По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Код Товара (А — Я)Код Товара (Я — А)

15255075100

149. 00грн.

Код товара: 11675

Регулировка клапанов ВАЗ 2108-2109 (Харьков) РЕГ08Х

Инструмент и оборудование производство СНГ отличается доступной ценой и отвечает всем нормам качест..

Страна производитель: Украина

593.67грн.

Код товара: 83095

Щетка для очистки клапанов ГБЦ 5805 JTC

25,000 об.мин. (maximum) Диаметр 50 мм..

Производитель: JTC

Страна производитель: Тайвань

992.16грн.

Код товара: 35118

Клещи для установки клапанов усиленные 9AA15 King Tony

Профессиональное качество и постоянное развитие — вот главные принципы King Tony . King Tony — широ..

Производитель: KingTony

Страна производитель: Тайвань

1902. 52грн.

Код товара: 52016

Комплект для замены регулировочных шайб клапанов NISSAN 1904N JTC

Описание Предназначен для двигателей с верхним расположением распределительного вала, в которых ис..

Производитель: JTC

Страна производитель: Тайвань

3941.78грн.

Код товара: 83058

Комплект для замены замков клапанов 4944 JTC

Описание Позволяет избежать повреждения или ослабления пружин клапанов. Возможно применение на га..

Производитель: JTC

Страна производитель: Тайвань

56.00грн.

Код товара: 11453

Набивка направляющих клапанов (Харьков) ННКЛЖХ

8-клапанная Подходит для обслуживания направляющих клапанов всех видов «Жигули» Инструмент и оборудо. .

Страна производитель: Украина

107.90грн.

Код товара: 11676

Регулировка клапанов ВАЗ 2108-2109 (Воронеж) РЕГ08В

Инструмент и оборудование производство СНГ отличается доступной ценой и отвечает всем нормам качест..

Страна производитель: СНГ

441.18грн.

Код товара: 30398

Приспособление для регулировки зазоров клапанов ATA-0001 Licota

Назначение (марка) Toyota / Lexus Вес 0.365 Специально спроектированое устройство для регулировки ..

Производитель: Licota

Страна производитель: Тайвань

443.76грн.

Код товара: 30399

Приспособление для регулировки зазоров клапанов ATA-0002 Licota

Назначение (марка) Nissan Вес 0. 365 ATA-0002 — специально спроектированое устройство для регулиров..

Производитель: Licota

Страна производитель: Тайвань

579.69грн.

Код товара: 36039

Приспособление для снятия/установки гидрокомпенсаторов клапанов 1302 JTC

Специально предназначен для сжатия пружины клапана во время замены гидрокомпенсаторов клапанов. Спо..

Производитель: JTC

Страна производитель: Тайвань

622.56грн.

Код товара: 11569

Планка регулировочная (ВАЗ01-07) (Киров) ПРЗ

Инструмент и оборудование производство СНГ отличается доступной ценой и отвечает всем нормам качест..

Страна производитель: СНГ

3012.07грн.

Код товара: 27591

Комплект для регулировки двигателя AR020009 Jonnesway

Комплект приборов, собранный для оперативной диагностики бензиновых ДВС. Стробоскоп используется д..

Производитель: Jonnesway

Страна производитель: Тайвань

Длина (мм): 500

Ширина (мм): 210

Высота, толщина (мм): 70

Вес (грам): 515

15066.28грн.

Код товара: 58941

Комплект для снятия/установки пружин клапанов универсальный 4294 JTC

Описание Специально предназначен для снятия и установки пружин клапанов и сальников клапанов разли..

Производитель: JTC

Страна производитель: Тайвань

Инструмент для регулировки клапанов. Инструмент для работы с клапанным механизмон должен быть качественным, точным и удобным в работе. Для работы в СТО удобно использовать комплект, который подходит для ремонта автомобилей любых марок. Также у нас представлена большая группа инструмента для снятия и установки сухарей клапанов, замены регулировочных шайб клапанов различный моделей автомобилей, а также для снятия сальников клапанов любой глубины посадки. Также в нашем магазине представлен качественный инструмент для притирки клапанов. Это может быть обычное приспособление с присоской, а может быть и мощное эффективное пневматическое приспособление, которое позволяет очень быстро выполнить притирку клапанов на высоком уровне. Весь инструмент для ремонта и обслуживания клапанов, представленный в нашем магазине, можно купить по приемлемым ценам. Восьмеркин инструмент.

