Похожие статьи

Устройство автомобиля — основные части: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система

Самая важная информация для владельцев авто, наравне с правилами дорожного движения, — это устройство автомобиля и схема работы машины. Не имея представления о принципе работы этого огромного и сложного механизма, садиться за руль просто опасно.

Для того, чтобы разбираться во внутреннем строении автомобиля, необязательно читать сложные книжки и пособия по механике. В этой статье мы доступным языком расскажем об основных элементах автомобильной системы и особенностях их работы.

Содержание:

1. Общее устройство автомобиля
2. Двигатель внутреннего сгорания
3. Трансмиссия
4. Коробка передач
5. Ходовая часть
6. Рулевое управление
7. Тормозная система
8. Электрооборудование

Общее устройство автомобиля

Можно предложить несколько вариантов группировки основных узлов легкового автомобиля. Мы сделали свою, не из учебников по строению авто, а сформированную интуитивным путем, так как обещали вам, что информация будет подана максимально доступно.

Итак, разделим всю систему механизмов в автомобиле на три условные части: ходовая (отвечает за движение), кузов и мотор.

1. Ходовая часть отвечает непосредственно за передвижение, за сцепление колес с дорогой и их функционирование. Колеса приводятся в движение действием крутящего момента, передающегося от мотора. Этот процесс также называется трансмиссией. Визуально ходовая система состоит из рамы, подвесок, самих колес. Процессами движения управляет руль (рулевая система) и тормозной механизм.
2. Кузов очерчивает площадь, которую занимает автомобиль в пространстве. Внутри него находится салон с местами для водителей и пассажиров (включая несколько рядов пассажирских мест, как в минивэнах и автобусах).
3. Мотор – это сердце и источник энергии в рабочей лошадке. Именно он приводит металлический агрегат в движение. Большинство легковых авто оснащены двигателями внутреннего сгорания – топливо возгорает в рабочих цилиндрах, которых обычно насчитывается минимум четыре, расположенных в один ряд.
4. Внутренние вспомогательные системы. Это система охлаждения (снижает температуру двигателя) и система смазки (обеспечивает циркулирование технической жидкости для герметизации и уплотнения соприкасающихся узлов).

Любые электронные приборы, которые устанавливаются в салоне или по периметру машины, тоже входят в устройство авто. Это световые приборы (внешние фары, освещение салона), сигнализация, климат-контроль, аудио-системы, видео-регистраторы, навигаторы и другие девайсы.

Двигатель внутреннего сгорания

Говоря просто и опуская сложные названия деталей, двигатель, сжигая топливо, вырабатывает тепловую энергию, которая трансформируется в механическую в процессе движения поршня и коленчатого вала.

После попадания искры в рабочий объем, в цилиндрах происходит сгорание топлива. Температура повышается, газы расширяются, и вырабатывается энергия тепла. Она преобразуется в механическую в результате взаимодействия с опускающимся и поднимающем поршнем, который вставлен в цилиндр. Движения поршней, в свою очередь, передают энергию коленчатому валу (узел механизмов, передающий крутящий момент). Всю эту комплексную систему, включая крепежные элементы и сцепления, также называют кривошипно-шатунным механизмом.

Для того, чтобы машина ехала, ей нужно питание. В качестве горючего чаще всего используются бензины и дизельное топливо, которые сгорают внутри цилиндровой группы двигателя после попадания в рабочее пространство искры, создаваемой свечой зажигания. За смешение топлива и воздуха в нужной пропорции, а также заполнение цилиндров отвечают карбюратор или инжектор.

Мощность двигателя измеряется в киловаттах или чаще – в лошадиных силах. Также двигатель имеет свой объем, и чем он больше, тем мощнее автомобиль. Объем двигателя колеблется от 1 до 3,5 и больше литров, мощность – от 65 до 280 л.с., показатель превышает отметку в 600, когда речь идет о премиальных авто.

Трансмиссия

Трансмиссия – это совокупность деталей, обеспечивающих передачу крутящего момента от мотора к колесному блоку автомобиля. Включает в себя:

• Сцепление — один или два диска с рычагом и пружинами, обеспечивающими своевременное подключение двигателя для передачи крутящего момента и последующее отключение его.
• Коробка передач – устройство с механизмом, обеспечивающим вариации передач крутящего момента, включая частоту вращения, обратное движение.
• Главная передача и дифференциал, служащие для фиксации крутящего момента в соответствии с номинальными возможностями двигателя и текущей дорожной ситуацией.
• Валы для принятия механического воздействия теми элементами, на которые они направлены (в данном случае колеса и шины) и карданная передача для распространения крутящего момента между валами.

Коробка передач

Коробка передач – механическая, автоматическая – заслуживает отдельного внимания. Кратко эти части трансмиссии обозначаются как МКПП и АКПП. Редко встречается «гибридный» агрегат, совмещающий 2 типа.

Механическая коробка передач оснащает отечественные автомобили и некоторые иностранные модели. Чтобы ей управлять, водителю необходимо самостоятельно нажимать на педаль сцепления. Скорость езды, текущая передача, нагрузка на мотор – все контролируется водителем.

Достоинства механической коробки передач:

1. Автомобиль с такой трансмиссией расходует минимум на 15% меньше топлива.
2. Минимальная стоимость обслуживания и ремонтных работ.
3. Высокий КПД, который позволяет использовать максимум производительности мотора без его перегрузки.
4. В случае остановки машины на оживленной трассе, есть возможность взять машину на буксир без участия эвакуатора.

Недостатки МКПП:

1. Требуется определенный опыт вождения и постоянное внимание водителя для полноценного включения сцепления.
2. Увеличенный срок переключения с одной передачи на другую.
3. Невнимательное и несвоевременное переключение скоростей изнашивают рабочие узлы.

Механизм АКПП сложнее, чем у МКПП, он габаритнее и дороже. Отсутствует педаль сцепления, а нагрузку на мотор и выбор подходящей скорости определяет сам агрегат. Это удобно для водителей, которые только-только сели за руль и не до конца уверены в своих силах. Другие плюсы трансмиссии:

1. Для перехода с одной скорости на другую требуется минимум времени, поэтому двигатель не теряет КПД.
2. Легкость в управлении.

К минусам использования АКПП можно отнести:

1. Значительно увеличенный расход горючего.
2. Небольшой срок эксплуатации до первого ремонта, быстрая изнашиваемость узлов, и сам ремонт потребует вложения средств.
3. Буксировка в форс-мажорных ситуациях происходит только с вызовом эвакуаторной машины.

Ходовая часть

Ходовая часть – это совокупность механизмов, обеспечивающих плавное движение транспортного средства на дорогах и поворотах. За езду без встрясок и вибраций отвечает подвеска – комплекс элементов машины, расположенный под корпусом авто, включающий в себя направляющие и гасящие компоненты.

Подвеска состоит из множества деталей, крупных и небольших:

• Рессоры, рычажные элементы, мосты – направляющий блок механизмов, обеспечивающий движение и поворот колес.
• Пружины и другие упругие детали, стабилизаторы и ограничители хода служат для снижения давления массы машины на ходовую часть.
• Амортизаторы нужны для плавной и безопасной езды, комфорта пассажиров на неровных дорогах и защиты ходовой конструкции от повреждений.

Различают переднюю и заднюю подвески (по расположению колес). Подвески и ходовка являются элементами шасси. Это словно «скелет» автомобиля, только расположенный под кузовом машины в горизонтальной плоскости. Представляет собой раму, на которой расположены все рессоры, ведущие мосты, ведущие оси и сами колеса.

Рулевое управление

Руль – это только видимая часть системы, которая обеспечивает движение автомобиля в нужном направлении. Управляющая система включает в себя рулевые колонку, привод и редуктор крутящего момента.

Вращение руля, которое совершает водитель, передается на колонку, представляющую собой расположенный на раме вал. Далее в сложном рулевом механизме происходит трансформация оборота руля в механическую силу, крутящую колеса. Большинство автомобилей отечественного и иностранного производства оснащены реечным передаточным механизмом. Зубчатое колесо, взаимодействуя с зубчатой рейкой, формирует силовую тягу, достаточную для обеспечения поворота колес.

Переход силовой тяги обеспечивается набором рычажных и поворотных элементов ходовой части, которые обособленно можно назвать рулевым приводом. Этот комплекс деталей отвечает за одновременное движение колес и вращение их под нужным углом.

Тормозная система

Тормозная система – одна из ключевых конструкций автомобиля, так как обеспечивает безопасность движения и своевременную остановку всей машины. Она как снижает скорость авто, так и полностью его останавливает, а также отвечает за стабильное состояние транспортного средства во время покоя, особенно при нахождении на наклонной поверхности.

Система приводится в рабочее состояние нажатием на педаль тормоза. Привод передает силовое усилие на ходовую часть. Барабанные и дисковые колодки блокируют вращение колес.

Большая часть моделей современных авто комплектуется гидравлическим приводом. Он функционирует за счет давления жидкости, которое является отличным проводником силового усилия. Гидростатический привод обеспечивает максимальную передачу импульса и быструю реакцию ходовой части, но требует постоянного обновления рабочей жидкости.

Ручной тормоз, который находится в салоне автомобиля, позволяет водителю самостоятельно зафиксировать положение транспортного средства на наклонной плоскости. Также используется в форс-мажорных обстоятельствах, когда нарушается герметичность тормозных узлов и уровень рабочей жидкости резко падает.

Электрооборудование

Современные автомобили буквально напичканы электронными девайсами для обеспечения максимального комфорта водителя и пассажиров во время движения. Это аудио- и видео-системы, кондиционеры, отопительные приборы, навигаторы, экран-проекторы. Но несколько электронных устройств являются неотъемлемой частью механики автомобиля, обеспечивающими правильное функционирование всего «организма»:

1. Аккумуляторная батарея. Является источником энергии, который участвует в запуске мотора. Отвечает за корректную работу всей электрической проводки.
2. Генератор – источник энергии для всей системы зажигания и аккумулятора. Представляет собой роторно-статорный узел, который преобразует энергию обращения коленвала в электрическое питание. Генератор снабжается регулятором напряжения.
3. Стартер обеспечивает вращение самого коленвала. Запускает движение ременным приводом. Передает валу крутящий момент, что ведет к началу работы поршней. Топливная субстанция попадает в рабочий объем и воспламеняется, заводя мотор.
4. Приборы освещения – внешние (фары) и внутренние (освещение над сидениями) источники света.
5. Сигнализация и противоугонные системы. Первые оповещают о противоправных действиях звуковыми и световыми эффектами, вторые – блокируют запуск двигателя и рулевое управление (иммобилайзеры).

#Автомобиль

Статьи по теме

Как заправиться до полного бака на автоматической АЗС, самообслуживания, сколько литров помещается в бак#АЗС#Автомобиль 2428 просмотров

Марки бензина в СССР за весь период и стоимость бензина#Бензин#Автомобиль 2133 просмотра

Раскоксовка двигателя без разборки: что это, чем лучше делать (керосином, водородом, Лавр, Валера)#Автомобиль 1693 просмотра

Что такое АЗС, ТРК, СУГ, КПГ#Автомобиль#АЗС 1373 просмотра

Кому принадлежит Лукойл: чья компания Лукойл?#Автомобиль#АЗС 1106 просмотров

Климат контроль в автомобиле: что такое, принцип работы, настройка, неисправности, двухзонный климат контроль#Автомобиль 1097 просмотров

Ходовая часть и подвеска автомобиля: разница 🦈 avtoshark.

