Выбил катализатор: Как выбить катализатор и стоит ли это делать

Содержание

Как выбить катализатор и стоит ли это делать

Автомобиль – дорогое средство передвижения, и обслуживание его вышедших из строя деталей тоже не из дешевых, к примеру, каталитического нейтрализатора. Чтобы сэкономить приличную сумму денег, на что только не пойдет владелец авто. Но ко всему нужно подходить с умом и прежде, чем пускаться во всякого рода авантюры, нужно взвесить все за и против.

Оглавление:

Для чего нужен катализатор

В начале разберемся, для чего нужен каталитический нейтрализатор или, как принято упрощать, катализатор. Это ведущий агрегат в устройстве нейтрализации отработанных газов. Устанавливается всегда и без исключения в выпускном устройстве машины. Рассчитан для ослабления выброса отработавших газов.

Катализатор путем розжига окисляет горючее, сгоревшее не до конца и выпускаемое как химическое соединение CH (углеводороды). А также окисляет результат его незавершенного сгорания – CO (оксид углерода). При этом еще и успевает разложить на первоначальные компоненты NO и NO

2 (оксиды азота). Обычно они обозначаются одним словом NO_x. При сгорании азота в цилиндрах двигателя повышается токсичность атмосферы в разы, распространяя его губительные оксиды.

Катализатор очищает выхлопные газы

Поэтому катализаторы принято считать трехкомпонентными: они уменьшают выброс трех основных элементов обработанных газов: CH, CO, NO_x. Первые два – окисляя, а третий – восстанавливая.

Устройство катализатора

Зная, какие основные функции он выполняет, необходимо ознакомиться с его внешним видом и устройством. Без этого сложно будет понять причину его поломки или засорения. Зато, обладая информацией, можно исключить его из списка поломанных деталей в случае его работоспособного вида.

Каталитический нейтрализатор является химическим реактором с катализатором. Последний способствует развитию реакций трансформации одних субстанций в другие. Внешне нейтрализатор очень схож с резонатором и нередко ставится вместо него. Только резонатор служит для равномерного давления отработанных газов и стабилизации их потоков.

Устройство выхлопной трубы

Очень часто люди, не разобравшись полностью в ситуации, вместо вышедшего из строя катализатора ставят резонатор. И при приемлемом функционировании машины, остаются довольны своим результатом. Но нужно понимать, что резонатор не сделает всю работу за удаленный агрегат. И при проверке авто на экологичность выброса, его собственник, в лучшем случае, получит полезный совет. Можно получить и штраф.

Конструктивно каталитический нейтрализатор состоит из одного или пары каталитических блоков с сотами из керамики или рифленого металла. Выглядят они как валы с одной, двумя сотнями осевых артерий приблизительно миллиметровым размером. На них нанесена каталитическая ячеистая смесь из благородных металлов. Из-за того что палладий, платина и родий превышают стоимость золота, с поддержанных катализаторов их пытаются выщелачивать. Но если это делать ради одной детали, то на химические реактивы денежных средств уйдет больше, чем удастся извлечь прибыли из продажи металлов.

Устройство катализатора

Причины неисправности катализатора

От внешнего вида перейдем к тому, как же катализатор приходит в негодность. Во-первых, это вливание этилированного бензина (он даже запрещен в большинстве стран мира, включая Россию), в составе которого содержится свинец. При попадании такого бензина на катализатор, он осаждается внутри выпускной системы и расстраивает газовую пропускаемость микроотверстий каталитического налета.

Из-за герметизации химически активных элементов отработанные газы не соприкасаются с ними при прохождении ячеистых отверстий блока. В результате, катализатор теряет свои первоначальные и основные обязанности. При невнимательном обслуживании двигателя, силиконовые герметики могут попасть в выхлопную систему и вызвать тот же негативный эффект.

При неукоснительном соблюдении порядка запуска холодного и горячего двигателя, можно избежать попадания бензина на катализатор. Но, так или иначе, лучше, чтобы бензин при этом был неэтилированным. Тогда одной проблемой будет меньше.

Использовать необходимо только неэтилированный бензин

Во-вторых, катализатор разрушается при наличии высоких температур, превышающих его рабочий предел. Обычно при значениях температуры выше 900 ⁰С происходит не только разложение активного каталитического покрова, но и механическая деструкция сотовых артерий для пропуска отработанных газов. И тогда катализатор с характерными повреждениями будет способствовать значительному сопротивлению потоку обработанных газов, что чревато потерей мощности двигателя.

Оптимальная температура для работы катализатора составляет 500 ⁰С. Изначальная температура для продуктивной эксплуатации — 300 ⁰С. При ней протекание химических реакций дает дополнительный нагрев до оптимальной температуры. Поэтому нужно расположить катализатор и выбрать его габариты так, чтобы его температура не переваливала критических отметок.

Соты катализатора после воздействия на них высокой температуры

Большую угрозу перегрева представляет остановка воспламенения в одном из цилиндров двигателя, зачастую при неисправности свечи зажигания. Недогоревшая топливная смесь с примесями воздуха будет насыщенно гореть в катализаторе, создавая вышеупомянутую угрозу. К блоку управления предусмотрительно присоединяют термоэлектрический преобразователь, контролирующий температуру катализатора. Это позволяет проследить возникновение нежелательной опасности.

Чтобы добиться окончательного сгорания топлива, нужно обеспечить заготовление горючей смеси стехиометрической структуры. То есть такой, в которой окислителя должно быть столько, сколько требуется для абсолютного окисления горючего. Добиться этого можно с помощью электронного блока управления и специального датчика кислорода под названием лямбда-зонд.

Лямбда-зонд подает сигнал электронному блоку управления (ЭБУ) для демонстрации уровня кислорода. При его отсутствии смесь обогащена, при наличии – обеднена. Согласно полученным показаниям, ЭБУ добивается постоянного стехиометрического состава смеси.

В-третьих, от длительного срока службы после многократного прохождения газов, в большом избытке накапливаются сажа, копоть, налет. Именно такой комплекс вредных веществ забивает катализатор. А в случае использования этилированного бензина, еще и свинцовое наслоение.

Забившиеся соты катализатора после его длительного использования

Как выбить катализатор

Перед водителем стоит главная задача: как выбить катализатор. Безусловно, такая постановка вопроса некорректна. При неисправном состоянии катализатора его следует поменять на новый. Но непреодолимое желание сэкономить заставляет идти на необдуманные поступки, которые, в лучшем случае, заканчиваются правильной работой катализатора. В худшем – грозят штрафом за загрязнение окружающей среды и выведением из строя не только катализатора, но и всей выхлопной системы.

Почему такая постановка вопроса некорректна? Потому что «выбивание» катализатора предполагает вмешательство в его конструкцию механическим путем. Нарушение целостности может привести к еще более тяжким последствиям. Очистить наполнитель от вредных веществ и окалины механически можно только при незначительном засорении блока. А после пробега более 170 тысяч километров, сделать это будет весьма затруднительно с гарантией сохранения эксплуатационных качеств катализатора.

Процесс выбивания катализатора

Если маниакальная бережливость заставляет идти на такого рода риски, то можно воспользоваться пробойником или любым другим инструментом, способным соскоблить и отсечь с поверхности ненужные выбросы. К примеру, расколоть твердую массу зубилом. Но после увеличения расхода топлива, ухудшения акустических качеств выхлопной системы и ее ускоренного износа пеняйте на себя.

Перед выбиванием следует отвернуть крепежные гайки. Но так как катализатор подвержен самым высоким температурам в выхлопной системе, крепежные элементы зачастую пригорают и резьбовые соединения не поддаются раскрутке, что уже осложняет качественный ремонт. Для демонтажа приходится разрезать или распиливать блок. Если все же удалось справиться с гайками, прикрепленными к трубе резонатора с одной стороны и к приемной трубе – с другой, то можно приступить к выбиванию катализатора после его вынимания из-под автомобиля.

Удаление катализатора

Хоть и происходит нарушение всех требований надлежащего ремонта, не стоит забывать о правилах безопасной работы с инструментами. Перед демонтажем следует убедиться в том, что катализатор остыл после окончания работы мотора.

Также можете посмотреть видео про выбивание катализатора:

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Замена катализатора на пламегаситель

Самым распространенным решением по наладке катализатора является замена его блока на пламегаситель. Но, как уже известно, катализатор эффективен лишь в сочетании с системой впрыска топлива с электронным управлением. Поэтому, чтобы пламегаситель выступил в качестве дублера, необходимо обмануть ЭБУ, поставив эмулятор вместо лямбда-зонда. Только газоанализатор определяет повышенное загрязнение в обход этой дезинформации ЭБУ.

Пламегаситель

Штрафа избежать не удастся, но можно повысить эксплуатационные качества автомобиля. Не оставлять же пустым место вынутого катализатора, если не предусмотрена покупка нового дорогостоящего. С пламегасителем немного увеличивается мощность и уменьшается шум двигателя. Стóит пламегаситель, даже вместе с эмулятора, значительно дешевле новопроизведенного катализатора.

Замена катализатора на пламегаситель

Но в погоне за дешевизной не переусердствуйте. Вопреки популярным слухам, что вместо нейтрализатора можно приварить стандартную прямую трубу, это лишь усугубит и без того шаткое положение. Высока вероятность повреждения основного резонатора и, как следствие, порчи всей выхлопной системы.

Чистка катализатора

Альтернативой выбиванию катализатора является его химическая чистка. При использовании специальных химических средств можно очистить даже сильно загрязненный катализатор. Если после нескольких чисток жидкость для карбюратора не помогает, надлежит перейти к более эффективным чистящим средствам. Керосин может сгодиться для этих целей. Но опять же стоит позаботиться о безопасности процедуры. Химические реактивы способны разъесть все, что будет рядом. Следует использовать пластическую тару и подальше от ценных вещей, во избежание зловредных брызг.

Чистка катализатора

Как выбить катализатор и стоит ли это делать

4.6 (92.5%) 8 проголосовало

После удаления катализатора появился дым

Удаление катализатора

Извлечение катализатора предпочитают делать водители, которые хотят увеличить мощность своего автомобиля. Эта деталь способствует очистке выхлопных газов – она расположена внутри выхлопной системы машины. Вместе с кислородными датчиками устройство контролирует уровень токсичности выхлопа.

Катализатор устанавливается внутри выхлопной трубы между двигателем и глушителем. Конструкция оснащается слоем, который защищает её от чрезмерного нагревания. Остаётся задать вопрос, стоит ли удалять эту деталь, и какие последствия ждут водителя автомобиля?

Причины возникновения неполадок катализаторов

Считается, что данное устройство является одним из самых уязвимых, даже если вы катаетесь на новой машине. Большинство производителей определяют срок эксплуатации на 100-150 тысяч километров. В большинстве случаев удаление или замена детали происходит гораздо раньше – дело не только в желании избавиться от устройства, а в возникновении неполадок.

Почему ломается катализатор:

Вы заливаете некачественный бензин. Ресурс внутренних деталей машины будет расходоваться быстрее, если применять некачественное топливо. К сожалению, такой «товар» предлагается большинством автомобильных заправок в России. Если вы хотите добиться исправной работы катализатора, то придётся делать регулярную прочистку. Контакт с влагой, маслом или антифризом. Если производитель использовал керамику для создания корпуса катализатора, то любой контакт раскалённой поверхности с жидкостью будет разрушать конструкцию. Важно сохранять герметичность системы и конденсат не будет образовываться. Система зажигания работает некорректно. Если не получается запустить двигатель с первого раза, то топливо будет скапливаться в выпускном тракте. Если это произошло, то при следующем запуске двигателя катализатор может взорваться. Керамическая основа ломается. Металл может выдержать, но замена или удаление неизбежно из-за сильной деформации.

Как определить, что ваш катализатор неисправен? В процессе движение вы слышите запах отработанных газов, а в районе днища машины слышно дребезжание. Количество оборотов сокращается и особенно это видно при движении на холостом ходу. Также поломку данного вида можно определить по гофре, которая пригорела к устройству.

Как правильно удалить катализатор самостоятельно?

Считается, что удаление катализатора позволяет увеличить мощность автомобиля. Некоторые проделывают дырки внутри устройства, а другие просто удаляют этот компонент. Среди профессионалов бытует мнение, что удалять нужно только поломанный катализатор. Если уровень углекислого газа соответствует норме, то лучше подождать, пока деталь сломается.

Чтобы произвести демонтаж нужно взять пилу болгарку и оборудование для сварки. Дело в том, что на большинстве современных автомобилей катализатор сварен вместе с коллектором. Получается, они одно целое. Для удаления выполняем следующие этапы:

Для начала нужно отсоединить глушитель (трубу для приёма углекислого газа). Демонтировать выпускной коллектор. Теперь берём болгарку и делаем надрез на обивке нейтрализатора. Из нейтрализатора нужно удалить все «компоненты». Теперь используем сварочный аппарат, чтобы заварить коллектор обратно.

Каталитический нейтрализатор нужно заменить на пламегаситель. Однако профессионалы из автосервиса советуют ставить новый катализатор, чтобы системы автомобиля работали корректно.

Также после удаления катализатора вы можете начать слышать странные звуки в процессе работы двигателя. Это значит, что внутри вы убрали все керамические компоненты и заварили корпус. Нужно убирать всю конструкцию. Также посторонние шумы свидетельствуют о низком качестве пламегасителя. Внимательно проверьте, хорошо ли вы заварили корпус, так как если пространство не будет герметичным, конструкция будет шуметь. Также посмотрите поверхность на предмет правильной стыковки всех компонентов.

В случае неправильной установки придётся переделывать работу. Настоятельно рекомендуем использовать качественный пламегаситель, так как его плохой вариант будет служить недолго. Признаками поломки пламегасителя является запах выхлопных газов и посторонние шумы. Некачественное устройство быстро сломается от высокой температуры.

