Защита под капотом как называется: Как называется защита на капот

Содержание

Как называется защита на капот

Даже если вы как следует следите за состоянием автомобиля, через некоторое время внешний вид вашего авто немного ухудшается за счет сколов, царапин и вмятин на капоте. Причиной таких повреждений становится попадание камней, вылетающих из под колес движущегося перед вами автомобиля. Даже незначительные повреждения покрытия могут привести к серьезным последствиям: коррозия развивается очень быстро и может причинить немало вреда.

Как избавиться от сколов и царапин на капоте

Если вы решили, что кузову автомобиля нужна дополнительная механическая защита, то для начала нужно избавиться от уже существующих повреждений. Мелкие царапины можно просто заполировать. В случае если на капоте обнаружен скол, лучшим решением для предотвращения развития коррозии будет удаление таких сколов с последующей шлифовкой поверхности. В дальнейшем поверхность необходимо будет окрасить, главное и самое сложное – грамотно подобрать краску под цвет кузова.

Какой бывает механическая защита для капота?

Самое популярное способ защитить капот автомобиля – установить дефлектор, который слегка меняет аэродинамику автомобиля, благодаря чему потоки воздуха проходят чуть выше вашего авто, что позволяет избежать попадания камней, а, как следствие, сколов, царапин и вмятин. Дефлектор – этакая механическая преграда от повреждений. Дефлекторы изготавливаются из качественного пластика, устанавливаются с помощью заклепок изнутри, не требуют сверления дополнительных отверстий. Дефлекторы доступны практически в любом цвете и при грамотном подборе могут даже украсить внешний вид автомобиля.

С помощью дефлектора можно изменить аэродинамику кузова

Как установить дефлектор на капот

Во избежание отрыва дефлектора во время езды и его исчезновения в неизвестном направлении, необходимо крепко закрепить его на капоте автомобиля. Однако не стоит переусердствовать – легко можно сорвать резьбу на пластиковом креплении «мухобойки».

Несколько способов крепления дефлектора:

Использование 3М-скотча. Данный способ очень распространен при установке дефлектора своими руками. Объективно, способ довольно безопасный, если все действия выполнить правильно. При установке дефлектора с помощью 3М-скотча желательно равномерно распределить точки, в которых дефлектор будет клеиться к капоту. Общее количество таких точек желательно не меньше 5.

Необходимо 5 точек для хорошей фиксации дефлектора
Использование заводских креплений к дефлектору. В комплекте с каждым дефлектором идет комплект пластиковых крепежей и подробная инструкция по установке. Просто следуйте инструкции, установка «мухобойки» не вызовет никаких вопросов. Минусом данного способа является возможное повреждение краски капота.

Заводские крепления для дефлектора

Использование «еврокрепежа». Если в заводской комплектации ваш автомобиль поставлялся с дефлектором, то капот уже имеет крепежи для установки. Наверное, это самый простой способ, потому что все придумано уже до вас.

Как наклеить антигравийную пленку

Антигравийную пленку можно установить самостоятельно. Если вы не уверены в качестве результата, рекомендуем обратиться в сервис-центр для профессионального оказания услуги.

Если вы все же решили наклеить пленку самостоятельно, то вот что понадобится вам для её нанесения:

Два раза воспользоваться пульверизатором – первый с дистиллированной водой, второй с мыльным раствором.
Резиновая лопатка (шпатель), которым мы будем выгонять воду из под пленки.
Обезжириватель (подойдет спирт или водка)

Важно: для удобства все действия рекомендуем выполнять, предварительно смочив руки.

Деталь, на которую будет наноситься пленка, необходимо проверить на наличие сколов, тщательно вымыть и обезжирить. Наносим на поверхность мыльный раствор с помощью пульверизатора.
Отклеиваем пленку от основания и так же обильно покрываем мыльным раствором. Это необходимо для того, чтобы избавиться от статического электричества.
Аккуратно наклеиваем пленку на деталь. С помощью шпателя выгоняем мыльный раствор. Если под пленку успела попасть пыль или остались пузыри воздуха, отклейте часть пленки и промойте её дистиллированной водой.

Если все действия будут выполнены аккуратно, вы сможете надежно защитить ваш автомобиль, и он еще долго будет радовать вас первозданным видом, а капот отсутствием сколов и вмятин.

Многие видели на автомобилях на краю капота установленные черные пластмасски на всю длину. Некоторые думают, что это для украшения и не понимают, что тут красивого. На самом деле, эта пластмассовая полоска выполняет очень важную функцию — защита от летящих насекомых и мелкого мусора.

Как называется мухобойка на капот

Конечно, можно просто прийти в магазин автотоваров и спросить мухобойку, а можно заранее узнать название в интернете. Мухобойка на капот — это дефлектор. Продавцу надо сказать марку и модель машины, он предоставит разные подходящие варианты.

Для чего нужен дефлектор капота

По мере увеличения мощности двигателей автомобилей, начали придумывать обтекаемые формы кузова для уменьшения сопротивления воздуха на больших скоростях. Инженеры, дизайнеры стараются создать такую форму кузова, которая будет и по внешнему виду наилучшей, так и с низким сопротивлением, то есть форма должна быть обтекаемая и прорезать воздушный поток. Расстояние между крышкой капота и кузовом обычно около одного сантиметра. В эти щели на больших скоростях залетают пчелы, осы, мухи, песок и т.д. Врезающиеся насекомые растекаются по поверхности капота и по лобовому стеклу, потом высыхают и их приходится долго отмывать.

Так выглядит схема установки мухобойки на Шевроле Нива.

Все модели мухобойников дефлекторов имеют в приподнятую кромку, благодаря чему встречный воздушный поток резко приподнимается вверх.

То есть, летящие насекомые, которые должны были врезаться в капот или в лобовое стекло, отлетают с отходящим воздушным потоком и успевают подняться выше лобового стекла. Таким образом, и летающие насекомые остаются живыми, и автомобиль чистым.

Плюсы и минусы дефлектора

Как у любой детали или устройства, мухобойки для автомобиля имеет и плюсы, и минусы.

Плюсы

Если дефлектор установлен правильно, он имеет хорошую геометрию, то при движении машины на больших скоростях, капот и лобовое стекло не будет пачкаться насекомыми, они будут благополучно перелетать через препятствие. Мухобойник является трамплином для летающих насекомых. Тем более они сами быстро летают, плюс автомобиль быстро едет.Кроме основного своего предназначения, дефлектор может использоваться как декор элемент для внешнего тюнинга авто.

Минусы

При движении на малых скоростях, эффекта от дефлектора нет. Он просто будет придавать определенный вид кузову машины. Малыми скоростями сейчас считаются скорости менее 100 км/час.

Если неправильно установить мухобойка на капот автомобиля, то под ним будет постепенно собираться мусор (листья, насекомые, песок и т.д.). Вот, что будет, если неправильно установить дефлектор на капот автомобиля. Кроме возможного образования коррозии из-за скопления и промокания мусора под мухобойником, возможно дребезжание дефлектора. Это бывает из за слишком мягкого материала пластика. Шум от вибрации дефлектора будет слышен в салоне автомобиля, тем более, если не установлена шумоизоляция.

Как установить дефлектор на капот

Сложность установки мухобойки на капот зависит от модели авто и способу крепления. Так то, не сложно установить его своими руками.

Классификация мухобоек по способу крепления:

монтаж на липкую ленку, которая уже нанесена на это пластиковое изделие;
монтаж на кронштейны;
монтаж на саморезы.

Первый способ, то есть на двусторонний скотч — это самый легкий и быстрый способ установки мухобойника на капот.

Перед установкой, требуется вымыть место крепления капота, обезжирить его, правильно приложить и приклеить. Недостаток такого способа установки — это не надежность, то есть, на высоких скоростях дефлектор может оторваться. На месте установки останется клей, который трудно смыть и который будет притягивать мусор.

Монтаж на кронштейны

Монтаж на кронштейны — это самый лучший вариант. Он крепко держит мухобойку. Специальными кронштейнами, которые идут в комплекте, можно регулировать зазор между дефлектором и капотом. Оптимальный зазор — это 5-10 мм. Если сделать слишком маленький зазор, то мелкие частички будут застревать в нем. Установка простая. Сначала надо приложить мухобойку к капоту, обвести маркером мест крепления. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова, надо наклеить защитные пленки, после чего, на дефлектор установить кронштейны и крепятся.

Монтаж на саморезы

Монтаж на саморезы — это, так называемая, топорная работа. Такой монтаж предусматривает сверление отверстий в капоте под саморезы с закручивание саморезов без сверления.

Минус такого способа — это образование коррозии в местах закручивания саморезов, если они без резиновой шляпки, которые используют для крепления профнастила или черепицы на кровлю. Еще минус в том, что если захотите потому брать мухобойник, отверстия останутся.

Аэродинамика

Дефлектор для капота должен соответствовать размерам (ширине) капота. Хорошей мухобойкой по отзывам, считается из материала эластичного акрилового пластика.

Как проверить качество дефлектора? Его надо взять в центре изделия одной рукой и покачать. Мухобойник не должен быть слишком мягким и сильно прогибаться.

Вывод

Если обычная скорость движения вашего автомобиля меньше 100 км/час, то мухобойка не нужна. Если автомобиль часто эксплуатируются на больших расстояниях, по трассам, магистралям, где скорости высокие, то дефлектор будет очень полезным дополнением.

Видео

В этом видео показывается установка акрилового дефлектора на капот на Nissan.

Установка на Chevrolet Aveo (Шевроле Авео).

Польза дефлектора. Как работает мухобойка на машине.

Поскольку от целостности лакокрасочного покрытия во много зависит внешность автомобиля, то многие автомобилисты стараются всячески уберечь его от различного рода повреждений. Чаще всего ЛКП страдает от сколов и царапин, возникающих из-за летящих с дороги и из-под колес других машин камней.

Стремясь сохранить автомобиль в первозданном виде, некоторые владельцы «бронируют» наиболее подверженные повреждениям элементы автомобиля, а именно бамперы, капот и передние крылья. К сожалению, такая защита по карману далеко не каждому, поэтому на рынке получили широкое распространение так называемые дефлекторы, которые в простонародье называют «мухобойками».

Дефлектор капота или «мухобойка» представляет собой специальную накладку, которая устанавливается на капот. На высоких скоростях она корректирует встречные потоки воздуха, оберегая автомобиль от попадания в него различного мусора.

Наиболее эффективно дефлектор справляется с насекомыми, отсюда и неофициальное название — «мухобойка». Будучи правильно установленной, данная накладка также позволит защитить машину от попадания в нее мелких камней, а вот от крупных «снарядов» она, увы, не защитит.

Казалось бы, полезность «мухобойки» налицо, однако все далеко не так просто, и ее установка вполне может даже навредить автомобилю. Какие же могут быть недостатки у дефлектора капота?

Ухудшение аэродинамики

Как уже отмечалось выше, устанавливаемые на капот защитные дефлекторы корректируют встречные потоки воздуха, то есть меняют исходную аэродинамику автомобиля. В современных реалиях автопроизводители уделяют последней огромное внимание, так как хорошая обтекаемость кузова способствует лучшим ездовым качествам и снижает расход топлива.

Установка «мухобойки» ухудшает аэродинамику, создавая неправильное завихрение воздушных масс в носовой части машины. В некоторых случаях дефлектор еще и начинает назойливо шуметь на ветру и вибрировать, что может свидетельствовать о некорректной установке защитной пластины.

Риск повреждения лобового стекла

Наличие дефлектора также повышает риск повреждения лобового стекла. Дело в том, что «мухобойка» перенаправляет встречный воздушный поток несколько выше, и мусор с дороги летит уже не на капот, а на ветровое стекло.

Вот и получается, что вместо сколов и царапин на передней части кузова автомобилист рискует получить сколы и царапины на лобовом стекле. Особенно будет досадно владельцам машин с высокотехнологичным стеклом с поляризационным покрытием под проекцию показаний, так как его замена обойдется «в копеечку».

Кроме того, после установки «мухобойки» владелец может заметить, что при дождливой погоде лобовое стекло и боковые зеркала станут загрязняться несколько быстрее, чем раньше.

Справедливости ради, данный недостаток дефлектора чаще всего связан с его неправильной установкой, поэтому если после появления «мухобойки» на капоте в лобовое стекло вашего автомобиля стали чаще попадать камни и грязь, то не исключено, что монтаж защитной пластины был произведен некорректно.

Риск коррозии

Далеко не все автомобилисты, устанавливающие на капот защитные дефлекторы, в курсе, что данное приспособление вполне может стать причиной развития коррозии.

Связано это с тем, что крепление «мухобойки» на капот с помощью двухстороннего скотча не самое надежное, и на высоких скоростях пластину может просто оторвать ветром. Именно поэтому многие используют саморезы, которые при вкручивании не только нарушают грунтовый слой капота, но и создают незащищенные участки. Последние позже и становятся очагами коррозии.

Заметить первые «рыжики» практически невозможно, поскольку они возникают непосредственно под пластиной дефлектора. А когда владелец наконец-то спохватится, то в большинстве случаев бывает уже поздно.

Ко всему прочему, в местах прилегания к кузову установленная «мухобойка» может натирать лакокрасочное покрытие, повреждая эмаль. Плюс со временем под дефлектором неизменно скапливается грязь, что опять же создает благоприятную почву для развития коррозии.

Эстетическая сторона

Многие современные автомобили (седаны, кроссоверы и внедорожники) имеют «выверенный по лекалам» дизайн экстерьера, который не нуждается в каких-либо сторонних улучшениях, а значит установка защитных дефлекторов может изменить внешний вид авто в худшую сторону.

Здесь каждый владелец должен сам решить, что ему важнее — сохранить первозданный облик или же защитить его лакокрасочное покрытие. Если хочется того и другого, то лучше обратить внимание на специальные бронепленки, которые не только оберегают кузов машины от повреждений, но и никак не меняют внешность авто.

Впрочем, некоторые «мухобойки» отлично вписываются в дизайн автомобилей, дополняя его и делая более примечательным, но здесь многое зависит непосредственно от модели авто и выбранного дефлектора.

Заметим, что большинство из перечисленных минусов дефлектора можно свести на нет или существенно минимизировать правильным подбором защитной пластины и ее грамотным закреплением на капоте. Поэтому рекомендуем изучить как можно больше предложений на рынке и доверить установку выбранной «мухобойки» профессиональным мастерам.

Что такое защита картера (двигателя) и почему она необходима?

25.01.2011. В этой статье мы постараемся раскрыть не мало важный вопрос — что такое защита картера(двигателя), какие они бывают и почему они необходимы.

Итак, давайте поговорим именно об этом. Нет необходимости убеждать Вас в том, что каждый владелец автомобиля старается избежать поломок своей машины с последующим ремонтом. И вряд ли найдется человек, который любит проводить время в автосервисе и ждать, пока отремонтируют его автомобиль. Или еще хуже — остаться без машины на несколько дней, пока длится ремонт. Подобные неприятности могут нарушать привычный ритм нашей жизни и заставлять нас нервничать, и волноваться. А так же еще один немаловажный фактор — стоимость ремонта, которая зачастую бывает далеко от желаемой.

Все мы знаем о состоянии наших дорог и о том, как они влияют на автомобиль. Однако, большинство иностранных производителей, которые производят автомобили для развитых рынков, об этом не знают или, скорее, не беспокоятся по этому поводу. Поэтому, если Вы откроете капот своего автомобиля, то в большинстве случаев увидите асфальт. Иногда производитель устанавливает на машину пластмассовый пыльник для защиты от грязи, он выглядит как защита картера, но это не так.

И это максимум, на что можно рассчитывать при покупке автомобиля. Зачастую, даже этот пыльник закрывает очень малую площадь и не может полностью защитить моторный отсек от грязи. А загрязнение — это малая неприятность, которая может случиться с открытым двигателем. Но это не догма, некоторые производители официально поставляющие автомобили для нашего рынка, все же предлогают оригинальную нормальную защиту в стандартной комплектации или как дополнительное оборудование.

Если задуматься и вспомнить наш опыт, то сразу приходит в голову, что может встретиться нам на дороге? Ямы, разбитые трамвайные рельсы, канализационные люки, глыбы льда из под грузовиков, дорожный мусор и многое другое… Каждый из нас может вспомнить такие сюрпризы на дороге. И самое обидное то, что мы не в состоянии предугадать где и когда мы можем столкнуться с таким сюрпризом. И как бы аккуратно мы не ездили, насколько бы внимательно мы не следили за дорогой, всегда есть опасность поймать что-нибудь между колес. И в критической ситуации на скорости времени объехать препятствие не будет.

И все будет зависеть от того, насколько хорошо защищен моторный отсек автомобиля. Потому, что последствия даже не очень сильного удара, могут быть очень серьезными.

Самым слабым местом, обычно, является масляный поддон картера двигателя, который чаще всего, изготовлен из хрупкого силумина и расположен очень низко. Давайте подумаем, что произойдет если его пробить? Самый оптимистичный вариант — эвакуатор, несколько дней в автосервисе, покупка нового поддона картера + оплата работы по замене. В среднем это обойдется от 500 доларов, в зависимости от модели автомобиля. Вариант второй — падение давления масла, при котором не загорается или загорается слишком поздно индикатор на приборной панели. К моменту остановки, двигатель уже успевает совершить несколько тысяч оборотов без достаточного давления, а как результат не достаточная смазка двигателя. Результат очевиден — перегрев двигателя, после чего либо замена либо капитальный ремонт. О стоимости подобного ремонта даже не хочется думать, дорого…

Итак, как обезопасить себя от подобной неприятности?

Именно для этого и нужна защита картера. Или точнее, защита моторного отсека, потому что картер — это не единственный уязвимый агрегат, который можно повредить. Защита двигателя призвана предохранить элементы моторного отсека при ударах и наезде на препятствия.
Какая же должна быть защита картера? Прежде всего защита должна быть жесткой. Чем жестче защита картера, тем больше вероятность сохранить двигатель в целости и сохранности. Жесткая защита картера не передает удар на картер и нагрузка распределяется по периметру прилегания защиты.

Защиты могут быть изготовлены как метала так и из композитных материалов. Металические защиты бывают как из черного метала , так и из алюминия для облегчения. Соответственно материал из которого они изготовлены, влияют на их стоимость.