Кузов и колеса соединяет упругая конструкция, которая снижает амплитуду и частоту колебаний от неровностей дорожного покрытия. Основное назначение устройства – создание пассажирам и водителю машины необходимого комфорта и безопасности.

Комфорт и безопасность автомобилю обеспечивает упругое устройство – подвеска. А общая демпфирующая конструкция дополнительно участвует в передаче момента движения машины. Рассмотрим подробнее, в чем разница между ходовой частью и подвеской автомобиля.

Что собой представляет ходовая часть

Между кузовом и колесами находится упругая система, которая гасит колебания и вибрацию от неровностей дороги. Благодаря этому устройству пассажиры легкового транспортного средства защищены от шума и тряски. Кроме упругих свойств, ходовая часть машины отличается передачей момента движения от трансмиссии колесам и кузову. Другое назначение конструкции – защита от опасного крена при маневрах и поворотах на скорости.

Состав ходовой части автомобиля:

• передняя подвеска;
• заднее упругое устройство;
• резиновые подушки двигателя и коробки передач;
• шины и колесные диски.

Ходовая часть авто

Демпфирующие узлы и детали объединены в одну общую конструкцию защиты кузова от вибрации и толчков. Колебания, возникающие при движении автомобиля, имеют большую разницу по амплитуде и времени воздействия на подвеску. Крупные неровности на дороге ходовая трансформирует в медленные раскачивания кузова. Работу по гашению небольших колебаний эффективно выполняют резиновые вставки и пружины.

Ходовая часть автомобиля отличается приемом больших нагрузок при движении. Поэтому детали устройства быстро изнашиваются. В связи с чем нужно регулярно диагностировать узлы и системы автомобильной ходовой части. В случае необходимости требуется заменять неисправные детали на новые.

Осмотр и техобслуживание подвески проводят один раз на каждые 10000 км пробега. Делать диагностику необходимо после сильного удара по колесу и подвеске при наезде на препятствие. Правильное и регулярное обслуживание и ремонт ходовой части увеличивает срок эксплуатации автомобиля.

Что такое подвеска

Кузов и колеса соединяет упругая конструкция, которая снижает амплитуду и частоту колебаний от неровностей дорожного покрытия. Основное назначение устройства – создание пассажирам и водителю машины необходимого комфорта и безопасности.

Основные виды подвесок автомобиля:

1. Зависимая – соединяющая кузов и ось с парой колес. Демпфером служит обычно рессора или пружина. Подвеску этого типа чаще применяют в грузовиках и автобусах.
2. Независимая – работает на каждом колесе отдельно. Эффективно гасит колебания и крен кузова даже при наезде машины на препятствие только одной стороной.
3. Многорычажная типа «Макферсон» с амортизационными стойками – чаще применяется на задней оси переднеприводного автомобиля.
4. Полузависимая – сочетает преимущества рычажной конструкции и жесткой. Торсионная перемычка хорошо демпфирует крен кузова на поворотах.

Преимущества и недостатки зависимой подвески

Перечень элементов подвески:

• рычаги и опоры;
• шарнирные узлы;
• амортизаторы;
• пружины;
• сайлентблоки;
• защитные кожухи – пыльники.

Разница в конструкции переднего привода машины в том, что упругое устройство позволяет колесам синхронно поворачиваться вокруг вертикальной оси. Все благодаря шарнирным узлам – внутренним и наружным ШРУСам. Любой тип демпфирующего устройства состоит из основы – прочной балки, с которой связаны крепежом остальные элементы конструкции.

Подвеска и ходовая часть – одно и тоже?

Автомобиль не эксплуатируют в идеальных условиях. На дороге бывают ямы и кочки, скользкое покрытие. Важную функцию защиты от колебаний и опасного крена кузова выполняет ходовая машины. Подвеска – основная часть этой конструкции – воспринимает и поглощает внешнюю энергию воздействия на кузов.

Читайте также: Ремонт электрических рулевых реек, замена моторчика и датчика

Функции систем и элементов ходовой части автомобиля:

1. Остов, к которому крепятся узлы упругого устройства. Несущая конструкция обычно изготовлена из стали и других прочных материалов.
2. Подвеска на задней и передней оси, гасяшая колебания от толчков и принимающая момент движения. Конструкция отличается для разных маток авто.
3. Хорошо защищенный от коррозии мост из прочного металла. На этот узел опирается масса автомобиля.
4. Колеса с шинами, непосредственно принимающие удары от неровностей дороги. Состояние покрышек влияет на управляемость автомобиля и безопасность движения.
5. Дополнительные упругие элементы ходовой части снижают шум и вибрацию. Резиновые и пружинные вставки, гидравлические и пневматические элементы эффективно поглощают энергию колебаний.

Исправная ходовая часть автомобиля – залог безопасного вождения. Поэтому при отклонении от нормальной работы необходимо провести диагностику устройства.

Основные признаки неисправности – уход автомобиля в сторону при движении накатом, сильное раскачивание и крен кузова, стуки в подвеске и вибрация в салоне.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark. com/

подвескасравнениеходовая часть

17.10.2021 0

подвеска, устройство, что это такое и что входит, схема и назначение

В каждом автомобиле существует ходовая. Практически каждый водитель знает об этом и знает, как она работает, но есть и такие любители автомобилей, которые не осведомлены в данной теме. В таком случае будет лучше, если обслуживанием транспортного парка будут заниматься специалисты, как в компании autospecialservices.ru.

На самом деле ходовая часть автомобиля состоит из нескольких элементов и агрегатов. Все эти элементы нужны для того, чтобы смягчить неровности дорожного покрытия, которые передаются на кузов во время езды. Для того, чтобы подвеска автомобиля правильно работала, за ней нужно вовремя и качественно ухаживать. Перед тем, как что-то менять в этой системе, нужно подробно изучить устройство подвески.

Устройство

Благодаря этой системе водитель, проезжая незначительные неровности дороги, их может даже не ощутить. Итак, чтобы что-то менять или ремонтировать в этой системе, нужно знать основные ее составляющие.  В устройство ходовой части автомобиля входят:

• Колеса. Они нужны, чтобы автомобиль смог передвигаться.
• Передний и задний мосты. Их предназначение в том, чтобы держать колеса, крепить к кузову с помощью амортизирующих элементов.
• Система подвески. Сюда входит много амортизирующих элементов, бывает нескольких видов.
• Кузов. Предназначен для того, чтобы водитель и пассажиры смогли с комфортом передвигаться.

Разобравшись с тем, что включает в себя ходовая часть автомобиля, нужно разобраться с тем, как это должно все работать. Чаще всего здесь в негодность приходят многие элементы подвески. Дело в том, что эти элементы и агрегаты работают постоянно и за счет того, что дороги редко бывают идеально ровными, подвеска автомобиля быстро изнашивается. Опытный водитель всегда сможет определить для себя, что сломано в его легковом автомобиле, но есть совсем неопытные водители, и для них часто бывает трудно определить неисправность. Таких неопытных владельцев автомобилей, водители со стажем часто называют чайниками. Для таких чайников мы и постарались описать принцип работы и строение подвески.

Вся ходовая автомобиля включает в свой состав еще много элементов, которые не озвучены в этом списке строения. Сделано это по причине того, что в списке указаны основные компоненты, а это уже дополнительные, которые появляются со временем. У этих приборов одна цель и чаще всего один принцип работы и строение.

Главной задачей этих устройств является минимизировать вибрацию, которая передается на кузов, когда машина едет.

Когда на легковой автомобиль установлены подобные устройства и механизмы, в книгу по эксплуатации всегда кладется подробная схема работы, в которой описан принцип работы и как что-то менять, если это требуется. Если в вашем автомобиле этой схемы нет, а приспособление есть, то схему можно найти в Интернете и узнать, для чего нужны все эти приспособлении, о принципе работы и о параметрах всех агрегатов.

Мосты автомобиля

Как уже было сказано, ходовая автомобиля включает в свой состав передний и задний мосты. Их назначение в том, чтобы соединить колеса на одной оси и присоединить их к кузову машины. Когда мост ведущий, он передает движения на колеса.

Мост – это сложный агрегат, включающий в себя множество деталей или элементов. Мосты бывают нескольких видов. Вид устанавливаемого моста напрямую зависит от привода машины. Итак, бывает четыре типа мостов.

• Первый – это ведущий, на чертеже такого моста изображено много различных деталей и механизмов, которые входят в его состав. Чаще всего в этой же схеме написано, для чего нужны все эти агрегаты, как они работают, их параметры.
• Второй тип – это управляемый, чаще всего установлен в передней части, как понятно из названия, главной его целью является поворот колеса.
• Третий тип – это управляемые ведущие, здесь устройство выполняет две роли, это приводить в движение машину и управлять ей одновременно.
• Четвертый тип – это поддерживающий, этот мост просто связывает колеса на одной оси и крепит их к кузову. Это устройство принимает на себя всевозможные нагрузки, поэтому его корпус должен быть выполнен из крепкого металла. По этой же причине мост не может быть плотно связанным с кузовом, для этого и была придумана подвеска.

Подвеска

Как правило, ходовая автомобиля состоит из еще одной очень важной системы, под названием подвеска автомобиля. Ее назначение в том, чтобы смягчать удары о дорогу. В состав этой системы входят амортизирующие устройства, чаще всего это рессоры или пружины, гасящие устройства, направляющие элементы и крепления. На схеме можно найти все эти элементы, узнать, где они находятся на вашей машине, для чего нужны и о том, на какие параметры рассчитаны. Сегодня есть два вида подвески, которые считаются основными.

• Первый тип – это зависимая подвеска, в этом случае оба колеса сцеплены.
• Второй тип – это независимая подвеска, здесь колеса амортизируют не вместе.

Первый тип подвески устанавливают на бюджетные варианты машин или на отдельные комплектации. Второй вид устанавливают на машины дороже. Дело в том, что принцип работы независимой подвески основан на том, что одно колесо никак не зависит от другого, из-за чего конструкция машины не нарушается во время переезда сложных неровностей.

Понятие большой эксплуатационный срок не относится к амортизаторам, они чаще приходят в негодность. Срок службы подвески чаще всего очень большой, но производитель дает гарантию только на такие условия, для которых рассчитано устройство. Поэтому если машина эксплуатируется не по регламенту, то гарантия предоставляться не будет. Следует отметить, что надежность подвески зависит от производителя запчастей, а срок службы – от водителя.

Кузов

Последний элемент, который включает в себя ходовая автомобиля, – это кузов, так как ходовая часть крепится непосредственно на кузов автомобиля.  Конструкция кузова должна быть изготовлена только из прочных металлов, так как ходовая часть смягчает не все удары и нагрузки от дороги, которые испытывает конструкция во время движения, не малые. Надежность кузова напрямую зависит от конструкции.

