Почему стреляет в карбюратор? Причина неисправности, последствия, решение проблемы и советы по ремонту

Очень распространенная проблема среди владельцев карбюраторных автомобилей – хлопки в карбюратор. Данная неисправность часто проявляется в момент запуска двигателя, а также в процессе работы мотора. Главными причинами того, почему стреляет в карбюратор, считаются слишком обедненная топливная смесь или же сбои в работе механизма ГРМ. Но есть и другие причины. Данная проблема заставляет водителей существенно беспокоиться, поэтому давайте разберемся в ней более подробно.

Как проявляет себя неисправность?

Стреляет в карбюратор чаще всего при резком нажатии на акселератор, при попытке запуска холодного двигателя, а также на ходу при высоких нагрузках.

В зависимости от конкретной причины, которая и вызвала такое поведение, хлопки могут проявляться резко или постепенно, с каждым днем увеличивая интенсивность. Эксплуатация двигателя в таком состоянии кроме дискомфорта при вождении может привести к необходимости капитального ремонта.

Типовые причины

Большинство опытных водителей, которые отлично разбираются в карбюраторах, высказывают мнение, почему стреляет в карбюратор. К этому может приводить слишком бедная горючая смесь, сбитое зажигание, неисправности в ГРМ, различные проблемы с трамблером, а также неотрегулированные фазы в газораспределительный механизм.

Последствия хлопков и выстрелов

Если слышится хлопок при резком нажатии на педаль акселератора, то стоит обязательно ждать неприятных сюрпризов.

Среди последствий можно выделить повышенный расход топлива, перегрев двигателя. Мотор в таком состоянии не будет развивать полной мощности. Рассчитывать на ровный холостой ход тоже не стоит. Запустить двигатель очень сложно, а иногда практически невозможно.

Если хлопает в карбюратор, то реакция двигателя на педаль газа неадекватная. Теряется вся точная настройка мотора и каждой его системы. Эти моменты часто сопровождаются провалами, задержками реакции на нажатие газа. Машина при этом двигается рывками, дергается в режиме нагрузки и в переходных режимах. Мотор будет чихать и глохнуть.

Высоковольтные провода

Это одна из причин, почему стреляет в карбюратор ВАЗа. Если проводился ремонт, в процессе которого снимались ВВ-провода, то нельзя исключать версию, что затем их подсоединили к трамблеру неправильно. Как результат – искра будет подаваться не в такте сжатия. Это и является причиной хлопков. Даже если мотор все-таки удастся запустить, мощности его для полноценного движения не хватит.

Диагностировать данную неисправность довольно просто. Первым делом проверяют, правильно ли подключены провода свечей к трамблеру. Отталкиваются от метки первого цилиндра на крышке распределителя зажигания. Подключение должно соответствовать порядку работы цилиндров. На большинстве двигателей это 1-3-4-2. Провода подключаются по направлению против часовой стрелки – в эту сторону вращается трамблер.

Состав топливной смеси

Если провода подключены правильно, а проблема осталась, то стоит искать дальше причину, почему стреляет в карбюратор.

Если в камеры сгорания попадает слишком бедная или обогащенная смесь, то возможны частые хлопки. Данная ситуация возникает, если карбюратор регулировался. Если неверно установлен винт качества смеси, то топливовоздушная смесь будет приготавливаться неправильно.

Если двигатель работает на бедной смеси, то горит она дольше обычного. Когда открывается впускной клапан, смесь еще догорает. От нее воспламеняется новая порция и горит она во впускном коллекторе. Вот почему стреляет карбюратор на ГАЗели и других авто. При этом температура двигателя растет и существует риск перегрева.

Если в цилиндры подается слишком богатая смесь, то электроды свечей покрываются черным нагаром. Когда этого налета очень много, то при высоких температурах он способен воспламенять топливно-воздушную смесь не вовремя. Это приводит к хлопкам, так как впускной клапан в данный момент открыт. Это проявляется только на горячем моторе. В процессе работы постепенно двигатель будет чихать все чаще и чаще. При этом падение мощности практически не наблюдается.