На нашем рынке можно встретить защиты украинского и российского производства, цены приблизительно одинаковы.
Важной характеристикой является способ крепления защиты картера. Установка должна производится только в штатные отверстия и элементы кузова автомобиля. Все эти критерии влияют на их стоимость и начинается порядок цифр от 100 доларов.

Надеемся это поможет Вам сделать выбор.

Компания ЗИП-АВТО представляет защиту двигателя (картера) «ШериФ».

Ассортимент защит картера «Шериф»:

— защита картера двигателя

— защита КПП/АКПП

— защита редуктора

Материал:

— сталь 2-3мм ( в зависимости от автомобиля)

— алюминий

Характеристики которым отвечает защита двигателя (картера) «Шериф»:

Прочность материала — стальная защита двигателя — оптимальный выбор для «железного коня»: держит удар, а в случае деформации поддается правке.

Надёжность крепления — разработка защиты картера ведется с учётом индивидуальных конструктивных особенностей автомобиля, поэтому установка осуществляется только на штатные отверстия силовых элементов кузова с использование качественного крепежа.

Функция пыльника — конструкция защиты картера предусматривает пластиковые или металлические крылья, которые препятствуют попаданию грязи и влаги под капот автомобиля.

Устойчивость к коррозии — порошковое покрытие, наносимое по специальной технологии, имеет высокую устойчивость к повреждению и предотвращает коррозию.

Минимизация шума (вибрации) при эксплуатации — в местах контакта защиты с кузовом предусматриваются резиновые амортизаторы.

Стабильность температурного режима — конструкция защиты картера наличие отверстий для обдува двигателя.

Удобство обслуживания автомобиля — в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, защита предусматривает отверстия для замены масла и масляного фильтра.

Установка защиты двигателя (картера) предотвращает повреждение и загрязнение моторного отсека, тем самым, снижая эксплуатационные расходы по обслуживанию автомобиля, а также улучшает аэродинамические свойства автомобиля, распределяя потоки воздуха и делая кузов более обтекаемым.

Российская компания «Металлопродукция», уже более 10 лет занимается специализированной разработкой и изготовлением защит картера двигателя и КПП торговой марки «Шериф» на автомобили всех мировых производителей. Ассортимент насчитывает более 1500 серийно выпускаемых моделей. За это время специалисты компании накопили уникальный опыт и создают высокотехнологичные защиты, соответствующие всем техническим, экологическим и эксплуатационным требованиям.

Производственная база компании-производителя оснащена современным высокоточным оборудованием, которое позволяет выпускать продукцию высочайшего качества, соответствующего уровню мировых стандартов, что подтверждено патентами и сертификатами соответствия требованиям ISO 9001:2000.

Какая защита двигателя лучше: материал, производители, установка

Конструкция современных авто – в целом, надежная. Однако и она не лишена уязвимых узлов, среди которых – картер двигателя и элементы КПП. Чтобы обезопасить их, необходимо установить защиту двигателя.

Что такое защита картера двигателя?

Защита ДВС (двигатель внутреннего сгорания) автомобиля представляет собой пластину. Она крепится к днищу машины. Устанавливать ее нужно в таких случаях:

при езде по плохим дорогам с нестабильным качеством полотна;
зимой, в регионах со сложным климатом, пластина защитит картер и нижнюю часть КПП от ударов о глыбы льда и прессованного снега;
при езде по дорогам с ярко выраженной колеей;
при частых наездах в трещины асфальта и глубокие ямы с острыми краями;
во время парковки авто с заездом на бордюры;
при регулярной эксплуатации машины по дорогам с высоким уровнем воды, с песком и гравием;
во время частых путешествий за город и поездок по незнакомым дорогам.

Дороги Украины – это головная боль автомобилистов и это подтверждает статистика: в среднем за 1 месяц активной эксплуатации авто, водитель совершает от 3-х до 5-ти наездов на препятствия. В большинстве случаев это сопровождается ударами днища авто. Как результат – примерно каждый 10-й удар приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Еще одно подтверждение острой необходимости монтажа защиты двигателя – статистика, составленная Департаментом патрульной полиции. В ней указано, что только за первое полугодие 2019 года произошло официально зарегистрированных 459 ДТП, совершенных из-за:

неудовлетворительного состояния дорог;
неудовлетворительного состояния улиц;
по вине владельцев улично-дорожной сети.

Защита двигателя станет надежным спутником водителя и его автомобиля. Монтаж продлит сроки эксплуатации двигателя и КПП, сохранив деньги, которые пришлось бы потратить на ремонт. И все это – при единоразовой установке.

Для примера, стоимость работ и замены поддона для Kia Optima LX 2015 г.в. (2,4 бензин): масляной поддон — 2200 грн, масло — 1450 грн, фильтр — 180, работа за все — 850, плюс остался без машины на время ремонта.

Купить защиту двигателя (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

Чем отличается защита двигателя от защиты картера?

Защита картера и защита двигателя – это один и тот же кузовной элемент автомобиля, который закрывает двигатель снизу вместе с его картером. Некоторые защиты днища могут прикрывать сцепление, коробку передач, радиатор.

Также производят защиты для раздатки, заднего моста, и других узлов и агрегатов автомобиля, все необходимое для комплексной защиты двигателя. Но это все зависит от конструкционных особенностей автомобиля.

Что дает установка защиты двигателя?

Защита мотора и КПП помогает в решении множества важных задач. К ним относится:

сохранение двигателя, редуктора, раздатки, КПП, радиатора, топливного бака и других элементов машины от механических повреждений. Это особенно важно во время езды по плохим дорогам;
защита агрегатов от воздействия гравия, песка, и влаги. Последние, как известно, провоцируют коррозию и постепенное разрушение металла;
предотвращение попадания в моторный отсек и детали КПП мелкого мусора, воды и грязи. Благодаря этому водитель получает возможность сэкономить на мойке и обслуживание авто;
поддержание стабильного температурного режима узлов, подверженных повышенной нагрузке. Благодаря этому они медленнее изнашиваются, а внутри них сохраняется чистота. Все это сводит риск перегрева агрегатов к минимуму;
сохранение КПД (коэффициент полезного действия) и высокой производительности независимо от внешних факторов. Это особенно важно во время езды по бездорожью.

Установленная пластина защитит масляный поддон от пробоя, потери моторного масла, заклинивания двигателя. А в результате дорогостоящий ремонта или полная замена поддона.

Из какого материала делают защиту двигателя?

При выборе защиты обращайте внимание на материал. На украинском рынке встречаются такие виды:

металлические – могут производиться из алюминия и нержавеющей стали. Оба варианта популярны. Такие аксессуары не подвержены коррозии, прочные. Преимущество защиты из нержавеющей стали и алюминия заключается в том, что ее можно выпрямить в случае деформации или заварить при пробое;

пластиковые – дешевые и легкие, это главное преимущество. Среди минусов — хрупкость, сразу же ломаются при контакте с твердым препятствием, их нельзя отремонтировать. В народе пластиковую защиту называют “пыльником”, может защитить только от пыли;

композитные – к этим материалам относится карбон и стеклопластик. Композитная защита обладает высокой прочностью, стойкостью к коррозии и деформации, а также малым весом. К недостаткам этих пластин стоит отнести довольно высокую стоимость.

Аксессуары из разных материалов отличаются между собой по весу. В среднем металлическая пластина весит примерно 7–15 кг. Установка защиты не приведет к нарушению осевой развесовки, под которую отрегулированы все управляющие системы машины.

Еще один важный фактор – это шум, который может возникнуть после монтажа защиты. Чтобы избежать этого, лучше выбирать аксессуары производства проверенных брендов. В их конструкции предусмотрены резиновые накладки, которые препятствует появлению лишних звуков во время езды.

Как изготавливают стальную защиту двигателя?

Пластины производятся на заводах с автоматизированными станками. Каждая деталь выпускается для определенной модели авто. При этом учитываются особенности днища машины, наличие и места углублений, технологические отверстия, места расположения двигателя, элементов трансмиссии.

На этапе разработки, лазером сканируют дно машины, сохраняя всю геометрию узлов и агрегатов автомобиля.

Далее при помощи лазерной резки, листу стали (горячекатаной или холоднокатаной) придают форму.

Суть процесса производства горячекатаной и холоднокатаной стали одна и та же. Основная разница в выборе температур. Горячекатаный способ подразумевает предварительный нагрев стального листа до температуры 920 градусов по Цельсию. Холоднокатаный прокат выполняется при комнатных температурах на заготовке горячего деформирования (горячекатаного листа).
Лист холодной катки проходит дополнительный этап обработки, поэтому его стоимость дороже. Толщина листа равномерная, а поверхность гладкая без окалин.

Отправляют лист на гибочный пресс, глубокая штамповка обеспечивает жесткость конструкции.

Перед покраской деталь проходит несколько этапов предварительной подготовки поверхности.

Наносят порошковое покрытие, обеспечивая высокие антикоррозийные свойства детали.

Готовая продукция маркируется и упаковывается.

Лучшие производители защиты двигателя

Популярностью и доверием автомобилистов пользуются украинские производители защиты.

Защита двигателя Кольчуга

Эта компания выпускает защиту двигателя высочайшего качества. На рынке представлены 2 серии, отличаются между собой защитным покрытием. Каждая линейка включает аксессуары с повышенной защитой от механического воздействия и коррозии.

Первая серия – ZipoFlex. В нее входят пластины, внутренняя и внешняя сторона которых покрыта цинком. При этом внешняя сторона дополнительно обработана краской и лаком. Защита двигателя Кольчуга ZipoFlex производится из 2-миллиметровой стали. Защита Premium Series имеет увеличенные сроки эксплуатации и лучшую упаковкой для более безопасной транспортировки.

Защита двигателя марки Кольчуга ZipoFlex помогает улучшить аэродинамику автомобиля. Она выделяется плавными обтекаемыми формами, полностью повторяющими днище машины. По результатам исследований, проведенных в аэродинамической трубе, было доказано, что 30 % сопротивления авто воздуху приходится именно на днище машины. Установка защиты Кольчуга ZipoFlex позволяет снизить этот показатель минимум в три раза. Это положительно сказывается на расходе потребляемого машиной топлива, особенно, при езде на высоких скоростях.

На всю линейку пластин ZipoFlex производитель дает 12-месячную гарантию при условии правильной эксплуатации. Гарантия против ржавчины составляет 36 месяцев.

Защита двигателя Кольчуга выделятся рядом существенных преимуществ:

экологичность – 100 % комплектующих пластин могут поддаваться вторичной переработке. При производстве используется минимум материалов;
высокая точность монтажа – во время разработки защиты учитываются малейшие конструктивные особенности авто, в том числе: двигатель , КПП, привод, тех отверстия;
эффективная защита от подделок – на пластинах предусмотрен механически выбитый артикул продукции и наклейка-голограмма с логотипом бренда. Пластины компании Кольчуга упакованы в фирменную пузырчатую пленку, специальный «бампер» из пенопласта и фирменный скотч;
наличие инструкции по установке и всех необходимых для монтажа крепежей. Благодаря этому установка аксессуаров займет от 20 до 60 минут;
международная сертификация ISO 90е01, ISO/ITS 16949, ISO/TS 16949.

Вторая линейка пластин – Кольчуга Standart. Ее тоже делают из 2-миллиметровой металлической пластины, с двух сторон покрытой антикоррозийной порошково-полимерной краской. Гарантия составляет 12 месяцев (при условии правильной эксплуатации) и 6 месяцев – на защиту от коррозии.

К преимуществам серии Standart относится:

100% совместимость с машиной;
наличие инструкции по установке;
лучшее соотношение цены и технологичности.

Огромную роль в успехе линеек ZipoFlex и Standart сыграли фирменные технологии, которые активно использует бренд Кольчуга:

TakE-OFF – пластина не машет смещению двигателю в случае ДТП. Вместо стремительного сдвига в кабину ДВС опускается вниз. Это существенно повышает шансы сохранить двигатель целым и невредимым в случае лобового столкновения с другим авто;
OFF-Energy® – в конструкции балки предусмотрены специальные энергопоглощающие зоны. Они распределяют энергию во время удара;
BloW-OFF® – дополнительные отверстия, предотвращающие перегрев мотора. Они обеспечивают непрерывную вентиляцию моторного отсека, что очень важно при длительной езде в жаркую погоду;
BOunCE® – в листе металла предусмотрены глубокие канавки, повышающие гибкость и прочность пластин;
Quick WittED – эта технология позволяет не демонтировать всю защиту для проведения регламентного ТО. Все нужные «окна» уже предусмотрены в конструкции пластины. Водителю достаточно лишь установить машину на яму или подъемник, отвернуть крышки сливных отверстий и заменить жидкость.

Кроме того, производитель предусмотрел наличие амортизаторов в креплениях. Есть дополнительная боковая защита и ребра жесткости, они повышают устойчивость во время удара о препятствие.

Купить защиту двигателя Кольчуга (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

Защита двигателя Титан

Еще один популярный производитель пластин для защиты картера и КПП. На украинском рынке представлены 2 линейки, толщиной 2 и 2,5 мм. Производятся в Украине с использованием немецкого оборудования. К преимуществам этих пластин относится:

изготовление из цельного металлического листа, усиленного ребрами жесткости. Конструкция обладает необходимой прочностью при сравнительно малом весе;
обработка двумя слоями порошково-полимерной краски итальянского производства;
наличие всего необходимого крепежа в комплекте защиты. При этом все крепления обработаны цинком, хромом или порошковой краской для их защиты от коррозии;
простота в установке – монтаж пластин производится в штатные отверстия.

Защита двигателя Титан для легковых авто (2 мм) отличается лучшим соотношением цены и качества. Самая низкая стоимость пластин Титан 2 мм – в интернет-магазине MARKET.RIA.

Вторая линейка пластин изготавливается из стали, толщиной 2,5 мм. Она ненамного тяжелее аксессуаров серии 2 мм. 2,5-миллиметровые пластины рекомендуют устанавливать на микроавтобусы и внедорожники. В список преимуществ этой серии входит:

наличие антивибрационных проставок из полиуретана;
отверстия в пластинах, необходимые для замены масла и масляного фильтра. Дополнительные отверстия служат для более эффективной вентиляции моторного отсека;
оптимальный выбор для внедорожников и микроавтобусов.

Недостаток защиты двигателя Титан – необходимость ждать изготовления пластин.

Защита двигателя Автопристій

Автопристрій — это стальная защита толщиной 2 мм, которая изготавливается методом горячей катки. Такая толщина это оптимальное соотношение, при котором сохраняется в допустимой норме вес и баланс уровня защиты. Защита двигателя покрыта порошковой краской, что дополнительно защищает от ржавчины и негативного воздействия окружающей среды.

В зависимости от модели машины, на пластине могут быть дополнительные ребра жесткости. о конструкция изделия технологически проще, чем у конкурентов — это один из факторов, который влияет на невысокую цену.

Что нужно знать при покупке защиты двигателя?

Каждая пластина производится строго под определенный автомобиль. Чтобы не возникло трудностей при дальнейшей установке, при заказе важно знать следующую информацию:

марку и модель авто;
год выпуска машины;
объем и тип двигателя.

В некоторых случаях важную роль может сыграть версия кузова. Она может быть рестайлинговой или дорестайлинговой. При их разработке определенные производители вносят изменения в конструкцию днища, что может повлиять на установку пластин.

От чего зависит стоимость защиты двигателя и КПП?

Цена на защиту картера зависит от нескольких факторов. Первый – материал. Самыми дешевыми считаются аксессуары из пластика. Немного дороже – из нержавеющей стали, алюминия и композитных материалов.

Второй важный фактор – это автомобиль, для которого предназначена пластина. В большинстве случаев, чем сложнее конструкция днища машины и чем больше в ней отверстий, тем выше будет стоимость защиты двигателя.

Третий фактор – это бренд. Аксессуары производства известных компаний стоят дороже. Однако это компенсируется длительными сроками эксплуатации и надежностью таких пластин. В итоге водитель неплохо экономит, ведь купив качественную пластину однажды, ее не придется менять каждые 2–3 года или тратится на дорогостоящий ремонт масляного поддона.

Что входит в комплект защиты двигателя?

Пластины производства известных брендов поставляются в продажу вместе со всем необходимым для их монтажа. Комплект состоит из:

самой пластины;
крепежей с амортизаторами или без;
инструкции по установке;
гарантийного талона;
упаковки.

Упаковка для транспортировки зависит от физических габаритов самой защиты. Как правило, она на несколько квадратных сантиметров больше пластины. В любом случае, вы сможете поместить упакованную пластину в багажник.

Мнение эксперта MARKET.RIA: При выборе защиты картера важно убедиться в том, что крепежи из комплекта покрыты специальным антикоррозийным средством. Если его нет, значит, потребуется обработать их самостоятельно.

Как крепится защита двигателя?

Установить пластину на днище авто можно и своими руками. Монтаж защиты картера имеет свои особенности:

для монтажа аксессуара потребуется наличие ямы или подъемника. Вы должны иметь свободный доступом к днищу;

перед вкручиванием крепежи нужно смазать консервирующей смазкой. Она защитит крепления от коррозии, которая, как известно, образуется именно в местах фиксации защиты;

непосредственно установка пластины начинается с разборки ее на отдельные элементы (если сам аксессуар не монолитный). В некоторых случаях требуется предварительный монтаж балки защиты картера. После этого производится установка передней и задней части пластины. В конце крепится ее средняя часть;

монтаж осуществляется с учетом расположения резиновых прокладок, поглощающих вибрацию;

затягивать крепежи до конца можно только тогда, когда пластина прилегает к соответствующим элементам днища машины;

Процесс установки защиты двигателя нельзя назвать сложным. Для этого не нужно специализированное оборудование, достаточно иметь под руками гаечные ключи и отвертки.

Как установить защита двигателя Кольчуга на Ford Focus:

В случае если автомобилист не уверен в своих силах, он отправляется к специалистам на СТО. Но, как показывает практика общения наших менеджеров с клиентами и работниками СТО, многие не знаю какой стороной и как правильно должна фиксироваться защита картера двигателя. В результате, говорят, что деталь не стает на штатные места и предлагают сверлить.

Внимание: не соглашайтесь на дополнительные сверления кузова, если производитель защиты утверждает, что деталь стает на штатные места. Изучите инструкции, перейдите на сайт производителя, позвоните и уточните информацию у менеджеров магазина.

Сколько стоит установка на СТО?