Чаще всего каркас кузова – это цельное устройство из металла, на которое крепятся внешние детали кузова, такие как: крылья, двери, фары и другие. Срок службы двигателя напрямую зависит от внешней среды. Чаще всего срок службы короче в регионах с повышенной влажностью, потому что металл очень боится влаги. У каркаса автомобиля срок службы дольше, чем у внешних элементов. Дело в том, что корпус каркаса защищен этими внешними частями кузова.

Резюме

Каждый водитель знает о том, что ходовая часть машины является одной из главных систем во всем механизме. Для того, чтобы на машине было комфортно передвигаться, все механизмы должны работать правильно и быть исправными. Если на вашем автомобиле что-то пришло в негодность, то это нужно немедленно заменить. Перед тем, как менять сломанную деталь, нужно подробно изучить схемы автомобиля и только после этого приступать к ремонтным работам. Схемы всех автомобилей есть в Интернете или в книге по эксплуатации.

Ходовая часть автомобиля — Cars History.ru

все марки авто мира

BMW Ford Hyundai Kia Porsche В гараже Все для авто Двигатель Интересное Ликбез Не про авто Ремонт и подготовка двигателя Техническое обслуживание автомобиля Технологические указания по уходу за основными узлами трактора Электрооборудование автомобиля

Skoda Fabia Monte Carlo Если вернуться в историю автомобилестроения, то первая Monte Carlo появилась пред изумленной публикой в далеком тридцать восьмом году двадцатого века, причем одновременно с моделью Skoda Popular Sport, что была ориентирована на спортивный стиль. Из семидесяти экземпляров, вышедших тогда «в свет», подавляющее …

Автомобиль ŠKODA

Устройство ходовой части

14 марта 2011г.

Ходовая часть автомобиля представляет собой тележку, состоящую из рамы, к которой при помощи подвески прикреплены передний и задний мосты с колесами. Одна из характеристик автомобиля — колесная формула, состоящая из двух цифр со знаком умножения между ними. Для автомобиля ГАЗ-51А она имеет вид 4 X 2 (читают: «четыре на два»), это означает, что автомобиль имеет…

Передний мост

14 марта 2011г.

Передний мост состоит из балки, к которой на неподвижно закрепленных в ней шкворнях 2 (осях) крепят поворотные кулаки 3. На конических роликовых подшипниках 10 цапф поворотных кулаков устанавливают ступицы 11 к ним присоединяют тормозные барабаны 13 колес 4 с ободьями и шинами. В проушины цапфы запрессованы втулки 7, уменьшающие трение в сопряжении со шкворнем. Оба…

Рессоры

14 марта 2011г.

Рессоры смягчают толчки, воспринимаемые колесами автомобиля от неровностей дороги, и передают силу тяги от колес раме автомобиля. Они состоят из набора стальных листов 7 разной длины, стянутых между собой и связанных с мостом стремянками 6. Установка рессор Установка задней (а) и передней (б) рессор автомобиля ГАЗ-51А: 1 — кронштейны; 2 — пальцы рессор; 3 —…

Амортизаторы

14 марта 2011г.

Многие рессоры хорошо поглощают толчки от колес на кузов, возникающие на неровностях дороги. Однако, чем мягче рессоры, тем больше колеблется кузов. Чтобы сохранить мягкость рессор и в то же время предотвратить раскачивание кузова, в подвеске мостов автомобиля предусматривают амортизаторы. Гидравлический амортизатор Гидравлический амортизатор: а — схема установки; б — устройство; 1 и 8 — проушины;…

Шины и колеса

14 марта 2011г.

Пневматическую шину надевают на металлический обод автомобильного колеса. Ободья колес грузовых автомобилей выполняют цилиндрическими («плоскими») со съемным бортом 2 и запорным кольцом 3, а легковых автомобилей — неразъемными и глубокими. Колеса и шины Колеса и шины: а — разборный обод колеса грузового автомобиля; б — колесо легкового автомобиля; в — размеры шины; 1 — ободья;…

Техническое обслуживание ходовой части

14 марта 2011г.

Техническое обслуживание ходовой части включает ежедневное и периодические технические обслуживания. При ЕО проверяют состояние рамы, рессор, колес. При ТО-1 проверяют люфт подшипников ступиц передних колес; контролируют состояние амортизаторов, крепления стремянок, пальцев рессор, колес; проверяют состояние шин и давление воздуха в них; смазывают шарниры ходовой части автомобиля. При ТО-2 проверяют состояние балки переднего моста; не перекошены…

Техническое обслуживание ходовой части (регулировка)

14 марта 2011г.

Амортизаторы должны быть надежно прикреплены к раме, а их тяги не погнуты и присоединены к мостам автомобиля. Чтобы долить жидкость в амортизаторы автомобиля ГАЗ-51А, амортизаторы снимают и укладывают на верстак заливным отверстием кверху. После заливки амортизатор поворачивают в рабочее положение, дают стечь избытку жидкости и завертывают пробку наливного отверстия. Проверка и регулировка схождения передних колес…

Технические характеристики ходовой части автомобилей

14 марта 2011г.

Модель автомобиля Параметры Тип упругого элемента подвески Заправочная емкость амортизаторов, л Размер шин Нормальное давление в шинах колес, кгс/см3 (кн/м2) Допустимая нагрузка на шину. кгс (кн) передней задней передних задних передних задних 3A3-965A Торсион Пружина 0,183 0,145 5,20 — 13 (130 — 330) 1,3 (130) 1,7 (170) 275 (2,7) 3A3-996B 0,185 0,230 5,20 — 13…

Лабораторно-практическая работа (31)

14 марта 2011г.

Изучение устройства ходовой части, колес и шин Пользуясь таблицей, найдите на автомобиле: раму; переднюю ось, поворотные кулаки, шкворни, рычаги поворотных кулаков и поперечную рулевую тягу; заднюю ось; подшипники ступиц колес, ступицы колес, колеса, шины; детали подвески — рессоры, рычаги (при независимой подвеске), стремянки рессор, амортизаторы. В отчете вычертите схемы соединений передних и задних концов рессор…

Лабораторно-практическая работа (32)

14 марта 2011г.

Регулировка подшипников ступиц и схождения колес Отрегулируйте затяжку подшипников ступиц переднего и заднего колес так, чтобы колеса свободно вращались, но не имели люфта при покачивании. Проверьте и отрегулируйте угол схождения передних колес: установите колеса в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой; проверьте раздвижной линейкой с отвесами расстояние между колесами спереди и сзади (в одной горизонтальной…

Ходовая часть

Когда Вы проворачиваете ключ, слышите ли Вы попытки двигателя завестись (скулящий шум двигателя)?

-ДА, Я СЛЫШУ ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ По нашему опыту, маловероятно что аккумулятор сел.
У вашего автомобиля могут быть проблемы с топливной системой,системой зажигания или возможно есть механическое повреждение ( поврежденный ремень). Механик проведет диагностику топливной системы, системы зажигания, а также электрооборудования и механических частей двигателя. Будет составлен Лист диагностики и ориентировочная калькуляция стоимости ремонта. После Вашего согласования стоимости ремонта, будут заказаны необходимые зачасти, и сделаны ремонтные работы. Горят ли какие нибудь индикаторы на приборной панели?

-НЕТ, ИНДИКАТОРЫ НЕ ГОРЯТ Исходя из нашего опыта, это говорит о разряженном аккумуляторе. Возможно, проблема в неисправности аккумулятора или компонентов системы зарядки. Распространенные причины этому: аккумулятор разряжен или неисправен; проблемы с электрооборудованием; поврежден ремень генератора; неисправность генератора; загрязнены или неисправны кабеля аккумулятора. Механик осмотрит автомобиль и заменит или обслужит аккумулятор. Если проблема не в аккумуляторе, Вам за него счет выставлен не будет. Будет составлен Лист диагностики и ориентировочная калькуляция стоимости ремонта. После Вашего согласования стоимости ремонта, будут заказаны необходимые зачасти, и сделаны ремонтные работы.

-ДА, ИНДИКАТОРЫ СВЕТЯТСЯ Исходя из нашего опыта, вероятней всего проблема со стартером, генератором или иным компонентом системы зарядки. На заметку: если Вы видите мигающий индикатор на приборной панели с текстом «Security» или «Anti-theft», проблема связана с иммобилайзером или противоугонной системой.

Механик осмотрит автомобиль и предоставит предварительное заключение с оценкой стоимости ремонта. После Вашего согласования стоимости ремонта, будут заказаны необходимые запчасти, и сделаны ремонтные работы.

1.Горит индикатор-предупреждения

Индикатор проверки двигателя светится тогда, когда система управления двигателем обнаруживает дефекты в двигателе или трансмиссии. Неисправность может быть незначительной, например ослабление топливной крышки, а может быть и комплексной – внутреннее повреждение двигателя. Когда индикатор светится, система мониторинга автомобиля получает «коды ошибок», которые будут свидетельствовать о природе неисправности. У Вашего автомобиля может быть одна или несколько неисправностей, следственно и «кодов ошибок» может быть несколько. Наш механик ПРОЧТЕТ коды ошибок, используя специальное оборудование, интерпретирует их, озвучит предварительное заключение и ориентировочную оценку работ. После Вашего согласования будут заменены неисправные детали, очищены «коды ошибок», индикатор неисправности двигателя выключен. В течение нескольких дней Вам понадобится ездить на автомобиле для того, чтобы убедиться, что все исправно, и индикатор не засветится снова. Пожалуйста, обратите внимание: на это может уйти несколько дней активного вождения с тем, чтобы система мониторинга удостоверилась в том, что все ошибки исправлены. Если какие-либо внутренние тесты системы мониторинга не увенчаются успехом – индикатор снова засветится. Это означает, что в автомобиле есть дополнительные неисправности, не выявленные при первом осмотре. Механику нужно будет повторно провести осмотр автомобиля для выявления неисправностей.

2. Индикатор проверки двигателя светится тогда, когда система управления двигателем обнаруживает дефекты в двигателе или трансмиссии. Неисправность может быть незначительной, например ослабление топливной крышки, а может быть и комплексной – внутреннее повреждение двигателя. Когда индикатор светится, система мониторинга автомобиля получает «коды ошибок», которые будут свидетельствовать о природе неисправности. У Вашего автомобиля может быть одна или несколько неисправностей, следственно и «кодов ошибок» может быть несколько.

• Наш механик ПРОЧТЕТ коды ошибок, используя специальное оборудование, интерпретирует их, озвучит предварительное заключение и ориентировочную оценку работ. После Вашего согласования будут заменены неисправные детали, очищены «коды ошибок», индикатор неисправности двигателя выключен. В течение нескольких дней Вам понадобится ездить на автомобиле для того, чтобы убедиться, что все исправно, и индикатор не засветится снова. Пожалуйста, обратите внимание: на это может уйти несколько дней активного вождения с тем, чтобы система мониторинга удостоверилась в том, что все ошибки исправлены. Если какие-либо внутренние тесты системы мониторинга не увенчаются успехом – индикатор снова засветится. Это означает, что в автомобиле есть дополнительные неисправности, не выявленные при первом осмотре. Механику нужно будет повторно провести осмотр автомобиля для выявления неисправностей.

