Зачем нужен адсорбер в автомобиле: Адсорбер в автомобиле, что это такое и для чего он нужен?

Содержание

Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности. | АвтоэлектрикА

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет.

Адсорбер что это такое для чего нужен

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Для чего создавали

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

Сепаратор + клапан гравитации
Датчик давления
Фильтрующая часть (обычно из угля)
Соединительные трубки
Электромагнитный клапан

Из чего состоит

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Фильтрующая часть

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Схема работы

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
Увеличивается расход топлива
НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!

Как убрать адсорбер

Однако в этом есть и минусы:

Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения:

Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

Для чего нужен адсорбер и клапан адсорбера

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 13 сентября 2018.
Категория: Автотехника.

Адсорбер (часто его называют абсорбер) представляет собой один из узлов автомобиля, который отвечает за поглощение и нейтролизацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы полагают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому нередко его и вовсе снимают.

Однако, повышенное потребление бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только в том случае, если из строя выходит клапан абсорбера. Поэтому прежде чем безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать чуть больше об особенностях его работы и процедуре смены прибора.

Для чего используется адсорбер

В процессе работы двигателя ТС бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается под влиянием вибрации движущегося автомобиля. Если в ТС не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (именно поэтому нередко в машине неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных испарений в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы отвечать стандартам. Как правило, самой простой из них и является адсорбер.

Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает

Если говорить простыми словами, то абсорбер является большой банкой, наполненной активированным углем. Кроме этого в системе присутствует:

Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, именно клапан адсорбера дает сбой. Если он начинает открываться и закрывать в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

На холостом ходу появляются так называемые провалы.
Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
Заметно повышается расход топлива.
Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

Поднять капот машины и найти нужный клапан.
Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работы можно провести и самостоятельно при помощи нескольких крестообразных отверток. Также нужно приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

Находим адсорбер.
Снимаем с АКБ минусовую клемму.
Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

В заключении

Некоторые автовладельцы принимают решение и вовсе снять адсорбер, полагая, что он негативно влияет на потребление бензина и на работу машины в общем. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если устройство, а точнее его клапан, неисправно. Если прибор работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управлении авто и его потреблении топлива.

Для чего нужен Адсорбер на автомобиле Приора?

С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина . При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака) где происходит их поглощение. … Пары бензина высасываются в ресивер и дожигаются в камере сгорания.

Можно ли ездить на машине когда нет адсорбера?

Можно ли ездить без адсорбера

Да, можно.

Когда открывается клапан адсорбера?

Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание.

Для чего нужен абсорбер на ваз 2112?

Чтоб предотвратить подобную утечку паров горючего в окружающую среду на авто стоит система фиксации паров бензина. И ВАЗ 2112 не исключение. Данная система (СУПБ) имеет в себе адсорбер, который задерживает испарения и направляет их в мотор, а точнее цилиндры, где они сгорают вместе с топливно-воздушной смесью.

Можно ли заглушить абсорбер?

Можно заглушить все газо- и топливопроводы, ведущие к адсорберу, сепаратору, электромагнитному клапану, фильтру, баку и впускному коллектору. Особое значение следует уделить соединению с впускным коллектором. Если это отверстие оставить открытым, будет подсос воздуха, обороты будут плавать.

Как абсорбер влияет на работу двигателя?

Основное назначение адсорбера — это поглощение паров бензина, которые образуются при испарении в бензобаке. … Абсорбер при неработающем двигателе поглощает появившиеся пары бензина, после чего обратно перенаправляет жидкость в бензобак, что исключает появление поломок двигателя.

Что будет если не работает абсорбер?

Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя.

Как понять что клапан адсорбера не работает?

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
плавают обороты на ХХ;
пропала мощность двигателя;
увеличен расход топлива;
при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
возле авто и в салоне пахнет бензином;

Как проверить электромагнитный клапан адсорбера?

Необходимо плотно заткнуть (загерметизировать) два штуцера. Первый — идущий непосредственно к атмосферному воздуху, второй — к электромагнитному продувочному клапану. После этого с помощью компрессора или насоса подайте на штуцер, идущий к топливному баку, небольшое давление воздуха. Не переборщите с давлением!

Как управляется клапан адсорбера?

Как работает клапан адсорбера

На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т. д. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Куда подключается абсорбер?

При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака) где происходит их поглощение. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента.

Для чего нужен абсорбер на ваз 2110?

Адсорбер (часто его называют абсорбер) представляет собой один из узлов автомобиля, который отвечает за поглощение и нейтролизацию паров бензина, выходящих из бака.

Для чего нужен Адсорбер на ваз 21099?

Адсорбер является элементом системы улавливания паров бензина (СУПБ) инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Как убрать адсорбер Нива Шевроле?

Адсорбер и его крепление снимаем и отправляем в гараж на полку. Клапан либо оставляем, либо заменяем сопротивлением 30-40 Ом, либо программно в прошивке отключаем адсрорбер любым способом (повышение температуры срабатывание, отключение ошибки). В трубку из бака вставляем бензиновый фильтр от классики.

Для чего нужен абсорбер?

Он предназначен для ограничения попадания в атмосферу паров бензина из топливного бака. … Адсорбер соединяется трубками с дроссельным патрубком и топливным баком и имеет систему впрыска с обратной связью. С помощью электромагнитного клапана можно переключать режимы работы системы улавливания паров бензина.

Для чего глушат абсорбер?

Одна из ключевых ее составляющих – адсорбер. … Данное устройство наряду с каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе позволяет снизить количество вредных веществ в выхлопных газах. Тем самым повышается экологичность эксплуатации транспортного средства.

конструкция и для чего нужен

Если сравнивать современные автомобили с моделями двадцатилетней давности, то даже новичок автомобилист заметит большое количество дополнительных узлов и систем. Одним из таких новшеств является адсорбер. Что это за система, где находится и зачем нужна – рассмотрим подробнее.

Система улавливания

Техническим языком, адсорбер — это дополнительная вентиляционная система бензобака. Конструктивно он представляет собой бочонок с активированным углем (чаще гранулированным). В системе есть присоединительные и отводные патрубки, датчики и клапаны. Угольный фильтр улавливает пары бензина, после конденсации топливо поступает обратно в бензобак, пары накапливаются в адсорбере. Установка бачка производится либо в подкапотном пространстве, либо под крылом автомобиля.

Зачем создан абсорбер

В карбюраторных двигателях ни о какой системе адсорбера не было и речи — летучие углероды из бензобака при неработающем двигателе выходили в атмосферу, и ни у кого это проблем не вызывало, ну разве что в машине иногда пахло бензином. С переходом на инжектор и выходом в свет протокола о защите экологии, который гордо именуется Евро 2, автомобили в обязательном порядке должны иметь фильтрующую систему, которая не позволит выходить парам бензина в атмосферу.

Эксперты приводят еще один аргумент того, почему адсорбер — это важно и нужно. В теории адсорбер помешает вам взлететь на воздух вместе с автомобилем от случайной искры, если вы откроете капот летом при температуре 50 градусов при полном отсутствии ветра…

Адсорберы устанавливаются только на автомобилях, которые работают на бензине. Если в автосервисе мастер рекомендует проверить адсорбер на турбодизеле, то…

Принцип работы

Автомобилисты, чей опыт вождения больше 30 лет, основательно утверждают, что адсорбер в современной схеме — это просто дань моде, и намного надежней использовать старую систему с электромагнитным клапаном. Схема простая.

Бензин всегда находится в динамическом состоянии и быстро реагирует на колебания температуры как на улице, так и в бачке. При увеличении температуры пары расширяются, в бензобаке увеличивается давление. Чтобы «морду» не разорвало, пары перенаправлялись во впускной коллектор, а излишек давления стравливался в атмосферу. Чтобы в цилиндры с воздухом не засосало капли бензина, в патрубок устанавливался электромагнитный клапан.

При работающем моторе функция фильтра не используется. Пары бензина автоматически через рекуператор стравливаются в воздушный коллектор, смешиваются с воздухом и догорают в цилиндрах, а жидкое топливо сливается обратно. Полезная работа адсорбера начинается, когда мотор полностью заглушен. Пары начинают накапливаться в фильтровальной банке и не попадают в атмосферу. Отсюда возникает проблема – фильтр (угольную банку) приходится периодически менять.

В схеме с использованием угольной банки (классический адсорбер) главным также остается электромагнитный клапан. Адсорбер начинает свою полезную работу только при пассивном моторе:

Пары расширяются и поднимаются в верхнюю полость бака.
2. Там установлен сепаратор с подключенным датчиком.
3. Происходит естественный конденсат, жидкий бензин попадает обратно в бак.
4. Несконденсированные пары проходят в банку адсорбера и накапливаются. При этом клапан не пропускает бензиновое испарение ни в атмосферу, ни во входной патрубок
5. После завода автомобиля срабатывает электромагнитный клапан, бензиновые пары начинают поступать во входную систему подачи топлива. (В некоторых моделях авто патрубок адсорбера или сама банка врезана не в коллектор а в дроссельный узел).
6. Начинается продувка системы.

Во время продувки можно услышать характерный рабочий стрекот клапана, который иногда пугает водителей-новичков.

Конструктивные особенности

Конструктивно адсорбер имеет минимум комплектующих:

фильтрующая часть (банка с углем):
• клапан гравитации в сепараторе;
• рекуператор;
• клапан-электромагнит;
• датчик давления;
• присоединительные и отводные патрубки.

Клапан гравитации — это самая интересная и практически никогда не используемая часть системы адсорбера. Установлен узел для предотвращения переливания бензина, если машина перевернулась.

Важная часть конструкции — клапан

Большинство, до 80% случаев ремонта системы, связаны с неисправностями в электромагнитном клапане вентиляционной системы. Клапан ставится на магистрали между мотором и адсорбером. Функция детали — регулировать поступление накопленных паров во впускную систему двигателя. При работающем моторе клапан открывается, при заглушенном — полностью закрыт.

В электромагнитный клапан устанавливают датчик, посылающий сигналы в ЭБУ автомобиля. Если происходит какая либо поломка: забит адсорбер, в патрубках появились трещины, прокладки пересушены и потеряли герметичность, выходит из строя клапан, на приборной панели загорается всем известная надпись «Check Engine». Продувка системы останавливается, давление бензобака сбрасывается только через технические отверстия. Все это приведет к перебоям в системе подачи топлива.

Первые признаки того, что клапан перестал работать или адсорбер забит:

Через 7-10 минут, когда мотор хорошо прогреется, двигатель начинает работать рывками, перебои с оборотами.
2. На холостом мотор часто глохнет, при этом топливный датчик показывает то «полный бак», то «пустой».
3. Происходит уменьшение мощности двигателя.
4. Увеличивается расход топлива.
5. Если открыть бензобак, слышен характерный свист.
6. При работе мотора слышен стук, очень напоминающий стук клапанов двигателя.

Если забита банка адсорбера, автомобилисты либо сушат уголь, чтобы восстановить хорошую фильтрацию газов, либо меняют банку. При поломке клапана требуется только замена на новую деталь.

Изношенный угольный наполнитель адсорбера

Убрать клапан адсорбера или вырезать адсорбер полностью?

Главное, что нужно запомнить автомобилисту – запрещается напрямую соединять воздушный шланг от топливного бака с магистралью входного коллектора. Если присоединить систему вентиляции напрямую, то или разряжение двигателя «схлопнет» топливный бак, или в двигатель напрямую попадет бензин. И первое, и второе — достаточно опасная для жизни ситуация.

Некоторые водители, намучившись вдоволь с заменой клапана, просто убирают его из системы вентиляции, обязательно оставляя банку с отработанным (уже) углем. В этом случае пары бензина не конденсируются, а попадают в цилиндры сразу после запуска двигателя. Система напоминает систему карбюраторного мотора. Сделать это очень просто:

На сепараторный патрубок устанавливают фильтр тонкой очистки (можно взять фильтр от системы карбюраторного двигателя).
2. Патрубок от абсорбера перекрывают.
3. Делают чип-тюнинг ЭБУ, чтобы электронные мозги не высвечивали ошибку.
4. Пары бензина при движении уходят во впускной коллектор, при остановке — в атмосферу.

Из недостатков отключения клапана адсорбера выделяют главное – вред экологии и запах (далеко не факт) бензина в салоне. Кроме того, любая проверка на дороге Европы приведет к тому, что автомобиль окажется на штраф площадке, а водитель получит многотысячный штраф.

Но если вы не планируете выезжать за пределы СНГ, то преимуществ от удаления несомненно больше. А опытные водители вообще считают, что адсорбер усложняет работу топливной системы автомобиля и в конечном счете снижает ресурс самой машины:

В подкапотном пространстве появляется дополнительное место — бачок адсорбера имеет объем не меньше литра.
2. Стабильные обороты двигателя на холостом ходу, и не нужно ничего продувать.
3. Экономия времени и денег на замену фильтра и клапана.

