Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Защита кузова автомобиля от сколов и царапин: жидкое стекло, пленка

Любой автомобилист может столкнуться с такой неприятностью, как появление на кузове неприятных царапин и сколов.

И это неудивительно: гравий, песок, камешки, летящие из—под колес проезжающих мимо машин, приводят к порче лакокрасочного покрытия. В поврежденных участках может появиться ржавчина или посыпаться краска, и в итоге внешний облик автомобиля сильно ухудшается и падает его цена. Поэтому важно знать, какими способами можно защитить ЛКП своего «железного коня».

Методы защиты кузова автомобиля

Антигравийная пленка

Одним из самых результативных способов защиты кузова машины от сколов, царапин является антигравийная пленка. Она представляет собой прозрачную полимерную пленку и обладает высоким уровнем прочности. Этот вид защиты сможет надежно оградить лакокрасочное покрытие вашего авто от таких неприятностей, как:

  • песок,
  • камни,
  • различные химические реагенты,
  • ультрафиолетовых лучи.

 

Помимо защиты, пленка является еще и декоративным инструментом — благодаря ей можно с легкостью поменять экстерьер машины, придав ему матовый, глянцевый или зеркальный вид, также можно применить рисунок.

Пленка весьма тонкая и эластичная, и поэтому с ее помощью можно обклеить кузовные детали различного размера и формы. Она не взаимодействует с краской и при необходимости спокойно удаляется. «Антигравийка» может прослужить до пяти—семи лет.

Также защитную пленку можно применять в роли антикоррозийного покрытия для таких частей машины, как днище, пороги и арки, за счет ее устойчивости перед влиянием негативных факторов извне.

Защитные полироли

Использование защитных полиролей поможет сохранить покрытие кузова от влияния осадков, слабых повреждений, ультрафиолетовых лучей, хим. реагентов,  и плюс придаст красивый блеск автомобилю.

Срок службы полироли определяется ее составом. Так, полироли, базовым компонентом которых является тефлон, прослужат до 3—х месяцев. Полироли из смолы смогут обеспечить защиту покрытия кузова в течение года. Это объясняется взаимодействием полироли с молекулами ЛКП машины, в следствие чего образуется надежный «щит«, защищающий кузов от различных повреждений.

Самой долгослужащей и надежной является нано—полировка. Она имеет повышенную устойчивость к физическому и химическому воздействию и сможет обеспечить сохранность лакокрасочного покрытия на 2—3 года.

«Жидкое стекло»

Это защитное вещество в виде прочной пленки из стекла, которая появляется в результате реакции состава с покрытием машины. Оно улучшает экстерьер автомобиля, придает ему зеркальный блеск, отталкивает влагу и оберегает от агрессивного влияния внешних факторов.

Лидером в этой области считается Япония, в которой популярным считается жидкое стекло Willson. По заявлению производителя оно сможет прослужить до 3—х лет. В российских автосалонах эту планку снижают до одного года, ссылаясь на наши климатические условия.

«Жидкий чехол»

Это быстросохнущее вещество, которое наносится с помощью кисти или пульверизатора и образует защитную пленку, которая оберегает покрытие от воздействия мелких частиц, а также имеет антикоррозийные свойства. Важно равномерно нанести состав на поверхность кузова в три слоя. Его можно использовать и в жару, и в сильный мороз. При снятии проблем не возникает, он скатывается в рулон.

Однако, у этого способа есть недостатки. Жидкий чехол имеет не очень привлекательный вид и прослужит не более 10 дней, а при попадании воды может начать облезать.

Защитный чехол на капот

Одним из самых простых способов защиты кузова является установка кожаного чехла на капот. Но у этого способа есть минусы:

  • для каждого автомобиля нужно выбирать свой чехол.
  • плюс необходимо постоянно держать покрытие под чехлом в чистоте — туда непременно попадет влага, пыль и мусор, в следствие чего может появиться ржавчина и испортиться покрытие.

Дефлектор капота

Это специальная накладка на фронтальную часть капота машины, сделанная из орг. стекла. Она служит для защиты кузова от различных песчинок, камешков, насекомых, которые оставляют сколы и вмятины на лакокрасочном покрытии машины. При езде на высокой скорости автомобиль встречает сильный воздушный поток, вместе с которым летят всякие песчинки. Дефлектор с помощью своей выгнутой вверх задней части направляет воздушный поток от капота вверх.

