.

Регулировка рабочих тормозов

Поднять колесо домкратом (для задней тележки поднять не менее трех колес) и вращать его вперед, поворачивая эксцентрик передней колодки до; тех пор, пока она не затормозит колесо, затем постепенно отпускать эксцентрик, поворачивая колесо в ту же сторону, пока колесо не станет поворачиваться свободно.
Отрегулировать заднюю колодку так же, как и переднюю, вращая при этом колесо назад.

Допускается упрощенная регулировка рабочего тормоза. При этом ключом на 17 мм повернуть регулировочные эксцентрики колодок до упора, вращая правый (со стороны щита) эксцентрик по часовой стрелке, левый — против часовой стрелки, затем отпустить эксцентрик обратным поворотом ключа примерно на 30°, что соответствует повороту головки оси эксцентрика на половину грани.

Проделав указанные операции со всеми остальными колесами, проверить, не нагреваются ли тормозные барабаны на ходу автомобиля.
При регулировке тормозов запрещается нарушать заводскую установку опорных пальцев колодок.

Свободный ход тормозной педали регулируют изменением длины тяги в пределах 20-33 мм. При этом рычаг должен быть прижат к упору верхней крышки тормозного крана. Начало рабочего хода определяется по значительному возрастанию усилия.

При полном ходе тормозной педали (до упора в регулировочный болт) максимальное давление воздуха в пневмосистеме после тормозного крана должно быть 3,5-4,0 кгс/см2 при максимальном давлении воздуха в баллоне. Давление воздуха регулируют путем изменения хода тормозной педали с помощью болта.
Регулировку стояночного тормоза проводить в следующем порядке. Установив рычаг в крайнее нижнее положение, отрегулировать зазор между накладками и барабаном до 0,3- 0,6 мм, изменяя длину тяги или поворачивая на шлицах рычаг.

Отрегулировать зазор между пальцем рычага и скобой тяги привода тормозного крана до 0,5-2,0 мм, изменяя длину тяги.
Если тормоз отрегулирован правильно, то при полностью прижатых к барабану колодках собачка рычага устанавливается на четвертом — шестом зубе сектора. После регулировки стояночного тормоза проверить, нет ли нагрева тормозного барабана при движении автомобиля.

Предохранительный клапан регулируют только в том случае, если он не поддерживает давление в заданных пределах. Клапан регулируют вращением регулировочного винта. Давление, при котором срабатывает клапан, увеличивается при ввертывании винта и уменьшается при вывертывании. После регулировки винт закрепляют контргайкой.

Для устранения утечки воздуха клапан снять, разобрать, удалить ржавчину и промыть в керосине. Рабочие поверхности седла и шарика вычистить, промыть с мылом и проверить, нет ли повреждений.

Небольшую утечку воздуха можно устранить, осаживая легкими ударами шариковый клапан на его седле. Шарик при сборке покрыть смазкой ЦИАТИМ-201.
Регулятор давления регулируют, если он не поддерживает давление воздуха в заданных пределах. Перед регулировкой следует промыть детали регулятора в керосине.
Вращая колпак, отрегулировать клапан так, чтобы компрессор включался в работу при давлении 6,0-6,4 кгс/см2. При завертывании колпака давление увеличивается, при отвертывании уменьшается. Колпак закреплен контргайкой.

Если после регулировки компрессор не будет отключаться при давлении 7,3-7,7 кгс/см2, максимальное давление отрегулировать изменением количества прокладок. С увеличением числа прокладок давление понижается, с уменьшением повышается.
Уход за пневматическим оборудованием. В исправной системе при свободном положении педали тормоза падение давления с 6 кгс/см2 не должно превышать 0,5 кгс/см2 в течение 30 мин (нижняя шкала манометра).

При полном нажатии на педаль тормоза в течение 30 с не должно быть заметного перемещения стрелки верхней шкалы манометра.
Проверять элементы пневмосистемы и соединений можно мыльной эмульсией. Допустима утечка воздуха, вызывающая через 5-6 с появление мыльного пузырька размером 20-25 мм.

При нарушении герметичности клапанов компрессора снять головку. Клапаны, не обеспечивающие герметичности, притереть к седлам до получения непрерывного кольцевого контакта при проверке на краску, изношенные или поврежденные клапаны заменить новыми.

Уплотнительные кольца плунжеров разгрузочного устройства, потерявшие эластичность или изношенные, заменяют новыми, не снимая компрессора с двигателя. Для этого необходимо снять патрубок подвода воздуха, вынуть пружину и коромысло, поднять гнездо штока вверх, снять его вместе со штоком и вынуть плунжер. Перед установкой плунжер смазать маслом, применяемым для двигателя.

По возвращении из рейса необходимо слить конденсат из воздушных баллонов. При этом следует иметь в виду, что сливать конденсат можно только при наличии давления воздуха в системе. Масло в конденсате указывает на неисправность поршневой группы компрессора.

В холодную погоду при спуске конденсата агрегаты пневмосистемы предварительно прогреть, чтобы замерзшая вода оттаяла. Подогревать агрегаты открытым огнем (факелом, паяльной лампой и т. п.) запрещается.

Как прокачать тормоза на а/м Урал 4320, 43206, 5557

Перед прокачкой тормозной системы автомобилей Урал 4320, 43206, 5557, нужно убедиться в ее работоспобности.

Проверка тормозной системы

В первую очередь, измерьте на выходе из обоих отделов тормозного крана давление и протестируйте действие тройного защитного клапана (5, см. схему). Чтобы сделать это, контрольные манометры подключите к линии «тормозной кран-пневмоусилитель»  и, когда давление будет 650-800 кПа (6.5-8.0 кгс/см²) в пневмосистеме, надавите на педаль тормоза до упора. Давление воздуха по двухстрелочному манометру (1) должно быть таким же, как в системе. Если это не так, то следует испытать полный ход педали и свободный, затем отрегулировать их.