Диагностировать достаточно просто – на глаз определить качество смеси можно по свечам зажигания. Черные свечи – богатая смесь. Белые – обедненная.

Чтобы устранить данную проблему, рекомендуется прочистить и настроить карбюратор с заменой жиклеров. Кроме того, следует заправляться только на известных заправках, где продается качественное топливо. Иногда топливо становится причиной, почему стреляет в карбюратор 402 двигатель.

Угол опережения зажигания

Если УОЗ слишком поздний, то горение смеси топлива и воздуха проходит во время всего рабочего хода поршня. Когда открывается впускной клапан, то старая смесь поджигает новую порцию. Мотор подвержен сильным перегревам. Хлопки могут быть не только в карбюратор, но также и в глушитель автомобиля.

Рекомендуется проверить угол опережения зажигания и отрегулировать его, если это необходимо. Позднее зажигание можно диагностировать по белым электродам свечей.

Если оно раннее, то топливо воспламеняется несвоевременно. Впускной клапан еще не закрыт и горючая смесь горит непосредственно во впускном коллекторе. Вот почему стреляет в карбюратор 402-го мотора.

Особое внимание на угол опережения стоит обращать, если проводились ремонтные работы в системе зажигания. Необходимо отрегулировать момент искрообразования.

Распределитель зажигания

Трамблер, если он неисправен, тоже может вызывать несвоевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Среди неисправностей механизма можно выделить возможный пробой его крышки, пробой бегунка или выход его из стоя, окисление в месте крепежа высоковольтных проводов. Все это приводит к потере мощности.

Коммутатор

Выход из строя коммутатора обычно делает невозможным запуск мотора. Если будут делаться попытки запустить двигатель автомобиля, то проявятся хлопки. Чтобы точно диагностировать выход из строя коммутатора, следует установить новое или заведомо исправное устройство. Если двигатель больше не стреляет, то коммутатор нужно менять – ремонтировать его невыгодно.

Данная неисправность часто проявляется на ранних этапах. Обычно это сопровождается нестабильностью оборотов. При резком нажатии на акселератор автомобиль набирает скорость с провалами. Также слышны хлопки.

Нарушение фаз газораспределения

Это одна из причин, почему стреляет в карбюратор. Рассмотрим ее более подробно. Итак, если мотор запускается с характерными хлопками-выстрелами в карбюратор, то можно подозревать, что сбиты фазы газораспределения. Ремень на шкиве ГРМ перескочил на один или несколько зубьев. Если фазы сдвинулись на несколько зубьев, то мотор может работать. Если же они сдвинулись более существенно, то можно погнуть клапаны.

Почему «Урал» стреляет в карбюратор? Среди причин, по которым может перескочить ремень, можно выделить следующие. При ремонте двигателя неверно были выставлены шкивы, ремень имеет слабое натяжение, автомобиль побывал в ДТП, элементы ГРМ имеют сильный износ.

Диагностировать, почему стреляет в карбюратор УАЗа и является ли причиной этому ГРМ, можно при помощи проверки установочных меток на шкиве коленчатого вала и корпусе блока цилиндров. Если фазы сдвинулись, то устранение этой неисправности зависит от того, насколько они сдвинулись. Иногда достаточно лишь незначительной корректировки работы ГРМ.

Если фазы сдвинулись, не стоит делать попыток запуска двигателя. Не следует нажимать педаль акселератора. Можно пытаться запустить силовой агрегат, когда установочные метки выставлены правильно, а причина, которая спровоцировала перескакивание, устранена.

Впускные клапана

Одной из причин, почему стреляет в карбюратор, может быть впускной клапан. Он иногда прогорает, деформируется. Если камера сгорания неплотно герметизируется, то это будет провоцировать хлопки – газы будут прорываться через щель между седлом и тарелкой в коллектор. Иногда возможно воспламенение новых порций топливной смеси.