Как восстановить работу адсорбера

Если в системе вентиляции бензобака вышел из строя не клапан, а забилась банка, есть три пути решения проблемы:

Адсорбер — это, по сути, банка с активированным углем, а уголь может восстанавливать свои свойства при термической обработке. Если проводить операцию дома, то восстановить свойства адсорбера вы сможете, но при этом задымите и завоняете всю квартиру. При этом все равно потребуется покупать новый фильтр для заглушки и новую губку.

При замене только угля понадобится опять же приобретать и прокладку фильтра, и губку. Оптимальным вариантом остается менять банку полностью — понадобится только необходимые инструменты и время.

Современный автомобиль — это уже не просто средство передвижения, но и целая философия: безопасности, экологии, комфорта и красоты. Оставлять ли адсорбер на своем автомобиле или убирать систему вентиляции, решать каждый водитель будет самостоятельно.

Нужно ли удалять адсорбер после покупки нового автомобиля и почему?

Адсорбер является основным элементом системы улавливания паров бензина. Его применение обязательно и определяется действием экологических стандартов.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Нужен ли в машине адсорбер и где он находится

С точки зрения автомобилиста, не озабоченного сбережением окружающей среды от загрязнений, адсорбер только зря занимает полезный объём автомобиля и усложняет его конструкцию.

Но поскольку машин стало много, и их вклад в издевательство над экологией стали замечать даже самые отъявленные любители бензина в крови, вопрос был решён законодательно. Теперь адсорбер действительно нужен, как минимум чтобы не нарушать технический регламент.

Читайте также: Как работает Вакуумный Усилитель Тормозов

Кроме экологических, моральных и юридических обоснований, необходимость этого накопителя в настоящее время вызывается также и тем, что современный автомобиль настроен таким образом, что без адсорбера нормально работать не сможет.

Его роль закреплена в программе электронного блока управления впрыском топлива, поэтому без переделок удалить его уже нельзя.

Располагается крупная пластиковая банка с наполнителем обычно в подкапотном пространстве, хотя встречаются и варианты её размещения под днищем машины, а также под передним бампером или в иных внутренних полостях кузова.

От неё протянуты шланги с клапанами к бензобаку и впускному коллектору.

Почему

аДсорбер, а не аБсорбер?

В переводе с латыни “sorbeo” — поглощать что-либо. Речь о поглощении чем-то (жидкость или твердое тело) чего-то (запах, жидкость, и т. д.) из окружающей среды.

Адсорбция — это накопление чего-то на поверхности сорбента твердым телом, а абсорбция — это полное поглощение сорбентом чего-либо. То есть, по сути своей и адсорбер, и абсорбер — очень похожи и выполняют практически одну и ту же функцию просто немного по-разному. Система, в которую входит адсорбер, называется системой улавливания паров бензина (от анг. EVAP — Evaporative Emission Control), главной задачей которой является улавливание паров бензина и предотвращение попадания их в атмосферу.

Адсорбер или Абсорбер

В интернете и в автомобильных сообществах можно встретить оба этих названия. Но на самом деле это две разные системы, а на автомобиле установлен именно адсорбер. Поэтому называть сие устройство абсорбером не верно.

Адсорберы используются как в промышленности, так и в автомобилестроении.

Причем, начиная с введения норм токсичности ЕВРО 2, данные системы обязательны к установке на транспортные средства.

Для чего нужен клапан продувки

При определенных условиях работы двигателя, пары топлива удаляются из адсорбера и сжигаются внутри двигателя. Продувочный клапан контролирует количество паров топлива, которое продувается из адсорбера во впускной тракт.

Поломка Electric Power Steering (EPS)

ЭУР может выйти из строя, узнать о чём можно по загоранию соответствующей лампочки на приборной панели.

Ошибка появляется в случае, когда устройство не в состоянии пройти самостоятельную диагностику при включении зажигания: в большинстве случае ломаются датчики.

Особенности конструкции электроусилителя руля позволяют продолжать управление автомобилем, однако лучшим вариантом будет обратиться в сервисный центр как можно быстрее.

Проверяем работоспособность адсорбера

Поднять капот машины и найти нужный клапан.
Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Где находится адсорбер

По логике, раз адсорбер препятствует непосредственному контакту паров бензина из бака с чистым воздухом, то и находиться он должен либо в самом бензобаке, либо возле него. На самом деле автопроизводитель сам решает, где установить ключевой элемент системы в машине. Так, отечественные модели автомобилей (Лада) оснащаются адсорбером, который почти во всех вариантах стоит под капотом возле правой фары.

В других марках этот элемент может стоять в нише вместе с запаской, на самом топливном баке, под подкрылками и т.д. Взять, к примеру, Audi, модели А4 и В5. В них в зависимости от года выпуска адсорбер устанавливался абсолютно в разных отделах авто. В Chevrolet Lacetti он стоит вообще под багажником возле правого заднего колеса. Чтобы уточнить, где в конкретном случае находится данный элемент, необходимо обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.

Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет

Клапана в абсорбере — это технически простое устройство, которое работает по-разному, в зависимости от того, заведен мотор или нет. Как и все клапаны, должен открываться и закрываться.

Когда полость абсорбера забита или появилась другая какая-либо неисправность, то клапан работает со сбоями. С неисправным адсорберным клапаном могут произойти серьезные поломки автомобиля, потому что не стравливается давления из топливного бака и не происходит продувка полости.

Признаки неисправностей клапана абсорбера

Есть несколько признаков, симптомов, по которым можно выявить техническое состояние клапана:

1. 1. Датчика топлива показывает то полный бак, то пустой.
  2. После запуска двигателя, через мину 5-10 начинают плавать обороты.
  3. На холостых оборотах при нажатии на педаль, автомобиль начинает глохнуть.
  4. Двигатель не набирает обороты при движении. Долго разгоняется.
  5. При открытии крышки бензобака чувствуется вакуум, слышен свист.
  6. Повышен расход топлива.
  7. На холодную (когда мотор заведен, но еще не нагрелся) слышны стуки абсорбера, как будто стучат клапана.

Причиной выхода из строя абсорбера — это не всегда клапан. Это может быть сильное загрязнение абсорбирующего элемента, в данном случае угля. Газы должны спокойно проходить через гранулы угля и конденсироваться там.

Клапан стоит очень дешево. Поэтому есть возможность менять при обнаружении признаков не правильной работы двигателя. Можно также фильтрующий элемент адсорбера заменить своими руками: разобрать, старый уголь высыпать, насыпать новый уголь крупными гранулами.

На что влияет топливный адсорбер

При исправном поглотителе вы, скорее всего, даже не будете догадываться о наличии этого устройства. Но поскольку адсорбер в автомобиле отвечает за сброс давления в баке, за конденсацию бензиновых паров и повторное использование горючего, то вполне естественно, что его наличие позволяет уменьшить расход горючего и увеличить безопасность топливной системы в целом.

Но всё меняется, если какая-то часть адсорбера начинает сбоить, или полностью отказывает. Чаще всего проблемы возникают с электромагнитным клапаном, но нередко происходит засорение полости фильтровальной камеры или трубопроводов. Понятно, что при этом адсорбер влияет на работу двигателя не самым положительным образом, поскольку естественный ток горючего нарушается. Давление в баке также может оказаться вне сферы контроля со стороны устройства, и это тоже не очень хорошо с точки зрения безопасности.

Можно ли убрать адсорбер? Плюсы и минусы отключения системы.

Адсорбирующая система — неотъемлемая составляющая современного транспортного средства. Исправно работающий фильтр не оказывает влияния на функционирование двигателя. Более того, он позволяет немного сэкономить на бензине, ведь задержанные топливные испарения не выбрасываются наружу, а сгорают в двигателе.

Можно ли пренебречь экологическими стандартами и убрать адсорбер из автомобиля? Сделать это возможно, и на работу автомобиля это никак не повлияет. С технической (но не экологической) точки зрения это даже лучше — пары из бака будут выходить прямо в окружающую среду, а без дополнительных банок, клапанов и трубок повысится надёжность авто.

Осуществить данную манипуляцию несложно — к сепаратору через шланг нужно подключить фильтр тонкой очистки, перекрыть сам адсорбер и сделать чип-тюнинг (прошивку двигателя).

Отключение адсорбера имеет и другие положительные стороны:

подкапотное пространство существенно освобождается, ведь система (особенно фильтр-банка) занимает много места;
исчезает известная проблема неустойчивой работы двигателя вхолостую;
появляется небольшая экономия средств за ненадобностью покупки нового адсорбера и клапана в случае их поломки.

При этом не следует забывать, чем грозит отключение адсорбирующей системы, а именно:

внутри автомобиля появится запах бензина, ведь пары частично будут идти в салон;
легкие углеводороды станут выбрасываться в атмосферу и загрязнять окружающую среду;
сам автомобиль (снаружи), возможно, тоже станет пахнуть топливом.

Про то, зачем нужен адсорбер, как он работает, и как его проверить, смотрите в следующем видео:

Адсорбирующая система — довольно простой, но полезный узел автомобиля. Техническое обслуживание этого элемента не является сложным или дорогостоящим, но при желании можно пойти вразрез с экологическими стандартами и отключить адсорбер, несколько повысив надёжность машины.

Полезная информация:

Все что нужно знать о лямбда-зонде: функции, ресурс, неисправности, вопрос замены
Как заменить лямбда-зонд на Volkswagen Golf
Выхлопная система: основные элементы и принцип работы

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Если в процессе проверки системы была выявлена поломка клапана, его нужно заменить на новый. Что касается угольного фильтра, то его можно почистить вместо того, чтобы покупать новый, хотя современный бизнес и настаивает на том, что такие вещества не чистятся, а только меняются на свежие из-за потери своих свойств.

Конечно, никто не будет спорить, что лучше приобрести свежий адсорбер. Но если у автомобилиста пока нет возможности это сделать, он может попробовать его почистить самостоятельно. Процедура выполняется следующим образом.

Пластиковая колба демонтируется с автомобиля и аккуратно разбирается (чтобы не рассыпать порошок). Чистка адсорбента производится при помощи его обжига в духовке. Не рекомендуется делать это в доме, так как в порошке задерживаются частицы бензина. При термической обработке появится едкий запах, который может впитаться в мягкую мебель на кухне. При выполнении данной процедуры уголь будет дымиться.

Вначале порошок медленно нагревают до температуры в 100 гр. На этой температуре нужно оставить порошок приблизительно на 60 минут. После этого термическая обработка производится при 300 градусах. В таком режиме порошок продолжают выдерживать, пока исчезнет неприятный запах. В процессе такой обработки порошок необходимо перемешивать. В завершении процедуры адсорбент оставляют в духовке, чтобы он остыл.

Прежде чем засыпать «прожаренный» порошок в колбу, необходимо почистить фильтрующие губки и уплотнители. При необходимости эти элементы можно сделать из соответствующих материалов.

Видео Как проверить клапан адсорбера

Посмотрите более подробно, как проверить клапан адсорбера на нашем видео

Что такое адсорбер и как он работает. Видео

Видео версия про адсорбер

Зачем нужен адсорбер?

Изначально создавался, как дань экологическим нормам, точней под ЕВРО 2. По большому счёту, мотор можно настроить так, что он обойдётся и без него. Но, с учётом современных норм, недопустимы утечки паров. Плюс, адсорбер не позволяет парам топлива попадать в салон, что как вы понимаете тоже малоприятно. Если на старых автомобилях, ещё карбюраторного типа, такой системы в принципе не было, на всех современных инжекторах, она обязательна.

Адсорбер ВАЗ-2114 – что это такое и для чего он нужен?

Зачем на автомобиле установлен адсорбер? Это достаточно популярный вопрос у владельцев отечественных автомашин. Устройство появилось сразу после введения экологической нормы «Евро-3».

Сам по себе прибор – это черный цилиндр, который установлен в правом углу моторного отсека, рядом с радиатором. На самом деле это и есть адсорбер, принцип действия которого мы рассмотрим в данной статье.

Как работает адсорбер

Адсорбция – это процесс, во время которого осуществляется поглощение газообразных веществ твердыми/жидкими. Для примера вспомните конструкцию противогаза. В нем используются фильтры с адсорбером из активированного угля.

В автомобиле сохранен тот же принцип, только все организовано чуть сложнее.

Цилиндр адсорбера содержит в себе некий наполнитель, который предназначен для задержки паров бензина. К нему подключены патрубки и клапаны.

Отметим, что на расход топлива адсорбер никоим образом не влияет. Устройство необходимо только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя. Пары топлива по мере выхода из бензобака подходят к горловине и попадают в сепаратор. Здесь они переходят в жидкое состояние и снова возвращаются в бак. Та часть испарений, которая не успела пройти процесс конденсации, попадает в адсорбер. В самом приборе наполнитель поглощает все вредные газы. Эти процессы происходят, когда двигатель выключен.

Во время работы мотора адсорбер продувается через специальный клапан. Все газы уничтожаются в системе выхлопа автомобиля. Расход топлива изменяется, но владелец не заметит существенных различий.