Средняя стоимость такой услуги в Украине составляет от 200 до 500 грн. Время, необходимое на установку в автомастерской – от 20 до 40 минут. Все зависит от модели машины, особенностей конструкции, на малолитражную легковую — это 20 минут, на внедорожник — 30-40 мин.

Мнение эксперта MARKET.RIA: При установке пластины своими руками важно, чтобы в распоряжении автолюбителя была дополнительная пара рук. Можно попросить помощи друга или знакомого. Закрепить аксессуар одному и одновременно придерживать другие его части, проблематично.

Как заказать защиту двигателя на MARKET.RIA?

Покупка защиты двигателя в интернет-магазине MARKET.RIA позволяет автомобилистам сэкономить свое время и деньги. Чтобы подобрать пластину, необходимо:

1. Навести на раздел «Аксессуары и тюнинг», Подбор по авто: Защита двигателя

Указать информацию об авто: марку, модель, год выпуска и тип кузова автомобиля;

2. Выберите марку авто, например Skoda

Далее, модель машины, например Fabia

Год выпуска машины, например 2014

Тип кузова, в нашем случае хэтчбек 5 дверей

Выбирайте среди вариантов на ваше авто, оформляйте заказ, нажав на кнопку «Купить».

Если вы не уверены в своем выборе, вы всегда можете воспользоваться советом нашего менеджера. Для этого достаточно связаться с ним в диалоговом окне, всплывающем в правой нижней части экрана или позвонить по телефону.

Мнение эксперта MARKET.RIA: При выборе защиты двигателя каждый фактор, от материала до производителя аксессуара, играет важную роль. Хорошим помощником станут отзывы предыдущих покупателей. В них можно найти информацию о том, как комплектуется аксессуар, подходит ли он для той, или иной модели авто, а также о сроках его эксплуатации.

С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста

Защита картера – мифы и реальность

Когда заходит речь о защите поддона картера, я вспоминаю несколько эпизодов своей водительской биографии.

Эпизод первый – доисторический

Никто не станет спорить о том, что защита снизу и поддона картера, и вообще всего моторного отсека для нашей российской реальности – архиактуальный вопрос. При этом не важно, живешь ли ты в мегаполисе, в городе среднестатистической населенности или в глубинной сельской местности. Да и глубинка на наших широких просторах – такая разная встречается, что порой, не приведи господь! У всех моих автомобилей тех лет, разумеется – отечественных, начиная с Москвича и закачивая «спеловишневой» ВАЗ-2108, защитой моторного отсека служил… лист металла толщиной 3-4 мм с отверстиями под крепления штатными же болтами где-то там под днищем.

Иногда такие листы металла даже имели специальные «лючки» под сливную пробку масляного картера, под фильтр и под другие сервисные надобности, чтобы, меняя масло, например, не нужно было откручивать еще и весь этот металлический лист. Сколько поддонов картеров двигателей и коробок передач спасли подобные металлические «лыжи», могут рассказать только слесари «ходовики». И порой это действительно были лыжи, на которых «нашемарка» с легкостью скользила по буеракам самой разной сложности и независимо от глубины колеи.

Вторым эпизодом я для себя обозначил «этап Renault»

И не только потому, что первой «нормальной» иномаркой у меня был Меган Классик (совсем первой как раз был Форд Сиерра без каких-либо моторных защит). А потому, что среди официально заходивших тогда на российский рынок иностранных производителей именно эти французские автомобили имели металлическую (!) защиту днища моторного отсека. Ни японцы с корейцами, ни мерседесы с опелями на тот момент, если кто помнит, не комплектовались даже грязезащитными фартуками. Бывало, открываешь капот и через моторный отсек видишь асфальт.

К слову, некоторые так называемые защиты моторных отсеков у многих мировых производителей для рынков стран третьего мира так до сих пор и остаются – пластиковыми. И честно называются «пыльниками».

Так вот на «втором этапе», на автомобиле Рено «Меган-2», я таки разбил и поддон картера и «надтреснул» картер коробки передач. Оно и не мудрено, если ты на скорости километров «под 50» налетаешь брюхом на лежащий поперек ночной городской улицы железобетонный фонарный столб. Подробности – это отдельная история, поскольку сейчас мы говорим о защитах, а поддон двигателя раскололся как раз потому, что толщина этой самой «фирменной» защиты не превышала и одного миллиметра. Да, французы побеспокоились о нас, но и они не могла предполагать, что в черте города можно налететь на такое препятствие.

Третий «защитный» этап

И в моей жизни, и в жизни всех остальных автомобилистов нашей страны, наступил, когда помимо иномарок к нам «пошли» и некоторые западные технологии. Нужно честно сказать, что тогдашние защиты из стекловолокна, промоченного насквозь банальной эпоксидной смолой, и высушенные до твердости цемента, были не ахти на каком острие науки и техники, но определенный прорыв на рынке защит они все же произвели.

Их лепили, именно так – лепили (!), в самодельных пресс-формах в частных гаражах. Никакой критики в плане эстетике они, конечно, не выдерживали, и ни о какой пассивной безопасности тут говорить было просто нельзя, но свою функцию они выполняли.

Прогресс, понятно, на месте не стоит, в том числе и гаражный его вариант, который из личных боксов энтузиастов и мелких коммерсантов вырос в производственные цеха и промышленное производство. Самодельные защиты, крылья, двери, капоты и бамперы вначале появились в отечественном автоспорте, а потом перешли в ранг массовых.

Помнится мне один сюжет о такой «продукции»: ДЭУ Ланос/Daewoo Lanos с защитой из стекловолокна, пропитанного той самой эпоксидкой, на скорости 35-40 км/час налетает передком на шлакоблок, и этот 25-килограммовый строительный кирпич разлетается на мелкие осколки. Следующим планом камера демонстрирует телезрителю лишь царапину на «стекловолоконной» моторной защите!

К чему я вам рассказываю эту свою «автомобильную» биографию. А к тому, что сегодня уже не нужно ломать голову: прикрутить ли снизу стальной лист или купить нормальную защиту «по месту»?

Конечно – купить!

Почему?

А потому что сегодня это уже не так дорого.

Защита от ударов

Официальные исследования производителей полноприводников и пракетников говорят о том, что от 10 до 35 процентов их покупателей, хотя и не планируют этого, тем не менее, систематически съезжают с асфальтового покрытия. Да и в самой городской черте есть бордюры и обочины, наледи и зимняя колея, а также трамвайные рельсы, на которых вполне легко разрубить покрышку.

Но самая страшная угроза, и она невидима – это едва прикрытые или даже «нормально» закрытые канализационные люки, где у крышки одно «ушко» отломано. Переднее колесо наезжает на такую крышку, проваливается, а чугунная крышка люка бьет прямо по картеру двигателя или КПП. Следом – масло на асфальте, эвакуатор и весьма недешевый ремонт.

Знакомо?

А еще глубоко под капотом можно найти и радиатор системы охлаждения, и радиатор с насосами кондиционера и гидроусилителя, их магистрали, шкивы и приводные ремни, выпускной коллектор и так называемую гофру выпускной системы. Деталь эта, гофра, не очень сложная, не слишком дорогая, но ее замена иногда обходится втрое дороже самой этой запчасти.

В автомобилях классической компоновки с продольным расположением мотора и КПП я видел защиты, которые тянулись от переднего бампера и, фактически, до задней оси, а с поперечным расположением двигателя в зоне опасности находится как поддон картера ДВС, так и картер КПП. А если у вас еще и автомат, то ремонт может перевалить далеко за стоимость всего остального автомобиля. И такие случаи бывали.

Словом, если выдумаете, что вам защита картера не нужна, то вы глубоко заблуждаетесь.

Защита от угона

Мало того, что защита моторного отсека дает возможность непосредственно уберечь двигатель, коробку и другие узлы от механических повреждений, но также защищает и от попадания в моторный отсек воды и грязи. Кроме того, вы не поверите, она выполняет еще и противоугонную функцию. Однажды приятель-установщик показал мне, как «по быстрячку» угоняется автомобиль – из-под левого крыла в проем между грязевым фартуком и колесом можно легко дотянутся к ЭБУ, электронному блоку управления двигателем (речь, правда, шла об автомобиле ВАЗ-2109). Но и сегодня у некоторых современных иномарок затруднено попадание к «колокольчику» сигнализации только в том случае, если стоит защита поддона – ведь сирену установщики сигнализаций стараются спрятать поглубже в моторном отсеке.

Параметры защиты

Их всего три, по крайней мере, те, на которые следует обратить внимание.

Жесткость. Она должна обеспечивать деформацию лишь в пределах зазоров между листом защиты и защищаемыми агрегатами и узлами (картерами ДВС и КПП). А еще желательно, чтобы защита не слишком существенно уменьшала дорожный просвет.
Прочность – это понятно.
Вес – он не должен оказывать существенной нагрузки на переднюю ось, и оптимальным, как правило, считается вес металлической защиты двигателя в пределах 7-12 кг.

Точки креплений?

Да их нужно обязательно проверить и сопоставить, если вы покупаете защиту на автомобиль самостоятельно на рынке или в магазине, поскольку модификаций моделей у большинства мировых производителей теперь очень много.

Но если вы заказываете моторную защиту в Apollo Motors, то не беспокойтесь! К вашему автомобилю принесут со склада именно ту защиту, которая изготовлена конкретно для вашего автомобиля, вашей модели и вашей модификации.

Из чего изготавливают защиту?

Из самых разных материалов: стали, нержавейки, алюминия, титана и различных композитных материалов.

Нержавейка

Если с металлической защитой относительно все ясно (это, как правило, сталь-3), то с легированными сталями и проще, и сложнее. В дебри такого предмета как «Технология металлов» мы углубляться не будем, а лишь скажем, что широкая публика все легированные стали объединяет одним словом – нержавейка. По своим характеристикам такая защита ничем не отличается от обычной стальной с той лишь разницей, что цена ее существенно выше, и она, понятно, не поддается коррозии.

Презентабельный внешний вид? Да – это есть, но оно вам надо? Если уж очень хочется, то купите обычную стальную защиту, а спереди привинтите декоративную накладку из нержавейки. Вот вам и будет привлекательный внешний вида «с претензией», и не задорого, без лишних затрат.

Алюминиевая защита

Она однозначно значительно дороже стальной, а к ее преимуществам можно отнести и высокую жесткость при малом весе, и большой срок службы.

Титан

Он является, наверное, лучшим материалом для защиты поддона картера и объединяет в себе все преимущества многих материалов – высокую прочность, устойчивость к коррозии и малый вес. Ее самый существенный недостаток – она очень дорого стоит.

Так называемые композиты

Например, тот же стеклопластик, о котором я говорил выше, состоит из стеклянных нитей и связующего их полиэфира. К композитным материалам также относят углепластик, карбон, кевлар. Эти материалы все больше находят применение в массовом автопроме, и его специфика заключается в том, что он способен принимать любую форму, достаточно крепок и одновременно – легок. Сегодня промышленным способом из подобных материалов изготавливают болиды Формулы-1 и спортивные автомобили других гоночных серий.

Композиты уже много лет используются в авиа- и судостроении, в космонавтике и в оборонной промышленности фактически всех развитых стран. Композит не подвержен коррозии, он «равнодушен» к той «химии», которой посыпают и поливают наши дороги зимой. И у него есть еще одно хорошее свойство – он является отличным «шумоизолятором».

Но если говорить конкретно об углепластике или, например, кевларе, то их применение никак не оправдано с финансовой точки зрения – излишне дорого!

В компании Apollo Motors вам предложат гораздо более экономный, но не менее надежный вариант защиты картера на любой автомобиль. Вам нужно только изложить свои личные пожелания и выслушать нашего менеджера.

Все статьи

Антигравийная защита кузова автомобиля — жидкое стекло, мастика, дефлекторы, карбоновые чехлы, пленка, воск

Вопросы антигравийной защиты автомобиля актуальны всегда, но чаще об этой проблеме вспоминают весной и летом – в преддверии поездок на пикники, еженедельных посещений дачи, дальних путешествий во время отпуска. И это абсолютно правильный подход. Ведь антигравийная защита кузова автомобиля не допустит появления сколов, трещин, царапин и других дефектов лакокрасочного покрытия, которые неминуемо возникают на незащищённой поверхности от вылетающего из-под колёс других автомобилей мелкого гравия. Дороги то у нас, мягко сказать, оставляют желать лучшего…

Объектами антигравийной защиты являются капот, передний и задний бамперы, светооптика и зеркала заднего вида, крылья, двери, особенно зоны под ручками, днище, поддон картера, пороги и другие части по усмотрению владельца авто. Какие же основные методы антигравийной защиты кузова и насколько они эффективны? На самом деле способов защиты множество, но специалисты обычно рекомендуют ряд основных, которые более эффективно удовлетворяют соотношению «цена-качество».

1. Защитные полироли и воски

Специальные химические средства в виде полиролей и восков сложно назвать полноценной антигравийной защитой. Они больше скрывают дефекты, чем обеспечивают защиту. Между тем, в зависимости от состава они в той или иной степени могут защищать кузов от летящего песка и других мелких частиц, которые на больших скоростях могут приносить вред.

Современные защитные полироли, выпускаемые промышленностью, могут иметь в своём составе тефлон, эпоксидную смолу либо наночастицы. Тефлоновые составы служат не более трёх месяцев, а средства из эпоксидки сохраняют свои свойства дольше – до одного года.Антигравийная защита кузова и других частей с помощью нанополировки наиболее долговечная и более устойчивая к механическим воздействиям. Она держится порядка тридцати шести месяцев.

2. Жидкое стекло

Покраска жидким стеклом или, как его ещё называют, «стеклянным антигравием» обеспечивает большую защиту по сравнению с восками и полиролями. Автомобиль с нанесённым жидким стеклом выглядит очень эстетично, а защитные функции этого состава сохраняются в течение трёх лет.

Кроме стекла есть ещё так называемые «жидкие чехлы». Они больше подходят в качестве временной меры. Такие составы легко наносятся, довольно эффективные и недорогие.

3. Плёнка

Антигравийная защита плёнкой считается одним из самых эффективных способов. Выпускаются два вида: виниловая и полиуретановая – антигравийная. Виниловая плёнка значительно тоньше полиуретановой, дешевле и выполняет больше декоративные функции. А вот антигравийная плёнка – это как раз та защита, которая нужна автомобилю. Порвать её практически невозможно, а механическая стойкость у неё настолько высокая, что позволяет сохранять лакокрасочное покрытие даже в случае небольших ДТП. Срок службы такой плёнки может доходить до семи лет и более.

Помимо защитных функций с помощью плёнки можно улучшить внешний вид авто. К примеру, сделать поверхность глянцевой, матовой, зеркальной или вообще с индивидуальным изображением, нанесение которого окажется более дешёвым, чем аэрография.

4. Чехлы

Капот-маски – так называют тканевые или карбоновые чехлы. Они считаются самой простой и надёжной антигравийной защитой капота и других частей автомобиля.

К основным недостаткам такой антигравийной защиты можно отнеси тот факт, что чехол приходится подбирать под конкретную марку автомобиля. При этом если сам производитель не выпускает такую продукцию для своих авто, подобрать подходящий чехол бывает крайне сложно.

5. Пластиковые или стеклянные дефлекторы

В качестве дополнительной антигравийной защиты автомобиля нередко используются различные дефлекторы, которые могут устанавливаться на капот, двери или другие части, образуя так называемую барьерную защиту. Они начинают действовать на скоростях более 70 км/ч, создавая восходящие потоки и буквально сдувая песок и другие загрязнения с поверхности автомобиля.

В качестве недостатка дефлекторов можно отметить, что после их установки несколько ухудшается аэродинамика, что в свою очередь приводит увеличению расхода топлива.

6. Битумная мастика и другие средства

Антигравийная защита днища, колёсных арок, порогов, нижней части кузова обеспечивается битумной мастикой и рядом других специальных составов. Эластичная плёнка, создаваемая мастикой, надёжно защищает не только от мелкой гальки, но и от довольно крупных камней. Кроме того, она способствует гашению колебаний и обладает хорошими шумоизолязионными свойствами.

Для антигравийной защиты днища применяются также специальные полимеры и жидкие пластики. Полимеры наносятся в расплавленном состоянии, а затем, застывая, образуют довольно прочную плёнку, которая обеспечивает довольно продолжительную защиту. Что же касается жидких пластиков, то эти средства, хотя и сохраняют лакокрасочное покрытие, но в качестве полноценной антигравийной защиты не подходят.

Какой именно применять способ антигравийной защиты автомобиля каждый водитель решит для себя сам, но надо понимать, что в любом случае эти методы позволяют поддерживать эстетичный внешний вид автомобиля и исключают дорогостоящие кузовные работы.

стоит ли ставить, как правильно называется, установка

Автомобильный капот – деталь, которая регулярно подвергается воздействию негативных факторов окружающей среды. На покрытии автомобиля появляются царапины и трещины. В местах повреждения лакокрасочного покрытия развивается коррозия. Ржавчина портит вид машины и приводит к разрушению кузова. Для защиты капота на него устанавливают дефлектор, обтягивают пленкой или помещают в специальный чехол.

Установка дефлектора. Деталь, установленная на капот, изменяет аэродинамические свойства автомобиля. В результате встречный поток воздуха, возникающий во время движения машины на большой скорости, проходит выше капота. Вследствие этого мелкие камушки, которые летят из-под колес встречного автомобиля, не способны повредить кузовной элемент.
Наклейка виниловой либо полиуретановой антигравийной пленки. Материал наклеивается при помощи особого самоклеящегося слоя. Он защищает поверхность от повреждений, возникающих в результате попадания на него небольших камней. Помимо защитной функции, пленка выполняет и эстетическую. Она является одним из элементов вип-тюнинга, пленка, выполненная по технологии шелкографии, имитирует хромированное покрытие автокапота или цвета серебра.
Монтаж защитного чехла. Элемент изготовлен в виде накладки, закрепляющейся на капот при помощи отверстий в нем или нанесения специального клея.

Для чего нужен дефлектор капота

Расстояние между крышкой капота и кузовом обычно около одного сантиметра. В эти щели на больших скоростях залетают пчелы, осы, мухи, песок и т.д. Врезающиеся насекомые растекаются по поверхности капота и по лобовому стеклу, потом высыхают и их приходится долго отмывать.

Так выглядит схема установки мухобойки на Шевроле Нива.