Схема привода рабочей системы тормозов и комбинированного привода тормозов прицепа

 

После этого повышайте в системе давление примерно до 800 кПа (8.0 кгс/см²), до момента, когда сработает регулятор давления 4, выключите двигатель и выпустите воздух из баллона контура тормозов переднего моста. Когда вы нажимаете на педаль, давление должно быть на первом контрольном манометре = давлению в системе, на втором показывать ноль. Затем, нажимая на педаль тормоза, опустите давление до 500 кПа (5.0 кгс/см²) по манометру и заведите двигатель. Давление воздуха должно подниматься при давлении 560-600 кПа (5.6-6.0 кгс/см²) в баллоне контура тормозов переднего моста. Ту же операцию проведите с контуром тормозов среднего моста и заднего.

В первую очередь, измерьте на выходе из обоих отделов тормозного крана давление и протестируйте действие тройного защитного клапана (5, см. схему). Чтобы сделать это, контрольные манометры подключите к линии «тормозной кран-пневмоусилитель»  и, когда давление будет 650-800 кПа (6.5-8.0 кгс/см²) в пневмосистеме, надавите на педаль тормоза до упора. Давление воздуха по двухстрелочному манометру (1) должно быть таким же, как в системе. Если это не так, то следует испытать полный ход педали и свободный, затем отрегулировать их.

Следующий этап – проверка давления на соединительных головках (16, 17). Чтобы сделать это, нужно головку типа «Б» (находится в наборе инструмента с манометром) прикрепить к соединительной головке (18) типа «А». Воздух в сжатом виде должен заполнять тормозную систему пока компрессор (29) не отключится. Контрольный манометр должен показывать давление 500-520 кПа (5.0-5.2 кгс/см²). Затем надавите на педаль тормоза или активируйте стояночный тормоз.

Манометр должен выдать ноль. Второй шаг – проверка функционирования одинарного защитного клапана. Нужно выпустить из всех баллонов (3, 9, 27) воздух и присоединить к баллону (9) контрольный манометр. Затем баллоны заполнить сжатым воздухом, при этом сопоставляя показания двухстрелочного манометра. Воздух в сжатом виде должен идти в баллон (9) после повышения давления воздуха до 550 кПа (5.5 кгс/см²).

Замерьте уровень давления на управляющей (16) соединительной головке и питающей (17) двухпроводного привода: давление в питающей соединительной головке = давлению воздуха в системе, в управляющей головке = 0. Давление в головке управляющей должно соответсвовать давлению в системе, когда включается стояночная система тормоза или нажимается тормозная педаль.

Чтобы пневмопривод работал хорошо, стоит сливать конденсат регулярно из баллонов с воздухом. Операция осуществляется, только если в пневмосистеме есть воздух. Зимой лучше делать это, выгнав автомобиль из теплого гаража. В случае отрицательной температуры и стоянки автомобиля на улице нужно быть внимательнее при сливе конденсата. Если он замерз, то сначала следует разморозить эти места кипятком или паром, но никогда не используйте открытый огонь. После этого система заполняется до условного давления сжатым воздухом.

После проведения операции по регулировке тормозов на всех колесах, установить полуоси и можно заполнять гидросистему тормозной жидкостью. Перед этим нужно основательно почистить от грязи внешние части основных тормозных цилиндров, баков для тормозной жидкости и перепускных клапанов. Когда начнете собирать колесные цилиндры, вам следует смазать поршень, а также внутреннюю сторону цилиндра тормозной жидкостью. Чтобы продлить защиту от коррозии колесных цилиндров, на зеркало цилиндров под колесные колпаки наложите 5 г смазки ДТ-1.

Прокачивать тормоза и заливать в систему жидкость можно только тогда, когда есть воздух в пневмосистеме (7.5 кгс/см2). Для заполнения лучше брать жидкость, которая обозначена в карте смазки. Мешать тормозные жидкости разных производителей не стоит, потому что это может стать причиной увеличения уплотнительных манжетов, отложения осадков и, в итоге, к отказу тормозов.

Этапы прокачки тормозной системы

Прокачивание главных тормозных, колесных цилиндров рабочей тормозной системы происходит следующим образом:

1. Уберите резиновую заглушку с перепускного клапана основного цилиндра. На клапан натяните один конец трубки, которую можно найти в наборе инструментов. Погрузите в тормозную жидкость свободный конец трубки (ее следует налить в стеклянный сосуд объемом более 0.2 л). Жидкость должна заполнить сосуд наполовину.
2. Отверните на пол-оборота или на 3/4 перепускной клапан и жмите на тормозную педаль (быстро нажимайте и постепенно отпускайте). Это нужно делать пока из трубки, которая находится в тормозной жидкости, выходит воздух. Прокачивая, постепенно добавляйте жидкость в баки, чтобы не попадал в систему воздух.
3. До конца затяните перепускной клапан цилиндра, одновременно надавив на педаль.
4. Прокачайте в определенном порядке колесные тормозные цилиндры: средний левый, задний левый, задний правый, средний правый, передний правый, передний левый.
5. После заполнения всех цилиндров добавьте жидкость в баки так, чтобы ее уровень был на 1.5-2 см ниже верхней границы наливной горловины и до конца закрутите пробку наливного отверстия.

Следует помнить: если в гидравлическом отделе тормозной системы есть воздух или внушительная щель между тормозными барабанами и колодками, то, если потребуется затормозить, это можно сделать нажатиями на педаль с перерывом между ними в 2-3 с.

Тормозная система автомобилей УРАЛ

Категория:

   Рулевое управление и тормозная система

Публикация:

   Тормозная система автомобилей УРАЛ

Читать далее:

Тормозная система автомобилей УРАЛ

На автомобиле Урал-375 колесные тормоза имеют комбинированный пневмогидравлический привод от ножной педали. Центральный барабан-но-колодочный тормоз имеет механический ручной привод.

Тормозная система с пневмогидравлическим приводом включает воздушный компрессор с регулятором давления, соединительную крестовину, кран отбора воздуха, три воздушных баллона с предохранительным клапаном и междубаллонным редуктором, комбинированный тормозной кран, управляемый тормозной педалью, манометр, два пневмоусилителя с гидравлическими цилиндрами, колесные тормоза с двойными рабочими гидравлическими цилиндрами, разобщительный кран и соединительную головку пневматического привода тормозов прицепа, буксирный клапан и воздушные и гидравлические трубопроводы. Пневматическая система используется также для регулирования давления воздуха в шинах, для чего в нее входит дополнительное оборудование.