Однако, по мнению автолюбителей, со своей задачей он не справляется и плюс под ним скапливается грязь.

autonewsmake.ru

Защита капота от сколов

Защита капота

Необходимо хорошо следить за состоянием автомобиля. Но так или иначе по прошествии времени на поверхности машины появляются трещинки или сколы на капоте . Притом что даже маленькие дефекты могут послужить причиной к серьезным последствиям для автомобиля.

Например, сколы на капоте могут привести к коррозии, из-за которой нарушится целостность автомобиля. Наиболее уязвимыми считаются капот и бампер. Камни, вылетающие из-под колес автомобиля и являются причиной царапин и сколов.

Поэтому необходимо защитить автомобиль от сколов на капоте.

К сожалению, коррозия распространяется быстро. Поэтому небольшой скол способен повредить капот достаточно серьёзно. Поэтому следует вовремя защитить капот от сколов.

Устранение сколов

 В начале , следует определить проблему и не позволить ей развиваться дальше. Если найдено место скола, то следует удалить застарелый скол, аккуратно отшлифовать и дать высохнуть. В конце следует покрыть краской. Но покрасить требуется очень аккуратно, следить за тем, чтобы не попала пыль. Также достаточно сложно подобрать краску в цвет автомобиля.

Поверхностные царапины можно удалить и без покраски. Например, если вы всегда наносите защитный слой полироли, который защищает лакокрасочное покрытие машины от мелких царапин, то можно просто отполировать. И снова покрыть защитным средством. Ещё один вариант защиты от сколов на капоте – это специальная защитная пленка.

Антигравийная пленка

Для защиты от сколов на капоте применяется антигравийная пленка. Это прочная, прозрачная материя, которая вырезается под конкретный автомобиль. Её можно легко удалить. Основные функции такой пленки это защита от сколов на капоте, от царапин, пятен от насекомых, повреждений камнями, песком.

Её принцип состоит в том, что точечные удары гравия распространяются на большую площадь, тем самым предотвращая образование сколов. Наносить такую пленку нужно очень аккуратно, и тогда она будет практически не заметна.

Также можно для защиты от сколов на капоте установить специальный дефлектор. Он будет предозранять от внешних загрязнений, а также от сколов. Этот автомобильный аксессуар управляет потоками воздуха, защищает автомобиль от царапин и сколов. Крепится не сложно, обычно просто изнутри шуруповертами.

Они обычно выполнены из высококачественного пластика. Бывают в различных цветах от черного, карбонового до прозрачного. Не требует сверления отверстий.

vsepoedem.com

Как защитить капот от повреждений?

Причиной повреждения кузова автомобиля могут быть камешки, вылетевшие из-под колёс других автомобилей. Повреждение мелкое и обидное. Как его предотвратить?

В не очень далёкие времена, когда товарные автомобили перегоняли своим ходом, на дорогах можно было увидеть машины с капотом, заклеенным малярной лентой. Ездить так постоянно, так же глупо, как и сидеть на полиэтиленовых чехлах. Но два основных способа защиты капота берут своё начало именно от этой малярной ленты. Это дефлектор капота и защита автомобиля антигравийной пленкой.

Дефлектор на капот.

Дефлектор на капот ( он же - ветровик капота и мухобойка) — это небольшая пластмассовая или металлическая фигурная планка, закреплённая на передней кромке капота. Дефлектор действительно может защитить капот от попадания камня — есть множество положительных отзывов. Даже, более того, может направить летящий камень выше крыши автомобиля. Неповрежденным окажется лобовое стекло.

Неожиданный эффект от применения дефлектора — на лобовое стекло попадает меньше грязи. Не верите? Прокатитесь по городу в снегопад на своей обычной машине. Обратите внимание, когда вы останавливаетесь на перекрёстке снега на стекло падает больше, чем в движении. Дефлектор, изменяющий аэродинамику автомобиля, искривляет воздушный поток ещё больше — грязь пролетает мимо машины.

В этом же заключается и главный недостаток дефлектора — изменение аэродинамики может привести только к увеличению расхода топлива.

Другой недостаток — дефлектор требуется очень хорошо крепить, двухсторонний скотч здесь не годиться, слишком велика нагрузка. Другие способы крепления могут стать причиной повреждения капота, того самого, который дефлектор защищает. Речь не о креплении саморезами — надёжном, но не подходящем. Аэродинамическая нагрузка на дефлектор велика, возможно возникновение вибрации и износ в местах креплений.

Цвет лакокрасочного покрытия со временем меняется, а дефлектор защищает капот от воздействия погоды. Даже если не будет других повреждений — будет различие в цвете.