Чтобы диагностировать подобные неисправности, следует воспользоваться компрессометром. Если обнаружен негерметичный цилиндр, в него через свечное отверстие заливают немного моторного масла – так можно исключить износ поршневой группы или неисправность колец. Если поврежден именно клапан, тогда компрессия будет одинаковая – с маслом и без.

Устраняется неисправность заменой клапана со снятием головки блока цилиндра. Если клапан деформировался, следует проверить, верно ли установлены фазы газораспределения. Если элемент прогорел на небольших пробегах, то причину этой ситуации следует также искать в фазах.

Когда механизм ГРМ оснащен гидрокомпенсаторами, следует проверить и их исправность. Если данный узел «залипает», то последствия будут такими же, как и в случае с прогаром клапана. При этом стрелять в карбюратор будет не всегда, а только при определенных условиях. Если возникла проблема в механизме, лучше обратиться к специалистам.

Тепловые зазоры клапанов

Тепловой зазор тоже может быть причиной, почему ЗИЛ стреляет в карбюратор (такая же неисправность наблюдается и на других авто). Если выполнялся ремонт двигателя и случайно уменьшили расстояние между кулачком распределительного вала и толкателем, то в процессе запуска будут хлопки. Также тепловые зазоры могут меняться, если не проводилась необходимая регулировка. Происходит усадка, возможно деформация поверхностей. Если ничего не делать, то двигатель будет стрелять.

Чтобы продиагностировать зазоры, необходимо снять клапанную крышку и измерить зазоры щупами. Если не регулировать их, то возможно обгорание клапанов. Здесь без ремонта не обойтись. Пламя будет прорываться во впускной коллектор, даже если поврежденный клапан правильно отрегулирован.

Почему стреляет в карбюратор пд 10? Поставил новый цилиндр и поршень с кольцами. — ЗАВОД РУ

• Автор: Андрей Щербинин
• 21 января 2021
• Добавить в закладки

Всем доброго времени суток. Подскажите в чем причина стреляет в карбюратор пд 10 поставил новый цилиндр и поршень с кольцами? До этого все норм было

Почему Стреляет Новый Карбюратор ПД- 10 ПД Цилиндр Поршень Поставить Кольца

Поделиться

Почему стреляет в карбюратор при перегазовке и теряет мощность? Машина ЗИЛ-130

• Автор: Вадим Красавин
• 29 декабря 2022
• 10 комментариев

Здравствуйте! Такая проблема у товарища, стреляет в карбюратор. Машина ЗИЛ-130. Говорит что при езде всё нормально (периодично), и, при перегазовке для переключения начинает стрелять и терять мощность. Также говорил что может нормально запуститься, но повторно после «перекура» на тёплую уже запустившись стреляет. Куда смотреть и в чём может быть проблема? (сам не разбираюсь, всё передам) *на видео слышны выстрелы*

Почему Стреляет Карбюратор Перегазовка Теряет Мощность машина ЗИЛ 130

Почему на мтз 80 туго крутится руль? Заменили распределитель, нш 10 на новый, заменили, кольца поршня цилиндра.

• Автор: DELETED
• 24 августа 2022
• 10 комментариев

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, на мтз 80 туго крутится руль Заменили распределитель на новый, нш 10 тоже заменили, кольца поршня цилиндра тоже новые, в чем может быть проблема? — — — Anzor

Почему МТЗ 80 Туго Крутится Руль заменить Распределитель НШ-10 Новый Кольца Поршня цилиндры

Разобрал цилиндр поворота руля на Мтз-82,заменил манжеты, кольца собрал.

Почему руль не поворачивает налево?

• Автор: Ильнар Фаррахов
• 07 июня 2022
• 4 комментария

Всем Привет!) Разобрал цилиндр поворота руля на Мтз-82,заменил манжеты, кольца собрал, но руль перестал поворачивать налево, в чем может быть проблема??