Все модели мухобойников дефлекторов имеют в приподнятую кромку, благодаря чему встречный воздушный поток резко приподнимается вверх. То есть, летящие насекомые, которые должны были врезаться в капот или в лобовое стекло, отлетают с отходящим воздушным потоком и успевают подняться выше лобового стекла. Таким образом, и летающие насекомые остаются живыми, и автомобиль чистым.

Процедура установки мухобойки

Установка мухобойки на капот требует определенных знаний. Нарушение техники монтажа приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Результат – ускоренная коррозия металла под дефлектором.

Что нужно учесть перед установкой

Перед тем, как приклеить дефлекторы на автомобиль, следует оценить состояние кромки капота.

Пораженные коррозией участки следует очистить, обработать преобразователем ржавчины, зашпаклевать, загрунтовать и покрасить. Накладывать устройство на ржавые поверхности нельзя, так как под устройством практически всегда скапливается влага. Это приведет к окончательному разрушению металла в течение нескольких месяцев.

Вторым фактором, который необходимо учесть, является скорость, с которой планируется перемещаться. На сравнительно тихоходных ТС монтаж дефлекторов может осуществляться с использованием липкой ленты или штатных креплений. Для скоростных автомобилей следует изготовить дополнительные крепления.

Плюсы и минусы дефлектора

Как у любой детали или устройства, мухобойки для автомобиля имеет и плюсы, и минусы.

Плюсы

Кроме основного своего предназначения, дефлектор может использоваться как декор элемент для внешнего тюнинга авто.

Минусы

Если неправильно установить мухобойка на капот автомобиля, то под ним будет постепенно собираться мусор (листья, насекомые, песок и т.д.).

Вот, что будет, если неправильно установить дефлектор на капот автомобиля. Кроме возможного образования коррозии из-за скопления и промокания мусора под мухобойником, возможно дребезжание дефлектора. Это бывает из за слишком мягкого материала пластика. Шум от вибрации дефлектора будет слышен в салоне автомобиля, тем более, если не установлена шумоизоляция.

Стоит ли ставить «мухобойку» на капот?

Зачастую теория и практика не всегда идут рука об руку. История с дефлектором не исключение. Есть у установки «мухобойки» свои плюсы и минусы.

Плюсы

Качественный и правильно установленный на капот дефлектор при эксплуатации автомобиля на больших скоростях, например, междугородних трассах, достаточно хорошо справляется со своим предназначением. Деталь гарантированно будет «подбрасывать» досаждающий автомобилисту мусор, защищая его стального «друга».

Разумеется, он не сможет защитить вас от «крупнокалиберного снаряда», выпущенного колесом встречного большегруза на разбитой дороге, всему есть предел, но с мелкими частицами это работает.

Не стоит забывать, что у дефлектора есть и второе, не менее важное, предназначение. В большинстве случаев он способен существенно изменить в лучшую сторону дизайн автомобиля, выделить его из среды своих «конвейерных» собратьев.

Минусы

Если ваша скорость движения менее ста километров в час у «мухобойки» остается лишь второе, чисто эстетическое предназначение, так как силы встречного потока воздуха уже не хватает на «подъем» различного безобразия. Минус это или нет — решать вам.

Главными проблемами дефлектора считаются следующие факторы.

Если деталь некачественная или неправильно установлена под ней начнет скапливаться мусор, который «врезаясь» в просвет между капотом и дефлектором не только гарантированно повредит лакокрасочное покрытие, но и скапливаясь там, начнет удерживать влагу, вызывая ускоренную коррозию капота

. Наглядный пример на фото ниже.

Следующим неприятным сюрпризом может стать назойливый и раздражающий шум от вибрации детали

. Именно поэтому особое внимание следует уделить процедуре установки дефлектора.

Как установить дефлектор на капот

Классификация мухобоек по способу крепления:

монтаж на липкую ленку, которая уже нанесена на это пластиковое изделие;
монтаж на кронштейны;
монтаж на саморезы.

Монтаж на кронштейны

Установка простая. Сначала надо приложить мухобойку к капоту, обвести маркером мест крепления. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова, надо наклеить защитные пленки, после чего, на дефлектор установить кронштейны и крепятся.

Монтаж на саморезы

Варианты установки

Зацикливать внимание на том, как выбрать себе подходящий дефлектор, я не буду. Скажу лишь, что покупать лучше конструкции, подходящие под ваш конкретный автомобиль. Также выбирайте среди проверенных производителей, часть из которых я уже называл. Можете даже использовать артикул товара для поиска через Интернет, если точно знаете, что вам нужно.

Есть много магазинов автомобильных аксессуаров в Москве, Спб и других городах. Не забываем про тюнинг-ателье. Вам тут помогут с выбором и установят подходящий дефлектор. Если же хотите все сделать своими руками, в качестве помощника используйте видео инструкции и мои рекомендации.

Как снять дефлекторы

Поставить дефлектор на капот или окна сложнее, чем его снять. Однако и демонтаж требует определенных познаний.

С капота

Демонтаж ветровика с капота осуществляется способом, обратным монтажу. Если устройство было фиксировано клипсами, прижимные болты следует ослабить. После этого мухобойку нужно слегка потянуть на себя, и она снимется.

При фиксации скотчем козырек механически отрывают, преодолевая сопротивление клеящейся поверхности. После удаления накладки требуется осмотреть место ее прежнего нахождения. Здесь часто обнаруживаются мелкие повреждения ЛКП и очаги коррозии. Эти дефекты следует удалить. Остатки клея легко удаляются спиртосодержащими жидкостями.

С дверей

Говоря о том, как снять дефлекторы с боковых окон, нельзя не упомянуть об удалении внутренних распорок. Чтобы их демонтировать, необходимо открыть дверь, опустить стекло и отверткой поддеть распорку, вытаскивая ее вниз. Так следует поступить со всеми фиксаторами, после чего дефлектор легко выйдет из паза. Накладные козырьки демонтируются механически, путем аккуратного отрывания.

На заметку: для удаления приклеенных на скотч ветровиков можно использовать более правильный метод. Для этого накладку разогревают строительным феном, отрывают ее край, под него продевают струну и ей срезают скотч. В реальности к подобному способу прибегают редко, так как он связан с необходимостью поиска дополнительного оборудования. В большинстве случаев козырек прекрасно отрывается без предварительного разогревания.

Дефлекторы окон (ветровики) – прекрасное средство для профилактики попадания внутрь брызг от проезжающих автомобиля, защиты капота от камней и лобового стекла от насекомых.

Установка подобного оборудования занимает несколько минут, что делает мухобойки и оконные козырьки весьма востребованным в среде автовладельцев оборудованием.

Варианты установки спойлера на передней части кузова

Чтобы дефлектор действительно выполнял свою функцию, его необходимо правильно установить. Между спойлером и капотом должно быть расстояние в районе 1 см. Способ установки зависит от характера езды. Если по большей части передвижение на автомобиле осуществляется в условиях города, то закрепить спойлер можно при помощи двухстороннего скотча. Любителям скоростной езды лучше устанавливать подобный элемент при помощи саморезов или болтов, предварительно выполнив антикоррозийную обработку в местах сверления.

Установка спойлера при помощи двустороннего скотча

Начинать работу стоит с обезжиривания поверхности капота и дефлектора. Делать это нужно качественно, с использованием растворителя, например уайт-спирита. Желательно удалить повреждения (сколы, трещины, царапины) с передней поверхности кузова.

Дальше можно приступать к разметке точек, в которых спойлер будет крепиться к поверхности автомобиля. Качественный двусторонний скотч, который предназначается именно для мухобоек, размещаем на приобретённом приспособлении и лапах крепления. После этого можно размещать дефлектор на автомобиле.

Такой способ не отличается надёжностью, поэтому он применим только для водителей, которые предпочитают спокойную езду. Крепление должно осуществляться сразу на несколько точек, которых должно быть не менее пяти.

Установка мухобойки при помощи крепежа

Прикладываем спойлер к поверхности автомобиля и делаем разметку, согласно которой будет проводиться сверление отверстий для крепежа. Проверяем сделанную разметку и аккуратно делаем отверстия в обозначенных местах. Обрабатываем сделанные отверстия средством с антикоррозийным эффектом или грунтовкой. Устанавливаем приобретённый элемент тюнинга на шурупы или саморезы.

Крепление можно и даже нужно дополнительно обработать чёрной краской или грунтом для предотвращения образования ржавчины. Да и вид у машины будет совсем другой, если конструкция будет смотреться цельной, без видимого крепежа.

Теперь каждому из вас известно, как установить мухобойку на капот без привлечения посторонней помощи. Ничего сложного в этом нет, и даже абсолютный новичок справится с подобной задачей. Главное, выполнить всё правильно и оставить между автомобилем и мухобойкой расстояние. Только в этом случае можно избежать скопления грязи и влаги, которые способствуют стремительному образованию коррозии. Дерзайте, и у вас обязательно всё получится.

Причины установки спойлера

Причины установки

Дефлектор капота — это та вещь, которая очень часто устанавливается на автомобиль. При этом многие автовладельцы по-разному относятся к этому. Существует множество различных версий. Но, как правило, есть несколько наиболее распространенных:

Спойлер выступает в качестве неплохой защиты от мелких камней;
Защита от комаров, мошкары и прочих насекомых, которые создаваемым воздушным потоком откидываются вверх и вниз;
Уменьшение сопротивления воздуха, улучшение аэродинамики.

Конечно, не надо забывать и о том, что данный обвес также выполняет декоративную функцию. Но все же на первое место выходит предотвращение возникновения сколов и царапин из-за попадания камней. Вторая причина — защита от насекомых, из-за чего данный дефлектор получил название «мухобойка». Улучшение аэродинамических качеств автомобиля обычно не берется в расчет, но это тоже следует учитывать.

Зачем это нужно

Идея создания первых дефлекторов была обусловлена тем, что новые машины стали заметно быстрее. Скорость движения возросла, потому пришлось думать о применении аэродинамики в гражданских и спортивных автомобилях.

Аналогичным образом в свое время появился воздухозаборник, а сейчас мы может купить великолепные накладки на бампера от Maxton Design.

Первые модели кузова авто были угловатыми, топорными. Машина с трудом сопротивлялась потокам встречного воздуха. Постепенно скорость росла. Инженеры поняли, что машины нужно делать более обтекаемыми и аэродинамическими.

К примеру, вы знаете, что даже нынешнее лакокрасочное покрытие на машинах играет не только декоративную роль, но и позволяет снизить силу трения воздуха? Авто буквально разрезает потоки воздуха, что положительно сказывается на скорости, управляемости и маневренности. Но из-за улучшения обтекаемости в машину начал активно лететь встречный мусор, насекомые, камушки и прочая ерунда. Какие-то жуки как минимум оставляют неприятные кляксы, а камешки способны повредить лобовое стекло. Да и сам капот тоже страдает от мусора и насекомых. Образуются царапины, с трудом смываемые пятна.

Вот именно для защиты от таких последствий улучшения аэродинамики предложили использовать дефлекторы. Их форма имеет отклонение задней части вверх. Это позволяет перенаправить потоки воздуха немного выше авто. Тем самым весь мусор и насекомые пролетают над машиной, а не врезаются в лобовое стекло и другие элементы кузова.

Что у Nimax под капотом — Сервисы на vc.ru

Никита Михеенков рассказывает об инструментах, которые ежедневно используют в агентстве Nimax.

{«id»:75726,»url»:»https:\/\/vc.ru\/services\/75726-chto-u-nimax-pod-kapotom»,»title»:»\u0427\u0442\u043e \u0443 Nimax \u043f\u043e\u0434 \u043a\u0430\u043f\u043e\u0442\u043e\u043c»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/services\/75726-chto-u-nimax-pod-kapotom»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/services\/75726-chto-u-nimax-pod-kapotom&title=\u0427\u0442\u043e \u0443 Nimax \u043f\u043e\u0434 \u043a\u0430\u043f\u043e\u0442\u043e\u043c»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter. com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/services\/75726-chto-u-nimax-pod-kapotom&text=\u0427\u0442\u043e \u0443 Nimax \u043f\u043e\u0434 \u043a\u0430\u043f\u043e\u0442\u043e\u043c»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/services\/75726-chto-u-nimax-pod-kapotom&text=\u0427\u0442\u043e \u0443 Nimax \u043f\u043e\u0434 \u043a\u0430\u043f\u043e\u0442\u043e\u043c»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/services\/75726-chto-u-nimax-pod-kapotom»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0427\u0442\u043e \u0443 Nimax \u043f\u043e\u0434 \u043a\u0430\u043f\u043e\u0442\u043e\u043c&body=https:\/\/vc.ru\/services\/75726-chto-u-nimax-pod-kapotom»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

13 183 просмотров

После первого десятка сотрудников ручное управление в нашей компании закончилось. Без организованности и порядка в делах рентабельность падает и бизнес digital-агентства не может существовать.

По мере роста компании к 70 сотрудникам практически все бизнес-процессы были переведены в удобные электронные системы, которые направляют действия людей и сохраняют информацию.

Мы адепты кусочной, лоскутной, атомарной автоматизации — как только её не называют! На каждый узел работы компании подобран, внедрён и иногда допилен один идеально подходящий инструмент.

Они интегрированы между собой, но любой элемент можно заменить — отделы и группы сотрудников вольны выбирать удобные для себя сервисы и программы.

В этой статье мы пройдёмся по всем основным отделам компании и посмотрим, какой софт и сервисы мы используем в ежедневной работе.

Продажи и клиентский сервис

Для управления продажами и взаимоотношениями с клиентами мы используем amoCRM. Пришли к этой системе не сразу, тестировали и некоторое время использовали другие CRM: Streak, Pipe Drive, Bitrix24 — все отличные. Но команде понравилась именно amoCRM.

Интерфейс amoCRM

Входящие заказы с сайта и почты напрямую попадают в CRM. Автоматически создаётся контакт, связанный с лидом. Автоматически отмечается источник, откуда пришел заказ, на основе мейл- и колл-трекинга. По ходу внедрения нам пришлось перейти на IP-телефонию. Клиенты получают письмо-уведомление о принятии заказа в работу.

Мы видим общую воронку продаж и отдельные воронки каждого отдела. Аккаунты вручную размечают теги для накопления данных о клиентах. Используем стандартную аналитику amoCRM для получения регулярных отчётов. В системе постоянно работают пять аккаунтов и их руководитель.

Мечтаем и делаем сейчас систему подогрева клиентов, которые написали, но не заказали, были на наших образовательных событиях или просто зашли на наш сайт.

Управление клиентскими и внутренними проектами

Самый главный инструмент в нашей компании — это система управления проектами Active Collab. Мы ведём в ней все клиентские и внутренние проекты. Сейчас это сотни завершенных и десятки активных проектов.

Active Collab не очень популярна на российском рынке, но стала находкой для нас — мощная система управления, выполненная в минималистичном дизайне. Волк в овечьей шкуре. Она очень подходит по духу нашей дизайн-культуре.

Путь к Active Collab был сложным. Несколько лет мы работали на Redmine, затем на Bitrix24. Но после тестового внедрения все захотели остаться в Collab. Важным фактором выбора стала возможность разместить систему на своём сервере и дорабатывать при необходимости, она написана на PHP и знакомых нам фреймворках.

Интерфейс Active Collab

Самый востребованный механизм — задачи. Отображать задачи можно в виде списка, диаграммы Ганта и в Trello-формате. Такая вариативность представления делает систему удобной для каждого. В Collab встроен трекер времени — отчёты по списанным часам мы отправляем в нашу систему учёта ресурсов.

Мы постоянно находимся в поиске новых специалистов: где-то команда растёт, где-то происходят замены. Мы стараемся изменить модель привлечения сотрудников. Не искать, когда уже горит, а заранее прогнозировать трансформации команды и управлять взаимоотношениями с теми, кто мог бы закрыть будущие вакансии.

Для решения этой задачи мы используем сервис Huntflow. В нём мы собираем все приходящие к нам резюме, а также специалистов, которым сами хотим предложить работу. Привязываем их к открытым и запланированным вакансиям. Бережно сохраняем весь процесс нашего общения, результаты встреч и тестовых заданий.

Интерфейс Huntflow

С некоторыми соискателями мы видим историю взаимоотношений за несколько лет, три, пять и более попыток попасть к нам на работу. К информации, которая есть в резюме специалиста, добавляется наш опыт общения с ним и мнения с предыдущих собеседований. Это позволяет не ошибаться.

Huntflow — инструмент работы HR-специалиста и руководителей отделов, которые участвуют в отборе.

Общение и взаимодействие команды

В качестве средства быстрой коммуникации мы используем Slack. В чате обсуждаются рабочие вопросы, доставка еды, мероприятия и другие темы. Нам нравится возможность быстро создавать постоянные каналы и временные групповые чаты в Slack. Несколько несложных ботов присылают в чат уведомления: о приходе платежей на счёт или состоянии сервера.

Интерфейс Slack

У нас есть один секрет использования Slack. Мы используем бесплатную версию, но не только из желания сэкономить. Нам нужно, чтобы важная информация оставалась в системах управления проектами и CRM, а не переезжала в чаты. В бесплатной версии Slack ограничена история переписки, и все знают, что через две-три недели всё исчезнет, поэтому сохраняют важные данные и обсуждают проекты там, где нужно.

База знаний

Мы делали несколько подходов к хранению знаний в компании и информации по проектам. Нам важно, чтобы знания накапливались и не терялись при заменах в команде. Последняя версия базы была организована через «Google Документы» — так можно, но немного колхозно.

Сейчас мы переехали в Notion. Эта система позволяет собирать любые страницы: списки, чек-листы, колоды задач, текстовые страницы, таблицы и более сложные форматы.

Мало что ограничивает автора в Notion. Информация не только структурируется, но и приобретает красивый и понятный вид.

Интерфейс Notion

Отдельного внимания заслуживает раздел «Информация о компании». Мы собрали рассказ о наших ценностях, миссии и позиционировании в системе. Любой сотрудник может обратиться к этой информации. Там же можно найти гид по адаптации новичков и инструкции для каждой специализации.

Конечно, в базе знаний хранится вся информация по проектам, над которыми мы работаем.

Хранение доступов

Ещё одна важная задача, которая имеет прямое отношение к безопасности компании и её клиентов, — это система доступов и хранение паролей.