Мнение водителей о дефлекторе капота разное. От «круто», до «колхозный тюнинг». Несмотря на то, что дефлекторы изготавливаются, в том числе, для довольно дорогих машин, большинство автовладельцев без них обходится.

Антигравийная и декоративная плёнка.

Защитная плёнка на капот клеится точно так же, как и тонировка на стекло. Вернее, на плоское стекло, плёнку клеить легче. Прозрачная плёнка защитит кузов автомобиля от повреждений, но при этом внешний вид и аэродинамика останутся без изменений.

 

Плёнка необязательно должна быть прозрачной— она может иметь рисунок или текстуру. Тогда вы достигаете сразу двух задач: защищаете кузов, капот или крылья и меняете внешний вид своего транспортного средства. Есть такое понятие -винилография, то есть рисунок, напечатанный на виниле. В отличие от аэрографии, такое изображение можно менять хоть каждый год. Хотя такая отделка тоже недешева.

Защитная полироль.

Если есть время и желание, автомобиль, после мойки, можно покрыть полиролью. Такое покрытие, довольно быстро смывается, но пока оно есть, автомобиль на ощупь более гладкий. Если вы фанат фильма «Назад в будущее», можно нанести два слоя полироли. От очередной мойки это вас не спасёт, от камешков с дороги тоже, но полироль заполнит микротрещины в покрытии. Без шума и пыли, полироль защищает кузов от коррозии, хотя и не избавляет вас от необходимости подкрашивать сколы

www.ladatuning.net

как правильно называется, и зачем нужна защита капота

2437 Просмотров

Многие автопроизводители сегодня специализируются на производстве полезных, а порой необходимых тюнинговых деталей и аксессуаров для любых машин. Они могут иметь разное назначение, но особого внимания заслуживают товары для обеспечения сохранности кузова автомобиля от разных негативных факторов. Дефлектор капота является именно таким продуктом. Представляет он собой специальную накладку на капот, которая может изготавливаться из разных материалов, например, акрилового стекла и даже карбона. Несмотря на простоту внешнего вида, эта деталь способствует эффективной защите кузова авто от небольших камней, насекомых и пыли, которые постоянно встречаются нам в пути.

Как это работает?

Если не использовать этот аксессуар, то со временем лакокрасочное покрытие автомобиля будет испорчено. Известно, что при перемещении авто ему навстречу всегда идет довольно мощный воздушный поток, вместе с которым перемещаются всевозможные абразивные частички и насекомые, способные при столкновении с капотом или лобовым стеклом транспортного средства нанести ему весомый урон. Дефлектор имеет тщательно проработанную конструкцию, а его верхняя часть неизменно отогнута вверх, что способствует завихрению воздуха и прохождению его выше автомобиля. Для автолюбителей доступны дефлекторы в разных исполнениях, например, можно купить карбоновый, черный или же светло-дымчатый вариант.

Надежная защита от насекомых и дорожного мусора

Данный аксессуар устанавливается непосредственно на капот автомобиля в передней его части. Примечательно, что на этапе монтажа нет надобности использовать какое-либо специальное оборудование. Также не потребуется нарушать целостность кузовных деталей, то есть прибегать к сверлению капота, так как в этом не будет никакой надобности.

В народе дефлектор называется мухобойкой, потому что она действительно эффективно справляется с перенаправлением насекомых поверх кузова транспортного средства. Мухобойка дает возможность исключить попадание насекомых на кузов или лобовое стекло.

Купить эту полезную вещь можно в автомагазинах или через интернет. Консультанты всегда готовы помочь с выбором наиболее подходящего товара и подберут наиболее оптимальный вариант для любого автомобиля, исходя из пропорции цены и качества изделия.

Предназначение

Зачем мухобойка на капот? Такой вопрос задают многие, мы постараемся на него ответить.

  1. Мухобойка на капот имеет аэродинамическую форму, что в значительной степени повышает обтекаемость транспортного средства.
  2. Применение этой детали позволит обеспечить эффективную защиту лакокрасочного покрытия кузова.
  3. Внешний вид машины преобразится в лучшую сторону, придав ее облику современности.

Подробно об установке

Мухобойка на капот всегда устанавливается в передней его части авто. Фиксация детали осуществляется по особенной технологии, подразумевающей использование специальных фиксационных элементов. Их производят из высокопрочной стали. В комплект поставки дефлекторов для авто включаются накладки для повышения качества их фиксации. Они производятся из латекса и имеют самоклеящуюся основу.