Что ещё нужно знать про демонтаж катализатора?

Удаление этого устройства влечёт за собой некоторые проблемы, которые нужно принять во внимание. Основные минусы удаления катализатора – это понижение сопротивления выхлопным газам и увеличение расхода топлива. В этом случае необходимо ставить пламегаситель. Какие возможные недостатки есть у процедуры удаления катализатора:

Повышение уровня содержания СО в отработанных газах. Могут появиться посторонние звуки в районе места, где раньше стоял катализатор. Расход топлива может увеличиться. Электронный блок управления может начать посылать сигналы об ошибке.

Ошибка появляется из-за датчиков, которые отвечают за анализ топливной смеси. Если водитель удаляет катализатор, то уровень СО увеличивается. ЭБУ определяет это и сообщает водителю об ошибке. Этот вопрос можно решить в автосервисе, если местные мастера обладают оборудованием для перепрошивки.

Что касается увеличения расхода топлива, то это происходит из-за сигналов электронного блока управления. Топливная система начинает работать в аварийном режиме. Мощность двигателя снижается, и расход топлива увеличивается. Сотрудники автосервиса могут исправить эту неполадку – они перепрограммируют ЭБУ и исправят работу лямбда-зонда. Электронный блок управления начинает работать нормально, и двигатель продолжает функционировать в обычном режиме. В этом случае единственным недостатком является увеличения выброса СО в атмосферу.

Что происходит с машиной после удаления катализатора?

Плюсы удаления катализатора состоят в разблокировке возможностей машины. После удаления КТ динамика транспортного средства возрастает. Остаётся только убрать ошибки ЭБУ и перепрошить блок под стандарт Евро-2. В России это делать можно пока что законно, так как на территории страны не действуют жёсткие нормы экологии. Если ваш автомобиля использует только один лямбда зонд, то перепрошивку делать не нужно.

Иногда после удаления катализатора автомобиль начинает сильно дымить. Причиной возникновения такой неполадки может быть неправильная перепрошивка или сбой в работе электронного блока управления. Также рекомендуется проверить поршневые кольца и отрегулировать угол опережения зажигания. Если сзади машины идёт густой дым чёрного цвета, то это свидетельствует о большом расходе топлива. Нажмите на педаль газа, и если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, то необходимо проверить работу датчиков.

Угол опережения можно отрегулировать в автосервисе, где есть соответствующее оборудование. Если из выхлопной трубы идёт сизый дым, то следует продиагностировать поршни.

Заказать услугу удаления катализатора, так чтоб устраивала цена лучше на сайте Uremont.com. На агрегаторе собрана актуальная информация о лучших автосервисах города. Вы получите качественный сервис и сможете сэкономить время на поиски проверенного исполнителя.

Преимущества и недостатки удаления катализатора

Главная » Тюнинг » Добавить в закладки

Каталитический нейтрализатор в автомобиле служит для снижения токсичности отработанных выпускных газов двигателя, но в российских условиях элемент выхлопной системы часто забивается шлаком и выходит из строя.

Новые катализаторы стоят дорого, и многие автовладельцы стараются избавиться от каталитического нейтрализатора (КН), установить вместо него «обманку». Нужно ли вырезать этот элемент, и что бывает после удаления катализатора, мы рассмотрим в этой статье.

Минусы удаления катализатора

Выходя из строя, КН доставляет хозяину машины немало проблем. Закоксованный и забитый шлаком нейтрализатор создает избыточное сопротивление выхлопным газам, из-за этого снижается мощность двигателя, значительно увеличивается расход топлива. Ездить с неисправным катализатором становится невозможно, машину приходится ставить на ремонт. У автовладельца есть два выхода из положения:

установить новый нейтрализатор;
вырезать пришедший в негодность элемент, оставив либо пустую банку, либо вварив вместо катализатора пламегаситель.

Удаление КН имеет свои минусы:

повышается уровень CO в выхлопных газах;
в районе нахождения пламегасителя или пустой банки появляется неприятный звон;
в зависимости от настроек электронной системы управления двигателем может увеличиваться расход топлива;
после удаления катализатора в современных топливных системах электроника выдает ошибки, которые необходимо устранять.

Ошибка после удаления катализатора

На многих современных электронных системах управления двигателем установлены различные датчики, следящие за составом топливной смеси. Кислородные датчики (лямбда-зонды) всегда идут в паре с катализатором, причем, устанавливаются обычно два датчика:

первый из них стоит перед катализаторной банкой, он корректирует подачу топлива и подает сигнал на блок управления двигателем;
второй лямбда-зонд стоит после катализатора, он служит для диагностики – определяет качественный состав выхлопных газов.

Если в такой выхлопной системе удалить КН, токсичность выпускных газов будет выше нормы, и диагностический датчик подаст сигнал о превышении CO в выпускном тракте. Блок управления примет сигнал и сообщит водителю об ошибке – после удаления катализатора на панели приборов загорится сигнальная лампа Check Engine.

Расход топлива после удаления катализатора

Многие автовладельцы часто задают вопрос – может ли увеличиться расход топлива после удаления катализатора? Если каталитический нейтрализатор просто вырезали, лямбда зонд, установленный после катализаторной вставки, будет сигнализировать об ошибке, и ЭБУ переведет топливную систему в аварийный режим:

двигатель потеряет мощность;
возрастет расход топлива.

Но авторемонтники научились обманывать систему – они перепрошивают блок управления, исключают из цепи второй лямда-зонд. Электроника «считает», что второго датчика в системе нет, поэтому сведения об ошибке не появляются, и двигатель внутреннего сгорания работает нормальном режиме. С «обманкой» расход топлива после удаления катализатора практически такой же, как и с каталитическим нейтрализатором, единственное различие – выброс токсичных веществ в атмосферу с вырезанным КН увеличивается.

Перепрошивка после удаления катализатора

Когда из выхлопной системы автомобиля удаляется неисправный катализатор, машина «оживает» – появляется динамика. Для того чтобы убрать ошибки в ЭСУД (электронной системе управления), блок перепрошивают под «Евро-2». В России пока еще такая система работает – нормы экологии не такие жесткие как в Европе. Если в системе установлен только один лямбда-зонд на катализатор (перед «банкой»), перепрошивка ЭБУ не требуется.

Дымит после удаления катализатора

Катализатор меняется в том случае, если он выходит из строя и не дает двигателю работать в нормальном режиме. Обычный повышенная дымность наблюдается на автомобилях с установленным неисправным нейтрализатором, а после удаления КН дым пропадает. Тем не менее, нередко автовладельцы жалуются, что машина дымит и после удаления катализатора. Причин такого явления может быть несколько:

не сделана перепрошивка, и не установлена «обманка» после удаления КН;
есть неисправности в ЭСУД (не работает один из датчиков), имеются проблемы с самим блоком управления;
залегли поршневые кольца;
не отрегулирован угол опережения зажигания (оно установлено слишком позднее).

Если из трубы глушителя идет черный дым – это означает, что топливная смесь обогащенная, идет перерасход топлива. Как правило, клубы черного дыма из трубы вылетают при резком нажатии на педаль газа, если открутить свечи зажигания, они будут в черном налете.

В современных системах угол опережения зажигания регулируется с помощью диагностического оборудования – ноутбуков, автомобильных сканеров. Причиной перерасхода горючего и появления черного дыма из глушителя может быть выход из строя датчиков:

расхода воздуха;
абсолютного давления;
положения распредвала.

Если неустойчивая работа мотора сопровождается сизым дымом из глушителя, неисправность не связана с топливной системой и глушителем, причину повышенной дымности следует искать в поршневой группе:

перегреты или изношены поршневые кольца;
лопнули перегородки колец на поршнях;
требуется замена маслосъемных колпачков.

Звук после удаления катализатора

Нередко после удаления катализатора работа двигателя сопровождается неприятным звуком, исходящим из выхлопной системы. Причиной этого звука может быть:

пустотелость внутри банки – керамику из катализатора вырезали, а железный корпус заварили и просто установили на место;
установленный пламегаситель не надлежащего качества, он слишком «пустой»;
при удалении катализатора плохо заварили корпус, он негерметичный, и поэтому сечет;
при установке пламегасителя плохо состыковали элементы выхлопной системы.

Чтобы не переделывать работу, лучше сразу устанавливать качественные пламегасители, просто заваренная пустая банка катализатора долго не прослужит и доставит автовладельцу немало хлопот:

в салон будет попадать запах отработанных газов;
появится неприятный звук под капотом;
банка быстро прогорит от высокой температуры.

Удаление катализатора своими руками

Нередко автомобилистами задается вопрос – нужно ли удалять катализатор? Некоторые водители считают, что проделывание дыры в керамике КН прибавляет мощности двигателю, улучшает динамику автомобиля. Эти рассуждения неверны – удалять нужно только неисправный катализатор, если уровень CO в норме, лучше КН не трогать.

Удалить катализатор можно своими руками, но для выполнения работы понадобится сварочное оборудование и болгарка.

На многих современных автомобилях основной катализатор сварен с выпускным коллектором, и является его составной частью. Чтобы удалить керамику из такого КН, необходимо:

отсоединить приемную трубу глушителя;
снять выпускной коллектор;
болгаркой разрезать корпус нейтрализатора;
удалить из банки все внутренности;
заварить корпус, установить коллектор на место.

Следует учитывать, что такое мера – временная, для нормальной работы двигателя необходимо устанавливать пламегаситель, а еще лучше – новый катализатор.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Дым после удаление катализатора ! — Страница 2 — Все о Mazda3 MPS

Отправлено 05 Июнь 2011 — 18:52

Сбиты каты, стоит прямой выпуск TurboXS с Блоу, поддымлевает только когда стоит долго на холостых, и то дым не серьезный, прозрачный. На ходу и при езде, не дымит. Работает все окай, тьфу тьфу тьфу. У меня также выхлоп пахнет не естественно, гарелым, но по моему это должно так и быть при прямом выпуске.

Отправлено 06 Июнь 2011 — 17:11

Пробег 37т, выхлоп от турбины корк спорт, поменял масло фильтра и тп и тд.. В итоге идиоты механики перелили масло, машина начала нереально дымить, пропалил перелив, откачали перелив. Дымить стала меньше но на холостых пыхтит жесть… У кого какие идеи? Куда поехать на диагностику

Отправлено 07 Июнь 2011 — 14:56

возможно дело не в переливе масла, а в турбине

Отправлено 23 Июнь 2011 — 14:21

75 тыс. выбил все каты не дымит….)))) только как задовишь секунд 30 белый дымок наверно конденсат и все ) проездил так дней 10.. потом пришла по гарантии новая турба))

Отправлено 25 Июнь 2011 — 21:22

отдай мне старую)

Отправлено 21 Январь 2012 — 23:17

читал на форумах, что если меняешь выхлоп, то надо перешивать мозги, иначе турба может обидеться и попрощаться с тобой. это правда?

Сообщение отредактировал SOT: 21 Январь 2012 — 23:20

Отправлено 22 Январь 2012 — 05:55

нет,но желательно

Отправлено 30 Октябрь 2012 — 12:51

Ап

Отправлено 31 Октябрь 2012 — 17:48

турбе кранты) аппп

Отправлено 19 Июль 2013 — 08:56

Хелп! После ночного стояния машинку прогреваю почти до рабочей температуры, после выезжаю. Через минуты 2-3 начинает валить беловато-черный дым, причем очень обильно (всегда попадал, что на хх перед светофором, люди сзади наверное в шоке). Валит наверное 5-10 секунд, потом все резко исчезает так же как и появляется. Больше ни под нагрузкой, ни на хх, ни при прогреве не дымит вообще. Масло как заменил (около 3000км) — было чуть выше максимума, так и сейчас, ни капли меньше.

Какие могут быть варианты?

1. После ночи накапливается влага и почему-то решает разом вся выйти? Потому что когда выезжаю с работы все в порядке. И началось недавно, когда дожди полили….

2. Догадка — после прогрева изменяется состав топливо-воздушной смеси, и вот как-нибудь неправильно оно изменяется.

У кого какие идеи? Пробег 108к. Турба менялась около 20к на оригинал (пред хозяин делал) , все патрубки сухие.

Отправлено 19 Июль 2013 — 09:40

турбинка ек…

Отправлено 19 Июль 2013 — 12:59

Так ведь дует ГОВОРЮ МАТОМ, ТАКАЯ У МЕНЯ КУЛЬТУРА и больше никакого дыма нет….

Отправлено 19 Июль 2013 — 22:39

вот тоже в сырую погоду!

вот в сырую погоду!

и вот в сырую погоду!)))

Диагноз один!)))

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 19 Июль 2013 — 22:46

Отправлено 20 Июль 2013 — 10:18

Второе видео называется сосет антифриз. Там чувак говорит что вода. И у него сразу после запуска (вроде как обороты вначале повышенные), у меня же как прогреется почти до рабочей. И идет он меньше по времени, но обильнее. Кстати сегодня не было, обратил внимание на другие авто — тоже ни у кого пара не было. Получается — конденсат и паниковать не стоит? Вчера не заснял, как-то в шоке от происходящего был =)

Антифриз не уходит, разводов в нем масляных нет….

Отправлено 20 Июль 2013 — 16:15

не утешай себя… перестань ругаться… и меняй турбину…

Отправлено 20 Июль 2013 — 23:03

Вот мой дымко:

Да, похоже на турбину…. запах масла присутствует. Только вот все равно не могу понять, почему именно почти на рабочей температуре? Исчезает после того как поедешь… ремонту я так понимаю не подлежит? И какую брать? Нашел k0422-882 на ебее из америки. Вот блин не вовремя попал, когда поуши в долгах…

Сообщение отредактировал dgorbunov: 20 Июль 2013 — 23:04

Отправлено 21 Июль 2013 — 07:50

продавай и покупал 1.6 мазда3 простую:-) и никакого геморроя:-)

Отправлено 21 Июль 2013 — 10:45

Вот мой дымко:

Каты стоят? ставь рестайлинговую турбу с 2008 г.выпуска

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 21 Июль 2013 — 10:46

Отправлено 21 Июль 2013 — 11:22

Сами каты стоят, но походу они внутри выбиты и мозгами отключены….