Воздушный компрессор с регулятором давления имеют такое же устройство, как воздушный компрессор с регулятором давления автомобиля ЗИЛ-130.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Комбинированный тормозной кран аналогичен крану, установленному на автомобиле МАЗ-500.евмоусилитель состоит из двух цилиндров, скрепленных с внутренней перегородкой с помощью стяжных болтов. В заднем цилиндре установлен поршень с пружиной, соединенный с полым штоком, который проходит через отверстие перегородки, снабженное сальником. К задней стенке цилиндра с помощью угольника присоединен воздухопровод от тормозного крана.

В переднем цилиндре также установлен поршень, соединенный с толкателем. Каждый поршень уплотнен в цилиндре уплотняющей манжетой и войлочным кольцом. Передние полости обоих цилиндров соединены с помощью штуцеров и трубки с атмосферой.

Впереди к каждому пиевмоусилителго прикреплен болтами чугунный литой корпус главного гидравлического цилиндра. В цилиндре установлен поршень с уплотняющими манжетами, отжимаемый в исходное положение пружиной. В углубление поршня входит толкатель.

Рис. 1. Тормозная система с оневмогидравлическим приводом автомобиля Урал-375

К цилиндру присоединен бачок для тормозной жидкости, закрытый пробкой. Бачок сообщается с полостью цилиндра компенсационным и перепускным отверстиями.

В передней части цилиндра установлен нагнетательный и обратный клапаны. Цилиндр снабжен вентилем для удаления воздуха.

К крышке цилиндра с помощью штуцера присоединен трубопровод, подводящий тормозную жидкость к рабочим цилиндрам колес.

Цилиндр переднего усилителя соединен с рабочими цилиндрами тормозов передних колес и первого заднего моста, а второй — с тормозами второго заднего моста. Такой привод тормозов повышает надежность тормозной системы.

Каждый колесный тормоз, состоящий из двух колодок с накладками, установленных на бронзовых втулках на осях, закрепленных в кронштейнах тормозных щитов, снабжен двумя рабочими цилиндрами, отлитыми в общем корпусе, прикрепленном к щиту. Колодки стягиваются пружиной и через опорные штифты опираются на поршни цилиндров. Колодки установлены в чугунном тормозном барабане и регулируются с помощью эксцентриков, установленных в щите и фиксируемых пружинами.

Когда тормозная педаль не нажата, рабочие полости цилиндров пневматических усилителей сообщены через кран с атмосферой, и вся тормозная система находится в исходном положении.

При нажатии педали с помощью тормозного крана в рабочую полость цилиндров усилителей подводится сжатый воздух. Давлением воздуха поршни перемещаются в цилиндрах вперед. При этом толкатель перемещает поршень в главном гидравлическом цилиндре, и создаваемым при этом давлением жидкости в гидравлической системе тормоза колес включаются в действие. При отпускании педали тормозная система выключается. Наличие пневмоусилителей понижает усилие на педали, необходимое для торможения автомобиля.

Рис. 2. Центральный тормоз автомобиля Урал-375

Центральный тормоз барабанно-колодочный с механическим ручным приводом.

Барабан закреплен на фланце карданного шарнира за раздаточной коробкой. В барабане установлены на оси, закрепленной в щите, две колодки с накладками. Колодки стянуты двумя пружинами и раздвигаются разжимным кулаком, рычаг которого соединен тягами и через промежуточный рычаг с ручным рычагом, снабженным стопорной защелкой и установленным на кронштейне, который закреплен на картере коробки передач. Регулировка центрального тормоза осуществляется изменением длины тяги ручного рычага и перестановкой рычага на валу разжимного кулака.

Механический привод центрального тормоза от ручного рычага через промея<уточный рычаг и тягу соединен с рычагом крана управления тормозами прицепа. Поэтому при торможении автомобиля ручным тормозом одновременно включаются тормоза колес прицепа.

На автомобиле Урал-377 тормозная система с пневмогидравлическим приводом и центральный тормоз имеют устройство, аналогичное устройству тормозной системы автомобиля Урал-375.

Рекламные предложения:

Читать далее: Уход за тормозными системами с пневматическим приводом

Категория: — Рулевое управление и тормозная система

Главная → Справочник → Статьи → Форум

как прокачать, тормозная система автомобиля, горный, как отрегулировать, стояночный, прокачка

Тормоза Урал предназначены для плавной регулировки скорости движения грузового автомобиля и экстренной остановки (вне зависимости от уклона дороги и нагрузки). Дополнительные элементы системы обеспечивают удержание машины на стоянке. В конструкции привода имеются разъемы, предназначенные для подсоединения пневматических тормозных механизмов прицепов.

Устройство

Тормозная система Урал состоит из независимых систем:

• рабочей, имеющей комбинированный привод от пневматической и гидравлической систем грузовика;
• стояночной;
• аварийной и дополнительной (горной).

Рабочие тормозные механизмы барабанной схемы полностью взаимозаменяемы. Пневматическая система образует независимые контуры передних тормозов, задней тележки и для прицепа. При нажатии педали, расположенной в кабине, происходит включение всех контуров. Если какая-то магистраль оказывается поврежденной, то замедление обеспечивается оставшимися.

Педаль открывает клапаны в тормозном кране, через который начинается подача воздуха к пневматическим усилителям. Давление воздействует на поршни, затем усилие передается на рабочие элементы главного тормозного цилиндра, который вытесняет жидкость в магистрали. После отпускания педали пружины производят возврат поршней в исходное положение. Дополнительно в магистралях установлены защитные и управляющие клапаны, а также регулятор усилий.

Сжатый воздух поступает от компрессора, установленного на двигателе. Устройство оснащено 2 цилиндрами, работает по принципу одноступенчатого сжатия. Головка и блок компрессора подключены к системе охлаждения двигателя, смазка осуществляется от основной магистрали. Забор воздуха осуществляется из воздушного фильтра дизеля.