Правильно устанавливать дефлекторы очень просто, так как сама процедура не обременена какими-то сложностями, а под руками всегда будет подробная пошаговая инструкция. Если нет желания заниматься этой работой самостоятельно, то целесообразно обратиться в любой автосервис, где опытные специалисты произведут все необходимые работы в самые сжатые сроки.

Такое устройство, как защита капота, быстро понравилось автомобилистам, так как она может одновременно выступать ярким элементом внешнего тюнинга и при этом являться приспособлением защиты автомобиля. Если своевременно и правильно установить этот аксессуар на свое авто, то это позволит не только сделать его более красивым, но и продлит его эксплуатационный срок. Когда машина используется ежедневно, нет смысла пренебрегать установкой дефлектора, так как тогда он будет на 100% выполнять свои функции для чего нужно лишь затратить немного времени и денег.

Как выбрать дефлектор для своего авто?

Стоит отметить, что дефлекторы капотов для авто от разных производителей не в полной мере могут соответствовать заявленному функционалу. Обязательно должна быть детально проработана геометрия этого аксессуара, так как в противном случае завихрения воздушного потока будут проходить под другим углом.

Это приведет к тому, что поток насекомых и дорожного мусора будет попадать в лобовое стекло или же на основание капота. На этапе разработки мухобоек для авто всегда должна браться во внимание геометрия кузова, так как иначе не удастся обеспечить эффективную защиту.

Особенности дефлекторов от компании SIM

Рекомендуется на этапе выбора дефлектора капота для своего автомобиля отдавать предпочтение товарам от известных производителей, которые уже успели обзавестись отличной репутацией.

Например, компания SIM производит дефлекторы капотов под разные марки и модели авто, которые действительно эффективно выполняют свои функции, чего не скажешь о товарах китайских производителей.

На этапе создания этих мухобоек тесно сотрудничают между собой дизайнеры, художники, инженеры, что позволяет добиваться желаемых результатов.

Инженеры в своей работе используют инновационное программное обеспечение и мощные компьютеры, что дает возможность придать виртуальной модели дефлектора нужную форму в зависимости от того, с каким авто изделие будет использоваться. Дизайнеры в свою очередь плодотворно работают над созданием красивой формы, что в дальнейшем будет дополнять облик авто.

Команда технологов осуществляет контроль за всеми этапами изготовления и отвечает в дальнейшем за качество готовых изделий. Стоит отметить, что дефлекторы капота для авто от компании SMM производят исключительно на современном оборудовании при условии использования только качественного сырья, а именно акрилового стекла. Внешний вид этих изделий очень привлекателен, а простота монтажа является одним из главных преимуществ.

Чтобы установить такой дефлектор капота автомобиля из инструмента потребуется только крестовая отвертка.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, зачем нужен дефлектор капота автомобиля, на что обращать внимание при выборе этого аксессуара, и каким именно образом производится монтаж. Если с полной ответственностью подойти к выбору и установке этого аксессуара, то удастся добиться желаемого результата, продлив эксплуатационный срок авто и сделав его экстерьер более выразительным.

portalmashin.ru

Как выбрать блокиратор капота с лучшими защитными характеристиками.

Как выбрать блокиратор капота с лучшими защитными характеристиками.

5 (100%) 1 vote

В предыдущей статье речь шла о блокираторах капота, которые предназначены для защиты подкапотного пространства от преступников. Данная задача является очень важной, так позволяет избежать угона. Под капотом располагаются все важные узлы и агрегаты автомобиля. Если злоумышленник получит доступ к ним, то для него не составит труда завести автомобиль и скрыться на нём. В  данной статье будут приведены рекомендации по выбору и покупке, а также креплению замков, с помощью которых можно легко заблокировать капот.

Перед началом подробного рассмотрения этой темы следует поговорить про защитные свойства, которыми обладают дополнительные блокираторы. Устройство размещается под капотом, чтобы усилить защитные характеристики и снизить риск кражи машины.

Основные достоинства дополнительных блокираторов

Один из главных плюсов таких устройств – они располагаются в непосредственной близости от штатного замка капота. Такие устройства представляют запорный механизм, который может работать в автономном режиме. Это  обеспечивается за счет собственного привода, которым он оснащается. Если рассматривать такие приспособления с позиции противодействия угону, то наличие дополнительного замка на капоте — это ещё одна проблема, которую придётся решить угонщику, чтобы уехать на чужом автомобиле. Наличие подобного механизма под капотом, безусловно, станет для угонщика полной неожиданностью. Особенно если владелец решил не тратиться на размещение электромеханического блокиратора, управление которым осуществляется с сигнализации, а разместил  в салоне потайную кнопку.