3.Индикатор проверки двигателя светится тогда, когда система управления двигателем обнаруживает дефекты в двигателе или трансмиссии. Неисправность может быть незначительной, например ослабление топливной крышки, а может быть и комплексной – внутреннее повреждение двигателя. Когда индикатор светится, система мониторинга автомобиля получает «коды ошибок», которые будут свидетельствовать о природе неисправности. У Вашего автомобиля может быть одна или несколько неисправностей, следственно и «кодов ошибок» может быть несколько.

• Наш механик ПРОЧТЕТ коды ошибок, используя специальное оборудование, интерпретирует их, озвучит предварительное заключение и ориентировочную оценку работ. После Вашего согласования будут заменены неисправные детали, очищены «коды ошибок», индикатор неисправности двигателя выключен. В течение нескольких дней Вам понадобится ездить на автомобиле для того, чтобы убедиться, что все исправно, и индикатор не засветится снова. Пожалуйста, обратите внимание: на это может уйти несколько дней активного вождения с тем, чтобы система мониторинга удостоверилась в том, что все ошибки исправлены. Если какие-либо внутренние тесты системы мониторинга не увенчаются успехом – индикатор снова засветится. Это означает, что в автомобиле есть дополнительные неисправности, не выявленные при первом осмотре. Механику нужно будет повторно провести осмотр автомобиля для выявления неисправностей.

4.Этот индикатор включается когда требуется замена масла или плановое обслуживание. Пожалуйста, проверьте пробег Вашего автомобиля и график прохождения технического обслуживания. Если требуется плановое обслуживание или замена масла, будьте добры записаться на данную услугу.

5.Этот индикатор сигнализирует о необходимости замены масла или планового обслуживания. Пожалуйста, проверьте пробег Вашего автомобиля и график прохождения технического обслуживания. Если требуется плановое обслуживание или замена масла, пожалуйста, запишитесь на данную услугу.

6.Этот индикатор включается когда требуется замена масла или плановое обслуживание. Пожалуйста, проверьте пробег Вашего автомобиля и график прохождения технического обслуживания. Если требуется плановое обслуживание или замена масла, будьте добры записаться на данную услугу.

7.Индикатор тормозной системы светиться в случае возникновения проблем с тормозной системой. Если индикатор продолжает светиться, он сигнализирует о том, что до сих пор включен «ручник» или автомобиль теряет давление в тормозной системе. Это значит, что есть вероятность выхода из строя тормозной системы по причине низкого количества жидкости или течи в тормозной системе. Распространенными причинами включения данного индикатора являются: низкий уровень тормозной жидкости; включен ручной тормоз; неисправность ручного тормоза; течь в тормозном суппорте; течь тормозного шланга; ошибка гидравлики / электрики в тормозной системе.

8.Индикатор тормозной системы светиться в случае возникновения проблем с тормозной системой. Если индикатор продолжает светиться, он сигнализирует о том, что до сих пор включен «ручник» или автомобиль теряет давление в тормозной системе. Это значит, что есть вероятность выхода из строя тормозной системы по причине низкого количества жидкости или течи в тормозной системе. Распространенными причинами включения данного индикатора являются: низкий уровень тормозной жидкости; включен ручной тормоз; неисправность ручного тормоза; течь в тормозном суппорте; течь тормозного шланга; ошибка гидравлики / электрики в тормозной системе.

9.Индикатор тормозной системы светиться в случае возникновения проблем с тормозной системой. Если индикатор продолжает светиться, он сигнализирует о том, что до сих пор включен «ручник» или автомобиль теряет давление в тормозной системе. Это значит, что есть вероятность выхода из строя тормозной системы по причине низкого количества жидкости или течи в тормозной системе. Распространенными причинами включения данного индикатора являются: низкий уровень тормозной жидкости; включен ручной тормоз; неисправность ручного тормоза; течь в тормозном суппорте; течь тормозного шланга; ошибка гидравлики / электрики в тормозной системе.

• Механик просканирует систему мониторинга автомобиля на ошибки для определения проблем. Также осуществит диагностику тормозной системы, после чего предоставит предварительную оценку работ. После Вашего согласования, необходимые запчасти будут заказаны и установлены на Ваш автомобиль.

10. Это «Индикатор износа тормозных колодок». Индикатор светится, когда тормозные колодки изношены. В случае работы данного индикатора мы рекомендуем записаться на диагностику тормозной системы. Механик заменит только те элементы, которые изношены. Механик осмотрит переднюю и заднюю тормозную систему. Если колодки изношены спереди и/или сзади, он их заменит. Механик заменит только те элементы, которые изношены.

11. В одних автомобилях этот индикатор сигнализирует о том, что требуется плановое обслуживание ( замена масла или плановое ТО). В других, этот индикатор может означать неисправности в ходовой части.

• Механик просканирует систему мониторинга автомобиля на ошибки для определения проблем. Также осуществит комплексную диагностику после чего предоставит предварительную оценку работ. После Вашего согласования, необходимые запчасти будут заказаны и установлены на Ваш автомобиль.

12. Этот индикатор является предупредительным сигналом аккумулятора. Вы можете видеть этот индикатор пару секунд при запуске автомобиля. Если после запуска он по-прежнему светится, это может говорить о том, что аккумулятор не заряжается. Распространенные этому причины: неисправность генератора; выход из строя ремня генератора; неисправность аккумулятора.

• Механик просканирует систему управления автомобилем и систему зарядки для выявления ошибок. Вам предоставят Лист диагностики с выявленными неисправностями и ориентировочную стоимость работ. После Вашего согласия, будут заказаны необходимые детали и установлены на Ваш автомобиль.

13. Этот индикатор является предупредительным сигналом аккумулятора. Вы можете видеть этот индикатор пару секунд при запуске автомобиля. Если после запуска он по-прежнему светится, это может говорить о том, что аккумулятор не заряжается. Распространенные этому причины: неисправность генератора; выход из строя ремня генератора; неисправность аккумулятора.

• Механик просканирует систему управления автомобилем и систему зарядки для выявления ошибок. Вам предоставят Лист диагностики с выявленными неисправностями и ориентировочную стоимость работ. После Вашего согласия, будут заказаны необходимые детали и установлены на Ваш автомобиль.

14. Этот индикатор является предупредительным сигналом аккумулятора. Вы можете видеть этот индикатор пару секунд при запуске автомобиля. Если после запуска он по-прежнему светится, это может говорить о том, что аккумулятор не заряжается. Распространенные этому причины: неисправность генератора; выход из строя ремня генератора; неисправность аккумулятора.

• Механик просканирует систему управления автомобилем и систему зарядки для выявления ошибок. Вам предоставят Лист диагностики с выявленными неисправностями и ориентировочную стоимость работ. После Вашего согласия, будут заказаны необходимые детали и установлены на Ваш автомобиль.

15. Этот индикатор является предупредительным сигналом аккумулятора. Вы можете видеть этот индикатор пару секунд при запуске автомобиля. Если после запуска он по-прежнему светится, это может говорить о том, что аккумулятор не заряжается. Распространенные этому причины: неисправность генератора; выход из строя ремня генератора; неисправность аккумулятора.

• Механик просканирует систему управления автомобилем и систему зарядки для выявления ошибок. Вам предоставят Лист диагностики с выявленными неисправностями и ориентировочную стоимость работ. После Вашего согласия, будут заказаны необходимые детали и установлены на Ваш автомобиль.

16. ABS означает «Анти-блокировочная система торможения». Основная функция ABS — предотвратить автомобиль от скольжения. Эта система предотвращает блокирование колес при торможении на скользкой дороге или экстремальных условиях. Если есть проблема с системой ABS, такой индикатор засветится на приборной панели. Распространенными причинами включения индикатора является: неисправность реле ABS, помпы ABS, датчика скорости, проблемы с проводкой.

• Механик просканирует систему мониторинга автомобиля и проверит систему ABS на предмет ошибок для идентификации проблемы. Вам предоставят Лист диагностики с выявленными неисправностями и ориентировочную стоимость работ. После Вашего согласия необходимые детали будут заказаны и установлены на Ваш автомобиль.

17. ABS означает «Анти-блокировочная система торможения». Основная функция ABS — предотвратить автомобиль от скольжения. Эта система предотвращает блокирование колес при торможении на скользкой дороге или экстремальных условиях. Если есть проблема с системой ABS, такой индикатор засветится на приборной панели. Распространенными причинами включения индикатора является: неисправность реле ABS, помпы ABS, датчика скорости, проблемы с проводкой.

• Механик просканирует систему мониторинга автомобиля и проверит систему ABS на предмет ошибок для идентификации проблемы. Вам предоставят Лист диагностики с выявленными неисправностями и ориентировочную стоимость работ. После Вашего согласия необходимые детали будут заказаны и установлены на Ваш автомобиль.

18. Данный индикатор сигнализирует о перегреве автомобиля. Мы не рекомендуем Вам продолжать движение. Частыми причинами перегрева являются: низкий уровень охлаждающей жидкости, утечка в системе охлаждения, заклинивание термостата в закрытом положении.

• Механик просканирует систему мониторинга автомобиля и систему охлаждения в целом для определения проблемы. Вам предоставят Лист диагностики с выявленными неисправностями и ориентировочную стоимость работ. После Вашего согласия необходимые детали будут заказаны и установлены на Ваш автомобиль.

19. Данный индикатор зачастую загорается в случае низкого уровня охлаждающей жидкости в автомобиле. Добавление небольшого количества охлаждающей жидкости может решить проблему. Охлаждающая жидкость может также вытекать через патрубки, водяную помпу или другие элементы системы охлаждения. Вам не следует продолжать движение с низким уровнем охлаждающей жидкости, так как это может вызвать перегрев двигателя, что приведет к внутренним повреждениям двигателя.

• Механик проверит систему охлаждения. Если необходим долив охлаждающей жидкости, механик сообщит Вам об этом, и после Вашего подтверждения выполнит работу. Если в системе охлаждения есть неисправные детали, механик предоставит заключение и ориентировочную стоимость ремонта. После Вашего подтверждения будут заказаны необходимые детали о осуществлен ремонт соответственно.

20. Данный индикатор зачастую загорается в случае низкого уровня охлаждающей жидкости в автомобиле. Добавление небольшого количества охлаждающей жидкости может решить проблему. Охлаждающая жидкость может также вытекать через патрубки, водяную помпу или другие элементы системы охлаждения. Вам не следует продолжать движение с низким уровнем охлаждающей жидкости, так как это может вызвать перегрев двигателя, что приведет к внутренним повреждениям двигателя.

• Механик проверит систему охлаждения. Если необходим долив охлаждающей жидкости, механик сообщит Вам об этом, и после Вашего подтверждения выполнит работу. Если в системе охлаждения есть неисправные детали, механик предоставит заключение и ориентировочную стоимость ремонта. После Вашего подтверждения будут заказаны необходимые детали о осуществлен ремонт соответственно.

21. Данный индикатор зачастую загорается в случае низкого уровня охлаждающей жидкости в автомобиле. Добавление небольшого количества охлаждающей жидкости может решить проблему. Охлаждающая жидкость может также вытекать через патрубки, водяную помпу или другие элементы системы охлаждения. Вам не следует продолжать движение с низким уровнем охлаждающей жидкости, так как это может вызвать перегрев двигателя, что приведет к внутренним повреждениям двигателя.

