Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

расход топлива и объем двигателя

Автомобили ГАЗ «Волга» вошли в автомобильную стихию в 1956 году. С этих пор машина остается на первых ступенях прочности и практичности. До сих пор «Волга» пользуется спросом у всех любителей-автомобилистов.

Так выглядит ГАЗ 31029

«29 Волга» была выпущена в 1992 году. До 1997 года было произведено около 500 тысяч машин.

Вернуться к оглавлению

Описание «29 Волга»

Волга ГАЗ-31029 — это машина, созданная для среднего класса населения. Она всегда была средние цены, сравнительно с другими автомобилями, с очень большим и уютным салоном. Сейчас машины имеют компьютерные технологии, оснащены первыми ноу-хау гаджетами. В Волге такого нет, но когда она выходила с завода, была очень престижной, а также ценилась за свою практичность.

Вид спереди ГАЗ 31029

Волга-2410 имеет более квадратные формы кузова, чем в 29. В этом автомобиле более округлой формы крылья, и более усовершенствованные фары, имеются довольно-таки большие указатели поворотов. Фонари сзади не единые, поэтому всего их 4 штуки.

Торпеда составлена из разных частей, которые показывают состояние машины:

  1. Спидометр;
  2. Блок, состоящий из экрана с температурой, показатель топлива в баке, датчик давления масла, показатель напряжения в электросети;
  3. Часы.

Внешний вид ГАЗ 31029

Сидения спереди идут с подголовниками, обивка у них из ткани. В 29 Волге установленные стеклоподъемники сборки механика (вручную), зеркала регулируются также вручную. В некоторых Волгах, конечно, была обивка из велюра. При индивидуальном заказе в этот автомобиль устанавливался кондиционер, и подкрылки из пластика, а также магнитофон. Это всё было по отдельному счету платы.

Вернуться к оглавлению

Двигатель

В первых моделях 29 Волги были карбюраторные двигатели, которые имели 4 цилиндра. ЗМЗ-402 эти моторы были сделаны только под бензин марки 92, далее были моторы ЗМЗ-4021, делались они только под бензин марки А-76.

Немного погодя, в автомобили стали внедрять ДВС инжекторные ЗМЗ-4062. Устаревшие моторы поставили на новенькую ГАЗ 3110.

Вид двигателя ГАЗ 31029

ДВС ЗМЗ-402 ещё в начале девяностых годов уже считался старым. Но, закрыв глаза, эти двигатели поставили на Волгу 3110, а также на первые выпуски знаменитой «Газели».

  • В комплектацию силового агрегата ЗМЗ-402 входили:
  1. Клапаны располагались вверху, распределительный вал был внизу.
  2. Шестеренчатый привод газового распределительно вала.
  3. Блок всех цилиндров, а также головка блока был из алюминия.
  4. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра.
  5. Жидкая система охлаждения.
  6. Карбюраторная система топлива.
  7. Съемные гильзы.

Смотрите в видео: разборка 402 двигателя ГАЗ 31029

Силовой агрегат 4021 отличается от ЗМЗ402 тем, что у него была большая камера сгорания для работы с бензином марки А-76. Мотор 402 имеет объём 2.44 литра, мощность 90 лошадиных сил. Двигатель 4021 мощностью 100 лошадиных сил. В ЗМЗ402 имелись такие характеристики:

  1. Диаметр поршня 92 мм.
  2. 4 клапана в цилиндре.
  3. Ход поршня 92 мм.
  4. Вес мотора 184 кг.

вид в разрезе двигателя ЗМЗ 402

Двигатель 402 выпускался заводом вплоть до 2006 года, потом в связи усовершенствования многих автомобильных моторов и введения ЕС он был просто снят с выпуска, хотя и сейчас, если требуются запчасти к этому «движку», то в этом нет никакой проблемы, детали делаются на заводе и продаются в свободной торговле.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 406

ДВС ЗМЗ406 имеет четыре цилиндра, 6 клапанов, цепной привод, сверху расположенный клапанный распределительный вал в количестве 2 штук, блок цилиндров делается из металла чугун, хотя, головка у него осталась алюминиевая. У этого силового агрегата имеются следующие характеристики:

  1. Объем двигателя 2286 кубических сантиметров.
  2. Диаметр цилиндра 92 мм.
  3. Степень сцепления 9.3.
  4. 4 клапана есть в цилиндре.
  5. Ход поршня 86 мм.

Этот силовой агрегат отвечает полностью евростандартам-3, по сравнению с ДВС 402.

Советуем посмотреть: Подробное описание двигателя ЗМЗ 406

Вернуться к оглавлению

Трансмиссия

ГАЗ 31 029 была укомплектована коробкой переключения передач — механика, которая имела четыре ступени. У Волги есть агрегат, какой соединяет задние колеса и разъединительный корпус, он состоит из двух частей. В 93 году автомобили стали укомплектовать единым задним мостом.

94 год в машину поставили коробку переключения передач на 5 ступеней, механика. Задний мост единый и очень похож на тот, который устанавливался на автомобиль представительского класса марки «Чайка».

Комплектующие коробки передач ГАЗ 31029

Вернуться к оглавлению

Рулевое управление

Знаменитый автомобиль ГАЗ 2410: рулевое управление хоть и старой комплектации, но очень стабильное. Поэтому оно перешло в новые автомобили 29 Волга. Главную роль в механизме играет рулевой редуктор, поворот колес происходит при содействии рулевых тяг, которые собирались в трапецию, колонка на 29 ГАЗ рулевая не регулируется. 96 год 29 Волга модернизирована. В неё поставили гидроусилитель, но на немногие автомобили. Поэтому гидроусилитель и 402-ой двигатель встречается очень редко. Гидравлические усилители стоят с двигателем 406.

Комплектующие рулевого управления ГАЗ 31029

Вернуться к оглавлению

Ходовая

  • Спереди Волга 29 имеет:
  1. Пружинная подвеска поставлена зависимая.
  2. Прочная балка.
  3. Поворотные кулаки.
  4. Шкворневые соединения.

Подвеска на 29 Волга очень стабильная и удобная. Для того чтобы она прослужила как можно дольше время, требуется обработка-смазывание шкворней, а также резьбовые втулки. Если этого не делать, подвеска выполняет свои функции, пройдя 70 000 км, но потом она запаривается и разобрать его можно только с помощью горелки.

Советуем посмотреть: Как ремонтировать переднюю подвеску Волги.

  • Задний мост содержит:
  1. Рессоры.
  2. Две оси.
  3. Гидравлические амортизаторы.

Рессорные листы ломаются из-за того, что в автомобиль кладут слишком тяжёлые вещи.

Покрышки на автомобиль идут стандартные R14 205/70.

Так выглядит задняя подвеска ГАЗ 31029

Тормоза барабанные спереди и гидравлического типа сзади. Автомобиль имеет в своей комплектации вакуумный усилитель. Тормозная система отличается от иных машин своей жесткостью. Для того чтобы резко затормозить, требуется с силой вдавить педаль в пол. В более новой модели 3110 недочет был исправлен, там педаль «сенсорная».

Вернуться к оглавлению

Краткие технические характеристики ГАЗ-31029 Волга

  • Машина имеет следующие характеристики:
  1. Кузов – седан.
  2. Габариты – 4.88 м. длина, 1.48 м. высота, 1.8 м. ширина.
  3. База колеса – 2,8 м.
  4. Клиренс – 15 см.
  5. Вес – 1,42 тонны.
  6. Багажник – 500 л.
  7. Объем бака – 55 л.
  8. Расход топлива город-13,5 л. (100 км), вне города – 11,5 л. (100 км.)

Рекомендуем посмотреть: Общий обзор ГАЗ 31029

Опытный водитель сможет вести машину так, что расход топлива будет приближен к этим данным, плюс постоянное техническое обслуживание. Если машина служит как «средство передвижения, а не как любимый авто», то расход топлива будет в разы больше.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг

У Автомобилистов всегда смыслом тюнинга стоит модернизация не только технических автомобильных характеристик, но и внешних данных. Некоторые любители в 90-х годах ставили на Волга 29 мотор от марки Rover, он шел в комплектации с МКПП или АКПП. А также на Волге можно было поменять трансмиссию от компании «Тойота». Можно было поставить мотор «Тойота», который был турбодизельный и имел объем 2.5 литра.

Тюнингованная ГАЗ 31029

Тюнинг своими руками

Автомобилисты сами ставили:

  1. объемные, обтекаемые бампера;
  2. спойлер ставят в районе крышки багажника;
  3. заменяют тормоза: барабанные на диск;
  4. меняют мост, взятый у ГАЗ-3110;
  5. ставят литые блестящие диски от Мерседеса;
  6. окраска кузова в цвет металлика.

Смотрите в видео: Тюнинг ГАЗ 31029

В салоне:

  1. тонированные стекла;
  2. замена кресел;
  3. тон торпеды переделывается «под дерево»;
  4. устанавливается подлокотник возле водительского сидения. Он имеет нишу для мелких вещей;
  5. меняется рулевое управление ГАЗ-3110: редуктор и руль.

Вид салона после тюнинга ГАЗ 31029

Любители гоночных машин ставят вместо родного рулевого колеса маленькие гоночные рули, так удобно.