Читайте также: Выбор колесных дисков на ВАЗ-2114

Основная цель адсорбера – это исключительно нейтрализация паров топлива. Конструкция состоит из цилиндра с активированным углем и нескольких шлангов, которые подводят/отводят пары бензина.

Какие неполадки возникают в работе устройства

Адсорбер часто засоряется и со временем может полностью выйти из строя. Все неисправности определяются достаточно легко по ряду признаков. Это может быть видно по повышению давления в баке – пары остаются в пространстве и начинают воздействовать на стенки. Заметить это можно в то время, когда отвинчивается крышка бака, – слышно шипение.

Бывают случаи, когда крышка топливного бака выстреливает из горловины. Это свидетельствует о том, что давление достигло критического уровня и адсорбер необходимо оперативно заменить.

Если очищающее устройство неисправно, возможны перепады оборотов двигателя. Владельцы ВАЗ часто снимают адсорбер, однако на практике далеко не все так просто, лишних деталей в машине не бывает.

В случае демонтажа устройства важно подумать о том, что делать с парами бензина, которым будет некуда выходить. Возможно, понадобится повторная настройка ЭБУ, потому что бортовой компьютер может найти поломку в работе топливной системы и перевести автомобиль в аварийный режим. Соответственно, нормально ездить на машине не получится.

Слабым местом в системе адсорбции является продувочный клапан. Ремонт данного узла можно произвести и самостоятельно. Для этого потребуется плоская отвертка. Действовать надо с определенной осторожностью, потому что фиксатор клапана нередко изготавливается из пластика, и сломать его очень просто. Само крепление располагается на крышке мотора. Здесь также есть хомуты, которые требуют бережного отношения к себе. После их демонтажа можно снять неисправную деталь.

Если попробовать продуть клапан и из него выйдет воздух, то деталь сломана. Исправный элемент не будет ничего пропускать. Определить проблему клапана можно по признаку плохого старта машины «на горячую». Помимо этого, значительно увеличивается расход бензина.

Если не решить эту проблему, не стоит удивляться тому, что скоро засветится Check Engine, а также пострадает динамика разгона.

При нарушении герметичности адсорбера и выходе из строя клапана продувки возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу вплоть до того, что мотор заглохнет.

Ремонт клапана:

Наверху детали расположен регулировочный винт, который залит эпоксидной смолой.
Вкручивайте этот винт до упора и не забывайте считать обороты. Это нужно для того, чтобы впоследствии вернуть клапан прибора в то же положение, что было ранее.
Капните в штуцеры клапана чуть-чуть промывочной жидкости для карбюратора.
Продуйте клапан в открытом положении при помощи сжатого воздуха.
На этом ремонт завершен.

Причиной неисправностей клапана адсорбера является топливо плохого качества. Соответственно, не стоит сразу же покупать новую деталь. Сначала попробуйте ее отремонтировать.

Неисправность адсорбера также проявляется в том, что в салоне чувствуется запах бензина. Зачастую это свидетельствует, что в системе очистки произошел обрыв какого-либо патрубка адсорбера. В ином случае это может быть отказ клапана. Что с ним делать, вы уже знаете.

Клапан также может выйти из строя по причине нагрева от радиатора. В этом случае поможет только замена детали, потому что качество материалов, используемых при ее изготовлении, оставляет желать лучшего.

Решением проблемы может стать перенос самого клапана ближе к адсорберу.

Нюансы удаления адсорбера

Бывают ситуации, когда адсорбер просто убирается из системы. Однако при таких мероприятиях нужно не забыть следующие моменты:

Сменить пробку топливного бака на негерметичную.
Заизолировать патрубки подачи/отвода.
Перепрошить ЭБУ.

Ранее мы упоминали о том, что адсорбер – это важная деталь в автомобиле, и если вы решили его удалить, все манипуляции нужно делать правильно.

Бак нуждается в наличии вентиляции. При переделке мотора с карбюратора на инжектор есть важное преимущество. Если не трогать патрубки бака, никоим образом не нарушается вентиляция бака карбюраторного типа. В таком случае адсорбер не потребуется.

Однако в случае с ВАЗ-2114 ситуация несколько сложней. Снимать адсорбер смысла нет, потому что данное устройство в автомобиле работает для снижения вредных выбросов в окружающую среду.

Автомобилисты стремятся удалить это оборудование ввиду высокой стоимости его технического обслуживания и просто из-за того, что оно мешает установке более важных запчастей.

Опытные автомобилисты демонтируют адсорбер по причине поломок и чтобы не тратить деньги на новый. Убрать его очень просто:

Шланг сепаратора комплектуется фильтром тонкой очистки, и пары бензина отправляются в атмосферу.
Шланг на клапане перекрывается.
Прошивка двигателя корректируется, чтобы не возникала ошибка CheckEngine.
В крышке бака целесообразно сделать отверстие 2 мм для обеспечения вентиляции. В противном случае бак может не выдержать давления, которое создается внутри. Бывают ситуации разрежения, которые могут смять емкость, как пустую банку из жести.

Демонтаж адсорбера для замены:

Отсоедините оборудование от креплений.
Снимите колодку вместе с проводами. Вместе с ними отключите шланг подачи бензина в дроссель.
Продувной клапан демонтируйте.
Патрубок выхода топливных паров отключите от сепаратора.
Кронштейн адсорбера закреплен на трех болтах – их нужно выкрутить и осторожно демонтировать этот элемент.
Новую деталь ставят на то же место, а шланг подачи паров бензина соединяют с клапаном продувки.

Читайте также: Замена бампера на ВАЗ-2114

Важно отметить, что при замене адсорбера меняются и все патрубки, которые взаимодействуют с ним.

После установки новой детали не стоит выбрасывать старую. Этот элемент является обычным фильтром, и пристально контролировать его работу не стоит.

Экологические нормы придуманы не зря – все это нужно для того, чтобы после нас могли жить наши наследники.

Подводя итог, отметим, что адсорбер – это достаточно важный узел в автомобиле, который отвечает за минимизацию вредных выбросов в атмосферу. Поэтому мы не рекомендуем вам его удалять ни при каких обстоятельствах с ВАЗ-2114.

Абсорбер зачем нужен

Для чего нужен адсорбер и клапан адсорбера

Дата публикации: 13 сентября 2018.
Категория: Автотехника.

Для чего используется адсорбер

Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает

Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.

Неисправности электромагнитного клапана

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

На холостом ходу появляются так называемые провалы.
Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
Заметно повышается расход топлива.
Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Проверяем работоспособность адсорбера

Поднять капот машины и найти нужный клапан.
Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

После этого:

Находим адсорбер.
Снимаем с АКБ минусовую клемму.
Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

В заключении

признаки неисправности и проверка клапана продувки

Адсорбер появился в системе питания автомобильных двигателей после ужесточения экологических требований. Стало недопустимым выбрасывать в атмосферу углеводороды, к которым относится бензин в виде незаметных испарений. Пары стали собирать в специальном накопителе, который периодически автоматически продувался, а бензин использовался по прямому назначению.

Содержание статьи:

Нужен ли в машине адсорбер и где он находится

Читайте также: Как работает Вакуумный Усилитель Тормозов

От неё протянуты шланги с клапанами к бензобаку и впускному коллектору.

Принцип работы и устройство адсорбера

В пластмассовом корпусе узла расположен наполнитель, просто активированный уголь или более сложное вещество. От него требуется высокая пористость и способность адсорбировать пары бензина, то есть сохранять их в себе, отделяя от воздуха.

Корпус герметичен, сверху на нём имеются входные и выходные пластиковые штуцеры, обычно под быстросъёмные соединители, а также встречается интегрированное крепление электрического клапана продувки со своим разъёмом.

Во время работы двигателя давление в баке автомобиля изменяется. В те времена, когда об экологии не заботились, проблема решалась простым дренажным отверстием в его пробке.

Сейчас при вентиляции бака необходимо отделять углеводороды, то есть пары бензина от атмосферного воздуха. Для этого из верхней части бака делается отвод, соединённый шлангом через сепаратор и систему клапанов безопасности с внутренним пространством адсорбера.

Пары бензина, проходя через активированный уголь, отделяются и задерживаются его пористой структурой, что очень похоже на принцип действия противогаза.

Воздух же проходит далее в атмосферу через штуцер сапуна адсорбера. При высокой температуре и интенсивной эксплуатации запас ёмкости устройства быстро исчерпается, и бензин придётся куда-то удалять.

Для этого в работе автоматики автомобильного двигателя предусмотрен специальный режим продувки адсорбера через соответствующий клапан, который соединён шлангом с дроссельным пространством впускного тракта. Обычно прямо к впускному коллектору. Продувка происходит за счёт имеющегося там разрежения.

Должны быть соблюдены некоторые условия, чтобы электронный блок управления двигателем (ЭБУ) подал команду на продувку:

двигатель не должен работать на холостом ходу, что определяется по оборотам и нажатию педали акселератора;
температура охлаждающей жидкости и забортного воздуха находятся в предусмотренных программой диапазонах;
скорость вращения коленвала и расход воздуха двигателем определяют темпы продувки адсорбера.

Регулирование потока продувки производится в ключевом режиме, то есть клапан открывается и закрывается с определённой частотой, а время его относительного нахождения в закрытом и открытом состояниях определят производительность режима.

Статья по теме: Моторное масло с Молибденом: плюсы и минусы

Он не должен влиять на основные задачи мотора – ровную тягу, высокую отдачу и стабильную работу.

Во время продувки воздух забирается через штуцер сапуна адсорбера, проходит под действием перепада давлений через поглощающую начинку, насыщается парами бензина и отправляется во впускной коллектор для сгорания в цилиндрах в составе топливовоздушной смеси.

Устройство подготавливается к приёму следующих порций паров из бензобака.

Неисправности

Узел достаточно надёжен, редкие проблемы с ним проявляются как:

поломки штуцеров из-за естественного старения пластмассы;
загрязнение активированного угля от большого срока службы, вплоть до полной непроходимости;
электрические и механические отказы клапана продувки;
замыкания и потери контакта в электропроводке;
потеря герметичности шлангов из-за отвердения резины.

Всё это приводит к повышению или уменьшению оборотов холостого хода, неуверенному запуску, повышению расхода и снижению тяги. Обычно ЭБУ замечает отклонения и высвечивает ошибку на панели приборов.

Существует даже отдельный раздел типовой таблицы кодов ошибок, посвящённый аппаратуре улавливания паров бензина.

Как проверить клапан продувки адсорбера

Перед снятием, внушающего подозрение клапана, надо отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы не накапливать ненужные ошибки, поскольку ЭБУ заметит обрыв цепи после снятия разъёма.

Демонтированный клапан должен быть нормально закрыт, то есть не продуваться, если на него не подано питание. Это можно проверить, подав на его вход небольшое давление воздуха. Утечек быть не должно, хотя в реальности поработавший клапан может немного пропускать.

Это не так критично, как у шинного вентиля, но всё же нежелательно. Этот расход добавочного воздуха вынужден будет парировать регулятор холостого хода, а его возможности не безграничны.

Для дальнейшей проверки на клапан следует подать напряжение от аккумулятора автомобиля. Его соленоид должен со щелчком уверенно сработать, а нагнетаемый воздух начать свободно проходить со входа на выход. При снятии напряжения исправный клапан с таким же щелчком возвращается в исходное состояние, блокируя поток.

При работе двигателя на холостых оборотах от клапана никаких щелчков не должно быть слышно, а со стороны шлангов не раздаваться шипения подсасываемого воздуха.

Это надо знать: Бронирование фар пленкой фото и видео инструкция

Посторонний кислород во впускном коллекторе недопустим, он разбалансирует всю систему питания. Когда продувкой занимается ЭБУ, он учитывает все влияния поступающих мимо дросселя и всех датчиков бензина и воздуха. Более того, мозг машины насторожится, если этого не произойдёт по его команде.

Адсорбер с сопутствующей арматурой настолько надёжен, что о его существовании часто забывают даже профессионалы. И если анализ кодов ошибок не даст нужной информации, а запах бензина в салоне не станет дополнительным намёком, то поиск и ремонт непонятных неполадок в работе двигателя может потребовать массу времени и средств.

К тому же сам узел иногда нуждается в плановых заменах, поскольку через него проходит наружный воздух, а он не всегда чист. Это похоже на работу воздушного и салонного фильтров, хотя через них поток несравнимо больше и о них мало кто забывает.

Абсорбер топливной системы

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1.1k.

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары. Давайте рассмотрим, что же это такое, для чего он нужен в автомобиле, и принцип его работы.

Что такое абсорбер

Абсорбирование — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер. Давайте рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ваз 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип работы

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает.

В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Получается некий двойной эффект.

во-первых, атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
во-вторых, мы имеем пусть и небольшую, но экономию топлива. Ведь не будь абсорбера, горючее бы просто напросто испарялось.

Одним словом все как эколог прописал, всем хорошо, все счастливы.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности данного элемента топливной системы, можно определить по косвенным признакам. Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака. В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.