Для преступника, который пытается угнать машину,  главная задача —  с минимальными затратами времени справиться с защитой, установленной в автомобиле и уехать на нем. Наличие  такого защитного рубежа создает для него определенные проблемы. У него появляются мысли, что придётся долго провозиться с таким рубежом охраны. Поэтому он может отказаться от идеи хищения транспортного средства.

Недостатки

Сложная защита создает определенные проблемы для собственника. Поэтому если автовладелец для повышения безопасности машины решил установить под капот дополнительный замок, то необходимо побеспокоиться о том, чтобы был обеспечен лёгкий доступ к агрегатам, которые находятся  в подкапотном пространстве. У собственника должна быть абсолютная уверенность в том, что в случае возникновения внештатной ситуации он сможет легко справиться с капотом, который оснащен двумя замками.

Анализ случаев угона машин, которые похищались через вскрытие капота, говорит, что цилиндр, личинка замка, а также запорный механизм капота являются наиболее уязвимыми местами в такой защите. Главной момент в том, что они находятся с краю, поэтому добраться до них гораздо проще. Если говорить про цилиндр замка, то угонщику нужно только получить доступ к механизму управления капотом. Это  может быть тросик или проводка. Когда цель достигнута, он может без каких-то трудностей открыть капот.

Если имеется запорный механизм капота, то основная задача преступника — добраться до него. Для этого он может снять решетку радиатора или же разрушить это устройство, используя специальный инструмент. Обычно преступники перепиливают данный механизм или вскрывают его зубилом. Поэтому автовладелец, который хочет установить блокиратор, должен при выборе такого устройства обращать внимание на способности этих элементов хорошо противостоять вскрытию с помощью инструмента.

Рекомендации по выбору установки блокиратора капота

При поиске такого приспособления для защиты капота необходимо принимать во внимание следующее:

  • для размещения цилиндра с личинкой замка лучше всего выбирать скрытое место. Если место расположения этой важной детали преступнику  будет неизвестно, то он будет находиться в недоумении. К тому же нужно понимать, что если злоумышленник  найдёт личинку,  то он без проблем доберется до тросика для его  последующего обезвреживания. Обычно проблема с ним решается посредством перекусывания или перепиливания. Поэтому чем ближе к двигателю будет закреплена личинка замка, тем меньше удобств будет у преступника при вскрытии этой защиты и тем лучше для собственника машины. Правильно выбрав место расположения цилиндра с личинкой, появляется возможность снизить вероятность угона своей «ласточки»;
  • личинка замка также должна иметь определенную защиту, которая исключает её высверливание. Также должна быть защита от бампинг-вскрытия. Помимо этого механизм должен быть защищен от «проворота» и вскрытия с использованием отмычки-манипулятора.
  • Лучшие замки, которые позволяют блокировать капот, оснащаются:
  • плавающими цилиндрами или технологией «цилиндр в цилиндре»;
  • личинкой, которая имеет пять и более миллионов комбинаций ключа;
  • двойной pin-кодовой личинкой;
  • цилиндрическими ключами, имеющими ученую степень секретности.

Для  крепления в салоне автомобиля цилиндр с личинкой необходимо размещать непосредственно на кузове, а для фиксации использовать жёсткие срывные болты. В противном случае все меры по защите самой личинки  будут лишены всякого смысла. Каждый согласится с тем, что угонщику нет смысла заниматься высверливанием цилиндра, если можно просто взять и вырвать замок «с мясом». Это сразу позволит получить лёгкий доступ к тросику, с которым можно легко справиться.

Тросик, который управляет блокиратором капота, должен устанавливаться в транспортном средстве таким образом, чтобы из под капота не было никакой возможности поддеть его или справиться с ним посредством перекусывания.  Лучшие замки для капота имеют тросик с толщиной не менее 2 мм. Наличие такой детали позволяет улучшить защитные свойства этого противоугонного средства. Когда преступник пытается  перекусить его или  перепилить, у него возникают серьезные проблемы.

При установке блокиратора капота тросик обычно прокладывается в металлическом рукаве. К нему  также необходимо присмотреться. Он должен быть изготовлен из надежного материала, который хорошо защищается тросик от  перекусывания. Самые лучшие образцы металлических рукавов выполнены по многослойной технологии. При этом каждый слой в этой структуре обладает хорошими защитными свойствами. Например, если металлорукав выполнен по трехслойной защитной технологии, то у такого изделия первый слой обеспечивает защиту от перекусывания. Второй создает противодействие для переливания. У третьего слоя большое сечение.  Благодаря ему закрывается доступ к предыдущему слою.