Почему Руль не поворачивает Налево МТЗ 82 заменить манжеты Кольца Поворот Цилиндр Разобрать

Карбюратор такой вот новый.. Почему пускач работает ровно столько, сколько в нём бензина и глохнет ?

• Автор: Максим Гасников
• 13 апреля 2022
• 25 комментариев

Здравствуйте. Купил я значитс карбюратор такой вот. Поставил, накачал бензин, дергаю… Пускач работает ровно столько, сколько в нём бензина и глохнет ????. Куда смотреть? Что настраивать?

Карбюратор Новый Почему Работает столько Сколько бензин Пускач

т 150 Почему не поднимает навеску, только на оборотах? До этого у напарника цилиндр навески отказал( манжета на поршне порвалась). Отремонтировали.

• Автор: Денис Тиманов
• 25 сентября 2021
• 30 комментариев

Всем привет. Мужики! Такая проблемма. На т 150 перестал поднимать навеску. Только на оборотах. До этого в ночную у напарника цилиндр навески отказал( манжета на поршне порвалась). Перебрали собрали но еле поднимает. Если рычаг на подем держать и сбросить обороты то начинает вниз опускаться. На нейтраль ставишь навеска держит. То есть цилиндр нормально собрали. Разбирали клапан мыли чистили все четко. Что может быть? До ремонта цилиндра поднимал на малых оборотах. Админу хорошего дня!

Почему Не поднимает Навеска только Обороты ремонтировать Цилиндр отказал манжеты Поршень Оторвало Т-150

Почему на поршнях д240 два маслосъемных кольца? Новая модификация???

• Автор: Александр Скоблинов
• 03 июня 2021
• 10 комментариев

Всем доброго дня! Подскажите, пожалуйста, почему на поршнях д240 два маслосъемных кольца? Новая модификация???

Почему Поршня Поршень Два Маслосъемные Кольца новая модификация

Почему, когда на новом мтз 82.

1 на нейтралку поставишь, сцепление отпускаешь начинается вибрация обратно нажимаешь на сцепление перестает?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 19 марта 2021
• 17 комментариев

Добрый день. Ребята. подскажите, пожалуйста На новом мтз 82.1 на нейтралку поставишь, сцепление отпускаешь начинается вибрация обратно нажимаешь на сцеплению перестает. От чего так?

Почему Новый МТЗ МТЗ 82 Вибрация Сцепление нажимать нажимаешь Нейтралка Нейтральное положение Поставить перестал

Почему на мтз 80 не греет печка? Печка с юмз. Стоит кран на трубке между пд-10 и термостатом .В печку горячий тосол не идет.

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 28 января 2021
• 23 комментария

Здравствуйте, подскажите почему на мтз 80 не греет печка? Второй год мучаюсь с. ней, печка с юмз. Поставил кран на трубке между пд-10 и термостатом, закрываю кран пд-10, трактор начинает нагреваться, а в печку горячая тосол не идет. Открываешь- трактор остывает. Шланги к печки ледяные, а между пд-10 и термостатом огненная трубка. Чтобы зашел тосол в радиатор печки надо открыть пробку радиатора. Заранее спасибо.

Почему МТЗ МТЗ 80 Печка не греет Кран между ПД- 10 ПД Термостат закрыть открыть Тосол Горячий радиатор

На распределителе, на 82 ом лопнул корпус, поставили новый. Почему ни один рычаг в плавающее положение не ставится?

• Автор: Семён Бороздин
• 07 января 2021
• 6 комментариев

Мужики, ещё такой вопрос. Вот у меня на распределителе, на 82 ом лопнул корпус, поставили свеженький, но у него не один рычаг в плавающее положение не ставится. Кто — нибудь сталкивался с этой проблемой? Подскажите, пожалуйста

Распределитель 82 Корпус лопнул Новый Поставить Почему Рычаг Плавающее положение Положение не становится

На чешское старое рулевое поставили новый НШ.Почему шток не ходит? На фото обведен какой то клапан, за что он отвечать может?

