Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как залить электролит в аккумулятор автомобиля, как правильно это сделать

Существует целая наука, которая позволяет содержать АКБ в порядке. Но производители также не останавливают попытки пресечь самостоятельное обслуживание батарей. Сегодня многие аккумуляторы выпускаются в необслуживаемом корпусе. Все банки запаяны в пластиковом корпусе, добраться до них невозможно. В этом случае вы никак не сможете проверить или долить электролит для продления жизни АКБ.

Как выполнить проверку жидкости в батарее?

Чтобы восстановить обслуживаемый источник энергии в автомобиле, нужно правильно залить электролит в аккумулятор. Для этого сначала стоит выполнить проверку. С помощью специального прибора, ареометра. Это простое устройство проверяет жидкость на предмет плотности и позволяет сделать конкретные быстрые выводы о состоянии аккумулятора в вашем автомобиле.

Проверка выполняется достаточно просто. Вам нужно открутить одну из крышек аккумулятора с помощью большой крестовой отвертки, вставить рабочую часть ареометра в жидкость и подержать несколько секунд. С помощью специальной шкалы оборудование покажет уровень плотности, что и станет поводом для дальнейшей доливки нужного типа жидкости.

Признаки окончательной поломки: когда электролит уже не поможет?

  1. На корпусе аккумулятора появилась трещина, весь пластиковый корпус или его часть покрываются каплями с кислотным воздействием.
  2. Из крышек идет пар. В этом случае можно смело сдавать батарею на утилизацию и покупать новую, не стоит менять электролит.
  3. Корпус батареи изменил свою форму. Это может случиться из-за полного разрушения внутренней части, что приводит к отказу работы такой батареи.
  4. АКБ уже исполнилось более 5-7 лет. Современные аккумуляторы обычно не живут столько времени, так что при таком возрасте нужно просто менять устройство.
  5. Электролит внутри имеет темный цвет, а также измененную вязкость, это говорит о разрушении свинцовых пластин, которые не меняются и не ремонтируются.

Что потребуется для замены электролита в аккумуляторах?

Набор приборов и инструментов зависит от того, какой метод залива и слива вы будете использовать. Сразу заметим, что полностью менять электролит не имеет смысла. Если его состав уже сильно изменился, это говорит о приближающейся смерти батареи. Намного проще сразу купить новый аккумулятор и не переживать о том, что он может выйти из строя в любой момент.

Также выбор комплекта инструментов зависит от того, как электролит заливать в аккумулятор. Часто можно использовать готовые жидкости, которые продаются в автомобильных магазинах. Но готовый электролит может не подойти для вашего аккумулятора. Поэтому в большинстве случаев разбавляют жидкость в банках батареи дистиллированной водой. Правда, эта мера временная и не приносит устойчивого результата.

Как слить часть электролита из АКБ?

Если при проверке батареи вы заметили, что жидкость выше нормы, необходимо частично слить электролит с аккумулятора, чтобы обеспечить нормальную работу устройства. В этом случае вам придется выполнить такую работу:

  • возьмите шприц с достаточно большим объемом рабочей колбы;
  • погрузите рабочую часть шприца (без иголки) в емкость с электролитом;
  • втяните нужное количество жидкости в шприц;
  • аккуратно достаньте инструмент из аккумулятора;
  • слейте электролит без потерь в заранее подготовленную пластиковую емкость;
  • убедитесь, что теперь уровень оптимальный.

Также многие сливают жидкость с помощью резиновой груши. При выполнении этой работы важно соблюдать меры предосторожности и не разливать жидкость. Электролит опасен для здоровья человека, особенно, если он попадает на нежные участки кожи и слизистую.

Как залить новый электролит в аккумулятор?

С добавлением токсичных и ядовитых материалов в довольно маленькие отверстия автомобильной батареи у многих возникают сложности. Лучше всего использовать такой же метод со шприцом, который был описан выше. Но в этот раз электролит будет набираться из подготовленной емкости, а сливаться в аккумулятор. Обязательно проверьте плотность жидкости после выполнения всех процедур. Для этого добейтесь показателей на ареометре 1.25-1.3 г/см

3.

Как добавить дистиллированную воду в АКБ?

Выше мы рассмотрели, как залить электролит в аккумулятор. Делать это нужно в том случае, если плотность жидкости нормальная. Если же плотность повышена, значит разбавить рабочую среду нужно дистиллированной водой. Для этого можно выполнить самую простую заливку, стараясь не разливать воду из бутылки в подкапотном пространстве или по всему рабочему столу.

Заливка в этом случае простая, но нужно производить ее постепенно, чтобы не разбавить электролит слишком сильно. Доливайте понемногу и смотрите, как меняются показатели ареометра. Как только плотность придет в норму, прекратите доливку и проверьте уровень жидкости.

Итоги – когда стоит обслуживать автомобильный аккумулятор?

Процесс доливки жидкости в АКБ автомобиля достаточно сложен. Вам нужно убедиться в том, что плотность электролита соответствует заявленным нормам. Также проверьте уровень этого материала в АКБ. Нужно, чтобы пластины были полностью покрыты жидкостью слоем не менее 1 см. Если цвет электролита мутный, можно готовиться к покупке нового аккумулятора. Также любые физические повреждения корпуса говорят о скором выходе из строя.

Аккумуляторы, которые производитель сделал необслуживаемыми, невозможно проверить и долить в них электролит. Если вам удастся вскрыть их корпус, то герметично закрыть его уже не получится никогда. Будьте внимательны при обслуживании автомобильных батарей, чтобы продлить жизнь АКБ, а не вывести ее из строя окончательно.

Сухозаряженный аккумулятор — ввод в эксплуатацию :: АвтоМотоГараж

Что такое сухозаряженная аккумуляторная батарея (АКБ)? Это «сухая», не содержащая электролит батарея. Пластины в такой АКБ — заряжены перед сборкой на заводе-изготовителе (в процессе производства они проходят «формовку»: зарядку, промывку и просушку в потоке горячего воздуха). При хранении, и до ввода в эксплуатацию заливные отверстия герметично закрыты пробками (или специальной лентой) это необходимо для предохранения пластин аккумулятора от разрушения. Сухозаряженная АКБ может храниться  до трёх – пяти лет. Хранить залитую и заряженную АКБ в режиме «бездействия» более 6 мес. не рекомендуется.

Ниже пошагово описаны действия, которые необходимо выполнить для приведения в рабочее состояние сухозаряженной АКБ.

Примечание:

  • Не пренебрегайте защитными средствами от агрессивного воздействия электролита (очки, резиновые перчатки, кислотостойкая одежда, головной убор и обувь). В случае попадания электролита на кожу промойте пораженные места водой и затем – раствором питьевой соды для нейтрализации. Рекомендуется заранее перед заливкой приготовить раствор питьевой соды (например, в ведре) и ветошь.
  • Запрещается подключение в электрическую схему незалитого электролитом аккумулятора!
  • При заливке температура аккумулятора и электролита должна быть не ниже 15 градусов.

Рассмотрим ввод в эксплуатацию сухозаряженной аккумуляторной батареи GTX14-BS:

Итак поэтапно:

Аккумулятор и ёмкость с электролитом:

1. Открыть суфлирующее отверстие:

2. Удалить защитную ленту с отверстий банок аккумулятора:

3. Далее необходимо распаковать емкость с электролитом. В моем случае это было похоже на луковицу (мягкая упаковка, картонная коробка герметично обмотанная скотчем, полиэтиленовый пакет замотанный скотчем, полиэтиленовый пакет на струнном замке типа zip-lock и последним был запаянный полиэтиленовый пакет):

4. Снимаем пластиковую планку-пробку батареи с ёмкости с электролитом и аккуратно  удаляем защитную фольгу с выводных отверстий:

5. Берём в одну руку АКБ, переворачиваем (держим АКБ в перевёрнутом виде). В вторую руку берём ёмкость с электролитом. Далее неспеша к заливным отверстиям АКБ подносим ёмкость с электролитом, вставляем в эти отверстия и аккуратно переворачиваем всю конструкцию (см. ниже):

6. Ждём когда весь электролит перельётся из ёмкости в АКБ:

Банки аккумулятора должны быть заполнены электролитом с плотностью 1,28 кг/л до отметки на корпусе (при её наличии) или 3-5 мм над пластинами. Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя.

7. После извлекаем пластиковую ёмкость, и даём аккумулятору пропитаться в течении  30-60 минут. Затем слегка нужно покачать АКБ, и при необходимости долить электролит. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи. Не ранее, чем через 20 мин., и не позже, чем через 2 часа после заливки, необходимо проконтролировать плотность электролита. Если она не менее 1,25 г/см.куб., то батарея готова к эксплуатации. В противном случае, а также при напряжении без нагрузки менее 12,5 В, батарею необходимо подвергнуть зарядке от стационарного зарядного устройства.

8.

Закрываем отверстия АКБ планко-пробкой, и при необходимости удаляем с поверхности аккумулятора частицы электролита:

9. По завершению всех выше перечисленных операций суфлирующее отверстие необходимо закрыть.

Перед подключением АКБ в цепь питания необходимо очистить от окислов  клеммы шлифовальной бумагой (по ситуации) и обязательно обработать их смазкой типа Литол 24.

Примечание:

В случае необходимости подзарядку АКБ необходимо проводить согласно как инструкции по эксплуатации на зарядное устройство так и на АКБ. И не забудьте извлечь пробки для обеспечения хорошей вентиляции.

Электролиты заливка аккумуляторов — Справочник химика 21

    Заливка аккумуляторов производится раствором едкого кали плотностью 1,40 в строго определенном для каждого типа количестве, указанном в табл. 27. Электролит может быть приготовлен только из химически чистой гидроокиси калия. Применение гидроокиси калия другой чистоты, недопустимо. Заливку электролита в аккумуляторы больших размеров удобнее всего производить из мерного стакана или специального дозатора. Заливку аккумуляторов малых типов следует производить медицинским шприцем. После окончания пропитки (табл. 27) аккумуляторы с открытыми заливочными отверстиями помещают в барокамеру. Давление в барокамере понижается до 60 мм рт. ст. и поддерживается постоянным в течение 5—7 мин, после чего постепенно поднимается до атмосферного. Указанная операция повторяется примерно пять раз. В случае отсутствия барокамеры аккумуляторы оставляют для пропитки электролитом на 24—48 час. Для лучшей пропитки электродов аккумуляторы следует устанавливать с наклоном под углом 30° к горизонтальной плоскости на 12—15 час (сначала одной, а затем другой стороной). 226 
[c.226]

    Электролит заливается до уровня 50—60 мм над щитком. Контроль за уровнем электролита в аккумуляторах в стеклянных сосудах осуществляется визуально, в аккумуляторах в непрозрачных сосудах при помощи мерной трубочки (рис. 4-25). Количество электролита, необходимое для заливки аккумуляторов типа СН, определяется по табл. 1-5. По истечении 3—4 ч после заливки аккумуляторов батарею можно включать на первый формировочный заряд. 
[c.134]

    Для заливки аккумуляторов типов С(СК) и СН применяется электролит с удельным весом 1,18 при температуре 25° С, для аккумуляторов СП (СПК) соответственно 1,22 при температуре 25° С. [c.275]

    Собранный таким образом аккумуляторный блок погружают в сосуд с приваренной крышкой. В крышке имеются три отверстия. В двух крайних отверстиях помещаются штыри, а третье предназначается для заливки аккумулятора раствором электролита. Чтобы электролит не переливался через отверстия, аккумуляторный блок прочно прикреплен к крышке. Выводы уплотняют при помощи сальников, которые зажимаются колпачками и гайками, навинчиваемыми на резьбу выводного штыря. Оба вывода изолируются при помощи эбонитовых кружков. На крышке около положительного электрода находится выштампованный знак (+). [c.275]