ГАЗ 31029: цена ГАЗ 31029, технические характеристики ГАЗ 31029, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 31029 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ГАЗ 31029

ГАЗ 31029, 1994 г

По поводу самого автомобиля ГАЗ 31029: салон просторный, мне нравится, что я не толкаюсь локтями с соседкой, сзади диван тоже вместительный, три человека сидят не друг у друга на коленках и головой в крыше вмятин не делают. При полной загрузке салона и багажника крейсерская скорость ГАЗ 31029 на трассе с двигателем ЗМЗ-402 без ущерба динамике 90-110 км/ч. Еще мне нравится посадка, почти как на «паркетнике». Расход 92-го бензина на трассе при движении с крейсерской скоростью 8-9 л на 100 км, по городу летом — 10 л, зимой с прогревами — 13 л. Очень крепкий автомобиль, прицеп на дачу таскал с песком, щебнем и другой всякой-всячиной. Тормоза по кругу барабаны, но машину останавливают очень бодро. Еще мне нравится звук двигателя на холостых оборотах, только не повышенных, а на родных 560-600 оборотов в минуту, когда карбюратор отрепетирован, очень похож на «мускулкар». Из доработок было сделано следующее: установлен карбюратор 151-с, теперь не надо выжимать газ при включении подсоса. В систему отопления добавлена электропомпа, теперь зимой тепло на самом деле. Ампутирован «карлсон» на ремне и поставлен электровентилятор между двигателем и радиатором охлаждения, теперь зимой отсутствует недогрев двигателя. Поставил блоки предохранителей как на ГАЗ-31105, теперь нет проблем с окислом контактов, по кругу стоят электростеклоподъемники. Вместо стакана под масляный фильтр установил переходник под фильтр как на ЗМЗ-406.

   Достоинства: просторный салон. Мягкая и «неубиваемая» подвеска. Огромный багажник. Высокая посадка. Высокий клиренс, если конечно знать меру, и ощущение, что ты за рулем красивого автомобиля.

   Недостатки: немного шумновато. Хоть шкворни и надежнее, но шаровая лучше. Нет заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Нет ГУР. Рычаг 4-ступенчатой КПП далековато, приходится немного тянуться.

  Андрей, Волгодонск


ГАЗ 31029, 1997 г

Машиной был очень доволен, это действительно автомобиль среднего класса практически даром, к тому же мой первый личный автомобиль. Выпущена одной из последних «двадцать девяток». Салон у ГАЗ 31029 огромен и в нём приятно даже просто сидеть, а не только управлять (в отличие от ВАЗ-2105, 2101, на которых довелось ездить раньше). Протянутая в салоне рука не достаёт правую дверь (как в Жигулях и Москвичах), а когда оглядываешься назад — создаётся ощущение уюта, комфорта и защищённости, отсутствие тесноты, а на заднем сиденье можно довольно комфортно спать. Но за салоном надо следить, не допускать повреждений, пятен, грязи и мусора, особенно, если он новый. Багажник огромен, на своей «Волге» возил абсолютно всё, особенно после приобретения верхнего багажника (который ставлю лишь при необходимости). Цемент, кирпич, доски и бруски 3 и 6-метровой длины, очень много разной мебели (которая часто помещается на заднем диване), линолеум, картошку, металлические стенды. У меня не было груза, перевезти который приходилось бы нанимать «ГАЗель». В общем, в этом отношении лучше «Волги» может быть только «Волга Универсал» (которая расходует столько же топлива, как и седан). У меня 402-й двигатель на 92 бензине, очень мощный. Часто на светофоре уходил первым, и в городских потоках тяга позволяет держаться на равных со всеми легковыми автомобилями, маневрировать и быстро перестраиваться в соседние ряды даже перед носом автомобилей. Я не согласен с утверждением, что ГАЗ 31029 «Волга» неповоротлива и едет степенно, на ней даже с карбюратором можно хорошо ускоряться, на то они 100 л.с. и 2450 см. На трассе машина в целом нормальная, но есть и недостатки, о которых ниже. Расход по трассе — 10 литров. По городу не замерял. По обслуживанию ГАЗ 31029 просто «находка» — на станциях был только на сходе-развале, очень многое делал сам (что конечно мало говорит в пользу машины). Нравится надёжность шкворней по сравнению с шаровыми в плане безопасности (даже с огромными люфтами подвеска выдержит, а, следовательно, колесо не отвалится). Кроме всего прочего — машина просто нравится внешне. Среди недостатков — опасно входить в крутые и затяжные повороты на скорости 90 и более — можно перевернуться (проверил на своей шкуре, после пары таких поворотов добавилось седых волос).

   Достоинства: средний класс. Грузоподъёмность и вместительность. Низкая цена запчастей. Простота обслуживания. Надёжность, особенно с 402 двигателем. Привлекательный внешний вид.

   Недостатки: большой расход по городу. Проходимость не всегда на высоте (есть свои нюансы). Частые мелкие поломки.

  Владимир, Ульяновск


ГАЗ 31029, 1995 г

Машина в целом хорошая. Крепкая. Прицеп хорошо тянет. Мы проехали примерно 90 тысяч на ГАЗ 31029. А это только начало, хотя уже добрых полтора десятка лет позади. Для дачи машина отличная. Я проглядел все «ежедневники» и насчитал примерно 180 раз, когда мы туда ездили. Но это ещё далеко не всё. Ездили в Ульяновск, Липецкую, Воронежскую, Тамбовскую, Орловскую, Тверскую области. Машина по подвеске мягкая, но в то же время она достаточно грузоподъемная, отличная «рабочая лошадка». У меня она 5-ти, а не 4-ступенчатая. Но на скорости свыше 90 уже заметны недостатки аэродинамики машины даже без багажника на крыше. Но, тем не менее, я считаю, что машина достаточно комфортабельная, но от жары без кондиционера, увы, не спасёшься. А печка у ГАЗ 31029 умеренно эффективная. Когда этим летом я ездил на моей «ласточке» в Тамбовскую, а затем и в Липецкую область, у меня получился расход чуть менее 9 литров на «сотню». При этом я ехал в среднем 70-80 км/час, а в это время было до сорока градусов. Машина вполне ремонтопригодная, на это не нужно тратить бешеных денег. Правда, на днях мне мастера заменили заднее стекло: обогрев сломался. Также приходилось немного ездить на «шестёрке». Она тоже вполне ремонтопригодна, но с точки зрения грузоподъёмности, наверное, слабее, чем ГАЗ 31029 «Волга». Однако она разгоняется заметно шустрее (там 4 передачи) при том, что у 6-ки 73 л.с., а у 31029 — 90. Также немного обидно, что, когда закрываешь багажник у «Волги», нужно хорошенько хлопнуть. В то время как у «Жигулей» он закрывается раза в 2-3 легче.

   Достоинства: комфортабельная. Ремонтопригодная.

   Недостатки: нет кондиционера.

  Аркадий, Саранск


ГАЗ 31029, 1996 г

Внешний вид ГАЗ 31029 оставляет желать лучшего, но у русских автомобилей по сравнению с немцами, японцами и американцами есть плюс — стойки крыши сделаны довольно грамотно (не мешает обзору при поворотах), в остальном одни минусы. За время владения Волга отработала в такси около 3 лет без нареканий. Двигатель: 402 — это шедевр отечественного автопрома, предназначен для перерабатывания бензина и масла. Например, расход топлива на 100 км 10-трасса и 16-20 город (бензин благо АИ-80). Такой расход у Ауди А8 с 8-цилиндровым двигателем объемом 4,2 литра (брал у брата данный автомобиль) для меня это была загадка: куда девается бензин? Масло по городу ела 500 гр. на 1000 км. По трассе 1 л на 500 км при скорости 100-120 км/ч. Бензонасос стоит на болтах, эти болты любят отворачиваться и сливать «ненужное» масло с блока, ну а когда совсем открутятся, ГАЗ 31029 будет бессмысленно крутить стартером и не заводиться. В итоге один раз так меня это вывело, что сорвал резьбу в блоке при закручивании очередного болта. Ну, потом в сервисе мне сказали, что мы все сделаем и за 500 деревянных мне нарезали резьбу и поставили шпильки с гайками. Только после этого я забыл об этой беде. Но не так все плохо, есть и плюсы. В мороз на двухгодовалом АКБ автомобиль заводился в мороз -37 и тут же минус когда я прогрел двигатель оборвался тросик газа на карбюратор (на штатном карбюраторе К-151 и его модификациях этого бы не случилось). Но приятного нет, когда перчатки прилипают к металлу, и не чувствуешь кончиков пальцев, поменять этот тросик было полтора часовым адом.

   Достоинства: плавность хода. Салон (не устаешь от езды). Проста в обслуживании и эксплуатации.

   Недостатки: требует постоянный уход за подвеской.