Отправлено 21 Июль 2013 — 12:22

Сами каты стоят, но походу они внутри выбиты и мозгами отключены….

тогда если хочешь чтобы больше не дымила поменяй каты!и возможно не надо будет менять турбу!

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 21 Июль 2013 — 12:23

Отправлено 21 Июль 2013 — 14:49

продавай и покупал 1.6 мазда3 простую:-) и никакого геморроя:-)

Это жесткий троллинг ))))

Сами каты стоят, но походу они внутри выбиты и мозгами отключены….

тогда если хочешь чтобы больше не дымила поменяй каты!и возможно не надо будет менять турбу!

Да я уже настроился на замену турбы, пытаюсь каталожный номер найти или аналог. Даже подумываю гаррет с чипом ставить. Интересует вопрос — можно так до зимы ездить, зимой думал глобальным ремонтом заняться, буду на стареньком джипчике по сугробам лазить.

Сегодня опять все так же, на том же месте — куча дыма при первой остановке на светофоре, после как поехал опять все пропадает и после отжига никакого дыма….

Отправлено 21 Июль 2013 — 15:01

А турбо-таймер есть?

если есть, выключи его!

Кстати, на видео выше, моя красная машина… и на этой турбе, я проездил до 90.000 КМ + был чип!

так что, проблема была не в турбо. Как отключил таймер, все ок!

Отправлено 21 Июль 2013 — 16:20

А турбо-таймер есть?

если есть, выключи его!

Кстати, на видео выше, моя красная машина… и на этой турбе, я проездил до 90.000 КМ + был чип!

так что, проблема была не в турбо. Как отключил таймер, все ок!

???? Турботаймер есть, не так давно установлен… а какая связь ???

Отправлено 21 Июль 2013 — 19:47

Турбу брать рестайлинг после 2008,они более живучие в этом плане ,даже без катов!Гаррет на стоке это не то!СтокТурбу в Carsmoto по адекватным ценам есть!

Отправлено 21 Июль 2013 — 22:02

Код запчасти какой у нее?

Дым после удаление катализатора ! — Все о Mazda3 MPS

Отправлено 04 Май 2011 — 00:38

насколько я понял, в последнее время удаление катов не провоцирует турбину протекать, а лишь выявляет проблему турбы!Так как знаю ,что даже после удаления сразу двух катализаторов ,турбина продолжает работать в штатном режиме!

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 22 Май 2011 — 00:38

Отправлено 04 Май 2011 — 00:54

Я меняю мотор у себя.сх-7.Каты буду выбивать.Судя по состоянию им скоро кирдык.Мотор от рестула.Новый.Машина шита в Спортеке.Проеду тыщщу км,поеду настраивацца.

Отправлено 04 Май 2011 — 10:13

у товарища (дорестайл) на 60 т.км после удаления сразу задымила. У меня (рест) 30 тыс.км. — пока трогать не планирую.

Сообщение отредактировал Drafter: 04 Май 2011 — 10:17

Отправлено 04 Май 2011 — 16:45

После замены выпуска и катов соотв. начала под-дымливать при долгом стоянии, ну это общий лаг у дорестайла… А вот когда вваливаешь сзади немного грязновато))) Это конечно не как когда стоишь дымит, но он и не прозрачный

Отправлено 06 Май 2011 — 13:50

А кому-нибудь отказывали в гарантийном ремонте из-за удаленного ката?

Отправлено 06 Май 2011 — 14:24

А кому-нибудь отказывали в гарантийном ремонте из-за удаленного ката?

скоро узнаем! Скоро будет решение по одной машине у нас в городе.

Отправлено 06 Май 2011 — 16:26

каты убрал-дыма нет) вариант надо такой добавить.

Отправлено 07 Май 2011 — 09:36

Дорестайл, без катов, дымит только на холостых при 15+ минутах простоя.

Отправлено 07 Май 2011 — 16:11

А мне поменяли турбу на рестайл по гарантии.)))))) Хотя мне очень не нравится когда машина дымит. Вот коцки и сколы-царапины мне пох, а дым — пипец удручает.(((( Я дымил так, словно тосол в горшках.))))) Люди держали дистанцию метров 25 за мной в пробке, а ты сидишь и морду кирпичем, мол — я не замечаю)))), а они проезжают и я знаю, что у них на лицах… Доездился, мудило на мпс. Догонялся!)))))))) Короче, Саш, я тоже думаю облегчить выпуск. Раз уж оставил.)))) Но дымить не хочу.

Сообщение отредактировал Красный: 07 Май 2011 — 16:17

Отправлено 07 Май 2011 — 23:38

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

Отправлено 08 Май 2011 — 11:17

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

на рестайле можно убирать каты не боясь?

Отправлено 08 Май 2011 — 11:34

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

на рестайле можно убирать каты не боясь?Женя, не надо)))

Отправлено 08 Май 2011 — 14:18

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

на рестайле можно убирать каты не боясь?Женя, не надо)))да я ради спортивного интереса

Отправлено 13 Май 2011 — 04:23

каты никак на состояние турбы НЕ влияют!!!если турба гонит масло в выпуск то ей все равно есть кат или нету…просто если он есть то большая часть дыма оседает в катализаторе…вот и все…когдаж этот бред у эмпээсников пройдет…вы еще скажите что свободный выпуск ломает турбину) не несите бред в виде того что вырезал кат и у меня задымило…оно и раньше дымило просто вы этого не видели!

Отправлено 22 Май 2011 — 00:41

все…когдаж этот бред у эмпээсников пройдет…вы еще скажите что свободный выпуск ломает турбину)

К сожалению большинство МПСников так и считают!(((

Отправлено 22 Май 2011 — 20:48

каты никак на состояние турбы НЕ влияют!!!если турба гонит масло в выпуск то ей все равно есть кат или нету…просто если он есть то большая часть дыма оседает в катализаторе…вот и все…когдаж этот бред у эмпээсников пройдет…вы еще скажите что свободный выпуск ломает турбину)не несите бред в виде того что вырезал кат и у меня задымило…оно и раньше дымило просто вы этого не видели!

Вань тогда вопрос такой. То что ты написал понятно.Но если делаешь прямой выпуск, ездишь и у тебя начинает дымить (допустим)То тут уже прямой выпуск играет роль, он способствует этому — уплотнитель не выдерживает разницы в давлении.Поправь если не прав.

Отправлено 22 Май 2011 — 21:10

давление масла в картридже турбы НИКАК не зависит от конфига выпуска…давления воздуха в кулере повышается в среднем думаю на 01-03 бара…при чиповки машины буст поднимается и то выше…так что все это полный бред что свободный выхлоп убивает турбу на мпс…у мпс в стоке турба не надежная…и если мыслить более брутально то она слишком мала для объема 2.3…на высоких оборотах она крутится около 150 оборотов в минуту и сильно греется сам и греет воздух…и больше она надуть не может…а на мпс все гонстчеги так и наровят открутить до отсечки и так все и делают…а этот мотор едет нормально с 3000 до 5500…дальше турба сдувается потому как она оч маленькая для такого объема…а все мучают эти моторы под 7000 оборотов поэтому и ломается все так быстро и дымить начинает… есть много причин быстрой гибели турбин на мазде…но свободный выпуск туда точно не входит

Отправлено 22 Май 2011 — 21:24

давление масла в картридже турбы НИКАК не зависит от конфига выпуска…давления воздуха в кулере повышается в среднем думаю на 01-03 бара…при чиповки машины буст поднимается и то выше…так что все это полный бред что свободный выхлоп убивает турбу на мпс…у мпс в стоке турба не надежная…и если мыслить более брутально то она слишком мала для объема 2.3…на высоких оборотах она крутится около 150 оборотов в минуту и сильно греется сам и греет воздух…и больше она надуть не может…а на мпс все гонстчеги так и наровят открутить до отсечки и так все и делают…а этот мотор едет нормально с 3000 до 5500…дальше турба сдувается потому как она оч маленькая для такого объема…а все мучают эти моторы под 7000 оборотов поэтому и ломается все так быстро и дымить начинает…есть много причин быстрой гибели турбин на мазде…но свободный выпуск туда точно не входит

Более чем доступно все расписал)Спасибо!)

Отправлено 27 Май 2011 — 22:42

Без катов проехал 30000 км. Рестайл. Начала дымить на холостых недавно(((( Что такое??? Расстраивает сей факт. Раньше не замечал. Особенно дымит сильно на холостых, когда включается вентилятор((( Машина гарантийная. Не пора задуматься о замене турбы?

Отправлено 27 Май 2011 — 22:51

Впринципе от того что она дымит мощность не теряется, но может гнать масло!

Отправлено 27 Май 2011 — 23:07

Впринципе от того что она дымит мощность не теряется, но может гнать масло!Расход масла 500 гр на 7500. Мощность не теряется, но дыма-то раньше не было(((

Отправлено 28 Май 2011 — 16:21

Впринципе от того что она дымит мощность не теряется, но может гнать масло!Расход масла 500 гр на 7500. Мощность не теряется, но дыма-то раньше не было(((какой пробег на машине общий?можешь снять видео что за дым интересно..

Отправлено 28 Май 2011 — 20:10

[/quote] какой пробег на машине общий? можешь снять видео что за дым интересно.. [/quote] Пробег общий 40000. Дым уж сильно каким-то ядом пахнет)))))) Кстати… Хотел узнать уже точно. Если замена турбы по гарантии, что может повлиять на отказ? Даунпайп и отсутствие катов возможно? Вечерком постараюсь выложить.

Отправлено 28 Май 2011 — 21:28

офигеть, на рестайле на пробеге 40 задымила? О_о в шоке могут отказать в твоем случае…

Отправлено 28 Май 2011 — 22:05

офигеть, на рестайле на пробеге 40 задымила? О_ов шоке

могут отказать в твоем случае…

Да вот сам не в радости((( И про отказ тоже((( вроде все ок было. Всё очень резко началось… Буквально день-два и предпосылок не было. Да и гонок не приемлю…

Как выбить катализатор самостоятельно — Katalizator1

Знать, как выбить катализатор, необходимо, когда элемент отработал положенный срок эксплуатации или пришел в негодность. Каталитический нейтрализатор — составная часть выхлопной системы любого транспортного средства, отвечающая за снижение уровня токсичности выхлопов. Заменить вышедшую из строя деталь может позволить себе не каждый. Новый катализатор стоит недешево, кроме того, впоследствии его снова придется менять. Выбив нейтрализатор, вы сэкономите значительную сумму, однако, чтобы процедура не повлияла на работу авто, к этой задаче следует подойти ответственно.

Когда стоит выбить катализатор

Основной причиной неисправности нейтрализаторов считается низкое качество бензина. Большая часть топлива, реализуемого в стране, содержит вредные добавки. Фактически их использование запрещено, однако производителей это не останавливает. Попадание недоброкачественного топлива на катализатор снижает пропускную способность устройства, в результате чего уровень токсичности выхлопных газов возрастает. Ухудшение запаха и увеличение количество выхлопов — явный признак, что нейтрализатор пора менять.

Среди других «тревожных сигналов», свидетельствующих о выходе элемента из строя, можно выделить:

Появление лампочки CHECK ENGINE на приборной панели.
Повышение расхода топлива без видимых причин.
Снижение мощности мотора.
Ухудшение тяги.
Проблемы при разгоне, попытках завести автомобиль.
Появление вибраций, стуков, шумов при переключении скоростей.

Избавляться от устройства или нет — каждый водитель решает сам. Рациональным решением станет установка пламегасителя вместо снятого катализатора, однако сделать это грамотно под силу только профессионалам.

Можно ли выбить катализатор? Какие последствия: штраф и техосмотр?

Каталитический нейтрализатор является структурным элементов выхлопной системы автомобиля. Его удаления квалифицируется как вмешательство и внесение изменений в конструкцию, что может повлечь за собой ряд негативных последствий.

Будет ли штраф автовладельцу за удаленный катализатор? Проверяют ли работники полиции уровень выхлопа? Реально ли пройти техосмотр? Вопросов много, и с некоторыми из них сейчас будем разбираться.

Законность удаления катализатора

Есть ряд нормативных актом и регламентов, запрещающих прямое вмешательство в конструкцию автомобиля, и вот некоторые из них:

Решение Комиссии Таможенного союза (далее – Техрегламент) № 877 от 09.12.2011г.
ПДД РФ, в частности, пункт 7.18 устанавливает запрет на внесение изменений без соответствующего разрешения.

Административный кодекс предусматривает ответственность за нарушение 2 пункта в виде штрафа согласно ч.1 ст.12.5 КоАП РФ.

Получить разрешение на удаление катализатора не получится в любом случае, поскольку такие действия будут противоречить п.4.1.4 Регламента, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза №877, который устанавливает обязательность наличия катализатора в автомобиле для допуска к эксплуатации на дорогах РФ.

Пробелы в законодательстве

Пункт 9.4 Техрегламента устанавливает запрет удалять катализатор, в частности норма гласит, что отсутствие или повреждение каталитического нейтрализатора не допускается.

Хоть запрет и есть, а ответственности за его нарушение в административном законодательстве нет. Это говорит о том, что инспектор ДПС не имеет правовых оснований выписать штраф на месте.

