Чем отличается клиновый ремень от поликлинового?

Несмотря на то, что и клиновой, и поликлиновой ремни являются конструктивными элементами ременной передачи, — одного из важных рабочих узлов машин и всевозможных механических устройств, — а непосредственное предназначение у обоих этих типов состоит передаче крутящего момента, между ними все же есть существенная разница.

Собственно, чем отличается клиновый ремень от поликлинового, если передача крутящего момента у каждого из них выполняется посредством трения ремня или зацепления его зубьев? Да и сфера применения у них идентична, так как применяются они в станках, различном оборудовании, и при производстве промышленных и гражданских машин.

Для начала стоит уточнить, что приводные ремни подразделяются на две категории. К первой относят ремень газораспределительного механизма или сокращенно ремень ГРМ. А ко второй уже приводные ремни для различных дополнительных устройств. По-другому их еще достаточно часто называют как ремни навесного оборудования двигателя.

Характеристика клиновых ремней

Конструкция клиновых ремней, как можно понять по названию, имеет форму клина, благодаря чему такой ремень создает более надежное сцепление со шкивом. Трапециевидное сечение в данном ремне позволяет обеспечить более производительную работу механизмов, а небольшое межосевое расстояние делает передачу наиболее компактной.

Таким образом, к достоинствам клиновых ремней можно отнести следующее:

• Наибольшая мощность передачи
• Меньший угол обхвата на малом шкиве
• Меньшее расстояние между осями
• Бесступенчатая регулировка скорости

А к недостаткам клиновых ремней относят излишнее напряжение на изгибе, которое появляется из-за большой высоты ремня. Кроме того, если в механизме установлены ремни с разной длиной, то их износ будет неравномерным. Но, тем не менее, общая характеристика клиновых ремней является довольно положительной.

Обычно клиновой ремень изготовлен из нескольких корд с добавлением в состав либо вулканизированной резины, либо вискозной ткани или же ткани из капрона. Исходя из того, какой материал добавлен, клиновые ремни называют кордотканевыми или кордошнуровыми, при этом ремни из шнуров считаются наиболее гибкими.

Характеристика поликлиновых ремней

Характеристика поликлиновых ремней позволяет этим изделиям совмещать в себе как свойства клиновых ремней, так и свойства ремней плоских. Этого позволяет достичь их конструкция, которая представляет из себя замкнутый контур. На внутренней стороне ремней размещены несколько продольных полос, напоминающих клинья.

Именно за счет того, что таких борозд в конструкции несколько, эти ремни и получили название «поликлиновые» — греческое слово «поли» означает множество. Изготавливаются они точно так же из высокопрочных корд и полиэфирных шнуров. Данный тип изделий имеет отменную гибкость и отличную тяговую способность

Среди достоинств поликлиновых ремней выделяют:

• Возможность работы на малоразмерных шкивах благодаря гибкости
• Рабочая скорость до 65 м/сек за счет высокой тяговой способности
• Снижение уровня вибрации благодаря легкому весу

Из недостатков поликлиновых ремней обычно выделяют чрезмерно высокий уровень чувствительности изделия к осевому смещению шкивов и параллельному отклонению валов. Тем не менее, такой тип ременных передач пользуется большой популярностью во множестве производств за счет высоких качеств и небольшой стоимости.

Купить ремни поликлиновые и клиновые по выгодной цене Вам предлагает группа компаний ООО «С-Агросервис». В наших каталогах представлен большой выбор различных резинотехнических изделий высокого качества для быстрого и качественного ремонта или обслуживания технических устройств и разнообразных механизмов.

s-agroservis.ru

что это и когда его нужно менять?

Поликлиновым ремнем называется специальное изделие из резинотехники, которое выполняет важные задачи в двигателе — передает вращение с одного ведущего узла на другой ведомый, например, на генератор, обеспечивая его энергией. Такой ремень так же носит название ручейкового, что обусловлено специальными клиньями на его поверхности.

Несмотря на имеющуюся маслобензостойкость, это изделие изнашивается в связи с большой температурой, исходящей от мотора, и должно подлежать замене через каждые пройденные автомобилем 100000 километров или один раз в течение четырех лет, однако, специалисты советуют время от времени проверять ремень на износ в сервисных центрах, поскольку качество дорожного покрытия и неаккуратность при вождении создают дополнительные нагрузки.

В случае, если Вы обнаружили неисправность или признаки деформации изделия, советуем не медлить и купить поликлиновой ремень для последующей его замены. Произвести ее, кстати, вполне можно своими силами, и именно об этом мы расскажем далее. Но предварительно, тем не менее, не забудьте прочесть персональные инструкции от производителя Вашей марки авто.

Как происходит замена поликлинового ремня в автомобиле?

Для начала нужно обеспечить все необходимые меры безопасности. Чтобы выполнить эту задачу, необходимо снять аккумуляторную батарею, последовательно отсоединив минусовую и плюсовую клеммы, и поставить машину на ручной тормоз. Затем нам нужно запомнить как именно был установлен старый ремень. Для этого можно изобразить на бумаге схему поликлинового ремня либо же сфотографировать его изначальное расположение на мобильный телефон или камеру. После этого можно приступать к снятию. Первоначально следует ослабить имеющееся натяжение, это поможет беспрепятственно смещать ремень со шкивов. На транспортных средствах по умолчанию могут быть установлены натяжители автоматического типа, либо же ручного. В первом случае ослабить можно посредством торцового ключа, а после заблокировать натяжитель в уже отведенном положении. Кстати, о натяжителе — его необходимо будет тщательно осмотреть, как и всю приводную систему, чтобы понять, в каком состоянии он находится, и оценить степень износа. Эти элементы должны быть в хорошем состоянии. Некоторые мастера вообще рекомендуют заменять их при ремонтных работах вместе с ремнем. Теперь следует оценить шкивы на соосность, поскольку ее отсутствие может повлечь серьезное повреждение и шум. Приступаем к сборке. Берем схему или фотографию, которой запаслись заранее, и согласно ей, устанавливаем новый ремень в нужном расположении. Нам необходимо обеспечить его совмещение с пазами и наличие прямого угла на всех шкивах. Все, что нам осталось — освободить натяжитель, если он автоматического типа, или обеспечить ремню нужную степень натяжения самостоятельно, если механизм ручной. Для проверки правильности Ваших действий, заведите машину, и дайте двигателю проработать какое-то время.

s-agroservis.ru

Клиновый и зубчатый ремень – большая разница

Практически каждый двигатель автомобиля имеет клиновый ремень, или как его еще называют поликлиновый (от др.-греч. πόλι — много) или ручейковый. По сути — все это одно и тоже. Обычно, клиновым называет ремень у которого до трех «клиньев» — полос, а поликлиновым — тот у которого больше трех. Если, как мы говорили раньше, зубчатый ремень устанавливается не на все автомобили (в зависимости от конструкции), то ручейковый – есть у всех.

Эти ремни отличаются конструктивно и функционально. Клиновый ремень используется для привода вспомогательных элементов, таких как насос гидроусилителя, компрессор кондиционера и генератор, а ремень газораспределения, в первую очередь синхронизирует и приводит в движение распределительный вал. Правда, бывает, что вместо зубчатого ремня водяная помпа может приводиться в движение поликлиновым – это одна из общих особенностей этих ремней.

Ремень привода газораспределения изготовлен из специального композитного материала и на рабочей (внутренней) части имеет поперечные зубья, так что он работает абсолютно без скольжения. Это необходимо для того, чтобы время открытия клапанов не выходило из определенного ритма. А вот клиновый ремень частенько проскальзывает, причем это тоже не очень хорошо, но не критично. Вы, наверное, слышали, как под капотом, проезжающей мимо машины что-то громко свистит? Да-да, это ремень. Чтобы избегать подобных вещей, нужно регулярно проверять натяжку ремней. На фирменных станциях технического обслуживания даже есть такая регламентная процедура, как проверка натяжки.

Как проверить натяжку ремня самостоятельно?

В отличии от ремня ГРМ, доступ к поликлиновому обычно не ограничен. По крайней мере, проверить его состояние по внешнему виду и натяжку не сложно. Не забывайте, что для этой процедуры мотор должен быть не запущен. Ну, это так, на всякий случай, а то мало ли что. В общем, клиновый ремень не должен оттягиваться более чем на два сантиметра, если вы его потянете. Кстати, сильная натяжка тоже не вариант. Если чрезмерно натянуть ремень, то увеличивается нагрузка на подшипники роликов, что уменьшит их ресурс. У многих автомобилей есть натяжитель, который автоматически создает натяжение. Кстати, если клиновой ремень начинает неприятно скрипеть, это может быть связано также с дефектом шкива, который тоже следует заменить вместе с клиновым ремнем.

---

Ремень ГРМ – бомба замедленного действия

---

Больше материалов из рубрики «ТехЗона» здесь

blog.autonovad.ua

Ремень приводной поликлиновой: преимущества перед клиновыми ремнями

Как говорят технические словари, ремень ручейковый поликлиновой – это резинотехническое изделие, предназначенное для передачи вращения с ведущего узла на ведомый. Поликлиновым, или ручейковым, он называется потому, что на его поверхности есть специальные клинья, которые повышают сцепление со шкивом в момент работы. В большинстве случаев поликлиновый ремень купить – значит получить все лучшее от плоских ремней (монолитность и гибкость) и клиновых (лучшее сцепление со шкивами).

Передача с ремнем приводным поликлиновым имеет меньшие габариты по сравнению с другими ременными передачами, при этом она отличается большей нагрузочной способностью (до 20 кВт) и лучшими скоростными характеристиками (до 60 м/с). Такая передача дает большее передаточное отношение, плавное вращение приводного механизма, а также допускает компоновку с обратным изгибом или непараллельными валами. Добавим сюда низкий шум и КПД до 98 % — и получим отличные эксплуатационные характеристики, которые повышают экономичность привода и всей машины в целом. Благодаря этой особенности передачи ремни ручейковые поликлиновые широко применяются в различных отраслях промышленности.

Ремень приводной поликлиновой состоит из основы, несущего слоя и покрытия. Основой называют ряд параллельных ребер из армированного эластомера, которые обеспечивают соединение со шкивом и распределяют нагрузку. Несущий слой выполняют из композитных нитей, прочно сцепленных с основой, а резиновое покрытие обеспечивает его защиту.

Конструкция ручейкового ремня дает ему следующие характеристики:

• он отводит избыточное тепло от приводного механизма и обеспечивает плавный ход;
• с помощью ребер ремень повышает показатели мощности и способствует уменьшению размеров привода;
• статическая проводимость ремня отвечает требуемым стандартам;
• максимальная скорость ремня составляет 60 м/с;
• ремень может работать в широком температурном диапазоне.

Средний ресурс поликлиновых ремней при легком и среднем режиме работы составляет 2000 часов, а при тяжелом режиме работы – 1000 часов.

Поликлиновый ремень покупают специально для приводов, которые подвержены пульсирующим нагрузкам, благодаря чему он широко используется в тяжелом машиностроении. В бытовой технике они также широко востребованы, ибо в силу своей конструкции гораздо менее подвержены проскальзыванию, чем обычные клиновые ремни. Кроме того, с ручейковыми ремнями можно использовать шкивы малых диаметров, ведь у них нет ограничения по углу изгиба.

Поликлиновые ремни служат гораздо дольше обычных клиновых, передают большее усилие, что дает возможность приводить в действие одним ремнем все требуемые агрегаты.

Ремень поликлиновой по ГОСТу

В России ремни поликлиновые по ГОСТ 1284-89 выпускаются по нескольким техническим условиям с профилями PJ, PL, PM, PK. Их физико-механические свойства зависят от профиля ремня: разрывная прочность для ремня поликлинового по ГОСТу с профилем PJ составляет не менее 192,3 Н/мм, с профилем PK – не менее 252,8 Н/мм, с профилем PL — 255,3 Н/мм и ремней с профилем PM — 397,0 Н/мм соответственно. Показатель удлинения при разрыве для ремней поликлиновых ГОСТ с профилями PJ и PK составляет 8 %, а с профилями PL и PM – 10 %.

Для любых профилей ремней приводных поликлиновых являются характерными следующие свойства: маслостойкость, рабочий диапазон температур от -30 оС до +80 оC, нечувствительность к погодным воздействиям.

Компания «Сибирь — Промышленные инвестиции» предлагает поликлиновый ремень купить оптом и в розницу со складов в Красноярске, Иркутске, Новосибирске и Москве. Возможна отправка продукции в любой регион России и стран СНГ. У нас широкий выбор поликлиновых ремней, поставляемых напрямую от производителя и способных работать в широком температурном диапазоне на высоких скоростях.

Чтобы поликлиновый ремень купить или получить консультацию, нужно позвонить по телефону 8-800-777-10-46 или оставить заявку на сайте – менеджеры компании свяжутся с вами в самое ближайшее время.

Звоните:
тел. 8-800-777-10-46 (звонок бесплатный).

Google+

www.sibprominvest.ru

Лучший поликлиновой ремень

Как известно, автомобиль — это средство повышенной опасности, поэтому каждому автовладельцу необходимо стабильно проводить проверку исправности каждого узла своей машины, чтобы избежать непредвиденных поломок и дорожно-транспортных происшествий. И если замену некоторых комплектующих можно временно отложить на свой страх и риск, то замену поликлинового ремня нужно проводить при первых признаках износа.

Все дело в том, что при обрыве ремня ГРМ механизм газораспределения моментально прекращает работать, и клапана двигателя не успевают вовремя закрыться, из-за чего поршни по инерции ударяют по открытым клапанам. Удары гнут клапана, поршни деформируются, в целом это приводит к поломке двигателя. Обезопасить свой авто можно уменьшив уровень износа, а для этого необходимо заказывать только лучший поликлиновой ремень.

Прежде чем понять, как правильно выполнить подбор поликлинового ремня, нужно вспомнить, для чего нужен поликлиновой ремень в автомобиле, и какие существуют типы поликлиновых ремней. Собственно, основной задачей данного изделия является передача крутящего момента, которая в данном случае выполняется от двигателя к валам ГРМ, а также такой ремень передает момент силы к генератору или же навесному оборудованию.

Поликлиновые ремни нередко называют ручейковыми, поскольку их конструкционная особенность заключается в наличии нескольких продольных клиньев на внутренней стороне, которые и напоминают ручейки. Существуют различные типы поликлиновых ремней: PH, PJ, PK, PL, PM. Различие между ними заключается в их параметрах — высоте и ширине.

Подбор поликлинового ремня, в первую очередь, начинают с выбора профиля ремня, то есть с выбора размеров под свои условия. Это необходимо, поскольку ремень с большими параметрами не сможет быть натянут должным образом, и будет издавать характерный свист из-за провисания. А вот изделие с меньшим размером будет проблематично установить, но даже если это получится, то излишнее напряжение быстро приведет к разрыву ремня.

Какой поликлиновой ремень лучше?

Следующим этапом идет выбор фирмы производителя. Какой поликлиновой ремень лучше? На самом деле, все очень просто: лучше всего использовать оригинальный ремень от завода-изготовителя. Однако, если по каким-нибудь причинам заказать его не представляется возможным, Вам на помощь всегда могут придти их высококачественные аналоги, которые реализуются в разных ценовых сегментах для различных классов автомобилей.

И тут возникает логичный вопрос: ремень поликлиновой какой фирмы лучше? Но на этот вопрос единогласного ответа быть не может ввиду множества причин. Современный авторынок насчитывает большое количество производителей высококачественных запчастей из Бельгии, Германии, Италии и других стран. Изделия этих производителей практически в равной степени хороши, поэтому подбор происходит исходя из личных предпочтений.

Таким образом, выбрать лучший поликлиновый ремень невозможно, поскольку этот выбор будет субъективным. Один и тот же ремень от одной и той же фирмы на одинаковых машинах может показывать разные качества, поскольку все владельцы хранят авто в разных условиях и по-разному заботятся о сохранности. Но все же среди автолюбителей существует специальный рейтинг поликлиновых ремней, который мы приведем ниже.

Рейтинг поликлиновых ремней

На основе многочисленных отзывов автомобилистов на тематических автофорумах и исходя из данных сети Интернет, мы смогли составить свой собственный ТОП-5 рейтинг поликлиновых ремней среди всемирно известных и самых востребованных компаний по производству резинотехнических запасных частей и другой автомобильной продукции. Итак, если Вам нужен лучший поликлиновой ремень, обратите внимание на эти фирмы:

• Dayco — компания из Италии. Занимается изготовлением как приводных ремней и шарниров, так и роликовых механизмов.
• Gates — Бельгийский производитель комплектующих для автомобилей, а также для сельскохозяйственной техники.
• Contitech — Немецкая компания-изготовитель приводных систем, механизмов для подвесок, элементов интерьера салонов и приводных ремней.
• Bosch — всемирно известная компания из Германии, выпускающая очень большой ассортимент различной техники и запасных частей.
• Lemforder — фирма из Германии, известная так же как ZF. Занимается выпуском трансмиссий, подвесок, элементов рулевого управления и других запчастей.

Кроме того, мы выделили отечественного производителя — компанию Балаково, так как продукция данной фирмы пользуется большим спросом среди владельцев автомобилей Российского производства. Если Вам нужно купить поликлиновые ремни Российские или же импортные по минимальным ценам, обратитесь в компанию «С-Агросервис». Доставим заказы транспортной компанией по всей территории РФ всего за 2 — 10 дней.

s-agroservis.ru

Что такое ремень поликлиновый (ручейковый)

Поликлиновый (ручейковый) ремень, — резинотехническое изделие, необходимое для передачи вращения с ведущего узла (как правило шкива коленвала) на ведомый (шкив генератора, насоса ГУР и прочие).

Название «поликлиновый» или ручейковый подразумевает наличие специальных клиньев (ручейков) на рабочей поверхности ремня, необходимых для повышения сцепления со шкивом в момент работы. Количество клиньев задается конструкцией шкивов.

Поликлиновые (ручейковые) ремни устанавливаются чаще всего в открытой части ДВС, и, как правило, не защищены от агрессии окружающей среды. Тем не менее, ремни такого рода практически ничего не боятся, за исключением масла и бензина.

Ремни такого типа изготавливаются разными производителями. К самым крупным можно отнести ремни Gates, Mitsuboshi, Sun, и другие.

Ремни для двигателей в автомобилях до 2001 года выпуска, как правило, отличались небольшими размерами, и для каждого узла имелся свой ремень (например, ремень генератора, ремень насоса ГУР, ремень компрессора кондиционера). Это подразумевало достаточно простую установку ремня.

После 2001 года, начиная с двигателей серии K, в системе стал устанавливаться только один ремень, который стал управлять сразу несколькими  ключевыми узлами, включая помпу. С этого момента расположение ремня в подкапотном пространстве значительно усложнилось, а сам ремень стал намного более требовательным к качеству.

Так, если раньше при разрыве одного из ремней можно было передвигаться какое-то время иногда совсем без потери ходовых качеств (например при обрыве ремня кондиционера), то в более новых конструкциях, обрыв ремня приводил к остановке помпы, и, как следствие, перегреву двигателя.

При выборе ремня для моторов серии K-L-R, будьте внимательны с размером. Следует приобретать ремни, не отличающиеся по размеру от оригинального, в противном случае, будет проблема с натяжителем ремня.

Пример сложного расположения ремня для нескольких агрегатов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

hondavodam.ru

Ремни клиновые и поликлиновые

Поликлиновые ремни представляют собой современный усовершенствованный элемент приводного устройства. От обычных плоских ремней их в первую очередь отличает наличие продольных ребер на внутренней стороне. Также, в отличие от клиновых, поликлиновые ремни имеют несколько продольных клиньев (от трех до восьми), а также меньшей высотой профиля. Такие ремни обладают высокой эластичностью, свойственной плоским ремням, а также повышенной прочностью на разрыв и истирание. Продольные клинья треугольной формы обеспечивают наилучшее сцепление со шкивом.

Клиновые и поликлиновые ремни изготавливаются из резины. Несущей основой при этом выступает кордшнур из полиамидных и полиэфирных волокон. Наивысшей прочностью характеризуются ремни, для создания кордшнура в которых используется «Кевлар». Такие ремни отвечают высоким требованиям по упругости на растяжение. Показатель упругости таких ремней в 5-6 раз выше, чем у ремней, кордшнур в которых выполнен из других волокон. Существуют также ремни, дополнительно укрепленные несколькими слоями ткани, повышающими износостойкость.

Код	Наименование	Применяемость на компрессорах
4302104403	Ремень ХРА – 1107	ВК10-8, ВК10Е-8, ВК15Е-10, ВК15Е-15, ВК15А-10, ВК15А-15, ВК20Е-15, (ВК20А-15 зав.№…по 5283) — по 2 шт.
4302104203	Ремень ХРА – 1060	ВК5-8, ВК5Е-8, ВК7-10, ВК7Е-10, ВК7-15, ВК7Е-15, ВК5-10, ВК5Е-10, ВК10-10, ВК10Е-10, ВК10-15, ВК10Е-15, (ВК20А-15 зав № 5284…) — по 2 шт.
4302104603	Ремень ХРА – 1180	ВК(20А-10, 20Е-10) – по 2 шт.
4302104903	Ремень ХРА – 1250	ВК(15Е-8, 20Е-8) – по 2 шт.
4303115203	Ремень POLY-VL-1333-8	ВК30Е-8, ВК25Е – по 1 шт.
4303115403	Ремень POLY-VL-1371-8	ВК20, ВК30Е-10, ВК30Е-15 – по 1 шт.
4303126103	Ремень POLY-VL-1562-12	ВК40, ВК40Е – по 1 шт.
4303136103	Ремень POLY-VL-1562-16	ВК50, ВК50Е – по 1 шт.
4303146402	Ремень POLY-VL-1613-20	ВК60Е – по 1 шт.
4303146602	Ремень POLY-VL-1664-20	ВК75, ВК75Е – по 1 шт.
4303147103	Ремень POLY-VL-1841-20	ВК100 – по 1 шт.

Наивысшая степень сцепления поликлинового ремня с поверхностью шкива достигается благодаря усеченному профилю продольных клиньев. Такая конструктивная особенность при небольшом диаметре шкива, а также высокой скорости, способна увеличить передаваемую мощность на 80%.

Поликлиновые ремни имеют довольно обширный ряд эксплуатационных преимуществ. Использование данной конструкции исключает проскальзывание и вибрации в ходе работы. Стоит также обратить внимание на то, что работа устройства допустима при температуре воздуха от -30 до + 80 градусов по Цельсию. Благодаря малым размерам шкивов, а также небольшой высоте и массе ремня снижается процент выделения тепла во время работы. Максимальная скорость работы поликлинового ремня достигает 60 м/с.

Клиновые и поликлиновые ремни имеют довольно длительный срок эксплуатации и обладают повышенной устойчивостью к механическим повреждениям. Никакие атмосферные явления и загрязнения не способны повлиять на качество их работы. Поверхность данного устройства нечувствительна к машинным маслам, а также ударным нагрузкам.

Поликлиновые ремни являются оптимальным вариантом для использования при больших эксплуатационных нагрузках. Они также отлично подходят для работы со шкивами небольших диаметров, при высоких скоростях.

www.ruskompressor.ru