  Сергей, Подольск


ГАЗ 31029, 1997 г

В 2006 году я стал счастливым на тот момент, обладателем ГАЗ 31029. Радовала каждая поездка за рулём. Никаких минусов абсолютно не замечалось, наоборот, в какой-то степени мне они нравились: эти линии кузова, вырубленные топором, дворники, не очищающие четверть лобового стекла. Приборная панель (без «Папы Карло» также не обошлось) и элементы управления. Но со временем эйфория прошла, и недочёты конструкторов явно проявились: этот «Штурвал», до которого зимой невозможно дотронуться. Печка, которую как ни крути эффект один и тот же, а именно, никакой (на пути в 170 км умеренного тепла в салоне так и не было, за бортом было -15), возможно виной тому вихри холодной массы воздуха, концентрирующиеся возле передних боковых стёкол. Тормоза, которых на машине видимо не было с рождения. Крышка горловины бензобака, как ни закрывай, потом замучаешься открывать. А также стрелка уровня топлива которую «колбасило» как хорошего эпилептика и в приплод ко всему этому моторчик стеклоомывателя, который умирал в самый неподходящий момент. Но были и явные плюсы: мотор, тяговитый (30 км/ч на 3 передаче, 60 км/ч на 5 передаче — пожалуйста). Никаких подёргиваний, ровный уверенный разгон и всегда радующий своим звуком, но и поедающий не менее 10л/100км. Двухрежимный обогрев заднего стела, подсос, именно он вам поможет выехать оттуда (если остановились), куда другие даже не поедут. Ходовые характеристики умеренные, но заехать зимой в гараж на возвышенности — лотерея под названием «Спортлото». Достаточно комфортная подвеска, но так же иногда по её скрипу можно метров за 100-150 определить, что едет именно ГАЗ 31029. Салон на 5, сзади втроём очень даже сидится, а бывало и вчетвером. Багажник удивлял всех своей вместимостью.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Александр, Калуга


ГАЗ 31029, 1996 г

Впечатления: 140 ГАЗ 31029 набирает нормально, только масло начинает перегреваться и есть, как паровоз причём и масло, и топливо. В городе кушает при умеренно агрессивном стиле летом 14-15 л/100 км, зимой 17-18 л/100 км, по трассе зимой в -20С, при 120 км/ч — 14,5 л/100 км, при 100-110 км/ч — 12,5л/100 км. В общем, если по трассе держать 90-100 км/ч, то вообще можно сказать, что на «святом духе». Тормоза лучше не насиловать, во-первых если интенсивно оттормаживаться со 120-ти и более, эффективность барабанных тормозов падает быстро и очень сильно, во-вторых от перегревов приклеенные накладки тормозных колодок отклеиваются, их бы приклепать по-человечески. Габариты автомобиля чувствуются отлично, неповоротливым его тоже не назовёшь, в сочетании с габаритами радиус поворота кажется меньше, чем на классических Жигулях. Вместительность на ГАЗ 31029 внушительная, можно перевезти что угодно, я в свою квартиру все привез на ней, дверь 200х80см легко помещается в багажник (открытый само собой и не одна). В общем, картофель, ящики, мебель, стиральные машины, газовые плиты, куча мебели, мангалы, канистры, лыжи, карнизы и т.д. и т.п. Причем когда впятером на речку с шашлыками, с перевозкой причиндалов вопросов никогда не возникает, как-то даже дрова, так на всякий случай, возили и обратно, потом их увезли. В общем грузоподъемность и вместительность на высоте.

   Достоинства: прочность. Вместительность. Простота конструкции(как следствие устаревшести). Низкая стоимость, за 2000-2500 можно найти конфетку, и ещё за 300 сделать её вкусной.

   Недостатки: управляемость. Качество ЛКП. Тормоза.

  Василий, Сыктывкар


ГАЗ 31029, 1995 г

Началось с того, что ГАЗ 31029 Волга мне досталась не в лучшем состоянии: много лет стояла в гараже и не заводилась. Кто-то когда-то на ней ездил, но это было давно и не правда. Поэтому владение я начал с очень крупной траты: АКБ. Как сейчас помню, где-то 100 у.е. После чего началась собственно эксплуатация. Машина ездила круглый год, в любую погоду. Возила куда нужно и когда нужно. С машиной не делалось вообще ничего. В сервисе она не была ни разу за всё время эксплуатации. Даже масло в двигателе ГАЗ 31029 не менялось, ибо его расход был 10л в год, а фильтр можно и самому менять. 3 детали были куплены на неё за всё время: коммутатор, бензонасос и промежуточная труба (с резонатором). Плюс комплект зимней резины, ибо в комплекте не было. В старой машине всегда есть душа. И в этой была. Вставала она 2 раза и оба — по поводу. Оба раза была возможность жениться. Оба раза — хорошо, что не вышло. Притом в первый раз отказал бензонасос: до свадьбы было далеко. Второй раз трещина в гильзе 4-го цилиндра, двигатель на выброс весь кроме блока: тут было поближе. Перед похоронами (сдал на металлолом, распродав предварительно детали), рассмотрел внимательно техсостояние: непонятно что заставляло машину перемещаться в пространстве. Один карбюратор чего стоил: набор разрозненных деталей. И это заводиться двигателю никак не мешало. Первая машина, на которой учился и ездить и чинить. По прошествии лет понимаю, что это была самая беспроблемная машина из всех, которые у меня были.

   Достоинства: низкие расходы на эксплуатацию. Огромный салон. КПП.

   Недостатки: задний привод. Слабый двигатель.

  Владимир, Химки

 

Технические характеристики GAZ Волга 31029 (ГАЗ 31029) 1998 годов выпуска

ГАЗ 31029 1990

7.9 (7.9/10)

Авто не пошиковать, а чисто чтобы перемещало твое тело из точки А в точку Б

21 августа 2020 г.

ГАЗ 31029 1986

7.9 (7.9/10)

Отличный автомобиль для своего времени.

22 апреля 2018 г.

ГАЗ 31029 2013

8.9 (8.9/10)

Полезный автомобиль для всех и каждого.

19 апреля 2018 г.

ГАЗ 31029 седан 1996

7.6 (7.6/10)

В принципе, хорошая машина для начинающего водителе, но досаждает мелкими поломками и большим расходом топлива, также кузов неустойчив к коррозии. Да и погонять на ней не получится, а если всё-таки захочется, то вы сполна расплатитесь на заправке! Плюсом машины является вместительность, как багажника, так и салона, в этой номинации с «Волгой» не сравнятся ни «Жигули», ни «Москвич». Салон очень просторный, на заднем ряду без труда уместятся три пассажира (но при большом желании можно и четыре), но лучше два, так-как заднее сидение отформовано под двух, имеется подлокотник, пепельницы в дверных картах и кармашки в передних сидениях (не во всех комплектациях). По комфорту заднего ряда сидений, «Волга» может поспорить даже с современными отечественными и некоторыми импортными автомобилями. Но если пассажир отдыхает, то водитель по-настоящему работает! Руль без гидроусилителя (так-как «Волга» весит почти полторы тонны, то повернуть колёса на месте достаточно трудно, нужно приложить немалые усилия), педали тугие, рычаг кпп где то вдали и за ним приходится тянуться при этом отрывая спину от сидения, но всё таки ,водительское место достаточно комфортно. Вы не трётесь с пассажиром локтями (в ширину салон почти 1,5 метра), все необходимые приборы, рычажки и кнопочки под рукой и очень комфортное сидение и удобный (но тяжёлый) руль, что ещё нужно для счастья за такие деньги? Мотор (402) слабоват для такой большой машины, но для комфортной езды его хватает. Он бесхитростен и ремонтопригоден, его вам отремонтируют в любом гараже за небольшую сумму денег, но удручает расход топлива (10-15 литров), он большой. Сразу предупрежу, не нужно тратиться на установку карбюратора «Солекс», кардинально он ничего не решит, расход хоть и немного снизился, но так и остался немалым. Ну, что вы хотели от такой большой и уже немолодой машины? Но за двигателем нужно следить и ухаживать, а иначе он будет досаждать вас мелкими поломками и в конце-концов сломается, а капитальный ремонт двигателя стоит недёшево. Кузов. Он требует постоянного внимания! На рынке много «гнилых» экземпляров, покупайте их в самом крайнем случае, не так страшна внешняя коррозия, как внутренняя (днище например), да и такие автомобили в массе своей неухожаны, и в плачевном состоянии находятся не только кузов, но и всё остальное. Кузов «Волги» очень часто подвергается коррозии, так как лакокрасочное покрытие некачественное ( на заводе из-за большого тиража модели произошло резкое падение качества, в частности лакокрасочного покрытия, на некоторых экземплярах вообще отсутствует грунтовка), именно поэтому, если вы хотите чтобы «Волга» служила вам верой и правдой много, много лет, регулярно проводите антикоррозийную обработку кузова. Подвеска. Отличительной особенностью этой модели, является шкворневая подвеска, которая требует регулярного обслуживания, «шприцывания». Суть заключается в том, что хотя бы раз в месяц, нужно залезать под машину, и с помощью специального приспособления («шприц») прокачивать масло в соединения подвески и (три точки, плюс рулевая тяга), что приносит некоторые неудобства эксплуатации. Задняя подвеска рессорная, что придаёт автомобилю плавность хода (но некоторых может укачивать). Ходовая. Автомобиль заднеприводный, что нужно помнить, так-как проходимость у них ниже и можно надолго засесть в грязи. Так же о проходимости, топливный бак находится в корме автомобиля и нечем не прикрыт, катаясь по бездорожью есть достаточно высокая вероятность его пробить. Багажник.У «Волги» просто огромный багажник, но, половину багажника съедает запасное колесо на полке из сваренных прутков (так-как под полом багажника-бензобак), из этого вытекает второе но, эта полка с колесом перекрывает доступ к задним сидениям, что делает невозможным их складывание и перевозку длинномеров (оно в принципе не имеет механизма складывания, сидение просто прикручено). Но можно поставить багажник на крышу и нагрузить на него всё что угодно (машина выдерживает почти любые нагрузки, проверено). Управление автомобилем. «Волге» не случайно дано прозвище «баржа». Этот автомобиль не создан для гонок, он создан для вальяжной езды, поэтому динамика в принципе отсутствует. управляемость как у баржи. в поворот нужно заходить заранее, у «Волги» достаточно большой радиус поворота и крены кузова соответственно, тормоза так же не отличаются информативностью, а если захотите погонять, есть риск потерять слух, так-как при резком разгоне и вдавливании педали газа в пол, салон наполняется непереносимым гулом и рёвом от двигателя, кпп, набегающего потока воздуха, шин, пластмассовых деталей интерьера (так как шумоизоляция практически отсутствует), но окончательно добьёт вас быстро уходящая вниз стрелка топливомера и сумма выставленная вам на заправке, из этого вытекает вывод, не гоняйте! Да и безопасность (как может казаться) не так-то и высока. В целом, отличный автомобиль для начинающего водителя! За ним просто нужно немного больше ухода чем за другими автомобилями. «Волгу» надо любить и принять такой, какая оно есть. Удачи вам на дорогах!