Вторая проблема законодательства заключается в том, что отсутствие катализатора приводит к несоответствию вредных выбросов. Возникает вопрос, а чему они не соответствуют? Вот тут очередная загвоздка, поскольку пункт 6.1 делает отсылку на ГОСТы: Р52033-2003 и Р52160-2003, которые на 2020 год утратили свою силу.

Вывод по нормативной базе

Теперь понятно, что сотрудник ГИБДД может наказать водителя, если докажет, что последний намеренно внес изменения в конструкцию. Однако, ездить с выбитым катализатором все равно чревато негативными последствиями.

Техосмотр

Пройти техосмотр с намеренной «неисправностью» не получится. В рамках проведения мероприятий по техническому осмотру проводятся замеры уровня загрязняющих веществ в выхлопных газах автомобиля. Они должны соответствовать значениями, заявленным автопроизводителем.

Естественно, полученные данные даже с неисправным катализатором, будут существенно разниться, а это значит, что техосмотр автомобиль не пройдет.

С другой стороны, многие автовладельцы знают, как в России можно получить диагностическую карту. Коррупционную составляющую никто не отменял, хотя по телевизору говорят обратное.

Как не попасть на штраф

На практике ситуация не так страшна, как ее «рисуют» сотрудники ГИБДД. В реальности выявление отсутствия рассматриваемого элемента конструкции минимальная, поскольку:

технадзор практически не проводит проверки на дорогах РФ, хотя вполне уполномочены это делать;
визуально выявить отсутствие катализатора тоже проблематично – инспектор ДПС едва ли будет заглядывать под днище транспортного средства, чтобы выявить признаки манипуляций с катализатором;
максимум, за что могут наказать водителя – превышение содержания вредных выбросов, а причины, по которым это произошло, выяснять не будут.

В любом случае, неисправность автомобиля нужно устранять. Все прекрасно понимают, какой факультатив любят практиковать сотрудники ГИБДД, и лишний раз давать повод тратить свои силы, нервы и деньги лучше не стоит.

Mitsubishi Lancer IX 1.6i: Удаление первого катализатора

Ни для кого не секрет, что на нашем «качественном» бензине катализатор у автомобиля долго не живет и уже после 100000 километров он перестает выполнять свою важную функцию — снижение количества вредных веществ в выхлопных газах. Так как замена катализатора у автомобиля очень дорогое удовольствие, принято удалить его. Поскольку электронный блок управления автомобиля контролирует состояние первого катализатора путем двух лямбда-зондов (ДК), первая из которых расположена перед первым катализатором, а вторая после него, приходится ставить обманку на вторую лямбду (ДК), чтобы не было ошибок плохого прогрева катализатора.

Удаление первого катализатора на Mitsubishi Lancer IX 1.6i

1. Перед тем, как приступить к работе, необходимо дать остыть двигателю автомобиля.

2. Откручиваем ключом на 12 три болта крепления термоэкрана выходного коллектора:

3. Чтобы снять термоэкран, необходимо вытащить разъем первого лямбда-зонда, а также отогнуть ушко крепления провода на термоэкране.

4. Сняли термоэкран:

5. Теперь необходимо с нижней части выходного коллектора открутить 2 гайки ключем на 17 и один болт ключем на 14:

6. Если автомобиль с приличным пробегом, то возможно будут очень плохо откручиваться гайки, поэтому лучше перед началом выполнения работы, обильно побрызгать WD-40 или замочить в уксусе:

7. После того, как с нижней частью коллектора будет покончено, приступаем к откручиванию лямбды рожковым ключом на 22:

8. После этого откручиваем все 9 гаек крепления коллектора к двигателю. Для того, чтобы вытащить коллектор, необходимо будет также открутить болт крепления масляного щупа:

9. Сняли:

10. Снятый катколлектор:

11. Приступаем к выбиванию катализатора из коллектора. Внимание! До этого шага все можно вернуть обратно, поэтому если вы действительно хотите выбить катализатор и насладиться некоторым добавленным количествам лошадей и крутящего момента, приступим 🙂

12. Укладываем коллектор на операционном столе поудобнее, желательно подложить под него кусок дерева:

13. Выбиваем катализатор:

14. Выбили:

15. После удаления катализатора необходимо хорошо продуть коллектор от оставшейся пыли:

16. Устанавливаем коллектор в обратном порядке. Прокладки коллектора было решено не менять, т.к. после установки ничего не секло. Не забудьте почистить старые прокладки от возможных песчинок.

После удаления первого катализатора, нужно воспользоваться одним из способов обманки второго лямбда-зонда:

Если этого не сделать, то через 50-150 км загорится лампочка Check Engine.

Удаление катализатора, катализатор удален, удалить, выбить, снять, вырезать, ВАЗ 2107, после удаления, УАЗ Патриот, снятие, ВАЗ 2114. — Чип-тюнинг Набережные Челны | PAULUS-CHIP

Удаление катализатора с точки зрения любого автопроизводителя – крайняя мера. Подобное вмешательство в систему выхлопа полностью противоречит экологическим нормам и, казалось бы, даже не должно приходить в голову автовладельцам.

Давайте разберемся, почему так происходит и когда подобная мера является оправданной. Первая причина – засоры. Бытует непрофессиоанальное мнение, что «катализатор душит мотор». Это, разумеется, не соответствует действительности. Исправный катализатор ВАЗ 2107 или любой другой машины никак не влияет на ее мощность.

Проблемы начинаются в следующих случаях. Вы добавляете в бензин присадки или топливо само по себе плохого качества (а это случается часто). При выходе из строя лямбда-зонда появляются неправильные пропорции топливно-воздушной смеси. Некорректно работает зажигание. Во всех этих случая каталитический преобразователь забивается, препятствует выхлопу и снижает ходовые качества машины.

Но сам катализатор здесь не виноват, налицо недостаточный уход за автомобилем. Существуют и рабочие моменты, из-за которых бывает необходимо снять катализатор – естественное старение активного слоя или механическое повреждение на наших дорогах. Что делать после выявления неполадки и после удаления катализатора? Вариантов несколько.

Первый — вырезать катализатор и забыть о таком элементе вообще. Почему-то некоторые автолюбители уверены, что удаление катализатора добавляет машине мощности. На самом деле нет, просто усиливается рев двигателя. А ход будет такой же, как на аналогичном автомобиле с исправным катом. Мы не советуем прибегать к этому способу хотя бы по соображениям экологической безопасности.

Вариант второй – оригинальный катализатор удален и вместо него устанавливается либо аналог, либо универсальный фильтр. Это, разумеется, дороже, но зато вы получите нормально работающую систему вывода выхлопных газов, отвечающую современным требованиям. Вариант третий — вырезать катализатор и заменить его на пламегаситель.

Подобное снятие катализатора должно быть сопряжено с установкой обманки. В автомобилях, соответствующих нормам токсичности EURO 3 и EURO 4 за катализатором располагается датчик кислорода, сообщающий контроллеру об эффективности работы фильтра. Именно его и предстоит «обмануть». Еще раз вернемся к вопросу, почему бы не выбить катализатор ломом и поставить вместо сот пустую банку?

Стоит понимать, что таким действием вы серьезно измените площадь сечения, что приведет к уменьшению скорости потока отработанных газов и нарушит резонанс всей выхлопной системы. Неисправность не то чтобы критическая, но неприятная. Для выбора оптимальных работ стоит провести диагностику в сервисном центре Чип-Тюнинг.

Мы работаем с абсолютным большинством автомобилей, включая отечественные. Так что если стоит задача поменять на УАЗ патриот катализатор или снять катализатор ВАЗ 2114, это тоже к нам. Впрочем, как и с любой другой машиной, на которой необходимо удаление катализатора.

6 способов заглушить шум каталитического нейтрализатора

После многих тысяч миль срок службы каталитического нейтрализатора подходит к концу. Когда это произойдет, вы можете столкнуться с множеством симптомов, включая потерю производительности, включение индикатора проверки двигателя и раздражающие дребезжащие звуки, исходящие из-под вашего автомобиля. Поскольку замена этой детали может оказаться дорогостоящей, вы, возможно, пытаетесь придумать способы заглушить дребезжащий каталитический нейтрализатор , пока вам не удастся доставить его механику.

В этой статье мы собираемся обсудить различные методы устранения дребезжания каталитического нейтрализатора. Все эти методы можно выполнять дома с помощью базового набора инструментов за минимальные затраты. Прежде чем углубиться в них, мы рассмотрим симптомы неисправности вашего каталитического нейтрализатора.

Как только вы определите, что у вас что-то пошло не так, наши шесть способов успокоить его помогут выжать из него немного больше жизни, пока вы не найдете время или средства, чтобы отнести его в мастерскую механика.

Для получения дополнительной информации о понижении шума в вашей выхлопной системе, пожалуйста, прочтите нашу статью «Как заглушить громкий выхлоп».

Что такое каталитический нейтрализатор?

Поскольку двигатели вырабатывают мощность в процессе внутреннего сгорания топлива, они выбрасывают много загрязняющих веществ в воздух через выхлопные газы. К ним могут относиться окись углерода, окиси азота и углеводороды, которые вредны для окружающей среды.

Каталитический нейтрализатор — это устройство, которое является частью вашей выхлопной системы.Он использует катализаторы, такие как платина, для создания химической реакции, которая сводит на нет эти вредные загрязнители. Каталитический нейтрализатор, который часто называют просто кошкой, состоит из трех основных частей.

Тепловой щит — окружает кошку, чтобы предотвратить выход высоких температур и вызвать потенциально опасные последствия.

Раковина или оболочка — Раковина является основным телом кошки, в ней находятся внутренние компоненты, которые осуществляют химические реакции.

Сотовый катализатор с высокой пропускной способностью — Внутри каталитического нейтрализатора ячеистая сеть каналов позволяет выхлопу проходить через него. Стены этих дорожек покрыты катализаторами, которые создают химические реакции, уменьшающие количество вредных загрязнителей.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Когда выхлопные газы попадают в каталитический нейтрализатор, они проходят через внутренние соты. Здесь он вступит в контакт с катализаторами, которые вызовут химическую реакцию, необходимую для преобразования вредных загрязнителей.Эту реакцию будут контролировать два основных типа катализаторов; катализаторы окисления и катализаторы восстановления.

Чтобы нейтрализовать оксид углерода и углеводороды, катализаторы окисления превратят их в простой диоксид углерода и воду. Точно так же восстановление катализаторов разложит оксид азота на кислород и азот.

Причина, по которой необходимы два разных типа катализаторов, заключается в том, что для правильного преобразования монооксида углерода и углеводородов требуется бедная топливно-воздушная смесь.Между тем оксид азота требует богатой топливно-воздушной смеси.

Каталитические нейтрализаторы старого образца сначала удаляли оксид азота из богатой топливной смеси. Затем будет введен воздух, который выведет смесь, что позволит расщепить диоксид углерода и углеводороды.

Какой вид шума может создавать плохой каталитический нейтрализатор?

Катализаторы внутри конвертера будут продолжать работать почти бесконечно. Однако физический износ снаружи, а также внутренние повреждения, вызванные скоплением масла или пропусками зажигания в двигателе, могут привести к выходу каталитического нейтрализатора из строя.Когда это произойдет, вы сможете услышать результаты.

Дребезжащий звук

Если вы слышите дребезжащий звук, который звучит так, будто он исходит из-под вашего автомобиля, скорее всего, он исходит от каталитического нейтрализатора. Это может даже звучать так, как будто это исходит от двигателя. В холодном состоянии выше вероятность услышать дребезжащий звук каталитического нейтрализатора. Как только кошка нагреется, вы можете ее больше не слышать.

Тикающий или стук

Если вы слышите тикание или стук каталитического нейтрализатора, это может быть вызвано одной из нескольких причин.Некоторые автомобили действительно издают такой звук на холостом ходу, и это не повод для беспокойства. Однако также возможно, что это связано с утечкой выхлопных газов, и в этом случае вы услышите больше шума каталитического нейтрализатора при ускорении.

Что вызывает грохот в каталитическом нейтрализаторе

Когда вы слышите дребезжание каталитического нейтрализатора, возможно, он на последнем издыхании. Но что заставляет его дребезжать?

Теплозащитный экран неплотный

Дребезжание теплозащитного экрана каталитического нейтрализатора — довольно частое явление, которое вызвано ослаблением теплозащитного экрана.Часто один или несколько болтов, удерживающих его на месте, сломаны, ослаблены или чрезмерно корродированы. Это позволяет помещению с теплозащитным экраном перемещаться, вызывая дребезжание.

Тепловой экран можно снять, но это может привести к передаче чрезмерного тепла в кабину вашего автомобиля. Это также может стать потенциальной опасностью пожара, если вы наедете на сухие листья или траву.

Керамическая сотовая структура распадается на части

Если вы слышите дребезжание во время разгона, вероятно, керамические соты внутри вашего каталитического нейтрализатора сломаны.Это может быть вызвано естественным износом с течением времени или физическим повреждением, например прямым ударом по каталитическому нейтрализатору.

Соты сами по себе не поддаются ремонту, но есть простое решение. Стучите по преобразователю молотком, пока не сможете определить, откуда исходит дребезжание. Затем вставьте винт в преобразователь в этом месте.

Он проникает в соты и удерживает их на месте, надеюсь, временно решит вашу проблему с дребезжанием. Это не постоянное решение, но оно может помочь вам выжать больше миль из вашей нынешней кошки.

6 Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Когда ваш каталитический нейтрализатор начинает выходить из строя, он начинает проявлять симптомы, которые могут предупредить вас о надвигающейся неисправности. Если вы обратите внимание на эти признаки, вы сможете получить представление о проблеме.