• Механик проверит систему охлаждения. Если необходим долив охлаждающей жидкости, механик сообщит Вам об этом, и после Вашего подтверждения выполнит работу. Если в системе охлаждения есть неисправные детали, механик предоставит заключение и ориентировочную стоимость ремонта. После Вашего подтверждения будут заказаны необходимые детали о осуществлен ремонт соответственно.

22. Данный индикатор засветится: при низком уровне масла в двигателе (утечка масла) или низком давлении масла в двигателе. Если индикатор мигает, возможен внутренний износ двигателя. Мы не рекомендуем продолжать движение во избежание дальнейших повреждений двигателя.

• Механик сделает диагностику двигателя для выявления проблем. Вам предоставят Лист диагностики и ориентировочную стоимость запчастей и/или работ. После Вашего согласия будут заказаны все необходимые детали и выполнены ремонтные работы.

23. Этот индикатор засветится при включенном ручном тормозе (не полностью выключенном). Пожалуйста, снимите автомобиль с ручного тормоза полностью. Если индикатор не исчезнет с приборной панели, мы рекомендуем провести диагностику ручного тормоза для выявления проблем.

• Механик просканирует систему мониторинга автомобиля и систему ручного тормоза для выявления проблем. После осмотра будет предоставлен Лист диагностики с указанием необходимых запчастей и работ. После Вашего согласования все необходимые детали будут заказаны и работы выполнены.

24. Это индикатор управления дроссельной заслонкой. Система управления дроссельной заслонкой увеличивает или уменьшает выходную мощность двигателя автомобиля. Предупреждающий индикатор должен засветиться, когда Вы заводите автомобиль. Если он продолжает светиться, или появляется во время езды, это указывает на наличие потенциальной проблемы и требует диагностики. Мы не рекомендуем дальнейшее движение на автомобиле.

• Механик отсканирует компьютерную систему автомобиля для определения проблемы. Будет составлен Лист диагностики а также определена оценочная стоимость ремонтных работ. Если Вы согласитесь с ней, будут заказаны все необходимые для ремонта запчасти.

25. Это — контрольная лампа регулирования тягового усилия. Система регулирования тяги помогает создать наилучшую тягу при сложных погодных условиях (например, скольжение во время дождя или снега). Предупреждающий сигнал обычно появляется, когда задействована противобуксировочная система (это хорошо, когда он появляется). Однако, если сигнал не исчезает, или он светится вместе с датчиком ABS, тогда в системе есть неисправность. Распространенные этому причины следующие: неисправность датчика скорости колеса; ABS насос; некорректный размер шины; проблемы с электричеством.

• Механик отсканирует компьютерную систему автомобиля для определения проблемы. Будет составлен Лист диагностики а также определена оценочная стоимость ремонтных работ. Если Вы согласитесь с ней, будут заказаны все необходимые для ремонта запчасти.

26. Это — контрольная лампа регулирования тягового усилия. Система регулирования тяги помогает создать наилучшую тягу при сложных погодных условиях (например, скольжение во время дождя или снега). Предупреждающий сигнал обычно появляется, когда задействована противобуксировочная система (это хорошо, когда он появляется). Однако, если сигнал не исчезает, или он светится вместе с датчиком ABS, тогда в системе есть неисправность. Распространенные этому причины следующие: неисправность датчика скорости колеса; ABS насос; некорректный размер шины; проблемы с электричеством.

• Механик отсканирует компьютерную систему автомобиля для определения проблемы. Будет составлен Лист диагностики а также определена оценочная стоимость ремонтных работ. Если Вы согласитесь с ней, будут заказаны все необходимые для ремонта запчасти.

27. Это — контрольная лампа регулирования тягового усилия. Система регулирования тяги помогает создать наилучшую тягу при сложных погодных условиях (например, скольжение во время дождя или снега). Предупреждающий сигнал обычно появляется, когда задействована противобуксировочная система (это хорошо, когда он появляется). Однако, если сигнал не исчезает, или он светится вместе с датчиком ABS, тогда в системе есть неисправность. Распространенные этому причины следующие: неисправность датчика скорости колеса; ABS насос; некорректный размер шины; проблемы с электричеством.

• Механик отсканирует компьютерную систему автомобиля для определения проблемы. Будет составлен Лист диагностики а также определена оценочная стоимость ремонтных работ. Если Вы согласитесь с ней, будут заказаны все необходимые для ремонта запчасти.

28. Это — контрольная лампа регулирования тягового усилия. Система регулирования тяги помогает создать наилучшую тягу при сложных погодных условиях (например, скольжение во время дождя или снега). Предупреждающий сигнал обычно появляется, когда задействована противобуксировочная система (это хорошо, когда он появляется). Однако, если сигнал не исчезает, или он светится вместе с датчиком ABS, тогда в системе есть неисправность. Распространенные этому причины следующие: неисправность датчика скорости колеса; ABS насос; некорректный размер шины; проблемы с электричеством.

• Механик отсканирует компьютерную систему автомобиля для определения проблемы. Будет составлен Лист диагностики а также определена оценочная стоимость ремонтных работ. Если Вы согласитесь с ней, будут заказаны все необходимые для ремонта запчасти.

29. Индикатор указывает на наличие проблемы в системе гидроусилителя руля. Общие причины: низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя руля; течь жидкости в механизме гидроусилителя руля; неисправность датчика угла поворота рулевого колеса; электрические неисправности.

• Механик отсканирует компьютерную систему автомобиля и систему гидроусилителя руля для определения проблемы. Будет составлен Лист диагностики, а также определена оценочная стоимость ремонтных работ. Если Вы согласитесь с ней, будут заказаны все необходимые для ремонта запчасти.

30. Контрольная лампа безопасности является частью противоугонной системы. Если лампа светится или мигает, это указывает на наличие проблемы системы безопасности Вашего автомобиля. Ваш автомобиль определил проблему в ключе или иммобилайзере.

31. Контрольная лампа безопасности является частью противоугонной системы. Если лампа светится или мигает, это указывает на наличие проблемы системы безопасности Вашего автомобиля. Ваш автомобиль определил проблему в ключе или иммобилайзере.

32. Контрольная лампа давления шин светиться, когда: давление в шине слишком низкое или высокое; неисправен датчик давления шин. Если давление в шине слишком низкое или слишком высокое – отрегулируйте давление.

33. Это индикатор, а не сигнальная лампа. Свет автоматически включится, чтобы напомнить Вам, что система круиз-контроля включена. Круиз-контроль помогает оставаться на стабильной скорости без постоянного ускорения. Однако, если индикатор круиз-контроля мигает, есть проблемы с системой круиз-контроля, и она, скорее всего, перестанет работать.

34. Это индикатор, а не сигнальная лампа. Свет автоматически включится, чтобы напомнить Вам, что система круиз-контроля включена. Круиз-контроль помогает оставаться на стабильной скорости без постоянного ускорения. Однако, если индикатор круиз-контроля мигает, есть проблемы с системой круиз-контроля, и она, скорее всего, перестанет работать.

35. Индикаторная лампа ускоряющей передачи «OVERDRIVE» может светиться – это нормально. Ускоряющая передача механической системы передач используется для обеспечения Вашего автомобиля наиболее экономичным расходом горючего на более высоких скоростях. Если лампа ускоряющей передачи светится, то ускоряющая передача не выбрана и не задействована. Если лампа не светится — система ускоряющей передачи активно задействована. Если лампа вспыхивает или мигает – в работе системы ускоряющей передачи есть проблемы.

36. Сигнальная лампа ремня безопасности засветится, как только Вы включите зажигание, и будет мигать до тех пор, пока ремни безопасности не будут пристегнуты. На некоторых транспортных средствах одновременно с миганием лампы включается аудио предупреждение. Если ремни безопасности пристегнуты, а свет все еще горит или мигает, значит есть неисправность в одном из ремней безопасности. Рекомендуется с данной проблемой обратиться к механику на СТО.

37. Наличие сигнала данного индикатора свидетельствует о некорректной работе каталитического конвертора (катализатора). Катализатор поглощает вредные загрязняющие вещества, такие как угарный газ, и, прежде чем выпустить их в воздух, преобразует в менее токсичные вещества. Часто вместе с индикатором катализатора светится индикатор проверки двигателя. В таких случаях лучше немедля обратиться в сервисную станцию для дальнейшей диагностики и выявления проблемы.

38. Световой индикатор температуры трансмиссии указывает на то, что передача работает при очень высокой температуре (жидкость передачи слишком горячая). Мы не рекомендуем управлять автомобилем, если у Вас светится этот индикатор.

39. Индикатор AIRBAG — дополнительная сигнальная лампа в системе пассивной безопасности. Лампа засветится при наличии проблем в системе воздушной подушки безопасности. Это означает, что подушки безопасности могут не развернуться при столкновении. Причины могут быть следующие: неисправность модуля подушки безопасности; неисправность датчика столкновения; неисправность вращающихся соединений; проблемы с электричеством.

40. Индикатор «Обогрев заднего стекла» светится, когда Вы включаете обогрев стекла. Он служит напоминанием о продолжающемся процессе обогрева стекла.

41. Как только Вы включите противотуманные фары, эта индикаторная лампа засветится на Вашей приборной панели, чтобы уведомить Вас, что противотуманные фары включены. Это — не контрольная лампа.

42. Индикаторы дальнего света показывают, что передние фары Вашего автомобиля включены в режиме дальнего света. Дальний свет включается только в отсутствии встречного движения.

43. Индикатор «Пониженной мощности» светится, когда полезная мощность двигателя ниже, чем стандартный показатель. Потеря мощности может происходить по ряду причин, включая отказ датчика в двигателе или трансмиссии. Не рекомендуется управлять автомобилем, когда светится данный индикатор.

• Механик отсканирует компьютерную систему автомобиля для определения проблемы. Будет составлен Лист диагностики и определена оценочная стоимость ремонтных работ. Если Вы согласитесь с ней, будут заказаны необходимые для ремонта запчасти и выполнены ремонтные работы.

44. Этот индикатор указывает на то, что крышка топливного бака должным образом не закрыта. Индикатор Check Engine Light также может засветиться, если крышка топливного бака отсутствует. Рекомендуем плотно и корректно закрывать топливный бак крышкой. Если это не решит проблему, и индикатор будет светиться – необходимо обратиться к механику.

45. Данный индикатор показывает, что одна из внешних фар Вашего транспортного средства не работает должным образом. Проверьте ходовые огни своего транспортного средства: фары, поворотники, стоп-сигналы, и т.д., и запишитесь на замену тех ламп, которые не работают. – необходимо обратиться к механику.

46. Данный индикатор засветится, если одна из Ваших дверей, капот или багажник открыт. Пожалуйста, закройте – индикатор должен автоматически погаснуть. ства: фары, поворотники, стоп-сигналы, и т.д., и запишитесь на замену тех ламп, которые не работают. – необходимо обратиться к механику.

47. Индикатор «Низкий уровень жидкости в бачке омывателя стекла» светится при низком уровне омывающей жидкости в бачке. Вы можете долить жидкость самостоятельно или попросить сделать это Вашего механика во время ближайшего посещения сервиса.

Словарь EAP — Упражнение

Разработка шасси и ходовой части автомобилей

13 мая 2021 г.