Вспомните, где и как хранятся пароли вашей компании? Как происходит их выдача сотрудникам и замена при обновлениях в команде? Это большая проблема, которой редко уделяют много внимания.

Мы используем для хранения и администрирования паролей сервис — Passwork. Он выведен на наш сервер и в нём организованы группы, которым открыты те или иные доступы.

Разработка

Предполагаю, что не только у наших конкурентов, но и в любой компании сейчас есть та или иная ИТ-группа, и расскажу об инфраструктуре нашей команды разработки, объединяющей в себе фронтенд-, бэкенд-разработчиков и тестировщиков.

В основе работы отдела разработки у нас система контроля версий GitLab. Там же мы собираем, тестируем и доставляем приложения (CI/CD).

С помощью Docker изолируем и контейнеризируем наши приложения, что позволяет быстрее и легче их разворачивать. Если нужно масштабировать проект, то подключаем Kubernetes.

Всё готовые образы приложений храним в собственном Docker Registry.

Автотесты фронтенд-части проектов делаем с помощью Gemini от «Яндекса» на основе сравнения скриншотов.

Для взаимодействия бека и фронта у нас GraphQL. Он улучшает документацию API и позволяет гибче выстраивать взаимодействие.

Дизайн

Дизайн-команды есть не в каждой компании, а у нас таких сразу две: UI/UX и графический дизайн. У каждой группы свой набор инструментов.

В веб-направлении за последние пару лет дважды менялся основной инструмент. Сейчас команда отказалась от связки Sketch + Zeplin и все перебрались в Figma.

Там мы делаем прототипы и затем доводим до финальных макетов. Команде нравятся возможности совместной работы проектами. Ещё используем InVision для демонстрации макетов клиентам.

Интерфейс Figma

Спецификации к макетам пишем просто в «Google Документах». Любим использовать анимацию в проектах и делаем её в Principle + Adobe After Effect.

Из конструкторов сайтов больше всего любим Tilda и Readymag.

Команда графических дизайнеров начинает свою работу со штурмов в Mindmeister и собирает дизайн-референсы на каждый проект в Pinterest.

Проекты делаются в продуктах Adobe: Illustrator, Photoshop, InDesign. Эффектные презентации для клиентов собираем в Readymag. Трёхмерную графику делаем в Cinema 4D, а анимацию для проектов — в Adobe After Effect. Если нужно сделать шрифт, используем Glyphs.

Интерфейс Cinema 4D

Интернет-маркетинг

Самый большой зоопарк автоматизации находится в отделе интернет-маркетинга. Это связано с тем, что рекламных специальностей много: таргетологи, контекстологи, аналитики, SEO-специалисты. Каждая группа заводит, а иногда и разрабатывает свои инструменты для упрощения работ:

Технический аудит сайтов: краулеры Screaming Frog и Netpeak Spider.
Сбор и группировка запросов для семантического ядра: Key Collector, Just Magic.
Подготовка ТЗ на тексты: Pixel Tools и Megaindex.
Сбор и редактирование семантики: Key Collector, ppc-panel, Word starter, AdPump.
Отчёты через импорт данных с помощью API «Яндекс.Метрики» и Google Analytics в «Google Таблицы» или SQL-базу.
Вычисления и построение дашбордов: Google Data Studio, Microsoft Power BI.
Аналитика: «Яндекс.Метрика», Google Analytics, Google Tag Manager, Google Tag Assistant, GA Debug, CoMagic, Mango.
Автоматическая генерация рекламных кампаний и управление стратегиями: K50 и «Директ Автомат», PPC Campaign generator.
Стандартные инструменты для создания и редактирования РК: «Директ Коммандер», Adwords Editor.

Самописный инструмент у нас пока один, в процессе разработки: «Ищейка» — расширение для браузера, которое по запросу показывает рекомендации по объёму статьи, ключевым запросам для заголовка и текста. Берёт данные из Wordstat, анализирует средний объём текста по топ-10 по заданному запросу.

Бухгалтерский учёт

Про нашу бухгалтерию нужно сначала рассказать: мы довольно большая компания со значительным объёмом договоров и транзакций, а также высокими требованиями клиентов к документообороту.

Нам не подходят простые и изящные решения, которые могут использовать небольшие команды. Поэтому набор инструментов довольно классический и сложный.

Для ведения учёта используем «1С.Бухгалтерия» 8.0 + «1С.Зарплата и управление персоналом» 3.1.

Через «Контур.Диадок» и СБИС организуем электронный документооборот. Значительная часть поставщиков переведена на ЭДО.

Используем удобный модуль «Диадока» для «1С», который позволяет регистрировать в учётной системе документы нажатием пары кнопок и снижает риск ошибки при внесении первичных данных. Мы стараемся продвигать среди клиентов электронный документооборот и при необходимости помогаем на него перейти.

СБИС используем как систему электронной отчётности и взаимодействия с контролирующими органами.

Сейчас заводим кабинет компании на «Госуслугах» для работы с электронными больничными. А также пробуем подключить сервис Smartway, который позволяет управлять процессом бронирования билетов, оплаты гостиниц для командировок. Устанавливать лимит, контролировать расход и получать закрывающие документы.

Используем много таблиц с вычислениями и макросами — без них пока не получается.

Сведение данных и Nerpa

Чтобы контролировать показатели компании и упрощать управленческий учёт, данные разных систем приходится сводить. Для этого мы пишем и понемногу внедряем поверх всего этого хозяйства метасистему. Мы называем её Nimax ERP, или просто «Нерпа».

Nimax ERP или «Нерпа»

В этой системе уже работает:

Система разделения доступов.
Выгрузка из всех банков, привязка платежей и расходов к проектам.
Распределение всех платежей по категориям.
Рассылка в Slack чат-ботом информации по платежам.
Остатки счетов.
Список сотрудников с информацией о них (справочная плюс статистика зарплат).
Календарь дней рождения.
Список проектов, разделённых по отделам, и сводка по ним: рентабельность, этапы, сроки, оплаты и статусы.
Рентабельность проектов по часам, деньгам, помесячно или поэтапно (пока постфактум, без планирования).
Хранение документов по проектам (договора, счета, акты).

Находится в работе и скоро будет:

Возможность создать проект из всех планируемых этапов связанных между собой с планируемыми суммами и планируемой загрузкой для специалистов, что даст возможность видеть план по загрузке и по платежам на любой предстоящий период.
Онлайн сводка рентабельности проектов.
Финансовые прогнозы компании и отделов.
Срезы по эффективности групп и сотрудников: выработка, рентабельность.
Планирование долгосрочной и краткосрочной загрузки.
Статусы документов (отправлен скан, получен скан, получен оригинал) и система напоминаний по ответственным людям.

Резюме

Вот такой набор инструментов работает под капотом Nimax. Этот набор не идеален, но мы постоянно улучшаем внедрения и добавляем новые инструменты. Некоторых систем нам всё ещё не хватает, например, мы давно мечтаем об LMS — системе управления обучением в компании, но пока не добрались до неё.

У нашей автоматизации есть две цели, исходя из которых мы подбираем инструменты и подходы:

Сделать работу удобной — каждая группа или отдел используют удобные для себя рабочие инструменты и может их поменять.
Сделать результаты работы понятными — мы можем контролировать показатели работы в реальном времени на срезах: отдел, проект, этап, специалист, менеджер.

В этих направлениях мы движемся сами, помогаем другим компаниям, рассказывая о своём опыте и помогая в выборе инструментов автоматизации и их внедрении.

Что нужно знать пожарным о воздухопроницаемости и долговечности

Каждому отделу требуется защитное снаряжение, которое поможет пожарным работать безопаснее и эффективнее. Как никогда раньше, защита головы является важнейшим элементом комплекта СИЗ, при этом некоторые модели теперь обеспечивают как тепловую защиту, так и барьер для твердых частиц. Благодаря новым материалам и дизайну сегодняшние капюшоны пожарных мало похожи на те, что были 5 или 10 лет назад.

Это просто наука: исследования подтверждают

Исследования, проведенные FDNY, наряду с исследованиями, спонсируемыми Международной ассоциацией пожарных (IAFF), собранные и оцененные Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH), показали, что капюшоны обеспечивают тепловую защиту головы, лица и шеи, а также может помочь уменьшить накопление потенциально канцерогенных частиц в этих уязвимых областях.¹ ^, ^2,3 В результате, в редакции NFPA 1971: Стандарта защитных ансамблей для структурного пожаротушения и ближнего пожаротушения от 2018 г. проводится различие между простыми защитными кожухами и кожухами с защитными барьерами.

Крой, обеспечивающий улучшенное прикрытие шеи и плеч, современные противопожарные капюшоны также обеспечивают больший комфорт под шлемом даже во время тушения пожара.(Фото / Сет Ласко)

Материалы противопожарного кожуха

Распространенный миф о противопожарных колпаках состоит в том, что вам нужно выбирать между легким капюшоном с ограниченной защитой или более толстым и тяжелым защитным колпаком, вызывающим большую тепловую нагрузку. Сегодняшние капюшоны включают новые материалы и дизайн, обеспечивающие повышенную защиту, а также улучшенную посадку и комфорт. Капюшоны, изготовленные из различных новых материалов, даже с функцией блокировки твердых частиц, обладают улучшенной воздухопроницаемостью паров влаги, помогая повысить комфорт и в то же время снизить тепловую нагрузку.

Проектирование и изготовление колпака пожарного Капюшоны

для пожарных лучше подходят для головы, шеи и лица. Крой обеспечивает лучшее покрытие шеи и плеч, а также обеспечивает больший комфорт под шлемом даже во время тушения пожара. Они имеют большие размеры отверстий для лицевой маски автономного дыхательного аппарата из улучшенных эластичных материалов для лучшего уплотнения с меньшим движением или провисанием.Новые конструкции, такие как однослойные или многослойные, позволяют более широкий выбор по весу, защите, долговечности и цене.

Одежда и стирка

Как и любой элемент средства индивидуальной защиты, вытяжки следует мыть после каждого контакта с продуктами горения. Новые капюшоны производятся с учетом их посадки, комфорта и защиты, которые прослужат вам в течение многих, многих циклов стирки, если соблюдаются соответствующие инструкции по очистке СИЗ во избежание повреждений и перекрестного загрязнения.Эти инструкции по очистке включают:

Использовать стиральные машины и растворы, предназначенные для очистки и обеззараживания компонентов ансамбля СИЗ;
Для стирки используйте только другие защитные колпаки или комплектующие СИЗ;
Не используйте химические вещества или процессы химической чистки;
При использовании сушильной машины используйте режим слабого нагрева, менее 105 градусов по Фаренгейту;
Не сушите капюшоны или другие комплектующие СИЗ на солнце, так как ультрафиолетовое излучение может повредить защитные материалы; и
Перед хранением и повторным использованием убедитесь, что вытяжки полностью чистые и сухие.

Прочность противопожарного колпака

При правильном уходе многие из сегодняшних вытяжек рассчитаны на более 100 стирок. Как и любой компонент СИЗ, вытяжки следует проверять перед использованием и после каждой стирки. Вытяжки практически никогда не предназначены для ремонта или изменения их первоначальной конструкции. Хотя современные вытяжки, как правило, намного более долговечны, чем ранние конструкции, при обнаружении их повреждений их все равно следует немедленно вывести из эксплуатации и заменить.

Последние мысли о вытяжках

Сегодняшняя пожарная служба требует большего от каждого компонента средств индивидуальной защиты, и производители капюшонов ответили радикальным улучшением комфорта, функциональности и долговечности наиболее важной части пожарного.

Список литературы

1.Презент, Д. Дж., Малли, К. С., Баркер, Р. Л., Герт, К. и Келли, К. Дж. Тепловая защитная форма и капюшоны: влияние изменений конструкции и содержания воды на предотвращение ожогов у пожарных Нью-Йорка: лабораторные и полевые результаты. Inj. Ранее . 7, i43 – i49 (2001).

2. Джей Хилл и Джим Хэнли. Отчет о проверке флуоресцентных аэрозолей (FAST) по заказу IAFF, проведен Исследовательским испытательным институтом (RTI).(2015).

3. Межведомственный совет. Рекомендуемые действия, связанные с уменьшением известного риска рака у пожарных. (Межведомственный совет, 2016).

Что такое автомобильный бюстгальтер и почему люди закрывают автомобильные бамперы?

Добавлено 31 декабря, 2018 Аарон Видмар крышка бампера, автомобильный бюстгальтер, автомобильный чехол, автомобильная защита, передняя крышка, капот, автомобильный чехол
Комментариев нет
Вы когда-нибудь видели красивый спортивный автомобиль спортивного вида, едущий по дороге… только для того, чтобы быть сбитым с толку, чтобы увидеть его ослепительную лицевую панель, замаскированную бампером? Эти неприглядные черные виниловые покрытия, известные как передний или автомобильный бюстгальтер, скрывают гламурную автомобильную форму под ним.Это заставляет задуматься, почему владелец тратит столько денег на красивую машину только для того, чтобы прикрыть ее неуклюжей, непривлекательной маскировкой. Автомобильные бюстгальтеры — это автомобильный эквивалент прикрытия красивой гостиной пластиком?
Muscle Under the Hood: Как работают турбокомпрессоры?
Что такое автомобильный бюстгальтер и зачем его использовать?
Как вы могли догадаться, брезентовое покрытие защищает автомобиль от повреждений, нанесенных летящим гравием, насекомыми, атмосферными осадками и мусором.Кожаный или виниловый материал и войлочная подкладка скользят по передней части автомобиля, где он надежно закреплен при длительном использовании.
Еще в начале 1960-х Билли Колган разработал первый автомобильный бюстгальтер по запросу инженеров Lockheed, которые хотели защитить свои автомобили Porsche. До этого Colgan специализировался на внутренней обивке. Но его производство нескольких внешних чехлов для роскошных автомобилей (некоторые из них можно посмотреть в этом магазине автомобильных чехлов) в конечном итоге привело его к патентованию «Оригинального автомобильного бюстгальтера» и сосредоточению своего бизнеса на производстве этого аксессуара.Следуя этой моде, другие производители начали производить аналогичные продукты, которые были адаптированы к популярным роскошным или спортивным моделям.
Для тех, кто не знаком с автомобильными бюстгальтерами, может быть удивительно узнать, что эти маски с кожаными капюшонами предназначены не только для защиты. Хотя плотный черный брезент действительно защищает переднюю часть автомобиля от царапин и царапин, многие владельцы оснастили свои автомобили автомобильными бюстгальтерами в качестве модного аксессуара. Когда-то многие люди считали передний бюстгальтер привлекательным дополнением к спортивному автомобилю.
После необъяснимой популярности в 1970-х и 1980-х годах популярность автомобильного бюстгальтера упала в 1990-х годах до такой степени, что сегодня его редко можно увидеть на автомобилях. Одной из причин его упадка является его тенденция действовать противоположно своей цели: вместо того, чтобы защищать автомобиль, он иногда может повредить его. Следует признать, что толстый и прочный материал действительно защищает от внешних царапин, но он также задерживает влагу и грязь, где они гноятся и быстро разъедают краску.
К счастью, автомобильный бюстгальтер — это мода, которую со временем сожгли редукторы.Спортивные автомобили выглядят намного лучше, открытыми для всеобщего обозрения.
Больше денег в кармане: Как получить лучшее предложение на подержанный автомобиль
Источники: «Краткая история бюстгальтера от Колгана» через BMW Mania, Auto Anything
Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи.Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.
Вытяжные шкафы и шкафы биобезопасности
Средства контроля воздействия включают оборудование и процедуры, предназначенные для минимизации вдыхания, абсорбции через кожу или проглатывания опасных материалов.Вытяжные шкафы и шкафы биобезопасности — два распространенных вида лабораторного оборудования, которые могут значительно снизить вероятность ингаляционного воздействия опасных химических или биологических агентов. Хотя они могут выглядеть одинаково, лабораторные вытяжные шкафы и шкафы биобезопасности спроектированы и функционируют по-разному и должны использоваться надлежащим образом, чтобы обеспечить защиту пользователя. Доступно множество дополнительных средств контроля, связанных с опасностями или процессами. Проконсультируйтесь с EH&S (9-2553), чтобы обсудить варианты контроля.
Лабораторные вытяжные шкафы
Шкафы биобезопасности
Правильно работающий и правильно используемый вытяжной шкаф может снизить или исключить воздействие летучих жидкостей, пыли и тумана.Желательно использовать лабораторный вытяжной шкаф при работе со всеми опасными веществами. Кроме того, при работе с «особо опасными веществами» необходимо использовать лабораторный вытяжной шкаф или другое подходящее защитное устройство.
На каждом вытяжном шкафу должна быть наклейка с актуальной калибровкой и маркер, указывающий наивысшую высоту створки, которая должна использоваться при работе с опасными материалами. Если эти таблички отсутствуют, обратитесь в EH&S для оценки вытяжки.
Каждый вытяжной шкаф должен быть оборудован по крайней мере одним типом устройства непрерывного количественного мониторинга, предназначенного для предоставления пользователю текущей информации о рабочем состоянии вытяжки.Эти устройства обычно представляют собой манометр Magnehelic или цифровой расходомер TSI. Вытяжной шкаф работает правильно, когда манометр Magnehelic показывает уровень давления во время сертификации или когда манометр TSI показывает 100 футов в минуту или выше.
При использовании вытяжных шкафов для химических веществ всегда требуются следующие методы работы; при некоторых обстоятельствах могут потребоваться более строгие методы работы.
Правила работы с безопасным вытяжным шкафом
Выполняйте все работы и держите все устройства на расстоянии не менее 6 дюймов от лицевой стороны вытяжки.Полоса на поверхности скамейки — хорошее напоминание.
Держите створку капота максимально закрытой.
Следите за тем, чтобы прорези кожуха и перегородки не загораживались приборами или емкостями.
Не храните в вытяжном шкафу постоянно оборудование или химикаты. Крупное оборудование, используемое внутри вытяжки, следует размещать на блоках, чтобы обеспечить прохождение воздуха под оборудованием. Храните химические вещества в утвержденном шкафу безопасности.
Не прячьте голову в капюшон при образовании загрязнений.
Не используйте вытяжку в качестве механизма удаления отходов. Емкости с растворителем в вытяжном шкафу должны быть закрыты крышками, когда они не используются.
Выполняйте любые процессы, которые могут привести к образованию загрязнителей воздуха на уровне или выше допустимого уровня воздействия (PEL) внутри вытяжного шкафа.
Сведите к минимуму пешеходное движение лицом к капюшону. Не делайте быстрых движений, когда вынимаете и вынимаете предметы из капюшона.
Держите двери лаборатории закрытыми (исключение: некоторые конструкции лабораторий требуют, чтобы двери лаборатории были открыты).
Не снимайте створку капота или панели створки, кроме случаев, когда это необходимо для установки прибора. Всегда заменяйте створку или панели перед работой с вытяжкой.
Не помещайте электрические розетки или другие источники искры внутрь вытяжки, когда присутствуют легковоспламеняющиеся жидкости или газы. В вытяжке нельзя использовать постоянные электрические розетки.
Используйте подходящую баррикаду, если есть вероятность взрыва, взрыва или извержения.
Ресурсы
Информационный бюллетень по вытяжному шкафу
— для лабораторий PSB
Информационный бюллетень по вытяжному шкафу
— для лабораторий CBB
Информационный бюллетень по вытяжному шкафу — для всех других лабораторий