    Заливка аккумуляторов электролитом производится в следующих случаях а) новых аккумуляторов при введении их в эксплоатацию, б) аккумуляторов, хранящихся в сухом виде, в) при смене электролита. Смена электролита в аккумуляторах, работающих круглый год при не резко колеблющихся температурных условиях, производится не реже одного раза в год или через каждые 100 циклов (если емкость аккумуляторов заметно снижается ранее указанного срока, то электролит необходимо сменить). [c.321]

    Во избежание поглощения углекислоты из воздуха и образования карбонатов в электролите, при эксплоатации аккумуляторов необходимо применять меры предосторожности, а именно держать пробки плотно ввинченными и при заливке аккумуляторов электролитом вносить на поверхность электролита каплю вазелинового масла, создающего тонкую защитную пленку, препятствующую проникновению углекислоты внутрь жидкости. [c.322]

    Заполнение батарей электролитом следует производить в зависимости от конструкции аккумуляторных крышек, пробки которых должны быть вывернуты и прочищены их вентиляционные отверстия. После этого небольшой струей заливают электролит в аккумуляторы. Заливка электролита ведется до тех пор, пока зеркало электролита не коснется нижнего торца тубуса горловины, при отсутствии тубуса заливку электролита следует производить до уровня на 10—15 мм выше предохранительного щитка. [c.178]

    Спирт может попадать в электролит автомобильных батарей или в результате ошибки при заливке аккумуляторов водой, или его добавляют сознательно, чтобы предупредить замерзание электролита. Лабораторные опыты показали, что во время заряда аккумуляторов спирт окисляется у положительных пластин до уксусной кислоты и производит корродирующее действие подобно уксусной кислоте. [c.163]

    Заливка аккумуляторов производится раствором едкого кали плотностью 1,40 в строго определенном для каждого типа количестве, указанном в табл. 41. Электролит может быть приготовлен только из химически чистой гидроокиси калия, Применение гидроокиси калия другой чистоты недопустимо. Заливку электролита в аккумуляторы больших размеров удобнее всего производить из мерного стакана или специального дозатора. Заливку аккумуляторов малых типов следует производить медицинским шприцем. После окончания пропитки (табл. 41) аккумуляторы с открытыми заливочными отверстиями помещают в барокамеру. Давление в барокамере понижается до 8 кПа (60 мм рт. ст.) и поддерживается постоянным в течение 5. .. 7 мин, после чего постепенно поднимается до атмосферного (100 кПа). Указан- [c.171]

    А до достижения напряжения 1 В у 10—15% аккумуляторов электролит выливают, а банку промывают подщелоченной дистиллированной водой до удаления остатков грязи (обычно 3—4 раза). Промытые банки сразу же заливают новым электролитом. Через 2 ч после заливки батарею заряжают током 100—ПО А в течение 6 ч, доводя номинальную емкость до 150—175%. [c.264]

    Электролит представляет собой раствор концентрированной аккумуляторной серной кислоты в дистиллированной воде. Для заливки новых стационарных аккумуляторов, аккумуляторов, вышедших из ремонта, а также для доливки применяется раствор удельного веса 1,18 с содержанием серной кислоты 24,8 /о. Такой рас-146 [c.146]

    Отработанный щелочный электролит с содержанием карбонатов выше нормы может быть восстановлен и вновь применен для заливки в щелочные аккумуляторы. Особенно необходимо производить регенерацию составного электролита, содержащего ценный едкий литий. [c.156]

    Задание — приготовить электролит для заливки батареи 10-НКН-52. Для заливки одного аккумулятора требуется 0,27 л электролита, а для всей батареи 2,7 л. Имеется электролит плотностью 1,1. Требуется приготовить электролит плотностью 1,20. Из табл. 60 следует, что содержание КОН в литре раствора плотностью 1,41 равно 563 , в литре же раствора плотностью 1,20 — 269 . [c.327]

    Перед заливкой в аккумуляторы температура электролита не должна превышать 25 °С. Для южных районов допускается заливать электролит при 30 °С. Плотность электролита должна соответствовать климатическим условиям, в которых намечается эксплуатация батареи. Плотность, как известно, изменяется с изменением температуры повышается с ее снижением и снижается с ее повышением. Измеряя плотность электролита, следует вводить температурную поправку 0,0007 г/см на каждый 1 °С отклонения его температуры от исходной или 0,01 г/см на каждые 15 °С отклонения. Заливают электролит в аккумуляторные батареи с помощью фарфоровой или эбонитовой кружки и стеклянной воронки или с помощью специального приспособления. Плотность электролита, приведенная к температуре 15 °С, берется на 0,002 г/см меньше указанной в табл. 7.4 плотности для полностью заряженной батареи и соответствующего климатического района. Заливают электролит на 10—15 мм выше предохранительного щитка или до верхнего среза заливочной горловины батарей с автоматической регулировкой уровня. Сухозаряженные батареи после заливки электролитом через 20 мин готовы к эксплуатации и могут устанавливаться на автомобили, но такие батареи не могут храниться длительное время без подзаряда. [c.87]

    Электролит перед заливкой в аккумуляторы должен быть подвергнут химическому анализу на содержание железа, меди и хлор-иона. [c.5]

    Эксплуатация аккумуляторов пачипается с их заряда. Правильный уход за аккумуляторами определяет их исправность и срок годности. Необходимо следить за тем, чтобы высота электролита над пластинами не опускалась ниже установленного уровня. Нельзя доливать аккумулятор раствором серной кислоты за исключением случаев, когда точно известно, что уровень понизился за счет выплескивания электролита. Нельзя допускать длительного перезаряда аккумуляторов. Электролит для заливки аккумуляторов необходимо готовить из аккумуляторной, т. е. из чистой кислоты, а не из технической, содержащей большое количество примесей. [c.514]

    Должен применяться электролит с удельньш весом, реко-мендованны м заводом-изготовителем. Удельный вес электролита в элементах будет зависеть от количества воды в сепараторах и сульфата в пластинах. Поэтому конечный удельный вес электролита может быть достигнут только в полностью заряженном элементе. Обычно удельный вес электролита лежит в пределах 1,250—1,280. Температура электролита при заливке аккумуляторов не должна превышать 27° С. [c.461]

    Электролит для заполнения новых аккумуляторов приготовляют следующим образом. На 1 л дестиллированной воды берут 250 г чистого едкого кали. Остывший раствор доводят до плотности 1,18—1,19 и заливают в аккумуляторы так, чтобы уровень его был выше пластин на 5—10 мм. После заливки аккумулятор оставляют стоять 2 часа и затем заряжают. [c.228]

    Никелево-железные аккумуляторы для формирования заполняют раствором NaOH плотностью 1,18—1,21 г/см с добавкой 4 г/л LiOH. После заливки электролита аккумуляторам дают постоять без включения тока в течение 1 ч, а затем подключают их к источнику тока и начинают формирование. Ток и продолжительность зя-ряда и разряда приведены в табл. 75. В конце разряда аккумуляторы должны иметь напряжение не ниже 1,1 в, в противном случае им приходится давать еще один заряд и один разряд. После формирования из аккумуляторов выливают электролит, моют их снаружи и отправляют на окраску. Внутри мыть аккумулятор водой нельзя, так как щелочь, пропитывающая пластины, предохраняет их от оррозии при хранении. [c.532]

    Никелево-железные аккумуляторы перед формированием за- полняют раствором NaOH (плотностью 1,18—1,21 г/см ) с добавкой 4 г/л LiOH. После заливки электролита аккумуляторам дают постоять без включения тока в течение 1 ч, а затем подключают их к источнику тока и начинают формирование (табл. 45). В конце разряда аккумуляторы должны иметь напряжение не ниже 1,1 В, в противном случае им приходится давать еще по одному заряду и разряду. После формирования из аккумуляторов выливают электролит, моют их снаружи и отправляют на окраску. Внутри мыть [c.504]


Условия эксплуатации автоаккумуляторов

1. Указание мер безопасности.

1.1. Заряд батареи производите в помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией.
1.2. Во время заряда и обслуживания аккумуляторных батарей запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.3. Для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, эбонитовую, освинцованную), в которую заливайте сначала воду, а затем при непрерывном помешивании серную кислоту. Вливать воду в концентрированную серную кислоту запрещается во избежание несчастного случая.
1.4. При приготовлении электролита и заливке батарей надевайте очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги, фартук или костюм из кислотостойкого материала.
1.5. При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, осторожно снимите кислоту ватой, промойте пораженные места обильной струей воды и затем 5% раствором кальцинированной соды или аммиака.
1.6. При работе с металлическим инструментом не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам аккумулятора.


2. Приведение в рабочее состояние сухозаряженных аккумуляторов.

2.1. Снять блок пробок.
2.2. Залить батарею электролитом.
2.3. Залить каждый элемент до требуемого уровня электролитом (метки уровня указаны на тыльной стороне АКБ), имеющим плотность при температуре 25 С: (1,28+-0,01) г/см3 для батарей «нормального исполнения», (1,23+-0,01) г/см3 для батарей «тропического исполнения».
2.4. Электролит для заливки батарей готовьте из серной кислоты (ГОСТ667-73 сорт высший или первый) и дистиллированной воды (ГОСТ 6709-72). Плотность электролита измеряйте ареометром аккумуляторным ГОСТ 18481-81.
2.5. Температура электролита должна быть не выше 30 С. Не рекомендуется заливать батареи электролитом ниже 15 С.
Примечание: при повышении температуры на 1 С, плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/куб.см, а при понижении температуры плотность увеличивается. Исходной считается температура 25 С.
Операции приведения в рабочее состояние должны производиться при температуре 25 +/- 10 С.
После заливки электролита через 20 минут проверить напряжение батареи без нагрузки. Если напряжение не менее 12.5 вольт, АКБ готова к работе. Если напряжение менее 12.5 вольт, но более 10.5 вольт АКБ необходимо подзарядить до напряжения, указанного изготовителем. При напряжении менее 10,5 вольт аккумулятор бракуется.


3. Заряд батареи.

3.1. Присоединить батарею к источнику постоянного тока, соединяя положительный полюсной вывод с положительным зажимом источника и аналогично, отрицательный полюсной вывод с отрицательным зажимом источника тока.
3.2. Заряжать током равным 10 % номинальной емкости батареи (5,5 А для 6СТ55, 6,6 А для 6СТ66 и т.д.).
3.3. Время зарядки ориентировочно до начала газовыделения. Плотность электролита после зарядки должна быть 1.27+/-0,01 г/куб.см, напряжение на клеммах не ниже 12,6 вольт.


4. Приведение в рабочее состояние залитых батарей.

Измерить плотность и напряжение, которые должны быть не ниже 1,27 г/куб. см и 12,6 вольт соответственно.
Если напряжение и плотность не соответствуют указанным в п. 3.3., АКБ необходимо зарядить до плотности 1.27 г/куб.см.
4.1. Снять блок пробок.
4.2. Заряд АКБ производить согласно пункту 2.5.


5. Техническое обслуживание.

Не реже одного раза в две недели:
5.1. Проверяйте надежность крепления батареи в гнезде и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи, при необходимости снимите оксидную пленку с выводов.
5.2. Чистите батарею от пыли и грязи. Попавший на поверхность батареи электролит вытирайте ветошью, смоченной в растворе аммиака или кальцинированной соды (10%). Прочистите вентиляционные отверстия.
5.3. При падении уровня электролита ниже отметки min на корпусе батареи доводите его до нормы дистиллированной водой непосредственно перед запуском двигателя для быстрого перемешивания с электролитом.
5.4. В зимнее время, особенно при температуре воздуха ниже -30 С, а также в случаях ненадежного запуска двигателя, периодически проверяйте плотность электролита. Не оставляйте на морозе частично разряженную батарею. При эксплуатации батареи при температуре ниже 30 С, плотность электролита в ней должна быть 1.30 г/куб.см.
5.5. Периодически следите за тем, как происходит зарядка батареи во время работы двигателя автомобиля.