Фильтр товаров

Сброс

Сброс

ВОСЬМЕРКИН РЕКОМЕНДУЕТ

Лидеры продаж

Новинки

Отзывы о магазине

Рома Белобородов

Сервис отличный! Грамотный и вежливый консультант! Связались быстро, быстрая доставка товара, насколько возможно в наше время. Рекомендую магазин однозначно. Вы молодцы. 

Андрій Ковальов

зателефонували , розяснили узгодили деякі питання , в пятницю проплатив а в суботу я отримав інструмент на новій пошті. Нормальна компанія. головне несоромитись та задати питання все обговорити завчасно і буде щастя. 

Віталій Карпов

Надійний магазин, вже не вперше тут купую. Цього разу лиш була невелика заминка з відправкою товару, але все вирішилось. Товар прийшов, новий, все запаковано, все як має бути. 

Макс Бобко

Відмінний персонал, здатний допомогти вам практично у будь-якому питанні. Товар приходить у короткий термін, і якісно упакований. І найголовніше, що ціни у цьому магазині просто відмінні. 

Саня Куркин

Понравился магазин, хороший ассортимент инструмента и адекватный консультант. Всё рассказали и помогли выбрать. Поддержка после продажи, на высшем уровне. 

Все отзывы

Регулировка клапанов ВАЗ 2109 | Car Hobby

— Лучший помощник автолюбителя

Главная > Легковые, Ремонт > Регулировка клапанов ВАЗ 2109

В данной статье пойдёт речь о регулировке клапанов на автомобиле ВАЗ 2109, так же эта информация подойдёт для владельцев Калин (1,6 8 клапанов), Приор (8 клапанов), «десяток», «восьмёрок». В общем для всех переднеприводных ВАЗов на которых установлены 8-ми клапанные моторы. Давайте перейдем ближе к делу.

Регулировку клапанов ВАЗ советуют проводить каждые 20-30 тысяч километров пробега. На некоторых СТО рекомендую совмещать проверку зазоров клапанов с плановой заменой масла. Ну и естественно, если сами услышали стук клапанов — лучше сразу проверить зазоры.

Приспособление для регулировки клапанов ВАЗ

Для того, что бы выполнить проверку и регулировку клапанных зазоров вам понадобятся следующие приспособления:

1. Специальная рейка для зажима толкателя клапана
2. Подставка, фиксирующая толкатель в зажатом положении
3. Набор щупов
4. Гаечный ключ на «10»

Порядок регулировки клапанов ВАЗ

Будьте внимательны! Регулировка клапанов проводится на ХОЛОДНОМ моторе, т.е. 20-30 градусов. Это связано с расширением металла при нагревании.

Для начала нам нужно добраться до самих клапанов. Для этого снимите декоративную крышку (есть на Калинах, Приорах), открутите держатель тросика акселератора и отодвиньте его в сторону, что бы не мешал. Ключем на 10 открутите 2 гайки крепления крышки клапанов и снимите ее. Вот мы и добрались до клапанов.

Теперь нужно позаботиться о прокручивании распредвала. Снимаем защитный кожух ремня ГРМ, поддомкрачиваем правое переднее колесо, включаем 5-ю (или 4-ю) передачу. В таком состоянии, прокручивая переднее колесо, мы сможем прокручивать и распредвал и, соответственно, открывать/закрывать те или другие клапана.

Устанавливаем распредвал по метке. В таком положении у нас будут закрыты 1, 2, 3 и 5 клапаны (кулачки распредвала «смотрят» вверх). Нумерация клапанов, как и цилиндров, осуществляется с лево на право. Клапана под номерами 1, 4, 5, 8 — выпускные, а 2, 3, 6, 7 — впускные. Зазор выпускных клапанов должен равняться 0.35 мм, впускных меньше — 0.2 мм. Допускаемая погрешность — 0.05 мм. Т.е., к примеру, для выпускного клапана нормальным будет считаться зазор от 0. 3 до 0.4 мм. В идеале, конечно, он должен быть 0.35мм. С этим разобрались.

Проверяем, при помощи набора щупов зазоры клапанов 1, 2, 3, 5 (кулачки над которыми «смотрят» вверх). Зазоры 1-го и 5-го должны быть в пределах 0.35мм, так как это выпускные клапаны, а зазоры 2-го и 3-го — 0.2мм, так как это впускные.

Если зазоры некоторых клапанов не вписываются в нормы, то их нужно настроить. Зазор регулируется при помощи специальных регулировочных шайб. Для изменения зазора необходимо заменить шайбу регулировки на более толстую или тонкую. Толщина шайбы указана на одной из ее сторон. Методом подбора можно выбрать шайбу необходимой толщины. После установки новой шайбы снова проверяем зазор.

И так, что бы вытащить регулировочную шайбу необходимо, при помощи специальной рейки, зажать толкатель клапана и зафиксировать его. Фиксатор устанавливается между распредвалом и толкателем. В таком положении шайба становится доступной. Извлечь ее можно при помощи продолговатого пинцета — поддеваем и вытаскиваем. После установки новой шайбы снова зажимаем толкатель и вытаскиваем фиксатор.

Прокручиваем распредвал на 180 градусов по часовой стрелке. В таком положении становятся доступными для проверки оставшиеся клапана — 4, 6, 7, 8. Проверяем их зазоры и при необходимости меняем шайбу для регулировки. Все так же само, как описывалось выше.

По завершению регулировки клапанов ВАЗ устанавливаем все в обратном порядке. Для надёжности советуют заменить прокладку крышки клапанов, а ее углы дополнительно промазать герметиком.

Регулировка клапанов ВАЗ видео

16 клапанный карбюраторный двигатель ваз.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2114

Если установить ГБЦ с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры двигателя с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «силу» своего автомобиля. Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице в мощности автомобилей. Например, мощность автомобиля, объем двигателя которого достигает 1,5 литра, а число лошадиных сил равняется 77, может быть значительно улучшено. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «кони»!

Это достаточно большая разница, поэтому стоит разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно очень аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как умельцы справляются с этой задачей, а после уже заняться разборкой самостоятельно.

Под клапанной крышкой можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше заменить каждый из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и довольно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту нехитрую операцию, необходимо разобрать двигатель. Стоит отметить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

• трубка для антифриза;
• масляный насос;
• масляный поддон;
• различные датчики;
• коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ваз 2114

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

В процессе улучшения двигателя необходимо доработать болты. Они используются для удержания 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ не нужно менять блок цилиндров, но менять головку все же необходимо. Для того чтобы каждый болт надежно вошел в отверстие крепления головки, его следует подгонять не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в улучшении. Они должны идеально соответствовать размеру болтов. Если этого не сделать, то уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует заменить:

• • сначала поршни;

• а потом стержни.

Шатуны ваз 2114

Это необходимо сделать во время сборки цилиндров.

Теперь пришло время доработать и настроить проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков у них тоже различается. Это означает, что может возникнуть необходимость в удлинении проводки.

После сборки двигателя необходимо доработать проводку. Если автовладелец не хотел бы получать лишние финансовые траты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.

Как переоборудовать 8 клапанный двигатель в 16 клапанный Особенности установки

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Такие болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8-клапанному болту;
2. Длина 16 клапанов.

Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно просверлить. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда владельцу автомобиля кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом. Они обязательно сделают все правильно и правильно.

Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора. Это отличный способ для того, чтобы немного увеличить мощность вашего транспортного средства.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить специальную программу на компьютер.

Объект переделки карбюраторный двигатель модификаций 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель переделка в 16-клапанный инжекторный путем установки блока главного цилиндра от ВАЗ 2112.

Испытания автомобиля ВАЗ-2109, на который была установлена ​​16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным мотором на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что требуется для такого обновления?

• ГБЦ 16В,
• в сборе с коллекторами и ресивером,
• датчик детонации,
• трубка дроссельная с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• ДМРВ,
• трубка выпускная с ДЦ,
• 4
• датчик с датчиком
• оба ролика
• шкивы распределительных валов,
• датчик фаз,
• крышка ГРМ,
• комплект проводки,
• контроллер,
• топливная магистраль и бензобак в полной комплектации,
• указатель и указатель уровня масла,
• датчик положения КВ,
• рампа с комплектом форсунок,
• поршни с кольцами и пальцами,
• генератор с кронштейнами и натяжителем,
• шкив коленвала,
• шатуны,
• привод генератора,
• корпус масляного насоса с выходом для датчика положения КВ,
• выхлопная система в комплекте.

Заказ на работу

Все операции можно выполнять не снимая блока, но работать будет гораздо удобнее, если его снять.

• Головка блока снята, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью разобраны, термостат, генератор, сняты все ремни и ролики.
• Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
• Лоток удален. Старые поршни и шатуны заменены на поршни с плавающими пальцами от 12-й модели и шатуны «десятки». Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
• Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых патрубков можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
• Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, у предыдущей головки болты все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстия сверлом х12.
• Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
• Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установлена ​​проводка к бензонасосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старые.
• Чтобы не удлинять новую проводку, можно при ее установке в стенке моторного отсека прорезать отверстие как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
• Насос установлен от ВАЗ-2112.
• для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масломерным щупом.
• Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах соединения необходимо удалить все выступы, а конусы пройтись по каналам для уменьшения сопротивления внутри них.
• Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара — 21082.
• Подсоедините патрубки системы охлаждения.
• Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры старый остается, а для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Другие датчики также необходимо покупать новыми. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
• Клапанная крышка крепится на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. Установлен на место воздушный фильтр, установлен трос газа от 21103.
• Выхлопная система установлена. Можно оставить старый глушитель, но придется покупать новый коллектор, «штаны» и резонатор.
• Подсоедините проводку к замку и приборной панели. Масло залито, система охлаждения заправлена, бак заправлен бензином.

Но прежде чем приступать к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборках можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшая ходовые качества своего автомобиля при высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автолюбители знают, что «девятка» имеет довольно неплохие ходовые качества, требует мало бензина и в целом не так прихотлива в уходе, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя с 8 кл на более совершенную модель имеет свои преимущества:

1. Повышение мощности.
2. Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
3. Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
4. Более стабильная работа силового агрегата.
5. Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и минусы:

1. Для замены в своем гараже нужно много запчастей и инструментов.
2. На низких оборотах 16-литровый двигатель немного хуже своего 8-клапанного аналога.

Здесь два варианта замены:

1. Установка целого двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой идеи.
2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели. Проводятся следующие работы:

1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все трубы и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как вся сборка тяжелая. Это основная проблема в гараже.
2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Также проверьте натяжение ремня.
3. Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, топливный насос, топливопроводы.
4. Отличная замена баку «девятки» аналог от 2112. Детали такие же по размерам, но их устройство другое, что не является препятствием для установки.
5. Для топливопроводов нужно брать медные трубки, которые лучше гнутся.
6. Теперь можно заняться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для более старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под днище и крепят шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9зубы.
11. Последняя переделка — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переварить. Примерка помогает поставить все детали на место.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый агрегат и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109в инжекторный двигатель своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

• Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке , устройство поперечное.
• Шестнадцатиклапанный двигатель с двумя распределительными валами. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
• Фазно-распределительный впрыск — система питания агрегата.
• Контроллер управляет двигателем.
• Большинство устройств имеют конвертер выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распредвалов, и генератор.
• Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленчатого вала.
• Передний — впускной коллектор, с форсунками, топливная рампа, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
• Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
• Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 мм. Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
  Класс цилиндра указан латинскими буквами, снизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Колпачки не взаимозаменяемы, специально обозначены на внешней поверхности.
  Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в гнезда на средней опоре. Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия; сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
  Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 мм.
• Вкладыши шатунных и коренных подшипников сталь-алюминиевые, тонкостенные. На опорах пятой, четвертой, второй и первой верхние основные вкладыши БЧ имеют на внутренней поверхности канавки.
  Отсутствуют канавки на нижних коренных подшипниках, верхнем подшипнике третьего подшипника и шатунных вкладышах.
• На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал изготовлен из ковкого чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
• Подача масла к шатунным шейкам от коренных через просверленные в коленвале каналы, закрытые пробками.
• Шкив привода распределительного вала установлен на коленчатом валу спереди. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
• За коленчатым валом находится маховик со стальным зубчатым венцом, служащий для запуска двигателя стартером.
• Поршни изготовлены из алюминия. В продольном сечении сечение юбки поршня коническое, в поперечном — овальное.
  На наружной поверхности вверху выполнены три канавки для установки поршневых колец. В канавке под нижнее маслосъемное кольцо выполнены отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
  На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в предыдущем, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не дают газам прорываться в картер, и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:

• На него устанавливается общая на четыре цилиндра головка. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка крепятся винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

• По обеим сторонам головки в верхней части имеется по пять опор для установки распределительных валов.
• 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
  Натяжной ролик расположен под шкивом впускного распредвала, а натяжной шкив — под выпускным распредвалом. На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
  Для сборки узла на ведущих шестернях имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками на приводе распределительных валов, расположенном на его передней крышке .
• Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: они выполнены на втулках на всю длину впускных клапанов и до 1/2 длины расточки на впускных втулках.
  Отверстия защищены от загрязнения крышками маслоотражателями, детали выполнены из маслостойкой резины.
• V-образные в два ряда стальные вентили. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
  Благодаря этому изнашивается равномерно. Работа гидротолкателей осуществляется с постоянной подачей масла под давлением.
  Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, предотвращающий после остановки двигателя слив масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические загрязнения могут быстро вывести их из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене; это не подлежит ремонту.

• Клапан закрывается под действием одной пружины. Он опирается на шайбу нижним концом, а на пластину, которую держат две сухари, — верхним концом.
  Снаружи складчатые сухарики выполнены в виде усеченного конуса, внутри расположены три упорных буртика, входящих в пазы на стержне клапана.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанов двигатель оснащен комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидравлические толкатели, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
  На стенки цилиндров, затем на пальцы и, кулачки распределительных валов, толкатели, на днище поршней и стержни клапанов распыляется масло. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести.
• На передней стенке БК установлен масляный насос. Вот внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
• Маслоотделитель для принудительного отсоса газов расположен в крышке ГК.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16 клапанный инжекторный

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик двигателя до достижения им 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. H 5000 об/мин двигатель легко идет по ровной прямой дороге.
Для выполнения работ вам потребуется:

• Головка блока цилиндров V16, которая укомплектована ресивером и коллекторами.
• Дроссельная трубка с датчиком, контролирующим положение дроссельной заслонки.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Видео.
• Манометр, показывающий массовый расход воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительного механизма.
• Датчик фаз.
• Высоковольтная проводка.
• Проводка к форсункам и под капотом.
• Полный бензобак.
• Индикатор уровня масла.
• Линии и трубки подачи топлива.
• Генератор.
• Рампа с насадками.
• Контроллер VS 5.1…-42
• датчик положения коленвала.
• Датчик скорости.
• Проводка к топливному насосу.
• Кронштейн для генератора.
• Натяжитель ремня.
• Шатуны.
• Коленчатый вал и шкив генератора.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить и не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше снять.

Рабочие инструкции включают в себя:

• ГБ, бензобак, топливные трубки сняты.
• Демонтируется вся система зажигания.
• Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
• Установлен новый бензобак с топливным насосом. Его фото представлено ниже.

• Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
• Лоток снят.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена нужна потому, что старые имеют более низкую степень сжатия. К тому же в них нет специальных выемок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
• Производится замена масляного насоса на устройство, имеющее выход для ДПКВ на крышке.

• Замена патрубков всей системы охлаждения.
• Выполнены подготовительные работы по установке 16 клапанных головок. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо рассверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
• Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Их устанавливают на существующие штатные места.
• Подключен к магистральному топливному баку после его установки на место.
• Топливный насос подключен к блоку управления.
• Провода датчика показывающие уровень топлива остались старые.

Совет: Новую проводку можно не удлинять, а прорезать дополнительное отверстие в стене моторного отсека.

• Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
• Насос меняется.
• Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с маслоизмерительным щупом.

• Новая головка установлена.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Соединить патрубки охлаждающей жидкости.
• Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
• Ремень установлен по меткам.
• Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все предметы приобретаются комплектом.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Под верхний натяжитель используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке есть отверстие.
• Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива впускного распределителя вала — датчик фаз, в блоке — и в блоке и термостате — датчик температуры, датчик старый в голове и датчик давления масла остались, в термостате установлен новый от инжекторной модели.
• Клапанная крышка ставится на герметик.
• Оголены провода модуля зажигания, дроссельной заслонки, ресивера, гофры, свечи. Прокладывается проводка к датчикам.
• Установлен воздушный фильтр, новый кабель.
• Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Залито масло, охлаждающая жидкость, бензин.
• Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа, наглядно видно на видео. После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель ВАЗ 2109автомобиль.

ВАЗ регулировка зажигания. Как выставить зажигание

Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях, у которых двигатель с объемом 1. Во всех остальных двигателях, например, с объемом 1. Катушка зажигания ВАЗ не будет повреждена, а вот пару клапанов обязательно будет регулировка клапанов ваз 2109 8кл. Инструменты. Для замены ремня ГРМ вам понадобится ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автолюбителя, так как с помощью этого ключа откручиваются колесные болты на колесах.

Регулировка клапанов ваз 2109 8кл, необходим любой ключ или головка размером «на 17». Кроме того, у вас должен быть гаечный ключ на «10» и «8».

Кроме того, нужен специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня. Но если его нет, то могут подойти пассатижи, концы которых загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми вставить отвертку и с их помощью регулировать клапана ваз 21098кл натяжение этого механизма. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ не требуется. Этот сайт очень редкий. Но, конечно, нужно иметь хотя бы регулировку грм ваз 2109 8кл.

Если это происходит в полевых условиях, то желательно, чтобы он мог проехать не менее или км. В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый. Подготовка к замене Независимо от того, ремонтируете ли вы свою гаражную регулировку клапана ваз 2109 8кл где-то в дороге, вам необходимо максимально ровно поставить машину.

Это позволит вам добиться максимального удобства. Под заднее левое колесо установить противооткатные упоры, также желательно отжать ручку, замок зажигания ВАЗ поставить в выключенное положение. Под правую сторону автомобиля подставьте домкрат, немного приподнимите колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Но чтобы произвести регулировку максимально точно, необходимо демонтировать карбюратор. Делай проще. Но если его нет, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме.

ВАЗ-2109: Отрегулировать дадана. Как настроить дадана

Принцип заключается в том, что регулировка клапанов ваз 2109 8кл пусковые зазоры должны быть выставлены правильно. От этого будет зависеть, насколько хорошо будет заводиться машина. Как было отмечено выше, существует несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ Если без снятия вам понадобится тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки, расположенный под торпедой в салоне.

Как устроен ВАЗ 2109клапана регулируются?

Заводим двигатель и наблюдаем. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока не будет виден результат на тахометре по оборотам. Как только этот показатель будет получен, можно смело опускать клапан.

Перед регулировкой клапанов на ВАЗ следует обзавестись необходимым инструментом. Итак, вам понадобится металлический щуп. Его толщина должна быть мм. В магазинах он продается за смешную сумму, так что у них проблем нет. Кроме того, на пластиковой ручке щупа есть небольшая «направляющая» — схема настройки. Также вам понадобится стандартный набор инструментов – отвертки, ключи. Принадлежащий.

Что нужно помнить при выполнении ремонтных работ Всем известно что двигатель это сердце автомобиля,в свое время карбюратор это его регулировка клапанов ваз 2109 8кл.

В случае повторного сбоя полностью пострадают все системы. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на высоте, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ А вот что касается самого ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как регулировка клапанов ваз 21098кл опыта можно только усугубить ситуацию. Также желательно заливать качественное топливо, потому что оно влияет на качество автомобиля и самого карбюратора.

Смазка – еще один важный момент. То же самое относится и к тросам воздушной заслонки, которые следует периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент. Регулировка холостого хода карбюратора Итак, первым делом прогреваем двигатель до рабочей температуры. Работы необходимо провести регулировка клапанов ваз 21098кл при элементах энергопотребления фар, плеера и т.д. Работать надо опять же винтами «качества», регулировка клапанов ваз 2109 8кл последовательность немного другая.

Сначала нужно получить максимальную скорость. Регулировку клапанов ваз 2109 8кл на этом работу можно считать завершенной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ может понадобиться только в том случае, если не обращать внимания на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать длительное время. Но не забывайте про чистку и настройку. О карбюраторах Solex Несколько слов нужно сказать о настройке этого устройства. Первым делом необходимо установить правильный уровень в поплавковых камерах.

После этого нужно настроить холостой ход. Стоит отметить, что настройку карбюратора «Солекс» ВАЗ следует проводить по инструкции, что не только ускоряет, но и упрощает работу. Если при регулировке винта «количество» двигатель никак не реагирует, то необходимо поменять жиклер холостого хода на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается подбора жиклеров, то это достаточно трудоемкий процесс.

Теперь необходимо установить распределительный вал по меткам, независимо от того, какая там схема зажигания ВАЗ Затем, изначально установите коленчатый вал по меткам, которые есть на его шкиве и корпусе масляного насоса.

В картере сцепления вытащите регулировку клапана ваз 2109 8кл резиновую заглушку и посмотрите совпадают ли там метки. Если нет, то нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не попадет в прорезь на пластине, прикрученной к блоку двигателя.

После этого, стараясь не проворачивать шкивы, установить новый ремень ГРМ. Как было сказано ранее, с помощью специального ключа или саморезов с отверткой натяжной ролик проворачивается на эксцентрике. Таким образом, вы добьётесь регулировки клапанов ваз 2109.8кл нормальное натяжение ремня ГРМ.

После затянуть и собрать весь механизм. Инжекторные двигатели Но автомобили ВАЗ комплектуются даже инжекторным двигателем, и есть регулировка клапанов ваз 2109 8кл распределитель зажигания. Поэтому зажигание ВАЗ имеет немного другую конструкцию. Инжектор с механическим трамблером может не работать. Для установки угла опережения нужно программировать электронный блок, без опытного автоэлектрика это очень сложно.

Но стоит отметить, что все вышеперечисленное обязательно относится к инжекторным двигателям. Отличие только в разборке всего механизма привода газораспределительного механизма.

А именно надо удерживать коленвал от проворачивания либо толстой отверткой, установленной в смотровое окно картера сцепления, либо, включив пятую скорость и удерживая тормоза. В остальном все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях ВАЗ. Подготовка к регулировке с помощью стробоскопа Но если у вас обычный карбюраторный мотор, то потребуется немного больше регулировки угла опережения.

На ВАЗ регулировка зажигания без этого просто невозможна. Обратите внимание, что в среднем количество оборотов должно быть примерно при условии, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов. Если обороты превышают допустимое значение более чем на процент, регулировку клапанов ваз 2109 8кл нужно отрегулировать карбюратор, вращая пластиковый винт.

С его помощью осуществляется настойка клапана ваз 2109 8кл топливно-воздушной смеси. При сильном загрязнении трущихся и движущихся частей пора производить очистку и регулировку. Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ не нужно, нужно уметь в них разбираться.

Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если ехать на холодном двигателе без подсоса, что вполне нормально. Но когда двигатель набрал рабочую температуру, отпускаешь регулировку клапанов ваз 2109.8кл газа, а машина чахнет, значит пора ее чистить.

Во-вторых, если у двигателя обороты коленвала набрали регулировку клапанов ваз 2109 8кл с трудом, это говорит о плохой тяге – и снова виноват карбюратор.

Регулировка клапанов ваз 2107 своими руками

Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и ​​рывками, то это явный признак неисправности, который рекомендуется как можно скорее устранить. В принципе, существует еще множество признаков, определяющих неисправность данного транспортного средства. Тем более регулировка клапанов ваз 21098кл регулировка карбюратора ВАЗ поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно важно, если учитывать сегодняшние цены на бензин.

Винты «качества» и «количества» Работу рекомендуется выполнять вдвоем, т. к. неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, доставать и греть дроссельную заслонку. Регулировка клапанов ваз 2109 8кл это не обязательное требование.

Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без наличия каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простыми словами – с вашей регулировкой клапанов ваз 21098кл руки. Но для этого нужно знать, что такое винты «Качество» и «Количество». Первые служат для обеспечения неустойчивой работы двигателя. Вращая в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. В этом случае винты «количества» служат для увеличения или уменьшения скорости. После этого снова возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. д.

На практике все это достаточно просто. Тем не менее, в автомастерской за такую ​​простую регулировку возьмут приличную сумму.

В статье будет рассмотрено, как осуществляется регулировка зажигания автомобиля ВАЗ. Если у вас возникли проблемы с последним, это влияет на работу ДВС. Поэтому время от времени необходимо регулировать угол опережения зажигания для нормализации работы мотора. Делать это нужно по определенной инструкции, без нее регулировка затруднена. При настройке оф.

Подготовительные работы Перед тем, как настроить карбюратор ВАЗ, необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении.

Желательно, чтобы машина стояла строго горизонтально или под наклоном не регулируется клапан ваз 2109 8кл не более чем на несколько градусов по любой оси.