• Автор: Дмитрий Исаков
• 01 октября 2020
• 3 комментария

Добрый день! Ремонтировали хоть раз чешское старое рулевое? НШ новый, но шток не ходит( На фото обведен какой то клапан, за что он отвечать может? Любой информации или схеме буду рад)

чешское старое Рулевое Новый Новый насос НШ Почему Поставить Шток не ходит Клапан

Карбюратор ЗИЛ-130: характеристики и фото — общество

Видео: ЗИЛ 600HP против Porsche.

Содержание

• Рассказ
• Описание
• Особенности:
• Устройство карбюратора ЗИЛ-130
• Пошаговая инструкция по регулировке карбюратора ЗИЛ-130
• Major неисправности
• Устройство «обратки»
• Рекомендации
• Как обслуживать карбюратор?

Легендарные отечественные грузовики ЗИЛ-130 и 131 выпускаются уже почти полвека. Машины активно использовались в оборонной, промышленной и сельскохозяйственной сферах. Машины отличались надежностью, простотой конструкции и хорошей грузоподъемностью. Во многом отличные параметры были достигнуты за счет оснащения модификации К-88А практичным карбюратором ЗИЛ-130. Он редко ломался, легко ремонтировался, просто обслуживался.

Краткий рассказ

Максимальный срок службы был обеспечен при правильной настройке агрегата. Эти марки грузовиков можно встретить и сейчас. Учитывая тот факт, что их серийный выпуск прекращен, автомобили доступны только на вторичном рынке. Кроме того, машины морально устарели, как и детали конструкции. Тем не менее, сохранившиеся экземпляры часто требуют подгонки основных ходовых и движительных элементов.

Описание

Карбюратор К-88А, в отличие от своего предшественника, не оборудован клапаном экономайзера с пневматическим приводом, что значительно упрощает конструкцию механизма. В конструкции светильника четыре основных элемента:

1. Скелет воздушной глотки.
2. Поплавковая камера.
3. Смесительные камеры.
4. Привод мембранного типа.

Последний механизм служит для ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Корпусные части изготовлены из цинкового сплава методом литья, а смесительная часть отлита из серого чугуна.

Характеристики:

В рамке воздушной горловины имеется специальный демпфер с увеличенными проходами и винтовой пружиной. Разборный клапан снабжен шплинтом; в атмосферном клапане предусмотрено дополнительное круглое отверстие.

Поплавковая камера содержит шаровой клапан, а также узел промежуточного толкателя. Активация клапана регулируется с помощью специального механизма со штоком, фигурной гайкой, пружиной. Блок жестко закреплен на направляющей планке с развальцованной вершиной.

Устройство карбюратора ЗИЛ-130

Прежде чем приступить к регулировке рассматриваемого узла, необходимо изучить его устройство и принцип работы. На 130-м и 131-м ЗИЛах установлены двухкамерные устройства с нисходящим потоком воздушной смеси и парным расслоением топлива. Рабочие отсеки расположены единым блоком, функционируют на всех режимах двигателя параллельно.

Карбюратор ЗИЛ-130 выполнен таким образом, что водитель может регулировать его без разборки и разборки. Регулировка осуществляется с помощью специальных винтов. Сюда входят:

• регулировочные элементы для контроля качества топливной смеси на холостом ходу;
• стопорный дроссельный винт;
• деталь для регулировки числа оборотов;
• Держатель жиклера.

Установка карбюратора ЗИЛ-130 и его детальная настройка более сложная; вышеуказанных знаний и наличия элементарных слесарных навыков достаточно для стандартной регулировки. Капитальный ремонт, монтажные и демонтажные работы лучше доверить квалифицированным специалистам.

Пошаговая инструкция по регулировке карбюратора ЗИЛ-130

Нестабильный холостой ход — {textend} одно из самых больных мест ЗИЛ-130/131. Проблема проявляется неисправностью блока цилиндров из-за некачественного топлива. Симптомами являются {textend} нестабильные обороты холостого хода и плавание двигателя. Решить проблему не так сложно. Винты регулируют работу поэтапно.

Процесс осуществляется следующим образом:

1. Сначала полностью закручивается винт, отвечающий за качество топлива. После доведения до упора его ослабляют на 3-5 витков. Это позволит добиться оптимального состава богатой смеси, подаваемой в блок цилиндров.
2. Затем до упора закручивается винт количества подачи смеси. Его необходимо ослабить не более чем на три оборота.
3. Заводят двигатель, ждут пока машина прогреется с включенным зажиганием.
4. С помощью отвертки отрегулировать работу карбюратора ЗИЛ-130 так, чтобы силовой агрегат работал на 800 об/мин в режиме холостого хода.
5. На следующем этапе винт качества подачи топлива закрывается до тех пор, пока двигатель не «чихнет». Он также расслабляется на 0,5 оборота.
6. Регулятор закручен до очередного отказа в равномерной работе мотора, откручивается на пол-оборота.

Основные неисправности

Как отрегулировать карбюратор ЗИЛ-130 рассмотрено выше. Теперь нужно разобраться в причинах поломки и поломки агрегата. Не каждую проблему указанного узла можно решить с помощью приведенных выше советов. Устройство часто требует сложного ремонта или профессиональной замены комплектующих. Ниже приведены четыре проблемы, связанные с карбюратором ЗИЛ-130, которые решаются самостоятельно без участия автосервиса:

1. Конденсат. Это одна из самых распространенных неисправностей. Причина {textend} плохого качества топлива. Посторонние вещества, содержащиеся в бензине, в том числе вода и неизвестные компоненты, попадают в топливный бак. Конденсат также образуется из-за круглогодичной эксплуатации автомобиля, в том числе и зимой. Некачественное топливо будет замерзать и образовываться конденсат. Решение проблемы {textend} в использовании качественного бензина.
2. Посторонние звуки, напоминающие хлопки или выстрелы. Первая из двух причин этой проблемы — некачественный бензин, из-за чего в карбюратор ЗИЛ-130 подается обедненная топливовоздушная смесь. Он воспламеняется частично, и во время работы агрегата слышны выстрелы и хлопки. Вторая причина — засорение форсунок {textend}. Эти элементы очищаются воздухом под давлением или промываются специальным раствором. При правильных манипуляциях посторонние звуки исчезнут.
3. Механическая блокировка агрегата. В этом случае топливо в карбюратор не подается. Проблема решается разборкой узла с тщательной чисткой. Все соединения трубок и шлангов также проверяются на дефекты.
4. Переполнение карбюратора. Довольно распространенная проблема, связанная с передозировкой бензина. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать винт качества воздуха. Если решить проблему не удается, меняют свечи зажигания, так как часто они являются причиной указанной поломки.

Устройство «обратки»

Часто водители задумываются, как сделать «обратку» на карбюраторе ЗИЛ-130? Эта схема выполняется с помощью тройника. Вам также понадобится шланг, способный выдержать давление подачи топлива. Длина элемента — {textend} не менее 0,7 метра. В комплект также входит фильтр топливного насоса, обратный клапан и несколько металлических крепежных хомутов.

Некоторые мастера советуют использовать модернизированный вариант жиклера, с выточенным штуцером и резьбой. Отверстие в заглушке делают меньше, чем в штуцере. Чтобы сэкономить деньги, используйте хорошо сохранившиеся бывшие в употреблении шланги и фитинги.

Дальнейшие этапы работ:

1. Нагрев штекера паяльником.
2. Установка в него фитинга.
3. Вкручивание жиклера.
4. Отделение конца отрезком от фильтра, что позволит разместить элемент на буртике фитинга с некоторым усилием.