21 января 2015 г.

Технические характеристики ГАЗ 31029 Волга (GAZ 31029 Волга)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 13 Чайка14 Чайка17310 Трофим21 Волга22172308 Атаман24 Волга2705270520274712752279031023102 Волга310221 Волга31029 Волга3105 Волга3110 Волга31105 Волга311132213302330232 (Фермер)3307330933103310 Валдай332135075153666769NextSiberГазельМ 20М-1М-12 ЗиММ-20 ПобедаРутаРута 17Соболь

ГАЗ 31029 Волга 1 поколение Седан технические характеристики


ГАЗ 31029 Волга 1 поколение 31022 универсал технические характеристики

Технические характеристики ГАЗ 31029 Волга (GAZ 31029 Волга). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ГАЗ 31029 Волга: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики ГАЗ 31029 Волга

Ниже приведены технические характеристики ГАЗ 31029 Волга для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций ГАЗ 31029 Волга, представленных здесь — 4.

Выбор модификации ГАЗ 31029 Волга

31022 универсал 2.4 MT (100 л.с.)31022 универсал 2.4 MT (90 л.с.)Седан 2.4 MT (100 л.с.)Седан 2.4 MT (90 л.с.)

Кузов

Тип кузоваУниверсал
Количество мест5
Длина, мм4885
Ширина, мм1800
Высота, мм1576
Колёсная база, мм2800
Колея передняя, мм1495
Колея задняя, мм1425
Снаряженная масса, кг1540
Дорожный просвет, мм156
Полная масса, кг2016
Грузоподъёмность, кг476

Двигатель

Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя, см32445
Мощность двигателя, л.с. (кВт)90 (66)
Обороты максимальной мощности, об/миндо 4 500
Максимальный крутящий момент, Н*м182
Тип впускаКарбюратор
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндра, мм92
Ход поршня, мм92
Обороты максимального крутящего момента, об/минот 2 400 до 2 600

Эксплуатационные характеристики

Марка топливаАИ-80
Максимальная скорость, км/ч135
Объём топливного бака, л55

Трансмиссия

Тип КППМеханика
Количество передач4
ПриводЗадний
Диаметр разворота, м11.2

Подвеска

Передние тормозаБарабанные
Задние тормозаБарабанные
Передняя подвескаНезависимая, Рычажная, Амортизаторы, Цилиндрические пружины
Задняя подвескаРессорная, Амортизаторы