Раздел 8, Свод правил Калифорнии, раздел 5154.1 (8 CCR 5154.1), «Требования к вентиляции при работе с вытяжными шкафами лабораторного типа»
к началу
Испытания и сертификация шкафа биобезопасности
Шкафы биологической безопасности
(BSC) протестированы и сертифицированы в соответствии со стандартом 49 NSF / ANSI «Сертификация шкафов биобезопасности». Тестирование и сертификация должны проводиться ежегодно или каждый раз при перемещении BSC. Для получения дополнительной информации о тестировании и сертификации BSC свяжитесь с EH&S по телефону 459-2553 или [email protected].
Шкаф биобезопасности (BSC) является важным элементом оборудования безопасности для многих лабораторий, проводящих биологические исследования.BSC предназначен для защиты персонала и окружающей среды от потенциально инфекционных материалов и патогенов человека. BSC производятся трех разных классов (Класс I, II и III). Общей чертой всех BSC является высокоэффективный воздушный фильтр для твердых частиц (HEPA). Фильтры HEPA могут удалять частицы размером до 0,3 микрон с эффективностью 99,97% и задерживают большинство бактерий и вирусов. Пары (этанола, формалина и т. Д.) И газы не улавливаются и не удаляются HEPA-фильтром.
Шкаф биобезопасности, класс I
Обеспечивают защиту персонала и окружающей среды, но не стерильную рабочую поверхность. Воздушный поток в BSC класса I аналогичен вытяжному шкафу с химическими веществами, при этом воздух отводится от рабочего через рабочую поверхность. Выхлоп из шкафа фильтруется HEPA, что защищает окружающую среду. BSC класса I полезны для работы, которая требует локализации, но не стерильности продукта.
Шкаф биобезопасности класса II
Обеспечение защиты персонала, продукции и окружающей среды.Воздух втягивается вокруг рабочего в переднюю решетку BSC, обеспечивая защиту оператора. Стерильный воздух, профильтрованный HEPA, стекает вниз на рабочую поверхность, сводя к минимуму возможность перекрестного заражения. Отработанный воздух проходит через другой фильтр HEPA, прежде чем попасть в окружающую среду. Агрегаты класса II подразделяются на четыре типа; A1, A2, B1 и B2, в зависимости от процента рециркулируемого и выпускаемого воздуха.
Шкаф биобезопасности, класс III
BSC
класса III предназначены для обеспечения максимальной защиты рабочего и окружающей среды.Эти блоки, иногда называемые перчаточными боксами класса III, представляют собой газонепроницаемые корпуса с неоткрывающимся смотровым окном. Всасываемый воздух фильтруется через фильтр HEPA, а отработанный воздух перед выпуском проходит через два фильтра HEPA.
Правила работы безопасного шкафа биобезопасности
Спланируйте свой эксперимент. Соберите все материалы, необходимые для проведения эксперимента, включая средства индивидуальной защиты и контейнеры для мусора. Продумайте этапы своего эксперимента и логично разложите материалы, чтобы предотвратить чрезмерные движения рук и перемещение предметов в шкаф и из него.
Включите шкаф. Перед началом работы убедитесь, что BSC работает не менее 15 минут. Этот цилиндр очистит рабочую зону от любых твердых частиц, прежде чем вы начнете работать.
Продезинфицируйте рабочую поверхность. Используйте дезинфицирующее средство, подходящее для работы, проводимой в вашей лаборатории.
Приготовьтесь к работе. Выровняйте рабочую поверхность впитывающими полотенцами с пластиковой основой. Поместите свои принадлежности в шкаф как можно дальше от створки.Все операции следует выполнять на рабочей поверхности на расстоянии не менее четырех (4) дюймов от внутреннего края передней решетки.
Работа от чистого к грязному. Организуйте свои принадлежности так, чтобы можно было отделить свою работу от чистой стороны шкафа до грязной. Избегайте перемещать грязные предметы по чистым, чтобы предотвратить перекрестное заражение вашего эксперимента.
Защитите вакуумные линии. Если вы будете использовать вакуум, обязательно используйте фильтр HEPA и проточные колбы с дезинфицирующим средством, чтобы защитить вашу вакуумную систему от загрязнения.Проточные колбы улавливают любой перелив, а НЕРА-фильтр предотвращает попадание аэрозолей и твердых частиц в вакуумную систему.
Собирать отходы. Отходы следует собирать внутри шкафа. Неоднократное перемещение рычагов внутрь и наружу для размещения отходов в контейнере за пределами BSC нарушит воздушный поток и сдерживание, обеспечиваемые BSC. Обязательно запечатайте пакеты и накройте открытые контейнеры, прежде чем вынимать их из шкафа.
Убрать.Перед снятием с BSC протрите все материалы дезинфицирующим средством. После того, как шкаф будет опорожнен, протрите внутренние поверхности шкафа дезинфицирующим средством. Дайте BSC поработать 15 минут, прежде чем выключить его.
Распространенные ошибки рабочей практики BSC
Не накрывайте переднюю и заднюю решетки расходными материалами, впитывающей бумагой или материалами, так как это может нарушить воздушный поток в шкафу и привести к потенциальному загрязнению или опасностям воздействия на персонал.
Не храните расходные материалы на BSC. Фильтр HEPA находится там, и нарушение или повреждение может привести к проблемам с BSC.
Не используйте открытое пламя в BSC. Открытое пламя создает значительную турбулентность, которая нарушает ламинарный поток воздуха в BSC. Комбинация открытого пламени и 70% этанола (дезинфицирующего средства) является причиной многих значительных лабораторных пожаров и разрушения BSC. Вместо этого используйте стерильные одноразовые принадлежности или электрический бакицинатор.
Избегайте перемещать руки внутрь и из шкафа во время эксперимента и постарайтесь свести к минимуму действия, которые могут вызвать вихревые токи (открытие дверей, прохождение персонала возле шкафа и т. Д.). Небольшие очаги турбулентности могут нарушить циркуляцию воздуха в BSC.
Ресурсы
Раздел 8, Свод правил Калифорнии, Раздел 5154.2 (8 CCR 5154.2), «Требования к вентиляции для шкафов биологической безопасности»
Биобезопасность в микробиологических и биомедицинских лабораториях (BMBL), 5-е издание
Приложение A — Первичное сдерживание биологической опасности: выбор, установка и использование боксов биологической безопасности
Безопасная работа с шкафом биобезопасности видео:
Калифорнийский университет в Дэвисе
Корнелл
к началу
Безопасность в науке Безопасность — совместный поиск баланса
И химические вытяжные шкафы, и шкафы биобезопасности представляют собой специализированные типы лабораторного оборудования.Хотя химические вытяжные шкафы и шкафы биобезопасности выглядят одинаково и защищают лабораторных работников от лабораторных опасностей, их назначение, функции и работа значительно различаются.
Вытяжной шкаф для химических веществ предназначен для удаления химических паров и аэрозолей из рабочей зоны, а шкаф биобезопасности предназначен для обеспечения как чистой рабочей среды, так и защиты сотрудников, которые создают аэрозоли при работе с инфекционными агентами или токсинами.
Химический вытяжной шкаф
Шкаф биобезопасности
Вытяжной шкаф для химикатов защищает пользователя, а шкаф биобезопасности защищает пользователя, окружающую среду и материалы.Шкафы биобезопасности оснащены высокоэффективными воздушными фильтрами (HEPA), а химические вытяжные шкафы — нет. HEPA-фильтр в вытяжной системе шкафа биобезопасности эффективно улавливает все известные инфекционные агенты и гарантирует, что из шкафа будет выходить только очищенный от микробов отработанный воздух (т.е. 99,97% частиц диаметром 0,3 мкм и 99,99% частиц более крупного размера). или меньшего размера).
На изображениях ниже показаны основные примеры конструкции воздушного потока для двух типов шкафов.
Взаимодействие с другими людьми
Химический вытяжной шкаф
Источник: USDA ARS
Шкаф биобезопасности
Источник: LBL
В таблице ниже представлены различия между вытяжным шкафом для химических веществ и шкафом биобезопасности.
Дополнительные ресурсы