Примечание: Неисправности в реле-регуляторе двигателя автомобиля влияют на качество и работоспособность батареи. Если напряжение генератора будет чрезмерно, высоким может произойти перезаряд батареи. Признаками этого являются: преждевременное разрушение аккумуляторных пластин (электродов) и, как следствие, быстрое уменьшение фактической емкости батареи и сокращение срока ее службы. При перезарядке резко снижается уровень электролита. Недостаточное напряжение генератора, особенно при эксплуатации при низких температурах, может привести к недозарядке батареи и ухудшению ее стартерных свойств. Напряжение, поступающее от генератора двигателя на аккумуляторную батарею должно быть 13,8-14,4 В.

5.6. Доливать электролит в батарею разрешается только в случае, если произошло его выплескивание из АКБ.
5.7. Пуск стартера производить короткими включениями, но не более чем на 15 секунд. Езда при помощи стартера не допускается.
5.8. При перерывах в эксплуатации батареи свыше одного месяца производить подзарядку АКБ.
5.9. Батареи, временно снятые с машин хранить только в заряженном состоянии. Благоприятная температура хранения — от 0 С до — 10 С, но не ниже — 30 С.
5.10. Если батарея находится в периоде «бездействия» при положительных температурах необходимо заряжать ее раз в месяц, при отрицательных, только в случае, если падение плотности электролита более чем на 0,04 г/куб.см. В таком состоянии батареи могут находиться при положительных температурах не более 9 месяцев.

Сухозаряженный автоаккумулятор: ввод в эксплуатацию

         Сухозаряженная стартерная аккумуляторная аккумуляторная батарея (АКБ) представляет собой «сухую», т.е. не содержащую электролита батарею, при этом пластины в такой АКБ — заряжены пред сборкой на заводе-производителе в процессе выпуска (они проходят «формовку»: зарядку, промывку и просушку в потоке жгучего воздуха). Помимо того, пробки герметично закрыты и предохраняют пластины автомобильного аккумулятора от уничтожения (коррозии) под воздействием внешней среды — воды и воздуха.

         Такие технологические и конструктивные решения разрешают гарантировать долгое хранение изделия — до 3 — 5 лет, что для залитой батареи является «непозволительной роскошью». Напомним, что беречь залитую и заряженную АКБ в режиме «бездействия» более 6 мес. не рекомендуется, максимум для малосурьмянистых залитых аккумуляторных батарей — около 9 мес., да и то, при температуре от минус 30 до 0 С.

         Помимо того, транспортировка сухозаряженных аккумуляторных батарей может быть более выигрышна: они меньше и не содержат «резкого» электролита.

         На этом превосходства сухозаряженных АКБ заканчиваются: они не готовы к незамедлительному применению, их невозможно проверить на работоспособность без заливки электролитом, правда обыкновенно загвоздок не появляется.
         Выходит, вы купили сухозаряженную батарею, что дальше ?

          1. Нужно запастись добротным (купленным в отменном магазине) электролитом с плотностью 1,27 — 1,29 г/см.куб. в объеме (либо чуть больше), согласно табл. 1. Это значительно проще и безвреднее, чем готовить электролит независимо, смешивая серную кислоту с дистиллированной водой, т.к. допустимо разбрызгивание реагентов. Помните, что запрещается вливать воду в серную кислоту.

 

          2. Не пренебрегайте защитными средствами от враждебного воздействия электролита (очки, резиновые перчатки, кислотостойкая одежда, головной убор и обувь). В случае попадания электролита на кожу промойте пораженные места водой и после этого - раствором питьевой соды для нейтрализации. Рекомендуем пред заливкой приготовить раствор питьевой соды (скажем, в ведре) и ветошь.

          3. Потребуются также ареометр (для контроля плотности электролита), нагрузочная вилка (для контроля напряжения батареи под нагрузкой и без нагрузки) и, допустимо, неподвижное зарядное устройство.

          4. Пред заливкой нужно разгерметизировать батарею, срезав приливы на вентиляционных каналах пробок, либо вынув заглушки из боковых поверхностей крышки моноблока, в зависимости от конструкции батареи. Попадаются батареи с пробками, уже имеющими отверстия для вентиляции газов.

          5. Заливку электролитом нужно производить при комнатной температуре (температура электролита в пределах 15 С — 30 С) и в проветриваемом помещении. Очередность заливки банок значения не имеет.
Заливать электролит нужно до отметки «мах» на корпусе батареи. Если нет метки либо корпус не прозрачный, обеспечивайте уровень 15 — 20 миллиметров выше верхних кромок пластин (замеряется путем погружения стеклянной трубки, входящей в комплект ареометра, в очередную банку до защитного щитка пластин, после чего зажимается пальцем, вынимается трубка и визуально определяется уровень электролита).

          6. Не ранее, чем через 20 мин., и не позднее, чем через 2 часа после заливки, нужно проконтролировать плотность электролита. Если она не менее 1,25 г/см.куб., то аккумуляторная батарея готова к эксплуатации. В отвратном случае, а также при напряжении без нагрузки менее 12,5 V, батарею нужно подвергнуть заряде от стационарного зарядного приборы.

         В любом случае, подзарядку батареи нужно осуществлять лишь после пропитки автомобильного аккумулятора электролитом.

         Подзарядку АКБ проводите согласно инструкции на зарядное устройство; не позабудьте вывернуть пробки и гарантировать отличную вентиляцию.

         После заливки/зарядки нужно ввернуть крышки и скрупулезно протереть корпус автомобильного аккумулятора раствором соды для нейтрализации электролита. Не позабудьте, также, верно закрепить батарею в гнезде. Клеммы следует очистить от окислов шлифовальной бумагой и обработать смазкой (Литол 24, WD-40).

         С увеличением срока хранения сухозаряженного АКБ, время подзарядки после заливки также вырастает. Скажем, не 3-4 часа как в 1-й г., а 6-10 часов при хранении более года.

         Стоит подметить, что добротный автоаккумулятор, срок хранения которого не превышает 6 — 12 мес., после заливки, абсолютно может быть подзаряжен на автомобиле (если после пропитки напряжение не менее 12,5 V и плотность в норме).

 

Подготовка сухозаряженного аккумулятора мотоцикла к работе.

Здравствуйте.

Сейчас все уже повально переходят на гелевые аккумуляторы, для подготовки которых к работе не нужно производить абсолютно никаких действий. Однако, кислотно-щелочные аккумуляторы все еще используются, а потому было бы неплохо рассмотреть, как подготовить такой аккумулятор к работе.

Откуда у меня появился сухозаряженный аккумулятор? Я бы купил гелевый — и проблем нет, но просто прохлопал ушами. Этот кислотно-щелочной аккумулятор я заказывал для своего мотоцикла BMW F650GS на про запас зимой, поскольку знал, что мой старый был уже на последнем издыхании. Посмотрел по каталогу, там написано «Аккумулятор для BMW F650GS оригинал», и купил. Пришло то, что пришло. Лучше бы купил Yuasa. Ну да ладно.

Название «сухозаряженный аккумулятор» несет в себе все ключевые слова: «сухой» и «заряженный». Это значит, что в него сначала надо залить электролит, который идет вместе с аккумулятором в комплекте, а потом его теоретически сразу можно использовать.

Берем аккумулятор. Выкручиваем пробки.

Вкручиваем штуцеры, предназначенные для заливки электролита внутрь.

Вставляем баллоны с электролитом, нажимаем на них и ждем, пока весь электролит зальется в аккумулятор.

Потом закручиваем пробки и ждем минут 40-50, когда реакция внутри аккумулятора прекратится.

Затем подключаем зарядник и смотрим, что он покажет. «Используйте только сертифицированные компанией BMW зарядные устройства» Хе-хе! 🙂

У меня зарядник показал, что аккумулятор полностью заряжен, но иногда, особенно когда аккумулятор долгое время хранился на складе, заряд недостаточный. В этом случае надо дозарядить.

Все манипуляции надо производить в резиновых перчатках, очках и желательно — респираторе.

После прочтения эту статью необходимо закрыть навсегда, потом пойти и купить себе гелевый аккумулятор и больше никогда в жизни не иметь никакого геморроя с заливкой электролита.

Все.

Поделиться «Подготовка сухозаряженного аккумулятора мотоцикла к работе.»

Об авторе mototraveller

Мотоциклами болею с детства, веду этот блог о мотоциклах и мотогонках. Оказываем услуги по ремонту и обслуживанию мотоциклов.

ТЭС Пермь — 2В Аккумулятор тяговый панцирный 400А*ч

Описание

Тяговые панцирные аккумуляторы глубокого разряда предназначены для автономных и резервных систем.

Технические параметры:

Емкость 400А*ч
Напряжение
Габариты (ВхГхШ) 570*80*200мм
Вес сухозаряженных АКБ 19,0 кг
Ориентировочное количество электролита 5 л
Срок службы не менее 1500 циклов разряд/заряд

 

Основой панцирной платины является чехол (панцирь), изготовленный из нетканого микропористого пластика в виде ряда параллельных трубок. Микропористый панцирь надежно защищает положительную активную массу от осыпания и оползания на протяжении всего периода эксплуатации аккумулятора. Данная технология применяется во всех промышленных свинцовых типах АКБ (тяговых, стационарных, солнечных – все они на напряжение 2 В) с самым большим сроком службы.

Мы не рекомендуем использовать обычный электролит даже если он высшего сорта, поскольку содержащиеся в нем примеси существенно влияют на общий срок службы. Так, например, в электролите высшего сорта нормируются параметры — доля железа (Fe) не более 30 мг/л, хлористых соединений (Cl) не более 1,5 мг/л. В ОСЧ электролите эти два параметра — доля железа (Fe) не более 0,01 мг/л, хлористых соединений (Cl) не более 1,0000 мг/л. Кроме того, в ОСЧ электролите нормируется на низком уровне и содержание всех остальных примесей.

Для более безопасной и лёгкой заливки электролита в аккумуляторы рекомендуем использовать ручной насос(устойчивый к электролиту).

Пробки рекуператоры водорода RP-500(для АКБ ёмкостью до 500 Ач*2В) и RP-1000 (для АКБ ёмкостью до 1000 Ач*2В) позволяют сделать эти панцирные АКБ практически не обслуживаемыми. Многократно снижаются требования к вентиляции помещения, увеличивается срок службы АКБ, т.к. человеческий фактор сводится к минимуму. В рекомбинационных пробках происходит соединение водорода с кислородом и образование воды, которая стекает обратно в АКБ. Особенно рекомендуются для резервных систем.

Неприхотливость этих аккумуляторов обеспечивает минимум затрат на их обслуживание в эксплуатации.

Полипропиленовые корпуса и крышки аккумуляторов герметично соединены термосваркой.

Тяговые аккумуляторы комплектуются в батареи напряжением от 12 до 96 вольт и емкостью от 210 до 1000 А/ч*2В. При комплектовании батареи, аккумуляторы соединяются в последовательную электрическую цепью жесткими свинцовыми перемычками либо гибкими медными перемычками.

Батареи поставляются в сухозаряженном состоянии.
Особо чистый электролит(ОСЧ) поставляется отдельно.

Характеристики

Свойства
Область применения Общего применения
Упаковка
Размер 570 x 80 x 200 мм
Вес 19.00 кг

Восстановите свинцово-кислотный аккумулятор, не покупайте новый

Свинцово-кислотные аккумуляторы часто умирают из-за накопления кристаллов сульфата свинца на пластинах внутри аккумулятора, к счастью, вы можете восстановить аккумулятора дома, используя недорогие ингредиенты.