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

24 Волга310221 Волга31029 Волга3110 Волга31105 Волга3111SiberСоболь

ГАЗ 31029: Механика, технические характеристики, комплектация

Государственное бюджетное
Профессиональное образовательное
учреждение
«Нижегородский индустриальный
колледж»
Тема: ГАЗ 31029: Механика,
технические характеристики,
комплектация.
Выполнил студент
Группы АМ-36;
Куляхтин
Илья
Алексеевич
Седан среднего класса – ГАЗ-31029 «Волга» – поступил в серийное
производство весной 1992 года – он представлял собой дальнейшее
обновление модели ГАЗ-24-10, но при этом базировался на
агрегатах и узлах «представительского» ГАЗ-3102. Примечательно,
что проект такого автомобиля был подготовлен на «ГАЗ’е» еще в
1984-м, но тогда, в целях экономии, его решили «оставить про
запас».
На протяжении своего «жизненного пути» четырехдверка,
несмотря на «дешевый статус», постоянно улучшалась, получая
новое оборудование и технические доработки, а на конвейере
держалась недолго – уже в 1997 году она была заменена ГАЗ-3110.
Внешность ГАЗ-31029 узнаваема и монументальна, но откровенно
проста – в отличие от предшественников, его кузов практически
полностью лишен хромированных элементов. К тому же, автомобилю
явно не хватает пропорциональности – округлая передняя часть у него
диссонирует с «квадратно-тяжеловесным» тылом (особенно это
заметно в профиль), да и пластиковые бампера придают ему
«дешевый» вид.
По европейской классификации «Волга» – это «переросток» D-класса:
она насчитывает 4885 мм в длину, 1476 мм в высоту и 1800 мм в
ширину. Колесные пары у седана вмещают между собой базу
протяженностью 2800 мм, а его днище возвышается над дорожным
полотном на 156 мм. «Боевой» вес машины насчитывает 1400-1420 кг в
зависимости от версии.
Внутри ГАЗ-31029 «Волга» (во многом копируя ГАЗ-24-10)
демонстрирует угловатые формы, которые разбавлены крупным
«штурвалом» с трехспицевым дизайном и тремя глубокими
«колодцами» на приборной панели. Простецкая на вид центральная
консоль заключает на себе штатную магнитолу, пару небольших
дефлекторов вентиляции и архаичные «ползунки» отопителя, а у
самого ее основания располагается выдвижная пепельница. Высоким
качеством сборки трехобъемник похвастать не может, да и материалы
отделки в его салоне – преимущественно бюджетные.
Один из «козырей» автомобиля – салонный простор: свободного
пространства здесь с избытком на обоих рядах сидений. Передние
кресла автомобиля – это широкий профиль, которому чужда
боковая поддержка, мягкая набивка да исчерпывающие интервалы
регулировок. Задний диван больше подойдет для двоих
пассажиров, на что намекают его формы и всего два подголовника.
Багажник у ГАЗ-31029 «Волга» более чем вместительный – его
объем в стандартном виде достигает 500 литров. Но использовать
грузовой отсек по «полной программе» мешают далеко не самые
продуманные пропорции и полноразмерное запасное колесо.
Технические характеристики. Эта четырехдверка встречается с двумя
четырехцилиндровыми бензиновыми моторами:
•Первый вариант – 8-клапанный «атмосферник» объемом 2.5 литра
(2445 кубических сантиметров) с алюминиевым блоком цилиндров,
жидкостным охлаждением и карбюраторным «питанием»,
производящий 100 лошадиных сил при 4500 об/минуту и 182 Нм
вращающей тяги при 2600 об/минуту.
•Второй – 2.3-литровый (2287 кубических сантиметров) мотор с 16клапанным ГРМ и распределенным впрыском, производительность
которого составляет 145 «коней» при 5200 об/минуту и 201 Нм
предельного момента при 4000 об/минуту.
Двигатели сопряжены с механическими коробками передач – четырехили пятиступенчатой (тип привода – исключительно на заднюю ось). С
менее мощным «сердцем» стрелка спидометра переваливает через
отметку 100 км/ч спустя 19 секунд, а продолжает свой путь до 150 км/
ч.В смешанном режиме трехобъемник «выпивает» порядка 13 литров
бензина на каждые 100 км.
ГАЗ-31029 построен на заднеприводной «тележке» – машина имеет изготовленный из стали
кузов несущего типа и продольно ориентированный во фронтальной части силовой агрегат.
Передняя ось четырехдверки подвешена с использованием независимой системы на
поперечных рычагах, а задняя – посредством зависимой подвески на продольных
рессорах.Рулевое управление у автомобиля представлено механизмом типа «винт –
шариковая гайка», который на некоторых модификациях дополнен гидроусилителем (как
отечественным, так и иностранным – фирмы ZF). Спереди седан обладает дисковыми или
барабанными тормозами в зависимости от комплектации, а сзади – простыми
«барабанами».
ГАЗ-31029 был доступен и в других модификациях, кроме базовой:
•ГАЗ-31022 – пятидверный универсал (стоял на конвейере с 1993 по 1998 года) с
семиместными «апартаментами», отличающийся от «исходной» модели компоновкой
задней части и имеющий еще более вместительный «трюм».
ГАЗ-31023 – автомобиль «скорой помощи» на базе обычного
«сарая», который рассчитан на перевозку бригады из пары
сопровождающих медиков (водитель не в счет) и одного больного
на носилках.
ГАЗ-31021 – версия «такси», производство которой длилось с 1992
по 1997 года. Ее отличия от стандартной модели сводятся к
специальной окраске кузова и наличию оборудования, столь
необходимого для перевозки пассажиров.
Положительные качества машины – это: просторный и
комфортабельный салон, отличная ремонтопригодность, простота
самостоятельного обслуживания, невысокая стоимость, неплохая
маневренность, высокая плавность хода, надежная конструкция и
прочие моменты.К недостаткам четырехдверки владельцы чаще
Модификации
В природе существовало несколько комплектаций этих моделей.
Можно отметить народную версию и люксовые автомобили. Это
31029-50 и 31029-51. Они отличались шестнадцатиклапанным
карбюраторным ЗМЗ 4063 или инжекторным ЗМЗ 4062. Последний
работал лишь с пятиступенчатой коробкой. Люксовая
комплектация включала в себя подвеску, которая была
скопирована с версии 3102 повышенной комфортности. Благодаря
подвеске и новым тормозам люковые 29-ки стали более
подготовлены для езды на высоких скоростях. Такие машины
ценились среди начальников, которые любят выглядеть
поскромнее.
Базовый двигатель ГАЗ 31029 – ЗМЗ 402 с объемом в 2,5 литра.
Этих моторов было несколько. Существовали модификации под 92й бензин и 76-й. Силовые агрегаты отличались разной высотой ГБЦ
и показателем мощности.Агрегаты послабее использовались в
качестве такси. Покупая машину с таким мотором, нужно было
выяснять, где и как использовалась она ранее. Также такси, кроме
двигателя, отличались салоном из винила и наличием плафона на
потолке. Существовала модификация и под газ. Ее можно опознать
по двум люкам для заправки на крыле сзади. Еще были 29-ки,
которые комплектовались двигателями от Rover и Toyota. Такие
Кузов
Это одно из основных достоинств ГАЗ 31029. Кузов автомобиля не
просто большой, он огромный. В салоне смогут удобно
разместиться даже пять человек. Но передние сидения все-таки
не совсем удачные. Высокие автолюбители будут буквально
упираться в крышу головой.
Если сравнить кузов с моделью 2410, то будет видно, что 29-ка
получила более новые решения спереди. Там применены
аэродинамические обводы, наклонная решетка радиатора,
прямоугольные фары. Поворотники вписаны в передние крылья.
Обвес позволяет обеспечить машине лучшие аэродинамические
характеристики, снизить шум. Новые галогеновые фары освещают
дорожное полотно на 30 процентов ярче. Новые передние крылья
и спойлер под бампером позволили уменьшить забрызгивание
лобового стекла. Бамперы изготовлены из пластмассы, поэтому
они не подвержены коррозии.
Кузов слабо защищен от коррозии. Это один из минусов. Если
автолюбитель постоянно обрабатывал железо, то машина могла
«дожить» и до сегодняшнего дня. При приобретении автомобиля с
пробегом нужно внимательно смотреть колесные арки, задний
фартук. Чаще всего встречаются разрушения вследствие
усталости металла. Он не очень прочный. Посмотрите сами на ГАЗ
31029 (фото можно увидеть в статье).
Если вовремя не устранить коррозию, придется полностью или
частично переваривать кузов. А это дополнительные расходы и
огромная трата времени.
Салон
«Волги» всегда отличались просторным и удобным салоном.
Он очень вместительный. Здесь могут удобно разместиться
пять пассажиров. Сидения спереди имеют продольную
регулировку, а спинки могут изменять угол наклона. Спинки
передних сидений можно разложить, получив в результате
диван.
Что касается посадки, то высоким водителям будет не
слишком удобно. А для остальных посадка вполне
комфортная. Низкорослые автолюбители получат хорошую
обзорность.
Приборный щиток оснащен спидометром, часами, указателем
уровней топлива, температуры. Также есть указатель
давления масла, лампа для контроля тормозной системы. В
целом схема ГАЗ 31029 мало чем отличается от 2410. Также
на приборной панели можно увидеть дублирующие лампочки
указателя поворотов.Недостатком многие считают то, что
угол наклона козырька приборной панели выбран неудачно.
Так, в солнечный день щиток отражается на лобовом стекле и
слепит водителя. Размера бардачка хватает разве что для
хранения ключей от квартиры. Также неудачно разместили
дворники.
Вентиляция и обогрев
Эти системы вызывают претензии среди автолюбителей. Слишком
уж часто выходит из строя печка. ГАЗ 31029 оснащается не очень
надежным радиатором. Из-за этого и такие проблемы. Регулярно
можно наблюдать протечки через краник радиатора. Эти детали не
подлежат ремонту. Кроме того, плохо продумана система открытия
радиатора. Тросик, который пропущен под аккумулятором, со
временем подвергается окислению и коррозии, а затем и вовсе
обрывается. Автолюбители твердят в один голос, что печка
работает не так хорошо, как могла бы.
Силовая часть
Модель ГАЗ 31029 комплектовалась несколькими вариантами
моторов ЗМЗ 402. Затем, в 1996 году, в машины стали
устанавливать двигатели ЗМЗ 406.
Если подходить к вопросу, исходя из современных мерок, «Волги»
отнюдь не вечные. А если говорить о четырехцилиндровых ЗМЗ
402, то это вполне надежные двигатели. Однако, даже если за
этими моторами хорошо ухаживать, ресурс агрегата небольшой.
Современный инжекторный 406-й отличается большей
надежностью.402-й двигатель пожирает не только горючее, но и
масло. И последнее уходит не в виде угара, а из-за многочисленных
утечек в соединениях смазочной системы. Особенно часто масло
убегает через краник маслорадиатора. Автолюбители частенько
убирают его.
Трансмиссия
Стандартно для этой
модели в 1992 году
устанавливали
четырехступенчатую
механическую коробку. Она
работала в паре с 402
мотором. С 1996 года
машины выпускались с
пятиступенчатой коробкой,
с которой работает 406-й
двигатель.
Карбюраторы
Среди карбюраторов
наиболее распространены
К-126. Они наиболее
просты и в настройках, и в
обслуживании. Более
поздняя модель немного
снижает аппетиты
двигателя, однако
требует более частых
регулировок. «Солексы»,
которые автолюбители
устанавливают на «Волги»,
не любят загрязнений.
Часто можно ощутить
запах бензина в салоне.
Это говорит о
неправильной установке
топливоприемника или же
может означать, что
растрескались шланги.
Электрическая часть и зажигание
ГАЗ 31029 имеет зажигание
бесконтактного типа. Со слов
многих автолюбителей, оно
практически безотказное.
Коммутатор еще старого типа
работает совершенно без
нареканий. Трамблер
функционирует штатно, даже
если вал значительно люфтит.
Свечи можно не менять до 50 000
км пробега.
Сцепление
Этот узел выполнен в виде
однодискового сухого сцепления. Его
долговечность можно сравнить с
ресурсом двигателя. А вот о
долговечности гидравлического привода
не скажешь. Автолюбители жалуются,
что главный цилиндр часто течет.
Приобретение готового узла сродни
лотерее.
Подвеска
Среди автолюбителей «Волги»
называют баржами. Это все
из-за плавности хода и
медленных реакций.
Подвески, которые здесь
использованы, практически
вечные. Передняя полностью
независимая, рычажного
типа. Задняя выполнена на
продольных рессорах. Все это
работает вместе с
гидравлическими
телескопического типа
амортизаторами.
Жизнестойкость основных
узлов
КПП по ресурсу такая же, как и мотор. Однако иногда могут
подвести вилки. Особенно такая проблема характерна для
пятиступенчатых коробок.
Не всегда свой ресурс отрабатывает задний мост. Среди
автолюбителей за праздник считается, если машина проехала 100
тысяч километров без ремонта. Часто приходится заниматься
регулировками зазоров в главной паре редуктора. Особо
недолговечными считаются подшипники на полуосях. Кардан
служит долго благодаря своей до максимума упрощенной
конструкции.
Технические характеристики
Эта модель представляет собой четырехдверный седан.
Габаритные размеры «Волги» — 4485/1800/1475. Колесная база
машины составляет 2800 мм. Снаряженная масса автомобиля –
1400 килограммов. Багажник имеет объем 500 литров. Объем бака 55 и 75 л.
Двигатели бензиновые. ЗМЗ 402 с объемом в 2,5 литра и
мощностью 100 л. с. и такой же агрегат, но с 90 «лошадями». Также
существует 2,3-литровый 16-клапанный карбюраторный двигатель
в 110 л. с. и 2,3-литровый 16-клапанный инжекторный мотор в 150
л. с.
Привод автомобиля задний, трансмиссия механическая. КПП 4ступенчатая и 5-ступенчатая. Тормоза дисковые и барабанные.
Двигатель
Вид двигателя ГАЗ 31029
ДВС ЗМЗ-402 ещё в начале
девяностых годов уже считался
старым. Но, закрыв глаза, эти
двигатели поставили на Волгу
3110, а также на первые выпуски
знаменитой «Газели».
В первых моделях 29 Волги были карбюраторные
двигатели, которые имели 4 цилиндра. ЗМЗ-402 эти
моторы были сделаны только под бензин марки 92,
далее были моторы ЗМЗ-4021, делались они только
под бензин марки А-76.
Немного погодя, в автомобили стали внедрять ДВС
инжекторные ЗМЗ-4062. Устаревшие моторы
поставили на новенькую ГАЗ 3110.
В комплектацию силового
агрегата ЗМЗ-402 входили:
Клапаны располагались вверху,
распределительный вал был
внизу.
Шестеренчатый привод газового
распределительно вала.
Блок всех цилиндров, а также
головка блока был из алюминия.
Силовой агрегат имеет 4
цилиндра.
Жидкая система охлаждения.
Карбюраторная система топлива.
Съемные гильзы.
Рулевое управление
Знаменитый автомобиль ГАЗ
2410: рулевое управление хоть и
старой комплектации, но очень
стабильное. Поэтому оно
перешло в новые автомобили 29
Волга. Главную роль в
механизме играет рулевой
редуктор, поворот колес
происходит при содействии
рулевых тяг, которые
собирались в трапецию, колонка
на 29 ГАЗ рулевая не
регулируется. 96 год 29 Волга
модернизирована. В неё
поставили гидроусилитель, но
на немногие автомобили.
Поэтому гидроусилитель и 402ой двигатель встречается очень
редко. Гидравлические
усилители стоят с двигателем
406.
Ходовая
Задний мост содержит:
Рессоры.
Две оси.
Гидравлические амортизаторы.
Рессорные листы ломаются из-за того, что в
автомобиль кладут слишком тяжёлые вещи.
Покрышки на автомобиль идут стандартные R14
205/70.
Спереди Волга 29 имеет:
Пружинная подвеска поставлена зависимая.
Прочная балка.
Поворотные кулаки.
Шкворневые соединения.
Подвеска на 29 Волга очень стабильная и удобная. Для того чтобы
она прослужила как можно дольше время, требуется обработкасмазывание шкворней, а также резьбовые втулки. Если этого не
делать, подвеска выполняет свои функции, пройдя 70 000 км, но
потом она запаривается и разобрать его можно только с помощью
В ходе проделанной работы, мной был
изучен и проанализирован материал на
тему «Механика Волги 31029» и
подробно рассказан в презентации.

