Lectron 4-Stroke Carbs Руководство по настройке и установке
Компания Lectron Fuel Systems предлагает 4-тактные комплекты для 4-го поколения, включая бета-версию. 4-тактный комплект Gen II и Briggs/4 Stroke Kart
Лектроны вытекают из карбюраторов сопоставимого размера, подавая топливо в более мелкодисперсной форме. Это обеспечивает лучшую реакцию дроссельной заслонки и большую мощность, сохраняя при этом гармонию в широком диапазоне высот и температур. Вместо того, чтобы сбрасывать со счетов в течение дня, вы можете проводить больше времени за рулем.
Ниже вы найдете руководства по настройке, руководство по выбору дозирующей штанги, покомпонентные изображения и видеоуроки по установке и настройке карбюратора. Если вы не можете найти то, что вам нужно, или если у вас есть дополнительные технические вопросы, свяжитесь с нашей службой технической поддержки для бесплатного звонка в течение 5 или 15 минут.
Руководства и ресурсы
Lectron Gen II 4-тактный тюнинг Manuel
Gen II 4-тактный краткое руководство
4 Stroke Expanded Views
Информация о настройке
Основные начальные настройки для стандартных видов топлива
Измерение 0006 Карбюраторы предварительно настроены на заводе.
НЕ РЕГУЛИРОВАТЬ ШТОК. Если вы чувствуете, что вам нужно отрегулировать стержень, сначала свяжитесь с Lectron.
| Размер углеводов | Промежуточный винт (поворачивается из положения сидя) | Диапазон настройки смесительного винта (повороты из положения сидя) |
| 36 мм | 2 1/4 | 7/8-1 1/4 |
| 38 мм | 2 1/4 | 7/8-1 1/4 |
| 40 мм | 2 1/4 | 7/8-1 1/4 |
Примечание: Если вы увеличите холостой ход слишком высоко, вы полностью обойдете цепь холостого хода. Вы не должны делать регулировку более чем на 1/4 оборота в любом направлении. Если да, позвони Лектрону.
Видеоинструкции
Настройка карбюратора Lectron для 4-тактного двигателя
youtube.com/embed/0s1zMF0IzRk?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»» data-mce-src=»https://www.youtube.com/embed/0s1zMF0IzRk» data-mce-style=»position: absolute; top: 0px; left: 0px; width: 100%; height: 100%; border: none;» data-mce-fragment=»1″> Как отрегулировать дозирующую штангу
4-тактный MX Регулировочный винт подачи топлива YZF CRF KXF RMZ FCR
Очень важно иметь топливный винт на 4-тактных мотоциклах MX установлен правильно. Больше, чем любой другой мотоциклетный двигатель, потому что они не кажутся слишком щадящими. Запуск одного из этих мотоциклов, когда он работает слишком бедно или богато, действительно может быть PITA, не говоря уже о том, что есть функция горячего запуска, усложняющая всю процедуру запуска.
Симптомы неправильной регулировки топливного винта
- Затрудненный запуск в горячем или холодном состоянии
- Зависание холостого хода означает обеднение смеси
- Настройка богатой смеси затрудняет запуск 133
Процедура регулировки топливного винта
Надлежащий способ регулировки топливного винта заключается в выполнении регулировки на полностью прогретом двигателе и при НИЗКИХ оборотах. При выключенном двигателе слегка прикрутите топливный винт и установите заводские настройки в качестве исходных (обычно получается около 2 оборотов). Когда двигатель работает на низких оборотах, поворачивайте винт по часовой стрелке, пока двигатель не начнет глохнуть, затем поворачивайте винт против часовой стрелки, пока двигатель не начнет глохнуть, отмечая, сколько поворотов произошло в обоих случаях. Теперь отрегулируйте эти две настройки, чтобы добиться самых высоких оборотов и плавной работы двигателя. Сбросьте холостые обороты до рекомендуемых настроек и протестируйте мотоцикл для бездорожья.
Вкручивание делает его стройнее, выкручивание – богаче.
Видеоинструкция
В видео выше я регулирую топливный винт на KX2006F 250 года. Он оснащен регулируемым топливным винтом, который я очень рекомендую к покупке. Ниже приведено первое видео, которое я выпустил для регулировки топливного винта, однако в нем есть некоторые проблемы со звуком, и почему я решил опубликовать новое видео. В любом случае, вот он:
Трудно добраться до топливного винта?
Если до топливного винта трудно добраться рукой или небольшой отверткой, замените топливный винт на регулируемый, который облегчит регулировку без специальных инструментов (и может не обжечь руки).
Как я узнаю, что у меня правильный размер реактивной струи?
На карбюраторах FCR винт подачи топлива должен выворачиваться на 1,0–2,5 оборота. Если вы закончите на 1 оборот или меньше, уменьшите размер пилотного жиклера. Если у вас получилось 2,5 или больше, увеличьте размер реактивной струи. Через 2,5 секунды вы рискуете выпасть топливный винт. Кроме того, топливный винт также начинает терять эффективность на таком расстоянии.
Можно ожидать, что один размер жиклера изменит топливный винт на 0,5–1,0 оборота. Например, YZ250F на видео имел пилотный винт 45 и топливный винт на 1,0 оборота. С 42 пилотом получилось 2,0 оборота. Ниже показан пилотный жиклер, используемый в карбюраторах FCR.
Нужен совет по промывке?
Хорошо, этот пост посвящен только одному контуру вашего карбюратора. См. мое полное руководство по 4-тактным двигателям здесь.
Регулировка клапана
Я просто хочу отметить, что тугие клапаны также могут вызвать проблемы с горячим запуском.