1. Двигатель начинает плохо работать

Одним из наиболее ярких признаков неисправности или засорения каталитического нейтрализатора является снижение производительности. Это может происходить в виде плохого разгона, резкого холостого хода или даже того, что автомобиль не заводится.Если преобразователь забивается, выхлоп не может свободно проходить через него. Точно так же, если ваш преобразователь треснул, это может привести к утечке выхлопных газов с аналогичными результатами.

2. Дребезжащий шум из выхлопной системы

Как объяснялось выше, дребезжание в каталитическом нейтрализаторе является верным признаком того, что что-то не так. Это может быть внешний теплозащитный экран или даже сломанные соты внутри.

3. Загорается сигнальная лампа «Проверьте двигатель»

К счастью, сегодня автомобили оснащены системами предупреждения, которые предупреждают вас, когда что-то не так.Индикатор проверки двигателя загорится, если обнаружена проблема с каталитическим нейтрализатором.

Для проверки кодов можно использовать считыватель OBD2. Если у вас его нет, местный магазин автозапчастей проверит их за вас. Код точно скажет вам, какая проблема обнаруживается.

4. Запах тухлых яиц

Если вы когда-нибудь почувствуете запах серы, похожий на запах тухлых яиц, исходящий от выхлопных газов, скорее всего, виноват плохой кот. Еще одним показателем является выход темного дыма из выхлопной трубы.

5. Уменьшенный пробег на бензине

Наряду со снижением производительности, ухудшение расхода топлива указывает на неэффективность системы, которая, вероятно, вызвана засорением или выходом из строя преобразователя.

6. Неудачный тест на выбросы выхлопных газов

Каталитический нейтрализатор, поскольку он удаляет загрязняющие вещества из выхлопных газов, является важным компонентом при прохождении теста на выбросы. Если ваш не работает должным образом, это, скорее всего, приведет к поломке вашего автомобиля. К счастью, они сообщат вам, в чем именно проблема, поэтому, если это ваша кошка, вы узнаете об этом еще до того, как покинете станцию выбросов.

Как заглушить шум каталитического нейтрализатора

Теперь, когда мы обсудили возможные причины дребезжания в каталитическом нейтрализаторе, пришло время поговорить о некоторых решениях. Следующие методы помогут вам омолодить старую кошку и, возможно, сэкономить 1000 долларов или больше на ее замене.

1. Очистка каталитического нейтрализатора

Один из самых простых способов заглушить и восстановить каталитический нейтрализатор — это очистить его. Со временем скопление в кошке может вызвать блокировку воздушного потока, что приведет к нежелательному шуму и снижению производительности.Эти методы очистки позволят вам вдохнуть новую жизнь в старый преобразователь, не тратя целое состояние на его замену.

2. С гидроксидом натрия

Чтобы очистить каталитический нейтрализатор гидроксидом натрия, сначала необходимо снять его с автомобиля. Затем пропитайте конвертер изнутри с помощью пульверизатора. Обязательно распыляйте на кошку с обеих сторон.

Дайте кошке посидеть на 20 минут или дольше, чтобы химические вещества успели подействовать. Позвольте химическим веществам творить чудеса, и вам нужно тщательно промыть их.Вы можете использовать для этого шланг, но обязательно тщательно. Опять же, обязательно промойте с обеих сторон.

3. Использование разбавителя для лака

Разбавитель для лака может быть эффективным средством для чистки старой кошки или кошки, которая просто теряет эффективность. Это также простой метод. Вам нужно добавить один галлон чистого разбавителя для лака в бензобак с примерно 10 галлонами газа.

Проехать на автомобиле около 150 миль, стараясь поддерживать обороты около 2500 или выше в течение как минимум 30 минут.После того, как разбавитель лака проработает систему, вы почувствуете повышение производительности, и, будем надеяться, дребезжание также исчезнет.

4. Использование высокооктанового топлива и топливных присадок

Это может показаться слишком простым, но иногда все, что нужно для очистки конвертера, — это пропустить через систему более качественный газ. Если вы обычно используете бензин с самым низким октановым числом, попробуйте пропустить несколько баллонов с высокооктановым газом в вашем автомобиле.

Этого может быть достаточно, чтобы увеличить поток воздуха и прекратить дребезжание.Точно так же можно приобрести определенные добавки, которые помогут очистить вашу кошку, когда они будут добавлены в ваш бензобак.

5. Ремонт теплозащитного экрана каталитического нейтрализатора

Отсутствие болтов или ослабление крепления теплозащитного экрана может привести к чрезмерному шуму во время движения автомобиля. Чтобы это исправить, вам сначала нужно снять тепловой экран. Это можно сделать, открутив несколько болтов. Возможно, вам понадобится немного проникающего масла, так как из-за сильного нагрева болты могут затвердеть.

После удаления тщательно вымойте кошку водой с мылом.Если внутренняя часть мутная, вы можете отполировать ее наждачной бумагой с высокой зернистостью, чтобы обеспечить максимальное отражение тепла.

Перед установкой теплозащитного экрана нанесите на болты противозадирный состав. Убедитесь, что они затянуты с надлежащим крутящим моментом.

6. Замените каталитический нейтрализатор.

Непомерные затраты на замену каталитического нейтрализатора могут заставить многих людей задуматься, можно ли заменить его самостоятельно. К счастью, это не так уж сложно.

Тем не менее, убедитесь, что вы покупаете преобразователь прямой установки, который предназначен специально для вашего автомобиля, а не универсальный. Универсальный кот потребует сварки, а преобразователь для конкретного автомобиля будет установлен с помощью болтов.

Первый шаг — смочить болты проникающим маслом, чтобы их можно было удалить. Дайте ему немного впитаться, затем с помощью торцового ключа открутите все четыре болта.

Установить новую кошку так же просто. Установите его на место и вставьте все четыре болта, предварительно добавив противозадирный состав на каждый из них.Затяните болты до требуемого момента затяжки.

Несмотря на то, что это относительно простая операция, замена каталитического нейтрализатора самостоятельно потенциально может сэкономить вам небольшое состояние, если вы отправите машину в мастерскую.

Каков срок службы каталитического нейтрализатора?

Теоретически катализаторы в вашем конвертере могут работать вечно, поскольку они не расходуются в химической реакции. Однако другие факторы могут привести к потере функциональности кошки или ее отказу.Слишком бедная топливная смесь может легко вызвать ее засорение.

Точно так же цилиндр с пропуском зажигания может вызвать перегрев преобразователя и значительно сократить срок его службы. За исключением этих случаев, ваш каталитический нейтрализатор должен продолжать работать без каких-либо проблем.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

В вашем автомобиле должен быть каталитический нейтрализатор, пропускающий выбросы, поэтому, если он выйдет из строя, у вас не будет особого выбора для его замены. К сожалению, замена этой детали не из дешевых.Если вы отнесете его в магазин, вы можете рассчитывать заплатить от 600 до 2000 долларов.

Есть несколько способов снизить эту стоимость. Компоненты составляют большую часть от общей стоимости, но вы можете получить более дешевую модель, купив устройство вторичного рынка вместо OEM-устройства.

Кроме того, вы можете сэкономить еще больше, установив новую кошку самостоятельно. Это несложная замена, и если вы хорошо разбираетесь в инструментах, это не должно иметь большого значения. Для вашего удобства я кратко объяснил процесс установки выше.Поскольку стоимость замены может достигать 100-200 долларов, вы потенциально сэкономите немало денег.

Как минимизировать проблемы с каталитическим нейтрализатором

Поскольку это очень дорого, большинство людей, вероятно, предпочли бы не заменять каталитический нейтрализатор. Выполнив несколько простых шагов, вы сможете продлить свою жизнь, избавив вас от неприятностей и головной боли в долгосрочной перспективе.

Переход на высокооктановое топливо — первый шаг. Это может помочь очистить всю вашу систему, включая каталитический нейтрализатор.Постоянно используя высокооктановый газ, вы предотвратите его накопление в организме кошки, которое может вызвать проблемы в будущем.

Также не забудьте сдать свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание. Регулировка двигателя и регулярные проверки могут предупредить вас о любых возникающих проблемах до того, как они перерастут в нечто большее. Если загорится индикатор проверки двигателя, сразу же обратитесь к механику, чтобы избежать дорогостоящих повреждений.

Наконец, не оставляйте машину бездействующей в течение длительного времени.Ваш автомобиль необходимо вести, пока он не достигнет рабочей температуры. Для этого потребуется около 20 минут езды по шоссе. Я предлагаю делать это хотя бы раз в неделю.

Заключение

Важный и дорогой каталитический нейтрализатор — это часть вашего автомобиля, которую вы, вероятно, не захотите заменять. Если он грохочет или стучит, возможно, пришло время установить новый. По крайней мере, вам нужно будет попытаться очистить его и восстановить работоспособность.

Если вы считаете, что эта статья помогла вам в исследовании каталитических нейтрализаторов, не стесняйтесь поделиться ею, чтобы другим было легче ее найти.Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, оставьте их в поле для комментариев ниже, чтобы я мог ответить тем же.

Изображение предоставлено:
«Каталитический конвертер» (CC BY 4.0) от OpenStax

Вам также может понравиться:

Новый процесс дробления металла на атомы для устойчивого производства катализаторов