ГАЗ 31022 Волга универсал технические характеристики

Эксплуатационные характеристики ГАЗ 31022 Волга универсал

Максимальная скорость: 140 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 25 c
Объем бензобака: 70 л
Снаряженная масса автомобиля: 1550 кг
Допустимая полная масса: 2040 кг

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2445 см3
Мощность двигателя: 100 л.с.
Количество оборотов: 4500
Крутящий момент: 182/2600 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 92 мм
Степень сжатия: 8.2
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Рессора

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5/7
Длина машины: 4885 мм
Ширина машины: 1800 мм
Высота машины: 1540 мм
Колесная база: 2800 мм
Колея передняя: 1476 мм
Колея задняя: 1420 мм
Дорожный просвет (клиренс): 156 мм

Производство

Год выпуска: с 1993 по 1998

как и почему появился газ-31029

К началу девяностых Волга второго поколения давно и безоговорочно устарела. Специалисты Горьковского автозавода к моменту разработки ГАЗ-3105, но альтернативы бывшей «барже» у перспективной модели не было, так как она должна была занять промежуточное положение между Волгой и Сеуллом. А модельный ряд автомобилей Горького состоял из «номенклатуры» Волги 3102 и модели ГАЗ 24-10 — по сути, выступающих «двадцать четвертых» двадцатилетней давности.

Кроме того, что ГАЗ-24-10 давным-давно морально мешали, была еще одна проблема — производство. За два десятилетия выпуска автомобилей штампы кузова изношены до предела, ведь было выпущено более миллиона машин. Фактически к концу восьмидесятых производство Волги давно выработало свой ресурс, что заставило заводчан искать выход. Оперативное обновление мощности, которое может быть (и необходимо) совмещено с модернизацией самого автомобиля.

Мы не пошли на разработку принципиально новой модели — скорее, это была необходимость избавиться от архаичных элементов «круглой» конструкции Волги, ведущей свою родословную с середины шестидесятых годов.

На фото: ГАЗ-3102

Вариантов было немного: в отличие от изношенного оборудования кузова для выпуска обычных «двадцать четвертых», штампы для производства «малых» ГАЗ-3102 были в отличном состоянии, т.к. из небольшого количества «нулевых секунд» за последнее десятилетие их надеть не успели.

Вывод напрашивался сам собой — надо обновить «двадцать четвертую», максимальное использование имеющейся совокупной базы и тела штампов. Производственные мощности «Нулевая секунда» для этого подошли как нельзя лучше.

Поиски выезда

На Газе задумывался несколько упрощенный вариант ГАЗ-3102, который отличался бы от оригинала только более дешевой отделкой. Однако сразу возникли две проблемы.

Прототип «упрощенной» модели 3102.Это должен был быть ГАЗ-24-10

Во-первых, партийное руководство еще одного живого советского государства категорически не хотело массово тиражировать модель «Директор», являющуюся служебным автомобилем государственного аппарата. Ведь «нулевая секунда» в потоке недвусмысленно дала понять окружающим, что это не простой человек в ней, а за рулем точно не частник. А для «простых смертных», пусть и очень хорошо, выпускается «десятка» — модернизированная Волга второго поколения.

Во-вторых, форкамеим-пламенный двигатель ЗМЗ-4022.10, о котором мы подробно рассказали в обзоре, подробно История разработки ГАЗ-3102 Там был ряд конструктивных особенностей, которые в реальной эксплуатации были восприняты как недостатки. Да, «форкамер» был более экономичным и экологически чистым, но он был «родным центром», как называл свою работу украинский классик М. Коцюбинский: двигатель с инновационной системой плавления газа отличался чрезвычайно интенсивным тепловым режимом.

При неудачном совпадении (нагрев, нарушение системы управления питанием и зажиганием) часто приводил к перегреву двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями. И если у обычных хирургических моторов были «дубовые» и малочувствительные отклонения в настройках, то с «Форкамерой» такой подход не прошел. Именно поэтому двигатель ГАЗ-3102 откровенно не полюбился двигателю ГАЗ-3102, потеряв главную прерогативу Волги — простоту и надежность, тогда как ЗМЗ-402.10 мотор у плебейской модели ГАЗ-24-10 не требовал лишнего внимания, радовал потребителей стабильностью и ремонтопригодностью.

Как показал опыт модели ГАЗ-3102, новаторские технологии для классического и даже откровенно архаичного седана оказались не слишком уместными.

Кроме того, газовые конструкторы и они сами пошли на форкамеим-факельное зажигание, наблюдая за мировыми тенденциями, моторостроение пошло совсем по-другому, развивалось в другом направлении.

Тест-драйвы / История На главную Волга Ссср: Тест-драйв ГАЗ-3102 Экс-глава Украины Странная вещь — «нулевая секунда» Волга не стала чем-то банальным, и даже имея ни того, ни другого, все равно имеет ореол эксклюзивности.Но мы нашли очень уникальный экземпляр — личный … 41103 9 9 27.03.2016

Местные головки, системы впрыска топлива, каталитическая нейтрализация выхлопных газов — все эти нововведения оказались намного эффективнее как с точки зрения экологии, так и относительно энергетических характеристик. Стало очевидно, что при обновлении модели от «Форкамеры» необходимо отказаться в пользу проверенного временем «четырехсотсекундного» двигателя — пусть и не такого экономичного, но гораздо более неприхотливого, чем капризный ЗМЗ-4022. .10.

Смесь закругленных с нижегородским

Итак, нужно было довольно быстро создать новую модель на базе ГАЗ-3102, но так, чтобы при этом машина заметно отличалась от «Камеры», и также соответствовали веяниям времени. К тому времени угловатый дизайн восьмидесятых уже начал заменять плавные линии и округлые формы — такие предшественники доминирующего биодида девяностых. Однако на стыке десятилетий автомобили только начали «плавать и надувать».

Именно поэтому внешний вид условно новой модели было решено выполнить в духе последних тенденций — то есть придать автомобилю большую плавность и округлость, чем предыдущая «плоскопараллельная» Волга и «кирпич-квадрат». «Газ-3102. Разумеется, «Играть» могла только конструкция передней части — ни штампы крыши, ни форма дверей при модернизации не допускались по той причине, что для модернизации всего производства потребовались бы существенные затраты.

Как сделать новую модель с низким содержанием крови? Необходимо придерживаться «нулевой секунды» еще одного фронта и упростить остальное.Так появился «Оскобык».

В то время Газа работала над перспективным малотоннажным грузовиком, который впоследствии стал Газелью. Новая «Волга» получила унифицированные указатели поворота и общую «мимику» с прямоугольными блок-фарами, которые действительно стали намного современнее ГАЗ-24-10 с его трогательно-наивными круглыми фарами образца ФГ-140. шестидесятые годы.

«Двадцать девятая» была сделана на базе ГАЗ-3102, но должна была заменить обычную Волгу (на фото — в центре)

Помимо современной оптики с галогенными лампами и корректором светового пучка По высоте модель получила пластиковую облицовку радиатора и травмобезопасные бамперы — опять же из пластика.

Использование этого материала преследовало сразу три задачи: во-первых, машина выглядела современно, во-вторых, «попроще» ГАЗ-3102 (как того требовали «сверху»), в-третьих, была намного дешевле с точки зрения зрения на себестоимость продукции. Таким образом, новая Волга оказалась заметно отличающейся от предшественницы с индексом 24-10 и от более престижного ГАЗ 3102, который, несмотря на солидный возраст, все еще стоял на ступеньке выше в немытой табели о рангах.

Первая Волга русского периода на фоне Нижегородского кремля
Даже черный цвет из-за обилия пластика в отделке Двадцать девятая не впечатляет «Директора» Волга

Старушка модели «Волга» 24-10 снята с производства в 1992 году — именно тогда началось серийное производство новой модели, получившей заводское обозначение ГАЗ-31029.Модель уже была встречена российской, а не советской публикой неоднозначно. Вполне современная закругленная передняя часть визуально не вписывалась в «тяжелую квадратную» подачу ГАЗ-3102, а пластиковые бамперы придавали автомобилю «дешевый» вид. Из-за дисгармонии передняя и задняя части исзовов сразу получили обидное прозвище «Оскобык» (другой вариант — «Козлобык»), намекая на то, что газовые конструкторы оказались этаким столетиями — вот такая смесь новых тенденций со старыми формами.

В свое время, с модернизацией «классики» и разработкой «пятого семейства», с таким эффектом, как в Тольятти, однако широкие рамки технического задания позволили Вазе оставить только старую Крыша, тогда как на Газе в Новинке была новая, по сути, только передняя.