Если для повышения безопасности машины владелец решил установить дополнительный замок на капот,  то чтобы безопасность этой части машины было максимально высокой, необходимо монтаж замка производить непосредственно за радиатором. В противном случае, если преступник сможет снять решетку,  он получить доступ к нему. Это  конечно его порадует, поскольку задача по вскрытию капота станет более лёгкой.

Вне зависимости от того, будет ли владелец устанавливать на капот дополнительный замок или ограничится штатным механизмом, в любом случае  необходимо подумать о надежном крепеже. Для фиксации блокиратора капота лучше использовать срывные болты.

При выборе замка на капот необходимо обращать внимание, чтобы ригель механизма был изготовлен из твердосплавного материала. Он должен легко противостоять попыткам перепиливания. Для этого необходимо использовать плавающие вставки, которые можно легко вращать вокруг своей оси. Это заметно усложнит для преступника борьбу с этой защитой.

nadouchest.ru

Рекомендации по эффективной защите подкапотного пространства автомобиля

Те, кто думают, что грязь, оказывающаяся под капотом – это нормально, глубоко заблуждаются, не осознавая, какими последствиями это может быть чревато. Некоторые говорят, что не моют под капотом грязь, из-за боязни испортить автомобильную проводку, однако у них просто нет понимания, как именно следует ухаживать за пространством под капотом.

Когда под капотом уже достаточно грязно – дальше тянуть нельзя, пришло время его помыть. В этот момент, у кого-то может возникнуть вопрос, как именно его нужно мыть и где это делается? Все просто, можно либо отвезти автомобиль н автомойку, где все сделают специально обученные люди, либо сделать все самостоятельно. Здесь решение принимает исключительно водитель, тем более, когда он в состоянии сам все сделать аккуратно и осознает, что, если автомобиль будет испорчен мойщиками, взыскать с них компенсацию оказывается практически нереально.

Куда ехать?

Отправляемся на мойку, функционирующую по системе самообслуживания, вооружившись изолентой и несколькими пакетами, а также, по возможности, двусторонним скотчем.

Подкапотное пространство должно быть подготовлено. Первоочередной отсоединяется минусовая клемма, находящаяся на аккумуляторе, затем надеваются и закрепляются пакеты на катушке зажигания, генераторе, стартере и т.д. Теперь мытье при помощи керхера становится полностью безопасным.

Для чего это мыть?

  • Когда под капотом чисто, легко выявить, есть ли подтеки масла, в каком состоянии находятся провода, а также провести остальной визуальный осмотр.
  • Снижается степень нагрева автомобиля, что защищает его от перегрева, в особенности в жаркий сезон.
  • Чистые провода – меньше риск неожиданного возгорания.

Как сохранить все в чистоте?

  1. В автомобиле большая часть поступающей грязи приходится на установленные для защиты кожухи. Регулярно проверяйте их целостность, так как они недолговечны. Вся, летящая из-под колес грязь, принимается именно ими.
  2. Контроль наличия защиты на картере. Если автомобиль новый, то с завода может быть установлена маленькая защита, в таком случае, следует поискать на автомобильном рынке объемную, потому что без защиты вся грязь будет попадать на блок двигателя.

Отличная статья 0

smotri-dtp.ru

Защита от угона. Замок капота: golosoff — LiveJournal

Мы покинули нашего угонщика в момент, когда он успешно выключил сирену, обошёл штатную защиту и попытался запустить двигатель, что ему помешали сделать блокировки (как блокировать, что блокировать).

Посмотрим, что будет дальше. Довольно длинная часть получилась, хоть и старался избежать лишних подробностей. Простите.


Не поленюсь повторить, что с точки зрения угонщика любая блокировка — просто неисправность автомобиля, которую надо устранить. Если разорвана цепь питания какого-то модуля, надо подать на него напряжение. Именно поэтому глупо обесточивать бензонасос — совершенно неважно, насколько совершенна блокировка, угонщик даже не подумает её взламывать, он просто подаст напряжение из ближайшего доступного места, это не просто, а очень просто.

Поэтому огромное значение имеет правильное решение как для вопроса “как блокировать”, так и для вопроса “что блокировать”. Второй вопрос в свою очередь имеет два подвопроса: как усложнить диагностику и как усложнить обход блокировки даже при успешной диагностике.

Первый подвопрос мы в общих чертах рассмотрели в предыдущей части. Останавливаться на нём более подробно не вижу смысла, поскольку придётся подробно курить устройство электрической части автомобиля, а оно вам надо? Достаточно того, что вы уже понимаете, каков должен быть результат, а средства достижения результата — головная боль установщика.

Вернёмся к угонщику. После безуспешной попытки запуска двигателя он должен понять, какая цепь (или несколько цепей) разорвана. Другими словами, угонщик должен быть грамотным диагностом. Сделаем очередное допущение, что наш угонщик не просто грамотный, он гений, и всего за минуту понял, какие цепи разорваны. Прямо вот сидя за рулём. Сколько там у нас на счётчике было, пять минут? Теперь шесть.

Поскольку блокировки мы сделали грамотно, восстановить разорванные цепи из салона невозможно физически. Цепи находятся под капотом, блокировки там же, управление блокировками цифровое.

Угонщик очень не хочет лезть под капот, но других вариантов у него нет. Он дёргает рычаг капота и... (играет угнетающая музыка) капот приподнимается лишь на пару миллиметров, потому что заблокирован дополнительным замком.

Как устроен замок капота

В панели кузова сверлится дырка отверстие, под неё устанавливается собственно замок, представляющий собой коробочку, внутри которой ходит запирающий штырь. В состоянии “открыто” выглядит так:

В состоянии “закрыто” так:

Ответная часть замка ставится на капот, выглядеть может, например, так:

Ответная часть входит в замок, штырь выдвигается, препятствуя обратному движению ответной части.

Тонкости установки

На них подробно останавливаться не будем, разве что когда-нибудь потом. Сейчас замечу только, что замок должен быть установлен в таком месте, где до него невозможно долезть снаружи, капот в месте установки должен быть усилен, должна быть защита от перепиливания, установленный замок должен быть тщательно отрегулирван в том числе с целью минимизации хода капота в запертом состоянии.

Короче говоря, возможность быстро сломать замок какими бы то ни было методами должна полностью отсутствовать.

Легенды и мифы

Защита от угона — благодатная тема для всевозможных икспертов и онолитегов. Большая часть населения в этой теме плавает, поэтому можно нести любую ахинею с умным видом — поверят, да ещё и лайков наставят. Свежий пример с монеткой — очередное тому подтверждение.

Применительно к замкам капота иксперты утверждают, будто они легко ломаются, достаточно подсунуть в щель под капот специальную подушку и накачать её ручной лягушкой. Если вдруг такие иксперты читают этот текст, приглашаю в гости, предоставлю несколько разных машин с разными замками капота. За каждый открытый подушкой капот плачу $3000 по актуальному курсу прямо на месте. За каждый, который открыть подушкой не удалось, платите вы $1000 плюс компенсация повреждений автомобиля, если таковые случатся. Заодно прикольное видео снимем.

Кстати, от подушки легко защититься, натыкав в капот острых железяк, которые её проткнут при попытке накачать.

Ещё один миф — разрезание капота гидравлическими ножницами. Вы где-нибудь видели ножницы толщиной 2 миллиметра? Они именно такими должны быть, иначе не подлезть.

На самом деле нормальный замок — дико прочная штука, гораздо прочнее, чем сам капот. Против лома нет приёма, это правда, но взломан может быть капот, а не замок, что для угонщика плохо — чем сильнее он раскурочит машину, тем меньше денег за неё получит. К тому же человек, ломающий на улице машину, привлекает к себе слишком много внимания и рискует получить дополнительную статью в случае поимки.

Видеоиллюстрация взлома капота от угона.нет. Мне кажется, очень наглядно.

Конструкция привода

Замок надо как-то открывать и закрывать. Привод может быть механическим и электромеханическим.

Механический открывается обычным ключом. Личинку располагают в каком-то достаточно удобном для водителя месте. От личинки к замку идёт трос. Такие замки отправляем в топку по двум причинам.

Во-первых, раз расположение личинки удобно для водителя, оно будет удобным и для угонщика. Если угонщик умеет вскрывать замки, вполне вероятно, что вскроет и этот. Трос — ещё одно слабое звено, его можно перекусить и воздействовать на него напрямую для открывания замка. Производители стараются защищаться от таких вещей, но угонщик наверняка попытается и вполне вероятно, что успешно. Фактор квалификации угонщика относится к тем, на которые мы повлиять не можем, а лотерея — не наш метод. Таким образом, свою прямую функцию такой замок выполняет не очень хорошо. Что важно, он обезвреживается из салона, который угонщик так не любит покидать.