Аккумулятор — это небольшой химический завод, который накапливает энергию в своих пластинах. Они химически заряжены электролитом, который представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты .Когда батарея разряжена, свинцовый активный материал на положительных пластинах вступает в реакцию с серной кислотой и образует сульфат свинца. Когда аккумулятор заряжается, этот процесс меняется на противоположный, и кристаллы сульфата свинца снова вступают в реакцию с образованием серной кислоты. Батарея выходит из строя, когда происходит чрезмерное накопление кристаллов сульфата свинца, которые затем не позволяют серной кислоте вступать в контакт с частями пластины. Эти кристаллы затвердевают и в конечном итоге вызывают химический дисбаланс в электролите.

В большинстве случаев затвердевшие кристаллы можно удалить с помощью раствора сульфата магния . Этот метод не восстанавливает батарею до исходного состояния, но он восстанавливает ее примерно до 70-80% от первоначальной емкости и может быть повторен, что позволит вам продлить срок службы батареи на несколько лет без необходимости замены. Это.

Что потребуется для восстановления аккумулятора

  • Поврежденный аккумулятор
  • 400 мл (12 унций) дистиллированной воды — Купить здесь
  • 200 г (7 унций) английской соли (сульфат магния) — Купить здесь
  • Шприц или капельница — Купить здесь
  • Зарядное устройство
  • A — Купить здесь

Как восстановить аккумулятор

Выньте аккумулятор из автомобиля, мотоцикла или скутера и положите его на прочный рабочий стол.

Некоторые элементы батареи хорошо видны на верхней части батареи и закрыты крышками. Другие, как моя, защищены «пломбирующей» полосой. Возможно, вам придется обрезать края этой полоски, чтобы освободить ее, но она почти всегда снимается. Найдите край этой полосы и попробуйте приподнять ее с помощью плоской отвертки, если она приклеена, попробуйте обрезать края полосы острым ножом.

После того, как это будет удалено, вам также нужно будет снять крышки с каждой из отдельных ячеек, чтобы добраться до аккумуляторной кислоты.У некоторых батарей есть такие маленькие резиновые колпачки, у других (обычно на более крупных батареях) есть резьбовые заглушки, которые можно вытащить большой отверткой, обычно они не очень тугие.

Используя шприц или пипетку, осторожно слейте воду из каждой ячейки одну за другой, пока все они не будут заполнены примерно на 50-60% , если некоторые ячейки уже ниже этого значения, замените кислоту из более заполненных ячеек. Не стоит брать слишком много, так как вам будет сложно снова зарядить аккумулятор.Жидкость, которую вы удаляете, представляет собой сильную кислоту , поэтому поместите ее в стеклянный контейнер и будьте осторожны, чтобы не испачкать руки или одежду.

Убедитесь, что вы утилизируете удаленную аккумуляторную кислоту безопасным и ответственным образом. Удаляемая из аккумуляторной батареи кислота чрезвычайно агрессивна и содержит тяжелые металлы, в основном свинец.

Теперь вам нужно приготовить насыщенный раствор английской соли (сульфата магния) и дистиллированной воды. Сделайте это путем кипячения воды и непрерывного перемешивания большего количества солей, пока они не перестанут растворяться в воде.Затем заполните каждую ячейку раствором английской соли до линии полного уровня с помощью шприца или пипетки.

При зарядке аккумулятора во время ремонта выделяется немного газа, поэтому рекомендуется оставить крышки открытыми. Подключите зарядное устройство к клеммам и дайте ему завершить цикл зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен или поврежден, его, возможно, придется зарядить на ночь с помощью постоянного зарядного устройства при очень низкой силе тока. Если у вас нет зарядного устройства, замените колпачки и крышки аккумуляторных элементов и снова установите аккумулятор в автомобиль.Запустите его от рывка, а затем проехать час или два, чтобы аккумулятор зарядился с помощью генератора переменного тока .

Восстановленная батарея теперь должна прослужить еще от 6 месяцев до года и обычно может быть восстановлена ​​с помощью этого метода примерно от трех до пяти раз, пока он не перестанет работать.

Изменить: Как предлагали некоторые пользователи в разделе комментариев, лучшим решением было бы позволить процессу восстановления работать в течение нескольких дней, чтобы должным образом «очистить» пластины, а затем слить раствор английской соли из батареи и заменить его. рекомендуемым раствором кислоты 35/65.Перед удалением раствора английской соли и заменой его кислотным раствором убедитесь, что аккумулятор разряжен.

Вы пробовали восстановить аккумулятор этим или подобным способом? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Поделитесь этим руководством с друзьями:

Советы по обслуживанию автомобильного аккумулятора

Когда думаешь об обслуживании автомобиля, большинство людей пренебрегают аккумулятором. Температура, влажность и другие факторы могут повлиять на срок службы автомобильного аккумулятора.Срок службы большинства батарей составляет в среднем четыре года, но в идеальных условиях срок службы батареи может достигать шести лет.

Резкие перепады температур и частые короткие поездки напрягают аккумулятор и сокращают срок его службы, поскольку он никогда не достигает полной зарядки. Комбинирование поручений поможет максимально увеличить заряд батареи.

Уход за аккумулятором и поддержание его в заряженном состоянии продлит срок его службы и производительность. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, выключайте фары и другие аксессуары, когда автомобиль не используется.

Как работает аккумулятор

Автомобильный аккумулятор состоит из шести ячеек, состоящих из свинцовой пластины, пластины из диоксида свинца и раствора сернокислого электролита. Химическая реакция между тремя частями генерирует электричество, изменяя элементы вашей батареи. Электричество течет из столбов в двигатель, чтобы запустить вашу машину. Электрический ток, направляемый в батарею, обращает химическую реакцию, заряжая батарею для будущего использования.

Безопасность прежде всего

Перед тем, как приступить к обслуживанию аккумуляторной батареи, запомните правила техники безопасности при обращении с опасными химическими веществами и электричеством.Не работайте с аккумулятором, когда он подключен к автомобилю. Надевайте защитные очки, резиновые перчатки и длинные рукава для защиты от химических ожогов серной кислотой.

Визуальный осмотр аккумулятора

Проверьте штыри на предмет коррозии, которая представляет собой обесцвечивание клемм аккумулятора и кабелей в виде корки. Признаки коррозии означают, что аккумулятор больше не работает должным образом. Обратите внимание на трещины, утечки, выпуклости или другие деформации в корпусе аккумулятора.Закрепите прижимную планку, которая обеспечивает плотную посадку аккумулятора и минимизирует вибрацию.

Очистить от коррозии

Есть два способа удалить коррозию с аккумулятора своими руками. Смешайте в растворе воду и пищевую соду. Нанесите пасту на клемму аккумулятора и кабели. Когда он перестанет пузыриться, протрите клемму зубной щеткой или металлической щеткой и смойте пасту водой.

Во втором методе в качестве чистящего раствора используется Coca-Cola.Возьмите банку с колой емкостью 12 унций и равномерно вылейте ее на клеммы аккумулятора и кабели. При необходимости потрите зубной или металлической щеткой.

Вы также можете приобрести спрей для очистки аккумулятора, специально разработанный для удаления коррозии. Просто следуйте инструкциям на упаковке.

Проверка уровня жидкости: открытие аккумулятора

Поскольку батареи используют раствор кислоты и электролитов для выработки электричества, батарея не будет работать, если раствор неправильный.Со временем вода в растворе испаряется, и уровень раствора медленно падает. Когда он становится слишком низким, аккумулятор перестает работать.

У некоторых батарей есть легкодоступные крышки, что делает проверку уровня жидкости быстрым и легким процессом. Сначала очистите поверхность батареи, чтобы грязь не попала в раствор батареи. Возьмите отвертку с плоской головкой и осторожно подденьте крышку аккумуляторного отсека, чтобы снять ее. Будьте очень осторожны, так как аккумуляторная кислота может прожечь кожу, одежду и краску автомобиля.

Проверка уровня жидкости: заправка аккумулятора

Заглянув внутрь аккумуляторных отсеков, вы должны увидеть раствор электролита и металлические пластины. В правильно заправленной батарее раствор электролита будет примерно на полдюйма выше верхней части пластин. Есть простой способ узнать, полностью ли заряжен аккумулятор. Когда уровень раствора достигнет дна наливной трубки, вы увидите развитие мениска или изогнутой ватерлинии.

Если уровень раствора низкий, залейте аккумуляторную батарею дистиллированной водой, которую можно купить в любом продуктовом магазине.Не используйте водопроводную воду, поскольку минералы в водопроводной воде могут повредить батарею. Используйте наполнитель батареи, который представляет собой длинную трубку с лампочкой наверху, чтобы пополнить аккумуляторные элементы.

Проверить заряд аккумулятора

Для проверки электролита в каждой ячейке используйте ареометр. Сожмите шарик на ареометре и наберите раствор в тестер. Запишите показания перед тем, как снова впрыснуть раствор в ту же ячейку. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь показание 1.265 или выше. Если показание низкое, около 1.200, аккумулятор необходимо зарядить. Это можно сделать дома с помощью соединительных кабелей и полностью заряженного автомобиля или в местной автомастерской.

Ищу специалиста

Если аккумулятор обслуживается и заряжается надлежащим образом, но автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, проблема связана с другими системами. Отнесите свой автомобиль в авторитетный автомобильный магазин для проверки системы запуска и зарядки.

Руководство по очистке оборудования для аккумуляторов и техническое обслуживание аккумуляторов

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

Есть два типа конструкций свинцово-кислотных аккумуляторов, которые вы можете найти в очистительной машине NSS.

Залитые элементы, иногда называемые «мокрыми батареями». Это самый дешевый тип батарей. Их также необходимо поддерживать, отслеживая и заполняя аккумуляторные элементы дистиллированной водой. Существует компромисс между стоимостью батареи и стоимостью обслуживания. Залитые батареи имеют съемные вентиляционные колпачки для добавления дистиллированной воды.

Аккумуляторы AGM (Absorbent Glass Mat). Эти батареи не требуют обслуживания.Эти батареи герметичны, поэтому нет необходимости контролировать их или заполнять дистиллированной водой. Просто подключите зарядное устройство, когда машина не используется. Эти батареи стоят немного дороже в производстве, поэтому они и стоят дороже. Как правило, деньги, сэкономленные на обслуживании, компенсируют дополнительные расходы.

Что внутри свинцово-кислотной батареи?

Свинцово-кислотная батарея состоит из ряда свинцовых пластин, покрытых диоксидом свинца. Аккумулятор заполнен раствором электролита аккумулятора, смесью серной кислоты и воды.Когда вы разряжаете аккумулятор, кислота вступает в реакцию с диоксидом свинца с образованием электричества. Когда вы заряжаете аккумулятор, вы используете электричество, чтобы обратить вспять химическую реакцию, заставляя ионы сульфата возвращаться в раствор кислоты.

Как долго свинцово-кислотные батареи прослужат в машине для чистки?

Срок службы аккумуляторной батареи будет зависеть от того, как она обслуживалась и сколько времени работы вам нужно, когда вы чистите. Если аккумуляторы содержатся в хорошем состоянии и регулярно заряжаются, вы можете ожидать около 500 циклов разрядки от аккумуляторного блока.Для типичных приложений это около 18 месяцев полезного использования.

W hat Вещи, которые сокращают срок службы аккумуляторной батареи?

Все, что вызывает «сульфатирование» пластин аккумулятора, снижает емкость аккумулятора. Сульфатирование — это образование кристаллов сульфата свинца на пластинах аккумулятора. Чем больше сульфатации происходит в аккумуляторе, тем меньше емкость аккумулятора для питания ваших чистящих машин. Одних причин сульфатирования можно избежать благодаря тому, как мы спроектировали наши машины, других причин можно избежать, если следовать некоторым простым правилам.