На моей ваз 2112, стоило начать откручивать крышку бака, и ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Вот бы знать тогда, что это проблема с абсорбером. А так приходилось несколько раз в день просто выпускать пары.
Еще по причине плохой работы абсорбера обороты автомобиля, на холостом ходу, могут начать «плавать».

В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых автомобиль может ехать. Снимай и езжай дальше в один голос советуют умельцы. Тут уж конечно решать вам, но что-то мне подсказывает, что этим самым воздухом дышать нам с вами. И если все поголовно возьмут и снимут все «лишние» эко-детали, раз в автомобиле они не так уж и нужны, то в один «прекрасный» день и дышать станет нечем.

Замена данной детали займет не более 15 минут, это можно выполнить:

самостоятельно;
обратившись в автосервис.

Мне нравится2Не нравится

Что еще стоит почитать

устройство и принцип работы в автомобиле

Как известно, двигатель внутреннего сгорания автомобиля в качестве основного вида топлива традиционно использует бензин. При этом такой горючий и взрывоопасный нефтепродукт отличается повышенной склонностью к испарению.

С одной стороны, это небезопасно, а с другой результатом выделения паров является их попадание в атмосферу и ухудшение экологии. Так вот, чтобы понять, для чего нужен адсорбер в машине, стоит отметить, что фактически это фильтр для улавливания паров бензина. Данный фильтр устанавливается в вентиляционной системе бензобака.

Содержание статьи

Принцип работы адсорбера в автомобиле: система EVAP

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» это решение, которое предполагает поглощение всем объемом, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности. Если точнее, ошибочно называть устройство для поглощения паров топлива «абсорбер» (absorber) или фильтр абсорбера в автомобиле.

На самом деле, если речь заходит о том, что такое абсорбер в машине, тогда нужно отметить, что в авто стоит «адсорбер» (adsorber), так как «абсорбер» использовать для решения поставленной перед этим устройством задачи попросту нельзя.

Итак, еще раз отметим, в автомобиле устройство правильно называется АДсоребр, клапан адсорбера и т.д. Идем далее. Установка адсорбера является обязательной для современных авто. Более того, адсорбер в машине должен стоять согласно законам многих стран, где действует стандарт Евро 2 и выше.

При этом каждый автовладелец должен знать назначение адсорбера, устройство, а также характерные и распространенные признаки его неисправности. Если просто, адсорбер в автомобиле это угольный фильтр, который не позволяет парам бензина из бака попадать в атмосферу.

Результатом его работы становится отсутствие запаха бензина (особенно летом) возле авто и в салоне, лучшая экологичность, повышение безопасности и т.д. Общее устройство адсорбера включает в себя следующие элементы:

сепаратор паров бензина;
адсорбирующий элемент в виде емкости с адсорбирующим веществом;
вентиляционный клапан;
электромагнитный клапан продувки адсорбера, который стоит между адсорбером и впускным коллектором;
шланги и трубопроводы, соединяющие адсорбер с бензобаком, впускным коллектором и атмосферой.

Если просто, вся система EVAP работает следующим образом:

Когда мотор заглушен, в топливном баке происходит испарение бензина, пары поднимаются и накапливаются у горловины;
Возле горловины установлен сепаратор, отделяющий жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и далее по отдельным трубками стекает обратно в бензобак;
Оставшиеся пары, не осевшие в сепараторе, через пароотвод попадают в адсорбер, где и собираются на поверхности адсорбента.
После запуска ДВС и при выходе на определенные обороты мотора срабатывает электромагнитный клапан продувки адсорбера. Данный клапан не работает, когда мотор находится в режиме холостых оборотов.
Далее через вентиляционный клапан за счет разрежения на адсорбирующий элемент подается воздух (между впускным коллектором и атмосферой), что позволяет реализовать продувку адсорбера.
Затем воздух, а также пары бензина из адсорбера поступают во впускной коллектор и далее в камеру сгорания двигателя. ЭБУ мотором учитывает данную особенность, корректируя рабочую топливно-воздушную смесь.

Признаки неисправности адсорбера

В случае, когда двигатель находится под нагрузкой, клапан адсорбера импульсно открывается за счет разрежения, которое создается двигателем. На практике, часто на проблемы с адсорбером указывает стойкий запах бензина в салоне авто и возле самой машины. Пахнуть бензином в машине может по разным причинам, однако адсорбер также нельзя исключать.

Если же двигатель начинает работать нестабильно, одной из возможных причин также вполне может быть именно адсорбер. Дело в том, что со временем происходит загрязнение поглощающего элемента, также выходят из строя сами клапаны (электромагнитный и вентиляционный).

Результат проблем с адсорбером — рост давления в бензобаке, так как испарения бензина не отводятся. Кстати, если открыть крышку бака, в таком случае можно услышать шипение.

Также сам двигатель может хуже работать, пропадает тяга, во время работы возникают провалы, увеличивается расход топлива, обороты падают или начинают плавать в результате засорения адсорбера или неправильной работы отдельных элементов системы.

Если происходит нарушение герметичности электромагнитного клапана, на некоторых авто срабатывает датчик адсорбера, также на панели может гореть «чек». Ошибку можно прочитать путем компьютерной диагностики.

Еще одним признаком проблем с фильтром и вентиляцией паров бензина является такой, когда двигатель трудно завести с первого раза, особенно если топливный бак не полный. Еще добавим, что проблемы с адсорбером могут влиять на работу бензонасоса. В отдельных случаях топливный насос даже выходит из строя по этой причине.

Также на проблемы с клапаном адсорбера укажет то, что пропали характерные щелчки клапана во время работы ДВС. Так или иначе, в процессе эксплуатации желательно проверять клапан адсорбера и сам фильтрующий элемент.

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Обратите внимание, если причина сбоев в работе ДВС именно в проблемах с адсорбером, запрещено удалять данный элемент или подключать шланг от мотора и шланг от бака напрямую, минуя систему.

В противном случае создаваемое от двигателя разрежение может повредить бак, топливо попадет в двигатель и т.д. Также если убрать клапан, ЭБУ двигателя сразу покажет ошибку, мотор перейдет в аварийный режим работы и т.д.

Наиболее правильным и дорогим вариантом является замена адсорбера. Если же владелец по той или иной причине не имеет возможности приобрести данный элемент, можно попробовать очистить старый.

В ряде случаев, если адсорбер забит, его можно почистить. Для этого достаточно снять колбу и аккуратно разобрать. Внутри находится уголь (адсорбент).

Далее уголь можно высыпать и прогреть его в духовке, постепенно повышая температуру. Следует быть готовым к тому, что при нагреве будет слышен сильный и неприятный запах, также уголь начнет дымить.

Уголь нужно медленно нагреть, сначала до 100 градусов Цельсия, затем прогреть около часа. Далее уголь из адсорбера разогревается до 300, после чего выдерживается до того момента, ока не исчезнет запах. В процессе «прожарки» также уголь нужно время от времени перемешивать.

После окончания прогрева следует оставить уголь в духовке и выждать, пока он не остынет. Снятые ранее с корпуса сетки и губки, а также резинки (предварительно почищенные), ставятся на место, затем уголь засыпается обратно в корпус адсорбера. Кстати, старые губки можно заменить на новые, изготовив их из подручного синтапонового материала.

Если рассматривать клапан адсорбера, данный элемент отвечает за вентиляцию и направляет топливный конденсат в двигатель. При этом нельзя исключать вероятность поломки клапана продувки адсорбера.

В норме клапан издает характерные щелчки, которые слышно на ХХ или когда на улице понижена температура воздуха. Щелчки указывают, что система поглощения паров работает (щелкает клапан адсорбера). Если резко нажать на педаль, звук останется таким же, то есть независимо от оборотов мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить бензонасос в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности бензонасоса, а также о способах проверки данного элемента.

Если же клапан стучит сильно, это может указывать на необходимость его регулировки. Регулировать нужно регулировочным винтом, который следует проворачивать на 0.5 оборота. Если перетянуть, ЭБУ может выдать ошибку.

Если же клапан продувки адсорбера дает сбои в работе, это можно выявить путем диагностики ошибок или механической проверкой работы клапана. Как правило, часто имеют место повреждения по электрической части, при этом в памяти ЭБУ фиксируются соответствующие ошибки.

Что в итоге

Как видно, адсорбер является важным элементом, который отвечает за вентиляцию топливного бака. При этом неисправности адсорбера могут привести к тому, что двигатель начинает работать нестабильно, в автомобиле появляется запах бензина и т.д.

По этой причине важно следить за тем, чтобы адсорбер и другие элементы системы вентиляции бензобака находились в исправном и рабочем состоянии. В случае выявления характерных признаков неисправности адсорбера или клапана адсорбера, необходимо выполнить диагностику, замену или ремонт данных элементов.

Напоследок отметим, что без определенного опыта и навыков любые работы с топливной системой лучше доверить квалифицированным специалистам, отказавшись от попыток решить проблему своими руками. Если же такой опыт имеется, большинство проблем, связанных с адсорбером, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража.

Что такое абсорбер в автомобиле, для чего он нужен? Применяемость

В последнее время в автомобилях появляется всё больше новых устройств и абсорбер относится к их числу. Для выполнения экологического стандарта Евро-3 предписывается всем транспортным средствам иметь оборудование, предотвращающее попадание в атмосферу опасных веществ, которые образуются в результате сгорания топлива.

Наибольшее значение в улавливании и переработке отработанных паров в машине имеет абсорбер. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый владелец автомобиля.

Типы применяемых абсорберов

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Заниматься ею должны все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, выбрасываемых ежегодно в атмосферу, не делают мир вокруг чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждое транспортное средство устанавливается EVAP-система, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация в зависимости от типа абсорбирующего компонента.

1. Используется неподвижный зернистый абсорбент;

2. Используется подвижный зернистый абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинством автопроизводителей применяются устройства, имеющие первый тип конструкции, поскольку у него доказана наибольшая эффективность. Конструкции второго и третьего типа также улавливают пары отработанного топлива.

Основной их недостаток: возможность попадания в атмосферу с парами отработанного топлива частичек абсорбента. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния объём абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями требует регулярной проверки. Для этого абсорбер нужно демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как металлическая продолговатая банка с двумя трубками. Посредством первой внутрь подаются подлежащие обработке пары, через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделённого внутри стальным разделителем на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Разделитель перекрывает ¾ внутреннего диаметра, что делает возможным свободное протекание охлаждающей жидкости по цилиндру. В состав абсорбера входят генератор и конденсатор. Для исключения их соприкосновения, они разделены наклонной пластинкой. Разделитель имеет одну половину – сплошную, вторую – продырявленную.

Подобная конструкция позволяет конденсировать и вернуть абсорбент в случае его испарения. Это позволяет поддерживать объём абсорбента. Оседающие капли хладагента, поддерживают его стабильное давление. В последующем они сгорают в моторе.

Принципы функционирования абсорберов

Теперь давайте разберем, как работает абсорбер на авто. Абсорбер располагается выше, испаритель под ним. Благодаря прохождению хладагента по трубочкам, конденсированная жидкость стекает вниз. Отработав охладитель попадает в трубки испарителя. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в генератор тепла.

При нагревании происходит отделение хладагента. В конденсаторе из пара отделяется вода и насыщенный абсорбент. Отсепарированные пары поступают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера до катализатора, собираемые им пары топлива минуют выпускной коллектор и катализатор. Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. При открытии в абсорбере электромагнитного клапана, он продувается воздухом. Скопившиеся в нём пары поступают в двигатель для повторной переработки.

Характеристики рабочего абсорбера

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности абсорбера.

• В неработающем состоянии давление внутри корпуса должно уравниваться с атмосферным.

• Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента, жидкость-абсорбент должна иметь стабильную консистенцию.

• Для возможности контроля расхода хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

• Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

• Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

• Обе используемые жидкости должны быть химически устойчивые и полностью безопасные.

Используемые абсорбенты и охладители

В современной технике используется в абсорберах два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве охладителя может использоваться — аммиак, абсорбентом выступает вода. Вторая смеси использует воду и бромид лития. Обе смеси обладают примерно одинаковыми показателями.

В качестве сухого абсорбента часто используется активированный уголь. Выбор оставляет за собой автопроизводитель.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

Поделитесь информацией с друзьями:

Абсорбер бампера в автомобиле: функции, фото 🦈 AvtoShark.com

У буфера есть также третья функция, не менее важная — защищать кузов от повреждений, а пассажиров, ненароком оказавшихся на пути автомобиля, от увечий. Таким образом, назначением данного элемента становится гасить энергию ударной волны, сводя к минимуму деформацию остальных частей кузова.

Автор статьи: Роман Красинец

Обвес машине нужен не только для красоты. Элемент выполняет и другие функции, например, смягчает удар при авариях.Рассмотрим, что такое абсорбер бампера в автомобиле и какие защитные функции он выполняет.

Зачем автомобилю бампер

Этот кузовной элемент делается так, чтобы гармонично вписаться в общий дизайн экстерьера. Другая его функция — увеличивать прижимную силу и аэродинамику. Для этого производители используют новые синтетические материалы, а края детали отгибают, что превращает элемент в некое подобие спойлера.

