Регулировка карбюратора типа 21053-1107010 ВАЗ 2107 Семёрка
«http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>
Регулировка карбюратора типа 21053-1107010 ВАЗ 2107 СемёркаРуководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ-2107 |
| Эксплуатация • Двигатель • Транмиссия • Ходовая • Рулевое • Тормоза • Электрооборудование • Кузов |
| Двигатель Монтаж двигателя Разборка двигатель Поломки двигателя Сборка двигателя Испытание двигателя Блок цилиндров Поршни и шатуны Коленвал и маховик Головка цилиндров Распределительный вал Система охлаждения Воздушный фильтр Экономайзер Карбюратор 21053-1107010 Регулировка карбюратора 21053-1107010 |
Установка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 21053- 1107010: 1 — поплавок; 2 — крышка карбюратора; 3 — прокладка; 4 — калибр; 5 — игольчатый клапан 
Пусковое устройство карбюратора 21053-1107010: 1 —диафрагма; 2 — регулировочный винт; 3 — шток диафрагмы; 4 — рычаг управления воздушной заслонкой; 4.1 —нижний профиль паза рычага 4 для ограничения максимального приоткрывания воздушной заслонки; 4.2 —верхний профиль паза, обеспечивающий механическое открытие воздушной заслонки; 4.3 — кромка рычага для обеспечения пускового зазора дроссельной заслонки первой камеры; 5 — воздушная заслонка; 6 — рычаг воздушной заслонки; 7 — возвратная пружина воздушной заслонки; 8 — тяга привода воздушной заслонки; 9 — стопор регулировочного винта; 10 — регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 11 — рычаг привода дроссельных заслонок; 12 — дроссельная заслонка первой камеры 
Если заслонка не закрыта, устраните причину заедания.
Регулировочный винт 2 закрыт заглушкой 4. Для доступа к винту необходимо сломать пластмассовую заглушку 4.
| руководство по ремонту — | — своими руками |
JMJM.
CZ — код с мотором сзади — Карбурторы Weber 32 DCR (ДААЗ — Сделано в СССР), Weber 34 DCHD и 34 DCMP (ЗСМ ПолмоУПОЗОРНН
dn sti webu nejsou nvody! Вечно зде уведен йе поузе незвазнм суисем постех з аматрскч оправ. Ve dlte na vlastn nebezpe a autoi ani sprvci webu nemaj dnou zodpovdnost za ppadn kody, jmy na zdrav, majetku a jin jmy, je si zpsobte jakmkoliv zpsobem! Одказы в писпвч былы актульн в доб взник пспвк, нын у бт немус.
В соуладу с законодательным органом республики веб-сайт neshromauje dn osobn daje a nvyuv cookies.
Пводн эск Жиков ЭДСР и СЕДР повауйи и днес за современные карбюраторы, экономит фунгиват. По доказанному урич прав се йежич схопности роз о моност знан темпераментн жзды, авак экономики провозу зстане пи овлдн пемлейцм идием зачовна.
Ежич пводн эск двокоморов педчдце, жиков ДДСР, типицкы эскы доладн в деталич а прецизн дленский зпрацован, патил около
року 1970 мези свтовоу пику а рожодн незаоствал за техдей набдкоу джинч вробц.
Подвейме се вако о левел не до ранч эдесч лет, на итальск спдов двукоморов карбюрторы Вебер с поступнм отеврнм клапэк, механикм, а позджи пневматикм, овлднм друг коморы, ктер мноз доднес непочопительн повауй за якси эталон. Особн тыто в jdru jednoduch spdov karburtory s minimem pdavnch systm vnmm spe jako jaksi mezistupe mezi jednokomorovmi fosiliemi a проработаны двууморовми конструкциями.
Prost a jednodue si myslm, e tyto karburtory jsou pro svou znanou zastaralost spe cestou zpt, as s dobe udlanm Jikovem lze дошнуут як стейнч вследк вконовч, так многонсобн лепч вследк спотебовч.
Spolenost Weber se v roce 1952 stala soust koncernu Fiat. В роце 1986, kdy Fiat zskal tak Solex a spojil jej s Weberem do RCM,
skonili spolu с фирмами Veglia Borletti, Carello, Siem a Jaeger jako jeden z brand Magneti Marelli. Горизонтальные карбюраторы были в
Болоньи вырбны до року 1992, poslze se vroba pesunula do panlska a ny (здесь: Википедия, http://skoda.daves.
cz/Original_Weber).