Чрезмерный разряд аккумуляторов. При чрезмерной разрядке аккумулятора могут образоваться кристаллы сульфата свинца. Большинство оборудования спроектировано с отключением по низкому напряжению. Это предотвращает чрезмерную разрядку ваших машин.

Чрезмерная зарядка аккумуляторов. Если аккумулятор слишком заряжен, могут образоваться кристаллы сульфата свинца. Большая часть оборудования предназначена для предотвращения чрезмерной зарядки. Умные зарядные устройства запрограммированы на предотвращение чрезмерной зарядки, поэтому, пока вы используете зарядное устройство, поставляемое с устройством, у вас не будет этой проблемы.

Долговременное хранение аккумуляторов. Все батареи саморазряжаются, когда они простаивают, и когда напряжение батареи падает слишком низко, происходит сульфатация. Вот где вы можете изменить ситуацию. Большинство новейших интеллектуальных зарядных устройств CEC переключаются в режим обслуживания аккумуляторов, когда аккумуляторы полностью заряжены. В этом режиме обслуживания ваши аккумуляторы будут полностью заряжены, пока подключено зарядное устройство. Нужно хранить машины в течение нескольких месяцев? Без проблем. Просто убедитесь, что зарядное устройство подключено к розетке, и, если у вас залитые аккумуляторные батареи, убедитесь, что у вас есть нужное количество электролита в батарее.(Инструкции по доливке залитых батарей приведены ниже).

Слишком мало электролита, только аккумуляторные батареи. Если пластины батареи подвергаются воздействию воздуха, сульфатация происходит очень быстро. Всегда следите за залитыми батареями, чтобы не допустить воздействия на пластину.

Как обслуживать аккумулятор

Предупреждение о безопасности! Перед выполнением этих процедур ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, прилагаемым к вашей машине. Кислота аккумулятора едкая и может вызвать серьезные ожоги.При работе с аккумуляторами используйте соответствующие средства индивидуальной защиты. Батареи выделяют водород, который может быть горючим. Запрещается курить, открывать огонь или искры рядом с батареями.

Шаг 1. Каждые 4 цикла разряда. Проверьте уровень электролита (только для залитых аккумуляторов). ВАЖНО: Проверьте уровень электролита в каждой ячейке каждой батареи , когда батарея полностью заряжена. Ячейки не подключены, поэтому вы должны проверить каждую до единой. Снимите вентиляционную крышку и посмотрите внутрь аккумуляторной батареи с помощью фонарика.Между уровнем электролита и дном заливной горловины аккумулятора должно быть около дюйма. Не переполняйте батареи дистиллированной водой. Когда аккумулятор заряжен, электролит аккумулятора расширяется. Если батареи слишком заряжены, кислота из батареи вытечет из вентиляционного отверстия. Используйте бутылку для наполнения аккумулятора, чтобы упростить добавление дистиллированной воды (см. Рисунок ниже).

Шаг 2. Один раз в месяц. Осмотрите кабели аккумулятора на предмет повреждений.Замените кабели аккумуляторной батареи, если вы видите трещины в изоляции.

Шаг 3. Один раз в месяц. Очистите клеммы аккумулятора, удалив коррозию латунной щеткой. Удаление коррозии помогает поддерживать проводимость и предотвращает перегрев.

Шаг 4. Один раз в месяц. Проверьте крепеж клеммы аккумулятора и убедитесь, что он затянут. Если он болтается, затяните гайку на аккумуляторе. Осторожность! Не затягивайте гайку слишком сильно. Лучше всего использовать динамометрический ключ и затянуть гайку с усилием 60 дюймов на фунт.

Шаг 5. Один раз в месяц. Выровняйте заряд аккумуляторной батареи. Выравнивающая зарядка аккумуляторной батареи помогает уменьшить сульфатирование.

Как правильно зарядить свинцово-кислотные батареи

Всегда заряжайте аккумулятор, когда закончите пользоваться машиной. Даже если вы использовали его совсем недолго, подключение зарядного устройства — лучшее, что вы можете сделать.

Шаг 1. Если вы залили батареи, убедитесь, что пластины внутри батареи закрыты.Если вам нужно добавить дистиллированную воду, обязательно накройте пластины аккумулятора. Никогда не пытайтесь заряжать аккумулятор, если любая из пластин находится на открытом воздухе. Не переполняйте разряженные батареи. Электролит аккумулятора расширяется во время зарядки, поэтому вам нужно оставить место для расширения.

Шаг 2. Поместите машину в хорошо проветриваемое помещение. При зарядке аккумуляторы выделяют водород, который может воспламеняться. Убедитесь, что обеспечена надлежащая вентиляция. Полные инструкции по технике безопасности см. В руководстве по эксплуатации.

Шаг 3. Подключите зарядное устройство. Обязательно используйте зарядное устройство, входящее в комплект поставки машины. Он предназначен для точной и правильной зарядки аккумуляторной батареи. Если вы используете неправильное зарядное устройство, вы можете перезарядить или недостаточно зарядить аккумулятор.

Шаг 4. Дождитесь завершения зарядки зарядного устройства. Это может занять некоторое время. Для полной зарядки полностью разряженных аккумуляторов может потребоваться до 16 часов. Недостаточная зарядка аккумулятора — очень распространенный способ его преждевременного износа.

Замена аккумулятора

В конце концов, вам придется заменить аккумулятор. Bay Area Floor Machine может помочь вам заменить аккумуляторную батарею. Если вы делаете это самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации перед установкой нового комплекта батарей. В зависимости от аккумуляторов, которые вы покупаете, вам может потребоваться произвести настройку зарядного устройства. Большинство интеллектуальных зарядных устройств могут заряжать аккумуляторы практически всех марок, представленных на рынке, но, возможно, потребуется настроить зарядное устройство на другой алгоритм, чтобы он соответствовал характеристикам устройства. батарейки, которые вы приобрели.

Советы по настройке собственной программы обслуживания батарей

  • Ведение учета — ВСЕ! Делайте хорошие записи. Следите за датой ввода батарей в эксплуатацию, а также за каждой проверкой и действием по техническому обслуживанию.
  • Сделайте себе набор инструментов для обслуживания аккумуляторной батареи. Положите все свое защитное снаряжение, инструменты и дистиллированную воду в специально отведенное место. Настройте себя на успех, планируя заранее.
  • Если у вас залиты батареи, рассмотрите возможность установки системы заправки батарей.Система заправки батареи заменяет вентиляционные крышки батареи серией трубок и фитингов. Вы можете заправить аккумулятор до нужного количества, используя единственную точку удаленной заправки. Это реальная экономия времени и помогает сократить количество ошибок, связанных с переполнением.

Основные сведения об аккумуляторной батарее для мотоциклов и руководство по технике безопасности

Основы аккумуляторов и безопасность для мотоциклов и аккумуляторов Powersport

Для чего нужен аккумулятор?

Батареи имеют 3 основные функции:

  1. Подача электроэнергии для запуска двигателя
  2. Обеспечивает дополнительный ток, когда система зарядки не может удовлетворить потребности в электроэнергии
  3. Действует как стабилизатор напряжения для системы зарядки

Конструирование аккумуляторов и химия

Аккумулятор — это устройство, преобразующее химическую энергию в электрическую.

Что внутри батарейного отсека?

Батарейный корпус разделен на секции (ячейки). 12-вольтовая батарея состоит из шести ячеек, каждая из которых вырабатывает чуть более 2 вольт, что в сумме составляет примерно 12,7 вольт. В 6-вольтовой батарее всего три элемента с общим напряжением чуть более 6 вольт.

Емкость аккумулятора

Размер и количество свинцовых пластин в каждом элементе напрямую зависят от емкости аккумулятора и способности запускать двигатели различных размеров.Характеристики пускового тока возрастают по мере увеличения площади поверхности пластины. Токоподъемность батареи напрямую зависит от количества активного материала (свинца) на ее пластинах.

Аккумуляторная батарея

Во время разрядки или зарядки аккумулятора ионы (положительно или отрицательно заряженные) переносятся с положительной и отрицательной групп пластин элементов. Пластины изолированы друг от друга проницаемым непроводящим сепаратором, который позволяет переносить ионы.В то время как ионы перемещаются от одной пластины к другой, соотношение кислоты аккумулятора к воде также изменяется. По мере разряда батареи соотношение кислоты и воды изменяется, вызывая снижение удельного веса (SG) раствора электролита. SG можно использовать для измерения уровня заряда аккумулятора. Например, удельный вес 1,160 означает, что батарея заряжена только на 50%. Этот процесс меняется на противоположный, когда аккумулятор заряжен.

Удельный вес увеличивается по мере того, как отношение кислоты к воде снова становится кислотным.Измерение удельного веса может быть выполнено только на обычном аккумуляторе, поскольку он имеет крышки заливной горловины, обеспечивающие доступ к электролиту.

Когда батарея разряжается и SG превращается в большее количество воды (меньше кислоты), образуется сульфат свинца, который начинает покрывать пластины элементов, уменьшая площадь поверхности, на которой могут происходить химические реакции. Хотя этот процесс является нормальным для батареи во время разряда, требуется своевременная подзарядка, чтобы обратить процесс вспять и увеличить полезную площадь поверхности пластин.Без зарядки сульфат свинца будет продолжать развиваться, и его расщепление станет невозможным. Если аккумулятор становится слишком разряженным, вероятен полный выход аккумулятора из строя.

Помимо сульфатации, коррозия также более распространена внутри батареи в разряженном состоянии. Это влияние на свинцовые пластины и соединения внутри батареи значительно усиливается из-за пониженного удельного веса электролита. Это приводит к снижению производительности батареи со временем.Корродированные соединители могут иметь достаточную целостность, чтобы поддерживать аксессуары с низким уровнем утечки, но могут не обладать прочностью, чтобы обеспечить проход для высокого разрядного тока, необходимого для запуска двигателя. В крайних случаях это может привести к выходу из строя межэлементных соединителей и сварных швов, что приведет к внезапному выходу из строя батареи.

Еще одно состояние, которое часто встречается в разряженной батарее, — это замерзание электролита. Это произойдет только в сильно разряженной батарее из-за повышенного содержания воды в электролите.Это вызвано условиями низкого удельного веса. Рекомендуемый диапазон рабочих температур полностью заряженной батареи Yuasa составляет от -10 ° C до 60 ° C (от 14 ° F до 140 ° F).

Безопасность батареи

Работа с батареями представляет собой множество опасностей, таких как потенциально взрывоопасные газы и коррозионная серная кислота. Следующий список из 8 пунктов безопасности поможет держать эти опасности под контролем:

  1. Запрещается курить, не допускать искр (от статического электричества или других источников) или открытого огня вокруг батарей или рядом с ними.Батареи могут выделять водород, который легко воспламеняется в сочетании с кислородом; при воспламенении этих газов корпус батареи может разорваться или взорваться.
  2. Для обычных аккумуляторов: ослабьте вентиляционные колпачки во время зарядки и проветрите всю зону зарядки. Повышение уровня водорода и кислорода в батарее может стать причиной возгорания.
  3. Если аккумулятор становится горячим на ощупь во время зарядки, прекратите зарядку и дайте ему остыть перед возобновлением. Чрезмерное нагревание повреждает пластины и может привести к разрыву корпуса.
  4. На обычных аккумуляторах СНИМИТЕ КРАСНУЮ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ КРЫШКУ С ВЕНТИЛЯЦИОННОГО УГЛА. Никогда не надевайте его обратно после того, как он был удален. Если оставить его включенным, газы, попавшие в аккумулятор, могут взорваться. По той же причине нельзя перегибать или блокировать вентиляционную трубку.
  5. Правильно подключите провода зарядного устройства к аккумулятору: положительный полюс, отрицательный — отрицательный. Отключите зарядное устройство или выключите его перед подключением или отключением проводов. Это сведет к минимуму вероятность возникновения искр при подключении или отключении выводов от аккумулятора.
  6. При обращении с аккумулятором всегда надевайте защитные очки, перчатки и защитную одежду.
  7. Немедленно удалите пролитую кислоту, используя воду и раствор пищевой соды для нейтрализации кислоты из аккумулятора (1 часть пищевой соды на 10 частей воды).
  8. Убедитесь, что емкости для кислоты имеют четкую маркировку, а рабочие места хорошо освещены. Если кислота проглотила или попала в глаза, немедленно примите меры. Проглатывание или проглатывание серной кислоты может вызвать серьезные внутренние травмы или смерть.