На завершающем этапе подводится линия к топливному баку. Родная «крабовая» вилка заменена на улучшенную версию. Деталь крепится возле форсунки, отвечающей за подачу топлива. От карбюратора шланг «обратки» закреплен на шестиграннике.

Рекомендации

Многие задаются вопросом, какой карбюратор лучше на ЗИЛ-130? Специалисты рекомендуют использовать «родную» модификацию типа К-88А. Во-первых, он надежен и прост в обслуживании. Во-вторых, ряд неисправностей можно устранить самостоятельно. Они перечислены выше.

Если поломка требует более серьезного вмешательства, лучше обратиться к профессионалам, которые произведут доводку узла. В противном случае агрегат может полностью выйти из строя, и никакая регулировка не поможет его восстановить. Забитый карбюратор не обязательно приводит к неисправности, но без должного ухода и обслуживания проблемы с автомобилем обязательно появятся.

Как обслуживать карбюратор?

Чтобы продлить срок службы рассматриваемого узла, следует соблюдать несколько простых правил. Каждый раз, когда вы обслуживаете свой грузовик, обращайте внимание на пробки, разъемы и соединения карбюратора. Все они должны быть опломбированы. Утечка бензина из агрегата негативно сказывается на его функционировании.

Кроме того, при любом обслуживании необходимо очищать поплавковые отсеки от скопившихся излишков. Для этого подойдет высокооктановый бензин; в запущенных случаях применяют ацетон. В обязательном порядке вымытые элементы просушиваются и дополнительно обрабатываются мягкой чистой тканью.

Четырехкарбюраторный TVR Chimaera 400 1993 года выпуска для продажи на аукционах BaT — закрыто 21 ноября 2019 г. (лот № 25 388) V8 оснащен четырьмя карбюраторами Weber и передает мощность на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Внешний вид выполнен в цвете Starmist Crimson со съемным верхом и коричневым кожаным салоном, а одометр показывает 78 тысяч миль. Продавец заявляет, что в августе 2019 г.была перекрыта приборная панель, заменен тахометр, отрегулированы фазы газораспределения и настроены карбюраторы. Эта Chimaera с правым рулем теперь предлагается с импортными документами, заводской литературой, копией руководства пользователя, книгой TVR Стива Хита, удаленным тахометром, передней эмблемой TVR, неиспользованной ручкой переключения передач и чистым титулом Пенсильвании на имя продавца.

Кузов из стекловолокна окрашен в темно-красный цвет Starmist Crimson со съемной панелью крыши и складывающейся секцией заднего окна. Лакокрасочное покрытие и внешняя отделка подробно описаны в фотогалерее ниже, где также показана черная заводская панель крыши.

Стандартные пятиспицевые колеса размером 15 дюймов спереди и 16 дюймов сзади, на них установлены шины 225/50 Toyo Proxes. Продавец сообщает, что колеса были восстановлены при предыдущем владении.

Интерьер с правым рулем имеет коричневую кожаную обивку поверх черного коврового покрытия, а приборная панель, консоль и дверные панели выполнены в двухцветных черно-коричневых тонах. Продавец сообщает, что в августе 2019 года была перекрыта приборная панель и заменен тахометр.

Трехспицевый руль с белой панелью приборов и шестизначный механический одометр, показывающий менее 78 тыс. миль, примерно 500 из которых были добавлены продавцом. Снятый заводской тахометр включен в продажу, но, как сообщается, больше не работает, потому что ECU автомобиля был удален.

4,0-литровый Rover V8 с алюминиевым блоком оснащен четырьмя двойными горизонтальными 48-мм карбюраторами Weber IDA вместо заводской системы впрыска топлива. Дополнительные модификации включают распределитель Мэллори и систему зажигания MSD. Куполообразные вставки воздушного экрана показаны установленными на скоростных стеках в галерее, и продавец сообщает, что синхронизация была скорректирована, а карбюраторы были настроены в июле 2019 года.