Для получения дополнительной информации о химических вытяжных шкафах см .:
Для получения дополнительной информации о шкафах биобезопасности см .:
Как работает Azure RMS — Azure Information Protection
08.11.2020
Читать 12 минут
В этой статье
Применимо к : Azure Information Protection, Office 365
Соответствует : клиент унифицированной маркировки AIP и классический клиент.
Примечание
Для обеспечения унифицированного и оптимизированного взаимодействия с клиентами классический клиент Azure Information Protection и Label Management на портале Azure заменены устаревшими с 31 марта 2021 г. . Хотя классический клиент продолжает работать в соответствии с настройками, дальнейшая поддержка не предоставляется, а версии обслуживания для классического клиента больше не выпускаются.
Мы рекомендуем вам перейти на унифицированную маркировку и перейти на унифицированный клиент маркировки.Узнайте больше в нашем недавнем блоге об отказе от поддержки.
Важно понимать, как работает Azure RMS, это то, что эта служба защиты данных из Azure Information Protection не видит и не хранит ваши данные как часть процесса защиты. Информация, которую вы защищаете, никогда не отправляется и не сохраняется в Azure, если вы явно не храните ее в Azure или не используете другую облачную службу, которая хранит ее в Azure. Azure RMS просто делает данные в документе нечитаемыми для всех, кроме авторизованных пользователей и служб:
Данные зашифрованы на уровне приложения и включают политику, которая определяет санкционированное использование этого документа.
Когда защищенный документ используется легитимным пользователем или обрабатывается авторизованной службой, данные в документе расшифровываются и права, определенные в политике, применяются.
На высоком уровне вы можете увидеть, как этот процесс работает на следующем рисунке. Документ, содержащий секретную формулу, защищен, а затем успешно открыт авторизованным пользователем или службой. Документ защищен ключом содержимого (зеленый ключ на этом рисунке).Он уникален для каждого документа и помещается в заголовок файла, где он защищен корневым ключом вашего клиента Azure Information Protection (красный ключ на этом рисунке). Ваш ключ клиента может быть сгенерирован и управляться Microsoft, или вы можете создать свой собственный ключ клиента и управлять им.
На протяжении всего процесса защиты, когда Azure RMS выполняет шифрование и дешифрование, авторизацию и применение ограничений, секретная формула никогда не отправляется в Azure.
Подробное описание происходящего см. В разделе «Пошаговое руководство по работе Azure RMS: первое использование, защита контента, потребление контента» в этой статье.
Технические подробности об алгоритмах и длинах ключей, которые использует Azure RMS, см. В следующем разделе.
Криптографические элементы управления, используемые Azure RMS: алгоритмы и длина ключей
Даже если вам не нужно подробно знать, как работает эта технология, вас могут спросить о криптографических средствах управления, которые она использует. Например, чтобы подтвердить, что защита является отраслевым стандартом.
Средства криптографического контроля Использование в Azure RMS
Алгоритм: AES
Длина ключа: 128 бит и 256 бит [1]
Защита содержимого
Алгоритм: RSA
Длина ключа: 2048 бит [2]
Защита ключа
SHA-256 Подпись сертификата
Сноска 1
256 бит используется клиентом Azure Information Protection в следующих сценариях:
Общая защита (.pfile).
Встроенная защита для PDF-документов, когда документ защищен стандартом ISO для шифрования PDF или полученный защищенный документ имеет расширение имени файла .ppdf.
Встроенная защита текстовых или графических файлов (таких как .ptxt или .pjpg).
Сноска 2
2048 бит — это длина ключа при активации службы управления правами Azure. 1024 бита поддерживается для следующих дополнительных сценариев:
Во время миграции из локальной среды, если кластер AD RMS работает в криптографическом режиме 1.
Для заархивированных ключей, которые были созданы локально перед миграцией, так что контент, который ранее был защищен AD RMS, мог продолжать открываться службой управления правами Azure после миграции.
Как хранятся и защищаются криптографические ключи Azure RMS
Для каждого документа или сообщения электронной почты, защищенного Azure RMS, Azure RMS создает один ключ AES («ключ содержимого»), который внедряется в документ и сохраняется во всех выпусках документа.
Ключ содержимого защищен RSA-ключом организации («ключ клиента Azure Information Protection») как часть политики в документе, и политика также подписана автором документа. Этот ключ клиента является общим для всех документов и сообщений электронной почты, которые защищены службой управления правами Azure для организации, и этот ключ может быть изменен только администратором Azure Information Protection, если организация использует ключ клиента, управляемый клиентом (известный как «принеси свой ключ» или BYOK).
Этот ключ клиента защищен в онлайн-сервисах Microsoft в строго контролируемой среде и под тщательным наблюдением. Когда вы используете управляемый клиентом ключ клиента (BYOK), эта безопасность повышается за счет использования массива высокопроизводительных аппаратных модулей безопасности (HSM) в каждом регионе Azure, без возможности извлечения, экспорта ключей, или делиться ими ни при каких обстоятельствах. Дополнительные сведения о ключе клиента и BYOK см. В разделе Планирование и реализация ключа клиента Azure Information Protection.
Лицензии и сертификаты, которые отправляются на устройство Windows, защищены закрытым ключом клиентского устройства, который создается, когда пользователь на устройстве впервые использует Azure RMS. Этот закрытый ключ, в свою очередь, защищен DPAPI на клиенте, который защищает эти секреты с помощью ключа, полученного из пароля пользователя. На мобильных устройствах ключи используются только один раз, поэтому, поскольку они не хранятся на клиентах, эти ключи не нужно защищать на устройстве.
Пошаговое руководство по работе Azure RMS: первое использование, защита контента, потребление контента
Чтобы более подробно понять, как работает Azure RMS, давайте рассмотрим типичный процесс после активации службы управления правами Azure и когда пользователь впервые использует службу управления правами на своем компьютере с Windows (процесс, иногда известный как , инициализация пользовательской среды или самозагрузка), защищает контент (документ или электронное письмо), а затем потребляет (открывает и использует) контент, который был защищен кем-то другим.
После инициализации пользовательской среды этот пользователь может защищать документы или использовать защищенные документы на этом компьютере.
Примечание
Если этот пользователь переходит на другой компьютер Windows или другой пользователь использует тот же компьютер Windows, процесс инициализации повторяется.
Инициализация пользовательской среды
Прежде чем пользователь сможет защищать контент или использовать защищенный контент на компьютере с Windows, на устройстве должна быть подготовлена пользовательская среда.Это однократный процесс, который происходит автоматически без вмешательства пользователя, когда пользователь пытается защитить или использовать защищенный контент:
Что происходит на шаге 1 : Клиент RMS на компьютере сначала подключается к службе управления правами Azure и аутентифицирует пользователя, используя его учетную запись Azure Active Directory.
Когда учетная запись пользователя объединена с Azure Active Directory, эта проверка подлинности выполняется автоматически, и пользователю не запрашиваются учетные данные.
Что происходит на шаге 2 : после проверки подлинности пользователя подключение автоматически перенаправляется к клиенту Azure Information Protection организации, который выдает сертификаты, позволяющие пользователю пройти проверку подлинности в службе управления правами Azure для использования защищенного содержимого и защищать контент в автономном режиме.
Один из этих сертификатов — сертификат учетной записи с правами, часто сокращенно RAC. Этот сертификат аутентифицирует пользователя в Azure Active Directory и действителен в течение 31 дня.Сертификат автоматически обновляется клиентом RMS при условии, что учетная запись пользователя все еще находится в Azure Active Directory и учетная запись включена. Этот сертификат не может быть настроен администратором.
Копия этого сертификата хранится в Azure, поэтому, если пользователь переходит на другое устройство, сертификаты создаются с использованием тех же ключей.
Защита контента
Когда пользователь защищает документ, клиент RMS выполняет следующие действия с незащищенным документом:
Что происходит на шаге 1 : RMS-клиент создает случайный ключ (ключ содержимого) и шифрует документ с помощью этого ключа с помощью алгоритма симметричного шифрования AES.
Что происходит на шаге 2 : Затем клиент RMS создает сертификат, который включает политику для документа, которая включает права использования для пользователей или групп, а также другие ограничения, такие как срок действия. Эти параметры могут быть определены в шаблоне, предварительно настроенном администратором, или могут быть указаны во время защиты содержимого (иногда это называется «специальной политикой»).
Основным атрибутом Azure AD, используемым для идентификации выбранных пользователей и групп, является атрибут Azure AD ProxyAddresses, в котором хранятся все адреса электронной почты для пользователя или группы.Однако, если учетная запись пользователя не имеет значений в атрибуте AD ProxyAddresses, вместо этого используется значение UserPrincipalName пользователя.
Затем RMS-клиент использует ключ организации, который был получен при инициализации пользовательской среды, и использует этот ключ для шифрования политики и симметричного ключа содержимого. Клиент RMS также подписывает политику сертификатом пользователя, который был получен при инициализации пользовательской среды.
Что происходит на шаге 3 : Наконец, RMS-клиент встраивает политику в файл с ранее зашифрованным телом документа, которые вместе составляют защищенный документ.
Этот документ может храниться где угодно или делиться с ним любым способом, и политика всегда остается с зашифрованным документом.
Потребление контента
Когда пользователь хочет использовать защищенный документ, клиент RMS запускается с запроса доступа к службе управления правами Azure:
Что происходит на шаге 1 : аутентифицированный пользователь отправляет политику документа и сертификаты пользователя в службу управления правами Azure.Служба расшифровывает и оценивает политику и составляет список прав (если таковые имеются) у пользователя в отношении документа. Чтобы идентифицировать пользователя, атрибут Azure AD ProxyAddresses используется для учетной записи пользователя и групп, членом которых является пользователь. По соображениям производительности членство в группах кэшируется. Если в учетной записи пользователя нет значений для атрибута ProxyAddresses Azure AD, вместо этого используется значение в Azure AD UserPrincipalName.
Что происходит на шаге 2 : Затем служба извлекает ключ содержимого AES из расшифрованной политики.Затем этот ключ шифруется открытым ключом RSA пользователя, который был получен с запросом.
Затем повторно зашифрованный ключ содержимого встраивается в зашифрованную лицензию на использование со списком прав пользователя, который затем возвращается клиенту RMS.
Что происходит на шаге 3 : Наконец, клиент RMS берет зашифрованную лицензию на использование и расшифровывает ее с помощью собственного закрытого ключа пользователя. Это позволяет клиенту RMS расшифровывать тело документа по мере необходимости и отображать его на экране.
Клиент также расшифровывает список прав и передает их приложению, которое применяет эти права в пользовательском интерфейсе приложения.
Варианты
Предыдущие пошаговые руководства охватывают стандартные сценарии, но есть некоторые вариации:
Защита электронной почты : Когда для защиты сообщений электронной почты используется шифрование сообщений Exchange Online и Office 365 с новыми возможностями, проверка подлинности для потребления также может использовать федерацию с поставщиком удостоверений социальных сетей или с помощью одноразового пароля.Затем потоки процессов очень похожи, за исключением того, что потребление контента происходит на стороне службы в сеансе веб-браузера через временно кэшированную копию исходящей электронной почты.
Мобильные устройства : Когда мобильные устройства защищают или используют файлы с помощью службы управления правами Azure, потоки процессов намного проще. Мобильные устройства не проходят сначала процесс инициализации пользователя, потому что вместо этого каждая транзакция (для защиты или использования контента) независима.Как и в случае с компьютерами Windows, мобильные устройства подключаются к службе управления правами Azure и проходят проверку подлинности. Для защиты содержимого мобильные устройства отправляют политику, а служба управления правами Azure отправляет им лицензию на публикацию и симметричный ключ для защиты документа. Чтобы использовать контент, когда мобильные устройства подключаются к службе управления правами Azure и проходят проверку подлинности, они отправляют политику документа в службу управления правами Azure и запрашивают лицензию на использование для использования документа. В ответ служба управления правами Azure отправляет на мобильные устройства необходимые ключи и ограничения.Оба процесса используют TLS для защиты обмена ключами и других коммуникаций.
Соединитель RMS : Когда служба Azure Rights Management используется с соединителем RMS, потоки процессов остаются прежними. Единственное отличие состоит в том, что соединитель действует как ретранслятор между локальными службами (такими как Exchange Server и SharePoint Server) и службой управления правами Azure. Сам коннектор не выполняет никаких операций, таких как инициализация пользовательской среды, шифрование или дешифрование.Он просто ретранслирует связь, которая обычно идет на сервер AD RMS, обрабатывая перевод между протоколами, которые используются на каждой стороне. Этот сценарий позволяет использовать службу управления правами Azure с локальными службами.
Общая защита (.pfile) : когда служба Azure Rights Management защищает файл в целом, последовательность действий для защиты контента в основном такая же, за исключением того, что клиент RMS создает политику, предоставляющую все права.Когда файл потребляется, он расшифровывается перед передачей в целевое приложение. Этот сценарий позволяет защитить все файлы, даже если они изначально не поддерживают RMS.
Учетные записи Microsoft : Azure Information Protection может авторизовать адреса электронной почты для использования, когда они проходят проверку подлинности с помощью учетной записи Microsoft. Однако не все приложения могут открывать защищенный контент, если для аутентификации используется учетная запись Microsoft. Больше информации.
Следующие шаги
Чтобы узнать больше о службе управления правами Azure, используйте другие статьи в разделе Понять и изучить , например, Как приложения поддерживают службу управления правами Azure, чтобы узнать, как ваши существующие приложения могут интегрироваться с Azure Rights Management для предоставления информации. защитное решение.
Ознакомьтесь с терминологией для Azure Information Protection, чтобы ознакомиться с терминами, которые могут встретиться при настройке и использовании службы Azure Rights Management, и обязательно ознакомьтесь с Требованиями для Azure Information Protection перед началом развертывания. . Если вы хотите погрузиться прямо в процесс и попробовать это на себе, воспользуйтесь кратким руководством и учебными пособиями:
Если вы готовы приступить к развертыванию защиты данных в своей организации, воспользуйтесь дорожной картой развертывания AIP для классификации, маркировки и защиты шагов развертывания и ссылок для получения инструкций.
Раздел 6B: Вытяжные шкафы и лабораторные экспозиции | Здоровье и безопасность окружающей среды
Вытяжные шкафы и вентиляция лабораторий
Одним из основных устройств безопасности в лаборатории является вытяжной шкаф. Хорошо спроектированный кожух при правильной установке и обслуживании может предложить значительную степень защиты для пользователя при условии, что он используется надлежащим образом и его ограничения понимаются.
В этом разделе рассматривается ряд тем, направленных на то, чтобы помочь лабораторным работникам понять ограничения и надлежащие методы работы для безопасного использования вытяжных шкафов и других местных вентиляционных устройств.
В Университете Бейлора существует два основных типа вытяжных шкафов:
Постоянный объем — при постоянном расходе выхлопных газов или количестве воздуха, проходящего через капот. Следовательно, когда створка опускается и площадь поперечного сечения проема капота уменьшается, скорость воздушного потока (торцевая скорость) через капюшон пропорционально увеличивается.Таким образом, более высокая скорость движения может быть достигнута за счет опускания створки.
И с переменным объемом воздуха (VAV) — где расход отработанного воздуха или количество воздуха, проходящего через капюшон, изменяется при регулировке створки для поддержания заданной скорости лица. Следовательно, когда створка опускается и площадь поперечного сечения отверстия капота уменьшается, скорость воздушного потока (лицевая скорость) через капюшон остается неизменной, в то время как общий объем воздуха выпускается меньшим.
Как работает вытяжной шкаф
Вытяжной шкаф — это вентилируемое помещение, в котором содержатся газы, пары и пары.Вытяжной вентилятор, расположенный в верхней части лабораторного здания, втягивает воздух и содержащиеся в воздухе загрязнители в вытяжном шкафу через воздуховоды, соединенные с вытяжкой, и выбрасывает их в атмосферу.
Типичный вытяжной шкаф, используемый в лабораториях Университета Бейлора, оборудован подвижной передней створкой и внутренней перегородкой . В зависимости от конструкции створка может двигаться вертикально, горизонтально или их комбинация и обеспечивает некоторую защиту пользователя капюшона, выступая в качестве барьера между работником и экспериментом.
Прорези и перегородки направляют выпускаемый воздух. Во многих вытяжках их можно отрегулировать для обеспечения наиболее равномерного потока. Важно, чтобы перегородки не закрывались и не блокировались, поскольку это блокирует выпускной тракт.
Аэродинамический профиль или скошенная рамка вокруг лицевой стороны капота обеспечивает более равномерный поток воздуха в капюшон, избегая резких изгибов, которые могут создавать турбулентность.
В большинстве установок с вытяжкой расход выхлопных газов или количество воздуха, проходящего через вытяжку, является постоянным.Следовательно, когда створка опускается и площадь поперечного сечения проема капота уменьшается, скорость воздушного потока (торцевая скорость) через капюшон пропорционально увеличивается. Таким образом, более высокая скорость движения может быть достигнута за счет опускания створки.
Использование вытяжных шкафов от химикатов
Вытяжной шкаф используется для контроля воздействия опасных или пахнущих химикатов на пользователя вытяжного шкафа и сотрудников лаборатории и предотвращения их попадания в лабораторию. Вторичная цель — ограничить влияние разлива путем частичного ограждения рабочей зоны и втягивания воздуха в ограждение с помощью вытяжного вентилятора.Этот входящий поток воздуха создает динамический барьер, который сводит к минимуму перемещение материала из колпака в лабораторию.
В хорошо спроектированном, правильно функционирующем вытяжном шкафу только от 0,0001% до 0,001% материала, выпущенного в воздух внутри вытяжного шкафа, фактически выходит из вытяжного шкафа и попадает в лабораторию.
Когда нужен вытяжной шкаф?
Определение необходимости вытяжного шкафа для конкретного эксперимента должно основываться на анализе опасностей запланированной работы.Такой анализ должен включать:
Обзор физических характеристик, количества и токсичности используемых материалов;
Методика эксперимента;
Летучесть материалов, присутствующих во время эксперимента;
Вероятность их выпуска;
Количество и сложность манипуляций; и
Навыки и знания человека, выполняющего работу.
Надлежащая практика работы
На уровень защиты, обеспечиваемой вытяжным шкафом, влияет способ его использования.Никакой вытяжной шкаф, каким бы хорошо он ни был спроектирован, не может обеспечить адекватную локализацию, если не используются надлежащие лабораторные методы, а именно:
Адекватное планирование и подготовка являются ключевыми. Пользователь вытяжки должен знать стандартную рабочую конфигурацию (SOC) вытяжки и должен спланировать эксперименты так, чтобы SOC можно было поддерживать всякий раз, когда возможен выброс опасных материалов. SOC относится к положению створки. Схематический рисунок SOC отображается на передней панели каждого вытяжного шкафа.
Пользователь вытяжки должен также проверить магнитогидравлический манометр или другой индикатор эффективности вытяжки и сравнить его показания с показаниями, указанными на наклейке с обследованием вытяжки. Если показание значительно отличается (15% или более для магнитогидравлического манометра) от показания на наклейке, возможно, вытяжка не работает должным образом.
Предметы, загрязненные пахучими или опасными материалами, следует вынимать из вытяжного шкафа только после дезактивации или при помещении в закрытый внешний контейнер, чтобы избежать выброса загрязняющих веществ в лабораторный воздух.
При использовании баллонов, содержащих высокотоксичные газы или газы с сильным запахом, используйте минимальное количество. Рассмотрите возможность использования диафрагмы, ограничивающей поток, чтобы ограничить скорость утечки в случае отказа оборудования. В некоторых случаях могут потребоваться устройства управления выхлопной системой или мониторинг выбросов в выхлопной трубе.
Чтобы оптимизировать работу вытяжного шкафа, следуйте инструкциям, перечисленным ниже:
Отметьте линию лентой на расстоянии 6 дюймов позади створки и держите все химикаты и оборудование за этой линией во время экспериментов.Это поможет предотвратить выход материалов из вытяжки, когда такие помехи, как потоки воздуха от людей, проходящих мимо вытяжки, и т. Д., Будут мешать потоку воздуха на лицевой стороне вытяжки.
Изображения из Kewaunee Вытяжные шкафы
Плохое размещение материалов. Хорошее размещение материалов. Лучшее размещение материалов.
Обеспечьте уловительных бассейнов для контейнеров, которые могут разбиться или разлиться, чтобы свести к минимуму распространение пролитых жидкостей.
Держите створку полностью опущенной каждый раз, когда проводится эксперимент и капюшон остается без присмотра. Примечание: опускание створки не только обеспечивает дополнительную индивидуальную защиту, но также приводит к значительному энергосбережению .
Никогда не используйте вытяжку для контроля воздействия опасных веществ, не убедившись, что она правильно работает .
Осмотрите перегородки (отверстия в верхней и задней части кожуха), чтобы убедиться, что прорези открыты и ничем не препятствуют.Для оптимальной производительности отрегулируйте перегородки при работе с высокотемпературным оборудованием и / или тяжелыми газами или парами. На рисунке ниже показаны предлагаемые положения перегородки.
Изображения из Kewaunee Вытяжные шкафы
Нормальное положение перегородки — все открыто. Положение паза для высокотемпературного оборудования , например, конфорок. Нижняя щель минимизирована, так как нагретые пары имеют тенденцию подниматься. Положение паза для тяжелых газов и паров . Верхний слот свернут.
Не блокировать слоты . Если в вытяжку необходимо поместить крупногабаритное оборудование, поместите его на блоки, чтобы поднять его примерно на 2 дюйма над поверхностью, чтобы воздух мог проходить под ним. См. Рисунок ниже.
Изображения из Kewaunee Вытяжные шкафы
Неправильное размещение крупного оборудования Хорошее размещение крупного оборудования
Разместите крупное или громоздкое оборудование рядом с задней частью вытяжного шкафа. Крупные предметы рядом с лицевой стороной бленды могут вызвать чрезмерную турбулентность воздуха и колебания скорости лица.
Не используйте вытяжку как устройство для хранения вещей. Храните внутри вытяжки только материалы, необходимые для эксперимента. Если химические вещества должны храниться в вытяжке в течение определенного периода времени, установите полки по бокам вытяжки, подальше от перегородок. См. Использование вытяжки в качестве запоминающего устройства для получения дополнительной информации.
Держите створку капота в чистоте и прозрачности.
Проверьте зону вокруг вытяжки на предмет источников поперечных сквозняков, , например, открытые окна, решетки приточного воздуха, вентиляторы и двери. Поперечные сквозняки могут вызвать турбулентность, которая может привести к утечкам из вытяжки в лабораторию.