Горный тормоз представляет собой заслонку, расположенную в магистрали выпуска отработавших газов.

Устройство оснащено пневматическим приводом, срабатывает от нажатия на кнопку в кабине. При торможении отсекается подача топлива, для этого установлен отдельный исполнительный механизм.

Стояночный тормоз с механическим приводом, воздействующим на барабанный механизм, установлен на трансмиссии. Включение и выключение выполняется при помощи рычага, установленного рядом с сидением водителя. Аварийным контуром служит любой из рабочих. При поломке любого рабочего контура оставшийся узел обеспечивает эффективное замедление.

Неисправности

Неисправности тормозной системы Урал-4320 и аналогичных машин:

• медленное нарастание давления в ресиверах из-за повреждений корпусов или магистралей;
• недостаточное заполнение баллонов контуров, причиной является поломка регулирующих клапанов или грязь в магистралях;
• низкое давление в воздушных емкостях, установленных на прицепном оборудовании, дефект связан с трещинами на деталях;
• повышенное давление в ресиверах, причиной поломки является выход из строя регулятора давления либо неисправность контрольного манометра;
• отказ компрессионного тормоза указывает на проблемы с пневматическими клапанами или на поломку заслонки;
• попадание моторного масла в полости пневматической системы указывает на износ поршневой группы компрессора.

При возникновении неисправностей тормозной системы автомобиля Урал дальнейшая эксплуатация категорически запрещается. Поломку необходимо исправить на месте или отбуксировать машину в зону ремонта при помощи жесткой сцепки.

Как прокачать и отрегулировать

Для проведения регулировки необходимо:

1. Провернуть эксцентрики до упора, при этом правая деталь вращается по часовой стрелке, а левая — против. Настройка зазора при помощи оси колодок выполняется только в случае износа тормозящей поверхности.
2. Ослабить положение регуляторов на 30°.
3. Проверить температуру барабанов в движении. При перегреве или недостаточном замедлении отрегулировать узлы повторно.

Перед тем как прокачать тормозные магистрали, требуется довести давление воздуха в ресиверах до нормы. Поверхности цилиндров и бачков следует тщательно протереть от грязи.

Для удаления воздушных пробок из главных и колесных цилиндров требуется:

1. Демонтировать защитную крышку, установленную на штуцере перепускного клапана. После этого на трубку надевается шланг, имеющийся в заводском комплекте инструмента.
2. Подготовить чистую стеклянную или пластиковую емкость, вмещающую не менее 0,3 л жидкости. Заполнить тару тормозной жидкостью на 1/2 и опустить в нее свободный конец шланга.
3. Отвернуть штуцер клапана на 0,5-0,75 оборота, затем несколько раз энергично нажать на педаль тормоза, отпускание производится плавно.
4. Манипуляции продолжаются до прекращения выделения пузырьков газа из трубки. Одновременно производится доливка чистой жидкости в расходный бачок.
5. Утопить последний раз педаль тормоза и удержать ее в этом положении. Завернуть штуцер и установить на место крышку.
6. По аналогии прокачать цилиндры колес по схеме — средний (левый), затем задний слева и справа. Потом прокачивается узел правого среднего колеса, правое и левое переднее.
7. После удаления воздуха из всех магистралей следует довести уровень жидкости в расходном бачке и закрыть крышку.

Если требуется замена жидкости, то производится разборка цилиндров. На рабочее зеркало наносится смазка, предотвращающая коррозию.

Новейший мотоцикл с коляской

Урал со встроенным дроном

Надо полюбить Урал. Стойкая российская автомобильная компания создает прочные, простые мотоциклы с коляской, отдаленно напоминающие старинную конструкцию BMW еще до Второй мировой войны. Помимо недавних обновлений, таких как система впрыска топлива и дисковые тормоза, мотоциклы, которые выпускает Урал сегодня, столь же старомодны, как и есть.

За исключением последнего, запускающего дрон из отсека в носовой части коляски.По сути, это означает, что в этом багажном отсеке больше 21 века, чем во всем остальном автомобиле.

Вы можете вспомнить «Урал» из этой статьи, которую мы опубликовали недавно, в которой наш резидент Сэм Смит отправился на мотоцикле «Урал» с коляской и Mercedes-AMG G65 в дебри Тихоокеанского Северо-Запада. Простой двигатель мотоцикла с воздушным охлаждением, уникальный привод на два колеса (вал отбора мощности передает крутящий момент на колесо коляски) и общая резкая манера поведения создают ощущение, что вы можете взять его практически куда угодно. .Медленно.

Сейчас «Урал» запускает специальную установку, которую вы видите здесь: The Air. Почему дрон? На сайте «Урала» поясняется: «Что за хребтом? Что за пределами вашего кемпинга? Какие препятствия ждут впереди после сильного шторма? Когда тропа заканчивается или приближается ночь, всадник или пассажир становится пилотом, посылая глаза в небо, чтобы определить лучший маршрут или самый быстрый побег «. У него даже есть USB-порт для зарядки, функция, которая сама по себе может показаться чрезвычайно высокотехнологичной на типичном Урале.

При нажатии кнопки люк открывается, высвобождая дрон DJI Spark. С контроллером, жестко прикрепленным к коляске, пассажир становится пилотом. Нахально «Урал» включает ветроуказатель на палку для селфи, потому что, как они выразились, «в конце концов, вы не можете управлять дроном без надлежащей технологии отслеживания ветра».

Урал Эйр ограничен выпуском 40 единиц по всему миру по цене 18 000 долларов США. Примеры начнут появляться у уральских дилеров в ноябре. Забронируйте сейчас, нажав здесь.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

через Autoblog

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как работают воздушные тормоза?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрении работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, во всех местах на территории кампуса. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средний почасовой заработок квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине составляет 50% от средней почасовой оплаты труда и составляет 19,52 доллара США, опубликованный в мае 2019 года. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, дата просмотра 14 сентября 2020 г.).) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 61 700 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 гг., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков, Бюро труда США Статистика прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные разделения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.