Кредит: CC0 Public Domain
Ученые открыли новый процесс разбиения металла на атомы для производства гетерогенных катализаторов без каких-либо химических отходов, что приведет к новым устойчивым способам создания и использования молекул наиболее эффективным для атома способом.
Исследователи из Ноттингемского университета продемонстрировали, что «голые» атомы Pt можно диспергировать на порошковых подложках напрямую, расщепляя массивный металл на атомы с рекордной скоростью в четыре с половиной тысячи триллионов атомов в секунду (4,5 x 10 ¹⁵ атом / с) магнетронным распылением. Этот метод масштабируем и не содержит растворителей и открывает двери для производства ценных каталитических материалов, в которых атомы Pt поддерживаются на частицах порошка.Исследование было опубликовано в рецензируемом журнале Journal of Materials Chemistry A Королевского химического общества.
Катализаторы
обеспечивают выполнение почти 80% промышленных химических процессов, которые обеспечивают доставку наиболее жизненно важных ингредиентов нашей экономики, от материалов (таких как полимеры) и фармацевтических препаратов до агрохимикатов, включая удобрения и средства защиты растений. Высокий спрос на катализаторы означает, что мировые запасы многих полезных металлов, включая золото, платину и палладий, быстро истощаются.
Для защиты этих металлических материалов жизненно важно использовать каждый атом до максимума. Атомная дисперсия металлов в материалах носителя — одна из самых эффективных стратегий увеличения активной площади поверхности, доступной для катализа. Свойства атомов металлов могут резко измениться по сравнению с металлическими наночастицами, что приведет к новым явлениям, которые иначе недоступны на макроуровне.
Традиционно методы приготовления атомно-дисперсных металлических катализаторов основаны либо на мокрой химии (т.е.восстановление солей металлов) или осаждение атомного слоя (ALD). Промышленное масштабирование этих методов затруднено, поскольку они требуют нескольких стадий и / или высоких температур, приводят к образованию большого количества химических отходов и не могут быть легко распространены на носители и металлические катализаторы.
Это новое исследование демонстрирует, как магнетронное распыление позволяет производить атомно-дисперсные металлы, включая платину, кобальт и никель, о которых идет речь в текущей публикации, в любом поддерживающем материале устойчивым и масштабируемым образом.Этот метод использовался в промышленности по нанесению покрытий на стекло и полупроводники, а теперь адаптирован для изготовления металлических катализаторов с атомной дисперсией.
Исследовательская группа использовала аналитические методы и методы визуализации, чтобы продемонстрировать атомное диспергирование атомов Pt по всей поверхности порошкового носителя, а затем применила этот катализатор для фотокаталитического производства водорода.
«В основе нашего метода — отдельные атомы металла один за другим выбиваются из объемного металла быстрым пучком ионов аргона, создавая ливень из атомов металла, падающих на материал подложки.Желаемое количество атомов металла может быть получено по запросу в течение нескольких секунд, но контроль их распределения на порошковой подложке по-прежнему остается проблемой. Мы добились значительных успехов в разработке инновационных смесительных систем для процесса магнетронного распыления и в начале этого года подали заявку на патент », — говорит доктор Джесум Алвес Фернандес, доцент кафедры химии Ноттингемского университета, руководивший исследованием.
Открытие нанокластеров защитит драгоценные металлы
Дополнительная информация: Emerson Cristofer Kohlrausch et al., Высокопроизводительный метод без растворителей для диспергирования металлических атомов непосредственно на подложках, Journal of Materials Chemistry A (2021).DOI: 10.1039 / D1TA08372D Предоставлено Ноттингемский университет
Ссылка : Новый процесс разбивает объемный металл на атомы для устойчивого производства катализаторов (23 ноября 2021 г.) получено 27 ноября 2021 г. с https: // физ.org / news / 2021-11-bulk-metal-atom-устойчивый катализатор.html
Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.
Катализатор — Легкая атлетика Стэнфордского университета
СТЭНФОРД, КАК БОЛЬШИНСТВО колледжей того времени, использовал древнее одностороннее нападение.Это позволяло некоторое прохождение, но в основном было разработано для спринт-аутов и развертываний — привычная территория для Вашингтона.
Он не был отпрыском QB, и у него не было сильной руки. У него действительно была скорость спринтера — он выступал в составе легкоатлетической команды Стэнфорда 1968 года — и отличная маневренность.
Со своего первого снимка в Стэнфорде, в команде первокурсников 1965 года, которую тренировал Дик Вермей, Вашингтон бил соперников руками и ногами. Он набирал в среднем 8,9 ярда за перенос и хорошо проходил за команду 4-0 и был назван новичком года по версии журнала Stanford Daily .
Сильная весна, в том числе победа в схватке красно-белых над действующим QB Льюисом, поставила Вашингтон в очередь на старте второкурсника и травму плеча Льюиса незадолго до того, как новичок 1966 года принял официальное решение.
Вашингтон не был точен и использовал несколько перехватов, но подарил моменты блеска и проблески его огромных способностей. Он сделал два приземления и забил еще один, чтобы сплотить Стэнфорд, обогнав Сан-Хосе со счетом 25-21 в своем студенческом дебюте. После трех игр Вашингтон был вторым в конференции после Гэри Бебана из Калифорнийского университета в общем нападении, и команда повела счет 2: 1.
В следующей игре против «Орегона» Вашингтон нанес удар в плечо, проиграв в Портленде жалкое поражение со счетом 7: 3. Травма мучила его весь сезон. Вашингтон с трудом мог бросить и превратился в бегуна, а не в распасовщика. Когда он усугубил травму во время поражения со счетом 22-20 на последних минутах от Вашингтонского университета на 7-й неделе, сезон Вашингтона в QB закончился. Стэнфорд пошел 3: 3 в играх, которые он начал в сезоне 5: 5.
По мере приближения к своему юношескому сезону Вашингтон продолжал занимать первое место.1. Но его позиция казалась хрупкой.
Предсезонной травмы Билла Шумейкера на позиции тонкого флангера было достаточно, чтобы Ралстон переосмыслил роль Вашингтона. За четыре дня до первого матча против штата Орегон в Портленде Ралстон отвел Вашингтон в сторону.
«Джин, наша команда будет лучше, если ты будешь приемником», — сказал ему Ралстон. «У нас есть метатель, но нам нужна командная скорость. Если бы вы перешли на ресивер, мы были бы лучшей командой ».
Вашингтон, вместо того чтобы бороться с изменением позиции, знал, что Ральстон прав.Вашингтон занял место Шумейкера, в то время как сильно вооруженный высокопоставленный Чак Уильямс занял место квотербека.
«Я знал, что если я собираюсь играть в профи, то в любом случае буду ресивером», — сказал Вашингтон. «Вот что я увидел: я не собирался быть профессиональным квотербеком, потому что я не был отличным распасовщиком. Среди профи было не так много квотербеков ».
Что касается серии расследований Sports Illustrated из пяти частей под заголовком «Черный атлет: позорная история», Вашингтон сказал писателю Джеку Олсену в 1968 году:
«Это был чисто экономический вопрос.Я знал, что у черных квотербеков будет мало шансов в прохождении мяча, если он не будет абсолютно превосходен. Обычно профессиональная команда говорит, что для вас нет места в квотербеке, но они могут использовать вас в качестве защитника или фланкера. А потом они говорят, что не могут дать вам столько денег, потому что вы будете учиться на новой должности. Итак, я решил их опередить. Теперь, когда я имею дело с профессионалами, я буду иметь дело с максимально доступными мне деньгами на моей должности ».
С пятью уловами в своей первой игре и девятью на 99 ярдов против UCLA Вашингтон казался естественным.
«Как квотербек, вы знаете все маршруты, — сказал Вашингтон. «Все, что мне нужно было сделать, это пойти и пробежать маршруты, над которыми я работал несколько лет. Переход от защитника к ресиверу — очень логичный процесс. Это делает вас лучшим игроком, потому что вы знаете видение квотербека. Вы знаете, как он видит поле и что он видит, потому что вы это испытали ».
Сезон закончился 10-уловым выступлением на 102-ярдовой игре, проиграв Кэлу в Большой игре. Вашингтон, сделавший 48 ловушек всего в восьми играх, уже был самым успешным игроком Стэнфордского клуба со времен члена Зала славы студенческого футбола Билла Макколла 52 года.Теперь все, что было нужно Вашингтону, — это первоклассный квотербек.
Мистер Вашингтон? Познакомьтесь с мистером Планкеттом.
Успешное улучшение каталитической активности фотосинтетического фермента, фиксирующего CO2, Рубиско — ScienceDaily
Исследовательская группа, состоящая из доцента ФУКАЯМА Хироши (Университет Кобе, Высшая школа сельскохозяйственных наук) и профессора МАТСУМУРА Хироёши (Университет Рицумейкан) и др. удалось значительно увеличить каталитическую активность Rubisco (* 1), фермента, который связывает углерод из CO ₂ в фотосинтезе растений.Исследовательская группа также выдвинула гипотезу о механизме, определяющем каталитическую активность Рубиско, на основе структурного анализа белков.
Есть надежда, что в будущем повышение фотосинтетической способности сельскохозяйственных культур приведет к увеличению урожайности.
Эти результаты были опубликованы 31 августа в международном научном журнале Molecular Plant .
Основные моменты
Фотосинтез определяет скорость роста растения.Низкая активность фермента Рубиско, который является катализатором реакции, превращающей CO ₂ в органический углерод, ограничивает скорость фотосинтеза.
Рубиско состоит из двух типов белка; большие субъединицы (RbcL) и маленькие субъединицы (RbcS). RbcS — важный фактор для определения скорости катализатора.
Гибрид Rubisco, состоящий из RbcL риса и RbcS сорго, продемонстрировал каталитическую скорость, которая была примерно в 2 раза выше, чем у риса Rubisco.Считается, что это первый раз в мире, когда было достигнуто такое значительное увеличение активности Rubisco.
102 аминокислоты, содержащиеся в RbcS, представляют собой изолейцин в рисе и лейцин в сорго. Анализ белковых структур показал возможность того, что различие в типе аминокислот может влиять на каталитическую активность.
Есть надежда, что метод улучшения фотосинтеза, продемонстрированный в этом исследовании, может быть применен ко многим другим культурам, которые, как рис, имеют низкую активность Рубиско, таким как пшеница, соя и картофель.
Предпосылки исследований
Скорость роста растений в основном определяется фотосинтетической способностью. Таким образом, улучшение фотосинтеза сельскохозяйственных культур может повысить их урожайность. В фотосинтезе Рубиско представляет собой фермент, который действует как начальный катализатор реакции, которая превращает CO ₂ в органический углерод. Однако Rubisco имеет два основных недостатка, которые ограничивают фотосинтез: его каталитическая активность очень низкая, и он может подавляться O ₂ (т.е.Рубиско может ошибочно зафиксировать молекулы O ₂ вместо молекул CO ₂, создавая токсичное соединение, которое необходимо перерабатывать на заводе).
Каталитическая активность Рубиско варьируется в зависимости от типа растения. Большинство основных сельскохозяйственных культур, таких как рис, пшеница и соя, являются растениями C ₃, которые используют регулярный фотосинтез. С другой стороны, растения C ₄, такие как кукуруза и сахарный тростник, приобрели механизм концентрирования CO ₂ (путь фотосинтеза C ₄).
Каталитическая скорость низкая у растений C ₃, тогда как у растений C ₄ она имеет тенденцию быть высокой. Rubisco с высокой каталитической активностью, как правило, легко ингибируется кислородом, поэтому он не может эффективно функционировать в атмосферных условиях с низкой концентрацией CO ₂, если растение не имеет механизма концентрации CO ₂. Однако, поскольку количество атмосферного CO ₂ продолжает увеличиваться, считается, что если растения C ₃ имели тот же высокоактивный тип Rubisco, что и растения C ₄, то это можно было бы использовать для улучшения фотосинтетической способности.
Результаты исследований:
Rubisco состоит из двух типов белков — больших субъединиц (RbcL) и малых субъединиц (RbcS). Последовательность аминокислот в RbcS сильно различается у разных видов. Эта команда сосредоточилась на проведении исследований RbcS. Они генетически модифицировали рис (растение C ₃) путем переноса RbcS из растения сорго C ₄, успешно увеличивая каталитическую скорость риса Рубиско в 1,5 раза. Этот рис со вставленным RbcS сорго (линия SS) давал химерную форму Rubisco как из RbcS сорго, так и из RbcS риса.Затем ген RbcS риса был отключен в растениях риса, включенных в RbcS сорго, с использованием редактирования гена CRISPR / Cas9.
В этой линии CSS (RbcS сорго перенесен / RbcS риса отключен) RbcS риса полностью заменен RbcS сорго, давая гибрид Rubisco. Это примерно удвоило каталитическую скорость до той, которая эквивалентна C ₄ растений. Хотя многим исследователям удалось улучшить каталитические характеристики Рубиско, не было примеров достижения такого большого увеличения.Кроме того, растения линии CSS продемонстрировали более высокую скорость фотосинтеза, чем немодифицированный рис (дикого типа) в условиях высокого CO ₂, даже несмотря на то, что количество Rubisco в их листьях было более чем на 30% меньше.
Впоследствии исследователи провели рентгеновскую кристаллографию (* 2), чтобы выяснить механизм, с помощью которого RbcS сорго увеличивает каталитическую активность Рубиско. RbcL присутствует в каталитическом центре Рубиско. Рядом с этим каталитическим центром находится структура, называемая RbcS βC.102 аминокислоты, обнаруженные в βC, представляют собой изолейцин в рисе и лейцин в сорго. Лейцин имеет меньшие молекулы, чем изолейцин. Следовательно, считается, что в RbcS сорго промежутки между молекулами аминокислот становятся больше, что делает место реакции более гибким и, таким образом, увеличивает каталитическую активность. Хотя необходимы дальнейшие исследования, чтобы доказать это, считается, что это ранее не предлагавшаяся новаторская теория для исследований Рубиско.
Заключение
Линия CSS, полученная в этом исследовании, продемонстрировала высокую фотосинтетическую способность, однако урожайность не улучшилась.Надеюсь, удастся значительно улучшить рост и продуктивность растений за счет надлежащего контроля уровней Рубиско.
В текущем исследовании использовался растительный рис C ₃, однако очень важно рассмотреть применение этой методологии и выяснить, можно ли использовать ту же стратегию для увеличения каталитической активности Рубиско на других основных сельскохозяйственных культурах, таких как пшеница, соя. и картофель.
Считается, что 102 аминокислоты являются важным фактором каталитической активности.Дальнейшие исследования проводятся для изучения этого; например, путем замены только аминокислоты в сайте 102 другой аминокислотой и получения Rubisco.
Глоссарий
1. Рубиско (рибулозо-1,5-бифосфаткарбоксилаза / оксигеназа): При фотосинтезе фермент Рубиско является катализатором начальной реакции, которая фиксирует CO ₂. Это не только катализатор реакции фотосинтеза (реакции карбоксилазы), но также служит катализатором реакции оксигеназы, где O ₂ является субстратом.Растения накапливают большое количество Rubisco в своих листьях, чтобы компенсировать очень низкую скорость действия катализатора. Около половины растворимых белков в листьях рисовых растений — это рубиско, и, как известно, это самый распространенный белок на Земле.