Вытягивайте только руки и руки в капюшон и не опирайтесь на него. Если пользователь колпака встает лицом к лицу, потоки воздуха, создаваемые турбулентным потоком воздуха, могут переносить загрязнения в зону дыхания экспериментатора.
Удаляйте все остатки химикатов из камеры вытяжки после каждого использования.
Все электрические устройства должны подключаться за пределами вытяжки , чтобы избежать электрической дуги, которая может воспламенить горючие или химически активные вещества.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВЫТЯЖКУ ДЛЯ КАКИХ-ЛИБО ФУНКЦИЙ, ДЛЯ КОТОРОЙ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ. Некоторые химические вещества или реакции требуют специально сконструированных вытяжек. Примерами являются хлорная кислота или реакции под высоким давлением.Большинство вытяжек специального назначения имеют маркировку, для которой они предназначены.
Распространенные злоупотребления и ограничения
При правильном использовании вытяжной шкаф может быть очень эффективным устройством для локализации опасных материалов, а также обеспечивать некоторую защиту от брызг и незначительных взрывов. Даже в этом случае средний вытяжной шкаф имеет несколько ограничений.
Твердые частицы: Вытяжной шкаф не предназначен для сдерживания высокоскоростных выбросов твердых частиц, если створка не закрыта полностью.
Системы под давлением: Газы или пары, выходящие из систем под давлением, могут двигаться с достаточной скоростью для выхода из вытяжного шкафа.
Взрывы: Капюшон не способен сдерживать взрывы, даже если створка полностью закрыта. Если существует опасность взрыва, пользователь должен обеспечить закрепленные барьеры, экраны или ограждения достаточной прочности для ее отклонения или сдерживания. Такие преграды могут существенно повлиять на воздушный поток в вытяжке.
Хлорная кислота: Обычный вытяжной шкаф нельзя использовать для хлорной кислоты. Пары хлорной кислоты могут оседать на воздуховодах, вызывая отложение кристаллов перхлората. Перхлораты могут накапливаться на поверхностях и, как известно, взрываются при контакте, вызывая серьезные травмы у исследователей и обслуживающего персонала. Для таких работ необходимо использовать специализированные вытяжные шкафы с хлорной кислотой из нержавеющей стали, оборудованные системой смыва.
Подоконники из воздушной фольги: Многие вытяжные шкафы оснащены плоскими или закругленными подоконниками или воздушной фольгой, которые плавно направляют поток воздуха через рабочую поверхность.Подоконники не должны сниматься или модифицироваться пользователем вытяжки. На эти подоконники нельзя ставить предметы. Материалы, выпущенные из контейнеров, размещенных на подоконниках, могут не улавливаться должным образом. Кроме того, предмет на подоконнике может помешать быстрому и полному закрытию створки в экстренной ситуации.
Губки для локализации разливов: Большинство современных вытяжных шкафов имеют утопленные рабочие поверхности или выступы для локализации разливов, помогающие сдерживать незначительные разливы жидкости. Во многих случаях эти губы имеют ширину в несколько дюймов.Емкости с жидкостями нельзя ставить на кромку капота.
Горизонтальные раздвижные створки: Пользователю вытяжки запрещается снимать раздвижные створки. Вытяжки с горизонтальной створкой спроектированы и сбалансированы таким образом, что в любой момент времени открывается не более чем половина лица. Удаление створок может снизить скорость забоя ниже допустимого уровня.
Трубка для выхлопа: Трубка часто используется для отвода выхлопных газов к вытяжке от оборудования, расположенного на некотором расстоянии.Это не эффективный метод контроля.
Соединения с вытяжной системой: Иногда исследователю может потребоваться местная вытяжная вентиляция, отличная от той, которая обеспечивается существующим вытяжным шкафом. Новое устройство нельзя подключать к существующему вытяжному шкафу без явного разрешения начальника отдела. Добавление устройств даже к самой простой выхлопной системе без надлежащей оценки и регулировки обычно приводит к снижению производительности существующего кожуха и / или неадекватной производительности дополнительного устройства.
Микроорганизмы: Работа с вредными микроорганизмами должна выполняться в шкафу биобезопасности, а не в химическом вытяжном шкафу. См. Руководство по биобезопасности (скоро) для получения дополнительной информации.
Высоко опасные вещества: Хорошо спроектированный вытяжной шкаф будет содержать 0,999–0,9999% загрязняющих веществ, выделяемых в нем при правильном использовании. При работе с очень опасными веществами, требующими большей локализации, чем предлагает вытяжной шкаф, подумайте об использовании перчаточного ящика.
Контроль загрязнения: Нефильтрованный вытяжной шкаф не является устройством контроля загрязнения. Все загрязнения, удаляемые системой вентиляции, выбрасываются прямо в атмосферу. Аппараты, используемые в вытяжных шкафах, должны быть оснащены конденсаторами, ловушками или скрубберами для удержания и сбора отработанных растворителей, токсичных паров или пыли.
Удаление отходов: Вытяжной шкаф нельзя использовать для удаления отходов. Умышленное попадание мусора в вытяжной шкаф является нарушением экологических норм.Как описано выше, вытяжка не является устройством для борьбы с загрязнением окружающей среды.
Вытяжной шкаф как запоминающее устройство
Вытяжные шкафы разработаны специально для обеспечения вентиляции и защиты сотрудников лаборатории во время химических манипуляций. Обеспечиваемый ими воздушный поток значительно превышает поток воздуха, необходимый для хранения закрытых контейнеров даже с самыми токсичными из летучих материалов. Таким образом, хранение материалов является неправильным использованием дорогостоящего оборудования.
Как правило, настоятельно не рекомендуется хранить химические вещества в вытяжных шкафах. См. Легковоспламеняющиеся материалы для получения дополнительной информации о правильном хранении легковоспламеняющихся, токсичных или пахнущих химикатов.
Реалии доступного пространства и оборудования в некоторых лабораториях могут затруднить или сделать невозможным полностью запретить использование рабочих мест с вытяжками для хранения. В таком случае рекомендуется следующая общая политика:
Вытяжки, активно используемые для экспериментов
Хранение материалов следует свести к минимуму или вообще исключить.Материалы, хранящиеся в вытяжке, могут отрицательно повлиять на предусмотренную защиту. Кроме того, вытяжной шкаф часто является средоточием наиболее опасных работ, проводимых в лаборатории. Наличие легковоспламеняющихся или летучих высокотоксичных материалов может только усугубить проблемы, возникающие в результате взрыва или пожара в вытяжном шкафу. Даже если они не имеют прямого отношения к такому событию, попытки контролировать или тушить пожар могут привести к рассыпанию хранящихся материалов.
Вытяжки не в активном использовании
Материалы, требующие вентилируемого хранения (например, летучие и высокотоксичные вещества или вещества с запахом), могут храниться в вытяжном шкафу, если они должным образом разделены и вытяжной шкаф размещен так, чтобы запрещать его использование для экспериментальной работы.
Показатели эффективности капота
Большинство вытяжных шкафов в Университете Бэйлора оборудованы устройствами для непрерывного контроля воздушного потока того или иного типа в виде магнитогидравлического манометра или монитора скорости движения лица.Некоторые оборудованы сигнализацией.
На каждой вытяжке также есть наклейка с важной информацией, которая поможет определить, правильно ли работает данная вытяжка и подходит ли она для выполняемой работы.
Устройства непрерывного мониторинга
Манометр статического давления (Magnehelic)
Некоторые вытяжные шкафы в кампусе могут быть оборудованы манометрами статического давления, которые измеряют разницу статического давления через отверстие в воздуховоде или между лабораторией и вытяжным воздуховодом вытяжного шкафа.Большинство устройств представляют собой анероидные манометры, такие как магнехлики, которые устанавливаются на передней части капота над створкой.
Манометр представляет собой индикатор расхода со шкалой, отображающей единицы давления, а не скорости. Изменения в магнитогидравлических показаниях не являются линейно пропорциональными изменениям скорости забоя; поэтому его следует использовать только как показатель эффективности вытяжки.
Показания магнитогидравлического манометра во время последнего обследования вытяжного шкафа показаны на каждой наклейке с оценкой вытяжного шкафа.Разница в 15% или более в магнитогидравлических показаниях от показаний, указанных на наклейке, свидетельствует о том, что скорость потока в канале и, следовательно, забойная скорость, возможно, значительно изменились со времени последнего исследования. Если пользователь замечает такое изменение или у него есть какие-либо другие основания подозревать, что вытяжка не работает должным образом, обратитесь в EHS для повторного осмотра вытяжки.
Мониторы скорости лица
Многие из новых вытяжек имеют устройства для измерения постоянной скорости забоя.Светодиодный индикатор скорости движения лица находится на устройстве в верхнем углу отверстия капота. Показания показывают фактическую скорость вытяжки капюшона.
Наклейка с изображением капота
Каждый химический вытяжной шкаф в кампусе должен иметь наклейку с опросным листом, прикрепленную к передней части вытяжки на видном месте. Наклейка содержит основную информацию о характеристиках вытяжки на момент последнего обзора, и к ней следует обращаться каждый раз при использовании вытяжки.
Date — это дата последнего обследования капота.Вытяжки, которые не проверялись в течение последнего года, не должны использоваться до тех пор, пока не будут протестированы EHS.
Номер вытяжки Номер — это уникальный идентификатор конкретной вытяжки. Обращайтесь к этому номеру при обсуждении проблем с конкретной вытяжкой.
Показание средней скорости (Avg Vel) — это показания магнитогидравлического манометра или другого устройства непрерывного мониторинга во время съемки.
Если установлено, что характеристики вытяжки не подходят для использования с опасными химическими веществами, наклейка с этой информацией помещается на вытяжке вместо наклейки для обследования.
Не используйте бленду, на которой нет наклейки с опросом. Если необходимо обследование, позвоните в EHS.
Программа оценки и сопровождения
Обследования капота
EHS ежегодно проверяет каждый вытяжной шкаф. Торцевая скорость вытяжного шкафа измеряется с помощью створки в стандартной рабочей конфигурации (SOC). Контрольная наклейка расположена на капоте, так что стрелка находится в нужном месте для максимально безопасного положения створки.Показания устройства непрерывного контроля записываются на наклейке на капоте.
После каждого обзора эффективности письменный отчет о результатах предоставляется лицу, ответственному за вытяжку (например, главному исследователю или заведующему лабораторией), ответственному за химическую гигиену отделения и персоналу производственного помещения в здании лаборатории.
Когда проблемы отмечаются
Есть несколько факторов, которые могут повлиять на характеристики вытяжки, что может привести к низкой скорости потока воздуха или турбулентному потоку воздуха.К ним относятся механические проблемы или выпускные отверстия, заблокированные крупными предметами, или чрезмерное хранение.
Если проблема обнаружена во время осмотра вытяжного шкафа, письменное уведомление будет отправлено в лабораторию на месте или приклеено к створке вытяжного шкафа. Если проблема требует изменения практики работы (например, заблокированные выпускные отверстия или чрезмерное хранение), лабораторный работник должен внести рекомендуемые изменения и позвонить в EHS для повторного осмотра вытяжки.
Если необходимо техническое обслуживание, лабораторный работник может инициировать заказ на работу через свой отдел, чтобы запросить техническое обслуживание.EHS не инициирует обслуживание и не гарантирует его завершение. После завершения работ по повторному обследованию вытяжки сотрудники предприятия свяжутся с EHS.
Запрос на техническое обслуживание
Техническое обслуживание вытяжных шкафов является функцией Департамента оборудования и выполняется персоналом предприятия. Поскольку пользователь вытяжки является человеком, наиболее осведомленным о повседневном использовании вытяжки, пользователь вытяжки несет ответственность за определение необходимости технического обслуживания и запрос на его выполнение.
Если пользователь вытяжки считает, что вытяжка не работает должным образом, следует предпринять следующие шаги:
Недостаточная скорость движения лица может возникнуть из-за препятствий потоку воздуха в вытяжке. Это может быть вызвано большим количеством оборудования в вытяжном шкафу или бумагой или другим материалом, втянутым в выхлопные отверстия. Пользователь должен сначала проверить наличие таких препятствий и удалить или изменить их.
Пользователь может получить начальное обслуживание через Сервисы.
Створку капота следует опускать до завершения ремонта. Поместите на вытяжку знак, напоминающий пользователям, что не следует использовать вытяжку.
Если усилий по техническому обслуживанию недостаточно для устранения недостатка, могут потребоваться технические изменения. Получив уведомление о такой ситуации, пользователь или представитель отдела должны запросить оценку проблемы со стороны Службы обслуживания.
Прочие вытяжные системы для лабораторий
Многие лаборатории используют оборудование и аппараты, которые могут генерировать переносимые по воздуху загрязнители, но не могут использоваться в вытяжном шкафу.Примеры включают газовые хроматографы, печи и вакуумные насосы.
Для контроля загрязняющих веществ, образующихся в результате этих операций, могут потребоваться другие типы местных вытяжных систем вентиляции. Такие системы не должны устанавливаться без явного разрешения менеджера здания и / или обслуживающего персонала. См. Раздел Распространенные злоупотребления вытяжным шкафом для получения дополнительной информации.
Шноркель
Шноркель — это гибкий воздуховод или шланг, подключенный к выхлопной системе.Он может улавливать только те загрязнения, которые находятся очень близко к входному отверстию шланга, обычно на расстоянии меньше половины диаметра воздуховода.
Шноркели могут быть эффективными для улавливания выбросов из газовых хроматографов, патрубков или концов трубок. Однако эффективность хобота слона следует тщательно оценить, прежде чем использовать его для контроля выбросов опасных веществ.
Капюшоны с навесом
Капюшон с навесом в лаборатории сконструирован аналогично навесному навесу на кухнях.Для того, чтобы капюшон мог улавливать загрязнения, он требует относительно большого движения воздуха, что делает их довольно дорогостоящими в эксплуатации. Капюшон капюшона работает лучше всего, когда существуют тепловые или выталкивающие силы, перемещающие загрязняющие вещества в зону захвата капюшона.
Одна из самых больших проблем с капюшонами состоит в том, что в большинстве случаев они сконструированы таким образом, что загрязненный воздух проходит через зону дыхания человека. Воздушный поток легко нарушается поперечными потоками воздуха.
По большей части вытяжные колпаки следует использовать только для вытяжки неопасных веществ.
Шкафы для токсичных газов
Сильнотоксичные газы или пахучие газы следует использовать и хранить в газовых шкафах. В случае утечки или разрыва газовый шкаф предотвратит загрязнение лаборатории газом.
Газовые шкафы следует подключать к вытяжной вентиляции лаборатории с помощью жестких воздуховодов, а не трубок, поскольку в таких трубках повышается вероятность утечки.
Перчаточный ящик
Существует два основных типа перчаточных ящиков: один работает под отрицательным давлением, а другой — под положительным давлением. Перчаточные ящики представляют собой небольшую камеру с герметичными отверстиями, снабженную перчатками на расстоянии вытянутой руки. Материалы помещаются внутрь камеры и обрабатываются в перчатках.
Перчаточный ящик, работающий под отрицательным давлением, используется для высокотоксичных газов, когда вытяжной шкаф может не обеспечивать адекватной защиты.Эмпирическое правило гласит, что вытяжной шкаф обеспечивает защиту, в 10 000 раз превышающую непосредственно опасную концентрацию химического вещества. Воздушный поток через короб относительно невелик, и выхлопные газы обычно необходимо фильтровать или очищать перед выпуском в выхлопную систему.
Перчаточный ящик, работающий под положительным давлением, можно использовать для экспериментов, требующих защиты от влаги или кислорода. Если этот тип перчаточного ящика будет использоваться с опасными химическими веществами, перед каждым использованием перчаточный ящик необходимо проверять на герметичность.Необходимо установить манометр, чтобы можно было проверить целостность системы.
Шкафы биобезопасности
Обычный вытяжной шкаф не следует использовать для работы с жизнеспособными биологическими агентами. Шкаф биобезопасности специально разработан и сконструирован так, чтобы обеспечивать защиту как рабочего, так и биологических материалов.
Точно так же шкаф биобезопасности не следует использовать для работы с опасными химическими веществами. Большинство шкафов биобезопасности выводят загрязненный воздух через высокоэффективные воздушные фильтры (HEPA) обратно в лабораторию.
Этот тип фильтра не будет содержать наиболее опасных материалов, особенно газов, дыма или паров. Даже при подключении к вытяжной системе здания воздуховодный шкаф биобезопасности может не достигать скорости 95–125 футов в минуту, что делает его непригодным для использования с опасными химическими веществами.
Вытяжные шкафы без воздуховода
Настоятельно не рекомендуется использовать вытяжной шкаф без воздуховода. Эти устройства работают с использованием вентилятора, который втягивает воздух в камеру через один или несколько фильтров и обратно в лабораторию.EHS и несколько организаций по профессиональной безопасности и инженерии не рекомендуют использовать вытяжные шкафы без воздуховодов по нескольким причинам. Во-первых, сложно определить, работают ли фильтры должным образом или их необходимо заменить; таким образом, возможность рециркуляции токсичных материалов в лабораторию значительна. В случае разлива химикатов вытяжка обычно не способна удержать разлитый материал или потенциально высокие концентрации паров химикатов.
Во-вторых, фронтальная скорость капюшона обычно ниже 80 футов в минуту.Вытяжной колпак обычно проектируется таким образом, чтобы воздух не проходил через него плавно и равномерно. Обе эти характеристики делают возможным нарушение воздушного потока или турбулентность, вызывающую утечку нефильтрованного воздуха в лабораторию.
Чистые скамейки
Чистые скамейки похожи по внешнему виду на вытяжной шкаф; однако они не выводят воздух из лаборатории. Чистый стол — это устройство, которое втягивает воздух из лаборатории через фильтр HEPA и направляет отфильтрованный воздух вниз на рабочую поверхность, чтобы материалы внутри были свободны от загрязнения твердыми частицами.Эти устройства не должны использоваться с опасными материалами, поскольку они не обеспечивают личной защиты. Не храните материалы на крышке этого колпака, так как это заблокирует фильтр, перегрузит двигатель и обеспечит плохую защиту продукта.
Стандартные условия эксплуатации
Стандартная рабочая конфигурация (SOC) — это положение, в котором створка капота должна быть размещена, когда вытяжка фактически используется в качестве защитного устройства. Такое предположение неизбежно при проектировании вытяжной системы вытяжного шкафа, поскольку это определяет количество воздуха, которое система должна выпускать, если должна поддерживаться соответствующая скорость забоя.
Чтобы получить рекомендуемую скорость движения лица, многие вытяжные шкафы имеют SOC меньше, чем полностью открытая створка. Если пользователь вытяжки не использует вытяжку с створкой в положении SOC, этот пользователь может создать ситуацию, в которой правильно работающий колпак будет иметь недостаточную скорость движения лица. Некоторые вытяжные шкафы оснащены ограничителями створки и / или устройствами сигнализации для обозначения предела стандартной рабочей конфигурации.
Каждому вытяжному шкафу в университете соответствует стандартная рабочая конфигурация.Ниже приведены краткие описания и SOC нескольких стилей вытяжных шкафов, обычно используемых в университете. С вопросами о SOC конкретной вытяжки можно обращаться в Управление по охране окружающей среды, здоровья и труда.
Вертикальная створка — Одинарная вертикально поднимающаяся створка с максимальным открытием лицевой стороны около 30 дюймов в высоту. Этот стиль иногда модифицируют как вытяжной колпак, и в этом случае максимальное открывание лица больше. SOC — это полностью открытая створка, если капот не оборудован сигнализацией.Тогда SOC — это точка непосредственно перед срабатыванием сигнализации.
SOC для вертикальной и двойной вертикальной створки (числа — точки измерения)
Двойная вертикальная створка — Две вертикальные поднимающиеся бок о бок. Обычно обе створки SOC полностью открыты. Некоторые старые установки могут иметь SOC одной створки закрытой, а другой полностью открытой.
Горизонтальная створка — Две или более горизонтальных раздвижных створки.Высота отверстия для лица составляет приблизительно 30 дюймов, а максимальная ширина отверстия составляет от 1/3 до ½ ширины капюшона. Вытяжка этого стиля редко оснащается отводом воздуха. Иногда его модифицируют как вытяжной шкаф для хроматографии, и в этом случае высота лицевого отверстия больше. SOC — это самый большой проем, который можно получить, не снимая створки с гусениц.
SOC для горизонтальной створки (числа — точки измерения)
Комбинированная створка — Вертикально поднимающаяся створка, в которую устанавливаются две или более горизонтальных раздвижных панели.SOC — это полностью поднятая створка с полностью закрытыми горизонтальными панелями, если капот не оборудован сигнализацией. Затем SOC полностью закрываются горизонтальными панелями с вертикальной створкой, поднятой чуть ниже точки срабатывания сигнализации. Некоторые старые установки имеют SOC вертикальной створки вниз, горизонтальные панели максимально открываются, не снимая их.
Walk-In Hood — максимальное отверстие для лица не менее шести футов высотой и до уровня пола. В Baylor этот стиль обычно оснащен двумя вертикальными поднимающимися створками, установленными на параллельных рельсах, каждая из которых может закрывать половину лицевого проема.SOC — это открытая половина лица.
California Hood — отдельно стоящая столешница, окруженная со всех сторон прозрачным материалом на высоте четырех футов или более над скамейкой, и вентилируемая. Горизонтальные раздвижные двери обеспечивают доступ с двух противоположных сторон. В SOC все двери закрыты.
Тройная вертикальная створка — три смежные вертикально поднимающиеся створки, центральная из которых имеет ширину 18 дюймов, в стандартном вертикальном капюшоне.Центральная створка SOC опущена вниз, а створки с обеих сторон полностью подняты.
SOC для тройной вертикальной створки (цифры — точки измерения)
Верх страницы
Предыдущий раздел
Следующий раздел
Оглавление
Оборудование для обеспечения безопасности лабораторий: Безопасность лабораторий и химическая гигиена План: Безопасность лабораторий: Здоровье и безопасность окружающей среды: Protect IU: Университет Индианы
Взрывозащищенное и безопасное для лабораторий холодильное оборудование
Использование бытового холодильного оборудования для хранения легковоспламеняющиеся жидкости представляют значительную опасность для рабочей зоны лаборатории.Температуры холодильников обычно выше, чем точки воспламенения горючих жидкостей, хранящихся в них. Кроме того, бытовые холодильники содержат открытые источники возгорания, такие как термостаты, лампы и нагревательные ленты, которые могут воспламенить воспламеняющиеся пары, выделяющиеся внутри холодильника, и вызвать пожар или взрыв. Бытовые холодильники можно использовать только для хранения негорючих химикатов и образцов.
Воспламеняющиеся жидкости можно хранить только в одном из двух типов лабораторных холодильников: безопасных для лабораторий и взрывозащищенных холодильниках.
Безопасное для лабораторий холодильное оборудование (также называемое пожаробезопасным или взрывобезопасным) предназначено для устранения источников возгорания только внутри отделения для хранения вещей, даже если другие конструктивные особенности безопасности, такие как самозакрывающиеся двери, магнитные дверные прокладки и т.

Средства криптографического контроля	Использование в Azure RMS
Алгоритм: AES Длина ключа: 128 бит и 256 бит [1]	Защита содержимого
Алгоритм: RSA Длина ключа: 2048 бит [2]	Защита ключа
SHA-256	Подпись сертификата

Разное