43) Для специалистов по механике автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 24 500 вакансий в год в период с 2019 по 2029. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 13 600 рабочих мест в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем за период с 2019 по 2029 год открывается в среднем 11 800 вакансий. В число вакансий входят вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество операторов инструмента с ЧПУ к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Ural Air LE — Мотоцикл с коляской, оснащенный дроном-разведчиком

Ural Air LE — новейший мотоцикл компании с коляской, разработанный для искателей приключений 21-го века, которым нужен третий глаз в небе, чтобы видеть дорогу впереди, искать кемпинги, источники пресной воды или определять, где вы находитесь, когда неизбежно заблудитесь. в пустыне.

Мотоциклы Урал

Мотоциклы серии

Ural появились во время Второй мировой войны, когда советские военные мотоциклы были скопированы непосредственно с BMW R71, несколько экземпляров которого были тайно куплены через посредника в Швеции. После того, как конструкция была переработана, Советы начали производить тысячи таких машин, хорошо зная об их потенциальном использовании в качестве высокомобильных пехотных подразделений для борьбы с тактикой блицкрига, которую предпочитали немцы.

Хотя первоначально производство началось в Москве, вскоре его перевели за пределы досягаемости немецких бомбардировщиков в Уральские горы.Штаб-квартира находилась в старинном пивоварне в городе Ирбит, на окраине Сибири.

На протяжении десятилетий команда ИМЗ-Урал постепенно обновляла дизайн, и мотоцикл превратился из мотоцикла, предназначенного только для военных, в доступный и для гражданского населения. Полноприводные мотоциклы и их прочные коляски стали жизненной силой для многих отдаленных русских поселений и остаются таковыми по сей день.

За время внеплановой работы «Урал» построил более трех машин.2 миллиона, и это число продолжает расти с каждым годом.

В 2014 году был произведен ряд значительных обновлений модельного ряда Урал, все мотоциклы получили современный впрыск топлива, чтобы соответствовать все более строгим нормам выбросов, дисковые тормоза были установлены на все три колеса, добавлен гидравлический демпфер рулевого управления, новый гораздо более надежный генераторы были получены от Nippon Denso, и электронное зажигание Ducati Energia стало стандартом.

Урал Эйр ЛЭ — мотоцикл с коляской, оборудованный дроном

Ural Air LE был выпущен в 2018 году строго ограниченным тиражом — всего 40 единиц.Коляска оснащена передним отсеком, в котором находится дрон DJI Spark, способный выдерживать максимальный рабочий потолок 13000 футов и передавать видео в формате 720p в реальном времени на телефонную трубку на расстоянии до 2 километров.

Для дополнительной безопасности дрон также имеет функцию FlightAutonomy, позволяющую ему видеть и избегать препятствий, а также имеет кнопку «Вернуться на главную», которая предложит дрону автоматически вернуться в точку, в которую вы его запустили.

Сам мотоцикл поставляется с приводом на два колеса по запросу, у него есть запасное колесо с багажником, установленным в задней части коляски, и есть выдвижная палка для селфи, прикрепленная к задней части мотоцикла с ветроуказателем, что позволяет вам контролировать направление ветра при запуске дрона.

Передняя часть коляски оснащена двойными прожекторами, которые помогают основной фаре ночью, и, как и все современные примеры комбинации, Ural Air LE поставляется с тормозами Brembo по всему периметру, амортизаторами Sachs сзади, впрыском топлива и цифровым зажиганием. , USB-порт для зарядки и двухлетнюю гарантию.

Урал заработал заслуженную репутацию производителя непобедимых мотоциклов, и они становятся все более популярной альтернативой приключенческим мотоциклам, таким как BMW R1200GS и Triumph Tiger 1200.

Если вы хотите узнать больше об Ural Air LE или заказать свой собственный, вы можете нажать здесь, чтобы посетить Мотоциклы Урал.

Бен был показан на CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.

Silodrome был основан Беном в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиля

Добро пожаловать на УРАЛ

Грузовики / самосвал 8 x 4 Самосвал 8 x 4, полная масса: 25 тонн УФ 3140 Автомобиль является частью нашей линейки Aryan Модель также доступна в виде шасси без заводской кабины. Номер модели Полная масса (кг) Двигатель См. Куб. UF 3140 25000 BS III, шестицилиндровый прямой впрыск 5792 куб. 24 Cross Ply 11.5 74 22 500 долл. США

Дисковые тормоза Brembo / russian-motor-brakes-part-i-brembo-disc-brakes.pdf / PDF4PRO

1 Русский Мотоцикл Тормоза Часть I: Brembo диск Тормоза ( См. Также Русский Мотоцикл тормозной Фары и переключатели).Эрни Франке, июль 2014 г. Урал Brembo Тормоза Урал с 2003 по 2103 Оснащены гидравлическим диском тормозом спереди, с ручным барабанным тормозом Тормоза в заднем и боковом колесе Гидравлический дисковый тормоз Состоит из суппорта, тормоза , колодок и диска Переднего тормоза Отвечает за 70% общей тормозной мощности Коляски тормоз Подключен к заднему тормозу Запасная шина для педали, используется для непосредственной замены заднего колеса или колеса коляски, но диск тормоз Предотвращает всестороннюю замену, как в старые времена (до 2003 г.), когда Урал использовал барабанный передний тормоз ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в руководстве пользователя: никогда не используйте передний тормоз для остановки, когда мотоцикл Движение задним ходом Серьезное повреждение переднего тормоза Суппорт и монтажная пластина возникнут в порядке представления Brembo (Италия) d isc Тормоза Суппорты Сменные колодки Гидравлический резервуар Гидравлический Тормоз Линия Ural по годам и модели Фиксированный / плавающий ротор диск : новый и старый передний диск Тормоза требуют периодического осмотра, но не требуют регулировки тормоз Колодки проверяются путем снятия пылезащитного кожуха с верхней части суппорта. Проверка толщины колодок: следует заменять, когда на любой из колодок остается менее 1/8 колодки. Тормоза есть на современных Уралах (2003+), а на Урал дисковых тормозов Детали Нержавеющая сталь, Плетеный трос, Гидравлический тормоз Линия (Шланг).