Средства от контакта с серной кислотой:

  • Наружный — промывка водой
  • Внутренний — выпейте большое количество молока или воды, а затем добавьте молоко с магнезией, растительное масло или сырые взбитые яйца. Немедленно вызовите врача
  • Глаза — промыть водой в течение нескольких минут, немедленно обратиться за медицинской помощью

Типы батарей

Каждая серия аккумуляторов Yuasa имеет уникальные особенности, которые объясняют разницу в цене и производительности.Yuasa производит два основных типа батарей; Обычный и абсорбирующий стеклянный мат (AGM). Аккумуляторы
AGM не имеют крышек заливных горловин и иногда называются необслуживаемыми аккумуляторами или VRLA (свинцово-кислотными аккумуляторами с клапанным регулированием).

AGM аккумуляторы

Аккумуляторы

AGM компактнее других типов из-за отсутствия свободного электролита. Это делает их более «объемными». Поскольку они заполняются только один раз во время активации, заглушка постоянно закрывает заливные отверстия.Также нет вентиляционной трубки. Аккумуляторы AGM идеально подходят для длительного хранения на транспортных средствах, в том числе на газонокосилках, гидроциклах, скутерах и мотоциклах, на которых зимой не ездят.

Аккумуляторы

Yuasa AGM не выделяют газы в атмосферу во время процесса заряда / разряда. Внутренний освобожденный газ рекомбинируется внутри батареи, поэтому вентиляционная трубка не требуется. Аккумулятор AGM можно герметично закрыть, поскольку отрицательные пластины внутри аккумулятора никогда не заряжаются полностью и, следовательно, не выделяют водород.Положительные пластины создают кислород во время процесса разряда, но вместо того, чтобы вытеснять кислород из вентиляционной трубки, он реагирует с заряженным активным материалом на пластинах, превращаясь в воду до тех пор, пока батарея не будет заряжена, и вода не превратится в кислоту. Этот процесс называется рекомбинантной технологией.

Внутри батареи AGM разделители между отрицательной и положительной пластинами сделаны из специального волокна, устойчивого к нагреванию и кислоте. Такая конструкция делает батарею AGM менее склонной к проливанию кислоты, поскольку внутри батареи содержится меньше жидкой кислоты.Кроме того, используется внутренний предохранительный клапан на случай случайной перезарядки. Клапан также включает диск пламегасителя, сводящий к минимуму риск взрыва. Вот некоторые из преимуществ AGM-батареи:

  • Не доливать воду и не проверять уровень электролита
  • Сниженный саморазряд, поскольку решетки пластин изготовлены из специального свинцово-кальциевого сплава, который удерживает заряд дольше, чем батареи других типов.
  • Простая и мгновенная активация с помощью контейнера для электролита и кислоты «одним нажатием»

Большинство аккумуляторов Yuasa AGM доступны либо с «заводской активацией» (готовые к установке), либо в виде сухих аккумуляторов с аккумулятором.Батареи серий GYZ и YTZ доступны только в состоянии «заводская активация». Номера деталей для сухих батарей заканчиваются на «-BS», что означает «баллон в комплекте» (например, YTX14-BS, YTX20HL-BS и т. Д.).

При рассмотрении вопроса о замене аккумулятора AGM, который не был оригинальным оборудованием автомобиля, убедитесь, что система зарядки имеет регулируемое выходное напряжение от 14,0 до 14,8 вольт. Как правило, более старые автомобили имеют скорость зарядки, которая обеспечивает более низкое напряжение, и обычная батарея будет единственным вариантом для этих транспортных средств.

Обычные батареи

Обычные батареи обладают хорошей производительностью и долговечностью, но по более низкой цене. Yuasa производит две конструкции этих батарей: обычные (YuMicron) и высокопроизводительные обычные батареи (YuMicron CX).

У них есть общие черты, которые Yuasa использует для всех своих батарей. Герметичные стойки для защиты от коррозии, прочные полипропиленовые крышки и контейнеры, а также конструкция с термосваркой. Кроме того, они имеют общие конструктивные особенности, такие как специальные разделители и конструкция сквозных перегородок.Аккумуляторы Yuasa YuMicron имеют большую пусковую мощность (до 30%), чем стандартные обычные аккумуляторы. Площадь поверхности пластин YuMicron увеличена за счет использования тонких высокотехнологичных разделителей, которые позволяют разместить дополнительные пластины в каждой ячейке.

В аккумуляторах YuMicron также используется специальный межэлементный соединитель, который минимизирует внутреннее сопротивление и дополнительно увеличивает пусковую мощность, а также специальный стеклянный коврик, устойчивый к вибрации. Разница между YuMicron и YuMicron CX заключается в материале, из которого изготовлены пластины.И в обычных батареях, и в батареях YuMicron используются свинцово-сурьмянистые пластины, а в батареях YuMicron CX — свинцово-кальциевые. Использование свинцово-кальциевой технологии обеспечивает повышенный ток запуска при холодном пуске, снижение потерь воды (до 66% по сравнению с традиционной конструкцией) и снижение свойств саморазряда, в результате чего батарея будет дольше удерживать заряд.

Номинальные характеристики аккумулятора

Аккумуляторы

Powersports рассчитываются в ампер-часах (AH) и / или в токе холодного пуска (CCA). Способность батареи разряжать определенное количество тока в течение определенного периода времени — это рейтинг AH.

Рейтинг AH основан на полностью заряженной батарее с напряжением холостого хода 13,0, которая считается полностью разряженной, когда напряжение достигает 10,5 В при 25 ° C (77 ° F). Номинальные значения ампер-часов напечатаны на корпусе аккумулятора двумя способами: 10 и 20 часов.

Чем больше площадь пластины аккумулятора, тем больше номинал в ампер-часах. Температура также влияет на AH, потому что низкие температуры замедляют химическую реакцию внутри батареи. Батарея будет иметь меньшую емкость AH при низких температурах, чем при теплых.

CCA оценивает, насколько хорошо батарея может вырабатывать ток при низких температурах. Как и AH, рейтинг CCA зависит от количества пластин и их общей площади поверхности. CCA представляет собой разрядную нагрузку в амперах, которую новый полностью заряженный аккумулятор может обеспечить при -18 ° C (0 ° F) в течение короткого периода времени. Как правило, с увеличением размера двигателя возрастают и требования к току запуска стартера, а следовательно, и требования к батарее CCA.

Заливные пробки для кислотных и щелочных батарей

Сердцем нашей продукции является заливная пробка, которая вставляется в отверстие аккумуляторной батареи и регулирует уровень жидкости.В дополнение к классической свинцово-кислотной батарее, в которой в качестве электролита используется разбавленная серная кислота, мы также можем предложить заливные пробки, в которых в качестве электролита используется щелочь (NiCd, NiFe). батареи).

Наша текущая заправочная пробка произведена компанией Rover & Rover GmbH. С момента поглощения и основания аквапрофабрики мы потратили много времени на улучшение системы. Точная настройка допусков, модификация пластмасс и множество новых конструкций компонентов, а также новая инновационная система закрытия для доступа ареометра… теперь в результате появился наполнитель, который не уступает существующим системам на рынке или даже превосходит его.

Описание заливной пробки

Подача воды через тройник, который можно снимать по желанию заказчика. Для очень узких заглушек, например Монтаж шланга упрощен, поэтому его легче вставить в аккумулятор.

После того, как вода прошла тройник, она несколько раз отклоняется, образуя своего рода водоотделитель, который действует как пламегаситель в случае взрыва ячейки и предотвращает утечку горючих газов на другие заглушки. Клапан уплотнен уплотнительными кольцами и обеспечивает надежную работу даже при минимальном давлении.Теперь регулируемая, дальнейшая протекающая вода полностью обтекает единственный движущийся компонент в нашей пробке и предотвращает накопление грязи или отложений газа. Затем через боковые отверстия он попадает в отверстие для элемента батареи.

Газы, образующиеся во время зарядки, собираются в верхней отдельной области корпуса штекера, несколько раз перенаправляются для того, чтобы там сконденсироваться. Оттуда конденсат стекает обратно в аккумулятор. Отверстие для ареометра — еще одна изюминка нашей разработки.Мы сознательно выбрали простой, но очень надежный принцип, потому что существующие конструкции довольно невыгодны для пользователя.

Оператор, выполняющий проверку электролита, носит перчатки, защищающие его от агрессивной кислоты. Перчатки обычно не позволяют мелкой моторике открывать сдвижные крышки или другие откидные крышки. В нашем продукте пользователю достаточно прижать подвижно установленную откидную крышку специальным ушком, чтобы освободить порт ареометра. Трубка зонда скользит и снова закрывается при извлечении.Таким образом, на 100% исключена опасность того, что крышка откроется или сломается.

  • Материал: кислотостойкий пластик
  • Диапазон температур: от -20 до 90 градусов Цельсия
  • Расход воды: 700 мл / 0,3 бар
  • Диапазон давления: от 0,25 до 3,5 бар
  • Перемещение поплавка: 3 мм, гидродинамический клапан
  • Соединение: шланг 6 мм
  • Порт для гидрометра: самозакрывающийся, отверстие 5 мм
  • Внутренняя дегазация

Aquapro предлагает широкий выбор заглушек для заливки, которые закрывают все стандартные отверстия ячеек и области применения.Помимо классических тяговых аккумуляторов, мы также предлагаем решения для стационарных аккумуляторов. Мы производим наши компоненты собственными силами, чтобы оптимально удовлетворить ваши пожелания. Таким образом, возможен специальный запрос цвета даже для небольших партий. В таблицах ниже уже есть суффикс, относящийся к соответствующему цвету. Таблица цветов — это всего лишь рекомендация, которую вы можете легко добавить на свою страницу.

Кроме того, мы предлагаем дополнительное оборудование для нашей заливной пробки.Защитный колпачок был разработан в соответствии с требованиями окружающей среды, например, для автомобилей в шахтах. Защитный колпачок также можно использовать по эстетическим соображениям. Например, если вы хотите напечатать на нем свой логотип. Он изготовлен из ударопрочного полиэтилена, покрывает верхнюю часть заглушки и обеспечивает большую площадь для печати. Область открытия ареометра по-прежнему находится в свободном доступе.