2. Рентгеновская кристаллография: Метод определения пространственных координат атомов, составляющих кристалл, путем анализа дифракции, полученной при рентгеновском исследовании монокристалла. Это один из способов определения структурного расположения белков.Это необходимо для производства кристаллов белка.
История Источник:
Материалы предоставлены Университетом Кобе . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.
Catalyst (Insignia, # 3) от S.J. Кинкейд
Это рецензия на всю трилогию С.Дж. Kincaid, включая Insignia, Vortex и Catalyst. ЕСТЬ СПОЙЛЕРЫ.
Это была трилогия, которая начиналась очень хорошо, а затем превратилась в Голодные игры в книге 3.Я не уверен, что происходит с недавними сериями — или даже если это действительно недавнее явление, — но я заметил, что довольно много трилогий (или более длинных серий), похоже, не могут удержать приземление. Голодные игры — довольно эпический пример краха (как для главного героя, так и для истории в целом), но «Рассвет» также был довольно эффектно хаотичным финалом серии «Сумерки» (да, я прочитал всю серию, судите меня, если вы хочу).
Итак, позвольте мне начать с того, что мне понравилось.
Главные герои были действительно великолепны, особенно основной квартет.Мне особенно понравились некоторые диалоги между Докторами Судьбы (это прозвище Том и его лучший друг, имя которого ускользает от меня в данный момент). Было несколько действительно веселых реплик, и отношения были на удивление глубокими и фактурными. Это сильная сторона всей серии. У персонажей были действительно очень интересные отношения друг с другом, которые претерпели множество изменений. И что самое лучшее? Это не все время объяснялось чрезмерно. Одна из моих самых больших неприятностей — когда авторы слишком много держат в руках, вместо того, чтобы позволить тонким вещам быть тонкими, и Кинкейд проделал абсолютно фантастическую работу, чтобы избежать этой ловушки.Конечно, позже все объяснили, но это нормально. По крайней мере, объяснения / решения пришли позже, и поэтому тонкие моменты были оставлены сами по себе, что я очень ценил.
Меня тоже очень впечатлила фейк-наука. Я прочитал так много научной фантастики на данный момент, что в основном для меня нет ничего нового (если только я не читаю странные, недоступные, ультрасовременные жесткие фантастические материалы), и поэтому важно то, как автор решает обращаться с шаблонами, которые он решает. использовать.Например, если у вас будет группа людей, которые будут дистанционно управлять беспилотными транспортными средствами в космосе, вам нужно объяснить две важные вещи:
1. Как, черт возьми, человеческие реакции будут идти в ногу с реакциями компьютеров?
2. Как справиться с задержкой?
Свету требуется около 8 минут, чтобы добраться от Солнца до Земли, поэтому, когда вы управляете дронами, разбросанными по Солнечной системе, у вас будет задержка от пары минут до часов. Очевидно, это делает невозможным прямой контроль.И, если вы когда-либо играли против компьютерных оппонентов в файтинг, вы знаете, что самая большая проблема состоит в том, чтобы сделать компьютерных оппонентов «достаточно легкими» для людей. С точки зрения точности, времени реакции и т. Д. Игроки-люди уже полностью уступают игрокам, управляемым компьютером.
Кинкейд не только ответила на эти два вопроса (связь FTL для одного, нейронный процессор, ускоряющий реакцию для другого), но также пошла дальше и дала несколько действительно интересных объяснений того, как развернется бой, если у вас будет все солнечная система для игры, но без сверхсветовых путешествий.(Связь на сверхсветовой высоте? Да. Путешествие на сверхсветовой высоте? Нет.)
Это не о реальности. Это просто создание мира, в котором интересно играть. Если общий тон является полуреалистичным, то вы не сможете вставить вопиющие неточности в свою историю. Вы должны хотя бы приложить добросовестные усилия, чтобы объяснить, как все работает. По этому поводу: Кинкейд меня не подвел.
Итак, у нас есть отличные персонажи, отличные отношения, прочное построение мира и довольно крутой сюжет. Все идет нормально.
Были некоторые слабые места даже в первых книгах, но по большей части я не возражал, чтобы их не заметить.Вся политическая установка была слишком карикатурной, чтобы воспринимать ее всерьез. По большей части я не особо возражал против этого, хотя был разочарован тем, что среди класса корпоративных властителей не было ни одного * единственного * двусмысленного или даже родственного персонажа. Все они все время были абсурдно, мультяшно злыми, что довольно утомительно.
Также было слишком много хлыстовых событий, когда персонажи переключались с «Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ, НИКТО МЕНЯ НЕ ПОНИМАЕТ» на «ТЫ ПРЕДАЛИ МЕНЯ, И Я ДОЛЖЕН УБИТЬ ТЕБЯ», а затем обратно на «МЫ — ДУШИ», а затем назад к «НИКОГДА НЕ ГОВОРИТЕ МНЕ СНОВА.«Через некоторое время ты такой: правда? Давай.
Наконец, книги просто иногда слишком * слишком * заимствованы из исходного материала. Объяснение того, почему Том — главный герой — был таким замечательным боец был взят * прямо * из игры Эндера. В частности, был один абзац, который можно было скопировать между книгами, за исключением того, что Орсон Скотт Кард — лучший писатель. Это создало особую сцену, где Том решает * не * использовать Удар ладонью по носу хулигана, чтобы убить его, немного странно, поскольку это точная сцена из «Игры Эндера» (за исключением того, что Эндер использует удар ладонью и убивает хулигана).Чтобы быть ясным, я на 100% * не * вообще утверждаю что-либо неэтичное. Это не моя точка зрения. Просто, когда вы «заимствуете» концепции, темы и даже целые сценарии из более ранней известной работы, вам придется немного усерднее поработать, чтобы воссоздать ее, вместо того, чтобы просто вставлять ее непосредственно в свою собственную историю.
Хорошо, так что до конца 2-й книги у нас была отличная военная фантастика для подростков с элементами романтики, которую я очень хотел порекомендовать всем.
А потом мы перешли в 3-ю книгу.
Итак, вот в чем дело: как бы я ни расстраивался из-за аудиокниг, я не пропускаю вперед. Я просто не знаю. Я тоже не делаю этого с бумажными книгами. Я думаю, что до сих пор я делал это буквально ноль раз. Но когда главный злодей захватывает Тома и подвергает его месяцам психологической пытки, чтобы получить контроль над ним, я, наконец, сдался и с отвращением начал нажимать «кнопку пропуска». В итоге я пропустил около полутора часов — насколько я мог судить — совершенно потраченной впустую прозы.
Что случилось?
Две вещи.Во-первых, полностью напортачили злодей / ставки / конфликт. Вы знали с самого начала, что «война» между стороной Тома (США и Индия) и другой стороной (Россия и Китай) не была настоящим конфликтом. Напротив, реальный конфликт произошел между корпоративными властителями и их государственными приспешниками слежки и всеми остальными. Но дело в том, что Том никогда не принимал чью-либо сторону в этом конфликте. Ни разу. Конечно, ему не нравились злые корпоративные властители, но он никогда не принимал решения пытаться что-то изменить или бороться с системой.Его отец ненавидел коррупцию американских гражданских свобод, но Том считал своего отца психом-алкоголиком, теоретиком заговора. Все, что Том хотел сделать, это стать богатым и влиятельным в коррумпированной системе, но при этом сам не быть коррумпированным. И его отказ пойти вместе с плохими парнями никогда не был из принципиальных соображений, просто из-за упрямой гордости и злобы. Это означает, что вы думаете, что Том — посредственный человек, но вряд ли кто-то, за что вы действительно хотите сплотиться. В этой истории есть еще один парень, который действительно хочет победить злого корпоративного надкласса, но оказывается, что он на самом деле психопат и, в конечном счете, наплевать на политику.Он просто хочет убить кого-то из личной мести за то, что случайно подорвал своих маленьких детей на фугасе. (Ага, серьезно.)
Это означает, что когда Том схвачен злодеем, ты как бы думаешь, что тут происходит? Как мыльная опера, вроде работает. Похищение! Пытка! Драма! Но если вы расслабитесь и задаетесь вопросом, что на Земле происходит с точки зрения общего сюжета, вы получите bupkiss, потому что он не был настроен последовательно.
Во-вторых, психодрама была такой, такой, * такой * мелодраматической.Это было слишком, чрезмерно и перегружено. На самом деле тебе не очень нравится Том. На самом деле у него нет никаких долгосрочных амбиций или планов, кроме как реакция коленного рефлекса, чтобы защитить своих друзей. (Приятно, но это не та мотивация, на которую можно повесить политический / военный триллер.) Поэтому, когда его похищают, вы говорите: «Хорошо, очевидно, что его подкупят; давайте продолжим». Добавьте к этому, что это похоже на пятый раз, когда им манипулируют плохие парни в этой книге. Трудно представить себе хоть одного персонажа в книге, который * не * манипулирует Томом, чтобы в какой-то момент сделать что-то глупое и / или злое, * включая * своих лучших друзей.Поэтому вместо того, чтобы говорить: «О нет! Они собираются контролировать его разум!» вы больше похожи на «Ой, блин. Они контролируют его разум. Опять. [пропускает несколько страниц]»
И позвольте мне также сказать следующее: в основном * точный * сценарий имел место в Форкосигане Лоис Макмастер Буджолд. Мудрец (а именно: Память). Единственная разница? Буджольд заставил все это выглядеть круто. В Catalyst Том заканчивает тем, что развивает альтернативную личность, чтобы справиться с пытками. В памяти Майк (я думаю, его зовут, это брат-близнец Майлза) развивается как полдюжины.И там, где все в эпизоде «Катализатор — Стокгольм» казалось чрезмерным, мелодраматичным и совершенно предсказуемым, тот же эпизод в «Памяти» заставил меня практически затаить дыхание до самого конца. О, еще какие-то отличия. Я верю — по воспоминаниям — что последовательность в Памяти была намного короче. И в конце концов? Майк вышел как крутой задира. Поврежден? да. Но определенно круто.
Однако в конце эпизода в Catalyst Том становится Китнисс Эвердин. Без сомнения, худшей частью третьей книги «Голодные игры» были последствия ее травмы, когда мы получаем как целую главу, описывающую, как она бродит в кататоническом состоянии, строит гнезда и прячется в шкафах.Том делает в основном то же самое, уходя в ванную и прячась в ней. В обоих случаях я понимаю, к чему стремится автор, но в обоих случаях это совершенно не удается (по крайней мере, для меня) вызвать сочувствие. Я не люблю грызть ногти или сдерживать слезы. Я закатываю глаза и вздыхаю в умиротворении.
Так или иначе, Том убегает (я знаю, это большой шок), а его друзья принимают и прощают его (более неожиданные повороты сюжета, я прав?), И мы получаем странную социальную рекламу о том, что нормально видеть психолога после травмирующего события. а затем наступает финальная, решающая битва.За исключением того, что * это противостояние никогда не было организовано *. К этому времени все корпоративные повелители уже были убиты (кроме Большого Зла), и поэтому этот крутой политический революционный заговор (который был почти полностью реализован) превратился в миссию по убийству, где все, что им нужно сделать, чтобы спасти мир, — это убить. этот злодей с поврежденным мозгом, который (книга ясно показывает) только когда-либо хотел быть лучшим человеком, которым он мог быть, и у него были действительно очень плохие образцы для подражания и, как я уже упоминал, серьезные проблемы с развитием.Так что, по сути, злодей — инвалид, лечение которого вышло из-под контроля. Давайте убьем его, чтобы наступил золотой век! Политика этого — если мне захотелось их проанализировать — поистине ужасна. Но, строго говоря, с точки зрения истории, это означало, что вся финальная сцена битвы не была захватывающей, потому что казалось, что она находится не в той книге.
Тогда есть эпилог, который удваивает все проблемы до сих пор, в которых каждый. Один. свободная нить. является. связанный. У нас были мелодраматические спады, затем мелодраматические максимумы, и все это меня оставило равнодушным.
Итак, опять же, я не знаю, что такого особенного в этих книгах, которые потерпели неудачу на заключительном акте. Между Катализатором и Сойкой-пересмешницей много общего, с распадом главного героя, который отталкивает больше, чем что-либо еще, и странной нерелевантностью главного героя, как будто история происходит * вокруг *, а не на самом деле с их участием. Что касается «Рассвета», это был просто ужасный беспорядок, который я не могу диагностировать.
Все, что я знаю, это то, что до сих пор я думал о том, чтобы провести благоприятное сравнение с лучшей научно-фантастической трилогией века (Red Rising, Golden Son и Morning Star), и сейчас я не могу этого сделать.Я имею в виду, никогда не возникало никаких сомнений в том, что трилогия Пирса Брауна находится в другой лиге, но это было что-то вроде крутой низшей лиги и потрясающей высшей лиги. Почти. Теперь это больше похоже на малую лигу против высшей лиги. Ну что ж.
Призывник «Рок-холла родного города» Дэйв Грол стал катализатором возрождения Уоррена | Искусство и культура
За рестораном Burger King и крафтовой пивоварней расположен переулок Дэйва Грола , , придорожная достопримечательность, которая стала значить гораздо больше для преданной группы жителей Уоррена.
Аллея, расположенная на восточной стороне Мэйн-авеню и к югу от Уэст-Маркет-стрит, заполнена фресками и скульптурами, созданными местными художниками. Каждая часть представляет собой изображение или дань уважения рок-звезде Дэйву Гролу, который родился в Уоррене в 1969 году.
Переулок стал символом возрождения города Уоррена и усилий нового поколения по переосмыслению того, что когда-то было процветающим промышленным городом.
Грол стал катализатором для этой группы жителей, художников и владельцев бизнеса, которые собрались вместе и сделали переулок больше, чем просто местом для фотоопераций для туристов, но и местом встречи для местных жителей.
Шон Карвин, который работает на Trumbull Neighborhood Partnership и Trumbull County Land Bank , участвует в работе комитета, призванного сделать переулок более заметным, безопасным и привлекательным для посетителей.
Предстоящее введение Грола в Зал славы рок-н-ролла во второй раз значит еще больше для этого маленького городка.
«Я рассматриваю это как аллею искусства и культуры и место, где люди могут прийти и узнать о Дэйве Гроле», — сказал Карвин.«Здесь много произведений искусства и скульптур, но это также просто место, куда можно прийти и люди, чтобы увидеть, что такое Уоррен».
Знак, обозначающий расположение аллеи памяти музыканта Дэйва Грола, находится в центре Уоррена. Прилагаются усилия, чтобы установить больше туристических указателей по всему городу, чтобы привлечь посетителей. [Аманда Рабинович / WKSU]
Как дань уважения современной легенде рока
Dave Grohl Alley был создан Комитетом Dave Grohl Alley, некоммерческим финансовым агентом Trumbull Neighborhood Partnership, в 2009 году.
Он служит одновременно местом для демонстрации работ местных художников и данью уважения Гролу, который проживал в городе до трех лет.