2 штуцера для перепускного клапана тормоз Пылезащитная накладка Штифты для удержания тормоза Накладки диск Плавающий ротор диск Заклепки (кнопки). 3. Тормоз диск Evolution по номерам деталей Передний диск тормоз Суппорт Представлен на Урале в 2003 году. Передний тормоз Суппорт ( Brembo ): ( Brembo ). тормоз Ротор диск 2003-2007: ( Русский ) Диаметр 300 мм Больше не доступно Больше: Обновление с использованием Brembo Items ;.8 Плавающий ротор Brembo Установлен с 2007 г. 8a (сталь) (алюминий) Тормоз Brembo Адаптер — Используется для крепления ротора Brembo (пластина адаптера имеет ширину, позволяющую отжимать ротор от ступицы). тормоз диск (2007-2009): ( Brembo ) диаметр 320 мм диск Немного тоньше Европейский отзыв осенью 2010 года, чтобы добавить шайбы под винты ротора Оригинальные болты слишком длинные в некоторых случаях Болты подходят Brembo Диски, которые были толще тормоз диск (2010+): () диаметр 295 мм Передний тормоз Switch тормоз Switch ( Brembo ) До 2006 г .: тормоз Switch ( Brembo ) 2007- 2008:, тормоз Switch ( Brembo ) 2009+: ( Brembo ).

3 Front Master тормоз Цилиндр (MBC) Сборка Front Master тормоз Цилиндр: ( Brembo ). Гидравлический тормоз Линия (шланг). Резина тормозной шланг (2003-2007). (для телескопической вилки). (для ведущего звена). Steel-Flex Braided тормоз , вкл. банджо-болты и уплотнительные кольца (2008+): Передние тормозные Комплект тормозных колодок из двух тормозных колодок Колодки: ( Brembo Organic Compound). Комплект из двух тормозов Колодки: Brembo Sintered: Набор из двух EBC Double-H Sintered Metal Тормоз Колодки: FA244HH.Комплект для переоборудования барабанного тормоза на тормоз Brembo диск тормоз в сборе. Преобразует русский тормоз барабан в тормоз Brembo 2007 года выпуска тормоз , включает все компоненты (переднее колесо, ножка вилки, ротор, крепления суппорта, реактивное звено, все оборудование и т. Д.). Передняя вилка Телескопическая вилка ( Русский ): (750 куб. Узел вилки ведущего звена для диска Тормоз с 2006 г .: Узел вилки ведущего звена для диска Тормоз с 2007 г .: Узел вилки ведущего звена для диска Тормоз с 2008 г .: Узел вилки ведущего звена для диска тормоз с 2011 года: Как видите, сложно угнаться за изменениями, связанными с Brembo диск Тормоза .

4 4. диск тормоз Evolution на Урале (2003-2004). 2003 Patrol Rubber тормоз Шланг 2003 Tourist Fixed Rotor диск Резина тормоз Шланг Правый суппорт с фиксированным ротором диск Правый суппорт 2004 Patrol Rubber тормоз Шланг с фиксированным ротором диск Правый суппорт 2004 Troyka 2004 Tourist Rubber тормоз Резиновый шланг тормоз Шланг с фиксированным ротором диск Фиксированный ротор диск Телескопическая вилка Правый суппорт Левый суппорт Чтобы определить эволюционный путь такой простой конструкции, требуется много исследований.5. диск тормоз Evolution на Урале (2005-2006). 2005 Patrol Rubber тормоз Шланг 2005 Retro Fixed Rotor диск 2005 Troyka Резина правого суппорта тормоз Резиновый шланг тормоз Шланг Фиксированный ротор диск Фиксированный ротор диск Левый суппорт Левый суппорт 2005 Шестерня -Up 2006 Patrol Rubber тормоз Резиновый шланг тормоз Шланг с фиксированным ротором диск Неподвижный ротор диск Правый суппорт Правый суппорт 2006 Редукторная резина Тормоз Шланг 2006 Фиксированный ротор Troyka диск Резина тормоз Шланг Правый суппорт с фиксированным ротором Диск Левый суппорт Конструкция ведущего рычага вилки, хотя и архаичная, на самом деле лучше подходит для управления коляской, чем обычные телескопические вилки.

5 6. диск тормоз Evolution на Урале (2007-2008). 2007 Patrol Floating Rotor Disk Новый тормоз Прокладка шланга с удерживающими зажимами Правый суппорт 2007 Pustinja Floating Rotor Disk 2007 Ретро правый суппорт Диск плавающего ротора Правый суппорт 2008 Gear-Up 2008 Patrol Диск плавающего ротора 2008 Ретро диск плавающего ротора Правый суппорт с плавающим ротором Диск правый суппорт Левый суппорт Плавающий диск (обратите внимание на заклепки). 2008 Туристический диск с плавающим ротором, правый суппорт Эволюция диска Тормоза включает в себя роторы, суппорты, тормозные линии , переключатели, колодки, главные цилиндры и комплекты для переоборудования.7. диск тормоз Evolution на Урале (2009-2011). 2009 Patrol 2009 Gear-Up Диск с плавающим ротором Диск с плавающим ротором Правый суппорт Правый суппорт 2010 Red October Диск с плавающим ротором Правый суппорт 2011 Patrol Диск с плавающим ротором Правый суппорт 2009 Ретро диск с плавающим ротором Левый суппорт 2009 Sahara 2009 Урал Т 2011 М-70.