При обсуждении конструкции автомобиля обычно непропорционально много говорят о шасси или конструкции шасси. Возможно, причина неполного описания в том, что ходовая часть вызывает относительно мало беспокойства у машиниста и водителя. Однако навесные основные детали, такие как двигатель, коробка передач и ходовая часть, требуют частого тщательного обслуживания.
Шасси — более сложная проблема для конструкторов. Как одна из наиболее значимых частей автомобиля, она предназначалась для выполнения специальных и сложных задач. Его основная функция заключается в том, чтобы нести все конструктивные части автомобиля, часто в сложных дорожных условиях и на значительных скоростях. Идет ли речь о грузовом или автомобильном шасси, можно констатировать, что рамная конструкция должна быть несущей, максимально легкой и чрезвычайно прочной.

Простейшая конструкция шасси представляет собой прессованную раму из пластин, два лонжерона которой соединены поперечинами. Чтобы рама шасси выдерживала прилагаемую нагрузку в любых условиях, требуется хорошо рассчитанная конструкция, и в большинстве случаев действительно подходящее шасси уже имеет значительный собственный вес. На прочность пластин шасси не влияют заводские облегчающие отверстия, поэтому они используются для создания более благоприятных весовых условий.
Особой формой рамной конструкции является трубчатое шасси, в котором вдоль каретки проходит труба большого диаметра, а двигатель и шасси соединяются с концами этого трубодержателя. Корпус крепится винтами с использованием решения, аналогичного пластинчатому каркасу.

Принцип снижения общей массы, который становится все более распространенным во всех конструктивных элементах автомобиля, затронул рамные конструкции и с применением некоторых специальных панелей пола, самое современное решение, самонесущие кузов автомобиля, был реализован. В такой конструкции нет ни шасси, ни отдельной жесткой плиты пола, а несущей конструкцией является сам кузов автомобиля. Самонесущую надстройку можно сравнить с секциями решетчатого моста. В последние годы эти рамные конструкции, хорошо подходящие для целей автомобилей и автобусов, получили широкое распространение во всем мире. В случае грузовиков, поскольку кабина и погрузочная площадка не образуют единое целое, реализация принципов самонесущей конструкции затруднена.
Следует также упомянуть вопросы технологии производства, так как производство самонесущих надстроек требует огромного оборудования и может стать экономически выгодным только для больших серий. В качестве производственного явления также можно наблюдать, что типы, которые появляются на рынках с самонесущими конструкциями, изготавливаются в течение длительного времени, почти без изменений, ведь даже малейшая модификация может полностью нарушить тенденции редактирования и производства. Одним из примеров тому является завод Citroën, который уже почти 20 лет производит свои хозрасчетные модели по планам. В то же время это показывает, что самонесущая конструкция может быть выпущена заводом только тогда, когда планируемая модель прошла различные испытания, так что в дальнейшем не потребуется вносить существенных изменений.

Конструкции рамы разрабатывались параллельно с элементами подвески и опоры колес. Возрастающая скорость и уменьшающаяся собственная масса автомобилей также требуют от подвески желаемого совершенства.
Так как автомобиль обычно не ездит по неровным дорогам, неровности дороги передаются колесами на кузов автомобиля и это вызывает тряску. Это неудобство должно быть сведено к минимуму для легковых и грузовых автомобилей. Эта задача служит не только соображениям комфорта, но и направлена ​​на сохранение конструктивных элементов.
В связи с ростом скорости, помимо привычных в мульте простых решений с листовыми рессорами, теперь на автомобилях существует множество, казалось бы, довольно сложных принципов и конструкций ударов ногой. Цель во всех случаях состоит в том, чтобы выбить большую часть автомобиля. Однако это не может быть полностью решено, и поэтому рабочие колеса и детали оси указаны как неподрессоренные массы. В качестве подрессоренных частей мы рассматриваем кузов автомобиля, кузов, двигатель, двигатель и, конечно же, перевозимого пассажира или грузовой груз.

Мы видим, что тело, подвешенное на пружинах, совершает различные колебания. Определение этих явлений выражается словами дергаться, кивать, шататься, шататься, змеиться, подниматься, моросить. Хороший удар ногой пытается уменьшить эти вредные колебания. Особенно невыгодными являются функции, которые мешают управлению автомобилем, такие как занос или устойчивость на дороге.
Таким образом, одной из важных задач при построении начального положения является сведение к минимуму явлений, мешающих управлению, даже если их невозможно избежать.

Развитие пинков показывает все более и более совершенные решения. Листовые рессоры, соединяющие жесткие оси с шасси, теперь есть только на грузовиках, а на легковых автомобилях делают так называемые независимые удары. В случае самостоятельного удара неподрессоренная масса уменьшилась с исчезновением сквозного вала. Современное подвесное и подрессоренное колесо при движении по поверхности, выступающей из земли, не поднимает весь автомобиль, что делает вождение более комфортным и безопасным.
Предшественником решений для независимой откидывания является качающаяся полуось, которая в основном использовалась для колес, не требующих управления задним ходом. Однако, в дополнение к его преимуществам, были также неблагоприятные симптомы, которые вызвали сильный износ шин. Это связано с тем, что колесо не может сохранять свою плоскость или траекторию неизменной во время толчка. Таким образом, шины изнашиваются из-за постоянного бокового скольжения (истирания). Чтобы противодействовать этому, использовались парные поперечные рессоры, что, в свою очередь, затрудняло управление.
Трапециевидные отбойники с поворотным рычагом, которые сегодня используются в большинстве автомобилей, обеспечивают надежное и приятное дорожное покрытие. Версии с маятником лучше всего работают с установкой винтовой пружины или торсиона, что дает дополнительные преимущества по сравнению с листовыми рессорами. Винтовая пружина не требует обработки, ее вес мал, ее можно производить дешево, в ней отсутствует трение – а значит, отсутствие демпфирования. Амортизация может быть достигнута путем установки амортизаторов различной конструкции, и можно заметить, что амортизатор стал незаменимым дополнением к современным ударам.

Однако и винтовая пружина, и торсион имеют тот недостаток, что действие пружины прекращается из-за поломки. Каретка таким образом теряла одно из преимуществ листовой рессоры, которое даже после поломки одной из пластин в стопке обычно проявлялось в поддержании отбойника.
Роль рессор и амортизаторов на скоростных автомобилях неоспорима и каким бы ни было строение конструкции, не следует пренебрегать ее управляемостью. Исправная пружина способствует долговечности основных деталей автомобиля, облегчает управление автомобилем и обеспечивает комфортную езду.
Учитывая, что новые системные пружины могут играть свою реальную роль только вместе с амортизаторами, убедитесь, что амортизаторы обслуживаются. Несомненно, ни винтовая пружина, ни торсион не требуют ухода, но тем важнее обращаться с амортизаторами, дополняющими их работу.
А если говорить о техническом обслуживании, то вернемся к конструкциям шасси, удлинение, поломка или растрескивание которых, вне зависимости от конструкции шасси, является несостоятельным состоянием и ставит под угрозу безопасное движение, ухудшая жизнь автомобиля.

Источник: Auto-Motor по www.automotor.hu.

*Статья была переведена на основе материалов Auto-Motor на сайте www.automotor.hu. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор. Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!

• Проблема: *
  Другой отчет Нарушение авторского права Спам Недопустимое содержимое Неработающие ссылки Сломанный интерфейс
• Ваше имя: *
  
• Ваш адрес электронной почты: *
  

• Подробности: *
  

Системы ходовой части – новый уровень производительности

Легкий алюминий для ходовой части. Ходовая часть нового Touareg была в значительной степени переработана для дальнейшего совершенствования комфорта и динамических характеристик. Volkswagen снова предлагает для Touareg пневматическую подвеску 4-Corner с электронным управлением демпфированием в качестве опции. Он был значительно усилен. Совершенно новой разработкой является активная компенсация крена с помощью электромеханических регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости. Также была недавно разработана система рулевого управления всеми колесами, которая делает большой внедорожник маневренным и маневренным, как компактный внедорожник. Обычно используются пятирычажные подвески с легкой конструкцией из алюминия и стали. Обзор отдельных элементов показывает, где алюминий используется для осей.

Передний мост состоит из следующих элементов

• Амортизатор (двухтрубный амортизатор)
• Стальные пружины (с линейными характеристиками)
• Стойки подвески (литая алюминиевая конструкция)
• Шаровые опоры и поперечная тяга/корпус ступичного подшипника
• Соединительный стержень, верхний уровень (кованая конструкция из алюминия)
• Корпус ступичного подшипника (кованая алюминиевая конструкция)
• Соединительные тяги (алюминиевый корпус с резинометаллическими подшипниками)
• Направляющее звено (кованая алюминиевая конструкция)
• Поперечная распорка в стальном исполнении (с подрамником на болтах)
• Тяга управления гусеницей (кованая алюминиевая конструкция)
• Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя ось состоит из следующих элементов

• Верхняя и нижняя поперечная тяга (стальная конструкция; выполнена в виде кованой алюминиевой конструкции в случае ходовой части с пневматической подвеской и системой управления всеми колесами)
• Амортизатор (двухтрубный амортизатор)
• Стальные пружины (с линейными характеристиками)
• Направляющая гусеницы (стальная конструкция)
• Соединительные стержни (алюминиевые профили)
• Подрамник (стальная конструкция)
• Пружинное звено (алюминиевый профиль)
• Аэродинамическая накладка (прикреплена к пружинному звену)
• Держатель ступицы (литой алюминиевый корпус)
• Стабилизатор поперечной устойчивости

Активная компенсация крена. Как уже упоминалось, адаптивная компенсация крена представляет собой новую разработку. Отныне он называется «электромеханической активной стабилизацией крена» («eAWS») из-за его конструкции. Двумя наиболее важными компонентами eAWS являются стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней осях. Обычные ходовые части оснащены стальными стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, которые простираются от одной стороны оси до другой. Две стороны стабилизатора поперечной устойчивости скручиваются друг относительно друга на поворотах (или при проезде больших неровностей только одной стороной автомобиля). Кинематика уменьшает угол крена автомобиля на поворотах. Это работает еще лучше с активной компенсацией крена «eAWS»:

Электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости. Чтобы расширить границы физики вождения, Touareg, оснащенный eAWS, имеет электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней оси. Центральный блок управления координирует его использование. В этом случае две стороны соответствующего стабилизатора поперечной устойчивости соединены друг с другом посредством управляющего двигателя. В зависимости от дорожной ситуации две половины стабилизатора поперечной устойчивости либо скручиваются друг относительно друга (укрепляются), либо разъединяются с помощью электродвигателя. Необходимое высокое напряжение 48 вольт для включения мощных электродвигателей кратковременно устанавливается с помощью так называемых «Суперкабин» (аккумуляторов емкости). Боковой наклон Touareg значительно снижается на поворотах благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости. Также значительно повышается курсовая устойчивость на дорогах, где одна сторона неровная. На бездорожье сцепку осей и, следовательно, тягу можно улучшить за счет электромеханической развязки стабилизаторов поперечной устойчивости.