На профиле четко видно, что передняя часть ГАЗ-31029 заметно имеет круговую подачу.ГАЗ-3102 (на фото — справа) передок намного угловатее

Старая школа по новой

Конструктивно первая ГАЗ-31029 практически ничем не отличалась от обычной «десятки». Однако, запустив в серию новую модель, на заводе не усидели и начали активно заниматься технологиями. Уже в 1994 году на 16-клапанный двигатель ЗМЗ-4062.10 начали устанавливать 16-клапанный двигатель. Благодаря современной системе питания (распределенный впрыск) он разработал достойные даже по меркам девяностых годов полторы лошади — то есть получилось почти в полтора раза мощнее прежних агрегатов, даже без хитрости «форкамера».»

Изменения коснулись и трансмиссии: на некоторых автомобилях вместо обычного «разъемного» моста стали устанавливать узел с точечным картером, который многие потребители ошибочно называли Чайковским. Кроме того, в производство была запущена и пятиступенчатая коробка передач, и дисковые передние тормоза «как тридцать первый» со временем полностью заменили архаичную барабанную систему, унаследованную от ГАЗ-24. Словом, «двадцать девятку» стали «посещать» не только внешне, но и технически, а более современные агрегаты вытесняли прежние части на конвейере постепенно — по мере возможностей самого газа и поставщиков верфи.

С 1996 года ГАЗ-31029 стал оснащаться новым салоном, который был разработан для модели ГАЗ-3110 — плод еще более глубокой модернизации той же старой Волги. Часть машин оснащалась такими интересными опциями, как гидроусилитель руля и каталитический негазовый нейтрализатор, благодаря чему автомобиль стал комфортнее и экологичнее. В то же время «двадцать девятая» все же оставалась способом «перехода» от советской Волги к более современным моделям.Поэтому ее подготовила короткая конвейерная жизнь, которую, однако, она прожила успешно и даже ярко.

Новый Салон встретил на какой-то «увядающей» Волге-31029

Новые реалии

В советское время Волга для многих автолюбителей была пределом мечтаний — автомобиль-фантом, который можно было увидеть на улицах, но купить практически невозможно. для использования в своих целях.

Обновленная модель благодаря относительно невысокой цене (около трех тысяч долларов — как считалось только в «твердой валюте»!), Большим габаритам и неприхотливости сразу стала пользоваться значительным спросом на отечественном рынке.Выяснилось, что несмотря на доступ к подержанным иномаркам, многие частники и организация «По привычке» отдают предпочтение седану Горького. Была еще одна важная причина — из-за гиперинфляции и быстрого обесценивания денег как в Российской Федерации, так и в других государствах, новообразованных из бывших советских республик, многие просто рассматривали Волгу как возможность выгодного «вложения частей в вещь». . »

Спрос на бензин для легковых автомобилей в начале девяностых превзошел все ожидания: заводу даже пришлось перейти на круглосуточный режим работы в три смены, а объем вагонов увеличился с обычных 70 тысяч. почти в два раза, до 120 000 машин.

При этом по комплектации, как и положено, доступная Волга все же уступала «номенклатуре» — в частности, у нее не было мягкой приборной панели, омывателей фар и шумоизоляции. Однако потребителем в то время было, как его еще называют, лампочка и барабан.

В отличие от «мертворожденного» ГАЗ-3105 (слева), «Двадцать девятый» сумел стать массовым газовым образцом в девяностые

Более того, если был спрос на «что-то подобное», он мог его быстро удовлетворить: при необходимости ГАЗ-31029 мог собрать все те же «нулевые секунды» и даже больше.Ведь некоторые фирмы предлагали такой вид тюнинга, как установка сторонних двигателей от Ровер и Тойота, а также рафинированные автомобили для советских потребителей — АКПП, кондиционер, видеодвигатель и прочую экзотику.

Серийный ГАЗ-31029

Однако по большей части ГАЗ-31029 был автомобилем, задуманным на газе. Изменив пост «двадцать четвертого», эта модель в 1995 году могла даже стать трехмиллионной тушкой, выпущенной Горьковским автономом, выдержав первые пять постсоветских конвейеров — с 1992 по 1997 год.

В то же время у новой модели были очевидные недостатки. Из-за востребованности навесного оборудования уровень коммерческих автомобилей часто оставлял желать лучшего — явные производители и дефекты сборки у многих потребителей проявились уже в первые дни эксплуатации новой машины, что было просто невероятно по сравнению с предыдущей Волгой. Во-вторых, по стечению обстоятельств, многие автомобили были собраны из «случайных запчастей» — то есть из того, что было в наличии, и особенно это было заметно в «разноплановых» интерьерах.

И, наконец, у ГАЗ-31029 была одна большая проблема — крайне низкая коррозионная стойкость. Волги начали гнить по простой и пугающей причине — в определенные периоды их даже не грунтовали, нанося краску прямо на голый металл! Неудивительно, что после трех-четырех лет эксплуатации на кузове образовались очаги серьезной коррозии, и в суровом климате питерскую «двадцать девятую» буквально превратили в сито.

Тем не менее, ГАЗ-31029 — важная веха для завода.Ведь именно «Ослобик» позволил предприятию пережить тяжелейшие времена трансформации планово-административной экономики огромного Советского государства в рыночные отношения между покупателем и производителем. Наконец, этот автомобиль стал своеобразным технологическим переходом от привычных карбюраторных «двадцати четырех» к более современным моделям — например, в 1997 году появился ГАЗ 3110, который отличался от предыдущих моделей не только на передний план, как «двадцатка». -девятый », но и дизайн спинки.Однако это совсем другая страница истории Горьковского автозавода, заслуживающая отдельного рассказа.

HKS® 31029-AN003V — Титановая выхлопная система Super Turbo Series ™ с задним катком и одним задним выходом

HKS Co., Ltd. («HKS») гарантирует первоначальному розничному покупателю, что продукт HKS не будет иметь дефектов материалов и изготовления в течение одного (1) года с даты первоначальной покупки, за исключением:

Выхлопные системы HKS: Четыре года после покупки (гарантийный срок на металлические катализаторы, передние трубы, выпускные коллекторы и центральные трубы составляет один год после покупки).

Комплект турбины HKS, агрегаты турбонагнетателя и перепускной клапан: 120 дней после покупки

Комплект сцепления HKS: 90 дней после покупки

Условия гарантии

Если продукт (-ы) установлен и используется надлежащим образом в соответствии с инструкциями в руководстве в течение гарантийного срока и обнаружены любые производственные дефекты, HKS бесплатно отремонтирует или заменит дефектные детали новыми или отремонтированными.

Следующие случаи являются исключениями (отказ от ответственности):

  • Неправильная установка и / или неправильное использование
  • Неправильное обращение при транспортировке, установке и передаче
  • Обслуживание, изменение, модификация и / или ремонт кем-либо, кроме официальных дилеров HKS
  • Установка продуктов на непригодные автомобили
  • Старение материала и / или деталей, например, грязь, царапины, ржавчина, отслаивание покрытия и окраска и т. Д.Ржавчина, образованная морской водой, средством для плавления снега и / или подобным растворителем
  • Использование с продуктами сторонних производителей
  • Стихийное бедствие, такое как пожар, землетрясение, наводнение, молния и / или несчастный случай
  • В этих случаях, даже если дефект обнаружен в течение гарантийного срока, HKS не несет ответственности по данной гарантии.

Закон о гарантии Магнусона-Мосса:

По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на транспортное средство из-за запасной части, если они не могут доказать, что запасная часть вызвала или способствовала отказу в транспортном средстве (в соответствии с Гарантией Магнусона Мосса Акт (15 U.S.C. 2302 (C)) Подробнее

Сколько литров масла в Волге?

Какое масло заливать в газ 31029?

В двигателях ГАЗ 31029 можно заливать мотор полусинтетический масло 10W40 или полностью синтетическое 5W40.

Сколько литров масла в газовом двигателе 31029?

Таблица объема моторного масла в двигателях ГАЗ 31029

ГАЗ 31029 Волга ГАЗ- 31029
Двигатель Объем л моторное масло
2.4 ЗМЗ-4021 ЗМЗ-402 6,00 / 5,00 *
2,3 ЗМЗ-4062 6,00

Сколько литров масла в газели?

Для полной замены в двигателе ЗМЗ 405 необходимо залить 6 л масла с масляным фильтром. Допускаются доплаты на новые автомобили Масло для двигателя ЗМЗ 405. Масло при нормальных условиях эксплуатации не должно превышать 0,5 литра на 1000 км.

Какое масло лучше заливать в газ 24?

Для Волги ГАЗ 24 в большинстве инструкций рекомендуется использовать всесезонные масла марки М-5 3 10Г 1 и М-6 3 12Г 1 по ГОСТ (вязкость (как и в классификации SAE) здесь указывается второй цифрой, но уже непосредственно в сантистоксах; первая цифра, опять же, является характеристикой зимнего пуска).

Какое масло лучше в Волгу заливать?

Минеральная вода 10w40.После капитала не нужно жалеть денег и заливать полусинтетику — любая, привыкнет и салиники не потекут, а после минералки на полусинтетику лучше не переходить — нет каким бы знакомым ни был мотор!

Какое масло рекомендуется в ДВ ЗМЗ 402?

Что выбрать для двигателя ЗМЗ 402 (Волга, Газель). По инструкции производителя подходит 10w40.

Какое масло лучше заливать 402?

Оригинал для двигателя ЗМЗ 402 мотор минеральный или полусинтетический рекомендуется масло … Вязкость смазки зависит от условий эксплуатации. Например, 10W-40, 10W-40 или 5W-40 подходят для всесезонного использования.