Пробки заливные для свинцово-кислотных аккумуляторов

Вставные заглушки (аккумуляторная батарея блочного типа)
РАЗМЕР ВЕНТИЛЯТОРА
19 мм
Арт. Цвет Размер Корпус поплавка
1119000-A Черный 19 мм Нет
1119 000-x См. Таблицу 19 мм Нет
Опционально с крышкой
Вставные штекеры (тип батареи европейского стандарта)
РАЗМЕР ВЕНТИЛЯТОРА
35 мм
Арт. Цвет Размер Корпус поплавка
1135000-A Черный 19 мм Нет
1135 000-x См. Таблицу 35 мм Нет
Опционально с крышкой
Байонетные вилки (тип батареи европейский стандарт)
РАЗМЕР ВЕНТИЛЯТОРА
24 мм
Арт. Цвет Размер Корпус поплавка
1104 000-A Черный 2 Ренк
1104 000-x См. Таблицу 2 Ренк
1154 000-A Черный Зажим в Нет
1154 000-x См. Таблицу Зажим в
1155 000-A Черный Зажим в Да 55 мм
1155 000-x См. Таблицу Зажим в Да 55 мм
Опционально с крышкой
Байонетные вилки (тип батареи азиатский стандарт, e.грамм. Юаса)
РАЗМЕР ВЕНТИЛЯТОРА
29 мм
Арт. Цвет Размер Корпус поплавка
1108 000-A Черный 29 мм Нет
1108 000-x См. Таблицу 29 мм Нет
Опционально с крышкой
Резьбовые заглушки (Азиатский стандарт типа батареи, например Yuasa)
РАЗМЕР ВЕНТИЛЯТОРА
Резьба
Арт. Цвет Размер Корпус поплавка
1 121 000-A Черный M 21 Нет
1 121 000-x См. Таблицу M 21
1 127 000-A Черный M 27 Нет
1 127 000-x См. Таблицу M 27
1 130 000-A Черный M 30 Нет
1130 000-x См. Таблицу M 30
Опционально с крышкой

Пробки специальные — пробки заливные для щелочных батарей

Специальная заглушка для солнечной батареи
2 Использование байонетной вилки:
Солнечные батареи: NiCd-, NiFe- или OPzS батареи

Особенностью является наш Fiilcap, который мы изготовили по запросу клиента из Австралии.Электроэнергия от солнечного поля хранится там с помощью никель-кадмиевых батарей. Завод самодостаточен и расположен далеко в австралийской глубинке, поэтому обслуживание может быть выполнено очень редко. Заказчик отказался от решения с рекомбинационными пробками и вместо этого использовал нашу систему заправки аккумуляторов, чтобы еще больше увеличить интервал заполнения водой. В сочетании с нашими канистрами E-BOX + 60 литров и таймером мы реализовали спецификацию автономной системы.

Также материалы свечи адаптированы к конкретному электролиту.Вместо поликарбоната мы использовали стойкий к едкому воздействию SAN и специальный ABS, используемый в батареях NiCd и NiFe. Защитный колпачок имеет интересный керамический антипирен, который предотвращает возгорание взрывоопасных газов и их обратное попадание в элемент. К отверстию для гидрометра легко добраться через проверенное отверстие для петель, но он также снабжен крышкой для максимальной безопасности эксплуатации. Мы также используем эту специальную версию для стационарных свинцово-кислотных аккумуляторов; тип конструкции фактически не требует системы заполнения водой.Таким образом, их преимуществом является увеличенный интервал и безопасность при наполнении.

Свинцово-кислотная батарея

Советы по установке и обслуживанию

Стив Хиггинс, менеджер по техническому обслуживанию Rolls Battery, освещает некоторые из часто задаваемых вопросов, когда дело доходит до надлежащего обслуживания и ремонта свинцово-кислотных аккумуляторов.

Когда выполнять зарядку эквалайзера?


Если вы регулярно полностью заряжаете свинцово-кислотный аккумуляторный блок, вам никогда не придется эквалайзировать аккумуляторный блок.

Если вы развили разницу в измеренных SG более чем от 0,025 до 0,030 пункта, то может потребоваться корректирующий эквалайзер.

Корректирующее выравнивание должно выполняться, когда уровень заряда батареи составляет 100% SOC. Просмотрите и завершите предоставленные приготовления, прежде чем инициировать выравнивающий заряд.
Время выравнивания будет варьироваться в зависимости от уровня сульфатирования, баланса заряда, размера аккумуляторной батареи и доступного источника зарядки. Как правило, корректирующее выравнивание необходимо каждые 60–180 дней для десульфатирования и уравновешивания банка аккумуляторов в системах, которые работают в режиме дефицита, циклически меняются и / или заряжаются при более низких токах заряда.Если несколько параллельных цепочек показывают дисбаланс заряда, может потребоваться выравнивание каждой цепочки индивидуально.
Важно следить за удельным весом и напряжением на протяжении всего процесса выравнивания. Когда показания удельного веса остаются постоянными в течение 45-60 минут, это обычно свидетельствует о завершении.


Подготовка:
— Необходимое оборудование: защитные очки, резиновые перчатки и резиновые сапоги, ареометр или рефрактометр, вольтметр, дистиллированная вода, пищевая сода или кальцинированная сода на случай возможного перелива или разлива
— Стандартные байонетные колпачки на 1/4 оборота и рекомбинационные колпачки Rolls R-Cap с откидной крышкой можно оставить включенными во время этой процедуры.Грязные или забитые колпачки могут препятствовать выделению газообразного водорода. При необходимости осмотрите и очистите крышки. Гидрокапсулы необходимо удалить.
— Проверьте каждую ячейку на предмет низкого уровня электролита и / или открытых пластин и при необходимости долейте дистиллированную воду. Если ячейки требуют полива, сделайте это перед запуском процесса выравнивания, чтобы обеспечить достаточное смешивание с существующим электролитом. Будьте осторожны, чтобы не переполнить, так как электролит будет пузыриться и может вылиться через край во время процесса.
— Запрограммируйте выравнивающее напряжение, как рекомендовано в параметрах зарядки Rolls Flooded Charging, начиная с нижнего предела диапазона напряжения для новых моделей.

Процедура:
1. Завершите объемную и абсорбционную зарядку, чтобы довести уровень заряда батареи до 100% SOC, прежде чем запускать корректирующее выравнивание.
2. Измерьте температуру испытательной ячейки и запишите удельный вес каждой ячейки в батарейном блоке. Определите ячейки с высокими / низкими показаниями.
3. Включите режим выравнивающего заряда при стабильно низком постоянном токе (5-10% емкости аккумулятора C / 20). Если сетевое питание недоступно, по возможности используйте источник постоянного тока (генератор) или фотоэлектрическую батарею с достаточным током.
4. Удельный вес в батарее будет увеличиваться, в идеале достигая 1,265–1,270 в каждой ячейке после завершения. Показания в некоторых элементах могут быть немного повышены из-за температуры электролита (Пример 1.280) и вернутся к норме при охлаждении, но не должны превышать 1,30. Если температура элемента поднимается выше 46ºC (115ºF) и приближается к 52ºC (125ºF), прекратите процесс выравнивания и дайте батареям остыть. Если возможно, проверьте температуру отдельных ячеек с помощью ИК-датчика температуры, чтобы изолировать любые возможные поврежденные ячейки.
5. Если клетки сильно сульфатированы, для повышения и / или баланса удельного веса может потребоваться несколько часов. Если показания плато в течение 45–60 минут, но не достигают 1,265–1,270, остановите процесс, чтобы предотвратить повреждение элементов, и дайте батареям нормально проработать цикл в течение 2–4 недель перед повторением. Элементы будут продолжать десульфатироваться после выравнивания, поскольку сульфат растворяется во время нормальной зарядки.

Дайте батарее остыть в течение 1-2 часов. Проверьте и запишите удельный вес каждой ячейки.Плотность должна быть 1,265 ± 0,005 или ниже. Проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду.
Рекомендуется регулярно измерять и записывать показания удельного веса одной пилотной ячейки, если предполагается, что батарея полностью заряжена. Измерение следует сравнить с предыдущими показаниями. Если результат измерения ниже предыдущего, следует использовать более длительное время поглощения и / или более высокое напряжение. Чем больше время абсорбции и чем выше объемное напряжение, тем больше воды будет потребляться, но потребуется меньше выравнивания.
ПРИМЕЧАНИЕ. Удельный вес должен увеличиваться, так как ячейки используют воду. Следите за тенденциями изменения удельного веса в течение определенного периода времени и при необходимости вносите небольшие изменения.

При заливке дистиллированной воды в аккумулятор, до какого уровня долить воду?

ЭЛЕКТРОЛИТ — ДОБАВЛЕНИЕ ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ
В залитых элементах аккумуляторных батарей следует использовать только дистиллированную (предпочтительно), деионизированную или обратноосмотическую воду. Неправильный полив может вызвать повреждение внутренних клеток.Протестируйте воду, чтобы подтвердить показание pH 7 или меньше и отсутствие общего растворенного твердого вещества (TDS <5 PPM).


ПРИМЕЧАНИЕ. Не добавляйте серную кислоту в залитые аккумуляторные элементы во время обычной заправки. В случае случайного разлива можно использовать предварительно смешанный электролит (1,265 S.G.) для пополнения ячеек.


ВНИМАНИЕ! Не добавляйте воду или электролит в элементы перед первоначальной зарядкой, если пластины не обнажены. Если да, долейте дистиллированную воду до тех пор, пока пластины не будут погружены в воду. Пожалуйста, свяжитесь со службой технической поддержки Rolls, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы.


ПРИМЕЧАНИЕ. Если аккумуляторные элементы необходимо поливать чаще, чем раз в два (2) месяца, запрограммированные зарядные напряжения могут быть слишком высокими. Отрегулируйте и контролируйте соответственно. Если конкретный элемент требует значительно больше воды, чем другие, это может быть признаком дисбаланса заряда в батарее, вызванного сопротивлением и / или отказом элемента. Как правило, модели серий 4000 и 4500 требуют полива каждые 30-60 дней. Аккумуляторы серии 5000 обычно требуют полива каждые 60-90 дней, поскольку эти модели разработаны с более высоким запасом электролита, что позволяет увеличивать интервалы между поливами.Частота может значительно варьироваться в зависимости от рабочей температуры, глубины разряда, частоты цикла и влажности.

Уровень воды должен быть не выше 6-13 мм от нижней части заливной трубки в батарее (см. Рисунок ниже в качестве примера).


Справочную информацию о расстоянии между ячейками модели с затоплением, используемую при определении размеров систем полива, см. В следующем документе «Расстояние между ячейками с заливкой».

Где должен быть установлен датчик температуры аккумулятора?

Для обеспечения точности и безопасности заряда многие системы используют датчик, установленный на батарее, для измерения температуры элемента и соответствующей регулировки напряжения заряда.Датчики температуры должны быть установлены непосредственно на стороне элемента или батареи в центре блока и должны быть надежно закреплены ниже уровня электролита для точного определения температуры элемента. При использовании зарядных устройств, в которых отсутствует температурная компенсация, следует контролировать настройки напряжения и корректировать их в зависимости от фактической температуры элемента. Неиспользование или неправильная установка предоставленного датчика может привести к повреждению из-за чрезмерной / недостаточной зарядки, на что не распространяется гарантия производителя Rolls Battery.В качестве меры предосторожности этот датчик может также вызвать запрограммированное защитное отключение заряда, поскольку рабочая температура аккумуляторной батареи не должна превышать 52ºC (125ºF).

Модели серии

4000, 4500, VRLA AGM и OPzV GEL — датчик температуры должен быть установлен на батарее в середине цепочки или батарейного блока. Чтобы обеспечить точное считывание температуры ячейки, датчик должен быть установлен ниже уровня жидкости на затопленных моделях, а не прикреплен к клемме или верхней части батарейного отсека, поскольку эти области обычно холоднее, чем внутренняя ячейка.Для традиционных моделей с залитой водой, VRLA AGM и OPzV GEL компания Rolls рекомендует прикреплять датчик на полпути вниз по краю батареи и / или на расстоянии 10–12 см (4–5 дюймов) от верхней части корпуса для наиболее точного измерения температуры.

Модели с двумя контейнерами

— Если аккумулятор имеет модульную конструкцию с двумя контейнерами, датчик температуры должен быть установлен непосредственно сбоку внутреннего элемента. Чтобы получить доступ к ячейке, отсоедините клеммные соединения и снимите внешнюю крышку, которая защелкивается на корпусе, или можно использовать небольшие съемные пластиковые штифты.Установите датчик во внутреннюю ячейку и пропустите соединительный кабель между корпусом, соблюдая осторожность, чтобы не защемить или не повредить провод при установке крышки на место. Автомобильный силикон используется для уплотнения вокруг каждой клеммы для защиты от разливов, пыли и мусора. Это может быть применено повторно после сборки корпуса.