Его семья переехала в Вирджинию, и Грол сформировал несколько групп, прежде чем переехать в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы присоединиться к панк-рок-группе Scream в качестве ее барабанщика.
Грол присоединился к гранж-рокерам Nirvana на барабанах и впоследствии основал свою группу Foo Fighters в качестве вокалиста, гитариста и фронтмена.
С тех пор Грол принимал участие в многочисленных телевизионных проектах, выиграл 16 премий Грэмми, стал автором бестселлеров New York Times и будет введен в Зал славы рок-н-ролла вместе с Foo Fighters 30 октября.
Корни Грола на северо-востоке Огайо стали неожиданностью для некоторых местных жителей, в том числе для бывшего сержанта полиции Уоррена Джозефа О’Грейди.
Он узнал эту информацию от ди-джея из Огайо по имени Фред «Fast Freddie» Вук в 2007 году.
О’Грэйди придумал идею воздать должное Гролу, чтобы вдохновить молодых людей, живущих в Уоррене, городе, нуждающемся в возрождении.
Он хотел превратить темный, заполненный мусором переулок в яркое место, посвященное памяти местного рок-героя, отчасти потому, что оно находилось недалеко от здания городского суда.
Жители Уоррена объединились, чтобы очистить переулок и установить освещение, а местные художники расписали Грола фресками.
Аллея Дэйва Грола официально открылась в августе 2009 года, и Грол присутствовал на специальной церемонии посвящения и принял ключ от города.
Он исполнил несколько своих хитов, в том числе « Everlong » и « Times Like These », на открытии.
Джиму Фогарти принадлежит 2 Ticks и The Dog Productions, бэкдор которых ведет в переулок.
«В тот день, когда [Грол] появился, никто не предупредил, что он вообще будет здесь, но тысячи людей заполнили площадь», — сказал Фогарти. «Когда он поднялся и подключил того Мартина к розетке и начал играть, город сошел с ума. Для Уоррена это было похоже на частный концерт ».
В аварийном состоянии
За годы, прошедшие с тех пор, как Грол приехал к Уоррену, чтобы принять посвящение и развлечь местных жителей, аллея пришла в упадок.
На протяжении многих лет город пытался восстановить свой имидж.
Карвин сказал, что центр города Уоррен был занят только около 30%, когда он туда переехал.
«Многие витрины пустовали. Здесь не было никакой активности. И нельзя сказать, что переулок Дэйва Грола был катализатором всего этого, но это часть головоломки, связанной с реконструкцией вашего центра города », — сказал Карвин.
Карвин переехал в квартиру в переулке Дэйва Грола в 2013 году и стал более активно участвовать в работе Комитета переулка Дэйва Грола.
«[Переулок] на тот момент находился в довольно плохом состоянии», — сказал Карвин.
Художник Джоэл Эггерт вырезал вручную пару 900-фунтовых голеней, стоящих в переулке. Они побили мировой рекорд Гиннеса за « самых больших барабанных палочек в мире ».
С годами палочки и другие предметы искусства в переулке пришли в упадок, и возникла проблема с надлежащим освещением.
Освещение Переулок Дэйва Грола был проблемой для владельцев бизнеса Уоррена и жителей, которые хотят превратить переулок в место встречи.Они собирают средства, чтобы сделать пространство более безопасным и заметным. [Аманда Рабинович / WKSU]
Джош Нативио выпускает All American Cards and Comics в Уоррене. Черный ход магазина ведет в переулок с 2008 года, еще до открытия Дэйва Грола.
«Может быть, обещание Дэйва Грола Элли на самом деле не все мы здесь выполнили. Здесь было много всего; Это были прекрасные идеи, великие намерения, жалкое завершение », — сказала Нативио. «Когда вы живете с чем-то, вы перестаете это видеть.”
Карвер сказал, что был момент, когда он был единственным членом комитета Дэйва Грола Элли.
Он добавил, что перед тем, как переехать в переулок, он не был большим фанатом Дэйва Грола.
«На самом деле, только когда он был введен в Зал славы рок-н-ролла, я послушал его музыку, — сказал Карвин.
Фогарти согласился, что он не был большим поклонником Грола, прежде чем переулок открылся.
«Но после того, что он сделал и как воодушевило местное сообщество, что такой крупный артист, как он, нашел время, чтобы приехать сюда и поиграть для нас, я не могу передать вам, насколько это было круто и насколько просто … земля и потрясающий парень, которым он был », — сказал Фогарти.«С тех пор я был большим поклонником».
Фогарти добавил, что Грол посещал переулок со своей дочерью несколько раз в течение года без предварительного уведомления.
В настоящее время предпринимаются новые усилия по обновлению переулка, чтобы он действительно соответствовал своему названию, чтобы произвести впечатление на приезжих и вдохновить местных жителей.
Сбор средств на реставрацию произведений искусства на аллее
Был организован сбор средств, чтобы собрать 75 000 долларов на новые наружные произведения искусства, погодоустойчивые рамы и вывески, чтобы привлечь посетителей на аллею и сделать ее более заметной.
Переулок был осквернен несколько лет назад, и Карвин сказал, что городские власти собрались вместе, чтобы устранить ущерб.
«Люди были опустошены. Мы собрали все сообщество, чтобы исправить это. Все оригинальные художники подкрасили свои произведения искусства, жители вышли и купили произведения искусства, которые были выставлены, чтобы поддержать переулок, и они заплатили вход в тот день », — сказал он. «Весь город был вложен в эту аллею. Это послужило толчком для других событий ».
Комитет хочет построить арочный проход для обозначения входа в переулок, а также скамейки и больше зеленых насаждений.
В настоящее время автомобили могут проезжать по переулку, чтобы добраться до местных предприятий, поэтому он еще не создан как место для встреч на открытом воздухе.
В городе Уоррен в следующем году переулок отремонтируют, чтобы на землю можно было добавить больше произведений искусства.
«Весь город был вложен в этот переулок. Это послужило началом для других происходящих мероприятий».
Шон Карвин
Карвин сказал, что раньше на земле были размещены произведения искусства, но проект канализации выбил большую часть из них.
Гигантские палочки испортились, и два года назад Эдисон из Огайо пожертвовал телефонные опросы, чтобы помочь восстановить скульптуру.
Вошел местный мастер по изготовлению бензопил и вырезал из шестов голени. Карвин сказал, что они шлифуют их и красят, чтобы они прослужили дольше.
Около 15-20 художников участвуют в реставрации и создании новых оригинальных произведений искусства для этого пространства.
Было собрано около 18 000 долларов, чтобы оживить художественное оформление переулка.
В течение следующих шести месяцев или года комитет надеется собрать полные 75 000 долларов.
Пивоварня в центре усилий по возрождению
Члены комитета, владельцы бизнеса и жители хотят превратить переулок Дэйва Грола в процветающий центр искусства и культуры в Уоррене.
Modern Methods Brewing Co. является центром этого возрождения, вдыхая новую жизнь в переулок и возвращая людей в центр города.
Пивоварня расположена прямо в переулке, длина которого составляет 86,5 футов.
Хотя у различных предприятий есть бэкдоры, ведущие в переулок, Modern Methods — единственное заведение, расположенное прямо в переулке.
Адам Кек вместе со своей женой Сарой Браун владеет пивоварней.
Адам Кек и Сара Браун владеют компанией Modern Methods Brewing Co., расположенной в переулке Дэйва Грола. Они предполагают, что центр города Уоррен в конечном итоге станет районом развлечений. [Modern Methods Brewing Co.]
Оба являются выпускниками Лиги плюща и переехали в Уоррен, когда Кек работал на президентскую кампанию Барака Обамы в 2008 году.
Кек вырос в Уоррене и решил остаться в этом районе. Браун сразу же смог найти работу в городе.
Кек увлекался домашним пивоварением и общественной организацией. Пара получила квартиру в переулке Дэйва Грола и решила открыть там бизнес.
«Может быть, чтобы сделать ваше сообщество лучше, можно также начать бизнес, нанять людей и создать культуру на местном уровне и сделать ваш город более прохладным», — сказал Кек. «Было действительно приятно написать главному почтмейстеру и стать первым официальным адресом, который они указали в отчете: 125 David Grohl Alley».
Браун и Кек с тех пор купили дом в нескольких кварталах от переулка Дэйва Грола.
Браун сказала, что заметила сдвиг в представлениях о том, каким может быть город для этого и следующего поколения.
«Я думаю, что это действительно отличный пример того, что может случиться в Уоррене, потому что жители действительно заботятся об этом процессе и берут на себя ответственность за этот процесс», — сказал Браун.
Пивоварня открылась в марте 2018 года, и пара привлекла 40 инвесторов.
«Они поверили в мечту о маленькой пивоварне в центре Уоррена», — сказал Кек.
Modern Methods Brewing Co.является популярным местом для многих Дэйва «Grohlheads» и находится в центре работы, которая делается для того, чтобы вдохнуть новую жизнь в центр Уоррена. [Аманда Рабинович]
Кек сказал, что они не хотели становиться «пивоварней Дэйва Грола», но в некотором роде приняли это решение.
На пивоварне есть два сорта пива, которые ссылаются на Грола: «There Gose My Hero» и «Floating in the Dark», которые связаны с песней Foo Fighters « February Stars ».
Их главный пивовар — большой поклонник Foo Fighters, и многие «Grohlheads» регулярно тусуются на пивоварне.
Кек сказал, что когда он и Браун открыли пивоварню, они представляли, что центр Уоррена превратится в «развлекательный район».
«Это предлог, чтобы остановиться и посмотреть на местность, и в конечном итоге приводит людей к чему-то очень реальному, даже если они останавливались из-за чего-то, может быть, немного глупого», — сказал Браун.
Привлечение посетителей в центр города Уоррен
Чтобы превратить Аллею Дэйва Грола в центр искусства, культуры и развлечений, требуется участие около 15 предприятий и 20 жителей, которые живут и работают в этом небольшом районе.
Карвин сказал год назад, что они установили струнное освещение в двух частях переулка.
«Это было огромным улучшением, потому что здесь не было освещения», — сказал Карвин. «С тех пор они установили эти интерактивные светодиодные фонари».
Спустя годы после открытия Dave Grohl Alley в 2009 году, для освещения помещения были установлены светодиодные фонари. Прилагаются дополнительные усилия, чтобы оживить аллею. [Аманда Рабинович / WKSU]
По словам Карвина, этот переулок посещают люди из всех слоев общества, со всей страны и даже из других стран.
Многие посетители Зала славы рок-н-ролла остановятся, когда поймут, что до Кливленда всего час.
Больше туристов может привлечь к этой аллее в свете предстоящего в этом месяце введения Foo Fighters в Рок-холл.
«Это предлог, чтобы остановиться и посмотреть на местность, и в конечном итоге приводит людей к чему-то очень реальному, даже если они останавливались из-за чего-то, может быть, немного глупого».
Сара Браун
Modern Methods планирует выпустить футболку для церемонии введения в должность, на которой будет изображен Грол, который ест гамбургер и носит шляпу Burger King, как намек в адрес переулка.
Изображение Грола будет включать банку пива Modern Methods и рубашку Nirvana.
Пивоварня росла: от трех ферментеров до семи.
«Теперь мы похожи на маленьких мышек в лабиринте, которые делают пиво каждый день», — сказал Кек.
Кек сравнил ведение бизнеса в Уоррене и первые дни Грола в Nirvana.
«Создание небольшой группы, которая гастролирует по стране, это рутинная работа, вы смотрите на доллары и центы и собираете поклонников.И мы живем этим прямо сейчас. Здесь есть параллели », — сказал Кек.
Кек сказал, что вырос, слушая Nirvana и Foo Fighters, но не считал себя стойким фанатом.
Поскольку «Grohlheads» часто посещают пивоварню и спрашивают Кека, какая у него любимая песня, он «навязчиво читал» о Гроле и заказал свою новую книгу « Рассказчик: Сказки о жизни и музыке », в которой рассказывается о его жизни от взросления. на Среднем Западе, чтобы стать рок-иконой.
У Грола есть родственники, которые все еще живут в округе Трамбал, и время от времени они заходят к нему, чтобы почтить память своего любимого человека.
Авторское право 2021 WKSU. Чтобы узнать больше, посетите WKSU.
Pro Take: Оптимизатор характеристик вождения Garmin Catalyst ™
17 сентября, 2020
Электростанция автоспорта Росс Бентли называет Garmin Catalyst революционным решением
Бывший профессиональный гонщик и тренер Росс Бентли известен в мире автоспорта. На протяжении своей карьеры чемпион США по шоссейным гонкам 1998 года и победитель «24 часа Дайтоны» 2003 года тренировал тысячи высокопроизводительных гонщиков всех уровней, от новичков до победителей Indy 500, LeMans и NASCAR.
Автор серии книг «Секреты скорости» потратил некоторое время на тестирование оптимизатора характеристик вождения Garmin Catalyst и поделился своими мыслями с командой Garmin Pit.
Garmin PC: Вы провели выходные, тестируя Garmin Catalyst в начале 2020 года. Чего вы ожидали и каковы были ваши реальные впечатления?
Bentley: Я провел два полных дня за рулем в Heartland Park, сосредоточившись на том, чтобы поделиться своим мнением об удобстве использования Garmin Catalyst. Для меня это был абсолютный взрыв: два дня на машине и треке в одиночестве, и все, что мне нужно было сделать, это постоянно ездить на пределе и давать отзывы о том, как Garmin Catalyst работал на меня.После всего этого времени на треке сказать, что мне было комфортно ездить на пределе, было преуменьшением. Машину знал и трассу супер, супер хорошо. Ближе к концу второго дня я поставил перед собой одну цель — просто послушать Garmin Catalyst — чтобы он научил меня, что делать, чтобы стать еще лучшим водителем.
Garmin PC: Как Catalyst работал от тренера к тренеру?
Bentley: Он сказал мне сосредоточиться на трех вещах, что я и сделал. Всего через полдюжины кругов я выбил.9 секунд от моего лучшего времени круга… Я был шокирован! Я думал, что уже веду машину на пределе, но Garmin Catalyst нашел для меня почти целую секунду. Должен признаться, что когда я вышел из машины, моей первой мыслью было: «Вау! У меня никогда не было такого опыта с устройством, говорящим мне, что мне нужно делать ». Это было круто.
Garmin PC: вы назвали Garmin Catalyst «радикалом, изменившим правила игры» в мире автоспорта. Можете ли вы объяснить, какую пользу это принесет водителям автоспорта?
Bentley: Я ездил практически на каждой машине и на всех гоночных трассах более 40 лет.Ни разу у меня не было чего-либо — человека или устройства данных — чтобы предоставить мне конкретную целевую обратную связь, подобную этой, в режиме реального времени, которая имела бы определенное значение в моем вождении. Это действительно меняет правила игры.
Garmin PC: учитывая, что мы находимся в условиях глобальной пандемии, может ли Garmin Catalyst каким-либо образом помочь водителям улучшить свои навыки, соблюдая социальное дистанцирование?
Bentley: Одна из проблем, с которыми сталкиваются люди, — это отправлять студентов-водителей на трассу без инструктора в машине, и это инструмент, который поможет в этом.Он скажет кому-то замедлиться и контролировать их? Не полностью. Но если ученик внимателен, он будет водить машину оптимальным образом.
Предупреждение: это устройство предназначено только для использования в электрических цепях в развлекательных целях. Никогда не используйте это устройство на дорогах общего пользования. Несоблюдение этого предупреждения может привести к несчастному случаю, влекущему материальный ущерб, серьезным травмам или смерти. Вы несете ответственность за безопасное и разумное использование этого устройства.
.

Разное