Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Общие сведения о карбюраторах дааз1111

Карбюраторы ДМЗ серии 1111 начали производить на Димитровградском автоагрегатном заводе с момента начала выпуска на Волжском автозаводе переднеприводных автомобилей ВАЗ-1111.

Карбюраторы ДААЗ-1111 по своей компоновке напоминают карбюраторы «Вебер» (2101-2106) и «Озон» (2105-2107), хотя в своей конструкции используют одновременно элементы как вышеуказанных карбюраторов, так и карбюраторов «Солекс» (2108). В отличие от общепринятого для исключения переобеднения состава смеси при движении автомобиля на подъем, а также при максимальном ускорении, расположения карбюратора поплавковой камерой вперед, на автомобиле «Ока» карбюратор установлен таким образом, что поплавковая камера оказалась сбоку по отношению к двигателю (ориентируясь по ходу автомобиля). В связи с этим карбюратор оснащен необычной дозирующей системой — инерционным обогатителем. Изза особенностей размещения карбюратора на автомобиле, винт состава смеси на холостом ходу установлен в отдельном узле (подобно размещению этого винта на карбюраторах К-151 автомобилей «Волга» и «Газель»), крепящемся к карбюратору винтами.

Параметры карбюраторов серии 1111 приведены в табл. 1.

Конструкция карбюратора типа 11113-1107010 аналогична карбюратору 1111-1107010, однако он имеет другие тарировочные параметры главных топливного и воздушного жиклеров второй камеры.

При необходимости некоторые детали других карбюраторов ДМЗ могут быть использованы для карбюраторов модели 1111.

Среди них:

    • винты крепления крышки карбюратора и корпуса дроссельных заслонок, сами дроссельные заслонки и винты их крепления, распылители главных дозирующих систем, детали мембранного механизма ускорительного насоса, часть рычагов привода дроссельных заслонок -от моделей ДААЗ-2101-2107;
    • топливоподводящий штуцер, топливный фильтр, запорная игла поплавкового механизма, детали мембранного механизма и воздушная заслонка пусковой системы, главные топливные жиклеры (при условии соответствия размеров калиброванных отверстий), электромагнитный клапан и топливный жиклер системы холостого хода — от модели 2108;

Введение

Карбюратор ДААЗ 1111, как и любые другие карбюраторы, представляет собой устройство для точного дозирования топлива в потоке воздуха, образования из топлива и воздуха рабочей смеси и регулирования ее подачи в цилиндры двигателя.

Карбюратор имеет два расположенных рядом вертикальных канала для прохода воздуха, в нижней части каждого из которых установлена поворотная дроссельная заслонка. Каждый из каналов называют камерой карбюратора. Поскольку таких каналов-камер два, а привод дроссельных заслонок устроен так, что, по мере нажатия на педаль акселератора, сначала открывается одна, а затем другая заслонка, карбюраторы этого типа называют двухкамерными, с последовательным.

Таблица 1. Параметры дозирующих систем карбюратора ДААЗ-1111-1107010

Ремонт Днепр


www.note2auto.ru

Параметры дозирующих систем карбюратора ДААЗ-1111-1107010 ИЖ 2126 ODA 2717 21261 НИКА 27171 4×4 Fabula


Параметры дозирующих систем карбюратора ДААЗ-1111-1107010

 












Параметры

Камера (штатный карбюратор)

Камера (доработанный карбюратор)

1

2

1

2

Диаметр диффузора, мм

20

25

20

25

Диаметр смесительной камеры, мм

28

36

28

36

Тарировка распылителя ГДС

3,5

4,5

3,5*

3,5**

Тарировка главного топливного жиклёра

95

95 (102,5)***

95

107,5

Тарировка главного воздушного жиклёра

170

85 (95)***

165

125

Тип эмульсионной трубки

23

23

23

ZC

Тарировка топливного жиклёра х/х и переходной системы 2 камеры

41

50

41

60

Диаметр воздушных жиклёров х/х и переходной системы 2 камеры, мм

1,5

0,7

1,5

0,7

Диаметр топливного жиклёра эконостата, мм

 

0,95

 

0,95

 

* — выполнено по этой статье

** — выполнено по этой статье

*** — данные для карбюраторов модели 11113.

 

 

 

 



© Борис_030, апрель 2005

2126.ru

Справочник | Karburater.ru

Модель карбюратора Автомобиль (двигатель) Примечание
Карбюраторы «Солекс» (Solex)
ДААЗ-2108-1107010 ВАЗ-2108 и — 2109 с двигателем объемом 1,3 л.
ДААЗ-21081-1107010 ВАЗ-21081, -21091 с двигателем рабочим объемом 1,1 л и на автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия»
ДААЗ-21081-11070104 ЗАЗ-1102 (МеМЗ-245; 1.091)
ДААЗ-21083-1107010 переднеприводные автомобили ВАЗ с двигателем рабочим объемом 1,5 л.
ДААЗ-21083-1107010-31 устанавливался на автомобили 2108, 2109, 2110, 2111 с двигателем 1.5. Имеет полуавтоматическое пусковое устройство оборудованы автоматическим пусковым устройством с одноступенчатым управлением воздушной заслонкой
ДААЗ-21083-1107010-35 устанавливался на автомобили ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 1.5. Идентичен с предыдущим. Отличие в двухступенчатом полуавтоматическом пусковом устройстве, оно двухступенчатое (зима-лето) более сложное автоматическое пусковое устройство с двухступенчатым управлением воздушной заслонкой
ДААЗ-21083-1107010-62 ВАЗ-2121 (ВАЗ-2121) ВАЗ-21217 устанавливался на атомобиль ВАЗ-2109, 2115 с двигателем 1.5. Имеет электронное управление составом топливной смеси с автоматическим пусковым устройством, двухступенчатым
управлением воздушной заслонкой и электронной системой управления составом смеси. Эта модель устанавливалась на автомобили, предназначенные для экспорта, которые для снижения токсичности оснащались каталитическим нейтрализатором отработавших газов
ДААЗ-21083-1107010-05 устанавливался на автомобили ВАЗ-2109 с двигателем 1.5 и микропроцессорной системой зажигания
ДААЗ-21073-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.6 и 1.7 литра полноприводных автомобилей ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 «Нива» На карбюраторе имеется всего один распылитель ускорительного насоса в первую камеру
ДААЗ-21053-1107010-20 ИЖ-2126-030 ИЖ-2717-030 и ВАЗ-2106 с (ВАЗ-2106 1,6 л)
ДААЗ-21051-1107010 поставляются в запасные части к автомобилям ВАЗ-2105, -2104 с двигателем ВАЗ рабочим объемом 1,2 и 1,3 л. имеет тяговый привод дроссельных заслонок и отсутствует обратный слив топлива в бензобак
ДААЗ-21053-1107010 Выпускался ранее для автомобиля ВАЗ-2107 с измененными регулировками под двигатель ВАЗ рабочим объемом 1,5 и 1,6 л.
ДААЗ-21051-1107010-30 поставлялся в качестве запасной части к двигателю ВАЗ-2105 (1.3 литра) автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105
ДААЗ-21053-1107010-62 ВАЗ-21043, -21053, -2107, -21074 и -2121, оснащенные системами улавливания паров топлива и рециркуляции отработавших газов с автоматическим пусковым устройством
ДААЗ-21041-1107010 ИЖ-2126-020 (УЗАМ-331; 1.479)
ДААЗ-21041-1107010-10 АЗЛК / Москвич-21412 (УЗАМ-3318 (3313) 1.8 с МПСЗ)
ДААЗ-21412-1107010*** «Москвич-21412», укомплектованные двигателем УЗАМ рабочим объемом 1,5 л. отсутствует штуцер слива топлива
ДААЗ-21412-1107010-30*** рассчитана на двигатель большего рабочего объема (1,8 л), который не пошел в серийное производство отсутствует штуцер слива топлива и карбюратор приспособлен под микропроцессорную систему зажигания
ДААЗ-1111-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ-1111(0.65 литра) и ВАЗ-11113 (0.75 литра) автомобилей ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 «Ока» Конструктивно он имеет довольно большие различия с базовым карбюратором 2108 (поплавковая камера, экономайзер, привод дроссельных заслонок)
Карбюраторы «Озон»
ДААЗ-2140-1107010 АЗЛК-2140, АЗЛК-2140SL (двигатель -4123; 1.5) Статья с описанием по ссылке
ДААЗ-2140-1107010-10 Москвич 412/2140 (1,5) Без системы ЭПХХ*
ДААЗ-2140-1107010-20 АЗЛК / Москвич-2140ИЖ / Москвич 412 (двигатель УЗАМ-412; 1.5-1.6)
ДААЗ-2140-1107010-30
ДААЗ-2140-1107010-40 АЗЛК-2140 (двигатель -412; 1.5)
ДААЗ-2140-1107010-50 АЗЛК-21412-01 (двигатель -331.10; 1.5)
ДААЗ-2140-1107010-60
ДААЗ-2140-1107010-70 АЗЛК-214122 (двигатель -3314; 1.7)
ДААЗ-2141-1107010 АЗЛК-2141-01 (двигатель -2106; 1.5)
Карбюраторы К-…
К-105 Газ-21
К-124 Газ-21
К125 Л трактор Т-130 с двигателями Д-160, Д-108 (пусковые двигатели ПУ-23У, П-23У-1)
К126Б а/м ГАЗ-53
К126БГ а/м ГАЗ-53А и его модификации (ЗМЗ-53-27, ЗМЗ-5111.10, ЗМЗ-5113.10)
К126ГМ ГАЗ-24 и ее модификации (ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-24Д, ЗМЗ-24-01)
К126ГУ а/м УАЗ 3151, -3151-01 (УМЗ-4178.10, УМЗ-4179.10)
К126И а/м ГАЗ 52-01, -52-03, -52-04, ГАЗ 3205, ГАЗ 52-01, ГАЗ 52-03, ГАЗ 52-04, ГАЗ 52-06
К126Н а/м Москвич-412, -427, -434, -2134, -2137, -2140; ИЖ-412, ИЖ-2715 (УМПО 412 и его модификации)
К126Г-980 ГАЗ-24 с карбюратором К126ГМ
К126ГМ-980 а/м «Волга», РАФ, ЕрАЗ с карбюратором К126ГМ
К126ГУ-980 а/м УАЗ с карбюратором К126ГУ
К126Е ГАЗ 52-04
К126И-980 а/м ГАЗ-52 с карбюратором К126И
К126Н-980 а/м Москвич-412, -2140, ИЖ-412 с карбюратором К126Н
К126П а/м Москвич-408
К126Н-980-11 а/м Москвич-412, -2140, ИЖ-412 с карбюратором К126Н
К128 а/м «Таврия» ЗАЗ 1102 (МеМЗ-245)
К-133М ЗАЗ-1102 «Таврия» с двигателем МеМЗ-245 Статья с описанием по ссылке

karburater.ru

Применяемость и модификации карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Семейство крбюраторов 2108 Солекс весьма обширно. Его модификации устанавливались на переднеприводные и заднеприводные автомобили ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК. Неисправности, регулировка, настройка и ремонт различных моделей имеет много общего. Это связано с тем, что принцип работы систем, устройств и механизмов карбюраторов в основе своей одинаков. Различия связаны с конструктивными особенностями некоторых модификаций.
Ниже приведен перечень основных модификаций карбюратора 2108 Солекс.

ДААЗ 2108-1107010 является базовым карбюратором для всего семейства, устанавливался на автомобили 2108, 2109 с двигателем 1.3 литра.

ДААЗ-21081-1107010 устанавливался на двигатели объемом 1.1 литра автомобилей ВАЗ-21081, 21091, ЗАЗ-1102 «Таврия».

ДААЗ-21083-1107010 устанавливался на двигатели 1.5 литра автомобилей ВАЗ-21083, 21093, 21099.

ДААЗ-21083-1107010-31 устанавливался на автомобили 2108, 2109, 2110, 2111 с двигателем 1.5. Имеет полуавтоматическое пусковое устройство.

ДААЗ-21083-1107010-35 устанавливался на автомобили ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 1.5. Идентичен с предидущим. Отличие в двухступенчатом полуавтоматическом пусковом устройстве, оно двухступенчатое (зима-лето).

ДААЗ-21083-1107010-62 устанавливался на атомобиль ВАЗ-2109, 2115 с двигателем 1.5. Имеет электронное управление составом топливной смеси.

ДААЗ-21083-1107010-05 устанавливался на автомобили ВАЗ-2109 с двигателем 1.5 и микропроцессорной системой зажигания.

ДААЗ-21412-1107010, ДААЗ- 21412-1107010-30 устанавливался на автомобили АЗЛК-2141-01и АЗЛК-2141-23 с двигателями УАЗАМ-331(1.5 литра) и УАЗАМ-3313 (1.8 литра). У них отсутствует штуцер слива топлива и второй карбюратор приспособлен под микропроцессорную систему зажигания.

ДААЗ-1111-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ-1111(0.65 литра) и ВАЗ-11113 (0.75 литра) автомобилей ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 «Ока». Конструктивно он имеет довольно большие различия с базовым карбюратором 2108 (поплавковая камера, экономайзер, привод дроссельных заслонок).

Для заднеприводных моделей автомобилей ВАЗ выпускались несколько модификаций карбюратора 2108. Они имеют схожее строение, но имеют тяговый привод дроссельных заслонок и отсутствие обратного слива топлива в бензобак.

ДААЗ-21051-1107010 устанавливался на двигатель ВАЗ-2103 (1.5 литра) автомобиля ВАЗ-2105 и двигатель ВАЗ-21011 (1.3 литра) автомобиля ВАЗ-21072.

ДААЗ-21053-1107010 устанавливался на двигатель ВАЗ-21074 (1.6 литра) автомобиля ВАЗ-2107 и аналогичный двигатель автомобиля ВАЗ-21061.

ДААЗ-21051-1107010-30 поставлялся в качестве запасной части к двигателю ВАЗ-2105 (1.3 литра) автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105.

ДААЗ-21053-110701-62 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.5, 1.3, и 1.6 автомобилей ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21074. У карбюратора этой модели имеется полуавтоматический привод воздушной заслонки.

ДААЗ-21073-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.6 и 1.7 литра полноприводных автомобилей ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 «Нива». На карбюраторе имеется всего один распылитель ускорительного насоса в первую камеру.

Необходимо отметить, что практически все модификации карбюратора 2108 Солекс имеют отличные друг от друга тарировочные данные.

Примечания и дополнения

— Применяемость карбюраторов Солекс на различных моделях автомобилей (не только ВАЗ) сведена в таблицу на странице «Таблица применяемости карбюраторов Солекс на разных моделях автомобилей».

Еще пять статей по карбюраторам Солекс

— Схемы карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Разборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Устройство корпуса карбюратора 2108. 21081, 21083 Солекс

— Устройство верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108, 21081. 21083 Солекс

twokarburators.ru

Карбюратор 1111 ДААЗ 1111-1107010 1111-1107010 doktormobil.ru в Новосибирске


бренд: ОАО «ДААЗ» Димитровградский автоагрегатный завод


временно отсутствует








наличие


временно отсутствует


производитель


Россия


страна производства


РОССИЯ


модель


ВАЗ-1111 Ока




* Ваше имя



* Почта или телефон для ответа



* Ваш вопрос


* Обязательные поля



задать вопрос

самовывоз в Новосибирске

doktormobil.ru

ВАЗ 1111 | Карбюратор | Ока



Схема карбюратора «Озон»


Описание конструкции

На автомобиле ВАЗ-2106 в настоящее время устанавливается карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010-20. На автомобиле ВАЗ-21065 применяется карбюратор ДААЗ 21053-1107010 (модель на базе семейства карбюраторов «Солекс»).

Карбюратор «Озон» – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода, переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой первой камеры – ручное, с тросовым приводом. После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе. Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления регулятором опережения зажигания.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает определенный уровень топлива в поплавковой камере.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в малые и большие диффузоры карбюратора.

Топливный канал системы холостого хода перекрывается электромагнитным запорным клапаном после выключения зажигания. Нормальное состояние клапана под напряжением – открытое.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода, конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном, и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры. Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие – жиклер, а другой – регулировочный винт, иначе называемый винтом качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой винта количества, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод. Состав смеси регулируется винтом качества.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия – по два в каждой камере.

Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос снабжен шариковыми клапанами. Один клапан – обратный – расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой. Другой клапан расположен в распылителе. Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием веса шарика, как только подача топлива прекращается. Избыток топлива при нагнетании перетекает через перепускной жиклер обратно в поплавковую камеру.

Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера. Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсоса») с места водителя воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на 0,7–0,8 мм (пусковой зазор). При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток и тягу приоткрывает воздушную заслонку. Максимальная величина открытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.


ВНИМАНИЕ! Все работы по ремонту и регулировке карбюратора, связанные с частичной его разборкой, а потому требующие чистоты и аккуратности, рекомендуем проводить на снятом карбюраторе. Перед разборкой карбюратора небольшой жесткой кистью с невыпадающим волосом, смоченной бензином или керосином, удаляем грязь с его наружной поверхности. Удобно пользоваться для этой цели аэрозольным баллончиком «для промывки карбюратора» со специальным составом. Используемая ветошь должна быть чистой и не оставлять волокон и нитей.

Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20



Параметры



Первая
камера



Вторая
камера

Диаметры, мм:

22

25

  • смесительной камеры

28

36

  • главного топливного жиклера

1,12

1,5

  • главного воздушного жиклера

1,5

1,5

  • топливного жиклера холостого хода

0,5

0,6

  • воздушного жиклера холостого хода

1,7

0,7

  • топливного жиклера эконостата


1,5

  • воздушного жиклера эконостата


1,2

  • эмульсионного жиклера эконостата


1,5

  • воздушного жиклера пускового устройства

0,7


  • жиклера пневмопривода дроссельной заслонки

1,5

1,2

  • отверстия распылителя ускорительного насоса

0,4


  • перепускного жиклера ускорительного насоса

0,4


Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см
3

7±25%


Номер тарировки распылителя смеси

3,5

4,5

Номер тарировки эмульсионной трубки

F15

F15

Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм

6,5±0,25

Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства, мм:

5,5±0,25

0,9–1,0

automn.ru

Twokarburators.ru

МОДИФИКАЦИИ КАРБЮРАТОРА 2108 «СОЛЕКС»

ДААЗ-21083-1107010-31 устанавливался на автомобили 2108, 2109, 2110, 2111 с двигателем 1.5. Имеет полуавтоматическое пусковое устройство.

ДААЗ-21083-1107010-35 устанавливался на автомобили ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 1.5. Идентичен с предидущим. Отличие в двухступенчатом полуавтоматическом пусковом устройстве, оно двухступенчатое (зима-лето).

ДААЗ-21083-1107010-62 устанавливался на атомобиль ВАЗ-2109, 2115 с двигателем 1.5. Имеет электронное управление составом топливной смеси.

ДААЗ-21083-1107010-05 устанавливался на автомобили ВАЗ-2109 с двигателем 1.5 и микропроцессорной системой зажигания.

ДААЗ-21412-1107010, ДААЗ- 21412-1107010-30 устанавливался на автомобили АЗЛК-2141-01и АЗЛК-2141-23 с двигателями УАЗАМ-331(1.5 литра) и УАЗАМ-3313 (1.8 литра). У них отсутствует штуцер слива топлива и второй карбюратор приспособлен под микропроцессорную систему зажигания.

ДААЗ-1111-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ-1111(0.65 литра) и ВАЗ-11113 (0.75 литра) автомобилей ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 «Ока». Конструктивно он имеет довольно большие различия с базовым карбюратором 2108 (поплавковая камера, экономайзер, привод дроссельных заслонок).

Для заднеприводных моделей автомобилей ВАЗ выпускались несколько модификаций карбюратора 2108. Они имеют схожее строение, но имеют тяговый привод дроссельных заслонок и отсутствие обратного слива топлива в бензобак.

ДААЗ-21051-1107010 устанавливался на двигатель ВАЗ-2103 (1.5 литра) автомобиля ВАЗ-2105 и двигатель ВАЗ-21011 (1.3 литра) автомобиля ВАЗ-21072.

ДААЗ-21053-1107010 устанавливался на двигатель ВАЗ-21074 (1.6 литра) автомобиля ВАЗ-2107 и аналогичный двигатель автомобиля ВАЗ-21061.

ДААЗ-21051-1107010-30 поставлялся в качестве запасной части к двигателю ВАЗ-2105 (1.3 литра) автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105.

ДААЗ-21053-110701-62 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.5, 1.3, и 1.6 автомобилей ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21074. У карбюратора этой модели имеется полуавтоматический привод воздушной заслонки.

ДААЗ-21073-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.6 и 1.7 литра полноприводных автомобилей ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 «Нива». На карбюраторе имеется всего один распылитель ускорительного насоса в первую камеру.

Необходимо отметить,что практически все модификации карбюратора 2108 «Солекс» имеют отличные друг от друга тарировочные данные.


www.note2auto.ru

Автолюбителям

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о