Бампер на авто

Доказано, что на ровной трассе новый обвес помогает добиться экономии горючего до 20 процентов на 100 километров пробега, а также увеличить предельную скорость на 50 км/ч.

К сожалению, на многих машинах сейчас, особенно бюджетных, буфер делают лишь для красоты. После незначительного удара он требует серьезного восстановления. Чтобы как-то уберечь данный элемент, на него клеят резиновую ленту, монтируют специальные пластиковые юбки, устанавливают стальной кенгурятник.

Как снизить уровень опасности для пешехода

С этой целью придумали абсорбер бампера в автомобиле. В переводе с английского слово означает «амортизатор» или «поглотитель». Кинетическая энергия преобразуется в тепловую, затем рассеивается в атмосфере. Естественно, на движение и управляемость машиной это никак не влияет.

Путаница в понятиях

Если абсорбер бампера в автомобиле нужен для смягчения удара, то адсорбер — совершенно другая штука. В интернете по этому поводу сейчас царит настоящая путаница:

Адсорбер, или специальный клапан, задерживает пары горючего во время прогрева двигателя и не допускает попадания вредных испарений в коллектор. Этим самым он защищает катализатор от преждевременного износа. По сути, это своеобразный экологический фильтр, устанавливаемый в моторном отсеке. Чаще всего присутствует в седанах А и В классов. Начинает работать элемент сразу после запуска силовой установки.
Абсорбер — энергопоглощающая пластина, представляющая собой наполнитель из полимеров.

Внешний вид абсорбера для авто

Ниже речь пойдёт про абсорбер бампера в автомобиле, или подушку, как его ещё называют.

Что дает амортизатор бампера

По мнению некоторых экспертов, абсорбер — больше рекламный ход и использование популярного названия. Он эффективен на скорости 5-15 км в час, а если машина едет быстрее 20 км/ч, то там уже никакой амортизатор не поможет.

С другой стороны, в буферах премиальных авто стали всё чаще применять стеклянные шарики. Это делает изделия одновременно прочными и гибкими. Они выдерживают удары значительной силы, ломаются редко, так как деформируются и выпрямляются.

Из чего делают подушку бампера

Амортизатор состоит из нескольких элементов:

пластика ячеистого типа;
вспененного полистирола;
стеклянных шариков — используются в дорогих моделях изделий;
добавок для абсорбации.

Примечательно, что каждый компонент изготавливается под конкретный бампер. Поэтому деталь не является взаимозаменяемой — установка компонента от одной машины на другую обречена на провал.

Эффективен ли бампер с амортизатором

Хотя при лобовых столкновениях буфер машины редко ломается в силу своей пластичности, сильный удар может его повредить, несмотря на наличие защитной подушки (смотрите фото абсорбера переднего бампера в автомобиле).

Абсорбер переднего бампера

Помните, что на безопасность управления автомобилем влияет не только абсорбер и другие деформируемые зоны. Главное — всегда следить за состоянием транспортного средства, своевременно выявляя неисправные узлы и детали.

Поглотители кислорода для 5-галлонных ведер для хранения пищевых продуктов

Поглотители кислорода какого размера вам следует использовать? Этот короткий пост должен вам помочь … При хранении сыпучих сухих продуктов, таких как рис, бобы, пшеница и т. Д., Ключевым фактором успешного длительного хранения является удаление кислорода из окружающей среды . Вот что делают поглотители кислорода.

Вот зачем их использовать и какой размер поглотителя кислорода вам нужен.

Кислород приводит к тому, что с пищей со временем могут происходить неприятности .

К таким плохим вещам относятся…

— Порча от организмов, которые будут расти
— Плесень
— Прогорклость
— Окисление содержания витаминов
— Конденсация
— Жуки

Результатом может быть испорченная или испорченная еда в то время, когда она вам понадобится больше всего.

Решением этой проблемы является использование поглотителей кислорода .

Для майларового мешка, помещенного в ведро емкостью 5 галлонов

Всего 2 000 куб. См поглотителей кислорода.

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ приобрести поглотители O2 с индивидуальной герметизацией. Зачем? Потому что многие продаются оптом. Как только вы их откроете, ВСЕ они начнут поглощать кислород. Поэтому все, что вы не используете, нужно будет снова запечатать (вакуумный упаковщик, консервные банки с крышкой и т. Д.).

На данный момент мне нравятся эти поглотители кислорода объемом 500 куб. См (индивидуально запечатанные). Просто используйте четыре из них для размера 5 галлонов. Бросьте один в самый низ. Затем частично заполните. Добавьте еще.И т. Д.

>> 500 куб.см абсорберы O2 (100 пакетов)
(посмотреть на amzn)

Что такое поглотитель кислорода?

Обычно это пакет, состоящий из порошкового оксида железа. Он безопасен для пищевых продуктов и очень эффективен, если вы использовали правильное количество в закрытой среде.

Воздух Земли содержит 21% кислорода. Правильное количество поглотителей кислорода в запечатанном майларовом мешке, запечатанном ведре или банке снизит уровень кислорода до.01%, эффективно устраняя (сводя к минимуму) риск плохих вещей, которые могут случиться с вашим хранилищем продуктов.

Однако есть оговорка относительно эффективности. Емкость ДОЛЖНА быть герметичной. Большинство людей используют майларовые пакеты, чтобы поместиться в 5-галлонные ведра.

Использование с майларовыми мешками

Майларовая пленка обеспечит воздухонепроницаемое уплотнение, если оно правильно закрыто, а ведро обеспечит защиту от проколов или грызунов.

[Читать: Как запечатать майларовый мешок в 5-галлонном ведре]

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны проверить ваши новые майларовые пакеты на предмет утечек.Используйте фонарик, сияющий внутри сумки, в темной комнате и ищите утечку света. У некоторых могут быть небольшие дырочки на складке.

Они отправлены в запечатанном пакете

Сами поглотители кислорода поставляются в запечатанном пакете. Итак, помните, как только вы откроете этот запечатанный мешок, поглотители начнут поглощать кислород воздуха вокруг него. Так что не оставляйте их сидеть без дела надолго (старайтесь не превышать 30 минут), пока они «поглощают» кислород из комнаты.

Прежде чем открывать упаковку с поглотителями кислорода, приготовьте пищу и упакуйте ее в майларовые пакеты, готовые к запечатыванию.

Затем используйте то, что вам нужно, а остальное сохраните в герметичном контейнере. Вы можете использовать вакуумный герметик для оставшихся поглотителей O2 (вероятно, лучший способ), или вы можете хранить их в консервной банке с герметичной крышкой (заполните оставшееся воздушное пространство внутри рисом, что может помочь уменьшить объем О2 внутри).

Поглотители кислорода указаны в кубических сантиметрах.

Размеры поглотителей кислорода соответствуют количеству поглощаемого ими кислорода.

Например, абсорбер кислорода объемом 300 куб. См поглотит 300 куб. См кислорода.

Итак, ключ к определению размера используемого поглотителя кислорода — это знать, сколько всего воздуха (кислорода) он должен будет поглотить…

… который представляет собой воздух «свободного пространства» плюс воздух вокруг отдельных кусочков пищи внутри майларового мешка или ведра, называемый пустым пространством.

Чтобы определить общий остаточный воздух, который останется в вашем контейнере для хранения (запечатанный майларовый мешок), вы можете применить умеренно сложную процедуру и формулу, или вы можете следовать некоторым общим советам, основанным на опыте других людей и тех, кто использовал формулу как следует…

2000 куб.см для ведра объемом 5 галлонов

Для пищевых продуктов, таких как рис, бобы или пшеница, хранящиеся в майларовом мешке, которые должны храниться в ведре объемом 5 галлонов, используйте поглотитель кислорода s на 2000 куб.Это оставляет небольшой запас прочности, что особенно важно для предметов большего размера, таких как бобы, потому что вокруг них больше пустого пространства.

Учитывая ценность ваших инвестиций, стоит добавить немного больше поглотителей кислорода, чем необходимо. В то время как 2000 куб.см достаточно (для типичного 5-галлонного ведра с майларовым мешком, заполненным рисом или пшеницей, и т. Д.), 2500 или даже 3000 куб.см абсолютно обеспечат наилучшие результаты. Тебе решать.

Каковы были ваши впечатления?

[Читать: Кизельгур для длительного хранения сухих пищевых продуктов 5-галлонные ведра]

[Читать: Как установить крышки с гамма-уплотнением для легкого доступа к 5-галлонному ведру]

Майларовые пакеты для хранения пищевых продуктов

Майларовые пакеты

— лучший способ длительного хранения сухих продуктов, таких как рис, бобы и мука. При правильном приготовлении некоторые продукты могут храниться даже более 25 лет!

Если вы новичок в этом методе, вот все, что вам нужно знать о долгосрочном хранении продуктов в майларовых пакетах, включая пошаговые инструкции по упаковке продуктов в майларовые пакеты, срок годности, поглотители кислорода и ответы на часто задаваемые вопросы.

Что такое майлар?

Как метко сказал один человек на форуме по выживанию, майлар — это

Любимый вид пластика у каждого преппера.Я знаю, что пытался (безуспешно) заставить мою жену одеться в это в течение многих лет.

Не знаю, как это подойдет к платью, но майлар, безусловно, универсальный материал. Торговое наименование майлара — биаксиально ориентированный полиэтилентерефталат . Первоначально он был произведен в 1950-х годах и использовался для таких вещей, как изоляция, солнечные фильтры, чертежи и даже воздушные змеи.

Почему он отлично подходит для длительного хранения продуктов

Что касается хранения продуктов, то майлар великолепен, потому что он:

6 способов узнать, нужен ли вам корневой канал

Корневой канал — это название стоматологической процедуры, которая очищает кариес в пульпе и корне вашего зуба.

Ваши зубы имеют слой эмали снаружи, второй слой дентина и мягкую внутреннюю сердцевину, которая проходит в корень в челюстной кости. Ядро содержит пульпу зуба, состоящую из нервов, кровеносных сосудов и соединительной ткани.

Когда кариес проникает в мягкую сердцевину, пульпа может воспалиться, инфицироваться или даже стать некротической (мертвой).Корневой канал необходим для очистки кариеса.

Итак, как узнать, нужен ли вам корневой канал? Есть контрольные признаки? Продолжайте читать, чтобы узнать больше о симптомах, которые могут указывать на то, что вам нужен корневой канал.

Процедура обработки корневого канала похожа на крошечный роторный ротор, очищающий кариес и сохраняющий инфицированный зуб.

Во время процедуры корневого канала ваш стоматолог:

удалит бактерии и кариес из пульпы, корня и нервов зуба
продезинфицирует область антибиотиками
заполнит пустые корни
закроет область, чтобы предотвратить новый кариес

Корневой канал может быть выполнен вашим стоматологом общего профиля или специалистом, известным как эндодонтист.

Обработка корневых каналов оставляет естественный зуб на месте и предотвращает дальнейшее разрушение. Но это делает зуб более хрупким. Вот почему зуб, у которого был корневой канал, часто покрывают коронкой.

По данным Американской ассоциации эндодонтов (AAE), в США ежегодно выполняется более 15 миллионов корневых каналов.
По данным AAE, ежедневно выполняется более 41 000 корневых каналов.
Процедуры лечения корневых каналов обычно считаются наиболее болезненным видом стоматологического лечения, но исследования показали, что только 17 процентов людей, у которых был корневой канал, описали это как «самый болезненный стоматологический опыт».
Исследование, проведенное в 2016 году, показало, что симптомы корневых каналов меняются в зависимости от типа бактерий, вызывающих инфекцию.

Единственный способ узнать наверняка, нужен ли вам корневой канал, — это посетить стоматолога. Но есть несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, важно как можно скорее обратиться к стоматологу. Чем раньше удастся вылечить зуб, тем лучше будет результат.

1. Постоянная боль

Постоянная зубная боль — один из признаков того, что вам может понадобиться корневой канал.Боль в зубе может беспокоить вас все время или время от времени проходить, но всегда возвращаться.

Вы можете почувствовать боль глубоко в кости зуба. Или вы можете почувствовать отраженную боль в лице, челюсти или других зубах.

Зубная боль может быть вызвана не только корневым каналом, но и другими причинами. Некоторые другие возможности включают:

заболевание десен
полость
относящаяся к боли из-за инфекции носовых пазух или другой проблемы
поврежденная пломба
ретинированный зуб, который может быть инфицирован

Независимо от причины, это Хорошая идея — обратиться к стоматологу, если у вас болит зуб, особенно если боль не проходит.Ранняя диагностика и лечение зубной боли обычно приводит к лучшему результату.

2. Чувствительность к теплу и холоду

Болит ли зуб, когда вы едите теплую пищу или пьете чашку кофе? Или, возможно, ваш зуб кажется чувствительным, когда вы едите мороженое или пьете ледяной стакан воды.

Чувствительность может ощущаться как тупая или острая боль. Вам может потребоваться корневой канал, если эта боль сохраняется в течение длительного периода времени, даже когда вы перестаете есть или пить.