Во-вторых, замок надо каждый раз открывать перед началом движения и закрывать после поездки. Запереть раз и навсегда нельзя — вдруг пожар. Большинство, естественно, не парится и держит замок всегда закрытым, кроме случаев, когда надо поднять капот, при сдаче машины в сервис, например. Какова вероятность, что владелец забудет его потом запереть? Неизвестно, но точно не нулевая.

Наш выбор — электромеханические замки. Электропривод замка находится под капотом. Реле, подающее напряжение на электропривод, тоже под капотом. Управление реле, сами понимаете, цифровое от сигнализации или иммобилайзера. Всё, привет, взломать такую конструкцию за сколь-нибудь разумное время можно только ломом. А вот научить её автоматически открываться при движении и закрываться при постановке на охрану несложно.

Разумеется, все элементы замка должны быть установлены так, чтобы полностью исключить возможность доступа к ним без открывания капота.

Грабли

Любой элемент охранной системы должен сопротивляться угону, но не должен мешать воспользоваться автомобилем законному владельцу.

Сел аккумулятор. Капот на замке, аккумулятор под капотом. Безвыходное положение.

Нормальный установщик предусмотрит такую ситуацию. В частности, можно вывести куда-нибудь провод для подключения внешнего аккумулятора. Большой ток по такой конструкции не пустишь, завести машину не получится, но для разблокировки капота её вполне достаточно.

А что делать, если сломался привод замка или управляющее реле? Для решения этой проблемы конструкцией замка предусмотрен аварийный трос, позволяющий открыть замок механически.

Трос должен быть спрятан таким образом, чтобы его не было видно (в том числе при открытом капоте!), а воспользоваться им было можно только ощупью и только точно зная, где он находится, причём сия процедура должна быть максимально неудобной. В любой машине такое место найти можно.

Привет дилерам

Дилеры, как мы уже знаем, особо не парятся защитой от угона и думают в основном о собственном удобстве. Поэтому установленные у дилеров замки капота угонщик без проблем открывает из салона.

Потому что:

— управление замком производится аналоговым сигналом (достаточно подать напряжение) и/или
— управляющее реле примотано изолентой к блоку сигнализации (достаточно замкнуть контакты) и/или
— аварийный трос находится в салоне (достаточно потянуть за верёвочку, дверь и откроется).

Как там наш угонщик

Поняв, что капот заперт, угонщик попробует найти аварийный трос. Не надейтесь, что он поленится заглянуть под накладку порога, исследовать пространство центрального тоннеля и другие “секретные” места, куда любят “прятать” трос дилеры.

При наличии троса в салоне, найти его можно, причём довольно быстро. Но мы-то об этом знали, поэтому троса в салоне нет, и угонщик бездарно потерял минуту времени. Итого семь минут.

Затем угонщик изучит возможность приведения механизма замка в действие электрическим способом. Тут он довольно быстро осознает, что шансов нет, простим ему это время.

После этого угонщик изучит пространство над подкрылками и тому подобные ниши, которые некоторым установщикам кажутся достаточно надёжными, хотя доступ к ним можно получить быстро и легко. Пусть ещё 30 секунд. Итого 7:30. Дадим ему ещё столько же на осознание качества установки замка и невозможность его быстрого механического взлома. Восемь минут.

В этом месте угонщик приходит к выводу, что капот надо ломать. Для него, извините за повтор, это плохо по двум причинам: повышение рисков и привлечение к себе внимания, а также снижение “зарплаты”, из которой заказчик вычтет стоимость капота. Чтобы ломать капот, нужны очень веские причины.

Наш вор не только гениален, но и упёрт. Он ломает капот. Пусть за минуту. Девять минут. Как видите, замок капота — мощная штука, он один задержал угонщика на три минуты.

Когда я последний раз сталкивался с вызовом полиции, экипаж приехал меньше, чем через десять минут. Думаю, может быть и пять, и пятнадцать. Но и угонщик почти у цели: капот открыт, какие цепи заблокированы, он знает, “штатка” обезврежена. Осталось только восстановить разорванные цепи, запустить двигатель и уехать.

Здесь замечу, что блокировки могут быть такими, что без прибора фиг поймёшь, где неисправность, а прибор втыкать некуда, потому что диагностический разъём мы удалили. Но допустим, он всё понял, гений же.

В следующей части посмотрим, почему машина всё равно не захочет уезжать без хозяина.

golosoff.livejournal.com

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *