надежный бюджетный способ — журнал За рулем

Дороги без грязи и пыли? Нет, не слышали и к своим уже привыкли. А вот к поломкам в забитом моторном отсеке привыкать не хочется. Рассказываем, как защитить пространство под капотом от грязи без серьезных затрат.

Материалы по теме

Чтобы грязь и пыль с дороги не проникали в моторный отсек, в первую очередь нужно ликвидировать щель между капотом и фальшрадиаторной решеткой. Для этого отлично подойдет самоклеящаяся шумоизоляция.

Для проведения работ нам понадобится она, ножницы и/или канцелярский нож и немного времени. Приступим.

На обратной стороне листа шумоизоляции нанесем разметку, очертив полоски примерно по 20 мм, и разрежем его. Откроем капот машины и обезжирим, например, уайт-спиритом пластиковую накладку моторного отсека — сюда мы будем приклеивать шумоизоляцию. Берем полоску, удаляем бумажную основу и прикладываем шумоизоляцию поближе к крылу, с таким расчетом, чтобы буфера капота впоследствии не упирались в полоску. Эти места хорошо видно, обходим их. Правильно расположив шумоизоляцию, прижимаем ее. Делать это нужно аккуратно, клей быстро схватывает… Полоска на месте!

Одного слоя шумоизоляции для нашей цели мало, придется клеить ее в два, чтобы валик был потолще. Начать в этот раз стоит с противоположной стороны, это позволит накрыть стык первого слоя. Клеим ровно, при необходимости поправляя полоски.

Может получиться, что шумоизоляция перекроет часть замка капота. У нас это и произошло. Вырезаем мешающий замку фрагмент шумоизоляции канцелярским ножом. Осталось только проверить, не мешает ли теперь защитный валик капоту. Закрываем его… Все в порядке, работа закончена!

Материалы по теме

Дополнительная защита моторного отсека в условиях наших дорог лишней не будет. Ее установка проста, бюджетна и не требует специального инструмента и особых навыков. Между тем такая простая процедура поможет существенно снизить объем попадающих в моторный отсек грязи и пыли, а значит, защитить агрегаты от связанных с этим поломок.

· Как защитить стекла от грязи: тест дефлекторов.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Защищаем мотор от грязи: надежный бюджетный способ

Дороги без грязи и пыли? Нет, не слышали и к своим уже привыкли. А вот к поломкам в забитом моторном отсеке привыкать не хочется. Рассказываем, как защитить пространство под капотом от грязи без серьезных затрат.

Защищаем мотор от грязи: надежный бюджетный способЗащищаем мотор от грязи: надежный бюджетный способ

Дороги без грязи и пыли? Нет, не слышали и к своим уже привыкли. А вот к поломкам в забитом моторном отсеке привыкать не хочется. Рассказываем, как защитить пространство под капотом от грязи без серьезных затрат.

Защищаем мотор от грязи: надежный бюджетный способ

как сделать теплоизоляцию и какой материал выбрать?

Если вы эксплуатируете свое авто в холодное время года, обязательно обзаведитесь утеплителем. Так при прогревании мотора вы сэкономите деньги и свое время. Утеплитель капота используется по следующим причинам:

• перерасхода топлива во время нагрева, причиной которого выступает замерзание двигателя;
• образования на кузове слоя льда, который способствует разрушению ЛКП и царапает стекло.

Если не использовать утеплитель капота, вы рискуете постоянно заниматься полировкой кузова из-за появления там царапин и потускнения краски.

Вам придется больше времени и денег посвятить поездкам на личной машине. Теплоизоляция капота выполняется из подручных средств или посредством покупки автоодеяла.

Многие не замечают, как тяжело запускается холодный двигатель

Смотрите также:

Материалы

Прежде чем приступить к утеплению капота, обзаведитесь следующими материалами и инструментами:

• утеплителем;
• специализированными клипсами. Они продаются в магазине автодеталей.

Можно сэкономить на утеплителе под капот, купив следующий материал:

• войлок. Стоит дешево и, несмотря на непрезентабельность, долго изнашивается;
• пенополипропилен. Покрывается для лучшего эффекта фольгой. Продается в каждом магазине товаров для строительства. Продается под маркой «Изолон». Этот утеплитель под капот выдерживает до +150 градусов.

Самым легким способом утепления капота автомобиля считается приобретение специального одеяла для двигателя

Утепление капота предполагает наличие теплосберегающего материала слоем в 2 см. У вас уйдет не больше двух слоев «Изолона». После выбора расходной основы для сбережения тепла закрепите его при помощи клипс.

Основной способ для сохранения тепла машины — автооодеяло. Оно пришло на замену войлочным покрытиям и даже одежде, которой укрывали транспортное средство еще наши папы и дедушки.

Это изделие выдерживает разогрев до высоких (больше 100 градусов) температур. По сравнению с остальными материалами, автоодеяло имеет следующие преимущества:

• уменьшает срок прогрева мотора. Если с войлоком требуется нагревать двигатель до 15 минут, автомобильное одеяло уменьшает это время до 5 минут, чем экономит бензин;
• при коротких остановках двигатель под ним дольше остывает. Не накрытое авто с остановленным двигателем остывает до 1 часа, а с одеялом этот показатель повышается до 5 часов;
• изначально продается на автомобили разного размера.

Еще одним не менее эффективным способом утепления капота является установление утеплителя на крышку капота

Смотрите также:

Порядок проведения работ

Утеплитель для двигателя и кузова машины из подручных средств устанавливается следующим образом:

• вырежьте выкройку из картона или куска обоев;
• при помощи специальных автоклипс закрепите выкройку на капоте и придайте ей окончательную форму. Обязательно отметьте выступы для ребер — там можно установить два слоя материала;
• приложите выкройку на войлок или другой утепляющий материал и вырежьте заготовку утеплителя капота;
• соедините составные части будущего утеплителя капота;
• отметьте и вырежьте клипсовые отверстия в войлоке, чтобы они совпали с аналогичными отверстиями на кузове;
• при помощи клипс закрепите войлочную заготовку, лишнее отрежьте.

Многие считают, что самый лучший материал для утепления движка – это войлок

Смотрите также:

Шумоизоляция

Часто параллельно с утеплителем под капот автолюбители ставят шумоизоляцию в машину. Если вы используете в качестве утеплителя под капот войлок, под него удобно укладывать шумоизоляционные материалы. При этом не выбрасывайте заводские материалы для предотвращения шума — они помогают и в качестве теплового изолирования.

Существует несколько популярных изделий для шумоизоляции дверей автомобиля своими руками, которые используются совместно с войлочным теплоизолятором:

• «Вибропласт». Содержит алюминиевую фольгу и клеится на поверхность. Обладает качествами герметика, не вступает в реакцию с химикатами, противостоит воздействию воды, защищает внутренние поверхности машины от коррозии. Устанавливается без предварительного нагрева. Представлен в квадратах для удобства проведения замеров.
• «БиМаст». Сделан на основе битума и каучука, покрыт фольгой, надежно защищает от вибрации. Требует нагрева до 50 градусов перед монтажом и хорошо подходит для аудиоподготовки динамиков.

• «Битопласт». Это приспособление для шумоизоляции арок колес своими руками сделано на основе пенополиуретана с пропиткой и клеевым слоем. Не впитывает воду, помогает при сбережении тепла, выдерживает большие перепады температур.
• «Маделин». Имеет тканевую основу с прокладкой. Помимо звукоизоляции, устраняет зазоры между комплектующими.

[democracy]

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Комментарии запрещены.

Дополнительные замки капота — популярная противоугонная механика

Общие достоинства и проблемы

Прежде чем рассматривать реализации решений среди капотных блокираторов, следует сказать несколько слов общего плана, касающихся всех замков капота сразу.

Замки капота важны и нужны. Именно вместе с сигнализацией. Пока кричит запертая под капотом сирена, злоумышленник никак не может чувствовать себя уверенно. Замки капота любимы и популярны еще и потому, что в них сокрыта некая нетривиальность, хитринка что ли. Их важность недостаточно очевидна для непосвященного человека «с ходу», но уж после разъяснения сути, заказчик чувствует себя настоящим «хитрецом».

Существует, однако, целый круг проблем, в той или иной мере относящийся ко всем блокираторам капота, и свидетельствующий явно не в их пользу.

• Замки капота требуют более точной настройки работы при установке. Изредка эксплуатация той или иной модели замка принципиально невозможна без дополнительных элементов, не входящих в комплект поставки.

• Взломостойкость замка капота в среднем значительно ниже, чем у трансмиссионных замков, 5 минут сопротивления являются очень хорошим показателем (по сравнению с 15 минутами у замков КП).

• Замки капота чаще (опять-таки в среднем) являются источниками проблем при эксплуатации автомобиля, особенно в мороз.

Классификация

Напомним, что среди разнообразия замков трансмиссии уже наметилась кое-какая тенденция, обобщающая развитие от прошлого к будущему. Так, например, среди моделей замков Bear-Lock соотношение индивидуальных штыревых замков к бесштыревым примерно 900:150, а Defend-Lock ориентирован только на бесштыревые замки. Очевидно, что родоначальники отрасли — универсальные дуговые замки — уже практически покинули этот мир, а продолжатели — универсальные штыревые — тоже постепенно отмирают.

Ничего подобного пока не происходит среди дополнительных замков капота. Все решения, которые были созданы в данном направлении, и по сей день «живее всех живых». А индивидуализация, приспосабливание к модели автомобиля, у блокираторов капота проявляется главным образом в комплектовании специфическими дополнительными кронштейнами для облегчения установки и защитными элементами против вскрытия.

Общим у всех противоугонных блокираторов является обилие аналогичных решений, когда один производитель копирует решение другого. Причем, как правило, копирование осуществляется не бездумно, а все-таки с учетом определенных недостатков более «древних» разработок.

Практически только данный тип блокираторов (капота) целесообразно классифицировать на механические и электромеханические, другие типы замков либо просто немыслимы без электричества (как блокираторы дверей), либо электрический привод в них не применяется вообще (замки рулевого вала), либо электропривод является экзотической редкостью (замки КП). Итак, на рынке соседствуют и уживаются два вида дополнительных замков капота электромеханический и просто механический (в устной речи я бы сказал «чисто механический», но на бумагу это не очень хорошо ложится). Одно время были представлены на рынке и электрические замки, удерживающие капот в запертом состоянии силой электромагнитного взаимодействия. Данное решение не получило распространения ввиду большой энергоемкости.

Механическое и электромеханическое решения представляют собой различные концепции, каждая из которых, в зависимости от конкретной реализации и конкретного применения, имеет собственные преимущества и недостатки. При этом есть преимущества и недостатки концептуально общие. В целом.

Электрика — для удобства пользования, механика — для лучшей надежности. В электрическом варианте нажал на кнопочку брелока сигнализации — капот заперся автоматически, ничего делать не надо. В механическом варианте нужно всякий раз возиться с замками-ключами. Закрыть один раз и навсегда (до сервисных работ) небезопасно. Замок должен работать, иначе теоретически может заклинить в самый неподходящий момент (при пожаре).

Казалось бы, электрический вариант лучше, но есть тонкий момент: что делать, если «кончилось» электричество? Тут из положения выходят двумя путями:

• Оригинальный (авторство компании Mul-T-Lock не вызывает сомнения ввиду того, что никто это так и не повторил) — при падении напряжения бортовой сети ниже определенной отметки, дополнительный замок капота разблокируется. То есть замок не предназначен для длительной эксплуатации, как, впрочем, и любой другой электромеханический, но выход из положения прост и радикален.

Для себя я выбрал бы третий путь: вывести не страховочный тросик, а страховочные провода. Они незаметнее, и провести их можно куда угодно. Однако для широких масс этот путь, к сожалению, непригоден. Владелец должен понимать, что внешнее напряжение должно быть 12В (меньше можно, но результат не гарантирован, а вот больше нежелательно), время воздействия не должно превышать 1 с, и т. д., и т. п.

Кроме того, все дополнительные замки капота независимо от вида можно разделить по другому признаку: наличие или отсутствие собственного запорного механизма. Отсутствие запорного механизма автоматически означает присутствие механизма блокировки штатного замка капота — других вариантов нет.

Блокираторы штатного троса капота, в свою очередь, подразделяются по принципу блокировки штатного замка: в противоход или в разрыв штатного троса капота.

Стандартной является блокировка «в противоход», при этом решении механизм, открывающий штатный замок капота не претерпевает никаких прямых изменений и вторжений. Косвенные изменения, однако, нередко имеют место. Они обусловлены привычкой владельца всякий раз проверять работу блокиратора. В результате штатный трос незначительно растягивается или изменяет местоположение, и капот не открывается, что автоматически означает рекламацию. Лучше одновременно с креплением троса дополнительного замка закрепить и штатный трос (актуально на тех моделях автомобилей, где штатный трос имеет ненужные «степени свободы»), дабы предотвратить подобную ситуацию.

Блокировка в разрыв штатного троса была придумана разработчиками блокираторов «не от хорошей жизни». До первой ее реализации блокираторы штатного троса существенно проигрывали запорным блокираторам по сфере применения, теперь сравнялись или даже опережают. Существовали (и существуют) целые группы автомобилей, на которых работу блокиратора штатного троса «в противоход» никак нельзя признать удовлетворительной. Это автомобили с задним расположением защелки капота либо с двумя штатными замками капота.

Что касается частностей, оптимального выбора блокиратора капота для определенной модели автомобиля, то здесь есть нюансы, и нет единого правила. Все зависит от форм подкапотного пространства и конфигурации штатного замка. Для каких-то автомобилей есть выбор модификаций капотного блокиратора — для некоторых альтернативы нет.

Еще несколько общих особенностей, связанных с установкой

Эффективность работы блокиратора капота подчас сильно зависит от профессионализма и добросовестности установщика (можно поставить зависимость от условий работы и еще от многого другого, но мне кажется, каждый понимает, о чем речь). Это общее правило для всех универсальных конструкций, ничего уж тут не поделать.

Для механических моделей желательно:

• Обеспечить скрытность установки личинки. Дело даже не в том, чтобы спрятать саму личинку, а в том, чтобы не дать злоумышленнику добраться до бронировки и достать трос.

• Использовать стопорное кольцо со стороны моторного отсека.

• Грамотно проложить и закрепить трос в подкапотном пространстве (иногда специального крепежа бывает недостаточно, но в любом случае оставаться лишнего не должно), не дать возможности добраться снаружи до троса и поддеть.

Для электромеханических моделей требуется грамотно проложить и закрепить трос, что означает не только не дать поддеть его снаружи, но и обеспечить работоспособность в различных температурных режимах (укладывать плавно, без чрезмерных перегибов).

Особый момент — сокрытие страховочного тросика. Это уже из области искусства. Владельцы, как правило, забывают, а иногда даже не подозревают о факте его существования.

Если есть специально разработанные для определенных автомобилей дополнительные элементы, то их нужно применять и причем по назначению.

Кроме того, установка замка капота, как ни странно, наиболее рискованное мероприятие для внешнего вида автомобиля. Забытый под капотом инструмент так и норовит оставить на крышке капота неизгладимые следы. То же самое может произойти во время технологически непродуманной процедуры крепежа запорного элемента замка к крышке капота.

Переходим к рассмотрению наиболее популярных и распространенных изделий данного профиля, рассмотреть все имеющиеся не представляется возможным. Рассматривать будем группами.

Hood-Lock Saturn, Titan, Sentry, Falcon и т. д.

Судя по перечню названий, можно догадаться, что поставляют этот тайваньский продукт различные уважаемые компании. Различия в реализации между марками незначительны, фактически это одно и то же изделие. Но будем немножко снисходительны — это блокиратор-пионер, то есть был он в своем роде первым и до сих пор не списан в утиль. Причина видится одна: нет равных в себестоимости (закупочной цене).

Блокиратор состоит из троса, соединяющего личинку замка и запорный ригель, салазок для ригеля и двух вариантов запорных пластин. Под определенный автомобиль пластину нужно выбрать, согнуть и прикрепить саморезами к крышке капота, используя имеющиеся отверстия. Личинка замка устанавливается в салоне автомобиля, запорный механизм под капотом — это классическая схема механического капотного блокиратора. Для запирания нужно утопить личинку нажатием (тоже классическое действие). Личинка замка подпружинена, при повороте ключом сама возвращается в исходное положение. Существуют разные модификации, различающиеся длиной троса от личинки до запорного ригеля — 3.5, 5, 6, и даже 7 футов.

Трос имеет способность растягиваться до 2 мм за год работы, что неизбежно приведет к рекламации (как правило, негарантийной), если не предусмотреть зазор между ригелем в отпертом положении и пластиной поприличнее (но более 4-5 мм все равно нельзя — не будет работать, можно будет открыть капот, просто перекосив его).

Несмотря на то, что замок механический, он имеет важную электрическую часть. Отходящий от троса провод позволяет с помощью мощного резистора номиналом 10 Ом осуществлять электрическую блокировку карбюраторного двигателя практически «одним движением», а для блокировки двигателей другого типа требуется установка дополнительного реле. На проводе появляется «масса» в закрытом положении блокиратора. Массу можно подать через сопротивление к импульсному контакту катушки зажигания, что не даст завестись двигателю. Как показала практика, для отечественных контактно-транзисторных систем зажигания (карбюраторные ГАЗ, УАЗ) сопротивления 10 Ом многовато, а два резистора параллельно (5 Ом) будут в самый раз.

Mul-T-Lock Hood-Lock, Sentry HL Navigator, Dragon и др.

В данном случае единой для всех названий является только общая конструкция — механический блокиратор штатного троса, работающий по принципу «в противоход» (автор не располагает точной информацией, существуют ли подо всеми перечисленными выше именами блокираторы, работающие по принципу «в разрыв», они распространены не так сильно).

Механика безо всякого электричества. Личинки замка повышенной секретности, со сложными двойными пинами. Полная универсальность — оболочки и тросы нужного размера отрезаются установщиком. Однако производитель капотных блокираторов марки Dragon поставляет индивидуальные кронштейны для крепежа личинки и защитные элементы для троса, различающиеся по маркам автомобилей. Таким образом, процесс индивидуализации начинает свое шествие и среди замков на капот.

Реализации блокираторов этого типа от разных производителей различаются:

• материалом личинки и ее корпуса;
• устройством (в том числе материалами) бронировки троса;
• материалами корпуса и элементов механизма;
• элементами защиты от взлома;
• замки Sentry HL Navigator комплектуются срывными болтами для крепления корпуса личинки, а Dragon — срывным крепежом, включающим помимо болтов защитную закаленную пластину.

Megalock, Mul-T-Lock Hood Lock Classic и др.

Механические блокираторы капота. Принцип действия — дополнительный запорный механизм. Внутрисалонная часть не отличается от предыдущего варианта блокираторов (это касается Mul-T-Lock, Megalock такой модификации не существует), а подкапотная представляет собой не блокиратор штатного троса, а дополнительный запорный механизм. Запорным элементом, монтируемым на крышке капота является крюк. Крюк входит в паз корпуса запорного механизма и запирается ригелем, выдвигаемым при нажатии на личинку замка.

Дополнительные отличия замка Megalock:

• Запорный элемент в виде крюка или сферы;

• Наличие кронштейна для бокового либо торцевого крепления корпуса личинки; Контактная группа для подкапотной электрической блокировки с расширенными возможностями применения без дополнительных реле.

UniLock 

Электромеханический блокиратор (замок) капота UniLock. Основной блок, преобразующий электрический импульс в поступательное движение, выполнен по принципу дверного актюатора (электропривода, активатора). Из основного блока выходят тросик запорного механизма и страховочный тросик. В основном блоке также находится контактная группа для подкапотной электрической блокировки. 

Запорный механизм представляет собой корпус с пазом или отверстием, перекрываемым в запертом положении запорным ригелем. Механизм крепится к верхней панели облицовки радиатора (металлическая деталь над радиатором, соединяющая передние крылья), при этом, как правило, прячется в ее полость. Запорный элемент крепится к крышке капота. Паз в корпусе механизма предназначен для работы с запорным элементом в виде крючка, отверстие — для работы с запорным элементом в виде сферы. Решение со сферой обеспечивает меньшую ширину корпуса механизма, что позволяет размещать механизм в узких полостях.

Замки имеют индивидуальную направленность, характеризуемую:

• длиной тросиков;

• наличием дополнительных элементов — кронштейнов для крепления механизма, применяемых, когда размещение механизма на облицовке радиатора невозможно (например, когда капот открывается с другой стороны).

Что такое мухобойка на капот автомобиля и для чего она нужна

Многие видели на автомобилях на краю капота установленные черные пластмасски на всю длину. Некоторые думают, что это для украшения и не понимают, что тут красивого. На самом деле, эта пластмассовая полоска выполняет очень важную функцию — защита от летящих насекомых и мелкого мусора.

Содержание статьи:

1. Как называется мухобойка на капот?
2. Для чего нужен дефлектор капота?
3. Плюсы и минусы дефлектора.
4. Как установить дефлектор на капот?
5. Аэродинамика.
6. Вывод.
7. Видео.

 

Как называется мухобойка на капот

Конечно, можно просто прийти в магазин автотоваров и спросить мухобойку, а можно заранее узнать название в интернете. Мухобойка на капот — это дефлектор. Продавцу надо сказать марку и модель машины, он предоставит разные подходящие варианты.

По-латински deflecto переводится, как отклонять. То есть, это деталь, которая за счет своей геометрической формы и скорости движения автомобиля изменяет воздушный встречный поток.

 

Для чего нужен дефлектор капота

По мере увеличения мощности двигателей автомобилей, начали придумывать обтекаемые формы кузова для уменьшения сопротивления воздуха на больших скоростях. Инженеры, дизайнеры стараются создать такую форму кузова, которая будет и по внешнему виду наилучшей, так и с низким сопротивлением, то есть форма должна быть обтекаемая и прорезать воздушный поток. Расстояние между крышкой капота и кузовом обычно около одного сантиметра. В эти щели на больших скоростях залетают пчелы, осы, мухи, песок и т.д. Врезающиеся насекомые растекаются по поверхности капота и по лобовому стеклу, потом высыхают и их приходится долго отмывать.

Так выглядит схема установки мухобойки на Шевроле Нива.

Все модели мухобойников дефлекторов имеют в приподнятую кромку, благодаря чему встречный воздушный поток резко приподнимается вверх. То есть, летящие насекомые, которые должны были врезаться в капот или в лобовое стекло, отлетают с отходящим воздушным потоком и успевают подняться выше лобового стекла. Таким образом, и летающие насекомые остаются живыми, и автомобиль чистым.

 

 

Плюсы и минусы дефлектора

Как у любой детали или устройства, мухобойки для автомобиля имеет и плюсы, и минусы.

Плюсы

Если дефлектор установлен правильно, он имеет хорошую геометрию, то при движении машины на больших скоростях, капот и лобовое стекло не будет пачкаться насекомыми, они будут благополучно перелетать через препятствие. Мухобойник является трамплином для летающих насекомых. Тем более они сами быстро летают, плюс автомобиль быстро едет.Кроме основного своего предназначения, дефлектор может использоваться как декор элемент для внешнего тюнинга авто.

 

Минусы

При движении на малых скоростях, эффекта от дефлектора нет. Он просто будет придавать определенный вид кузову машины. Малыми скоростями сейчас считаются скорости менее 100 км/час.

Если неправильно установить мухобойка на капот автомобиля, то под ним будет постепенно собираться мусор (листья, насекомые, песок и т.д.). Вот, что будет, если неправильно установить дефлектор на капот автомобиля. Кроме возможного образования коррозии из-за скопления и промокания мусора под мухобойником, возможно дребезжание дефлектора. Это бывает из за слишком мягкого материала пластика. Шум от вибрации дефлектора будет слышен в салоне автомобиля, тем более, если не установлена шумоизоляция.

 

 

Как установить дефлектор на капот

Сложность установки мухобойки на капот зависит от модели авто и способу крепления. Так то, не сложно установить его своими руками.

Классификация мухобоек по способу крепления:

• монтаж на липкую ленку, которая уже нанесена на это пластиковое изделие;
• монтаж на кронштейны;
• монтаж на саморезы.

Первый способ, то есть на двусторонний скотч — это самый легкий и быстрый способ установки мухобойника на капот.

Перед установкой, требуется вымыть место крепления капота, обезжирить его, правильно приложить и приклеить. Недостаток такого способа установки — это не надежность, то есть, на высоких скоростях дефлектор может оторваться. На месте установки останется клей, который трудно смыть и который будет притягивать мусор.

 

Монтаж на кронштейны

Монтаж на кронштейны — это самый лучший вариант. Он крепко держит мухобойку. Специальными кронштейнами, которые идут в комплекте, можно регулировать зазор между дефлектором и капотом. Оптимальный зазор — это 5-10 мм. Если сделать слишком маленький зазор, то мелкие частички будут застревать в нем. Установка простая. Сначала надо приложить мухобойку к капоту, обвести маркером мест крепления. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова, надо наклеить защитные пленки, после чего, на дефлектор установить кронштейны и крепятся.

 

Монтаж на саморезы

Монтаж на саморезы — это, так называемая, топорная работа. Такой монтаж предусматривает сверление отверстий в капоте под саморезы с закручивание саморезов без сверления.

Минус такого способа — это образование коррозии в местах закручивания саморезов, если они без резиновой шляпки, которые используют для крепления профнастила или черепицы на кровлю. Еще минус в том, что если захотите потому брать мухобойник, отверстия останутся.

 

Аэродинамика

Дефлектор для капота должен соответствовать размерам (ширине) капота. Хорошей мухобойкой по отзывам, считается из материала эластичного акрилового пластика.

Как проверить качество дефлектора? Его надо взять в центре изделия одной рукой и покачать. Мухобойник не должен быть слишком мягким и сильно прогибаться.

 

Вывод

Если обычная скорость движения вашего автомобиля меньше 100 км/час, то мухобойка не нужна. Если автомобиль часто эксплуатируются на больших расстояниях, по трассам, магистралям, где скорости высокие, то дефлектор будет очень полезным дополнением.

 

Видео

В этом видео показывается установка акрилового дефлектора на капот на Nissan.

Установка на Chevrolet Aveo (Шевроле Авео).

Польза дефлектора. Как работает мухобойка на машине.

 

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Дефлектор капота — что это и зачем нужен?

Дефлектор капота представляет собой  накладку  из пластика в виде  щитка и устанавливается на переднюю часть капота.

 Основной функцией этого аксессуара является защита автомобиля от повреждений камешками и другими мелкими предметами, вылетающими на большой скорости из-под колес впереди идущих автомобилей. Дорожное покрытие на дорогах России не отличается идеальностью, щебенка и мелкие камешки с обочин дорог, попадая под колеса авто, летят в сторону идущего следом автомобиля и могут повредить его. Когда автомобиль движется по трассе с большой скоростью, встречный воздух двигается по траектории, повторяющей все изгибы автомобиля. В этом потоке воздуха могут присутствовать и мелкие предметы, насекомые, и даже мелкие камешки. Царапины на капоте, следы от раздавленных насекомых и даже сколы и трещины на лобовом стекле неизбежны.
Дефлектор капота устанавливают для того, чтобы избежать все эти неприятности. Установленный дефлектор изменяет траекторию потока воздуха, а также и траекторию мелких предметов, летящих вместе с ним, направляя их выше. Поэтому они перелетают над крышей автомобиля и не попадают на капот и в лобовое стекло. 

Автовладельцы называют этот аксессуар «мухобойкой».

Форма дефлектора капота.

  Чтобы дефлектор действительно защищал капот и лобовое стекло от повреждений, его форма разрабатывается с учетом аэродинамики, а для надежной установки на капот она должна соответствовать форме капота авто, поэтому дефлекторы капота разрабатываются индивидуально для определенной марки автомобиля.

 Материал дефлектора.

Дефлектор должен быть прочным и легким, он должен выдерживать удары мелких камней и не раскалываться при этом. В условиях России дефлектор должен быть устойчивым к перепадам температур, износостойким. Такими качествами обладают легкие полимеры. Чаще всего дефлекторы изготавливаются из акрилового стекла. Этот прозрачный термопластичный пластик, кроме всех выше названных свойств, устойчив к воздействию ультрафиолета, поэтому не меняет цвет с течением времени. Другое название акрилового стекла – оргстекло. Изделия из акрилового стекла экологичны, не имеют запаха, при перепадах температуры не выделяют вредных веществ, легко утилизируются. Единственный недостаток акрила — это самовозгорание при температуре около 300 градусов С.

Как крепится дефлектор капота?

Различные производители дефлекторов, в зависимости от марки автомобиля, используют разные способы крепления дефлектора. При установке дефлектора могут использоваться зажимы или специальные крепления, используя при этом штатные отверстия на внутренней стороне капота или не используя их, но при всех способах никакие дополнительные отверстия не сверлятся. Установка дефлектора очень проста, её можно произвести самостоятельно в течение нескольких минут, причем снять его при закрытом капоте невозможно. 

В комплект поставки, кроме инструкции по установке, входят все необходимые крепления. В  зависимости от производителя  комплект поставки может быть дополнен латексными самоклеющимися прокладками и прозрачными силиконовыми кнопками.  Латексные прокладки приклеиваются в местах соприкосновения креплений  с капотом.
Силиконовые кнопки клеятся на капот под дефлектор  (3-5 штук) для того, чтобы дефлектор ни при каких условиях не соприкасался с поверхностью капота и не повреждал его лакокрасочное покрытие.
 Эти дополнительные элементы защищают поверхность капота от царапин и других повреждений при установке дефлектора и дальнейшей его эксплуатации.
Установленный дефлектор расположен над капотом на высоте примерно 1 см, вода стекает, не задерживаясь под ним, а пыль и грязь под дефлектором легко промывается струей воды во время мойки автомобиля, и при этом нет необходимости снимать дефлектор. 

Кроме основной функции — защиты капота  и лобового стекла от повреждений, дефлектор выполняет еще и декоративную функцию, он  придает индивидуальность и дополнительную элегантность автомобилю, подчеркивает его стиль.

 Для некоторых автовладельцев является важным соответствие цвета дефлектора цвету автомобиля. Так как технология изготовления изделий из акрилового стекла позволяет изготавливать изделия любого цвета, производители дефлекторов учли пожелания автовладельцев и выпускают дефлекторы различных цветов.

Сначала дефлекторы изготавливались только черного цвета, но сегодня можно найти дефлектор, соответствующий цвету автомобиля, а если нет подходящего, то можно установить прозрачный дефлектор.

В нашем магазине представлены дефлекторы капота компании SIM (Россия) и компании EGR (Австралия).

Зачем нужен дефлектор  капота и как его установить, хорошо показано на следующем видео

Защита картера автомобильного двигателя: назначение, виды, требования

Картер – важная деталь двигателя, состоящая из двух частей – верхней и нижней, соединенных между собой крепежными болтами. В верхней части картера расположены цилиндры двигателя, в нижней части – масляный резервуар.

Самой незащищенной частью кузова автомобиля является днище и моторный отсек, где расположен двигатель и другие важные узлы и агрегаты (коробка передач, сцепление). Для того чтобы надежно оградить двигатель от ударов и загрязнений предусмотрена установка защиты картера – важного элемента кузовной конструкции автомобиля.

Фото: tuningdom.ru

В автомобилях, оснащенных двигателями с продольным расположением, предусмотрена установка защиты только для поддона картера. В автомобилях с двигателями поперечного расположения дополнительно защита устанавливается на сцепление и КПП.

Помимо защиты узлов и агрегатов защита картера выполняет еще одну вроде бы мелкую, но все же очень полезную функцию – она защищает моторный отсек от грязи и пыли, летящих с дороги, благодаря чему двигатель остается чистым значительно дольше, а значит, работает в более комфортных условиях.

Грязь и пыль, накапливаясь на двигателе, как известно, мешает процессу охлаждения, из-за чего двигатель может перегреваться.

Типы защиты картера

Защита картера изготавливается из сверхпрочных и износостойких материалов, таких как нержавеющая сталь, алюминиевый и титановый сплавы, стеклопластик, кевлар и карбон. Рассмотрим наиболее распространенные ее виды.

• Алюминиевая защита. Достаточно эффективный тип защиты, который отличается привлекательным дизайном, надежностью, долговечностью и хорошими эксплуатационными характеристиками. Алюминиевая защита имеет малый вес, по сравнению со стальным аналогом, но большую толщину стенок. Да и стоимость ее до пяти раз выше, чем у ее стальной защиты, поэтому чаще всего ее используют для гоночных автомобилей, где каждая мелочь может иметь огромное значение;
• Стальная защита (из листовой стали). Это самый распространенный тип защиты, который устанавливается на самых различных автомобилях. Несмотря на свою непрезентабельность, защита данного типа отличается надежностью и доступной ценой. Она вынослива к ударам и сильным механическим повреждениям. Устойчивость к появлению коррозии и ржавчины возможна только благодаря надежному антикоррозийному покрытию. Существенным недостатком такого типа защиты является ее внушительный вес.
• Защита из нержавеющей стали. Зачастую такой тип защиты устанавливается на дорогие иномарки. Имеет прекрасный внешний вид, высокие эксплуатационные характеристики и высокую стоимость.
• Композитная защита. Такой тип защиты предусмотрен для автомобилей класса люкс. Изготавливается с применением высокотехнологичных разработок, отличается высокой прочностью, жесткостью, долговечностью, небольшим весом и высокой ценой. Самым главным преимуществом такого типа защиты является ее устойчивость к деформациям, это значит, что она способна обеспечить более высокую степень защиты важных элементов двигателя, однако, при определенном типе воздействия данная защита постепенно теряет свои свойства и требует замены.

При выборе защиты следует учитывать тип автомобиля, особенности сборки, но самое главное – условия эксплуатации транспортного средства.

Если ездить исключительно по асфальту, например, возить ребенка в школу и по кружкам и никогда не выбираться на проселок, не лазить по бордюрам, а зимой выбирать только очищенные дороги, то защиту можно не ставить вовсе. Хватит того листа, которым производители комплектуют автомобили на заводе.

Если же условия эксплуатации таковы, что часто приходится ездить по проселочным дорогам, забираться в лес, на бездорожье, то без надежной защиты не обойтись и ее обязательно нужно поставить.

Устройство защиты картера

Защита картера представляет собой тонкий лист определенной формы, в зависимости от типа картера. Толщина стенок защиты может составлять от 1,5 до 5 мм и зачастую это зависит от материала-основы.

Некоторые варианты защиты могут иметь ребра, выштамповки, амортизаторы для поглощения вибраций.

При этом следует учитывать, что установка дополнительной защиты картера может в значительной степени уменьшить клиренс автомобиля, что непременно скажется на внедорожных свойствах автомобиля, но как вы понимаете, это палка о двух концах.

Без защиты тоже придется лишний раз переживать, заезжая в очередную колею или преодолевая яму.

Лучший выход в данном случае – тщательно подобрать защиту, которая максимально точно будет подходить к модели вашего автомобиля. В этом случае клиренс уменьшится всего на 2-3 см.

Внимательно изучите инструкции к автомобилю или проконсультируйтесь у продавца, предусмотрено ли в вашем автомобиле штатное место для установки дополнительной защиты. То есть защита на новом автомобиле может не стоять, но место под нее может быть предусмотрено.

Если именно так обстоит дело с вашим авто, то лучший вариант для вас – выбирать из тех вариантов защиты, которые изготовлены специально под вашу модель автомобиля.

В этом случае будет минимальное уменьшение клиренса, а сама защита не будет мешать проведению большинству работ по обслуживанию автомобиля, поскольку в нужных местах в защите будут предусмотрены технологические отверстия.

Требования к защите картера

К данному защитному элементу предъявляются повышенные требования, которые позволят гарантировать безопасность всех важных агрегатов транспортного средства.

Часто дополнительная защита ставится не только на картер, но на весь моторный отсек, оберегая тем самым не только двигатель, но и все остальные агрегаты, которые могут располагаться очень низко.

Фото: tuningdom.ru

Надежность защиты картера заключается в повышенной жесткости и долговечности. При этом особое внимание уделяется и ее безопасности при аварии.

Дело в том, что в современных автомобилях конструкция кузова устроена таким образом, что при серьезном столкновении двигатель уходит вниз, под днище автомобиля, тем самым оставляя дополнительный шанс водителю и пассажирам остаться живыми.

Если же поставить серьезную защиту, которая конструктивно будет мешать уходить двигателю под днище, то это становится опасным, поскольку двигатель, не имея возможности провалиться, полетит в салон и в это случае шансов выжить у людей попросту не будет.

Покупая защиту картера, обязательно поинтересуйтесь, известно ли продавцу о том, что предусмотрено производителем данной конструкции на случай серьезной аварии.

Следующим требованием, предъявляемым к защите картера, является ее устойчивость к появлению коррозии.

Постоянное воздействие сильных загрязнений, повышенного уровня влажности, а также агрессивных химических веществ могут приводить к появлению ржавчины и коррозии на днище автомобиля.

Поэтому так важно, чтобы материалы, из которых изготовляется защита картера, были максимально устойчивыми к коррозии, покрытие всех элементов защиты должно быть гальваническое, а не лако-красочное.

Если алюминиевые и композитные защиты устойчивы к агрессивной среде воздействия, то стальные защиты требуют дополнительного покрытия надежными антикоррозийными составами.

Насколько хороша и надежна защита картера?

Всегда стоит помнить о том, что какая бы мощная защита не стояла, она не в состоянии защитить автомобиль от повреждения на 100%. Защита лишь снижает вероятность возможного повреждения, поэтому терять голову и гонять там, где есть возможность нарваться на скрытое препятствие не стоит.

Здраво оценивайте дорожную ситуацию и в целях безопасности лучше забыть про защиту сразу после ее установке в том плане, что ездить для своей же безопасности следует максимально аккуратно… так, как будто у вашего автомобиля нет защиты картера.

Удачных вам поездок и как можно меньше препятствий!

3 способа защитить подкапотное пространство от грязи

Фото: tildacdn.com

Для многих автомобилистов очень важна не только внешняя чистота машины, но и то, насколько чисто у неё под капотом. Вид грязного двигателя для некоторых водителей равноценен испачканной в грязи машине. Но вот каким образом можно поддерживать чистоту мотора, если на него постоянно летит грязь из-под колёс?

Регулярная уборка

Конечно, намывать двигатель при каждом заезде на автомойку совершенно не нужно, но поддерживать его в чистом состоянии всё же необходимо. Водители советуют мыть моторный отсек при каждой смене сезонов – после зимы, весны, лета и осени. Этого вполне достаточно, чтобы моторный отсек не зарастал слоем пыли и песка. Однако стоит предпринять и некоторые шаги по снижению объёма грязи попадающего под капот.

Фото: drive2.ru

Дополнительные уплотнители

Автопроизводители нередко экономят на уплотнительных резинках, устанавливая только самые необходимые. Это приводит к тому, что под капот залетает большое количество грязи, которая оседает в моторном отсеке. Автомобилисты решают эту проблему установкой дополнительных резинок, они закрывают все щели, и грязи становится значительно меньше.

Фото: drive2.ru

Защита снизу

Для наведения чистоты под капотом нужно защитить машину не только сверху, но и снизу. Взамен штатного пыльника, с большими отверстиями, рекомендуется установить монолитную защиту картера двигателя. Этот элемент не только станет отличным препятствием на пути грязи, но и защитит мотор от повреждения камнями.

Читайте также: Простой способ понять, что антифриз в машине уже пора менять.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Защита авторских прав: что это такое, как это работает — Обзор авторских прав Rich Stim

Часто задаваемые вопросы, чтобы помочь вам защитить свою творческую работу и избежать нарушения прав других.

Игнорировать заголовок — содержание

Какую роль играет уведомление об авторских правах?

До 1 марта 1989 г. опубликованное произведение должно было содержать действительное уведомление об авторском праве для получения защиты в соответствии с законами об авторском праве. Но это требование больше не действует — произведения, впервые опубликованные после 1 марта 1989 года, не должны включать уведомление об авторских правах, чтобы получить защиту в соответствии с законом.

Но даже если уведомление об авторских правах не требуется, его все равно важно включать. Когда произведение содержит действительное уведомление, нарушитель не может заявить в суде, что он или она не знали, что оно защищено авторским правом. Это позволяет выиграть дело о нарушении авторских прав и, возможно, собрать достаточно убытков, чтобы оправдать стоимость дела. И само существование уведомления об авторских правах может препятствовать нарушению.

Наконец, включение уведомления об авторских правах может упростить отслеживание владельца авторских прав и получение законного разрешения на использование произведения.

Что такое действительное уведомление об авторских правах?

Уведомление об авторских правах должно содержать:

• слово «авторское право»
• буква «в» по ​​кругу (©)
• дата публикации и
• имя автора или владельца всех авторских прав на опубликованные работы.

Например, правильное уведомление об авторском праве для текущего издания Стивен Фишман (Ноло), 9009 Авторские права © 2019, Стивен Фишман , © 9009.

В США владелец авторских прав может значительно усилить защиту, предоставляемую авторским правом. Это делается путем регистрации авторских прав в Бюро охраны авторских прав США. См. Регистрация и защита авторских прав.

Игнорировать заголовок — Подтаблица содержания

Международная защита авторских прав

Правила защиты авторских прав во всем мире схожи из-за нескольких международных договоров об авторском праве, наиболее важным из которых является Бернская конвенция.Согласно этому договору, все страны-члены — а их более 100, включая практически все промышленно развитые страны — должны предоставлять защиту авторских прав авторам, которые являются гражданами любой страны-члена. Эта защита должна действовать как минимум в течение жизни автора плюс 50 лет и должна быть автоматической без необходимости принятия автором каких-либо юридических мер для сохранения авторского права.

Помимо Бернской конвенции, договор ГАТТ (Генеральное соглашение по тарифам и торговле) содержит ряд положений, которые влияют на защиту авторских прав в странах, подписавших Конвенцию.В совокупности Бернская конвенция об авторском праве и договор ГАТТ позволяют авторам США защищать свои авторские права в большинстве промышленно развитых стран и позволяют гражданам этих стран защищать свои авторские права в США

.

Игнорировать заголовок — Подтаблица содержания

Когда я могу использовать произведение без разрешения автора?

Когда произведение становится доступным для использования без разрешения правообладателя, оно считается «общедоступным». Большинство работ становятся общественным достоянием, поскольку срок их авторских прав истек.

Чтобы определить, является ли произведение общедоступным и доступным для использования без разрешения автора, сначала необходимо выяснить, когда оно было опубликовано. Затем примените следующие правила, чтобы узнать, истек ли срок действия авторских прав:

• Все работы, опубликованные в США до 1924 года, являются общественным достоянием.
• Работы, опубликованные после 1923 года, но до 1978 года, охраняются в течение 95 лет со дня публикации. Если произведение было создано, но не опубликовано до 1978 года, авторское право действует в течение жизни автора плюс 70 лет.
• Для произведений, опубликованных после 1977 года, авторское право действует в течение жизни автора плюс 70 лет. Однако если работа является работой по найму (то есть работа выполняется в процессе трудоустройства или была специально заказана) или опубликована анонимно или под псевдонимом, срок действия авторского права составляет от 95 до 120 лет, в зависимости от Дата опубликования работы.
• Наконец, если произведение было опубликовано в период с 1924 по 1963 год, вы должны обратиться в Отдел авторских прав США, чтобы узнать, было ли продлено авторское право должным образом.Если автору не удалось продлить авторские права, произведение стало общественным достоянием, и вы можете использовать его.

Бюро регистрации авторских прав проверит для вас информацию о продлении за плату в 200 долларов в час. (Позвоните в Отдел документации, исследований и сертификации по тел. 202-707-6787.) Вы также можете нанять частную фирму по поиску авторских прав, чтобы узнать, было ли продлено продление. И, наконец, вы можете самостоятельно провести поиск обновлений. Обновления записей для книг, изданных с 1923 по 1963 год, доступны в Интернете по адресу https: // экспонаты.stanford.edu/copyrightrenewals. Обыски продления могут проводиться в Бюро регистрации авторских прав в Вашингтоне, округ Колумбия, или в одной из многочисленных государственных депозитарных библиотек по всей стране.

За одним важным исключением, вы должны предполагать, что каждая работа защищена авторским правом, если только вы не можете установить, что это не так. Как упоминалось выше, вы не можете полагаться на наличие или отсутствие уведомления об авторских правах (©) для принятия такого решения, поскольку уведомление не требуется для работ, опубликованных после 1 марта 1989 года.И даже для работ, опубликованных до 1989 года, отсутствие уведомления об авторских правах может не повлиять на действительность авторского права — например, если автор предпринял усердные попытки исправить ситуацию.

Исключение составляют материалы, введенные в действие в соответствии с «правилом добросовестного использования». Это правило признает, что общество часто может извлечь выгоду из несанкционированного использования защищенных авторским правом материалов, когда цель использования служит целям стипендии, образования или информированной общественности. Например, ученые должны иметь возможность цитировать свои исследовательские ресурсы, чтобы комментировать материал.Чтобы найти баланс между потребностями общественности в информированности и правами владельцев авторских прав на получение прибыли от своего творчества, Конгресс принял закон, разрешающий использование защищенных авторским правом материалов при определенных обстоятельствах, которые считаются «справедливыми» — даже если Владелец авторских прав не дает разрешения.

Часто трудно понять, будет ли суд считать предложенное использование справедливым. Закон о добросовестном использовании требует от судов рассмотрения следующих вопросов при решении этого вопроса:

• Это конкурентное использование? (Другими словами, если использование потенциально влияет на продажи скопированного материала, это обычно не справедливо.)
• Сколько материала было взято по сравнению со всей работой, частью которой был материал? (Чем больше кто-то берет, тем менее вероятно, что использование является справедливым.)
• Как использовался материал? Это преобразующее использование? (Если материал использовался, чтобы помочь создать что-то новое, более вероятно, что это будет считаться добросовестным использованием, если оно просто скопировано дословно в другую работу. скорее всего, будут оцениваться добросовестного использования.Использование, мотивированное прежде всего стремлением к коммерческой выгоде, с меньшей вероятностью будет добросовестным использованием).

Как правило, если вы используете небольшую часть чужой работы неконкурентным образом и ваша цель — принести пользу обществу, вы находитесь в довольно безопасном положении. С другой стороны, если вы берете большие части чужого выражения по своим чисто коммерческим причинам, правило обычно не применяется.

Игнорировать заголовок — Подтаблица содержания

Если вы хотите использовать материал в Интернете

Каждый день люди размещают в Интернете огромное количество креативных материалов — материалов, доступных для скачивания любому, у кого есть подходящее компьютерное оборудование.Поскольку информация хранится где-то на интернет-сервере, она фиксируется на материальном носителе и потенциально может быть защищена авторским правом. То, действительно ли оно соответствует действительности, зависит от других факторов, о которых вы бы не знали, например, когда произведение было впервые опубликовано (что влияет на необходимость уведомления об авторских правах), было ли продлено авторское право на произведение. (для работ, опубликованных до 1978 г.), является ли произведение произведением, взятым напрокат (что влияет на срок действия авторского права), и намерен ли владелец авторского права передать произведение в открытый доступ.Если вы хотите скачать материал для использования в своей работе, будьте осторожны. Лучше всего разыскать автора материала и попросить разрешения. Как правило, вы можете претендовать на право добросовестного использования за использование очень небольшой части текста для комментариев, стипендий или аналогичных целей.

,

лучше изнутри: под капотом Windows 8

лучше DEP тоже

Защита, обеспечиваемая ЦП, является важной частью этих методов защиты от эксплойтов. DEP — это, по сути, аппаратная функция (хотя Windows имеет своего рода слабую эмуляцию программного обеспечения DEP, Windows 8 впервые делает аппаратную поддержку DEP обязательной), при этом сам процессор перехватывает попытки выполнить память, которая не помечена как исполняемая.

Новейшие процессоры Intel Ivy Bridge включают новое усовершенствование DEP, разработанное для того, чтобы затруднять использование ошибок в ядре операционной системы.Как упоминалось ранее, память, доступная для каждого 32-разрядного процесса, всего 4 ГБ, обычно разделяется, причем 2 ГБ принадлежат самому процессу, а 2 ГБ — ядру. 64-разрядные процессы имеют аналогичное разделение: 9 эксабайт (EB) принадлежат процессу, а 9EB принадлежат ядру (хотя в современных процессорах вы не можете использовать все 9EB; для этого потребуются акры оперативной памяти, в любом случае).

До Ivy Bridge раскол был в некотором смысле «односторонним». Процесс может читать, записывать и выполнять половину памяти, которой он владеет, но половина, принадлежащая ядру, является запрещенной.Однако ядро ​​может читать, записывать и выполнять как половин. Это очень удобно для злоумышленников, желающих использовать ошибки ядра. Общее желание с ошибками в ядре — заставить ядро ​​с высокими привилегиями запускать код атаки, указанный атакующим; Затем этот код запускается с привилегиями ядра и может быть использован для получения полного доступа к системе.

При использовании ошибки в ядре злоумышленник обычно контролирует процесс. Они могут сохранить свой код эксплойта в памяти процесса, пометить его как исполняемый (чтобы сделать DEP счастливым), а затем обмануть ядро, чтобы оно выполнилось.Это работает именно потому, что ядро ​​может получить доступ ко всей половине процесса и выполнить его.

Это не идеально. Хотя ядру необходимо иметь возможность читать и записывать половину памяти процесса (чтобы он мог передавать данные назад и вперед), у него никогда не возникает практической необходимости его выполнять — такое поведение всегда полезно только для эксплойтов. Просто это традиционно, потому что ядро ​​практически не ограничено в своих возможностях.

Эти атаки более важны, чем когда-либо раньше, потому что песочница и подобные методы становятся все более распространенными.Десять лет назад злоумышленники могли почти зависеть от того, что веб-браузер работал от имени администратора с полными привилегиями и доступом к системе; не было необходимости получать привилегии от ядра посредством хитрости и хитрости. Это не тот случай сегодня; атака на ядро ​​с целью повышения привилегий является важным способом выхода из песочниц.

Ivy Bridge имеет новую функцию под названием «Предотвращение выполнения в режиме супервизора» (SMEP), которая решает эту проблему. Когда SMEP включен, ядро ​​(которое работает в привилегированном режиме, называемом «режим супервизора») больше не может выполнять какую-либо память процесса.Это означает, что код атаки, хранящийся в памяти половины процесса, бесполезен.

Windows 8 поддерживает и включает SMEP, что затрудняет использование недостатков ядра таким образом.

Гонка вооружений между хакерами и разработчиками операционной системы, однако, является непрерывной. Если злоумышленники не могут поместить свой код атаки в память процесса из-за SMEP, они вместо этого будут искать способы поместить его в память ядра. Windows 8 также принимает некоторые профилактические меры. В предыдущих версиях Windows память ядра обычно отмечалась как исполняемая; другими словами, по сути, он не имел защиты DEP.Если злоумышленник может заставить ядро ​​скопировать свой код атаки в часть памяти ядра, ему не нужно беспокоиться о том, чтобы код был исполняемым; ядро уже сделало это для них.

В Windows 8 это уже не так; ядро теперь выделяет и использует память, помеченную как неисполняемую, и использует неисполняемую для большинства буферов и других структур данных. В результате получается ядро, которое труднее атаковать и труднее эксплуатировать (хотя, к сожалению, это не невозможно, поскольку все еще существуют буферы операционной системы, которые используют исполняемую память, и драйверы сторонних производителей могут аналогичным образом распределять исполняемую память).

Проактивная защита

Windows 8 также предпринимает шаги по устранению доступа к компоненту ядра, который был постоянным источником проблем на протяжении многих лет. win32k.sys — это драйвер Windows, который отвечает за предоставление основных сервисов приложениям с графическим интерфейсом; он реализует части как ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ, компонента Windows, который управляет созданием и управлением окнами, так и GDI, древний API-интерфейс 2D-графики Windows. Когда-то win32k.sys не находился в ядре; до Windows NT 4 это был неядерный компонент.Однако для повышения производительности GDI в Windows NT 4 он был перенесен в ядро ​​и с тех пор остается там.

win32k.sys включает в себя все виды сложных вещей, и эти сложные вещи исторически имели недостатки в них. Например, троян Duqu использовал ошибку разбора шрифта win32k.sys.

Windows 8 не отменяет изменения в дизайне Windows NT 4 (на данный момент трудно увидеть, как Microsoft когда-либо отменяла это конкретное изменение), но нужно предпринять некоторые шаги, чтобы сделать их использование немного сложнее.В Windows 8 процессы могут быть лишены доступа к любым функциям win32k.sys. Результат? Независимо от того, какие ошибки win32k.sys возникнут в будущем, атаки на эти процессы не смогут воспользоваться.

Slimline использование памяти

В другой из тех функций, которые «мотивированы потребностями планшетов, но полезны для всех», Windows 8 предназначена для использования меньшего количества памяти, чем ее предшественники. Немного удивительно, что один из методов, которые Microsoft использует для улучшения работы Windows на небольших компьютерах с небольшим объемом памяти, также важен для огромных серверов с большим объемом памяти, на которых работают десятки виртуальных машин: дедупликация памяти.

В Windows (и любой другой операционной системе, которая поддерживает виртуальную память, то есть каждую операционную систему, которая кому-то небезразлична), память делится и распределяется в единицах страниц, размер которых обычно составляет 4096 байт. Все манипуляции с памятью, которые обрабатывает ядро ​​- запись данных в файл подкачки, чтение их обратно, чтение исполняемых файлов и библиотек DLL, выделение новой памяти — выполняется кусками размером с страницу. Информация о страницах, например, о местонахождении в физической памяти страницы или о том, может ли она быть прочитана, записана или выполнена, управляется процессором и операционной системой, работающими в тандеме, с использованием структур данных, называемых таблицами страниц.

Эта инфраструктура является основополагающей для современных операционных систем и допускает все виды хитрых хитростей. Например, Windows может взять файл на диск и «карту памяти» его. Когда файл отображен в память, страницы памяти, принадлежащие приложению, имеют соответствие 1: 1 с файлом на диске. Когда приложение читает и записывает страницы в памяти, операционная система за кадром читает и записывает соответствующие части файла. Например, Windows использует это для загрузки исполняемых файлов и библиотек DLL.Вместо того, чтобы читать весь исполняемый файл для запуска программы, он просто отображает его в памяти; поскольку необходимы разные части исполняемого файла, они читаются с диска. Части исполняемого файла, которые соответствуют функциям, которые вы на самом деле не используете, никогда не читаются из памяти и, следовательно, никогда не должны читаться с диска.

Еще одна хитрость в том, что она позволяет делиться. Один кусок физической памяти может быть выделен страницам, и эта страница может быть назначена нескольким приложениям одновременно.Это обычно используется с файлами, отображаемыми в памяти: если вы запустите, скажем, «Блокнот» дважды, у вас будет два процесса «Блокнот», но внутри каждого процесса страницы, содержащие notepad.exe, будут фактически общими, так как они соответствуют одному и тому же файлу. на диске, и должен всегда иметь одинаковое содержимое.

Исполняемые файлы — легкий случай, как бы то ни было. Хотя они читаются и исполняются, они (почти никогда) получают , написанных . Нет никакой возможности, что один процесс Блокнота мог бы попытаться изменить блокнот.exe, например, и на самом деле, страницы защищены от записи; процесс не мог изменить notepad.exe, даже если бы захотел.

Это, однако, не обязательно. Общие страницы можно сделать доступными для записи. Иногда вы хотите, чтобы эти записи были видны каждому процессу, имеющему общую страницу. В других случаях нет. Оба варианта возможны. В первом случае делать особо нечего; процессы могут записывать на страницу, изменяя значение в физической памяти, и все они видят одно и то же.В последнем случае используется система, называемая копирование при записи (COW). Всякий раз, когда процесс пытается выполнить запись на общую страницу, операционная система создает личную, не разделяемую копию этой страницы и использует эту личную копию вместо общей копии. Личная копия затем может быть написана волей-неволей.

Традиционно Windows широко использовала общие страницы только для этих отображенных в память файлов, будь то исполняемые файлы и библиотеки DLL, файлы данных или части файла подкачки.

Windows 8 расширяет возможности использования общих страниц, чтобы обеспечить возможность совместного использования любых страниц, которые просто идентичны.Он периодически просматривает всю память в системе, идентифицирует страницы с одинаковым содержимым, разделяет их и освобождает некоторую физическую память. Если один процесс должен попытаться изменить недавно открытую страницу, Windows использует COW.

Для разных приложений может показаться немного удивительным, что объем дублируемой памяти слишком велик. Этот метод дедупликации памяти впервые появился в VMware. При запуске нескольких виртуальных машин, работающих под управлением одной и той же операционной системы, может возникнуть много дубликатов.Например, каждый экземпляр операционной системы будет использовать одно и то же ядро, поэтому страницы, соответствующие ядру, будут идентичными, и, следовательно, зрелые кандидаты на совместное использование.

Пользователи

для настольных компьютеров могут также выполнять небольшую виртуализацию, но реальный сценарий дедупликации памяти на настольных компьютерах и планшетах заключается в дедупликации расточительного или неиспользуемого выделения памяти. Приложения нередко выделяют кусок памяти, заполняют его некоторым значением-заполнителем (например, всеми нулями), а затем фактически не используют его или используют только его часть.Эти страницы памяти могут быть дедуплицированы, уменьшая влияние этой неиспользуемой памяти.

Трудно понять, насколько сильно влияет эта дедупликация. Это будет сильно зависеть от того, какие приложения вы запускаете, и что вы на самом деле делаете с ними. Некоторые виды приложений более склонны к этому перераспределению, чем другие; например, это общая черта систем, которые используют сборочную память. Microsoft утверждает, что это может привести к экономии десятков или даже сотен мегабайт. Если ничего другого, это будет очень полезно для пользователей Hyper-V.

Лучшая операционная система для всех

Под пользовательским интерфейсом Windows 8 почти во всех отношениях является более эффективной, более безопасной и надежной операционной системой. От высокоскоростной загрузки в режиме гибернации до Connected Standby и ядра без галочек, он берет прочную основу для Windows 7 и делает вещи лучше.

,

американских акций столь же сильны «под капотом», как на поверхности

Шокирующее откровение: американские акции находятся в восходящем тренде!

Отнюдь не «последние новости», неизменно высокие показатели основных американских (и международных) фондовых индексов воспринимаются как должное всеми — от самого богатого управляющего хедж-фонда до моей отставной бабушки. Когда все идет гладко на поверхности, один из способов получить преимущество — взглянуть «под капот» на факторы, влияющие на акции и внутренние рынки.

Начиная с первых результатов сезона доходов в 4 квартале, поводов для беспокойства мало — пока. Хотя огромные единовременные списания с мегабанка Citigroup (NYSE 🙂 пока сводят с нуля сводные цифры, стоит отметить, что 68% компаний, которые сообщили по состоянию на понедельник, превысили оценки прибыли, что примерно соответствует 5-летний средний (69%). Важно отметить, что аналитики ожидают, что совокупная прибыль за 2018 год вырастет на 18,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года при росте выручки на 6%.0%. Конечно, эти оценки могут в конечном итоге оказаться слишком радужными, но на данный момент двигатель, который обеспечивает цены на акции, ускоряется.

Обращая наше внимание на внутренности рынка, технические перспективы столь же оптимистичны под поверхностью. Давайте начнем с рыночной широты, которая просто стремится количественно оценить количество акций, демонстрирующих бычьи и медвежьи характеристики. В целом, широта может служить опережающим индикатором для индексов. Если индекс растет, но демонстрирует ухудшающуюся ширину, это говорит о том, что ралли стимулируется лишь несколькими — вероятно, большой капитализацией или ценой — акции, что, как правило, означает, что он более уязвим к спаду.И наоборот, падающий рынок с улучшающейся шириной часто является предшественником существенного дна, поскольку это показывает, что «рынок акций» улучшается.

Как показано на графике ниже, линии опережающего снижения для акций с малой, средней и большой капитализацией прорываются к новым максимумам, подтверждая силу в общих индексах . Далекий от того, чтобы быть движимым лишь несколькими «историческими» акциями, продолжающееся ралли пользуется широкой поддержкой подавляющего большинства публичных компаний по всем направлениям.

Линии опережающего снижения: акции малых, средних и крупных компаний

Источник: Faraday Research, Stockcharts.com

Вращение сектора

Другим аспектом внутреннего рынка является ротация секторов. Для непосвященных, ротация секторов является подмножеством технического анализа, который включает оценку того, какие типы акций работают хорошо, чтобы помочь предсказать, как фондовый рынок в целом будет двигаться вперед. Исторически сложилось так, что чувствительные к экономическим аспектам секторы технологий, материалов и энергоносителей имеют тенденцию превосходить фондовый рынок в значительном восходящем тренде, тогда как экономически нечувствительные секторы, такие как коммунальные услуги и здравоохранение, обычно превосходят, когда рынок подвергается риску отката.

С точки зрения сектора, ценовое движение за последние три месяца говорит о том, что мы твердо находимся в середине здорового бычьего тренда. Классические экономически чувствительные сектора, такие как потребительские циклы, энергетика и технологические акции, лидируют, каждый из них вырос более чем на 13% за последние три месяца. Между тем, более защищенные акции от потребительских товаров, здравоохранения и коммунальных услуг были одними из худших.

3-месячное ценовое предложение в секторе

Источник: Faraday Research, Stockcharts.ком

Если , и это большая «если», эта рыночная тенденция следует циклу ротации секторов учебников, чувствительные к инфляции сектора, такие как энергетика и материалы, могут вскоре превратиться в лидирующие позиции. Это ценовое действие, если оно будет видно, предполагает, что мы приближаемся к общеизвестному «седьмому или восьмому иннингу» бычьего тренда. Любой сдвиг в пользу классических защитных групп, таких как потребительские товары, здравоохранение или коммунальные услуги, будет большим предупреждением для быков.

Тем не менее, пока «подпольные» грани бычьего тренда рынка подтверждают основную силу.Мы не видим признаков скорой вершины, хотя повышенные долгосрочные оценки и растянутые краткосрочные цены, безусловно, могут привести к краткосрочному падению или консолидации.

,

Прокламация приостанавливает въезд иностранцев, представляющих риск для рынка труда США после вспышки коронавируса

Новый коронавирус 2019 года (COVID-19) значительно подорвал средства к существованию американцев. С марта 2020 года предприятия Соединенных Штатов и их работники сталкивались с серьезными сбоями при принятии определенных мер общественного здравоохранения, необходимых для выравнивания кривой COVID-19 и сокращения распространения SARS-CoV-2, вируса, который вызывает COVID-19. Общий уровень безработицы в Соединенных Штатах с февраля по май 2020 года вырос почти в четыре раза, что является одним из самых высоких показателей безработицы, когда-либо зарегистрированных Бюро статистики труда.В то время как майский показатель в 13,3 процента отражает заметное снижение с апреля, миллионы американцев остаются без работы.

В Прокламации 10014 от 22 апреля 2020 года (Приостановление въезда иммигрантов, представляющих риск для рынка труда США во время восстановления экономики после вспышки нового коронавируса в 2019 году), я определил, что без вмешательства Соединенные Штаты сталкиваются с потенциально затяжное восстановление экономики с устойчиво высоким уровнем безработицы, если предложение рабочей силы превышает спрос на рабочую силу.Следовательно, я приостановил на 60 дней въезд иностранцев в качестве иммигрантов с некоторыми исключениями. Как я уже отмечал, законным постоянным жителям, которые были приняты в соответствии с иммиграционными визами, выдаются разрешения на трудоустройство на открытом рынке, что позволяет им немедленно получить право претендовать практически на любую работу в любом секторе экономики. Учитывая, что 60 дней — это недостаточный период времени для рынка труда Соединенных Штатов, который все еще застопорился с частичными мерами социального дистанцирования, чтобы восстановить равновесие, а также из-за отсутствия достаточных альтернативных средств защиты безработных американцев от угрозы конкуренции за дефицитные рабочие места с новыми законными постоянные жители, соображения, изложенные в Прокламации 10014, остаются.

Кроме того, в соответствии с Прокламацией 10014 министр труда и министр внутренней безопасности рассмотрели неиммиграционные программы и обнаружили, что нынешний допуск работников в рамках нескольких категорий неиммиграционных виз также создает риск смещения и ущемления трудящихся США во время текущего восстановления. ,

американских рабочих конкурируют с иностранцами за рабочие места в каждом секторе нашей экономики, в том числе против миллионов иностранцев, которые въезжают в Соединенные Штаты для выполнения временной работы.Временных работников часто сопровождают их супруги и дети, многие из которых также конкурируют с американскими работниками. В обычных обстоятельствах правильно управляемые программы для временных работников могут принести пользу экономике. Но в чрезвычайных обстоятельствах экономического спада, вызванного вспышкой COVID-19, некоторые неиммиграционные визовые программы, разрешающие такую ​​работу, представляют необычную угрозу занятости американских рабочих.

Например, в период с февраля по апрель 2020 года более 17 миллионов рабочих мест в Соединенных Штатах было потеряно в отраслях, где работодатели стремятся занять рабочие места, связанные с неиммиграционными визами H-2B.За этот же период более 20 миллионов работников в Соединенных Штатах потеряли свои рабочие места в ключевых отраслях, где работодатели в настоящее время требуют, чтобы работники H-1B и L занимали должности. Кроме того, уровень безработицы в мае среди молодых американцев, которые конкурируют с некоторыми заявителями на получение неиммиграционной визы J, был особенно высоким — 29,9% для 16-19 летних и 23,2% для 20-24 летних. Следовательно, въезд дополнительных работников в рамках программ получения неиммиграционных виз H-1B, H-2B, J и L представляет значительную угрозу для возможностей трудоустройства для американцев, пострадавших от чрезвычайных экономических потрясений, вызванных вспышкой COVID-19.

Как я описал в Прокламации 10014, избыточное предложение рабочей силы особенно вредно для работников, находящихся на грани между занятостью и безработицей — теми, кто обычно «последним во время экономического роста и первым во время экономического спада». В последние годы эти работники были непропорционально представлены группами, находящимися в историческом неблагоприятном положении, в том числе афроамериканцами и другими меньшинствами, лицами без диплома колледжа и американцами с ограниченными возможностями.

При управлении иммиграционной системой нашей страны мы должны помнить о влиянии иностранных работников на рынок труда Соединенных Штатов, особенно в нынешних чрезвычайных условиях высокой внутренней безработицы и снижения спроса на рабочую силу.Исторически сложилось так, что при восстановлении после экономических потрясений, которые приводят к значительному снижению производительности, восстановление занятости отстает от улучшения экономической активности. Этот прогнозирующий результат демонстрирует, что, предполагая завершение экономического спада, экономике Соединенных Штатов, вероятно, потребуется несколько месяцев, чтобы вернуться к экономическому выпуску до сокращения, и дополнительные месяцы для восстановления стабильного спроса на рабочую силу. В свете вышесказанного я определил, что вступление до 31 декабря 2020 года определенных иностранцев в качестве иммигрантов и неиммигрантов будет наносить ущерб интересам Соединенных Штатов.

СЕЙЧАС, ПОЭТОМУ я, ДОНАЛЬД Дж. ТРУМП, Президент Соединенных Штатов, наделен полномочиями, предоставленными мне Конституцией и законами Соединенных Штатов Америки, включая разделы 212 (f) и 215 (a) Закон об иммиграции и гражданстве (INA) (8 USC 1182 (f) и 1185 (a)) и раздел 301 главы 3, Кодекс Соединенных Штатов, настоящим устанавливают, что въезд в Соединенные Штаты лиц, указанных в разделе 1 Прокламации 10014, за исключением случаев, предусмотренных в разделе 2 Прокламации 10014, и лица, описанные в разделе 2 настоящего прокламации, за исключением случаев, предусмотренных в разделе 3 настоящего прокламации, будут наносить ущерб интересам Соединенных Штатов, и что их въезд должен быть предметом определенные ограничения, ограничения и исключения.Поэтому я провозглашаю следующее:

Раздел 1 . Продолжение Прокламации 10014. (a) Раздел 4 Прокламации 10014 изменяется следующим образом:

« с. ». 4 . Прекращение . Срок действия этого объявления истекает 31 декабря 2020 года и может быть продолжен при необходимости. В течение 30 дней с 24 июня 2020 года и каждые 60 дней после вступления в силу этой декларации министр национальной безопасности в консультации с государственным секретарем и министром труда рекомендует любые изменения, которые могут потребоваться.”

(b) Этот раздел вступает в силу немедленно.

с. . 2 . Приостановка и ограничение на въезд. Въезд любого иностранца, желающего въехать в Соединенные Штаты в соответствии с любой из следующих неиммиграционных виз, настоящим приостанавливается и ограничивается в соответствии с разделом 3 настоящего заявления:

(a) визу H-1B или H-2B, а также любое иностранное лицо, сопровождающее или сопровождающее присоединение к такому иностранному лицу;

(b) J-визу, если иностранец участвует в программе стажера, стажера, учителя, консультанта лагеря, помощницы по хозяйству или летней рабочей поездки, а также в отношении любого иностранца, сопровождающего или следующего для присоединения к такому иностранцу; и

(c) L-визу и любого иностранца, сопровождающего или следующего, чтобы присоединиться к такому иностранцу.

с. . 3 . Объем приостановления и ограничения на въезд. (а) Приостановление и ограничение на въезд в соответствии с разделом 2 этой прокламации применяется только к любому иностранцу, который:

(i) находится за пределами Соединенных Штатов на дату вступления в силу этого воззвания;

(ii) не имеет неиммиграционной визы, которая действительна на дату вступления в силу настоящей декларации; и

(iii) не имеет официального проездного документа, кроме визы (например, транспортного письма, соответствующего посадочного листа или документа об условно-досрочном освобождении), который действителен на дату вступления в силу настоящего воззвания или выпущен на любую дату после этого, разрешает ему или ей путешествовать в Соединенные Штаты и добиваться въезда или допуска.

(b) Приостановление и ограничение на въезд в соответствии с разделом 2 настоящего прокламации не распространяется на:

(i) любой законный постоянный житель Соединенных Штатов;

(ii) любого иностранца, являющегося супругом или ребенком, как это определено в разделе 101 (b) (1) INA (8 U.S.C. 1101 (b) (1)), гражданина США;

(iii) любой иностранец, желающий въехать в Соединенные Штаты для предоставления временной рабочей силы или услуг, необходимых для цепочки поставок продовольствия Соединенных Штатов; и

(iv) любой иностранец, въезд которого будет отвечать национальным интересам, определенным государственным секретарем, министром национальной безопасности или их соответствующими назначенными лицами.

с. . 4 . Внедрение и правоприменение . (a) Сотрудник консульства по своему усмотрению определяет, установил ли неиммигрант свое право на исключение в разделе 3 (b) настоящего прокламации. Государственный секретарь выполняет это воззвание применительно к визам в соответствии с такими процедурами, которые государственный секретарь в консультации с министром национальной безопасности и министром труда может установить на усмотрение государственного секретаря.Министр внутренней безопасности выполняет это воззвание, поскольку оно применяется к въезду иностранцев в соответствии с такими процедурами, которые министр национальной безопасности в консультации с государственным секретарем может установить на усмотрение министра национальной безопасности.

(i) Государственный секретарь, министр труда и министр национальной безопасности устанавливают стандарты для определения категорий иностранцев, подпадающих под действие раздела 3 (b) (iv) настоящей декларации, включая те, которые: имеют решающее значение для обороны, правоохранительных органов, дипломатии или национальной безопасности Соединенных Штатов; занимаются оказанием медицинской помощи лицам, которые заразились COVID-19 и в настоящее время находятся в больнице; участвуют в проведении медицинских исследований на объектах Соединенных Штатов, чтобы помочь США в борьбе с COVID-19; или необходимы для содействия немедленному и постоянному экономическому восстановлению Соединенных Штатов.Государственный секретарь и министр национальной безопасности осуществляют полномочия в соответствии с разделом 3 (b) (iv) настоящего прокламации и разделом 2 (b) (iv) Прокламации 10014 об освобождении детей-иностранцев, которые в результате приостановления в разделе 2 настоящего прокламации или приостановлении в разделе 1 Прокламации 10014 возраст вне права на получение визы.

(ii) Иностранцы, подпадающие под действие раздела 3 (b) (iv) настоящего воззвания, в соответствии со стандартами, установленными в разделе 4 (a) (i) настоящего воззвания, должны быть определены государственным секретарем, секретарем национальной безопасности или их соответствующих назначенных лиц по своему усмотрению.

(b) Иностранец, который обходит применение этого воззвания путем мошенничества, преднамеренного искажения существенного факта или незаконного проникновения, является приоритетом для удаления Департаментом внутренней безопасности.

(c) Ничто в настоящей декларации не должно толковаться как ограничивающее способность лица искать убежище, статус беженца, отказ от высылки или защиту в соответствии с Конвенцией против пыток и других жестоких, бесчеловечных или унижающих достоинство видов обращения и наказания, в соответствии с законы США.

с. . 5 . Дополнительные меры . (a) Министр здравоохранения и социальных служб через директора Центров по контролю и профилактике заболеваний, при необходимости, дает указания Государственному секретарю и Министру национальной безопасности по осуществлению мер, которые могут снизить риск того, что иностранцы, желающие получить разрешение на въезд или въезд в Соединенные Штаты, могут вводить, передавать или распространять SARS-CoV-2 в пределах Соединенных Штатов.

(b) Министр труда в консультации с министром национальной безопасности в кратчайшие сроки и в соответствии с применимым законодательством рассмотрит вопрос о введении в действие нормативных актов или предпримет другие соответствующие меры для обеспечения присутствия в Соединенных Штатах иностранцев, которые были допущены или иным образом предоставлены льготы, или которые ищут въезд или льготу в соответствии с иммиграционной визой EB-2 или EB-3 или неиммиграционной визой H-1B, не ставят в невыгодное положение работников Соединенных Штатов в нарушение статьи 212 (a ) (5) (A) или (n) (1) ИНА (8 ед.)S.C. 1182 (a) (5) (A) или (n) (1)). Министр труда также проводит, при необходимости, расследования в соответствии с разделом 212 (n) (2) (G) (i) INA (8 U.S.C. 1182 (n) (2) (G) (i)).

(c) Министр внутренней безопасности:

(i) принять соответствующие меры в соответствии с применимым законодательством в координации с государственным секретарем, чтобы обеспечить, что иностранец не должен иметь право подавать заявление на получение визы или на въезд или въезд в Соединенные Штаты или другую выгоду, пока такой иностранец был зарегистрирован с биографической и биометрической информацией, включая, помимо прочего, фотографии, подписи и отпечатки пальцев;

(ii) принять надлежащие и необходимые меры в соответствии с применимым законодательством для предотвращения определенных иностранцев, которые имеют окончательные постановления о высылке; которые являются недопустимыми или депортируемыми из Соединенных Штатов; или которые были арестованы за, обвинены или осуждены за совершение уголовного преступления в Соединенных Штатах Америки за получение права на работу в Соединенных Штатах; и

(iii), как только это станет практически возможным, и в соответствии с применимым законодательством, рассмотреть вопрос обнародования правил или принять другие соответствующие меры, касающиеся эффективного распределения виз в соответствии с разделом 214 (g) (3) INA (8 U.S.C. 1184 (g) (3)) и обеспечение того, чтобы присутствие в Соединенных Штатах неиммигрантов H-1B не ставило в невыгодное положение работников Соединенных Штатов.

с. . 6 . Прекращение . Срок действия этого объявления истекает 31 декабря 2020 года и может быть продолжен при необходимости. В течение 30 дней с даты вступления в силу этого заявления и каждые 60 дней после его вступления в силу, министр национальной безопасности в консультации с государственным секретарем и министром труда рекомендует любые изменения, которые могут потребоваться.

с. . 7 . Дата вступления в силу . За исключением случаев, предусмотренных в разделе 1 настоящего воззвания, это воззвание вступает в силу в 12:01 по восточному летнему времени 24 июня 2020 года.

с. . 8 . Делимость . Политика Соединенных Штатов состоит в том, чтобы обеспечить соблюдение этой декларации в максимально возможной степени для продвижения интересов Соединенных Штатов. Соответственно:

(a) если какое-либо положение этого прокламации или применение какого-либо положения к какому-либо лицу или обстоятельству считается недействительным, на остальную часть этого прокламации и на применение его положений к любым другим лицам или обстоятельствам не влияют тем самым; и

(b) если какое-либо положение настоящей декларации или применение какого-либо положения к какому-либо лицу или обстоятельству считается недействительным из-за отсутствия определенных процедурных требований, соответствующие должностные лица исполнительной власти должны выполнять эти процедурные требования в соответствии с действующее законодательство и любые применимые судебные постановления.

с. . 9 . Общие положения . (a) Ничто в настоящей декларации не должно толковаться как ухудшающее или иным образом затрагивающее:

(i) полномочия, предоставленные законом исполнительному департаменту или агентству или их руководителю; или

(ii) функции директора Управления по управлению и бюджету, связанные с бюджетными, административными или законодательными предложениями.

(b) Это заявление должно быть выполнено в соответствии с применимым законодательством и при условии наличия ассигнований.

(c) Это прокламация не имеет целью и не создает каких-либо прав или преимуществ, материальных или процедурных, подлежащих исполнению по закону или по справедливости какой-либо стороной против Соединенных Штатов, их департаментов, учреждений или организаций, их должностных лиц, сотрудники или агенты, или любое другое лицо.

В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО, я приложил руку к этому двадцать второму дню июня, в год нашего Господа две тысячи двадцать и Независимости Соединенных Штатов Америки двести сорок четвертый.

DONALD J. TRUMP

.

Разное