Модели

с двумя контейнерами — Снимите крышку корпуса. Установите датчик сбоку от внутренней ячейки ниже уровня жидкости. Установите на место крышку и снова заклейте клеммы силиконом.

Датчики не должны устанавливаться на верхней части аккумуляторного отсека / элемента или клеммы, поскольку это не обеспечивает точного измерения температуры электролита.

См. Температуру инфракрасного излучения, показанную ниже:

О батарее Rolls:

Линия продуктов

Rolls предлагает премиальные аккумуляторы глубокого разряда с широким диапазоном значений напряжения и емкости. Торговая марка Rolls и ярко-красные корпуса хорошо известны во всем мире и олицетворяют нашу давнюю приверженность обеспечению высочайшего качества, надежности и поддержки.Залитые и герметичные батареи в рулонах снова и снова выбираются профессионалами отрасли и клиентами.

Часто задаваемые вопросы

Какие сплавы используются в батареях с заливными элементами?

PB, PBO2, h3SO4; Некоторые элементы содержат селен, кальций или другие добавки в пластинах для их рабочих характеристик.

Что такое свинцово-кислотные аккумуляторные батареи?

Батареи, заполненные жидким электролитом, и элементы вентилируются до атмосферного давления через вентиляционную крышку.

Какие батареи подходят для подстанции?

Как свинцово-кислотные, так и никель-кадмиевые батареи используются на подстанциях.

Что такое стационарные батареи?

Стационарная батарея — это система батарей, которая постоянно устанавливается в стационарную стеллажную систему для подачи питания постоянного тока на оборудование в случае сбоя в электросети переменного тока. Обычно эти системы имеют напряжение 120 В постоянного тока.

Какие батарейные стойки самые лучшие?

Батарейные стеллажи должны соответствовать сейсмическим требованиям того места, где они будут установлены.

В чем особенности «умных зарядных устройств»?

Интеллектуальные зарядные устройства

— это устройства со встроенными функциями, которые регулируют выходную мощность зарядного устройства в соответствии с условиями эксплуатации, такими как температурная компенсация, или устройства, способные заряжать различные типы аккумуляторов от одного зарядного устройства.

Что такое батареи с регулируемым клапаном?

Герметичный аккумулятор с клапаном сброса давления, который открывается для сброса избыточного давления из-за перезарядки.

Для каких батарей требуются датчики водорода?

Все батареи производят водород в процессе зарядки.Производство водорода значительно увеличивается, когда ячейка достигает напряжения газовыделения, которое обычно составляет около 2,33 вольта на элемент для свинцово-кислотного и 1,42 вольта на элемент для никель-кадмиевого сплава.

Какая батарея требует контроля содержания водорода?

Любая система или набор батарей, которые будут постоянно заряжаться в любой необитаемой зоне в течение определенного периода времени.

Что делают батареи на подстанции?

Обычно батарея подстанции используется для подачи питания постоянного тока на цепи аварийной безопасности, аварийные нагрузки постоянного тока, насосы и т. Д.в случае потери нормальной мощности переменного тока.

Что вы чувствуете в аккумуляторной комнате?

Обычно контролируются температура и концентрация водорода.

Что означает «10 лет плавающего расчетного срока службы»?

Конструктивные характеристики этого продукта заключаются в том, что расчетный срок службы батареи составляет 10 лет при постоянной работе в плавающем режиме без каких-либо циклов разрядки.

Какой электролит используется в необслуживаемых свинцовых аккумуляторах?

h3SO4 — Разбавленная серная кислота.

Какая установка для промывки глаз требуется на зарядных станциях?

Станции для промывки глаз необходимы во всех зонах зарядки, в обозначенных аккумуляторных отсеках и везде, где еще проводится обслуживание аккумуляторов.

Какие газы выделяют батареи?

Во время зарядки из пластин выделяются кислород и водород. Кроме того, сероводород может образовываться во время перезарядки или выделения газа и образования зарядов батарей.

Если аккумулятор подвергается воздействию загрязненного электролита, он также может выделять газообразный хлор, мышьяк или другие опасные газы из-за загрязнителей.

Что такое моноблок батарейного отсека?

«Моноблок» — это термин, используемый для описания ряда аккумуляторных элементов, сформированных в одном литом корпусе. Примерами являются 3 элемента в батарее на 6 вольт или 6 элементов в автомобильной батарее на 12 вольт.

Что такое банк нагрузки аккумулятора?

Резистивное устройство, которое может быть подключено к отдельной батарее и / или всей системе батарей и потребляет ток нагрузки от батареи.

Что такое система промывки аккумуляторов?

Система мойки, используемая в энергетике, представляет собой стационарное или переносное устройство, которое используется для смывания грязи и отложений кислоты с верхних частей и поверхностей аккумуляторной батареи.

Что такое выпрямитель заряда?

Зарядное устройство / выпрямитель — это любое электронное устройство или компонент, который используется для преобразования одно- или трехфазного переменного тока в постоянное регулируемое напряжение постоянного тока.

Что такое установка постоянного тока?

Установка постоянного тока относится к аккумуляторной системе, установленной в фиксированном месте. Он состоит из аккумулятора, зарядного устройства, разъединителей и других элементов управления, необходимых для работы системы.

Какой хороший анализатор аккумуляторов для промышленных аккумуляторов?

Тестеры внутреннего сопротивления измеряют отдельные ячейки; банки нагрузки будут проверять батареи целиком.

Что такое аккумулятор повышенной емкости?

Батареи

High-rate спроектированы и изготовлены для обеспечения кратковременной и высокой скорости разряда. Они состоят из большего количества более тонких пластин для обеспечения высоких номинальных значений тока в течение коротких периодов времени, обычно менее 15 минут.

Что такое детектор газообразного водорода?

Электронное устройство, установленное в самой высокой точке аккумуляторной комнаты, которое контролирует процентное содержание газообразного водорода в воздухе, окружающем детектор.

Что такое датчик водорода?

Фактическое чувствительное или измерительное устройство в детекторе газообразного водорода.

Что такое вытяжной вентилятор с ручным управлением в помещении с ИБП?

Вытяжной вентилятор, который необходимо включить вручную, чтобы обеспечить приток вытяжного воздуха в помещении ИБП.

Что такое стержень или пластина в батарее?

Пластина в батарее — это то место, где производятся активные материалы, которые вступают в реакцию с электролитом с образованием химических реакций заряда и разряда.

Каков безопасный уровень водорода в аккумуляторной батарее?

Концентрация водорода никогда не должна превышать 1%. Газообразный водород может быть взрывоопасным при концентрации до 4%.

Что такое карманная тарелка в стиле сэндвич?

«Сэндвич-стиль» относится к сборке пластин в стопки чередующихся положительных и отрицательных пластин, разделенных матирующими или изолированными разделительными материалами.

Что такое трехфазный аккумулятор?

Трехфазной батареи не существует.«3-фазный» относится к трехфазному источнику переменного тока.

Что такое UVR для отключения аккумулятора?

Расцепитель пониженного напряжения, устройство, которое вызывает отключение аккумуляторной батареи в случае отсутствия постоянного напряжения, подаваемого на УФ-катушку.

Что такое аккумулятор SBS 15?

Батарея Powersafe SBS Series на 15 А · ч производства Enersys.

Что такое зарядные устройства AT10?

AT 10 — однофазное зарядное устройство переменного тока с дополнительными функциями.

Каково расчетное время работы батареи?

Батареи

рассчитаны либо в ваттах на элемент, либо в ампер-часах.Время работы зависит от потребности в нагрузке и от того, как долго эта конкретная батарея будет обеспечивать этот ток нагрузки, пока батарея не достигнет установленного напряжения отключения.

Что такое проверка разряда аккумуляторной батареи на подстанции?

Нагрузочное испытание всей аккумуляторной системы, основанное на оценках производителя, чтобы определить, какой процент емкости система работает в настоящее время.

Что такое аккумуляторный деионизатор воды?

Фильтр и система деионизации, которая отфильтровывает загрязнения из воды, проходящей через нее.

Как лучше всего контролировать газообразный водород в хранилище?

Установить детекторы h3.

Что такое зарядная вентиляционная станция?

Система принудительной вентиляции, используемая для удаления газов, образующихся во время зарядки аккумулятора, из зоны зарядки или помещения.

Что такое ввод в эксплуатацию сети энергосистемы?

Методическая проверка и процедура испытаний, выполняемая производителем для обеспечения полной работы и целостности системы.

Какая конфигурация установки батареи VRLA?

Правильное соединение батарей в цепочки и параллельные банки.

Что такое модернизация постоянного тока и замена батарейного блока?

Замена аккумуляторной системы новыми батареями или батареями, отвечающими новым требованиям.

Что такое оптоволоконные никель-кадмиевые батареи?

Никель-кадмиевые (Ni-Cd) батареи, изготовленные по технологии волоконных пластин.

Что регулируется стеклянным матом?

AGM; это свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном, в которой кислота абсорбируется матирующим стеклом материалом, помещенным между пластинами.

Что такое «высокопроизводительный» аккумулятор?

Аккумулятор, рассчитанный на кратковременное потребление высокого разрядного тока.

Что находится внутри никелевой аккумуляторной батареи с жидким электролитом?

Пластины изготовлены из никеля и кадмия. Используется электролит гидроксида калия.

Что такое «карманная тарелка»?

Активный материал пластин аккумулятора находится в кармане.

Что такое SBS в Liebert?

Батарея модели Powersafe SBS производства Enersys.

Что такое герметичный необслуживаемый никель-кадмиевый аккумулятор?

Никель-кадмиевый аккумулятор без вентиляции, в котором используются принципы рекомбинации, как в аккумуляторах VRLA.

Что такое аккумуляторная батарея?

Любая батарея, которая используется для хранения энергии постоянного тока в качестве резервного источника питания.

Что такое взвешенный электролит?

Кислота суспендирована в геле, что означает, что гель или паста помогают удерживать кислоту в контакте с пластинами.

Что такое телекоммуникационная энергосистема?

Обычно аккумуляторные системы на 24 или 48 В постоянного тока предназначены для длительной защиты от высокого потребления тока при потере нормальной мощности переменного тока.

Что такое свинцово-кислотный аккумулятор со свободным уплотнением?

Не требует обслуживания, не требует подпитки электролита в течение всего срока службы аккумулятора.

Каково основное назначение резервной аккумуляторной системы?

Для подачи постоянного напряжения и тока на нагрузочное оборудование при потере обычных источников питания переменного тока.

Что означает VRLA 600ah?

Герметичный аккумулятор VRLA, рассчитанный на 600 Ач (ампер-часов).

Какого размера батарея с мокрыми ячейками?

Зависит от мощности аккумулятора.

Что такое трубчатые батареи?

Пластинчатая конструкция состоит из трубок, заполненных активным материалом.Трубчатая форма дает увеличенную площадь поверхности, что обеспечивает большую площадь контакта с кислотой и более высокие характеристики для батареи того же размера.

Что такое трубчатая аккумуляторная технология?

Способ формирования пластин, при котором активные материалы заключены в трубки.

Что такое двухъярусные аккумуляторные стойки?

Стойка, в которой батареи устанавливаются в два отдельных ряда, один над другим, разделенных пространством для обслуживания нижнего ряда.

Какая температура должна быть у заводских батарей 2 В постоянного тока?

Оптимальная температура 77 F.Диапазон составляет от 68 до 84 градусов за пределами этого диапазона, напряжение заряда необходимо компенсировать с учетом температуры.

Что такое нагрузочный тест аккумулятора?

Батарея потребляет определенный ток, чтобы определить, будет ли она обеспечивать свою номинальную емкость.

Какое время выдержки в час для запечатанного свинца с кальцием, vrla и т. Д.?

Количество ампер, рассчитанное на батарею на заданное количество часов.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *