Зарядка необслуживаемых акб: Как заряжать и обслуживать необслуживаемый аккумулятор авто

Содержание

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Тяжелые свинцовые кислотно-щелочные аккумуляторы постепенно сдают свои позиции. Им на смену пришли легкие по весу и в эксплуатации необслуживаемые АКБ. К свинцовым батареям все уже давно привыкли и прекрасно знают, чего от них ждать. На большинстве автомобилей последних лет выпуска устанавливают уже необслуживаемые аккумуляторы, и они несут вместе с преимуществами некоторые особенности, которые знать, все-таки, стоит.

Ну, а если у вас сломалас АКПП на Subaru, то без специалиста тут не обойтись. Нужна диагностика и последующий ремонт, возможно замена. Ищите ответы здесь: https://sto-am.com.ua/subaru/

Содержание:

Особенности обслуживания необслуживаемого
Разновидности необслуживаемых батарей
Зарядка необслуживаемых батарей
Неполная разрядка
Глубокая разрядка

Особенности обслуживания необслуживаемого

Необслуживаемые аккумуляторы, вопреки бытующему мнению, очень даже обслуживаемы.

Более того, они требуют внимания, как при эксплуатации, так и при зарядке в особенности. Дело в том, что при нормальной эксплуатации автомобиля, реле-регулятор и генератор действительно могут какое-то время поддерживать стабильную зарядку АКБ необслуживаемого типа. Только не всегда нам приходится ездить в райских условиях – температурные перепады и нестабильность режимов эксплуатации автомобиля прямо влияют на зарядку и состояние батареи.

Поэтому, несмотря на то, что производитель избавил нас от необходимости контролировать плотность и уровень электролита перед каждым выездом, зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов требует такого же внимания, как и зарядка свинцового, старого образца. Принцип остается тем же, но возникают некоторые особенности, которые мы и рассмотрим.

Разновидности необслуживаемых батарей

Необслуживаемые АКБ бывают всего двух типов и делятся по физическому состоянию электролита, применяемого в конструкции:

жидкие электролитные;

АКБ с гелевым наполнителем.

АКБ с жидким электролитом конструктивно почти не отличаются от кислотно-щелочных обслуживаемых. Основная разница только в применяемых материалах.
На верхней панели есть лючки, предназначенные для добавления дистиллированной воды и приспособление для контроля ее уровня. Пластины, вырабатывающие ток, выполнены из свинцово-кальциевого сплава. Уровень электролита при нормальных условиях эксплуатации может держаться до трех лет без долива, после чего батарея приходит в негодность и восстановлению не подлежит.

Батареи гелевые. Со временем стали применять вместо жидкого электролита гель, что свело к минимуму испаряемость и повысило срок службы батареи в целом до 5-7 лет.
К тому же гелевая батарея не так болезненно относится к полному разряду благодаря применению свинцово-кальциевых токоотводов.

Зарядка необслуживаемых батарей

Главной особенностью зарядки таких батарей – необходимость постоянного контроля тока зарядки. Дело в том, что при превышении напряжения зарядки даже на несколько вольт, вода, входящая в состав электролита, начинает разлагаться на водород и кислород и в результате его уровень падает и плотность повышается. Поскольку долить воду не представляется возможным из-за отсутствия заливных каналов, то есть опасность замкнуть банку накоротко.

Напряжение на клеммах батареи при зарядке не должно превышать 14,4 вольта для большинства моделей аккумуляторов. Для некоторых оно может составлять около 16 В. Поэтому зарядное устройство, которое будет использоваться для таких АКБ, должно иметь очень точные пределы регулировки. Следовательно, для правильной зарядки необслуживаемой батареи необходимо создать следующие условия:

стабильную подачу строго выдержанного напряжения в
автоматическом режиме;
контроль силы тока зарядки;
строго выдержанное время зарядки.

Теперь мы вплотную подошли к процессу зарядки необслуживаемой АКБ.

Заряжать такие батареи можно, не снимая с автомобиля, так и отдельно от него. Это удобно потому, что нет необходимости обесточивать автономные системы сигнализации, настроек и всей бортовой электроники.

Неполная разрядка

Если аккумулятор разряжен только частично, то заряжать его можно непрерывной подачей напряжения на клеммы, а ЗУ должно контролировать только силу тока зарядки. Показания прибора в начале процедуры должны быть следующие: ток зарядки – 25 А, напряжение зарядки – 14 В. В среднем, батарея полностью восстанавливает заряд за три часа, но при этом необходимо следить за током зарядки. Когда он упадет до значения 0,2 А, зарядку можно считать законченной. Очень важно следить за тем, чтобы ток зарядки на начальном этапе не превышал 15 А.

Глубокая разрядка

В случае глубокой разрядки АКБ поступать нужно деликатнее. Напряжение зарядки не должно превышать 12 В. Время зарядки напрямую зависит от степени его разрядки, но это займет гораздо больше времени. На первом этапе зарядки усаженной батареи ток должен составлять не долее 10% от емкости АКБ. Обязательно нужно следить за показаниями приборов, потому что при уменьшении тока до 0,1 от емкости, нужно увеличить напряжение до 14 вольт, и продолжать зарядку в штатном режиме.

При зарядке АКБ на автомобиле не лишними будут меры предосторожности:

перевод в спящий режим сигнализации;
отключение приборов не первой необходимости;
сохранение всех предыдущих настроек.

Независимо от того, как проходит зарядка – на автомобиле или при снятом аккумуляторе, температура воздуха должна быть не ниже 15°С.

Придерживаясь этих советов, можно избавиться от неприятных неожиданностей и значительно продлить срок службы необслуживаемой аккумуляторной батареи. Удачи в дороге!

Читайте также Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — как выбрать

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

4.1 — Оценок: 60

Способы зарядки необслуживаемых аккумуляторов: назначение и инструкция

Автор Aluarius На чтение 6 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано 22.09.2021

Содержание

В наши дни подзарядка аккумуляторной батареи не вызывает никакого труда у автовладельцев: подключил клеммы, включил в сеть и ждешь достижения оптимальных значений. Это в большей мере касается обычных АКБ. Но как заряжать необслуживаемый аккумулятор? Об этом и пойдет речь в данной статье.

Особенности аккумуляторов без возможности обслуживания

Устройства данного типа характеризуются следующими особенностями:

Конструкция корпуса полностью исключает необходимость проверки уровня электролита, так как из-за полной герметичности вода не испаряется после установки и в процессе эксплуатации.
Большой срок службы. В 1,5-1,7 раза больше, чем у обычных моделей.
Длительное сохранение заряда даже при долгом неиспользовании.
Работают в любом положении – его можно перевернуть или положить на бок.

Следует также отметить и некоторые не очень приятные особенности:

Цена выше, чем у простых АКБ.
Плохо переносят сильные морозы.

Не терпят переизбытка заряда.

Последние две особенности выявляют два требования: зарядка зимой не реже 2 раз в месяц и полная исправность электрооборудования самого автомобиля.

Отличия необслуживаемых от обслуживаемых АКБ

Необслуживаемую АКБ очень просто узнать: гладкая поверхность корпуса, а в верхней части вмонтированы индикатор и два (или более) отверстия, по которым отводится газ.

Необслуживаемый аккумулятор состоит из следующих элементов:

Пластины из свинца, которые имеют форму решетки и разделены на положительно и отрицательно заряженные.
Банки – отдельные емкости для помещения пластин.
Электролит – раствор серной кислоты с дистиллированной водой.
Корпус, в котором смонтирован индикатор заряда.

Структура решетчатых пластин постоянно находится в электролите и пропитывается им. В итоге возникает гальваническая химическая реакция и накопление заряда. Пластины разделены специальным диэлектрическим промежутком – сепаратором. В противном случае они соприкоснутся, и произойдёт короткое замыкание.

Важно! Если на корпусе смонтированы пробки, то аккумулятор может быть обслужен.

Корпус АКБ всегда изготавливается из прочных материалов, которые инертны к кислотам и внешним механическим воздействиям.

Можно ли заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Можно и нужно, но новичков пугают следующие обстоятельства:

Не видно закипел ли электролит. Закипание является основным индикатором для обслуживаемых АКБ, который свидетельствует об окончании зарядки.
Нельзя отследить плотность. Герметичность корпуса не дает замерить показатели с помощью денсиметра.
Герметичность батареи. Куда денутся пары при закипании электролита?

По данным опасениям мы дадим весомые разъяснения далее по тексту и расскажем, как заряжать не обслуживающий аккумулятор.

Каким зарядным устройством заряжать

Процесс зарядки требует обязательного соблюдения параметров тока и напряжения, а также возможность контроля. Поэтому зарядное устройство (ЗУ) должно обладать следующими параметрами:

Наличие опции ограничения и изменения параметров напряжения.
Возможность настраивать параметры тока.
Каждый параметр имеет промежуточные отсечки для контроля.

Важно! Третья опция может отсутствовать в зарядном устройстве, но контроль можно вести при помощи обычного мультиметра. Но, если нет навыка использования электронных счетных устройств, то лучше потратить деньги и купить полностью оснащенную зарядку.

Как убить необслуживаемый аккумулятор

Аккумуляторы данного типа категорически не терпят:

Подзаряда током с превышенным зарядом. Из-за этого электролит перегреется, а это может привести к нарушению целостности пластин, осыпанию решетчатой структуры и разрушению сепараторов.
Регулярный перезаряд. Это приведет к уплотнению электролита и образованию на пластинах слоя сульфидов – емкость снизится.
Перегрев в летнее время года. Постоянная температура более +35^оС приведет к изменениям плотности электролита и постепенному разрушению пластин.
Короткое замыкание. Оно практически моментально приводит АКБ в неисправное состояние.

Когда нужно заряжать

На корпусе батареи смонтирован специальный индикатор, который фиксирует емкость заряда батареи в данный период времени. Как правило, индикатор имеет разделение по цветам – красный и зеленый сектора. Если стрелка посередине, то аккумулятор заряжен на половину. Также существуют модели без стрелок, при изменении заряда – меняется и цвет индикатора.

Каким напряжением заряжать

Диапазон напряжений подбирается под конкретные значения тока.

При силе тока в 6 Ампер зарядка проводится до достижения значений напряжения в 14,4 В.

Важно! Для этого необходимо подбирать зарядное устройство с такими же параметрами мощности.

После напряжение должно быть поднято до 15 В

Каким током заряжать

Сначала регулируем ток заряда до 0,1Фа (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач.
При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
При достижении напряжения отметки в 15 В, ток уменьшается еще в 2 раза.

Если параметры на индикаторе перестали меняться, то батарея может считаться заряженной.

Как рассчитать время заряда необслуживаемого аккумулятора

Сначала может показаться, что это мероприятие сложное и лучше воспользоваться специальными индикаторами и измерительными приборами, но напомним – актуальность их применения целесообразно только для обслуживаемых АКБ.

Поэтому для расчета времени заряда необходимо выполнить следующее поэтапные действия:

Необходимо понять, что разряженный аккумулятор находится в диапазоне напряжений от 11 В до 11,7 В. Значение даже в 0,7 В влияет на время подзарядки. Заряженная батарея достигает значения в 12,7 В
12,7 – 11,7 = 1 В. Получается, что это 10% от общего заряда.
Что касается емкости, то для данных типов АКБ она варьирована: 55 – 60 – 75 и т.д. ампер*час. Такую величину аккумулятор отдает за час непрерывной работы. Грубо говоря за полчаса работы, емкость снизится с 75 до 60. Можно за один час (в нашем примере) подать 30А, но это убьет АКБ. Таким образом для восполнения 30 А – потребуется 6 часов.

Кипячение во избежание стратификации

Следует сразу сказать о пользе и вреде кипячения. Во-первых, кипячение позволяет поддерживать однородный состав электролита, который подвержен расслоению с течением времени: кислота слоем накапливается на дне, а вода в верхней части. Такое расслоение и называют стратификацией. Но, во-вторых, кипячение приводит к разрушению пластин и качественному снижению их функциональности.

Важно! В руководстве по эксплуатации к конкретной модели или марке аккумулятора всегда написано о допустимости кипячения или категорическом запрете данного мероприятия. Но не всегда есть возможность посмотреть руководство. Если у вас встал тривиальный вопрос о том, что такое корейский аккумулятор 85d32r и каким напряжением заряжать, то вы не найдете к нему инструкции на русском языке. Поэтому следует придерживаться минимального значения токов и напряжений, которые были указаны выше.

Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

Теоретически измерить плотность аккумулятора без возможности обслуживания можно – через те самые отверстия, которые служат для отвода газов. В отверстиях смонтированы миниатюрные клапана, которые открываются при избыточном пневматическом давлении. Если клапана демонтировать, то можно подобраться и к электролиту. Но этот способ малопрофессионален, используется дилетантами, к тому же опасен – все-таки электролит — это кислота.

Мы рекомендуем ознакомиться со специальной таблицей значений напряжения на клеммах, которые соответствуют уровню заряда.

*Напряжение на клеммах*
12,6 и более	100%
12,5	90%
12,42	80%
12,32	70%
12,20	60%
12,06	50%
11,9	40%
11,75	30%
11,58	20%
11,31	10%
10,5	0%

Кстати, отметим, что холодная температура практически не виляет на уровень напряжения – есть лишь несущественные падения. Но холод прямым образом ослабляет способность аккумулятора отдавать заряд, накопленный в емкости.

Итак, можно ли заряжать аккумулятор без пробок? Очевидно, что можно. Тем более пробки практически не имеют функционального назначения и отсутствуют, если речь идет об аккумуляторах без возможности обслуживания.

Можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор?

Введение.

Определенные обстоятельства могут привести к перезарядке автомобильного аккумулятора

ShrinkThatFootprint признает, что традиционные батареи внутреннего сгорания следует перерабатывать или использовать повторно, а не выбрасывать, если только они не неисправны. Перезаряжая, перерабатывая или повторно используя аккумуляторы, мы избегаем огромных выбросов углерода, связанных с затратами на производство нового автомобильного аккумулятора. Один вопрос, который задают — можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор? И это тоже важно, так как перезарядка аккумулятора опасна. Простой ответ — да; можно перезарядить автомобильный аккумулятор. Чтобы узнать, когда вы находитесь в такой ситуации и как ее избежать, читайте дальше.

Зарядка автомобильного аккумулятора может быть сложной задачей, но с помощью нескольких простых шагов вы легко справитесь с задачей. Прежде чем начать, важно убедиться, что ваша батарея находится в хорошем состоянии и имеет все необходимые инструменты. Автомобильные аккумуляторы, как правило, служат долго, но в конечном итоге они могут выйти из строя. Если вашей батарее более трех лет, рекомендуется протестировать ее, чтобы увидеть, не нужно ли ее заменить.

После запуска процесса батарея получает энергию от зарядного устройства, внутреннее напряжение будет расти, пока не достигнет уровня «заряжено». В этот момент энергия, поступающая в батарею, должна быть отключена. Вы можете оказаться в одной из двух ситуаций.

Признаки перезарядки автомобильного аккумулятора

Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, ваш автомобильный аккумулятор перезаряжен:

1. Аккумулятор протекает

Если вы заметили, что аккумулятор вашего автомобиля протекает, есть вероятность, что он перезаряжен. Когда батарея перезаряжена, химические вещества внутри нее начинают разрушаться и производить коррозионную кислоту. Эта кислота будет разъедать корпус батареи, вызывая ее утечку.

2. Аккумулятор вздулся

Еще одним признаком чрезмерно заряженного автомобильного аккумулятора является его вздутие. Это вызвано тем же процессом, который вызывает утечку батареи; химические вещества внутри батареи разрушаются и выделяют кислоту, вызывающую коррозию. Эта кислота разъедает корпус аккумулятора, вызывая его вздутие.

3. Аккумулятор горячий на ощупь

Если вы заметили, что автомобильный аккумулятор горячий на ощупь, возможно, он перезаряжен. Когда батарея перезаряжена, химические вещества внутри нее начинают разрушаться и выделяют много тепла. Это тепло приведет к тому, что аккумулятор станет горячим на ощупь.

4. Аккумулятор издает странный запах

При перезарядке аккумулятора химические вещества внутри него начинают разрушаться и образовывать кислоту, вызывающую коррозию. Эта кислота будет производить сильный, неприятный запах.

5. Аккумуляторная батарея дает искры или возгорание

Если вы заметили, что ваша автомобильная аккумуляторная батарея дает искры или возгорание, она определенно перезаряжена. Когда батарея перезаряжена, химические вещества внутри нее начинают разрушаться и выделяют много тепла. Это тепло может привести к тому, что батарея начнет искрить или даже загореться.

Подтверждение перезарядки автомобильного аккумулятора

Если вы считаете, что ваш автомобильный аккумулятор может быть перезаряжен, вы можете убедиться в этом, проверив аккумулятор с помощью вольтметра. Для этого просто подключите вольтметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора. Если показания вольтметра выше 14 вольт, то аккумулятор перезаряжен.

Современные зарядные устройства имеют автоматическое отключение

Если у вас есть современное зарядное устройство, оно автоматически отключится. Зарядное устройство будет иметь настройки, чтобы указать, какой тип батареи заряжается и, следовательно, какое условие является подходящим для отключения. Например, зарядное устройство может иметь настройки на 6 вольт или 12 вольт, свинцово-кислотную или литиевую зарядку и, наконец, правильное напряжение. Обычно используется зарядный ток 2 ампера.

Зарядное устройство без автоматического отключения или неисправное зарядное устройство

Если у вас есть устройство, которое заряжается без выключения или при неправильных настройках, таких как чрезмерный ток, или просто сломано, то существует вероятность перезарядки аккумулятора. Я думаю, что мораль этой истории заключается в том, что нельзя оставлять аккумулятор без присмотра во время его зарядки и уж точно не на ночь. Либо проверьте датчик заряда, либо отключите и заведите автомобиль, чтобы проверить аккумулятор, вместо того, чтобы оставлять его слишком долго.

Что происходит с перезаряженными батареями?

При избыточной энергии, поступающей в батарею, после точки «заполнения» ионами в их заряженных позициях батарея нагревается. Когда он нагревается, он вызывает химические реакции. Могут образоваться газы, и вся батарея может разрушиться. Содержимое батареи также довольно токсично, а это не то, что вы хотите получить на кожу.

Почему аккумуляторы нужно заряжать, а не оставлять до полного разряда

В конструкции автомобильных аккумуляторов используются свинец и кислота, что приводит к сульфатации. Когда свинец и кислота в аккумуляторе объединяются, они образуют сульфат свинца. Сульфат свинца — это вещество, которое препятствует сохранению заряда аккумулятора. Если ваш аккумулятор сульфатирован, он не сможет завести ваш автомобиль. Аккумулятор может просто умереть, если он не используется в течение длительного периода времени.

Хорошей новостью является то, что сульфатированную батарею обычно можно оживить, приложив небольшие усилия. Первым делом необходимо очистить клеммы аккумулятора. Вы можете сделать это с помощью зубной щетки и пищевой соды. В этой статье я расскажу больше о времени автономной работы и проблемах перезарядки.

Однако сделать это не так просто. Большинство современных зарядных устройств отключаются задолго до полной зарядки аккумулятора. Так что, если вы не используете старое зарядное устройство или намеренно не пытаетесь перезарядить аккумулятор, вы вряд ли сделаете это случайно.

Конечно, даже если вы не можете случайно перезарядить аккумулятор, все же есть ситуации, когда вы можете намеренно перезарядить его. Например, если ваша батарея очень разряжена и вам нужно срочно снова запустить машину, то зарядка ее немного дольше, чем обычно, может быть единственным способом сделать это. Просто имейте в виду, что если вы делаете это слишком часто, это может привести к повреждению аккумулятора и сокращению срока его службы.