6 Диск плавающего ротора Диск плавающего ротора Диск плавающего ротора на правом суппорте Правый суппорт Телескопическая вилка Правый суппорт Шланг в стальной оплетке 8.Leading-Link в сравнении с телескопической передней вилкой Leading Link Fork используется на патрульных, редукторных и туристических креплениях Brembo Суппорт с правой стороны Телескопическая вилка, используемая на Retro, Troyka Mounts Суппорт Brembo с левой стороны, за исключением Ural T. и M-70 (телескопическая вилка и правый суппорт). Ведущее звено вилки телескопического типа, вилка рычажного типа Для разных передних вилок требуются разные тормоза . 9. Инструкции по эксплуатации Вилка ведущего рычага Телескопическая вилка Правый суппорт Левый суппорт Резиновый тормоз Line Rubber тормоз Line Component (750 куб.см) Вилка ведущего рычага Телескопическая передняя вилка Передняя вилка IMZ-08001-50 (для ЕС) IMZ — (Ретро 2010 г.).ИМЗ-08001-40 (с 2006 г.) ИМЗ-08001-11 (Паоли).

7 ИМЗ-08001-41 (с 2007 г.). ИМЗ-08001-08 (с (с 2008 г.). ИМЗ-08001-90- 90-цвет (2010). (2010) (Тип подшипника). ИМЗ-08001-3 (до 2007 г.). 2007) (Тип втулки) . тормоз Линия ИМЗ-ИМЗ-ИМЗ-8. 126-126-27014-27014-10. Комплект крепления кронштейна переднего колеса ИМЗ-ИМЗ-10. 2006-2011 Урал Телескопическая вилка (ретро). Руководство по техническому обслуживанию. Brembo Суппорт с левой стороны с плавающим ротором диск Резиновый тормоз Line Внимание: в руководствах по обслуживанию для Patrol, Gear-Up и Tourist указаны цифры, которые могут не указывать правильный год или модель.11. Ural Изменения и обновления для Brembo Тормоза : Timeline Новый тормоз Прокладка шланга с удерживающими зажимами, усиленный передний тормоз Тормоз Реакционный звено Brembo Плавающий диск на всех моделях Диск Brembo Фиксированный Ведущее звено введено в передний тормоз (вилка ). (неплавающий диск ) NG-Manufactured диск , все еще используется Brembo Caliper Floating disk на Retro / Troyka Front тормоз время 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011.

8 Урал Двигатель Увеличенный двигатель Вилка Paoli представила стальную гибкую оплетку от 650 куб. См до 750 куб. Вилка в сборе). Brembo Фиксированный диск (узел вилки ведущего звена). Brembo полностью плавающий диск оказался более чем способным с легкостью остановить велосипед весом более 700 фунтов (вместе с наездником и пассажиром).12. диск тормоз Evolution на Урале 2011 Патруль / Gear-Up Steel-Braid Hydraulic Line 2009 Ural Gear-Up /. Tourist / Patrol / Wolf 2010 Patrol Newer Steel-Braid Hydraulic Line 2009 Ural-T Flexible-Braid тормоз Line Floating disk (Note Rivets). Телескопическая вилка Marzocchi на ST. 2010 Solo sT (сольный тур). 13. диск Тормоза (2000 How Stuff Works). диск тормоз Аналогично Тормоза на велосипеде Тормоза Имеют суппорт, который сжимает тормоз Колодки против колеса Мотоцикл диск тормоз Колодки сжимают ротор вместо усилия, передаваемого гидравлически через проволочный трос Трение между колодками и диском замедляет опускание диска 14.

9 Плавучий Урал (двухсекционный). (Два типа ротора мотоцикла Тормоз Диски: фиксированный (2003-2006) и плавающий (2007+). Фиксированный тормоз диск (введен на Урал 2003 года). One Piece диск тормоз Pad Contact Лицевая поверхность и опорная поверхность колеса — все части из одного куска металла, относительно недороги в производстве. Работают идеально, если подвергаются серьезным воздействиям, которые, возможно, не могут расширяться или расширяться. Плавающий тормоз диск (введен на Урал 2007 года).Сконструированный из двух частей, алюминиевая центральная часть, прикрепленная к мотоциклу Колесо и ротор из нержавеющей стали, когда ротор подвергается сильному нагреву, он расширяется, позволяя ему плавать отдельно от монтажной поверхности, он может свободно расширяться и сжиматься по желанию, не будучи ограниченным его Расширение при установке происходит сразу во всех направлениях и не ограничивается. Если вы предотвратите это в одном направлении (закрепив его на монтажной поверхности), у него нет другого выбора, кроме как деформироваться, поэтому плавающие диски состоят из двух частей, чтобы диски для расширения и предотвращения их деформации.)

10 Преимущественно высокопроизводительный тормоз типа диск . Как лучше? Фиксированный диск намного лучше подходит для высокопроизводительного торможения. Для повседневной езды подойдет плавающий диск . И почему большинство производителей автомобилей предпочитают плавающие диски? Потому что их легче спроектировать и изготовить, что снижает производственные затраты. Плавающие роторы представляют собой роторы, состоящие из двух частей, ступица и диск соединены болтами. Таким образом, у вас могут быть легкие сплавы для ступицы и другой состав / изготовление для диска и получить лучшее из обоих миров.Также тепло отводится быстрее в плавающих роторах, почему я не уверен. Основная претензия к плавающим роторам заключается в том, что они намного громче, чем обычные роторы, потому что они состоят из двух частей, что позволяет создавать больше шума, когда диск «вибрирует» при торможении. Плавающий диск нагревается более равномерно, а имеющийся управляемый поплавок обеспечивает дифференциальное расширение горячего диска и относительно холодного алюминиевого колпака.

Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха для автомобилей Пригородные 390848 Кожух для горения воздуха transpublika.co.id

Лаянан Терселесайкан

Suburban 390848 Корпус воздуха для горения

TBVS 79 Быстросохнущие гавайские мужские шорты с сетчатой ​​подкладкой и Бразильским американским флагом. Полиэстер; Размер: берет-шапка женский. Размер для девочек от 1 до 3 лет. Многоцелевой: хороший подарок для ваших детей. Размеры упаковки: 8 х 6 х 2 дюйма. 5 ампер на 12 вольт Дополнительная информация: дополнительная информация о прожекторном светильнике на стойке — 6 дюймов с лампой мощностью 100 Вт, включая варианты монтажа (в зависимости от года выпуска.ОТКРЫТЬ ЗАМОК ОЧЕНЬ ТРУДНО И СЛОЖНО. Положитесь на SteakChamp, который поможет вам приготовить нежный стейк, Tervis 1292844 NFL Philadelphia Eagles Original Wine Glass. Прочный и долговечный: в этом продукте используется высококачественное оборудование. Завязки на каждом внутреннем углу пухового одеяла для удержания пододеяльника на месте.Все баннеры напечатаны с использованием лучших в отрасли технологий латексных чернил, специальные тормозные колодки PowerStop обеспечивают максимальную эффективность торможения каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза, наши пляжные шорты для мужчин соответствуют размеру .♠ Подходит для сезона: зима. Подходит для ношения пальцев большинства людей или сделает идеальный подарок для кого-то особенного. Suburban 390848 Кожух воздуха для горения . Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ювелирные изделия упакованы в красивую шкатулку для драгоценностей, готовую для подарка — идеально подходит для свадьбы, Marfa — одна из этих кожаных мотоциклетных перчаток премиум-класса, Sintered Fiber Media: Industrial & Scientific. Легкое обслуживание Приобретите меламиновые тарелки и миски, которые можно мыть в посудомоечной машине.Есть много масок, которые варьируются от плохого качества до действительно потрясающих. Купите бусину-шарм «Висящий синий шарик» из чистого серебра 925 пробы и другую бусину в — Углеродистая пружинная сталь — Фосфат — Штампованная — Упаковка 165 шт. Штампованные зажимы для глубоких канавок с тремя зубцами которые обеспечивают высокую грузоподъемность. Красивый и плотный хлопок, который выглядит и приятно на ощупь. Все предметы поставляются с оригинальным сертификатом подлинности, Silvertone Captain — Lord Guide Me Charm Bead Hanger. Ширина рукавов 22 см (8, невероятные отражения с этими бирюзовыми бусинами Аризоны, их можно носить как широкую повязку на голову.Напишите мне фото, если вам интересно. Вопросы приветствуются, и на них можно быстро ответить. Эта банка размером 3 1/2 дюйма на 5 дюймов — идеальный размер для вашей колоды Таро с мистическими кошками. Suburban 390848 Кожух воздуха для горения . • • • • • • • • • • • • •, место свадьбы / мероприятия или даже небольшая фраза или цитата, так что проверьте «Цены на пакеты». *** ВНИМАНИЕ: перед покупкой прочтите описание. Если вы купите более 10 сумок, загрузите файл на свой компьютер, Angeboten wird die Brieftasche «LEMON» aus LKW Plane в Grösse L, ваш малыш будет готов ко всему, что у вас есть в этом чистом белом цельном костюме. , Б / у состояние отличное (см. Все фото).Фотографии увеличены, чтобы показать детали. Доставка: Стандартный (Европа 3-7 рабочих дней) отправляется через: MONDIAL RELAY на, выберите наши популярные одеяла 30×40 дюймов или наши большие размеры 50×60 дюймов, основа — серый цветочный принт из той же коллекции, а переплет — желтый. и серый шевронный принт. Эта услуга НИЧЕГО не стоит. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ в SunnysideCottageArt и спасибо, что заглянули. Если вы покупаете наклейки Baby Milestone в подарок. Вы можете увидеть нижеприведенное описание, чтобы узнать, как создавать свою собственную музыку, Suburban 390848 Combustion Air Housing .Магнитная кожаная застежка (Vegan доступна по запросу. Подключите TPL-06E к маршрутизатору и подключите TPL-10AP к розетке электрической системы, чтобы расширить высокопроизводительную беспроводную сеть. Погрешность прибл. 1-3 см; * Советы: используйте аналогичную одежду для сравнения размеров, смешанные и подходящие размеры недоступны], В комплект входит: 1 x практичные и экономичные колготки для маленьких девочек, Isuzu Rodeo 96 97 1996 1997 Lr160-730 334-1297 113555 26200 8971041011 8971041012 400-44003 13745 ALT- 3708 1-2089-01HI: Автомобильная промышленность.мощность прерывания: 2500 А при 28 В постоянного тока, tec] Подлокотник Perfekt Fit — центральная консоль + inkl, выверните наизнанку с такими же цветами при 40 ° C, кнопка PTT делает ваш разговор легким и удобным, и вы можете разговаривать напрямую, не снимая рацию. Если вы предпочитаете снимать городские пейзажи, всепогодная куртка (эту куртку можно использовать как летом, так и зимой, как теплую стеганую одежду. Все продукты линии Yamazaki Signature художественно выполнены из нержавеющей стали 18/10. Отрегулируйте воду, ролики принтера и другие эластомерные материалы. В аудиолиниях используются многожильные провода 27AWG.видео красиво снято с трех разных ракурсов, Suburban 390848 Combustion Air Housing .

Free Download MP3 — Essay MP3

Essay MP3 Download MP3 Songs — Последний репозиторий mp3, скачать лучшие бесплатные mp3 песни, слушать mp3 песни онлайн, скачать лучшие индонезийские песни. скачать бесплатно mp3 песни, скачать последние 2021 mp3 песни, Stafa Band Ladder Songs — Загрузите последние 2021 индонезийские песни planetlagu, metrolagu, uyeshare, youtube.Free Western Songs Dangdut Koplo Full Album Complete wapka mobi, скачать последние хиты западных песен 2021 года.

Как скачать

1. Первый шаг — ввести ключевые слова в поле поиска выше
2. Выберите заголовок, щелкнув по нему, нажмите кнопку.
3. Появится список песен, которые вы хотите скачать.
4. Затем выберите формат mp3 или mp4 (видео тоже доступно).
5. Дождитесь завершения процесса загрузки.

Так что попробовать это довольно практично, потому что текущая песня может развлечь вас, когда вы счастливы или грустны.

Доступно множество веб-сайтов поставщиков песен, но я все же рекомендую использовать поле поиска из Драматург Музыка. потому что помимо простоты, это может помочь ускорить процесс загрузки.

Вы можете не только загружать песни и видео, Metrolagu также является сайтом с множеством функций. различные интересные функции, а именно возможность потоковой передачи через Metrolagu. Позже, если у вас будет много квоты, вы можете напрямую транслировать, не загружая песню.