Зил 131 коробка передач схема переключения: Схема переключения передач ЗИЛ 131

Содержание

Коробка передач грузовых автомобилей ЗИЛ

Промежуточный вал установлен в стенках картера впереди на цилиндрическом роликоподшипнике, а сзади — на шарикоподшипнике. Передний подшипник закрыт заглушкой на резиновом уплотняющем кольце, удерживаемой стопорным кольцом. Задний подшипник, закрепленный на валу гайкой и закрытый чугунной крышкой, фиксируется стопорным кольцом. На валу на шпонках укреплены шестерни: приводная, четвертой, третьей и второй передач и заднего хода. Шестерня первой передачи изготовлена как одно целое с валом.

Вторичный вал установлен передним концом в выточке первичного вала на роликоподшипнике, а сзади — в стенке картера на шарикоподшипнике. Подшипник фиксируется стопорным кольцом и закрыт крышкой, служащей кронштейном ручного тормоза. На заднем конце вала закреплен червяк привода спидометра, с которым сцеплена шестерня гибкого вала привода спидометра. За шестернями в крышке установлен самоподжимный сальник. По шлицам вала может перемещаться шестерня включения первой передачи и заднего хода.

Кроме того, на валу свободно установлены шестерни второй, третьей и четвертой передач, входящие в постоянное зацепление с соответствующими шестернями промежуточного вала. От осевого сдвига эти шестерни закреплены замочными кольцами. Все шестерни постоянного зацепления косозубые. На шестернях имеются конусные поверхности и внутренние зубчатые венцы.

Рис. 1. Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130</div

Для безударного включения передач между шестернями второй и третьей передач и шестернями четвертой передачи вторичного вала и первичного вала установлены синхронизаторы инерционного типа.

Каждый синхронизатор состоит из передвижной каретки с фланцем и двумя зубчатыми венцами и установленной свободно на шлицах вторичного вала; двух конусных бронзовых колец, соединенных тремя блокирующими пальцами; фиксирующих пальцев. Внутри пальцев расположены пружины с шариковыми фиксаторами. Фиксирующие пальцы установлены в отверстиях фланцев каретки и соединяются с кольцами с помощью штифтов, закрепленных в кольцах и входящих внутрь пальцев.

С правой стороны от промежуточного вала в стенке картера и внутренней перегородке закреплена ось, на которой установлена на двух роликоподшипниках с распорной втулкой ступица с двумя шестернями заднего хода. Большая шестерня находится в постоянном зацеплении с шестерней промежуточного вала.

В отверстиях внутренних приливов крышки картера установлены три переключающих стержня, на которых закреплены вилки, соединенные с передвижной шестерней 8 включения первой передачи и заднего хода и с каретками синхронизаторов. Над стержнями в гнездах крышки расположены шариковые фиксаторы, а между стержнями в каналах — шариковые замки с передвижной шпилькой в среднем стержне. В пазьт головок вилок и промежуточного качающегося поводка 33 включения первой передачи и заднего хода входит нижний конец рычага переключения передач, установленного на шаровой опоре в приливе крышки и поджимаемого пружиной. Сверху шаровая опора рычага закрыта чехлом. Для устранения возможности ошибочного включения заднего хода или первой передачи в качающемся поводке, который установлен шарнирно на пальце, закрепленном в крышке, поставлен предохранительный упорный штифт с пружиной.

Рис. 2. Синхронизатор коробки передач автомобиля ЗИЛ-130

В картер коробки передач через боковое заливное отверстие, закрытое пробкой, до уровня отверстия заливается масло. Для выпуска масла в нижней части картера имеется сливное отверстие, закрытое магнитной пробкой.

Для включения различных передач рычаг из нейтрального положения может быть установлен в шести различных положениях.

Синхронизатор работает следующим образом. При невключенном синхронизаторе фиксирующие пальцы под действием пружины с шариками, упирающимися в скошенные поверхности штифтов, своими Наружными выточками надвинуты на кромку отверстий во фланцах каретки. При этом кольцаустановлены так, что блокирующие пальцы их расположены в отверстиях фланца центрально.

При перемещении каретки для включения передачи конусное кольцо, перемещаемое фиксирующими пальцами, упирающимися своими уступами в концы штифтов, соприкасается с конической поверхностью шестерни. При этом кольцо вместе с блокирующими пальцами смещается в сторону вращения шестерни и пальцы своими углублениями заходят на края отверстий фланца каретки, блокируя конусное кольцо с кареткой (рис. 2, б). Затем продолжающая перемещаться каретка плотно прижимает конусное кольцо к конусной поверхности шестерни, и угловые скорости вала и шестерни уравниваются. Вследствие этого блокирующие пальцы освобождаются в отверстиях фланца каретки, располагаясь в них центрально (рис. 291, в). При этом осевое усилие, прикладываемое к каретке, сдвигает фиксирующие пальцы с края отверстий к центру, и штифты колец сходят с уступов пальцев, располагаясь в пальцах центрально. Каретка полностью освобождается и смещается дальше, зубчатым венцом входит во внутренний зубчатый венец шестерни, соединяя шестерню с валом и бесшумно включая соответствующую передачу.

На автомобиле ЗИЛ-131 установлена коробка передач такой же конструкции, как коробка передач автомобиля ЗИЛ-130. Изменена крышка заднего подшипника вторичного вала в связи с переносом привода спидометра в раздаточную коробку и с изменением расположения центрального тормоза. Соединения коробки надежно герметизированы для предотвращения проникновения в нее воды при преодолении бродов.

На автомобилях ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157К коробка передач имеет такое же устройство, как коробка передач соответственно на автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

На автомобиле ЗИЛ-133 установлена пятиступенчатая коробка передач, имеющая в основном такую же конструкцию, что и коробка передач автомобиля ЗИЛ-130, и отличающаяся расположением шестерни (рис. 3) первой передачи на промежуточном валу и блока промежуточных шестерен заднего хода, в связи с чем несколько изменилась схема положений рычага при включении первой передачи и заднего хода. Для увеличения общего числа передач за коробкой передач расположен дополнительный двухступенчатый редуктор, обеспечивающий включение прямой передачи (передаточное число 1,00) и понижающей передачи.

Двухступенчатый редуктор собран в чугунном литом картере, состоящем из двух половин и прикрепленном к картеру коробки передач. В картере на подшипниках установлены промежуточный вал с двумя шестернями и ведомый вал со свободно установленной на нем шестерней.

Ведущим валом с шестерней является задний конец вторичного вала коробки передач. Включение передач осуществляется с помощью передвижной зубчатой муфты. При смещении ее вперед она надвигается на зубчатые венцы ступицы ведущей шестерни и ведомого вала; при этом включается прямая передача. При смещении муфты назад она надвигается на зубчатый венец ведомой шестерни, наглухо соединяя ее с ведомым валом. При этом вращение в редукторе передается через шестерни и включается понижающая передача.

Перемещение зубчатой муфты осуществляется вилкой, закрепленной на стержне. Для включения понижающей передачи стержень перемещается назад с помощью пневматической рабочей камеры, питаемой сжатым воздухом из тормозной системы с помощью электропневматического клапана, приводимого в действие включателем из кабины водителя. При этом при помощи специального датчика включается контрольная лампа на щитке приборов. При выключении электромагнитного клапана полость рабочей камеры сообщается с атмосферой, и стержень под действием пружины перемещается вперед, передвигая муфту и включая прямую передачу.

Рис. 3. Коробка передач и редуктор автомобиля ЗИЛ-133

К задней стенке картера редуктора прикреплен кронштейн со щитом и колодками центрального тормоза, барабан которого закреплен на наружном конце ведомого вала. С помощью карданной передачи этот вал соединяется с главной передачей первого заднего ведущего моста.

Привод спидометра осуществляется с помощью шестерни, находящейся в зацеплении с червяком, закрепленным на конце ведомого вала редуктора.

На автомобиле ЗИЛ-164 установлена пятиступенчатая коробка передач, в которой пятая передача является ускоряющей.При включении пятой передачи вторичный вал коробки вращается быстрее коленчатого вала двигателя.

Коробка передач состоит из чугунного картера с крышкой, валов первичного, промежуточного и вторичного с опорами и шестернями, двойной промежуточной шестерни заднего хода и переключающего устройства.

Первичный вал с шестерней установлен в картере коробки на шарикоподшипнике, а передний конец его лежит в шарикоподшипнике маховика.

Промежуточный вал установлен в картере на роликовом цилиндрическом подшипнике спереди и на шарикоподшипнике сзади. Подшипники закреплены на вйлу гайками, имеющими стопоры. Снаружи подшипники закрыты чугунными крышками. На валу установлено шесть шестерен. Шестерня заднего хода и шестерни первой и второй передач изготовлены как одно целое с валом. Шестерни третьей и пятой передач и приводная шестерня постоянного зацепления посажены на вал на шпонках. Между шестернями промежуточного вала вместо распорной втулки можно устанавливать шестерню отбора мощности.

Передний конец вторичного вала установлен в роликоподшипнике в выточке первичного вала, а задний конец — в шарикоподшипнике в картере. На выступающем конце вала закреплены ведущая шестерня привода спидометра и фланец карданного шарнира. Подшипник закрыт чугунной крышкой. В крышке установлены шестерня привода спидометра и сальник. На шлицевой части вала установлены две каретки: каретка включения первой передачи и заднего хода и каретка включения второй (наруяшые зубья) и третьей (внутренние зубья) передачи. На средней гладкой части вала установлено свободно две шестерни, постоянно сцепленные с шестернями промежуточного вала. Шестерня третьей передачи установлена на игольчатом подшипнике и имеет зубчатый венец, на который может надвигаться внутренними зубьями задняя каретка.

Шестерня пятой передачи установлена на бронзовой втулке и также имеет зубчатый венец. На шлицах переднего конца вторичного вала наглухо закреплена ступица с зубчатой муфтой автомобиля 3IIJI-164 включения четвертой и пятой передач. Ступица и втулка шестерни закреплены на валу гайкой.

Сбоку в приливе картера зафиксирована стопорной пластиной ось. На оси на двух роликоподшипниках установлена двойная шестерня заднего хода. Передняя шестерня входит в зацепление с шестерней заднего хода промежуточного вала, а с задней шестерней может зацепляться шестерня каретки вторичного вала. Все шестерни постоянного зацепления имеют косые зубья, вследствие чего работают бесшумно.

В каналах крышки коробки передач установлены три переключающих стержня с вилками, охватывающими выточки передвижных шестерен и муфты. В углубления вилок входит нижний конец рычага переключения передач. На левом стержне закреплен кронштейн со штифтовым предохранителем включения заднего хода. Стержень вилкой соединен с кареткой включения первой передачи и заднего хода. В углубления стержней входят шариковые фиксаторы. Между стержнями в каналах крышки установлены шариковые замки.

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-157 имеет такое же устройство, как коробка передач автомобиля ЗИЛ-134. Изменена только конструкция крышки заднего подшипника вторичного вала в связи с переносом привода спидометра в раздаточную коробку.

Коробка передач Зил 131 в категории «Авто — мото»

Коробка передач 131-Зил в зб. (СНД) (КПП)з шківом

Заканчивается

Доставка по Украине

9 385 грн

Купить

Синхронизатор 2-3 передачи коробки передач зил 130, зил 131

Доставка из г. Белая Церковь

800 грн

Купить

Крышка коробки переключения передач \КПП\ Зил-130, 131

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

900 грн

Купить

Рычаг кпп, коробки перемены передач зил 130, зил 131

Доставка из г. Белая Церковь

1 600 грн

Купить

Коробка передач ЗІЛ 131

Доставка по Украине

от 9 350 грн

Купить

Коробка переключения передач Зил 130,131 реставрация

Доставка по Украине

8 000 грн

Купить

Коробка передач Зил 131 23000грн

Доставка по Украине

160 грн

Купить

Раздаточная коробка (раздатка) ЗИЛ-131

Доставка из г. Житомир

8 678 грн

Купить

Коробка роздаточна 131-Зил в зб. (Б/У)

Заканчивается

Доставка по Украине

5 631 грн

Купить

Коробка відбору потужності 131-Зил (СНД)

Доставка по Украине

3 141 — 4 711.5 грн

от 2 продавцов

3 141 грн

Купить

Вал вторичный коробки передач зил 130

Доставка из г. Белая Церковь

2 200 грн

Купить

Крышка кпп , коробки передач ЗИЛ 130

Доставка по Украине

2 300 грн

Купить

Роздатка \ коробка роздаточная \ ЗиЛ-131

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

12 800 грн

Купить

Подшипник 6205 первичного вала (маховика) КПП ЗИЛ-130/6205

Доставка из г. Умань

95 грн

Купить

Подшипник 3610 Н (22310MBW33) Подшипник коробки передач КАМАЗ, ЗИЛ, УРАЛ

На складе

Доставка по Украине

601 грн

Купить

Смотрите также

Подшипник 170314 Л (314 MN) подшипник коробки передач ЗИЛ, КАЗ, МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, КРАЗ

На складе

Доставка по Украине

948 грн

Купить

Крышка Кпп крышка коробки передач ЗИЛ-130 Зил-131 С НЗ СССР

Доставка по Украине

1 428.91 грн

Купить

Шестерня 2-ї передачі вторинного валу КПП ЗІЛ-131,130-1701127 Z-42/

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

480 грн

Купить

Первичный вал КПП ЗИЛ 130 СССР НОВЫЙ с хранения 130-1701030-Б, вал коробки передач ЗИЛ-130

Доставка по Украине

2 300 грн

Купить

130-1701015-Б2 Картер коробки передач ЗИЛ-130,ПАЗ. новое

Доставка по Украине

2 000 грн

Купить

Вал первичный коробки передач ЗИЛ 130 СССР с хранения, КПП ЗИЛ

Доставка по Украине

2 300 грн

Купить

Раздаточная коробка ЗИЛ 131 в сборе 131-1800010

Доставка по Украине

11 000 грн

Купить

Ремонт Коробки передач и редукторов грузовых автомобилей семейств КамАЗ, Краз., Маз, Зил

Услуга

6 000 грн

Шестерня 4 передачи вторичного вала коробки передач зил 130

Доставка по Украине

750 грн

Купить

Коробка отбора мощности ЗИЛ-131 на лебедку

Доставка по Украине

3 000 грн

Купить

Коробка отбора мощности ЗиЛ-131 реверсивная (шестерн 16 зуб., 21 зуб.)

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Коробка роздавальна ЗІЛ-131

Доставка по Украине

от 9 350 грн

Купить

Коробка переключения передач КПП Renault Dacia Scenic Magene Fluence Laguna Clio Modus Symbol Logan Sandero

Доставка из г. Винница

8 200 грн

Купить

Кардан ЗИЛ-131 от КПП до раздатки, (131-2202011-01)

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

2 264 грн

Купить

1984 Zil 131 Spects, Руководство по коробке передач трансмиссии

ID: 2243469

Информация о фотографии (ширина: 339px, высота: 266px, размер: 13KB)

Подробнее Zil 131

РЕССИЯ. скорости:	Руководство
Цена (устарела):	11700 $

ЗИЛ Технические характеристики
ЗИЛ 131 Отзывы
У вас есть проблемы с машиной?
Написать обзор
Добавить комментарий
Сообщить модератору

ЗИЛ-131 — универсальный армейский грузовик грузоподъемностью 3,5 тонны с колесной формулой 6х6, базовая модель — универсальный грузовой автомобиль. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6×6 для буксировки 4-колесного прицепа. ЗИЛ-131 также служит платформой для ракетной установки БМ-51 «Прима», 50-ствольного варианта БМ-21 «Град».

ЗИЛ-131 является частью семейства двух грузовиков, использующих одинаковые компоненты ЗИЛа, в которое также входит ЗИЛ-130. Оба грузовика были представлены в 1967 году. ЗИЛ-131 6х6 имеет то же оборудование, что и ГАЗ-66 и Урал-375Д. В отличие от ЗИЛ-131, ЗИЛ-130 предназначен для гражданского использования.

Конструкция кабины: Передний двигатель (как у ЗИЛ-130)
Количество сидячих мест (кабина): 3
Полезная нагрузка: 11 020 фунтов (5 000 кг) плюс прицеп 11 000 фунтов (на дороге) или 7 700 фунтов (3 500 кг) плюс прицеп 8 820 фунтов (4 000 кг) на бездорожье.
Подвеска: неразрезные оси с листовыми рессорами.
Двигатель: бензиновый V8 (карбюратор)
Рабочий объем: 5969 куб. см (диаметр цилиндра 3,94 дюйма, ход поршня 3,74 дюйма)
Степень сжатия: 6,5:1.
Максимальная скорость: 80 км/ч.
Тормоза: барабанные, с пневматическим управлением.
Тормозной путь (от 20 миль/ч): 40 футов (12 м)
Длина: 23 фута 1 дюйм (7,04 м)
Ширина: 8 футов 2 дюйма (2,49 м)
Высота: 8 футов 2 дюйма (2,49 м) (кабина)/ 9 футов 9 дюймов (2,97 м) (транспортный кузов)
Колесная база: 10 футов 10 дюймов (3,30 м) + 4 фута 7 дюймов (1,40 м)
Передняя/задняя гусеница: 6 футов (1,83 м)/ 5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Размеры шин: 12,00×20
Маневренность: диаметр разворота 33’5,6″, угол въезда 36 град, угол съезда 40 град, максимальный угол подъема 31 град (с нагрузкой 3750 кг (8 267 фунтов)), дорожный просвет 13 дюймов (330 мм), преодоление брода 4 фута 7 дюймов (1,4 м)
Снаряженная масса: 14 770 фунтов (6 700 кг).
Шины: 305R20
Давление в шинах: 7,1–60 фунтов на квадратный дюйм (контролируемое).
Топливные баки: 2×45 гал.
Экономия топлива: 3,6 миль на галлон США (65 л/100 км; 4,3 миль на галлон-имп) (город), от 150 до 200 литров/100 км (по пересеченной местности).
Цена от 7300 до 8300 американских долларов.
грузовой/тягач/и т. д.
нагрузка: 7,05 м (груз), ширина: 2,5 м (98 дюймов), высота: 2,5 м (98 дюймов) (кабина)
радиус поворота: 10,5 м (34 фута)
коробка передач: 5 м, 2-ступенчатая раздаточная коробка

» Подробнее о ЗИЛ 131

Шины Stomil T45 12.00×20 для Зил 131 и Стар 266 — FourTankmen.com

0,00 $ Корзина

Шины Stomil T45 12,00×20 готовы к работе с переменным давлением. Эти шины были разработаны и изготовлены для большегрузных транспортных средств, используемых вооруженными силами, гражданской обороной, пожарными командами и правоохранительными органами.

Мы, коллекционеры, чаще всего используем шины 12,00×20 на таких автомобилях, как Зил 131 и Польская Звезда 266. В отличие от российских аналогов, в которых всего 8 слоев брезента, эти шины имеют 14 слоев, что делает их гораздо более долговечными. и устойчивы к повреждениям.