Итак, вы знаете, можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор? Да, но это нелегко сделать случайно. И в большинстве случаев вам вообще не о чем беспокоиться.

Безопасно ли оставлять автомобильное зарядное устройство включенным на ночь?

Ответ не так прост, как да или нет. Прежде чем решить, безопасно ли оставлять автомобильное зарядное устройство подключенным к сети на ночь, примите во внимание следующие факторы. Одним из факторов является тип используемого зарядного устройства. Еще одним фактором является состояние автомобильного аккумулятора. И, наконец, вы также должны учитывать среду, в которой вы будете использовать зарядное устройство. Рассмотрим каждый из этих факторов более подробно.

Тип зарядного устройства:

Тип зарядного устройства является важным фактором, который следует учитывать при принятии решения о том, безопасно ли оставлять зарядное устройство включенным на ночь. При использовании стандартного зарядного устройства, как правило, безопасно оставлять его включенным на ночь. Однако, если вы используете ускоренное зарядное устройство, не рекомендуется оставлять его без присмотра на длительное время. Это связано с тем, что ускоренные зарядные устройства выделяют больше тепла, что может привести к повреждению автомобильного аккумулятора или возникновению пожара.

Состояние автомобильного аккумулятора:

Состояние автомобильного аккумулятора также необходимо учитывать при принятии решения о том, безопасно ли оставлять зарядное устройство включенным на ночь. Если батарея уже находится в хорошем состоянии, оставление зарядного устройства включенным на ночь с меньшей вероятностью будет повреждено. Однако, если батарея старая или находится в плохом состоянии, существует больший риск повреждения зарядного устройства, оставленного без присмотра. В этом случае лучше всего заряжать аккумулятор в течение более коротких периодов времени и внимательно следить за ним на предмет любых признаков повреждения.

Окружающая среда:

Окружающая среда, в которой вы будете использовать зарядное устройство, также важно учитывать при принятии решения о том, безопасно ли оставлять зарядное устройство включенным на ночь. Если зарядное устройство будет использоваться в закрытом помещении, например в гараже, существует повышенный риск возгорания и/или повреждения автомобиля в результате оставления зарядного устройства без присмотра. В этом случае лучше всего заряжать аккумулятор в течение более коротких периодов времени и внимательно следить за ним на предмет любых признаков повреждения. С другой стороны, если зарядное устройство используется на открытом воздухе на открытом воздухе, меньше риск возгорания и/или повреждения автомобиля, если оставить зарядное устройство включенным на ночь.

После рассмотрения всех этих факторов вы можете решить, безопасно ли оставлять автомобильное зарядное устройство включенным на ночь. Если у вас есть какие-либо опасения по этому поводу, всегда лучше проявить осторожность и вместо этого заряжать аккумулятор в течение более коротких периодов времени.

Можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства?

Да, если вы не будете осторожны. Капельные зарядные устройства предназначены для медленной и устойчивой зарядки автомобильного аккумулятора, но они могут перезарядить его, если оставить его подключенным слишком долго.

Это может привести к повреждению аккумулятора, сокращению срока его службы и повышению вероятности выхода из строя. Однако, если вы правильно используете зарядное устройство, вы можете избежать перезарядки автомобильного аккумулятора. Убедитесь, что вы отключили зарядное устройство, как только аккумулятор полностью зарядится, и не оставляйте его подключенным дольше, чем это необходимо. Вы можете сохранить автомобильный аккумулятор здоровым и предотвратить повреждение от перезарядки при надлежащем уходе.

В заключение

В заключение, никогда не рекомендуется оставлять автомобильное зарядное устройство включенным на ночь. С этим связано несколько рисков, включая возгорание и повреждение аккумулятора.

Разное

Модель батареи	Время зарядки
BATCELL18650	3-4 часа
BATCELL26650	5-6 часов
BATCELL32650	7-8 часов
BATCELL18650X4	2-3 часа
BATCELL18650X7	2-3 часа
BATCELL18650X4SUPREME	5-6 часов
BATCELL21700X4	2-3 часа