Stle Existuj aplikace, kde nejde a tak o spotebu, ale hlavn o co nejlep dodvku bohat smsi ve vysokch otkch. Кдо м пензе, Весмс объем пиков горизонталн карбюраторы Вебер, а к ним навазюйц хардваров зцела печацован мотор. Pro Motory sriov i jen mrn upraven je uit horizontaltlnch webr mrhnm penzi, a tak se k mmu dvnmu pekvapen docela hojn dodnes pouvaj webry spdov.
Рокий йсем вжледем к нзк этности моност осахат си конкртн апликаци в конкртнм аут, а главн к целков архаиности пописованч zplynova, vbec nechtl tento lnek zveejovat, ovem stav poznn si d pispt svou trochou do informanho mlna internetu, protoe i to mlo, co o spdovch karburtorech Weber Brevettato Bologna Made in Italy, ppadn o jeho rznch licennch klonech vm, ме тебе нкому помощь с наставенм свхо конкртнхо карбче.
Troku popu raritku z prvnch a mon i exportnch sri motoru koda 719a 718K z let 1970 a 1971 — Weber 28/36 DCD, poslze polskou
verzi karburtoru Weber 34 DCHD a 34 DCMP a nakonec i s fotogaleri sovtsk Weber 32 DCR, kter jsem chtl po optimizaci nastaven
pout na motoru koda 781.
136, k emu vak nejdve z dvodu no ekonostatu (poeilo se jinm vkem), a poslze prodeje auta,
недоло.
Вебер 28/36 DCD
тврт выдн прукий с нзвем нвод к обслузе а дрб особнч воз кода 100, 100 л, 110 л, 110 лс (модель 1971) информировать на стран 99 o осазен мотор кода 719 (110 LS) карбюраторы джиков 32 DDSR небо Weber 28/36 DCD. Tento karburtor bval vyuvn tak pro jinak стейн моторы кода 718 К (110 Р).
Двойит спдов карбюртор с поступнм отеврнм клапэк а механикм овлднм друх комор. M syti stejnho systmu, jako Jikovy, джен с опанм овлднм. Obsahuje systm bhu naprzdno, hlavn smovac systm, akceleran pumpiku. Необходима обогащающая ани эконостат. Нем нтрубек про вратку непотребовано палива зпт до ндрэ. Желов вентиль в пловков комое м 175 солекс, трубек хадисе 8 мм, вха пловку 18 ±0,5 г, вздленость пловку од ровины вка пи песня свисл полозье вка а без цнн 5 мм в завенм ставу, 13,5 мм ве ввсу.
Нем пpойку подтлаку про роздлова, возьми je poteba volit bohat sms kvli nemonosti korekce oktanovho nroku motoru.
Pro precizn nastaven je mono pout trysky, вздункы и эмульгн трубице с набдкы нграднч дл Вебер. Nco pasuje i z polskch ZSM а зе совцкч ДААЗ. Vmnn jsou velk я мал диффузоры. Главн паливов триский йсоу намонтовны в звитовч носич, пступнч без розборки по карбуртору.
Ориджинлн осазен про кодовку je bu nkde v archivu, анебо се недоучало. Dle vce pramen by se mlo jednat o verzi 26, uvanou pro
Фиат 1300 модель 1964 (версия 27 je pro 1500 1964). David Spilka uvd диаграмма розкладок, кде я конкретно узнал про Ford 1500 GT
(http://skoda.daves.cz/Rozkladove_diagramy_Weber).
K dispozici jsou velk difuzory 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 и 28 мм. (https://classiccarbs.co.uk/products/weber-original-factory-jettings-specs/page/2).
Lze najt servisn manul (https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjw5oDrkIzsAhWLUcAKHVLuAl4QFjAMegQIAxAB&url=http%3A%2F%2Ffoxed.ca%2Frx7 руководство%2Fруководства %2F36dcd%2520manual.PDF&usg=AOvVaw2pBDLuioWhawLuxc_Bn_1x)
Так лзе найт осазен про подобный моторы, з нхо вак нен зейм, ктер йе уито у кодовки (https://www.
alfabb.com/threads/weber-dcd-28-36-setup-1300-sprint-normal.643322/ ).
Подобный карбеч 36 мл DCD запоузден механизмом клапана (https://www.alfabb.com/threads/weber-36-dcd-carb-adjustments.588673/).
Pehled monch karburtor Weber pro automobily koda (zdroj: web)
| Карбуртор | Коморы | В. дифузр | М.д ифузр+розпраова | Трыски | Вздунки | Эмульзн трубице | 90 042 Обохакова |
| 28/36 DCD 26 | 28/36 | 22/22 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 110/110 | 220/220 | F13/F13 | нем |
| 28/36 DCD 26 | 28/36 | 22/24 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 115/130 | 220/220 | F30/F30 | нем |
| 28/36 DCD 26 | 28/36 | 23/23 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 115/115 | 200/200 | F23/F23 | 90 048 нем|
| 28/36 DCD 26 | 28/36 | 24/24 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 130/130 | 2 10/150 | F13/F13 | nem |
| 28/36 DCD 26 | 28/36 | 24/25 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 140/150 | 200/180 | F30/F30 | нем |
| 28/36 DCD 26 | 28/36 | 25/25 | 10,5+4,5/10,5+4, 5 | 135/140 | 190/180 | F30/F30 | нем |
| 28/36 DCD 26 | 28/36 | 26/27 900 51 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 140/155 | 230/180 | F30/F30 | нем |
Розмеры: мм солекс (сетиный мм).
Вебер 34 DCHD, Вебер 34 DCMP
Polski Fiat 125p (од выпреной лицензии в 1983 FSO 125p, позже FSO 1300/1500) мл Weber в складе по целой добе продукции. Еднало се o karburtor z ranch edestch let z italskho modelu 1300 / 1500. Zpotku original Ital, pot licenn vroba ZSM, Zakady Sprztu Моторизационный Полмо, д. С нступем Полонезу достал мрн модернъ Вебер 34 DCMP з друх половин эдестч лет.
Weber 34 DCHD е двоит спдов карбюратор с поступнм отеврнм клапэк а пневматическим овлднм друх комор. Про
spoutn motoru obsahuje syti stejn konstrukce, jako Jikovy. Дле м систм бху напздно, главн смовач систм, акселеран
пумпику и пpойку подтлаку про роздлова (отвор в дифузору 120 Solex). Необходима обогащающая ани эконостат. Нем нтрубек про вратку
nespotebovanho paliva zpt do ndre. жехлов вентиль в пловков комое м 175 солекс, нтрубек хадис 8 мм, вха пловку 18 ±0,5 г,
вздленость пловку од ровины вка пи песня свисл полозье вка а без цнн 5 мм в завенм ставу, 13,5 мм ве ввсу.
Влце ОХВ закрытый литиновч блок жсоу вывртный пмо в блок без влоек. З дводу монте з лехк слитины одлич а поврчов Постоянч подводнч итальскч пст Мангиторе Профиль о вззе 322 г моторы белые по взору свч итальскч педлох на ходн богату смс. Дводем было поуит в т доб жи двно пеконанхо пкулово спаловачо простору, ктер м сице доброу плнц инност, але так вельк члазень поврч. Площа дна выпоуклч пст йе вт не у ровнч, с вым тепельнм намхнм а йе нутно одвст вце тепла пэс пстн krouky a chlazenm olejem a benznem. asem dolo ke snen kompresnho pomru z 9,0:1 na 7,4:1 (1300) a 7,2:1 (1500) u odlehench verz. (Mackerle 1985, 1975, 1983).
Жак был дводь непепраковн пст а главы влц се днес мем пуз домнват. Myslm si vak, e ist ekonomick, protoe jist zmna
pst a hlavy vlc probhla v rmci vvoje Polonezu, i kdy spalovac prostor zstal stle plkulov (Morawski 1985). Preciznj
Оптимизация смси небыла реализованна ани пи поздж монти 317 г вчч линковч пст Mahle Autothermic се залитм оцеловм
пскем около вртн про пстн эп, але ани позджи, кды тыто псты нахрадили нмек колбен шмидт (позджи польск фсо дсм),
одлит з AlSi12CuNi се залитм оцеловм кроукем около вртн про пстн эп.
Вха 1300: 278 а 296 г, 1500: 304 а 322 г (ех 1975, ех
1983).
Bohat sms об отсутствии эконостату зейм длала пстм проблм (эдн олейовхо фільму, пэхвн пст ве высокоч откч), прото се у ji vhradn uvanch FSO DSM zvila docela dost jejich hmotnost. 1300 одлехен: 290 — 307,5 г, 1300 норм: 300 — 317,5 г, 1500 лет: 335 – 352,5 г, 1500 – норма: 337 – 354,5 г (ех 1983 г.).
Ани тото небыло про ФСО достатэнм дводем к замылен се над осазенм карбуртору, ппадн вольенм модернжо тыпу спдовхо Веберу, kter by ji ekonostat мл. Proto si o preciznm nastaven smsi jako u Jikov mete nechat zdt, jeliko se po celou dobu produkce vyskytly jen dv tovrn configurace, take nastaven budete hledat pmo na aut.
Dky tomu, e jde o Weber, je mono pout trysky, vzdunky i emulzn trubice z bohatho portfolia nhradnch dl. Mly by pasovat i ze совцкч ДААЗ. Vmnn jsou velk я мал диффузоры. Главн паливов трыский йсоу намонтовны в звитовч носич, пступнч без розборки карбуртору.
Карбуртор послеобогацова, знм з Йикову ДДСР, а не экономист, уит на Йиковеч ЭДСР и СЕДР, прото недопоруйи пли
очузовать другой ступе, абы недочзело к пехвн пст а вентил ве высокч откч.
Опроти механикм ДААЗ м нтрубек подтлаку про роздлова.
Systm ouptka sytie m pku smrovanou dol. Запнуть е влево у подтлаку друх коморы, выпнуть вправо у оски клапкы првн коморы. Jikov 32 BS по принципу stejn, jen otoen o 90° na boku karburtoru. ДДСР, ЭДСР и СЕДР май пку уптка сытие отоеноу нахору, возьми пи монти DCHD sta jen pethnout Bowden s lankem sytie z prav strany motoru na levou.
Pka lanka plynu pasuje z jakhokoliv Jikovu DDSR, EDSR nebo SEDR.
1300 до 1972 года выпуска, номер двигателя 75597 — Weber 34 DCHD-1 (необходимо еще 1 час), Solex C34 PAJA
1500 do roku 1972, sla motoru 66773 — Weber 34 DCHD (зеленый барва небо 2 эрвен теки)
1300 год выпуска 1972 г., номер двигателя 75598 — Weber 34 DCHD 13
1500 год выпуска 1972, номер мотора 66774 — Weber 34 DCHD 12
1300 лет назад 1977 — Weber 34 DCHD 17
1500 лет назад 1977 — Weber 34 DCHD 16
1500 (60,5 кВт) от року 1977 — Вебер 34 DCHD 18
1300 odlehen od roku 1977 — Weber 34 DCHD 21
1500 odlehen od roku 1977 — Weber 34 DCHD 20
1300 м — Вебер 34 DCMP S2C4
1500 м — Вебер 34 DCMP S2C1
1500 м (60,5 кВт) — Weber 34 DCMP S2C2
Pehled карбюратор Weber 34 DCHD pro automobily Fiat 125p
| Вз | Карбуртор | Коморы | В. дифузр | М.дифузр+розпраова | Трыски | Вздунки 9 0043 | Обохакова |
| 1300 | DCHD 1 | 34/34 | 24/ 25 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 120/135 | 210/210 | нет |
| 1300 9005 1 | ДХД 13 | 34/34 | 23/25 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 115/140 | 210/200 | нет |
| 1300 | DCHD 17 | 34/34 | 900 48 23/2510,5+4,5/10,5+4,5 | 115/140 | 210/200 | nen | |
| 1300 | DCHD 21 | 34/34 | 23 /25 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 115 /140 | 210/200 | nen |
| 1500 | DCHD | 34/34 | 24/25 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 125/140 | 210/210 | нет |
| 1500 | 90 048 DCHD 1234/34 | 24/26 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 120/155 | 220/220 | нет | |
| 1500 | DCHD 16 | 34/34 | 24/26 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 120/155 | 220/220 | нет |
| 1500 | DCHD 20 | 34/34 | 24/26 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 120/155 | 220/220 | нет 9 0051 |
Розмеры: мм солекс (сетиный мм).
В 1974 году узавел подник zahraninho obchodu POL-MOT licenn smlouvu s Fiatem na vvoj nstupce sice komern spnho, le zastaralho Фиату 125р. Полчи потебовали вырбт со нэйлевнджи, прото в рмци унификаце чтли паут комплетн подводек с похонем зэ 125п. Фиат dajn pro tuto akci upravil Giugiarovu karosrii нереализованный прототип Fiatu X 1/37, ктер после поскитовал на свою добу надпрмрноу пасивн безпеность в пpад аврие (https://www.autorevue.cz/fso-polonez-wiki-historie-pribeh-giugiaro). Вак так нов ФСО Полонез, походлн, динамик авто, пейл Кларксоново путин с жебу на бетоновоу площадь. V polskch pramenech se lze dost o prav motoru (глава, вздухов фильтр, мешок и вфуков потруб) и новый карбюртору (https://pl.wikipedia.org/wiki/FSO_Polonez). Затмко пеконан 125р была у нс дл мототехноу набзена, тенто ве св доб вправд модерн вз (не поуиту концепц а техникоу) зде был официлн продн pouze v pr пример.
Karburtor Weber 34 DCMP sice nen dn vhra, oproti DCHD vak karburaci posunul ble k roku 1970.
Hlavn vc je
наличие пневматического обохочае. Dle je mono otoit tleso ouptka sytie na tlese karburtoru na kodovkovou stranu. Aby sprvn
грибов, мус се отоит так самотн деска уптка с отворы.
Нечыб пpой подтлаку про роздлова.
Weber 34 DCMP же двоит спдов карбюратор с поступнм отеврнм клапэк а механикм овлднм друх комор. M syti stejn konstrukce, Яко Жикови. Дле м систм бху напздно, главн смовач систм, акселеран пумпику а пpойку подтлаку про роздлова (отвор в дифузору 120 солекс). Obsahuje podtlakov obohacova s palivovou tryskou, jeho kanl st z vka vyvedenm rozpraovaem nad rozpraova глава смси друг коморы. Необычайный эконостат.
Желов вентиль в пловков комое м 175 Солекс, нтрубек хадис 8 мм, вха пловку 18 ±0,5 г, вздленость пловку от ровины вка пи
песнь свисл полозье вка а без цнн 8 ±0,25 мм в завенм ставу, 14 ±0,5 мм вэ ввсу. Nkter Verze Maj Nтрубек 6 мм
про вратку неспотебовано палива зпт до ндрэ, ктер жде вют про 6 мм пводн хаджичи од эрпадла жиков.
Weber 34 DCMP вратка 6 мм:
S2C11, S2C12, врата заслепена: S2C16.
Пеле карбюратор Weber 34 DCMP pro automobily FSO Polonez
| Мотор | Карбюратор | Коморы | В. дифузор 9 0043 | М.дифузр+розпраова | Трыски | Вздунки | Эмульзин трубный | Обохакова |
| AA 1500 | DCMP 34 S2C11 | 34/34 | 24/2 4 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 115/125 | 230/200 | F35/F30 | 80 250 |
| AB 1500 | DCMP 34 S2C12 | 34/34 | 24/26 | 10,5+4,5/10 ,5+4,5 | 115/140 | 230/200 | F35/F30 | 80 250 |
| CB 1600 | DCMP 34 S2C16 | 34/34 | 24/26 | 10,5 +4,5/10,5+4,5 | 115/140 | 230/200 | F35/F30 | 90,250 |
Розмеры: мм солекс (сетиный мм).
Obohacova tryska/prmr rozpraovae. Сыти монолитик вздунк 150 с эмульгн трубик F1 и трискоу 150.
Вебер 32 DCR
Pi nbhu sriov vroby rusk verze licennho Fiatu 124 v автомобиль ВАЗ в мст Тольятти (Ставрополь) был лицензионный так итальск карбюратор Weber 32 DCR, нкды неспрвн ознаван как DSR. ДААЗ, Димитровградский АвтоАгрегатный Завод (www.daaz.ru), который изготовлен неспотанка. Од Року 1980 се Джим К ОЗОН.
Verze SOLEX пила на заводе ВАЗ 2108 Самара в 1985 году. Солекс в роце 1985 г.). ДААЗ 2108-1107010 je urena pro мотор 1.3. Jedn se o zvltn kompaktn konstrukci, kdy plovkov komora nen za дифузоры, але около нич зе т стран. Karburtory nemaj ekonostat, але zase pouh podtlakem дзен obohacova. Mal difuzory jsou вмнн. Клапка других коморов je ovldna mechanicky.
Желико же тенто в СССР вырбн карбюратор с дводу механико овлдн друх коморы оба вьювн ве кодовкч про бн
провоз и про аматрск зводы, уведу нцо мло, ко о нм вм з теорие, ремонт а игул, с ними йсем выездил.
Двойит спдов карбюртор с поступнм отеврнм клапэк, механикм (WEBER), а позджи пневматическим (ОЗОН) овлднм друх комор.
Karburtory jsou oproti Jikovm ze t hlavnch dl. Вка, диффузор клапек. Tleso klapek je z hlinku, nekrout se a vydr в наич, проти руську мло пранч, подмнкч дле мхо нзору и нколик сэт тиск км.
Вебер нем пpойку подтлаку роздловае, Ozon m.
Покусм се попсат нктэр один составы опроти Жикову на карбуртореч 2106-1107010 и 2105-1107010-20.
Сити
Sycen nen eeno samostatnm ouptkovm karburtorem, nbr klapkou nad rozpraovaem prvnho stupn. По завен клапки сытие
je thlem o pr stup pootevena klapka prvnho stupn a pod pechodov otvory. Вливем высоко подтлаку je pod klapkou sytie
одебрно вы мностей смси з розправае, смс так горд з обоу печодовч отвор. Кды запоменете клапку у тепло
мотору отевт, задус се вм жен на волнах, пи селпнутм плыну джи пневматический механизмус, цв. выпадающее меню,
по уволнн плыну се вак засе узавэ.
Vzhledem k bohat smsi karburtoru vak motor potebuje syti jen krtce, take doporuuji
настартовать по пр секундч клапку зат поступн отеврат.
Эконостат
Ekonostat je umstn oproti Jikovu na druhm stupni. В нич откч необогацуе а писвнм вздучу очужуе смс з розправае друх коморы. Obohacen je dleit pro chlazen pst pi vysokch otkch. Vka karburtor bez nj jsou несмысл.
Механик отеврн друг коморы
Жледиска механик функце е обдобоу пневматических овлдн. Pi oteven klapky prvnho stupn o cca 50 pone mechanick отеврн клапкы друххо ступн. В обрценм поад пробх заврн. Druh stupe se d velice lehce ovldat.
Одвтрн пловков комор до атмосферы
Nachz se jen na minimu karburtor z potku produkce. Пот было у веч доказано зруено. Судрузи в CCCP зейм вычзели з факту,
е совцк ловк пиеде игулкем з мста А до мста Б, там се напере а джеде зпт а по выкладнуть мотору, ппадн му на
Сибии мотор вычладне две, не доекне Ленин, возьми негроз плин обогачен впары з пловковки, сведенми над карбец до
фильтр и тм патн тепл старты.
Kdy jsem kdysi zkouel zaslepit odvtrn u Jikovu EDSR, bylo obohacen dlouhou dobu problmem
про тепл старты, а покудь добе взпомнм, добр стартовн заало в лт cca по 30 минут паузы.
Выхвн тлеса клапек у волннхо канлу
Канл вольнобн а пеходов смси у веч механикч карбюратор с крткм просторем про хладц капалину, поуваноу jako vyhvac mdium proti zamrzn klapky u volnobnho kanlu a volnobnho a pechodovho otvoru. Питом от Стайло Мсит Насван вздух на стейноу теплоту яко у жиков СЕДР.
Подтлаков пpойка роздловае
Начз се на карбуртореч од року 1980, названч ОЗОН. Патрн про ввоз была монтовна жи на крахмал, эму узпсобили и
tleso krtcch klapek, nebo weber 1977 м моност йейхо додлн, ста жен вывртать 1 мм отвор до диффузру и наразить нтрубек.
U rozdlovae PAL je vdy nutn podtlakovou regulaci pedstihu zachovat, jeliko motor koda je pesn navren, a jen s touto korekc
oktanovho nroku motoru dle okamitho zaten m nejlep mon chod.
Малые диффузоры с розеткой
Jsou vmnn a oproti Jikovu jich je nkolik velikost.
Наставень хладины в пловков комое
Желов вентиль в пловков комое м 175 Солекс, трубек хадис 8 мм, вха пловку 12 1 г, вздленость пловку от ровины вка пи песн свисл полозье вка с цннм до року 1976 (2101-1107010-02, 2103-1107010) 7,5 0,25 мм в завенм ставу, 15,5 0,25 мм вэ ввсу, од року 1977 г. (2101-1107010-03, 2103-1107010-01, 2106-1107010) 6,5 0,25 мм в завенм ставу, 14,5 0,25 мм вэ ввсу.
Teorie Pouit karburtoru DAAZ ve kodovce
Дле мхо нзору йе нутн петрисковн а вмна малч диффузор так, абычом неездили се стейнм вконем за двойнсобноу спотебу. I tak se spoteba zcela jist zv, a to hlavn z dvodu akceleran pumpiky, otzka je, o kolik.
Про сровнн:
Вольнобъ и печoды первнго ступн (Т/В): ДААЗ — 45/180, 50/170, 45/170, 50/170
Вольнобъ а печі првнго ступенъ (Т/В): ЭДСР — 50/140
Вольнобъ и печoды первнго ступн (Т/В): SEDR — 50/130, 50/140 (SEDR2951)
Пеходы другого ступня (Т/В): ДААЗ — 60/70, 45/70, 60/70, 60/70
Пеходы другого ступня (Т/В): ЭДСР — 40/80
Пеходы друхго ступн (Т/В): SEDR — 50/120
Акцелеран пумика (инжектор/обток): ДААЗ — 40/40, 50/40, 40/40
Акцелеран пумика (инжектор/обток): ЭДСР — 50/40, 50/45
Акцелеран пумика (инжектор/обток): SEDR — 50/60
Pro sriov motor 781.
136 bych jako zklad k hledn optimlnho osazen pouil nsledujc poskldan karburtory:
| Карбуртор | Коморы | В.дифузр | М.дифузр+роз Праова | Трыски | Вздунки | Эконостат |
| ВЕБЕР | ||||||
| 2106-1107010 | 32/32 | 23/24 | 8+4/10,5+4,5 | 112/135 | 190/ 150 | 150/120/150 |
| ОЗОН | ||||||
| 2105-1107010-20 | 28 /32 | 21/25 | 8+3,5/11+4,5 | 107 /140 | 170/170 | 150/120/150 |
| 2107-1107010-20 | 28/36 | 22/25 | 8+3,5/11+4,5 | 107/140 | 170/170 | 150/120/1 50 |
Pehled карбюратор ДААЗ про автомобили Лада
| Карбуртор | Коморы | В. дифузр | М.д ифузр+розпраова | Трыски | Вздунки | Эконостат |
| 2101-1107010 | 90 048 32/3223/23 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 135/125 | 170/190 | 150/90/170 | |
| 2101-1107010-02 | 32/32 | 23/23 | 8+4/10,5+4,5 | 130 /125 | 150/190 | 150/90/170 |
| 2101-1107010-03 | 32/32 | 23/23 | 8+4/8+4 | 130/130 | 150/200 | 150/120/150 |
| 32/32 | 23/23 | 10,5+4,5/10,5+4,5 | 135/140 | 170/190 | 180/120/160 | |
| 2103-1107010-01 | 32/32 | 23/ 23 | 8+4/8+4 | 130/140 | 150/150 | -/-/- |
| 2105-1107010-20 9 0051 | 28/32 | 21/25 | 8+3,5/11+4,5 | 107/162 | 170/170 | 150/120/150 | 2106-1107010 | 32/32 | 23 /24 | 8+4/8+4 | 130/140 | 150/150 | -/-/- |
| 2107-1107010-20 9 0051 | 28/36 | 22/25 | 8 +3,5/11+4,5 | 112/150 | 150/150 | 150/120/150 |
Розмеры: мм солекс (сетиный мм), экономостат-трыска/вздунк/смс.