Если у вас болит зуб, когда вы едите или пьете что-то горячее или холодное, это может быть признаком того, что кровеносные сосуды и нервы в зубе инфицированы или повреждены.

3. Изменение цвета зуба

Инфекция пульпы зуба может привести к изменению цвета зуба.

Травма зуба или разрушение внутренней ткани может повредить корни и придать зубу серовато-черный цвет.

По словам Кеннета Ротшильда, DDS, FAGD, PLLC, который имеет 40-летний опыт работы стоматологом общего профиля, это изменение цвета легче увидеть на переднем (переднем) зубе.

«Пульпа зуба может погибнуть при недостаточном кровоснабжении, что указывает на возможную потребность в корневом канале», — пояснил Ротшильд.

Хотя изменение цвета зуба может иметь и другие причины, всегда полезно обратиться к стоматологу, если вы заметили, что зуб меняет цвет.

4. Опухшие десны

Опухшие десны возле болезненного зуба могут быть признаком проблемы, которая требует корневого канала. Отек может приходить и уходить. Он может быть нежным при прикосновении или безболезненным при прикосновении.

«Набухание вызывается кислотными продуктами жизнедеятельности мертвых тканей пульпы, что может привести к отеку (отеку) за пределами области кончика корня», — пояснил Ротшильд.

У вас также может быть небольшой прыщик на десне. Это называется нарыв десен, фурункул или абсцесс.

Прыщ может выделять гной из-за инфекции в зубе. Это может вызвать неприятный привкус во рту и неприятный запах изо рта.

5. Боль при еде или прикосновении к зубу

Если ваш зуб чувствителен при прикосновении к нему или во время еды, это может указывать на серьезный кариес или повреждение нервов, которые, возможно, необходимо лечить с помощью корневого канала.Это особенно актуально, если чувствительность сохраняется с течением времени и не проходит, когда вы прекращаете есть.

«Связка вокруг кончика корня инфицированного зуба может стать сверхчувствительной из-за отмирания пульпы. Продукты жизнедеятельности отмирающей пульпы могут раздражать связки, вызывая боль от надавливания », — сказал Ротшильд.

6. Сколотый или треснувший зуб

Если вы порезали или потрескали зуб в результате несчастного случая, во время занятий контактным спортом или при жевании чего-то твердого, бактерии могут поселиться и привести к воспалению и инфекции.

Даже если вы повредили зуб, но он не сломался и не потрескался, травма может повредить нервы зуба. Нерв может воспаляться и вызывать боль и повышенную чувствительность, что может потребовать лечения корневых каналов.

7. Подвижность зубов

Когда ваш зуб инфицирован, он может казаться слабее.

«Это может быть вызвано другими факторами, помимо некроза пульпы (отмирание нерва), но это может быть признаком того, что необходим корневой канал», — сказал Ротшильд. «Кислые продукты жизнедеятельности нервов могут размягчить кость вокруг корня умирающего зуба, вызывая подвижность.”

Если кажется, что шатается более одного зуба, подвижность, скорее всего, имеет другую причину, а не проблему, для которой может потребоваться корневой канал.

Процедура корневого канала звучит пугающе, но с сегодняшними технологиями она обычно не намного отличается от глубокого пломбирования. Боль практически отсутствует, потому что стоматолог использует местную анестезию, чтобы обезболить зуб и десны, чтобы вам было комфортно во время процедуры.

Если вам нужен корневой канал и у вас отек лица или температура, ваш стоматолог может заранее прописать вам антибиотики, чтобы убить инфекцию.Это также может помочь уменьшить вашу боль.

Сама процедура обработки корневого канала похожа на пломбирование большого размера, но требует больше времени. Ваш рот будет неметь, пока стоматолог очищает кариес, дезинфицирует корни, а затем заполняет их.

Ваш дантист наложит резиновую прокладку вокруг корневого канала зуба. Это поможет предотвратить распространение инфицированного материала на остальную часть рта.

Вы можете чувствовать болезненность или болезненность во рту после корневого канала. Ваш стоматолог может посоветовать вам принимать безрецептурные обезболивающие, такие как ацетаминофен (тайленол) или ибупрофен (адвил).

Обзор 72 исследований пациентов с корневыми каналами, проведенный в 2011 году, посвящен боли до лечения, лечению и после лечения.

Анализ показал, что до лечения боль была сильной, но умеренно снизилась в течение дня лечения, а затем существенно снизилась до минимального уровня в течение недели.

Чтобы предотвратить образование корневых каналов, важно соблюдать те же правила гигиены полости рта, которые помогают предотвратить кариес и другие проблемы с зубами. Чтобы сохранить зубы здоровыми, постарайтесь выработать привычку выполнять следующие действия:

Чистите зубы не реже двух раз в день.
Чистите зубной нитью не реже одного раза в день.
Используйте зубную пасту с фтором или ополаскиватель с фтором.
Посещайте стоматолога для осмотра каждые 6 месяцев.
Профессионально чистите зубы у стоматолога не реже одного раза в год.
Постарайтесь ограничить количество потребляемой сладкой пищи и рафинированных углеводов. Эти продукты имеют тенденцию прилипать к зубам. Если вы едите сладкие продукты, попробуйте прополоскать рот или почистить зубы вскоре после этого.

Да, возможна боль в зубе, у которого ранее был корневой канал.

Некоторые причины этой боли могут быть связаны с:

ваш корневой канал не заживает должным образом
ваш корневой канал не полностью дезинфицирован из-за сложной анатомии корня
новый кариес может инфицировать пломбировочный материал корневого канала, вызывая новый инфекция
травма зуба, которая позволяет новому кариесу проникнуть в зуб

Согласно AAE, повторное лечение, то есть еще один корневой канал, является лучшим вариантом для лечения боли и любых других симптомов.

Всегда ли вам нужна коронка, если у вас есть корневой канал? Ваш стоматолог или эндодонтист будет делать корневые каналы? Мы задали эти вопросы Ротшильду.

Q&A: Консультация стоматолога

Вопрос: Вам обычно нужна коронка на зуб с корневым каналом?

Ротшильд: Нет, я не верю, что коронка всегда необходима после корневого канала. Часто это реставрация боковых зубов, таких как коренные и двустворчатые, вместо пломбирования.Это связано с более высокими структурными требованиями к жевательной функции моляров и двустворчатых костей. Зубы, обработанные корневыми каналами, структурно слабее корневого канала.

Передние (передние) зубы часто можно восстановить с помощью композитной пломбы вместо коронки после корневого канала, если структура зуба в значительной степени не повреждена и это считается эстетически приемлемым.

Вопрос: От чего зависит, будет ли ваш стоматолог общего профиля или эндодонтист лечить ваш корневой канал?

Rothschild: Это во многом зависит от уровня комфорта терапевта при выполнении корневых каналов.

Многие врачи общей практики предпочитают не заниматься эндодонтией. Другие будут лечить только передние зубы, что обычно намного проще, чем коренные и даже двустворчатые зубы.

Кеннет Ротшильд, DDS, FAGD, PLLC, имеет 40-летний опыт работы стоматологом общего профиля и является членом Академии общей стоматологии и Сиэтлского учебного клуба. Он получил стипендию в академии и закончил мини-резиденцию по протезированию и ортодонтии.

Инфекция внутри пульпы и корня зуба может вызвать дискомфорт и боль.Если у вас постоянная зубная боль или другие симптомы, как можно скорее обратитесь к стоматологу для диагностики и лечения.

Хотя термин «корневой канал», кажется, вызывает у многих страх, стоматологическая процедура не вызывает особой боли. Почти все люди чувствуют себя лучше вскоре после лечения.

Что они из себя представляют и зачем они вам нужны

Основные питательные вещества

Основные питательные вещества — это соединения, которые организм не может или не может вырабатывать в достаточном количестве. По данным Всемирной организации здравоохранения, эти питательные вещества должны поступать из продуктов питания, и они жизненно важны для профилактики заболеваний, роста и хорошего здоровья.

Хотя существует множество основных питательных веществ, их можно разделить на две категории: макроэлементы и микронутриенты.

Макронутриенты потребляются в больших количествах и включают в себя основные строительные блоки вашего рациона — белки, углеводы и жиры, — которые обеспечивают ваше тело энергией.

Витамины и минералы являются микронутриентами, и небольшие дозы имеют большое значение. Существует шесть основных групп основных микроэлементов и макроэлементов.

У протеина наступает момент, и не только в спортивном сообществе. Но вся эта шумиха не зря. Белок необходим для хорошего здоровья.

Белок является строительным материалом для тела, а не только для мышц. Каждая клетка, от кости до кожи и волос, содержит белок.

Поразительные 16 процентов веса среднего человека составляют белки.Белок используется в основном для роста, здоровья и поддержания тела.

Все ваши гормоны, антитела и другие важные вещества состоят из белка. Белок не используется в качестве топлива для тела без необходимости.

Белки состоят из разных аминокислот. Хотя организм может вырабатывать некоторые аминокислоты самостоятельно, существует много незаменимых аминокислот, которые могут быть получены только с пищей. Для правильного функционирования вашего организма вам необходимы различные аминокислоты.

Хорошая новость в том, что вам не нужно есть все аминокислоты сразу.Ваше тело может создавать полноценные белки из продуктов, которые вы едите в течение дня.

Здоровые источники

Хотя мясо, рыба и яйца являются хорошими источниками незаменимых аминокислот, вы также можете получать белок из растительных источников, таких как бобы, соя, орехи и некоторые зерна. Точное количество белка, необходимое вам в день, зависит от множества факторов, в том числе от вашей активности и возраста.

Несмотря на растущую популярность диет с высоким содержанием белка, по данным Mayo Clinic, недостаточно исследований, чтобы доказать, что они более полезны для здоровья или могут влиять на потерю веса.

Не позволяйте увлечению низкоуглеводным питанием обмануть вас. Углеводы необходимы для здорового тела. По данным клиники Майо, углеводы питают ваше тело, особенно центральную нервную систему и мозг, и защищают от болезней.

Согласно Руководству по питанию для американцев, углеводы должны составлять от 45 до 65 процентов от общего количества калорий за день.

Здоровые источники

Прежде чем вы потянетесь за белым хлебом или макаронами, имейте в виду, что тип углеводов, которые вы едите, имеет значение.Некоторые углеводы полезнее других. Выбирайте цельнозерновые, бобовые и овощи и фрукты, богатые клетчаткой, вместо очищенных зерен и продуктов с добавлением сахара.

Жиры часто получают плохую репутацию, но недавние исследования показали, что здоровые жиры являются важной частью здорового питания.

Согласно Гарвардской медицинской школе, жир поддерживает многие функции вашего тела, такие как усвоение витаминов и минералов, свертывание крови, строительство клеток и движение мышц.

Да, жир содержит много калорий, но эти калории являются важным источником энергии для вашего тела.

В «Руководстве по питанию для американцев» рекомендуется, чтобы от 20 до 35 процентов ваших ежедневных калорий поступало из жиров, но Всемирная организация здравоохранения рекомендует не превышать 30 процентов калорий.

Включение в рацион полезных жиров может помочь сбалансировать уровень сахара в крови, снизить риск сердечных заболеваний и диабета 2 типа, а также улучшить функцию мозга. Они также являются мощными противовоспалительными средствами и могут снизить риск артрита, рака и болезни Альцгеймера.

Здоровые источники

Самые известные ненасыщенные жиры — это жирные кислоты омега-3 и омега-6. Ненасыщенные жиры важны для вашего тела, поскольку они обеспечивают незаменимые жирные кислоты, которые организм не может вырабатывать. Вы можете найти эти полезные жиры в орехах, семенах, рыбе и растительных маслах (например, оливковом, авокадо и льняном семени). Кокосовое масло содержит жиры растительного происхождения в виде триглицеридов со средней длиной цепи, которые приносят пользу для здоровья, такие как более быстрое использование органами в качестве топлива и контроль аппетита.

Избегайте трансжиров и ограничьте потребление насыщенных жиров животного происхождения, таких как масло, сыр, красное мясо и мороженое.

Витамины жизненно важны для предотвращения болезней и сохранения здоровья. Эти микроэлементы необходимы организму для поддержания его функций. Существует 13 основных витаминов, которые необходимы организму для правильного функционирования, в том числе витамины A, C, B ₆ и D.

Каждый витамин играет важную роль в организме, и недостаток их может вызвать проблемы со здоровьем и болезнь. Многие американцы не получают достаточно многих необходимых витаминов. Витамины необходимы для здоровья зрения, кожи и костей.

Витамины могут снизить риск рака легких и простаты, и они являются мощными антиоксидантами. Такие витамины, как витамин С, укрепляют иммунную систему и помогают организму выздороветь.

Здоровые источники

Если вы едите разнообразную, хорошо сбалансированную диету, полную овощей и фруктов, и имеете нормально функционирующий пищеварительный тракт, вам, вероятно, не нужно принимать витаминные добавки.

