Змз 40906 расход топлива: Новый Двигатель ЗМЗ 40906 евро 5

Содержание

описание, характеристики, конструкция, обслуживание, ремонт

Технические характеристики

Производство ДВС 409 началось в 2011 году по заказу УАЗ. Новый мотор должен был заменить устаревшие силовые агрегаты УМЗ. Обладая высокими техническими характеристиками и простой конструкцией, этот движок стал идеальной заменой.

Установка мотора на автомобили Ульяновского автомобильного завода продолжается по этот день. Рассмотрим, какие транспортные средства УАЗ получили ЗМЗ 409: УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ ХантерУАЗ Пикап, УАЗ Карго, УАЗ Симбир.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателя ЗМЗ 409 инжектор:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность	128 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	13,2 литра на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Кроме стандарта Евро 3 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

ЗМЗ 409. 10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Характеристики УАЗ Патриот

Прежде чем изучить реальный расход бензина данного автомобиля, целесообразно более подробно рассмотреть его технические характеристики. Именно благодаря им модель стала невероятно популярной. Реальные технические характеристики могут варьироваться в зависимости от модификации авто, типа установленного двигателя и прочих факторов.

Подобный автомобиль обладает следующими параметрами:

снаряженная масса — 2,1 т;
габариты (ДхШхВ) — 4,7х2,1х1,9м;
мощность двигателя от 114 до 135 л.с., зависит от типа установленного двигателя;
объем двигателя от 2,2 до 2,7 л;
тип трансмиссии — МКПП.

Расход топлива — важный параметр при выборе автомобиля
Автомобиль имеет 5 дверей и рассчитан на возможность перевозки 5-ых человек. Модель несколько раз была обновлена производителем. Это позволило ему скорректировать некоторые технические параметры, а также изменить дизайн авто для большего соответствия современным тенденциям.

Особенности двигателя

Выясняя, какой расход топлива у УАЗ Патриот, необходимо изучить модификации двигателей, которыми комплектовался данный автомобиль. В продаже представлены версии как с дизельным силовым агрегатом, так и с бензиновым. Для первого более характерна высокая проходимость, в то время, как бензиновый аналог демонстрирует большую скорость на дороге.

Бензиновый агрегат имеет идентификационный номер ЗМЗ-40906, оснащен системой распределения впрыска, а также может быть оснащен дополнительным газобаллонным оборудованием. С 2005 по 2014 год подобные автомобили комплектовались также дизельными силовыми агрегатами с турбонаддувом производства Iveco. На данный момент вместо них используется ЗМЗ-51432.

Максимальная скорость, которую способно развивать подобное транспортное средство, варьируется от модификации авто и может достигать значений 135-150км/ч. Максимальный крутящий момент может достигать 3900 об/мин, что делает автомобиль идеальным вариантом для бездорожья.

Трансмиссия и бак

Как было сказано ранее, автомобиль оснащен исключительно механической коробкой передач, вне зависимости от комплектации. Авто способно переключаться в режим полного привода с подключением передних колес. Это позволяет без особого труда преодолевать даже внушительные препятствия и уверенно двигаться в условиях плохого дорожного покрытия.

Общий объем топливного бака для большинства модификаций составляет 72 литра. Однако после рестайлинга в 2020 году конструкция модели была переработана. Объем топливного бака сокращен до 68 литров.

Бак Патриота является сдвоенным и состоит из 2-х блоков по 36 литров у большинства модификаций.

Обслуживание

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л.

Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 406-го, и выглядит примерно так:

1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Что влияет на расход топлива

Основные факторы, влияющие на расход топлива на УАЗ Патриот:

Общее техническое состояние автомашины и агрегатов трансмиссии.
Новый автомобиль Patriot жрет больше топлива, поскольку происходит притирка деталей двигателя и трансмиссии. После пробега 3-5 тыс. км расход горючего приходит в норму.
При эксплуатации при низких температурах время прогрева силового агрегата увеличивается. Электроника обогащает смесь, поддерживая устойчивую работу мотора, что отрицательно влияет на реальный расход дизельного топлива или бензина.
При резких разгонах и замедлениях увеличиваются затраты на горючее и происходит ускоренный износ агрегатов трансмиссии и тормозной системы.
Включение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на вспомогательные приводы (например, на генератор или компрессор кондиционера). Чтобы уменьшить затраты на топливо, рекомендуется отключать лишние световые приборы или климатическую установку.
Буксировка прицепа или перевозка дополнительного груза на крыше УАЗика приводит к повышенному потреблению топлива.

Неисправности и ремонт

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Как снизить потребление топлива

Существует целый ряд рекомендаций, которые позволят владельцам УАЗ Патриот существенно сократить затраты на эксплуатацию автомобиля. Максимальных показателей экономии можно достичь, установив на авто газобаллонное оборудование. Подобное топливо самое экономичное.

Снизить затраты на эксплуатацию можно:

используя дизельную версию Патриота, которая отличается сниженным уровнем потребления горючего;
поддерживая оптимальное давление в шинах;
заправляя автомобиль качественным топливом. В противном случае, мотор может прийти в негодность, что будет проявляться в увеличенном уровне топливопотребления;
использовать дополнительные элементы, например, багажник, только при наличии реальной необходимости. Ведь увеличение массы авто увеличивает затраты горючего.

Важно помнить, что при езде по бездорожью, а также по дорожному полотну низкого качества, горючее будет расходоваться быстрее. Аналогичная ситуация будет наблюдаться при включении полного привода. Ввиду чего, его следует активировать исключительно при необходимости.

Модернизации

В 2006 г. в стандартное оснащение включили ABS и изменили обивку сидений.

В 2008 году улучшили систему охлаждения двигателя, а также климатическую и вентиляционную системы салона. Автомобиль довели до экологических стандартов «Евро-3».

С 2009 года в качестве дополнительного оснащения стали предлагать кожаный салон, электрический люк и сетку в багажник.

Рестайлинг 2012 года сделал интерьер более современным. Так, обновили панель приборов, заменили руль, удалили травмоопасную ручку переднего пассажира, установили новую 2DIN магнитолу с USB-разъемом.

Некоторые обновления интерьера внесли в 2013 г. Вследствие изменения конструкции системы полного привода рычаг включения раздаточной коробки заменили на шайбу. Модернизировали конструкцию ручного тормоза. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами перенесли на водительскую дверь. Изменили обивку потолка, пассажирские ручки и зеркало заднего вида. Наконец, добавили как опцию «зимний пакет», включающий обогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный отопитель для задних пассажиров.

При обновлении 2014 г. был модернизирован как дизайн, так и салон модели УАЗ «Патриот». Новый кузов получил другие бампера и осветительные приборы. В салоне изменили конструкцию сидений, а в качестве дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. Техническое обновление состояло в добавлении стабилизатора поперечной устойчивости и модернизации карданных валов.

УАЗ «Патриот» 2020 г. вновь получил другую переднюю панель, а также регулировку рулевой колонки, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями. Как опцию стали предлагать фронтальные подушки безопасности, передний парктроник, круиз- и климат-контроль, охлаждаемый бардачок. Улучшили шумо- и виброизоляцию. Что касается технических новшеств, добавили имитацию межколесных блокировок, а в дополнительное оснащение включили блокировку заднего дифференциала. Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозионное покрытие, изменили конструкцию рулевой колонки, добавили ESP. Внешне изменилась лишь решетка радиатора.

Ходовые качества

Автомобиль оснащали весьма скромными по производительности двигателями, что определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»). Расход топлива обусловлен этим же.

Турбодизель может разогнать машину лишь до 135 км/ч. При этом он потребляет 9,5 л солярки на 100 км в загородных условиях и 11,5 л в смешанных. Исходный вариант бензинового двигателя обеспечивает максимальную скорость в 150 км/ч.

На бездорожье автомобиль хорошо проявляет себя благодаря неплохой геометрии и большим ходам подвески. В тяжелых условиях помогает понижающая передача, однако производительности двигателя часто недостаточно. В версии 2020 г. проходимость повысили за счет оснащения блокировками.

Место на рынке

Данный внедорожник является весьма привлекательным предложением на местном рынке, чем обусловлена достаточно высокая популярность модели УАЗ «Патриот». Комплектации и цены его соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но они меньше и значительно уступают по проходимости. Существуют и более дешевые модели классической конструкции, но они также компактнее. То есть на рынке почти нет классических внедорожников сходных размеров по такой невысокой стоимости. Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близки лишь к одной китайской модели: Great Wall Hover h4.

В настоящее время автомобиль доступен лишь с одним двигателем и одной коробкой передач. В дальнейшем ожидается появление турбированного двигателя, автоматической КПП, а также системы постоянного полного привода. Производителем подтверждена данная перспектива. УАЗ «Патриот» планируют оснащать КПП сторонней фирмы, а трансмиссию и двигатель разрабатывают самостоятельно.

Расход топлива УАЗ патриот на 100 км.

Характеристики УАЗ Патриот

Подобный автомобиль обладает следующими параметрами:

снаряженная масса — 2,1 т;
габариты (ДхШхВ) — 4,7х2,1х1,9м;
мощность двигателя от 114 до 135 л.с., зависит от типа установленного двигателя;
объем двигателя от 2,2 до 2,7 л;
тип трансмиссии — МКПП.

Особенности двигателя

Трансмиссия и бак

Бак Патриота является сдвоенным и состоит из 2-х блоков по 36 литров у большинства модификаций.

Плюсы и минусы

Практически все конструктивные решения, использованные в моторах серии ЗМЗ 409, обладают и плюсами, и минусами. Например, головка блока цилиндров разработана индивидуально:

обеспечивается высокий ресурс, использована удобная схема с двумя распредвалами для управления 16 клапанами;

Плюсами конструкции 409 являются:

модернизация впускного тракта и системы газораспределения;
автоматический натяжитель, который получило навесное оборудование для увеличения ресурса ремня;
доработанная система охлаждения и смазки;
наличие вариантов моторов в линейке под Евро-2 – Евро-4.

При необходимости возможна форсировка своими силами и капремонт в гараже, даже без тельфера. Новая металлизированная прокладка с подпружиненными элементами служит дольше асбеста. При необходимости ее можно установить своими руками, соблюдая рекомендованные моменты затяжки.

Расход топлива

Автомобиль может использовать в качестве топлива 92-ой бензин или дизель, при этом расход на 100 км будет варьироваться от используемой модификации силового агрегата. Для моторов ЗМЗ-40906, расход составит порядка 11,5 литров на сотню километров. Модификация 2,7, выпускаемая с 2020 года по настоящий момент, обладает повышенным уровнем потребления топлива, достигающим 11,8 литров на 100 км и выше.

Расход зависит от комплектации автомобиля

Дизельный агрегат представляется заметно более экономичным, что обусловлено не только ценами на данный вид топлива, но и сниженными объемами его потребления. Расход дизеля составляет 9,5 литров на 100 км. Все вышеуказанные значения сообщаются производителем, ввиду чего, следует помнить об их возможном отличии от реальных показателей.

Среди характерных особенностей автомобиля стоит упомянуть увеличение показателей расхода топлива по мере эксплуатации транспортного средства. Уже после прохождения первых 10 тыс. км реальные затраты топлива возрастут на 1-2 литра, что следует учитывать.

Рестайлинг 2012 года

Модель данного автомобиля впервые была обновлена в 2012 году, однако изменения, по большей части, были лишь косметическими. Производитель переработал оснащение салона авто, а также дизайн кузова. В то время, как технические характеристики машины остались неизменными.

Рестайлинг 2014 года

Повторным изменениям модель подверглась в 2014 году. Помимо измененного кузова и салона потребители смогли оценить новую версию бензинового силового агрегата. Она отличалась повышенной мощностью. При этом автолюбители также могли приобрести и старую версию, что позволило каждому подобрать оптимальный вариант.

Рестайлинг 2020 года

Последняя версия модели была представлена автоконцерном в 2017 году, когда Патриот вновь был переработан. Подобный рестайлинг получился наиболее капитальным, так как среди доступных модификаций представлен исключительно силовой агрегат бензинового типа.

Дизельные модели не представлены на данный момент. Мощность бензинового аналога сократилась до 135 лошадиных сил. При этом несколько возрос расход топлива, который достигает 12,2 литра на сто километров.

ТО

Чем выше оказывается ежедневная нагрузка, тем больше требуется внимание, и тем чаще нужно производить осмотры и диагностику. Типовые операции:

Проверка уровня масла и охлаждающей жидкости и своевременная их замена. Лучше выбирать материалы из средней ценовой категории известных производителей.
Контроль степени натяжения передаточных ремней.
Очистка форсунок от продуктов сгорания. К сожалению, качество горючего хромает на многих заправках, и пытаться экономить, ломая при этом мотор, неосмысленно.
Очистка и замена свечей.
Проверка работы помпы и цилиндров двигателя 409.

Немаловажным является аккуратное обращение. Соблюдение комфортных режимов положительно сказывается на бесперебойном сроке службы. Желательно избегать резких переключений, тщательно прогревать мотор и не давать ему необоснованно высоких нагрузок. надежность его выше среднего, но возможности не безграничны.

Последние доработки 409 двигателя на УАЗ Буханка делают его соответствующим стандарту «Евро-3», что воспринимается, как достойный уровень. Общий ресурс работы должен составлять порядка двухсот тысяч километров, после чего потребуется капитальный ремонт. Всего капремонтов допускается три, но этот показатель, как и предыдущие сильно зависит от особенностей эксплуатации – одно дело перемещение по городским Дорогам и загородным трассам, а другое – постоянное преодоление пересеченной местности.

Все статьи

От чего зависит расход топлива

Показатели расхода топлива у данного автомобиля напрямую зависят от используемой комплектации, а также от режима езды. При движении в городских условиях показатели могут возрастать до 20 литров на сотню и выше. Это делает эксплуатацию автомобиля довольно дорогой.

Наименьшие показатели наблюдаются при равномерном движении по трассе со скоростью 90 км/ч. Тогда Патриот будет потреблять всего 10,4 литра. В летний период, показатели расхода заметно снижаются. Однако зимой, у подержанных транспортных средств, могут возрастать до 25 литров на 100 км.

Большое влияние оказывает на подобного рода показатели давление в шинах. При его снижении на 0,1 атм, расход незамедлительно возрастет на 0,5 литра. В связи с этим стоит проверять уровень давления перед каждой поездкой.

Расход может увеличиваться от сезонности

Варианты тюнинга мотора

Создан двигатель ЗМЗ 409 преимущественно для внедорожников с характерными эксплуатационными режимами – тяговитость необходима на малых оборотах для повышения проходимости транспортного средства, поэтому тюнинг путем установки широкофазных распредвалов здесь абсолютно бесполезен.

Следует использовать следующую схему:

доработка ГБЦ – шлифовка каналов, форсунки 440СС;
улучшение впускного тракта – турбина Garret 17, соответствующий ей впускной коллектор и охладитель воздуха – интеркуллер;
модернизация выпускного тракта – прямоточный 63 мм выхлоп с обязательной настройкой.

Подобный тюнинг способен повысить крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов и мощность силового привода.

Таким образом, в 2001 году производитель ЗМЗ выпустил очередное семейство моторов 409 для грузовиков и внедорожников. В него вошли модификации 409.10, 40904.10, 40905.10, 4091.10 и 40911.10. Исключительно для ГАЗ Волга вне серии разработан ДВС 4092.10 мощностью 160 л. с.

Дата публикации:
(2017-11-14 06:43:20)

Как снизить потребление топлива

Снизить затраты на эксплуатацию можно:

используя дизельную версию Патриота, которая отличается сниженным уровнем потребления горючего;
поддерживая оптимальное давление в шинах;
заправляя автомобиль качественным топливом. В противном случае, мотор может прийти в негодность, что будет проявляться в увеличенном уровне топливопотребления;
использовать дополнительные элементы, например, багажник, только при наличии реальной необходимости. Ведь увеличение массы авто увеличивает затраты горючего.

Ходовая часть

На УАЗ Патриот установлен полный привод, который позволяет существенно увеличить как проходимость, так и управляемость автомобиля, что особенно полезно в условиях бездорожья. Для того, чтобы привод работал как часы, на машине установлена двухступенчатая раздаточная коробка с электрическим приводом. Машина оснащена механической пятиступенчатой коробкой передач. На УАЗ Патриот варианта с автоматом нет, да он и не особенно нужен, учитывая предназначение данного автомобиля.

Также будет интересно почитать: Чем отличается внедорожник от кроссовера и паркетника

Втулочно-роликовая цепь (ДВРЦ и ВРЦ)

Наилучшие показатели по ресурсу и снижению трения в механизме привода газораспределения показали втулочно-роликовые цепи

, изготовленные по стандарту ISO:
ВРЦ (однорядная)
и
ДВРЦ (двухрядная)
. В отличии от применяемых на двигателях семейства ЗМЗ-409 втулочных цепей
ДВЦ 06-Е2
и
ДВЦ 06-В2
, за счет своей конструкции, при заходе цепи на 3 зуба звездочки, и при сходе цепи с последних 3-х зубьев, не вступают с их поверхностью в контакт, а обкатываются в установленных на втулках цепи роликах, которые опираются на впадины зубьев звездочек. Это уменьшает трение в парах цепь-звёздочка, отсутствует нагрев цепи, износ впадин зубьев звездочек и поверхностей устройств натяжения цепей.

Двигатель ЗМЗ-40906.10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество и расположение цилиндров	4 вертикально в ряд
Рабочий объём, л	2,693
Материал блока / головки цилиндров	Серый чугун / алюминиевый сплав
Диаметр цилиндров, мм	95,5
Ход поршня, мм	94
Количество клапанов на цилиндр	4
Номинальная мощность брутто при 4600 мин-1, л.с.	142,8
Используемое топливо	Бензин АИ-92
Максимальный крутящий момент брутто при 3900 мин-1, Н·м	230
Расход топлива, л/100 км	11.5 — 14.6
Степень сжатия	9,1
Экологический класс	Евро-4(5)

ПРИМЕНЯЕТСЯ в автомобилях УАЗ:

УАЗ Карго (11.2016 — 03.2018) 2-й рестайлинг, грузовик1 поколение, УАЗ-23602-130

УАЗ Патриот (10.2016 — н.в.) 2-й рестайлинг, suv 1 поколение, УАЗ-3163

УАЗ Патриот (10.2014 — 12.2016) рестайлинг, suv 1 поколение, УАЗ-3163

УАЗ Патриот Пикап (11.2016 — н.в.) 2-й рестайлинг, пикап 1 поколение, УАЗ-23632

УАЗ Патриот Пикап (10.2014 — 12.2016) рестайлинг, пикап 1 поколение, УАЗ-23632

Информация по данным сайта http://www.zmz.ru/

Модели УАЗ |

Модели УАЗ представлены в следующих категориях:

1. Легковые автомобили УАЗ.

К ним относятся следующие модели:

1.1. УАЗ Патриот 3163.

Легковой автомобиль. Выпускается в комплектациях классик, стандарт, оптимум, комфорт, привилегия и стиль. Колесная формула 4 х 4, пятиместный. Самая низкая цена у классика, самая высокая – у стиля.

Характеристика автомобиля УАЗ Патриот 3163 представлена в этой статье.

1.2. УАЗ Хантер 315195.

Легковой автомобиль. Выпускается в комплектациях классик и трофи. Характеристика автомобиля УАЗ Хантер приведена в одноименной статье.

2. Автобусы УАЗ.

Эта категория представлена моделью УАЗ – 2206.

Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-х дверный (кллассической формы).

Характеристика автобуса УАЗ – 2206:

Количество мест	9–10
Длина, мм	4363
Ширина, мм	1940
Высота, мм	2064
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Полная масса, кг	2880
Грузоподъемность, кг	875 – для 9 местного автобуса 865 – для 10 местного автобуса
Двигатель	ЗМЗ – 4091, бензиновый, объемом 2,7 л, мощностью 112 л.с. при 4250 об/мин

3. Грузопассажирские УАЗ

К ним относятся модели:

3.1. УАЗ – 23632 Пикап.

Является модификацией УАЗ Патриот 3163. Данная модель имеет пятиместную кабину и большой грузовой отсек. Выпускается в комплектациях стандарт, комфорт, привилегия и стиль. Автомобиль повышенной проходимости.

Характеристика автомобиля УАЗ – 23632 Пикап.

Количество мест	5
Длина, мм	5125
Ширина (с зеркалами / без зеркал), мм	2110 / 1915
Высота (стандартная / с кунгом / с антенной), мм	1915 / 1975 / 2005
Колесная база, мм	3000
Колея передних/задних колес, мм	1600/1610
Дорожный просвет (до картера моста), мм	210
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град	31
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Объем грузового отделения (с крышкой / с кунгом), л	1181 / 2243
Длина грузового отсека, м	1375
Ширина грузового отделения (между арок / между стенками), мм	1265 / 1500
Высота до борта грузового отделения, мм	640
Масса в снаряженном состоянии, кг	2135
Полная масса, кг	2860
Грузоподъемность, кг	725

Двигатель — ЗМЗ-40906, бензиновый, инжекторный. Объем 2,7л, максимальная мощность, л.с. (кВт) — 134,6 (99,0) при 4600 об/мин.

КПП — 5-ступенчатая, раздаточная коробка — 2-х ступенчатая с электрическим приводом.
Шины 225/75 R16, 245/70 R16.

3.2. Модель УАЗ 3909.

Классическая форма кузова (вагонный тип). Кузов разделен на 3 отсека: 2-х местную кабину, пассажирский салон – 5 мест и грузовой отсек. Размеры грузового отсека: длина – 1300 мм, ширина – 1818 мм, высота – 1315 мм. Задняя дверь – двустворчатая.

Характеристика автомобиля УАЗ – 3909.

Колесная формула	4х4
Количество мест, считая водителя	7
Длина, мм	4390
Ширина, мм	1940
Высота, мм	2064
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Масса снаряженного автомобиля, кг	1905
Полная масса, кг	2830
Максимальная грузоподъемность (груз, пассажиры и водитель), кг	1000
Масса груза, перевозимого в грузовом отсеке, не более, кг	475
Двигатель	ЗМЗ – 4091, бензиновый, объемом 2,7 л, мощностью 112 л.с. при 4250 об/мин
Трансмиссия	4-х ступенчатая КПП и 2-х ступенчатая раздаточная коробка.

3.3. Модель УАЗ 3741.

Цельнометаллический фургон. Цельнометаллический фургон (классическая конструкция) разделен перегородкой на водительский и грузовой отсеки. Выпускается в остекленной и в закрытой версиях. Остекленная версия имеет 5 мест (2 сиденья в кабине и 3 откидных сиденья в грузовом отсеке). Закрытая версия предусматривает 2 сиденья в водительском отсеке и грузовой отсек без сидений (то есть это грузовой фургон). Автомобиль повышенной проходимости (4х4).

Характеристика автомобиля УАЗ – 3741:

Количество мест	2 или 5
Длина, мм	4390
Ширина, мм	1940
Высота, мм	2064
Размеры грузового отсека, мм	2733 x 1818 x 1315
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Полная масса, кг	2730 для закрытого фургона 2845 для остекленного фургона
Грузоподъемность, кг	925
Двигатель	ЗМЗ – 4091, бензиновый, объемом 2,7 л, мощностью 112 л.с. при 4250 об/мин 3. Грузовые бортовые автомобили.

4. Грузовые бортовые автомобили УАЗ.

4.1. Модели УАЗ Профи.

Новый грузовой автомобиль, сочетающий качества грузовика с комфортом легкового автомобиля. Дизайн кабины от УАЗ Патриот. Грузоподъемность – 1500 кг. Заднеприводной (4х2). Комплектации – стандарт и комфорт.

Характеристика трех моделей УАЗ Профи.

Модель	236021	236022	236021 (ГБО)
Пассажировместимость, чел	3	2	3
Снаряженная масса, кг	1990	2065	2085
Полная масса, кг	3500	3500	3485
Грузоподъёмность с пассажирами, кг	1500	1435	1400
Габаритная длина, мм	5940		5940
Габаритная высота, мм	1900 (по кабине), 2520 (по тенту)
Колесная база, мм	3500
Колея передних колес, мм	1600
Колея задних колес, мм	1600
Тип платформы	Стандартная		Широкая
Габаритные размеры (внешние), Д х Ш, мм	3200 х 1990		3200 х 2180
Внутренние размеры, ДхШ, мм	3089 х 1870		3089 х 2060
Площадь платформы, м2	5.78		6.40
Вместимость в паллетах, шт	4		5
Объем платформы по тенту, м3	9.4		10.1
Погрузочная высота, мм	986

Двигатель: ЗМЗ – 409051 и ЗМЗ – 409052, соответственно вид топлива бензин и бензин / газ (пропан-бутан). Рабочий объем – 2,7 л.

Максимальная мощность ЗМЗ – 409051, кВт (л.с.) — 110 (149,6) при 5 000 об/мин.

Максимальная мощность ЗМЗ – 409052, кВт (л.с.) — 105,15 (143) при 5 000 об/мин.

Система подачи топлива — распределенный впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускные каналы головки цилиндров с помощью электронного управления.

4.2. Модель УАЗ – 3303.

УАЗ – 3303 — полноприводный грузовой бортовой автомобиль. Цельнометаллическая двухместная кабина с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя, металлическая или деревянная платформа, с тентом или без него. С увеличенной колесной базой (с 2300 мм до 2550 мм)

Характеристика автомобиля УАЗ – 3303.

Колесная формула	4х4
Количество мест	2
Длина, мм	4501
Ширина, мм	1990
Высота по тенту, мм	2355
Колесная база, мм	2550
Длина и ширина бортовой платформы, мм	2680 х 1870
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Масса снаряженного а/м, кг	1845
Полная масса, кг	3070
Грузоподъёмность, кг	1225
Двигатель	ЗМЗ – 4091, бензиновый, объемом 2,7 л, мощностью 112 л.с. при 4250 об/мин

4.3. Модель УАЗ Фермер.

УАЗ Фермер – это грузовой бортовой автомобиль с двухрядной пятиместной кабиной. Трехместное мягкое сидение, оборудованное ремнями безопасности, расположено во втором ряду у задней стенки кабины по ходу движения. Автомобиль УАЗ Фермер выпускается с металлической тентованной платформой. Оснащен гидроусилителем руля, дополнительным отопителем салона и подогревом передних сидений.

Характеристика автомобиля УАЗ Фермер.

Модификация	УАЗ — 390945
Колесная формула	4 х 4
Количество мест	5
Длина, мм	4847
Ширина, мм	1990
Высота, мм	2355
Колесная база, мм	2550
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Масса снаряженного а/м, кг	1995
Полная масса, кг	3070
Грузоподъёмность (5 человек и груз), кг	1075
Масса груза, перевозимого на грузовой платформе, кг	700
Двигатель	ЗМЗ – 4091, бензиновый, объемом 2,7 л, мощностью 112 л.с. при 4250 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км (по заводским данным)	12,4

5. Специальные автомобили УАЗ.

5.1. Модель УАЗ 396295.

Санитарный автомобиль с кузовом вагонного типа с колесной формулой 4х4 (полноприводный). Кузов разделен перегородкой на кабину для двух человек и санитарный салон. Имеет 3 боковых одностворчатых двери и одну заднюю распашную двустворчатую. Предназначен для использования в медицинской службе. Общее число мест – 5 и двое носилок. Возможны другие комплектации. Оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-4091 мощностью 112 л.с. Допустимая полная масса автомобиля – 2600 кг.

Автомобили скорой медицинской помощи подразделяются на следующие классы:

Класс А: автомобиль, предназначенный для транспортировки пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала.

Класс В: автомобиль, предназначенный для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной (фельдшерской) бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.

5.2. Кроме санитарного, имеются спецавтомобили для перевозки задержанных, автомобиль дежурной части в системе МВД, малый лесопатрульный комплекс.

Расход топлива на УАЗ Патриот

Желая подобрать подходящий автомобиль, покупатели устремляют свое внимание на целый ряд его технических показателей. Среди них особое место занимает расход топлива. УАЗ Патриот довольно интенсивно расходует горючее, однако благодаря его преимуществам пользуется устойчивым спросом со стороны автолюбителей.

Характеристики УАЗ Патриот

Подобный автомобиль обладает следующими параметрами:

снаряженная масса — 2,1 т;
габариты (ДхШхВ) — 4,7х2,1х1,9м;
мощность двигателя от 114 до 135 л.с., зависит от типа установленного двигателя;
объем двигателя от 2,2 до 2,7 л;
тип трансмиссии — МКПП.

Расход топлива — важный параметр при выборе автомобиля

Автомобиль имеет 5 дверей и рассчитан на возможность перевозки 5-ых человек. Модель несколько раз была обновлена производителем. Это позволило ему скорректировать некоторые технические параметры, а также изменить дизайн авто для большего соответствия современным тенденциям.

Особенности двигателя

Трансмиссия и бак

Общий объем топливного бака для большинства модификаций составляет 72 литра. Однако после рестайлинга в 2016 году конструкция модели была переработана. Объем топливного бака сокращен до 68 литров.

Бак Патриота является сдвоенным и состоит из 2-х блоков по 36 литров у большинства модификаций.

Расход топлива

Автомобиль может использовать в качестве топлива 92-ой бензин или дизель, при этом расход на 100 км будет варьироваться от используемой модификации силового агрегата. Для моторов ЗМЗ-40906, расход составит порядка 11,5 литров на сотню километров. Модификация 2,7, выпускаемая с 2016 года по настоящий момент, обладает повышенным уровнем потребления топлива, достигающим 11,8 литров на 100 км и выше.

Расход зависит от комплектации автомобиля

Рестайлинг 2012 года

Рестайлинг 2014 года

Рестайлинг 2016 года

От чего зависит расход топлива

Расход может увеличиваться от сезонности

Как снизить потребление топлива

Снизить затраты на эксплуатацию можно:

используя дизельную версию Патриота, которая отличается сниженным уровнем потребления горючего;
поддерживая оптимальное давление в шинах;
заправляя автомобиль качественным топливом. В противном случае, мотор может прийти в негодность, что будет проявляться в увеличенном уровне топливопотребления;
использовать дополнительные элементы, например, багажник, только при наличии реальной необходимости. Ведь увеличение массы авто увеличивает затраты горючего.

Заключение

УАЗ Патриот представляется одной из самых популярных моделей данного автоконцерна, которая может похвастаться прекрасной проходимостью и достойными техническими характеристиками. При этом расход топлива является одним из слабых мест подобного авто. Благодаря наличию сразу нескольких модификаций, каждый автолюбитель может подобрать подходящий для себя вариант.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Змз 40906 технические характеристики

Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 для автомобилей УАЗ Евро-4 и Евро-5, применяемый бензин, моторные масла и охлаждающие жидкости.

Двигатель ЗМЗ-40906.10 предназначен для установки в автомобили повышенной проходимости УАЗ экологических классов Евро-4 и Евро-5 с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3500 килограмм. Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 повышены по сравнению с его предшественником двигателем ЗМЗ-40905 Евро-4.

Двигатель ЗМЗ-40906.10 выпускается в следующих климатических исполнениях :

– Для эксплуатации в умеренном климате (исполнение У2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 градусов и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25 градусов.

– Для эксплуатации в тропическом климате (исполнение Т2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 10 до плюс 50 градусов и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 35 градусов.

Двигатель ЗМЗ-40906.10 может эксплуатироваться на высоте до 3000 метров над уровнем моря при соответствующем снижении мощности и топливной экономичности.

Общий вид двигателя ЗМЗ-40906 спереди, справа, слева, сверху, место расположения маркировки двигателя. Вид спереди двигателя ЗМЗ-40906.10 с насосом ГУР. Вид спереди двигателя ЗМЗ-40906.10 с компрессором кондиционера и насосом ГУР. Поперечный разрез двигателя ЗМЗ-40906.10. Внешняя скоростная характеристика двигателя ЗМЗ-40906.10 (брутто).

Маркировка двигателя ЗМЗ-40906.10.

Идентификационный номер двигателя ЗМЗ-40906 наносится в одну строчку на обработанную поверхность площадки блока цилиндров, находящейся с левой стороны над бобышками крепления передней опоры двигателя. Идентификационный номер двигателя состоит из описательной части (VDS) и указательной части (VIS). В начале, конце и между составными частями идентификационного номера указан разделительный знак в виде звездочки.

Описательная часть – VDS идентификационного номера двигателя ЗМЗ-40906.10, состоит из шести знаков.

1 – Обозначение модели двигателя, состоит из пяти цифр. 2 – Всегда указывается ноль.

Указательная часть – VIS идентификационного номера двигателя, состоит из восьми знаков.

3 – Код года изготовления, цифра или буква латинского алфавита: «G» – 2016, «H» – 2017, «J» – 2018, «K» – 2019, «L» – 2020 и так далее. 4 – Цифровой код сборочного подразделения завода-изготовителя двигателя.

5 – Порядковый номер двигателя.

Номер блока цилиндров может быть указан над идентификационным номером двигателя, наносится ударным способом или на самоклеющейся этикетке. Комплектация двигателя указана на самоклеющейся этикетке размещенной на крышке клапанов.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-40906 и его систем.

— Тип : Бензиновый, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. — Диаметр цилиндра и ход поршня, мм : 95,5х94. — Рабочий объем цилиндров, см3 : 2693. — Степень сжатия : 9,1. — Порядок работы цилиндров : 1-3-4-2. — Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) : правое. — Номинальная мощность при частоте вращения 4600+-100 оборотов в минуту : брутто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) — 105 (142,8), максимальная по Правилам ЕЭК ООН № 85-00 — 99,0 (134,6). — Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900+-100 оборотов в минуту : брутто по ГОСТ 14846, Н·м (кгс·м) — 230,0 (23,5), по Правилам ЕЭК ООН № 85-00 — 217,0 (22,1). — Минимальная частота вращения коленчатого вала, холостого хода, оборотов в минуту : 850+-50.

— Максимальная частота вращения коленчатого вала, оборотов в минуту : 5000+-50.

— Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-40906 : распределенный впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускные каналы головки блока цилиндров. — Воздушный фильтр : с сухим сменным фильтрующим элементом, устанавливается на автомобиле. — Система вентиляции : закрытая, с клапаном, ограничивающим разрежение в картере двигателе.

— Система смазки двигателя ЗМЗ-40906 : комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. — Масляный фильтр : полнопоточный, неразборный, тонкой очистки

— Система охлаждения двигателя ЗМЗ-40906 : жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. — Термостат : двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82+-2 градуса.

— Электронная система управления двигателем ЗМЗ-40906 : управляет распределенным впрыском топлива и зажиганием. — Датчик температуры охлаждающей жидкости : терморезистивный. — Датчик абсолютного давления и температуры : абсолютного давления – встроенный пьезорезистивный элемент, температуры воздуха – терморезистивный. — Датчик синхронизации : индукционного типа. — Датчик детонации : пьезоэлектрический.

— Дроссельный модуль : с электрическим приводом и датчиком положения дроссельной заслонки потенциометрического типа.

— Система зажигания двигателя ЗМЗ-40906 : микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания. — Катушки зажигания : индивидуальные, трансформаторного типа.

— Свечи зажигания : искровые, с помехоподавляющим резистором типа АУ14ДВРМ ГОСТ Р 53842, DR17YC-F Brisk. Зазор между электродами свечей зажигания 0,70-0,85 мм.

— Электрооборудование : постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя, номинальное напряжение 12 Вольт. — Генератор : со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, номинальное напряжение 14 В. Максимальный ток отдачи не менее 80 А, для автомобилей УАЗ с компрессором кондиционера не менее 110 А. — Стартер : редукторный, с дистанционным электромагнитным включением.

— Датчик сигнализатора аварийного давления масла : контактного типа.

Эксплуатационные материалы, применяемые в двигателе ЗМЗ-40906.

Для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-4 основное топливо неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866.

Марки бензина для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-4.

Для автомобилей УАЗ экологического класса 5 основное топливо неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 5 по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 5 по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866.

Марки бензина для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-5.

Заправочный объем системы смазки двигателя ЗМЗ-40906 — 6,5 литров, сухого двигателя. Для заливки в двигатель необходимо применять моторные масла классов вязкости по классификации SAE и групп эксплуатационных свойств по классификации API и ААИ, как указано в таблице ниже.

Заправочный объем системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906 — 3,5 литра, без учета заправочного объема радиатора, отопителя салона, расширительного бачка и соединительных шлангов. Для заливки в систему охлаждения двигателя необходимо использовать охлаждающие жидкости, приведенные в таблице ниже.

Двигатель ЗМЗ 409.06

Двигатель ЗМЗ 409.06 производит Заволжский моторный завод для транспортных средств УАЗ. Конструкция силового агрегата, простая и понятная, что делает возможным ремонт в домашних условиях.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 40906 имеет повышенные технические характеристики, по сравнению со своим старшим собратом. Так, силовой агрегат, благодаря тому, что сконструирован на базе 406-го, получил высокие технические характеристики и выносливость.

Данный силовой агрегат соответствует экологическим нормам Евро-4 и Евро-5.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность	135 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	13,2 литра на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Кроме ЗМЗ 40906 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Описание обслуживания

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л. Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 409-го, и выглядит примерно так:

1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
8000-10000 км — ТО-1: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
40000 км — ТО-3: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Неисправности и ремонт

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Вывод

Двигатель ЗМЗ 40906 получился достаточно неплохим. Особых недостатков замечено не было, ну разве, что кроме механизма газораспределения. Ремонтировать мотор можно в домашних условиях без особых проблем. Обслуживание проводится спустя 15 тыс. км пробега.

Двигатель ЗМЗ-40906.10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество и расположение цилиндров	4 вертикально в ряд
Рабочий объём, л	2,693
Материал блока / головки цилиндров	Серый чугун / алюминиевый сплав
Диаметр цилиндров, мм	95,5
Ход поршня, мм	94
Количество клапанов на цилиндр	4
Номинальная мощность брутто при 4600 мин-1, л.с.	142,8
Используемое топливо	Бензин АИ-92
Максимальный крутящий момент брутто при 3900 мин-1, Н·м	230
Расход топлива, л/100 км	11.5 — 14.6
Степень сжатия	9,1
Экологический класс	Евро-4(5)

ПРИМЕНЯЕТСЯ в автомобилях УАЗ:

УАЗ Карго (11.2016 — 03.2018) 2-й рестайлинг, грузовик1 поколение, УАЗ-23602-130

УАЗ Патриот (10.2016 — н.в.) 2-й рестайлинг, suv 1 поколение, УАЗ-3163

УАЗ Патриот (10.2014 — 12.2016) рестайлинг, suv 1 поколение, УАЗ-3163

УАЗ Патриот Пикап (11.2016 — н.в.) 2-й рестайлинг, пикап 1 поколение, УАЗ-23632

УАЗ Патриот Пикап (10.2014 — 12.2016) рестайлинг, пикап 1 поколение, УАЗ-23632

Информация по данным сайта http://www.zmz.ru/

Привод распределительных валов и распределительные валы ГРМ ЗМЗ-40906, устройство, размеры сопрягаемых деталей.

Привод распределительных валов газораспределительного механизма ГРМ двигателя ЗМЗ-40906 осуществляется двумя зубчатыми цепями.

Привод распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906 включает в себя : звездочку коленчатого вала на 29 зубьев, ведомую звездочку на 46 зубьев и ведущую звездочку на 23 зуба промежуточного вала, звездочки распределительных валов на 29 зубьев, две зубчатые цепи, 84 звена – нижняя цепь, 108 звеньев – верхняя цепь, гидронатяжители, башмаки натяжения цепей и успокоители цепей. Натяжение цепи каждой ступени осуществляется гидронатяжителями.

Для правильной сборки привода распределительных валов двигателя ЗМЗ-40906 и установки фаз газораспределения на звездочке коленчатого вала, ведомой звездочке промежуточного вала, звездочках распределительных валов, блоке цилиндров имеются метки.

При установке привода метки М1, М2 на блоке цилиндров должны совпадать с метками на звездочках коленчатого и промежуточного валов. Метки на звездочках распределительных валов должны быть направлены в разные стороны наружу двигателя и совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

Звездочки впускного и выпускного распределительных валов привода распределительных валов с зубчатыми цепями не взаимозаменяемые. Для их отличия друг от друга на звездочке впускного распределительного вала выбито две установочных метки, на звездочке выпускного распределительного вала имеется только одна метка.

Данное положение распределительных и коленчатого валов соответствует нахождению поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Положение поршня первого цилиндра в ВМТ также можно определить по совпадению риски на диске демпфера шкива коленчатого вала с выступом на крышке цепи.

Ведущая звездочка промежуточного вала – стальная. Для увеличения твердости и износостойкости углеродоазотирована. Звездочки коленчатого вала, распределительных валов и ведомая промежуточного вала изготовлены из высокопрочного чугуна.

Размеры сопрягаемых деталей блока цилиндров и поршня, кривошипно-шатунного механизма, привода клапанов и вала промежуточного двигателя ЗМЗ-40906.

Впускной и выпускной распределительные валы газораспределительного механизма ГРМ двигателя ЗМЗ-40906.

Распределительные валы – отлиты из специального легированного чугуна. Для достижения высокой износостойкости рабочих поверхностей применяется «отбел» кулачков. Валы вращаются в два раза медленнее коленчатого вала в подшипниках, образованных головкой блока цилиндров и съемными алюминиевыми крышками.

От осевых перемещений распределительные валы удерживаются упорными полукольцами из полиамида, которые входят в проточки на передней опорной шейке валов и передней крышки распределительных валов. Впускной и выпускной распределительные валы имеют одинаковый профиль кулачков. Распределительные валы обеспечивают фазы газораспределения, показанные на рисунке ниже, и высоту подъема клапана 9 мм.

Фазы газораспределения действительны при правильной установке привода распределительных валов. В процессе длительной эксплуатации происходит удлинение цепей привода, что приводит к нарушению фаз газораспределения и ухудшению характеристик двигателя. Поэтому при эксплуатации двигателя необходимо проводить проверку и при необходимости корректировку фаз газораспределения.

УАЗ Патриот новый двигатель особенности устройства, ГРМ, характеристики

УАЗ Патриот новый двигатель для внедорожника 2017 модельного года теперь отвечает экологическим нормам ЕВРО-5. По сути это хорошо знакомый 2.7 литровый 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капотом Патриота ставят новую версию ЗМЗ-40906. Движок стал не только более экологичным, но и более мощным. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличить до 217 Нм.

Кстати от дизельного двигателя в Ульяновске отказались. Продажи УАЗ Патриот с таким мотором не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную прожорливость основная часть покупателей выбирает именно бензиновую версию.

Характеристики УАЗ Патриот новый двигатель

Рабочий объем – 2693 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 95.5 мм
Ход поршня – 94 мм
Мощность л.с. (кВт) – 135 (99) при 4600 оборотах в минуту
Крутящий момент – 217 Нм при 3900 оборотах в минуту
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Марка топлива – бензин АИ 92
Экологический класс – Евро-5
Максимальная скорость – 150 км/ч
Расход топлива по городу – 14 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 13 литров
Расход топлива по трассе – 11,5 литра

Устройство нового двигателя УАЗ Патриот

В основе силового агрегата для ПАТРИОТ 2017 модельного года чугунный блок, рядный 4 цилиндровый мотор с верхним расположением двух распределительных валов имеет гидрокомпенсаторы. Сама головка блока естественно из алюминиевого сплава 16 клапанная.

Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что не удивительно при довольно внушительно большом объеме камер сгорания. Правда есть в этом и плюс, можно смело использовать бензин марки АИ-92. Данный двигатель довольно хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) может легко переваливать за 20 литров, то установка ГБО себя довольно быстро окупит.

Привод ГРМ УАЗ Патриот новый двигатель

Привод газораспределительного механизма на новом моторе Патриота как и прежде цепной. Казалось бы цепь довольно надежна и долговечна. Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточного вала, успокоителей и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь первые поколения моторов имели ряд недоработок связанных именно с ГРМ. Одни только гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Оценить состояние узла можно либо визуально, либо по характерному грюкающему звуку.

Сегодня на ЗМЗ работают над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот ими станут бензиновые турбомоторы объемом 2.3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (при крутящем моменте от 300 до 350 Нм). Кроме уменьшения объема и внедрения турбонаддува новые двигатели для Patriot получат систему изменения фаз газораспределения. Правда точных сроков появления новых движков никто не называет.

Расход топлива

на 100 км, история моделей

УАЗ «Патриот» по праву считается настоящим королем российского автопрома. Тем не менее, эта модель претерпела множество изменений и может похвастаться богатой историей.

Какой аппетит у хищника

С момента появления УАЗа «Патриот» прошло 12 лет. Прошло ли последнее обновление модели навсегда или только усугубило «кризис жанра» в отечественном автопроме?

УАЗ-3163 (именно это обозначение модели получило при создании) дважды обновлялся: в 2014 году автомобиль получил обновленный внешний вид и несколько модернизированных комплектаций, а рестайлинг 2016 года коснулся большего количества внутренних изменений и небольшого «выпрямления» кузова. экстерьер.

На момент появления внедорожника, в 2005 году, большинство будущих владельцев уже были знакомы с возможностями автомобиля, и их больше интересовал показатель «расход топлива на 100 км» от УАЗ Патриот и цена автомобиля. новая модель. Стоимость оказалась на удивление низкой, учитывая «свежий» внешний вид модели. Поэтому машина сразу же завоевала огромную популярность. Расход топлива на 100 км у УАЗ «Патриот» был значительно ниже, чем у предыдущих моделей, которым на такое расстояние требовалось около 17-20 литров.Этот показатель и стал решающим при появлении новой машины.

Заправка и характеристики авто в 2006 году

Расход топлива на 100 км для УАЗ «Патриот» 2006 года составил 14 литров, что было достаточно, чтобы ударить по кошельку владельцев солидного автомобиля, которые хотели не только путешествовать на природу, но и работать. Мотор имел 2,7 литра крутящего момента, что позволяло разгонять ATS до 130 км / ч, и не требовал бездорожья, оставаясь в любой ситуации надежным и сильным.

Машины периода 1-го рестайлинга

Машины 1-го рестайлинга получили обновленную линейку комплектаций и дополнительные 6 лошадиных сил, поселившиеся в моторе на 2.7 литров. Мощность теперь стала 134 л. С., Машина стала динамичнее. Особенностью расхода топлива УАЗ «Патриот» 2014 года было то, что этот показатель уменьшился, а не увеличился, что не может не радовать. В машине стали использовать всего 12,5 литров бензина АИ-92, что при нынешних ценах на топливо небольшие, но все же плюс. Снижению этого показателя способствовала и новая аппаратура подачи топлива. Благодаря этим нововведениям снизился расход топлива УАЗ «Патриот» обновленной модели и его стали с большей охотой покупать.

В машинах 2014 года, помимо обновленного внешнего вида, появились удобства, призванные сделать интерьер АТС более комфортным, просторным и пригодным для передвижения. Среди них: улучшенный обогрев стекол, камеры заднего вида, современные системы воспроизведения музыки, раздельный климат-контроль для пассажиров. Также исчезла травматическая ручка для сидящего впереди пассажира, что на серьезных ухабах скорее не спасало, а наоборот, помогало подтянуть именно эту рукоять, а в случае аварии и вовсе было Нет.1 объект, создавший угрозу жизни человека.

Динамика подтянулась, внешний вид исправлен, а как обстоят дела с радикальной модернизацией шасси? Переделок особо не было, за исключением появления стабилизатора поперечной устойчивости и новых карданных валов повышенной прочности. А в остальном «Патриот» не изменился — обновленная начинка, поставленная на старое добротное шасси Симбира (УАЗ-3162), только выросшее в ширину на 1600 мм, вкупе с надежным, но морально устаревшим двигателем ЗМЗ-40906, который, хоть и «загнал» в правила Евро 4, но кардинально ничего не изменилось.

Получилось или нет

В целом 1-й рестайлинг особо не менял, к тому же что расход топлива на 100 км на УАЗ «Патриот» уменьшился, ну ездить на машине стало комфортнее и безопаснее. По-прежнему для этих АТС по-прежнему характерно бездорожье, и город предназначен только для редких прогулок, хотя попытки сделать его «городским» автомобилем очевидны. Есть мультимедийная система и камера заднего вида, правда после хорошего бездорожья всегда в грязи, но все же… Обновление подогрело угасающий интерес к модели, хотя и несколько подняло ценник. В целом «Патриот» с внедрением новых технологий продолжал радовать глаз ценителей «народного» внедорожника и приносить заводу прибыль.

2-й рестайлинг

Этот обновленный автомобиль был как раз в тот период, когда торговые отношения между ЕС и Россией полностью испортились, и на рынке появились свободные ниши, которые УАЗ решил заполнить обновленным «Патриотом». Машины 2016 года получили обновленную решетку радиатора, новую панель приборов, рулевую колонку с возможностью регулировки и увеличенный бензобак.Из линейки исчезли дизельные моторы, только бензиновый объемом 2,7 литра выдавал 134 л.с. Расход топлива на 100 км автомобилей УАЗ остался на прежнем уровне.

Новый «король» отечественных внедорожников претензий вызывал меньше. Но они были, и большей частью были нацелены на известный и довольно устаревший двигатель Заволжского моторного завода модель 40906. Да, мотор тянет. Да, внизу неплохо. Но ему не под силу конкурировать с новыми китайскими, корейскими двигателями. Азиаты и европейцы прошли долгий путь, а УАЗ, продолжая преодолевать непростую местность своего кризиса, остался на месте, практически не модернизируя двигатели своих автомобилей.Это был неоспоримый минус.

Однако чуть позже появился экономичный внедорожник УАЗ «Патриот» 3163, расход топлива которого составил не более 8 литров. При этом машина потребляла бензин и бензин. Такие машины не получили широкого распространения из-за небольшого количества АЗС, но и по сей день направление очень перспективное.

Новые модели

С 2014 года продажи автомобилей снизились на 10%, что вызвало волну сокращений на заводах, производящих автомобили.В 2017-2018 годах планируется уменьшить габариты (уменьшить объем, но сохранить производительность) двигатели и модернизировать их, что призвано снизить количество потребляемого топлива и сделать эксплуатацию автомобилей более рентабельной.

Таким образом, УАЗ планирует вернуть себе место на рынке и выбить нишу в компактных кроссоверах корейского и французского производства.
Будем надеяться, что король отечественных внедорожников продолжит оставаться на рынке и наконец получит те обновления, о которых мечтают автомобилисты в России.

2016 УАЗ Патриот (3163, рестайлинг 2016) 2.7 (135 л.с.) 4×4

УАЗ Патриот (3163, рестайлинг 2016) 2.7 (135 л.с.) 4×4 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики
Общая информация
Марка	УАЗ
Модель	Патриот
Поколение	Патриот (3163, рестайлинг 2016)
Модификация (Двигатель)	2.7 (135 л.
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	14 л / 100 км 16.8 миль на галлон США 20,18 миль на галлон Великобритании 7,14 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	11,5 л / 100 км 20,45 миль на галлон США 24,56 миль на галлон в Великобритании 8,7 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Максимальная скорость	150 км / ч 93,21 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	14.3 кг / л.с., 70,1 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	8,9 кг / Нм, 112,7 Нм / т .
Мощность на литр	50,1 л.с. / л
Крутящий момент	217 Нм @ 3900 об. / Мин. 160,05 фунт-фут @ 3900 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	ZMZ 40906
Объем двигателя	2693 см ³ 164.34 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	95,5 мм 3,76 дюйма
Ход поршня	94 мм 3,7 дюйма
Степень сжатия	9,1
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя	Двигатель без наддува
Объем моторного масла	7 л 7.4 кварты США \| 6.16 UK qt
Охлаждающая жидкость	14 л 14.79 кварты США \| 12,32 UK qt

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1925 кг 4243,9 фунтов.
Макс. вес	2540 кг 5599,74 фунтов.
Максимальная нагрузка	615 кг 1355,84 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	650 л 22.95 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	2415 л 85,28 куб. фут
Емкость топливного бака	68 л 17,96 галлона США \| 14,96 галлона Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1500 кг 3306,93 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	750 кг 1653,47 фунтов.
Размеры
Длина	4750 мм 187.01 дюйм
Ширина	1900 мм 74,8 дюйма
Ширина с зеркалами	2110 мм 83,07 дюйма
Высота	1910 мм 75,2 дюйма
Колесная база	2760 мм 108,66 дюйма
Колея передняя	1600 мм 62,99 дюйма
Задняя (задняя) колея	1610 мм 63.39 дюймов
Высота дорожного просвета	210 мм 8,27 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	13,10 м 42,98 фута
Угол въезда	35 °
Угол съезда	30 °
Угол подъема	31 °
Глубина перехода	500 мм 19,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Зависимая рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Поперечный стабилизатор, листовая рессора
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	245/60 R18; 245/70 R16; 235/70 R16; 225/75 R16
Размер колесных дисков	7 J x 18; 7 Дж х 16; 6.5 Дж x 16

Бензиновый 4-цилиндровый двигатель с рядным впрыском.

Современный быстроходный мощный двигатель, широко применяемый на автомобилях отечественного производства. Он обеспечивает высокие характеристики разгона и оснащен чугунным блоком цилиндров, 4-клапанной системой газораспределения на цилиндр и диафрагменной муфтой.

Двигатель требует профессионального обслуживания из-за сложной системы подачи топлива и электронной системы управления.

Двигатель предназначен для установки на автомобили среднего класса.

Сцепление:

Электрооборудование:

Тип

Привод

диафрагма

гидравлический

номинальное напряжение 12 В

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Удобство использования
Количество цилиндров	4
Рабочий объем, л	2,28
Степень сжатия	9,3
Номинальная мощность при оборотах min ¹, кВт (л.с.)	106,6 (145) 5200
Максимальный оборот при оборотах min ¹, Нм (кгм)	200,9 (20,5) 4000-4500
Минимальный удельный расход топлива, г / кВтч (г / лсч)	265 (195)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	92×86
Масса, кг	192
Тип двигателя	Бензин впрыск
Экологический стандарт	Правила EEK OON (0 евро)

тест-драйв обновленного внедорожника УАЗ

Как и место проведения теста, УАЗ до последнего старался не афишировать.С одной стороны, конкуренты настороже. С другой стороны, «страна камней», как иногда называют Армению, действительно является приятным сюрпризом, и как не выставить обновленный Патриот на рынке, где ежегодно продается 250-300 автомобилей УАЗ, что немало местные стандарты? Там когда-то любили изделия с берегов Волги, и с этим научились ужиться так, что даже некогда знаменитых сапожников переквалифицировали на автомехаников …

При нынешнем уровне доработок и непреодолимом стремлении УАЗов к расширению аудитории Патриот всячески склоняется к званию семейства.Что ж, ради эксперимента готов представить себя главой многодетной армянской семьи, присматривающейся к русской новинке.

снаружи

Внешне Патриот практически не изменился: в арсенале разве что новая мелкоячеистая решетка радиатора и увеличенная эмблема. Признаюсь, жене агрессивный «лук» понравится, но садиться в машину ей будет не очень удобно. Дверные ручки, которые не выдерживали хватки генерала, теперь даже слишком крепкие.Они с трудом поддаются лишь пяти миллиметрам, после чего замок окончательно открывается. Вроде осталась мелочь: поставить ногу на подножку и бросить тело в кресло. Но хвататься рукой не за что! Ручки на передних стойках пока не предусмотрены, но вроде бы обещаны.

Внутри

С детьми намного проще. Подняться обратно, схватившись за стул, обтянутый натуральной (да!) Кожей, семилетнему мальчику не составит труда, да и подросткам это тоже по силам.Даже штатное кресло Baby не потревожит пространство: задних сидений предостаточно, независимо от возраста пассажиров и их телосложения.

Однако прежний Патриот отличался вместительностью, а у нового есть свои особенности. Спинки складываются в ровный пол, образуя вместе с 650-литровым багажником как минимум место для двухкамерного холодильника, как минимум подобие резервной кровати Kingsize для водителя, который в одиночку принял решение купить автомобиль.Зимой и обогрев задних сидений в этом случае его не спасет, но можно использовать производительный, совершенно новый климат.

На прогрев не нужно много времени. УАЗ отказался от тяговитого, но «холодного» турбодизеля, и от всем известного бензинового ЗМЗ-40906 стандарта Евро-4 и мощностью 135 л.с. с участием. элементарно справляется с задачей. Естественно через корейский кондиционер Erae. В более простых версиях с кондиционером ситуация не меняется. К печке претензий нет, по крайней мере, с нашими +5.

Теплая атмосфера маленькой семейной гостиной свидетельствует о том, что УАЗ очень серьезно подошел к «евроремонту» интерьера. Помимо привычного профиля сидений с очень скромной боковой поддержкой, изменилось практически все. От потерявшей мягкость, но обретшей более плавные формы передней панели, до кожаного трехспицевого руля с подогревом и снова с корейскими подрулевыми переключателями: компактно и чрезвычайно комфортно.

Даже привередливый сосед по ереванскому ручью Гарик, щеголяющий перекрашенным 25-летним «японцем», наверное, во второй раз, не докопается до сути. Кстати, окрашен Патриот на первый взгляд неплохо, даже «металлик». Если полировать аккуратно, а не гладить — гальванизация корпуса, увы, не предусмотрена — он будет сиять в любое время года.

А Гарик позавидует круиз-контролю, кнопки которого появились на многофункциональном руле, конечно, не на базовой версии… Ее можно регулировать по углу наклона и вылету, чего еще никогда не было, а в случае аварии колонна сложится на 26,5 см. С учетом регулировки водительского сиденья даже по высоте, доступной в старых версиях, посадка не доставляет проблем ни по какой высоте.

Не менее шикарна для УАЗа и мультимедийная система с навигацией и возможностью чтения множества форматов, которая раньше располагалась чуть ниже, что отвлекало внимание водителя. Теперь логика расстановки инструментов приведена в порядок.Сверху — мультимедийная система, внизу — пять клавиш, в том числе аварийка с трехкратным миганием режима «спасибо, родной», еще ниже — блок климата. Все это больше для водителя, но хозяйка дома и мама больше заинтересованы в безопасности.

Объяснить женщине, что при рамной конструкции корпуса двух подушек безопасности спереди, по замыслу конструкторов УАЗа, вполне хватает на всю машину, это не имеет смысла.А ответить на вопрос о «звездах безопасности» в данном случае можно только простой фразой: «Где звезды начинаются, коньяк кончается».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

И в качестве доказательства надежности конструкции приведем пример про две дополнительные точки крепления кузова к каркасу, появившиеся в задней части, и пол с дополнительными штампованными ребрами жесткости и поперечинами, способными выдерживать практически любую боковую или лобовой удар.Признаюсь, позже я нашел эстакаду и убедился, что все это не фальшивка, а вполне реальные изменения.

1 / 2

2 / 2

И все же устраивать хотя бы минимальный краш-тест федеральной трассы М4 Ереван-Севан у меня не было желания. Каждый из виртуальных мальчиков получил пояс — они уже перешагнули пятилетний возраст, в котором армянские дети могут делать все, что угодно, и безоговорочно пристегнулись.

УАЗ Патриот 2.7 MT

Краткие технические характеристики

Габаритные размеры, мм (Д / Ш / В) 4750/1 900/1 910 Колесная база, мм 2760 Двигатель 2.7 л 135 л.с. Максимальная скорость, км / ч 150 Коробка передач 5-ти ступенчатая, механическая Привод Plug-in, полная

По городу и по трассе

Дело не только в правилах, но и в жесткой подвеске Патриота, жесткость которой особенно чувствуется сзади. Хорошая неровность — и любой из отстегнувшихся пассажиров новоиспеченного «семьянина» рискует испытать на прочность потолок собственной головой. Набираю разрешенную правилами «90», включаю «круиз» и надеюсь на острые ощущения от вождения.

Мне, честно говоря, не очень понятно, нужен ли он действительно с механической коробкой передач. Длинные прямые, по которым Патриот может ехать на «пятом», не переключаясь, можно пересчитать по пальцам. Мощность 135 л.с. с. и 217 Нм крутящего момента при постоянном подъеме в горах, мягко говоря, маловато для машины с снаряженной массой 2125 кг. Кроме того, эти пиковые характеристики теоретически достигаются при 4600–3900 об / мин соответственно. Но на самом деле все иначе.Набрать такую скорость под нагрузкой очень проблематично.

УАЗ Патриот
Расход топлива на 100 км

Вот и ты, на спидометре, оживший в полумраке новой белой подсветкой, сейчас их около «сотни». А стрелка тахометра уже около 3000 об / мин даже с включенной «пятой». Чтобы увеличить обороты и хоть как-то разогнаться, нужно спуститься до «минус два» и дать газу в пол. Хотя кроме рыка спецэффекта пока нет.

Нет, не стоит проводить такие эксперименты в присутствии женщины. И вы ставите под угрозу себя и машину. В целом 80-90 км / ч на «пятой» — самый оптимальный для Патриота, на котором можно без напряжения разговаривать и без страха ездить. В этом режиме я мысленно убеждаю воображаемую супругу, что машина стала действительно тише благодаря улучшениям звукоизоляции моторного отсека. Только современную женщину не обманешь мякиной. Она с тоской поглядывает на проезжающие мимо кроссоверы.

Даже моя твердая уверенность в том, что этот УАЗ при всех его габаритах и двух неразрезных мостах неплохо управляется (слухи о постоянном рулевом управлении на трассе до сих пор сильно преувеличены), уже не вызывала улыбок. О практически полном отсутствии реактивного усилия на рулевом колесе я, конечно, не сказал правоверным, что не так важно, но про датчик положения руля, связанный с системами активной безопасности, я сообщил.

ESP от Bosch версии 9.1 — еще один плюс в карму нового Патриота.Немецкая электроника «понимает», что такое пробуксовка колес, скользкая трасса, на которой крутишь руль и даже в повороте давишь на газ или тормоз, наконец, может работать в режиме бездорожья, о чем пойдет речь чуть позже. . Только сейчас ей очень сложно разобраться со старой и несовершенной конструкцией УАЗика.

Серая асфальтовая трасса внезапно побелена навесом, перед которым я пытаюсь быстро переключиться с «четвертой» на «третью». И … парю на «нейтральной» машине, катаясь на ней по снегу в режиме заднего привода.Педаль сцепления внезапно просела на две трети пути, а шток 5-ступенчатой механической коробки передач просто отказывается втыкаться в правый «паз» … ESP, говорите, шустрый? Где она против нашего железа …

Пробку вылечили русским народным способом … Педаль просунули под носок тапочки и оттянуты назад. Позже неисправность повторилась еще пару раз, но затем внезапно исчезла, как и моя виртуальная семья. Было бессмысленно ссылаться на расположение звезд или магнитных бурь, повредивших привод сцепления.«Патриотическая» семья наотрез отказалась от дальнейшей реальности.

Бездорожье

Может зря! Ведь красота в Армении невероятная. Конечно, вы можете проехать по асфальту из Еревана до пляжей Севана, памятника «Мимино» в Дилижане или в горное село Дсех с лучшими отбивными в стране на чем угодно. А вот подняться на заснеженное Армянское нагорье или (что еще сложнее) спуститься с него без хорошего джипа не получится. Итак, продолжим тестирование!

Утром асфальт заменяется порошковой грунтовкой, а селектор электронной раздаточной коробки принимает положение 4H, переводя машину на полный привод… Кнопка Off-road переводит ESP в режим бездорожья. Все, что осталось от основных функций, — это помощь при торможении и при трогании в гору, но теперь АБС выполняет несвойственные ей функции. При торможении передние колеса блокируются с такой частотой, что прогревают лежащий перед ними снежный валик. Хм, может это выход … Хотя замедление движения переводом на глубокий снег как-то привычнее.

Пару километров вверх — и без «раздумий» не обойтись.Снег рыхлый, зарисовал день назад. Блокировка заднего дифференциала тоже не лишняя. При такой комбинации ESP со всей электроникой отключается полностью, как задумано. Не скажу ничего плохого об инженерах, которые пытались улучшить Патриот. Но не поверите, с отключенными «помощниками» мне стало намного легче.

В условиях, где не пройдет ни один другой тип автомобилей, Патриот почувствовал себя «непринужденно» и, наконец, зажил полной жизнью … Заволжский мотор показал свои лучшие качества при оборотах от 1500 до 2700 и включенном режиме 4L.Без особого рева, спокойно и уверенно внедорожник «прокусывает» такие подъёмы и выползает из таких сугробов, что сложно представить. Просто установите руль правильно, только двигатель держите в тонусе, только не тормозите «в пол», а все остальное машина сделает сама.

Какие дорожные тесты на скорость и управляемость авто? Какая приспособляемость к городу, кому даже пришло в голову, что этот по сути уникальный продукт должен уметь ездить по асфальтированным дорогам не хуже кроссовера?

Тыкаю на кнопку «Off-road», которая переводит уже упомянутую ESP в внедорожный режим.Здесь активирована система помощи при подъеме. Автомобиль даже не думает откатывать назад, можно спокойно включать передачу и не торопясь отпускать сцепление. Лучше ехать прямо на «понжайку» — дорога промерзшая и засыпана снегом. Нет смысла сейчас блокировать дополнительный задний межколесный дифференциал Etonian. Горка для Патриота — не испытание, хотя тех, кто не за рулем, вероятно, запугает.

МОСКВА, 7 октября — РИА Новости, Сергей Белоусов. Ульяновский завод в очередной раз обновил внедорожник Patriot — это, пожалуй, самая крупная модернизация в истории модели. Корреспондент РИА Новости прокатился на УАЗе 2019 модельного года и выяснил, почему в нем хочется жить на бездорожье, а на дороге выть, и как морская вода отбросила одно из важных усовершенствований в конструкции автомобиля.

Вечно среднего возраста, навсегда в рамке

Последний раз я ездил на Патриоте в 2010 году, когда задний диван внедорожника можно было раскладывать, как полноценную кровать, и спать прямо в машине посреди чистого поля, забывая о палатках и грелках.Двери закрывались с душераздирающим лязгом, управление вызывало неуверенность, маневры вроде обгона — страх и ужас. Обновленный внедорожник, конечно, не превратился в Land Cruiser, но для меня он стал совсем другим: автомобилем, на котором во многих режимах теперь можно с удовольствием ездить и не жертвовать комфортом.

УАЗ устроил знакомство с последними новинками на Кольском полуострове в формате экстремального автопробега. Основной маршрут пролегал по полуостровам Средний и Рыбачий, где дороги только указывают направление, но никак не указывают.Я проехал из Мурманска по идеально ровной дороге в качестве пассажира, и в итоге я оказался за рулем, когда под колеса попадали только камни и вода.

Включаю первую, нажимаю левую педаль и … Говорят, что до корейской коробки передач Dymos (часть Hyundai) сильно вибрировали, но ничего подобного не чувствуется. Теперь вместо муфты ЗМЗ стоит ЛУК, из-за чего уменьшилось усилие нажатия на педаль. Кроме того, был изменен демпфер ведомого диска, что уберегло Патриот от вибраций на холостом ходу, возникающих при включении кондиционера.

Раньше рычаг переключения передач торчал прямо из коробки, что приводило к ненужному шуму и тряске. Эти проблемы давно решили сторонние тюнинговые компании, которые занимаются доработкой УАЗ Патриот: рычаг сделали композитным и снабдили глушителем. В Ульяновске велосипед не изобретали, а «творчески освоили» конструкцию, одновременно сократив ходы переключения передач.

«Патриот» всегда ехал так, как хотел сам, а не так, как хотел водитель, у руля не было четкого нулевого положения, на ровной дороге машину приходилось «ловить».Но сейчас от всего этого нет и в помине, и я должен сказать спасибо коммерческому грузовику УАЗ «Профи», построенному на базе «Патриота». Изначально он проектировался с изменениями передней подвески, которые внедорожник примерил годом позже: были изменены открытые поворотные кулаки, изменены углы наклона шкворней (верхняя стала надежнее, так как теперь работает на сжатие) и Установлена новая, более жесткая рулевая тяга … Однако «Патриот» получил кое-что еще — гаситель крутильных колебаний рулевого управления (он же демпфер).

Примерно 100-150 километров бездорожья на полуострове Средний — и уже хочется выплюнуть живот, вещи в чемодане на заднем сиденье, как на стиральной машине, только ремень безопасности и ручки на стойках помочь удержаться в кресле. Это единственное изменение в салоне в результате последнего обновления … Но руль теперь не бьет по рукам при ударе о неровность или камень. Смущало только то, что рулевой демпфер висел прямо перед мостом, а штанги — видны невооруженным глазом.УАЗ признает: лучше бы эту деталь прикрыть защитой. Тот, что был раньше, уже не подходит, поэтому в Ульяновске спешно разрабатывают новый.

Удивительно, но более нескольких сотен километров бездорожья с неровностями, камнями и прочими неприятностями, из-за которых не один десяток Патриотов дрались с мостами и бамперами, рвали колеса и засыпали грязью во весь рост, ни на одной из машин этот рулевой демпфер был затронут. Возможно, в гаситель колебаний упадет какой-то пень высотой тридцать сантиметров, но, поверьте, погнутый анкерный стержень, перед которым он висит, приведет к более плачевным последствиям.

Из-за изменения передней подвески диаметр поворота уменьшился примерно на 1,6 метра. Помогает на бездорожье и обязательно пригодится в городе. Задняя подвеска, напротив, была смягчена: диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости был укорочен, вместо трехлистных рессор теперь двухлистные, жесткость на шесть процентов меньше. «Патриот» по-прежнему «козел», но управляется почти как автомобиль, а подвески все равно непробиваемы.Были заменены все четыре амортизатора (поставщик тот же — СААЗ), ходы подвески увеличены, на Патриоте стало еще сложнее выполнять диагональную подвеску.

Старый новый двигатель

Обновленный «Патриот» получил новый 2,7-литровый двигатель ЗМЗ-Про, за что опять же нужно сказать «Профи». Это старый добрый двигатель 409, в котором были заменены поршни, а степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8. Мотор готов переваривать бензин АИ-95, однако от 92-го при этом не отказался: во время испытаний этим топливом демонстративно заправлялись все машины.

Вместе с поршнями поменяли и выпускные клапаны, теперь они более устойчивы к высоким температурам … Дело в том, что УАЗ «Профи» — это продается в двух вариантах: бензиновый и природный … Тем, кто желает снизить расход топлива Патриота и установить газовое оборудование, можно не беспокоиться о клапанах — они не перегорят. Ведь бензин Патриот «кушает» с огромным аппетитом: на бортовом компьютере нет даже строчки с расходом топлива — только запас хода.

В газораспределительном механизме (ГРМ) ЗМЗ-Про старая двухрядная цепь. Она стояла на всех двигателях Заволжского моторного завода, но в бывшем «Патриоте» ее заменили на пластинчатую. Это было сделано при адаптации двигателя к нормам Евро-4: тогда требовалось снизить уровень шума, что и было достигнуто, но при этом возникли проблемы с качеством. Цепь порвалась, и УАЗ собрал многочисленные «антипатии» владельцев. Новый двигатель стал шумнее? Конечно, но в салоне этих звуков не слышно.Внутри настолько тихо, что на низких оборотах можно говорить вполголоса. В моторном отсеке появилась дополнительная шумоизоляция, а пластиковые подкрылки накрыли ворсом: камни ударялись по ним заметно тише.

«ЗМЗ-Про» мощнее обычного ЗМЗ: он выдает 150 лошадиных сил и 235 ньютон-метров. Прирост незначительный — 14 лошадей и 18 Ньютон-метров, но главное не в этом, а в скорости, на которой сейчас достигается пиковая тяга.Предыдущий двигатель приходилось раскручивать до 3,9 тыс. Об / мин, тогда как текущий имеет весь запас крутящего момента, доступный при 2650 об / мин. Благодаря установке усиленной ГБЦ и нового выпускного коллектора улучшена отдача во всем диапазоне низких и средних оборотов. На практике это выглядит так: по разбитым, словно после бомбежек, дорогам полуостровов Средний и Рыбачий «Патриот» спокойно едет на второй передаче, даже если убрать ноги с педалей. Красная зона тахометра начинается от отметки 4.5 тысяч оборотов в минуту — этот мотор ведет себя так же, как дизель, которого, кстати, у модели не будет в обозримом будущем.

Но на трассе все равно не хватает мотора. Один из экипажей измерил ускорение с нуля до ста километров в час, оно оказалось 12,7 секунды. Скорость в сто километров в час — это три тысячи оборотов двигателя на пятой передаче.По сути, это предел, после этого шумоизоляция уже не справляется, и вой двигателя становится настолько противным, что хочется притормозить. У УАЗа нет планов менять механику на шестиступенчатую версию, но автомат должен быть добавлен в следующем году. Пока в Ульяновске решают, будет ли это трансмиссия Punch Powertrain или что-то еще, и даже не могут определиться с количеством передач. Радует одно — их точно будет больше четырех.

Здесь вы также найдете тест-драйвы тюнингованной и рестайлинговой версий УАЗа. Мы стараемся выезжать на полигоны или гоночные трассы, чтобы испытать новый УАЗ в самых экстремальных условиях … На наших тест-драйвах УАЗа мы стараемся ответить на вопросы, интересующие всех автомобилистов. Как ведет себя машина на пересеченной местности или на трассе. Насколько комфортно будет себя чувствовать владелец за рулем выбранного автомобиля и пригоден ли он для эксплуатации на дорогах нашей страны.

Поэтому перед покупкой автомобиля обязательно ознакомьтесь с нашими материалами, чтобы гарантированно сделать правильный выбор.

Тест-драйв
УАЗ Патриот — «Как мужчина»
Главное достижение в жизни мужчины — это, конечно же, женщина. Но есть особые ценности, которые мы считаем своими, истинно мужскими. Обладание такими вещами для нас — знак отличия, независимо от того, как к нему относится противоположная половина человечества. К по-настоящему мужским предметам относлю бензопилы, подвесные лодочные моторы и … да, конечно, автомобиль УАЗ Патриот
Тест-драйв
УАЗ Патриот — «УАЗ Патриот справился с исправлением ошибок»
Спасибо Обновленное шасси, внедорожник резко улучшил свое поведение на асфальте.
Тест-драйв 09 Июля 2018
УАЗ Патриот —

«УАЗ« Патриот »: лебедка, лестница и … палатка на крыше»
Российский внедорожник получил экспедиционную версию со спецоборудованием и новыми цветами кузова
11 0
Тест-драйв 06 Февраля 2017
УАЗ Патриот —

«Прощай, бензобак!»
УАЗ «Патриот» обновили настолько кардинально, что даже лишился … топливного бака … Но и электромобилем он не стал.Во всех этих тонкостях мы пытались разобраться высоко в горах Армении текст
12 1

Тест-драйв
УАЗ Патриот — «По долинам и по холмам»
УАЗ «Патриот» в очередной раз обновился. Производитель заявляет, что автомобиль стал «ближе к городу». Однако одновременно с этим его внедорожный арсенал пополнился новыми средствами повышения проходимости. В горах Армении нам удалось убедиться, что эти средства работают
Test Drive
UAZ Pickup — «Мужской разговор»
Специалисты, которые работали над рестайлингом пикапа UAZ Patriot, стремились к своему «герою». повернуться лицом к городу.И хотя разворот не прошел, машина из Ульяновска может порадовать не только жителей поселка, но и активных и практичных горожан.
Тест-драйв
УАЗ Пикап — «Каменная тропа»
Такого жесткого тест-драйва еще не было. Для ознакомления с обновленным УАЗом Пикап я отправился в Абхазию, где машина прошла настоящее испытание на выживание
Test Drive
УАЗ Пикап — «С ветерком на … трактор»
Это не преувеличение.Любой дизельный внедорожник сегодня можно назвать трактором только в шутку. УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 практически полностью оправдывает это название. Мы тестировали версию на тяжелом топливе с кузовом-пикапом.

Заголовок типа «Патриот с автоматом» был бы слишком очевидным и, соответственно, пошлым. А прозрачные политические коннотации грозили расколом и проклятиями читателей, чуждых иронии. Но полностью уйти от аналогий с оружием и любви к Родине не получилось, эти понятия заложены в самой ДНК УАЗика.Даже такая буржуазная модификация, как Патриот с «автоматом». Его презентация прошла накануне в Ульяновске, в условиях, близких к боевым. И с элементами непатриотичности.

В 2020 году Ульяновский автомобильный завод выпустит новую машину, которая, по словам главы предприятия и основного акционера Вадима Швецова, станет аналогом внедорожников Toyota, но на отечественном материале. Мы получили первые — и самые важные — подробности об этом проекте.

Сама идея поехать на УАЗ Патриот обратно в Москву была занозой в моей голове. Я, наверное, год провел в переписке со своим другом Михаилом с завидной регулярностью, как мантра, повторяя фразу: «Давай угадаем УАЗ», на которую с такой же регулярностью получил ответ: «Иди в … Нет, в целом »

Два навигатора, антирадар, Си-би-радио … Были времена, когда я ездил в Севастополь по бумажным картам и дорожным знакам.Теперь голосовые подсказки льются с гаджетов нескончаемым потоком, перебивая друг друга: «Впереди« тридцатая »колонна — пробка. Камера находится на взлетно-посадочной полосе через 800 метров. Поверни направо. Спасибо, брат! »- кружится голова. Правда, пробег до Севаса тогда был короче — полторы тысячи с хвостиком. Теперь, проложив маршрут через Крымский мост, на экране навигатора можно увидеть впечатляющие 1838 км. Это расстояние нам с семьей предстоит преодолеть на обновленном УАЗ Патриот.Тем самым подтверждая или опровергая, что ульяновский внедорожник подходит для дальних поездок.

В Приморье осенью тепло. В октябре еще можно купаться и даже загорать, но то, что сейчас еще осень, а не лето, напоминает ночь, когда температура опускается до + 8-10 градусов. Поэтому дикари редко выходят в море больше суток. Но не тогда, когда есть огромный УАЗ Патриот и горячее желание сделать «спальник»!

В сентябре Патриот вышел из строя.То ли из-за размеренной городской езды и отсутствия выездов, то ли из-за осенней депрессии поломки ползли, как черви после дождя. Но обо всем по порядку.

Слева от Айновских островов находится норвежское побережье. Справа самая северная точка европейской части России, мыс Герман, растворяется в легкой дымке. Впереди холодная голубизна Северного Ледовитого океана … Теперь я знаю, что край земли — это вовсе не образное выражение.Его можно увидеть, сфотографировать, потрогать и даже отколоть на память. У него есть название и координаты. Мы поехали на полуостров Рыбачий в 120 км к северу от Мурманска. обновленный УАЗ Патриот. Внедорожник 2019 года получил модернизированный двигатель и подвеску. Условия для тестирования обновленного «Патрика» самые подходящие.

УАЗ — Патриот (3163, Facelift 2016)

Длина вагона

4750 ^мм — миллиметр
187.01 ^дюйм — дюйм

Ширина кабины

1900 ^мм — миллиметр
74.8 ^дюйм — дюйм

Ширина автомобиля со сложенными зеркалами

Ширина автомобиля с зеркалами

2110 ^мм — миллиметр
83.07 ^дюйм — дюйм

Высота кабины

1910 ^мм — миллиметр
75,2 ^дюйм — дюйм

Клиренс

210 ^мм — миллиметр
8,27 ^дюйм — дюйм

Колея передняя

1600 ^мм — миллиметр
62.99 ^дюйм — дюйм

Колея задняя

1610 ^мм — миллиметр
63,39 ^дюйм — дюйм

Колесная база

2760 ^мм — миллиметр
108,66 ^дюйм — дюйм

Минимальный радиус поворота

13,10 ^м — метр

Угол въезда

35 ^° — градус

Угол съезда

30 ^° — градус

Угол подъема

31 ^° — градус

Глубина брода

500 ^мм — миллиметр
19.69 ^дюйм — дюйм

Архитектура трансмиссии

Двигатель внутреннего сгорания постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля.

Размер шин

245/60 R18; 245/70 R16; 235/70 R16; 225/75 R16

Размер обода

7 Дж х 18; 7 Дж х 16; 6,5 Дж x 16

Масса автомобиля ^{(снаряженная)}

1925 ^кг — килограммы
4243,9 ^фунтов —

фунтов

Максимальный вес вагона

2540 ^кг — килограммы
5599.74 ^фунтов —

фунтов

Минимальный объем багажа

650 ^л —

Максимальный объем багажа

2415 ^л —

Допустимая нагрузка прицепа с тормозами — 8%

Допустимая нагрузка прицепа с тормозами — 12%

1500 ^кг — килограммы
3306,93 ^фунтов —

фунтов

Допустимая нагрузка прицепа без тормозов

750 ^кг — килограммы
1653.47 ^фунтов —

фунтов

УАЗ Патриот 2.7 МТ 3163-385-03 ПРЕСТИЖ Технические характеристики. 2.7 MT 3163-385-03 PRESTIGE и другое оборудование в AutoTras

Технические характеристики
Двигатель
Двигатель	2.7i
Код двигателя	ЗМЗ-40906
Тип двигателя	ДВС
Вид топлива	Бензин
Рабочий объем, куб. См	2693
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны	16
Сжатие	9.0
Мощность, л.с.	135
Обороты макс. Мощность, об. / мин.	4600
крутящий момент Нм	217
Обороты макс. баллы, т. / мин.	3900
Динамика и расход
Максимальная скорость, км / ч.	150
Расход топлива (городской цикл), л.100 км	14
Расход топлива (городской), л. 100 км	11,5
Уровень токсичности	Евро IV
Размеры
Количество мест	5
Длина мм	4750
Ширина	2110
Ширина (без зеркал) мм	1900
Высота мм	1910
Колесная база, мм	2760
Колея передняя, мм	1600
Колея задняя, мм	1610
Снаряженная масса, кг	2125
Масса общая, кг	2650
Объем груза, л	650
Топливный бак, л	68
Клиренс, мм	210
Коробка и привод
Трансмиссия	5-мех
Коробка передач	Механика
Кол-во передач	5
Компания КПП	УАЗ
Страна КПП	Россия
Привод	Полный
Подвеска
Тип передней подвески	Зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозная система
Тормоза передние	Диск
Задние тормоза	Барабан
Рулевое управление
Усилитель руля	Усилитель руля
Оборудование
Комфорт
Круиз-контроль	+
Регулируемая рулевая колонка	+
Датчик наружной температуры	+
Система охлаждения в бардачке	+
Интерьер
Бортовой компьютер	+
Отделка Кожаные элементы салона (кожаный руль, рычаг КПП и т. Д.))	+
Колеса
Диаметр диска	16
Тип привода	Сплав
Шины	235 / 70R16
Климат в салоне и шумоизоляция
Кондиционер	+
Подогрев передних сидений	+
Заднее колесо	+
Подача теплого воздуха к стопам задних пассажиров	+
Внедорожник
Система управления удержанием на холме	+
Стекла и зеркала, люк
Зеркала заднего вида	+
Электрорегулировка зеркал	+
Передний привод	+
Электростеклоподъемники задние	+
Покраска Кузов и внешние детали
Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова	+
Дверные ручки в цвет кузова	+
Ствол
Подсветка багажника	+
Мультимедиа и бытовая техника
Управление на руле	+
Аудиоподготовка	+
Антенна	+
Навигационная система	+
Сенсорный экран	+
Кол-во динамиков	6
Фары и свет
Передние противотуманные фары	+
Светодиодные фонари дневного света	+
Сиденье
Сиденье водителя регулируемое по высоте	+
Детское кресло Isofix (LATCH, Isofix)	+
Безопасность
Электронные системы
Антиблокировочная тормозная система (ABS)	+
Электронное распределение тормозного усилия (EBD, EBV, REF, EBFD)	+
Система стабилизации автомобиля (ESP, DSC, ESC, VSC)	+
Противобуксовочная система (Traction Control, ASR)	+
Противоугонные системы
Центральный замок с дистанционным управлением	+
сигнализация	+
Сигнализация	+
Подушки безопасности
подушка безопасности	+
Подушка безопасности пассажира	+

Топ-5 самых прожорливых бюджетных кроссоверов ценой до 1 млн рублей

Самым главным критерием выбора автомобиля является стоимость его эксплуатации, а одной из основных составляющих — расход топлива.Портал «Автовзалуд» выявил самые дешевые кроссоверы и внедорожники, на топливе на которых можно разориться.

Не исключено, что список самых прожорливых бюджетных внедорожников был бы совсем другим, если бы ряд китайских производителей не скрывали параметры расхода топлива, тем более что брендов из ценового сегмента «метро» почти больше всего. Ни для кого не секрет, что в большинстве случаев официальные производители расхода топлива не очищены. И китайцы практически в этом грешат.

Похоже, что отечественные автопроизводители в этом плане наиболее честны, поскольку представители отечественного УАЗа и ВАЗа входят в тройку лидеров в тройке.

Более 13,2 л на 100 км

Ветеран советского автопрома УАЗ Хантер задумался и был сконструирован в старейших 1960-х годах. Страшно представить, сколько бензина съел наш «УАЗ» тех времен, если сейчас по официальным данным в самом экономичном режиме на скорости 90 км в час они потребляют 13,2 л на каждые 100 километров пробега! То есть в смешанном цикле показатель будет еще выше.Для 2,7-литрового мотора ЗМЗ 40906 мощностью 128 л. с участием. Никакой скромностью в аппетитах не отличается.

А вот УАЗ Хантер считается одним из самых дешевых полноценных внедорожников: стоимость базовой комплектации начинается от 659 900 рублей, а топовой — от 744 900. Но, увы, даже в самой богатой версии нет кондиционера.

12 л на 100 км

Еще один советский долгожитель — знаменитая «Нива», известная теперь как Lada 4×4. Осенью прошлого года АвтоВАЗ выпустил топовую версию BRONTO с огромным клиренсом, оригинальной эспройером, богатой комплектацией и усиленной подвеской.Но двигатель и коробка остались стандартными — 1,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 83 л. с участием. и пятиступенчатая «механика».

Кроме того, BRONTO — самая дорогая версия Lada 4×4, она еще и самая прожорливая — в смешанном цикле требует 12 литров бензина на каждую сотню километров. Цена вопроса — 652 900 рублей, что на 179 000 рублей превышает стоимость стандартной «Нивы» на 473 900 «деревянных».

11,5 л на 100 км

Следующий представитель Ульяновского автозавода УАЗ Патриот предлагается с нами со 135-сильной «четверкой» объемом 2-х.7 литров и пятиступенчатая механическая коробка передач. С таким арсеналом популярный российский внедорожник потребляет 11,5 л на 100 км пути.

Автомобиль доступен в базовой версии по цене от 731 500 рублей, а в самой богатой комплектации — от 1 159 000. Увы, кондиционера в модификациях до миллиона рублей нет, но можно рассчитывать на круиз-контроль и навигацию в престижной версии за 949 000 «Деревянный».

10,2 л на 100 км

Шевроле Нива с уже знакомым вазовским 80-сильным мотором объемом 1 л.7 литров и пятиступенчатая механическая коробка передач готова служить верой и правдой, если каждые 100 километров ее заправлять 10,2 литрами бензина. Внедорожник с таким средним расходом топлива предлагается не менее 623000 рублей.

За эти деньги, помимо электростеклоподъемников передних дверей и блока питания ГУР, доступен порт USB.

Разное