Система управления всеми колесами. Еще одна инновация на борту Volkswagen — опциональная система управления всеми колесами. Это связано с тем, что все четыре колеса приводятся в движение одновременно в зависимости от дорожной ситуации. Система рулевого управления всеми колесами помогает Touareg быть самым маневренным большим внедорожником. Система управления всеми колесами существенно влияет на два режима вождения: скорость ниже 37 км/ч и скорость выше 37 км/ч. На скорости до 37 км/ч задние колеса автоматически поворачиваются под углом, противоположным передним. В результате улучшается маневренность и маневренность. В частности, при маневрировании радиус разворота уменьшен на один метр с 12,19.м до 11,19 м при полном управлении, это заметно. Если скорость увеличивается до более чем 37 км/ч, задние колеса автоматически движутся в том же направлении, что и передние колеса. В результате поведение на дороге становится значительно более плавным, так как рулевое управление всеми колесами стабилизирует смену полосы движения — при быстром обгоне. То же самое относится к внезапным маневрам уклонения.

Усовершенствованная четырехугольная пневматическая подвеска. Пневматическая подвеска 4-Corner нового поколения не только улучшает уровень комфорта, но и улучшает аэродинамику и поездки по пересеченной местности. Новая система подвески на открытом воздухе работает быстро и бесшумно и нечувствительна к колебаниям температуры и внешнего давления (как в горах). Пневматическая подвеска находится на «Нормальном уровне» или «Комфортном уровне» в стандартной комплектации. Кроме того, доступны «уровень местности», увеличенный на 25 мм, и «уровень специальной местности», увеличенный на 70 мм. На скорости от 120 км/ч ходовая часть автоматически опускается на 15–25 мм с помощью пневматической подвески (глубокий уровень) для снижения сопротивления воздуха и корректировки поведения при вождении. Наконец, что не менее важно, доступен «Уровень загрузки» (минус 40 мм), который упрощает загрузку и разгрузку багажного отделения.

Пневматическая подвеска оптимизирует внедорожные параметры. Внедорожные параметры меняются в зависимости от подвески. Максимальная способность преодолевать подъемы (60 процентов) и поперечный уклон (35 градусов) идентичны со стальной и пневматической подвеской. Угол передней и задней рампы увеличивается с пневматической подвеской с 25 до 31 градуса. Угол отрыва также увеличивается с 18,5 до 25 градусов. Поскольку дорожный просвет может быть увеличен с помощью пневматической подвески, максимальная глубина преодоления брода также увеличивается (с 49от 0 до 570 мм). Регулируемый вручную уровень пневматической подвески активируется с помощью поворотных кнопочных переключателей на центральной консоли.

Примечания:
Этот пресс-релиз, а также изображение нового Touareg можно найти в Интернете по адресу volkswagen-media-services.com. Логин: Leadingtheway; Пароль: TouaregWP18
Характеристики оборудования и технические данные серийных моделей относятся к модельному ряду, предлагаемому в Германии. Для других стран могут быть расхождения.
1 = Автомобиль еще не выставлен на продажу и поэтому не подпадает под действие Директивы 1999/94 ЕС.
Указанные значения потребления и выбросов были получены в соответствии с процедурами измерения, требуемыми законодательством. С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят типовое одобрение в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO₂. С 1 сентября 2018 года WLTP постепенно заменит Новый европейский ездовой цикл (NEDC). Из-за более реалистичных условий испытаний значения расхода топлива и выбросов CO₂, измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем значения, измеренные в соответствии с NEDC. Дополнительную информацию о различиях между WLTP и NEDC можно найти на странице https://www.volkswagen.de/wltp.
В настоящее время передача значений NEDC по-прежнему является обязательной. Для новых автомобилей, тип которых утвержден в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из значений WLTP. Дополнительная спецификация значений WLTP может быть дана добровольно до их обязательного использования. Если значения NEDC указаны в виде диапазонов, они не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения. Они используются только для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (дополнительные детали, шины и т. д.) могут изменить важные параметры автомобиля, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика. Это оборудование и аксессуары, а также погодные и дорожные условия, а также индивидуальное поведение автомобиля влияют на расход топлива, потребление энергии, выбросы CO₂ и показатели ходовых качеств автомобиля.

Ходовая часть | Volkswagen Newsroom

Усовершенствованная передняя и задняя оси. В соответствии с огромной мощностью нового спортивного универсала Volkswagen специально адаптировал ходовую часть Golf R Estate ^{"»/>. Спортивная ходовая часть в первую очередь занижает кузов на 20 миллиметров по сравнению с Golf Estate. Перед инженерами стояла задача найти баланс между исключительными характеристиками и оптимальными ходовыми качествами. Ходовая часть состоит из оси McPherson спереди и четырехрычажной оси сзади. Как жесткость пружины, так и жесткость стабилизатора были увеличены на 10 процентов по сравнению с предыдущей моделью. Настройка адаптивного управления ходовой частью DCC также была соответствующим образом скорректирована путем изменения гидравлики системы и параметризации. Чтобы обеспечить более высокую скорость прохождения поворотов и улучшенный поперечный контроль, инженеры увеличили отрицательный развал спереди (-1°20’). Это также обеспечило значительно более нейтральную управляемость при ускорении. При этом специалистам удалось уменьшить вес алюминиевого подрамника на три килограмма и сделать его еще жестче. Задняя ось также была адаптирована к спортивным амбициям Golf R Estate 9. 0277 за счет модифицированных креплений поперечных рычагов и держателей ступиц. Сбалансированное распределение нагрузки на ось также является важным фактором превосходной управляемости Golf R Estate . У Golf R Estate оно на шесть процентов лучше (относительно идеального соотношения 50:50), чем у Golf R . Спортивная модель-универсал также лучше работает с точки зрения коэффициента аэродинамического сопротивления: значение cW Golf R Estate 2; extra-urban 6.1–5.9; combined 7.3–7.2; CO\u003csub\u003e2\u003c/sub\u003e emissions in g/km: combined 166–164; efficiency class: D–C."»/> еще на четыре процента ниже, чем у тщательно продуманной аэродинамически оптимизированной модели Golf R 9.0280 .}

Прогрессивное рулевое управление. В стандартную комплектацию Golf R Estate ^{входит прогрессивное рулевое управление. В новом спортивном универсале это выходит на совершенно новый этап эволюции, поскольку теперь он разработан, чтобы быть еще более прямым на основе новых программных алгоритмов и нового программного приложения. В то время как обычные системы рулевого управления работают с постоянным передаточным отношением, здесь передаточное число прогрессивное. Преимущество: При маневрировании и парковке, во-первых, заметно снижается усилие на рулевом колесе, во-вторых, от водителя требуется меньше движений рук и рук. В-третьих, более прямая конструкция приводит к повышению динамики движения, особенно на извилистых дорогах и при поворотах. Другими словами: реакция на рыскание здесь демонстрирует более высокую степень линейности вплоть до высоких скоростей — это то, что водитель постоянно замечает, а также больше «отдачи от дороги» при прохождении поворотов. Технически это работает за счет переменной передачи реечной передачи, а также более мощного электродвигателя в базовой системе рулевого управления. в отличие от систем с фиксированным передаточным числом рулевого управления, которые всегда вынуждены идти на компромисс между динамикой движения и комфортом, зубья рулевой рейки значительно различаются в зависимости от диапазона движения руля.}

Система управления динамикой автомобиля В новом Golf R Estate ^{"»/> и новом Golf R используется новая система управления динамикой движения, так называемая система управления динамикой автомобиля. В Golf R интеллектуальная система не только тесно интегрирует электронную блокировку дифференциала (XDS) и связанные с поперечной динамикой элементы опционально управляемых амортизаторов в адаптивную систему управления шасси (DCC), но также впервые система полного привода 4MOTION с векторизацией крутящего момента R Performance. Электромеханически регулируемые системы ходовой части еще раз значительно улучшают баланс между максимальной динамикой и высочайшим уровнем комфорта. Система управления динамикой автомобиля координирует электромеханические функции системы полного привода, электронной блокировки дифференциала (XDS) и связанных с поперечной динамикой элементов регулируемых амортизаторов (DCC) во время каждого маневра. Результатом является регулировка демпфирования колес для особенно маневренного и точного управления.}

Целенаправленное вмешательство в торможение. Vehicle Dynamics Manager также позволяет точно рассчитать идеальное управление сцеплением для функции избирательного управления крутящим моментом колес, чтобы еще больше оптимизировать маневренность и устойчивость Golf R ^{"»/>. Параллельно с этим целенаправленное торможение со стороны автомобиля на внутренней стороне поворота дополнительно снижает недостаточную поворачиваемость в переходном и предельном диапазонах. Кроме того, управляемые амортизаторы способны минимизировать крен кузова; Благодаря сочетанию DCC и 4MOTION с векторизацией крутящего момента R Performance модель спортивного универсала быстрее реагирует даже на малейшие движения рулевого колеса. Между тем, тяга улучшается за счет увеличения крутящего момента блокировки в избирательном управлении крутящим моментом колес. В результате недостаточная поворачиваемость, которая довольно непопулярна среди спортивных водителей, сведена к минимуму. Если маневр вождения приводит к тому, что Golf R Estate для слишком сильной недостаточной поворачиваемости на повороте, что приводит к выталкиванию передней части наружу — например, при спонтанном ускорении перед вершиной поворота — диспетчер динамики автомобиля замыкает муфту избирательного управления крутящим моментом колеса на колесе, расположенном снаружи изгиб. Это создает момент рыскания на задней оси, позволяя спортивному универсалу проходить поворот нейтрально. Управление Vehicle Dynamics Manager также оптимизирует демпфирование рысканья и изменения нагрузки на высоких скоростях с помощью 4MOTION с векторизацией крутящего момента R Performance и DCC.}

Адаптивные амортизаторы. Система адаптивного управления шасси DCC доступна в качестве опции для нового Golf R Estate ^{. Эта система постоянно реагирует на дорожное покрытие и дорожную ситуацию, принимая во внимание, например, маневры рулевого управления, торможения и ускорения. Компоненты поперечной динамики шасси DCC координируются и оптимизируются с помощью Vehicle Dynamics Manager. С помощью заданного профиля вождения водитель может по своему желанию влиять на уменьшение движения кузова. Требуемое демпфирование рассчитывается для каждого колеса 200 раз в секунду, прежде чем оно будет отрегулировано на четырех амортизаторах. Результат: оптимальная динамика движения и максимально возможный комфорт вождения в любых дорожных ситуациях. Обычная ходовая часть и ходовая часть DCC специально разработаны для Golf R Estate 9.0277 с удлиненной колесной базой и подчеркнуто спортивным распределением нагрузки по осям.}

Всего шесть профилей вождения. Профили вождения Comfort, Sport, Race и Individual входят в стандартную комплектацию Golf R Estate ^{. Дополнительный пакет R Performance включает расширенные профили Special и Drift. Профиль Comfort полностью разработан для оптимального комфорта с точки зрения параметров двигателя, трансмиссии, амортизаторов, рулевого управления и векторизации крутящего момента R Performance, в то время как ESC работает без ограничений. Спорт — это базовый режим Golf R Estate 9.0277 : здесь все параметры ориентированы на спортивный характер. В профиле Race все подключенные системы еще более четкие, но ESC полностью активна (как и в Sport и Comfort). Однако функция выбега (свободный ход без мощности привода) отключена. В индивидуальном профиле водитель может точно настроить и сохранить свой собственный профиль вождения с помощью цифрового ползунка. ESC всегда активируется при запуске двигателя, а кнопка позволяет водителю настроить ее в соответствии со своими потребностями на двух уровнях. В подрежиме ESC Sport пороги ESC и пороги проскальзывания ASR повышены для снижения интенсивности вмешательств. В режиме ESC Off опытные водители могут дополнительно полностью отключить ESC для всех дорожных ситуаций. Однако Front Assist и Swerve Assist повторно активируют всю систему ESC в чрезвычайных ситуациях. Два дополнительных режима вождения, включенные в дополнительный пакет R Performance, являются расширениями профиля Race. Помимо прочего, они обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой на сложных гоночных трассах, таких как Нюрбургринг-Нордшляйфе (специальный), и упрощают дрифтинг для всех любителей этого.}

Ходовая часть Авто Мотив |

• Мы используем сканеры новейших технологий для диагностики неисправностей вашего автомобиля. Мы можем обновить программное обеспечение вашего компьютера и иметь доступ к тысячам электрических схем и информации о поддержке, чтобы сделать нашу диагностику быстрой и точной.

• Ваше благополучие и комфорт являются главным приоритетом при ремонте рулевого управления и подвески. Наши строгие проверки безопасности дадут вам душевное спокойствие, а наши опытные механики позаботятся о том, чтобы каждое путешествие было гладким.

• Путешествовать по Сиднею без приличного кондиционера — не лучшая идея. К счастью, наши технические специалисты здесь, чтобы держать вас в прохладе. Мы можем обнаруживать и устранять утечки газообразного хладагента, заправлять и обслуживать существующие автомобильные кондиционеры.

• Мы являемся экспертами в области тормозов и сцепления. От простой замены тормозных колодок или колодок до ремонта сложных систем ABS и контроля тяги — мы ремонтируем все марки и модели, чтобы вы были в безопасности на дороге. .

• Наши услуги по ремонту трансмиссии включают в себя капитальный ремонт и обслуживание автоматических и механических коробок передач, ремонт хвостового вала, замену универсального шарнира, замену ШРУСа и обслуживание приводов 2WD и 4WD.

• Наши глубокие знания в области ремонта электрооборудования включают в себя ремонт существующей проводки. Мы также можем полностью заменить электропроводку вашего автомобиля, грузовика или прицепа, а также скрыть жгуты электропроводки для высокопроизводительных шоу-каров.

ВСЕ НАШИ УСЛУГИ

Уже более 25 лет компания Running Gear Automotive обеспечивает высокое качество изготовления и превосходное обслуживание в домах и на предприятиях наших постоянных клиентов.

В качестве мобильного механика мы предлагаем удобное и экономичное решение обычной длительной и неудобной поездки в гараж. Независимо от того, требуется ли вам ежегодное обслуживание или разовый ремонт, у нас есть возможности полноценной мастерской, которая подойдет именно вам. Мы можем заехать к вам домой, в офис, на работу или в любую точку Сиднея в случае поломки, что дает вам максимальную гибкость.

Мы работаем, чтобы превзойти ожидания и обеспечить полное удовлетворение благодаря нашему удобному и доступному сервису. Мы выступаем за гибкость и обслуживание, которое работает на протяжении всей вашей жизни, предлагая преимущества полноценной механической мастерской у вас дома, в офисе или на рабочем месте.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• Джордж и его команда потрясающие, нам нужно было что-то сделать с нашей машиной, на самом деле, пару вещей!! Рафаэль был там в пятницу в 17:30. Эффективный, знающий, быстрый и отличный сервис … Я буду использовать этих парней все время и полностью их рекомендую.

  Хизер Рикард

• Джордж и команда Running Gear замечательны. Настолько тщательный и заботящийся о качестве обслуживания и внимании к деталям. Я всегда чувствовал, что моя машина находится в надежных руках, когда над ней работают. Уровень удобства не имеет себе равных. Больше не нужно планировать и переназначать неудачные встречи на семинаре — они приходят прямо к вам. Это великолепно! Я не могу рекомендовать их достаточно высоко.

  Джейсон Найт — Loom Creative

• У нас есть ИТ-служба с несколькими автомобилями. Джордж и его команда заботятся о наших требованиях к обслуживанию. Мы довольны текущим обслуживанием, ценами разумными и их квалифицированным обслуживанием клиентов. Так держать!!

  Gerald Chow — Zeno IT

• Весь механический ремонт и техническое обслуживание нашего парка грузовиков и легковых автомобилей выполнялись компанией Running Gear Automotive на протяжении многих лет. Нам необходимо своевременно обслуживать наших клиентов, поэтому гибкость RGA, прибывающая на место, бесценна. Их работа эффективна, они используют новейшие технологии для диагностики проблем и всегда заранее оплачивают расходы.

  Эдди Чираоло, Luxottica Retail Australia

• Команда ходовой части в течение последних десяти лет была большим активом In-Line Body Works. Как субподрядчик механика и автоэлектрика, они преданы своему делу, надежны и всегда предлагают решение любых проблем, возникающих в наших автомобилях. Нет работы слишком большой или маленькой. Я без колебаний рекомендую Джорджа и его команду всем, кто нуждается в отличном мобильном механике.

  Тим Литсиос, директор In-Line Body Works

• Использование ходовой части — это потрясающий опыт. Не было необходимости идти и оставлять машину у автодилера или у механиков, чтобы выполнить техническое обслуживание. Я только что сделал заказ, и член команды Джорджа пришел, чтобы оказать полный спектр услуг. Это простой способ сэкономить время и нервы.

  Кевин Дэйви, Orbital Solutions

Зажги

1

Куртка Brooks с капюшоном

Джонатан Пушник

Легкая и дышащая, эта водонепроницаемая куртка (с капюшоном, закрывающим подбородок, и любимыми бегунами отверстиями для больших пальцев) защищает от перегрева. 120 долларов США, rei.com

2

Сетчатая майка Tory Sport Hi-Vis

Джонатан Пушник

Быстросохнущая сетка обеспечивает ощущение прохлады на коротких пробежках, а светоотражающая лента сохраняет вас в поле зрения 98 долл. США, torysport.com

3

Потрясающий бюстгальтер Onzie

Джонатан Пушник

4

Тайтсы Nike Power Flash Epic Lux

Джонатан Пушник

Пусть все увидят твои полоски в роскошных колготках в полный рост. Широкий пояс скрывает три внутренних кармана, в которых можно хранить ключи и гели. 120 долларов США, nordstrom.com

5

361 градус

Джонатан Пушник

Познакомьтесь с удобными нейтральными кроссовками, которые нужны вам для ночных пробежек. Он одновременно прочный и мягкий, что делает его идеальным для коротких или дальних поездок. 150 долларов, amazon.com

6

Куртка Adidas Supernova Storm

Jonathan Pushnik

Рукава этой легкой водоотталкивающей куртки гарантируют, что никто не пропустит милю — и все это при защите от ветра, небольшого дождя и прохлады. 90 долларов США, backcountry.com

7

Мужские тайтсы базового слоя с камуфляжным принтом GapFit

Джонатан Пушник

Камуфляжная расцветка выглядит сдержанно днем, но привносит нотку вечеринки, как только гаснет свет. (50 долларов) 45 долларов, gap.com

8

Ручной фонарь Nathan Sports Zephyr Fire 300

Джонатан Пушник

Светодиодный фонарь С удобным ручным ремешком, этот заряжаемый от USB фонарь ставит безопасность на первое место благодаря светодиодному фонарю, обращенному назад, и встроенной аварийной сирене. (60 долларов США) 55 долларов США, amazon.com

9

Горная тяжелая одежда AlpenGlo Dome

Джонатан Пушник

Уютная шапочка с люминесцентной пряжей, благодаря которой потоки транспорта будут видеть вас в обоих направлениях. 30 долларов, moosejaw.com

10

Noxgear Tracer360

Jonathan Pushnik

Сверхлегкий и невероятно заметный жилет без застежек предназначен для ночных поездок (задняя сторона снабжена удобной влагоотводящей сеткой). Выберите один из восьми различных цветов и множество вариантов мерцания. 70 долларов, amazon.com

11

Asics Lite-Show Favorite с длинным рукавом

Jonathan Pushnik

Влагоотводящая ткань, плоские швы (читай: не натирают) и более длинный, чем обычно, крой делают этот топ идеальным выбором для бега в прохладную погоду. Светоотражающие детали добавляют гладкие точки безопасности. 55 долларов, zappos.com

12

Мужские тайтсы с кроликом

Джонатан Пушник

Согрейтесь в ярких колготках средней плотности. Сетчатые вентиляционные отверстия в задней части колена помогают регулировать температуру тела, а молнии на щиколотках обеспечивают удобную посадку. (100 долларов США) 105 долларов США, runinrabbit.com

13

Налобный фонарь бегуна Nathan Neutron Fire RX

Джонатан Пушник

Он достаточно маленький и легкий, чтобы не скользить по лицу, но при этом дает достаточно света, чтобы освещать опасности. Наденьте его со светоотражающим оголовьем и зарядите через USB-кабель, когда закончите. 55 долларов, amazon.com

14

Светоотражающая повязка на голову GapFit

Jonathan Pushnik

Светоотражающая, влагоотводящая и с флисовой подкладкой эта повязка на голову остается на месте во время спринтов и длительных пробежек. 13 долларов США, сайт gap.com

15

Oiselle Firecracker с длинным рукавом

Jonathan Pushnik

Независимо от того, носите ли вы его в качестве разминки или носите на протяжении всей пробежки, эта футуристическая культура обладает множеством преимуществ. 72 доллара США, oiselle.com

16

Колготки с пентаном для наружных исследований

Jonathan Pushnik

Мягкая внутренняя поверхность с начесом делает эти тайские камуфляжные колготки удобным выбором в холодную погоду. 90 долларов США, zappos.com

17

New Balance Fresh Foam Boracay v3

Джонатан Пушник

Это плюшевая мягкая обувь нейтрального цвета, которую вы любите, с серебристой металлической накладкой, подчеркивающей ночной стиль. 120 долларов США, zappos.com

18

Светоотражающий бюстгальтер Oiselle You Glow GRRL

Jonathan Pushnik

Удобный бюстгальтер со спинкой-борцовкой серого цвета днем ​​становится белым ночью со съемными чашечками для придания формы и покрытия. 58 долларов США, oiselle.com

19

Светоотражающие хвостики Beauty 360 Stay-Put Performance

Джонатан Пушник

Ваши волосы заслуживают сияния в любое время дня. Привяжите несколько светоотражающих резинок для волос, чтобы это произошло. (3,50 доллара США) 7 долларов США, cvs.com

20

Lululemon Surge Warm ½ Zip Reflective

Джонатан Пушник

Как только наступают сумерки, эта скромная на вид футболка становится эффектной. Глубокая молния на груди позволяет проветривать, не ограничивая движения. 118 долларов США, amazon.com

21

Светодиодный зажим Nathan Sports Lux Strobe RX

Джонатан Пушник

Этот небольшой, но мощный, устойчивый к атмосферным воздействиям клипса светится красным, зеленым или синим светом в различных режимах.