Минералы, как и витамины, поддерживают организм. Они необходимы для многих функций организма, включая укрепление костей и зубов, регулирование обмена веществ и поддержание должного уровня гидратации.Некоторые из наиболее распространенных минералов — это кальций, железо и цинк.

Помимо укрепления костей, кальций способствует передаче нервных сигналов, поддержанию нормального кровяного давления, сокращению и расслаблению мышц. Железо поддерживает ваши эритроциты и выработку гормонов, а цинк укрепляет вашу иммунную систему и заживление ран.

Вы можете неделями обходиться без еды, но вы не можете продержаться без воды больше нескольких дней. Вода абсолютно необходима для каждой системы вашего тела.Это также главное, из чего вы сделаны. Около 62 процентов вашего веса составляет вода.

Вода улучшает работу мозга и улучшает настроение. Он действует как амортизатор и смазка в теле. Он также помогает выводить токсины, переносить питательные вещества в клетки, увлажнять организм и предотвращать запоры.

Даже легкое обезвоживание может вызвать усталость и снизить концентрацию внимания и физическую работоспособность.

Здоровые источники

Вам не нужно пить воду, чтобы избежать обезвоживания.Фрукты и овощи также могут быть отличным источником. Перекусите шпинатом или арбузом, чтобы избежать обезвоживания.

Лучший способ узнать, правильно ли вы увлажнены, — это цвет и объем вашей мочи. Если моча нечастая, бледно-желтая или почти прозрачная, вам нужно больше воды.

Разнообразная диета, полная фруктов, овощей, полезных белков и жиров, а также цельного зерна — лучший способ получить достаточное количество этих шести основных питательных веществ, а также важной категории фитонутриентов — полезных химических веществ в красочных растениях, которые предотвращают болезни.Эти микронутриенты и макроэлементы жизненно важны для нормального функционирования вашего организма и сохранения здоровья.

.Применение адсорбера NOx

Применения адсорбера NOx

W. Адди Маевски

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Применение адсорберов NOx в основном ограничивалось сертифицированными шасси малотоннажных транспортных средств. Системы адсорбента NOx также были разработаны для двигателей большой мощности, но очень немногие системы были когда-либо реализованы на рынке.Адсорберы NOx, в активной или пассивной конфигурации, также могут использоваться в качестве вспомогательных устройств для контроля выбросов при холодном запуске в системах с последующей обработкой мочевиной-SCR.

Введение

Катализаторы адсорбера NOx (NAC), также называемые ловушками обедненного NOx (LNT), были коммерческой технологией снижения NOx на транспортных средствах малой грузоподъемности примерно с 2000 года. стратифицированные стратегии впрыска), чтобы контролировать NOx во время обедненной смеси, за пределами окна A / F трехкомпонентного катализатора (TWC).Применение дизельного топлива — технически более сложное из-за необходимости обогащения смеси во время регенерации NAC — последовало несколько лет спустя; Адсорберы NOx были внедрены на некоторых моделях автомобилей с дизельным двигателем Tier 2 в США, а также на нескольких моделях автомобилей стандарта Евро 5/6 в Европе.

В свое время были предприняты значительные усилия по разработке каталитических систем адсорбера NOx для тяжелых условий эксплуатации. Это развитие было в значительной степени обусловлено стандартами выбросов Агентства по охране окружающей среды США 2007/2010 для тяжелых дорожных двигателей — на момент принятия этого постановления Агентство по охране окружающей среды не считало СКВ мочевины жизнеспособной технологией контроля выбросов NOx из-за опасений по поводу отсутствие инфраструктуры карбамида и возможность вмешательства в системы SCR (например, работа без раствора мочевины).Вместо этого агентство полагало, что стандарты выбросов США 2007 года будут соблюдаться при использовании адсорберов NOx в качестве основного метода снижения выбросов NOx на большегрузных дизельных грузовиках и автобусах.

Несмотря на усилия в области НИОКР, надежные системы адсорбера NOx для двигателей большой мощности не были разработаны (что привело к использованию технологии SCR с мочевиной в двигателях грузовых автомобилей и автобусов в США в 2010 г. и позже). Основная проблема заключалась в диапазоне рабочих температур адсорбера NOx. В адсорберах на основе Ba (а Ba остается наиболее подходящим адсорбентом) сохраненные NOx высвобождаются при более высоких температурах, даже в обедненных условиях, что приводит к потере конверсии NOx.В старых адсорберах NOx конверсия NOx имеет тенденцию быстро снижаться при температурах выше примерно 380 ° C. Как видно из рисунка 1 [3116] , температуры выхлопных газов выше 380 ° C (показаны синим цветом на диаграмме) обычно наблюдаются при работе дизельного двигателя с высокой нагрузкой. В тяжелых условиях эксплуатации, с циклами испытаний при высоких температурах, а также при испытаниях NTE в произвольных рабочих точках вне цикла испытаний, катализатор восстановления NOx должен оставаться активным как минимум до 450-500 ° C.

Рисунок 1 . Температура выхлопных газов в дизельном двигателе большой мощности в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя

2007 Дизельный двигатель Cummins ISL 8,9 л, температура на выходе DPF

Применение адсорберов NOx в качестве «автономной» технологии снижения NOx в основном ограничивалось малотоннажными приложениями, которые сертифицированы по выбросам в циклах испытаний с низкой и средней нагрузкой, включая NEDC и FTP-75. Эта технология кажется особенно подходящей для сертифицированных шасси легковых автомобилей с относительно высоким соотношением мощности двигателя и веса транспортного средства, что обеспечивает относительно низкие температуры выхлопных газов во время сертификации, когда конверсия NOx является максимальной [3238] .На практике применение адсорберов NOx обычно ограничивается двигателями меньшего размера, менее 2 литров. В более крупных двигателях, в которых будет использоваться NAC большого объема с высоким содержанием благородных металлов, катализаторы SCR обычно обеспечивают более экономичное решение.

Нормы выбросов все больше фокусируются на реальных выбросах от вождения, за пределами цикла сертификационных испытаний. С введением требований к испытаниям RDE на этапе Euro 6d, когда соответствие должно быть продемонстрировано при более высоких нагрузках двигателя, использование адсорберов NOx сократилось, и только несколько дизелей Euro 6d продолжают использовать LNT в качестве автономного устройства для снижения выбросов NOx. .Адсорберы NOx также менее привлекательны, когда строгие стандарты CO ₂ и / или расхода топлива должны соблюдаться в дополнение к нормам выбросов из-за потери экономии топлива, вызванной регенерацией NAC. Следовательно, основное применение адсорберов NOx в будущих дизельных двигателях, по-видимому, будет заключаться в использовании вспомогательного устройства — пассивного или частично активного — для контроля холодного пуска и / или низкотемпературных выбросов в системах с катализаторами мочевины-СКВ.

###

Поточная система адсорбера углеводородов (HC)

для снижения выбросов при холодном запуске на JSTOR

Абстрактный

Была разработана адсорбционная система для снижения выбросов углеводородов (УВ) при холодном запуске, сочетающая существующие каталитические технологии с адсорбером на основе цеолита.Концепция последовательного потока в линию предлагает пассивную и упрощенную альтернативу другим технологиям за счет включения одной дополнительной адсорбционной подложки в существующие конвертеры без каких-либо дополнительных клапанов, продувочных линий, вторичного воздуха или специальных подложек. Основные технические проблемы, которые необходимо решить для практического использования этой системы: 1) способность адсорбировать широкий диапазон размеров молекул углеводородов в холодном выхлопном газе и 2) разница температур между десорбцией углеводородов из адсорбера и активацией катализатора для преобразования десорбированные УВ.В данной статье описывается текущее состояние развития технологий доочистки углеводородных адсорберов. Мы сообщаем о результатах, полученных с использованием различных адсорбционных свойств, структур тонкого покрытия адсорбирующего катализатора и комбинаций пусковых каталитических систем и каталитических систем под полом. Система была оценена в тестах FTP на 2,4-литровом автомобиле L4. Система снизила до 60% выбросов углеводородов при холодном запуске по сравнению с базовой системой с трехкомпонентным катализатором. Эта поточная система адсорбера углеводородов может быть одной из потенциальных технологий, соответствующих требованиям ULEV / SULEV и будущим нормам, без необходимости в дополнительном оборудовании для катализатора с электрическим подогревом (EHC) и связанных с этим затрат.

Информация об издателе

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, в том числе A World In Motion® и Collegiate Design Series.

Снижение выбросов выхлопных газов за счет использования систем адсорбера углеводородов

Образец цитирования: Энглер, Б., Линднер, Д., Локс, Э., Остгате, К. и др., «Снижение выбросов выхлопных газов с помощью систем адсорбции углеводородов», Технический документ SAE 930738, 1993, https: / /doi.org/10.4271/930738.
Загрузить Citation

Автор (ы): Б.Х. Энглер, Д. Линднер, Э. С. Локс, К. Остгате, А. Шефер-Зиндлингер, В. Мюллер

Филиал: Degussa AG Германия

Страницы: 26

Событие: Международный конгресс и выставка

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Также в: SAE 1993 Transactions: Journal of Fuels & Lubricants-V102-4

Адсорбционные и десорбционные характеристики адсорбера для контроля выбросов углеводородов из бензинового двигателя

Образец цитирования: Mukai, K., Канесака, Х., Акама, Х., Икеда, Т., «Адсорбционные и десорбционные характеристики адсорбера для контроля выбросов углеводородов из бензинового двигателя», Технический документ SAE 2004-01-2983, 2004, https: / /doi.org/10.4271/2004-01-2983.
Загрузить Citation

Автор (ы): Косабуро Мукаи, Хироюки Канесака, Хироси Акама, Такуя Икеда

Филиал: Кафедра машиностроения Университета Токай, Исследовательский центр Nissan, Nissan Motor Co., ООО

Страницы: 8

Событие: 2004 Конференция и выставка по силовым агрегатам и гидравлическим системам

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Также в: Измерение и тестирование выбросов, усовершенствованные катализаторы и субстраты, а также выбросы газообразных дизельных двигателей-SP-1899

Влияние массы адсорбента и количества слоев адсорбера на производительность адсорбционной системы охлаждения, работающей на отработанном тепле, для систем кондиционирования воздуха в транспортных средствах

https: // doi.org / 10.1016 / j.energy.2016.06.099Права на получение и содержание

Основные моменты

•: Изучено влияние различных количеств адсорбента на производительность однослойной адсорбционной системы.
•: Уменьшение массы адсорбента увеличивает удельную охлаждающую способность однослойной адсорбционной системы.
•: Тепловая масса испарителя снижает производительность адсорбционной системы охлаждения с одним адсорбционным слоем.
•: Двухслойная адсорбционная система увеличивает удельную охлаждающую способность и коэффициент полезного действия.

Реферат

Адсорбционные системы охлаждения (ACS), работающие на отработанном тепле, являются потенциальной заменой парокомпрессионных холодильных циклов в системах кондиционирования воздуха транспортных средств. Однако громоздкость и тяжелый вес ACS являются серьезными проблемами, с которыми сталкивается коммерциализация этих экологически чистых систем. В этом исследовании изучается влияние массы адсорбента и количества слоев адсорбера на производительность СКУД FAM-Z02 / вода в различных рабочих условиях.Результаты экспериментов показывают, что уменьшение массы FAM-Z02 с 1,9 до 0,5 кг в ACS с одним адсорбционным слоем увеличивает SCP на 82% с 65,8 до 119,4 Вт / кг при продолжительности цикла 20 мин. Однако КПД снижается на 37% из-за увеличения массового отношения слоя адсорбера к массе адсорбента. Результаты также показывают, что тепловая масса испарителя ограничивает производительность ACS, особенно при коротких временах цикла (8–20 мин). Второй слой адсорбера добавляется к испытательному стенду ACS с одним адсорбированным слоем для создания непрерывного охлаждения в испарителе.Сравнение производительности ACS с одним и двумя адсорбирующими слоями, заполненных 0,5 кг частиц FAM-Z02 и продолжительностью цикла 20 мин, показывает, что SCP и COP для ACS с двумя адсорберами увеличиваются на 28% и 47% соответственно.

Ключевые слова

Масса адсорбента

FAM-Z02

Слой адсорбера

Адсорбционная система охлаждения

Кондиционер автомобиля

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

Ссылки на статьи

(PDF) Разработка адсорбционной системы охлаждения для автомобильного кондиционирования воздуха

Параметры производительности

оцениваются только в этом диапазоне.

В этом диапазоне не наблюдается большего перепада температуры при запуске автомобиля

. Поскольку система работает непрерывно,

, температура падает.

4. Экспериментально наблюдается, что SCP 348

Вт / кг адсорбентов наблюдается только в некоторых конкретных условиях

.Даже если мы проведем эксперименты при этих условиях

, все равно наблюдаются некоторые вариации в значениях

рабочих параметров. Недостаточное падение температуры

за один цикл. В актуальной заявке не принимается

. Из этого следует вывод

, что входных параметров недостаточно для корректировки вариаций

рабочих параметров. Повышение производительности

методов, которые будут использоваться для обеспечения стабильного охлаждения мощности

Ссылки

[1] Б. Чоудхури, Б. Б. Саха, П. К. Чаттерджи и Дж. П.

Саркар, «Обзор достижений в адсорбционных системах охлаждения

на пути к устойчивому способу охлаждения

», Прил. Энергия, т. 104, pp. 554–567, 2013.

[2] Б. Велаппан и М. К. «Экспериментальный анализ характеристик адсорбции

метанола и R134a с помощью

Активированный уголь в адсорбционной холодильной системе

», J.Therm. Sci. Англ. Appl., Vol. 7, вып. c, pp. 1–

8, 2014.

[3] F. Bagheri, M. a. Фаязбахш, П. Чеппудира

Тиммайя и М. Бахрами, «Теоретическое и

экспериментальное исследование системы кондиционирования воздуха против холостого хода

для грузовых автомобилей», Energy Convers. Manag., Т. 98, pp. 173–

183, 2015.

[4] Я. Чжун, Т. Фанг и К.Л. Верт, «Адсорбционная система кондиционирования воздуха

для интеграции с недавними разработками

по контролю выбросов для тяжелых -дежурный

автомашины »Энергетика, т.36, нет. 7, pp. 4125–4135, 2011.

[5] M. Verde, L. Cortés, JM Corberán, A. Sapienza, S.

Vasta, G. Restuccia, «Моделирование адсорбционной системы

, управляемой системой

. от отработанного тепла двигателя для кондиционера кабины грузовика.

Оценка производительности для стандартного ездового цикла »,

Прил. Therm. Англ., Т. 30, нет. 13, pp. 1511–1522,

2010.

[6] S. Jiangzhou, R. R. Z. Wang, Y. Z. Y. Lu, Y. Y. X. Xu,

и J. J. Y.Ву, «Экспериментальное исследование прототипа адсорбционной системы кондиционирования воздуха в кабине машиниста

локомотива

» // Энергетика. Manag., Т. 46, нет. 9–10,

pp. 1655–1665, 2005.

[7] Ю. Чжун, «Уменьшение размеров кондиционера с приводом от отработанного тепла двигателя

для легковых автомобилей и грузовиков малой грузоподъемности

», Энергетические процедуры, т. 14, pp. 351–357, 2012.

[8] А. Шарафиан и М. Бахрами, «Оценка конструкции слоя адсорбера

в системах адсорбционного охлаждения с приводом от утилизатора

для систем кондиционирования воздуха и охлаждения транспортных средств»,

Продлить.Поддерживать. Energy Rev., т. 30, pp. 440–451,

2014.

[9] S. Jiangzhou, RZ Wang, YZ Lu, YX Xu, JY

Wu и ZH Li, «Адсорбционный кондиционер в кабине машиниста локомотива

, кондиционер, Обновить. Энергия, т. 28, вып. 11, pp.

1659–1670, 2003.

[10] Х. Демир, М. Мобеди и С. Юльку, «Обзор адсорбционного теплового насоса

: проблемы и решения»,

Renew. Поддерживать. Energy Rev., т. 12, вып.9, pp. 2381–

2403, 2008.

[11] D. Wang, J. Zhang, Y. Xia, Y. Han, and S. Wang,

«Исследование ухудшения адсорбционных характеристик

в кремнеземе. гель-водно-адсорбционное охлаждение », Energy

Convers. Manag., Т. 58, pp. 157–162, 2012.

[12] HT Chua, KC Ng, a Malek, T. Kashiwagi, A.

Akisawa, и BB Saha, «Моделирование производительности

двухспальных, sillica. адсорбция гель-вода

чиллеры Модернизация производительности для

рефроидных аппаратов {à} deux lits {à} адсорбционный утилизатор

gel de silice / eau, Int.J. Refrig., Т. 22, нет. 3, pp. 194–

204, 1999.

[13] А. Шарафиан и М. Бахрами, «Критический анализ

, моделирование термодинамического цикла адсорбционного охлаждения.

Системы кондиционирования воздуха в легковых автомобилях

приложений. , ”Обновить. Поддерживать. Energy Rev., т. 48, стр.

На рассмотрении, 2014 г.

Обзор технологии контроля загрязнения воздуха: адсорбция

Многие загрязнители, как природные, так и синтетические, имеют газообразную природу и требуют специальной технологии для эффективного удаления загрязнителя из потока выхлопных газов или технологического газа.К газообразным промышленным загрязнителям могут относиться:

Кислые газы (соляная кислота, серная кислота, сероводород и многие другие)
Неорганические газы (оксиды серы, оксиды азота, аммиак и т. Д.)
Органические газы (этилен, бензол, этанол и многие другие летучие органические соединения [ЛОС] или опасные загрязнители воздуха [HAP])

Существует несколько доступных технологий, которые могут обеспечить контроль (удаление) газообразных загрязнителей. В этом блоге вы найдете подробное описание и обзор адсорбции как технологии борьбы с загрязнением воздуха органическими загрязнителями.В будущих блогах будут рассмотрены другие технологии, которые могут предоставить альтернативу окислению / сжиганию.

Хотя CPI не предоставляет все доступные технологии, мы серьезно относимся к нашему консультативному анализу приложений, и когда более подходящая технология может предложить некоторые преимущества, мы представим нашим клиентам другие варианты лечения.

В нашем предыдущем блоге мы описали процесс абсорбции. Если вы пропустили обсуждение Поглощения, вы можете прочитать его здесь.

АДСОРБЦИЯ

Адсорбция — это процесс массопереноса, в котором пористое твердое вещество вступает в контакт с потоком жидкости или газа для избирательного удаления загрязняющих веществ или загрязнений путем их осаждения (адсорбции) на твердом теле. Удаляемые загрязнения называются адсорбатом, а твердое вещество, которое адсорбирует, называется адсорбентом.

Адсорбционные устройства обычно используются во многих промышленных приложениях. В общем, некоторые органические и неорганические соединения с молекулярной массой более 45, вероятно, будут хорошим адсорбатом.Адсорбция часто используется в тех случаях, когда требуется извлечение адсорбата или если концентрация адсорбата очень низкая, а другие виды обработки загрязняющих веществ были бы дорогостоящими. Некоторые общепромышленные операции, при которых выбросы органических веществ и запахи можно эффективно контролировать с помощью адсорбции, включают химическую чистку, обезжиривание, нанесение покрытия на поверхность, обработку резины, глубокую печать и другие. Адсорбция также может использоваться для очистки всасываемых или циркулирующих воздушных потоков и при фракционировании определенных газов.

Процесс адсорбции может быть как физическим, так и химическим. При физической адсорбции молекулы адсорбата (загрязнителя) прилипают к материалам адсорбента с помощью физической силы связывания, называемой «силами Ван-дер-Ваальса». При химической адсорбции между адсорбатом и адсорбентом создается химическая связь. Эта связь называется «хемосорбцией». Хемосорбция обычно происходит при повышенных температурах, когда для разрыва химических связей необходима энергия. Хемосорбция — это, по сути, тот же процесс, что и каталитическое окисление (вы можете узнать больше о каталитическом окислении, посетив эту ссылку).В этом блоге мы ограничимся обсуждением физической адсорбции.

Наиболее распространенными адсорбентами, используемыми в промышленности, являются активированный уголь, силикагель, активированный оксид алюминия (оксид алюминия) и цеолит. Некоторыми характеристиками, важными для выбора адсорбента, являются размер и распределение портов, размер частиц, химическая природа, площадь поверхности и полярность поверхности. Полярность определяет тип адсорбата, для которого любой конкретный адсорбент будет иметь наилучшие характеристики. Активированный уголь — самый распространенный неполярный адсорбент.Полярные адсорбенты отлично впитывают влагу. Поскольку большинство промышленных выхлопных газов содержат влагу, использование полярных адсорбентов в системах контроля загрязнения воздуха значительно ограничено.

Самый эффективный метод стимулирования адсорбции — использование уплотненного слоя, через который проходит очищаемый поток загрязненного воздуха. Когда поток проходит через слой, происходит адсорбция загрязнений, и очищенный воздух выходит из уплотненного слоя. Адсорбент содержит фиксированное количество загрязняющих веществ, которые он может удерживать.Точная емкость зависит от многих факторов и называется изотермой адсорбции. Один из способов подумать об адсорбционной способности — это рассмотреть обычную губку, удерживающую воду. В этом примере вода является адсорбатом, а губка — адсорбентом. Губка имеет множество пор, в которых она впитывает воду. Как только эти поры будут полностью заполнены, губка больше не сможет впитывать воду. Это называется прорывом, когда адсорбент полностью насыщается адсорбатом и перестает быть эффективным.

Существует два основных типа адсорбционных систем; фиксированная кровать или сплошная. Системы с неподвижным слоем или уплотненным слоем — довольно простые устройства. Продуманный дизайн будет выглядеть так, чтобы максимально увеличить площадь поверхности для обеспечения полного и равномерного использования адсорбента. Примерная блок-схема показана ниже. В этой системе загрязненный газ попадает в емкость с неподвижным слоем сбоку. Адсорбирующий материал (считайте, что это активированный уголь) содержится в насадочном слое, обеспечивающем максимально возможную открытую площадь поверхности.Загрязненный воздух попадает в набивку из активированного угля и направляется к центру, где находится распределитель выхлопных газов. Отработанный воздух выходит из адсорбера с неподвижным слоем, очищенным от загрязняющих веществ или загрязнений.

Когда адсорбент полностью насыщен адсорбатом (что приводит к прорыву), система требует замены использованных материалов на новые. Обычно это осуществляется через субподрядчика, который специализируется на адсорбирующих материалах и услугах. Отработанный адсорбент будет подвергаться термической очистке субподрядчиком на внешних объектах, специально предназначенных для этой цели.

Системы непрерывного действия более сложны и обеспечивают непрерывную работу без необходимости ручной замены адсорбентов. Эти системы обеспечивают десорбцию адсорбатов из адсорбента на месте. Это можно сделать с помощью перегретого или насыщенного пара. В этих системах адсорбат можно конденсировать, собирать и повторно использовать в процессе. Процесс в точности такой, как описано выше, но в системе используются два адсорбера. В одном блоке газы адсорбируются, в то время как в другом блоке десорбируется паром.Выхлоп из десорбированного слоя может конденсироваться для повторного использования растворителя или другой полезной цели.

Второй тип устройства непрерывной адсорбции — это цеолитный концентратор или роторный концентратор. В этих системах гидрофобный цеолит спроектирован в монолитном роторе, в котором поток загрязненного воздуха проходит через большую часть ротора. Встроенный термоокислитель используется для десорбции растворителей из цеолита и окончательного разрушения. Ротационные концентраторы или цеолитные адсорберы широко используются в промышленных системах контроля загрязнения воздуха, которые имеют очень большие объемы и низкие концентрации.Вы можете узнать больше о роторных концентраторах, перейдя по этой ссылке.

Использование адсорбционных систем в качестве устройства для контроля загрязнения воздуха или уменьшения выбросов ЛОС имеет широкое распространение. Эти системы особенно популярны для потоков пахучих газов, где неприятный запах вызван очень низкими концентрациями органических материалов. Более того, эти системы могут обеспечить экономически эффективное снижение уровня загрязняющих веществ с низкой концентрацией и могут даже предоставить возможность извлечения или повторного использования адсорбата. Однако следует понимать ряд ограничений:

Как правило, концентрации органических веществ, превышающие несколько частей на миллион (ppm), могут привести к полному насыщению адсорбата и, следовательно, потребовать частой смены среды.В зависимости от адсорбирующего материала и частоты замены годовая стоимость эксплуатации может значительно превышать стоимость других очистных устройств.
Адсорберы чувствительны к твердым частицам (в виде тумана или твердых частиц) и могут вызвать засорение. Может потребоваться предварительная обработка тумана и твердых частиц для продления срока службы адсорбента и создания безопасных условий для работы.
ЛОС с низким давлением пара очень легко конденсируются. Конденсат может прилипать и накапливаться на поверхности адсорбента и отрицательно влиять на производительность.
Влажность может временно снизить производительность. Как правило, если содержание водяного пара составляет около 2,5 об.% Или больше, следует провести тщательный анализ.
Загрязненный воздушный поток должен иметь относительно низкую температуру. Хорошее эмпирическое правило для большинства адсорбентов составляет менее 100 ° F.
Некоторые адсорбенты могут представлять угрозу безопасности из-за горючей пыли или реакционной способности с кислородсодержащими органическими веществами, которые могут создавать экзотермические условия.
В некоторых регионах, регулируемых Агентством по охране окружающей среды, использование анализаторов ЛОС может потребоваться для обеспечения производительности (чтобы убедиться, что ЛОС адсорбируются на эффективных средах).Это оборудование увеличивает стоимость и усложняет систему и может не дать должного заблаговременного уведомления о снижении производительности.

Адсорбция — это лишь одна из технологий, используемых для удаления газообразных загрязнителей. Как уже упоминалось, существует несколько других технологий, которые также обеспечивают контроль загрязнения воздуха.

Разное