Сколько литров масла доливается в двигатель 405?

Теперь к вопросу сколько литров смазочного масла заливается в двигатель на автомобилях Газель с ДВС ЗМЗ 405 … Независимо от модификации этого семейства силовых установок, в двигателе потребуется 6 литров масла … И объем заправки не отличается от того как жидкости заливал в двигатель при замене.

Сколько литров масла в коробке передач Газель?

Как советуют опытные владельцы Газель , для задней передачи моста трансмиссии подходит масло практически любого производителя с вязкостью 75W90 или 80W90. Например, это может быть Liquid Molly 75W90 или Shell Spirax S3. На полную замену обычно требуется чуть больше 3 литров.

Новые и подержанные 2012 Ford F-350 для продажи в Форсайте, Джорджия

I. Как работает Auto Navigator
A. Предварительный квалификационный отбор на автофинансирование:

Перед посещением участвующего дилера отправьте запрос в право на автоматическое финансирование позволит проверить, соответствуете ли вы требованиям. Но не волнуйтесь, это не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете видеть свои ежемесячные платежи, годовые процентные ставки и предложения для автомобилей, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Поиск автомобиля:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры покажут все автомобили, которые они имеют в наличии для продажи, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров. Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Персонализация вашего предложения:

Измените такие параметры, как размер первоначального взноса, продолжительность срока и т. Д., Чтобы заключить сделку, которая подходит именно вам. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. Покупка у участвующего дилера:

Когда вы посетите участвующего дилера, покажите ему ваше предварительное квалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую свежую информацию о себе, контактах, месте жительства, доходе и занятости, а также предлагаемые вами условия финансирования, предварительный квалификационный статус и информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить доступность» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите сделать это, вы также сообщите дилеру предпочитаемый вами способ связи, чтобы он мог связаться с вами и обсудить дальнейшие действия.По прибытии в дилерский центр вы можете протестировать автомобиль, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для проверки, чтобы завершить ваше финансирование. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете договор с дилером, в котором будут отражены как ваши условия покупки, так и условия финансирования. В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.

II. Ограничения и важная информация Capital One Auto Finance
A. Ограничения по возрасту, состоянию и доходу клиента:

Для предварительного отбора вам должно быть не менее 18 лет и у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO / FPO также работает. Автонавигатор недоступен для жителей Аляски или Гавайев, и адреса почтовых ящиков не могут использоваться в качестве адреса в вашем предварительном квалификационном запросе. Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов, в зависимости от вашей кредитной квалификации.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, просрочены или просрочены).

B. Предквалификационные предложения:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашей кредитной заявки, поданной дилеру, и любых необходимых документы и могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы заинтересованы.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали другой заем в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C. Годовая процентная ставка
1 :

Годовая процентная ставка. Предварительно квалифицированные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр по продаже автомобилей, в финансировании которых вы можете быть заинтересованы.Вот типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, финансируемая сумма в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00%, и сроком на 72 месяца будет ежемесячный платеж в размере 500,20 доллара США. Указанные объявленные годовые процентные ставки действительны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых случаях для завершения покупки требуется предоплата, скидка или обмен. Рекламируемые и предварительно отобранные ставки и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактическая годовая процентная ставка будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

Д.Ограничения по типу транспортных средств
2 :

Ваш предварительный квалификационный отбор Capital One можно использовать только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования транспортного средства:

  • Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
  • Автомобиль должен иметь пробег менее 120000 миль, а его модельный год не должен превышать 10 лет.

В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль с пробегом более старой модели или с большим пробегом (до 150 000 миль).

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном ), фирменных транспортных средств или транспортных средств без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом непригодное для использования на основе модели и / или предоставленной нам информации.

E. Ограничения по финансированию:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от вашего дохода, основных кредитных характеристик, транспортного средства, которое вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, например, вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование для автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов
A. Право для участвующих кредиторов:

Право на предварительный квалификационный отбор на автокредитование от участвующих кредиторов определяется информацией, которую вы предоставили, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, которые были получены Capital One через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.

У вас может не быть права подавать запрос на предварительную квалификацию участвующим кредиторам; поэтому, если вы не соответствуете требованиям, у вас не будет возможности сделать это.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали минимальным требованиям к доходу и приобрели автомобиль для личного использования, соответствующий указанному году, , модель и / или ограничения по пробегу.

Б.Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основе оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, представленной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.

У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете их с их помощью.

C. Требования к участвующему дилеру:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретаемых у участвующих дилеров, и эти дилеры могут меняться, и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора.

IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator
A.
* Предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования:

Ваши предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предквалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в представительстве при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.

B. Рейтинги и отзывы:

Нам нравится слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все отзывы наших клиентов предоставлены подтвержденными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.

C. Информация о третьих лицах:

Capital One использует информацию третьих лиц, если они доступны в других случаях, чтобы помочь вам улучшить ваше автофинансирование. Информация третьих лиц включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, информацию о пробеге, указанную дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что эту информацию предоставляют третьи стороны, включая дилера, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не дает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности данных третьей стороны. Информация.Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Изображения автомобиля могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому существует вероятность, что некоторые автомобили уже были проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензию и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы также могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилеров и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, титульных и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки по обмену основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продав свою машину.Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Веб-сайты третьих лиц, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.

Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования. Все обзоры предоставлены Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.

App Store является знаком обслуживания Apple Inc.

Изображения стоковых автомобилей предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.

Stock Automotive Images, Copyright 2000-2021 izmo, Inc. Все права защищены. Приведенные здесь изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законом США и международным законодательством об авторских правах. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

604 Калибровочная смесь фенолов (11 компонентов)

Каталожный номер 31029
Шт.
шт.
Конц. в растворителе и объеме
2000 мкг / мл каждого в метаноле, 1 мл / ампула
Название продукта
Калибровочная смесь 604 фенолов
Сертифицированный стандартный образец (CRM)
Есть
Максимальный срок хранения на дату отгрузки
96 месяцев
Мин. Срок годности на дату отгрузки *
6 месяцев
Условия доставки
Окружающий
Температура хранения
10 ° C или ниже
Дополнительную информацию о температурах хранения и транспортировки см. В разделе часто задаваемых вопросов.* Есть конкретные требования к минимальному (мин.) Сроку хранения? Связаться с нами

HKS Super Turbo Muffler Ti, 45-я ограниченная серия — Nissan Skyline GT-R R34 RB26DETT 31029-AN003V

Описание

супер Турбо Series ™ Титан Кошка-спина Выхлоп Система с участием Одинокий Задний Выход (31029-AN003V) к HKS®.Выхлоп Система Тип: Кошка-спина. Выхлоп Трубка Материал: Титан. Выхлоп Система Звук: Агрессивный / Громко. Профессионально развитый с участием а гонщик в разум, это HKS выхлоп система обеспечивает ан легкий возможность к Обновить оба в Лошадиные силы а также звук из ваш драгоценный транспортное средство. Сделал из первый класс материалы, Это буду обслуживать ты для годы к прийти. Выхлоп Эффективность & Звук Давление Снижение находятся реализовано вместе. В турбо двигатель мастер HKS оспаривается к осуществлять в следующий 3 характеристики вместе к развивать супер Турбо Глушитель.

Технические характеристики:

  • Выхлоп Система Тип: Кошка-спина
  • Выхлоп Трубка Материал: Титан
  • Выход Место нахождения: Одинокий Задний
  • Выхлоп Система Звук: Агрессивный / Громко
  • Глушитель Тело Форма: Овальный
  • Кончик Количество: 1
  • Кончик Заканчивать: Сгоревший
  • Кончик Материал: Титан
  • Кончик Форма: Круглый

Особенности:
Эффективный на снабжать к высокий представление автомобили ж / улучшенный турбины.
The представление выхлоп звук встречает в JASMA стандартный
Уникальный выхлоп звук разработан конкретно для в двигатель
Модернизация оба в Лошадиные силы а также звук из ваш автомобиль
Сделано из премия качественный материалы
Обеспечивает надежный операция для годы к прийти
A представление выхлоп система дает ты в Лучший ценить для ваш Деньги в качестве Это призывы к так много из ваш чувства. Обновление ваш выхлоп система к Чувствовать в увеличивать в власть каждый время ты топать на в газ слышать в выхлоп Примечания грохотать что повороты в а рев когда ты ускоряться а также восхищаться в способ это кончик дополняет ваш автомобиль укладка.Если ты хотеть все из это для ваш четыре колеса друг это продукт из HKS является какие в доктор заказал. Разработано с участием а гонщик в разум, Это буду предоставлять ты с участием много годы из надежный представление а также стильный Смотреть.

HKS® является один из ведущий производители из представление автомобильный части. Это предложения а всесторонний линия из начальство качественный койловеры, водосточные трубы трансмиссии заглядывать фильтры, поршни нагнетатели, а также более. В цель из в компания Фонд было к производство представление двигатель компоненты а также турбо комплекты который превосходить OE части.HKS пионер в Японский вторичный рынок представление промышленность к предложение в первый коммерчески доступный электронный турбо таймер а также увеличение контроллер.

Совместимость

Наша новая функция проверки совместимости все еще обновляется и пересматривается. Если у вас есть вопросы по установке автомобиля, свяжитесь с нами.

Нет вопросов от клиентов

Есть вопросы по этому продукту? Задайте вопрос здесь.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *