Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110: Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110 Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110

Содержание

Регулировка зазора дроссельной заслонки ваз 2110

Симптомы загрязненной дроссельной заслонки

Как правило, в случае сильного загрязнения ДЗ автомобиль начинает подавать сразу несколько сигналов, оповещающих водителя о возникновении серьёзной неисправности в системе впрыска транспортного средства. К основным прямым симптомам относится:

Силовой агрегат осложнено переходит с высоких оборотов на холостые, особенно это заметно при резком отпускании педали газа
Существенно затрудняется запуск двигателя на «холодную»
Увеличивается расход топлива автомобилем на 100 км пути

Это всего лишь часть тех неприятностей, с которыми рискует столкнуться каждый водитель, который будет пренебрегать проведением элементарного планового обслуживания авто и своевременного устранения самых простых, банальных неисправностей

Назначение и устройство дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в автомобиле ВАЗ 2110 – это целый узел, который установлен в системе воздушного тракта. На входе – патрубок от воздушного фильтра, выход подсоединен к впускному коллектору. Дроссель должна регулировать поток воздуха, который поступает в двигатель. За счет этого осуществляется регулирование мощности мотора.

В конструкции дроссельной заслонки (ДЗ) используется привод. Он может быть механическим или электронным. Положение дросселя напрямую зависит от положения педали газа.

Важным элементом в составе ДЗ является датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 он выполнен в виде потенциометра, который выдает сигнал. Он изменяется в зависимости от угла положения дросселя. Этот сигнал поступает в электронную систему двигателя. Электронный блок управления дозирует поступающее топливо.

Во время эксплуатации узел дроссельной заслонки загрязняется. Со стороны коллектора могут оседать продукты сгорания топлива, а с другой стороны – пыль. Наличие загрязнения в дроссельной заслонке ВАЗ 2110 влияет на стабильную работу двигателя.

Основные признаки наличия загрязнения в блоке дроссельной заслонки:

слабая динамика разгона автомобиля;
нестабильная работа мотора на холостом ходу;
движение автомобиля происходит рывками, нет плавности хода.

Особенности обслуживания дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Работа бензинового типа двигателя основана так: водитель нажимает на педаль акселератора, состояние которой регистрирует блок управления, наклоняя дроссельную заслонку ВАЗ 2110 в соответствии с силой давления на педель газа. Заслонка служит проводником воздуха в камеры сгорания цилиндров, блок управления фиксирует объём воздуха и пропорционально подаёт сигнал впрыску такому же количеству топлива. Изменение количества смеси воздуха и горючего приводит в ускорению или торможению автомобиля.

Основным моментом для чёткой и сглаженной работы силового агрегата служит дроссельная заслонка, которая является звеном одной цепи между блоком управления и водителем транспортного средства. Устройство заслонки просто и состоит из: закреплённой на оси пластины, которая помещена в трубу. Изменение угла наклона приводит к изменению подачи горючей смеси, что влияет на работу двигателя.

Спустя два-три года эксплуатации дроссельная заслонка инжектора на ВАЗ 2110 имеет свойство засоряться и нуждается в очищении от последствий выхлопного газа и пыли. В следствии чего работа инжектора становится не стабильной. Комплексную диагностику дроссельной заслонки (ДЗ) желательно проводить систематически – через 60 000 км.

Признаки засорения дроссельной заслонки

Признаки засорения ДЗ:

ощущается временная яма при переходе двигателя с повышенных оборотов на пониженные;
затруднённая работа силового агрегата, как при запуске, так и на холостом ходу;
из выхлопной системы отчётливо слышен запах топлива;
иногда возможна нестабильность работы при прогретом двигателе.

Основные факторы засорения ДЗ: смесь в виде воздуха, масла, мельчайших частиц пыли, проходящих сквозь воздушный фильтрующий элемент из системы вентиляции газов, покрывают внутренние поверхности с сильным воздушным завихрением – за ДЗ.

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110

1.) Берите флакон очистителя карбюратора и энергично встряхивайте его на протяжении 30 секунд. После этого тщательно опрыскивайте всю дроссельную заслонку. Не забывайте также обработать каналы, самый важный из которых – это калиброванный канал принудительной вентиляции картера. Иногда даже очиститель не в силах растворить намертво застывшую в нём субстанцию. Если такое случилось в вашем случае, помогайте себе обычной иголкой или вязальной спицей.

2.) Отверните два болта, а затем снимайте регулятор холостого хода. Промойте и его канал в корпусе дросселя, после чего внимательно осмотрите его, протестируйте, как двигаются его составные части. Обычный срок эксплуатации РХХ – около 100000 км. пробега. Но если вы при осмотре нашли люфт, заедания, выработку или что-то ещё нештатное, то купите новый (он не ремонтопригоден).

3.) Проверьте состояние прокладки, если на ней появились трещины, разрывы, сильные потёртости или она просто заметно источилась, замените её сразу, заодно с чисткой. Ниже представлено фото дроссельного узла до чистки и после. Как говорится в таких случаях, комментарии излишни.

На этом процедуру можно считать законченной. Сборку производим в обратном порядке. Будем надеяться, что чистка вам поможет, и двигатель будет работать тише, и безо всяких проблем держал холостые обороты. Думаю, благодаря этой статье вы теперь точно знаете, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110. Желаем вам хорошего пути!

А что поменялось в вашем автомобиле, после чистки дроссельной заслонки?

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Теперь опишу непосредственно сам процесс очистки ДЗ от нагара и различных отложений. Обзаведитесь изначально всем необходимым инструментом: торцовые головки, отвертки, жидкость для очистки заслонки. От себя могу порекомендовать очиститель для автомобилей с карбюраторной системой питания фирмы Abro. Он весьма эффективен и при этом существенно ниже других менее качественных аналогов.

Приступаем к процессу чистки:

Снимаем декоративную защиту двигателя
Откручиваем пробку расширительного бачка
Ослабеваем хомуты, после чего снимаем шланг принудительной вентиляции воздушного патрубка
Отсоединяем шланги подогрева ДЗ
Откручиваем хомут и демонтируем шланг вентиляции бензобака
Осталось дело за малым — освободить гайки, крепящие заслонку и отсоединить тросик

Берем очистительное средство и тщательным образом обрабатываем им все каналы дроссельного узла. Особое внимание уделите калиброванному каналу, в некоторых случаях он может быть вовсе забитым продуктами сгорания, что понадобится игла или другой заостренный предмет, например, спица, для его очистки.

Чистка дроссельной заслонки – когда приступать?

Для каждого владельца ВАЗ 2110 рано или поздно наступает момент, когда необходимо самостоятельно произвести чистку дроссельной заслонки. Одним из характерных признаков ее загрязнения является нестабильная работа двигателя. На холостом ходу двигатель может работать неравномерно, в некоторых случаях и вовсе глохнуть. При попытках завести мотор могут возникать задержки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

При нормальной работе двигателя количество оборотов на тахометре в рабочем режиме должно быть 900 об/мин, значение должно быть стабильным. Плавающие на тахометре обороты, непривычные звуки из выхлопной трубы – все это тоже признаки загрязненного клапана. При движении автомобиля на большой скорости заметно увеличится расход топлива, при движении на низкой скорости возможны подергивания. В обоих случаях двигатель автомобиля будет работать в нагрузку.

Заслонка загрязняется из-за масляной пыли и различных газов. Они оседают на клапане дроссельной заслонки – увидеть их можно невооруженным глазом. Поскольку тип устройства дроссельной заслонки не сложный, потом можно сделать чистку самостоятельно, не покидая пределы гаража. Для чистки заслонки ВАЗ 2110 необходим стандартный набор инструментов, а также любое средство для чистки инжектора или карбюратора – по своим химическим свойствам все они подходят для этой задачи.

Загрязненный клапан дроссельной заслонки ВАЗ 2110

В сервисной книге автомобиля указано проводить чистку заслонки один раз на 35 000 км. Как показывает практика, данное действие лучше выполнять чаще, минимум один раз на 15 000–20 000 км. Чистка дроссельной заслонки не заберет у вас много времени, зато значительно увеличит мощность двигателя. Опытные водители постоянно следят за состоянием клапана, и даже если проблем в работе двигателя не наблюдается, удаляют отложения на поверхности заслонки.

Регулировка дпдз ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

датчика Холла положения педали акселератора отличается от методики проверки…

11. Если при замене дроссельного патрубка на новом патрубке не установлены датчик…

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12 бесконтактный.

Датчик положения дроссельной заслонки.

Из начально была проблема такая-на ваз 2110 2001г прит.е. теплый воздух, а ..

всем привет) после капиталки столкнулся с такой проблемой: автомобиль кушал…

Датчик положения коленвала! ваз 2114.

Like. jzs 147 2jz GE Регулировка ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонк…

Датчик положения дроссельной заслонки.

Диагностика Hi Ace, 1 kz te.

Дроссельная заслонка ваз 2110 схема.

Датчик дроссельной заслонки — двигатель.

две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресивер…

…работы дроссельной заслонки восстанавливается по текущему…

Ваз 2112 как проверить датчик положения дроссельной заслонки.

Диагностика датчика положения дроссельной заслонки осуществляется следующим…

Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и замена.

ДПДЗ ВАЗ 2114 неисправности, диагностика и замена.

Принцип работы ДПДЗ. заслонки впускного коллектора.

Устраняем проблему с холостыми оборотами на ВАЗ-2110 за 10 минут.

Кузов ВАЗ 2110 (Лада).

Проверка и замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110.

Датчики положения дроссельной заслонки.

Проверка и замена датчика положения дроссельной заслонки.

Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки на ВАЗ 2110.

Как проверить генератор ваз 2106.

Бесконтактный ДПДЗ.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110.

Работа с датчиком положения дроссельной заслонки.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12.

Снятие датчика положения дроссельной заслонки.

Напряжение питания на выводе «А» колодки должно быть около 5 В. Е…

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12.

Бесконтактный ДПДЗ.

винты крепления регулятора холостого хода к корпусу дроссельной заслонки.

7.2.22. Снятие датчика положения дроссельной заслонки.

Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110

Главная › Новости

Опубликовано: 22.08.2018

Промываем дроссельный узел. Установка и регулировка РХХ.

ПРИМЕЧАНИЕ

Регулировка привода дроссельной заслонки показана на двигателе ВАЗ 21124 (1,6i). Особенности выполнения регулировки привода дроссельной заслонки на двигателе ВАЗ 2112 (1,5i) указаны в тексте.

Как отрегулировать винт упора дроссельной заслонки. И не нажить больших проблем.

РЕКОМЕНДАЦИЯ

Отрегулировать привод дроссельной заслонки необходимо после замены троса привода, после снятия и установки дроссельного узла, а также после выполнения работ, связанных с демонтажом впускного модуля. Регулировка привода дроссельной заслонки может потребоваться, если двигатель автомобиля может не развивать максимальную мощность из-за неполного открытия дроссельной заслонки.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2112

Для выполнения работы по регулировки потребуется помощник.

Последовательность выполнения регулировки

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. п. 2а Подготовка автомобиля к ТО и ремонту ).

2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. Декоративная накладка двигателя — снятие и установка ).

3. Ослабив затяжку трех хомутов, снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке.

4. Контролируем положение дроссельной заслонки: при нажатой педали «газа» (до упора в пол) заслонка должна быть полностью открыта,…

. а при отпущенной педали «газа» — полностью закрыта.

Положение открытой дроссельной заслонки регулируем изменением натяжения троса ее привода.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При выполнении регулировки открытой дроссельной заслонки не перетяните трос, так как, при этом возможно повреждение элементов привода.

6. На инжекторном двигателе ВАЗ 2112 (1,5i):

Двумя ключами на 13 мм, вращая регулировочные гайки (1 и 2), регулируем натяжение троса (на участке между сектором привода дроссельной заслонки и торцом оболочки допускается небольшое провисание троса).

На инжекторном двигателе ВАЗ 21124 (l,6i):

а) Плоскогубцами снимаем стопорную пластину оболочки троса.

в) Устанавливаем стопорную пластину на место.

7. Проверяем работу привода дроссельной заслонки. При необходимости повторяем регулировку.

8. Устанавливаем на автомобиль все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

полезные советы автомобилисту

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – замена, регулировка, доработка +Видео | TuningKod

Согласно статистике, одной из основных проблем владельцев ВАЗ 2110 являются частые поломки дроссельной заслонки. Даже при условии бережной эксплуатации авто приходится дорабатывать или полностью менять столь важную его деталь. К счастью, сделать это самому не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контураПромывка дросселя «десятки»Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

1 Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура

Как показывает практика, самыми “многострадальными” деталями в конструкции вентиляционной системы ВАЗ 2110 являются датчик расхода воздуха и регулятор холостых ходов. Они больше всего поддаются воздействию картерных газов, которые система вентиляции “десятки” не направляет наружу, а перегоняет к входу в карбюратор по второму кругу.

Такое свойство и является основной причиной, по которой приходится дорабатывать заслонку дросселя.

Промывка инжектора Wynn’s дроссельная заслонка ВАЗ 2112

В начале операции понадобится заглушить старый вход большого вентиляционного контура. Для этого используем пробку диаметром 16 мм. После этого на патрубке заслонки высверливаем отверстие диаметром примерно 13 мм. В него аккуратно вставляем уголок медной трубки, ширина которой должна составлять не менее 12 мм. При этом штатную трубку из резины необходимо удлинить примерно на 1 см.

Завершающим этапом регулировки станет увеличение начального угла открытия самой заслонки. Для этого мы отрезаем жестяную полоску толщиной 1 мм и крепим ее на рычажке дросселя.

Таким образом, мы примерно за 1 час произвели доработку заслонки дросселя “десятки”. После этого “холостые” обороты автомобиля не увеличатся, так как регулятор, отвечающий за это, адаптируется после каждого запуска мотора машины.

2 Промывка дросселя «десятки»

Зачастую владельцы ВАЗ 2110 путают неисправность дроссельного узла с обыкновенным засорением заслонки. К основным симптомам последнего можно отнести:

при отпускании педали газа мотор не сразу переходит на малые обороты; двигатель с трудом запускается при сильном морозе; после запуска мотор еще несколько минут вибрирует; двигатель регулярно дергается на малых оборотах коленчатого вала.

Чтобы прочистить дроссельную заслонку, аккуратно снимаем пластиковую декоративную накладку, которая закрывает верхнюю часть двигателя. Далее отключаем шланг вентиляционной системы и сливаем масло с воздушного патрубка. После этого откручиваем крышку с расширительного бачка и отсоединяем шланг вентиляции топливного бака. Проделав эту работу, мы получаем свободный доступ к заслонке дросселя “десятки”.

Саму деталь необходимо чистить с помощью аэрозольных составов типа Wynn’s или WD-40. Процедура промывки детали должна повторяться с небольшой паузой в 15 минут. На первом этапе обрабатываем деталь аэрозолем и протираем влажной тряпкой. Во второй раз аэрозоль также нужен, только протирать деталь необходимо уже сухим куском материи. В процессе очистки категорически нельзя использовать щетки для работы с металлом, так как они сильно повреждают поверхность дроссельного узла.

При очистке дроссельной заслонки, также большое внимание стоит уделить каналу вентиляции картера. Эта часть узла больше всех подвергается загрязнениям.

Чтобы промыть внутренние каналы самой заслонки, откручиваем датчик холостого хода. Если в процессе демонтажа датчика вы обнаружили люфт, то деталь стоит заменить. Также нужно обратить внимание на состояние прокладки в дроссельном узле. Лучше всего, если вы замените и ее.

3 Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

Одной из самых распространенных проблем водителей “десятки” можно назвать неисправность дроссельного узла. В таком случае владельцу авто остается только одно – произвести замену заслонки. Для этого многие владельцы посещают ближайшие СТО. Но мы с вами знаем, сколько стоят услуги российского специалиста. Поэтому будет лучше, если мы рассмотрим снятие и замену детали своими руками.

Начинать работу по снятию заслонки мы будем с отключения аккумуляторных клемм. Таким образом, мы обесточим электрическую сеть двигателя. После этого отключаем разъемы от датчика положения заслонки. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не повредить мелкий прибор. Помимо датчика также нужно отключить регулятор холостых оборотов и снять тросик с привода открывания дросселя.

Всю имеющуюся в конструкции охлаждающую жидкость необходимо слить. После этого ослабляем хомуты, удерживающие дроссельный патрубок и шланг картерных газов. Затем снимаем шланг вентиляции картера.

На финишном этапе демонтажа откручиваем крепежные гайки, удерживающие заслонку, и осуществляем снятие сломанной детали. Дальше остается взять новую заслонку и собрать всю конструкцию в обратном порядке.

Таким образом, за 30–40 минут мы наладили подачу воздуха в топливную систему ВАЗ 2110, потратившись только на новую заслонку дросселя.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – улучшаем «слабое звено» автомобиля

2 Промывка дросселя «десятки»

Чтобы прочистить дроссельную заслонку. аккуратно снимаем пластиковую декоративную накладку, которая закрывает верхнюю часть двигателя. Далее отключаем шланг вентиляционной системы и сливаем масло с воздушного патрубка. После этого откручиваем крышку с расширительного бачка и отсоединяем шланг вентиляции топливного бака. Проделав эту работу, мы получаем свободный доступ к заслонке дросселя “десятки”.

Саму деталь необходимо чистить с помощью аэрозольных составов типа Wynn’s или WD-40. Процедура промывки детали должна повторяться с небольшой паузой в 15 минут. На первом этапе обрабатываем деталь аэрозолем и протираем влажной тряпкой. Во второй раз аэрозоль также нужен, только протирать деталь необходимо уже сухим куском материи. В процессе очистки категорически нельзя использовать щетки для работы с металлом, так как они сильно повреждают поверхность дроссельного узла.

При очистке дроссельной заслонки. также большое внимание стоит уделить каналу вентиляции картера. Эта часть узла больше всех подвергается загрязнениям.

3 Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить . потому что вам уже знакомо что:

СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327. который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

В нашей галерее собрано множество тематических фото

Все материалы сайта tuningkod.ru написаны специально для данного веб-ресурса и являются интеллектуальной собственностью администратора сайта. Публикация материалов сайта на Вашем сайте возможна только при указании полной активной ссылки на источник.

Источники: http://car-exotic.com/lada-110/vaz-2110-car-engine-48.html, http://avto-tuning.ucoz.com/news/drosselnaja_zaslonka_vaz_2110_zamena_regulirovka_dorabotka_video_124_tuningkod/2016-02-04-194, http://tuningkod.ru/chip-tuning/drosselnaya-zaslonka/drosselnaja-zaslonka-vaz-2110-zamena-regulirovka. html

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – замена, регулировка, доработка +Видео

Содержание

Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура
Промывка дросселя «десятки»
Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

1 Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура

2 Промывка дросселя «десятки»

при отпускании педали газа мотор не сразу переходит на малые обороты;
двигатель с трудом запускается при сильном морозе;
после запуска мотор еще несколько минут вибрирует;
двигатель регулярно дергается на малых оборотах коленчатого вала.

При очистке дроссельной заслонки, также большое внимание стоит уделить каналу вентиляции картера. Эта часть узла больше всех подвергается загрязнениям.

3 Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110

ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировка привода дроссельной заслонки показана на двигателе ВАЗ 21124 (1,6i). Особенности выполнения регулировки привода дроссельной заслонки на двигателе ВАЗ 2112 (1,5i) указаны в тексте.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Отрегулировать привод дроссельной заслонки необходимо после замены троса привода, после снятия и установки дроссельного узла, а также после выполнения работ, связанных с демонтажом впускного модуля. Регулировка привода дроссельной заслонки может потребоваться, если двигатель автомобиля может не развивать максимальную мощность из-за неполного открытия дроссельной заслонки.

Для выполнения работы по регулировки потребуется помощник.
Последовательность выполнения регулировки
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. п. 2а Подготовка автомобиля к ТО и ремонту ).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. Декоративная накладка двигателя — снятие и установка ).
3. Ослабив затяжку трех хомутов, снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке.

4. Контролируем положение дроссельной заслонки: при нажатой педали «газа» (до упора в пол) заслонка должна быть полностью открыта,…

. а при отпущенной педали «газа» — полностью закрыта.

5. Положение закрытой дроссельной заслонки регулируем упорным винтом, вращая его шлицевой отверткой с тонким лезвием. Дроссельная заслонка должна закрываться полностью, без заедания.

Положение открытой дроссельной заслонки регулируем изменением натяжения троса ее привода.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При выполнении регулировки открытой дроссельной заслонки не перетяните трос, так как, при этом возможно повреждение элементов привода.

6. На инжекторном двигателе ВАЗ 2112 (1,5i):
Двумя ключами на 13 мм, вращая регулировочные гайки (1 и 2), регулируем натяжение троса (на участке между сектором привода дроссельной заслонки и торцом оболочки допускается небольшое провисание троса).

На инжекторном двигателе ВАЗ 21124 (l,6i):
а) Плоскогубцами снимаем стопорную пластину оболочки троса.

б) Перемещая оболочку троса в резиновом держателе, регулируем натяжение троса (на участке между сектором привода дроссельной заслонки и торцом оболочки допускается небольшое провисание троса).

в) Устанавливаем стопорную пластину на место.
7. Проверяем работу привода дроссельной заслонки. При необходимости повторяем регулировку.
8. Устанавливаем на автомобиль все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

полезные советы автомобилисту

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – замена, регулировка, доработка +Видео | TuningKod

Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура
Промывка дросселя «десятки»
Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

1 Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура

Содержание

- Промывка инжектора Wynn’s
- дроссельная заслонка ВАЗ 2112

2 Промывка дросселя «десятки»

при отпускании педали газа мотор не сразу переходит на малые обороты;
двигатель с трудом запускается при сильном морозе;
после запуска мотор еще несколько минут вибрирует;
двигатель регулярно дергается на малых оборотах коленчатого вала.

3 Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – улучшаем «слабое звено» автомобиля

2 Промывка дросселя «десятки»

при отпускании педали газа мотор не сразу переходит на малые обороты;
двигатель с трудом запускается при сильном морозе;
после запуска мотор еще несколько минут вибрирует;
двигатель регулярно дергается на малых оборотах коленчатого вала.

3 Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить. потому что вам уже знакомо что:

СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

Чип-тюнинг (102)
- Дроссельная заслонка (12)
- Турбонаддув (7)
- Экономия топлива (5)
- Инжектор (10)
- Программы для прошивки (5)
- Чип-тюнинг иномарок (6)
- Чип-тюнинг отечественных авто (8)
- Блок управления двигателем (5)
- Интеркулер (2)
Стайлинг (188)
- Пневмоподвеска (7)
- Внешний тюнинг (113)
- Тюнинг салона (20)
Тюнинг автомобилей (428)
- Тюнинг русских авто (103)
- Бензин (6)
- Автоэлектроника (45)
- Тюнинг иномарок (160)
- Автомобильные шины (6)
- Тюнинг двигателя (6)
- Автозвук (14)
- Автохимия (23)
- Тюнинг фар (18)
- Моторные масла (23)
- Тюнинг ходовой части (6)
- Аэродинамический обвес (3)
- Ксенон (7)
Тюнинг мотоциклов (8)
Мастер-классы (5)

Обучение дроссельной заслонки – суть и тонкости операции
Датчик положения дроссельной заслонки – лучший друг ответственного водителя
Чистка дроссельной заслонки – мода или необходимость?
Ремонт дроссельной заслонки Лансер 9 — выполнить своими руками

В нашей галерее собрано множество тематических фото

Чип-тюнинг
- Дроссельная заслонка
- Турбонаддув
- Экономия топлива
- Инжектор
- Программы для прошивки
- Чип-тюнинг иномарок
- Чип-тюнинг отечественных авто
- Блок управления двигателем
- Интеркулер
Стайлинг
- Пневмоподвеска
- Внешний тюнинг
- Тюнинг салона
Тюнинг автомобилей
- Тюнинг русских авто
- Бензин
- Автоэлектроника
- Тюнинг иномарок
- Автомобильные шины
- Тюнинг двигателя
- Автозвук
- Автохимия
- Тюнинг фар
- Моторные масла
- Тюнинг ходовой части
- Аэродинамический обвес
- Ксенон
Тюнинг мотоциклов
Мастер-классы
Фотогалерея
Видеогалерея

Источники: http://car-exotic. com/lada-110/vaz-2110-car-engine-48.html, http://avto-tuning.ucoz.com/news/drosselnaja_zaslonka_vaz_2110_zamena_regulirovka_dorabotka_video_124_tuningkod/2016-02-04-194, http://tuningkod.ru/chip-tuning/drosselnaya-zaslonka/drosselnaja-zaslonka-vaz-2110-zamena-regulirovka.html

проверка и устранение неисправностей. фото и видео

2 Промывка дросселя «десятки»

при отпускании педали газа мотор не сразу переходит на малые обороты;
двигатель с трудом запускается при сильном морозе;
после запуска мотор еще несколько минут вибрирует;
двигатель регулярно дергается на малых оборотах коленчатого вала.

При очистке дроссельной заслонки

также большое внимание стоит уделить каналу вентиляции картера. Эта часть узла больше всех подвергается загрязнениям

Чтобы промыть внутренние каналы самой заслонки, откручиваем датчик холостого хода. Если в процессе демонтажа датчика вы обнаружили люфт, то деталь стоит заменить

Также нужно обратить внимание на состояние прокладки в дроссельном узле. Лучше всего, если вы замените и ее

Регулировка привода дроссельной заслонки Нива Шевроле

При этом нет необходимости отсоединять патрубки системы охлаждения и вентиляции картера.

Отключаем клеммы от проводов При помощи крестовой отвертки выкручиваются венты на дроссельной заслонке Когда крепления устройства выкручено, то можно достать его с посадочного места. Обычно, вместе с ним можно достать и уплотнительное кольцо. Но, в некоторых случаях оно может застрять в колодце заслонки.

Нива Шевроле Датчик Дроссельной Заслонки Признаки Неисправности

В этом случае необходимо аккуратно демонтировать. Но иногда устройство может быть исправно, а проблемы в работе связаны с его засорением. В этом случае можно попробовать очистить его при помощи очистителя карбюратора.

Обычно такой способ помогает оживить устройство, на котором нет видимых механических повреждений. Расположение винта 1 Fixed SAS заводской регулировки частоты вращения холостого хода 3.

Регулировка привода дроссельной заслонки Нива Шевроле

Вращайте винт Fixed SAS против часовой стрелки до тех пор, пока винт не выдвинется на достаточную величину, также полностью закройте дроссельную заслонку рис. Вытяните трос в сторону моторного отсека из отверстия в щите передка. Извлеките из отверстия щита передка уплотнительную втулку троса и После этого отрегулируйте привод. А так, можно и на дороге починить. Датчик положения дроссельной заслонки 2.

Если у вас плавают обороты в движении, а при сбросе газа стрелка не спешит вернуться к нормальным оборотам, либо начинает гулять вверх — вниз, и вам от этого стыдно стоять на светофоре, так как все думают, что вы безмозглый шнивогонщик, газуете со светофора рвануть Тогда ваша проблема скорее всего в датчике положения дроссельной заслонки.

Оба датчика доступны для замены. Только нужно подождать пока остынет движок, как регулируется дроссельная заслонка на ниве шевроле руки не обжечь.

Сама замена проста, открутили старый, прикрутили новый. Электроразъем там такой, что криво не подключишь.

Регулировка дроссельной заслонки на Ниве Шевроле

При первом запуске двигателя обороты обычно улетают наверх. Заказывай и делай диагностику своими руками! Если ДПДЗ работает неправильно, то оно будет либо меньше, либо больше нужного, что может привести и часто вправду приводит к разным нарушениям в работе агрегата, а иногда даже к его выходу из строя.

Датчик положения дроссельной заслонки tps. Следует также сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки достаточно нередко является предпосылкой появления заморочек с коробкой переключения передач. Ремонт и мотора, и КПП — это очень не дешевое мероприятие, так что если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то ее необходимо непременно проверить.

Если же ДПДЗ неисправен, то это можно найти по последующим признакам: Что остается сделать нашему клиенту современные авто обустроены электрической системой управления движком, которая регулирует работу агрегата при наличии инфы, снимаемой со особых датчиков. Одним их таких устройств выступает датчик давления воздуха по другому МАР-сенсор, установленный во впускном коллекторе.

Он реагирует на нашему клиенту остается

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ

Особенности конструкции автомобиля Нива Шевроле позволяют снять ГБЦ без хорошего доступа снизу. Тем не менее, наличие смотровой ямы или подъемника существенно облегчает доступ к некоторым гайкам и сливному крану ОЖ. Снимать двигатель не потребуется, но пространство под капотом желательно освободить от мешающих шлангов и проводов.

Для ремонта понадобятся следующие инструменты:

набор ключей и торцевых головок;
мощный вороток, трещотки, удлинители;
молоток;
плоская отвертка;
головка или специальный ключ на 38 для проворачивания коленчатого вала;
динамометрический ключ;
ключ для тормозных трубок (подходит для масляной магистрали).

Условно все работы по замене прокладки ГБЦ на Ниве можно разделить на 2 этапа: снятие всего навесного оборудования и всех электрических датчиков с головки блока, снятие механизма ГРМ и крепления головки к блоку цилиндров.

Порядок действий при снятии ГБЦ Шеви Нива

Алгоритм работ следующий:

Сливаем антифриз из радиатора охлаждения и блока двигателя. Для этого на блоке выкручивают заглушку ключом на 13. Масло в этом случае сливать с картера не нужно. С аккумулятора снимаем клемму. КПП переводим в нейтральное положение.
Пока ОЖ сливается, начинаем разбирать двигатель со стороны капота. Откручиваем дроссельную заслонку, убираем трос газа, снимаем провода со свечей, отсоединяем электрические разъемы форсунок, ДПДЗ, РХХ, датчика давления масла и температуры ОЖ.
Теперь можно отсоединить все шланги системы охлаждения, идущие на термостат, радиатор отопителя и подогрев дроссельного узла. С впускного коллектора снимают шланг вакуумного усилителя тормозов.
Моторный жгут проводов и все снятые шланги отводим в сторону, при необходимости закрепляем.
Откручиваем защитный экран выпускного коллектора, ослабляем 4 гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору. Для удобства дальнейших действий приемную трубу можно снять с нижних креплений и полностью опустить под автомобиль.
На Шеви Ниве с ГУРом нам будет мешать кронштейн крепления насоса. Полностью его убирать не обязательно – достаточно открутить болты крепления и аккуратно подвесить на проволоку.
Теперь можно приступать к вскрытию двигателя. Снимаем клапанную крышку. Откручиваем специальным ключом масляную магистраль к гидрокомпенсаторам и натяжителю цепи.
Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ до совмещения меток путем проворачивания коленвала. Ослабляем натяжитель цепи и откручиваем верхнюю звездочку. Сразу фиксируем ее в этом положении проволокой, чтобы исключить перескакивание цепи и нарушение фаз.
Откручиваем 10 гаек крепления корпуса распределительного вала с подшипниками. Отворачивать нужно равномерно по всему периметру (согласно порядку затяжки в инструкции). Снимаем узел с двигателя.
Теперь открыт доступ к 10 болтам крепления ГБЦ. Срывать их нужно воротком, начиная с середины и передвигаясь к крайним болтам. Болты извлекаются со своих мест и проверяются на состояние резьбы и возможное удлинение (не более 117 мм).
Аккуратно постукивая и поддевая снизу отверткой, сдергивают ГБЦ со своего места. После чего можно снимать ее с двигателя вместе с коллекторами. Масса этого узла позволяет выполнить операцию самостоятельно.

После извлечения старой прокладки оцениваются возможные повреждения и износ поверхностей. Если ремонт не требуется, клапана не имеют нагара, а все размеры находятся в допуске, то можно сразу приступать к замене прокладки ГБЦ и сборке двигателя.

Чистка дроссельной заслонки нива 21214

В этой статье я расскажу про чистку дроссельной заслонки, зачем это надо и некоторые важные нюансы. Отдельным упомянута lacetti.

Зачем же надо чистить дроссельную заслонку и чем грозит грязный дроссель?

Симптомы грязной дроссельной заслонки обычно такие — машина плохо тянет с «низов», плавают обороты холостого хода, автоматные машины, иногда, дергаются при разгоне. Почему это происходит? На стенках дроссельной заслонки обрастает всевозможными отложениями, из-за этого на малых углах открытия дроссельной заслонки начинает проходить меньше воздуха, чем рассчитывал завод, из за этого теряется тяга на низких оборотах двигателя. После чистки дросселя на lacetti и сброса адаптаций многие отмечают уменьшение расхода.

Я недавно промывал инжектор, надо ли мне чистить дроссель?

Да, чистить дроссель после чистки инжектора нужно. При промывке инжектора чистятся только форсунки, топливная рампа, впускные клапана, камера сгорания. Дроссель не чиститься, если только масте его вам не почистил.

Чем загрязняется дроссельная заслонка?

Основной источник загрязнения дроссельной заслонки — вентиляция картера. Особенно это заметно на подуставших, изношенных двигателях. Так же из картера могут вылетать маслянные пары на высоких оборотах двигателя. Так что если вы любете покрутить двигатель на высоких оборотах или ваш двигатель изношен, то вам надо тщательнее следить за чистотой дроссельной заслонки.

Как часто надо чистить дроссельную заслонку?

Тут мнения расходятся. Я расскажу свое мнение, если кто со мной не согласится — пишите, обсудим. Заглядывать в дроссельную заслонку, я считаю, надо каждый раз при обслужинваии двигателя, к примеру во время замены масла. Если вы видите такую картину:

то мыть дроссель точно надо. Это фото с Шевроле Нивы. Мыть надо пока дроссель не станет примерно таким

Если на авто дроссель совмещен с регулятором холостого хода, то регулятор холостого хода тоже стоит промыть.

Более того, если вы видете в дросселе картину, как на первом фото, то возможно форсунки, клапана и камера сгорания в движке тоже с такой же копотью. Стоит подумать о промывке инжектора.

Можно ли чистить дроссельну заслонку в домашних условиях?

Тут надо исходить из того, какая машина. Если машина с обычной (троссиковой) педалью газа — то можно чистить смело. Если машина с электронным дросселем, то, возможно, понадобиться адаптация дроссельной заслонки. Возможно нужно будет просто нажать до упора и отпустить педаль газа при включенном зажигании, но не запущенном двигателя (так у ГАЗели с электронной педалью газа), а возможно надо будет сбрасывать адаптацию со сканера. Отдельно стоит упомянуть Шевроле Лачетти

. У лача есть такая особенность — после промывки дросселя у него надо скидывать адаптацию со сканера. По сети ходит информация, что дроссель лача умеет адаптировать заслонку только в плюс, т. е. увеличивать угол открытия дросселя. После промывки оказывается, что дроссель открыт больше, чем надо, а обучиться в минус он не может. Кто-то говорит что через несколько десятков км дроссель адаптируется, но ко мне приезжали и спустя 200 км с плавающими оборотами холостого хода. После сброса адаптаций плавание оборотов прекращается. Вот фото дроссельной заслоки на лачетти 1.4:

На этом авто глушили ЕГР (хотя машина чипованная и ЕГР должен был быть заглушен программно) и мыли дроссель со сбросом адаптаций.

Чем можно промыть дроссель?

Дроссель легче всего чистить очистителем карбюратора. Пальцем открываем дроссельную заслонку и очистителем карбюратора вымываем всю грязь. Можно так же вместе с очистителем использовать мягкую тряпочку. Если решите снимать дроссель, то чистить можно и растворителем и кисточкой.При использовании очитителя карбюратора лучше одевать очки, так как очиститель находится в балоне под давлением, и при промывке разлетается во все стороны. Мне пару раз попадал в глаза — крайне не приятно.

Чистка дроссельного узла двигателя автомобиля Шевроле Нива (ВАЗ-2123) своими руками

Что то на моей родной ШНивке начали плавать обороты, иногда зависают холостые. Решил я для начала снять и прочистить корпус дроссельной заслонки, а точнее весь дроссельный узел.

По причине чрезмерного загрязнения дроссельной заслонки она может плохо закрываться, забитые каналы корпуса дроссельной заслонки могут являться причиной неустойчивых оборотов двигателя или плохого пуска.

Образование грязного налета в корпусе и на самой дроссельной заслонки не означает однозначно проблемы с двигателем. Нагар будет постепенно образовываться на всех двигателях. Это происходит в следствии закрытой вентиляции двигателя т.е. отвода картерных газов. А в картерных газах, как известно, содержатся масленые пары и остатки горения топлива. Вот эти продукты и оседают в корпусе дроссельной заслонки на всех поверхностях, образуя черную маслянистую пленку.

Для проведения работ по чистке дроссельного узла двигателя автомобиля Шевроле Нива (ВАЗ-2123) мне понадобилось:

крестовая отвертка (отвертка под крестообразный шлиц типа Phillips) и плоская отвертка;
головка на 13 с удлинителем и воротком;
баллончик аэрозоля-очистителя для карбюраторов «Carb & Choke Cleaner» фирмы ABRO

Стоимость очистки сложилась из стоимости баллончика аэрозоля-очистителя для карбюраторов (160 руб) плюс стоимость воздушного рукава (150 руб).

Последовательность действий по очистки дроссельного узла

Сам дроссельный узел располагается на двигателе перед ресивером.

Отключаем аккумуляторную батарею от сети автомобиля.

Снимаем с двигателя пластиковый экран. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Осторожно снимаем рукав с патрубка корпуса дроссельной заслонки

Чтоб этот рукав не мешался при проведении других работ, я его снял полностью. К тому же он был надорван и требовал замены. Для его снятия необходимо всего лишь ослабить два хомута.

Далее снимаем все трубки, подходящие к корпусу дроссельной заслонки:

снимаем с корпуса дроссельной заслонки трубку вентиляции картера, предварительно ослабив хомут;
снимаем с корпуса дроссельной заслонки 2 трубки подвода и отвода охлаждающей жидкости, предварительно ослабив их хомуты. При снятии трубок из них и из узла подогрева корпуса заслонки, вытечет незначительное количество охлаждающей жидкости. Необходимо приготовить небольшую емкость для сбора этой жидкости.
Для предотвращения дальнейшего вытекания охлаждающей жидкости из трубок, да и просто для того, чтоб они не мешались, я их подвязал к стойке капота
снимаем с корпуса дроссельной заслонки трубку подвода паров бензина, предварительно ослабив хомут;

Теперь отсоединяем все колодки проводов, подходящие к дроссельному узлу:

Отцепляем трос от шкива привода дроссельной заслонки. Для этого, с помощью плоской отвертки, снимаем пружинный фиксатор ..

Провернут рукой до упора шкив привода дроссельной заслонки, выводим наконечник троса через прорезь шкива

Далее, головкой на 13 с удлинителем и воротком, откручиваем 2 гайки крепления дроссельного узла к ресиверу

Снимаем дроссельный узел

Вот так выглядел мой корпус дроссельной заслонки после снятия. Не очень и грязный он оказался. Нагар и масляная пленка конечно присутствует но ни так уж и много, не критично.

Перед тем, как приступить к промывке узла, необходимо снять с него датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ). Для этого необходимо крестовой отверткой открутить по два крепежных винта

Очистку проводил с помощью жидкости из баллончика аэрозоля-очистителя для карбюраторов «Carb & Choke Cleaner» фирмы ABRO. Отмывает быстро и очень хорошо. Под давлением очень хорошо вымывается все из мелких каналов. Лил не жалел, использовал почти весь баллончик.

После тщательной промывки всех каналов и плоскостей, внутренности корпуса дроссельной заслонки стали как у нового. Все блестит. Приятно посмотреть на результаты своего труда.

Установку всех демонтированных деталей и узлов необходимо производить в обратной последовательности.

Перед установкой регулятора холостого хода (РХХ) на свое место, его необходимо также промыть. Я его также побрызгал очистителем карбюраторов держа вертикально вниз, чтоб жидкость не попала в корпус регулятора, а потом все отложения смыл вэдешкой (универсальной жидкостью WD-40).

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Дроссельный узел автомобиля Лада Веста можно без особых сложностей заменить своими руками. Чтобы выполнить такую процедуру, как замена дроссельного узла, вам достаточно иметь стандартный набор гаечных ключей и шестигранников, а также отвёртки. Итак, выполните действия в следующем порядке:

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
Разъедините провода, подходящие к датчикам.
Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию. Если вам нужно осуществить такое действие, как замена датчика дроссельной заслонки, то снимать весь узел нет необходимости – достаточно просто отсоединить провода от датчика и демонтировать его, а затем в обратном порядке установить новый датчик.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

головка на «14» с длинным воротком;
головка на «10» с длинным воротком;
головка на «8»;
рожковые ключи;
отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также будет интересно: Для чего нужна шаровая опора в автомобиле

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Как заменить радиатор охлаждения на Ниве Шевроле

Замена радиатора на автомобилях требуется достаточно редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждений. Разберем подробно, как произвести замену неисправной детали на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ и чем отличается особенности работы на автомобилях с системой кондиционирования и без нее. Радиатор Шевроле Нива — главный узел системы охлаждения двигателя. Через него в воздух отводятся излишки тепла, выделяемого при сгорании топлива.

Заданный уровень рабочей температуры двигателя (вернее, охлаждающей жидкости) достигается за счет электровентиляторов и термостата.

Радиатор печки выполняет важную функцию в системе отопления каждого автомобиля. При неполадках теплообменника работоспособность системы нарушается, что снижает не только комфорт управления транспортным средством, но также может привести к перегреву мотора. Существуют характерные признаки, которые указывают на то, что с радиатором возникли проблемы и деталь требует замены.

Для замены радиатора печки необходимо открутить болт на блоке цилиндров и пробку расширительного бачка для слива охлаждающей жидкости

При оснащении автомобиля системой кондиционирования заменить радиатор печки в домашних условиях гораздо сложнее, но всё же возможно.

Одним из важнейших элементов системы охлаждения является радиатор. Он представляет собой теплообменник, в котором температура антифриза снижается, и возвращается в двигатель для дальнейшего отвода тепла. Цикл продолжается на протяжении работы мотора. Устройство располагается в передней части автомобиля, в том числе и на Шевроле Ниве, поэтому подвержено негативному влиянию. Течь радиатора — это признак его неисправности. Если обнаруживается течь антифриза, то понадобится замена радиатора на Ниве Шевроле.

4.26.14 Снятие и установка дроссельного узла

К тому же, в нашем случаи он был надорван и нуждался замены. Для его демонтажа нужно, лишь ослабить 2 хомута.

Далее убираем с корпуса дроссельной заслонки трубку вентиляции картера, предварительно ослабив хомут. Стоит отметить что этот процесс достаточно прост. Своевременная профилактика всех автомобильных узлов — это гарантия длительной эксплуатации автомобиля, значительно уменьшающая шансы на неприятный сюрприз.

Чистка дроссельного узла одна из этих процедур, которую следует проводить приблизительно при 50 — 60 тысячах километров пробега. Работа проводится на остывшем двигателе, с помощью торцевой головки на 13, отвертки и жидкости для промывки подойдет карбюраторная. Месторасположение дроссельного узла на двигателе перед ресивером. Выключаем аккумуляторную батарею, откинув минусовую клему.

Далее убираем с двигателя пластиковый экран. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор.

Очистите также загрязненные регулятор и датчик запрещается использовать для их очистки растворители. Извлеките из ресивера для осмотра пластмассовый диффузор, организующий воздушный поток. Удалите с диффузора и из ресивера масло и прочие загрязнения.

ОБУЧЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Установите диффузор и дроссельный узел в порядке, обратном снятию. В этом случае нужно снять элемент и провести диагностику. Сперва необходимо отсоединить колодку проводов, чтобы обесточить датчик 2. Чтобы проверить его работоспособностью нужно при помощи мультиметра измерить напряжение между первым и третьим разъёмом в колодке.

При этом нужно перемещать положение заслонки из закрытого в открытое. Сам элемент крепиться при помощи 2 винтов, которые нужно выкрутить для замены 4.

После снятия элемента проверяем, не осталось ли в посадочном месте уплотнительного кольца. Нужно проверить его внешний вид и если с ним все в порядке установить его на место.

Регулировка положения рычага переключения передач. Регулировка положения рычага переключения передач Как отрегулировать фары 2110

Многие автомобильные аварии происходят в темное время суток из-за недостаточного освещения дороги, в том числе фарами автомобилей. Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их работу и обеспечит необходимый световой поток. Лучший способ настроить систему освещения автомобиля – воспользоваться услугами СТО, имеющей соответствующее оборудование. Но в тех случаях, когда такой возможности нет, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

Система управления фарами

Гидрокорректоры и электрокорректоры

Конструкция системы освещения предусматривает регулировку фар ВАЗ 2110 гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов. Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически, за счет гидравлической системы, регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

Состоит из главного цилиндра, расположенного на приборной панели; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Рабочие цилиндры содержат штоки, способные поворачивать световой элемент фары. Вся система корректора фар заполнена гидравлической жидкостью.

При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием приводится в движение стержень, который изменяет положение светового элемента, т. е. потока света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от осадки автомобиля.

В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается корректор фар ВАЗ, который регулирует посредством электроприводов, но принцип работы устройства остается.

Схема электрокорректора фар

Электрокорректор на ВАЗ 2110 можно легко приобрести и установить самостоятельно. Он монтируется там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо демонтировать. В местах крепления рабочего цилиндра установлен электропривод. Обычно он хорошо закреплен, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

Вместо главного цилиндра к электроуправлению приборной панели крепится блок, а его регулятор выводится в то же отверстие, где располагалась рукоятка положений гидрокорректора. Вместо гидравлических труб протянуты и закреплены электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумуляторной батареи.

Проблемы с освещением

Если ухудшилось освещение дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может и не понадобиться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу прибора. Вполне может быть, что причина банальна – загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется смонтировать омыватель. Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость в него подается из омывателя лобового стекла.

Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены небольшие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Линзу нужно заменить. Дефекты на поверхности рефлектора также могут привести к неправильной работе фар.

Возможно, по разным причинам (например, брак) начал портиться светоотражающий материал, не позволяющий создать требуемую концентрацию светового пучка. Такой отражатель нужно срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

Установка галогенной лампочки вместо обычной значительно усилит освещение.

Ручное управление фарами автомобиля

При регулировке и ремонте фар потребуются следующие инструменты:

торцевой ключ и ключ;
плоскогубцы;
;
;
;
рулетка;
.

Схема маркировки ручной регулировки фар

Если все же без регулировки не обойтись, то стоит начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо выполнить подготовку. Для начала вам предстоит найти ровную стену, на которой можно сделать разметку. Автомобиль должен быть припаркован перед этой стеной на расстоянии 5 м. Площадка, на которой стоит автомобиль, должна быть ровной и горизонтальной. Станок устанавливается перпендикулярно стене.

Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы автомобиль стоял ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости подкачать их. При этом давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На место водителя в салоне устанавливается груз массой около 75 кг (можно посадить помощника), а управление корректором фар ВАЗ передается на позиция 1.

Схема ручной регулировки фар представлена на рис. 3. Проведите на стене вертикальные линии: 0 — соответствует центру автомобиля, А и В — соответствуют центру фар. Точки Е на схеме обозначают центры элементов освещения. На высоте 60 см от земли проводят горизонталь 1, определяющую высоту до центра фары, и горизонталь 2, размещенную на 75 мм ниже линии 1 и соответствующую правильному расположению центра светового пятна от фара.

Управление освещением в механическом режиме производится с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его сжатии под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

Сначала необходимо разъединить хомуты крепления гидравлических трубок к корпусу машины. Ручка управления, расположенная на приборной панели, отсоединяется простым вытягиванием ее рукой. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Откручивается со стороны салона автомобиля главный цилиндр с помощью торцевого ключа.

Неисправность в системе освещения – очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Лучше всего регулировать фары на СТО, но при необходимости это можно сделать и самостоятельно. В любом случае управлять ВАЗ 2110 с некорректным световым потоком нельзя.

Из статьи вы узнаете, как работает карбюратор с автоподсосом ВАЗ 2110, и как он регулируется. Ниже вы можете найти информацию о том, как взаимодействуют элементы карбюратора, происходит образование топливной смеси при разных режимах работы двигателя автомобиля.

Несколько слов о машине. Проектирование ВАЗ 2110 началось еще в 1983 году на базе автомобиля ВАЗ 2108. Но в результате огромного количества изменений, благодаря которым получился, по сути, другой автомобиль, руководство завода приняло решение выделить разработку в отдельный проект.

Двигатели 1500 куб.см см. ВАЗ 2110 с карбюраторами Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35. Отличие между ними заключается в одноступенчатом устройстве открытия воздушной заслонки у модели 21083-1107010-31 и двухступенчатом у модели 21083-1107010-35.

С внешний вид и расположение узлов карбюратора можно посмотреть на рисунке ниже:

Карбюраторы 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 имеют устройство аналогичное карбюраторам Солекс отечественных автомобилей, их два -камера. Дроссельные заслонки открываются последовательно и механически связаны.

Карбюратор ваз 2110 с автошоком включает в себя следующие системы:

Система холостого хода совмещена с системой перехода первой камеры;
Система перехода вторичной камеры;
Две основные дозирующие системы — первичная и вторичная камеры;
Экономайзер силового режима;
Эконостат;
Ускорительный насос;
Полуавтоматическое пусковое устройство;
Система отвода картерных газов для дроссельной заслонки;
Нагрев дроссельной заслонки первой камеры.

На рисунке ниже схематически показано, как работает карбюратор ВАЗ 2110. В дальнейшем в тексте мы будем обозначать эту цифру цифрами (красными стрелками обозначено топливо, белыми – воздух).

От топливного насоса топливо поступает через штуцер (21), топливный фильтр в виде мелкой сетки (20) и игольчатый клапан (18) в поплавковую камеру. При достижении заданного уровня топлива в поплавковой камере игольчатый клапан под действием поплавка перекрывает подачу топлива в карбюратор. Таким образом достигается постоянный уровень топлива в карбюраторе, что обеспечивает его стабильную работу при разных оборотах двигателя. Штуцер (19) предназначен для перепуска избыточного топлива обратно в бак автомобиля.

Система холостого хода (СХХ)

Система холостого хода карбюратора состоит из топливного (6) и воздушного (8) жиклеров, электромагнитного клапана (5) и каналов. Система обеспечивает работу двигателя на минимальных оборотах (800 ± 50 об/мин) без нагрузки. Топливо в систему холостого хода поступает из поплавковой камеры по каналу через главный топливный жиклер первой камеры (39). Далее через топливную форсунку СХХ (6) в районе электромагнитного клапана топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушную форсунку СХХ (8). Воздух в СХХ забирается из большого диффузора первой камеры, это обеспечивает стабильную работу двигателя при выходе на режим холостого хода. После этого топливная смесь через выпускное отверстие (34) (количество вытекающей смеси регулируется винтом (36)) поступает в пространство под дроссельной заслонкой первой камеры.

Электромагнитный клапан (ЭМС) (5) открыт в рабочем режиме. ЭМС входит в состав экономайзера принудительного холостого хода, в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем) отключает подачу топлива, за счет чего достигается некоторая экономия топлива. Он также служит для предотвращения запуска двигателя после его выключения калильным зажиганием.

Система перехода первой камеры

Плавный переход с холостого хода на основной режим работы обеспечивает система перехода. Как видно из схемы, во время открытия дроссельной заслонки дополнительное количество топливной смеси начинает обтекать винт качества через переходную щель первой камеры (32) (видно на фото выше) .

Главная дозирующая система (ГДС)

Основная дозирующая система состоит из топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных трубок, форсунок, малых и больших диффузоров обеих камер. Топливо через форсунку (39) и воздух через форсунку (7) поступают и смешиваются в эмульсионной трубке первой камеры (40). Образовавшаяся топливная смесь через распылитель ГДС первой камеры (10) поступает в малый, а затем в большой диффузоры первой камеры.

Дроссельная заслонка второй камеры имеет механическую связь с дроссельной заслонкой первой камеры и начинает открываться после открытия первой на 2/3.

ГРС второй камеры работает аналогично, с той лишь разницей, что используются свои форсунки, топливная (29), воздушная (14), эмульсионная трубка (28), распылительная (12).

Как и первая камера, вторая имеет систему переходов. В отличие от переходной системы первой камеры она автономна и состоит из топливного жиклера (27), воздушного жиклера (15), каналов и выхода (30) над дроссельной заслонкой второй камеры. Система переходов второй камеры служит для плавного включения в работу ГРС второй камеры.

Экономайзер силового режима

Экономайзер карбюратора ВАЗ2110

Как следует из названия, данная система служит для обогащения топливной смеси в режимах работы двигателя. повышенной мощности и вступает в работу при достаточно большом открытии дроссельных заслонок. Под действием разрежения из дроссельного пространства первой камеры (показано пунктиром) диафрагма (22) преодолевает сопротивление пружины и закрывает шаровой кран (24), топливо не подается. Но при большом открытии дроссельной заслонки разрежение падает, пружина открывает клапан (24) и дополнительное топливо через топливный жиклер экономайзера поступает в эмульсионный колодец ГДС первой камеры, обогащая топливную смесь.

Экономостат

Экономостат представляет собой систему, которая подключается к работе карбюратора в режимах максимальной мощности двигателя. Он дополнительно обогащает смесь за счет подачи топлива во вторую смесительную камеру (II) непосредственно из поплавковой камеры. Топливо забирается трубкой с форсункой экономостата (26) и по каналу подается к распылителю (13).

Экономостат карбюратора ВАЗ2110

Ускорительный насос

Ускорительный насос работает при нажатии на педаль газа, подавая порцию топлива в первую (I) и вторую (II) камеры. Служит для обогащения топливной смеси практически на всех режимах работы двигателя и обеспечивает необходимый прирост мощности при разгоне или трогании с места.

При нажатии на педаль газа кулачок ускорительного насоса, установленный на оси дроссельной заслонки первой камеры, воздействует на рычаг ускорительного насоса, а последний, одновременно, через толкатель на мембрану насоса. Пространство в корпусе ускорительного насоса под диафрагмой заполнено топливом, под сжимающим действием мембраны топливо по каналу подается к распылителю ускорительного насоса, а затем к диффузорам ГДС первого и вторые камеры.

Производительность ускорительного насоса карбюратора 21083-1107010 определяется профилем кулачка и не регулируется.

Пусковое устройство

Отличительной особенностью карбюраторов Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 является наличие полуавтоматического пускового устройства — «автоподсоса», благодаря которому отсутствует нужно управлять дроссельной заслонкой из автомобиля ручкой «подсос». Также с помощью карбюраторного пускового устройства ВАЗ 2110 достигается снижение токсичности выхлопных газов при запуске и прогреве двигателя.

Пусковое устройство карбюратора ВАЗ2110

Работа полуавтоматического пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 основана на действии биметаллической пружины. Пружина воздействует посредством системы рычагов на шток (7) (см. рис. ниже). Закрывает воздушную заслонку в холодном состоянии.

При пуске двигателя диафрагма (5) пускового устройства приоткрывает воздушную заслонку (6) на пусковой зазор «А», регулируется винтом (10). Биметаллическая пружина размещена в жидкостной камере, сообщающейся с системой охлаждения двигателя. При нагреве пружина раскручивается и открывает воздушную заслонку. При этом пружина определяет положение зубчатого кулачка (9) (одноступенчатый для модели 21083-1107010-31 и двухступенчатый для модели 21083-1107010-35), определяющий зазор дроссельной заслонки. За счет постепенного открытия воздушной заслонки и постепенного закрытия дроссельной заслонки обеспечивается оптимальный состав топливной смеси при прогреве двигателя без ручного управления подсосом.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2110

После снятия, частичной или полной разборки карбюратора ВАЗ 2110 необходимо правильно его отрегулировать.

Регулировка троса дроссельной заслонки. При отпускании педали газа створки должны быть закрыты; при нажатии они должны быть полностью открыты (проверка на холодном двигателе).

Регулировка уровня топлива. Необходимо снять крышку карбюратора и перевернуть ее поплавком. Проверяем симметричность обоих поплавков и параллельность их расположения стенкам поплавковой камеры по отпечаткам на прокладке, при необходимости выравниваем их. Проверяем зазор между поплавком и прокладкой, он должен быть 1±0,25 мм. под обоими поплавками. При необходимости отрегулируйте, подогнув язычок или рычаги поплавка.

Регулировка пускового устройства. Регулировка биметаллической пружины в процессе эксплуатации не требуется, она устанавливается один раз на заводе.

Необходимо проверить положение меток на корпусе жидкостной камеры. Если они не совпадают, отрегулируйте, предварительно ослабив болт крепления жидкостной камеры или винты крепления корпуса биметаллической пружины.

На холодном двигателе (+5°С градусов и ниже) воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Запускаем двигатель, воздушная заслонка должна приоткрыться до пускового зазора «А» 2,5±0,2 мм. При необходимости отрегулируйте винтом (10) (см. схему стартера выше). На полностью прогретом двигателе заслонка полностью открыта!

На снятом карбюраторе закройте дроссельную заслонку и начните поворачивать винт (14) против часовой стрелки, при этом упор (13) должен находиться на наименьшем шаге кулачка (9). Проверяем пусковой зазор «В» 1,1±0,05 мм., в случае несоответствия подгоняем винт (14).

После установки карбюратора на двигатель проверьте частоту вращения коленчатого вала через 15-20 секунд после запуска, она должна быть 2400±200 об/мин. Если отличается, необходимо заново отрегулировать стартовый зазор «В».

Регулируем обороты холостого хода двигателя в пределах 800±50 об/мин с помощью винта с номером:

и качество винта:

Увеличив немного больше, чем нужно, скорость вращения винтом количества, закручиваем винт качества до момента появления перебоев в работе двигателя (слишком бедная смесь) и поворачиваем его выключено, пока не будет стабильно работать. Устанавливаем винтом количества скорость вращения 800±50 об/мин.

Операцию можно выполнить несколько раз для более точного результата.

Если обороты холостого хода отрегулированы правильно, двигатель должен плавно увеличивать обороты при нажатии на педаль газа, а не глохнуть при отпускании педали, возвращаясь к заданным оборотам холостого хода.

В таблице ниже приведены калибровочные данные карбюратора ВАЗ 2110, Солекс 21083-1107010-31:

Полезное видео от Наиля Порошина.

Даже начинающие автомобилисты понимают, что правильная регулировка фар напрямую влияет на безопасность водителя и его пассажиров, а также других участников дорожного движения, в частности пешеходов. Со временем мы наблюдаем, что оптика перестает обеспечивать требуемую видимость на дороге – это касается как ближнего, так и дальнего света. В этом случае необходима регулировка фар, что позволит улучшить их производительность, а также обеспечить нужный поток света. Наилучшим способом настройки системы освещения автомобиля является обращение к специалистам СТО, где имеется необходимое оборудование. Однако, если такой возможности нет, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно. Подробнее об этом далее в статье.

Свет ВАЗ2110, какие световые приборы устанавливаются на ВАЗ2110

На автомобилях данного поколения устанавливаются следующие световые приборы:

Габаритные огни.
Противотуманные фары. Такая оптика есть только на автомобилях ВАЗ 2110. последние версии, но противотуманные фары можно установить самостоятельно.
Указатели поворота.
Блок фар. Используя элементы управления на приборной панели, вы можете переключаться между ближним и дальним светом.

Корректор фар 2110, проверить исправность

Перед регулировкой света обязательно убедиться в исправности электро- или гидрокорректора. В противном случае такой «тюнинг» только усугубит ситуацию. Если все устройства в порядке, можно приступать к настройке.

Подготовительные работы (выбор места для регулировки, изготовление экрана)

На абсолютно ровной площадке установить автомобиль. Участок необходимо проверить уровнем во избежание перекоса, иначе не получится правильно отрегулировать фары. Также следует соорудить так называемый щит-ширму на расстоянии пяти метров от машины, где можно рисовать. Очень хорошо, если у вас есть ровная площадка перед воротами гаража. Маловероятно, что они сильно пострадают от мела.

Загрузка автомобиля, как следует загружать автомобиль при регулировке

Регулируемый автомобиль должен быть «полностью укомплектован» — с оптимальным давлением в шинах, заполнен, а на сиденье водителя необходимо положить груз веса водителя или посадить человека примерно такого же веса.

Экран регулировки фар (вертикальная и горизонтальная маркировка)

Вертикальная маркировка. Проведите 3 вертикальные линии на двери гаража, стене или экране, а затем отметьте их: «О» — линия посередине автомобиля (это место, как правило, обозначается знаком принадлежности транспортного средства, в данном корпус это знакомая примета ВАЗа). «P» обозначает центральную правую фару, «L» — левую.

Горизонтальная маркировка. Через центры фар необходимо провести горизонтальную линию. Обозначьте его буквой «Н». На 65 миллиметров ниже нее следует провести еще одну линию. Он должен быть отмечен буквой «П». После этого можно переходить к регулировке света.

Фара 2110, регулировка, подробный ход работ

Закрыть правую фару картоном или другим материалом, не пропускающим свет.
Затем поворачиваем гидрокорректор (I) в первое положение.
Затем открываем капот и находим винты, которыми осуществляется регулировка, после чего их выворачиваем. Если настроена левая фара, будет верно, если ее свет снизу дойдет до линии P, а сверху — N.
Отрегулировав левую фару, перейти к регулировке правой, закрыв предыдущую.

Если фары светят слишком низко, их необходимо поднять, иначе это может привести к тому, что вы не заметите вовремя пешехода, особенно если он в темной одежде, а на улице слякоть. С другой стороны, если свет установлен высоко, вы будете ослеплять водителей встречных автомобилей. Поэтому самостоятельную настройку следует проводить очень осторожно.

Киржач 2110, сделать свет ярче, как улучшить фары Киржач своими руками (подробно)

Сначала снять фару, а затем разобрать ее в следующей последовательности:

С помощью волоса сушилка, нужно снять стекло с киржача. Им нужно разогреть герметик, затем острым ножом отделить стекло.
Снимите отражающую накладку.
Улучшению подлежат только блоки ближнего света. Их нужно выкрутить.
Теперь у вас есть выбор. Модульное кольцо можно сделать короче, стачив его, или сместить линзу на десять миллиметров в сторону рефлектора, что улучшит световой поток Киржача, поднимет его и сделает шире.

Электрокорректор фар, как установить на ваз 2110 своими руками пошагово

Даже самостоятельная регулировка прошла успешно, при изменении нагрузки автомобиля ваз 2110 угол наклона светового потока должен менять, для чего и был изобретен гидрокорректор. Следует отметить, что он неразборный и не регламентируется. Поэтому в случае поломки его просто меняют на новый. Наиболее частой причиной отказа гидрокорректора является утечка жидкости или «клин» поршней.

При возникновении необходимости имеет смысл заменить его на более высокотехнологичный и современный прибор-электрокорректор.

Для установки последнего необходимо сделать следующее:

Снять минусовую клемму аккумулятора.
Нажимаем на защелку, поворачиваем гидрокорректор на себя и вынимаем.
Снимаем уплотнительное кольцо в корпусе фары и устанавливаем новое. В него необходимо вставить электрокорректор.
То же самое проделываем с другой фарой.
В салоне отсоедините выключатель, к которому подключен гидрокорректор.
Далее с помощью проводов подключаем электрокорректор.

Pro Советы, плюсы использования электрокорректора

Электрокорректор более четко выполняет свои непосредственные обязанности по сравнению с гидрокорректором. Основное преимущество этого устройства- надежность. Установив электрокорректор, можно забыть о поломках этого компонента.

Как показывает практика, ДТП чаще всего происходят ночью. И это не странно, ведь после захода солнца видимость автомобилиста значительно снижается.

Как показывает практика, ДТП чаще всего случаются ночью. И это не странно, ведь после захода солнца видимость автомобилиста значительно снижается. А в случае, когда фары вообще не работают, вероятность аварии крайне высока. По статистике, основной причиной такой тенденции является неправильная регулировка осветительных приборов, что приводит к слепоте других участников дорожного движения.

Каждый автомобилист не понаслышке знает, какую нагрузку испытывает его зрение при попадании прямого луча света.

Вид не просто снижается, он практически пропадает, как следствие — неприятные или даже трагические последствия.

В нашей реальности неровности дорожного покрытия всегда стимулируют вибрацию автомобиля, что нарушает геометрию свечения головной оптики. Поэтому регулировку фар следует проводить регулярно, в том числе и при установке новых фонарей.

Зарубежные автомобили всегда отличались более высоким уровнем надежности, безопасности и комфорта. Практически любая функция буржуйской машины выполняется в автоматическом режиме, иногда встроенный компьютер разбирается в ситуации самостоятельно, не отвлекая водителя.

Система освещения также подчиняется электронике, которая корректирует свое положение в зависимости от уровня давления в шинах, дорожного покрытия и многих других факторов. Такой подход действительно эффективен, ведь компьютер реагирует не только на возможные дорожные препятствия, но и на предупреждающие знаки, в том числе на ограничение скорости.

Подобные модификации на отечественных автомобилях если и есть, то только на элитных моделях нашего автопрома.

Настройка фар ВАЗ 2110 или любой другой доступной рядовому автолюбителю модели осуществляется вручную и никак иначе!

Конечно, гарантировать качество такой процедуры могут только профессионалы. Если вы не готовы к непредвиденным расходам на автосервис, засучите рукава и найдите помощника, ведь настоящие водители все сделают сами!

Перед тем, как приступить к самостоятельной настройке оптики, рекомендуем узнать, как выглядит правильная. Регулировка фар ВАЗ 2110 своими руками видео наглядно продемонстрирует все этапы процедуры. Такие обучающие видео способны акцентировать внимание на ключевых моментах и основных сложностях процесса, избавляя вас от возможных проблем.

Переходя к практике, стоит сказать, что уровень сложности процедуры не такой уж и высокий, главное правильно подготовить к ней автомобиль.

Очистите как можно больше автомобильных фар, промыв их.
Оценить состояние стекол фонарей — при большом количестве мелких царапин и повреждений необходимо отполировать поверхность.
По тому же критерию осматривается и отражатель фары — если есть дефекты, то лучше и проще деталь заменить.
Используйте современные высокоэффективные галогенные лампы — в старых автомобилях они редко поставляются, поэтому лучше купить их заранее.
Согласитесь с помощником — без него не обойтись!
Учитывайте все рекомендации руководства по эксплуатации собственного автомобиля- бак должен быть полным, колеса накачаны, запаска находится в специально отведенном месте.

Только после выполнения всех пунктов предварительной подготовки, что гарантирует эффективность процедуры в целом, можно приступать к непосредственной настройке осветительных приборов.

Тем, кто любил уроки геометрии в школе, процедура тоже покажется интересной. Скорее восстанавливайте навык рисования, ведь он пригодится при его корректировке.

Разберем под микроскопом как правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2110 или любом другом отечественном автомобиле без посторонней помощи.

Основное требование – идеально ровная стена с такой же площадкой возле нее; несоблюдение этого требования нейтрализует весь процесс.
Обеспечьте свободный доступ света к стене – любые посторонние предметы должны быть удалены.
Поставить машину на расстоянии 5 метров от стены.
На этом этапе самое время использовать соседа, который сядет за руль — в идеале, чтобы ваш вес совпадал, если нет, то добивайтесь уравнения с помощью посторонних предметов.
Далее, на имеющуюся стену необходимо нанести точную копию рисунка, показанного выше.
Метки E обозначают середину передних фар вашего автомобиля. Через них проходят три симметричные вертикальные полосы А, В и О.
Стандартное расстояние от середины передней оптики до основания платформы должно быть 600 мм — убедитесь, что оно совпадает.
Начертите на стене линию №1 – она должна быть на высоте 600 мм от пола.
Проведите линию №2, которая будет параллельна первой полосе и на 75 мм ниже ее – это будет середина световых пятен.
При наличии гидрокорректора помощник должен активировать режим «Без пассажирской загрузки».
Включить ближний свет.
Покройте фары светонепроницаемым материалом одну за другой, регулируя положение фар с помощью винта.
Начните с правого фонаря, а затем двигайтесь налево.
Верхние края световых пятен должны проходить по линии № 2, горизонтальный и наклонный сечения должны совпадать в точках Е.

На первый взгляд все может показаться слишком сложным, особенно не любителям точных наук. Но на самом деле даже учащиеся начальных классов могут выполнить точные замеры и провести несколько линий.

Найти идеально ровную стену и площадку — вот что действительно может быть непросто. Ведь не каждый гараж может похвастаться полной симметрией, да и проводить строительные работы ради регулировки фар как-то нецелесообразно!

Провести самостоятельную регулировку положения фар в гаражных условиях более чем реально. Но многие автовладельцы продолжают пользоваться услугами специалистов и этому есть объяснения. Профессионалы имеют в своем арсенале все необходимое оборудование и, самое главное, идеально ровную стену и аналогичный пол!

2110 нуждается в специальной настройке, что напрямую влияет на функциональность транспортных компонентов. Обязательным условием является, а при необходимости правильный ремонт. В каждом случае автомобилист должен следовать четким инструкциям, что значительно упрощает выполнение запланированных мероприятий.

Особенности регулировочных работ

Владельцы ВАЗ-2110 часто задают себе вопрос по регулировке карбюратора и поиску неисправности

Как сделать ваз 2110 с автопикапом?

Нажмите на педаль газа. В этом случае заслонки будут открыты. Если педаль отпущена, закрылки должны быть закрыты.
Если открытие заслонок нарушено, есть возможность для успешного устранения проблемы. Рекомендуется откручивать или затягивать регулировочные гайки переднего тросового привода вагона. От положения гаек зависит состояние дроссельных заслонок.
Самое главное требование — не допускать натяжения троса при отпущенной педали газа.

По-настоящему востребованной оказывается и другая настройка. Какие дополнительные возможности для регулировки есть и как не допустить неисправности карбюратора на ВАЗ 2110?

Регулировка уровня топлива в поплавковом отсеке

Крышку карбюратора следует держать так, чтобы поплавки были направлены горизонтально вверх. Основная задача – проверить зазор, который образуется между поплавками и прокладками крышки карбюратора. Оптимальный зазор составляет 1 миллиметр, но допускаются отклонения в большую или меньшую сторону в пределах 0,25 миллиметра.
Для регулировки зазора используется язычок, а также рычаги поплавка. Их нужно сложить, чтобы изменить зазор.
Обращает на себя внимание поверхность язычка, которая должна располагаться перпендикулярно игольчатому клапану. Кроме того, не рекомендуется даже малейшее повреждение. По этой причине следует обращать внимание на вмятины, зазубрины, царапины, свидетельствующие о деформации конструкции с самого начала.
Установка крышки карбюратора на прежнее место — важная процедура. По этой причине следите за тем, чтобы поплавки не касались внутренних стенок камеры. При необходимости нужно немного подогнуть рычаги.

Регулировка пускового устройства карбюратора

Еще одной важной задачей является регулировка пускового устройства, под воздействием которого карбюратор будет успешно функционировать. Какие задачи вам необходимо выполнить?

Правильность установки биметаллической пружины следует проверить в обязательном порядке. Правильное расположение свидетельствует о том, что все метки на трех корпусах совпадут между собой: пусковое устройство, соответственно, биметаллическая пружина, а также жидкостная камера. Если метки не совпадают, пусковое устройство нуждается в регулировке. Для этого требуется несколько важных шагов, каждый из которых обещает приблизить вас к цели.
В первую очередь рекомендуется ослабить крепление отсека для жидкости. При необходимости ослабьте 3 винта, удерживающие биметаллическую пружину. После совмещения меток можно затянуть болты.
При запуске остывшего двигателя рекомендуется полностью закрыть воздушную заслонку. В начале работы агрегата положение воздушной заслонки должно быть приоткрыто (идеальный показатель – 2,5 миллиметра, но допускается отклонение на 0,2 мм вверх или вниз).
Если двигатель прогрет до 75-80 градусов, воздушная заслонка откроется полностью. Если зазор отличается от указанных 2,5 мм, снимите стопор, поверните винт и произведите правильную регулировку.
Только после успешной регулировки стопор можно вернуть в правильное положение.
Если двигатель полностью прогрет, но заслонка открывается лишь частично, требуется обязательная замена пускового устройства.
Пусковой зазор в дроссельной заслонке на 1-й камере необходимо отрегулировать заново, если через 20 секунд после пуска двигателя коленвал не набирает обороты при 2400 об/мин (отклонение может достигать 200 с учетом состояния машины ). Только при исправной работе коленчатого вала можно считать, что работа над карбюратором завершена и он уже настроен.

Регулировка холостого хода

Для правильного проезда на автомобиле и устранения возможных неприятностей, связанных с холостым ходом, рекомендуется знать, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2110 с учетом предстоящего взаимодействия с этой системой. При этом регулировочные мероприятия проводятся только на хорошо прогретом двигателе.

Самая простая задача- повернуть втулку. Однако это действие не всегда приводит к восстановлению заводских характеристик, поэтому может потребоваться удаление винта со сломанной втулкой. Затем можно провернуть винт и определить объем смеси для нужной частоты вращения коленчатого вала.
При нажатии на педаль газа двигатель ВАЗ 2110 должен успешно увеличить скорость вращения рабочего коленчатого вала. При этом, если педаль газа отпущена, двигатель не должен заглохнуть. Этот аспект необходимо учитывать при настройке карбюратора ВАЗ 2110 с автоподсосом, ведь устройство требует полной регулировки с учетом многочисленных аспектов. Если двигатель глохнет, требуется дополнительная регулировка или ремонт.
В каждом случае поворот винта увеличивает скорость вращения коленчатого вала по часовой стрелке. При этом уровень СО в выхлопных газах должен снизиться.

Зная, как настроить карбюратор на ВАЗ 2110, становится возможным успешно проводить профилактические работы и предотвращать возможные неисправности.

Особенности ремонта

Как отремонтировать карбюратор ВАЗ 2110? В первую очередь нужно разобрать карбюратор и убедиться в отсутствии гаек и других посторонних предметов, которые могут попасть в карбюратор, а затем в цилиндр и привести к капитальному ремонту мотора. Только после успешной разборки и осмотра можно вернуться к карбюратору.

Электромагнитный клапан необходимо открутить. Рекомендуется снять с него жиклер холостого хода, а затем прочистить и проверить на работоспособность.
Следующий обязательный этап – очистка крышки, проверка зазора холодного пуска и целостности диафрагмы холодного пуска.
Поплавок, установленный на карбюратор, должен иметь идеальную геометрию и быть целым.
Одной из самых частых неисправностей карбюратора ВАЗ 2110 является залипание игольчатого клапана. Для устранения неисправности нужно установить возвратную скобу, взятую от «классической» иглы или созданную из пружины обычной шариковой ручки. Заворачивать электромагнитный клапан необходимо с оптимальной точностью, так как иначе будет испорчена резьба в крышке.
Следующий этап — корпус карбюратора. Крепежные гайки должны быть тщательно затянуты на впускном коллекторе.
Ускорительный насос необходимо проверить на полную работоспособность. С первых же секунд открытия дроссельной заслонки вы должны увидеть струйки газа из распылительных форсунок. Если струйки не появятся сразу, автомобиль не будет быстро разгоняться. Ибо нужно разобраться с рычагом, эксцентриком привода акселератора и его диафрагмой. Убедитесь, что пистолет-распылитель чистый. Если проблема кроется в диафрагме, устройство приведет к перерасходу топлива, нарушению работы двигателя.

Самостоятельная работа на ВАЗ возможна, но при этом полностью разбирать карбюратор не стоит. В противном случае могут возникнуть непредвиденные обстоятельства. Если самостоятельно снять карбюратор автомобиля и полностью его разобрать, последствия могут быть крайне опасными. Карбюратор снимается с коллектора только для замены прокладок.

В большинстве случаев ремонт карбюратора следует доверять опытным специалистам, которые умеют все делать. При самостоятельных действиях желательно ограничиться диагностикой, настройкой и проверкой карбюратора на наличие неисправностей, простейшим ремонтом.

Если статья была полезна, напишите нам.

как проверить, заменить, отрегулировать. Методы проверки датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Проверка датчика дроссельной заслонки мультиметром

Система управления инжекторным двигателем состоит из массы взаимосвязанных датчиков и детекторов. Каждый из них регулярно передает данные в электронный блок управления, а он уже решает, сколько топлива подавать в камеры сгорания, как выставить угол опережения зажигания в тот или иной момент, какую передачу включить в АКПП и как рационально распределять крутящий момент по осям и колесам, если автомобиль полноприводный. Мы прошли долгий путь, ведь сегодня нас интересует один крохотный датчик, без которого работа бензинового инжекторного двигателя была бы невозможна. Это датчик положения дроссельной заслонки.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки

Каждый из датчиков в системе управления двигателем представляет собой простой датчик, предназначенный для выполнения одной конкретной задачи. В нашем случае датчик положения определяет угол движения дроссельной заслонки, которая в свою очередь повторяет движение педали акселератора. При всей кажущейся простоте датчик не так уж и прост, так как он может иметь простую конструкцию контактов, а может иметь более сложный и точный механизм работы. Точнее, датчиков может быть 9.0003

Резистивные датчики намного проще по конструкции, дешевле, но и выходят из строя чаще. Они представляют собой почти обычный переменный резистор с тремя выводами.

Чтобы было проще понять схему его работы, представим его в таком виде, как переменный резистор, закрепленный на оси дроссельной заслонки с подвижной частью. На датчик постоянно подается напряжение, и в зависимости от положения заслонки изменяется и положение датчика, а, следовательно, и его сопротивление. Он посылает импульс на электронный блок управления, который, в свою очередь, по показаниям датчика строит рецепт подачи топлива в камеру сгорания — количество топлива, количество воздуха, угол опережения зажигания, открытие или закрытие клапана рециркуляции отработавших газов. Словом, на основе показаний этого маленького датчика готовится весь план управления двигателем на ближайшие несколько секунд.

Вне зависимости от типа датчика предел напряжения его срабатывания колеблется в пределах 0,5-5 вольт в зависимости от модели двигателя. В инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2112, Приора, Калина используется рабочий диапазон от 0,7 до 4 вольт. То есть при полностью закрытой дроссельной заслонке импульс на выходе датчика 0,7 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке 4 вольта. У других автомобилей могут быть другие характеристики напряжения, но суть датчика не меняется.

Техническое обслуживание и замена ТПС

Не меняется и практика обслуживания и замены датчика. И все это необходимо, когда диагностический компьютер показывает, что датчик дает заведомо неверные показания. Их никто не ремонтирует, даже дорогие датчики стараются заменить целиком. Их работа слишком ответственна, чтобы экономить на них. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может проявляться по-разному. Так как он работает на всех режимах работы двигателя, сразу на глаз вычислить его неисправность не представляется возможным. В любом случае, при появлении первых признаков, которые могут включать:

нестабильность холостого хода;
провала при изменении скорости;
большой расход топлива;
неравномерное ускорение;
жесткий старт,

а также в некоторых случаях при срабатывании аварийной сигнальной лампы будет полезно проверить работоспособность датчика.

Прежде чем проверять датчик положения дроссельной заслонки на любом автомобиле, необходимо оценить его средний пробег. Как правило, контактные датчики умирают уже на 70-80-й тысяче км, а бесконтактные ходят намного дольше. Поэтому, если датчик старый, лучше сразу положить его на полку, заменив на новый. Стоит это удовольствие не так дорого, ведь еще в 2015 году купить датчик на Приору или десятки можно было за 300 рублей. Это будет либо московский, либо курский аппарат. Датчик с надписью «GM Сделано в России» уже предлагают за 800-900 руб. Честно говоря, особой разницы, судя по отзывам, нет.

Технология проверки

Для проверки датчика необходимо сначала определить, прямого действия он или обратного. Итак, на автомобили Daewoo Lanos устанавливается практически такой же датчик, как и на ВАЗы, только работают они в разные стороны. То есть в закрытом положении заслонка может выдавать 5 вольт, а может и 0,5, если графитовые контактные дорожки повернуть в другую сторону. Как бы то ни было, для проверки датчика понадобится мультиметр и пара минут свободного времени.

При подключении мультиметра к датчику он должен показывать минимальное или максимальное напряжение в зависимости от двигателя, а при вращении дроссельной заслонки изменять значение напряжения плавно и без рывков. Если есть хоть малейший провал показаний в любом диапазоне, то контактные дорожки износились и такой датчик подлежит замене. Вот и все, что нужно знать, чтобы датчик положения дроссельной заслонки не портил нам жизнь. Удачи всем на дорогах!

Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электрических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая регулировка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, например, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), или очень простыми. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, на практике играют очень важную практическую роль. Например, если обнаружены признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то при оставлении их без внимания практически гарантирован быстрый и очень дорогой ремонт силового агрегата.

Для чего нужен датчик положения дроссельной заслонки?

Такая деталь предназначена для передачи информации в электронный блок управления двигателем о точном состоянии, в котором находится перепускной клапан в данный момент времени. По сути, это комбинация постоянного и переменного резистора, а его максимальное общее сопротивление составляет примерно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем два из них находятся под напряжением (обычно его значение составляет около 5 В), а третий является сигнальным и подключается к соответствующему контроллеру.

Датчик положения дроссельной заслонки GM

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на его корпусе и реагирует на вращение оси при ее открытии или закрытии. Соответственно изменяется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте не менее 4 В, а если полностью закрыта, то максимум 0,7 В. Контроллер отслеживает все изменения напряжения, как в результате чего количество подаваемого топлива регулируется для образования топливно-воздушной смеси.

Если ДПДЗ работает некорректно, то его будет либо меньше, либо больше необходимого, что может привести (и часто приводит) к различным сбоям в работе силового агрегата, а иногда даже к его выходу из строя. Также следует сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной проблем с коробкой передач. Ремонт как двигателя, так и коробки передач — очень затратное мероприятие, поэтому если обнаружены признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то его необходимо проверить.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, и поэтому при его исправности автомобиль едет плавно, плавно, при нажатии на педаль газа демонстрирует «ответная реакция». Если ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

Двигатель начинает плохо заводиться;
Значительно повышен расход топлива;
Машина едет «рывками»;
Серьезно увеличивает число оборотов двигателя на холостом ходу;
Когда машина разгоняется, она делает это с некоторой задержкой;
Из впускного коллектора слышны «хлопки»;
Двигатель глохнет на холостом ходу;
Индикатор Check Ingine постоянно горит или периодически мигает.

Если проявляется хотя бы один из перечисленных выше признаков, то велика вероятность, что неисправен ДПДЗ. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный базовый слой, который со временем изнашивается движущимся по нему металлическим контактом. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неверные данные.

Опытные специалисты утверждают, что самым верным признаком того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, является «плавание» холостых оборотов силового агрегата. Если обнаружены такие симптомы, то необходимо обратиться на СТО, либо провести диагностику самостоятельно.

Видео о признаках неисправности ДПДЗ

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Сделать это не сложно, а из оборудования понадобится только мультиметр или вольтметр. Необходимо повернуть ключ в замке зажигания, и измерить величину напряжения между сигнальным контактом и «минусом». Оно должно быть не более 0,7 В. После этого необходимо полностью открыть заслонку, а затем снова измерить. Теперь значение должно быть более 4 В.

Как проверить ДПДЗ мультиметром

Далее необходимо полностью включить зажигание и измерить напряжение между сигнальным и любым другим выходом ДПДЗ. Далее нужно медленно крутить сектор, наблюдая за тем, как меняется напряжение. Оно должно выполняться плавно, без рывков. Если они есть, то это признак того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен.

К сожалению, из-за своей конструкции и характеристик повреждения датчики положения дроссельной заслонки не подлежат ремонту. Поэтому, если выяснится, что ДПДЗ действительно неисправен, то его необходимо просто заменить на новый. При этом рекомендуется выбирать не устаревшую резистивную пленку, а современную бесконтактную модель. Он отличается тем, что функционирует по принципу магнитного эффекта, состоит из таких частей, как магнит, ротор и статор, и не имеет в своей конструкции частей, трущихся друг о друга.

Современные автомобили состоят из огромного множества узлов и агрегатов. Работая вместе, они образуют единую автоматизированную систему — автомобиль. Все элементы очень важны, а потому выход из строя любого спровоцирует значительные трудности. Таким небольшим, но важным элементом является датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Чтобы понять, как обнаружить дефект в этой детали и как его исправить, обо всем этом мы подробно расскажем в этой статье.

Дроссельная заслонка является важной частью конструкции двигателя, на бензиновых двигателях она классифицируется как система впуска. Его основная функция заключается в регулировании и контроле количества кислорода, подаваемого в камеру сгорания. Если объяснять простыми словами, то этот элемент необходим для того, чтобы топливо и воздух можно было смешать в надлежащих пропорциях. На большинстве автомобилей TPS расположен между впускным клапаном и фильтрующей частью.

Дроссельное устройство

По своей конструкции больше похоже на обычный клапан. Когда клапан находится в открытом положении, давление во впускном коллекторе равно атмосферному давлению, а когда он закрыт, давление почти достигает полного вакуума.

TPS состоит из двух одновитковых резисторов, один из которых работает на переменном токе, а другой на постоянном токе. Их общее сопротивление в сумме достигает около 8 кОм. Один вывод резистора соединен с землей, а на второй подается небольшое напряжение для постоянной нагрузки. С резистора импульс потом передается на контроллер, импульс по стандарту от 0,7 до 4 Вольт. Это показание будет варьироваться в зависимости от расположения демпфера. Именно по этому параметру можно узнать точное положение дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки в разобранном виде

Всего существует 2 варианта устройства датчика, один с механическим приводом, другой с электроприводом. Механическую модификацию можно встретить на недорогих версиях автомобилей. ДПС является отдельным блоком, состоит из следующих компонентов:

Каркас.
Регулятор холостого хода.
Датчик.
демпфер.

Корпус амортизатора также соединен с системой охлаждения автомобиля. В этой же части установлены дополнительные патрубки, они необходимы для системы сжатия паров топлива, а также для охлаждения картера.

дроссельная заслонка

Регулятор холостого хода при все время закрытой заслонке поддерживает период вращения коленчатого вала на одном уровне. Это делается при прогреве двигателя или при запуске другого оборудования автомобиля. РХХ состоит из шагового двигателя и клапана, вместе эти два элемента способны полностью регулировать подачу всасываемого воздуха.

В последние годы большую популярность приобрели ДЭП с электроприводом. Дело в том, что специалисты этой модификации отмечают, что с таким датчиком удается добиться наивысшего крутящего момента. Это достигается за счет использования электронного компьютера для управления. Если у автомобиля именно такая модификация, то крутящий момент будет оставаться постоянно высоким в разных диапазонах скоростей. Также отмечается, что в этом случае значительно ниже расход топлива, а выхлопные газы считаются менее токсичными.

В чем основное отличие от механического прототипа? Он заключается в том, что в данном варианте нет связи между педалью и дросселем. Поэтому холостой ход тоже не регулируется с помощью педали газа.

Но это еще не все отличия, поэтому расскажем об остальных. Демпфер и ускоритель не взаимодействуют напрямую, между ними нет механической связи. По этой причине электронный блок управления способен самостоятельно влиять на значение КМ. Это может произойти даже тогда, когда владелец не взаимодействует с педалью газа. Все эти преобразования связаны с тем, что датчики способны считывать все необходимое, а устройство управления может корректно функционировать с блоком управления.

Кроме датчика положения дроссельной заслонки в автомобиле также имеется датчик положения педали акселератора. То есть электронный блок управления способен преобразовывать импульсы от датчиков в нужные параметры, и только потом управлять положением дроссельной заслонки.

Включает в себя следующие механизмы:

Редуктор.
Двигатель электрический.
Рамка.
Конструкция с возвратно-поступательной пружиной.
Датчик положения дроссельной заслонки.

В исключительных случаях в автомобиль можно интегрировать сразу 2 датчика. Особых преимуществ при езде это не дает, но преимущество заключается в том, что в случае поломки его можно легко заменить на другой. В этом случае можно сказать, что если на вашей машине установлено 2 датчика, то прирост надежности точно гарантирован.

Модули бывают разных типов, они делятся на: бесконтактные и скользящие контактные. В конструкции также предусмотрена функция аварийного перемещения заслонки, она срабатывает в момент отказа модуля. Если этот модуль сломается, мы рекомендуем вам сразу заменить его целиком. Если его разобрать и поменять какие-то элементы, то вскоре может снова понадобиться ремонт.

Как и любой механизм в автомобиле, датчик положения дроссельной заслонки также имеет эту особенность и может выйти из строя по мере эксплуатации. Ни одна деталь не вечна, поэтому рано или поздно она сломается. Чтобы правильно обнаружить поломку, следует знать, на какие признаки следует обращать внимание. Теперь перечислим самые основные симптомы:

На основании всего вышеперечисленного можно смело сказать, что все симптомы прямо указывают на некорректную работу двигателя. Поэтому стоит помнить, что если вы заметили неисправности двигателя, то первым делом нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить этот датчик, рассмотрим его на примере автомобилей ВАЗ, их конструкция идентична.

Произвести самостоятельный осмотр датчика не очень сложно, и вполне можно обойтись без помощи профессионалов. Никаких специальных инструментов для этого нам не потребуется, только мультиметр — мы думаем, что этот прибор есть в каждом доме. Если у вас нет мультиметра, то вы можете одолжить его у друзей, они вам точно не откажут. В крайнем случае можно купить. Самые простые модели стоят 300-400 рублей.

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки нужен мультиметр

Перед непосредственным проведением диагностических работ необходимо осмотреть панель приборов, но перед этим включить зажигание. Если вы заметили, что горит индикатор «Check Engine», то следует немедленно открыть капот и искать ДПДЗ.

Горит «Check Engine» — стоит проверить ДПДЗ

Если не знаете где он находится, то поищите в интернете, там найдете точную инструкцию для своего автомобиля. Лучше зайти на сайт производителя или найти инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, ведь только в этом случае вы сделаете все шаги правильно. Дело в том, что на сторонних ресурсах могут быть даны неверные рекомендации, и тогда это может привести к поломке автомобиля. ДПДЗ расположен на дроссельной трубке, которая находится между впускным коллектором и воздушным фильтром.

1 — приемник;
2 — дроссельный узел;
3 — шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке;
4 — фильтр воздушный;
5 — регулятор давления топлива;
6 — трос газа;
7 — топливная рампа;
8 — штуцер диагностический;
9 — обратный клапан адсорбера;
10 — адсорбер

Расположение ДПДЗ на дроссельном узле

Возможно, потребуется снять некоторые детали, мешающие работе (например, каналы воздушного фильтра). Отщелкиваем провода, идущие к ДПДЗ. От датчика обычно 3 контакта — масса, питание, сигнал к блоку управления.

Включаем зажигание, затем подключаем плюсовую клемму мультиметра к контакту питания, а минусовую клемму к контакту массы. Мультиметр должен показать значение напряжения от 4 до 5 вольт. Возможен небольшой разброс, но показание не должно быть меньше 4 вольт при открытой заслонке. В закрытом состоянии — в пределах 0,35 — 0,7 В.

Далее выключите зажигание, переведите мультиметр в режим проверки сопротивления и закройте дроссельную заслонку. Теперь нам нужно проверить сопротивление между сигнальным и массовым контактами. Полученные значения должны быть в пределах 0,8-1,2 кОм для закрытой заслонки. Далее стоит открыть заслонку и повторить замеры сопротивлений – они должны быть в пределах 2,3-2,7 кОм.

Если значения на ДПДЗ не соответствуют приведенным (опять же, рекомендуется в первую очередь проверить значения в инструкции к автомобилю), то он неисправен.

Также можно посмотреть несколько полезных видео по проверке датчика положения дроссельной заслонки:

Далее стоит протестировать размыкание контактов ХХ. По стандарту на многих автомобилях они расположены на разъемах датчиков снизу. Подключаем один конец мультиметра к контакту, а вторым будем двигать дроссель. Если при повороте дроссельной заслонки напряжение меняется, значит все в порядке, датчик исправен. Если показания никак не меняются, то попробуйте поменять местами контакты измерительного прибора. Постоянное значение говорит о неисправности в работе ДПДЗ, скорее всего вышел из строя переменный резистор. Если вы хороший специалист и разбираетесь в радиотехнике, заменить резистор можно самостоятельно. Это далеко не считается правильным, поэтому советуем заменить модуль целиком.

Переменный резистор

Этот резистор считается неотъемлемой частью конструкции модуля. Сопротивление на резисторе изменяется при различных положениях заслонки, таким образом определяется ее точное положение. Для того, чтобы понять, правильно ли он работает, нужно подключить оставшийся провод к мультиметру. Включается зажигание, затем медленно перемещается заслонка. Напряжение должно постепенно увеличиваться, помните, что резких скачков быть не должно. Если вы их заметили, то, скорее всего, у вас проблемы с двигателем. Для их диагностики вам понадобится диагностика двигателя, ее вам сделают в ближайшем автосервисе.

Такая процедура не требует для выполнения каких-либо специальных знаний и опыта, с ней справится даже новичок. Для того, чтобы добраться до датчика, первым делом необходимо отсоединить гофрированную трубку, по которой поступает воздух. Его необходимо тщательно промыть, лучше использовать тряпку, смоченную в изопропиловом спирте, так как он лучше удаляет грязь.

Положения дроссельной заслонки

Точно такие же действия необходимо произвести с впускным коллектором. После этой операции уже можно проводить визуальный осмотр. Если деформация демпфера заметна, то без помощи квалифицированного специалиста не обойтись.

Если вы решили заменить или выполнить любые другие подобные действия ДПДЗ, перед этим обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора.

Если заслонка не имеет механических дефектов, то можно смело приступать к ее настройке. Для этого с помощью ключа открутите болты для его фиксации. После этого вы услышите характерный стук, это говорит о том, что положение заслонки полностью сбросилось. Затем нужно отрегулировать его крепежными болтами до полного исчезновения зажатия в стенах. Когда вы обнаружите, что это правильное положение, вы можете затянуть крепежные болты обратно.

Как вы уже поняли, регулировка положения дроссельной заслонки не такой уж и сложный процесс, с ним справится даже автомобилист. Тем более, что это не займет у вас много времени и сил, максимум 15-20 минут. Но это уже зависит от сноровки и усердия, мастера справятся за минуту.

Более подробно можно посмотреть в этом полезном видео:

Теперь вы знаете, что такое дроссельная заслонка, а также какие трудности могут возникнуть при эксплуатации автомобиля. Если у вас сломался ДПДЗ, то лучше купить новый, тем более что стоит он не так уж и много — всего 500 руб, максимум 1000 руб. Лучше всего приобретать в магазинах у производителей, так будет надежнее. Желаем вам успехов и чтобы ваш автомобиль реже приходилось ремонтировать!

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

5 (100%) 2 проголосовали

Датчик дроссельной заслонки является важной частью любого автомобиля — этот механизм является связующим звеном между контроллером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после нажатия на педаль газа. Неисправность датчика дроссельной заслонки вызывает сбои в работе двигателя, так как сообщающийся с ним контроллер регулирует подачу топлива из бака. Каждый водитель знает, что такие проблемы могут вызывать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае автомобиль может выйти из строя, но если вовремя выявить и устранить проблемы, проблем с двигателем можно избежать.

Где найти датчик заслонки?

Для устранения неполадок необходимо точно знать, где находится требуемый датчик дроссельной заслонки. Датчик находится в моторном отсеке автомобиля, открыв капот, вы без труда найдете это место. Ось дросселя соединяет сопло с прямым механизмом. Причины для беспокойства могут включать:

увеличение оборотов холостого хода в сердце двигателя;
заглушка двигателя на нейтральной передаче;
плавание на холостом ходу;
сбои в динамике;
срабатывание кнопки «Проверить двигатель».

Такие признаки могут возникать при выходе из строя одного из подвижных сердечников, что провоцирует сбой в работе двигателя. При осмотре также обратите внимание на состояние распыления в ползунке. Если налет исчез или стал белым, то это может свидетельствовать о неисправности двигателя. Есть и другие причины возникновения проблем с топливным контролем, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования, получив которое, вы сами сможете справиться с этой работой.

Многие автомобилисты задаются вопросом, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого нужно выделить немного времени и выполнить следующие операции:

включив зажигание, нужно подключить к механизму вольтметр для проверки напряжения между ползунком и индикатором «минус». Нормой считается показание, соответствующее 0,7 В;
то нужно полностью открыть заслонку. Для этого нужно повернуть пластиковый сектор, в этой области показатель должен быть равен 4 В;
проверить сопротивление между контактом ползунка и любым выводом, перед этим необходимо включить зажигание и выдернуть разъем;
медленно и плавно поворачивайте сектор, наблюдая за показаниями вольтметра, стрелка должна двигаться ровно и плавно, провалы в ходе стрелки говорят о поломке дроссельной заслонки.

Во избежание повреждений необходимо подобрать подходящие датчики дроссельной заслонки. Чаще всего используются резистивные пленочные демпферы. Именно такие датчики устанавливаются на заводах, но они не всегда подходят. Универсальный вариант – бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей задачей и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого светильника в том, что он питается по магниторезистивной технологии, что помогает снизить вероятность поломок. Магнитные поля воздействуют на ось демпфера, изменяя сопротивление, за счет этого происходят изменения в работе датчика. Этот тип дросселя имеет высокую цену, но, воспользовавшись им, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма значительно больше, чем у других видов. Используя бесконтактный регистратор дроссельной заслонки, можно избавиться от многих проблем. Современные технологии облегчают уход за автомобилем, поэтому автомеханики советуют использовать магниторезистивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

Принцип действия и устройство

Датчик в своей структуре имеет три выхода:

первый для подачи напряжения на другие уровни;
второй выполняет функцию соединения с насыпью;
третий считывает сигнал с блока управления двигателем.

Закрытая дроссельная заслонка указывает на минимальное напряжение на показаниях датчика. Механизм работает как потенциометр.

Важным показателем дроссельной заслонки является размер воздуховода, именно эта величина решает основную роль при выборе того или иного датчика. Большой диаметр дроссельного канала поможет уменьшить сопротивление в механизме, воздух будет поступать к двигателю в меньшей степени, а значит мотор будет работать намного лучше. Для профилактики необходимо периодически прочищать каналы и саму заслонку во избежание неприятностей.

На рисунке показана схема соединения датчика положения дроссельной заслонки с центром управления двигателем. Как видите, у механизма есть три выхода, каждый из которых предназначен для определенной цели.

Любые нарушения в этих соединениях могут привести к поломке, которая в результате может отобразиться на двигателе. Именно по этой схеме должны быть соединены все элементы системы.

Выполнение процедур регулировки

Помните, что процедура регулировки проводится исключительно на среднем уровне разъема при включенном зажигании:

Общие проблемы датчика

Очень часто со временем датчик дроссельной заслонки выходит из строя из-за неисправности подложки, которая покрыт резистивным слоем. Когда этот слой стирается или теряет свои свойства, сенсор начинает барахлить. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог легко считывать линейные перемещения внутри механизма.

Еще одна важная деталь — ползунок. Причиной неисправности может быть нарушение контактов между ползунком и резистивным слоем. В результате этого на поверхности слоя образуются потертости, которые мешают работе механизма.

Оптимальный вариант — полностью заменить старый датчик дроссельной заслонки на новый. Менять отдельные детали нет смысла, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и исправить их будет сложнее. На такие модели автомобилей как ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, 2112 можно без проблем переустановить ДПДЗ.

Часто возникает проблема с окислением контактов. В этом случае может помочь специальная жидкость, которой нужно обработать все имеющиеся контакты.

Бывает и так, что заслонка закрывается не полностью, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно. Эту трудность можно легко преодолеть, если крайние части механизма немного подпилить, чтобы створка закрывалась плотно с обеих сторон.

Многие автолюбители, обнаружив разрывы контактов или трещины в районе, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, работа механизма на какое-то время восстанавливается, но сам датчик уже никогда не будет прежним, поэтому целесообразнее просто приобрести новый прибор во избежание проблем в будущем.

Большинство автомехаников используют корпуса дроссельных заслонок с пленочными резисторами, поскольку они относительно недороги и доступны во всех магазинах. Замена датчика является простой процедурой, но требует внимательности и суждения.

Процедура замены механизма

К операции по замене датчика дроссельной заслонки нужно подходить внимательно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:

Никогда не забывайте, что каждый автомобиль нуждается в уходе. Периодически очищайте двигатель, проверяйте сопротивление контактов и уровень вибрации на необходимых участках. Всегда имейте в своем гараже все необходимое измерительное оборудование. Изучив некоторые особенности строения своего автомобиля, вы всегда сможете вовремя прийти ему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем потом тратить большие деньги на ремонт автомобиля.

Датчик дроссельной заслонки — очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому он требует большого внимания, но если систематически проверять его состояние и чистить контакты, то ваш автомобиль прослужит вам долгую верную службу.

Никто не хочет терять ценное топливо, поэтому всегда нужно следить за работой датчика заслонки. На СТО проверка может обойтись вам в копейки, при этом вы сами можете провести все необходимые процедуры в своем гараже.

Купить датчик дроссельной заслонки для вас не составит труда. В любом специализированном магазине есть большой выбор таких механизмов. По словам специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются достаточно часто, именно поломка этого механизма приводит к остановке автомобиля посреди дороги. Чтобы этого не произошло, внимательно относитесь к своему автомобилю и вовремя проводите профилактику.

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 часто приходится ремонтировать свое транспортное средство. А результатом ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. К какой поломке относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает эта деталь в машине? Как определить, что именно эта часть перестает правильно функционировать? Читайте об этом в нашей статье.

Что такое ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Если коротко, датчик положения дроссельной заслонки в народе принято называть ДПДЗ. Эта деталь используется в нескольких типах двигателей:

Бензиновый впрыск.
Тип моновпрыска.
Дизельные двигатели.

TPS также известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы в качестве переменного резистора. Сам датчик устанавливается в моторном отсеке – точкой крепления служит дроссельная трубка. Механизм работы датчика таков: в зависимости от положения и степени открытия дроссельной заслонки изменяется и сопротивление. То есть уровень величины такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажимать, то дроссель будет закрыт, и сопротивление будет наименьшим. Обратное верно, когда клапан открыт. Соответственно изменится и напряжение на ДПДЗ, прямо пропорциональное сопротивлению.

Контроль таких изменений осуществляет электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает топливо с помощью топливной системы.

Так, при максимальном показателе напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки топливная система автомобиля ВАЗ-2110 будет подавать наибольшую порцию топлива.

Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает двигатель на правильный режим работы.

Связь дроссельной заслонки с другими системами автомобиля ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составной частью впускной системы двигателя и напрямую связана с большим количеством других систем автомобиля. К ним относятся следующие системы:

курсовая устойчивость;
антиблокировочный;
противоскользящий;
противоскольжение;
круиз-контроль.

Кроме того, есть такие системы, которые управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

ДПДЗ исполнение

Датчик положения дроссельной заслонки может быть двух типов:

пленочный;
магнитный или бесконтактный.

По своей конструкции напоминает воздушный клапан — в открытом положении давление соответствует атмосферному давлению, в закрытом — падает до состояния вакуума. В состав ТПС входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого 8 Ом). Процесс открытия и закрытия заслонки контролируется контроллером, с последующей регулировкой подачи топлива.

Если в функционировании данного датчика возникает хотя бы один признак неисправности, то топливо в двигатель может подаваться как в избытке, так и в недостатке. Такие сбои в работе двигателя отражаются на двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке передач.

Типичные признаки неисправности ДПДЗ

Благодаря исправному функционированию датчика положения дроссельной заслонки топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть машина движется плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ можно заметить практически сразу по следующим признакам:

Плохой запуск двигателя.
Заметное увеличение расхода топлива.
Движение автомобиля рывками.
Заметны обороты холостого хода двигателя в рабочем состоянии.
Загорается сигнал на приборной панели Check e
Автомобиль плохо разгоняется из-за задержки разгона.
Слышны хлопки во впускном коллекторе.

Конечно, эти признаки неисправности датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, стоит провести компьютерную диагностику автомобиля в сервисном центре.

Неисправности ДПС и их диагностика

Как известно, вечных запчастей для автомобилей еще не придумали. А поломку ДПДЗ можно предвидеть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали. Вот основные из них:

Истирание напыленного базового слоя, служащего для перемещения ползуна (результат — неверные результаты показаний ТПС).
Выход из строя сердечника подвижного типа (приведший к ухудшению контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как самостоятельно устранить неисправность этого датчика? Для этого можно провести самостоятельную диагностику работы вашего диагноста:

Прослушать двигатель ВАЗ-2110 на холостом ходу:
- поломка очевидна, если вы заметили, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
Быстро отпустить педаль газа:
- неисправность присутствует, если после этого действия двигатель останавливается.
Набрать скорость:
- неисправность ДПДЗ, если автомобиль начинает двигаться рывками, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.

Специалисты говорят, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении или полном обрыве резистивной дорожки. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.

Проверка работы датчика положения дроссельной заслонки

Для самостоятельной проверки ДПДЗ не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого понадобится мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговую инструкцию по проверке датчика.

Первым делом поверните ключ в зажигании, снимите показания напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Второй шаг — повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова провести измерения. При нормальном состоянии датчика прибор покажет результат 4 В.

Как отрегулировать трос дроссельной заслонки

Как отрегулировать трос дроссельной заслонки | Ваш механик Совет

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Регулировка троса дроссельной заслонки Стоимость

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Во многих автомобилях с автоматической коробкой передач используется механический трос, который идет от коробки передач к рычагу дроссельной заслонки. Этот трос дроссельной заслонки отвечает за управление рычагом дроссельной заслонки, обеспечивая движение автомобиля. Трос дроссельной заслонки используется для управления давлением в трубопроводе, переключением на более низкую передачу и ощущением переключения. Когда трос дроссельной заслонки не соответствует спецификации, трансмиссия может переключаться раньше, позже или вообще не переключаться.

Перед регулировкой троса дроссельной заслонки коробка передач должна быть в хорошем рабочем состоянии. Во-первых, вам нужно будет выяснить, неисправна ли трансмиссия или ее просто нужно отрегулировать.

В этой статье рассказывается, как отрегулировать трос дроссельной заслонки на карбюраторе с настроенным портом впрыска. Механические карбюраторы и автомобили с впрыском топлива можно отрегулировать аналогичным образом, за исключением расположения деталей.

Часть 1 из 2: пробная поездка и определение степени регулировки дроссельной заслонки

Необходимые материалы

Маркер
Руководство по эксплуатации
Отвертка

Шаг 1. Выполните пробную поездку . Попросите друга сопровождать вас на тест-драйве вашего автомобиля.

Попросите помощника записать скорость в милях в час для каждой точки переключения передач. Ограничьте ускорение легким и средним уровнями для получения наиболее точных результатов. Обратите внимание на то, насколько жестко или мягко переключается коробка передач. Эта информация будет основой для любых внесенных изменений.

Шаг 2: Найдите рычаг дроссельной заслонки . Прежде чем вы сможете выполнить какие-либо регулировки, вам необходимо определить местонахождение места регулировки дроссельной заслонки и тяги дроссельной заслонки.

Откройте капот и найдите впускной трубопровод. Следуйте по трубопроводу до самого впуска. Вы найдете ряд рычагов и тросов, установленных на впуске. На изображении выше показан пример соединения дроссельной заслонки. Ваш автомобиль может выглядеть по-разному в зависимости от марки и производства.

Часть 2 из 2: Регулировка троса дроссельной заслонки

Шаг 1: Отметьте текущую длину троса . С помощью маркера отметьте текущее положение кожуха кабеля. Это делается для того, чтобы у вас была точка отсчета, к которой можно было бы вернуться, если что-то пойдет не так.

Это также позволит вам увидеть, приходилось ли вам натягивать трос, чтобы он был туже или слабее.

Шаг 2: Проверьте тросик при полностью открытой дроссельной заслонке . Попросите вашего помощника сесть на место водителя и вдавить педаль газа в пол. Вы увидите, как рычаг дроссельной заслонки полностью перемещается в одном направлении. Это называется широко открытым дросселем (WOT).

Теперь, полностью открыв дроссельную заслонку, проверьте натяжение тяги дроссельной заслонки. Кабель должен быть туго натянут с выдвинутым корпусом, без каких-либо провисаний.

Шаг 3: Отрегулируйте трос . Расслабив кабель, нажмите кнопку D с помощью отвертки. При нажатии кнопки D корпус троса можно переместить ближе к кронштейну дроссельной заслонки, чтобы натянуть трос, или дальше, чтобы ослабить его.

Примечание : Убедитесь, что педаль газа не нажата во время регулировки.
Совет : Обратитесь к руководству по эксплуатации для получения информации о характеристиках марки и модели вашего автомобиля.

Отрегулируйте трос с небольшим шагом, затем пусть ваш помощник полностью нажмет педаль газа и проверит трос на WOT. Удлинение троса позволит автомобилю переключаться раньше, а переключение будет мягче. Укорочение кабеля приведет к более поздним переключениям, которые будут сложнее.

Возможно, вам придется повторять процесс настройки, пока он не будет установлен правильно.

Шаг 4: Выполните окончательную проверку и пробную поездку . Осмотрите свою работу и убедитесь, что все затянуто и ничего не отсоединено и не ослаблено. Когда вы удовлетворены регулировкой троса дроссельной заслонки, вы можете испытать автомобиль.

Двигайтесь с ускорением от легкого до умеренного и попросите помощника записать и проверить ощущение переключения и скорость переключения передач. Сравните их с первоначальными показаниями и любыми характеристиками, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Теперь, когда вы отрегулировали трос дроссельной заслонки до нужной длины, вы можете наслаждаться трансмиссией, которая правильно переключается. Это также продлит срок службы трансмиссии. Правильные точки переключения передач и их ощущение могут улучшить экономию топлива и управляемость автомобиля.

Регулировка троса дроссельной заслонки может показаться сложной задачей. Если в какой-то момент у вас возникнут какие-либо вопросы, у YourMechanic есть квалифицированные технические специалисты, готовые ответить на любые ваши вопросы.

Если вам неудобно выполнять это обслуживание самостоятельно, попросите одного из наших сертифицированных механиков от YourMechanic отрегулировать трос дроссельной заслонки.

Следующий шаг

График регулировки троса дроссельной заслонки

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — «Регулировка троса дроссельной заслонки». Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

Дроссели

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отлично

РЕЗЮМЕ РЕЗЮМЕ

См. Обзоры возле ME

Роберт

40-летний опыт работы

37 Обзоры

Запрос Роберт

Роберт

40 лет опыта

Запрос

от Michael

Greep Grand Cherekeeeee L6- L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6-L6- 4,0 л — отрегулировать трос дроссельной заслонки — Феникс, Аризона

Большой опыт работы с ним Я буду рекомендовать его друзьям и семье

Алекс

20 лет опыта

137 Обзоры

Запрос Alex

Alex

20 лет опыта

Запрос Alex

от Dennis

Chevrolet Corvette v8-5.7l — Регулируйте дроссельный клапан кабель — Glendale Heights, Illinois

О МОЕМ АВТОМОБИЛЕ

Иеремия

19 лет опыта

328 отзывов

Запрос Иеремия

Иеремия

19 лет опыта

Запрос Иеремия0003

от Khloe

Jeep Patriot L4-2. 4L — Отрегулировать трос дроссельной заслонки — Лас-Вегас, Невада

Джеримия был фантастическим! Он стоит на первом месте в моем списке людей, которым можно звонить на любую механическую работу. Он был очень честен и объяснил мне все, вместо того, чтобы просто говорить мне, что не так и насколько это похоже на то, что делало большинство механиков в прошлом. Он был вовремя, и закончил раньше, и теперь моя машина работает! Благодарю вас!

Джонни

33 года опыта

264 отзыва

Запрос Johnny

Johnny

33 года опыта

Запрос Johnny

Кристина Но немного больше, чем я хотел заплатить.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как очистить корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке, когда двигатель работает с перебоями на холостом ходу, двигатель глохнет при ускорении или загорается индикатор Check Engine.

Как заменить привод дроссельной заслонки

Привод дроссельной заслонки регулирует дроссельную заслонку при изменении числа оборотов. Колебания и резкое ускорение указывают на необходимость замены привода.

B2105 Код неисправности OBD-II: входной сигнал положения дроссельной заслонки вне нижнего диапазона

Код неисправности B2105 означает наличие проблемы с входным диапазоном положения дроссельной заслонки в системе 4WD, вызванной ослаблением жгута проводов или коротким замыканием.

Просмотрите другой контент

Услуги

Города

Смета

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Карбюратор «Солекс 21073»: характеристики, регулировка

Системы питания современных автомобилей с каждым годом становятся все сложнее, но простой, доступный и надежный карбюратор будет долго служить владельцам старых автомобилей. Сейчас карбюраторные автомобили уже давно не производятся. Но это не отменяет необходимости обслуживания таких машин. Например, карбюраторный «Солекс» 21073 производства Димитровского автоагрегатного завода до сих пор выпускается и успешно работает в системах питания классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109.. Его также можно встретить на ранних моделях «десятого семейства».

Несмотря на простоту, этот элемент востребован и популярен среди автомобилистов. Не только в «Подошву» был установлен «Солекс» 21073. Отзывы о нем положительные, а значит, нужно больше узнать о нем и научиться его настройке.

Карбюратор Солекс: модификации

Базовая конструкция этих устройств разработана инженерами французской компании Солекс.

На заводе в Димитровграде позже была получена лицензия на производство, а все остальные модификации производились здесь же специалистами. Популярный Солекс 21073 разработан на ДААЗе. Отзывы о нем только положительные. Механизм прост в настройке и отличается высокой надежностью. ДААЗ-2108 предназначен для работы с двигателем 1,3 л автомобилей ВАЗ 2108 и 2109.. Солекс 21083 был модифицирован под 1,5-литровые силовые агрегаты. Такими же механизмами комплектовались модели из первых частей ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания. На классические модели ВАЗ устанавливались «Солекс» 21053-1107010. Модели ВАЗ «Нива» оснащались механизмом «Солекс» 21073-1107010. Теперь его заменил инжектор.

Устройство

Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсионных. Его модификации изначально устанавливались на моторы с бесконтактным зажиганием. Устройство характеризуется наличием двух камер, оснащенных дроссельными клапанами, а также системами дозирования. Также в устройстве есть переходные системы для первой и для второй камеры. Система холостого хода есть, но только для первой камеры.

Механизм состоит из двух половинок. Нижняя — более массивная — и верхняя. Данная половина является непосредственно корпусом аппарата, а верхняя часть является для карбюратора крышкой. В нижней части каждой из камер установлены затворы поворотного типа с механическим приводом. Вверху в первой камере карбюратора находится заслонка для подачи воздуха. Необходим для пуска непрогретого энергоблока. Эта часть питается от кабеля, который уходит в салон и соединяется с рычагом, отвечающим за всасывание, и с пусковой вакуумной системой.

Принцип работы

«Солекс 21073» работает следующим образом. Бензин будет попадать в поплавковую камеру с помощью входного штуцера — топливо также проходит через сетку фильтра, где очищается, и выходит через игольчатый клапан. Камера с поплавком двухсекционная, причем секции соединены между собой. У них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклона кузова на уровень топлива в этой камере.

Обеспечивает более стабильную работу двигателя. По мере наполнения камеры поплавок, нажимая на часть игольчатого клапана, перекрывает доступ топлива в камеру. Таким образом поддерживается постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры бензин через форсунки поступает в смесительные колодцы. В эти колодцы воздух поступает через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушные форсунки. Затем они смешивают бензин и воздух. В результате образуется топливная смесь. Он попадет как в маленькие, так и в большие диффузоры устройств. Это основная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя в карбюраторе могут запускаться определенные механизмы и системы. При попытке владельца запустить двигатель «на холодную» с целью обогащения топливной смеси в дело вступает пусковая установка. Его водитель стартует из салона — это подсос.

Когда ручка максимально вытянута, воздушная заслонка первой камеры полностью закрыта. Вместе с этим дроссельная заслонка в первой камере открывается на расстояние пускового зазора. Регулируется с помощью регулировочного винта на карбюраторе «Солекс». Регулировка зазора позволит регулировать обороты холостого хода.

Система запуска

Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Также в устройстве имеется диафрагма и шток, который связан с воздушной заслонкой. После запуска мотора во впускном коллекторе возникает разрежение. Он воздействует на шток диафрагмы, открывая воздушную заслонку. Если ручку всасывания вернуть в нормальное положение, это уменьшит начальный зазор.

Параметры зазоров зависят от геометрических характеристик рычага и никак не регулируются. Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при вытягивании подсоса она находится в запертом состоянии.

Система холостого хода

Этот узел необходим для подачи горючей смеси в камеры сгорания с минимально возможной скоростью. Благодаря этой системе силовой агрегат не глохнет при отсутствии нагрузки. Топливо в системе будет попадать на главный жиклер в первой камере. Через форсунку ХХ, где оно затем смешивается с кислородом, топливо поступает в систему через воздушный клапан. Этот механизм позволяет обеспечить стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.

Далее горючая смесь будет поступать в первую камеру по специальному каналу, расположенному под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выпускному порту ХХ, закрыт качественным винтом. Это регулировочный винт, которым можно регулировать и изменять характеристики карбюратора. Работа двигателя в холостом режиме на механизме «Солекс 21073» также регулируется этим элементом. Благодаря ему определяется величина зазора дроссельной заслонки первой камеры в режиме ХХ.

Другие узлы карбюратора

Также в механизме механизма имеется ускорительный насос и экономайзер. Эти агрегаты предназначены для топливной смеси двигателя, когда он работает в нагруженном режиме.

Регулировка уровня в поплавковой камере

Итак, мы рассмотрели прибор Солекс. Регулировка карбюратора поможет установить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно и при этом расход топлива не будет слишком большим. Для начала нужно завести и немного прогреть мотор. Затем снимите топливный шланг и крышку карбюратора. После отсоедините всасывающий кабель и открутите крышку устройства.

Снимать нужно максимально аккуратно и аккуратно, чтобы не повредить поплавок. Затем расстояние в каждой из камер измеряется линейкой или штангенциркулем. Мерить надо от посадочных плоскостей до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если он больше или меньше, то параметр регулируется подгибанием поплавка. Затем устройство снова собирается, двигатель заводится и прогревается.

Регулировка холостого хода

Многие автовладельцы, а именно начинающие, часто покупают старые автомобили и не знают, как правильно отрегулировать карбюратор. Как следствие — потери мощности, большой расход топлива, плавающие обороты и прочие проблемы. После успешного завершения регулировки уровня устанавливается холостой ход. Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы понадобится плоская отвертка и время. На подошве механизма имеется отверстие. В нем есть винт, отвечающий за качество смеси. Он ввинчивается настолько, насколько это возможно. Однако не стоит сильно усердствовать.

Затем из крайнего положения винт откручивается на пять оборотов. Затем двигатель запускается без подсоса. Откручиваем винт качества — карбюратор 21073 будет регулировать обороты двигателя. Затем элемент снова вкручивается. Вращать необходимо до тех пор, пока работа силового агрегата не станет максимально стабильной. Медленно вращайте винт. Когда мотор становится тише, его выкручивают не более чем на один оборот. В результате обороты холостого хода около 900. Но если двигатель заглохнет, то они немного увеличены.

Заключение

Это самые главные правила как настроить карбюратор Солекс (он идет на Ниву или на Семерку, не важно). Регулировка позволяет улучшить работу мотора, стабилизировать холостой ход. Этот карбюратор хорош тем, что его можно отрегулировать минимальным набором инструментов в любых условиях. все меньше. Но время идет вперед, и автомобилей с таким типом силовой установки становится все меньше.

GM 700-R4 и 200-4R | Трансмиссии Bowler

Если вы когда-либо искали подходящую трансмиссию для своего хот-рода или индивидуальной трансплантации, вы, вероятно, слышали о трансмиссиях GM 700-R4 и 200-4R. Коробки передач GM 700-R4 и 200-4R широко используются для нестандартных сборок. Они также являются одними из самых неправильно понятых трансмиссий своего времени, и у них есть несколько печально известных препятствий на пути троса дроссельной заслонки. После многих лет напряженной работы по ремонту и восстановлению этих трансмиссий мы создали систему Bowler Tru-Shift, чтобы помочь вам.

Поскольку эти трансмиссии значительно отличаются от своих предшественников, у многих парней выходит из строя сцепление на 700-R4 и 200-4R. Эти проблемы в основном возникают из-за неправильной установки тросов дроссельной заслонки. Тросы дроссельной заслонки напоминают тросы кик-дауна предыдущих трансмиссий без повышающей передачи, но они выполняют совсем другую функцию. Трос дроссельной заслонки на трансмиссиях 700-R4 и 200-4R управляет давлением в магистрали, точками переключения, ощущением переключения, переключением на пониженную передачу с частичным открытием дроссельной заслонки и переключением на пониженную передачу с фиксацией (полным открытием дроссельной заслонки). Если трос дроссельной заслонки не отрегулирован должным образом, это может вызвать многочисленные проблемы с коробкой передач.

Трос дроссельной заслонки одним концом подсоединяется к карбюратору, а узел плунжера дроссельной заслонки крепится к корпусу клапана другим концом. Трос дроссельной заслонки предназначен для передачи движений дроссельной заслонки карбюратора на плунжер дроссельной заслонки в корпусе клапана. Это позволяет давлению дроссельной заслонки и магистральному давлению увеличиваться в соответствии с открытием дроссельной заслонки для переключения на более высокую передачу. Он также контролирует, когда коробка передач переключается на более низкую передачу. Когда трос дроссельной заслонки правильно отрегулирован, движение плунжера дроссельной заслонки в корпусе клапана откалибровано в соответствии с движением карбюратора. Это означает, что трансмиссия всегда будет иметь правильное линейное давление и ощущение переключения независимо от крутящего момента двигателя. Регулировка со стороны закрытой дроссельной заслонки не менее важна, так как именно здесь происходит большинство отказов.

Когда компания GM разработала системы тросов дроссельной заслонки, они были настроены для конкретной системы карбюратор/корпус дроссельной заслонки на определенном впуске с правильными скобами. Эта настройка постоянно дублирует настройки, рассчитанные для линейных давлений. Если внести изменения, например, установить другой карбюратор, изменение геометрии может нарушить этот баланс, и вы никогда не сможете добиться надлежащей регулировки. Часто регулировка становится достаточно близкой для правильной работы, но она никогда не откалибрована так, как должна быть. Следовательно, производительность и долговечность трансмиссии скомпрометированы. Слишком часто вы будете слышать истории о том, как недавно отремонтированная трансмиссия сгорела всего за несколько миль. Это почти всегда происходит из-за неправильной регулировки троса дроссельной заслонки. Это действительно так критично.

Много лет назад, когда мы работали над все большим количеством трансмиссий 700-R4 и 200-4R, мы заметили, как часто можно было увидеть блоки со сгоревшими сцеплениями из-за неправильной регулировки троса дроссельной заслонки. Мы решили разработать решение, которое было бы настолько простым в использовании, что практически невозможно было ошибиться. Это привело к созданию системы Bowler Tru-Shift. Мы потратили бесчисленное количество часов на разработку корректирующего рычага и системы кронштейнов, которые позволили бы вам установить трос дроссельной заслонки на различные популярные 4-цилиндровые карбюраторы, не опасаясь сжечь вашу трансмиссию. Изучив геометрию, разработанную GM для своей системы, и адаптировав ее к нашим кронштейнам, мы можем постоянно и неоднократно добиваться надлежащего давления в линии с помощью однократной регулировки троса во время установки Bowler Tru-Shift. Это также позволило нам внести несколько изменений в систему, чтобы создать немного более высокое давление на холостом ходу. Теперь вы можете лучше применять пакеты сцепления, когда они видят наибольшую нагрузку, заставляющую автомобиль двигаться после полной остановки. Создавая нелинейное натяжение троса, мы также можем применять давление с разной скоростью во всем диапазоне дроссельной заслонки. Это обеспечивает гораздо более плавную реакцию корпуса клапана на переключение передач. На сегодняшний день на рынке действительно нет другого комплекта тросов дроссельной заслонки, который бы делал то, что может наша система Bowler Tru-Shift.

Мы уверены, что система Bowler Tru-Shift даст желаемые результаты и обеспечит вашей трансмиссии ожидаемый срок службы и производительность, которые вам нужны. Точность системы Bowler Tru-Shift устраняет необходимость проверки давления в трубопроводе, дальнейшей регулировки троса и беспокойства о сгоревших пакетах фрикционов. Это простое решение с болтовым креплением, которое поставляется со всеми компонентами, необходимыми для подключения карбюратора к трансмиссии.

Регулировк

Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110: Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110 Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110

Регулировка зазора дроссельной заслонки ваз 2110

Симптомы загрязненной дроссельной заслонки

Назначение и устройство дроссельной заслонки

Особенности обслуживания дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Признаки засорения дроссельной заслонки

Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2110

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Чистка дроссельной заслонки – когда приступать?

Регулировка дпдз ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110

1 Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура

2 Промывка дросселя «десятки»

3 Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – улучшаем «слабое звено» автомобиля

2 Промывка дросселя «десятки»

3 Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – замена, регулировка, доработка +Видео

1 Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура

Похожие статьи

2 Промывка дросселя «десятки»

3 Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

Регулировка дроссельной заслонки ваз 2110

1 Доработка дросселя ВАЗ путем смещения вентиляционного контура

2 Промывка дросселя «десятки»

3 Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 – улучшаем «слабое звено» автомобиля

2 Промывка дросселя «десятки»

3 Замена заслонки дросселя на ВАЗ 2110

проверка и устранение неисправностей. фото и видео

2 Промывка дросселя «десятки»

Регулировка привода дроссельной заслонки Нива Шевроле

Нива Шевроле Датчик Дроссельной Заслонки Признаки Неисправности

Регулировка привода дроссельной заслонки Нива Шевроле

Регулировка дроссельной заслонки на Ниве Шевроле

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ

Порядок действий при снятии ГБЦ Шеви Нива

Чистка дроссельной заслонки нива 21214

Чистка дроссельного узла двигателя автомобиля Шевроле Нива (ВАЗ-2123) своими руками

Последовательность действий по очистки дроссельного узла

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Как заменить радиатор охлаждения на Ниве Шевроле

4.26.14 Снятие и установка дроссельного узла

ОБУЧЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Регулировка положения рычага переключения передач. Регулировка положения рычага переключения передач Как отрегулировать фары 2110

Гидрокорректоры и электрокорректоры

Проблемы с освещением

Ручное управление фарами автомобиля

Свет ВАЗ2110, какие световые приборы устанавливаются на ВАЗ2110

Корректор фар 2110, проверить исправность

Подготовительные работы (выбор места для регулировки, изготовление экрана)

Загрузка автомобиля, как следует загружать автомобиль при регулировке

Экран регулировки фар (вертикальная и горизонтальная маркировка)

Фара 2110, регулировка, подробный ход работ

Киржач 2110, сделать свет ярче, как улучшить фары Киржач своими руками (подробно)

Электрокорректор фар, как установить на ваз 2110 своими руками пошагово

Pro Советы, плюсы использования электрокорректора

Особенности регулировочных работ

Регулировка уровня топлива в поплавковом отсеке

Регулировка пускового устройства карбюратора

Регулировка холостого хода

Особенности ремонта

как проверить, заменить, отрегулировать. Методы проверки датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Проверка датчика дроссельной заслонки мультиметром

Что такое датчик положения дроссельной заслонки

Техническое обслуживание и замена ТПС

Технология проверки

Для чего нужен датчик положения дроссельной заслонки?

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Видео о признаках неисправности ДПДЗ

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Где найти датчик заслонки?

Принцип действия и устройство

Выполнение процедур регулировки

Общие проблемы датчика

Процедура замены механизма

Что такое ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Связь дроссельной заслонки с другими системами автомобиля ВАЗ-2110

ДПДЗ исполнение

Типичные признаки неисправности ДПДЗ